Catégories de risque	Facteurs de risque	Importance	Risque extra-financier
Risques Opérationnels	Programmes automobiles	●●●
Qualité des produits et services vendus	●●●	✓
Pénurie de matières premières ou de composants	●●●	✓
Santé, Sécurité et Environnement	●●	✓
Informatique	●●
Risques Stratégiques	Impact du changement climatique sur le modèle économique	●●●	✓
Innovation	●●●	✓
Opérations de croissance externe	●●●
Risques de Crédit et/ou Contreparties	Clients	●●●
Fournisseurs	●●	✓
Risques de Marché	Inflation	●●
Risques Juridiques	Ethique des affaires	●●	✓
Propriété intellectuelle	●●
●●● Élevée ●● Modérée ● Faible

3.Gouvernement d'entreprise
RFA

3.1 Composition et conditions de préparation et d’organisation des travaux du Conseil d’Administration

3.2 Rémunération des membres du Conseil d’Administration et des dirigeants mandataires sociaux

3.3 Informations complémentaires en matière de gouvernement d’entreprise

3.6 Répartition de l’actionnariat d’OPmobility SE

Les informations présentées dans ce chapitre forment le rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise établi conformément aux dispositions des articles L. 225-37 et suivants et L. 22-10-9 et L. 22-10-10 du Code de commerce. Ce rapport a été présenté au Comité des Comptes, au Comité des Nominations et de la RSE et au Comité des Rémunérations pour les parties relevant de leurs domaines d’activité. Il a ensuite été approuvé par le Conseil d’Administration lors de sa séance du 24 février 2026.

Il rend compte notamment des conditions de préparation et d’organisation des travaux du Conseil d’Administration incluant notamment les principes d’organisation garantissant un équilibre des pouvoirs. Il comprend également la politique de diversité au sein du Conseil. Les éléments constitutifs de la rémunération des mandataires sociaux y sont également précisés ainsi que les opérations sur les titres OPmobility déclarées par les mandataires sociaux en 2025 et la politique de rémunération en application des dispositions susvisées du Code de commerce.

3.1Composition et conditions de préparation et d’organisation des travaux du Conseil d’Administration

3.1.1Composition du Conseil d’Administration

3.1.1.1Principales règles relatives à la composition du Conseil d’Administration

Administrateurs nommés par l’Assemblée Générale des actionnaires

En application de l’article 11 des statuts de la Société et conformément aux dispositions des articles L. 225-17 et L. 22-10-6 du Code de commerce, le Conseil d’Administration d’OPmobility SE est composé de trois à dix-huit membres, étant précisé que les administrateurs représentant les salariés ne sont pas pris en compte pour la détermination du nombre minimum et maximum d’administrateurs.

Les administrateurs sont nommés par l’Assemblée Générale des actionnaires sur proposition du Conseil d’Administration qui, lui-même reçoit les recommandations du Comité des Nominations et de la Responsabilité Sociale d’Entreprise (RSE). La durée de leur mandat est de trois ans et vient à échéance à l’issue de l’Assemblée Générale réunie pour statuer sur les comptes de l’exercice écoulé et tenue dans l’année au cours de laquelle expire le mandat. Ils sont rééligibles et peuvent être révoqués à tout moment par l’Assemblée Générale.

En cas de vacance par décès ou par démission d’un ou plusieurs sièges, le Conseil d’Administration peut, entre deux Assemblées Générales, procéder à des nominations à titre provisoire, conformément aux dispositions légales en vigueur.

Les administrateurs proposés, sur recommandation du Comité des Nominations et de la RSE, par le Conseil d’Administration et nommés par l’Assemblée Générale sont sélectionnés dans le respect de la politique d’équilibre et de diversité telle que décrite à la présente section et, dans le cas d’administrateurs indépendants, conformément au processus de sélection décrit dans la section 3.1.1.3 ci-après.

Administrateurs représentant les salariés

Conformément aux dispositions légales applicables, les administrateurs représentant les salariés sont désignés selon les modalités prévues par l’article 11bis des statuts de la Société. Lorsque le nombre d’administrateurs est égal ou inférieur à huit, le Conseil comprend un administrateur représentant les salariés désigné par le Comité de Groupe et, lorsque le nombre d’administrateurs est supérieur à huit, un second administrateur représentant les salariés est désigné par le Comité européen de représentation des salariés, cette dernière désignation devant intervenir dans les six mois du dépassement du seuil de huit administrateurs.

Les règles applicables aux administrateurs nommés par l’Assemblée Générale des actionnaires décrites ci-avant relatives à la durée du mandat et à son caractère renouvelable sont applicables aux administrateurs représentant les salariés, étant précisé que leur mandat prend fin à l’issue de cette durée de trois ans.

En cas de vacance pour quelque raison que ce soit d’un siège d’administrateur représentant les salariés, le siège vacant est pourvu selon les mêmes modalités ayant conduit à la désignation de l’administrateur représentant les salariés dont le siège est vacant.

Dans l’hypothèse où le nombre d’administrateurs nommés par l’Assemblée Générale des actionnaires deviendrait inférieur ou égal à huit, le mandat du second administrateur représentant les salariés désigné par le Comité européen de représentation des salariés serait maintenu jusqu’à son échéance.

3.1.1.2Équilibre de la composition du Conseil d’Administration

L’équilibre des pouvoirs au sein du Conseil d’Administration repose principalement sur sa composition cohérente, sur le rôle de son Président ainsi que sur les qualités des administrateurs.

Une composition équilibrée est également assurée par la présence de membres récemment nommés et de membres plus anciens afin d’apporter de la nouveauté aux débats du Conseil d’Administration tout en assurant la cohérence des décisions prises sur le long terme.

Chaque membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE est impliqué dans les débats et est force de proposition. La diversité et la complémentarité des expériences des administrateurs (managériales, financières, extra-financières dont ESG, numériques, industrielles, etc.) permettent une compréhension rapide et approfondie des enjeux de développement d’OPmobility.

Au 31 décembre 2025, la Société est administrée par un Conseil d’Administration composé de treize membres, dont deux administrateurs représentant les salariés et d’un collège de deux censeurs :

11 administrateurs élus par l’Assemblée Générale des actionnaires conformément aux dispositions du Code de commerce, dont le Président du Conseil d’Administration (M. Laurent Burelle) et la Directrice Générale (Mme Félicie Burelle) ;
2 administrateurs représentant les salariés désignés conformément aux dispositions des articles L. 22-10-6 et suivants du Code de commerce.

L’Assemblée Générale du 24 avril 2025, a renouvelé le mandat d’administratrice de Mme Élisabeth Ourliac.

Au 31 décembre 2025, le Conseil d’Administration comprend cinq administrateurs indépendants (voir Section 3.1.1.6) ; il en résulte un pourcentage d’administrateurs indépendants de 45 %. Ces administrateurs indépendants jouent pleinement leur rôle, compte tenu de leur profil et de leur expérience. Ils exercent des responsabilités de haut niveau dans des groupes internationaux, ce qui leur permet d’appréhender toutes les dimensions des activités du groupe OPmobility, d’éclairer les débats et d’interagir efficacement avec la Directrice Générale. Il est ici précisé que conformément au Code AFEP-MEDEF, le nombre d’administrateurs représentant les salariés n’est pas comptabilisé pour établir le pourcentage d’administrateurs indépendants.

Conformément aux dispositions de l’article L. 225-17 du Code de commerce qui instaure un principe de représentation équilibrée des femmes et des hommes au sein des Conseils d’Administration, le Conseil d’Administration d’OPmobility SE comprend sept femmes administratrices sur treize. Pour l’appréciation de la proportion de femmes et d’hommes au sein des Conseils d’Administration, l’ordonnance n°2024-934 du 15 octobre 2024 relative à un meilleur équilibre entre les femmes et les hommes parmi les administrateurs de sociétés cotées prévoit que les administrateurs représentant les salariés qui ne sont pas élus par l’Assemblée Générale ne sont pas pris en compte. Ainsi au 31 décembre 2025, le Conseil d’Administration d’OPmobility SE comprenant deux administrateurs représentant les salariés, l’appréciation est faite sur une base de onze administrateurs dont six sont des femmes, soit 55 %.

En outre, le principe de représentation équilibrée des femmes et des hommes au sein des administrateurs représentant les salariés, instauré par l’ordonnance n°2024-934 du 15 octobre 2024 est respecté par OPmobility SE.

3.1.1.3Politique de diversité appliquée au Conseil d’Administration : profils, expériences et expertises des administrateurs en exercice

Le Conseil d’Administration s’attache à promouvoir la diversité en son sein et au sein de ses Comités au regard du genre, de la nationalité, des qualifications et expériences professionnelles, ainsi que de l’âge de ses membres. OPmobility considère la diversité comme un levier d’amélioration de la performance du Groupe. Cette politique de diversité s’intègre également, de manière plus générale, au sein des instances dirigeantes du Groupe (cf. Chapitre 4, section 4.3 « Informations Sociales »).

La politique de diversité décrite ci-après est celle adoptée par OPmobility SE au sein de son Conseil d’Administration.

Le Conseil d’Administration d’OPmobility SE s’attache à diversifier les profils des administrateurs afin de garantir son bon fonctionnement et d’assurer la qualité des débats en son sein, de protéger les intérêts de la Société, des actionnaires et, généralement, des parties prenantes et pour faire face aux enjeux auxquels le Groupe est confronté.

La diversité au sein du Conseil constitue également un facteur essentiel pour garantir l’objectivité et l’indépendance nécessaires vis‑à‑vis de la Direction Générale ainsi que vis-à-vis d’un actionnaire ou d’un groupe d’actionnaires particuliers.

Les administrateurs composant le Conseil d’Administration au 31 décembre 2025 proviennent d’horizons différents et font bénéficier le Groupe de leurs expériences et compétences dans des domaines économiques, industriels, technologiques et financiers variés ainsi qu’en matière de développement durable.

Tableau de synthèse de la politique de diversité appliquée au conseil d’administration

Critères	Politique et objectifs visés	Modalités de mise en œuvre et situation au 31 décembre 2025
Âge et ancienneté des administrateurs	Recherche d’un équilibre générationnel dans le respect du Règlement intérieur du Conseil et des statuts de la Société : Limitation du nombre d’administrateurs de plus de 75 ans à la moitié des administrateurs.	Les administrateurs d’OPmobility SE ont entre 43 et 78 ans, avec une moyenne de 59 ans. Le Conseil estime que sa composition est équilibrée, avec des administrateurs ayant une connaissance historique d’OPmobility et des administrateurs entrés plus récemment dans le Conseil.
Parité Femmes-Hommes	Respect de la loi « Copé-Zimmermann » du 27 janvier 2011 relative à la représentation équilibrée des femmes et des hommes au sein des conseils d’administration et de surveillance, impose un quota minimum de 40 % d’administrateurs d’un même genre dans ces instances. Respect de l’ordonnance du 15 octobre 2024 portant transposition de la directive dite « Women on boards » qui étend le dispositif d’équilibre entre les femmes et les hommes aux administrateurs représentant les salariés. Respect d’un équilibre Femmes-Hommes au sein des Comités.	Le Conseil d’Administration d’OPmobility SE présente une parité de 55 % de femmes et 45 % d’hommes. L’obligation du respect de la parité dans la composition du collège des administrateurs salariés est respectée. Deux Comités sur trois sont présidés par une femme (Comité des Comptes et Comité des Nominations et de la RSE).
Nationalités	Recrutement de profils internationaux : Recherche d’administrateurs de nationalité étrangère ou de culture internationale. Recherche d’administrateurs ayant une expérience à l’international.	Le Conseil compte quatre nationalités différentes (Allemagne, Etats-Unis, France, Slovaquie) et la majorité des membres du Conseil a une carrière et/ou des responsabilités internationales.
Qualifications et expériences professionnelle	Recherche des complémentarités dans les expériences des administrateurs. Définition d’un socle de compétences et d’expertises partagées par tous les administrateurs. Compétences recherchées en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility.	Le Comité des Nominations et de la RSE a identifié un ensemble de compétences et d’expertises au sein du Conseil.

Processus de sélection d’un administrateur

Le Conseil d’Administration s’interroge régulièrement sur sa composition, notamment dans le cadre de nominations (ou cooptation) ou de renouvellements du mandat des administrateurs, ainsi que lors de la procédure annuelle de son évaluation relative à ses modalités de fonctionnement, de composition et d’organisation.

La nomination des administrateurs, soumise au vote de l’Assemblée Générale, fait l’objet d’un processus de sélection transparent.

Lorsqu’un ou plusieurs sièges d’administrateurs viennent à être vacants, et après s’être interrogé sur la taille du Conseil d’Administration, le Comité des Nominations et de la RSE, en lien avec le Président du Conseil d’Administration, définit le ou les profils recherchés en ayant égard notamment à la politique de diversité et en particulier à l’adéquation de la composition du Conseil d’Administration avec les activités du Groupe, ses enjeux, ses orientations stratégiques ainsi qu’au respect de la règle d’équilibre entre les femmes et les hommes.

La matrice de compétences comprend notamment les critères suivants :

les compétences de management acquises au sein de grandes entreprises internationales françaises ou étrangères ;
la connaissance du Groupe ou de son secteur d’activité ;
l’expérience professionnelle ;
l’expertise financière et comptable ;
les compétences en matière de RSE, R&D et numérique ;
une disponibilité et un engagement dans l’exercice de leur mandat.

Sur la base de ces profils, la Présidente du Comité des Nominations et de la RSE, en lien avec le Président du Conseil d’Administration, organise le processus de recherche et de sélection des nouveaux administrateurs indépendants, avec, le cas échéant, l’assistance d’un cabinet extérieur. Les auditions des candidats interviennent en fin de processus en vue d’une recommandation au Conseil. Lors de ces entretiens, le Comité des Nominations et de la RSE s’assure notamment de l’indépendance, de la disponibilité et de la motivation du candidat pressenti et de son adhésion aux valeurs du Groupe.

Le remplacement des administrateurs nommés par l’Assemblée Générale dont le poste est devenu vacant en cours de mandat pour cause de décès ou de démission est soumis aux dispositions légales et réglementaires en vigueur, étant précisé que ces dispositions ne sont pas applicables en cas de vacance, pour quelque cause que ce soit, d’un siège d’administrateur élu par les salariés.

Grâce au travail de sélection du Comité des Nominations et de la RSE et du Conseil d’Administration, l’Assemblée Générale peut nommer des administrateurs responsables, en mesure d’exercer leur totale liberté de jugement et de participer en toute indépendance aux travaux puis aux décisions collégiales du Conseil ainsi qu’aux activités des Comités. L’équilibre des pouvoirs mis en place au sein du Conseil permet à ses membres d’exercer un jugement indépendant avec la présence :

de la Directrice Générale qui enrichit les travaux et les débats du Conseil ;
du Président du Conseil qui prend soin de développer une relation régulière et de confiance entre le Conseil et la Direction Générale compte tenu, notamment, de son expertise des sujets de gouvernance et de la qualité des échanges avec la Directrice Générale, fondés sur une relation de confiance ;
d’administrateurs particulièrement soucieux de l’intérêt à long terme de la Société ;
de cinq administrateurs indépendants disposant d’expérience de haut niveau, d’une indépendance d’esprit, d’un recul et d’une liberté de parole ;
de deux administrateurs représentant les salariés qui disposent d’une grande connaissance de l’entreprise.

➀
Profil

➁
Candidatures : Travaux du Comité des Nominations et de la RSE

➂

Sélection :
Recommandations du Comité des Nominations et de la RSE

➃

Propositions de nominations : Décision du Conseil d’Administration

➄
Nominations :
Vote en Assemblée Générale

Revue des mandats arrivant à échéance ou des démissions
Définition du profil recherché, au regard :
- des compétences et expertises assurant la complémentarité des administrateurs
- des qualités professionnelles et personnelles
- de la règle instaurant la parité femmes/hommes
Analyse, le cas échéant, des profils des candidats présentés par un membre du Conseil d’Administration représentant une part significative du capital
et/ou des droits de vote de la Société

Proposition de renouvellements de mandats
Proposition de recrutements externes
Sélection d’un cabinet de recrutement si nécessaire
Échanges et réflexions au sein du Comité des Nominations et de la RSE
Établissement d’une liste de candidats ou de candidates à soumettre

Discussion autour des profils proposés : adéquation avec les besoins identifiés, vérification du respect des recommandations du Code AFEP-MEDEF (cumul des mandats, critères d’indépendance, compétences)
Auditions individuelles avec le Président du Conseil d’Administration et les membres du Comité des Nominations et de la RSE
Échanges en réunion du Comité en vue d’une recommandation au Conseil d’Administration, le Président du Conseil pouvant participer aux réunions du Comité des Nominations et de la RSE, conformément au Code AFEP-MEDEF

Propositions de renouvellements de mandats
Propositions de nominations de nouveaux administrateurs
Décisions de cooptations de nouveaux administrateurs
Rédaction des projets de résolutions à soumettre à l’Assemblée Générale des actionnaires

Nominations de nouveaux administrateurs
Renouvellements des mandats des administrateurs
Ratifications des cooptations des nouveaux administrateurs décidées par le Conseil d’Administration

Lors de son entrée au Conseil d’Administration, chaque administrateur reçoit notamment un exemplaire du Règlement Intérieur du Conseil, des Statuts d’OPmobility SE, de la Charte de déontologie boursière et de la Charte relative à l’identification et à l’évaluation des conventions réglementées et des conventions libres. Ce corpus de règles adoptées par la Société sert notamment de référence aux administrateurs quant au niveau d’exigence attendu par OPmobility SE. Les administrateurs bénéficient également, dès leur prise de mandat, d’un accompagnement sous la forme d’échanges personnalisés avec le Président du Conseil d’Administration, la Directrice Générale, les Présidents des Comités et la Secrétaire du Conseil. Des formations sont par ailleurs proposées aux administrateurs, notamment en matière de RSE, les administrateurs qui le souhaitent peuvent bénéficier d’un accompagnement personnalisé.

Au 31 décembre 2025, les principales caractéristiques de la composition du Conseil d’Administration sont les suivantes :

59 ans

âge moyen des administrateurs

55 %

de femmes
administratrices

45 %

d’administrateurs indépendants

Répartition par âge – Répartition hommes/femmes – Ancienneté dans le mandat

Qualifications et expériences professionnelles des administrateurs en exercice

Le Conseil d’Administration s’attache à promouvoir la mixité et la diversité en son sein au regard des qualifications et expériences professionnelles, de la nationalité et de l’âge de ses membres. Tous les administrateurs apportent au Conseil d’Administration les qualités suivantes :


Vision stratégique	Sens de l’innovation et dimension entrepreneuriale
Qualité de jugement	Ouverture internationale
Éthique	Défense de l’intérêt du Groupe

Les administrateurs disposent d’expériences complémentaires (expertise internationale, financière, industrielle, commerciale, etc.) avec pour certains, une connaissance ancienne et approfondie d’OPmobility SE et de son environnement.

S’agissant des qualifications et expériences professionnelles des administrateurs, l’objectif du Conseil est de faire en sorte que sa composition soit en adéquation avec les activités d’OPmobility SE, ses enjeux, ses orientations stratégiques, contribuant ainsi à la qualité des décisions. Les sujets traités par le Conseil d’Administration se complexifient, tels les questions ESG qui font partie de la stratégie d’OPmobility. Il est donc primordial pour le Conseil de continuer de s’appuyer sur des administrateurs compétents et engagés notamment sur les enjeux de durabilité.

La variété des expériences des administrateurs doit permettre au Conseil d’aborder de manière collégiale les questions ESG et de les analyser en s’appuyant sur des experts internes et externes. Ainsi, la stratégie climatique du Groupe suppose l’appui d’experts du domaine scientifique du climat afin d’être en mesure d’examiner les implications stratégiques des principaux leviers de décarbonation identifiés, comme la stratégie supply chain à l’égard de l’engagement des fournisseurs.

La matrice ci-dessous synthétise la diversité et la complémentarité des compétences mobilisées au jour de la publication du présent Document d’Enregistrement Universel. Cette matrice est suivie et revue par le Comité des Nominations et de la RSE et par le Conseil d’Administration notamment pour la détermination des profils à identifier dans le cadre de l’évolution de la composition du Conseil. Le Comité s’assure dans ce cadre, d’intégrer une vision prospective de court à moyen et long termes, de l’évolution des compétences, en adéquation avec les orientations stratégiques de la Société en complétant ou renforçant celles déjà présentes au sein du Conseil.

Liste des compétences	Direction Générale	Digital, Innovation, Nouvelles technologies	Secteur de l’industrie	Profil international	RSE	Finance, Audit	Secteur de l’automobile	Ressources Humaines	Connaissance du Groupe
Laurent Burelle	✓		✓	✓	✓	✓	✓	✓	✓
Félicie Burelle	✓	✓	✓	✓	✓	✓	✓		✓
Gonzalve Bich	✓	✓	✓	✓		✓		✓
Anne-Marie Couderc	✓		✓		✓			✓
Virginie Fauvel	✓	✓			✓	✓
Vincent Labruyère	✓	✓	✓	✓		✓			✓
Paul Henry Lemarié	✓		✓			✓	✓		✓
Lucie Maurel Aubert	✓				✓	✓
Alexandre Mérieux	✓	✓	✓	✓	✓			✓
Cécile Moutet				✓					✓
Élisabeth Ourliac	✓		✓	✓		✓
Amandine Chaffois			✓		✓		✓		✓
Martin Krivan			✓	✓			✓		✓
Pourcentage des administrateurs possédant les compétences	77 %	38 %	77 %	62 %	54 %	62 %	38 %	31 %	54 %

Présentation synthétique du Conseil d’Administration au 31 décembre 2025

Prénom et nom		Âge	Homme/ Femme	Nationalité	Nbre de mandats et fonctions dans des sociétés cotées(1)	Date initiale de nomination	Échéance du mandat	Ancienneté au Conseil dans le mandat	Comités d’études
Prénom et nom		Âge	Homme/ Femme	Nationalité	Nbre de mandats et fonctions dans des sociétés cotées(1)	Date initiale de nomination	Échéance du mandat	Ancienneté au Conseil dans le mandat	Comptes	Nominations et RSE	Rémunérations
Président du Conseil d’Administration
	Laurent Burelle	76	H		1	18/06/1981	2027	44
Directrice Générale
	Félicie Burelle	46	F		2	27/04/2017	2026	8
Administrateurs Indépendants(2)
	Gonzalve Bich	46	H		1	06/12/2023	2027	2			
	Virginie Fauvel	51	F		1	26/04/2023	2026	3		
	Lucie Maurel Aubert	63	F		1	15/12/2015	2027	10		★
	Alexandre Mérieux	51	H		1	26/04/2018	2027	7			★
	Élisabeth Ourliac	66	F		0	07/12/2022	2028	3	★
Administrateurs non indépendants
	Anne-Marie Couderc	75	F		2	20/07/2010	2027	15			
	Vincent Labruyère	75	H		0	16/05/2002	2026	23	
	Paul Henry Lemarié	78	H		1	26/06/1987	2027	38
	Cécile Moutet	52	F		0	27/04/2017	2026	8
Administrateurs représentant les salariés
	Amandine Chaffois	45	F		0	04/07/2019	2028	6			
	Martin Krivan	43	H		0	20/06/2024	2028	1
Censeurs et Président d’Honneur
	Jean Burelle, Censeur et Président d’Honneur	86	H		1	17/02/2021	2027	5
	Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Censeur	82	H		0	24/07/2023	2027	2
Nombre de mandats, hors OPmobility SE, exercés dans des sociétés cotées. Indépendance au sens des critères du Code AFEP-MEDEF.  Membre du Comité. ★ Président du Comité.

Changements intervenus dans la composition du Conseil d’Administration et de ses Comités spécialisés en 2025

	Départs	Nominations / Cooptations / Ratifications de cooptations	Renouvellements
Conseil d’Administration	Laurent Favre (06/11/2025)	Félicie Burelle (Directrice Générale 07/11/2025)	Élisabeth Ourliac (24/04/2025)
Comité des Comptes			Élisabeth Ourliac (19/02/2025)

Deux administrateurs représentant les salariés

Deux administrateurs représentant les salariés sont membres du Conseil d’Administration depuis 2019. Avec un prisme particulier lié à leur connaissance de l’entreprise, ils apportent un éclairage complémentaire et enrichissent la qualité des débats du Conseil par leur capacité à appréhender les intérêts du Groupe et à définir ses risques en leur qualité de collaborateurs. Les administrateurs représentant les salariés enrichissent les débats du Conseil d’Administration au service d’une gouvernance durable et à long terme de la Société.

Amandine Chaffois, désignée par le Comité de Groupe France, exerce les fonctions de Vice President mondial de la recherche et de l’innovation logicielle du Groupe.

Martin Krivan, désigné par le Comité Européen de Concertation, exerce les fonctions de Manager Manufacturing pour le Business Group Exterior & Lighting, en Slovaquie, en République Tchèque et en Pologne.

Les administrateurs représentant les salariés d’OPmobility bénéficient d’un droit à la formation et se voient proposer un programme individualisé pour compléter leur connaissance de l’entreprise, appréhender leurs droits et obligations induits à leur mandat d’administrateur et préparer, le cas échéant, l’intégration d’un Comité spécialisé du Conseil.

Le mandat d’Amandine Chaffois et de Martin Krivan a été renouvelé en 2025 pour une nouvelle durée de trois ans. Amandine Chaffois et Martin Krivan perçoivent une rémunération en qualité de membres du Conseil d’Administration selon les mêmes règles de répartition que les autres administrateurs et censeurs. Les éléments de leur rémunération en qualité de salariés ne font pas l’objet d’une publication.

Liste des mandats et fonctions des administrateurs et des censeurs exercés au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2025

Nationalité : Française Adresse professionnelle : OPmobility 1, allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 18/06/1981 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 164 000

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés et associations françaises
Burelle SA	Président-Directeur Général	●	●
Sofiparc	Président-Directeur Général (jusqu’en juin 2025) Président du Conseil d’Administration (depuis juin 2025)		●
Sofiparc Hotels	Président		●
Burelle Participations	Administrateur		●
Fondation Jacques Chirac (association)	Administrateur – Fondateur
Sociétés étrangères
Plastic Omnium Holding (Shanghai) Co. Ltd (Chine)	Administrateur		●
Sogec 2 (Belgique)	Administrateur délégué
Compagnie Financière de la Cascade SA (Belgique)	Président du Conseil d’Administration Administrateur délégué
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Connaissance du Groupe OPmobility Expérience de Direction Générale	Connaissance de l’industrie automobile Profil international	Compétence financière Expertise industrielle Compétence ESG, dont Gouvernance

Nationalité : Française Adresse professionnelle : OPmobility 1, allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 27/04/2017 Échéance du mandat : 2026 Actions détenues au 31/12/2025 : 43 366

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés françaises
Burelle SA	Administratrice	●	●
Burelle Participations	Administratrice		●
OPmobility Exterior Holding	Présidente-Directrice Générale (depuis novembre 2025) Administratrice		●
OPmobility Lighting Holding	Présidente (depuis novembre 2025)		●
OPmobility C-Power Holding	Présidente (depuis novembre 2025)		●
CIC Lyonnaise de Banque	Administratrice
OPmobility Software House	Présidente (depuis novembre 2025) Membre du Comité de Surveillance (jusqu’en mai 2025)		●
OPmobility Finance	Co-Gérante (depuis novembre 2025)		●
OPmobility Ventures	Directrice Générale (depuis juillet 2025)		●
Bouygues S.A.	Administratrice	●
Caisse Fédérale de Crédit Mutuel	Administratrice
Fondation Perspective et Innovation	Administratrice (depuis novembre 2025)
Sociétés étrangères
Compagnie Financière de la Cascade SA (Belgique)	Administratrice
OPmobility H2-Power Holding Belgium	Administratrice		●
Plastic Omnium Holding (Shanghai) Co. Ltd	Vice-Présidente du Conseil d’administration (jusqu’en décembre 2025) Présidente du Conseil d’administration (depuis décembre 2025)		●
Plastic Omnium Re. AG (Suisse)	Présidente du Conseil d’administration		●
OPmobility Holding Germany GmbH	Gérante (depuis novembre 2025)		●
OPmobility Holding USA, Inc.	Administratrice, President & CEO (depuis novembre 2025)		●
Yangfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd.	Administratrice (depuis novembre 2025)		●
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Expérience de Direction Générale Connaissance du groupe OPmobility	Connaissance de l’industrie automobile Compétence financière Profil international	Compétence RSE Digital / Nouvelles technologies Expertise industrielle

Nationalités : Américaine & Française Adresse professionnelle : BIC Way Shelton CT, USA Première nomination : 06/12/2023 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 900

Sociétés et Associations	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés françaises
BIC SA	Directeur Général (jusqu’à fin 2025) Administrateur	●
BIC International Development SAS	Président
EDHEC Business School	Administrateur (International Advisory Board)
Sociétés et Associations étrangères
Cello Writting Instruments & Containers Pvt Ltd (Inde)	Administrateur
Cello Pens Pvt Ltd (Inde)	Administrateur
Pentek Pens & Stationery Pvt Ltd (Inde)	Administrateur
BIC – Cello Exports Pvt Ltd (Inde)	Administrateur
BIC U.K. Ltd (Grande-Bretagne)	Administrateur
Weber LLC (USA)	Administrateur
BIC International Co. (USA)	Président Chef Operating Officer et Administrateur
Stewardship Foundation (USA)	Administrateur
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Expérience de Direction Générale Ressources Humaines / Relations sociales	Compétence financière Profil international	Digital / Nouvelles technologies Expertise industrielle

Nationalité : Française Adresse professionnelle : Air France KLM 7 rue du Cirque 75008 Paris Première nomination : 20/07/2010 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 1 350

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés et fondations françaises
Ipsos	Administratrice Présidente du Comité des Nominations et des Rémunérations	●
Transdev	Administratrice Membre du Comité d’Audit Membre du Comité RSE
Ramsay – Générale de Santé	Administratrice Présidente du Comité des Rémunérations Membre du Comité d’Audit et des Risques	●
C.E.S.E.	Membre
Fondation Veolia	Administratrice
Air France KLM	Présidente du Conseil d’Administration (jusqu’en juin 2025)	●
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Expérience de Direction Générale Expertise industrielle	Compétence RSE Ressources Humaines / Relations sociales

Nationalité : Française Adresse professionnelle : Harvest 5 rue de la Baume 75008 Paris Première nomination : 26/04/2023 Échéance du mandat : 2026 Actions détenues au 31/12/2025 : 900

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés françaises
Harvest SAS	Présidente Directrice Générale
Pernod Ricard	Administratrice Membre du Comité des nominations et de la gouvernance (depuis décembre 2025) Membre du Comité stratégique (jusqu’en décembre 2025)	●
CERES	Présidente-Directrice Générale
Medef	Co-Présidente de la Commission numérique et innovation
Numeum	Administratrice
Les Transformers	Vice-Présidente (jusqu’en décembre 2025)
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Expérience de Direction Générale Digital / Nouvelles technologies	Compétence financière	Compétence RSE

Nationalité : Française Adresse professionnelle : Groupe Labruyère 70, avenue Édouard-Herriot 71009 Mâcon Première nomination : 16/05/2002 Échéance du mandat 2026 Actions détenues au 31/12/2025 : 8 532

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés françaises
Groupe Labruyère	Président du Conseil de Surveillance
Société Financière du Centre	Président
SC Domaine Jacques Prieur Meursault	Gérant
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Connaissance du groupe OPmobility Expérience de Direction Générale Digital / Nouvelles technologies	Compétence financière Expertise industrielle	Profil international

Nationalité : Française Adresse professionnelle : Burelle Participations 42, rue Paul-Vaillant Couturier 92300 Levallois-Perret Première nomination : 26/06/1987 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 315 900

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés françaises
Burelle Participations	Président du Conseil d’administration		●
Burelle SA	Administrateur	●	●
Sofiparc	Administrateur		●
Société étrangère
Garamond (Belgique)	Administrateur
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Connaissance du groupe OPmobility Expérience de Direction Générale	Connaissance de l’industrie automobile Compétence financière	Expertise industrielle

Nationalité : Française Adresse professionnelle : Rothschild Martin Maurel 29, avenue de Messine 75008 Paris Première nomination : 15/12/2015 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 910

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés et associations françaises
Rothschild Martin Maurel	Présidente du Conseil d’Administration
Rothschild & Co	Vice-Présidente du Conseil de Surveillance
Association Française de Banques	Vice-Présidente
SNEF	Administratrice
Robertet	Administratrice	●
Fondation pour le Festival d’Aix en Provence - Académie des Beaux-Arts	Membre du Conseil d’Administration
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Expérience de Direction Générale Compétence RSE	Compétence financière

Nationalité : Française Adresse professionnelle : bioMérieux 376, chemin de l’Orme 69280 Marcy l’Étoile Première nomination : 26/04/2018 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 1 000

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés et fondations françaises
bioMérieux SA	Président Exécutif et administrateur	●
Institut Mérieux	Vice-Président, Directeur Général Délégué et administrateur
Financière Senior Cinqus SAS (Anciennement Finance Senior Mendel SAS)	Représentant de Mérieux Participations 2, administrateur
Financière Senior Gallus SAS	Administrateur
Fondation Christophe et Rodolphe Mérieux	Administrateur (jusqu’en mars 2025)
Fondation Mérieux	Administrateur
Mérieux Développement SAS	Président
Mérieux Equity Partners	Président
Compagnie Mérieux Alliance	Directeur Général
Mérieux NutriSciences Holding	Président du Conseil d’Administration
SCI ACCRA	Gérant
Fondation Jacques Chirac	Administrateur
Fondation Pierre Fabre	Administrateur
Société étrangère
bioMérieux Italia Spa (Italie)	Administrateur
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Expérience de Direction Générale Digital / Nouvelles technologies	Compétence RSE Ressources Humaines / Relations sociales	Expertise industrielle Profil international

Nationalité : Française Adresse professionnelle : OPmobility 1, allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 27/04/2017 Échéance du mandat : 2026 Actions détenues au 31/12/2025 : 8 160

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Société étrangère
Financière Protea SA (Belgique)	Administratrice
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Connaissance du groupe OPmobility Profil international

Nationalité : Française Adresse professionnelle : International Women’s Forum France 229 rue Saint-Honoré 75001 Paris Première nomination : 07/12/2022 Échéance du mandat : 2028 Actions détenues au 31/12/2025 : 900

Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés françaises
Internationale Women’s Forum France	Présidente
Toulouse School of Management	Présidente du Conseil d’Administration (jusqu’en septembre 2025)
EO Advisory	Présidente
Association étrangère
International Women Forum (USA)	Vice-Présidente du Conseil d’Administration et administratrice
Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Expérience de Direction Générale Compétence financière	Connaissance industrielle Profil international

Nationalité : Française Adresse professionnelle : OPmobility 1, allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 04/07/2019 Échéance du mandat : 2028	Amandine Chaffois Administratrice représentant les salariés d’OPmobility SE BIOGRAPHIE Amandine Chaffois est ingénieure diplômée de l’Institut National des Sciences Appliquées à Lyon et titulaire d’un Diplôme d’Études Supérieures Spécialisées Achats de l’Institut d’Administration des Entreprises de Lyon dont elle est sortie major. En 2004, elle a intégré le groupe Plastic Omnium (depuis dénommé OPmobility) dans le cadre de son stage de fin d’études, au sein de l’activité Plastic Omnium Industries pour le métier Exterior Systems. Elle a ensuite exercé différentes responsabilités au sein des services Achats en France, au Brésil et aux USA. Nommée Directrice des lancements pour l’Europe en 2018, puis Directrice Innovation du métier Exterior Systems, Amandine Chaffois occupait depuis 2021 le poste de VP Environmental Sustainability du groupe. Amandine Chaffois est nommée depuis 2024, VP OP’nsoft du Groupe. Amandine Chaffois a été désignée administratrice salariée d´OPmobility SE par le Comité de Groupe France. Son mandat a été renouvelé pour une nouvelle période de trois ans en 2025.

Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Connaissance du groupe OPmobility Expertise industrielle		Connaissance de l’industrie automobile Expertise RSE

Nationalité : Slovaque Adresse professionnelle : OPmobility Lozorno 995, SK -900 55 Lozorno, Slovaquie Première nomination : 20/06/2024 Échéance du mandat : 2028	Martin Krivan Administrateur représentant les salariés d’OPmobility SE BIOGRAPHIE Martin Krivan est ingénieur diplômé de l’Université Matej Bel en Slovaquie et titulaire d’un Mastère spécialisé de Management de Projets Industriels Internationaux effectué à l’Ecole Nationale des Arts et Métiers à Cluny, en France. Ses études en France l’ont conduit à intégrer des entreprises françaises qui ont des activités internationales, d’abord au sein du Groupe Dirickx, où il a été en charge des projets de performance de production et de restructuration de l’administration des sites situés en France, en Slovaquie et en République tchèque. Par la suite, il devient responsable des achats du site de Pékin, en Chine. C’est en 2011 que Martin Krivan rejoint OPmobility, et plus spécifiquement le business group Exterior & Lighting, au cœur du centre R&D de Bratislava, en Slovaquie, où il a exercé des missions de gestion de projets, puis de management de l’équipe de Développement des Processus de Fabrication. En 2014, il part pour la Chine et les sites R&D d’OPmobility de fabrication des produits composites, où il passera deux ans. Depuis 2021, il est membre de l’équipe de gestion des opérations, comme Directeur Industriel adjoint pour la région Pologne, Slovaquie et République tchèque. Martin Krivan a été désigné administrateur salarié d´OPmobility SE par le Comité Européen de Concertation. Son mandat a été renouvelé pour une nouvelle période de trois ans en 2025.

Compétences en lien avec la stratégie et les objectifs de développement d’OPmobility SE
Connaissance du groupe OPmobility Profil international		Connaissance de l’industrie automobile Expertise industrielle

mandats et fonctions d’administrateur dont le mandat a pris fin au cours de l’exercice 2025

Nationalité : Française Première nomination : 01/01/2020 Fin du mandat : 06/11/2025

Sociétés	Fonctions et mandats	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés et association françaises
OPmobility Exterior Holding	Président-Directeur Général (jusqu’en novembre 2025)		●
OPmobility C-Power Holding	Président (jusqu’en novembre 2025)		●
OPmobility Finance	Gérant (jusqu’en novembre 2025)		●
OPmobility Lighting Holding	Président et Président du Comité de Surveillance (jusqu’en novembre 2025)		●
OPmobility Software House	Président et Président du Comité de Surveillance (jusqu’en novembre 2025)		●
Imerys	Administrateur indépendant	●
Club Économique franco-allemand (association)	Président
Sociétés étrangères
OPmobility Holding Germany GmbH	Gérant (jusqu’en novembre 2025)		●
OPmobility H2-Power Holding Belgium	Administrateur (jusqu’en novembre 2025)		●
Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co. Ltd (Chine)	Administrateur (jusqu’en novembre 2025)		●
Plastic Omnium Holding (Shanghai) Co. Ltd (Chine)	Président du Conseil d’Administration (jusqu’en novembre 2025)		●
OPmobility Holding USA, Inc.	Président (jusqu’en novembre 2025)		●

Informations concernant le président d’honneur et le collège des Censeurs

Le Président d’honneur

Le Président d’honneur est nommé à titre honorifique sur proposition du Président du Conseil d’Administration. Sauf décision contraire du Conseil, cette nomination est faite pour une durée indéterminée.

Le Président d’honneur est invité à participer aux réunions du Conseil d’Administration sans voix délibérative. Il participe aux grands évènements du Groupe.

Le Président d’honneur ne perçoit pas de rémunération au titre de sa fonction. Les frais de déplacement exposés par le Président d’honneur lui sont remboursés sur présentation des justificatifs correspondants.

Le collège des censeurs

Aux termes de l’article 17 des statuts, le Conseil d’Administration peut nommer un ou plusieurs Censeurs. La durée de leur mandat est de trois années renouvelable.

Les censeurs sont convoqués aux séances du Conseil d’Administration et prennent part aux délibérations avec voix consultative. Ils peuvent être consultés par le Président du Conseil d’Administration sur les orientations stratégiques du Groupe et plus généralement sur tous sujets intéressant l’organisation ou le développement de la Société. Les Présidents des Comités peuvent également recueillir leurs avis sur les sujets relevant de leurs compétences respectives.

Leur absence ne peut nuire à la validité des délibérations du Conseil d’Administration.

OPmobility SE compte actuellement deux Censeurs : M. Jean Burelle, administrateur d’OPmobility SE de 1970 à 2021, qui fait bénéficier le Conseil d’Administration de sa connaissance approfondie du Groupe et de l’environnement international, et Prof. Dr. Bernd Gottschalk, administrateur d’OPmobility SE de 2009 à 2023, qui contribue notamment à la réflexion du Conseil d’Administration sur l’évolution du marché de l’automobile ainsi que sur les enjeux environnementaux liés aux activités du Groupe.

Le mandat de censeur de M. Jean Burelle a été renouvelé par décision du Conseil d’Administration du 21 février 2024 pour une nouvelle période de trois années et Prof. Dr. Bernd Gottschalk a été désigné censeur par décision du Conseil d’Administration du 21 juillet 2023 pour une période de trois années, soit, tous deux jusqu’à l’issue du Conseil d’Administration qui se prononcera sur l’arrêté des comptes de l’exercice 2026.

Nationalité : Française Adresse professionnelle : Burelle SA 1, allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 17/02/2021 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 416 378
Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés et fondations françaises
Burelle SA	Président d’Honneur	●	●
Burelle Participations	Administrateur		●
Sofiparc	Administrateur		●
MEDEF International	Président d’honneur Administrateur
Association pour le Rayonnement de l’Opéra National de Paris (AROP)	Administrateur
Sociétés étrangères
Sogec 2 SA (Belgique)	Président du Conseil d’Administration Administrateur-délégué
Financière Protea SA (Belgique)	Président du Conseil d’Administration Administrateur-délégué

Nationalité : Allemande Adresse professionnelle : AutoValue GmbH Feldbergstraße 51 60323 Frankfurt-am-Main Première nomination : 21/07/2023 Échéance du mandat : 2027 Actions détenues au 31/12/2025 : 2 400
Sociétés	Fonctions et mandats exercés	Société cotée	Société du Groupe OPmobility/Burelle SA
Sociétés étrangères
AutoValue GmbH (Allemagne)	Président
Schaeffler AG (Allemagne)	Administrateur (jusqu’en 2025)
Benteler International Austria GmbH (Autriche)	Administrateur
Aeye Inc. (USA)	Administrateur Membre du Comité d’Audit Président du Comité de Nomination et de Gouvernance

3.1.1.4Évolution des mandats et fonctions du Conseil d’Administration

Évolutions en 2025

Renouvellement du mandat de MME Élisabeth OURLIAC

L’Assemblée Générale du 24 avril 2025 a renouvelé pour une durée de trois ans, le mandat de Mme Élisabeth Ourliac, administratrice d’OPmobility SE depuis 2022.

Fin dU mandat d’administrateur et directeur gÉnÉral de m. LAURENT FAVRE

Le Conseil d’Administration, lors de sa séance du 6 novembre 2025, a pris acte de la démission de M. Laurent Favre de ses mandats d’administrateur et de Directeur Général d’OPmobility SE à compter de cette même date.

M. Laurent Burelle, au nom du Conseil d’Administration d’OPmobility SE, a remercié M. Laurent Favre pour sa contribution au développement d’OPmobility.

NOMINATION de mME FÉLICIE BURELLE EN QUALITÉ DE DIRECTRICE GÉNÉRALE

Pour remplacer M. Laurent Favre à la Direction Générale, le Conseil d’Administration, sur recommandation du Comité des Nominations et de la RSE, a proposé la nomination de Mme Félicie Burelle en qualité de Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025, ce que le Conseil d’Administration a approuvé à l’unanimité lors de sa séance du 6 novembre 2025. En conséquence, depuis le 7 novembre 2025, les fonctions de Directrice Générale Déléguée précédemment assurées par Mme Félicie Burelle, ne sont plus pourvues.

Évolution de la composition du Conseil d’Administration et des Comités en 2026

Renouvellement du mandat de quatre administrateurs : Mme Félicie Burelle, mme Cécile Moutet, M. Vincent Labruyère et MMe VIRGINIE FAUVEL

Les mandats de Mme Félicie Burelle, Mme Cécile Moutet, M. Vincent Labruyère et Mme Virginie Fauvel arriveront à expiration à l’issue de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026. Sur recommandation du Comité des Nominations et de la RSE, il est proposé de renouveler leur mandat d’administratrices et d’administrateur, pour une nouvelle durée de trois ans.

Renouvellement du mandat d’administratrice de Mme Félicie Burelle

Mme Félicie Burelle est administratrice d’OPmobility SE depuis avril 2017. Elle a débuté sa carrière en 2001 au sein du groupe Plastic Omnium, depuis dénommé OPmobility, en tant que responsable comptable d’une filiale de la Division Auto Exteriors en Espagne. Elle a ensuite intégré le Département Mergers & Acquisitions d’Ernst & Young Transaction Services en 2005. En 2010, Mme Félicie Burelle a de nouveau rejoint Compagnie Plastic Omnium, depuis dénommée OPmobility SE, et a pris la Direction du Plan Stratégique et de la Coordination Commerciale de la Division Auto Exteriors dont elle a été également membre du Comité de Direction avant d’être nommée Directrice de la Stratégie et du Développement d’OPmobility SE et membre du Comité de Direction.

Désignée Directrice Générale Déléguée d’OPmobility SE en janvier 2020, Félicie Burelle est Directrice Générale depuis novembre 2025.

Le Conseil d’Administration considère comme essentielle la présence de la Directrice Générale aux débats du Conseil d’Administration. Mme Félicie Burelle apporte son expertise du marché de l’automobile, sa connaissance intime du Groupe OPmobility ainsi que sa vision du futur du marché de la mobilité. Elle apporte également au Conseil notamment son expérience en matière de gouvernance, de développement d’une stratégie ESG ainsi que sa connaissance approfondie du digital et des nouvelles technologies.

Sur les huit années de son mandat d’administratrice, l’assiduité de Mme Félicie Burelle aux réunions du Conseil d’Administration s’établit à 97 %.

Renouvellement du mandat d’administratrice de Mme Cécile Moutet

Mme Cécile Moutet est administratrice d’OPmobility SE depuis avril 2017. Elle a débuté sa carrière dans le conseil en communication au sein de l’agence IRMA Communication, expérience au cours de laquelle elle a été Directrice de clientèle, fonction qui couvrait la conception de campagnes de relation presse de différents groupes ainsi que la mise en place d’événements de relations publiques.

De 2006 à 2008, Cécile Moutet a travaillé à son compte en Espagne, dans le domaine du conseil en communication.

Entre 2009 et 2010, Cécile Moutet a rejoint l’agence IRMA Communication (devenue Cap & Cime PR) et coordonné différentes missions de conseil.

Sur les huit années de son mandat d’administratrice, l’assiduité de Mme Cécile Moutet aux réunions du Conseil d’Administration s’établit à 90 %.

Renouvellement du mandat d’administrateur de M. Vincent Labruyère

M. Vincent Labruyère est administrateur d’OPmobility SE depuis 2002. Il est également membre du Comité des comptes depuis 2002. Il a débuté sa carrière en 1976 aux Établissements Bergeaud Mâcon, filiale de Rexnord Inc. (USA), fabricant de matériel pour la préparation de matériaux.

En 1981, il a pris la direction de l’Imprimerie Perroux, spécialisée dans la fabrication de chéquiers et imprimés bancaires, qu’il diversifie en 1985 en créant sa filiale DCP Technologies, spécialisée dans la fabrication et l’encodage de cartes de crédit.

En 1989, il a fondé le groupe SPEOS, spécialisé dans l’éditique, le façonnage et l’archivage électronique de documents de gestion, ainsi que la fabrication des moyens de paiement, qu’il a cédé en 2001 à La Poste belge.

M. Vincent Labruyère a rejoint ensuite comme Directeur Général puis Président du Directoire puis Président du Conseil de Surveillance du groupe Labruyère, groupe familial actif dans l’exploitation de vignobles en France et aux USA, l’immobilier commercial, l’hôtellerie et le capital développement en France et à l’étranger.

Sur les vingt-trois années de son mandat d’administrateur et de membre du Comité des Comptes, l’assiduité de M. Vincent Labruyère s’établit à 98 % pour les réunions du Conseil d’Administration et 100 % pour les réunions du Comité des Comptes.

Renouvellement du mandat d’administratrice de Mme Virginie Fauvel

Mme Virginie Fauvel est administratrice d’OPmobility SE et membre du Comité des Nominations et de la RSE depuis 2023. Elle a débuté sa carrière chez Cetelem en 1997 dans le domaine de la prévision du risque. Elle y découvre l’univers du digital et sa capacité à changer l’industrie et l’économie. En 2008, Mme Virginie Fauvel prend la direction de la banque en ligne et crée Hellobank !.

En 2013 elle rejoint Allianz en qualité de membre du Comité de direction, elle y mène une transformation digitale et rejoint, en 2018, le directoire d’Euler Hermes.

En 2020, elle devient Présidente-Directrice Générale d’Harvest SAS, éditeur de logiciels spécialisés sur les métiers du conseil financier et patrimonial. Elle co-préside la commission numérique et innovation du MEDEF depuis 2023.

Sur les trois années de son mandat d’administratrice dont deux années en qualité de membre du Comité des Nominations et de la RSE, l’assiduité de Mme Virginie Fauvel s’établit à 91 % pour les réunions du Conseil d’Administration et 100 % pour les réunions du Comité des Nominations et de la RSE.

Composition du Conseil d’Administration et des Comités à l’issue de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026

Sous réserve de l’approbation des résolutions soumises au vote de l’Assemblée Générale convoquée le 23 avril 2026, à l’issue de cette Assemblée Générale, le Conseil d’Administration d’OPmobility SE sera composé de treize membres. Le taux d’indépendance sera de 45 % et le taux de féminisation de 55 %, les administrateurs représentant les salariés n’étant pas pris en compte pour le calcul de ces taux.

La composition des Comités du Conseil d’Administration sera la suivante :

le Comité des Comptes est présidé par Mme Élisabeth Ourliac. Mme Lucie Maurel Aubert et M. Vincent Labruyère en sont membres ;
le Comité des Rémunérations est présidé par M. Alexandre Mérieux. Mme Anne-Marie Couderc, Mme Amandine Chaffois, administratrice représentant les salariés, et M. Gonzalve Bich en sont membres ;
le Comité des Nominations et de la RSE est présidé par Mme Lucie Maurel Aubert. Mme Anne-Marie Couderc et Mme Virginie Fauvel en sont membres.

	Administrateur indépendant	Comité des Comptes	Comité des Rémunérations	Comité des Nominations et de la RSE
Laurent Burelle
Félicie Burelle
Gonzalve Bich	✓		●
Amandine Chaffois			●
Anne-Marie Couderc			●	●
Virginie Fauvel	✓			●
Martin Krivan
Vincent Labruyère		●
Paul Henry Lemarié
Lucie Maurel Aubert	✓	●		★
Alexandre Mérieux	✓		★
Cécile Moutet
Élisabeth Ourliac	✓	★
✓ Indépendance au sens des critères du Code AFEP-MEDEF. ● Membre du Comité. ★ Président du Comité.

3.1.1.5Des administrateurs responsables

Dans le cadre de la loi et des droits et obligations des administrateurs définis dans le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration d’OPmobility SE et conformément au Code AFEP-MEDEF, les administrateurs et les censeurs sont soumis au respect des règles en vigueur en matière de situation de conflits d’intérêts et de déontologie boursière.

Déclarations sur la situation des mandataires sociaux

Liens familiaux existants entre les mandataires sociaux

M. Laurent Burelle et M. Jean Burelle sont frères, M. Paul Henry Lemarié est beau-frère de M. Laurent Burelle et de M. Jean Burelle.

Mme Félicie Burelle est la fille de M. Laurent Burelle.

Mme Cécile Moutet est la fille de M. Jean Burelle.

Il n’existe aucun lien familial entre les autres mandataires sociaux d’OPmobility SE.

Absence de condamnation ou d’incrimination des mandataires sociaux

Chaque mandataire social a déclaré, comme chaque année, qu’il n’avait pas :

fait l’objet de condamnation pour fraude prononcée au cours des cinq derniers exercices ;
participé en tant que mandataire social à une faillite, mise sous séquestre ou liquidation au cours des cinq dernières années ;
fait l’objet d’une incrimination et/ou de sanction publique officielle devenue définitive prononcée par une autorité statutaire ou réglementaire ;
été empêché par un tribunal d’agir en qualité de membre d’un organe de direction, d’administration ou de surveillance d’un émetteur, ni d’intervenir dans la gestion ou la conduite des affaires d’un émetteur au cours des cinq dernières années.

Gestion des conflits d’intérêts

Les administrateurs sont tenus d’agir en toutes circonstances dans l’intérêt de la Société.

Le Conseil d’Administration examine chaque année les situations de conflits d’intérêts potentiels et les conventions communiquées en application de l’article 6.2 du Règlement Intérieur.

Le Comité des Nominations et de la RSE procède à l’examen annuel du tableau de synthèse, établi par la Société, des flux financiers intervenus au cours de l’exercice entre OPmobility SE et les personnes intéressées au sens de la réglementation afin d’en rendre compte au Conseil d’Administration dans le cadre de la procédure d’évaluation régulière des conventions courantes conclues à des conditions normales en l’application de l’article L. 22-10-12 du Code de commerce. En cas de doute sur la qualification d’une convention, la vérification du respect du caractère courant et des conditions normales est effectué par le Comité afin, le cas échéant, que le Conseil mette en œuvre la procédure applicable aux conventions réglementées. Dans cette hypothèse, les personnes directement ou indirectement intéressées à cette convention ne participent pas à cette évaluation.

Outre les dispositions du Code de commerce applicables en matière de conventions réglementées, le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration précise les règles spécifiques de prévention des conflits d’intérêts applicables aux administrateurs dans les termes suivants :

« 6.2 Obligation de loyauté, de non-concurrence et de révélation de conflit d’intérêts

L’administrateur s’engage à agir de bonne foi en toute circonstance et dans l’intérêt social de l’entreprise. Il s’engage à veiller à ce que les décisions du Conseil d’Administration ne tendent pas à favoriser une catégorie d’actionnaires au détriment d’une autre.

Ce devoir de loyauté contraint l’administrateur à une obligation de non-concurrence. Pendant toute la durée de son mandat, chaque membre du Conseil d’Administration s’interdit d’exercer une quelconque fonction dans une entreprise concurrente de la société OPmobility SE et des sociétés qu’elle contrôle.

Dans une situation laissant apparaître ou pouvant laisser apparaître un conflit entre l’intérêt social et son intérêt personnel direct ou indirect ou l’intérêt de l’actionnaire ou du groupe d’actionnaires qu’il représente, l’administrateur concerné doit :

en informer dès qu’il en a connaissance le Conseil d’Administration,
et en tirer toute conséquence quant à l’exercice de son mandat. Ainsi, selon le cas, il devra :
- soit s’abstenir de participer aux débats et au vote de la délibération correspondante,
- soit ne pas assister aux réunions du Conseil d’Administration durant la période pendant laquelle il se trouvera en situation de conflit d’intérêts,
- soit démissionner de ses fonctions d’administrateur.

À défaut de respecter ces règles d’abstention, voire de retrait, la responsabilité de l’administrateur pourrait être engagée.

En outre, le Président du Conseil d’Administration ne sera pas tenu de transmettre au(x) administrateur(s) dont il a des motifs sérieux de penser qu’ils sont en situation de conflit d’intérêts des informations ou documents afférents au sujet conflictuel, et informera le Conseil d’Administration de cette absence de transmission. »

Sur la base des déclarations établies par chaque administrateur en application du règlement européen délégué n° 2019/980 complétant le règlement n° 2017/1129 dit « Prospectus 3 », le Conseil d’Administration n’a identifié aucun conflit d’intérêts potentiel entre les devoirs des administrateurs à l’égard d’OPmobility SE, et leurs intérêts privés et/ou d’autres devoirs. En particulier, le Conseil d’Administration, sur la base des travaux du Comité des Nominations et de la RSE, a constaté qu’il n’existe aucune relation d’affaires de quelque nature que ce soit, entre le groupe OPmobility et l’un de ses administrateurs pouvant engendrer des conflits d’intérêts.

Information sur les contrats de services liant les membres des organes d’administration

Les mandataires sociaux ne sont pas liés à la Société ou à l’une de ses filiales par un contrat de services prévoyant l’octroi d’avantages quelconques.

Déontologie boursière

Le Conseil d’Administration a pris connaissance des règles applicables en matière de prévention des manquements d’initiés, en particulier les périodes pendant lesquelles il est interdit de réaliser des opérations sur titres. Il veille à la mise à jour régulière de son Règlement Intérieur et de la Charte de déontologie boursière. La charte de déontologie boursière a ainsi été modifiée et examinée par le Conseil d’Administration le 19 février 2025, permettant de préciser certaines formulations pour rendre la charte plus explicite.

Sur la base des textes de loi, règlements et recommandations de place, la Charte de déontologue boursière d’OPmobility SE rappelle le cadre légal et réglementaire applicable aux informations privilégiées afin de permettre à chaque administrateur de disposer de la capacité à ne pas enfreindre ces règles.

Une information privilégiée est une information non publique, précise, qui, si elle était rendue publique, pourrait avoir une influence sensible sur le cours de l’action. Cette information privilégiée peut être, notamment, de trois sortes : stratégique, liée à la définition et à la mise en œuvre de la politique de développement du Groupe ; récurrente, liée au calendrier annuel de production et de publication des comptes annuels et intermédiaires, des communications régulières, ou des réunions périodiques consacrées à l’information financière ; ponctuelle, liée à un projet ou à une opération financière donnée.

Cette charte explicite les interdictions applicables en cas de détention d’une information privilégiée, notamment lorsqu’il s’agit de réaliser ou de faire réaliser des opérations financières sur les titres OPmobility SE en bourse. Elle rappelle que les fautes en la matière sont passibles de sanctions pénales.

Il est particulièrement demandé à tout administrateur qui a le statut d’initié permanent de ne pas effectuer d’opérations sur les titres OPmobility pendant certaines périodes et lorsqu’il dispose d’informations privilégiées. Le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration mentionne l’obligation pour tout membre du Conseil d’Administration et tout censeur d’OPmobility SE de respecter les termes de la Charte. Ces obligations sont périodiquement rappelées par la Société.

Lors de la réunion du Conseil d’Administration du 10 décembre 2025, il a été remis à chaque administrateur et censeur le calendrier 2026 des fenêtres négatives en dehors desquelles ils peuvent intervenir sur les actions OPmobility SE.

Les obligations de confidentialité liées à la détention d’informations privilégiées sont également définies dans le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration d’OPmobility SE.

Par ailleurs, les administrateurs communiquent à l’Autorité des Marchés Financiers (AMF) chaque transaction réalisée par eux-mêmes ou par les personnes qui leur sont étroitement liées sur les titres OPmobility (voir Section 3.2.5 « Récapitulatif des opérations déclarées par les dirigeants mandataires sociaux et les mandataires sociaux durant l’exercice 2025 »).

3.1.1.6Des administrateurs indépendants

Des administrateurs libres de jugement

Tous les administrateurs d’OPmobility SE disposent d’une information permanente et de moyens adaptés à l’exercice de leur mission. Chacun a un devoir de vigilance et participe, en toute indépendance, aux travaux, décisions du Conseil et, le cas échéant, de ses Comités d’études. Chaque administrateur est soumis au respect des règles en vigueur en matière de conflits d’intérêts.

Des administrateurs qualifiés d’indépendants au regard des critères définis par le Code AFEP-MEDEF

L’article 6.6 du Règlement Intérieur prévoit que le Conseil d’Administration doit procéder chaque année à une évaluation de l’indépendance de chaque administrateur au regard des critères du Code AFEP-MEDEF auquel il se réfère, à savoir :

Critère 1 : Salarié mandataire social au cours des cinq années précédentes

Ne pas être ou ne pas avoir été au cours des cinq années précédentes :

salarié ou dirigeant mandataire social exécutif de la Société ;
salarié, dirigeant mandataire social exécutif ou administrateur d’une société que la Société consolide ;
salarié, dirigeant mandataire social exécutif ou administrateur de la société mère de la Société ou d’une société consolidée par cette société mère.

Critère 2 : Mandats croisés

Ne pas être dirigeant mandataire social exécutif d’une société dans laquelle la Société détient directement ou indirectement un mandat d’administrateur ou dans laquelle un salarié désigné en tant que tel ou un dirigeant mandataire social exécutif de la Société (actuel ou l’ayant été depuis moins de cinq ans) détient un mandat d’administrateur.

Critère 3 : Relations d’affaires significatives

Ne pas être client, fournisseur, banquier d’affaires, banquier de financement, conseil :

significatif de la Société ou de son Groupe ;
ou, pour lequel la Société ou son Groupe, représente une part significative de l’activité.

L’appréciation du caractère significatif ou non de la relation entretenue avec la Société ou son Groupe est débattue par le Conseil et les critères quantitatifs et qualitatifs ayant conduit à cette appréciation (continuité, dépendance économique, exclusivité, etc.) explicités dans le rapport annuel.

Critère 4 : Lien familial

Ne pas avoir de lien familial proche avec un mandataire social.

Critère 5 : Commissaire aux Comptes

Ne pas avoir été Commissaire aux Comptes de la Société au cours des cinq années précédentes.

Critère 6 : Durée du mandat supérieure à douze ans

Ne pas être administrateur de la Société depuis plus de douze ans. La perte de la qualité d’administrateur indépendant intervient à la date d’anniversaire des douze ans.

Critère 7 : Statut du dirigeant mandataire social non-exécutif

Un dirigeant mandataire social non exécutif ne peut être considéré comme indépendant s’il perçoit une rémunération variable en numéraire ou des titres ou toute rémunération liée à la performance de la Société ou du Groupe.

Critère 8 : Statut de l’actionnaire important

Des administrateurs représentant des actionnaires importants de la Société ou sa société mère peuvent être considérés comme indépendants dès lors que ces actionnaires ne participent pas au contrôle de la Société. Toutefois, au-delà d’un seuil de 10 % en capital ou en droits de vote, le Conseil, sur rapport du Comité des Nominations, s’interroge systématiquement sur la qualification d’indépendant en tenant compte de la composition du capital de la Société et de l’existence d’un conflit d’intérêts potentiel.

Indépendance des administrateurs AU 31 DÉCEMBRE 2025 au regard des critères d’indépendance du Code AFEP-MEDEF

Lors de sa séance du 24 février 2026, le Conseil d’Administration, sur proposition du Comité des Nominations et de la RSE, a examiné l’indépendance des administrateurs au 31 décembre 2025. Sur proposition de ce Comité, le Conseil a considéré, conformément au Code AFEP-MDEF auquel la Société se réfère, qu’un administrateur est indépendant dès lors qu’« il n’entretient aucune relation de quelque nature que ce soit avec la Société, son Groupe ou sa direction, qui puisse compromettre l’exercice de sa liberté de jugement ».

Au 31 décembre 2025, outre Mme Félicie Burelle, dirigeant mandataire social exécutif, il est précisé que les administrateurs suivants ne peuvent être considérés comme indépendants :

M. Laurent Burelle, M. Paul Henry Lemarié et Mme Cécile Moutet, ont des liens de parenté avec au moins l’un des dirigeants mandataires sociaux ;
M. Vincent Labruyère et Mme Anne-Marie Couderc, en raison de l’ancienneté de leur qualité d’administrateur d’OPmobility SE qui s’élève respectivement à 23 ans et 15 ans ;
Mme Amandine Chaffois et M. Martin Krivan, administrateurs représentant les salariés, conformément aux dispositions des articles L. 22-10-6 et suivants du Code de commerce.

	Salarié/ mandataire social au cours des cinq années précédentes	Mandats croisés	Relations d’affaires significatives	Lien familial	Commissaire aux Comptes	Durée du mandat supérieur à 12 ans	Statut du dirigeant mandataire social non exécutif	Statut de l’actionnaire important
Gonzalve Bich	✓	✓	✓	✓	✓	✓ (2 ans)	✓	✓
Virginie Fauvel	✓	✓	✓	✓	✓	✓ (3 ans)	✓	✓
Lucie Maurel Aubert	✓	✓	✓	✓	✓	✓ (10 ans)	✓	✓
Alexandre Mérieux	✓	✓	✓	✓	✓	✓ (7 ans)	✓	✓
Élisabeth Ourliac	✓	✓	✓	✓	✓	✓ (3 ans)	✓	✓
✓ Critère d’indépendance satisfait

Il en résulte un pourcentage d’administrateurs indépendants de 45 % conformément aux dispositions du Code AFEP-MEDEF recommandant, pour les sociétés cotées contrôlées, un seuil minimum d’au moins un tiers d’administrateurs indépendants, le nombre d’administrateurs représentant les salariés n’étant pas comptabilisé pour établir le pourcentage d’administrateurs indépendants.

3.1.1.7Situation de cumul des mandats des administrateurs

Le nombre de mandats détenus dans des sociétés extérieures au Groupe exercés par les administrateurs, y compris étrangères, a été apprécié, au 24 février 2026, conformément aux recommandations du Code AFEP-MEDEF selon lequel « un dirigeant mandataire social exécutif ne doit pas exercer plus de deux autres mandats d’administrateur dans des sociétés cotées extérieures à son Groupe, y compris étrangères […]. Un administrateur ne doit pas exercer plus de quatre autres mandats dans des sociétés cotées extérieures au Groupe, y compris étrangères ».

Synthèse en matière de cumul des mandats des membres du Conseil d’Administration

Au 24 février 2026	Nombre de mandats dans des sociétés cotées extérieures au groupe OPmobility	Conformité aux critères du Code AFEP-MEDEF
Laurent Burelle	1	✓
Félicie Burelle	2	✓
Gonzalve Bich	1	✓
Anne-Marie Couderc	2	✓
Virginie Fauvel	1	✓
Vincent Labruyère	0	✓
Paul Henry Lemarié	1	✓
Lucie Maurel Aubert	1	✓
Alexandre Mérieux	1	✓
Cécile Moutet	0	✓
Élisabeth Ourliac	0	✓
Amandine Chaffois	0	✓
Martin Krivan	0	✓

3.1.2Fonctionnement et organisation du Conseil d’Administration

3.1.2.1Principales règles de fonctionnement du Conseil d’Administration

Règlement Intérieur

Les règles de fonctionnement du Conseil d’Administration sont fixées dans son Règlement Intérieur qui précise la mission du Conseil d’Administration et les règles d’organisation de ses travaux, en complément des dispositions légales et réglementaires applicables ainsi que des statuts de la Société. Le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration précise également les obligations de chaque administrateur ainsi que le rôle et les pouvoirs du Président du Conseil d’Administration et de la Directrice Générale.

Le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration fait l’objet de mises à jour régulières en vue de son adaptation aux évolutions législatives. La dernière mise à jour du Règlement Intérieur a été effectuée par le Conseil d’Administration du 23 juillet 2025 afin de tenir compte des dispositions de la loi du 13 juin 2024 visant à accroître le financement des entreprises et l’attractivité de la France (dite « Loi Attractivité »).

Le Règlement Intérieur est disponible sur le site Internet de la Société (www.opmobility.com).

Règles spécifiques de fonctionnement du Conseil d’Administration d’OPmobility SE

Modalités, Fréquence et Executive session

Le fonctionnement du Conseil d’Administration est défini par l’article 12 des statuts et ses modalités d’organisation figurent à l’article 3 du Règlement Intérieur du Conseil d’Administration.

Conformément à son Réglement Intérieur, le Conseil d’Administration se réunit au moins quatre fois par an à des dates communiquées à chaque administrateur au plus tard au début de chaque exercice social, et aussi souvent que l’intérêt de la Société l’exige. Les réunions du Conseil peuvent être tenues par tout moyen de visioconférence ou de télécommunication permettant l’identification des administrateurs et garantissant leur participation effective dans les conditions et selon les modalités prévues au Règlement Intérieur.

Les administrateurs se réunissent au moins une fois par an, hors la présence des dirigeants mandataires sociaux, pour procéder à un tour d’horizon du fonctionnement de la gouvernance et à l’évaluation des performances des dirigeants mandataires sociaux. La Présidente du Comité des Nominations et de la RSE préside cette réunion. Elle informe les membres du Conseil d’Administration de la tenue de ces réunions et de leurs principales conclusions. Une executive session s’est tenue le 10 décembre 2025.

Droits et obligations des administrateurs

Le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration prévoit que ses membres sont soumis à des obligations telles que :

agir dans l’intérêt social ;
faire part au Président du Conseil et au Conseil de toute situation de conflit d’intérêts, même potentiel, et s’abstenir de participer au vote de toute délibération pour laquelle une telle situation de conflit d’intérêts existerait ;
exercer ses fonctions dans le respect des dispositions légales applicables, notamment celles qui sont relatives aux limitations du nombre de mandats, et être assidu aux réunions du Conseil et des Comités ;
s’informer afin de pouvoir intervenir de manière utile sur les sujets à l’ordre du jour ;
se considérer astreint à un véritable secret professionnel et être tenu à une obligation de loyauté ;
se conformer à la Charte de déontologie boursière de la Société, notamment en matière d’opérations sur titres ;
communiquer sans délai au Président du Conseil d’Administration toute convention conclue par la Société et à laquelle ils sont directement ou indirectement intéressés ou qui a été conclue par personne interposée.

Le Président du Conseil d’Administration fournit aux administrateurs, dans un délai suffisant, l’information leur permettant d’exercer pleinement leur mission. En outre, le Président du Conseil d’Administration communique de manière permanente aux membres du Conseil toute information significative concernant la Société. Chaque administrateur reçoit et peut se faire communiquer toutes les informations nécessaires à l’accomplissement de sa mission. À cet effet, les administrateurs peuvent rencontrer les principaux dirigeants de la Société et du Groupe dès lors que le Président du Conseil d’Administration en a été préalablement informé.

À la demande du Président du Conseil d’Administration ou d’un administrateur, un Directeur opérationnel peut être invité à toute séance du Conseil consacrée aux perspectives et stratégies de son domaine d’activité.

Une plateforme digitale est mise à disposition des administrateurs afin qu’ils exercent leurs missions. Cet outil est accessible via une application sur tablette remise par la Société à tous les membres du Conseil d’Administration et permet notamment la mise à disposition sécurisée des documents relatifs aux réunions du Conseil d’Administration et des Comités.

Représentation des administrateurs et décisions du Conseil d’Administration

Les administrateurs ont la possibilité de se faire représenter aux séances du Conseil d’Administration par un autre administrateur, étant précisé que chaque administrateur ne peut disposer au cours d’une même séance, que d’un seul mandat de représentation. Au cours de l’exercice 2025, aucun administrateur n’a utilisé cette faculté de représentation.

Sauf en cas de consultation écrite dans les conditions prévues par la loi et par les dispositions statutaires, le Conseil d’Administration ne délibère valablement que si la moitié au moins de ses membres sont présents ou représentés. Les décisions sont prises à la majorité des membres présents ou représentés. En cas de partage des voix, la voix du Président du Conseil d’Administration est prépondérante.

Détention d’actions OPmobility par les administrateurs

Bien que la loi française n’exige plus la détention d’un nombre d’actions minimum par les administrateurs, les statuts d’OPmobility SE imposent que chaque administrateur (à l’exception des administrateurs représentant les salariés) détienne un minimum d’actions, soit 900 actions OPmobility SE. Cette disposition est conforme au Code AFEP-MEDEF qui recommande aux administrateurs d’être actionnaires à titre personnel et de posséder un nombre minimum d’actions significatif au regard des rémunérations qui leur ont été allouées. Comme le prévoit le Règlement intérieur du Conseil, chaque administrateur dispose d’un délai de trois mois à compter de sa nomination pour détenir les 900 actions requises.

Les modalités d’exercice de la Direction Générale

OPmobility SE dispose d’un mode de gouvernement d’entreprise adapté à ses spécificités et qui s’inscrit dans une démarche constante de progrès. Les modalités d’exercice de la Direction Générale d’OPmobility SE ont toujours été décidées dans le meilleur intérêt de la Société et avec le souci constant de permettre au mode de gouvernement d’entreprise choisi, d’optimiser les performances économiques et financières du Groupe et de créer les conditions les plus favorables à son développement à long terme.

Lors de sa séance du 24 septembre 2019, le Conseil d’Administration a décidé de dissocier les fonctions de Président du Conseil d’Administration et de Directeur Général. Cette dissociation des fonctions a pris effet le 1er janvier 2020. Suite à la démission de M. Laurent Favre le 6 novembre dernier, la présidence du Conseil d’Administration est demeurée assurée par M. Laurent Burelle et Mme Félicie Burelle a été nommée à l’unanimité par le Conseil d’Administration, Directrice Générale de la Société à compter du 7 novembre 2025.

L’organisation de la Direction Générale garantit la pérennité de la performance et des engagements du Groupe, ainsi que la qualité de sa gouvernance.

M. Laurent Burelle fait bénéficier à la fois le Conseil d’Administration et la Directrice Générale de son expérience réussie et reconnue des deux fonctions. Le Conseil peut compter sur son expertise des sujets de gouvernance pour faire face aux attentes des parties prenantes.

Rôles et pouvoirs du Président du Conseil d’Administration

Rôles du Président du Conseil d’Administration

M. Laurent Burelle, en qualité de Président du Conseil d’Administration organise et dirige les travaux du Conseil dont il rend compte à l’Assemblée Générale. Il préside les réunions du Conseil, dirige les délibérations et fait observer les dispositions du Règlement Intérieur. A ce titre, le Président :

convoque les réunions du Conseil en fonction d’un calendrier des réunions communiqué aux administrateurs et décide de l’opportunité de convoquer le Conseil à tout autre moment si besoin ;
prépare l’ordre du jour, supervise la constitution du dossier du Conseil et veille à l’exhaustivité des informations qui y sont contenues ;
veille à ce que certains sujets soient débattus par les Comités en préparation des réunions du Conseil et s’assure de leur force de proposition vis-à-vis du Conseil ;
préside les réunions du Conseil, anime et dirige les débats ;
veille à la qualité des échanges et à la collégialité des décisions du Conseil ;
s’attache à ce que les questions posées dans le respect de l’ordre du jour reçoivent une réponse appropriée ;
veille au respect par les administrateurs des stipulations du Règlement Intérieur du Conseil ;
prépare et organise, en liaison avec le Comité des Nominations et de la RSE, les travaux périodiques d’évaluation du Conseil ;
veille à l’application des principes de bonne gouvernance, notamment par la mise à disposition des administrateurs, en temps utiles et sous forme claire et appropriée, des informations nécessaires à l’exercice de leur mission ;
veille à la bonne organisation de l’Assemblée Générale des actionnaires qu’il préside.

Le Président s’assure que le Conseil consacre un temps suffisant aux débats et accorde à chacun des points inscrits à l’ordre du jour, un temps proportionné à l’enjeu qu’il représente pour la Société.

Les administrateurs veillent collectivement à respecter un bon équilibre du temps de parole de chacun.

Le Président du Conseil prend soin de développer et d’entretenir une relation de confiance entre le Conseil et la Directrice Générale afin de garantir la permanence et la continuité de la mise en œuvre des orientations définies par le Conseil.

En concertation avec la Directrice Générale, le Président du Conseil est en outre chargé :

d’organiser les travaux stratégiques du Conseil ;
de suivre la préparation et la mise en œuvre de plans de succession pour les membres du Comité de Direction ;
d’exercer une fonction de représentation du Groupe à haut niveau auprès des instances et institutions nationales et internationales dans l’intérêt du Groupe.

Par ailleurs, le Président :

participe activement à la promotion des valeurs et de l’image du Groupe ;
informe sur tous sujets, en tant que de besoin, les membres du Conseil entre deux séances ;
est seul habilité à agir au nom du Conseil ;
porte à l’attention du Conseil les éventuelles situations de conflits d’intérêts qu’il aurait identifiées ou qui auraient été portées à sa connaissance.

Le Conseil peut confier au Président des missions d’information ou de consultation sur des sujets déterminés relevant de la compétence du Conseil.

En cas d’empêchement, le Président est remplacé par la Directrice Générale ou, en son absence, par un autre administrateur choisi par le Conseil en début de séance.

Les pouvoirs du Président du Conseil d’Administration d’OPmobility SE

Tenant compte de l’expérience et de l’expertise de M. Laurent Burelle ainsi que de sa connaissance approfondie du Groupe et du marché de l’industrie automobile, le Président se coordonne avec la Directrice Générale, qui assure la direction et la gestion opérationnelle du Groupe.

Le Conseil d’Administration a ainsi décidé d’étendre les missions confiées au Président. Lors de sa réunion du 10 décembre 2025, sur recommandation du Comité des Nominations et de la RSE, le Conseil d’Administration a défini l’organisation des relations entre le Président et la Directrice Générale de la manière suivante pour l’année 2026, confirmant ainsi les décisions prises antérieurement. Le Président du Conseil d’Administration valide :

le budget annuel et le plan stratégique à cinq ans, après avoir été informé régulièrement par la Directrice Générale de l’évolution de leur élaboration ;
les projets de cessions et acquisitions d’une valeur supérieure à cinquante millions d’euros ou d’un périmètre de chiffre d’affaires supérieur à cent millions d’euros ;
les projets structurants de l’organisation du Groupe ;
les mouvements au sein du Comité de Direction ;
les levées ou annulations de crédits et conventions bancaires ;
les évolutions stratégiques relevant de la politique de Responsabilité Sociale d’Entreprise (RSE).

Il assume également, en étroite collaboration avec la Directrice Générale, les relations bancaires avec les Directions Générales des établissements bancaires et les choix fiscaux du groupe OPmobility et ses filiales.

Il est tenu régulièrement informé par la Directrice Générale des événements significatifs de la vie du Groupe, notamment en ce qui concerne la stratégie, l’organisation, les investissements et désinvestissements.

Le Conseil d’Administration considère que cette organisation garantit la pérennité de la performance, des valeurs et des engagements du Groupe ainsi que la qualité de sa gouvernance.

Relations entre le Conseil d’Administration et la Directrice Générale

Le Conseil dispose de moyens lui permettant de traiter en toute liberté des questions qui le concernent, notamment les orientations stratégiques de l’entreprise, de veiller et d’assurer le suivi et leur mise en œuvre et d’en contrôler la bonne gestion.

La Directrice Générale communique en toute transparence avec les administrateurs et les tient régulièrement informés de la gestion de la Société et de ses performances. Elle est investie des pouvoirs les plus étendus pour agir en toutes circonstances au nom de la Société dans ses rapports avec les tiers. Toutefois, certaines opérations importantes sont soumises à l’autorisation préalable du Conseil d’Administration telles que :

la prise ou cession de toutes participations directes ou indirectes de la Société dans toutes sociétés créées ou à créer, participation à la création de toutes sociétés, joint-ventures, groupements et organismes, souscriptions à toutes émissions d’actions, de parts sociales ou d’obligations, lorsque l’exposition financière de la Société ou du Groupe est susceptible d’être sensiblement modifiée par la réalisation de l’opération en question,
les opérations d’apports, d’échanges, avec ou sans soulte, portant sur des biens, titres ou valeurs, ayant pour conséquence une modification sensible de la structure financière de la Société ou du Groupe,
les opérations significatives se situant hors de la stratégie annoncée de la Société,
la validation du budget de la Société.

Le Conseil d’Administration autorise par ailleurs chaque année la Directrice Générale à délivrer des cautions, avals et garanties pour des montants dont le Conseil détermine la somme globale.

3.1.2.2Les attributions et pouvoirs du Conseil d’Administration

Les attributions du Conseil

En vertu des dispositions légales et réglementaires et de l’article 11 des statuts, le Conseil d’Administration détermine les orientations stratégiques du Groupe et veille à leur mise en œuvre conformément à son intérêt social, en prenant en considération les enjeux sociaux et environnementaux. Il exerce également les pouvoirs suivants :

Stratégie	examine, au moins une fois par an, la stratégie industrielle et la stratégie financière du Groupe détermine la stratégie, le modèle de développement et les perspectives à long terme, veille à ce que les actionnaires et investisseurs reçoivent une information pertinente, équilibrée et pédagogique sur la stratégie incluant la prise en compte des enjeux extra-financiers significatifs pour l’entreprise
RSE	promeut la création de valeur par l’entreprise à long terme en prenant en considération les enjeux sociaux et environnementaux de ses activités veille au respect des orientations stratégiques climatiques et à l’atteinte des objectifs inscrits dans un calendrier précis
Gouvernance	choisit le mode d’exercice de la Direction Générale
Nominations et Rémunérations	nomme les dirigeants mandataires sociaux et fixe leur rémunération examine, au moins une fois par an, la politique d’égalité professionnelle et salariale

Sous réserve des pouvoirs expressément attribués aux Assemblées d’actionnaires et dans la limite de l’objet social, le Conseil se saisit de toute question intéressant la bonne marche de la Société et règle par ses délibérations les affaires qui la concernent. Il s’attache à promouvoir la création de valeur par l’entreprise à long terme.

Le Conseil veille à ce que les actionnaires reçoivent une information pertinente et pédagogique sur la stratégie, le modèle de développement, la prise en compte des enjeux extra-financiers significatifs pour la Société ainsi que sur ses perspectives à long terme.

Le Conseil d’Administration procède aux contrôles et vérifications qu’il juge opportuns. Les administrateurs contrôlent la gestion économique et financière de la Société, ils examinent et approuvent les grandes lignes d’actions retenues par la Direction Générale, qui les met en œuvre.

Dans ce cadre, le Conseil cherche en permanence un mode de fonctionnement qui, tout en respectant rigoureusement la loi et les règlements, assure les conditions d’un bon gouvernement d’entreprise.

Les travaux du Conseil d’Administration s’appuient sur son Règlement Intérieur, lequel a pour objet de compléter les règles légales, réglementaires, statutaires et les recommandations de place auxquelles le Conseil se réfère.

Les pouvoirs du Conseil d’Administration

L’équilibre des pouvoirs au sein du Conseil d’Administration repose principalement sur sa composition cohérente ainsi que sur les qualités de ses administrateurs. La diversité et la complémentarité des expériences et des expertises des administrateurs (entrepreneuriales, internationales, financières, industrielles, numériques, etc.) permettent une compréhension rapide et approfondie des enjeux de développement du groupe OPmobility.

La Direction Générale dispose des pouvoirs les plus étendus pour agir en toutes circonstances au nom de la Société, dans la limite de l’objet social et sous réserve des pouvoirs que la loi attribue expressément aux Assemblées d’actionnaires et au Conseil d’Administration. Le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration prévoit des limitations de ses pouvoirs pour certaines décisions qui, en raison de leur objet ou de leur montant, sont notamment soumises à l’approbation préalable du Conseil d’Administration.

Ainsi, le Conseil d’Administration doit approuver les opérations significatives susceptibles d’affecter la stratégie du Groupe ou de modifier dans des proportions importantes sa structure financière ou son périmètre d’activités. Ces opérations sont définies à l’article 5 du Règlement Intérieur du Conseil d’Administration. Ces limitations de pouvoirs sont détaillées ci-avant.

« 5. Les pouvoirs de la Direction Générale

La Direction Générale de la Société est assumée sous sa responsabilité, soit par le Président du Conseil qui porte le titre de Président-Directeur-Général, soit par une autre personne physique portant le titre de Directeur Général.

Que cette fonction soit assumée par un Président-Directeur-Général ou par un Directeur Général, celui-ci est investi des pouvoirs les plus étendus pour agir en toutes circonstances au nom de la Société. Il exerce ces pouvoirs dans la limite de l’objet social et sous réserve de ceux que la loi attribue expressément aux Assemblées d’actionnaires et au Conseil.

Le Directeur Général exerce en outre ces prérogatives dans le cadre défini, le cas échéant, en application de l’article 4 du Règlement Intérieur.

La Direction Générale soumet au Conseil d’Administration au-moins une fois par an, les prévisions de compte de résultat, d’investissements, d’évolution de l’endettement et du besoin en fonds de roulement ainsi que les opérations significatives, le projet de rapport de gestion, les états financiers et le rapport relatif à la composition du Conseil d’Administration et aux conditions de préparation et d’organisation de ses travaux, aux procédures de contrôle interne et de gestion des risques, ainsi que l’état des lignes de crédit bancaire à la disposition de l’entreprise.

Les membres du Conseil d’Administration sont également informés de l’évolution des marchés, de l’environnement concurrentiel et des principaux enjeux, y compris dans le domaine de la responsabilité sociale et environnementale de la société.

Sont soumises à une approbation préalable du Conseil d’Administration, les opérations significatives susceptibles d’affecter la stratégie de la Société ou du Groupe ou de modifier dans des proportions importantes sa structure financière ou son périmètre d’activité ou de consolidation, telles que :

les opérations d’acquisition, de fusion, de cession, de prises de participations et de retraits susceptibles de modifier sensiblement la structure financière ;
les investissements globaux ;
toute opération significative se situant hors de la stratégie annoncée de la Société ;
ainsi que la validation du budget d’OPmobility SE.

L’appréciation du caractère significatif d’une opération est faite, sous sa responsabilité, par le Conseil d’Administration.

La Direction Générale représente la Société dans ses rapports avec les tiers. Sur proposition du Directeur Général, le Conseil peut nommer une ou plusieurs personnes physiques chargées d’assister le Directeur Général, avec le titre de Directeur Général Délégué.

Nonobstant ce qui précède, lorsqu’est envisagée une cession, en une ou plusieurs opérations, portant sur la moitié au moins des actifs de la société sur les deux derniers exercices, le Conseil d’Administration doit, préalablement à la réalisation de cette cession, présenter à l’Assemblée Générale un rapport sur le contexte et le déroulement des opérations. Cette présentation est suivie d’un vote consultatif des actionnaires aux conditions de quorum et de majorité de l’Assemblée Générale ordinaire. Si l’Assemblée émet un avis négatif, le Conseil d’Administration doit se réunir dans les meilleurs délais et publier immédiatement sur le site internet de la société un communiqué sur les suites qu’il entend donner à l’opération. »

3.1.3L’activité du Conseil d’Administration


5 réunions du Conseil d’Administration dont 1 exectutive session	55 % de femmes	45 % d’hommes	93 % de présence	45 % d’indépendants

5 réunions du Conseil
d’Administration

dont 1 exectutive session

55 %

de femmes

45 %

d’hommes

93 %

de présence

45 %

d’indépendants

Le Conseil d’Administration s’est réuni cinq fois en 2025. Une réunion a été organisée, le 21 octobre 2025, sur le nouveau site de Troy (USA), regroupant les sièges administratifs des activités Exterior & Lighting et C-Power aux États-Unis. Les administrateurs ont ainsi eu l’opportunité de visiter l’usine de Greer en Caroline du Sud.

Trois Comités préparent les débats et les délibérations du Conseil, huit réunions de ces Comités ont été organisées en 2025 :

trois réunions du Comité des Comptes,
trois réunions du Comité des Nominations et de la RSE et
deux réunions du Comité des Rémunérations.

Le taux d’assiduité aux séances du Conseil a été de 93 %. Le taux d’assiduité aux réunions des Comités du Conseil d’Administration a été de 100 %. Le taux individuel moyen aux réunions du Conseil d’Administration et de ses Comités pour l’année 2025 est mentionné, pour chaque administrateur, à la Section 3.1.6.

L’ordre du jour du Conseil d’Administration est établi par le Président du Conseil d’Administration en concertation avec la Directrice Générale.

Le Conseil est systématiquement informé des travaux des différents Comités par leur Président et prend ses décisions sur la base de leurs recommandations.

En 2025, l’activité du Conseil s’est essentiellement concentrée sur les sujets suivants :

Orientations stratégiques du Groupe et suivi de ses activités

mise en œuvre opérationnelle des nouvelles orientations stratégiques ;
la stratégie de développement de la mobilité électrique et hybride ;
les perspectives de la production automobile mondiale, son évolution dans les différentes régions et l’adaptation du Groupe à ces évolutions ;
l’impact de l’actualité internationale géopolitique sur les activités du Groupe ;
l’impact des mesures de contrôle des exportations et les droits de douane US ;
la présentation de l’évolution de l’organisation du Groupe par le regroupement des activités Lighting et Exterior au sein du même Business Group ;
la recherche et l’innovation ;
la revue des différentes questions relatives aux activités industrielles du Groupe, sa diversification géographique et commerciale.

Investissements et ventes d’actifs

le suivi des acquisitions, leur intégration au sein du Groupe, les synergies développées, la réalisation du business plan et la création de valeur pour le groupe OPmobility ;
les autres investissements notamment dans le business group Exterior & Lighting et dans les opérations ;
les points d’étapes sur les projets en cours.

Finance, audit et risques

l’arrêté des comptes sociaux et consolidés, la proposition d’affectation du résultat et les projets de communiqués de presse ;
l’arrêté des documents de gestion prévisionnelle ;
l’arrêté du budget 2026 et du plan d’affaires à moyen terme ;
l’analyse de la revue annuelle des risques du Groupe, l’évaluation du contrôle interne ainsi que des opérations mises en place pour lutter contre les cyber-attaques et risques associés ;
le renouvellement des autorisations annuelles consenties à la Direction Générale d’émettre des emprunts obligataires et de délivrer des cautions, avals et garanties ;
l’analyse des études financières et notes d’analystes ;
l’émission d’un emprunt obligataire ;
l’analyse des conventions courantes conclues au cours de l’exercice ou au cours d’exercices antérieurs, mais dont l’exécution s’est poursuivie au cours de l’exercice ;
l’analyse des conventions réglementées conclues et autorisées au cours de l’exercice ou au cours d’exercices antérieurs, mais dont l’exécution s’est poursuivie au cours du dernier exercice, ou dont l’exécution n’a pas encore eu lieu au moment de l’examen ;
le reclassement ou déclassement de toute convention avec des parties liées en convention réglementée ou en convention courante, selon le cas, et ce au vu des critères de qualification définis par la loi, la jurisprudence et les organisations professionnelles et utilisés par le Groupe ;
l’organisation de la conformité et du contrôle interne du Groupe ;
l’étude de la cartographie des risques.

Gouvernance, nominations et rémunérations

l’évaluation par le Conseil, de son propre fonctionnement ainsi que de son évolution (hors la présence des dirigeants mandataires sociaux et des administrateurs appartenant au groupe familial) ;
la politique de rémunération des mandataires sociaux pour 2026 ;
la fixation de la rémunération 2024 des mandataires sociaux et l’évaluation de la performance de la Direction Générale ;
l’attribution effective d’actions de performance aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs ;
l’adoption d’un plan d’attribution d’actions de performance 2025 ;
la répartition des pouvoirs entre le Président du Conseil d’Administration et la Directrice Générale ;
la revue des administrateurs indépendants au regard des critères définis dans le code AFEP-MEDEF ;
la fixation des objectifs de mixité au sein des postes stratégiques ;
la préparation de l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires ;
la compétence et l’indépendance des administrateurs en exercice ;
la nomination de la Directrice Générale ;
le renouvellement d’un membre du Conseil d’Administration ;
l’adoption de la charte de déontologie boursière et la mise à jour du Règlement Intérieur du Conseil d’Administration.

Responsabilité Sociale d’Entreprise

le suivi régulier des objectifs RSE à horizon 2050 : zéro émission nette et stratégie climatique, l’analyse des performances environnementales et sociales du Groupe
examen de l’adéquation des projets d’investissements avec chacun des critères RSE du Groupe prenant en considération les enjeux sociaux, éthiques et climatiques ;
l’analyse des avancées et indicateurs clés en matière de RSE ;
examen du nouveau Plan de Vigilance établi par les directions opérationnelles ;
la présentation du reporting mis en place par la Société dans le cadre des obligations de déclarations CSRD ;
Information sur la politique des Ressources Humaines du Groupe dont la politique de rémunération, la politique de diversité et de mixité, l’égalité professionnelle Femmes/Hommes, l’attractivité d’OPmobility et la rétention des talents ;
la politique professionnelle et salariale ;
bilan annuel « santé et sécurité » au travail.

3.1.4L’activité des Comités du Conseil d’Administration

Les débats et les décisions du Conseil d’Administration sont facilités par les travaux de ses Comités spécialisés, qui lui rendent compte après chacune de leurs réunions. Les missions de chaque comité sont détaillées dans le Règlement Intérieur du Conseil d’Administration.

Les Comités du Conseil d’Administration ont pour mission d’étudier toutes questions relatives à la Société que le Conseil ou son Président soumet pour avis à leur examen, de préparer les travaux et décisions du Conseil relativement à ces sujets ou projets et de rapporter leurs conclusions au Conseil sous forme de comptes rendus, propositions, avis, informations ou recommandations. Les Comités accomplissent leur mission sous la responsabilité du Conseil d’Administration, et dans le domaine qui leur est propre. Les Comités n’ont pas de pouvoir de décision.

Le Conseil d’Administration, sur proposition de son Président et après avis du Comité des Nominations et de la RSE, désigne les membres composant les Comités ainsi que leur Président, en tenant compte des compétences et de l’expérience des administrateurs.

Pour l’accomplissement de leurs travaux, après en avoir informé le Président du Conseil d’Administration et à charge d’en rendre compte au Conseil d’Administration, les Comités peuvent entendre toute personne responsable au sein du Groupe et/ou solliciter des études techniques sur des sujets relevant de leurs compétences, aux frais de la Société. En cas de recours par les Comités aux services de conseils externes, les comités doivent veiller à l’objectivité du Conseil concerné.

Trois Comités assistent le Conseil d’Administration : le Comité des Comptes, le Comité des Nominations et de la RSE et le Comité des Rémunérations. Les secrétariats des Comités du Conseil sont assurés par la Secrétaire Générale.

Le Comité des Comptes

Présidente : Madame Élisabeth Ourliac
Le Comité des Comptes est composé de trois membres : Élisabeth Ourliac, Lucie Maurel Aubert et Vincent Labruyère.

3	2	1	100 %	67 %
réunions	femmes	homme	de participation	d’indépendants

Le Comité des Comptes s’est réuni trois fois au cours de l’exercice 2025 avec un taux de participation de 100 %. Les Commissaires aux Comptes ont assisté à toutes les séances, de même que le Directeur financier du Groupe et la Directrice de la conformité du Groupe et Secrétaire générale. La Directrice des systèmes d’information et digital du Groupe et le Directeur de l’audit et des risques ont participé à une réunion.

Les principales missions

Les principales missions du Comité des Comptes sont :

le suivi du processus d’élaboration de l’information financière ;
le suivi du contrôle légal des comptes annuels et des comptes consolidés par les Commissaires aux Comptes ;
l’examen des plans d’audit et du programme d’intervention des Commissaires aux Comptes, des résultats de leurs vérifications ;
le suivi de l’indépendance des Commissaires aux Comptes ;
le suivi de l’efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion de risques et de l’audit interne concernant les procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable financière et extra-financière mis en place par la Direction Générale et pouvant avoir une incidence sur les comptes ;
le suivi des principales expositions et sensibilités aux risques du Groupe ;
le suivi et approbation du programme de conformité Groupe ;
le rôle d’alerte du Président du Conseil en cas de détection d’un risque important qui ne lui paraît pas être traité de manière adéquate ;
l’examen du programme et des objectifs de la Direction de l’Audit Interne, ainsi que des méthodes et procédures des systèmes de contrôle interne utilisées ;
l’examen du périmètre de consolidation et des raisons pour lesquelles certaines sociétés n’y seraient pas incluses ;
l’examen des principales options comptables retenues, les engagements hors bilan significatifs ainsi que la situation financière et la situation de trésorerie ;
l’examen de tout projet de changement de référentiel comptable ou de modification de méthodes comptables ;
l’examen des sujets susceptibles d’avoir un impact financier significatif pour le Groupe.

Les principales activités en 2025

Les activités du Comité des Comptes se sont notamment concentrées sur les sujets suivants :

arrêté des comptes sociaux et consolidés 2024 ;
examen des comptes semestriels consolidés et sociaux au 30 juin 2025 ;
examen des rapports des Commissaires aux comptes sur les comptes sociaux et consolidés ;
examen du plan d’audit 2025 des Commissaires aux Comptes et des résultats des vérifications effectuées, de leurs recommandations ainsi que des suites à donner dans le cadre du contrôle légal des comptes ;
estimations et prévisions de clôture 2025 ;
mise en œuvre de la procédure d’évaluation régulière des conventions courantes conclues à des conditions normales ;
examen des méthodes utilisées et du résultat des tests de dépréciations d’actifs réalisés en 2025 ;
examen des audits effectués, y compris en matière d’informations sociales, environnementales et sociétales ;
examen de l’organisation de la conformité et de l’audit interne du Groupe ;
revue des informations de durabilité 2025 et examen du rapport des auditeurs de durabilité ;
étude et validation de la cartographie des risques et des plans d’actions associés, notamment les risques environnementaux et informatiques, incluant le risque prioritaire des cyber-attaques ainsi que le risque lié aux obligations relatives à la CSRD, point d’attention au risque « anti-corruption » et examen du dispositif mis en place pour lutter contre la fraude et la corruption, qui a été examiné à plusieurs reprises ;
examen du dispositif de sécurité des systèmes d’information déployé au sein du Groupe, examen de la feuille de route cybersécurité 2023-2025 ;
suivi du business plan des principales acquisitions, du goodwill et impairment ;
examen des engagements hors bilan significatifs ;
examen du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise ;
information sur les risques juridiques et fiscaux et les éventuels contentieux et faits majeurs susceptibles d’avoir un impact significatif sur la situation financière du groupe OPmobility.

Le Comité des Rémunérations

Président : Monsieur Alexandre Mérieux
Le Comité des Rémunérations est composé de quatre membres : Alexandre Mérieux, Anne-Marie Couderc, Amandine Chaffois (administratrice représentant les salariés) et Gonzalve Bich.

2	2	2	100%	50 %
réunions	femmes	hommes	de participation	d’indépendants

Le Comité des Rémunérations s’est réuni deux fois au cours de l’exercice 2025 avec un taux de participation de 100 %.

Les principales missions

établissement de propositions relatives à la rémunération du Président du Conseil d’Administration et des dirigeants mandataires sociaux exécutifs, conditions d’attribution ;
proposition de fixation de la part variable des dirigeants mandataires sociaux exécutifs ;
propositions relatives au régime de retraite et de prévoyance ;
fixation du montant global de la rémunération des mandataires sociaux à soumettre à l’Assemblée Générale et mode de répartition ;
détermination de la politique des plans incitatifs, notamment au travers de plans d’attributions gratuites d’actions.

Les principales activités en 2025

examen des éléments de rémunération fixe et variable des dirigeants mandataires sociaux et propositions au Conseil ;
analyse de la performance 2024 des dirigeants mandataires sociaux et communication au Conseil d’une recommandation relative à la rémunération variable annuelle 2024 ;
examen de la politique de rémunération relatif à l’exercice 2026 applicable au Président du Conseil d’Administration et à la Directrice Générale ;
proposition de modification de la politique de rémunération 2025 pour la partie fixe de la rémunération de la Directrice Générale ;
réflexion sur la structure de la rémunération variable annuelle de la Directrice Générale et les objectifs fixés pour 2026 ;
analyse et propositions relatives au plan d’attributions gratuites d’actions 2025 ;
analyse des livraisons effectuées en 2025 relatives aux plans d’attributions gratuites d’actions 2020 et 2021 ;
proposition d’attribution d’une rémunération exceptionnelle aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs, principe et montant ;
proposition de supprimer l’indemnité de départ aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs en cas de départ à l’initiative de la Société ;
approbation de l’information donnée aux actionnaires dans le rapport annuel sur la rémunération des mandataires sociaux ;
préparation des projets de résolutions présentées à l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2025 (vote ex-ante sur la politique de rémunération pour 2025 et vote ex post sur les éléments de rémunération versés aux dirigeants mandataires sociaux au titre de 2024) et présentation des critères de la part variable de la rémunération ;
retraite des dirigeants : examen de la situation de chaque dirigeant mandataire social ;
répartition du montant alloué aux administrateurs et aux censeurs en rémunération de leur activité au sein du Conseil d’Administration et de ses Comités : recommandation de répartition pour 2025.

Le Comité des Nominations et de la RSE

Présidente : Madame Lucie Maurel Aubert
Le Comité des Nominations et de la RSE est composé de trois membres : Lucie Maurel Aubert, Anne-Marie Couderc et Virginie Fauvel.

3	3	100 %	67 %
réunions	femmes	de participation	d’indépendants

Le Comité des Nominations et de la RSE s’est réuni trois fois au cours de l’exercice 2025 avec un taux de participation de 100 %.

Les principales missions

réflexion et recommandations au Conseil quant aux modalités d’exercice de la Direction Générale ;
avis sur les propositions du Directeur Général pour la nomination des Directeurs Généraux Délégués ;
proposition au Conseil de nouveaux administrateurs ;
examen de la qualification d’administrateur indépendant, revue chaque année par le Conseil d’Administration ;
vérification de la bonne application du Code de gouvernement d’entreprise auquel la Société se réfère ;
débat sur les questions relatives à la gouvernance liées au fonctionnement et à l’organisation du Conseil ;
préparation des plans de succession des dirigeants mandataires sociaux notamment en cas de vacance imprévisible ;
appréciation des risques et des opportunités en matière de performance sociétale et environnementale ;
suivi de l’intégration des engagements de la Société en matière de développement durable au regard des enjeux propres à l’activité du Groupe et à ses objectifs ;
analyse du reporting de l’information extra-financière ;
revue de la déclaration annuelle de performance extra-financière ;
examen des risques et opportunités liés au changement climatique, veille relative à la prise en compte par le Groupe, des enjeux extra-financiers et des perspectives long terme, notamment au travers de la fixation d’objectifs extra-financiers ;
suivi du bon niveau du Groupe en matière de conformité extra-financière et de responsabilité sociale et environnementale.

Les principales activités en 2025

examen des plans de succession des dirigeants mandataires sociaux en vue d’assurer la continuité de la Direction Générale ;
propositions soumises à l’approbation de l’Assemblée Générale du 24 avril 2025 : renouvellement du mandat d'administratrice de Mme Élisabeth Ourliac ;
proposition de nomination de la Directrice Générale ;
examen de la situation de chaque administrateur au regard des obligations relatives aux conflits d’intérêts ;
examen de l’indépendance de chacun des administrateurs au regard des critères énoncés dans le Code AFEP-MEDEF ;
examen du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise ;
détermination des modalités de l’évaluation annuelle du Conseil d’Administration ;
examen des dernières initiatives en matière de développement durable et de l’État de durabilité, impacts de la taxonomie ;
suivi des objectifs RSE et de leur déploiement, notamment la feuille de route pour la neutralité carbone présentée par la Direction Générale et validée par le Conseil d’Administration, l’usage d’électricité verte ;
analyse de l’état de durabilité ;
analyse des actions menées pour assurer la mixité, la diversité et l’inclusion.

3.1.5Évaluation du fonctionnement du Conseil d’Administration

Processus annuel d’évaluation du Conseil d’Administration dans le cadre du code AFEP-MEDEF, auquel la Société se réfère, et des recommandations de place telle que celles de l’AMF.
Le Conseil d’Administration procède également, à intervalles réguliers n’excédant pas trois ans, à une évaluation formalisée de son propre fonctionnement. Cette évaluation est effectuée sous la direction du Président du Comité des Nominations et de la RSE assisté ou non d’un consultant extérieur. La dernière évaluation formalisée a été organisée en 2024 avec l’aide d’un consultant extérieur indépendant sous la direction de la Présidente du Comité des Nominations et de la RSE. Elle a été réalisée sous la forme d’un questionnaire détaillé, auquel l’ensemble des administrateurs a répondu.
Objectifs principaux :
- vérifier que les questions importantes sont convenablement préparées et débattues au sein du Conseil, mesurer la contribution de chaque membre aux travaux du Conseil ;
- formuler des suggestions d’amélioration ;
- améliorer l’efficacité du Conseil d’Administration.
Support et procédure :
- direction du processus d’évaluation assurée par la Présidente du Comité des Nominations et de la RSE ;
- rappel des principes énoncés par le Code AFEP-MEDEF et les attentes de place afin que chaque administrateur s’interroge sur le bon fonctionnement du Conseil et sur sa contribution personnelle aux travaux et aux décisions de celui-ci ;
- questionnaire préparé avec le concours d’un consultant extérieur et revu chaque année ;
- entretiens individuels annuels entre les administrateurs et la Secrétaire du Conseil ;
- restitution des réponses réalisée lors de la réunion du Comité des Nominations et de la RSE, suivie d’un débat entre administrateurs et de prises de décisions pour 2026.
Thèmes principaux de l’évaluation :
- la composition du Conseil d’Administration, son organisation et son fonctionnement ;
- la qualité et la pertinence de l’information communiquée et des ordres du jour ;
- l’engagement du Conseil d’Administration dans la définition de la stratégie du Groupe ;
- l’activité des Comités, notamment la procédure d’évaluation des conventions courantes, l’analyse de l’indépendance des administrateurs et des éventuels conflits d’intérêts ;
- les principaux sujets de gouvernance.

Concernant la composition du Conseil, les administrateurs estiment que celle-ci est satisfaisante et équilibrée. La diversité en termes de profils, d’âge, de genre et d’expérience permet de débattre activement avec la Directrice Générale des enjeux stratégiques auxquels le Groupe est confronté et de prendre des décisions en toute indépendance. Le nombre d’administrateurs indépendants est bien adapté compte tenu de leur profil et de la structure de l’actionnariat. Les compétences attendues sont bien représentées au regard des besoins définis par le Conseil, tout particulièrement l’expérience des administrateurs dans des sociétés internationales. La composition des Comités est également jugée appropriée avec des administrateurs compétents au sein de chacun d’eux.

Concernant l’organisation des débats au sein du Conseil, il a été souligné que chaque administrateur joue pleinement son rôle. Les débats sont ouverts, les administrateurs s’expriment dans un climat de confiance positif. Le Président du Conseil d’Administration favorise les échanges et la qualité des débats. La Directrice Générale communique en toute transparence et répond avec précision à toutes les interrogations.

Les administrateurs ont estimé que les ordres du jour du Conseil d’Administration sont adaptés à la conjoncture et couvrent tous les sujets. La présentation approfondie du chiffre d’affaires, du marché de l’automobile, des nouvelles technologies, permettent aux administrateurs d’être immergés dans le business opérationnel du groupe OPmobility.

La fréquence et la durée des réunions a été jugée suffisante, le temps réservé aux débats tout à fait satisfaisant.

Les administrateurs ont souligné la qualité de l’information, complète et détaillée, qui leur est communiquée avant chaque réunion du Conseil et des Comités et qui favorise la qualité des débats. La plateforme digitale est bien utilisée. Les thèmes traités en 2025 ont été très riches et alignés avec les problématiques du Groupe. Les présentations des managers ont permis une bonne compréhension des enjeux. L’information sur l’évolution du marché et de l’environnement concurrentiel a été de bonne qualité. Les administrateurs ont également noté un bon niveau d’information sur les principaux enjeux stratégiques dont ceux liés à la RSE. Concernant les acquisitions et restructurations, les administrateurs sont satisfaits de la façon dont les débats sont présentés et débattus en Conseil. Ils sont en ligne avec la stratégie du Groupe.

Les administrateurs estiment par ailleurs, que l’attention portée aux situations de conflits d’intérêts est bien gérée par les règles en vigueur. La confidentialité des débats est bien respectée.

Le rythme actuel d’une executive session par an est jugé approprié.

La dynamique du Conseil est tout à fait satisfaisante avec une excellente interaction entre les différents administrateurs. En ce qui concerne les questions de gouvernance, la modalité d’exercice de la Direction Générale, notamment la dissociation des fonctions de Président et de Directeur Général fonctionne de façon très satisfaisante, notamment la complémentarité du Président du Conseil d’Administration et de la Directrice Générale est appréciée. Par ailleurs, en ce qui concerne de manière individuelle le Président du Conseil et la Directrice Générale, la transparence de la Directrice Générale, sa compétence et sa connaissance des dossiers ont été soulignés, l’animation des débats par le Président du Conseil d’Administration et le mode de fonctionnement avec la Directrice Générale ont été particulièrement soulignés. L’équilibre des pouvoirs est bien assuré. Les administrateurs n’estiment pas nécessaire la nomination d’un administrateur référent compte tenu de la composition et du fonctionnement du Conseil. Cette nomination aurait un intérêt limité, les administrateurs souhaitant conserver une relation directe avec le Président et avec la Directrice Générale.

Le collège de Censeurs a également fait l’objet d’une évaluation par le Conseil d’Administration. L’expertise des censeurs, notamment en termes de connaissance du Groupe et du contexte international dans lequel il évolue, exercée au sein du collège en vue de protéger les intérêts de la Société et du Groupe ont été appréciés. Sans pouvoir prendre part au vote des décisions, leur liberté de parole et de jugement contribue à enrichir les débats au sein du Conseil.

Concernant les travaux des Comités, leur fonctionnement est satisfaisant, les dossiers sont bien construits. Les administrateurs, membres de ces Comités, estiment que les sujets sont traités en Comité de façon sérieuse et solide. Le Conseil d’Administration peut prendre ses décisions en toute confiance sur la base des recommandations des Comités.

Le Comité des Comptes remplit exactement ses missions, avec des travaux qui s’appuient sur les informations détaillées communiquées par le management de l’entreprise. L’équilibre entre les sujets de compliance et de business est particulièrement apprécié. Les sujets RSE et le suivi des données extra-financières sont bien traités. Une attention particulière a été portée aux problématiques de risques. Le suivi des acquisitions et l’intégration des sociétés acquises traités en Comité des Comptes a été très apprécié.

Le Comité des Rémunérations est bien préparé, les travaux sont bien anticipés. L’alignement des rémunérations avec les objectifs stratégiques poursuivis est vérifié.

La qualité des travaux du Comité des Nominations et de la RSE est soulignée. Les questions RSE sont à présent largement traitées et englobent notamment la stratégie Climat et de neutralité carbone de l’entreprise, l’examen de la CSRD, la politique Santé et Sécurité du Groupe, la mixité au sein des instances dirigeantes, la diversité au sein du Groupe.

En outre, les points d’amélioration identifiés par le Conseil d’Administration concernent la composition du Conseil d’Administration pour maintenir et renforcer le niveau et la diversité de compétences, en particulier sur les sujets de durabilité ainsi que l’expérience internationale. Les échanges avec les membres du Comité de direction et les responsables clefs du groupe méritent d’être développées.

3.1.6Assiduité des administrateurs et des censeurs aux réunions du Conseil d’Administration et de ses Comités en 2025

La préparation et la tenue des réunions du Conseil d’Administration requièrent un investissement et une disponibilité importants des administrateurs. En 2025, le taux d’assiduité aux séances du Conseil a été en moyenne de 93 %. Le taux individuel aux réunions du Conseil et des Comités est précisé ci-après. La répartition de la rémunération attribuée aux administrateurs, établie selon l’assiduité de chacun d’entre eux aux réunions du Conseil et des différents Comités, est détaillée dans la section 3.2.1 « Rémunération 2025 des mandataires sociaux » du présent rapport.

Assiduité individuelle des administrateurs et dES censeurS en 2025 aux réunions du Conseil et des Comités

Administrateurs	Conseil d’Administration		Comité des Comptes		Comité des Rémunérations		Comité des Nominations et de la RSE
Administrateurs	Nombre de séances	Taux de présence	Nombre de séances	Taux de présence	Nombre de séances	Taux de présence	Nombre de séances	Taux de présence
Laurent Burelle	5/5	100 %	–	–	–	–	–	–
Félicie Burelle	5/5	100 %	–	–	–	–	–	–
Gonzalve Bich	4/5	80 %	–	–	2/2	100 %	–	–
Amandine Chaffois	5/5	100 %	–	–	2/2	100 %	–	–
Anne-Marie Couderc	5/5	100 %	–	–	2/2	100 %	3/3	100 %
Virginie Fauvel	4/5	80 %	–	–	–	-	3/3	100 %
Martin Krivan	5/5	100 %
Vincent Labruyère	5/5	100 %	3/3	100 %	–	–	–	–
Paul Henry Lemarié	5/5	100 %	–	–	–	–	–	–
Lucie Maurel Aubert	5/5	100 %	3/3	100 %	–	–	3/3	100 %
Alexandre Mérieux	5/5	100 %	–	–	2/2	100 %	–	–
Cécile Moutet	4/5	80 %	–	–	–	–	–	–
Élisabeth Ourliac	4/5	80 %	3/3	100 %	–	–	–	–
Laurent Favre (1)	3/4	80 %	–	–	–	–	–	–
Censeurs
Jean Burelle	4/5	80 %	–	–	–	–	–	–
Prof. Dr. Bernd Gottschalk	5/5	100 %	–	–			–	–
Taux d’assiduité global		93 %		100 %		100 %		100 %
Administrateur jusqu’au 6 novembre 2025.

3.2Rémunération des membres du Conseil d’Administration et des dirigeants mandataires sociaux

3.2.1Rémunération 2025 des mandataires sociaux

Les informations du présent paragraphe relatives à la rémunération des mandataires sociaux de OPmobility SE (les administrateurs et les dirigeants mandataires sociaux), requises par les articles L. 22-10-9 et L. 22-10-34 II et III du Code de commerce, sont soumises à l’approbation de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026.

3.2.1.1Rémunération versée ou attribuée aux administrateurs et aux censeurs en raison de leur mandat au cours de l’exercice 2025

Les règles de répartition de la rémunération des administrateurs et des censeurs et les modalités de versement applicables en 2025 ont été définies par le Conseil d’Administration lors de sa réunion du 19 février 2025. Les rémunérations dues aux administrateurs et censeurs en raison de leur mandat sont réparties sur la base de la participation effective de chaque administrateur et censeur aux travaux du Conseil d’Administration et de ses Comités dans les conditions indiquées ci-après :

Conseil d’Administration	Par séance du Conseil
Président du Conseil	8 000 €
Administrateur	3 000 €
Censeur	3 000 €

Comités spécialisés	Par séance de chaque Comité
Président	5 000 €
Membre	4 000 €

Au titre de l’exercice 2025, un montant total de 936 308 euros, dans les limites de l’enveloppe de 1 000 000 euros votée par l’Assemblée Générale du 24 avril 2025, a été distribué aux administrateurs et aux censeurs pour un total de cinq réunions du Conseil d’Administration et huit réunions de ses Comités.

Le taux d’assiduité aux réunions pour 2025 a été de 93 % pour le Conseil d’Administration, 100 % pour chacun des Comités.

Montant de la rémunération versée (en euros)

Administrateurs	Exercice 2025 (5 réunions du Conseil et 8 réunions des Comités)	Exercice 2024 (4 réunions du Conseil et 9 réunions des Comités)
Laurent Burelle	79 808	64 154
Félicie Burelle	54 808	44 154
Lucie Maurel Aubert	76 808	71 154
Gonzalve Bich	51 846	33 116
Martina Buchhauser (1)	0	35 000
Anne-Marie Couderc	70 808	71 154
Virginie Fauvel	51 846	56 154
Vincent Labruyère	66 808	56 154
Éliane Lemarié, représentante permanente de Burelle SA (1)	0	18 766
Paul Henry Lemarié	54 808	44 154
Alexandre Mérieux	64 808	48 116
Cécile Moutet	43 846	33 116
Élisabeth Ourliac	58 846	56 154
Amandine Chaffois	62 808	56 154
Ireneusz Karolak (2)	0	14 766
Martin Krivan (3)	54 808	22 078
Laurent Favre (4)	45 000	44 154
Sous-total	837 656	768 498

Censeurs	Exercice 2025 (5 réunions du Conseil et 8 réunions des Comités)	Exercice 2024 (4 réunions du Conseil et 9 réunions des Comités)
Jean Burelle	43 846	33 116
Prof. Dr. Bernd Gottschalk	54 808	44 154
Total	936 308	845 768
Administratrices jusqu’au 24 avril 2024. Administrateur représentant les salariés jusqu’au 20 juin 2024. Administrateur représentant les salariés depuis le 20 juin 2024. Administrateur jusqu’au 6 novembre 2025.

3.2.1.2Rémunération versée ou attribuée aux dirigeants mandataires sociaux au titre de l’exercice 2025

Le présent rapport établi par le Conseil d’Administration, sur proposition du Comité des Rémunérations, en application des dispositions de l’article L. 22-10-8 du Code de commerce, présente la rémunération totale et les avantages de toute nature versés durant l’exercice 2025 aux dirigeants mandataires sociaux. Il décrit, en les distinguant, les éléments fixes, variables et exceptionnels composants ces rémunérations et avantages ainsi que les critères en application desquels ils ont été calculés ou les circonstances à la suite desquelles ils ont été attribués.

Conformément aux dispositions du Code AFEP-MEDEF, la rémunération des dirigeants mandataires sociaux est définie par le Conseil d’Administration sur proposition du Comité des Rémunérations. Elle fait l’objet d’une présentation et de votes contraignants lors de l’Assemblée Générale annuelle des actionnaires conformément aux articles L.22-10-8 et L.22-10-34 du Code de commerce. La politique de rémunération est revue chaque année par le Comité des Rémunérations. Dans ses recommandations au Conseil d’Administration, il propose une politique de rémunération en conformité avec l’intérêt social et les pratiques de groupes internationaux comparables pour des positions similaires sur la base d’un benchmark comprenant des sociétés du SBF120. Par ailleurs, la rémunération variable et de long terme, lorsqu’elle s’applique, dépend d’une part prépondérante de critères quantitatifs, y compris pour les critères relatifs au climat ou plus largement aux ambitions ESG qui forment une part significative des critères pour ces deux types de rémunérations.

Conformément aux recommandations de l’article 26.2 du Code AFEP-MEDEF, le Président du Conseil d’Administration, dirigeant mandataire social non exécutif, ne perçoit pas de rémunération variable liée à la performance de l’entreprise.

La rémunération des autres dirigeants mandataires sociaux comprend :

une rémunération annuelle fixe ;
une part variable équilibrée par rapport au total des rémunérations et dont l’objet est de refléter la contribution personnelle du dirigeant au développement du Groupe et à la progression de ses résultats ;
une part incitative à long terme soumise à des conditions de performance.

Des critères de performance exigeants sont fixés tant pour la part variable que pour l’intéressement à long terme et maintiennent un lien entre la performance durable du Groupe et la rémunération des dirigeants contribuant ainsi à la stratégie et à la pérennité de la Société.

La politique de rémunération des dirigeants mandataires sociaux au titre de l’exercice 2025 a été fixée, sur recommandation du Comité des Rémunérations, par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024, puis elle a été approuvée par l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2025 conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-8 II du Code de commerce (11e résolution)

3.2.1.2.1Rémunération de M. Laurent Favre, Directeur Général du 1er janvier 2025 au 6 novembre 2025

La politique de rémunération du Directeur Général au titre de l’exercice 2025, telle qu’approuvée par l’Assemblée Générale du 24 avril 2025, se compose des éléments suivants :

une rémunération fixe s’élevant à 1 300 000 euros
une rémunération variable de 1 600 000 euros en cas d’atteinte de 100% des objectifs définis dans la politique de rémunération
l’attribution d’actions de performance d’une valeur maximale de 1 000 000 euros, conditionnées à des critères de performance et à la présence dans les effectifs au moment de l’attribution
l’octroi d’un véhicule de fonction, l’assistance fiscale, le bilan médical, la prise en charge d’abonnement à un club de sport ainsi que le bénéfice du régime de retraite supplémentaire ouvert aux membres du comité de direction.

Le Conseil d’Administration, lors de sa réunion du 6 novembre 2025, a validé les termes d’un protocole d’accord concernant le départ du Directeur Général de la Société, M. Laurent Favre ayant démissionné de ses mandats de Directeur Général et d’administrateur à cette même date. Ce protocole a été conclu le 7 novembre 2025 entre OPmobility SE, OPmobility Gestion et M. Laurent Favre (ci-après "le Protocole du 7 novembre 2025").

Le tableau ci-dessous résume les éléments de rémunération issus du Protocole du 7 novembre 2025.

Nature	Référence	Montants attribués
Rémunération en raison de son mandat d’administrateur	Politique de rémunération 2025 : Rémunération en raison de l’exercice de son mandat d’administrateur, soit 3 000 euros par séance du Conseil d’Administration auxquels s’ajoute le reliquat distribué entre chaque membre, sur la base de la présence effective aux séances du Conseil	45 000 euros bruts
Rémunération variable au titre de 2025	Politique de rémunération 2025 : 1 600 000 euros en cas d’atteinte de 100% des objectifs	1 270 000 euros bruts calculés sur la base d’une atteinte à 100% des objectifs et ajustés prorata temporis
Clause de non concurrence	Contrat de travail suspendu : Allocation d’une indemnité de non-concurrence versée pendant 2 ans à partir de la date de départ effectif de M. Laurent Favre, sous réserve du respect des termes et conditions de son obligation de non concurrence.	520 000 euros bruts par an, pendant 2 ans, sous condition du respect des termes et conditions de son obligation de non concurrence
Autres éléments	Protocole du 7 novembre 2025 Ordonnance n° 2019-697 du 3 juillet 2019 relative aux régimes professionnels de retraite supplémentaire	Attribution d’un montant de 775 000 euros bruts Portabilité des droits à la retraite supplémentaire

En application de l’article L 22-10-34 II du Code de commerce, l’Assemblée Générale des actionnaires du 23 avril 2026 sera appelée à se prononcer sur un projet de résolution spécifique portant sur la rémunération totale et les avantages de toute nature versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre du même exercice à M. Laurent Favre au titre de son mandat de Directeur Général du 1er janvier au 6 novembre 2025.

3.2.1.2.2Rémunération de M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration, au titre de l’exercice 2025

La politique de rémunération du Président du Conseil d’Administration se compose d’une rémunération fixe, de rémunération du mandat d’Administrateur et d’avantages en nature, à l’exclusion de toute autre rémunération variable ou exceptionnelle et de toute attribution d’actions.

Le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024, sur proposition du Comité des Rémunérations, a décidé de maintenir la rémunération fixe annuelle de M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration, à 950 000 euros. A cette rémunération fixe s’ajoute l’octroi d’un véhicule de fonction et des services d’un chauffeur ainsi que le bénéfice de prestations d’une protection personnelle rapprochée.

En application de l’article L 22-10-34 II du Code de commerce, l’Assemblée générale des actionnaires du 23 avril 2026 sera appelée à se prononcer sur un projet de résolution spécifique portant sur la rémunération totale et les avantages de toute nature versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre du même exercice à M. Laurent Burelle au titre de son mandat de Président du Conseil d’Administration.

3.2.1.2.3Rémunération de Mme Félicie Burelle, Directrice Générale Déléguée du 1er janvier 2025 au 7 novembre 2025 et Directrice Générale du 7 novembre 2025 au 31 décembre 2025

Concernant la rémunération annuelle fixe de Mme Félicie Burelle, sur recommandation du Comité des Rémunérations, le Conseil d’Administration, lors de sa séance du 10 décembre 2025, a décidé d’ajuster la politique de rémunération 2025 approuvée par l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2025 et d’user de la faculté d’y déroger en cas de circonstances exceptionnelles, telle que prévue dans cette même politique de rémunération. La nomination de Mme Félicie Burelle en qualité de Directrice Générale au 7 novembre 2025 constitue un événement imprévu et nécessite d’adapter les éléments de rémunérations tels qu’ils avaient été définis dans la politique de rémunération 2025.

Ainsi, la rémunération annuelle fixe de Mme Félicie Burelle, qui avait été définie à 800 000 euros au titre de son mandat de Directrice Générale déléguée, a été revue à la hausse afin d’attribuer à Mme Félicie Burelle, prorata temporis, le montant de la rémunération fixe qui aurait été allouée au Directeur Général pour la période du 7 novembre au 31 décembre 2025. En conséquence, le montant global de sa rémunération fixe annuelle s’élève à 904 746 euros telle que détaillée ci-après, à laquelle s’ajoute un avantage en nature annuel valorisé à un montant de 11 901 euros :

un montant de 786 153,85 euros de rémunération fixe au titre de son mandat de Directrice Générale Déléguée pour la période du 1er janvier au 7 novembre 2025 ;
un montant de 217 692,31 euros de rémunération fixe au titre de son mandat de Directrice Générale pour la période du 7 novembre 2025 au 31 décembre 2025.

La politique de rémunération ainsi modifiée sera soumise à l’approbation de l’Assemblée Générale des actionnaires convoquée le 23 avril 2026.

Concernant la rémunération variable annuelle de Mme Félicie Burelle, le Conseil d’Administration, lors de sa séance du 10 décembre 2024, a décidé de ne pas la modifier par rapport à la politique de rémunération adoptée par l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2025.

La structure de la rémunération variable annuelle de Mme Félicie Burelle versée en 2026 au titre de 2025 avait été fixée à un montant de 1 050 000 euros en cas d’atteinte des objectifs à 100 %. Elle peut varier entre 80 % et 150 % de ce montant selon l’atteinte des objectifs fixés par le Conseil d’Administration. La rémunération variable peut ainsi évoluer entre 840 000 euros pour une atteinte des critères à 80 % et 1 575 000 euros pour une atteinte des critères à 150 %.

Le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024 avait fixé les critères de la rémunération variable applicables pour 2025 et leurs pondérations respectives. Les critères financiers représentent 70 % de la rémunération variable et les critères extra-financiers 30 % de celle-ci. Les critères financiers sont directement corrélés avec les indicateurs de performance économique de la Société : l’évolution du cash-flow, du bénéfice net par action, du résultat d’exploitation et du désendettement.

Le Conseil d’Administration du 24 février 2026, sur la base des recommandations du Comité des Rémunérations, a évalué la performance de Mme Félicie Burelle. Le taux d’atteinte est de 119,16 %, soit un taux d’atteinte de 114,55 % pour les critères financiers et de 129,90 % pour les critères extra-financiers et qualitatifs.

Il a donc été décidé d’attribuer à Mme Félicie Burelle au titre de la rémunération variable annuelle 2025, un montant de 1 251 180 euros.

Objectifs financiers 2025 (70 % du total de la rémunération variable annuelle)

Critères financiers	Pondération	Résultats 2025	Appréciation du Conseil d’Administration
Cash-flow	15 %	297 M€	109,90%
Résultat net part du Groupe (1)	25 %	185 M€	102,77 %
Désendettement	15 %	1409 M€	135,48 %
Marge opérationnelle	15 %	490M€	109,09 %
Taux d’atteinte des objectifs financiers pour 2025			114,55 %
Part du groupe dilué par action hors éléments non récurrents.

Objectifs extra-financiers 2025 (30 % du total de la rémunération variable annuelle)

Critères extra-financiers et qualitatifs	Pondération	Indicateurs de performance 2025	Appréciation du Conseil d’Administration
Développement et mise en œuvre de la stratégie	15 %	Cf. indicateurs ci-dessous	127,5 %
Critères ESG	15 %	Cf. indicateurs ci-dessous	132,5 %
Taux d’atteinte des objectifs extra-financiers et qualitatifs pour 2025			129,90 %

Tableau des indicateurs de performance des objectifs extra-financiers pour 2025

Le Conseil d’Administration du 24 février 2026 s’est appuyé sur les indicateurs et réalisations suivants, examinés par le Comité des Rémunérations, pour déterminer le niveau d’atteinte des objectifs extra-financiers et qualitatifs par Mme Félicie Burelle pour 2025.

Développement et mise en œuvre de la stratégie	Pondération totale : 15 %	Appréciation du Conseil	Taux applicable à la rémunération Maximum 150%
Plan de croissance des acquisitions	3,75 %	Performance inférieure l’objectif	80 %
Excellence opérationnelle et des démarrages projets	3,75 %	Surperformance Maximum atteint	150 %
Création de valeur à long terme	3,75 %	Surperformance	130 %
Gestion optimisée des CAPEX, qualifiée et indépendamment des financements	3,75 %	Surperformance Maximum atteint	150 %

Critères ESG	Pondération totale : 15 %	Appréciation du Conseil	Taux applicable à la rémunération Maximum 150%
Objectif de sécurité au travail	3,75 %	Surperformance Maximum atteint	150 %
Engagement en matière de développement durable	3,75 %	Surperformance Maximum atteint	150 %
Équilibre Femmes/Hommes, notamment au niveau des postes de direction	3,75 %	Objectif atteint	100 %
Conformité	3,75 %	Surperformance	130 %

La partie quantifiable des critères représente donc 81 % et la partie qualitative 19 %.

Le montant de la part variable au titre de l’exercice 2025 s’élève ainsi à 1 251 180 euros. Elle ne sera versée à Mme Félicie Burelle que sous condition du vote favorable des actionnaires lors de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026.

Attribution d’actions de performance

Dans le cadre notamment des articles L. 225-197-1 et L 22-10-8 du code de commerce et de l’autorisation de l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2024, le Conseil d’administration du 11 décembre 2024, tenant compte des performances de Mme Felicie Burelle, a décidé de lui attribuer l’équivalent en actions de performance de 750 000 euros, soit 84 555 actions valorisées au jour de leur attribution par le Conseil, en conformité avec la politique de rémunération. La juste valeur d’une action de performance du plan du 24 avril 2025 dont Mme Félicie Burelle est bénéficiaire, calculée sur la base du cours des vingt séances de bourse précédant l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires du 24 avril 2025, est de 8 euros. La valeur des 84 555 actions de performance attribuées à Mme Félicie Burelle est donc de 676 440 euros.

Ces actions ne seront définitivement acquises, en tout ou partie, que sous conditions d’atteinte des niveaux de performance décrits ci-après et sous condition de présence dans les effectifs à la date de livraison.

L’acquisition définitive de ces actions est soumise à la réalisation des conditions de performance qui sera constatée au terme d’une période d’acquisition de 3 ans à compter de la date d’attribution.

Période d’acquisition	Du 25 avril 2025 à la date de l’Assemblée Générale 2028
Conditions de présence (contrat en vigueur avec une société du Groupe à ces dates, sauf retraite, décès, invalidité ou décision exceptionnelle)	À la date de l’Assemblée Générale 2028 approuvant les comptes de l’exercice 2027
Date d’acquisition définitive	À partir de la date de l’Assemblée Générale 2028 approuvant les comptes de l’exercice 2027
Période de conservation	Pas de période de conservation exceptée pour un minimum de 10 % des actions attribuées gratuitement aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs et devant être conservées jusqu’à la fin de leur mandat
Date de cessibilité	À partir de la date de l’Assemblée Générale 2028 approuvant les comptes de l’exercice 2027
Conditions de performance	Niveau de free-cash flow cumulé sur 2025, 2026, 2027 : 25 % des droits attribués ; Niveau de résultat net part du Groupe : 25 % des droits attribués ; Dette/Ebitda : 25 % des droits attribués ; Taux de féminisation, avancement de la réduction des émissions de CO2 et de sécurité au travail, au 31 décembre 2027 : 25 % des droits attribués.

Le seuil d’atteinte de chacun des objectifs ci-dessus définis est fixé à un minimum de 80 % et à un maximum de 100%

Au titre du critère du niveau de free-cash flow et du niveau de bénéfice net part du Groupe puisse être définitivement acquise, un niveau de croissance défini par le Conseil d’Administration, non rendu public pour des raisons de confidentialité, doit êre atteint ou dépassé. En deçà de ce niveau, l’attribution est dégressive. Si les niveaux définis ne progressent pas en valeur absolue sur la période, aucune action ne sera définitvement acquise au titre de ces critères.

Au titre du critère de féminisation puisse être définitivement acquise au terme de la période d’acquisition, la proportion moyenne des femmes managers et /ou ingénieurs doit atteindre au moins 27 % en 2027.

Au titre du critère lié à la réduction des émissions de CO2 puisse être définitivement acquise au terme de la période d’acquisition, la diminution desdites émissions de CO2 doit être en ligne avec l’objectif d’émissions de CO2 visant à la neutralité carbone sur le scope 3 en 2030.

Au titre du critère lié à la sécurité au travail puisse être définitivement acquise au terme de la période d’acquisition, l’indicateur TF2 moyen sur la période d’acquisition doit être inférieur à 0,5. En deçà de ce niveau, l’attribution est dégressive.

La performance des trois objectifs ESG définis ci-dessus est appréciée séparément.

L’attribution conditionnelle d’actions de performance dont a bénéficié Mme Félicie Burelle représente 0,06 % du capital au 11 décembre 2024.

Mme Félicie Burelle s’est engagée à ne pas recourir à des instruments de couverture de risque.

Rémunération en qualité d’administratrice

La rémunération de Mme Félicie Burelle au titre de son mandat d’administratrice, pour l'exercice 2025, s’élève à 54 808 euros. Le détail des rémunérations versées ou attribuées à l’ensemble des membres du Conseil d’Administration figure à la Section 3.2.1.1 des présentes.

Régimes de protection sociale complémentaire

Mme Félicie Burelle continue à bénéficier des régimes de protecion social complémentaire et notamment du régime de retraite à cotisations définies, des régimes de prévoyance et de frais de santé.

Le détail des régimes de protection sociale complémentaire dont bénéficie Mme Félicie Burelle figure ci-après.

En application de l’article L 22-10-34 II du Code de commerce, l’Assemblée Générale des actionnaires du 23 avril 2026 sera appelée à se prononcer sur un projet de résolution spécifique portant sur la rémunération totale et les avantages de toute nature versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre du même exercice à Mme Félicie Burelle au titre de son mandat de Directrice Générale Déléguée du 1er janvier au 7 novembre 2025 d’une part et au titre de son mandat de Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025, d’autre part.

3.2.1.2.4Régime de retraite

Burelle SA et OPmobility Gestion (précédemment dénommée Plastic Omnium Gestion), filiale d’OPmobility SE, ont mis en place des plans de retraite supplémentaires en faveur de certains de leurs salariés et des dirigeants mandataires sociaux.

Plans mis en place en décembre 2003

Il s’agit de plans à prestations définies (article 39 du Code général des impôts) dont les droits procurés sont conditionnés à l’achèvement de la carrière de chaque participant dans le Groupe. Ces régimes relèvent de l’article L.137-11 du Code de la Sécurité Sociale et ont été déclarés auprès de l’URSSAF sous l’option Taxe de 24 % sur les dotations au contrat d’assurance.

Selon les dispositions de l’Ordonnance n° 2019-697 du 3 juillet 2019, ces régimes ont été fermés à tout nouvel adhérent au 4 juillet 2019 et gelés à compter du 1er janvier 2020. En décembre 2021 a été mis en place de nouveaux régimes de l’article L.137-11-2 du Code de la Sécurité Sociale, décrits ci-après, le Conseil d’administration ayant autorisé ces plans.

Plans mis en place en décembre 2021

Suite à la fermeture et au gel des régimes à prestations définies dits « de l’article L.137-11 » décrits ci-dessus, des plans de retraite à prestations définies ont été mis en place fin 2021 avec une date d’effet rétroactive au 1er janvier 2020, par les sociétés Burelle SA et OPmobility Gestion.

Ces plans de retraite soumis aux régimes à droits certains, dont les droits à retraite procurés par ce régime ne sont pas conditionnés à l’achèvement de la carrière des participants dans le Groupe, relèvent de l’article L.137-11-2 du Code de la Sécurité Sociale.

Les bénéficiaires de ces plans sont les salariés de Burelle SA et de OPmobility Gestion dont l’emploi correspond au coefficient 940 de la Convention Collective Nationale de la Plasturgie, sous réserve d’avoir moins de 60 ans au 1er janvier 2020 et être à plus de deux ans de l’âge minimal de liquidation des pensions de vieillesse de sécurité sociale visé à l’article L.161-17-2 du Code de la Sécurité Sociale (soit, à ce jour, 62 ans). Les mandataires sociaux peuvent bénéficier du présent plan de retraite supplémentaire à condition de respecter les dispositions prévues aux articles L.22-10-8 et R.22-10-14, II du Code du commerce.

Pour les mandataires sociaux ainsi que pour les salariés dont la rémunération, au sens de l’article L.242-1 du Code de la Sécurité Sociale, est supérieure à huit fois le montant du plafond de la sécurité sociale, l’acquisition de droits annuels est subordonnée au respect de conditions de performance telles que définies dans le règlement dudit plan.

Les régimes sont intégralement financés par Burelle SA et par OPmobility Gestion qui ont souscrit un contrat d’assurance en date du 1er décembre 2021, respectant les exigences de sécurisation, d’une part des droits en cours d’acquisition, d’autre part des rentes liquidées, résultant du droit de l’Union Européenne.

Les principales caractéristiques de ces deux plans sont présentées dans le tableau ci-dessous.

	Plan 2003	Plan 2021	Recommandations Code AFEP-MEDEF
	Au titre du régime à prestations définies à droits aléatoires L.137-11 (1)	Au titre du nouveau régime à prestations définies à droits certains L.137-11-2
Ancienneté requise	7 ans	3 ans	2 ans au minimum
Ancienneté réelle des dirigeants mandataires sociaux :
Laurent Burelle (4)	48 ans	N/A
Félicie Burelle	15 ans	4 ans
Laurent Favre(5)	N/A	4 ans
Rémunération de référence	Moyenne de la rémunération annuelle totale des 5 années précédant la cessation d’activité	Rémunération annuelle	Plusieurs années
Rente garantie (en % de la rémunération de référence)	1 % (2)	1 % (2)	5 % au maximum
Plafonds(3)	10 % de la rémunération de référence, ou 8 fois le plafond de la Sécurité sociale	13 % de la rémunération de référence	45 % de la rémunération
Modalités de financement des droits	Externalisé	Externalisé
Montant estimé de la rente annuelle qui serait versée aux dirigeants mandataires sociaux (2) :
Laurent Burelle (4)	384 480	Non éligible
Félicie Burelle	47 817	90 151
Laurent Favre(5)	Non éligible	145 587
Rente de réversion	conjoint, oui 60 %	conjoint, oui 60 %
Charges fiscales et sociales associées	Taxes sur les contributions 24 %	Taxe 29,7 %
Pour le plan L.137-11 au titre du régime à prestations définies sont « aléatoires » dans la mesure où ils sont subordonnés à la présence du bénéficiaire au sein du Groupe au moment de la liquidation de sa pension au titre d’un régime légalement obligatoire d’assurance vieillesse. Ce taux pourra être révisé selon la situation économique de l’entreprise et sera de 0 si le free-cash flow et le résultat net part du Groupe sont négatifs. Le cumul des rentes au titre des deux plans ne peut pas dépasser le plafond le plus favorable. Régime de retraite complémentaire de Burelle SA. Dirigeant mandataire social jusqu’au 6 novembre 2025.

3.2.1.2.5Contrat de travail, retraites spécifiques, indemnités de départ, et clause de non-concurrence

Clause de non-concurrence

En cas de cessation du contrat de travail, la contrepartie pécuniaire de la clause de non-concurrence serait versée pendant deux ans au titre du contrat de travail, conformément aux disposition de la Convention de la Plasturgie, sauf si le dirigeant mandataire social exécutif était libéré de l’application de la clause. Cette clause étant due au titre du contrat de travail suspendu, elle n’est pas soumise à l’approbation de l’Assemblée Générale des actionnaires.

Indemnité de départ

Les dirigeants mandataires sociaux exécutifs bénéficient d’un engagement de versement d’une indemnité égale à deux années de rémunération brute en cas de départ contraint. La base de référence de cette indemnité est la rémunération brute (fixe et variable) des 12 derniers mois précédents la date de la révocation ou du non-renouvellement du mandat social.

Elle ne sera pas due en cas de faute grave ou de faute lourde, ou si le mandataire social exécutif quitte la Société à son initiative, change de fonctions à l’intérieur du Groupe ou peut faire valoir à brève échéance ses droits à la retraite à taux plein.

Le bénéfice de l’indemnité de départ est soumis à des conditions liées à la performance du bénéficiaire ci-après :

atteinte d’une marge opérationnelle positive pendant chacun des trois derniers exercices clos précédant la cessation du mandat ;
atteinte d’un cash-flow net positif pendant chacun des trois derniers exercices clos précédant la cessation du mandat.

L’engagement pris au profit des dirigeants mandataires sociaux exécutifs portant sur l’indemnité de départ a été autorisé par le Conseil d’Administration du 22 juillet 2024, sur recommandation du Comité des Rémunérations. Les actionnaires ont approuvé l’indemnité de départ des dirigeants mandataires sociaux exécutifs lors de l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2025.

Situation au 1er janvier 2026

Le Conseil d’Administration du 10 décembre 2025, sur recommandation du Comité des Rémunérations, a décidé de mettre fin à cette indemnité de départ à compter du 1er janvier 2026 et de résilier le contrat de travail de Mme Félicie Burelle, jusqu’ici suspendu, à compter de cette même date.

	Contrat de travail	Régime de retraite supplémentaire	Indemnités ou avantages dus ou susceptibles d’être dus à raison de la cessation ou du changement de fonction	Indemnités de non-concurrence
Laurent Burelle Président du Conseil d’Administration	Non	Voir supra	Non	Non
Félicie Burelle Directrice Générale	Non	Voir supra	Non	Non

Contrat de travail

Régime de retraite supplémentaire

Indemnités ou avantages dus ou susceptibles d’être dus à raison de la cessation ou du changement de fonction

Indemnités de
non-concurrence

Laurent Burelle

Président du Conseil d’Administration

Non

Voir supra

Non

Félicie Burelle

Directrice Générale

Non

Voir supra

Non

3.2.1.2.6Récapitulatif des rémunérations de chaque dirigeant mandataire social

En euros	2025		2024
En euros	Montants dus au titre de 2025	Montants versés en 2025	Montants dus au titre de 2024	Montants versés en 2024
Laurent Burelle Président du Conseil d’Administration
Rémunération fixe	950 000	950 000	950 000	950 000
Rémunération variable annuelle
Rémunération exceptionnelle
Rémunération d’administrateur	79 808	79 808	64 154	64 154
Avantages en nature (valorisation comptable)
Total	1 029 808	1 029 808	1 014 154	1 014 154
Félicie Burelle Directrice Générale
Rémunération fixe :
- au titre du mandat de Directrice Générale déléguée (1)	687 054	687 054	750 900	750 900
- au titre du mandat de Directrice Générale (2)	217 692	217 692
Rémunération variable	1 251 180	1 045 000	1 045 000	825 000
Rémunération exceptionnelle	-	-	200 000	200 000
Rémunération d’administrateur	54 808	54 808	44 154	44 154
Avantages en nature (valorisation comptable)	11 901	11 901	12 075	12 075
Total	2 222 635	2 016 455	2 052 129	1 832 129
Laurent Favre (3)
Rémunération fixe	1 114 325	1 114 325	1 100 900	1 100 900
Rémunération variable annuelle	1 270 000	1 540 000	1 540 000	1 320 000
Montant dû au titre du Protocole du 7 novembre 2025 (4 et 5)	775 000		300 000	300 000
Indemnité de non concurrence (5)	78 000	78 000
Rémunération d’administrateur	45 000	45 000	44 154	44 154
Avantages en nature (valorisation comptable)	14 265	14 265	14 613	14 613
Total	3 296 590	2 791 590	2 999 667	2 779 667
du 1er janvier au 7 novembre 2025 du 7 novembre au 31 décembre 2025 Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025 Voir détails du contrat Section 3.2.1.2.1 Non soumise au vote des actionnaires

3.2.1.2.7Synthèse des rémunérations et des options et actions attribuées à chaque dirigeant mandataire social

En euros	2025	2024
Laurent Burelle Président du Conseil d’Administration
Rémunérations dues au titre de l’exercice (Voir détail Section 3.2.1.2)	1 029 808	1 014 154
Valorisation des options attribuées au cours de l’exercice
Valorisation des actions de performance attribuées au cours de l’exercice
Valorisation des autres plans de rémunération de long terme
Total	1 029 808	1 014 154
Félicie Burelle
Directrice Générale
Rémunérations dues au titre de l’exercice (Voir détail Section 3.2.1.2)	2 222 635	2 052 129
Valorisation des options attribuées au cours de l’exercice
Valorisation des actions de performance attribuées au cours de l’exercice	676 440	569 330
Valorisation des autres plans de rémunération de long terme
Total	2 899 075	2 621 459
Laurent Favre (1)
Rémunérations dues au titre de l’exercice (Voir détail Section 3.2.1.2)	3 296 590	2 999 667
Valorisation des options attribuées au cours de l’exercice
Valorisation des actions de performance attribuées au cours de l’exercice	0	853 995
Valorisation des autres plans de rémunération de long terme
Total	3 296 590	3 853 662
Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025

3.2.1.2.8Synthèse des éléments de la rémunération versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre du même exercice à chaque dirigeant mandataire social de la Société, soumis au vote des actionnaires

Conformément à l’article L.22-10-34 II du Code de commerce, l’Assemblée Générale des actionnaires du 23 avril 2026 statuera sur les éléments fixes, variables et exceptionnels composant la rémunération totale et les avantages de toute nature versés au cours ou attribués au titre de l’exercice 2025 à M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration, Mme Félicie Burelle, Directrice Générale déléguée jusqu'au 7 novembre 2025 et Directrice Générale depuis cette même date, et à M. Laurent Favre Directeur Général jusqu'au 6 novembre 2025.

Les éléments de rémunération exceptionnels versés au cours de l’année 2025 ou attribués au titre du même exercice sont décidés par le Conseil d’Administration et seront ratifiés par l’Assemblée Générale des actionnaires.

Éléments de la rémunération versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre de l’exercice 2025 à M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration

Éléments de rémunération	Montants versés au cours de l’exercice 2025	Montants attribués au titre de l’exercice 2025	Commentaires
Rémunération fixe	950 000 €	950 000 €	La rémunération fixe annuelle de Laurent Burelle s’élève à 950 000 euros à compter du 1er janvier 2023, inchangée sur l’exercice 2025.
Rémunération variable annuelle	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération variable annuelle.
Rémunération variable pluriannuelle	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération variable pluriannuelle.
Rémunération exceptionnelle	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération exceptionnelle.
Rémunération d’administrateur	79 808 €	79 808 €	Il a été versé à Laurent Burelle, au titre de l’exercice 2025, une rémunération pour son mandat d’administrateur et de Président du Conseil d’Administration s’élevant à 79 808 euros.
Attribution de stock-options, d’actions de performance ou d’autre élément de rémunération de long terme	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune attribution de stock-option, d’action de performance ou d’autre élément de rémunération long terme.
Indemnité de prise ou de cessation de fonctions	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune indemnité de prise ou de cessation de fonctions.
Régime de retraite supplémentaire	0 €	0 €	En complément des droits à la retraite du régime obligatoire, Laurent Burelle bénéficie du régime de retraite complémentaire de Burelle SA (maison mère d’OPmobility SE)
Avantages de toute nature	0 €	0 €	M. Laurent Burelle bénéficie d’une protection personnelle rapprochée

Éléments de la rémunération versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre de l’exercice 2025 à Mme Félicie Burelle, Directrice Générale

Éléments de rémunération	Montants versés au cours de l’exercice 2025	Montants attribués au titre de l’exercice 2025	Commentaires
Rémunération fixe: - au titre du mandat de Directrice Générale déléguée, jusqu’au 7 novembre 2025 - au titre du mandat de Directrice Générale à partir du 7 novembre 2025	687 054 euros 217 692 euros	800 000 euros 217 692 euros attribués au Directeur Général, prorata temporis	Sur recommandation du Comité des Rémunérations, le Conseil d’Administration du 10 décembre 2025 a adapté la politique de rémunération à la nouvelle situation de la Direction Générale suite au départ de M. Laurent Favre et à la nomination de Mme Félicie Burelle en qualité de Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025 : La rémunération fixe annuelle de Mme Félicie Burelle couvrant la période du 1er janvier 2025 jusqu’au 7 novembre 2025 en qualité de Directrice Générale Déléguée s’élève à 687 054 euros. La rémunération fixe annuelle de Mme Félicie Burelle à compter du 7 novembre 2025 en qualité de Directrice Générale s’élève à 217 692 euros.
Rémunération variable annuelle	1 045 000 euros (rémunération variable attribuée au titre de l’exercice 2024)	1 251 180 euros	Au cours de la réunion du 24 février 2026, le Conseil d’Administration a, sur recommandation du Comité des Rémunérations, déterminé et arrêté le montant de la rémunération variable (part quantifiable et part qualitative) de Mme Félicie Burelle au titre de l’exercice 2025 à 1 251 180 euros. Le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024, sur proposition du Comité des Rémunérations, avait décidé de définir comme suit les modalités de calcul de sa rémunération variable : pondération de 70 % pour la partie quantifiable et 30 % pour la partie qualitative ; part variable cible 2025 (en cas d’atteinte des objectifs fixés par le Conseil d’Administration) fixée à 1 050 000 euros, avec un seuil de déclenchement de l’attribution de la part variable fixé à 80 % de taux d’atteinte et plafonné à 150 %. En application de ces modalités et de la réalisation des critères permettant le calcul de la part variable, le montant de cette part variable pour 2025 a été déterminé comme suit : Pour la partie financière, les critères retenus sont : l’évolution du free cash-flow (15 %), l’évolution de la marge opérationnelle (15 %), l’évolution du résultat net part du Groupe (25 %), l’évolution du désendettement du Groupe (15 %). Les objectifs financiers pour 2025 ont été fixés par rapport au budget prévisionnel du Groupe tel qu’il a été arrêté par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024. Pour la partie extra-financière, figurent : l’efficacité dans la mise en oeuvre de la stratégie : plan des acquisitions réalisées en 2022, excellence opérationnelle et des démarrages projets, création de valeur à long terme et déploiement de la stratégie Hydrogène (15 %), les critères ESG, la performance de la sécurité : le respect des engagements en matière de développement durable pour 2030 ; la mise en oeuvre d’une politique de Ressources Humaines assurant un équilibre Femmes/Hommes, le développement des talents et l’accès à la formation ; le déploiement du programme de conformité (15 %). La part des éléments quantitatifs entrant dans la composition du critère ESG représente 53 % de la pondération totale définie à 15 %, soit une sous-pondération de 8 % sur la totalité des 15 % ainsi définis. La partie quantifiable des critères représente donc 78 % et la partie qualitative 22 %. Lors de sa séance du 24 février 2026, le Conseil d’Administration, sur proposition du Comité des Rémunérations, a : constaté que le taux de réussite des critères financiers s’élève à 114,55 %, décomposé comme suit : free-cash flow : 109,9 %, résultat net part du Groupe : 102,77 %, désendettement : 135,48 %, marge opérationnelle : 109,09 % ; établi que le taux de réussite des critères extra-financiers atteint 129,9 % des attentes et objectifs : stratégie et développement : 127,5 %, ESG : 132,5 %. Taux global d’atteinte compte tenu du poids des différents critères : 119,16 %. Le montant de la part variable au titre de 2025 s’élève ainsi à 1 251 180 euros et ne sera versé à Mme Félicie Burelle que sous condition du vote favorable des actionnaires lors de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026. Cette rémunération variable annuelle représente 56,6% de la rémunération totale en numéraire attribuée au titre de l’exercice 2025 (hors actions de performance, régime de retraite et avantages en nature).
Rémunération variable pluriannuelle	Néant	Néant	Félicie Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération pluriannuelle.
Indemnité de prise de fonctions	Néant	Néant	Félicie Burelle ne bénéficie pas d’indemnité de prise de fonctions.
Rémunération d’administrateur	54 808 euros	54 808 euros	Il a été versé à Félicie Burelle, au titre de l’exercice 2025, une rémunération pour son mandat d’administrateur à hauteur de 54 808 euros.
Attribution de stock-options, d’actions de performance ou d’autre élément de rémunération de long terme	23 240 actions de performance (valorisation : 425 866 euros) : - 7 179 actions livrées en 2025 au titre du plan d’actions de performance 2021 (valorisation : 201 012 euros) - 16 061 actions livrées en 2025 au titre du plan d’actions de performance 2022 (valorisation : 224 854 euros)	84 555 actions attribuées au titre du plan d’actions de 2025 (valorisation : 676 440 euros)	Le Conseil d’administration, lors de sa réunion du 11 décembre 2024, a décidé l’attribution gratuite d’actions au bénéfice de Mme Félicie Burelle pour une valeur maximale totale de 750 000 euros. La valeur d’attribution des 84 555 actions de performance attribuées à Mme Félicie Burelle est de 676 440 €. L’acquisition définitive des actions est soumise à la réalisation de conditions de performance qui sera constatée au terme de la période d’acquisition et à compter de la date d’attribution. Ces conditions de performance sont articulées autour de quatre critères, évalués sur les années 2025, 2026 et 2027, et en cohérence avec le plan stratégique de l’entreprise : le niveau de free cash-flow le résultat net par action part du Groupe le rythme de désendettement un critère ESG, visant la mixité femmes-hommes dans les instances dirigeantes, l’atteinte de l’objectif d’émission de CO2 visant à la neutralité carbone sur le scope 3 en 2030, conformément à la feuille de route climat adoptée par le Conseil d’administration et présentée en 2021, la Sécurité au Travail par rapport au TF2 cible Pour les deux premiers critères, un taux d’atteinte de 80 % déclenche l’allocation des actions, qui progresse linéairement jusqu’à un plafond de 100 %. Pour les deux derniers critères, c’est l’atteinte de l’objectif qui déclenche l’attribution des actions. Chaque objectif commande l’attribution de 25 % de la dotation en actions.
Indemnité de départ	Néant	Néant	La Directrice Générale bénéficiait d’un engagement de versement d’une indemnité égale à deux années de rémunération brute, en cas de départ contraint. Cette indemnité de départ a été supprimée, à compter du 1er janvier 2026, par décision du Conseil d’Administration du 10 décembre 2025.
Régime de retraite supplémentaire	0 €	47 817 euros au titre du régime de retraite à prestations définies à droits certains de l’article L.137-11-2 du Code de la Sécurité sociale 90 151 euros au titre du régime de retraite à prestations définies à droits aléatoires de l’article L.137-11 du Code de la Sécurité sociale	En complément des droits à la retraite du régime obligatoire, Mme Félicie Burelle bénéficie des régimes de retraite supplémentaire d’OPmobility SE à prestations définies à droits aléatoires et du nouveau régime à droits certains.
Avantages de toute nature	Valorisation : 11 901 €	Valorisation : 11 901 euros	Mme Félicie Burelle bénéficie d’un véhicule de fonction. Mme Félicie Burelle bénéficie des régimes de protection sociale complémentaire, notamment du régime de prévoyance et de frais de santé dont relèvent les salariés du Groupe conformément à la décision du Conseil d’Administration du 24 septembre 2019.

Éléments de la rémunération versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre de l’exercice 2025
à Laurent Favre, Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025

Éléments de rémunération	Montants versés au cours de l’exercice 2025	Montants attribués au titre de l’exercice 2025	Commentaires
Rémunération fixe	1 114 325 euros	1 300 000 euros	Le montant attribué au titre de l’exercice 2025 par l’Assemblée Générale Mixte du 24 avril 2025 était de 1 300 000 euros. La rémunération fixe annuelle de Laurent Favre s’élève donc à 1 114 325 euros, prorata temporis pour la période du 1er janvier 2025 au 6 novembre 2025 et comprend le solde de tout compte d’un montant de 63 773,50 euros.
Rémunération variable annuelle	1 540 000 euros (rémunération variable attribuée au titre de l’exercice 2024)	1 270 000 euros	Le Conseil d'Administration du 6 novembre 2025 a validé les termes d'un protocole d'accord, conclu le 7 novembre 2025 entre OPmobility SE, OPmobility Gestion et M. Laurent Favre (le Protocole du 7 novembre 2025) prévoyant le versement au bénéfice de M. Laurent Favre d'un montant de sa rémunération variable, au regard des performances de l’année 2025, s'élevant à un total de 1 600 000 euros bruts, ramenée prorata temporis à 1 270 000 euros bruts.
Rémunération variable pluriannuelle	Néant	Néant	Laurent Favre ne bénéficie d’aucune rémunération pluriannuelle.
Rémunération d’administrateur	45 000 euros	45 000 euros	Il a été versé à Laurent Favre, au titre de l’exercice 2025, une rémunération de 45 000 euros pour l’exercice de son mandat d’administrateur jusqu’au 6 novembre 2025.
Autre montant	775 000 euros	Néant	Le Conseil d'Administration du 6 novembre 2025 a validé les termes d'un protocole d'accord, conclu le 7 novembre 2025 entre OPmobility SE, OPmobility Gestion et M. Laurent Favre (le Protocole du 7 novembre 2025), estimant que la conclusion de ce dernier permet à la Société de préserver ses intérêts dans le contexte du départ de son dirigeant. Le Protocole du 7 novembre 2025 prévoit le versement de 775 000 euros bruts à M. Laurent Favre.
Indemnité de non concurrence	78 000 euros	Néant	L’indemnité ramenée à la période couvrant l’exercice 2025, soit du 7 novembre au 31 décembre 2025, s’élève à 78 000 euros. Le contrat de travail de M. Laurent Favre prévoit l’octroi d’une indemnité de non concurrence de 520 000 € par an pendant deux ans à partir de la date de départ effectif de M. Laurent Favre, sous réserve du respect des termes et conditions de son obligation de non concurrence.
Attribution de stock-options, d’actions de performance ou d’autre élément de rémunération de long terme	12 922 actions livrées le 23/04/2025 au titre du plan d’actions de performance 2021 (Valorisation : 361 816 euros) 24 091 actions livrées le 21/04/2025 au titre du plan d’actions de performance 2022 (Valorisation : 337 274 euros )	Perte des droits sur l’attribution gratuite d’actions équivalent 1 000 000 euros, décidée par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024 suite à sa démission en date du 6 novembre 2025	Les actions attribuées gratuitement au titre de l’exercice 2025 étant soumises à la condition de présence dans les effectifs au jour de la livraison, M. Laurent Favre ne pourra pas bénéficier de leur attribution définitive, les droits étant perdus.
Régime de retraite supplémentaire	0 €	145 587 euros	Suite à sa démission, M. Laurent Favre bénéficie de la portabilité des droits à la retraite du régime obligatoire, conformément à l’Ordonnance n° 2019-697 du 3 juillet 2019 relative aux régimes professionnels de retraite supplémentaire. Ces droits sont valorisés à 112 572 euros au 31 décembre 2025.
Avantages de toute nature	Valorisation : 14 265 euros	Valorisation : 14 265 euros	M. Laurent Favre a bénéficié, jusqu’au 6 novembre 2025, d’un véhicule de fonction dont la valorisation est estimée à 14 265 euros. M. Laurent Favre a bénéficié des régimes de protection sociale complémentaire, notamment du régime de prévoyance et de frais de santé dont relèvent les salariés du Groupe.

3.2.1.2.9Rémunération des dirigeants mandataires sociaux par rapport à la rémunération moyenne et médiane des salariés du groupe OPmobility en France

En application de l’article L. 22-10-9 du Code de commerce, sont présentées ci-dessous les évolutions, à partir de l’année 2021, du ratio d’équité entre le niveau de rémunération des dirigeants mandataires sociaux et la rémunération moyenne et médiane des salariés en France du groupe OPmobility.

Les ratios sont habituellement comparés à la performance du Groupe. Toutefois, l’impact de la crise sanitaire liée à la Covid-19 sur la performance du Groupe rend la comparaison difficile avec l’évolution du ratio d’équité.

La masse salariale prise en compte a progressé de 29,6 % pendant cette même période de comparaison.

La rémunération moyenne des salariés situés en France et prise en compte pour l’établissement de ce ratio d’équité est passée de 59 256 euros en 2021 à 73 648 euros en 2025, soit une progression de 24,3 %.

Méthodologie de calcul du ratio

Les ratios ont été calculés sur la base de la méthodologie suivante :

OPmobility SE étant une société ne comprenant pas de salarié, le périmètre pris en compte est l'ensemble des entités juridiques en France ;
éléments de rémunération fixes et variables versés au cours de l’année considérée ;
plans de LTI, dont les actions de performance comptabilisées en valeur IFRS à date d’attribution (Plan 2021, 2022, 2023, 2024, 2025) ;
ensemble des salariés en France à temps plein en CDD ou CDI, hors alternants, stagiaires, intérimaires, expatriés et salariés à temps partiel du fait de leur faible représentativité ;
prise en compte du montant total brut de la rémunération versée au cours de l’exercice et reconstituée en équivalent temps plein sur l’année de référence ;
prise en compte, pour chaque exercice concerné, des salariés présents sur toute l’année ;
pour les périodes d’activité partielle et pour les réductions temporaires de salaire, le salaire est reconstitué.

M. Laurent Favre était Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025, Mme Félicie Burelle est Directrice Générale depuis le 7 novembre 2025.

Évolution du ratio d’équité entre le niveau de rémunération des dirigeants mandataires sociaux et la rémunération moyenne et médiane des salariés situés en France versée par le groupe opmobility

	Ratio d’équité	2021	2022	2023	2024	2025
Laurent Burelle Président du Conseil d’Administration	Rémunération individuelle/ Rémunération moyenne des autres salariés	17	15,9	15,0	14,2	14
Laurent Burelle Président du Conseil d’Administration	Rémunération individuelle/ Rémunération médiane des autres salariés	21,9	20,8	19,6	18,5	18,5
Laurent Favre Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025	Rémunération individuelle/ Rémunération moyenne des autres salariés	43,3	48,1	47,9	51,0	51,5
Laurent Favre Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025	Rémunération individuelle/ Rémunération médiane des autres salariés	55,8	63	62,6	66,3	68,2
Félicie Burelle Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025 Directrice Générale depuis le 7 novembre 2025	Rémunération individuelle/ Rémunération moyenne des autres salariés	21,4	29	30,0	33,7	37,6
	Rémunération individuelle/ Rémunération médiane des autres salariés	27,5	37,9	39,2	43,8	49,8

Évolution du résultat net consolidé du groupe opmobility entre 2021 et 2025 (en millions d’euros)

Le Groupe reporte ci-dessous les indicateurs habituellement suivis.

	2021	2022	2023	2024	2025
Résultat net part du Groupe	126,3	167,6	163	170	185
Évolution	+ 150 %	+ 33 %	- 3 %	+ 4 %	+ 9 %

3.2.2Politique de rémunération des mandataires sociaux

La politique de rémunération 2026 des mandataires sociaux (dirigeants mandataires sociaux, administrateurs et censeurs) décrite ci-dessous sera soumise à l’approbation de l’Assemblée Générale des actionnaires qui se tiendra le 23 avril 2026, conformément à l’article L.22-10-8 du Code de commerce. Elle prendra effet à compter de son approbation par les actionnaires. La politique de rémunération 2025 approuvée par l’Assemblée Générale des actionnaires 2025 reste applicable jusqu’à cette date.

3.2.2.1Politique de rémunération des administrateurs et des censeurs

Sur proposition du Conseil d’Administration, l’Assemblée Générale fixe le montant global de l’enveloppe annuelle de la rémunération des mandataires sociaux et des censeurs au titre de leur activité au sein du Conseil et des Comités, à répartir entre chacun d’eux.

Le Conseil d’Administration, sur recommandation du Comité des Rémunérations, a décidé de ne pas modifier les règles de répartition de l’enveloppe annuelle selon le système de distribution individuelle de la rémunération en fonction de la participation effective des administrateurs et des censeurs aux séances du Conseil d’Administration et à celles des Comités du Conseil, conformément à l’article 22.1 du Code AFEP-MEDEF. Les règles de répartition sont rappelées ci-après.

Le Conseil d’Administration a décidé de maintenir, pour 2026, le montant global de la rémunération allouée aux mandataires sociaux et aux censeurs au titre de l’exercice de leur mandat social à 1 000 000 d’euros, tel qu’il avait été approuvé par l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2025.

Le Conseil d’Administration a défini dans sa séance du 19 février 2025 le système de répartition de la rémunération des mandataires sociaux qui demeure inchangé, comme suit :

Conseil d’Administration	Par séance du Conseil
Président du Conseil	8 000 €
Administrateur	3 000 €
Censeur	3 000 €

Comités spécialisés	Par séance de chaque Comité
Président	5 000 €
Membre	4 000 €

Le reliquat disponible étant partagé entre les mandataires sociaux et censeurs en fonction de leur assiduité aux réunions du Conseil d’Administration et à celles de chaque Comité.

Les administrateurs représentant les salariés bénéficient des rémunérations à raison de leur mandat d’administrateur dans les mêmes conditions et selon les mêmes modalités que tout autre administrateur.

3.2.2.2Politique de rémunération des dirigeants mandataires sociaux

Principes fondamentaux de détermination de la rémunération des dirigeants mandataires sociaux

Rémunération compétitive par rapport à un panel de référence cohérent et stable

La rémunération des dirigeants mandataires sociaux doit refléter la stratégie de l’entreprise et être compétitive afin d’attirer, de motiver et de retenir les meilleurs talents aux fonctions les plus élevées de l’entreprise.

Cette rémunération s’apprécie de manière globale, en retenant l’ensemble des éléments qui la composent.

La part fixe est définie en fonction du rôle, de l’expérience et du marché de référence du dirigeant mandataire social en ayant notamment égard aux rémunérations attribuées aux dirigeants mandataires sociaux de groupes dont la taille et le développement sont comparables à ceux du groupe OPmobility. Elle est déterminée par le Conseil d’Administration, sur proposition du Comité des Rémunérations.

La part variable annuelle a pour objet de refléter la contribution personnelle du dirigeant au développement du Groupe et à la progression de ses résultats. Elle est équilibrée par rapport à la partie fixe décidée par le Conseil d’Administration et se situe entre 80 % et 150 % de la part fixe en fonction de l’atteinte ou du dépassement des objectifs préalablement fixés.

Pour apprécier la compétitivité de cette rémunération, un panel de référence cohérent et stable est défini par le Comité des Rémunérations. Il se compose de sociétés françaises et internationales occupant une position mondiale significative. Ces sociétés se situent sur des marchés comparables en étant, dans le secteur automobile, concurrentes du groupe OPmobility, ou opèrent sur le marché plus large de l’industrie automobile, pour tout ou partie de leur activité. Il est réexaminé chaque année par le Comité des Rémunérations afin d’en vérifier la pertinence et est susceptible d’évoluer, notamment pour tenir compte des changements de structure ou d’activité des sociétés retenues.

La rémunération variable des dirigeants mandataires sociaux exécutifs doit comprendre une part quantitative prépondérante soumise aux conditions de performance avec des périodes d’appréciation adaptées à l’horizon de chacun de ces objectifs.

Rémunération en conformité avec l’intérêt social

Le Conseil d’Administration a établi la politique de rémunération applicable aux dirigeants mandataires sociaux dans le respect de l’intérêt de la Société, afin d’assurer la pérennité et le développement à long terme de l’entreprise.

La politique de rémunération appliquée aux dirigeants mandataires sociaux est directement en lien avec la stratégie du Groupe. Elle favorise une croissance harmonieuse, régulière et pérenne, à la fois sur le court terme et sur le long terme. La volonté du Conseil d’Administration est d’inciter la Direction Générale à maximiser la performance de chaque exercice, mais également à en assurer la répétition et la régularité.

Le Conseil d’Administration choisit de corréler directement la performance du dirigeant mandataire social avec celle de l’entreprise. Ces critères de performance permettent d’apprécier la performance du groupe OPmobility au travers d’indicateurs internes de performance et d’indicateurs externes de croissance. Les objectifs retenus sont générateurs de création de valeur à long terme. Le choix des critères financiers opérationnels variés vise à encourager une croissance équilibrée et durable. Les critères ESG font partie intégrante de cette analyse, et incluent des critères quantitatifs en lien avec les objectifs climatiques (cf infra).

Ces objectifs doivent également inciter le dirigeant mandataire social à adapter la stratégie du Groupe aux transformations de l’industrie automobile, en particulier la transformation numérique et la mutation vers une mobilité moins carbonée.

Rémunération intégrant les engagements climat, gouvernance, et sociétaux

La rémunération doit favoriser un mode de développement de long terme, en accord avec les valeurs permanentes du Groupe reflétées dans sa raison d’être. Depuis de nombreuses années, le groupe OPmobility, dans le cadre de ses ambitions RSE rassemblées dans le programme « Act for All », a établi un lien permanent entre d’une part performance durable, sécurité et bien-être au travail, d’autre part rémunération de ses dirigeants mandataires sociaux. Entreprise engagée sur le long terme dans une mobilité innovante et durable, avec un actionnaire majoritaire familial, OPmobility SE entend maintenir ce lien entre la rémunération variable annuelle et la rémunération de long terme de ses dirigeants mandataires sociaux et les objectifs ESG, à savoir :

la lutte contre le réchauffement climatique ;
la sécurité au travail ;
l’égalité femmes-hommes dans l’entreprise ;
l’éthique.

Dans ce contexte, des objectifs ambitieux et quantifiés guident la définition de la rémunération variable et de long terme des dirigeants mandataires sociaux, notamment :

des objectifs quantifiables de baisse des émissions de CO2 ;
des objectifs identifiés et quantifiés de sécurité au travail, par le biais de l’indicateur officiel du taux de fréquence ;
des objectifs relatifs à la féminisation des instances dirigeantes ;
des objectifs quantifiables et qualitatifs, relatifs à l’éthique dans la conduite de nos opérations. Pour la partie quantifiable, l’indicateur se réfère en particulier au programme de formations mis en place et effectivement suivi par chaque salarié concerné du Groupe ; pour la partie qualitative, le Conseil d’Administration suit et évalue la mise en œuvre du programme conformité du Groupe sur la base d’un examen et des conclusions du Comité des Comptes.

Outre ces éléments impactant de manière significative la rémunération des dirigeants de l’entreprise, OPmobility veille particulièrement au bien-être au travail, et à l’emploi des seniors.

S’agissant de la rémunération de la Directrice Générale, conformément au code AFEP-MEDEF auquel OPmobility se réfère, les objectifs et le degré d’atteinte de chacun d’eux sont évalués chaque année par le Comité des Rémunérations.

Pour l’année 2026, la pondération des critères ESG dans la définition de la rémunération est fixée à 15 % de la part variable. Au sein de ces critères, la part des critères quantifiables reste majoritaire. Ainsi, 53 % des critères ESG sont quantifiables, le critère « climat » ne comprend que des objectifs quantifiables, ce en application de la feuille de route « neutralité carbone » d’OPmobility.

De même, l’attribution d’actions de performance à la Directrice Générale dépend du respect de deux critères ESG. Les actions de performance, dont l’attribution définitive interviendrait en 2027, sont ainsi conditionnées, outre les objectifs financiers quantifiables applicables, à l’atteinte, en 2026, de l’objectif de neutralité carbone et des objectifs de mixité dans les instances dirigeantes, à savoir l’atteinte d’un taux de 25 % de femmes dans les instances dirigeantes en 2026.

Processus de décision, de révision et de mise en œuvre de la rémunération des dirigeants mandataires sociaux

Pour la détermination des rémunérations et avantages consentis aux dirigeants mandataires sociaux, le Conseil d’Administration se réfère notamment aux recommandations du Code AFEP-MEDEF.

Selon ce Code, les dirigeants mandataires sociaux sont le Président-Directeur Général, le Directeur Général, le ou les Directeurs Généraux Délégués (dirigeants mandataires sociaux exécutifs) et le Président du Conseil d’Administration n’assumant pas la Direction Générale (dirigeant mandataire social non exécutif).

Les politiques de rémunérations ci-après définies ont vocation à s’appliquer à :

M. Laurent Burelle, en sa qualité de Président du Conseil d’Administration
Mme Félicie Burelle, en sa qualité de Directrice Générale

La rémunération est définie annuellement de manière à garantir la bonne application de la politique et des règles fixées par le Conseil d’Administration. Ce dernier s’appuie sur les travaux et recommandations du Comité des Rémunérations, composé au 31 décembre 2025 de quatre administrateurs dont un administrateur représentant les salariés, et présidé par un administrateur indépendant. Le Comité dispose des éléments d’information nécessaires pour élaborer ses recommandations et particulièrement pour apprécier les performances de la Directrice Générale au regard des objectifs de court, de moyen et de long termes.

Information du Comité des Rémunérations

Le Comité des Rémunérations dispose de toutes les informations internes utiles à la réalisation de ses missions. Ces informations lui permettent d’apprécier la performance du Groupe et celle des dirigeants mandataires sociaux tant sur le plan économique que dans les domaines extra-financiers. Les résultats annuels, économiques et financiers du Groupe sont présentés chaque année au Comité des Rémunérations qui se tient au mois de février et servent de base à l’évaluation des critères de performance financière de la rémunération variable du dirigeant mandataire social exécutif.

Les principes de la politique conduite en matière de Ressources Humaines sont présentés régulièrement aux membres de ce Comité ou lors de séances du Conseil d’Administration. Les administrateurs sont en mesure de vérifier la cohérence entre la rémunération des dirigeants mandataires sociaux et les conditions de rémunération et d’emploi des salariés du Groupe.

Le Comité et le Conseil peuvent également approfondir l’évaluation de la performance de l’entreprise par tous les moyens qu’ils mettent en œuvre, par exemple en disposant d’informations provenant des principaux dirigeants du Groupe, en lien avec la Directrice Générale.

Les recommandations au Conseil d’Administration sont faites sur la base de ces travaux, lequel prend alors collégialement les décisions relatives à la détermination de la rémunération des dirigeants mandataires sociaux.

Lorsqu’un nouveau membre du Conseil d’Administration est nommé ou coopté au cours de l’exercice, le Conseil débat sur les éléments de rémunération à lui octroyer, en application de la politique de rémunération précédemment votée par l’Assemblée Générale des actionnaires.

Analyse des recommandations des autorités de régulation et du code de gouvernement d’entreprise des sociétés cotées

Le Comité des Rémunérations analyse avec attention les textes et rapports sur les rémunérations des dirigeants mandataires sociaux, notamment le rapport sur le gouvernement d’entreprise et la rémunération des dirigeants des sociétés cotées de l’Autorité des Marchés Financiers, ainsi que le rapport du Haut Comité de Gouvernement d’Entreprise. Il se conforme aux recommandations du code AFEP-MEDEF de gouvernement d’entreprise des sociétés cotées, auquel OPmobility SE se réfère.

Il est attentif aux observations des investisseurs et s’efforce d’en tenir compte, tout en conservant sa cohérence avec la politique de rémunération décidée par le Conseil d’Administration et ce, sous réserve des contraintes liées à la confidentialité des informations.

Recommandations au Conseil d’Administration

Ce sont sur ces bases que sont faites les recommandations au Conseil d’Administration qui prend alors collégialement ses décisions concernant la rémunération des dirigeants mandataires sociaux, en application de la politique de rémunération approuvée par l’Assemblée Générale des actionnaires, les dirigeants mandataires sociaux concernés ne prenant part ni aux délibérations ni au vote.

Calendrier 2025 des travaux du Comité des Rémunérations concernant la rémunération des dirigeants mandataires sociaux

Décembre 2024	Recommandations relatives à la rémunération 2025 des dirigeants mandataires sociaux: détermination de la rémunération fixe évaluation de la rémunération variable et des critères d’appéciation de cette rémunération Politiques de rémunération 2025 analyse du panel de sociétés, examen de la structure des rémunérations, lien entre performance et rémunération examen des obligations de conservation des actions
Février 2025	Recommandations relatives à la rémunération 2024 des dirigeants mandataires sociaux : évaluation de la rémunération variable annuelle 2024 après examen des critères financiers et extra-financiers, des dirigeants mandataires sociaux exécutifs Plan d’actions de performance 2021 et 2022 examen de l’atteinte des critères de performance des plans 2021 et 2022 dont les actions ont été livrées en 2025 Plan d’actions de performance 2025 examen des critères et modalités d’attribution du Plan d’actions de performance 2025 Examen des projets de résolutions à soumettre au vote de l’Assemblée géénrale des actionnaires
Novembre 2025	Recommandations relatives à l’ajustement de la politique de rémunération analyse des circonstances exceptionnelles et ajustement de la politique de rémunération adoptée par l’Assemblée Générale du 24 avril 2025 suite à la démission de M. Laurent Favre et à la nomination consécutive de Mme Félicie Burelle en qualité de Directrice Générale
Décembre 2025	Politique de rémunération 2026 analyse du panel de sociétés, examen de la structure des rémunérations, lien entre performance et rémunération recommandation relative à la suppression de l’indemnité de départ initialement octroyée aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs recommandations relatives à la structure de la rémunération 2026 des dirigeants mandataires sociaux

AJUSTEMENT DE LA POLITIQUE DE REMUNERATION EN CAS DE CIRCONSTANCES EXCEPTIONNELLES

L’article L.22-10-8 du Code de commerce permet de prévoir dans la politique de rémunération, des dérogations éventuelles en cas de circonstances exceptionnelles. À défaut, le Conseil d’Administration se trouverait dans l’impossibilité d’accorder un élément de rémunération non prévu dans la politique de rémunération préalablement approuvée par l’Assemblée Générale, alors même que cette décision serait rendue nécessaire au regard de ces circonstances exceptionnelles. Il est précisé que cette dérogation ne peut être que temporaire dans l’attente de l’approbation de la politique de rémunération modifiée par l’Assemblée Générale à venir, elle serait dûment motivée et conforme à l’intérêt social.

Le cas échéant, l’adaptation de la politique de rémunération à des circonstances exceptionnelles serait décidée par le Conseil d’Administration sur recommandation du Comité des Rémunérations et conformément aux dispositions du code AFEP-MEDEF. Ainsi, par exemple, le recrutement d’un nouveau dirigeant mandataire social dans des conditions imprévues pourrait nécessiter d’adapter temporairement certains éléments de rémunération existants ou de proposer de nouveaux éléments de rémunération.

Par ailleurs, le Conseil d’Administration peut attribuer, sur recommandation du Comité des Rémunérations, des indemnités ou avantages à raison de la prise, de la cessation ou du changement de fonctions des dirigeants mandataires sociaux.

Il pourrait également être nécessaire de modifier les conditions de performance conditionnant l’acquisition de tout ou partie des éléments de rémunération existants en cas de circonstances exceptionnelles résultant notamment d’une modification sensible du périmètre du Groupe à la suite d’une opération de fusion, de cession, d’une acquisition, ou de la création d’une nouvelle activité significative, d’un changement de méthode comptable ou d’un évènement majeur affectant les marchés ou le secteur d’activité du Groupe.

Ajustement de la politique de rémunération 2025 en cours d’exercice

Suite à la démission de M. Laurent Favre de ses mandats de Directeur Général et d’administrateur d’OPmobility SE le 6 novembre 2025 et à la nomination consécutive de Mme Félicie Burelle Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025 (et Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025), le Conseil d’Administration, sur recommandation du Comité des Rémunérations, s’est réuni le 10 décembre 2025 et a notamment décidé d’ajuster la politique de rémunération approuvée par l’Assemblée Générale des actionnaires le 24 avril 2025. Cet ajustement est justifié par des circonstances exceptionnelles et non prévisibles dues à la démission de M. Laurent Favre.

Les détails de la rémunéation fixe de Mme Félicie Burelle, objet de l’ajustement de la politique de rémunération 2025, sont précisés à la Section 3.2.1.2.3.

Politique en matière de rémunération fixe, variable et d’attribution d’actions de performance

Politique de rémunération de m. laurent burelle, Président du Conseil d’Administration, au titre de 2026

Le Conseil d’Administration du 24 février 2026, conformément à la recommandation du Code AFEP-MEDEF propose à l’Assemblée Générale du 23 avril 2026 de déterminer la rémunération du Président du Conseil d’Administration n’assumant pas la Direction Générale, par la définition d’une rémunération fixe annuelle, à l’exclusion de toute rémunération variable et d’attribution d’actions de performance.

M. Laurent Burelle bénéficie d’une couverture de prévoyance et d’une couverture de frais de santé.

La rémunération du Président du Conseil d’Administration est déterminée sur la base des éléments suivants :

attentes du Conseil d’Administration d’OPmobility SE quant à l’exercice de la mission légale du Président du Conseil d’Administration ;
expérience, compétences et réputation du Président du Conseil d’Administration en matière de Gouvernement d’entreprise et de Gouvernance durable ;
missions spécifiques confiées au Président du Conseil d’Administration ;
compétitivité et comparabilité de la rémunération par rapport à un panel de référence pertinent comprenant des sociétés à structure de gouvernance comparable.

Il est essentiel pour le Conseil d’Administration de pouvoir compter sur un Président engagé, expérimenté et compétent tel que M. Laurent Burelle, reconnu pour son implication dans les sujets de gouvernance et dans les relations avec les parties prenantes. M. Laurent Burelle, qui préside le Conseil d’Administration depuis 2001, a déjà porté la gouvernance d’OPmobility SE à un niveau exemplaire tout en assumant la Direction Générale jusqu’en 2019. Le Conseil souhaite mettre en avant l’expertise de M. Laurent Burelle dont la connaissance approfondie de l’entreprise, de son environnement et de ses enjeux stratégiques, représente un atout majeur.

La rémunération de M. Laurent Burelle correspond à cette ambition du Conseil d’assurer la continuité de ses travaux et d’en permettre le développement.

Le Conseil d’Administration a également pris en compte les missions étendues qu’il a décidé de confier à M. Laurent Burelle en sa qualité de Président du Conseil d’Administration.

Détail des éléments de rémunération attribuables à M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration, sur l’exercice 2026

Montant

Présentation

Rémunération fixe

1 150 000 €

Le Conseil d’Administration du 10 décembre 2025, sur recommandation du Comité des Rémunérations, propose à l’Assemblée Générale des actionnaires du 23 avril 2026, de porter le montant de la rémunération de M. Laurent Burelle à 1 150 000 euros bruts, soit une augmentation de 21 %.

Avantages accessoires à la rémunération

Régimes de protection sociale complémentaire

M. Laurent Burelle bénéficie des régimes de protection sociale complémentaire et notamment du régime de retraite à cotisations définies et de régimes de prévoyance et de frais de santé

Protection personnelle raprochée

M. Laurent Burelle bénéficie de prestations de protection personnelle rapprochée

Politique de rémunération de MME FELICIE BURELLE, DIRECTRICE GENERALE, au titre de 2026

La rémunération de la Directrice Générale se compose d’une rémunération fixe, d’une rémunération variable et de l’attribution d’actions de performance.

Le Conseil d’Administration arrête les différentes composantes de cette rémunération en étant attentif à l’équilibre nécessaire entre chacune d’elles. Chaque élément de rémunération correspond à un objectif défini et clairement motivé. Les différents éléments de rémunération forment un ensemble équilibré avec une répartition d’environ :

45/55 entre rémunération fixe et rémunération variable ;
34/66 entre rémunération annuelle et rémunération long terme (actions de performance) ;
67/33 entre rémunération sous conditions de performance et rémunération sans condition de performance.

Illustration graphique de l’équilibre des différents éléments de la rémunération TOTALE annuelle cible

La rémunération fixe doit être le reflet des responsabilités du dirigeant mandataire social exécutif, de son niveau d’expérience et de ses compétences.

La rémunération fixe sert de base pour déterminer le pourcentage maximum de la rémunération variable cible.

En application des principes ci-dessus précisés, la rémunération fixe au titre de 2026 de la Directrice Générale s’élèverait à 1 300 000 euros pour l’année complète, soit le maintien du montant de la rémunération fixe attribuée au Directeur Général en 2025 et une augmentation de 62% par rapport à la rémunération que Mme Félicie Burelle a perçue en qualité de Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025.

La rémunération variable annuelle s’élèverait en cible, à 1 600 000 euros pour 100 % d’atteinte des objectifs fixés pour Mme Félicie Burelle. Elle pourra évoluer entre 80 % et 150 % de la cible fixée selon le niveau d’atteinte des objectifs. En deçà de 80 % d’atteinte, aucune rémunération variable n’est versée, le pourcentage d’atteinte s’appréciant pour chacun des critères. Le maximum absolu, pour chaque critère et pour le total de la rémunération variable, est 150 %. Ainsi, si les objectifs sont atteints à plus de 150 %, le taux retenu d’atteinte sera 150 %, permettant de rémunérer la surperformance tout en limitant l’incitation de court terme.

Le principe étant de ne pas inciter à une prise de risques inappropriés, la rémunération variable annuelle demeure raisonnable par rapport à la rémunération fixe.

La rémunération variable est conçue de façon à aligner la rétribution de la Directrice Générale, dirigeant mandataire social exécutif, avec la performance annuelle du Groupe et à favoriser, année après année, la mise en œuvre de sa stratégie.

Elle est déterminée en fonction de critères précis d’évaluation de la performance déterminés par le Conseil d’Administration, sur recommandation du Comité des Rémunérations.

Ces critères sont financiers, extra-financiers et qualitatifs.

Les critères financiers et extra-financiers sont simples et quantifiables. Ils représentent une part prépondérante de la rémunération variable annuelle.

La pondération de chacun des critères ainsi que les objectifs à atteindre ont été définis par le Conseil d’Administration du 10 décembre 2025, sur recommandation du Comité des Rémunérations et communiqués à Mme Félicie Burelle.

Ces critères sont les suivants :

pour 70 % de la rémunération variable annuelle, des critères financiers directement corrélés avec les indicateurs de performance du Groupe :
- l’évolution du free cash flow par rapport au budget (15 %),
- l’évolution du résultat net part de groupe par rapport au budget (25 %),
- l’évolution du désendettement du Groupe par rapport à la cible (15 %),
- l’évolution de la marge opérationnelle par rapport au chiffre d’affaires (15 %) ;
pour 30 % de la rémunération variable annuelle, des critères extra-financiers et qualitatifs :
- des critères liés au développement et à la mise en oeuvre de la stratégie (15 %)
  - notamment l’organisation des business,
  - l’excellence dans les opérations et démarrages projets,
  - la création de valeur à long terme ;
- des critères ESG (gouvernance sociale et environnementale), dont les deux tiers sont quantifiables (15 %) :
  - la sécurité au travail (TF2),
  - l’environnement (respect de la feuille de route neutralité carbonne),
  - la conformité (selon indicateurs de conformité),
  - la diversité (selon objectifs).

Les objectifs quantifiables pour déterminer la part variable de la rémunération due au titre de l’exercice 2026 ont été définis par rapport aux objectifs prévisionnels du Groupe présentés au Conseil d’Administration du 10 décembre 2025.

Présentation des pondérations de la rémunération variable annuelle de mme felicie burelle, directrice generale, pour 2026

Détail des critères ESG retenus pour évaluer la performance de la directrice generale

Critères	Présentation
Changement climatique	Réduction de l’empreinte carbone des sites du Groupe par l’amélioration de l’efficacité énergétique et l’augmentation de la part des énergies renouvelables, conformément à la feuille de route neutralité carbone du Groupe Développement de la production d’électricité par panneaux solaires pour l’alimentation des sites du Groupe Augmentation de la part des déchets recyclés ou revalorisés dans le processus industriel Engagement renforcé des fournisseurs et des partenaires
Amélioration de la performance sécurité	Diminuer les taux de fréquence et de gravité par rapport à l’année précédente
Parité femmes-hommes dans les instances dirigeantes	Atteindre une proportion moyenne de collaborateurs de chaque sexe au sein des instances dirigeantes de 40 % à horizon 2030, conformément aux objectifs définis par la loi n° 2021-1774 du 24 décembre 2021 visant à accélérer l’égalité économique et professionnelle dite « loi Rixain »
Conformité	Déploiement du plan de conformité du Groupe

L’attribution d’actions de performance est soumise à des conditions de performance quantifiables. Elle vise à inciter le dirigeant mandataire social à inscrire son action dans le long terme ainsi qu’à fidéliser et favoriser l’alignement de ses intérêts avec l’intérêt social de l’entreprise et l’intérêt des actionnaires. Pour ce faire, l’acquisition définitive des actions est soumise à des conditions de performance qui sont constatées au terme d’une période d’acquisition de trois ans à compter de la date d’attribution.

Les conditions d’attribution des actions de performance sont décrites ci-après (Section 3.2.3).

La valeur de ces actions, estimée à la date d’attribution selon les normes IFRS, appliquées pour l’établissement des comptes consolidés, représente entre 35 % et 40 % de la rémunération globale du dirigeant mandataire social sans pouvoir dépasser 100 % de la rémunération fixe.

Mme Félicie Burelle a pris l’engagement de ne pas recourir à des opérations de couverture du risque sur les actions de performance, et ce jusqu’à la fin de la période de conservation fixée par le Conseil d’Administration et de conserver au moins 10 % des actions attribuées jusqu’à la fin de son mandat social.

Plan d’attribution gratuite d’actions 2026

Sous réserve du renouvellement par l’Assemblée Générale du 23 avril 2026 de l’autorisation d’attribuer gratuitement des actions aux membres du personnel ou certains mandataires sociaux de la Société (résolution n° 19 soumise au vote de l’Assemblée Générale), le Conseil d’Administration, lors de sa séance du 24 février 2026, a décidé, de mettre en œuvre, à compter du 24 avril 2026, un plan d’attribution gratuite d’actions, dites actions de performance, en faveur du Directeur Général adjoint, non mandataire social et de la Directrice Générale d’OPmobility SE (voir Section 3.2.3.2.).

Le Conseil d’Administration a décidé de limiter les bénéficiaires de ce plan à la Directrice Générale et au Directeur Général adjoint de la Société en vue de mobiliser les acteurs clés du Groupe autour de la réussite de son développement.

Les principales caractéristiques de ce plan sont les suivantes :

Période d’acquisition	Du 24 avril 2026 à la date de l’Assemblée Générale 2029
Conditions de présence (contrat en vigueur avec une société du Groupe à ces dates, sauf retraite, décès, invalidité ou décision exceptionnelle)	À la date de l’Assemblée Générale 2029 approuvant les comptes de l’exercice 2028
Date d’acquisition définitive	À partir de la date de l’Assemblée Générale 2029 approuvant les comptes de l’exercice 2028
Période de conservation	Pas de période de conservation exceptée pour un minimum de 10 % des actions attribuées gratuitement à la Directrice Générale et devant être conservées jusqu’à la fin de son mandat
Date de cessibilité	À partir de la date de l’Assemblée Générale 2029 approuvant les comptes de l’exercice 2028
Conditions de performance	Niveau de free-cash flow cumulé sur 2026, 2027, 2028 : 25 % des droits attribués ; Niveau de bénéfice net part du Groupe : 25 % des droits attribués ; Dette/Ebitda : 25 % des droits attribués ; Taux de féminisation, avancement de la réduction des émissions de CO2 et de sécurité au travail au 31 décembre 2028 : 25 % des droits attribués.

Le seuil d’atteinte de chacun des objectifs ci-dessus définis est fixé à un minimum de 80 %.

Les autres éléments composant la rémunération de Mme Félicie Burelle, Directrice Générale, sont les suivants :

Mme Félicie Burelle continuera de bénéficier de la protection des régimes collectifs de prévoyance et de frais de santé des cadres dirigeants afin de bénéficier de conditions sociales conformes au marché.

La Directrice Générale , également administrateur, perçoit une rémunération au titre de sa participation au Conseil d’Administration.

Le Conseil d’Administration du 22 juillet 2024 a approuvé l’attribution d’une indemnité de départ aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs en cas de départ de la Société, hors cas de faute grave ou de faute lourde. Le Conseil d’Administration du 10 décembre 2025, sur recommandation du Comité des Rémunérations a décidé de supprimer cette indemnité de départ à compter du 1er janvier 2026.

Il est rappelé que le contrat de travail de Mme Félicie Burelle avec la société OPmobility Gestion (précédemment dénommée Plastic Omnium Gestion) suspendu depuis le 1er janvier 2020, est résilié depuis le 1er janvier 2026.

Par ailleurs, le Conseil d’Administration dispose de la faculté de négocier un engagement de non-concurrence avec un dirigeant mandataire social exécutif en cas de cessation des fonctions de celui-ci au sein du Groupe, lorsque cet engagement apparaît utile à la préservation des intérêts du Groupe, et dans des conditions financières respectant les principes édictés par le Code AFEP-MEDEF auquel OPmobility SE se réfère. Le contrat de travail de Mme Félicie Burelle étant résilié au 1er janvier 2026, aucun versement ne pourra intervenir sans que cet engagement de non-concurrence n’ait été approuvé par l’Assemblée Générale des actionnaires d’OPmobility SE.

Enfin, Mme Félicie Burelle bénéficie d’une protection personnelle rapprochée depuis le 1er janvier 2026 ainsi que d’un véhicule de fonction.

Le versement des éléments de rémunérations variable et exceptionnelle au titre de l’exercice 2026 sera conditionné à l’approbation de l’Assemblée Générale annuelle des actionnaires qui se tiendra en 2027.

Détail des éléments de rémunération attribuables a mme felicie burelle, directrice generale, au titre de l’exercice 2026

	Montant	Présentation
Rémunération fixe Évolution 2025-2026	1 300 000 euros - en termes de mandat : pas de variation par rapport à 2025 - en termes financier : + 62 %	Le Conseil d’Administration du 10 décembre 2025, sur recommandation du Comité des Rémunérations, propose à l’Assemblée Générale des actionnaires du 23 avril 2026, de fixer le montant de la rémunération fixe de la Directrice Générale à 1 300 000 euros, équivalent au montant qui avait été fixé pour 2025 au Directeur Général démissionnaire, M. Laurent Favre. En termes de mandat, cette rémunération est donc sans augmentation par rapport à 2025.
Rémunération variable annuelle	1 600 000 euros (cible 123 % du fixe) Maximum 150 %, soit 2 240 000 euros	La rémunération variable annuelle est conçue de façon à aligner la rétribution des dirigeants mandataires sociaux exécutifs avec la performance annuelle du Groupe et à favoriser année après année, la mise en œuvre de sa stratégie. La volonté du Conseil d’Administration est d’inciter le dirigeant mandataire social exécutif autant à maximiser la performance de chaque exercice social qu’à en assurer la répétition et la régularité année après année.
		Critères d’évaluation de la performance pour l’année 2026	Pondération
		Critères financiers	70 %
		le free cash flow par rapport au budget le résultat net part de groupe par rapport au budget le désendettement du Groupe selon prévision la marge opérationnelle par rapport au budget	15 % 25 % 15 % 15 %
		Critères extra-financiers	30 %
		exécution de la stratégie critères ESG quantifiables (8 %) et qualitatifs (7 %) : sécurité (TF2) environnement (feuille de route vers la neutralité carbone) la conformité la diversité	15 % 15 %
		Les critères quantifiables, financiers (70 %) et extra-financiers (8 %) représentent 78 % de la rémunération variable annuelle. La pondération de chaque critère, ainsi que les objectifs à atteindre ont été fixés en fin d’année 2025 et communiqués aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs. L’appréciation se fait sans compensation entre critères.
Actions de performance		Le Conseil d’Administration, lors de sa réunion du 24 février 2026, a décidé la mise en œuvre d’un nouveau plan sous réserve du vote du renouvellement de l’autorisation par l’Assemblée Générale le 23 avril 2026. La valeur d’attribution fixée à 1 000 000 euros; l’équivalent en actions sera calculé sur la base du cours des vingt séances de bourse précédant l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires du 23 avril 2026. Mme Félicie Burelle est également tenue de conserver 10 % des actions qui leur seraient définitivement attribuées au terme de la période d’acquisition, jusqu’à la cessation de son mandat social. L’acquisition définitive des actions serait soumise à la réalisation de conditions de performance qui serait constatée au terme de la période d’acquisition et à compter de la date d’attribution. Ces conditions de performance sont articulées autour de quatre critères, évalués sur les années 2026, 2027 et 2028, et en cohérence avec le plan stratégique de l’entreprise : le niveau de free cash-flow cumulé le résultat net par action part du Groupe le rythme de désendettement un critère ESG, visant la mixité femmes-hommes dans les instances dirigeantes, l’atteinte de l’objectif d’émission de CO2 visant à la neutralité carbone sur le scope 3 en 2030, conformément à la feuille de route climat adoptée par le Conseil d’administration et présentée en 2021, la Sécurité au Travail par rapport au TF2 cible Pour les deux premiers critères, un taux d’atteinte de 80 % déclenche l’allocation des actions, qui progresse linéairement jusqu’à un plafond de 100 %. Pour les deux derniers critères, c’est l’atteinte de l’objectif qui déclenche l’attribution des actions. Chaque objectif commande l’attribution de 25 % de la dotation en actions.
Rémunération en qualité d’administrateur	3 000 euros par séance du Conseil d’Administration	Mme Félicie Burelle bénéficiera du versement d’une rémunération au titre de son mandat d'administratrice
Avantages accessoires à la rémunération		Avantages en nature Mme Félicie Burelle bénéficiera des moyens matériels nécessaires à l’exécution de son mandat telle que la mise à disposition d’un véhicule de fonction. Elle bénéficiera également d’une assistance fiscale et d’un bilan médical annuel. Régime de protection sociale complémentaire : retraite à prestations définies, prévoyance et frais de santé Mme Félicie Burelle continuera à bénéficier des plans de retraite à prestations définies ainsi que des régimes de prévoyance et de frais de santé. Avantages en nature Mme Félicie Burelle bénéficiera des services de protection personnelle rapprochée.

Les éléments composant la rémunération totale attribuable à la Directrice Générale, dirigeant mandataire social exécutif sont présentés ci-après :

3.2.3Information sur les attributions gratuites d’actions ou d’actions de performance

3.2.3.1Politique d’OPmobility SE

Les décisions relatives à l’attribution d’actions sont en lien avec la performance et ont pour objectif d’encourager la réalisation d’objectifs de long terme du Groupe et la création de valeur qui doit en découler pour les actionnaires. À cet effet, l’acquisition définitive des actions est soumise à des conditions de performance qui sont constatées au terme d’une période d’acquisition de quatre années à compter de la date d’attribution.

La valeur de ces actions, estimée à la date d’attribution, ne peut dépasser 100 % de la rémunération annuelle du dirigeant mandataire social exécutif.

En cas d’événement particulier le justifiant, le Conseil d’Administration se réserve la possibilité de décider d’une attribution complémentaire. Cette attribution éventuelle au dirigeant mandataire social exécutif, dûment motivée par le Conseil d’Administration, se ferait dans le respect du plafond annuel autorisé par l’Assemblée Générale des actionnaires.

Le dirigeant mandataire social est tenu de conserver, au nominatif et jusqu’à la cessation de ses fonctions, 10 % des actions attribuées gratuitement et définitivement acquises au terme de la période d’acquisition, après examen des conditions de performance.

Le dirigeant mandataire social prend l’engagement de ne pas recourir à des opérations de couverture du risque des actions de performance, et ce jusqu’à la fin de la période de conservation fixée par le Conseil d’Administration.

Conditions de performance

Les critères de performance portent sur la totalité des actions attribuées au dirigeant mandataire social exécutif.

Ces critères, appréciés sur une période de trois ou quatre exercices précédents la date d’attribution, sont définis pour chaque plan décidé et doivent être complémentaires et conformes aux objectifs et aux spécificités du Groupe tout en favorisant une croissance équilibrée et continue à long terme.

Sort des actions de performance en cas de départ

Le droit aux actions de performance est perdu en cas de départ pour raison de démission ou pour faute grave ou lourde. En cas de révocation d’un dirigeant mandataire social exécutif, le Conseil statuera sur le sort des actions de performance attribuées depuis sa nomination en tant que dirigeant mandataire social exécutif.

3.2.3.2Plan d’attributions gratuites d’actions ou d’actions de performance au titre de l’exercice 2026

Autorisation soumise au vote de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026

Le Conseil d’Administration du 24 février 2026 a décidé de proposer à l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires d’OPmobility SE du 23 avril 2026 de renouveler l’autorisation qui lui avait été donnée lors de l’Assemblée Générale du 24 avril 2024 à l’effet de procéder à des attributions gratuites d’actions en faveur de certains salariés et/ou mandataires sociaux des sociétés du Groupe, dans la limite de 0,2 % du capital de la Société au jour de l’Assemblée Générale, avec un sous-plafond annuel de 0,1 % de ce même capital social.

Plans d’attributions gratuites d’actions au titre de 2026

Sous réserve du vote de cette autorisation par les actionnaires lors de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026, le Conseil d’Administration, lors de sa séance du 24 février 2026, a décidé, de mettre en œuvre, à compter du 24 avril 2026, un plan d’attribution gratuite d’actions, dites actions de performance, en faveur des dirigeants mandataires sociaux exécutifs d’OPmobility SE et des salariés du groupe. (voir Section 3.2.3.3.1.).

Les principales caractéristiques de ce plan en faveur de la Directrice Générale et du Directeur Général adjoint, non mandataire social et salarié du Groupe, sont les suivantes :

Période d’acquisition	Du 24 avril 2026 à la date de l’Assemblée Générale 2029
Conditions de présence (contrat en vigueur avec une société du Groupe à ces dates, sauf retraite, décès, invalidité ou décision exceptionnelle)	À la date de l’Assemblée Générale 2029 approuvant les comptes de l’exercice 2028
Date d’acquisition définitive	À partir de la date de l’Assemblée Générale 2029 approuvant les comptes de l’exercice 2028
Période de conservation	Pas de période de conservation exceptée pour un minimum de 10 % des actions attribuées gratuitement aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs et devant être conservées jusqu’à la fin de leur mandat
Date de cessibilité	À partir de la date de l’Assemblée Générale 2029 approuvant les comptes de l’exercice 2028
Conditions de performance	Niveau de free-cash flow annuel sur 2026, 2027, 2028 : 25 % des droits attribués ; Niveau de résultat net : 25 % des droits attribués ; Dette / Ebitda : 25 % des droits attribués ; Taux de féminisation, avancement de la réduction des émissions de CO2 et de sécurité au travail au 31 décembre 2028 : 25 % des droits attribués.

3.2.3.3Actions de performance attribuées et disponibles pour chaque dirigeant mandataire social – historique des plans en vigueur

3.2.3.3.1Actions de performance OPmobility attribuées par OPmobility SE durant l’exercice 2025 à chaque dirigeant mandataire social d’OPmobility SE dans le cadre des autorisations du 21 avril 2022 et du 24 avril 2024

Nom et fonctions du mandataire social	date du plan	Nombre d’actions de performance attribuées durant l’exercice	Valorisation de l’action selon la méthode retenue pour les comptes consolidés (en euros)	Date d’attribution	Date de disponibilité(1)	Conditions de performance
Laurent Burelle Président du Conseil d’Administration	N/A	0	0	N/A	N/A	N/A
Félicie Burelle Directrice Générale(1)	25/04/2025	84 555	8	25/04/2025	date de l’Assemblée Générale 2028 approuvant les comptes 2027	100 % des actions attribuées sont soumises à des critères de performance
Laurent Favre(2)	25/04/2025	112 740	N/A	25/04/2025	N/A - Démission de ses mandats de Directeur Général et d’adminisrateur le 6 novembre 2025
Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025, Directrice Générale depuis le 7 novembre 2025. Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025.

3.2.3.3.2Actions de performance devenues disponibles durant l’exercice 2025 pour chaque dirigeant mandataire social exécutif

Nom et fonctions du dirigeant mandataire social exécutif

Date du plan

Nombre d’actions
devenues disponibles
durant l’exercice 2025

Félicie Burelle

Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025

Directrice Générale depuis le 7 novembre 2025

02/05/2019

23/04/2021 (1)

22/04/2022 (2)

27/04/2023

25/04/2024

22/07/2024

7 179

16 061

Laurent Favre

Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025

23/04/2021 (1)

22/04/2022 (2)

27/04/2023

25/04/2024

22/07/2024

12 922

24 091

Après un abattement de 56,25 % à titre de non réalisation des conditions de performance.
Après un abattement de 58 % à titre de non réalisation des conditions de performance.

3.2.3.4Historique des plans d’actions de performance OPmobility SE en vigueur

Au titre de l’année	2021	2022
	Plan du 23 avril 2021	Plan du 22 avril 2022
Date de l’AG d’autorisation	26/04/2018	21/04/2021
Date du CA de décision	17/02/2021	17/02/2022
Valeur de l’action en euros (1)	28	14
Date d’acquisition	Après l’Assemblée Générale 2025	Après l’Assemblée Générale 2025
Début de la période de conservation	30 juin 2025 au plus tard concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions	30 juin 2025 au plus tard concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions
Fin de la période de conservation	À la date de révocation du mandataire social	À la date de révocation du mandataire social
Conditions associées	25 % en fonction du taux de retour sur capitaux employés sur 2021, 2022, 2023 25 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2021, 2022, 2023 25 % en fonction du taux de croissance moyen annuel du chiffre d’affaires consolidé du Groupe sur 2021, 2022, 2023 25 % en fonction du taux de féminisation et déploiement d’actions de réduction d’empreinte carbone sur 2021, 2022, 2023	25 % en fonction du taux de retour sur capitaux employés sur 2022, 2023, 2024 25 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2022, 2023, 2024 25 % en fonction du taux de croissance moyen annuel du chiffre d’affaires consolidé du Groupe sur 2022, 2023, 2024 25 % en fonction du taux de féminisation et déploiement d’actions de réduction d’empreinte carbone sur 2022, 2023, 2024
Nombre d’actions de performance attribuées	45 947	95 602
Actions acquises du 01/01/2025 au 31/12/2025	0	0
Droits annulés au 31/12/2025	25 846	55 450
Droits attribués au 31/12/2025	20 101	40 152
Solde des droits au 31/12/2025	0	0
Valeur moyenne pondérée (selon la méthode retenue pour les comptes consolidés).

Au titre de l’année	2023
	Plan du 27 avril 2023
Date de l’AG d’autorisation	21/04/2022
Date du CA de décision	21/02/2023
Valeur de l’action en euros (1)	14
Date d’acquisition	Après l’Assemblée Générale 2026
Début de la période de conservation	Au plus tard 30 juin 2026 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions
Fin de la période de conservation	À la date de révocation du mandataire social
Conditions associées	20 % en fonction du taux de retour sur capitaux employés sur 2023, 2024, 2025 20 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2023, 2024, 2025 20 % en fonction du niveau Dette / Ebitda sur 2023, 2024, 2025 20 % en fonction du niveau de performance boursière sur 2023,2024,2025 20 % en fonction du taux de féminisation et du déploiement d’actions de réduction d’empreinte carbone sur 2023, 2024, 2025
Nombre d’actions de performance attribuées	92 025
Actions acquises du 01/01/2025 au 31/12/2025	0
Droits annulés au 31/12/2025	55 215
Droits attribués au 31/12/2025	0
Solde des droits au 31/12/2025	36 810
Valeur moyenne pondérée (selon la méthode retenue pour les comptes consolidés).

Au titre de l’année	2024	2024
	Plan du 25 avril 2024	Plan du 22 juillet 2024
Date de l’AG d’autorisation	21/04/2022	24/04/2024
Date du CA de décision	21/02/2024	22/07/2024
Valeur de l’action en euros (1)	10	7,50
Date d’acquisition	Après l’Assemblée Générale 2027	Après l’Assemblée Générale 2027
Début de la période de conservation	au plus tard 30 juin 2027 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions	au plus tard 30 juin 2027 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions
Fin de la période de conservation	À la date de révocation du mandataire social	À la date de révocation du mandataire social
Conditions associées	25 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du niveau du bénéfice net part du groupe sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du niveau de l’objectif Dette / Ebitda sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du taux de féminisation, d’avancement de la réduction des émissions du CO2 et de la sécurité au travail au 31 décembre 2026	25 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du niveau du bénéfice net part du groupe sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du niveau de l’objectif Dette / Ebitda sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du taux de féminisation, d’avancement de la réduction des émissions du CO2 et de la sécurité au travail au 31 décembre 2026
Nombre d’actions de performance attribuées	153 909	26 910
Actions acquises du 01/01/2025 au 31/12/2025	0	0
Droits annulés au 31/12/2025	73 290	16 146
Droits attribués au 31/12/2025	0	0
Solde des droits au 31/12/2025	80 619	10 764

Au titre de l’année	2025
	Plan du 25 avril 2025
Date de l’AG d’autorisation	24/04/2024
Date du CA de décision	19/02/2025
Valeur de l’action en euros (1)	8
Date d’acquisition	Après l’Assemblée Générale 2028
Début de la période de conservation	Au plus tard 30 juin 2028 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions
Fin de la période de conservation	À la date de révocation du mandataire social
Conditions associées	25 % en fonction du niveau de free-cash flow annuel sur 2025, 2026, 2027 25 % en fonction du niveau de résultat net sur 2025, 2026, 2027 25 % en fonction du niveau de Dette / Ebitda sur 2025, 2026, 2027 25 % en fonction du taux de féminisation, de l’empreinte carbone et du niveau de sécurité au 31 décembre 2027
Nombre d’actions de performance attribuées	241 263
Actions acquises du 01/01/2025 au 31/12/2025	0
Droits annulés au 31/12/2025	112 740
Droits attribués au 31/12/2025	0
Solde des droits au 31/12/2025	128 523
Valeur moyenne pondérée (selon la méthode retenue pour les comptes consolidés).

3.2.3.6Historique des actions de performance attribuées aux dirigeants mandataires sociaux au 31 décembre 2025

Plan	30/04/2020	23/04/2021	22/04/2022	27/04/2023
Nombre total de bénéficiaires	55	2	2	1
Nombre total d’actions de performance attribuées	228 373	45 947	95 602	36 810
dont le nombre attribué aux dirigeants mandataires sociaux :	228 373	45 947	95 602	36 810
Laurent Burelle	0	0	0	0
Félicie Burelle	8 726 (2)	7 179 (2)	16 061 (2)	36 810
Laurent Favre (4)	13 961 (2)	12 922 (2)	24 091 (2)	0 (4)
Date d’attribution	30/04/2020	23/04/2021	22/04/2022	26/04/2023
Date d’acquisition	30/04/2024 (3)	À compter de la date de l’Assemblée Générale des actionnaires 2025 approuvant les comptes de l’exercice 2024	À compter de la date de l’Assemblée Générale des actionnaires 2025 approuvant les comptes de l’exercice 2024	À compter de la date de l’Assemblée Générale des actionnaires 2026 approuvant les comptes de l’exercice 2025
Durée	4 ans	4 ans	3 ans	3 ans
Période de conservation des actions	Conservation de 10 % jusqu’à la fin du mandat des dirigeants mandataires sociaux exécutifs	Conservation de 10 % jusqu’à la fin du mandat des dirigeants mandataires sociaux exécutifs	Conservation de 10 % jusqu’à la fin du mandat des dirigeants mandataires sociaux exécutifs	Conservation de 10 % jusqu’à la fin du mandat des dirigeants mandataires sociaux exécutifs
Actions de performance attribuées au titre du contrat de travail. L’attribution définitive s’élève à 10 500 titres qui ont été acquis le 2 mai 2023. Après analyse de la réalisation des conditions de perfrmance attachées au plan. Sous réserve d’une double condition de performance et de présence. Perte des droits d’acquisition définitive en raison de sa démission en date du 6 novembre 2025.

Plan	25/04/2024	22/07/2024	25/04/2025
Nombre total de bénéficiaires	2 (5)	1 (5)	2 (5)
Nombre total d’actions de performance attribuées	80 619 (5)	10 764 (5)	128 523 (5)
dont le nombre attribué aux dirigeants mandataires sociaux :	80 619 (5)	10 764 (5)	128 523 (5)
Laurent Burelle
Félicie Burelle	48 860	10 764	84 555
Laurent Favre (4)	0 (4)	0 (4)	0 (4)
Date d’attribution	25/04/2024	22/07/2024
Date d’acquisition	À compter de la date de l’Assemblée Générale des actionnaires 2027 approuvant les comptes de l’exercice 2026	À compter de la date de l’Assemblée Générale des actionnaires 2027 approuvant les comptes de l’exercice 2026	À compter de la date de l’Assemblée Générale des actionnaires 2028 approuvant les comptes de l’exercice 2027
Durée	3 ans	3 ans	3 ans
Période de conservation des actions	Conservation de 10 % jusqu’à la fin du mandat des dirigeants mandataires sociaux exécutifs	Conservation de 10 % jusqu’à la fin du mandat des dirigeants mandataires sociaux exécutifs	Conservation de 10 % jusqu’à la fin du mandat des dirigeants mandataires sociaux exécutifs
Perte des droits d’acquisition définitive en raison de sa démission en date du 6 novembre 2025. Après démission en date du 6 novembre 2025 de M. Laurent Favre.

3.2.3.7Récapitulatif des actions de performance attribuées au cours de l’exercice 2025 aux dix premiers salariés non-mandataires sociaux attributaires et actions définitivement acquises par ces derniers

Actions de performance attribuées aux 10 premiers salariés non-mandataires sociaux attributaires et actions définitivement acquises par ces derniers	Nombre total d’actions attribuées/ d’actions acquises	Valorisation des actions selon la méthode retenue pour les comptes consolidés	Date du plan
Actions attribuées, durant l’exercice 2025, par OPmobility SE, aux 10 salariés de toute filiale comprise dans le périmètre d’attribution des actions, dont le nombre d’actions consenties est le plus élevé	43 968	351 744 €	25/04/2025
Actions acquises durant l’exercice 2025, par 10 salariés de toute filiale d’OPmobility SE, dont le nombre d’actions ainsi acquises est le plus élevé (1)	0	0	N/A
N’inclut pas les actions acquises par des salariés ayant quitté le Groupe.

3.2.4Options d’achat d’actions

3.2.4.1Politique d’OPmoblity SE

OPmobility SE peut mettre en place des plans d’animation à long terme en faveur des salariés et de ses dirigeants mandataires sociaux, dans un cadre international.

L’objectif de ces attributions est double :

motiver et associer les grands contributeurs à l’évolution future des résultats du Groupe ;
renforcer la solidarité et le sentiment d’appartenance de ses managers en cherchant ainsi à les fidéliser dans la durée.

Le Conseil d’Administration d’OPmobility SE, sur proposition du Comité des Rémunérations, peut consentir des options d’achat d’actions stock-options aux cadres et aux dirigeants mandataires sociaux que la Société souhaite reconnaître pour leur performance et leur rôle important dans le développement des affaires et dans les projets présents et à venir du Groupe, quelle que soit leur implantation géographique.

Il est procédé à ces attributions après la publication des comptes de l’exercice précédent, conformément à la recommandation AFEP-MEDEF. Dans tous les cas, la décision d’attribution individuelle est conditionnée à la performance rendue au moment de la mise en place du plan.

Les salariés et mandataires sociaux bénéficiaires partagent, avec les actionnaires, la même confiance dans le développement fort et régulier du Groupe.

Le dernier plan de stock-option (2017) est arrivé à échéance en mars 2024. Il n’y a donc plus de bénéficiaire de stock-option en cours au 31 décembre 2025.

Le Conseil d’Administration attire l’attention des bénéficiaires d’options sur la réglementation en vigueur relative aux personnes en possession d’informations privilégiées. Ils s’engagent à prendre connaissance de la Charte de déontologie boursière qui est jointe au règlement des plans de stock-options dont ils bénéficient et à en respecter les dispositions.

3.2.4.2Options d’achat d’actions attribuées aux dirigeants mandataires sociaux et/ou levées au cours de l’exercice 2025

Options d’achat d’actions attribuées durant l’exercice à chaque dirigeant mandataire social par opmobility SE

Sans objet

Options d’achat d’actions levées durant l’exercice par chaque dirigeant mandataire social

Sans objet

3.2.4.3Historique des options d’achat d’actions attribuées aux dirigeants mandataires sociaux et pouvant encore être exercées au 31 décembre 2025

Sans objet

3.2.4.4Historique des options d’achat d’actions OPmobility en cours attribuées aux mandataires sociaux au 31 décembre 2025

Sans objet

3.2.4.5Options d’achat d’actions consenties aux dix salariés non-mandataires sociaux attributaires et options levées par ces derniers durant l’exercice 2025

Options d’achat d’actions consenties aux 10 premiers salariés non-mandataires sociaux attributaires et options exercées par ces derniers	Nombre total d’options attribuées/ d’actions achetées	Prix moyen pondéré (1)	Date du plan
Options consenties, durant l’exercice 2025, par OPmobility SE, aux 10 salariés de toute filiale comprise dans le périmètre d’attribution des actions, dont le nombre d’actions ainsi consenties est le plus élevé	0	0	N/A
Options détenues sur OPmobility SE, exercées durant l’exercice 2025, par 10 salariés de toute filiale d’OPmobility SE, dont le nombre d’options ainsi levées est le plus élevé (2)	0	0	N/A
Prix d’exercice après ajustements légaux. N’inclut pas les levées d’options effectuées par des salariés ayant quitté le Groupe.

3.2.5Récapitulatif des opérations réalisées sur le titre OPmobility au cours
de l’exercice 2025 par les mandataires sociaux et les personnes qui leurs sont étroitement liées (mentionnées à l’article L621-18-2 du code monétaire et financier) durant l’exercice 2025

Les opérations réalisées au cours de l’exercice 2025 sur les actions, les titres de créances ou les instruments financiers de la Société par les mandataires sociaux ainsi que les personnes qui leur sont étroitement liées mentionnées à l’article L621-18-2 du Code monétaire et financier dont la Société a eu connaissance sont les suivantes :

	Date de la transaction	Type de la transaction	Instrument financier	Quantité	Prix unitaire (en euros)	Prix de l’opération (en euros)
Laurent Burelle (*)	11/06/2025	Cession	Actions	388 000	11.31000	4 388 280.0000
	17/06/2025	Cession	Actions	54 000	11.20000	604 800.0000
	29/08/2025	Cession	Actions	3 142	13.73636	43 159.4546
(*) Y compris les personnes qui ont des liens étroits au sens des dispositions de l’article R. 621-43-1 du code monétaire et financier.

3.3Informations complémentaires en matière de gouvernement d’entreprise

3.3.1Conventions portant sur les conventions courantes et conclues à des conditions normales

3.3.1.1Procédure mise en place en application de l’article L22-10-12 du Code de commerce

Conformément aux dispositions législatives et sur recommandation du Comité des Comptes, le Conseil d’Administration a adopté une charte relative à l’identification et à l’évaluation des conventions réglementées et des conventions libres dont l’objet est de préciser la méthodologie et les critères à appliquer pour la qualification des conventions et engagements réglementés portant sur des conventions courantes et conclues à des conditions normales par la Société remplissent bien ces conditions. Elle peut être modifiée à tout moment par le Conseil d’Administration, notamment pour prendre en compte les éventuelles modifications législatives et réglementaires.

Conformément à la loi, les conventions conclues entre les personnes visées à l’article L225-38 du Code de commerce (convention intervenant directement ou par personne interposée entre la Société et son Directeur Général, l’un de ses Directeurs Généraux Délégués, l’un de ses administrateurs, l’un de ses actionnaires disposant d’une fraction des droits de vote supérieure à 10 % ou, s’il s’agit d’une société actionnaire, la société la contrôlant au sens de l’article L233-3 du Code de commerce), portant sur des conventions courantes et conclues à des conditions normales, ne sont pas soumises à autorisation préalable du Conseil d’Administration.

La charte prévoit la procédure suivante : la Direction Juridique et la Direction Financière, informées de tout projet de convention susceptible d’être qualifié de convention réglementée ou de convention courante, ont pour mission d’analyser les caractéristiques de ladite convention et ainsi de la soumettre soit à la procédure d’autorisation et de contrôle prévue pour les conventions réglementées, soit de la qualifier de convention portant sur des opérations courantes conclues à des conditions normales. Cette procédure prévoit également un examen annuel par le Comité des Comptes des conventions qualifiées d’opération courante conclue à des conditions normales à partir des écritures comptables enregistrées au cours de l’exercice écoulé. Cet examen est réalisé au regard des critères précisés dans la charte permettant de qualifier une convention courante conclue à des conditions normales.

Le Comité des Comptes examine également chaque année la pertinence des critères utilisés pour qualifier une convention courante conclue à des conditions normales, précisés dans la charte.

Le Comité des Comptes rend compte de ses travaux au Conseil d’Administration qui s’assure, sur la base de ces restitutions, que lesdites conventions portant sur des opérations courantes et conclues à des conditions normales remplissent bien ces conditions. Dans ce cadre, le Conseil d’Administration peut soit confirmer la qualification de convention courante conclue à des conditions normales, soit estimer que la convention concernée doit être soumise à la procédure des conventions réglementées et donc être soumise à sa ratification. Dans le respect de la réglementation, les personnes directement ou indirectement intéressées à l’une desdites conventions ne participent ni aux débats ni à la prise de décision relatifs à leur évaluation.

En application de l’article L22-10-10, 2° du Code de commerce, concernant l’exercice 2025, les travaux du Comité des Comptes ont permis de confirmer que toutes les conventions conclues ou renouvelées par les signataires au cours de cet exercice, ont porté sur des opérations courantes et ont été conclues à des conditions normales, ou ont été régulièrement autorisées par le Conseil d’Administration de la Société préalablement à leur conclusion ou à leur renouvellement.

3.3.1.2Conventions visées à l’article L22-10-10, 2° du Code de commerce

En application de l’article L22-10-10, 2° du Code de commerce, le renouvellement d’une convention conclue antérieurement est intervenue au cours de l’exercice 2025 :

Convention de redevances pour licence et assistance technique

Convention conclue en 2001 entre OPmobility SE et BPO-B.PLAS Plastic Omnium Otomotiv Plastik Ve Metal Yan Sanayi A.S. OPmobility SE détient 50 % des droits de vote dans BPO-B.PLAS Plastic Omnium Otomotiv Plastik Ve Metal Yan Sanayi AS.

Cette convention a été initialement autorisée par le Conseil d’Administration du 24 février 2016 et ratifiée par l’Assemblée Générale du 28 avril 2016. La tacite reconduction, à compter du 1er janvier 2025, a été autorisée par le Conseil d’Administration du 19 février 2025 et sera ratifiée par l’Assemblée Générale du 23 avril 2026.

Elle a pour objet l’utilisation des dessins, modèles, procédés industriels, du savoir-faire et des prestations d’assistance technique associées d’OPmobility SE.

La convention d’une durée initiale de cinq ans, suivie de tacites reconductions d’une durée d’un an, a été renouvelée par tacite reconduction au 1er janvier 2025 pour une nouvelle période d’un an.

Au 31 décembre 2025, OPmobility SE a enregistré un produit au titre de la redevance à facturer à BPO-B.PLAS Plastic Omnium Otomotiv Plastik Ve Metal Yan Sanayi AS pour un montant de 798 762 €.

3.3.1.3Conventions visées à l’article L225-40-1 du Code de commerce déjà approuvées par l’Assemblée Générale et dont l’exécution s’est poursuivie au cours de l’exercice 2025

Les conventions listées ci-dessous, déjà autorisées par le Conseil d’Administration et approuvés par l’Assemblée Générale des actionnaires au cours d’exercices antérieurs en application de l’article L225-40-1 du Code de commerce et dont l’exécution s’est poursuivie au cours de l’exercice 2025, ont été examinées par le Conseil d’Administration lors de sa réunion du 19 février 2025 :

Convention de plan de retraite complémentaire de la Direction Générale du Groupe

Convention conclue en 2003 entre OPmobility SE et Burelle SA.

Burelle SA détient 60,63 % du capital social d’OPmobility SE.

Cette convention a été autorisée par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2003 et ratifiée par l’Assemblée Générale du 22 avril 2004.

Personnes intéressées : Mme Félicie Burelle, M. Laurent Burelle et M. Paul Henry Lemarié.

En 2025, aucun versement n’a été effectué par Burelle SA au titre du plan de retraite complémentaire. En conséquence, Burelle SA n’a pas facturé de quote-part de charge à OPmobility SE.

Convention de redevances pour concession de marques

Convention conclue en 2007 entre OPmobility SE et la société Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd. OPmobility SE détient indirectement 49,95 % du capital social de Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd.

Cette convention a été autorisée par le Conseil d’Administration du 26 février 2013 et ratifiée par l’Assemblée Générale du 25 avril 2013.

Elle a pour objet l’utilisation des marques, propriété d’OPmobility SE.

La convention a une durée de 30 ans.

Au 31 décembre 2025 OPmobility SE a enregistré un produit au titre de la redevance à facturer à Yanfeng Plastic Omnium Automotive Exterior Systems Co., Ltd pour un montant de 2 524 302 €.

Personne intéressée : M. Laurent Favre (jusqu’au 6 novembre 2025) et Mme Félicie Burelle.

3.3.2Transactions avec les parties liées

Le détail des opérations avec les parties liées telles que visées par les normes adoptées conformément au règlement européen 1606/2002, figure à la note 7.3 des comptes consolidés (chapitre 5).

3.3.3Contrats de service liant les membres du Conseil d’Administration ou de Direction

À la connaissance d’OPmobility SE, il n’existe pas de contrat de service liant les membres du Conseil d’Administration ou de Direction à la Société ou à l’une quelconque de ses filiales, prévoyant l’octroi d’avantages au terme d’un tel contrat.

3.3.4Dispositions statutaires applicables à la participation des actionnaires aux Assemblées Générales

3.3.4.1Convocation aux Assemblées

Les Assemblées Générales sont convoquées, se réunissent et délibèrent dans les conditions prévues par la loi. L’ordre du jour des Assemblées est arrêté par l’auteur de la convocation ; toutefois, un ou plusieurs actionnaires peuvent, dans les conditions prévues par la loi, requérir l’inscription à l’ordre du jour de projets de résolutions.

L’Assemblée se réunit au siège social ou en tout autre endroit indiqué dans la convocation.

L’avis de réunion de l’Assemblée Générale est publié au Bulletin des Annonces Légales Obligatoires (BALO) dans les conditions prévues par la loi et les règlements.

Les Assemblées sont présidées par le Président du Conseil d’Administration ou, en son absence, par un administrateur spécialement habilité à cet effet par le Conseil d’Administration. À défaut, l’Assemblée élit elle-même son Président.

Les fonctions de scrutateurs sont remplies par les deux membres de l’Assemblée présents et acceptant cette fonction disposant du plus grand nombre de voix. Le bureau désigne un Secrétaire, lequel peut être choisi en dehors des actionnaires.

Il est tenu une feuille de présence dans les conditions prévues par la loi. Les procès-verbaux des Assemblées Générales sont établis et leurs copies sont délivrées et certifiées dans les conditions prévues par la loi.

3.3.4.2Participation aux Assemblées

Tout actionnaire a le droit d’assister aux Assemblées à condition que ses actions soient libérées des versements exigibles conformément aux textes législatifs et réglementaires en vigueur et dans le cadre défini par ces textes.

Le droit de participer aux Assemblées ou de s’y faire représenter est subordonné à l’enregistrement comptable des titres au nom de l’actionnaire au cinquième jour ouvré précédant l’Assemblée à zéro heure, heure de Paris, soit dans les comptes de titres nominatifs tenus par la Société, soit dans les comptes de titres au porteur tenus par l’intermédiaire habilité.

Conformément à l’article 18 des statuts, tout actionnaire peut, si le Conseil d’Administration le décide au moment de la convocation de l’Assemblée, participer à l’Assemblée par visioconférence ou par tous moyens de télécommunication ou de télétransmission y compris Internet, dans les conditions prévues par la réglementation applicable au moment de son utilisation. Le cas échéant, cette décision est communiquée dans l’avis de réunion publiée au Bulletin des Annonces Légales Obligatoires (BALO).

Le Conseil d’Administration peut, s’il le juge utile, faire remettre aux actionnaires des cartes d’admission nominatives et en exiger la production pour l’accès à l’Assemblée Générale.

Assemblée Générale du 23 avril 2026

Le Conseil d’Administration a décidé, lors de sa séance du 24 février 2026, de convoquer l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires qui se réunira le 23 avril 2026.

L’attention des actionnaires est attirée sur le fait qu’il est possible de voter à l’Assemblée Générale et d’adresser des questions écrites au Conseil, soit par voie postale, soit par voie électronique, dans les conditions prévues par la réglementation.

Les modalités de participation à l’Assemblée Générale des actionnaires du 23 avril 2026 sont détaillées dans l’avis de réunion publié au BALO et sur le site Internet du Groupe (www.opmobility.com).

Les documents d’information préparatoires à cette Assemblée Générale sont disponibles sur le site Internet du Groupe.

L’Assemblée Générale d’OPmobility SE sera retransmise en direct et en différé sur www.opmobility.com.

3.3.5Informations relatives aux éléments susceptibles d’avoir une incidence en cas d’OPA ou d’OPE

Néant.

3.3.6Mandats des Commissaires aux Comptes

3.3.6.1Commissaires aux Comptes

PricewaterhouseCoopers Audit

Société représentée par M. David Clairotte.

63 rue de Villiers, 92200 Neuilly-sur-Seine

PricewaterhouseCoopers Audit été nommé en qualité de Commissaire aux Comptes de la Société par l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires du 21 avril 2022 pour une durée de six exercices, soit jusqu’à l’issue de l’Assemblée Générale Ordinaire Annuelle qui se réunira en 2028 pour statuer sur les comptes de l’exercice clos le 31 décembre 2027.

4.Durabilité

Partie 1 : État de durabilité /EDD/

4.1 Informations générales (ESRS 2)

4.1.1 Note méthodologique

4.1.2 La gouvernance de la durabilité

4.1.3 Présentation des activités et de la stratégie ESG

4.1.4 Analyse de double matérialité (SBM-3)

4.1.5 Gestion des Impacts, Risques et Opportunités (IRO)

4.2 Informations et engagements environnementaux

4.2.1 ESRS E1 : Changement climatique

4.2.2 ESRS E2 : Pollution

4.2.3 ESRS E5 : Économie circulaire

4.2.4 La taxonomie européenne

4.3 Informations sociales

4.3.1 ESRS S1 : Personnel de l’entreprise

4.3.2 ESRS S2 : Travailleurs dans la chaîne de valeur

4.3.3 ESRS S4 : Consommateurs et utilisateurs finaux

4.4 Informations en matière de gouvernance

4.4.1 ESRS G1 : Conduite des affaires

4.5 Table de concordance

4.6 Annexe État de durabilité

4.7 Rapport du vérificateur

Partie 2 : Plan de Vigilance

4.8 Le Plan de Vigilance d’OPmobility

Partie 1 : État de durabilité

4.1Informations générales (ESRS 2)

4.1.1Note méthodologique

Le présent État de durabilité est établi sur une base alignée avec le périmètre de consolidation des états financiers. Son périmètre exclut les Joint-Ventures (JV), car il ne les contrôle pas sur le plan opérationnel. Il s’agit notamment de YFPO (JV Exterior), BPO (JV Exterior), EKPO (JV H2-Power) et BHS (JV Modules).

Cet État de durabilité est préparé et présenté conformément aux normes ESRS et à la réglementation en vigueur. Toute incertitude est signalée dans le document. Les interprétations nécessaires à la bonne compréhension du lecteur sont précisées. Les estimations présentées pourront être affinées au cours des prochaines périodes de déclaration, à mesure que des données plus pertinentes seront disponibles, tant au niveau réglementaire que sectoriel.

Les pratiques de contrôle interne liées aux états sur le développement durable seront progressivement renforcées. Des comparaisons disponibles par étapes permettront un suivi d’évolution des performances. L’État de durabilité indique les principaux jugements portés et les seuils utilisés pour évaluer la matérialité. Cette évaluation pourra être mise à jour lors des prochains exercices.

4.1.1.1Base générale d’établissement de l’État de durabilité (BP-1)

Le reporting est établi conformément aux dispositions françaises en vigueur relatives au reporting de durabilité, résultant de la transposition de la directive CSRD soit, la mise en application des textes suivants :

la directive CSRD 2022/2464 ;
la directive 2022/2464 de l’Union européenne du 14 décembre 2022 modifiant le règlement n° 537/2014 ;
la directive 2004/109/CE ;
la directive 2006/43/CE ; et
la directive 2013/34/UE, concernant le reporting sur le développement durable des entreprises (Corporate Sustainability Reporting Directive ou CSRD), ainsi que le règlement délégué (UE) 2023/2772 de la Commission.

Toutes les filiales d’OPmobility sont soumises à une obligation d’information individuelle ou consolidée en matière de durabilité, conformément aux dispositions du droit français en vigueur issues de la transposition des articles 19 bis, paragraphe 9, et 29 bis, paragraphe 9, de la directive 2013/34/UE, à l’exception des entités ne faisant pas l’objet d’un contrôle opérationnel. Ce chapitre expose des informations générales relatives à OPmobility à propos de la gouvernance et la stratégie relatives à la durabilité. Il détaille les résultats de l’analyse de double matérialité, c’est-à-dire l’impact d’OPmobility sur l’environnement, le social, la gouvernance, et vice-versa.

Cette analyse, basée sur l’identification et la cotation des impacts, risques et opportunités associés aux activités du Groupe, a été réalisée en intégrant toute la chaîne de valeur d’OPmobility, conformément à l’ESRS 1, section 5.1. L’approche de durabilité dépasse donc les activités du Groupe, pour inclure également les activités amont et aval de la chaîne de valeur, afin de présenter une vision globale des enjeux d’OPmobility.

OPmobility se concentre sur les exigences de la CSRD afin de ne publier que des données dont la qualité est assurée. À cela, les indicateurs soumis à Phased-In (disposition transitoire) suivants sont également inclus :

S1-7 « Caractéristiques des non-employés » : la donnée est publiée ;
S1-11 « Protection sociale » : la donnée est publiée ;
S1-12 « Personnes en situation de handicap » : information mentionnée ;
S1-13 « Formation et développement des compétences » : le Phased-In est appliqué partiellement, la donnée relative à la formation est publiée, et celle liée aux revues de performance l’est aussi, uniquement pour la population M&E ;
S1-14 « Santé et sécurité » (employés) : information mentionnée ;
S1-14 « Santé et sécurité » (non employés) : le Phased-In est appliqué partiellement ; la donnée relative aux non employés est publiée sur certains indicateurs ;
S1-15 « Équilibre entre vie professionnelle et vie privée » : le Phased-In est appliqué sur le DP S115.95 (a), la donnée concernant les congés d’aidants ainsi que la répartition par genre n’étant pas publiée.

OPmobility n’a omis aucune information relative à la propriété intellectuelle, au savoir-faire ou aux résultats de l’innovation. Le Groupe a choisi de divulguer les développements imminents et les questions en cours de négociation.

4.1.1.2Publication d’informations relatives à des circonstances particulières (BP-2)

Depuis 2025, les activités Exterior et Lighting ont été regroupées, ne formant qu’un seul business group « Exterior & Lighting ».

Certains indicateurs relatifs à la chaîne de valeur reposent sur des estimations, lorsque les données ne sont pas disponibles. Les méthodes d’estimation sont documentées en annexes méthodologiques, section 4.6.1. L’incertitude est faible, sur les montants des investissements passés ou réalisés au cours de l’exercice, et des charges d’exploitation liées aux plans d’actions. Les éléments prospectifs communiqués sont basés sur les données prévisionnelles les plus récentes.

Les méthodes de calcul sont les mêmes que pour le rapport 2024. Les indicateurs sont définis conformément aux exigences des ESRS. De manière spécifique :

informations environnementales :
- ESRS E1 – Changement climatique : en 2025, OPmobility a ajusté la méthodologie de son bilan carbone afin d’intégrer les émissions liées à l’activité Lighting, acquise en 2022, dans la base de référence de 2019. La moyenne des émissions de l’activité Lighting en 2023 et 2024 est rapportée aux émissions du Groupe, puis extrapolée à 2019. Cette approche reflète l’intensité carbone réelle des produits de l’activité Lighting. En raison de la disponibilité partielle des données des activités dans la chaîne de valeur, de l’absence de certification de la qualité des données et de la nécessité de prendre un certain nombre d’hypothèses, le bilan carbone présenté contient des estimations. La comptabilité carbone réalisée par OPmobility respecte le GHG Protocol.

Depuis 2019, le Groupe applique une hypothèse de 10 ans d’utilisation et 15 000 kilomètres parcourus par an pour la phase d’usage des véhicules. Le calcul des émissions des scopes 1 et 2 a été réalisé à l’aide d’une extrapolation linéaire basée sur les 11 premiers mois de l’année 2025 (comme les années précédentes). Les émissions du Scope 1 en 2024 comportaient une inexactitude concernant la conversion des émissions de CO2 associées aux autres gaz (propane, butane, gaz frigorigènes). Le Groupe l’a corrigée ;

ESRS E2 – Pollution : des estimations, détaillées dans la section méthodologie, ont été réalisées. Une correction a été effectuée sur l’année 2024 concernant les microplastiques : en effet, des microplastiques générés dans des poussières lors de processus d’injection sur le site de Pilar (Mexique) n’auraient pas dû être considérés. Le total des microplastiques 2024 passe donc de 10,7 tonnes à 9,8 tonnes ;
ESRS E5 – Utilisation durable des ressources et économie circulaire : l’exercice de reporting 2025 concernant les flux de ressources entrantes comporte certaines limites méthodologiques, notamment dans le calcul du poids des produits intermédiaires et secondaires. De manière plus générale, la fiabilité et la maturité des données relatives aux poids et aux quantités des produits et des matières demeurent limitées à ce stade pour l’ensemble des business groups, en raison d’un manque d’exhaustivité et d’harmonisation des méthodes de collecte. S’agissant spécifiquement des produits et matières recyclés, le périmètre de reporting est actuellement restreint : seul le business group Exterior & Lighting assure le suivi de cet indicateur. Les autres business groups du Groupe ne reportent pas à ce jour l’indicateur relatif au poids des composants, produits et matières secondaires réutilisés ou recyclés. En outre, pour Exterior & Lighting, la catégorisation actuelle des produits ne permet pas de distinguer l’origine des matières recyclées (PIR, PCR, PCR-ELV), ce qui peut conduire à une sous-estimation du poids total déclaré. Par ailleurs, les données ne sont pas disponibles pour certains produits. Un travail global d’amélioration des processus et de la qualité des données est en cours, incluant une harmonisation des méthodes de collecte et un renforcement de l’exhaustivité des informations, avec un objectif de déploiement d’une déclaration plus robuste et harmonisée à partir de l’exercice 2027. La méthodologie de calcul de la recyclabilité des produits d’Exterior & Lighting a été généralisée sur l’ensemble des business groups. Celle-ci se base sur une recyclabilité théorique des produits en sortie d’usine en utilisant la norme ISO 22628. Les business groups réalisent ce calcul à l’aide d’un échantillon de plusieurs produits représentatifs, puis une extrapolation est faite au global.
Par ailleurs, OPmobility intègre la recyclabilité des emballages dans son reporting 2025. En effet, cette année a permis au Groupe de gagner en maturité sur cet indicateur qui n’était pas suivi en 2024. Malgré certaines limites méthodologiques liées à des estimations réalisées à partir de sources documentaires, cet indicateur permet d’identifier des pistes d’amélioration et de renforcer sa performance environnementale. Le calcul repose sur les achats d’emballages réalisés en 2025, hors stocks, en excluant les business group Modules et H2-Power. Cet échantillon couvre une part significative des emballages utilisés par le Groupe.
ESRS S1 – Aucun indicateur n’a fait l’objet d’une validation par un organisme externe autre que les commissaires aux comptes.

Les horizons temporels utilisés par OPmobility sont ceux de la norme ESRS 1 : l’horizon court terme correspond à l’année en cours, l’horizon moyen terme s’étend jusqu’à cinq ans, et au-delà, il s’agit de l’horizon long terme.

Concernant les engagements climatiques d’OPmobility, la trajectoire du Groupe a été certifiée SBTi en 2021, sur le périmètre historique hors acquisition Lighting, en ligne avec les Accords de Paris :

neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 en 2025 (80 % de réduction et compensation du reste des émissions résiduelles) ;
réduction de 30 % de son Scope 3 en 2030 par rapport à 2019.

Par ailleurs, le Groupe travaille à la mise en place d’objectifs Net Zero en 2050.

La terminologie « Neutralité carbone » utilisée dans ce document fait référence à ces engagements. Certaines cibles et certains indicateurs climatiques, comme ceux concernant la réduction des émissions de CO2 à horizon 2025 puis 2030 (sur le périmètre historique hors acquisition Lighting), sont certifiés par des organismes indépendants (SBTi).

OPmobility actualise ses calculs environnementaux chaque année en tenant compte des évolutions des référentiels internationaux, notamment pour son bilan carbone. Le Groupe s’appuie sur les standards reconnus tels que le GHG Protocol et l’ISO 14064, ainsi que sur les bases sectorielles de référence (par exemple la Base Carbone de l’ADEME), des rapports fournisseurs et des outils d’évaluation tiers. Ces sources fournissent des données actualisées sur les facteurs d’émission, les matériaux, les procédés industriels et les flux logistiques. Elles permettent d’estimer avec précision les impacts environnementaux tout au long de la chaîne de valeur, en particulier les émissions de gaz à effet de serre liées aux activités des fournisseurs en amont et à l’utilisation des produits par les clients en aval.

Les ressources financières significatives mises en œuvre au titre des plans d’actions des ESRS sont indiquées. OPmobility renforce son contrôle interne afin d’améliorer sa déclaration de durabilité.

4.1.2La gouvernance de la durabilité

4.1.2.1Fonctionnement, rôles et responsabilités de la gouvernance

Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance (GOV-1)

La gouvernance d’OPmobility prend en compte les enjeux de durabilité dans ses décisions. Le chapitre 3, section 3.1 « Composition et conditions de préparation et d’organisation des travaux du Conseil d’Administration » du Document d’Enregistrement Universel décrit en détail le gouvernement d’entreprise, la composition, les conditions de préparation et d’organisation des travaux du Conseil d’Administration.

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Le Conseil d’Administration décide des orientations de l’activité du Groupe et veille à leur mise en œuvre, conformément à son objet social, en prenant en considération les enjeux sociaux et environnementaux de son activité. Il détermine, sur proposition de la Direction Générale et du Président du Conseil d’Administration, les orientations stratégiques pluriannuelles en matière de responsabilité sociale et environnementale. En matière climatique, cette stratégie est assortie d’objectifs précis définis pour différents horizons de temps.

À la date du présent rapport, le Conseil est composé de quinze membres, dont la Directrice Générale et un collège de deux censeurs. La diversité et la complémentarité des expériences des administrateurs permettent une prise en compte rapide et approfondie des enjeux du Groupe. Leurs compétences sont présentées dans la section 3.1.1.3 « Politique de diversité appliquée au Conseil d’Administration : profils, expériences et expertises des administrateurs en exercice » de ce document.

Trois Comités assistent le Conseil d’Administration : le Comité des Comptes, le Comité des Nominations et de la RSE et le Comité des Rémunérations. Ils examinent les questions soumises par le Conseil, préparent les travaux et décisions, et rapportent leurs conclusions sous forme de comptes rendus, propositions, avis, informations ou recommandations. Ils peuvent mener des études dans leur domaine de compétence pour éclairer les décisions du Conseil. Les Comités n’ont pas de pouvoir de décision et chaque Président établit librement l’ordre du jour de leurs réunions.

En matière de développement durable, le Comité des Nominations et de la RSE a notamment pour mission :

l’appréciation des risques et des opportunités en matière de performance sociétale et environnementale ;
le suivi de l’intégration des engagements du Groupe en matière de développement durable, en cohérence avec les enjeux propres à ses activités et avec ses objectifs. ;
l’analyse du reporting de l’information extra-financière ;
la revue de l’État de durabilité ;
l’examen des risques et opportunités liés au changement climatique, la veille relative à la prise en compte par le Groupe, des enjeux extra-financiers et des perspectives long terme, notamment au travers de la fixation d’objectifs extra-financiers ;
le suivi du bon niveau du Groupe en matière de conformité extra-financière et de responsabilité sociale et environnementale.

La Direction qui regroupe les Ressources Humaines et le développement durable permet de mieux aligner les objectifs d’OPmobility avec ses ambitions de transformation organisationnelle et d’impact positif.

Afin de répondre aux exigences de la CSRD, la collaboration entre les équipes des Directions Ressources Humaines et Développement Durable, Financière, Juridique et Risques a permis de rapprocher les intérêts financiers et extra-financier du reporting du Groupe. Cette collaboration renforce une gestion transversale et cohérente des enjeux ESG.

Pour soutenir cette organisation, les compétences et expertises en développement durable sont alignées sur les impacts, risques et opportunités significatifs identifiés. Cette année encore, des formations spécifiques, l’intégration d’experts dans les équipes stratégiques et la mobilisation de Comités spécialisés assurent une prise en compte efficace et systématique des enjeux de durabilité dans toutes les décisions clés.

Informations transmises aux organes d’administration, de direction et de surveillance de l’entreprise et enjeux de durabilité traités par ces organes (GOV-2)

La prise en compte des impacts, risques et opportunités par les organes de gouvernance dans la stratégie, les décisions majeures et la gestion des risques est détaillée au chapitre 3 « Gouvernement d’entreprise », section 3.1.2 « Fonctionnement et organisation du Conseil d’Administration ».

Le présent État de durabilité a été présenté au Comité des Comptes et au Comité des Nominations et de la RSE pour les aspects relevant de leurs domaines d’activité. Il a ensuite été approuvé par le Conseil d’Administration lors de la séance du 24 février 2026.

Fréquence d’information
- Annuellement : mise à jour et publication du Plan de Vigilance et de l’État de durabilité dans le Document d’Enregistrement Universel ;
- Trimestriellement : réunions des Comités spécialisés pour assurer le suivi de la mise en œuvre des politiques et actions ;
- Au besoin : en cas de risques ou opportunités majeurs identifiés dans des domaines critiques (environnement, droits humains, etc.).
Responsabilité des informations
Les informations sont présentées par :
- les équipes de direction, qui fournissent des analyses détaillées sur les politiques et leur efficacité ;
- les auditeurs externes, qui expriment un avis d’assurance limitée sur la conformité et sincérité des informations.
Mise en œuvre de la diligence raisonnable
Les processus de diligence raisonnable sont suivis par :
- une cartographie des risques : mise à jour annuellement et approuvée par le Conseil ;
- un suivi des objectifs et des résultats, documentés par des indicateurs de performance en matière de durabilité.
Évaluation des résultats et de l’efficacité
Les résultats sont évalués par :
- le suivi d’indicateurs spécifiques et la réalisation des objectifs associés ;
- des rapports d’audit externes qui garantissent l’objectivité et l’efficacité des politiques mises en œuvre (hors mission de certification légale sur les informations en matière de durabilité).

En 2024, OPmobility a mené son premier exercice de double matérialité conformément aux exigences de la CSRD. Cela a permis d’identifier, les enjeux, impacts, risques et opportunités (IROs) matériels, tout en précisant les ESRS applicables au Groupe. Ces résultats, ainsi que la méthodologie déployée, ont été présentés en détail au Comité de Direction, au Comité des Comptes, et au Comité des Nominations et de la RSE, mettant également en lumière les priorités stratégiques identifiées. En 2025, cette analyse a été revue et mise à jour avec les contributeurs.

Dans le cadre de cet exercice, les organes administratifs, de gestion et de supervision, ainsi que leurs Comités compétents, ont consacré des discussions approfondies à l’identification et au suivi des IROs matériels. Ces derniers ont été intégrés dans la stratégie d’OPmobility et font l’objet d’un suivi renforcé.

4.1.2.2Rémunération et incitation en matière de durabilité (GOV-3)

La rémunération au titre de la durabilité et l’intégration des performances en matière de durabilité dans les mécanismes d’incitation sont détaillées dans le chapitre 3 « Gouvernement d’entreprise », section 3.2.1 « Rémunération 2025 des mandataires sociaux ».

4.1.2.3Gestion des risques et contrôles internes (GOV-5)

La gestion des risques et les contrôles internes relatifs à l’information en matière de durabilité sont détaillés dans le chapitre 2 « Facteurs et gestion de risques ». Le Groupe déploie progressivement un dispositif de contrôle interne pour les données extra-financières, fondé sur les mêmes principes que celui existant pour les données financières. Les lignes de défense décrites dans ce chapitre couvrent également le périmètre extra-financier. Le renforcement du dispositif concerne également des postes de contrôleurs pour la vérification de ces données.

En complément, les résultats des audits de sites réalisés dans le cadre de la conformité CSRD sont systématiquement exploités et donnent lieu à des plans de remédiation. Les observations et axes d’amélioration identifiés sont analysés par les sites et par le Groupe afin de diffuser les bonnes pratiques et renforcer en continu la qualité du reporting consolidé. Lorsque certaines remarques sont récurrentes, elles sont intégrées dans un plan global d’amélioration.

Par ailleurs, des contrôles automatisés sont effectués via la plateforme de reporting, incluant des tests de cohérence. Toute variation significative d’une année sur l’autre doit être justifiée par les entités concernées, garantissant ainsi la fiabilité et la traçabilité des données publiées.

4.1.3Présentation des activités et de la stratégie ESG

4.1.3.1Pratiques de vigilance raisonnable (GOV-4)

La table de correspondance présente les informations figurant dans l’État de durabilité et les éléments relatifs à son processus de vigilance raisonnable, conformément aux exigences réglementaires et aux engagements d’OPmobility.

Table de correspondance vigilance raisonnable

Éléments essentiels de la vigilance raisonnable	Paragraphes dans l’État de durabilité
Intégrer la vigilance raisonnable dans la gouvernance, la stratégie et le modèle économique	ESRS 2 – SBM-3 (section 4.1.4) Analyse de double matérialité et lien avec la stratégie et le modèle d’affaires du Groupe (chapitre 1) Plan de Vigilance (section 4.8) ESRS 2 – GOV-2 (section 4.1.2.1) ESRS 2 – GOV-3 (section 4.1.2.2)
Dialoguer avec les parties prenantes affectées à toutes les étapes du processus de vigilance raisonnable	ESRS 2 SBM-2 « Intérêts et points de vue des parties prenantes » (section 4.1.3.3)
Identifier et évaluer les impacts négatifs	ESRS 2 IRO-1 (section 4.1.5.1) ESRS 2 SBM-3 (section 4.1.4)
Agir pour remédier à ces impacts négatifs	ESRS E1 (section 4.2.1)/ESRS E2 (section 4.2.2)/ESRS E5 (section 4.2.3) ESRS S1 (section 4.3.1)/ESRS S2 (section 4.3.2)/ESRS S4 (section 4.3.3) Plan de Vigilance (section 4.8)
Suivre l’efficacité de ces efforts et communiquer	ESRS E1 (section 4.2.1)/ESRS E2 (section 4.2.2)/ESRS E5 (section 4.2.3) ESRS S1 (section 4.3.1)/ESRS S2 (section 4.3.2)/ESRS S4 (section 4.3.3) Plan de Vigilance (section 4.8)

4.1.3.2Modèle d’affaires, stratégie et chaîne de valeur (SBM-1)

Dans un monde où le changement s’accélère, les enjeux climatiques modifient les façons de consommer et de se déplacer. En tant qu’acteur majeur de la mobilité, OPmobility veut jouer un rôle moteur dans cette révolution sans précédent. Entreprise durable et responsable, le Groupe est prêt à remettre en question l’existant et à ouvrir de nouvelles perspectives. Entreprise familiale depuis quatre générations, attachée à l’humain, et consciente de sa responsabilité envers la planète, OPmobility veut léguer aux générations futures un bilan positif.

Parce que les préférences et les attentes envers la mobilité évoluent constamment, le Groupe, développe ses liens de proximité avec ses clients et toutes ses parties prenantes pour ouvrir de nouvelles voies, à la hauteur des enjeux de la transition énergétique.

Leader d’un marché où le changement s’accélère, OPmobility innove pour faire émerger une mobilité plus durable, plus sûre, et accessible à tous. Guidé par sa raison d’être, Driving a new generation of mobility , le Groupe questionne le statu quo en explorant de nouvelles pistes : l’hydrogène, l’électrification ou encore l’Intelligence Artificielle.

Le modèle d’affaires

Le modèle d’affaires d’OPmobility est décrit dans le rapport intégré (chapitre 1, page 22 et 23).

La culture entrepreneuriale du Groupe

Excellence opérationnelle

La capacité de produire à grande échelle et dans des délais très courts constitue l’un des facteurs fondamentaux du succès du Groupe. Portée au quotidien par l’ensemble des collaborateurs, son excellence opérationnelle est reconnue par ses clients.

Innovation

La structuration de l’innovation dans le Groupe repose sur des horizons temporels allant de la recherche fondamentale au pré-développement, en assurant une cohérence avec les attentes des clients, les besoins du marché et les grandes tendances technologiques. Pour ces différentes temporalités, des partenariats mondiaux ont été conclus, pour accélérer le développement et la mise sur le marché de produits, notamment dans les nouvelles activités du Groupe telles que :

l’électrification (à partir des piles à combustibles ou des batteries) ;
l’électronique de contrôle avancée ;
l’éclairage automobile, la communication V2x (Vehicle-to-Everything) et la sécurité ;
les nouveaux matériaux et leur recyclage dans une logique d’économie circulaire ;
le développement des logiciels embarqués, des jumeaux numériques et services associés.

OPmobility accélère sa transformation afin de créer davantage de valeur pour ses clients et de renforcer sa compétitivité interne grâce à l’innovation. Cette dynamique s’appuie sur l’engagement du Groupe dans les écosystèmes d’innovation à l’échelle mondiale et sur l’établissement de partenariats stratégiques autour de technologies avancées, telles que l’intelligence artificielle.

Développement durable

OPmobility a structuré ses engagements dans un programme global ACT FOR ALLTM. Conçu pour mobiliser ses parties prenantes, ce programme repose sur trois axes : « Act for People », « Act Responsibly » et « Act for Planet ».

Les collaborateurs, dont la répartition par zone géographique est détaillée dans la section de l’ESRS S1, sont impliqués dans le programme qui constitue un levier essentiel de transformation et d’engagement collectif. Les trois axes d’ACT FOR ALLTM se traduisent par des initiatives concrètes, déployées à tous les niveaux de l’organisation. Chaque jour, des actions ciblées traduisent ces engagements dans les pratiques opérationnelles. L’atteinte des objectifs est mesurée par un ensemble d’indicateurs.

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Progrès reconnus par les agences extra-financières et renouvelés en 2025

Depuis la création de l’indice par Euronext en 2023, OPmobility est membre de l’indice CAC SBT 1.5° qui distingue les sociétés du SBF 120 dont la trajectoire de décarbonation est alignée avec les Accords de Paris sur le climat.

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Un portefeuille technologique diversifié et complémentaire

Grâce à une offre technologique complète, segmentée en deux grandes catégories, le Groupe se positionne comme le partenaire technologique de référence de toutes les mobilités, partout dans le monde.

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1/ Solutions extérieures

Le business group Exterior & Lighting est dédié au développement et à la production de pièces extérieures et de systèmes d’éclairage. En réunissant ces deux expertises, OPmobility répond à la demande croissante de personnalisation, de performance et d’intégration fluide. Le Groupe conçoit des produits qui renforcent à la fois l’esthétique, la fonctionnalité, la sécurité et la durabilité des véhicules. Le portefeuille couvre un large éventail de solutions : pare-chocs, panneaux de carrosserie, hayons, ainsi que des systèmes d’éclairage avancés tels que projecteurs, feux arrière, panneaux lumineux et dispositifs d’éclairage étendus à l’avant et à l’arrière.
Le business group Modules est spécialisé dans le développement, l’assemblage et la logistique des modules bloc avant et étend son offre de produits à d’autres parties du véhicule comme le cockpit et la console centrale. Modules s’inscrit dans la stratégie du Groupe visant à accroître la valeur ajoutée par véhicule, en développant de nouveaux modules et systèmes, tout en tirant parti de la croissance du marché des véhicules électriques.

2/ Solutions de motorisation

OPmobility, à travers le business group C-Power, développe des systèmes de stockage d’énergie embarquée et de dépollution, contribuant ainsi à l’émergence de la voiture propre. Le Groupe propose des solutions adaptées à toutes les motorisations, qu’il s’agisse de motorisations thermiques, hybrides ou hybrides rechargeables et électriques, répondant aux besoins variés des constructeurs automobiles.
Précurseur des technologies propres, le Groupe, via son business group H2-Power, innove dans la conception de solutions hydrogène pour la mobilité électrique zéro émission. En développant des technologies de pointe, telles que le stockage haute pression dans des réservoirs renforcés avec de la fibre de carbone, la pile à combustible et les solutions de gestion et de contrôle de l’énergie ; il contribue activement à la réduction des émissions de carbone et à la promotion d’une mobilité durable et respectueuse de l’environnement.

Le Groupe est leader mondial sur ses trois activités historiques (Exterior, C-Power et Modules) grâce à sa capacité d’innovation et son expertise dans l’intégration de nouvelles fonctionnalités dans ses produits, améliorant ainsi la sécurité, la connectivité et l’empreinte environnementale des véhicules.

En 2025, il n’y a pas eu de changements significatifs dans les groupes de produits et/ou services proposés.

Des solutions clients adaptées aux mobilités d’aujourd’hui

Le Groupe développe ses activités à l’échelle mondiale et diversifie son portefeuille clients, avec notamment des nouveaux acteurs de la mobilité électrique. Ouvert à toutes les formes de mobilité, OPmobility réaffirme sa volonté d’accompagner ses clients vers une mobilité décarbonée.

OPmobility répond aux besoins spécifiques de plusieurs catégories de clients :

les constructeurs automobiles historiques ;
les nouveaux acteurs de la mobilité électrique ;
au-delà de l’automobile, la mobilité collective et lourde, notamment le secteur ferroviaire.

Répartition du chiffre d’affaires par client

Le Groupe réalise environ la moitié de son chiffre d’affaires en Europe. Tout en conservant ce socle historique, OPmobility accélère son développement en Amérique du Nord et en Asie. L’objectif est triple :

mieux servir les clients grâce à la proximité de son outil industriel et la mutualisation de ses fonctions support ;
anticiper et intégrer plus rapidement les tendances de consommation régionales avec les technologies adaptées ;
capter au mieux la croissance de chaque marché.

Pour rappel, le Groupe n’est pas actif dans les secteurs des combustibles fossiles, de la production de produits chimiques, des armes controversées, ni du tabac. Le Groupe ne propose aucun produit ou service interdit sur les marchés où il opère.

Pour plus d’informations sur les marchés importants et les groupes de clients desservis, se référer au chapitre 1.

La mobilité sur la voie de la décarbonation

La filière automobile s’engage dans des technologies de réduction des émissions de CO2 :

la réglementation européenne impose une réduction continue des émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs : 95 gCO2/km en 2020, puis une baisse successive par rapport à 2021 de 15 % en 2025 et de 55 % en 2030, avant d’imposer des émissions nulles à l’échappement en 2035 ;
la Chine réglemente les émissions des véhicules particuliers avec une cible à 117 gCO2/km entre 2020 et 2024, puis 93 gCO2/km au-delà ;
les États-Unis abaissent leurs normes, de 166 gCO2/mile en 2023 à ~131 gCO2/mile en 2026 (soit ~ 83 gCO2/km).
concernant la mobilité lourde, à partir de 2025, la réglementation européenne impose une réduction de 15 % des émissions de CO2 par rapport à 2019 à tous les poids lourds nouvellement immatriculés. La révision de cette réglementation prévoit des baisses d’émissions de CO2 de 90 % des poids lourds immatriculés à partir de 2040 par rapport à 2019, avec des jalons intermédiaires à - 45 % en 2030 et - 65 % en 2035.

En 2030, les véhicules zéro émission pourraient représenter 45 % des ventes dans le monde selon l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE).

Un engagement de longue date en faveur d’une mobilité durable

La raison d’être d’OPmobility, Driving a New Generation of Mobility, prend racine dans les fondements du Groupe. Depuis sa création en 1946, OPmobility contribue à réduire l’empreinte environnementale des véhicules. Pour son fondateur Pierre Burelle, le plastique devait jouer un rôle important dans le futur de la voiture en remplaçant d’autres matériaux pour alléger le poids du véhicule, gagner en aérodynamisme, améliorer la consommation énergétique et, in fine, réduire la consommation de carburant et le coût. Cette approche a façonné le succès d’OPmobility et, en 75 ans, la part de plastique dans une voiture est passée de 10 kg à 250 kg.

DESSIN DE PIERRE BURELLE IMAGINANT EN 1947 DES PIÈCES AUTOMOBILE EN PLASTIQUE

La chaîne de valeur

Le Groupe intègre des innovations à chaque étape de sa chaîne de valeur, de la sélection des matières premières à la livraison des produits finis aux constructeurs. Cette approche lui permet d’optimiser la performance environnementale et industrielle de ses solutions, tout en répondant aux exigences croissantes du marché en matière de durabilité et d’efficacité.

Le Groupe maximise la valeur générée par véhicule pour ses clients, constructeurs automobiles historiques et nouveaux acteurs qui redéfinissent les standards du secteur.

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Les Intrants – Une approche de gestion durable

OPmobility gère ses intrants pour garantir la qualité, la durabilité et la sécurité de ses produits, en respectant les normes environnementales et sociales. Les principaux intrants utilisés par OPmobility incluent :

matières premières : polypropylène, polyéthylène, composites à base de fibres de carbone, matériaux recyclés, et composants électroniques ;
énergies : électricité (de plus en plus issue de sources renouvelables) et gaz naturel pour les processus industriels ;
vecteur d’énergie : hydrogène pour les processus industriels ;
systèmes et technologies : logiciels embarqués, capteurs connectés et équipements spécialisés pour l’intégration dans les solutions de mobilité durable ;
ressources financières : provenant principalement des capitaux apportés par Burelle SA et des résultats accumulés et réinvestis au fil des années ;
ressources humaines : les collaborateurs du Groupe, dont l’expertise et l’engagement sont essentiels à la réalisation des objectifs stratégiques et à la création de valeur durable.

4.1.3.3Intérêts et points de vue des parties prenantes (SBM-2)

L’objectif principal du dialogue avec les parties prenantes est d’assurer que les actions du Groupe sont alignées avec leurs attentes et contribuent positivement à son environnement. Ce dialogue permet notamment d’anticiper les évolutions réglementaires, de répondre aux besoins des clients, de renforcer les pratiques ESG dans la chaîne d’approvisionnement et d’améliorer la transparence auprès des marchés financiers.

Relations et engagements avec les parties prenantes

Parties prenantes	Typologie du dialogue	Actions clés en 2025
Collaborateurs/Candidats/CSE	Communication interne, visioconférences, espaces collaboratifs, événements, réseau social interne, concours innovation, réseaux sociaux et site carrière pour les futurs salariés	ACT FOR ALLTM day du 9 octobre. Magazine interne et externe Vibes. Director’s Webcast et Top 50 One-OP. Enquête d’engagement PULSE. Application de bien-être OP Move Challenge. Organisation de lunch & learn et de tables rondes : handicap, climat et diversité. 3e édition du MIT Symposium. Entretiens de Performance. Réseaux sociaux.
Organisations syndicales et instances représentatives locales et européennes	Réunions, concertations, négociations	35 représentants de 10 pays européens présents au CEC (Comité Européen de Concertation).
Conseil d’Administration (Comité des Nominations et de la RSE)	Réunions du Conseil	Réunions sur les sujets de développement durable. Préparation de la CSRD.
Investisseurs institutionnels et actionnaires individuels	Assemblée Générale, réunions, lettres de publications financières, visites de sites et réponses aux agences de notation	Voir chapitre 7 pour les actions clés.
Banques	Revues annuelles	Entretiens réguliers avec les acteurs internationaux du marché pour analyser les outils de finance durable disponibles.
Agences de notation extra-financière	Réponses aux questionnaires	CDP Climat : A (maintien de la note depuis 3 ans) - CDP Eau : B. EcoVadis : 80/100 – Statut Gold. MSCI ESG Ratings : AA. ISS ESG : B- prime. Ethifinance : 80/100. Sustainalytics : Low risk.
Compagnies d’assurance	Visites et notations des sites	69 visites de site.
Clients	Rencontres, contrats, revues annuelles, partenariats d’innovation	Voir rapport intégré pour les succès commerciaux (chapitre 1).
Communautés locales	Initiatives auprès des communautés locales	87 % des sites ont proposé au moins une action.
Fournisseurs et travailleurs de la chaîne de valeur	Charte fournisseurs, visites, contrats, partenariats	Know Your Suppliers. Plus de 5 000 fournisseurs évalués représentant 95 % des dépenses d’achats en euros de chaque business group. Évaluation ESG des fournisseurs. Outil TEMPO. Mécanisme d’alerte.
Fédérations professionnelles	Adhésions	Participation aux groupes de travail AFEP, MEDEF, PFA et CLEPA (1).
Organisme de normalisation	Groupes de travail	Commission de normalisation AFNOR.
Cluster de recherche	Participation aux projets	Renouvellement de l’adhésion au MIT Industrial Liaison Program et tenue de la 3e édition du MIT Symposium à Detroit (États-Unis). Collaboration avec des start-up dans des domaines stratégiques (Neural Concept pour l’IA, Airy pour les matériaux avancés, etc.). Partenariat de recherche avec des laboratoires (CEA, CNRS, TSARI, etc.) (2). Engagement au sein des écosystèmes locaux d’innovation (Amérique du Nord, Chine, Europe). Relations avec des incubateurs de start-up (Plug and Play, MIT Startup Exchange, TusStar). Analyse de scénarios climat avec IF Initiative.
Écoles/Universités	Partenariats, participations aux événements, accueil sur site	Nombreux partenariats scientifiques avec des universités. Forum des écoles. Finance Graduate Program : 5 participants en 2024, 5 autres en 2025.
Organisations porteuses d’initiatives de Responsabilité Sociétale et de développement durable	Adhésion, participations aux groupes de travail, parrainage et sponsoring	Membre d’EpE (3). Membre du Hydrogen Council. Engagements Act4nature international.
AFEP : Association Française des Entreprises Privées. CLEPA : European Association of Automotive Suppliers. MEDEF : Mouvement des Entreprises de France. PFA : La Plateforme automobile rassemble la filière automobile en France. CEA : Commissariat à l’Énergie Atomique.et aux Énergies Alternatives. CNRS : Centre National de la Recherche Scientifique. TSARI : Tsinghua University Suzhou Automotive Research Institute. EpE : Entreprises pour l’Environnement.

OPmobility intègre également les acteurs suivants pour renforcer sa stratégie de durabilité :

les pouvoirs publics : ils renforcent les exigences en matière de transparence et d’engagement de réduction de l’empreinte environnementale ;
les concurrents : OPmobility reste attentif aux évolutions stratégiques et aux pratiques de ses concurrents sur les enjeux ESG. Cela permet de mieux comprendre les tendances du marché et d’identifier les attentes implicites des différentes parties prenantes, tout en contribuant au renforcement des standards du secteur ;
les régulateurs et décideurs politiques : ils définissent les Politiques climatiques et fiscales qui impactent les activités du Groupe telles que les normes d’émissions, la taxation du carbone, et l’interdiction des moteurs thermiques.

L’environnement est également au cœur des engagements du Groupe, qui intègre des objectifs de neutralité carbone, de réduction des déchets et de préservation des ressources naturelles dans l’ensemble de ses activités et ses processus d’innovation.

Cet engagement global est structuré et suivi dans le cadre d’une gouvernance rigoureuse, assurant que toutes les actions entreprises contribuent aux objectifs stratégiques du Groupe. Les intérêts et les points de vue des parties prenantes décrits précédemment ont été intégrés dans la définition de la stratégie et du modèle commercial. Ce processus permet d’adapter les priorités aux attentes exprimées, tout en renforçant la durabilité et la résilience de ses activités. Les résultats de ces engagements se reflètent directement dans les décisions stratégiques et opérationnelles :

les stratégies des constructeurs automobiles ont orienté les investissements vers les technologies hydrogène et batteries pour proposer des solutions durables et conformes aux réglementations ;
les contributions des investisseurs ont contribué à aligner la feuille de route ESG sur des priorités telles que la transparence et l’innovation durable ;
les points de vue des collaborateurs, notamment issus des enquêtes d’engagement, ont conduit à renforcer les initiatives de diversité et de bien-être ;
les évaluations ESG des fournisseurs ont permis d’ajuster les Politiques d’achats durables et d’accompagner les partenaires dans leur transition énergétique.

Ainsi, la stratégie du Groupe a-t-elle évolué ces dernières années, notamment motivée par :

les attentes du marché et des utilisateurs finaux ;
les constructeurs automobiles, qui demandent de plus en plus des systèmes légers et intégrés, conformes aux nouvelles réglementations environnementales ;
les communautés locales, qui soulignent la nécessité de diminuer l’empreinte environnementale des activités industrielles ;
les collaborateurs et investisseurs, qui insistent sur l’importance d’intégrer des objectifs de responsabilité sociale et environnementale dans la stratégie globale.

OPmobility veille à maintenir un dialogue régulier avec ses parties prenantes, pour ajuster sa stratégie et ses priorités opérationnelles en fonction de l’évolution de leurs besoins et des dynamiques du marché.

Dès lors, l’intégration des intérêts et des points de vue des parties prenantes dans les analyses futures s’appuiera notamment sur les processus d’évaluation de matérialité et de vigilance raisonnable. À ce jour, aucune mesure susceptible de modifier significativement ces relations avec les parties prenantes n’est envisagée.

Toutefois, si de nouvelles mesures venaient à être identifiées, elles seraient formalisées, accompagnées d’un calendrier d’exécution précis et communiquées dans le cadre des mises à jour régulières de la stratégie du Groupe.

4.1.4Analyse de double matérialité (SBM-3)

Le Groupe mène une veille continue sur les évolutions du marché de la mobilité durable, les réglementations et les attentes sociétales. Ces éléments sont intégrés dans une réflexion stratégique permanente. Le modèle d’affaires intègre les impacts, risques et opportunités significatifs (IROs) en les alignant avec la stratégie et les opérations.

L’analyse de double matérialité, réalisée en 2024 conformément aux exigences de la CSRD, a confirmé la pertinence du modèle d’affaires d’OPmobility. La revue en 2025 de cette analyse n’a pas nécessité d’ajustement majeur ; elle a toutefois permis au Groupe de renforcer certaines actions ciblées afin de répondre plus efficacement aux enjeux identifiés. En tenant compte des spécificités et des évolutions du secteur de la mobilité, plusieurs enjeux ont été identifiés et analysés. Pour chacun, les impacts, risques et opportunités ont été évalués et sont présentés en détail dans la section 4.6 « Annexe État de durabilité ». Le Groupe confirme que l’ensemble des impacts, risques et opportunités identifiés est couvert par les exigences de divulgation des normes ESRS. Aucun impact, risque ou opportunité supplémentaire nécessitant des divulgations spécifiques à l’entité n’a été identifié.

Tableau récapitulatif des IROs

Enjeu	IRO et criticité	Description IRO	Chaîne de valeur			Éventualité		Horizon temporel			Acteurs impactés **		Lien avec la stratégie et le modèle d'affaires	Gestion de l'IRO (Politiques adressées)
Enjeu	IRO et criticité	Description IRO	Amont	Propres opérations	Aval	Réel	Potentiel	Court terme	Moyen terme	Long terme	Personnes	Environnement	Lien avec la stratégie et le modèle d'affaires	Gestion de l'IRO (Politiques adressées)
E1 - Changement climatique
Atténuation du changement climatique	Impact négatif Systémique +++	Changement climatique (scopes 1, 2 et 3) : contribution au changement climatique via l’émission de gaz à effet de serre par les activités directes et indirectes de l’entreprise. Cause : OPmobility est leader dans la production de pièces automobiles. Conséquence : les activités industrielles d’OPmobility entraînent notamment des émissions de CO2 par les achats, le transport, la production, et l’usage des véhicules équipés qui consomment des carburants fossiles.	x	x	x	x		x			x		Objectif stratégique clé, nécessitant une évolution du modèle d’affaires vers des solutions bas-carbone.	Politique environnementale Groupe Objectifs et feuille de route « neutralité carbone » alignés sur l’accord de Paris et validée SBTi en 2021 Politique de décarbonation énergétique des sites (énergies décarbonées, installations pour produire de l’énergie renouvelable, et PPA) Certification ISO 50001 Politique de réduction du Scope 3 en travaillant sur la chaîne de valeur
Atténuation du changement climatique	Impact positif +++	Développement de la mobilité propre (croissance de la mobilité bas-carbone : BEV, PHEV, hydrogène). Cause : dynamique du marché de la mobilité fortement orientée vers la décarbonation, sous l’impulsion de trois facteurs majeurs : les attentes croissantes des clients, les incitations réglementaires et la pression fiscale liée aux taxes carbone. Conséquence : besoin d’offrir des solutions réduisant les émissions de CO2 sur l’intégralité du cycle de vie du véhicule.	x	x	x	x			x		x		Stratégie d’innovation avec la transition vers une offre durable et compétitive dans les nouvelles mobilités.	Politique environnementale Groupe R&D sur les matériaux, biosourcing et recherche de remplacements de matières par des produits à faible impact Analyses du cycle de vie des projets et des produits d’OPmobility et des fournisseurs Partenariats innovants Développement de l’énergie hydrogène pour la mobilité propre
Adaptation au changement climatique	Risque* +	Augmentation de la fréquence des événements météorologiques extrêmes ou chroniques pourrait perturber, voire interrompre certaines opérations à différents niveaux des chaînes de valeur, et pouvant également avoir un effet négatif sur les conditions de travail des employés (stress hydrique, chaleur, inondation, vent, précipitations extrêmes). Conséquence : dégradation des actifs ayant un impact sur l'activité	x	x	x	x				x	x	x	La non-conversion du business model d’OPmobility vers le bas-carbone limiterait l’adaptation aux exigences du marché et la compétitivité à long terme.	Politique environnementale Groupe Plan de transition et plan de résilience
	Risque +++	Non-transition du business model dans un marché atone avec une attrition de la part de véhicule thermique, qui pivote vers une mobilité plus propre. Conséquence : pertes de parts de marché, de leadership et de confiance des clients. Le business qui concerne la motorisation thermique est exposé à des réglementations diverses dans de nombreuses géographies.	x	x	x		x		x		x			Politique environnementale Groupe R&D sur les matériaux, biosourcing et recherche de remplacement de matières par des produits à faible impact Analyses du cycle de vie des projets et des produits d’OPmobility et des fournisseurs Partenariats innovants Développement de l’énergie hydrogène pour la mobilité propre
	Opportunité +++	Croissance du business historique et captation de nouveaux business, en capitalisant sur le savoir-faire du Groupe permettant le développement ou l’acquisition de nouvelles technologies liées à la mobilité propre. Cause : 75 % du business d’OPmobility n’est pas exposé au changement de motorisation (pare-chocs par exemple), compétence technologique éprouvée et couverture géographique équilibrée. Reconnaissance du marché. Conséquence : OPmobility développe de nouveaux métiers et opère une stratégie de Last Man Standing sur ce segment avec la prise de marché de ses concurrents.	x	x	x	x			x		x
Adaptation au changement climatique	Opportunité +	Innovation pour le développement de solutions bas-carbone (éco-conception, matériaux recyclés, nouveaux matériaux alternatifs et bio-sourcés). Cause : OPmobility souhaite améliorer son impact sur l’environnement en proposant des solutions alternatives. Conséquence : Recherche et Développement pour employer des solutions écoconçues et des matériaux recyclés et bio-sourcés.	x	x	x	x			x		x	x	Favorise la diversification des revenus et l’intégration de principes de circularité dans le modèle d’affaires.	Politique environnementale Groupe R&D sur les matériaux, biosourcing et recherche de remplacement de matières par des produits à faible impact Analyses du cycle de vie des projets et des produits d’OPmobility et des fournisseurs Partenariats innovants Développement de l’énergie hydrogène pour la mobilité propre
E2 - Pollution
Pollution de l'air	Impact négatif ponctuel +	Rejets gazeux de polluants dans l’environnement (COV, SOx, NOx…). Cause : OPmobility émet des polluants dans l’environnement de par ses activités industrielles. Conséquence : OPmobility se conforme aux réglementations en vigueur dans tous les pays où il opère et les rejets sont contrôlés.		x		x		x			x	x	S’inscrit dans une stratégie d’amélioration continue pour limiter les impacts environnementaux directs.	Politique environnementale Groupe
	Risque ++	Évolution rapide de la réglementation. Conséquence : litiges et mise en demeure pour non-conformité, non-respect des limites imposées localement en matière de pollution de l’air des fournisseurs, limitation de la vente de certains véhicules liés au durcissement des exigences du cahier des charges (exemple : norme EURO 7).	x	x	x		x	x			x		Implique des adaptations nécessaires pour maintenir la conformité et éviter des pertes de marchés.
	Impact négatif ++	Exposition des collaborateurs à des gaz toxiques (exemple : COV). Conséquence : les opérateurs OPmobility sont exposés à des gaz toxiques inhérents aux activités industrielles. OPmobility se conforme aux réglementations en vigueur dans tous les pays où il opère et les rejets sont contrôlés afin d’assurer la sécurité des collaborateurs.		x			x	x			x		S’assure que ses opérateurs travaillent en toute sécurité, dans des conditions saines.
	Opportunité ++	Production de systèmes anti-pollution et production de réservoirs à hydrogène qui contribuera à une plus grande utilisation de l’hydrogène, diminuant l’impact des rejets gazeux dans l’atmosphère. Cause : développement de produits innovants, permettant d’engager le Groupe dans la transition environnementale. Conséquence : réduction des émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants atmosphériques, améliorant la qualité de l’air.	x	x	x	x			x		x		Permet d’investir dans des produits alignés avec la demande croissante en technologies durables.
	Impact négatif ponctuel ++	Rejets gazeux de polluants par la chaîne amont. Cause : les processus industriels de la chaîne de valeur amont sont spécifiques et polluants (galvanoplastie, nettoyage des chaînes de peinture avec des solvants, fabrication du plastique) Conséquence : OPmobility exige de ses fournisseurs des performances environnementales spécifiques afin d’assurer un environnement de travail satisfaisant.	x			x		x			x	x	Établit des cahiers des charges dont les spécifications environnementales sont strictes, afin de verdir sa chaîne de valeur.	Charte fournisseurs Cahiers des charges spécifiques clients
Pollution de l'air	Impact négatif ponctuel ++	Rejets de polluants à l’usage des véhicules (SOx, NOx, particules fines). Cause : l’utilisation des véhicules émet des polluants dans l’environnement (chaîne aval). Conséquence : l’utilisation des véhicules émet des polluants dans l’environnement (chaîne aval).			x	x		x			x	x	Établit des cahiers des charges dont les spécifications environnementales sont strictes, afin de verdir sa chaîne de valeur.	Charte fournisseurs Cahiers des charges spécifiques clients
Substances dangereuses	Impact négatif ponctuel +	Rejets de composés chimiques pouvant impacter la santé des collaborateurs, des clients finaux, des communautés locales et l’intégrité de la biodiversité (PFAS). Cause : des composés chimiques dangereux interviennent dans la chaîne de valeur industrielle d’OPmobility. Conséquence : maladie cancérigène potentielle.	x	x	x		x	x			x	x	S’assure que ses opérateurs travaillent en toute sécurité, dans des conditions saines, en respectant sa chaîne de valeur.	Politique environnementale Groupe Traçabilité avec rapport Ecomundo
Substances dangereuses	Risque +	Évolution rapide de la réglementation. Conséquences : perte de marché si utilisation de substances interdites dans certains produits, hausse des coûts liés à la mise en conformité à ces nouvelles réglementations, atteinte à la réputation en cas de non-transparence et d’utilisation non contrôlée de ces substances, dégradation des ratios taxonomiques et perte de financement.	x	x	x		x	x			x		Anticipe des évolutions réglementaires, avec une transition vers des matériaux alternatifs et une transparence accrue pour protéger la réputation.
Micro- plastiques	Risque +	Évolution rapide de la réglementation. Conséquence : augmentation des coûts liés à l’utilisation de matériaux recyclés ou à la collecte des pièces usagées.	x	x	x		x		x		x		Innove avec les matériaux alternatifs et le développement de filières de collecte et de recyclage pour s’aligner avec les normes et réduire les coûts à long terme.	Politique environnementale Groupe
Micro- plastiques	Impact négatif ponctuel ++	Production de microplastiques lors de la fabrication des produits ou lors de la fin de vie des produits. Cause : génération de particules fines de plastique liées aux processus industriels d’OPmobility et résultant de l’usure de certains produits. Conséquence : pollution de l’eau (infiltration) et du sol (dans le sable par exemple) ayant des répercussions sanitaires et environnementales.	x	x	x	x			x		x	x	Surveille ses processus industriels et diminue ses impacts environnementaux en recherchant des matériaux alternatifs.	Politique environnementale Groupe
E5 - Economie circulaire
Utilisation des matières premières	Impact négatif ponctuel ++	Utilisation de ressources naturelles (rares ou non) dont la disponibilité est limitée (raréfaction). Cause : exploitation excessive des ressources naturelles limitées, comme les métaux rares ou l’eau douce, pour répondre à la demande croissante des activités industrielles d’OPmobility. Conséquence : dégradation de l’environnement, incluant la pollution de l’air et la perte de biodiversité.	x	x	x		x		x		x	x	Stratégie axée sur l’innovation pour réduire la dépendance et intégrer des matériaux de substitution dans la chaîne de valeur.	Politique environnementale Groupe Développement de solutions pour intégrer plus de matières recyclées dans les produits R&D sur les matériaux, biosourcing et recherche de remplacement de matières par des produits à faible impact
Utilisation des matières premières	Impact positif +	Déploiement de solutions biosourcées et de matériaux de substitution, limitant l'usage de matériaux fossiles ou non renouvelables dans les produits et emballages. Cause : stratégie d’intégration de matières recyclées ou de matériaux de substitution dans la production industrielle d’OPmobility. Conséquence : réduction de la consommation des ressources naturelles, diminution des émissions de gaz à effet de serre et limitation de la pollution.	x	x	x	x				x	x	x	Renforce la différenciation et l’attractivité du modèle avec une offre plus durable et résiliente.	Politique environnementale Groupe Développement de solutions pour intégrer plus de matières recyclées dans les produits R&D sur les matériaux, biosourcing et recherche de remplacement de matières par des produits à faible impact
	Risque +	Raréfaction des ressources naturelles. Conséquence : risques de rupture sur la chaîne d’approvisionnement.	x	x	x		x		x		x	x	Stratégie axée sur l’innovation pour réduire la dépendance et intégrer des matériaux de substitution dans la chaîne de valeur.
	Risque ++	Indisponibilité des matières de substitution ou recyclées. Conséquence : l’indisponibilité de ces matières peut entraîner des interruptions dans les chaînes de production, une augmentation des coûts de production et une pression accrue sur les ressources naturelles vierges.	x	x	x		x		x		x		Garantit des approvision-nements conformes, alignés avec un business model durable.	Politique environnementale Groupe Développement de solutions pour intégrer plus de matières recyclées dans les produits R&D sur les matériaux, biosourcing et recherche de remplacement de matières par des produits à faible impact
	Risque +++	Transformation du business: non-acceptation des matériaux recyclés ou biosourcés d'un point de vue sécuritaire ou la non-adéquation/acceptation des coûts associés à l'intégration de ces matériaux chez les constructeurs. Conséquence : non-homologation de la production faite à partir de matériaux recyclés ou biosourcés.	x	x	x		x		x		x		Stratégie axée sur l’innovation pour réduire la dépendance et intégrer des matériaux de substitution dans la chaîne de valeur.
	Opportunité +	Développement de nouveaux business models liés à l'utilisation de nouveaux matériaux, biosourcés ou plus légers, et liés à l'éco-conception (comme la production de pièces détachées réutilisées). Cause : réflexion concernant de nouveaux modèles d'affaires liés à la production automobile et à l'économie circulaire. Conséquence : opportunités de nouveaux business.	x	x	x		x			x	x		Innove avec le développement de nouveaux business models en se projetant dans des scénarios futurs.
	Opportunité ++	Optimisation de l'utilisation de la matière (diminution des chutes de matière). Utilisation de matériaux de substitution recyclés par OPmobility ou un tiers.	x	x	x	x		x			x
Production et gestion des déchets	Impact négatif ponctuel ++	Production de déchets non recyclés ou non valorisés (enfouissement, incinération sans récupération d’énergie…). Cause : production de déchets de toutes sortes due à des pratiques industrielles inadéquates, à une réglementation insuffisante ou à un manque d’infrastructures pour le traitement/recyclage des déchets. Conséquence : pollution sévère des sols, de l’air et de l’eau, pouvant affecter la santé humaine.		x		x		x			x	x	Accélère la transition vers un modèle circulaire limitant l’enfouissement et maximisant la réutilisation interne.	Politique environnementale Groupe Programme Top Planet du Groupe Projet Sustainable Materials inter-business groups
Production et gestion des déchets	Impact négatif ponctuel ++	Production de déchets dangereux polluants (huiles, boues de peintures, solvants). Cause : production de déchets de toutes sortes due à des pratiques industrielles inadéquates, à une réglementation insuffisante ou à un manque d’infrastructures pour le traitement/recyclage des déchets. Conséquence : pollution sévère des sols, de l’air et de l’eau, pouvant affecter la santé humaine.		x		x		x			x	x	Accélère la transition vers un modèle circulaire limitant l’enfouissement et maximisant la réutilisation interne.	Politique environnementale Groupe Programme Top Planet du Groupe Projet Sustainable Materials inter-business groups
	Impact positif ++	Présence de flux de déchets internes valorisables dans les processus de production, susceptibles de réduire l’usage de matières premières vierges. Cause : motivée par des initiatives de durabilité et d’économie circulaire, la réintégration des résidus de production dans les processus industriels d’OPmobility est encouragée et suivie. Conséquence : réduction des déchets, optimisation de l’utilisation des ressources et diminution des coûts de production. Cela permet également d’améliorer l’efficacité énergétique et de réduire l’empreinte carbone du Groupe.	x	x	x	x		x			x	x	Accélère la transition vers un modèle circulaire limitant l’enfouissement et maximisant la réutilisation interne.
	Risque +	Gestion de la fin de vie des véhicules (collecte des déchets, gestion des batteries en fin de vie, création d’une filière REP pour les véhicules). Conséquence : coûts liés à la collecte et au traitement des déchets élevés, surtout pour la gestion des déchets dangereux. Le recyclage des batteries des véhicules électriques nécessite des technologies avancées et coûteuses.	x	x	x	x			x		x
S1 - Personnel de l'entreprise
Dévelop- pement des compétences	Impact positif ++	Évolution des activités industrielles, impulsée par la stratégie d’innovation du Groupe, favorisant le développement de nouvelles compétences des collaborateurs renforçant ainsi leur employabilité. Cause : accélérer la transition environnementale en développant ses produits, et ses collaborateurs. Créer un environnement de travail qui favorise l'innovation, la collaboration et l'apprentissage continu. Conséquence : préservation de l'employabilité des collaborateurs en leur offrant des opportunités de formation et de reconversion professionnelle. Cela favorise le développement de carrières évolutives et enrichissantes, en permettant aux employés de diversifier leurs compétences et de progresser au sein du Groupe.	x			x		x			x		Soutient la montée en compétences des collaborateurs et assure la compétitivité future du modèle d’affaires.	Procédure d’identification des talents Engagement et développement des collaborateurs
Conditions de travail	Impact négatif systé- mique +	Atteinte à l’équilibre professionnel et personnel (travail le week-end et la nuit sur les sites de production). Cause : le travail le week-end et la nuit peut être dû à des exigences professionnelles sur site élevées, à des délais serrés ou à des pénuries de personnel. Conséquence : déséquilibre entre la vie professionnelle et personnelle, augmentant le stress et l’anxiété.	x			x		x			x		Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité.	Politique ressources humaines Procédure d’identification des talents Politique de rémunération Contrats VIE et partenariats avec les écoles Programme diversité
Conditions de travail	Impact négatif ponctuel +++	Insécurité professionnelle et précarité des collaborateurs engendrant des difficultés financières, stress au travail. Cause : l’insécurité professionnelle et la précarité des collaborateurs peuvent être causées par des contrats de travail courts, des horaires de travail irréguliers (comme le travail de nuit), et des arrêts de production non programmés de la part des clients. Conséquence : difficultés financières pour les employés, augmentant leur stress et leur anxiété au travail. Cela peut affecter leur santé mentale et physique, réduire leur productivité et augmenter le taux d’absentéisme.	x				x	x			x		Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité.	Politique ressources humaines Procédure d’identification des talents Politique de rémunération Contrats VIE et partenariats avec les écoles Programme Diversité
	Impact négatif ponctuel +	Rémunération insuffisante au regard du niveau de vie local. Conséquence : manque d’attractivité et de rétention des employés lié à une rémunération et à une couverture sociale insuffisantes.		x			x	x			x
	Impact négatif ponctuel +	Couverture sociale insuffisante notamment au regard des réglementations locales/niveau de vie. Conséquence : manque d’attractivité et de rétention des employés lié à une rémunération et à une couverture sociale insuffisantes.		x			x	x			x
Santé et sécurité	Impact négatif ponctuel ++	Santé des employés. Cause : dégradation de la santé physique et psychique des employés. Conséquence : accidents du travail, maladies professionnelles et RPS.		x			x	x			x		Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité.	Politique santé sécurité Formation Top Safety Système de management Santé et Sécurité ISO 45001 Procédures d’ergonomie des postes de travail (évaluation, anticipation, formation…)
Santé et sécurité	Risque +	Dégradation des biens, équipements ou infrastructures en lien avec des incidents, des évènements climatiques extrêmes ou des défaillances techniques. Conséquence : interruption longue de la chaîne de production pouvant entraîner des perturbations dans l'organisation du travail, telles que des arrêts de la production, des réaffectations non planifiées ou une pression accrue sur certaines équipes. Cela peut affecter la santé physique et mentale des salariés, compromettre la sécurité sur les sites, ou générer une instabilité dans les conditions d'emploi.		x			x	x			x		Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité.	Politique santé sécurité Formation Top Safety Système de management Santé et Sécurité ISO 45001 Procédures d’ergonomie des postes de travail (évaluation, anticipation, formation…)
Droits humains et diversité et inclusion	Impact positif ++	Culture éthique et responsable, qui valorise les différences et encourage l’équité, l’inclusion et la diversité. Cause : respect des droits humains par l'éthique des pratiques d’OPmobility notamment sur l'égalité des genres. Conséquence : augmentation de l’engagement, amélioration de la créativité et de la rétention.		x		x		x			x		Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité.	Politique D&EI Programme diversité Missions Handicap France Code de conduite Politique droits humains
Autres droits humains	Risque ++	Non-respect de la protection des données personnelles des employés. Conséquence : risque réputationnel et sanctions financières liées au non-respect de la loi. Perte de confiance des collaborateurs.		x			x	x			x		Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité.	Politique sécurité des systèmes d’information Formations cybersécurité et RGPD
S2 - Travailleurs dans la chaîne de valeur
Conditions de travail dans la chaîne de valeur	Impact négatif ponctuel +	Dégradation des conditions de travail des salariés dans la chaîne de valeur et non-respect des droits humains et des libertés fondamentales. Cause : non-respect des droits humains et des libertés fondamentales dans la chaîne de valeur amont. Conséquence : attrition et dégradation de la santé mentale et physique des travailleurs de la chaîne de valeur amont.		x			x	x			x		Engage pour les droits humains et responsabilise ses fournisseurs pour préserver la réputation et sécuriser les chaînes d’approvision- nement.	Adhésion au Pacte mondial des Nations unies Conventions Fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) Déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail, aux principes directeurs de l’OCDE Plan de Vigilance Programme ACT FOR ALLTM Politique minéraux du conflit Initiatives en faveur des communautés locales Campagnes de santé Politique droits humains
Conditions de travail dans la chaîne de valeur	Impact positif +	Conditions de travail des fournisseurs susceptibles d’avoir une incidence sur la sécurité physique, la santé des travailleurs dans la chaîne de valeur, et le respect des droits humains et des libertés fondamentales de ces derniers. Cause : relations commerciales entretenues par OPmobility fondées sur des notions intégrant l'éthique et la sécurité. Conséquence : augmentation du bien-être et de l’engagement, amélioration de la créativité et de la rétention.		x		x			x		x		Intègre les critères ESG dans les relations fournisseurs pour renforcer la conformité, réduire les risques et créer une chaîne de valeur durable et responsable.
S4 - Consommateurs et utilisateurs finaux
Qualité et sécurité des produits	Risque ++	Rupture d’activité si les modalités de dialogue ne permettent pas à OPmobility d’anticiper et de s’adapter aux attentes du marché. Conséquence : perte de parts de marché.		x	x		x		x		x		Entretient un dialogue permanent avec ses clients pour anticiper les attentes du marché.	Code de conduite Pilier « Excellence opérationnelle » dans la stratégie du Groupe Démarche qualité Démarche innovation Mise en place et suivi des certifications Audits internes et observations faites par les équipes dédiées au respect des protocoles qualité sur toute la durée de vie des projets, dans les usines OPmobility et chez les fournisseurs
Qualité et sécurité des produits	Risque +	Accident lié au défaut d’un produit. Conséquence : pertes financières importantes dues aux rappels de produits, aux indemnisations des victimes, et à la détérioration de sa réputation.	x	x	x		x	x			x		S’assure de la qualité des produits pour préserver la confiance des clients et éviter des pertes financières ou réputationnelles.
G1 - Conduite des affaires
Relation avec les fournisseurs	Impact positif +	Conduite d'affaires pouvant avoir une incidence sur les conditions sociales et environnementales chez les fournisseurs et sous-traitants. Cause : attentes de plus en plus exigeantes de la part des clients, des communautés locales et des investisseurs d'OPmobility concernant des pratiques durables. Conséquence : amélioration des conditions de travail et de la sécurité des employés chez les fournisseurs, augmentation de la productivité et de la satisfaction.	x			x		x			x		Renforce les collaborations responsables pour sécuriser la chaîne d’approvision-nement et créer de la valeur partagée.	Démarche Know your Suppliers Programme ACT FOR ALLTM Cartographie des fournisseurs Évaluation EcoVadis Visites et audits fournisseurs Guide des achats durables Intégration de clauses RSE et éthique des affaires dans les contrats fournisseurs Procédure Whistleblowing
Relation avec les fournisseurs	Impact positif* +	Participation au développement socio-économique local et aux filières spécifiques. Cause : attentes de plus en plus exigeantes de la part des clients, des communautés locales et des investisseurs d'OPmobility concernant des pratiques durables. Conséquence : amélioration des conditions de travail et de la sécurité des employés chez les fournisseurs, augmentation de la productivité et de la satisfaction.	x			x		x			x		Garantit des approvision-nements conformes et éviter des pertes financières ou réputationnelles.	Démarche Know your Suppliers Programme ACT FOR ALLTM Cartographie des fournisseurs Évaluation EcoVadis Visites et audits fournisseurs Guide des achats durables Intégration de clauses RSE et éthique des affaires dans les contrats fournisseurs Procédure Whistleblowing
Relation avec les fournisseurs	Risque +	Sanctions financières liées à des pratiques non responsables. Conséquence : ruptures d’approvisionnement en cas de pratiques non responsables (dont retards de paiement), engendrant des difficultés financières pour les fournisseurs, sanctions financières.	x				x	x			x
Relation avec les parties prenantes	Risque +	Risques financiers et réputationnels en cas d'affaires de corruption, pouvant entraîner une atteinte à l'image de l'entreprise et des retombées défavorables. Conséquence : sanctions financières.		x			x	x			x		Transparence et renforcement des pratiques de gouvernance pour préserver la confiance et la compétitivité.
Éthique des affaires	Impact négatif ponctuel +	Insuffisance des dispositifs de protection des lanceurs d’alerte, limitant la détection des pratiques non conformes ou de corruption. Conséquence : des situations de corruption non signalées en raison du risque de représailles sur les lanceurs d’alerte.	x	x	x		x	x			x		Renforcement des mécanismes de contrôle et des Politiques éthiques pour protéger l’intégrité organisationnelle.
* IRO ajouté lors de la revue 2025. ** Les parties prenantes affectées sont détaillées dans chaque ESRS.

Effets financiers

Dans le cadre de son plan de transition, OPmobility poursuit des opportunités de développement dans les domaines suivants :

stockage de l’hydrogène et des piles à combustible, à travers son business group H2-Power ;
systèmes d’électrification, avec l’activité de battery packs ;
systèmes extérieurs et de modules destinés à des véhicules électriques (BEV) et hydrogène (FCEV).

Le segment opérationnel Powertrain dont le business group C-Power est aujourd’hui la principale composante, enregistre un chiffre d’affaires économique de 2 612 millions d’euros en 2025, –2,1 %, en progression de +1,4 % à périmètre et taux de change constants par rapport à 2024.

Dans un contexte où la demande pour les motorisations thermiques reste soutenue et connaît un regain d’intérêt pour les motorisations hybrides, C‑Power continue de consolider sa position de leader mondial des réservoirs à carburant. En parallèle, OPmobility accélère sa diversification technologique et de sa base de clients, en développant des packs batteries et des solutions hydrogène destinés aux acteurs de la mobilité lourde et collective, tout en adaptant son offre à l’évolution du marché.

En s’appuyant sur l’innovation et l’élargissement de ses expertises, le Groupe intensifie également sa présence dans la mobilité lourde et collective grâce à des solutions électriques et hydrogène. Sa montée en puissance industrielle dans l’hydrogène repose sur trois usines opérationnelles en France, en Corée du Sud et en Chine, un panel de réservoirs certifiés et des partenaires majeurs, notamment dans le ferroviaire.

Dans la mobilité collective électrique, OPmobility renforce sa présence grâce à un partenariat de long terme avec HESS AG, leader suisse des autobus, bus articulés et trolleybus, portant sur la fourniture de plusieurs centaines de packs batteries. Enfin, le Groupe a remporté un contrat majeur en Amérique du Nord pour équiper en packs batteries les véhicules d’un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux.

Résilience de la stratégie et du modèle d’entreprise

La résilience du modèle économique d’OPmobility repose sur sa capacité à anticiper et à s’adapter aux risques significatifs tout en saisissant les opportunités liées à la transition durable. Conformément à sa démarche de performance extra-financière, le Groupe a identifié les principaux facteurs pouvant impacter sa stratégie, notamment les évolutions réglementaires, les perturbations des chaînes d’approvisionnement et les effets du changement climatique sur ses activités.

OPmobility n’a pas formalisé d’analyse spécifique de la résilience de sa stratégie et de son modèle d’affaires face à l’ensemble des impacts, risques et opportunités matériels identifiés. Cependant, une analyse de résilience a été conduite pour les enjeux climatiques, comme détaillé dans la section « Informations environnementales » du présent rapport.

Afin de renforcer la résilience de sa stratégie et de son modèle économique, OPmobility s’appuie sur des processus rigoureux de contrôle interne. Ces mécanismes couvrent tous les risques liés aux enjeux sociaux, environnementaux et de gouvernance, y compris les risques spécifiques identifiés.

À l’avenir, OPmobility prévoit d’intégrer une évaluation formalisée de la résilience dans ses processus de reporting. Cela permettra de compléter les analyses qualitatives et d’améliorer la compréhension des capacités d’adaptation et de pérennité du Groupe face aux défis stratégiques.

4.1.5Gestion des Impacts, Risques et Opportunités (IRO)

4.1.5.1Description du processus d’identification et d’évaluation des IRO matériels (IRO-1)

L’analyse de double matérialité couvre l’ensemble du Groupe, ses filiales et ses activités. Elle s’inscrit dans le dispositif de gestion des risques, avec une méthodologie inspirée de celle de la cartographie des risques Groupe (publiée dans le chapitre 2). Cette année, OPmobility n’a pas identifié de nouveaux enjeux matériels, mais a procédé à des reformulations et à des ajustements de cotation sur des sujets existants.

Cette analyse, réalisée conformément aux exigences de la norme, couvre les impacts directs et indirects, et ceux liés aux relations d’affaires, des fournisseurs de matières premières jusqu’aux utilisateurs finaux. Elle prend en compte les spécificités des régions et des marchés où OPmobility est présent.

Le dialogue avec les parties prenantes a permis d’ajuster les priorités stratégiques, d’identifier des opportunités d’innovation et d’anticiper les risques émergents, assurant ainsi une prise de décision éclairée et alignée avec les attentes du marché. Les parties prenantes affectées ont été identifiées pour contribuer à l’analyse des impacts, risques et opportunités ainsi qu’à leur cotation dans le cadre des consultations liées à l’analyse de double matérialité. Cela a permis de prendre en compte leurs perspectives pour identifier et évaluer ces IRO.

Les enjeux de durabilité ont été définis en s’appuyant sur l’annexe A de l’ESRS 1. L’analyse a été alimentée par :

une comparaison avec d’autres industriels ;
des analyses sectorielles menées avec des associations professionnelles ;
les études sectorielles en matière de durabilité Materiality finders de l’organisme SASB ;
la matrice des risques du Groupe ;
la cartographie des risques extra-financiers réalisée depuis 2017 ;
le Plan de Vigilance.

Le Groupe a :

défini un ou plusieurs Impacts, Risques et Opportunités (IRO) pour chaque enjeu ;
élaboré une méthodologie de cotation, conforme aux ESRS ;
évalué les IROs au cours d’ateliers avec des collaborateurs, des experts et des parties prenantes ;
déterminé les enjeux matériels ;
évalué la maturité des dispositifs de dialogue avec les parties prenantes externes clés.

L’appréciation des IROs a été réalisée sous les angles de la matérialité d’impact et celle de la matérialité financière.

La matérialité d’impact évalue l’impact d’OPmobility sur les personnes et l’environnement par ses opérations, et par sa chaîne de valeur (approche Inside-out). Cette matérialité se mesure par la formule suivante :

Gravité (Score d’ampleur + score d’étendue + score de caractère irrémédiable) X probabilité d’occurrence.

La gravité est définie en agrégeant des scores d’ampleur, d’étendue et de caractère irrémédiable :

l’ampleur de la gravité est cotée de 1 à 4, de « faible » à « critique » ;
l’étendue est cotée de 1 à 4, d’« aucune portée » à « portée globale » ;
le caractère irrémédiable d’un impact s’apprécie sur une échelle de 1 à 4, de « pas d’effet » à « effet irrémédiable ».

La probabilité d’occurrence est appréciée sur une échelle allant de « faible » à « impact actuel ou très probable ».

La matérialité financière évalue les impacts des enjeux de durabilité affectant la performance financière d’OPmobility (approche Outside-in). Chaque risque et opportunité en matière de durabilité a été évalué en fonction de la gravité potentielle de ses effets financiers à court, moyen et long terme et de sa fréquence de survenance. Les seuils financiers considérés pour l’analyse ont été alignés sur les échelles d’impact financier utilisées pour la cartographie des risques du Groupe. La matérialité financière résulte de la formule suivante :

Gravité X probabilité d’occurrence.

lorsque les effets financiers sont directement quantifiables, la matérialité de l’impact sur l’EBITDA du Groupe est cotée de 1 à 4 : de « inférieur à 2 millions d’euros » à « supérieur à 100 millions d’euros » ;
lorsque les effets financiers ne sont pas directement quantifiables, la gravité de l’impact réputationnel, juridique, opérationnel, sur le capital humain est cotée de 1 à 4 : de « dégradation/amélioration limitée de la réputation » à « dégradation/amélioration profonde, durable et/ou irréversible ».

La probabilité d’occurrence est mesurée de « faible » à « risque/opportunité actuel ou très probable ».

Les fonctions Conformité/Risque, Financière et Développement Durable ont pris part à la démarche, afin d’assurer la cohérence entre les résultats de la double matérialité et les autres analyses de risques du Groupe.

Les IROs seront revus régulièrement et lors d’événements significatifs pouvant affecter les résultats de l’analyse de double matérialité, comme :

des acquisitions significatives, ventes, fermetures de sites/filiales ayant un fort impact sur le/les modèles d’affaires et les activités d’OPmobility ;
des controverses significatives ou problèmes de conformité matérielle ;
des événements ayant un impact significatif sur le Groupe (par exemple crise sanitaire, guerre…) ;
un changement significatif de modèle d’affaires ou de stratégie.

Enjeux jugés non matériels

Les enjeux de durabilité suivants n’ont pas été jugés matériels :

ESRS E3 – Eau et ressources marines

OPmobility a mené une évaluation pour identifier les impacts matériels, réels et potentiels, liés aux ressources hydriques et marines, tant dans ses activités directes que dans sa chaîne de valeur, en amont et en aval.

Pour analyser les impacts liés à l’utilisation de l’eau douce, le Groupe s’est appuyé sur les indicateurs de stress hydrique et d’épuisement de l’eau du World Resources Institute (WRI). Une cartographie des défis hydriques a également été réalisée pour mieux comprendre les impacts potentiels sur les ressources en eau en se servant des cartes du SBTN Water.

L’impact lié au prélèvement et à la consommation d’eau douce par les sites industriels reste limité, la majorité des usines fonctionnant en circuit fermé. En outre, il n’y a pas d’impact lié à des rejets d’eau dans l’océan à l’échelle des sites industriels du Groupe. Les activités directes et indirectes d’OPmobility ne sont pas associées à l’exploitation des ressources marines.

En conséquence, OPmobility n’a pas identifié et évalué d’impacts matériels réels et potentiels liés aux ressources hydriques et marines, dans ses propres activités et dans sa chaîne de valeur en amont et en aval, et n’a pas mené de consultations, en particulier auprès des communautés affectées.

Dans une démarche d’amélioration continue, le Groupe souhaite néanmoins se fixer des objectifs de réduction de consommations d’eau. En 2025, un objectif de réduction a été fixé : - 2,5 % de prélèvements en eau par million d’euros de chiffre d’affaires à fin 2026 par rapport à fin 2025.

ESRS E4 – Biodiversité

Le Groupe a réalisé en 2022 une analyse de son empreinte sur la biodiversité couvrant les scopes 1, 2 et 3, en s’appuyant sur la méthode Corporate Biodiversity Footprint. Cette analyse a permis d’établir une cartographie des impacts et des dépendances, à l’aide notamment d’entretiens avec des parties prenantes internes et sur l’étude des pressions éventuelles exercées par OPmobility sur la biodiversité. Plusieurs bases de données et outils, dont Aqueduct ainsi que les zones clés pour la biodiversité (KBA), ont été utilisés pour compléter l’évaluation.

Les résultats montrent qu’OPmobility contribue aux cinq facteurs de pression identifiés par l’IPBES (Intergovernmental Science-Policy Platform on Biodiversity and Ecosystem Services), avec des pressions particulièrement significatives liées au changement climatique et à la pollution de l’air.

En outre, une cartographie des sites prioritaires a été réalisée afin d’identifier les impacts potentiels en fonction de l’état local des écosystèmes. Trois sites d’OPmobility sont situés dans des zones clés pour la biodiversité. Ces sites, rejoints par d’autres sites sur une base volontaire, ont mis en œuvre des plans d’actions visant à atténuer leurs impacts sur la biodiversité.

Des audits biodiversité sont également conduits chaque année pour enrichir les réflexions du Groupe et favoriser le partage de bonnes pratiques entre sites. OPmobility est accompagné par un tiers externe pour le déploiement et la consolidation de son plan d’actions biodiversité.

À ce stade, OPmobility n’a pas identifié d’impacts matériels réels ou potentiels sur la biodiversité et les écosystèmes, les impacts directs liés au changement climatique et à la pollution de l’air étant déjà couverts par les normes ESRS E1 et ESRS E2. Le Groupe n’a pas réalisé d’évaluation des risques physiques et de transition liés à la biodiversité.

En parallèle, OPmobility travaille actuellement à la définition d’objectifs biodiversité et d’indicateurs de suivi, afin de renforcer sa stratégie et de structurer davantage sa contribution à la préservation des écosystèmes. Le Groupe renouvelle tous les 3 ans ses engagements auprès d’Act4nature international dans une démarche d’amélioration continue.

ESRS S3 – Communautés locales

Les communautés potentiellement affectées comprennent celles qui vivent ou travaillent autour des sites d’exploitation (communautés riveraines affectées par la pollution de l’eau en aval), les communautés le long de la chaîne de valeur (populations vivant à proximité des points d’extraction des métaux, populations connectées au réseau électrique par l’entreprise) et les communautés indigènes.

OPmobility n’a pas identifié d’impacts matériels réels et potentiels liés aux communautés affectées, dans ses propres activités, ni dans sa chaîne de valeur en amont et en aval.

En effet, les solutions technologiques proposées par OPmobility ne nécessitent pas de ressources primaires que l’on pourrait trouver dans des régions isolées. En outre, les nuisances causées par les activités directes et indirectes d’OPmobility sont très limitées. Ses activités l’amènent à être au cœur des métiers industriels d’un secteur automobile très concurrentiel. Ses sites historiques, mais aussi ses nouvelles acquisitions, sont situés dans des zones industrielles existantes.

Conclusion de l’analyse de double matérialité

Les résultats de l’analyse de double matérialité ont été présentés et approuvés par le Comité de Direction puis par le Conseil d’Administration. Ces conclusions alimentent le profil de risque global du Groupe, garantissant l’intégration des enjeux de durabilité dans les décisions stratégiques.

4.1.5.1.1Informations complémentaires sur la détermination des Impacts, Risques et Opportunités liés au climat (IRO.E1)

Évaluation des risques climatiques

Processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités

Le changement climatique est l’un des risques les plus importants et complexes auxquels OPmobility est confronté aujourd’hui. La fréquence et la gravité croissante des événements météorologiques extrêmes représentent une menace significative pour les actifs, les opérations et les chaînes d’approvisionnement du Groupe. Pour s’assurer qu’OPmobility est non seulement préparé aux risques actuels, mais aussi positionné pour prospérer dans un avenir façonné par un climat changeant, OPmobility évalue les risques climatiques aigus et chroniques auxquels ses actifs sont exposés.

Plusieurs processus internes permettent d’identifier les impacts, risques et opportunités liés au climat, qu’ils soient actuels ou potentiels.

Cette évaluation repose sur :

le calcul des émissions de gaz à effet de serre (GES) (scopes 1, 2 et 3) via une analyse des sources d’émissions et des trajectoires de réduction tout au long de la chaîne de valeur ;
l’analyse de scénarios climatiques basés sur des référentiels internationaux (GIEC, AIE) et l’alignement avec les standards GHG Protocol et Science-Based Targets (SBTi).

Intégration des scénarios climatiques dans l’évaluation des risques

OPmobility intègre l’analyse de scénarios climatiques dans sa démarche de prévention, en collaboration avec son assureur. Trois scénarios du GIEC sont pris en compte (scénario bas RCP 2.6, intermédiaire RCP 4.5 et scénario haut RCP 8.5). Cette approche repose sur l’évolution des événements climatiques extrêmes sur deux horizons temporels :

2030 : période intermédiaire où les réglementations se durcissent et où les transformations industrielles s’accélèrent ;
2050 : horizon long terme où la transition vers un modèle bas-carbone est pleinement réalisée, avec une refonte complète des modèles de production et de consommation.

D’autre part, concernant les risques de transition, la stratégie climat d’OPmobility teste son modèle économique dans deux scénarios comprenant :

des hypothèses hautes, basées sur les projections de Standard & Poor’s Global Mobility concernant la production automobile mondiale ;
des hypothèses basses, prenant en compte des scénarios respectant un budget carbone inférieur à 2 °C (scénario Well Below 2 °C de l’Agence Internationale de l’Énergie, se rapprochant du scénario SSP1-2.6 du dernier rapport du GIEC).

L’analyse de scénarios a permis de quantifier les flux physiques et économiques associés à la production, à la consommation et à la logistique. L’objectif vise à appréhender l’évolution des marchés clés d’OPmobility et les besoins futurs induits par la transition énergétique. Elle suit les recommandations de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) et s’appuie sur les trajectoires de transition définies par les scénarios du GIEC et de l’Agence Internationale de l’Énergie.

Analyse de résilience

Cette démarche vise à confirmer la résilience du modèle économique d’OPmobility face à un futur incertain et à identifier les leviers d’action stratégiques nécessaires.

Pour anticiper l’évolution des activités du Groupe dans un monde bas-carbone, deux axes clés sont analysés :

l’intégration et la pénétration des technologies bas-carbone ;
l’évolution des modes de vie et des tendances de consommation, influencée par les nouvelles régulations, la transformation des usages de la mobilité et les exigences accrues en matière de durabilité.

Consciente de la diversité des voies économiques, politiques et sociales pour atteindre un tel système d’organisation des activités humaines à faible émission de carbone, cette analyse prospective vise à identifier les tendances clés, pour servir les orientations stratégiques des entreprises. Il ne s’agit en aucun cas d’une prévision précise, mais d’avenirs possibles.

Des résultats majeurs ont été obtenus avec la co-construction de quatre scénarios prospectifs décrivant des futurs contrastés selon les modes de vie, les technologies et les contraintes environnementales, allant d’un monde sobre et résilient (+ 1,5 °C) à un scénario de forte tension climatique (+ 3 °C). Ces travaux ont permis de renforcer les capacités de scénarisation des partenaires et de lancer une plateforme numérique de visualisation des scénarios (voir ESRS E1, section 4.2.1.3.2 Scénarios et résilience du modèle économique). Ces résultats ayant un impact sur la stratégie d’OPmobility ne peuvent être rendus publics sans mettre en risque l’avantage concurrentiel. Toutefois, ces travaux ont permis d’intégrer pleinement les enjeux de la transition bas-carbone dans la réflexion stratégique du Groupe.

Risques physiques liés au climat

Dans le cadre de son processus global d’identification des impacts, risques et opportunités, OPmobility évalue de manière détaillée les risques physiques liés au climat affectant ses propres activités ainsi que sa chaîne de valeur. Les événements climatiques pris en compte dans les analyses sont basés sur des modèles scientifiques et des bases de données assurantielles, et comprennent notamment :

précipitations extrêmes et inondations ;
vents violents et tempêtes ;
vagues de chaleur et sécheresses ;
élévation du niveau des mers et submersion côtière ;
feux de forêts et conditions climatiques extrêmes.

Le Groupe évalue les risques climatiques à l’aide d’outils de sa mutuelle d’assurance tels que le rapport sur les risques climatiques et l’aide à la déclaration climatique. Ces outils fournissent des informations détaillées sur les risques climatiques spécifiques auxquels les sites peuvent être exposés, leur permettant de prioriser les mesures pour augmenter la résilience (mesures d’adaptation) et de définir des stratégies adaptées pour atténuer les risques financiers. Ces outils confrontent les données techniques des sites du Groupe aux dernières avancées scientifiques et capacités de modélisation afin d’établir une cartographie des sites les plus exposés aux risques climatiques. Cette analyse, menée à court terme (horizon 2030) et à long terme (horizon 2050), permet d’identifier les infrastructures les plus vulnérables aux effets amplifiés du changement climatique.

Exposition des actifs et activités aux risques de transition

Le renforcement des réglementations visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules ainsi que l’interdiction de la vente des voitures à moteur thermique en Europe d’ici 2035 transforment profondément le marché automobile. Par ailleurs, la prise de conscience croissante des consommateurs face au réchauffement climatique favorise une transition vers des modes de consommation plus responsables, où la réduction de l’empreinte environnementale devient un critère clé dans les choix d’achat.

Opportunités de transition et diversification du modèle d’affaires

Diversification des revenus et intégration de la circularité dans le modèle d’affaires
- Croissance du business historique : Près de 75 % du chiffre d’affaires d’OPmobility repose sur des segments non exposés directement aux évolutions de la motorisation (pare-chocs, modules, éclairages).
- Développement de nouveaux métiers : Le Groupe capitalise sur ses compétences technologiques et sa couverture géographique équilibrée pour renforcer sa présence sur les solutions de mobilité bas-carbone (hydrogène, batterie…).
- OPmobility bénéficie d’une consolidation du marché en gagnant des parts de marché laissées par certains concurrents.
Innovation pour le développement de solutions bas-carbone
- Éco-conception et matériaux recyclés : Investissements dans des alternatives durables, incluant des matériaux biosourcés et des composites innovants.
- Réduction de l’impact environnemental : Accélération des efforts en Recherche et Développement pour intégrer ses solutions dans les produits et les processus industriels.

Impact des scénarios et les hypothèses critiques formulées dans ses états financiers

À ce jour, OPmobility n’a pas identifié d’impact financier significatif directement lié aux scénarios climatiques. Toutefois, le Groupe poursuit l’intégration progressive de ces analyses dans ses prévisions financières et ses stratégies d’investissement et prévoit de poursuivre l’évaluation de ces interactions dans le cadre de son processus d’amélioration continue en matière de reporting climatique.

4.1.5.1.2Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à la pollution (IRO.E2)

OPmobility a identifié les impacts, risques et opportunités matériels pour ses activités. Cette démarche a inclus des consultations avec des autorités locales pour assurer le respect des réglementations applicables aux sites, ainsi que des échanges avec des experts tiers sur les risques chimiques, émissions atmosphériques et le traitement des déchets. Des agences et associations représentatives des industriels de la filière automobile, ainsi que des équipes de Recherche et Développement des clients du Groupe et d’institutionnels ont également été consultées.

4.1.5.1.3Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à l’utilisation des ressources et à l’économie circulaire (IRO.E5)

Par des consultations avec des experts sur l’économie circulaire, les pouvoirs publics (loi AGEC), d’autres industriels de tous secteurs et ses clients, OPmobility a identifié les impacts, risques et opportunités matériels pour ses activités.

4.1.5.2Exigences de publication au titre des ESRS couvertes par l’État de durabilité de l’entreprise (IRO-2)

Une fois l’analyse de double matérialité réalisée, l’intégralité des informations importantes associées aux impacts, risques et opportunités matériels a été préparée. OPmobility s’est concentré sur les informations obligatoires à publier, ainsi que certaines informations soumises à Phased-In, telles que le handicap (S1-12), les heures de formation (S1-13) ou encore le nombre de jours perdus pour cause de blessures, d’accidents, de décès et de maladies professionnelles (S1-14). Concernant les autres informations, OPmobility préfère s’assurer de la qualité de la donnée en bénéficiant du temps supplémentaire accordé à toutes les entreprises pour les indicateurs concernés.

4.2Informations et engagements environnementaux

Le développement durable est au cœur de la stratégie d’OPmobility. Face aux enjeux environnementaux et sociétaux, le Groupe a défini un programme de développement durable ambitieux « ACT FOR ALLTM » et une organisation innovante en réunissant dans une même direction, les fonctions Développement Durable et Ressources Humaines. Le programme ACT FOR ALLTM est conçu pour mobiliser l’ensemble des parties prenantes et repose sur trois axes majeurs : « Act for People », « Act Responsibly » et « Act for Planet ».

Concernant les informations environnementales, les ESRS E1 (changement climatique), E2 (pollution) et E5 (économie circulaire) décrits dans ce chapitre, ont été considérés comme matériels. Les ESRS non matériels ont été décrits en section 4.1.5.

La politique environnementale

OPmobility mène une Politique environnementale responsable, fondée sur le respect des principes internationaux et des exigences réglementaires. Cette Politique s’inscrit dans l’approche de double matérialité du Groupe en répondant aux impacts, risques et opportunités environnementaux identifiés sur l’ensemble de la chaîne de valeur. Elle vise à réduire les impacts significatifs, notamment en matière d’émissions de gaz à effet de serre, d’utilisation des ressources, de pollution et de gestion des déchets. La Politique environnementale contribue à la maîtrise des risques physiques et de transition, liés au changement climatique, ainsi que des risques réglementaires et opérationnels, en anticipant les évolutions du cadre normatif et des marchés. Elle permet également de saisir des opportunités liées à l’innovation, à l’éco-conception et au développement de solutions de mobilité durable, renforçant ainsi la résilience, la conformité et la performance à long terme d’OPmobility.

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4.2.1ESRS E1 : Changement climatique

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4.2.1.1Gouvernance et enjeux climatiques

La gouvernance et la gestion des enjeux climatiques sont détaillées dans le chapitre 3 « Gouvernement d’entreprise », section 3.1.4 « L’activité des Comités du Conseil d’Administration ».

4.2.1.2Plan de transition pour l’atténuation du changement climatique

Conscient de l’urgence climatique et pleinement engagé en faveur d’une mobilité durable, OPmobility reconnaît l’ampleur des défis environnementaux et agit concrètement pour contribuer aux objectifs des Accords de Paris. À travers une approche proactive et des actions tangibles, le Groupe affirme sa volonté d’accélérer la transition vers une mobilité plus durable. Depuis 2021 et la mise en place de sa feuille de route de décarbonation pour l’atténuation du changement climatique, le Groupe affirme sa volonté de réduire significativement l’empreinte carbone et intégrant officiellement les enjeux climatiques dans sa stratégie.

Émissions de CO2 globaleS par secteur

Sources : Panorama mondial des émissions de GES | Chiffres clés du climat - Édition 2025 et Cars, planes, trains: where do CO₂ emissions from transport come from? - Our World in Data

Objectifs

OPmobility s’est fixé des objectifs ambitieux pour contribuer à limiter le réchauffement climatique. La feuille de route de décarbonation, établie en 2021, se décline en trois étapes :

2025 : OPmobility a atteint son objectif de neutralité carbone pour les scopes 1 (1) et 2 (2) pour l’ensemble de son périmètre, incluant les activités Lighting acquises en 2022. La réduction des émissions a représenté environ 83 % par rapport à 2019, complétée par la compensation des émissions résiduelles associées à la consommation de gaz naturel, en ligne avec une trajectoire 1,5 °C pour le secteur ;
2030 : réduction de 30 % des émissions du Scope 3 (amont et aval) par rapport à 2019 ;
2050 : engagement de neutralité carbone pour l’ensemble des sites du Groupe.

Objectifs de neutralité carbone

Le plan de transition a été construit et présenté en octobre 2024 par le Comité ACT FOR ALLTM et le Comité de Direction est informé mensuellement de son avancement. Ces éléments sont également portés à la connaissance des Comités des Nominations et de la RSE et Comités des Comptes.

À l’échelle mondiale, la neutralité carbone désigne un objectif consistant à équilibrer les émissions de gaz à effet de serre liées aux activités humaines par des mécanismes de réduction et de séquestration permettant de maintenir des quantités équivalentes de CO2 hors de l’atmosphère sur le long terme.

À l’échelle du Groupe, OPmobility considère qu’il s’agit d’abord de réduire au maximum ses rejets de CO2 grâce à une stratégie de réduction des émissions de CO2, ainsi que de remplacement des énergies fossiles et ensuite de compensation des émissions résiduelles par des projets externes certifiés d’évitement et de séquestration du CO2.

La valeur de référence choisie est l’année 2019 car elle représente une période sans influences exogènes significatives telles que la pandémie de Covid-19 ou la guerre en Ukraine, garantissant ainsi une base représentative des activités couvertes. Les émissions de l’année de référence ont été réévaluées de 8,5 % afin d’intégrer les sociétés acquises en 2022. La méthodologie permettant l’intégration de Lighting dans la base de référence 2019 a été affinée, elle tient compte de la contribution de Lighting dans les émissions totales Groupe en 2023 et en 2024, extrapolée en 2019.

En 2021, les cibles et jalons de réductions d’émissions de CO2 ont été définis en collaboration avec des partenaires tiers externes et les équipes métiers concernées. Des ateliers de travail ont permis :

de partager des exemples généraux de leviers de réduction provenant d’autres équipementiers automobiles et des meilleures pratiques observées ;
de réfléchir collectivement aux actions de réduction pouvant être mises en œuvre par OPmobility dans les 5 à 10 prochaines années ;
de quantifier des gains en CO2 des actions sélectionnées et d’analyser leurs autres impacts lorsque cela est possible ;
de structurer un plan d’actions macro pour atteindre les objectifs de réduction fixés.

Leviers de décarbonation, actions clés Prévues pour atteindre les objectifs et progrès 2025

OPmobility se distingue par une approche pragmatique, fondée sur des actions mesurables et concrètes. Le Groupe ambitionne de jouer un rôle clé dans la transition vers une mobilité bas-carbone, en démontrant qu’il est possible de conjuguer performance économique et responsabilité environnementale. Sa feuille de route de décarbonation repose sur les leviers et actions suivants :

Leviers et actions clés	Progrès 2025
1. Sensibiliser aux enjeux climatiques La sensibilisation des salariés du Groupe aux enjeux climatiques est essentielle pour encourager la décarbonation, permettant d’accélérer la transition vers une économie bas-carbone en influençant les comportements individuels et collectifs. Elle repose sur plusieurs axes stratégiques et méthodologiques visant à informer, mobiliser et inciter à l’action.	Campagne des 6 incontournables de l’environnement déployée ; AFA Climate School : 1 250 collaborateurs ayant terminé les modules de sensibilisation.
2. Mesurer La mesure des émissions de gaz à effet de serre (GES) est un levier fondamental pour engager une démarche de décarbonation efficace et structurée. Sans une évaluation précise des émissions, il est impossible d’identifier les principaux postes d’émissions, de définir des objectifs pertinents et de suivre les progrès réalisés. « Mesurer pour décarboner » repose donc sur une approche méthodique combinant collecte de données, analyse et pilotage d’actions de réduction.	Digitalisation des systèmes de mesures : 52 sites équipés du système de monitoring énergétique, permettant une collecte fiabilisée et harmonisée des données de consommation d’énergie, facilitant le suivi en temps réel, l’analyse des écarts et l’identification des leviers d’amélioration.
3. Réduire : diminuer l’empreinte carbone des opérations OPmobility s’engage à réduire l’empreinte carbone de ses sites industriels en optimisant leur consommation énergétique. Le Groupe digitalise ses outils de mesure pour un pilotage en temps réel et réactif des consommations, modernise ses infrastructures et remplace ses équipements par des solutions plus performantes et moins énergivores. Des audits réguliers et une bibliothèque mondiale de bonnes pratiques permettent d’identifier et de partager les leviers d’efficacité les plus pertinents.	Certifications ISO 50001 ; L’efficacité énergétique a été améliorée de 19,1 % (vs 2019) ; Les actions d’efficacité énergétique ont permis de réduire les émissions de CO2 sur les scopes 1 et 2 de 26,9 % par rapport à 2019 (incluant les acquisitions).
4. Remplacer : favoriser l’approvisionnement en énergie renouvelable Afin de limiter son recours aux énergies fossiles, OPmobility renforce l’intégration d’énergies renouvelables dans ses opérations. Cette transition passe par l’installation de panneaux photovoltaïques et d’éoliennes sur les sites, mais aussi d’autres mécanismes tels que les PPA (Power Purchase Agreements), VPPA (Virtual Power Purchase Agreements) et certificats d’énergie renouvelable, qui permettent de garantir un approvisionnement en énergie bas-carbone à grande échelle. Ces dispositifs sont conçus pour pallier les limites physiques et réglementaires des installations locales.	38 sites équipés de panneaux photovoltaïques ou d’éolienne ; En 2025, une nouvelle installation sur le site de Monterrey (Mexique), une à Brits (Afrique du Sud), deux à Lozorno et une à Devinska (Slovaquie), ainsi qu’une à Kulim (Malaisie). Au total, 6 nouvelles installations ont été mises en place cette année ; Démarrage de la production de PPAs physiques en France (18 GWh produits).
5. Compenser : neutraliser les émissions résiduelles Certaines émissions de CO2 étant difficiles à éliminer totalement, notamment celles associées aux consommations de gaz naturel, OPmobility les compense en finançant des projets certifiés d’évitement et de séquestration. Sélectionnées en cohérence avec ses activités, ces initiatives garantissent un impact environnemental tangible et aligné avec ses engagements durables et incluent le soutien à des initiatives de reforestation ou de conservation des écosystèmes, le financement de projets d’efficacité énergétique et d’énergies renouvelables.	Sélection de 7 projets pour compenser des émissions de CO2 à hauteur de 91 kt, incluant l’achat de crédits supplémentaires pour la couverture de la consommation de l’activité Lighting.
6. Collaborer : une approche collective pour un impact renforcé OPmobility collabore avec ses parties prenantes pour accélérer la transition énergétique sur toute sa chaîne de valeur. Le Groupe favorise et accompagne ses fournisseurs engagés dans la réduction de leur empreinte carbone. Avec ses clients, OPmobility intègre des critères de durabilité dès la conception des produits, notamment via l’éco-conception, l’allègement des véhicules et l’amélioration de leur aérodynamisme.	Stratégie agnostique vis-à-vis des motorisations et orientation vers une mobilité décarbonée pour satisfaire ses clients historiques et collaborer avec de nouveaux acteurs ; Renforcement des engagements en faveur d’une chaîne d’approvisionnement plus responsable, en privilégiant l’achat de matières premières durables et en développant l’éco-conception pour optimiser son Scope 3 ; Amélioration du score EcoVadis du panel fournisseur ; Organisation de Comités CO2 avec les acheteurs.
7. Éco-concevoir : développer des solutions bas-carbone issues de l’économie circulaire Pour réduire l’impact environnemental de ses produits, OPmobility intègre de nouveaux matériaux bas-carbone et issus de l’économie circulaire dans sa production. Cette démarche s’appuie sur la recherche et le développement de matières recyclées et biosourcées, le développement de composites allégés permettant de diminuer la consommation énergétique des véhicules, ainsi que l’optimisation des chaînes d’approvisionnement pour limiter l’empreinte carbone liée aux transports.	Études sur la réutilisation et le recyclage des produits, intégration de l’empreinte carbone dans l’analyse du cycle de vie.
8. Innover : accélérer la transformation vers une mobilité durable L’innovation est au cœur de la stratégie d’OPmobility, qui investit dans la recherche et le développement de technologies et solutions réduisant l’impact environnemental de ses produits et services. Spécialiste des systèmes extérieurs et du stockage d’énergie, OPmobility met son savoir-faire au service de tous les acteurs de la mobilité, des constructeurs automobiles aux nouveaux opérateurs de transport. Son expertise lui permet d’accompagner la transition vers une mobilité bas-carbone et d’augmenter son activité sur ce marché. Grâce à cette approche holistique et proactive, OPmobility s’affirme comme un acteur incontournable de la mobilité durable et responsable.	Développement de l’hydrogène depuis 2015 : réservoirs à hydrogène, systèmes à hydrogène et piles à combustible ; Renforcement de l’activité batterie et l’équipement de véhicules BEV (véhicules électriques avec batterie).

OPmobility poursuit sOn engagement de neutralité à horizon 2030 sur ses scopes 1&2 (en ktCO2eq)

Le Groupe se concentre sur plusieurs leviers de décarbonation opérationnels, afin de réduire au fil de temps la couverture des certificats de garantie d’origine :

amélioration de l’efficacité énergétique. OPmobility fait de ce levier de décarbonation sa priorité, car il considère que l’énergie la plus propre est celle qui n’est pas consommée. Il dispose notamment d’une Politique dédiée à la sobriété énergétique, et se dote tous les ans d’objectifs dans chacun de ses business groups. Pour l’année 2026, OPmobility a comme objectif d’améliorer d’au moins 1 % l’efficacité énergétique dans chaque business group par rapport à 2025 ;
augmentation de la production d’énergie renouvelable sur site. Soucieux de sécuriser ses approvisionnements en énergie renouvelable, OPmobility accroit progressivement le nombre de sites disposant de moyens de production de cette énergie verte, et étudiera au cas par cas la possibilité de continuer cette dynamique sur les prochaines années ;
augmentation de la part d’énergie renouvelable fournie par des contrats d’approvisionnement de longue durée. A l’aide de contrats PPA/vPPA long terme, le Groupe sécurise une partie de ses consommations d’énergie en énergie renouvelable. Il dispose de projections à horizon 2030 avec une hausse de leur couverture en termes d’énergie produite (MWh).

Par ailleurs, les émissions de CO2 liées au gaz naturel diminueront progressivement à horizon 2030, avec un objectif de réduction de -1 % par an des consommations de gaz naturel. Les consommations liées aux processus peinture notamment seront, chaque année, compensées par des crédits carbone sélectionnés de manière rigoureuse. Quant aux autres usages tels que le chauffage, des études de viabilité économique pour remplacement par des énergies vertes seront évaluées au cas par cas.

OPmobility maintient son objectif de réduction de 30 % de son scope 3 à horizon 2030 par rapport à 2019 (en ktCO2eq)

À ce stade, bien que le Groupe ait déjà atteint par anticipation sa cible de réduction du Scope 3 à horizon 2030, il confirme le maintien de cet objectif, conformément à ses engagements climatiques et à sa trajectoire de décarbonation. Cette décision traduit une volonté de consolider les acquis et de tenir compte des incertitudes liées aux dynamiques de marché dans le secteur automobile. À ce titre, OPmobility entend accorder une attention renforcée au Scope 3 amont qui constitue le principal levier d’action direct du Groupe au regard de son positionnement dans la chaîne de valeur.

OPmobility intègre notamment dans sa modélisation une croissance organique susceptible de générer une augmentation estimée à 1 320 ktCO₂ à horizon 2030. Parallèlement, le Groupe intègre le développement de ses activités liées à l’hydrogène. Cette orientation stratégique implique toutefois une hausse anticipée des émissions Scope 3 sur la période 2026–2030, principalement en raison de l’utilisation de fibres carbone, matériau particulièrement émetteur de CO₂. Cette évolution représente une augmentation estimée à 463 ktCO₂.

Pour sécuriser l’atteinte de son objectif 2030 malgré ces dynamiques à la hausse, OPmobility concentre ses efforts sur trois leviers prioritaires :

collaborer : renforcer le travail conjoint avec les fournisseurs pour réduire l’intensité carbone des matériaux, des procédés et des technologies. Des objectifs achats et supply-chain ont été définis avec les VPs achats de chaque business group pour améliorer les scores EcoVadis et garantir l’existence de feuille de route compatible avec la trajectoire d’OPmobility pour les fournisseurs principaux ;
éco-concevoir : intégrer davantage de matériaux recyclés, optimiser les masses et prolonger la durée de vie des produits, en cohérence avec les attentes réglementaires et les spécifications clients ;
innover : développer des solutions et procédés moins émetteurs, en accompagnant la transformation technologique du marché.

L’ensemble de ces leviers devrait contribuer à une réduction d’environ 113 ktCO₂ à horizon 2030.

La trajectoire du Scope 3 aval s’inscrit dans un contexte de transformation profonde, à la fois industrielle et géopolitique du secteur automobile mondial. L’électrification progresse rapidement, mais à des rythmes très différenciés selon les régions : la Chine adopte largement et rapidement les véhicules électriques, tandis que l’Union européenne maintient des objectifs climatiques ambitieux malgré des débats sur le calendrier réglementaire, et que les États-Unis affichent une dynamique plus dépendante du contexte politique. Cette hétérogénéité géographique implique une forte volatilité des hypothèses de marché, d’autant plus que les tensions sur les matières premières critiques, la relocalisation des chaînes d’approvisionnement et la concurrence accrue entre constructeurs redessinent les équilibres compétitifs.

Néanmoins, au-delà de ces incertitudes conjoncturelles, la tendance structurelle demeure orientée à la baisse : à mesure que la part des véhicules électriques augmente dans les ventes mondiales et que les mix électriques nationaux se décarbonent progressivement, les émissions liées à l’usage des véhicules diminuent mécaniquement, entraînant une réduction continue du Scope 3 aval sur le long terme, même si la vitesse de cette baisse reste étroitement corrélée aux incertitudes géopolitiques dans le monde.

Compatibilité des objectifs de réduction avec la limitation 1,5 °C

La trajectoire du Groupe à horizon 2025 et 2030 a été certifiée SBTi, sur le périmètre historique hors acquisition Lighting, en ligne avec les Accords de Paris. De plus, OPmobility s’engage à la mise en place d'objectifs Net Zero en 2050, et sur l’ensemble de ses activités.

Après avoir atteint la neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 en 2025, le Groupe s’engage à pérenniser cette performance tout en amplifiant son impact positif : augmenter la production d’énergie renouvelable sur site et sécuriser des contrats d’approvisionnement en énergie renouvelable.

Financement du plan de transition

Au titre du plan de transition, le Groupe a alloué en 2025 :

environ 99 millions d’euros de ressources financières à son activité H2-Power ;
environ 60 millions d’euros de ressources financières à son activité de packs batterie ;
8 millions d’euros à l’amélioration de l’efficacité des équipements industriels et à la production d’énergies renouvelables ;
1 million d’euros d’investissements au titre des projets d’économie circulaire.

Le tableau ci-dessous récapitule l’allocation des ressources à l’amélioration de l’efficacité énergétique et aux énergies renouvelables (investissements), ainsi qu’aux activités H2-Power et de packs batterie, au cumul 2022-2025 et en prévision pour la période 2026 :

Feuille de route de décarbonation des scopes 1 et 2	Cumul des ressources prévues à fin 2026	Ressources engagées 2022 - 2025
Efficacité énergétique et énergies renouvelables	Entre 30 et 35 M€	25 M€
Certificats verts et compensation carbone, PPA et vPPA	Entre 8 à 10 M€	Environ 4 M€
Baisse de 30 % des émissions de Scope 3 d’ici 2030 (vs 2019)	Cumul des ressources prévues à fin 2026	Ressources engagées 2022 - 2025
Activité mobilité hydrogène (scope 3 aval)	Supérieur à 900 M€	Environ 820 M€
Activité batteries et systèmes d’électrification de C-Power (scope 3 aval)	Entre 300 et 340 M€	Environ 250 M€
Projets d'économie circulaire	Entre 5 et 10 M€	4 M€

En complément, le Groupe a alloué en 2025, 62 M€ de CapEx au titre des systèmes extérieurs et modules destinés aux véhicules 100 % électriques et inclus dans les activités CCM 3.18 et CCM 8.2 des dépenses d’investissement reportées au titre de la taxonomie européenne. Le cumulé 2024 et 2025 s’élève à 132 M€.

Les ressources prévues pour mettre en place le plan de transition du Groupe sont réévaluées tous les ans. OPmobility s’engage à financer les ressources nécessaires à la réalisation du plan de transition.

Alignement avec la taxonomie verte

Le plan de transition d’OPmobility s’inscrit dans le cadre de l’acte délégué lié à l’atténuation du changement climatique, conformément à la réglementation européenne sur la taxonomie. Ce plan s’aligne avec les exigences de l’Union européenne en matière de taxonomie, telles que définies dans le règlement délégué 2021/2139. Il comprend des investissements stratégiques visant à promouvoir une mobilité décarbonée, en mettant l’accent sur le développement de l’électricité et de l’hydrogène comme sources d’énergie.

OPmobility n’a pas défini d’objectif spécifique portant sur le taux d’alignement des activités éligibles à la taxonomie européenne. Néanmoins, les objectifs de son plan de transition exposés dans ce chapitre sont compatibles et cohérents avec les exigences de cette réglementation.

Voir section 4.2.4 « La taxonomie européenne » pour plus de détails.

Emissions DE GES potentielles verrouillées

Les « actifs échoués » désignent les actifs clés d’OPmobility, déjà utilisés ou fermement planifiés (c’est-à-dire ceux que le Groupe a l’intention de déployer très probablement au cours des cinq prochaines années), qui génèrent des émissions de GES significatives tout au long de leur durée de vie opérationnelle. La valeur de ces actifs peut être notamment affectée si des restrictions sont mises en place par les pouvoirs publics avant que ces actifs n’aient atteint leur amortissement complet.

Chez OPmobility, le business group C-Power conçoit, fabrique et vend des réservoirs initialement destinés aux véhicules thermiques. La contribution du business group C-Power au Scope 3 « Usage des produits vendus du groupe » étant égale à 10 % de celle de l’ensemble du Groupe, le maintien de cette activité et des usines ne représenterait pas un risque de compromettre l’atteinte des objectifs d’OPmobility. Par ailleurs, le marché de la mobilité évoluant vers des solutions bas-carbone, le business group est amené à équiper des véhicules hybrides ou alimentés par des e-fuels et ainsi à diminuer ses émissions Scope 3. OPmobility n’a donc pas d’actifs échoués à déclarer.

CapEx investis dans le charbon, le pétrole et le gaz

Le Groupe n’a réalisé aucun CapEx significatif dans les énergies fossiles pendant la période de reporting.

Exclusion des indices de référence Accord de Paris

OPmobility n’est pas exclu des référentiels de l’UE alignés sur ceux de Paris.

Intégration du plan de transition dans la stratégie

Le plan de transition, dont les grands principes ont été définis dès 2021, s’inscrit pleinement dans la stratégie globale d’OPmobility, visant à faire du Groupe un leader de la mobilité durable. Ce plan a été présenté et validé par le Conseil d’Administration, qui en assure la supervision stratégique. Les sujets de développement durable sont revus dans les instances de gouvernance générale du Groupe, telles que le Conseil d’Administration ou le Comité de Direction, et des Comités spécifiques lui sont également dédiés.

Mis en avant par les dirigeants lors de leurs prises de parole, il mobilise l’ensemble des parties prenantes du Groupe autour de ses engagements, reposant sur un suivi rigoureux et des mécanismes de transparence solides. Chaque année, les avancées et les ressources engagées sont présentées aux actionnaires et parties prenantes lors de l’Assemblée Générale. Ce processus garantit une évaluation continue des actions mises en place, une allocation efficace des ressources, une adaptation aux évolutions réglementaires et technologiques, ainsi qu’une responsabilisation des dirigeants et des équipes. Par cette approche structurée et ambitieuse, OPmobility affirme son leadership dans la transformation de la mobilité et son engagement en faveur d’une croissance durable et responsable.

Progrès dans la mise en œuvre du plan

Le Groupe suit avec diligence l’évolution de sa performance extra-financière, en accordant une attention particulière à sa feuille de route vers la neutralité carbone et les facteurs clés de succès. Cette approche proactive permet un pilotage précis, l’anticipation des défis et l’ajustement aux actions selon les évolutions réglementaires, technologiques, environnementale et des tendances du marché.

En tonnes de CO2eq	2019	2022	2023	2024	2025	2025 vs 2024	2025 vs 2019
Scope 1	96 553	77 440	80 625	80 524 (3)	82 078	1,9 %	- 15,0 %
Scope 2 (market-based)	425 267	308 650	396 505	367 069 (4)	8 062	- 97,8 %	- 98,1 %
Scope 3	45 941 849	29 908 718	32 906 891	31 089 700	29 068 920	- 6,5 %	- 36,7 %
Total émissions de CO2 (scopes 1, 2, 3)	46 463 669	30 294 808	33 384 021	31 537 293	29 159 060	- 7,5 %	- 37,2 %
Donnée modifiée suite à la prise en compte des fluides frigorigènes et autres gaz dans le Scope 1 Valeur 2024 modifiée suite à un recalcul du Scope 2

4.2.1.3Modèle d’affaires et résilience climatique

Le modèle d’affaires d’OPmobility est décrit dans le rapport intégré (chapitre 1) en page 22 et 23.

4.2.1.3.1Analyse des risques et opportunités

La matrice des risques du Groupe présentée en chapitre 2 identifie l’impact du changement climatique sur le modèle économique comme un risque stratégique fort.

Adaptation au changement climatique – risques physiques

En tant qu’entreprise industrielle intégrée dans une chaîne logistique complexe, OPmobility est exposé aux risques climatiques susceptibles de perturber l’approvisionnement en matières premières et composants, d’affecter les capacités de production et d’impacter la livraison aux clients. Ces événements extrêmes, comme les précipitations intenses, vents violents, vagues de chaleur, sécheresses, élévation du niveau des mers et des océans, exacerbés par le changement climatique, représentent une menace croissante pour la continuité des opérations.

Afin d’assurer un suivi rigoureux et d’adapter continuellement sa stratégie, OPmobility organise, en collaboration avec une mutuelle d’assurance, des revues trimestrielles pour mettre à jour les études de risques et ajuster les plans d’actions. Des restitutions d’analyses sont effectuées ponctuellement sur site pour familiariser les opérationnels avec ces sujets, et des réunions sont organisées de manière sporadique au cours de l’année. Au-delà de ces échanges, les risques climatiques, y compris ceux liés à l’exposition future sont pris en compte dans les recommandations faites par la mutuelle d’assurance dans le cadre du RRP (Risk Reduction Plan).

Concernant la chaîne de valeur d’OPmobility, les critères climatiques sont considérés à plusieurs niveaux :

sur les sites, les critères environnementaux sont inclus dans les contrats avec les fournisseurs, conformément à la certification ISO 14001 ;
au niveau du Groupe : tous les fournisseurs doivent signer la Charte fournisseurs, qui porte notamment sur la réduction des émissions de CO2 et la gestion de la consommation d’énergie et d’eau.

Enfin, OPmobility met en place des mesures de précaution pour limiter les impacts locaux du changement climatique. Des audits spécifiques, réalisés par des assureurs, évaluent l’exposition aux catastrophes naturelles. Ces audits font l’objet de recommandations suivies de la mise en œuvre d’un plan d’actions, supervisé mensuellement par les équipes HSE.

Risques et opportunités de transition

Dans un marché automobile atone, marqué par le recul progressif des motorisations thermiques au profit de solutions de mobilité plus propres, l’absence d’une transition proactive du business model expose le Groupe à plusieurs risques majeurs :

perte de parts de marché face à une concurrence qui investit massivement dans l’électrification et l’hydrogène ;
érosion du leadership dans un secteur en pleine mutation ;
diminution de la confiance des clients, à la recherche de solutions durables et conformes aux nouvelles attentes sociétales et réglementaires.

Par ailleurs, le segment des motorisations thermiques est soumis à des réglementations de plus en plus strictes et disparates selon les régions. Cette complexité réglementaire alourdit les contraintes de production, impacte la compétitivité et accélère la nécessité d’une transformation du modèle économique.

OPmobility mise sur la croissance de son business historique tout en captant de nouvelles opportunités de marché, en s’appuyant sur son expertise éprouvée. Ce positionnement stratégique permet au Groupe de développer ou d’acquérir des technologies innovantes liées à la mobilité propre, renforçant ainsi sa compétitivité et sa capacité d’adaptation, en s’appuyant sur les facteurs de succès suivants :

résilience du portefeuille d’activités : près de 75 % du chiffre d’affaires d’OPmobility n’est pas directement impacté par la transition des motorisations, assurant une relative stabilité économique face aux mutations du marché ;
compétence technologique éprouvée, permettant d’intégrer des innovations stratégiques et d’anticiper les nouvelles tendances ;
couverture géographique équilibrée, offrant une diversification des marchés et une résilience face aux évolutions réglementaires et économiques ;
une reconnaissance du marché et une forte crédibilité industrielle, attirant de nouveaux partenaires et clients dans un écosystème en mutation.

Grâce à cette approche, OPmobility :

développe de nouveaux métiers, en explorant des solutions technologiques alignées avec la mobilité durable ;
renforce sa position concurrentielle en appliquant une stratégie de Last Man Standing, captant les parts de marché laissées par des concurrents en retrait ou en difficulté sur certains segments ;
accélère son leadership dans un marché en transformation, en s’imposant comme un acteur clé de la mobilité de demain.

Cette stratégie permet à OPmobility de concilier croissance, résilience et innovation, garantissant ainsi sa pérennité et son rôle moteur dans l’industrie automobile du futur.

De plus, OPmobility place l’innovation au cœur de sa stratégie environnementale, en développant des solutions bas-carbone qui combinent éco-conception, utilisation de matériaux recyclés et intégration de matériaux alternatifs biosourcés, dans l’objectif de :

intégrer de matériaux durables et de processus optimisés ;
répondre aux attentes du marché et des régulateurs, qui exigent des solutions plus respectueuses de l’environnement ;
anticiper des réglementations et des exigences des constructeurs automobiles, de plus en plus tournés vers des composants allégés et recyclables ;
contribuer aux objectifs de neutralité carbone en accélérant la transition vers une industrie circulaire et responsable.

Pour concrétiser cette ambition, OPmobility poursuit sa stratégie de Recherche & Innovation :

développer et intégrer des matériaux recyclés et biosourcés ;
optimiser des procédés de fabrication pour limiter la consommation d’énergie et réduire les déchets industriels ;
collaborer avec des partenaires scientifiques et industriels pour explorer de nouvelles alternatives aux matériaux conventionnels ;
mettre en place des filières d’approvisionnement responsables pour garantir la traçabilité et réduire l’impact des matières premières utilisées.

4.2.1.3.2Scénarios et résilience du modèle économique

Dans un contexte de transformation profonde du secteur automobile, OPmobility a conduit une analyse approfondie de scénarios afin d’évaluer les risques et opportunités liés à la transition bas-carbone. Cette initiative vise à confirmer la robustesse du modèle économique du Groupe face aux incertitudes à long terme et à identifier les leviers d’action prioritaires.

S’inscrivant dans une approche alignée avec les recommandations de la TCFD (Task Force on Climate-related Financial Disclosures), cette démarche permet à OPmobility d’anticiper les évolutions du marché, d’adapter son portefeuille d’activités et de renforcer sa capacité d’innovation pour rester compétitif.

Afin d’explorer les évolutions potentielles de ses métiers dans un monde bas-carbone, OPmobility a construit plusieurs scénarios contrastés, reposant sur deux axes principaux :

l’intégration et la pénétration des technologies bas-carbone ;
l’évolution des modes de vie et des tendances de consommation, influencée par les nouvelles régulations, la transformation des usages de la mobilité et les exigences accrues en matière de durabilité.

Tous les scénarios élaborés respectent un budget carbone inférieur à 2 °C, en cohérence avec le scénario Well Below 2 °C de l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE) et s’approchent du scénario SSP1-2.6 du dernier rapport du GIEC.

L’étude de scénarios a permis de quantifier les flux physiques et économiques associés à la production, à la consommation et à la logistique. L’objectif est de mieux comprendre l’évolution des marchés clés d’OPmobility et les demandes futures induites par la transition énergétique.

Étant donné que les émissions de GES sont majoritairement liées à la consommation d’énergie, cette approche a permis d’identifier les segments d’activités nécessitant des transformations stratégiques et les opportunités d’innovation les plus prometteuses.

Réalisée en 2021, cette analyse s’appuie sur deux horizons temporels :

2030 : période intermédiaire où les réglementations se durcissent et les transformations industrielles s’accélèrent ;
2050 : horizon long terme où la transition vers un modèle bas-carbone est pleinement réalisée, avec une refonte complète des modèles de production et de consommation.

Ces scénarios constituent des hypothèses clés permettant d’orienter la stratégie du Groupe. Ils alimentent le plan stratégique annuel, conçu pour accompagner les enjeux de transformation et de croissance à chaque étape de la chaîne de valeur. Ce processus stratégique est mené en collaboration avec les membres du Comité de Direction, garantissant une vision alignée et une prise de décision éclairée.

Pour renforcer encore cette analyse de risques de transition et disposer de scénarios prospectifs robustes, OPmobility s’est également engagé dans IF Initiative (www.ifinitiative.com), une démarche collaborative de prospection stratégique qui fédère plus de 20 grandes entreprises et organisations de divers secteurs, ainsi que des institutions de recherche (laboratoire ISTerre de l’Université Grenoble-Alpes, Cirad, EM Lyon, AFD, Strate École de design, Université de Paris). En tant que membre fondateur de l’initiative, le Groupe a activement contribué aux travaux menés, en mobilisant ses équipes au sein des différents groupes de travail organisés, aux côtés des représentants des autres entreprises impliquées dans IF Initiative.

Coordonnés par un cabinet expert (Carbone 4), les travaux menés par ce collectif d’acteurs ont pour objectifs :

de construire des capacités partagées de production de scénarios prospectifs. De tels scénarios permettront aux entreprises d’explorer plusieurs futurs dans lesquels différentes contraintes liées à l’évolution des modes de vie, des technologies et des dérèglements environnementaux, s’appliquent ;
d’opérationnaliser l’usage des scénarios prospectifs (détection et anticipation de risques et opportunités), notamment dans la construction de plans stratégiques, et de former les équipes compétentes dans les entreprises.

L’ensemble des conclusions sera librement accessible afin de garantir leur large diffusion et utilisation.

En 2025, des résultats significatifs ont été obtenus :

la co-construction, avec les partenaires d’IF Initiative, de quatre scénarios prospectifs « prototypes » qui décrivent chacun des futurs différents tant en ce qui concerne les modes de vie, les technologies utilisées que les contraintes environnementales ;
- scénario équilibrium (+ 1,5 °C d’ici 2100) : un monde où l’empreinte énergétique/matière a été divisée par 2. La forte baisse de la demande oblige les secteurs industriels traditionnels, notamment celui des transports, à se réinventer. Le secteur du bâtiment mise sur la rénovation. Les services écosystémiques de la biodiversité sont assurés et les rétroactions du changement climatique maîtrisées ;
- scénario Slowtech (+ 2 °C d’ici 2100) : un monde qui a réduit ses émissions de GES en mettant l’accent sur les bâtiments passifs, et le numérique au service d’une réduction des déplacements et l’efficacité énergétique de l’industrie et des usages. Les protéines végétales et l’agriculture extensive sont privilégiées. La production d’énergie est décarbonée et les usages électrifiés ;
- scénario Skyrise (+ 2 °C d’ici 2100) : un monde qui a réduit ses émissions de GES grâce à des villes denses, une mobilité quotidienne active et électrifiée, une croissance modérée du transport aérien, utilisant les bio & e-carburants La viande blanche est préférée car l’agriculture est intensive. Les capacités de production d’énergies renouvelables et l’extraction de métaux critiques augmentent rapidement ;
- scénario Terra Incognita (+ 3 °C d’ici 2100) : un monde dans lequel les technologies de réduction des émissions et les énergies renouvelables sont très développées, mais coexistent avec l’utilisation des combustibles fossiles pour répondre à une demande croissante et compenser les conséquences du changement climatique et de l’effondrement de la biodiversité ;
le développement continu de capacités de construction de scenarios avec les entreprises partenaires ;
le lancement d’une plateforme numérique de visualisation des scénarios.

Ces travaux se poursuivront en 2026, avec notamment l’exploitation directe de la plateforme numérique de visualisation des scénarios permettant de simuler et de donner des éléments de réponse à certaines problématiques d’OPmobility de demain. IF Initiative rentrera dans une nouvelle phase dont certains objectifs sont :

de compléter le référentiel méthodologique par les développements nécessaires pour permettre et faciliter l’opérationnalisation de cette plateforme pour les cas d’usage identifiés ;
d’exploiter les éléments développés du référentiel méthodologique et améliorer en continu ceux-ci (scénarios, interface, méthodes d’utilisation) par des études collectives répondant à des questions d’intérêt partagé ;
de diffuser le référentiel méthodologique au-delà du cercle des membres, même élargi, et à l’international.

Pour assurer un suivi dynamique et ajuster les orientations stratégiques en fonction de l’évolution du marché, le Strategy Board Meeting d’OPmobility se réunit chaque mois. Cette instance joue un rôle central dans :

le suivi de l’exécution de sa feuille de route stratégique ;
la réévaluation des hypothèses du plan stratégique en fonction de l’évolution du marché et des tendances sectorielles ;
l’adaptation continue aux actualités business et aux évolutions des réglementations ;
l’anticipation des défis et opportunités liés aux transformations industrielles et aux innovations technologiques.

L’évaluation a mis en évidence que le business model d’OPmobility reste sensible aux variations des volumes de production de véhicules, en raison des mutations du marché et des évolutions réglementaires. Toutefois, plusieurs facteurs clés garantissent la résilience du Groupe, quels que soient les scénarios futurs :

une diversification des produits et des services proposés par le Groupe ;
une expertise technologique reconnue, permettant une adaptation rapide aux nouvelles exigences industrielles et réglementaires ;
une empreinte géographique équilibrée, limitant les risques liés aux fluctuations régionales et offrant des opportunités de diversification ;
des actifs et investissements stratégiques alignés avec la transition bas-carbone, assurant une transformation progressive et optimisée ;
un modèle d’innovation robuste, axé sur l’éco-conception, la circularité et l’optimisation énergétique des produits et procédés.

4.2.1.4Politiques, Actions et Ressources

Les politiques

Tableau récapitulatif des Politiques

	Portée	Pilotage	Normes ou initiatives	Diffusion
Politique environnementale - Volet Climat
Mesurer, éviter, réduire, remplacer, compenser les émissions de gaz à effet de serre; Engager à la : neutralité des émissions de scopes 1 & 2 en 2025 (émissions liées aux opérations) ; réduction de 30 % des émissions des Scopes 3 amont et aval en 2030 par rapport à 2019 ; neutralité de tous les scopes en 2050 (cf paragraphe « Objectifs » dans la section 4.2.1.2).	Groupe ; Sous-traitants.	Conseil d’Administration ; Comité de Direction ; Business groups ; Comités d’investissements ou autres Comités dédiés.	ISO 14001 ; ISO 50001 ; Questionnaires CDP ; Questionnaire EcoVadis ; TCFD et CSRD ; Normes de zéro émission nette SBTi ; Protocole GHG.	Site Internet : www.opmobility.com ; Communications internes.
Politique de sobriété énergétique
Améliorer l’efficacité énergétique; Promouvoir une mobilité durable.	Groupe.	Comité de Direction ; Business groups.	ISO 14001 ; ISO 50001.	Site Internet : www.opmobility.com.

La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.

Les plans d’actions

Tableau récapitulatif des actions en place

Publication des actions clés	Description	Avancées	Ressources
Revue trimestrielle des plans d’actions d’adaptation au changement climatique Depuis plus de 20 ans	Liste de recommandations établies par la mutuelle d’assurance du Groupe pour tous les sites exposés au changement climatique.	Mise en place d’actions d’adaptation sur site.	Direction RSE du Groupe et des Opérations ; Support de la mutuelle d’assurance ; Budget dédié pour les actions concernées.
Déploiement des 6 incontournables de l’environnement Depuis 2022	6 consignes simples et pragmatiques concernant les thématiques suivantes : réduction de l’électricité et du gaz ; contrôle de la température ; conservation des ressources ; protection de l’eau et protection des sols ; Green IT ; mobilité bas-carbone. Précisions sur la gestion des modes de fonctionnement des équipements industriels, les températures des locaux, les éclairages inutiles, les comportements éco-responsables.	Nouvelle campagne lancée sur les sites.	Direction RSE du Groupe ayant la responsabilité de construire et suivre la feuille de route ; Les équipes sur site.
AFA Climate School Depuis 2024	19 modules de formation accessibles sur la plateforme de e-learning.	1 250 personnes formées.	Les équipes Développement Durable et Formation ; Budget pour réalisation de films didactiques pour le Groupe et accès aux modules sur étagère.
Projet de digitalisation des mesures 2022-2026	Installation de capteurs et de solutions logiciels pour mesure et pilotage des consommations.	52 sites.	Équipes HSE et opérations ; Dépenses pour le matériel, les licences de logiciels.
Renforcement de la mise en œuvre du programme Top Planet Depuis 2006	Réduire l’impact environnemental du Groupe, en se concentrant principalement sur l’amélioration de sa performance énergétique, mais également sur la gestion de ses consommations et de ses déchets. Il repose sur plusieurs axes stratégiques et s’applique à l’ensemble des sites OPmobility, qu’il s’agisse des usines, des bureaux ou des centres de recherche et d’innovation, et ce, à l’échelle mondiale. Un score Top Planet permet de mesurer et de certifier la performance énergétique et environnementale de chaque site. Parmi les grandes priorités de ce programme figurent : le respect des réglementations en vigueur ; la sensibilisation des équipes ; la communication transparente des performances énergétiques ; une gestion rigoureuse des niveaux de consommation énergétique ; le développement de solutions innovantes pour réduire la production de déchets.	Score Top Planet : 44 %.	Les équipes sur sites.
Réduction de la consommation d’énergie 2025	Réduire de 12 % la consommation d’énergie des sites par rapport à l’année de référence (2019).	En 2025, efficacité énergétique (vs 2019) : amélioration de 19,1 %.	Direction RSE du Groupe ayant la responsabilité de construire et suivre la feuille de route ; Les équipes sur site ; Investissement pour des moyens de production moins énergivores.
Certification ISO 50001 2025	Déploiement de la certification ISO 50001 des sites et audits énergétiques associés.	44 % des sites certifiés ISO 50001.	Direction RSE du Groupe ayant la responsabilité de construire et suivre la feuille de route ; Les équipes sur site.
Remplacement de l’énergie fossile par une électricité renouvelable Depuis 2019	Installation de panneaux photovoltaïques ou d’éoliennes sur ses sites . Signature de contrats long terme pour bâtir de nouvelles capacités de production en contribuant au principe d’additionnalité . Achat de certificats de garanties d’origine d’électricité renouvelable.	En 2025 : une nouvelle installation sur le site de Monterrey (Mexique), une à Brits (Afrique du Sud), deux à Lozorno et une à Devinska (Slovaquie), ainsi qu’une à Kulim (Malaisie).	Direction RSE du Groupe ayant la responsabilité de construire et suivre la feuille de route ; Contrats achats ; Finances ; Supports financiers apportés aux développeurs pour installation des systèmes de production et investissement fonciers ; Achats de certificats prévus en 2025.
Compensation des émissions résiduelles 2025-2026	Sélection de projets de crédits carbone.	7 projets sélectionnés.	Direction RSE du Groupe ayant la responsabilité de construire et suivre la feuille de route ; Contrats achats ; Achats de crédits carbone en 2025.
Analyse de cycle de vie 2022-2024	Développer l’usage de l’analyse de cycle de vie.	100 % des business groups équipés.	Licences GaBi.
Promotion des entrants bas- carbone Depuis 2021	Engager et former les fournisseurs . Définir des objectifs progressifs . Créer des partenariats pour promouvoir des innovations.	Plus de 350 initiatives identifiées en 2025.	Équipe RSE, Achats ; Développement d’outils.
Développement des matériaux bas-carbone Depuis 2022	Création d’une équipe dédiée.	Projet pilote lancé pour améliorer la performance environnementale d’un produit en développement.	Équipe dédiée ; Dépenses de laboratoire ; Projets européens.
Réduction des émissions générées par les achats et par les produits vendus Depuis 2015	Développer des solutions et produits pour supporter la transition énergétique et la baisse du bilan carbone de la phase d’usage des produits vendus.	Activités H2-Power et de battery packs.

Les plans d’actions concernent l’ensemble des business groups Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules.

Les ressources

Le plan d’actions du Groupe, incluant les investissements en CapEx et OpEx, ne bénéficie pas de ressources dédiées, en dehors des subventions obtenues pour le développement des activités liées à l’hydrogène et à l’électrification. Il est principalement financé par les flux de trésorerie d’exploitation positifs et les dettes financières.

Ces ressources sont allouées aux initiatives suivantes :

maintien de la neutralité carbone atteinte en 2025 pour ses activités opérationnelles (scopes 1 et 2), grâce à des investissements stratégiques en efficacité énergétique, la signature de Power Purchase Agreements (PPA), l’acquisition de certificats d’énergie renouvelable, et le recours à des mécanismes de compensation carbone ;
la réduction de 30 % des émissions de GES du Scope 3 d’ici 2030 par rapport à 2019, en accélérant le développement et le financement de solutions bas-carbone, notamment dans les domaines de l’hydrogène et des batteries électriques et en engageant les fournisseurs d’OPmobility dans la réduction de leur empreinte carbone.

Afin de garantir une mise en œuvre efficace, OPmobility veille à la cohérence des budgets alloués à ces actions.

Processus d’élaboration budgétaire

Le processus budgétaire débute tous les ans en septembre, avec une première phase d’élaboration par chaque filiale, consolidée ensuite au niveau du Groupe. Ce budget est présenté à la Direction Générale, pour validation en novembre, avant d’être soumis à l’approbation du Conseil d’Administration.

Le budget regroupe les CapEx et OpEx, le compte de résultat, le tableau des flux de trésorerie, les flux de capitaux employés, analysés par filiale et par activité pour l’année N+1.

Les ressources quantifiées associées aux sujets environnementaux sont décrites dans l’ESRS 2, section 4.1.4 et dans l’ESRS E1, section 4.2.1.2.2.

4.2.1.5Objectifs d’atténuation et d’adaptation et performance

Au cœur de sa stratégie, la feuille de route vers la neutralité carbone est déployée, mobilisant ses parties prenantes et définissant des étapes à court, moyen et long terme. Cela intègre notamment :

le développement de solutions et produits en support de la transition énergétique et de la baisse du bilan carbone des constructeurs, notamment par l’allègement, l’aérodynamisme et l’électrification des véhicules, en particulier par le développement de la filière hydrogène ;
l’optimisation de l’empreinte carbone des sites OPmobility, à travers des programmes d’efficacité énergétique et l’utilisation d’énergie renouvelable ;
l’intégration croissante de matériaux recyclés dans les processus de production ;
la collaboration avec les parties prenantes pour réduire l’impact carbone des produits sur l’ensemble de la chaîne de valeur, en privilégiant l’économie circulaire et l’éco-conception.

La stratégie de croissance d’OPmobility se concrétise par le développement de la mobilité électrique visant à proposer une gamme complète de solutions et de systèmes de gestion de l’énergie, pour toutes les motorisations : thermique, hybride, électrique à batterie et électrique à hydrogène.

La mesure de l’empreinte CO2 est un élément structurant de la démarche du Groupe. Depuis 2017, le Groupe la mesure selon les règles du Protocole GHG. Un support méthodologique précis détaille les méthodes de mesure sous-jacentes, les hypothèses, les limites et les sources de données. Il n’y a pas eu de changement majeur dans les cibles ou les indicateurs correspondants. Le Groupe a donc utilisé les deux scénarios 1,5 °C et Well-below 2 °C pour définir ses engagements, qui s’intègrent pleinement dans la Politique environnementale globale du Groupe.

Tableau récapitulatif des objectifs

Objectif	Valeur de référence	Année de référence	Ambition	Année Cible	Hypothèses et méthodes	Preuves scientifiques	Parties prenantes impliquées	Performances
Objectif de réduction scopes 1 et 2*	481 ktCO2eq	2019	- 80 %	2026	Hors acquisition Lighting	Approuvé par la SBTi 1,5°	Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers, SBTi	En 2025 : - 82,9 % vs 2019, hors Lighting
Objectif de réduction scopes 1 et 2*	522 ktCO2eq**	2019	Neutre carbone	2025	Avec acquisition Lighting	Non	Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers	En 2025, - 82,7 % vs 2019, avec Lighting
Objectif de réduction Scope 3	42 348 ktCO2eq	2019	- 30 %	2030	Hors acquisition Lighting	Approuvé par la SBTi	Chaîne de valeur (fournisseurs et clients) entreprises expertes tiers, SBTi	En 2025 : - 39,0 % vs 2019, hors Lighting
Objectif de réduction scopes 1, 2 et 3*	42 830 ktCO2eq	2019	Neutralité	2050	Hors acquisition Lighting	Non	Opérations, réseau HSE, Achats, chaîne de valeur, entreprises expertes tiers	En 2025 : - 39,5 % vs 2019, hors Lighting
Sous-objectif
Consommation énergétique des sites (électricité et gaz) historiques	1 339 261 MWh	2019	- 12 %	2025	Hors acquisition Lighting	Non	Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers, SBTi	En 2025 : - 13,4 % vs 2019, hors Lighting
Couvrir la consommation d’énergie des sites historiques par de l’énergie renouvelable	0 %	2019	100 %	2025	Hors acquisition Lighting	Non	Opérations, réseau HSE, SBTi, Achats	En 2025 : 69,2 % de la consommation d’énergie, hors Lighting
Compenser les émissions résiduelles (liées au gaz naturel) par des crédits carbone	91 ktCO2eq	Année en cours	100 %	Année en cours	Hors acquisition Lighting	Non	Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers, SBTi, Achats	En 2025 : 100 % de compensation carbone, hors Lighting
* Scope 2 market-based. ** Changement de valeur de référence suite à la mise à jour de la méthodologie d’intégration de Lighting dans la base de référence 2019.

Bilan carbone 2025

En 2025, les émissions totales du Groupe (scope IFRS) s’établissent à 29,2 MtCO2e, en baisse de 7,5 % par rapport à 2024, une diminution plus rapide que celle du chiffre d’affaires consolidé à périmètre équivalent, illustrant un réel découplage entre croissance et émissions. Cette performance repose principalement sur la baisse des émissions de Scope 3, et en particulier en aval, où la catégorie 3.11 « utilisation des produits vendus », qui représente 85 % des émissions totales, poursuit sa diminution grâce à la stratégie de croissance d’OPmobility dans la mobilité bas-carbone, au renforcement de ses positions dans l’électrification et à un mix produit plus favorable. En amont, les émissions diminuent également, portées par l’amélioration de la qualité des facteurs d’émission liés aux achats de biens et services grâce à davantage de données fournisseurs (catégorie 3.1) et une meilleure précision des facteurs d’émissions liés aux achats indirects (catégorie 3.2). Par ailleurs, cette dynamique s’inscrit dans la continuité de la solide performance enregistrée sur les scopes 1 et 2, rendue possible par la priorité donnée à la réduction des consommations énergétiques, un programme interne structuré d’efficacité énergétique et une campagne de sensibilisation à la sobriété, qui ont contribué à améliorer durablement la performance énergétique du Groupe.

4.2.1.6Données environnementales

Consommation d’énergie (E1-5)

Consommation d’énergie et mix énergétique (en MWh)	2024	2025
Consommation de combustible provenant du charbon et des produits à base de charbon (en MWh)	0	0
Consommation de combustible provenant du pétrole brut et de produits pétroliers (en MWh)	15 698	18 299
Consommation de combustible provenant du gaz naturel (en MWh)	317 743	318 334
Consommation de combustible provenant d’autres sources fossiles (en MWh)	49 203	53 156
Consommation d’électricité, de chaleur, de vapeur et de froid achetés ou acquis à partir de sources fossiles (en MWh)	488 222	488 677
Consommation totale d’énergie fossile (en MWh)	870 866	878 466
Part des sources fossiles dans la consommation totale d’énergie (%)	66,4 %	67,4 %
Consommation provenant de sources nucléaires (en MWh)	167 087	134 472
Part de la consommation provenant de sources nucléaires dans la consommation totale d’énergie (%)	12,7 %	10,3 %
Consommation de combustible provenant de sources renouvelables, y compris de la biomasse (comprenant également des déchets industriels et municipaux d’origine biologique, du biogaz, de l’hydrogène renouvelable, etc.) (en MWh)	0	0
Consommation d’électricité, de chaleur, de vapeur et de froid achetés ou acquis à partir de sources renouvelables (en MWh)	78 717	259 061
Consommation d’énergie renouvelable non combustible autoproduite (en MWh)	22 853	31 121
Consommation totale d’énergie renouvelable (en MWh) – location-based	274 425	290 182
Part des sources renouvelables dans la consommation totale d’énergie (%) – location-based	20,9 %	22,3 %
Consommation totale d’énergie renouvelable (en MWh) – market-based	101 569	912 216
Part des sources renouvelables dans la consommation totale d’énergie (%) – market-based	7,7 %	70 %
Consommation totale d’énergie (en MWh)	1 312 378	1 303 120

Production d’énergie (en MWh)	2024	2025
Production d’énergie non renouvelable (co-génération internalisée)	20 207	20 126
Production d’énergie renouvelable (PPA sur site)	22 853	31 121

Instruments contractuels (hors crédits carbone) (en MWh)	2024	2025
Consommation d’électricité du réseau + cogénération externalisée	906 884	899 190
Consommation d’électricité couverte par des instruments groupés – bundled	78 717	103 573
Consommation d’électricité couverte par des instruments non groupés – unbundled	0	777 521
Pourcentage d’instruments contractuels groupés – bundled	8,7 %	11,5 %
Pourcentage d’instruments contractuels non groupés – unbundled	0 %	86,5 %
Pourcentage d’instruments contractuels, émissions de GES du Scope 2	8,7 %	98,0 %
La méthodologie pour catégoriser les certificats bundled/unbundled est détaillée en section « Annexe ».

Selon l’annexe I du règlement (CE) n° 1893/2006 du Parlement européen et du Conseil, OPmobility fait partie d’un secteur à fort impact climatique. La totalité du chiffre d’affaires est donc concernée par le sujet.

	2024	2025
Consommation énergétique totale des activités dans les secteurs à fort impact climatique (en MWh)	1 312 378	1 303 120
Chiffre d’affaires net des activités dans les secteurs à fort impact climatique (en M€)	10 484	10 216
Intensité énergétique des activités dans les secteurs à fort impact climatique (consommation totale d’énergie par chiffre d’affaires net) (en MWh/M€)	125	128

Émissions brutes de GES (E1-6)

En tCO2eq							Jalons et cibles annuelles
En tCO2eq	2019	2023	2024	2025	2024 vs 2025	2019 vs 2025	2030	2050	Cible annuelle en %/2019
Émissions de GES du scope 1
Émissions brutes de GES du Scope 1	96 553	80 625	80 524	82 078	1,93 %	14,99 %
Pourcentage d’émissions de GES du Scope 1 résultant des systèmes d’échange de quotas d’émission réglementés (en %)	0	0	0	0	-	-	N/A
Émissions de GES du scope 2
Émissions de GES du Scope 2 fondées sur la localisation	425 267	341 218	332 589	304 177	-8,54 %	-28,47 %
Émissions de GES du Scope 2 fondées sur le marché	425 267	396 505	367 069	8 062	-97,80 %	-98,10 %
Émissions significatives de GES du scope 3 (5)							Objectif de réduction des émissions de 30 % en 2030 par rapport à 2019.
Émissions totales brutes indirectes de GES Scope 3	45 941 849	32 906 891	31 089 700	29 068 920	-6,50 %	-36,73 %
Scope 3 – Amont	2 823 903	4 069 219	3 750 700	3 457 720	-7,81 %	22,44 %
3-1 Biens et services achetés	2 234 821	3 321 041	3 077 000	2 842 092	-7,63 %	27,17 %
3-2 Biens d’investissement	171 409	355 793	314 000	284 000	-9,55 %	65,69 %
3-3 Activités relevant des secteurs des combustibles et de l’énergie (non incluses dans les scopes 1 et 2)	113 911	96 103	94 500	100 908	6,78 %	-11,41 %
3-4 Transport et distribution en amont	139 948	155 743	148 000	131 000	-11,49 %	-6,39 %
3-5 Déchets produits lors de l’exploitation	106 317	70 135	58 900	56 100	-4,75 %	-47,23 %
3-6 Voyages d’affaires	19 528	27 117	22 500	8 720	-61,24 %	-55,35 %
3-7 Déplacements domicile-travail des salariés	37 970	43 287	35 800	34 900	-2,51 %	-8,09 %
3-8 Actifs loués en amont	-	-	-	-	-	-
Scope 3 – Aval	43 117 947	28 837 672	27 339 000	25 611 200	-6,32 %	-40,60 %
3-9 Acheminement en aval	74 856	44 735	62 100	44 600	-28,18 %	-40,42 %
3-10 Transformation des produits vendus	253 858	228 407	234 000	145 000	-38,03 %	-42,88 %
3-11 Utilisation des produits vendus	42 190 387	28 003 613	26 430 000	24 850 000	-5,98 %	-41,10 %
3-12 Traitement en fin de vie des produits vendus	499 038	477 917	534 000	495 000	-7,30 %	-0,81 %
3-13 Actifs loués en aval	-	-	-	-	-	-
3-14 Franchises	-	-	-	-	-	-
3-15 Investissements	99 808	83 000	78 900	76 600	-2,92 %	-23,25 %
Émissions totales de GES
Émissions totales de GES (fondées sur la localisation)	46 463 957	33 328 734	31 502 813	29 455 175	-6,50 %	-36,61 %	Engagement de neutralité carbone en 2050.
Émissions totales de GES (fondées sur le marché)	46 463 957	33 384 021	31 537 293	29 159 060	-7,54 %	-37,24 %
0,6 % des émissions de CO2 du Scope 3 sont calculés à partir de données primaires.

Intensité des GES par chiffre d’affaires net	2024	2025
Émissions totales de GES (fondées sur la localisation) par chiffre d’affaires net (en tCO2eq/millions d’euros)	3 004,3	2 883
Émissions totales de GES (fondées sur le marché) par chiffre d’affaires net (en tCO2eq/millions d’euros)	3 008,1	2 854,3

	2024	2025
Chiffre d’affaires net utilisé pour calculer l’intensité des GES (CA consolidé) en M€	10 484	10 216
Chiffre d’affaires net (CA hors composants) en M€	5 243	5 019

Projets de compensation et d’absorption des gaz à effet de serre

Le Groupe a retenu sept projets visant à compenser une partie de ses émissions de CO2 liées principalement à la consommation de gaz, mais aussi à la consommation d'électricité en Corée, pour un volume total de 91 kt. La compensation via les crédits carbone représente moins de 20 % de l’objectif de neutralité carbone. L’utilisation de ces crédits carbone ne se substitue pas à la réduction des consommations et des émissions de CO2. Ce périmètre inclut l’acquisition de crédits carbone supplémentaires destinés à couvrir les émissions de gaz à effet de serre engendrées par les activités du Groupe. La sélection de ces sept projets repose sur des critères qualitatifs, incluant l’additionalité, la permanence et la transparence, ainsi que leur cohérence avec le secteur d’activité du Groupe. Une attention particulière a été portée à la dimension géographique, en privilégiant des projets situés dans des zones où les émissions d’OPmobility sont générées, avec un objectif initial d’au moins 50 % des projets concernés. Le portefeuille est composé de projets tous certifiés par des labels de renom, et intégrant des co-bénéfices en lien avec les Objectifs de Développement Durable (ODD). Les projets sélectionnés présentent, par ailleurs, un lien fort avec les enjeux de la mobilité et de l’industrie, et environ 20 % d’entre eux concernent des projets de séquestration.

Détail des projets
Projet Green mobility – Inde (VCS2708)	Le projet BluSmart consiste à utiliser des véhicules électriques à la place de véhicules alimentés par des carburants fossiles (essence, diesel et GNC) dans la région de Delhi NCR, en Inde. L’utilisation de véhicules électriques permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre par kilomètre parcouru.
Projet Green mobility – Royaume-Uni (VCS2348)	Ce projet comprend l’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques, permettant d’éviter le recours à des véhicules thermiques et entraînant ainsi une réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Projet HFC Reclaim – USA (ACR1049)	Le projet Summit HFC Reclaim 2022 consiste en la récupération et l’utilisation de réfrigérants HFC certifiés et régénérés dans des équipements de réfrigération ou de climatisation. La régénération a été réalisée dans l’installation de Summit située à Humble, au Texas, et le réfrigérant régénéré a été commercialisé sur l’ensemble de la période de reporting, du 1er juin 2022 au 30 décembre 2022.
Project Green Energy – South Korea (VCS1146)	Le projet Hyundai Waste Energy Recovery Co-generation – Phase II est une centrale de cogénération de 400 MW située sur le site sidérurgique de Hyundai Steel à Dangjin. Développé par Hyundai Green Power, il valorise des gaz résiduels sidérurgiques (BFG, COG et LDG) pour produire de l’électricité, en utilisant les surplus non consommés directement par l’usine.
Project IFM – Mexico (CAR1829)	Le projet San Jerónimo Coatlán Forest Carbon Capture Project est un projet de séquestration de carbone forestier développé selon le standard Climate Action Reserve. Situé à Oaxaca, au Mexique, il est porté par la communauté de San Jerónimo Coatlán avec l’appui de Yaax Carbon. Le projet vise à augmenter le stockage de carbone grâce à une gestion durable, à la conservation et à la protection des forêts communautaires.
Reforestation Project – France (LBC)	Ce projet de reforestation est développé dans le cadre du Label Bas-Carbone (LBC), le dispositif national français de certification carbone piloté par le Ministère de la Transition écologique. Situé à Belin-Béliet, en Gironde (Nouvelle-Aquitaine), il concerne environ 73 hectares de forêt dégradée, fortement touchée par des incendies et des tempêtes, auparavant dominée par le pin maritime.
Project HFC Reclaim – USA (ACR992)	Le projet Hudson HFC Reclaim 2023 consiste à récupérer et réutiliser des fluides frigorigènes HFC certifiés dans des équipements de réfrigération et de climatisation. La récupération a été réalisée sur le site de Hudson Technologies à Champaign (Illinois, États-Unis), et les fluides régénérés ont été commercialisés entre le 3 janvier et le 31 décembre 2023.

Parmi les volumes compensés, 17,4 % proviennent de projets de séquestration carbone, tandis que le reste est issu de projets d’évitement des émissions. L’ensemble des projets bénéficie de labels reconnus garantissant leur qualité environnementale.

Crédits carbone	2024	2025
Total crédits carbone en cours d’annulation pour l’année 2025 (en tCO2eq)	0	91 053
Total crédits carbone commandés pour les années à venir (en tCO2eq)	0	212 258
Type de norme de qualité
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (VERA) (%)	0	30,5
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (ACR) (%)	0	52,2
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (CAR) (%)	0	11,0
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (Label bas-carbone) (%)	0	6,4
Type de projet
Total des projets de réduction (en %)	0	82,6
Total des projets d’absorption/séquestration (en %) – séquestration biogénique	0	17,4
Origine et indicateurs d’ajustement
Total des projets menés au sein de l’UE (en %)	0	6,4
Total des crédits carbone pouvant être considérés comme des ajustements correspondants (en %)	0	0

L’ambition est de diminuer la part de compensation en privilégiant d’abord des mesures d’évitement des consommations de gaz et en poursuivant des actions d’efficacité énergétique afin de réduire les consommations. Pour la Corée, il s’agira d’examiner des alternatives crédibles à la compensation.

Tarification interne carbone

En 2025, le Groupe n’applique pas de tarification carbone.

4.2.2ESRS E2 : Pollution

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4.2.2.1Politiques

Pour atténuer les impacts négatifs liés à la pollution, OPmobility s’engage à lutter contre la pollution et à gérer l’utilisation des substances chimiques préoccupantes, conformément au chapitre « Pollution » de sa Politique environnementale. Trois principaux axes ont été définis :

réduire l’usage des substances chimiques préoccupantes dans la chaîne de production de valeur ;
maîtriser les rejets de polluants dans l’air ;
contrôler rigoureusement les substances utilisées.

Cette démarche repose, notamment, sur la diminution progressive et la substitution des substances extrêmement préoccupantes, conformément au règlement européen REACH.

Les pratiques éco-responsables sont ainsi intégrées dès la conception des produits en veillant au respect des réglementations environnementales en vigueur et en assurant la traçabilité des composants. La collaboration avec un organisme expert externe garantit la conformité des produits. De plus, les fiches de données de sécurité sont régulièrement actualisées. Cette collaboration permet d’anticiper les évolutions réglementaires et d’assurer une veille performante sur les meilleures pratiques. En complément, un plan d’actions a été fixé pour mesurer et maîtriser les rejets de microplastiques. Dans sa Politique environnementale, OPmobility s’engage à :

adopter des pratiques éco-responsables lors de la conception des produits ;
s’assurer du respect des réglementations environnementales ;
gérer la traçabilité de la composition des produits.

La Politique environnementale recense les actions mises en place à chaque étape clé du développement des produits pour prévenir et contrôler les impacts liés à la pollution de l’air :

réaliser une analyse environnementale dans le cadre de toute fusion-acquisition ou construction de site ;
obtenir une certification ISO 14001 pour les sites industriels et maîtriser les risques de pollution de l’air ;
intégrer dans la production des mesures d’approbation et de contrôle des substances pour maîtriser leur utilisation, et instaurer des mesures rigoureuses de prévention, de surveillance et de contrôle afin de prévenir au maximum les incidents.

De plus, la Procédure de sécurité engage le Groupe à un stockage et une manipulation sûre des substances préoccupantes. Le Groupe s’assure que chaque site est en mesure de faire face à une situation à risque. L’utilisation de substances alternatives moins dangereuses est systématiquement privilégiée.

En cas d’incident, des procédures spécifiques sont appliquées. La Procédure de sécurité définit les actions à entreprendre en cas d’accident grave, d’accident fatal ou de catastrophe naturelle. Les principales étapes à suivre en cas d’incident sont les suivantes :

notification immédiate : l’incident doit être signalé dans l’heure aux Directeurs de l’usine, du business group et au service HSE ;
analyse de l’incident : un rapport détaillé est établi et communiqué aux parties prenantes ;
mise en œuvre d’un plan d’actions : des mesures correctives sont appliquées pour éviter qu’un incident similaire ne se reproduise.

En complément, chaque site dispose de protocoles spécifiques visant à réduire l’impact environnemental et à protéger la sécurité des personnes en cas d’événement imprévu.

Tableau récapitulatif des Politiques

	Portée	Pilotage	Normes ou initiatives	Diffusion
Politique environnementale Groupe - Volet Pollution
Cette Politique englobe une multitude d’enjeux majeurs : respecter et anticiper les exigences légales et autres législations ; adhérer aux grands principes internationaux ; minimiser les rejets atmosphériques et la pollution de l’air ; maîtriser l’ensemble des rejets de granulés plastiques. Le Groupe impose l’utilisation exclusive de produits autorisés, accompagnés de fiches de données de sécurité, et interdit les substances CMR (1A et 1B), SVHC définies par REACH, sauf dérogation spécifique et les substances préoccupantes.	Groupe ; Sous-traitants .	Définie au niveau du Comité de Direction (CODIR) ; Promue par l’ensemble des business groups ; Soutenue par des plans d’actions et des projets d’investissements ; Pilotée par des Comités dédiés en présence du CODIR ; Suivie plusieurs fois par an par le Comité des Rémunérations pour suivi des objectifs et leur déploiement.	Réglementation REACH ; Basé sur les normes ISO 14001 ; Questionnaire EcoVadis dans le cadre du cahier des charges de certains clients ; TCFD, CSRD et taxonomie de l’UE.	Politique publiée sur le site Internet ; Diffusion aux collaborateurs à travers des communications internes.
Procédure de sécurité de l’entreprise - Volet Gestion des produits chimiques
Seuls sont utilisés les produits autorisés par la législation locale ou par le Groupe, et pour lesquels il existe une fiche de données sécurité (FDS) conforme à la réglementation en vigueur et à la disposition des utilisateurs ; Le Groupe interdit l’utilisation de substances SVHC (substances extrêmement préoccupantes) telles que définies par le règlement REACH sauf dérogation ; La mise en rétention des fûts et autres contenants est nécessaire pour éviter les pollutions du sol. Le Groupe interdit dans ses activités l’utilisation de substances CMR (1A et 1B), sauf dérogation selon la Procédure relative à la gestion des produits chimiques ; Pour leur stockage et leur manipulation il convient de respecter les prescriptions de sécurité des fabricants indiquées dans la FDS.	Groupe.	Définie au niveau de la Direction Ressources Humaines et du Développement Durable ; Promue par l’ensemble des business groups.	Basé sur les normes ISO 14001 ; Réglementation REACH.	Politique publiée sur le site intranet ; Diffusion en interne aux collaborateurs par le réseau HSE ; Affichée sur les sites de production d’OPmobility.
Les 6 incontournables de l’environnement
La protection de l’eau et des sols : limiter la consommation d’eau et signaler toute fuite ; signaler et maîtriser toute fuite d’hydrocarbures ou de produits chimiques ; éviter toute contamination de l’eau et du sol par des granulés plastiques.	Groupe.	Définie au niveau de la Direction Ressources Humaines et du Développement Durable ; Promue par l’ensemble des business groups.	Basés sur les normes ISO 14001.	Publiés sur le site intranet ; Diffusion en interne aux collaborateurs par le réseau HSE ; Affichés sur les sites d’OPmobility.

La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des Politiques est détaillée dans l’ESRS 2.

La gouvernance visant à garantir l’application et l’efficacité de la Politique environnementale est exercée à tous les niveaux de l’organisation. Le suivi des actions relatives aux impacts, risques et opportunités matériels est assuré par le pilotage d’indicateurs de performance. La Direction Générale reçoit mensuellement des rapports sur les informations en matière de sécurité, la mise en œuvre des certifications, les performances énergétiques et les émissions de CO2. Chaque site doit également signaler annuellement à la Direction Générale tout dommage environnemental. En complément des programmes internes, OPmobility bénéficie de l’accompagnement d’un expert externe pour les questions relatives aux produits chimiques. Le suivi des analyses environnementales de phase I et de phase II est effectué ponctuellement lors de l’acquisition ou de la construction de sites.

4.2.2.2Pollution de l’air et microplastiques

Actions

Afin de soutenir l’application des politiques, les équipes opérationnelles mettent en œuvre des actions pour prévenir la pollution, réduire son impact et restaurer les écosystèmes. Le Groupe intègre les considérations environnementales dans sa chaîne de valeur grâce à une analyse des risques incluse dans son Plan de Vigilance. La Charte fournisseurs formalise les exigences environnementales de la chaîne amont : respecter les agréments, éviter les produits toxiques ou, si nécessaire, en limiter l’usage tout en garantissant la sécurité et traçabilité des matières premières et composants. OPmobility encourage également l’usage de technologies durables et la certification ISO 14001. Lors d’acquisitions ou de cessions de sites, des recherches environnementales (phases I et II) sont effectuées avec un prestataire externe. De plus, OPmobility a instauré une méthode rigoureuse de décontamination : dégarnissage du sol et prélèvements réguliers (mensuels, semestriels, puis annuels) pour surveiller la décontamination sur une longue période. La diligence raisonnable environnementale joue un rôle clé en identifiant ces risques en amont, permettant de les anticiper.

L’un des fondements de la stratégie d’OPmobility réside dans sa volonté de réduire significativement les émissions de polluants de ses produits tout au long de la chaîne de valeur. OPmobility a, par exemple, développé des technologies SCR pour limiter les émissions de NOx des véhicules diesel. En concevant des composants plus légers, tels que des pare-chocs et des systèmes à carburant en plastique, OPmobility contribue aussi à réduire la consommation de carburant des véhicules, et par conséquent, les émissions de SOx, NOx et particules fines.

OPmobility met en œuvre des mesures spécifiques afin de prévenir et de maîtriser les impacts négatifs matériels liés à l’exposition potentielle des collaborateurs à des gaz toxiques sur ses sites industriels. Ces mesures reposent sur l’identification et l’évaluation des risques chimiques, la mise en place de dispositifs de prévention collective tels que la ventilation, le confinement des sources d’émission et les systèmes de détection, ainsi que sur le recours à des équipements de protection individuelle adaptés. Elles sont complétées par des procédures opérationnelles strictes, des formations régulières des collaborateurs et un suivi médical approprié.

Les ressources financières liées au plan d’actions associé à la pollution de l’air sont détaillées dans la section 4.2.1.2 de l’ESRS E1 « Changement climatique ». Les actions concernent l’ensemble des business groups (Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules), ainsi que la chaîne de valeur amont et aval.

Tableau récapitulatif des actions en place

Publication des actions clés	Description	Avancées	Ressources allouées
Réalisation des analyses environnementales Action permanente déjà en place.	Réalisation de diligence raisonnable environnementale lors des acquisitions d’OPmobility ainsi que lors de la construction de ses usines pour connaître leur situation et leur impact.	En fonction des résultats d’analyse, actions correctives et curatives mises en place. Réalisées pour tous les nouveaux sites lors de la phase d’acquisition : phase I : évaluation de la diligence raisonnable, identification des zones potentiellement préoccupantes ; phase II : identification des responsabilités liées à l’impact potentiel sur le sol des différents sites.	Équipes HSE.
Réduction des émissions dans l’air Action permanente déjà en place.	Mesure des émissions atmosphériques et mise en conformité des installations. Équipement des postes de peinture d’incinérateurs en fin de chaîne de production pour réduire les émissions de composés organiques volatils (COV), respectant ainsi les normes en vigueur. Vérification de l’efficacité des installations de dépollution des émissions atmosphériques pour garantir les meilleurs rendements.	Chaque site vérifie le bon fonctionnement des incinérateurs en maintenant un rendement optimal : conforme à la réglementation.	Équipes HSE.
Gestion des microplastiques 2028	Maîtrise de l’ensemble des rejets de granulés plastique afin d’éviter toute contamination de l’eau et des sols.	Chaque site doit disposer de matériel de nettoyage. Un audit annuel est réalisé. Critère de conformité : kit d’épandage disponible à l’extérieur pour protéger la pollution de l’évacuation des eaux de pluie ; absence de granulés plastiques à proximité des canaux d’évacuation des eaux de pluie à l’extérieur.	Ressources matérielles ; Équipes HSE.

Indicateurs et cibles

L’objectif d’OPmobility concernant les polluants atmosphériques est de garantir la conformité avec la réglementation en vigueur, en respectant les seuils réglementaires lors des mesures des émissions. Pour ce faire, des mesures régulières de vérification sont régulièrement réalisées.

Afin de s’assurer d’une bonne gestion de ces émissions et de leurs impacts sur l’environnement, OPmobility fait certifier ses sites ISO 14001. Cette démarche est le signe d’un suivi rigoureux des impacts liés à la pollution de l’air. Le nombre de sites ainsi certifiés est comptabilisé tous les ans.

Bien qu’il n’existe pas d’objectifs mesurables spécifiques pour les différents polluants atmosphériques, le Groupe met en œuvre plusieurs actions concrètes pour limiter leur impact et y associe des proxys. Dans ses usines, OPmobility impose l’utilisation exclusive de produits autorisés, accompagnés de fiches de données de sécurité, et interdit les substances CMR (catégories 1A et 1B) ainsi que les SVHC définies par REACH. OPmobility veille aussi à la conformité réglementaire des incinérateurs en maintenant un rendement optimal. Ces proxys démontrent l’engagement du Groupe à réduire les polluants atmosphériques.

Par ailleurs, concernant les microplastiques, les quantités de granulés plastiques rejetés sont également suivies, afin d’y associer un plan d’actions spécifique et d’en contrôler la quantité.

Tableau récapitulatif des objectifs

Objectif

Scope

Valeur et année de référence

Ambition et changements

Année cible et jalons intermédiaires

Hypothèses, méthodes et preuves scientifiques

Parties prenantes impliquées

Performances 2025

Obtention de la certification ISO 14001 (2 ans après une SOP
ou après acquisition)

Groupe

Pas de référence

100 %

Aucun changement à
mentionner

2030 (pas de jalons intermédiaires)

Décision prise par la Direction Générale

Demande des clients

Pas de lien avec des preuves scientifiques

Réunion réseau HSE

Direction Générale

92 % des sites certifiés

Réalisation des analyses environnementales de phase I et de phase II (y compris une étude sur l’amiante) pour les sites achetés ou construits

Groupe

Pas de
référence

100 %

Aucun changement à
mentionner

Objectif permanent (pas de jalons intermédiaires)

Décision prise par la Direction Générale

Réglementations en vigueur

Réunion réseau HSE

Direction des sites

Direction Ressources Humaines et du Développement Durable

Direction Juridique

100 %

Éviter tout rejet de granulés plastiques afin de prévenir la contamination de l’eau et des sols
sur tous les sites

Business groups Exterior & Lighting et C-Power

Pas de
référence

100 % des sites n’ont enregistré aucun incident de contamination de l’eau ou du sol. Aucun changement à
mentionner

2028 (pas de jalons intermédiaires)

Réglementations en vigueur

Réunion réseau HSE

Direction des sites

Management local

Direction Ressources Humaines et du Développement Durable

100 %

Polluants – Poids (en tonnes)	2024	2025
Monoxyde de carbone (CO)	146,0	60,0
Ammoniac (NH3)	2,9	2,8
Oxydes d’azote (NOx/NO2)	45,3	36,2
Oxydes de soufre (SOx/SO2)	3,2	2,9

Microplastiques – Poids (en tonnes)	2024	2025
Microplastiques générés	9,8	6,0
Microplastiques utilisés	309,9	302,4

4.2.2.3Substances préoccupantes et substances extrêmement préoccupantes

Actions

Afin de soutenir les politiques mises en œuvre par le Groupe, les équipes opérationnelles effectuent un suivi des substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes pour préserver la santé des collaborateurs du Groupe, des clients finaux, des communautés locales et l’intégrité de la biodiversité. L’objectif est également de limiter la mise sur le marché de substances nocives. OPmobility s’appuie sur une base de données sectorielle IMDS (International Material Data System), utilisée dans l’industrie automobile pour déclarer les compositions détaillées des composants et matières livrés. Toutes les substances employées dans la fabrication des véhicules y sont archivées et suivies.

Grâce à l’IMDS, et à un partenaire tiers chargé d’identifier les substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes présentes sur les sites, OPmobility identifie les quantités de substances générées ou utilisées au sein de ses opérations. Certaines limites méthodologiques sont inhérentes à ses activités dues au volume important de pièces traitées. Le Groupe s’efforce néanmoins de réduire l’utilisation de ces substances, en conformité avec les réglementations applicables et d’explorer des solutions alternatives afin d’améliorer ses procédés.

Les ressources financières liées au plan d’actions associé aux substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes sont détaillées dans la section 4.2.1.2 de l’ESRS E1 « Changement climatique ».

Tableau récapitulatif des actions

Publication
des actions clés

Description

Avancées

Ressources allouées

Certification ISO 14001 des sites

2030

Certification visant à améliorer les performances environnementales en adoptant des pratiques durables et des mesures de prévention de la pollution.

92 % des sites d’OPmobility sont aujourd’hui certifiés ISO 14001.

Organes de certification ;
Équipe HSE.

Identification et réduction des substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes

2030

Utilisation d’IMDS (International Material Data System).

Chaque site assure :

la collecte de données de la filière automobile dans le cadre des réglementations sur les véhicules hors d’usage et REACH ;
l’enregistrement de la composition des produits dans IMDS ;
l’analyse avec un partenaire tiers des substances en développement ou en production pour identifier les substances considérées comme CMR ou SVHC ;
la réalisation d’un suivi trimestriel afin d’obtenir une cartographie des substances utilisées et de mettre en place des actions correctives ;
la réalisation d’un point à date et d’une vue projetée tenant compte des évolutions des réglementations, permettant de garantir la conformité réglementaire de ces substances.

Équipe R&D.

Les plans d’actions concernent l’ensemble des business groups (Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules).

Indicateurs et cibles

OPmobility collabore avec un organisme tiers pour gérer ces substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes, assurant ainsi une traçabilité et une gestion tout au long de la chaîne de valeur. Ces actions illustrent l’engagement du Groupe à prévenir la pollution, à réduire son impact environnemental et à promouvoir des pratiques durables.

Tableau récapitulatif des objectifs

Objectif

Scope

Valeur et année de référence

Ambition et changement

Année cible
et jalons intermédiaires

Hypothèses, méthodes et preuves scientifiques

Parties prenantes impliquées

Performances 2025

Aucun CMR 1A et 1B en production, dès lors que des alternatives sont possibles et approuvées
par les clients

Groupe

Pas de valeur de référence

0 tonne. Aucun changement n’est à mentionner.

2030

Méthodologies de calcul définies pour chacun des business groups.

REACH réglementations et connaissances scientifiques concernant les produits chimiques

Liste définie par l’ECHA (1)

Suivi trimestriel par Ecomundo

Réseau HSE

Direction Ressources Humaines et Développement Durable

Voir indicateurs ci-dessous

Agence Européenne des Produits Chimiques.

Substances préoccupantes – Poids (en tonnes)	2024	2025
Quantité totale générée ou utilisée pendant la production ou achetée	13 261	11 949
Qui quittent les installations sous forme d’émissions (ou de déchets)	2 318	1 165
Qui quittent les installations sous forme de produits ou composants de produits	10 943	10 784
Qui quittent les installations sous forme de services	0	0
Quantité totale de substances préoccupantes qui quittent les installations sous forme d’émissions, de produits ou de composants de produits ou de services	13 261	11 949

Substances extrêmement préoccupantes – Poids (en tonnes)	2024	2025
Quantité totale générée ou utilisée pendant la production ou achetée	134	116
Qui quittent les installations sous forme d’émissions (ou de déchets)	19	0,7
Qui quittent les installations sous forme de produits ou composants de produits	115	115
Qui quittent les installations sous forme de services	0	0
Quantité totale de substances extrêmement préoccupantes qui quittent les installations sous forme d’émissions, de produits ou de composants de produits ou de services	134	116

OPmobility utilise certains produits classés CMR actuellement autorisés et disponibles sur le marché, tout en appliquant une Politique stricte de prévention et de maîtrise des risques. Depuis 2003, une démarche active de substitution des produits CMR est engagée afin de remplacer, dès que possible, les substances les plus préoccupantes par des alternatives moins dangereuses.

Par ailleurs, des mesures de protection collective (EPC), telles que des systèmes d’extraction et de ventilation adaptés, ainsi que des équipements de protection individuelle (EPI) appropriés, sont systématiquement mis en place pour limiter l’exposition. La connaissance des quantités utilisées permet un suivi rigoureux et la mise en œuvre d’actions correctives visant à réduire les volumes employés.

Substances SVHC/SOC et CMR – Poids (en tonnes)			2025
SVHC/SOC		SVHC	116,19
		SOC	11 971,51
		Total SVHC/SOC	12 087,70
CMR	Cancérigène	C1A	5,75
		C1B	315,94
		C2	873,76
		Total	1 195,45
	Reprotoxique	R1A	10,88
		R1B	13,42
		R2	70,08
		Total	94,38
	Mutagène	M1A	0,00
		M1B	29,89
		M2	6,79
		Total	36,69

4.2.2.4Effets financiers attendus d’impacts, risques et opportunités liés à la pollution

Aucune dépense liée à un incident majeur et à un dépôt de pollution n’a été observée sur l’année 2025.

4.2.3ESRS E5 : Économie circulaire

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4.2.3.1Politiques

Développer un modèle d’économie circulaire est impératif pour répondre aux besoins croissants de la mobilité tout en réduisant l’impact environnemental.

OPmobility renforce cette démarche en développant l’usage de matériaux recyclés afin de limiter ses impacts négatifs liés à la consommation de ressources naturelles et à la production de déchets. Cette approche est intégrée à l’ensemble des activités d’OPmobility, notamment à travers une sélection rigoureuse des matériaux, conformément à sa Politique environnementale présentée dans le chapitre « Économie circulaire ». La démarche du Groupe s’articule autour de quatre axes principaux :

analyses de cycle de vie (ACV)
Les analyses de cycle de vie ont pour objectif d’évaluer les impacts environnementaux d’un produit, de sa conception (extraction des matières premières) jusqu’à sa fin de vie (gestion des véhicules et pièces usagés). Elles permettent d’orienter les choix vers des solutions plus circulaires. OPmobility utilise des outils spécialisés, tels que le logiciel GaBi et développe des solutions simplifiées pour encourager leur utilisation dans ses projets ;
éco-conception
L’éco-design et l’éco-conception visent à optimiser l’empreinte environnementale des produits tout au long de leur cycle de vie. L’objectif est de :
- réduire l’utilisation des ressources, en minimisant la consommation de matières premières et d’énergie dès la phase de conception ;
- gérer une fin de vie responsable des produits, en améliorant leur recyclabilité et en favorisant leur valorisation énergétique.
Le Groupe investit dans des projets innovants et collabore avec des partenaires stratégiques pour développer des matériaux alternatifs à faible impact environnemental ;
réutilisation des matières et recyclabilité des produits
OPmobility intègre davantage de matières recyclées dans ses produits et anticipe les réglementations européennes qui imposeront, d’ici 2030, un seuil minimal de matériaux recyclés dans les véhicules.
Le Groupe mène des recherches avancées sur les matériaux recyclés et leurs procédés de recyclage. Il collabore étroitement avec ses fournisseurs et des instituts de recherche de premier plan, tels que Carnot, afin de bénéficier de leur expertise et d’accélérer l’innovation. Le projet Sustainable Materials vise à intégrer de manière croissante des matériaux plus durables dans la conception et la fabrication de ses produits, afin de réduire les impacts environnementaux sur l’ensemble du cycle de vie ;
gestion des déchets
OPmobility optimise la gestion des déchets, en interne et tout au long de sa chaîne logistique, à travers son programme Top Planet en :
- réintégrant des résidus de production dans les processus de fabrication, lorsque cela est techniquement possible ;
- recyclant des déchets selon les normes environnementales, et en améliorant le tri et la valorisation ;
- revendant des déchets valorisables pour réduire le volume des déchets.
Au-delà de la production, OPmobility inscrit la durabilité dans sa Politique d’achats. Les fournisseurs sont tenus de respecter une Charte garantissant loyauté, intégrité, équité, droits fondamentaux au travail et limitation des impacts environnementaux. Le Groupe renforce ses exigences en matière d’achats responsables en publiant son guide des achats durables, qui fixe des principes suivants :
- réduction des émissions carbone : les fournisseurs doivent s’engager à diminuer leur empreinte carbone ;
- préservation de l’environnement : une gestion proactive est exigée, incluant la prévention de la pollution, la réduction des déchets, le recyclage et la réutilisation. Un système de gestion environnementale conforme aux normes internationales, telles que l’ISO 14001 est requis ;
- gestion durable des ressources : cela inclut la consommation d’énergie, l’utilisation de produits chimiques, la gestion de l’eau et le recours à des matériaux durables ;
- gestion responsable des minéraux de conflit : le guide traite cette problématique en conformité avec la règle 13P-1 de la SEC des États-Unis, qui impose la divulgation et la diligence raisonnable sur l’approvisionnement en minéraux comme l’or, le tantale, l’étain, le tungstène, le cobalt et le mica provenant de zones de conflit. OPmobility applique une Politique stricte à ses fournisseurs, pour garantir un approvisionnement responsable.
Malgré ces efforts, la transition vers une économie circulaire reste complexe. Les principaux défis incluent :
- l’approvisionnement durable tout au long du cycle de vie du véhicule ;
- la qualité des matériaux recyclés et des coûts maîtrisés ;
- la traçabilité et la disponibilité des matériaux innovants pour l’éco-conception ;
- les délais de développement pouvant aller jusqu’à 2 à 3 ans, nécessitant une anticipation des attentes du marché et une sécurisation des chaînes d’approvisionnement.

Tableau récapitulatif des politiques

	Portée	Pilotage	Normes ou initiatives	Diffusion
Politique environnementale Groupe – Volet Économie circulaire
Cette Politique englobe une multitude d’enjeux majeurs : respecter et anticiper les exigences légales et autres législations ; développer une gestion de valorisation des déchets ; favoriser l’éco-conception ; systématiser l’usage des analyses du cycle de vie des produits ; accélérer le développement et l’utilisation des matériaux recyclés ; améliorer la recyclabilité et la réparabilité des produits ; innover pour fournir des produits plus durables.	Groupe ; Sous-traitants.	Définie au niveau du Comité de Direction (CODIR) ; Promue par l’ensemble des business groups ; Soutenue par des plans d’actions et des projets d’investissements ; Pilotée par des Comités dédiés en présence du CODIR ; Suivie plusieurs fois par an par le Comité des Rémunérations pour suivi des objectifs et leur déploiement.	Basé sur la norme ISO 14001 ; TFCD, CSRD et taxonomie de l’UE ; Normes de zéro émissions nette SBTi.	Site Internet ; Communications internes.
Charte fournisseurs
Engage les fournisseurs à : limiter l’impact environnemental en maîtrisant les nuisances et pollutions liées à leurs activités ; utiliser les ressources naturelles de manière rationnelle ; développer une gestion responsable de leurs déchets.	Fournisseurs.	Définie au niveau du Comité de Direction ; Pilotée par la Direction Achats.	Pacte mondial des Nations unies (Global compact).	Signature de la Charte par tous les fournisseurs ; Site Internet ; Communications internes ; Traduite en 19 langues.
Guide des achats durables
Ce guide demande aux fournisseurs de : diminuer les émissions de carbone ; favoriser la circularité dans leurs opérations ; gérer les ressources de manière optimisée.	Fournisseurs.	Définie au niveau du Comité de Direction ; Pilotée par la Direction Achats.	Pacte mondial des Nations unies (Global Compact) ; Politiques Clients.	Site Internet ; Communications internes.
Les 6 incontournables de l’environnement
La préservation des ressources se base sur : utiliser des contenants réutilisables ; respecter les consignes de tri et de recyclage des déchets ; réutiliser ou reconditionner les emballages et les équipements lorsque cela est possible.	Groupe.	Définie au niveau de la Direction Ressources Humaines et du Développement Durable ; Promue par l’ensemble des business groups.	Basé sur la norme ISO 14001.	Site intranet ; Diffusion en interne aux collaborateurs par le réseau HSE ; Affichés sur les sites d’OPmobility.

La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.

4.2.3.2Utilisation des ressources et économie circulaire

Actions

Mesurer

Pour illustrer ses engagements en matière d’utilisation durable des ressources et d’économie circulaire, OPmobility mise depuis plusieurs années sur les analyses de cycle de vie (ACV), considérées comme des outils stratégiques. Ces analyses ne sont pertinentes que si les données utilisées pour décrire les principaux impacts (matériaux, procédés, énergie et logistique) sont fiables et cohérentes, notamment celles issues de la chaîne d’approvisionnement. C’est pourquoi OPmobility cherche à améliorer la qualité de ses ACV en rapprochant les données génériques employées aujourd’hui des empreintes carbone réelles fournies par ses fournisseurs.

En 2025, le Groupe a ainsi développé deux bases internes :

pour les scopes 1 et 2 : la certification ISO 50001 et l’installation de compteurs dédiés permettent une mesure précise des consommations énergétiques par procédé ;
pour le Scope 3 amont : OPmobility structure la collecte de données environnementales auprès de ses fournisseurs via un portail interne, facilitant l’échange, la vérification et l’intégration des données malgré la diversité des matériaux et du niveau de maturité des partenaires.

Grâce à ces outils, OPmobility fiabilise sa trajectoire de neutralité carbone, identifie des leviers d’optimisation énergétique et répond plus précisément aux demandes clients grâce à des données environnementales mieux maîtrisées.

Exterior & Lighting a dédié une équipe spécifique à la réalisation d’ACV complètes pour ses clients et projets internes. Cette dynamique confirme l’intérêt pour l’outil développé et s’accompagne d’une hausse continue des demandes d’ACV de la part des clients internes.

Cette année, C-Power a fourni plusieurs ACV complètes à ses clients. De plus, le business group requiert qu’une demande d’ACV soit systématiquement adressée à la majorité des fournisseurs, afin d’en tenir compte dans l’attribution des marchés. Cette exigence s’appliquera également à la nouvelle ligne de produits Battery Pack.

Éco-concevoir

Deux projets structurants ont été menés par Exterior & Lighting. Le premier est un projet collaboratif avec Audi portant sur la filière de recyclage automobile en Allemagne. L’objectif consiste à construire des scénarios réalistes de recyclage de pièces plastiques, tout en identifiant les technologies existantes permettant de broyer, séparer, trier et nettoyer efficacement ces matériaux. Le second projet, réalisé avec Texinov, vise à alléger les panneaux de carrosserie grâce à l’intégration de textiles techniques issus de polypropylène recyclé. Cette approche permet de réduire l’empreinte carbone des produits de 20 à 30 %, tout en diminuant de 50 % la masse des pièces grâce à une conception monomatière optimisée.

Par ailleurs, un projet interne majeur consiste à développer un nouveau concept de porte de coffre en thermoplastique 100 % recyclable, qui sera présenté au client en 2026. Cette solution innovante intègre entre 20 % et 40 % de matière recyclée selon les besoins du constructeur. Elle ouvre la voie à une approche plus durable et circulaire dans la conception des pièces automobiles.

OPmobility a initié en 2025 un partenariat stratégique avec Mecaware, un recycleur de batteries français spécialisé en hydrométallurgie, afin de renforcer son engagement en faveur de l’économie circulaire. Cette coopération vise à identifier des leviers d’éco-conception sur les Battery Packs, notamment en matière de réparabilité, et de garantir la conformité réglementaire en maximisant les taux de recyclabilité. Le procédé innovant développé par Mecaware, sans effluents (sans sulfates), permet de réduire significativement les émissions de CO2 par rapport aux procédés traditionnels.

Développer des matériaux recyclés

Les futures réglementations européennes imposeront progressivement des taux croissants de recyclage et d’incorporation de plastiques recyclés dans les nouveaux véhicules. OPmobility développe pour cela une filière polypropylène recyclé haute performance, en collaboration avec des partenaires européens, en combinant tri, dépollution et broyage des produits. L’initiative vise à sécuriser l’approvisionnement de véhicules en fin de vie, industrialiser un polypropylène recyclé stable et performant, et proposer des solutions conformes aux demandes des constructeurs.

OPmobility s’engage également dans une démarche proactive de circularité et de durabilité pour ses Battery Packs produits en Europe. Le Groupe déploie des outils de calcul d’empreinte carbone, collecte les données CO2 auprès des fournisseurs et définit des feuilles de route de décarbonation. Un éco-score a été instauré pour piloter cette performance environnementale. Ces initiatives s’inscrivent dans la dynamique européenne portée par l’EU Battery Regulation 2023/1542. Cette réglementation impose notamment une déclaration des émissions de CO2 dès 2026, des seuils CO2 en 2028, l’intégration de contenu recyclé, un devoir de Diligence pour l’extraction et le raffinage des métaux, ainsi que la mise en place d’un Passeport Batterie pour accompagner la commercialisation des produits dès février 2027.

La réutilisation de matériaux provenant de réservoirs en fin de vie progresse grâce aux essais de production actuellement menés par C-Power, visant à intégrer un pourcentage de matériaux recyclés dans la fabrication de nouveaux réservoirs. Cette démarche d’économie circulaire a pour objectif de proposer au client un produit entièrement validé, performant et conforme, tout en réduisant l’impact environnemental de la chaîne de production.

Réutiliser et gérer les déchets

Grâce à une stratégie fondée sur la réduction, la réutilisation et le recyclage mise en place à travers son programme Top Planet, OPmobility maximise la valorisation des déchets industriels. L’objectif est double : limiter leur production en amont par une conception éco-responsable et transformer les déchets inévitables en ressources. Des partenariats stratégiques avec des acteurs spécialisés permettent de développer des solutions innovantes, telles que le recyclage avancé des polymères, la valorisation énergétique des déchets non recyclables ou encore l’optimisation des circuits de collecte et de tri.

Intégrés à la stratégie industrielle, ces principes améliorent la performance environnementale des sites, réduisent l’empreinte carbone et soutiennent une industrie plus durable et circulaire.

Les ressources financières liées à ces actions sont détaillées dans la section 4.2.1.2 de l’ESRS E1 « Changement climatique ».

Tableau récapitulatif des actions

Publication des actions clés	Description	Avancées	Ressources allouées
Réaliser des analyses de cycle de vie (ACV) 2025	Chaque année, des ACV sont réalisées pour chaque business group selon le type de produit et le projet constructeur. Après collecte des données (inventaire des pièces, logistique, process, consommation énergétique…), elles sont intégrées dans le logiciel GaBi pour l’analyse. Cette démarche permet d’évaluer les impacts environnementaux des produits et de définir les priorités d’action.	OPmobility est passé de bases de données génériques du marché à des bases internes dédiées aux scopes 1 et 2, fondées sur des données primaires permettant d’évaluer finement la performance environnementale de chaque usine. Les consommations énergétiques sont mesurées procédé par procédé, offrant une précision accrue sur l’énergie nécessaire par produit et une meilleure capacité d’adaptation aux demandes clients. Parallèlement, une base de données spécifique regroupant les émissions propres des fournisseurs du Groupe fournit des données primaires fiables, renforçant la qualité globale des évaluations environnementales.	Achats de licences pour le logiciel GaBi.
Déployer l’éco-conception Pas d’horizon temporel défini	Pour les équipes concernées : sensibilisation ; formation ; dotation d’outils ; mesure des performances environnementales des produits et des conceptions.	Pour les pare-chocs, les actions menées permettent de réduire de 30 à 40 % leur empreinte carbone entre 2019 et 2025, grâce au remplacement de machines obsolètes par des équipements moins énergivores, à l’éco-conception et aux actions métiers visant l’économie d’énergie. En 2025, un projet pilote a été lancé pour mesurer la capacité à améliorer la performance environnementale d’un produit tout au long de son développement. Trois indicateurs ont ainsi été définis afin de suivre et optimiser cette performance durant les différentes phases de conception.	Équipes Innovation ; Experts Sustainability.
Augmenter la réutilisation de matière première et la recyclabilité des produits Horizon temporel défini pour chaque business group	Identifier des matières recyclées pour satisfaire les besoins de chaque business group. Valider la qualité des matières. Sécuriser l’approvisionnement du Groupe en matériaux recyclés pour satisfaire les besoins de chaque business group.	En 2025, le business group Exterior & Lighting a poursuivi ses travaux sur la réutilisation des pare-chocs en fin de vie, en identifiant des solutions de dissociation et de recyclage des composants tout en sécurisant l’approvisionnement en matières recyclées. C-Power a sélectionné des fournisseurs de PEHD engagés dans des trajectoires ambitieuses de réduction de l’empreinte carbone de leurs matériaux, avec des objectifs de gains supérieurs à 40 % par rapport à la moyenne européenne d’ici 2027, et a initié des travaux sur des compounds hybrides et du PEHD biosourcé. En complément, des systèmes de récupération d’hélium ont été installés sur plusieurs sites, avec un plan de déploiement mondial.
Promouvoir la gestion des déchets Pas d’horizon temporel défini	Déploiement des certifications ISO 14001 visant à réduire les impacts environnementaux de la production, en rendant le recyclage plus efficace. Réintégration de déchets lors des processus de fabrication. Poursuite du programme Top Planet visant à réduire les impacts environnementaux.	92 % des sites d’OPmobility sont aujourd’hui certifiés ISO 14001.	Équipes HSE.

Les actions concernent l’ensemble des business groups (Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules).

Indicateurs et cibles

L’éco-conception chez OPmobility repose sur l’utilisation de technologies et de matériaux innovants, associés à des phases de test et validation adaptées à l’industrialisation de nouveaux produits. En adoptant une vision globale du produit, OPmobility développe des solutions pour réduire la consommation de matières premières et d’énergie, tout en limitant l’impact des produits en fin de vie, notamment en termes de recyclabilité et de valorisation énergétique. Concernant l’utilisation de matières recyclées, la Commission européenne propose un seuil de 25 % de plastique recyclé (PCR – Post Consumer Recycling, recyclé après un premier usage domestique) dans tout nouveau véhicule, dont un quart issu de véhicules hors d’usage (VHU). D’autres exigences sont également à prendre en considération, comme la facilité de démontage des pièces, ou encore la compatibilité des matières pour assurer un taux de recyclabilité élevé.

Les fournisseurs d’OPmobility développent des technologies pour utiliser des plastiques biosourcés, remplaçant ainsi le pétrole par de la biomasse, comme des matières alimentaires ou du bois. Ces matériaux ont un impact carbone proche de zéro, mais sont très coûteux et représentent encore une part de marché très réduite dans l’industrie du plastique. Des propositions ont été soumises aux constructeurs, et il est possible que des pièces en plastique biosourcé soient produites dans les prochaines années. Néanmoins, l’acceptabilité de ces matériaux doit encore gagner en maturité afin que cela devienne une priorité.

Tableau récapitulatif des objectifs

Objectif

Scope

Valeur et année de
référence

Ambition et changements

Année cible
et jalons intermédiaires

Hypothèses, méthodes
et preuves scientifiques

Parties prenantes impliquées

Performances 2025

Augmentation
des déchets
valorisés

Groupe

Pas de valeur de référence

Les objectifs chiffrés seront établis au cours de l’année 2026

2030
(pas de jalon)

Décision prise par la Direction.

Pas de lien avec des preuves scientifiques

Réseau HSE

Direction
des sites

Objectifs spécifiques par business group.

Réalisation d’au moins une ACV
par business group

Groupe

Pas de valeur de référence

100 %

Aucun changement à mentionner

2025
(pas de jalon)

Basé sur les demandes pour la réalisation des ACV : clients, développement et innovation, et le besoin d’indicateurs pertinents.

Pas de lien avec des preuves scientifiques

Réunion
réseau HSE

Direction
des sites

Objectif atteint : 100 % des business groups ont réalisé au moins une ACV. L’objectif sera
donc supprimé l’an prochain.

Augmentation
de la proportion
de matériaux recyclés achetés

Exterior & Lighting, C-Power et H2-Power

Pas de valeur de référence

Spécifique
à chaque business group.

H2-Power
a repoussé
la date d’atteinte
à l’objectif

2030
(pas de jalon)

Décision prise par la Direction.

Pas de lien avec des preuves scientifiques

Réunion
réseau HSE

Direction
des sites

Objectifs spécifiques par business group :

Exterior & Lighting : validation d’un produit contenant 50 %
de matière recyclée en 2030 ;
C-Power : validation d’un produit contenant 40 % de matière recyclée en 2030 ;
H2-Power : intégration progressive de fibre recyclée dans les produits pour mise en production en 2030.

Ces objectifs sont volontaires et non imposés par la législation et prouvent l’engagement d’OPmobility en faveur de ces sujets. Ils ont vocation à avoir une meilleure gestion des déchets (augmentation de la valorisation des déchets), augmenter la circularité dans la conception des produits (déploiement des ACV dans chaque business group) et réduire les matières premières primaires (augmentation de la proportion des matériaux recyclés achetés).

Indicateurs – Flux de ressources entrants

OPmobility s’engage à une gestion transparente et responsable de ses ressources matérielles. Pour l’année 2025, les informations suivantes sont divulguées :

types de ressources : OPmobility utilise une large gamme de ressources matérielles dont des matières premières (métaux, plastiques, etc.), des composants électroniques et des produits chimiques. Certains business groups, emploient des terres rares telles que le cérium, le lanthane, le néodyme et le praséodyme pour la fabrication de pièces métalliques, de composants électriques et de joints. Le Groupe emploie également des matières critiques telles que le cuivre, l’or, le plomb, le manganèse, le nickel, le silicium, l’étain et le zinc dans diverses pièces, y compris les circuits imprimés, les câbles électriques ou les phares. Ces ressources sont essentielles pour la fabrication de ses produits et solutions de mobilité ;
provenance des ressources : elles proviennent de différentes régions du monde, de fournisseurs sélectionnés pour leurs normes élevées en durabilité et responsabilité sociale ;
quantités et volumes : OPmobility publie des données agrégées sur les volumes des principales ressources matérielles utilisées, offrant une vue d’ensemble de ses besoins ;
critères de sélection des fournisseurs : les fournisseurs sont sélectionnés en fonction de critères stricts incluant la qualité des matériaux, la conformité aux normes environnementales et sociales, et la fiabilité de livraison des volumes nécessaires ;
gestion des stocks : des systèmes avancés permettent d’optimiser l’utilisation des ressources matérielles, minimiser les déchets et assurer une disponibilité continue des matériaux nécessaires à la production ;
initiatives de durabilité : le Groupe s’engage dans des initiatives visant à réduire l’impact environnemental de ses ressources, telles que l’utilisation de matériaux recyclés, la réduction des emballages et l’amélioration des processus de production.

Concernant les matières biologiques (dont les biocarburants employés à des fins énergétiques) utilisées pour produire les produits et services du Groupe (y compris les emballages) qui proviennent de sources durables, ainsi que des informations sur les systèmes de certification, OPmobility considère une valeur de 0 %. En effet, les matières biologiques traitées par le Groupe sont très négligeables à l’exception des joints de caoutchouc et des palettes en bois, et ne proviennent pas de source durable de surcroît.

Enfin, le Groupe reporte le poids total des produits et des matières utilisées, ainsi que le poids des composants, produits et matières secondaires réutilisés ou recyclés dans ses produits, en considérant à la fois les produits composés à 100 % de matière recyclée et ceux intégrant une part de matière recyclée.

Cette méthodologie de calcul présente plusieurs limites. La fiabilité et la maturité des données restent à ce stade limitées, notamment en raison d’un manque d’exhaustivité et de robustesse de certaines données de poids et de quantités relatives aux produits et aux matières. S’agissant spécifiquement des produits et matières recyclés, le périmètre de reporting est à ce jour restreint : seul le business group Exterior & Lighting assure un suivi de la proportion de matières recyclées, avec toutefois des limites méthodologiques. Les autres business groups du Groupe ne reportent pas actuellement cet indicateur, leurs pratiques d’utilisation de matières recyclées ou de réintroduction de matières dans les processus de production variant selon les contraintes industrielles et les exigences clients.

Concernant les limites méthodologiques pour le business group Exterior & Lighting, la catégorisation actuelle des produits ne permet pas de distinguer précisément l’origine des matières recyclées (PIR, PCR, PCR-ELV), ce qui peut conduire à une sous-estimation du poids total déclaré. En outre, les données ne sont pas disponibles pour certains produits.

Le Groupe souhaite renforcer la maturité de ces indicateurs, notamment en améliorant l’exhaustivité et la fiabilité des données pour certains produits. Un travail global d’amélioration est en cours, incluant la collecte systématique, auprès des fournisseurs, du pourcentage de matière recyclée par produit afin d’obtenir une meilleure précision sur les compositions. Cette déclaration harmonisée sera déployée à partir de l’exercice 2027.

Produits, matières techniques et biologiques – Poids (en tonnes)	2024	2025
Total	1 307 430	1 457 796

Composants, matières et produits	2024		2025
Composants, matières et produits	Poids absolu (en tonnes)	% du poids total	Poids absolu (en tonnes)	% du poids total
Composants secondaires réutilisés ou recyclés	8 675	0,7	13 600	0,9
Produits intermédiaires secondaires et matières secondaires	0	0	0	0

Indicateurs – Flux de produits et matières sortants

Les matériaux issus des processus de production d’OPmobility incluent principalement du plastique vierge, des composites, des produits de peinture, et du plastique recyclé. Ils sont employés dans la fabrication des pièces de carrosserie extérieure, des pièces d’éclairage, des modules, des systèmes de stockage d’hydrogène et de carburant, ainsi que des batteries. Ces matériaux répondent aux exigences de durabilité définies en collaboration avec les clients via des cahiers des charges rigoureux. Des composants plastiques, métalliques et électroniques sont également assemblés sur ces pièces.

Concernant la pérennité attendue des produits commercialisés par le Groupe, celle-ci varie entre 15 et 20 ans selon les clients. En effet, OPmobility s’engage à respecter le cahier des charges des clients, cela dépend donc du véhicule lui-même. Cela ne constitue d’ailleurs pas un facteur discriminant par rapport aux concurrents d’OPmobility. Le Groupe propose aussi des pièces fusibles permettant de protéger le châssis et les pièces vitales des véhicules qu’il équipe. En tant qu’équipementier, OPmobility garantit la démontabilité de ses pièces, permettant leur montage et démontage répétés sans dommages, par les opérateurs en usine chez les constructeurs, ou par les professionnels tels que les garagistes.

Concernant la recyclabilité des produits d’OPmobility, la méthodologie d’Exterior & Lighting a été étendue à tous les business groups. En 2025, le taux de recyclabilité des produits pour le Groupe est de 86 %.

Les emballages utilisés par OPmobility sont composés principalement d’acier pour les racks, de mousses et de housses de protection pour les pièces, de boîtes thermoplastiques Galia pour transporter des pièces ainsi que des cartons et des films plastiques. Ils sont majoritairement réutilisés dans les flux logistiques. En 2025, et malgré certaines limites méthodologiques liées à la non-disponibilité des taux de recyclabilité matières dans certains pays où OPmobility opère, le Groupe a calculé pour la première fois le taux de recyclabilité de ses emballages. Cet indicateur, bien que présentant certaines limites méthodologiques, constitue un levier essentiel pour identifier des axes d’amélioration et renforcer la performance environnementale du Groupe. Pour établir ce taux, OPmobility a pris en compte les achats d’emballages réalisés en 2025, hors stocks, et a exclu les business groups Modules et H2-Power. Cet échantillon est représentatif des emballages utilisés par le Groupe.

En 2025, 85 % des emballages achetés par OPmobility sont théoriquement recyclables.

Ce travail marque une étape importante dans la démarche d’économie circulaire d’OPmobility et servira de base pour améliorer la conception et la gestion des emballages dans les années à venir.

Indicateurs – Flux de déchets sortants

OPmobility recense plusieurs types de déchets :

les déchets non dangereux : pièces plastiques, déchets industriels banals, métaux, cartons, bois, emballages plastiques, verres, végétaux et autres déchets non dangereux ;
les déchets dangereux : boues de peinture, solvants, huiles, batteries et autres déchets dangereux.

L’activité d’OPmobility, qui se concentre sur la transformation de matières plastiques et l’utilisation de peintures, génère principalement des déchets sous forme de pièces plastiques et de boues de peinture.

	2024	2025
Déchets générés (en kilotonnes)	93,9	85,2

Déchets dangereux détournés de l’élimination (en kilotonnes)	2024	2025
Total	9,4	8,5
Due à la préparation en vue de la réutilisation	0,7	0,8
Due au recyclage	4,2	3,6
Due à d’autres opérations de valorisation	4,5	4,1

Déchets non dangereux détournés de l’élimination (en kilotonnes)	2024	2025
Total	63,2	57,5
Due à la préparation en vue de la réutilisation	5,4	6,6
Due au recyclage	48,6	44,2
Due à d’autres opérations de valorisation	9,2	6,7

Déchets dangereux dirigés vers l’élimination (en kilotonnes)	2024	2025
Total	6,7	6,5
Par incinération	4,8	4,7
Par mise en décharge	1,1	1,5
Par d’autres opérations d’élimination	0,8	0,3

Déchets non dangereux dirigés vers l’élimination (en kilotonnes)	2024	2025
Total	14,6	12,7
Par incinération	5,1	4,5
Par mise en décharge	6,8	6,6
Par d’autres opérations d’élimination	2,7	1,6

(en kilotonnes)	2024		2025
Déchets recyclés	58,9	62,7 %	55,2	64,7 %
Déchets valorisés	23,6	25,1 %	20	23,4 %
Déchets recyclés ou valorisés	82,5	87,9 %	75,2	88,2 %
Déchets non recyclés non valorisés	11,4	12,1 %	10,1	11,8 %

(en kilotonnes)	2024	2025
Quantité totale de déchets dangereux	16,1	15,0
Quantité totale de déchets radioactifs	0	0

4.2.4La taxonomie européenne

4.2.4.1Le cadre du reporting

Le règlement taxonomie(3) (UE) 2020/852, publié le 22 juin 2020, définit une classification des activités économiques considérées comme durables sur le plan environnemental. . En complément, le règlement délégué (UE) 2026/73, publié le 8 janvier 2026, introduit de nouveaux tableaux de reporting et un DNSH pollution révisé, dans le cadre de la simplification des exigences de publication. Par souci de cohérence et de transparence, le Groupe a décidé de ne pas appliquer les seuils de matérialité prévus par ce texte, afin de maintenir une vision exhaustive du périmètre de reporting.

L’objectif de cette réglementation est de réorienter les flux financiers vers des investissements durables, d’intégrer les enjeux de durabilité dans la gestion des risques et d’améliorer la transparence des déclarations des entreprises.

Seules les activités économiques contribuant à l’un des six objectifs environnementaux suivants peuvent être considérées comme durables :

l’atténuation du changement climatique (CCM) ;
l’adaptation au changement climatique (CCA) ;
l’utilisation durable et la protection des ressources aquatiques et marines (WTR) ;
la transition vers une économie circulaire (CE) ;
la prévention et la réduction de la pollution (PPC) ;
la protection et la restauration de la biodiversité et des écosystèmes (BIO).

Le cadre de reporting consiste à identifier les activités économiques de l’entreprise éligibles à la taxonomie européenne, puis à évaluer leur alignement avec les critères environnementaux définis. Ce processus implique la collecte de données financières et extra-financières, leur analyse selon les exigences réglementaires, puis la publication des résultats dans l’État de durabilité.

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4.2.4.2Analyse d’éligibilité des activités d’OPmobility

L’activité économique d’une entreprise est éligible à la taxonomie si elle figure dans la liste des activités décrites dans les actes délégués relatifs aux six objectifs environnementaux.

Ainsi, dans le cadre d’une analyse préliminaire, OPmobility a examiné toutes ses activités au regard des six objectifs environnementaux. Cette analyse, menée conjointement par les directions Développement Durable et Finance, avec le soutien des opérations, a conclu à la contribution du Groupe aux deux objectifs environnementaux suivants :

l’atténuation du changement climatique (CCM) ;
la transition vers une économie circulaire (CE).

OPmobility a évalué l’éligibilité de ses activités sur la base de l’analyse des flux financiers, comme suit :

Catégorie	Description de l’activité économique d’OPmobility	Indicateurs reportés
Catégorie	Description de l’activité économique d’OPmobility	CA	CapEX	OpEx
CCM 3.2	3.2 Fabrication d’équipements pour la production et l’utilisation d’hydrogène : Activités : Fabrication d’équipements pour l’hydrogène : réservoirs hydrogène ; piles à combustible ; systèmes hydrogène intégrés.	x	x	x
CCM 3.4	3.4 Fabrication de piles : Activités : Fabrication de batteries pour véhicules électriques.	x	x	x
CCM 3.18	3.18 Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité : Activités : Fabrication d’équipements conçus exclusivement pour des modèles 100 % électriques et essentiels pour améliorer la performance environnementale : pare-chocs, hayons, modularisation bloc avant.	x	x	x
CCM 8.2	8.2 Solutions fondées sur des données et optimisation de la performance énergétique* : Activités : Développement de logiciels pour la mobilité durable et la réduction des émissions de gaz à effet de serre, optimisation de la performance énergétique.		x	x
CE 4.1	4.1 Fourniture de solutions informatiques/ opérationnelles fondées sur les données OpEx : Activités : Développement de logiciels pour faire de l’éco-conception et des analyses de cycle de vie.		x
* Absence de chiffre d'affaires (CA) car à date, le Groupe produit pour ses propres besoins.

Au cours de cette analyse, OPmobility n’a pas retenu d’indicateurs financiers pour l'activité CE 1.2 « Fabrication d'équipements électriques et électroniques » relevant de l'objectif « Transition vers une économie circulaire » (CE), considérant que cette catégorie n’est pas applicable à ses équipements. Les critères de contribution substantielle renvoient principalement aux directives 2011/65 et 2021/19, qui ne couvrent pas les équipements destinés au secteur automobile. Cette position est adoptée par plusieurs acteurs du secteur.

Le Groupe pourrait être amené à réviser cette décision en fonction des clarifications ultérieures apportées par la Commission Européenne.

Activité COMPLÉMENTAIRE ANALYSÉE

Le 27 juin 2023, un amendement à l’acte délégué climat relatif à la taxonomie européenne a introduit la catégorie CCM 3.18 « Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité », venant compléter la catégorie existante CCM 3.3 « Technologie de fabrication à faible intensité en carbone pour le transport ». Depuis l’exercice 2023, les activités du Groupe répondant aux critères de cette nouvelle catégorie CCM 3.18 sont exclues du périmètre de la catégorie CCM 3.3. Il est à noter que les critères d’éligibilité de la catégorie CCM 3.18 sont plus restrictifs que ceux de la catégorie CCM 3.3, ce qui conduit à une base d’activités éligibles plus restreinte pour OPmobility (13,2 % du chiffre d’affaires consolidé). À titre de comparaison, ces mêmes activités, si elles étaient réalisées chez un constructeur automobile client, auraient été intégralement éligibles dans la catégorie CCM 3.3 (23,2 % du chiffre d’affaires consolidé).

Dans un souci d'homogénéité et afin de garantir aux investisseurs une information comparable entre les différents acteurs du secteur de la mobilité, OPmobility a choisi de proposer un reporting complémentaire. Le Groupe utilise de façon indifférenciée les termes "Volontaire" ou "Complémentaire". Ce dispositif consiste à déclarer, dans la catégorie CCM 3.3, en complément de la catégorie CCM 3.18, la part des activités du Groupe non reconnues en raison des restrictions propres à la catégorie CCM 3.18. Les analyses ont été menées tant sur les taux d’éligibilité que d’alignement, en appliquant les critères de la catégorie CCM 3.3. Les résultats de cette démarche complémentaire sont présentés dans la section 4.2.4.5 « Reporting complémentaire » conformément aux recommandations réglementaires du 6 de décembre 2022 et du 7 de février 2022.

Catégorie

Description de l’activité économique d’OPmobility

Indicateurs reportés dans un reporting complémentaire

OpEx

CapEx

CCM 3.3

3.3 Technologie de fabrication à faible intensité en carbone pour le transport :

Activité : Fabrication d’équipements destinés aux modèles de véhicules électriques, hydrogènes et hybrides non éligibles à la catégorie CCM 3.18 : pare-chocs, hayons, réservoirs à carburant, modularisation bloc avant, modules intérieurs : (cockpit et console centrale), phares, feux arrière, éclairage auxiliaire .

Activités support d’opmobility listées dans les actes délégués

OPmobility engage des dépenses d’investissements (CapEx) dans des activités dites « Activités support » éligibles, permettant de réduire ses émissions de gaz à effet de serre.

Catégorie	Description de l’activité support d’OPmobility	Indicateurs reportés
Catégorie	Description de l’activité support d’OPmobility	CapEx
CCM 6.5	6.5 Transport par motos, voitures particulières et véhicules utilitaires légers : Activités : Utilisation de véhicules de fonction	x
CCM 7.3	7.3 Installation, maintenance et réparation d’équipements favorisant l’efficacité énergétique : Activités : Travaux d’amélioration énergétique	x
CCM 7.4	7.4 Installation, maintenance et réparation de stations de recharge pour véhicules électriques à l’intérieur de bâtiments (et dans des parcs de stationnement annexés à des bâtiments) Activités : Investissements liés à la mise en place et l’entretien de stations de recharge sur les sites	x
CCM 7.6	7.6 Installation, maintenance et réparation de technologies liées aux énergies renouvelables : Activités : Installation pour l’exploitation d’énergies renouvelables	x
CCM 7.7	7.7 Acquisition et propriété de bâtiments : Activités : Location ou acquisition de bâtiments (administratifs à usage de bureaux, commerciaux, industriels et entrepôts)	x

4.2.4.3Analyse d’alignement des activités

Une activité est considérée comme alignée à la réglementation taxonomie lorsqu’elle est éligible et qu’elle répond cumulativement aux trois conditions suivantes :

elle apporte une contribution substantielle à l’atteinte d’un des six objectifs environnementaux ;
elle ne cause aucun préjudice significatif aux autres objectifs environnementaux, principe du DNSH Do No Significant Harm ;
elle respecte les garanties minimales notamment en matière de droits humains, sociaux et de gouvernance, etc.

4.2.4.3.1Critères de contribution substantielle

OPmobility a vérifié les critères de contribution substantielle associés à chaque activité éligible. Le tableau ci-dessous résume leur déclinaison opérationnelle.

Objectif	Catégorie	Critères de contribution substantielle appliqués
Atténuation du changement climatique	CCM 3.2	Équipements permettant l’utilisation d’hydrogène.
	CCM 3.4	Fabrication de batteries pack permettant la réduction des émissions de gaz à effet de serre pour le transport.
	CCM 3.18	Équipements spécifiquement conçus pour des modèles 100 % électriques, permettant à la fois de réduire la consommation énergétique et d’améliorer la performance environnementale du véhicule (1). Chez OPmobility, cela concerne des produits destinés exclusivement à des véhicules électriques n’existant pas sur d’autres motorisations et qui contribuent à l’aérodynamisme et à l’allègement des véhicules, tels que : pare-chocs ; hayons ; modularisation bloc avant. L’allègement et l’optimisation de l’aérodynamisme des pièces, ainsi que la réduction des émissions de gaz à effet de serre qui en découle, sont au cœur des métiers d’OPmobility. Les ensembles complexes de carrosseries sont fabriqués en polypropylène injecté ou en matériaux composites : pare-chocs, systèmes d’absorption d’énergie, modules d’ouvrant arrière, becquets, renforts d’ailes et bas de caisse. Ces systèmes, qui participent également à la sécurité des passagers, sont conçus dans une logique de réduction des émissions de gaz à effet de serre, grâce à une recherche constante d’aérodynamisme et d’allègement.
	CCM 8.2	Logiciels permettant de réduire de manière substantielle les émissions de gaz à effets de serre via l’optimisation énergétique.
Transition vers une économie circulaire	CE 4.1	Développement de logiciels pour faire de l’éco-conception et des analyses de cycle de vie.
Les véhicules répondant à ce critère et dont l’activité est reportée dans l’activité CCM 3.18, sont exclus de la part des activités reconnues dans le reporting volontaire en CCM 3.3 « Activité bas-carbone ».

Activité COMPLÉMENTAIRE ANALYSÉE

Objectif	Référence de l’activité	Critères de contribution substantielle appliqués
Atténuation du changement climatique	CCM 3.3	Équipements assemblés sur un véhicule émettant moins de 50 gCO2/km (électrique, hydrogène ou hybride).

4.2.4.3.2Vérification des Do No Significant Harm (DNSH)

Les critères DNSH ont été analysés pour les activités éligibles aux objectifs « Atténuation du changement climatique » et « Transition vers une économie circulaire ». Les démarches de vérification sont présentées dans le tableau ci-dessous.

DNSH	Description des démarches de vérification
Adaptation au changement climatique	L’évaluation de la vulnérabilité des activités s’inscrit dans une démarche d’amélioration continue, menée en collaboration avec les Directions Audit interne, Assurance et HSE d’OPmobility, avec le support des prestataires d’assurances. Les outils utilisés croisent les données techniques des sites avec les dernières connaissances scientifiques et capacités de modélisation. Ils produisent ainsi une analyse à court terme (horizon 2030) et à long terme (horizon 2050). Cette approche permet d'identifier les sites les plus exposés aux risques liés au changement climatique et de mettre en place des plans d'action pour atténuer les risques majeurs. Tous les sites de production du Groupe ont été couverts y compris les nouveaux sites. L'analyse de la chaîne de valeur sera déployée progressivement.  Se référer à la partie ESRS E1 Changement climatique de l’État de durabilité.
Transition vers une économie circulaire	Convaincu de l’importance de promouvoir une économie circulaire et de préserver les ressources, OPmobility a mis en place depuis plusieurs années des procédures intégrant l’utilisation de matières recyclées, la conception de produits durables, la gestion des déchets et la traçabilité des substances préoccupantes dans ses processus industriels. Cette démarche se renforce chaque année, notamment par le développement de partenariats en amont et en aval de la chaîne de valeur.   Les procédures et projets liés à l’économie circulaire sont décrits dans la partie ESRS E5 : Economie Circulaire de l’État de durabilité.
Prévention et réduction de la pollution	Des mesures d'approbation et de contrôle des substances sont réalisées par des organismes experts et intégrées aux processus de fabrication, d'utilisation et de mise sur le marché des produits d’OPmobility. La chaîne de valeur est incluse dans le périmètre de suivi et de vérification. OPmobility s’assure du respect des réglementations locales et nationales en vigueur, notamment les réglementations REACH et Restriction of Hazardous Substances (RoHS), ainsi que des critères définis par la taxonomie. De plus, le Groupe a mis en place une démarche de gestion de l’utilisation des substances chimiques, présentée dans la partie ESRS E2 Pollution.  Les outils de traçabilité des substances sont régulièrement adaptés afin de répondre aux exigences de la taxonomie. OPmobility étudie également les alternatives aux substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes. Dans une démarche d’amélioration continue, le Groupe étend progressivement son analyse du DNSH pollution, en l’appliquant à un nombre croissant de produits, de subtances et d’activités. À ce stade, un seuil de 0,1 % a été appliqué dans certains cas, tandis que des travaux complémentaires sont engagés pour affiner l’analyse à un niveau plus granulaire, substance par substance et composant par composant. Le paragraphe f) de l’appendice C, basé sur la liste candidate REACH, fait l’objet d’une analyse approfondie reposant sur un échantillonnage couvrant les produits éligibles, les substances listées et les activités identifiées dans le cadre de la taxonomie. Les produits d’OPmobility peuvent contenir certaines substances de l’article 57 du règlement (CE) 1907/2006 (REACH) dans des concentrations supérieures à 0,1 %. À l’issue de ces analyses, aucune solution n’a été identifiée sur le marché pour présenter une alternative à l’utilisation de ces produits qui fait l’objet d’un suivi et d’un contrôle conformément au point f) de l’appendice C de la taxonomie. Enfin, OPmobility suit l’évolution des critères de l’appendice C du règlement taxonomie pour ajuster, le cas échéant, ses critères d’alignement en conséquence.
Usage durable et protection des ressources en eau et des ressources marines	Une évaluation a été menée sur l’ensemble des sites concernés, principalement à partir des analyses environnementales annuelles et du respect des réglementations locales en vigueur. Les résultats de ces analyses contribuent à une démarche d’amélioration continue.
Protection et restauration de la biodiversité et des écosystèmes	Pour approfondir sa démarche en faveur de la biodiversité, OPmobility a mené une étude sur ses impacts et dépendances afin d’identifier les interactions entre ses activités et les écosystèmes. À la suite de cette analyse, le Groupe a souhaité poursuivre l’étude de la matérialité directe de la biodiversité en croisant les données sur la biodiversité (état de la nature, stress hydrique, utilisation des sols) avec les données propres à ses sites. Les sites prioritaires d'OPmobility ont alors été identifiés et des actions adaptées ont été déployées en fonction des spécificités de chaque site.   OPmobility est également engagé dans l'initiative Act4Nature international.

4.2.4.3.3Garanties minimales

OPmobility soutient les plus hauts standards des droits humains dans la conduite de ses opérations en adhérant à des organismes ou initiatives mondialement reconnus :

Pacte mondial des Nations unies depuis 2003 ;
Déclaration universelle des droits humains des Nations unies et ses deux pactes complémentaires ;
Conventions Fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ;
Déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail ;
Principes directeurs de l’OCDE ;
Objectifs du Développement Durable (ODD) des Nations unies.

Le Groupe dispose d’une Politique droits humains publiée sur son site Internet et accessible à l’ensemble des collaborateurs. Cette Politique s’inscrit dans le cadre des engagements d’OPmobility dans le domaine des droits humains et définit la manière dont les employés doivent interagir avec les partenaires commerciaux, les fournisseurs, les communautés et les autres parties prenantes. Elle fait l’objet d’une révision régulière pour garantir son adéquation avec les évolutions réglementaires.

Le Groupe publie chaque année son Plan de Vigilance. Il répond au respect des garanties minimales attendues dans le cadre de la réglementation taxonomie. Le Plan de Vigilance s’applique aux activités du Groupe et de ses filiales, et de celles des fournisseurs ou sous-traitants avec lesquels le Groupe entretient une relation commerciale établie. Le Plan de Vigilance est publié en section 4.7 « Plan de Vigilance ».

De plus, pour évaluer et accompagner ses fournisseurs dans la progression de leur démarche développement durable OPmobility a mis en place la démarche spécifique appelée Know Your Suppliers qui est fondée sur le prérequis suivant : la signature de la Charte fournisseurs qui précise la manière dont les fournisseurs doivent adhérer à la démarche d’achats responsables. OPmobility réalise également une évaluation générale d’un panel de fournisseurs couvrant 95 % des dépenses du Groupe, à travers une plateforme d’évaluation des risques dédiée. Cette démarche est décrite dans la partie « Risque Achats responsables / fournisseurs ».

L’engagement d’OPmobility à respecter les droits humains envers l’ensemble de ses collaborateurs est inscrit dans son Code de conduite. Il définit la ligne de conduite du Groupe pour garantir de bonnes relations, tant en interne qu’avec toutes ses parties prenantes. OPmobility veille à offrir et garantir des conditions de travail sûres et saines ainsi que le respect des libertés fondamentales et s’engage à promouvoir les droits humains, conformément aux principes du Pacte mondial des Nations unies, dans tous les pays où il est implanté.

Enfin, OPmobility applique des politiques strictes de prévention contre la corruption, soutenues par une cartographie des risques couvrant toutes ses entités et activités, y compris celles acquises récemment. Des audits réguliers et des actions de sensibilisation renforcent l’efficacité des dispositifs de prévention. Les politiques et procédures traitant de l’anti-corruption, de la fiscalité et de la juste concurrence sont décrites dans l’ESRS G1 de l’État de durabilité.

4.2.4.4Résultats

Méthodologie de calcul des indicateurs

Dès 2021, le Groupe a intégré son reporting taxonomie dans le processus de collecte de l’information financière pour la clôture annuelle des Comptes Consolidés. Cette organisation permet d’assurer la cohérence et la fiabilité des données. Chaque année, les grilles pour la collecte des informations sont adaptées dans les outils pour répondre aux évolutions de la réglementation.

Au même titre que pour les Comptes Statutaires, le dispositif de remontée d’informations relatives à la taxonomie comprend notamment des instructions, un calendrier et des ateliers de travail avec l’ensemble des business groups, plusieurs réunions d’information et des guides utilisateurs pour la réalisation du reporting de la taxonomie européenne.

Le périmètre financier retenu est conforme aux normes IFRS, excluant les Joint-Ventures. Les trois indicateurs publiés en référence à la taxonomie sont détaillées comme suit :

Indicateurs	Chiffre d’Affaires (CA)	OpEx	CapEx
Éligibilité
Numérateur - Base d'application	Il s'agit de la part éligible du chiffre d'affaires externe du Groupe. Cela inclut les revenus issus des normes IFRS 15 et IFRS 16. Ce chiffre d'affaires correspond au chiffre d'affaires consolidé, présenté conformément aux états financiers.	Il s’agit de la part éligible des éléments décrits ci-dessous dans le dénominateur. Pour le cas particulier des frais d'innovation, il est demandé aux filiales de fournir des informations y afférentes.	Il s'agit de la part éligible des investissements de la période en immobilisations incorporelles hors contrats clients et goodwill, corporelles hors terrains (actifs industriels et développements projets), droits d’utilisation des actifs loués, immobilisations financées par crédit-bail (IAS 16 - IAS 38 - IFRS 16) hors terrains et les mêmes actifs apportés par les sociétés entrantes dans le cadre des opérations de croissance externe sur la période. Pour le cas particulier des acquisitions d’immeubles, il est demandé aux filiales de fournir des informations sur l’année de construction, la consommation énergétique et/ou des certificats d’efficacité énergétique.
Dénominateur - Base d'application	Il s'agit du chiffre d'affaires externe du Groupe. Cela inclut les revenus issus des normes IFRS 15 et IFRS 16. Ce chiffre d'affaires correspond au chiffre d'affaires consolidé, présenté conformément aux états financiers.	Il s’agit des coûts directs non capitalisés liés à l’entretien, à la réparation des actifs corporels (incluant la rénovation de bâtiments) et à la Recherche et Développement. Pour chaque activité, cet agrégat intègre : les dépenses liées à la R&D ; les locations à court terme ; les frais de réparation et d’entretien ; les mesures individuelles en faveur de la rénovation énergétique.	Il s'agit de l'ensemble des investissements de la période en immobilisations incorporelles dont contrats clients, corporelles dont terrains (actifs industriels et développements projets), droits d’utilisation des actifs loués, immobilisations financées par crédit-bail (IAS 16 - IAS 38 - IFRS 16) ainsi que les mêmes actifs apportés par les sociétés entrantes dans le cadre des opérations de croissance externe sur la période. Les goodwill sont exclus.
Alignement
Les données du reporting ont servi de base à l’analyse et la validation de chaque DNSH. Le service Consolidation du Groupe reçoit des équipes Développement Durable, les coefficients d’alignement (CCS + DNSH + garanties minimales) déterminés pour chaque catégorie. Ces coefficients sont renseignés dans le système de reporting pour une restitution des données activité par activité, agrégat par agrégat pour déterminer l’alignement.

La présentation des résultats du reporting taxonomie s’organise comme suit :

les tableaux de reporting répondant strictement à la réglementation, présentant les résultats d’éligibilité et d’alignement à la taxonomie pour les activités d’OPmobility sont présentés ci-après ;
les résultats d’éligibilité et d’alignement intégrant les activités complémentaires figurent dans la section 4.2.4.5 « Reporting complémentaire ».

Synthèse des indicateurs - REPORTING REGLEMENTAIRE

Année fiscale (N)	2025
KPI (1)	Total (2)	Part des activités éligibles à la taxonomie (3)	Activités alignées à la taxonomie (4)	Part des activités alignées à la taxonomie	Répartition par objectifs environnementaux des activités alignées à la taxonomie						Part des activités habilitantes (12)	Part des activités transitoires (13)	Activités non évaluées considérées comme non-matérielles (14)	Activités alignées à la taxonomie lors de l’exercice précédent (N-1) (15)	Part des activités alignées à la taxonomie lors de l’exercice précédent (N-1) (16)
					Atténuation du changement climatique (6)	Adaptation au changement climatique (7)	Protection des ressources en eau (8)	Économie circulaire (9)	Pollution (10)	Biodiversité (11)
	En milliers d'euros	%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	%	%	%	En milliers d'euros	%
CA consolidé	10 215 505	13,97 %	1 127 250	11,03 %	11,03 %						100	0	0	1 475 294	14,07 %
CAPEX	591 400	30,47 %	143 500	24,26 %	24,25 %			0,02 %			100	0	0	212 557	30,95 %
OPEX	(468 579)	4,18 %	(17 300)	3,69 %	3,69 %						100	0	0	(16 181)	3,49 %

En 2025, le CA consolidé éligible représente 14,0 %, versus 14,9 % en 2024, traduisant une continuité dans la part des véhicules à faible intensité de carbone équipés par OPmobility, en lien avec le marché. Le CA consolidé aligné s’établit à 11,0 % en 2025, contre 14,1 % en 2024. Ce résultat s’explique par l’application d’une approche plus stricte et prudente dans l’analyse du DNSH pollution.

En 2025, les CapEx éligibles s’élèvent à 30,5 %, contre 34,7 % en 2024. Cette évolution montre la poursuite des investissements d’OPmobility dans des activités contribuant aux objectifs définis par la taxonomie. Ces résultats se répercutent également sur le pourcentage de CapEx alignés qui passent de 31,0 % en 2024 à 24,3 % en 2025.

La proportion d’OpEx éligibles et alignés demeure quant à elle globalement stable par rapport à l’exercice précédent.

4.2.4.4.1Chiffre d’affaires (CA)

Les indicateurs taxonomie sur le chiffre d’affaires sont à lire étroitement avec la note 3 « Informations sectorielles » dans les comptes consolidés (chapitre 5) à savoir :

En milliers d’euros	Chiffre d’affaires consolidé
Total Groupe	10 215 505

En 2025, les activités identifiées comme éligibles représentent 14,0 % du chiffre d’affaires total du Groupe.

4.2.4.4.2Les dépenses d’investissements (CapEx)

Éléments constitutifs des « CapEx taxonomie » (numérateur)

Les « CapEx taxonomie » couvrent les investissements incorporels et corporels de la période, y compris le cas échéant, ceux apportés sur la période par les nouvelles acquisitions dans les bilans d’ouverture. Sont exclus de ces investissements, les incorporels tels que les goodwill, les contrats clients, les terrains, aménagements de terrains, les aménagements des bâtiments lorsque les montants sont significatifs.

Les « CapEx » Comptes Consolidés (dénominateur)

Ils couvrent l’ensemble des investissements incorporels et corporels de la période, y compris le cas échéant, ceux apportés sur la période par les nouvelles acquisitions dans les bilans d’ouverture à la seule exception des goodwill.

En 2025, les dépenses du Groupe en CapEx sont résumées dans le tableau ci-après et se réfèrent dans les comptes consolidés (chapitre 5) aux notes 5.1.2 « Autres Immobilisations Incorporelles » et 5.1.3 « Immobilisations corporelles et Immeubles de placement ».

Note 5.1.2 des Comptes Consolidés

En milliers d’euros	Brevets et marques	Logiciels	Actifs de développement	Contrats Clients	Autres	Total
Développements capitalisés sur l’exercice 2025	-	-	197 400	-	-	197 400
Augmentations sur l’exercice 2025 des immobilisations incorporelles	-	1 600	-	-	12 800	14 400
Total						211 800

Note 5.1.3 des Comptes Consolidés

En milliers d’euros	Terrains	Constructions	Inst. tech. mat. & out.	Immob. corporelles en cours	Autres Immob. corporelles	Total
Augmentations sur l’exercice 2025 des immobilisations corporelles en pleine propriété	-	5 000	43 100	228 300	15 000	291 400
Immobilisations financées par crédit-bail	-	6 800	-	-	-	6 800
Augmentations sur l’exercice 2025 des droits d’utilisation des actifs loués (IFRS 16)	2 000	53 300	15 100	-	11 000	81 400
Total						379 600
Total global						591 400

4.2.4.4.3Les dépenses d’investissements (OpEx)

Les « OpEx » retenues dans le cadre de la taxonomie (« OpEx taxonomie ») comprennent les frais d’entretien, de réparation, de maintenance des actifs, les frais de Recherche et Développement non capitalisés, et le cas échéant les frais de location autres que IFRS 16. En 2025, l’ensemble de ces rubriques représente 4,8 % contre 4,6 % en 2024 des charges opérationnelles du Groupe (coûts des biens et services vendus, frais de Recherche et Développement, frais commerciaux, frais administratifs et autres charges opérationnelles). Voir la note concernée dans les comptes consolidés (chapitre 5 section 4.2. Coûts des biens et des services vendus, frais de développement, commerciaux et administratifs).

Malgré la non-matérialité, le Groupe a calculé la part d’éligibilité et d’alignement sur cet indicateur.

Total groupe OPmobility		Total OPEX Éligible Proposition du Groupe		Total Activité CCM 3.2	Total OPEX Éligible Activité CCM 3.2		Total Activité CCM 3.4	Total OPEX Éligible Activité CCM 3.4		Total Activité CCM 3.18	Total OPEX Éligible Activité CCM 3.18		Total Activité CCM 8.2	Total OPEX Éligible Activité CCM 8.2
Total groupe OPmobility		Montants	%	Total Activité CCM 3.2	Montants	%	Total Activité CCM 3.4	Montants	%	Total Activité CCM 3.18	Montants	%	Total Activité CCM 8.2	Montants	%
Frais de location autres que IFRS 16	(20 726)	(3 502)	16,9 %	(274)	(274)	100,0 %	(246)	(246)	100,0 %	(2 982)	(2 982)	100,0 %	0	0	0,0 %
Frais d’entretien, de réparation et de maintenance des actifs	(190 422)	(3 544)	1,9 %	(2 563)	(358)	14,0 %	(396)	(55)	14,0 %	(22 409)	(3 131)	14,0 %	0	0	0,0 %
Frais d’Innovation et autres Recherche et Développement non capitalisés	(257 431)	(12 553)	4,9 %	(10 586)	(9 158)	86,5 %	(26 556)	(1 544)	5,8 %	(14 586)	(1 178)	8,1 %	(910)	(673)	74,0 %
Éléments retenus dans les « OpEx Taxonomie » (A)	(468 579)	(36 822)	7,9 %	(13 423)	(9 790)	72,9 %	(27 198)	(1 845)	6,8 %	(39 977)	(7 290)	18,2 %	(910)	(673)	74,0 %
Total des charges opérationnelles (B)	(9 749 782)			(59 195)			(100 801)			(1 279 768)			(2 418)
Part en % (A)/(B)	4,8 %			22,7 %			27,0 %			3,1 %			37,6 %

TABLEAU 1 – CHIFFRE D’AFFAIRES consolidé 2025

Indicateur reporté	Chiffre d'affaires consolidé
Année Fiscale (N)	2025
Activités économiques (1)	Code (2)	KPI éligible à la taxonomie (3)	KPI aligné à la taxonomie (4)	KPI aligné à la taxonomie (5)	Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie						Activité habilitante (12)	Activité transitoire (13)	Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14)
					CCM (6)	CCA (7)	WTR (8)	CE (9)	PPC (10)	BIO (11)
		%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	E	T	%
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène	CCM 3.2	0,18 %	18 129	0,18 %	0,18 %								100 %
Fabrication de piles	CCM 3.4	0,62 %	63 703	0,62 %	0,62 %						E		100 %
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité	CCM 3.18	13,17 %	1 045 418	10,23 %	10,23 %						E		78 %
Somme de l'alignement par objectif					11,03 %
Total KPI		13,97 %	1 127 250	11,03 %	11,03 %						10,86 %		79 %

TABLEAU 2 – DÉPENSES D’INVESTISSEMENTS (CAPEX) 2025

Indicateur reporté	CAPEX
Année Fiscale (N)	2025
Activités économiques (1)	Code (2)	KPI éligible à la taxonomie (3)	KPI aligné à la taxonomie (4)	KPI aligné à la taxonomie (5)	Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie						Activité habilitante (12)	Activité transitoire (13)	Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14)
					CCM (6)	CCA (7)	WTR (8)	CE (9)	PPC (10)	BIO (11)
		%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	E	T	%
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène	CCM 3.2	14,72 %	87 048	14,72 %	14,72 %								100 %
Fabrication de piles	CCM 3.4	1,39 %	8 217	1,39 %	1,39 %						E		100 %
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité	CCM 3.18	9,61 %	43 803	7,41 %	7,41 %						E		77 %
Transport par motos, voitures particulières et véhicules utilitaires légers	CCM 6.5	0,01 %	0	0,00 %	0,00 %							T	0 %
Installation, maintenance et réparation d'équipements favorisant l'efficacité énergétique	CCM 7.3	0,63 %	0	0,00 %	0,00 %						E		0 %
Installation, maintenance et réparation de stations de recharge pour véhicules électriques à l’intérieur de bâtiments	CCM 7.4	0,02 %	100	0,02 %	0,02 %						E		100 %
Installation, maintenance et réparation de technologies liées aux énergies renouvelables	CCM 7.6	0,72 %	4 243	0,72 %	0,72 %						E		100 %
Acquisition et propriété de bâtiments	CCM 7.7	2,55 %	0	0,00 %	0,00 %								0 %
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions de GES	CCM 8.2	0,81 %	0	0,00 %	0,00 %						E		0 %
Fourniture de solutions informatiques / opérationnelles fondées sur les données	CE 4.1	0,02 %	89	0,02 %				0,02%					100 %
Somme de l'alignement par objectif
Total KPI		30,47 %	143 500	24,26 %	24,25 %			0,02%			9,53 %	0,00 %	80 %

TABLEAU 3 – DÉPENSES D’EXPLOITATION (OPEX) 2025

Indicateur reporté	OPEX
Année Fiscale (N)	2025
Activités économiques (1)	Code (2)	KPI éligible à la taxonomie (3)	KPI aligné à la taxonomie (4)	KPI aligné à la taxonomie (5)	Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie						Activité habilitante (12)	Activité transitoire (13)	Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14)
					CCM (6)	CCA (7)	WTR (8)	CE (9)	PPC (10)	BIO (11)
		%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	E	T	%
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène	CCM 3.2	2,09 %	(9 790)	2,09 %	2,09 %								100 %
Fabrication de piles	CCM 3.4	0,39 %	(1 845)	0,39 %	0,39 %						E		100 %
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité	CCM 3.18	1,56 %	(5 665)	1,21 %	1,21 %						E		78 %
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions de GES	CCM 8.2	0,14 %	0	0,00 %	0,00 %						E		0 %
Somme de l'alignement par objectif					3,69 %
Total KPI		4,18 %	(17 300)	3,69 %	3,69 %						1,60 %		88 %

4.2.4.5Reporting complémentaire

Taxonomie européenne

Les tableaux de reporting complémentaires et présentant les résultats d’éligibilité et d’alignement à la taxonomie des activités de OPmobility sont présentés ci-dessous.

Synthèse des indicateurs incluant l’analyse complémentaire de l’activité CCM 3.3

Année fiscale (N)	2025
KPI (1)	Total (2)	Part des activités éligibles à la taxonomie (3)	Activités alignées à la taxonomie (4)	Part des activités alignées à la taxonomie	Répartition par objectifs environnementaux des activités alignées à la taxonomie						Part des activités habilitantes (12)	Part des activités transitoires (13)	Activités non évaluées considérées comme non-matérielles (14)	Activités alignées à la taxonomie lors de l’exercice précédent (N-1) (15)	Part des activités alignées à la taxonomie lors de l’exercice précédent (N-1) (16)
					Atténuation du changement climatique (6)	Adaptation au changement climatique (7)	Eau (8)	Économie circulaire (9)	Pollution (10)	Biodiversité (11)
	En milliers d'euros	%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	%	%	%	En milliers d'euros	%
CA consolidé	10 215 505	24,04	2 058 667	20,15	20,15						100	0	0	2 317 848	22,11
CAPEX	591 400	40,93	196 976	33,31	33,29			0,02			100	0	0	244 380	35,59
OPEX	(468 579)	17,40	(74 121)	15,82	15,82						100	0	0	(73 935)	15,94

En 2025, le CA consolidé éligible représente 24,0 %, versus 23,9 % en 2024, traduisant une continuité dans la part des véhicules à faible intensité de carbone équipés par OPmobility, en lien avec le marché. Le CA consolidé aligné s’établit à 20,2 % en 2025, contre 22,1 % en 2024. Ce résultat s’explique par l’application d’une approche plus stricte et prudente dans l’analyse du DNSH pollution.

En 2025, les CapEx éligibles s’élèvent à 40,9 %, contre 40,1 % en 2024. Cette évolution montre la poursuite des investissements d’OPmobility dans des activités contribuant aux objectifs définis par la taxonomie. Ces résultats se répercutent également sur le pourcentage de CapEx alignés qui passent de 35,6 % en 2024 à 33,3 % en 2025.

La proportion d’OpEx éligibles et alignés demeure quant à elle globalement stable par rapport à l’exercice précédent.

Le chiffre d’affaires (CA)

Les indicateurs taxonomie sur le chiffre d’affaires sont à lire étroitement avec la note 3.1.1. « Compte de résultat par secteurs opérationnels » dans les comptes consolidés (chapitre 5) à savoir :

En milliers d’euros	Chiffre d’affaires consolidé
Total Groupe	10 215 505

Les dépenses d’exploitation (OPEX) incluant l’analyse complémentaire de l’activité CCM 3.3

Les « OpEx taxonomie » incluant les activités bas-carbone représentent en 2025, 4,8 % contre 4,6 % en 2024 des charges opérationnelles du Groupe (coûts des biens et services vendus, frais de Recherche et Développement, frais commerciaux, frais administratifs et autres charges opérationnelles). Voir la note concernée dans les comptes consolidés (chapitre 5 section 4.2. Coûts des biens et des services vendus, frais de développement, commerciaux et administratifs). De la même façon, malgré la non-matérialité, le Groupe a calculé la part d’éligibilité et d’alignement sur cet indicateur.

	Total groupe OPmobility	Total OPEX Éligible Proposition du Groupe		Total Activité CCM 3.2	Total OPEX Éligible Activité CCM 3.2		Total Activité CCM 3.3	Total OPEX Éligible Activité CCM 3.3		Total Activité CCM 3.4	Total OPEX Éligible Activité CCM 3.4		Total Activité CCM 3.18	Total OPEX Éligible Activité CCM 3.18		Total Activité CCM 8.2	Total OPEX Éligible Activité CCM 8.2
	Total groupe OPmobility	Montants	%	Total Activité CCM 3.2	Montants	%	Total Activité CCM 3.3	Montants	%	Total Activité CCM 3.4	Montants	%	Total Activité CCM 3.18	Montants	%	Total Activité CCM 8.2	Montants	%
Frais de location autres que IFRS 16	(20 726)	(20 726)	100,0	(274)	(274)	100,0	(17 224)	(17 224)	100,0	(246)	(246)	100,0	(2 982)	(2 982)	100,0	0	0	0,0
Frais d'entretien, de réparation et de maintenance des actifs	(190 422)	(45 777)	24,0	(2 563)	(616)	24,0	(165 054)	(39 679)	24,0	(396)	(95)	24,0	(22 409)	(5 387)	24,0	0	0	0,0
Frais d'Innovation et autres R&D non capitalisés	(257 431)	(15 032)	5,8	(10 586)	(9 158)	86,5	(204 793)	(2 479)	1,2	(26 556)	(1 544)	5,8	(14 586)	(1 178)	8,1	(910)	(673)	74,0
ÉLÉMENTS RETENUS DANS LES « OPEX TAXO- NOMIE » (A)	(468 579)	(81 535)	17,4	(13 423)	(10 048)	74,9	(387 071)	(59 382)	15,3	(27 198)	(1 885)	6,9	(39 977)	(9 547)	23,9	(910)	(673)	74,0
TOTAL DES CHARGES OPÉRATION- NELLES (B)	(9 749 782)			(59 195)			(8 307 600)			(100 801)			(1 279 768)			(2 418)
PART EN % (A)/(B)	4,8 %			22,7 %			4,7 %			27,0 %			3,1 %			37,6 %

TABLEAU 1 – chiffre d’affaires consolidé 2025 incluant l’analyse complémentaire de l’activité ccm 3.3

Indicateur reporté	Chiffre d'affaires consolidé
Année Fiscale (N)	2025
Activités économiques (1)	Code (2)	KPI éligible à la taxonomie (3)	KPI aligné à la taxonomie (4)	KPI aligné à la taxonomie (5)	Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie						Activité habilitante (12)	Activité transitoire (13)	Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14)
					CCM (6)	CCA (7)	WTR (8)	CE (9)	PPC (10)	BIO (11)
		%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	E	T	%
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène	CCM 3.2	0,18 %	18 129	0,18 %	0,18 %								100 %
Technologie de fabrication à faible intensité de carbone pour le transport	CCM 3.3	10,07 %	931 417	9,12 %	9,12 %						E		91 %
Fabrication de piles	CCM 3.4	0,62 %	63 703	0,62 %	0,62 %						E		100 %
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité	CCM 3.18	13,17 %	1 045 418	10,23 %	10,23 %						E		78 %
Somme de l'alignement par objectif					20,15 %
Total KPI		24,04 %	2 058 667	20,15 %	20,15 %						19,97 %		84 %

TABLEAU 2 – DÉPENSES D’INVESTISSEMENTS (CAPEX) 2025 INCLUANT L’ANALYSE COMPLÉMENTAIRE DE L’ACTIVITÉ CCM 3.3

Indicateur reporté	CAPEX
Année Fiscale (N)	2025
Activités économiques (1)	Code (2)	KPI éligible à la taxonomie (3)	KPI aligné à la taxonomie (4)	KPI aligné à la taxonomie (5)	Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie						Activité habilitante (12)	Activité transitoire (13)	Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14)
					CCM (6)	CCA (7)	WTR (8)	CE (9)	PPC (10)	BIO (11)
		%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	E	T	%
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène	CCM 3.2	14,72 %	87 048	14,72 %	14,72 %								100 %
Technologie de fabrication à faible intensité de carbone pour le transport	CCM 3.3	10,46 %	53 476	9,04 %	9,04 %						E		86 %
Fabrication de piles	CCM 3.4	1,39 %	8 217	1,39 %	1,39 %						E		100 %
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité	CCM 3.18	9,61 %	43 803	7,41 %	7,41 %						E		77 %
Transport par motos, voitures particulières et véhicules utilitaires légers	CCM 6.5	0,01 %	0	0,00 %	0,00 %							T	0 %
Installation, maintenance et réparation d'équipements favorisant l'efficacité énergétique	CCM 7.3	0,63 %	0	0,00 %	0,00 %						E		0 %
Installation, maintenance et réparation de stations de recharge pour véhicules électriques à l’intérieur de bâtiments	CCM 7.4	0,02 %	100,0	0,02 %	0,02 %						E		100 %
installation, maintenance et réparation de technologies liées aux énergies renouvelables	CCM 7.6	0,72 %	4 243	0,72 %	0,72 %						E		100 %
Acquisition et propriété de bâtiments	CCM 7.7	2,55 %	0	0,00 %	0,00 %								0 %
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions de GES	CCM 8.2	0,81 %	0	0,00 %	0,00 %						E		0 %
Fourniture de solutions informatiques / opérationnelles fondées sur les données	CE 4.1	0,02 %	89	0,02 %				0,02%					100 %
Somme de l'alignement par objectif
Total KPI		40,93 %	196 976	33,31 %	33,29 %			0,02%			18,57 %	0,00 %	81 %

TABLEAU 3 – DÉPENSES D’EXPLOITATION (OPEX) 2025 INCLUANT L’ANALYSE COMPLÉMENTAIRE DE L’ACTIVITÉ CCM 3.3

Indicateur reporté	OPEX
Année Fiscale (N)	2025
Activités économiques (1)	Code (2)	KPI éligible à la taxonomie (3)	KPI aligné à la taxonomie (4)	KPI aligné à la taxonomie (5)	Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie						Activité habilitante (12)	Activité transitoire (13)	Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14)
					CCM (6)	CCA (7)	WTR (8)	CE (9)	PPC (10)	BIO (11)
		%	En milliers d'euros	%	%	%	%	%	%	%	E	T	%
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène	CCM 3.2	2,14 %	(10 048)	2,14 %	2,14 %								100 %
Technologie de fabrication à faible intensité de carbone pour le transport	CCM 3.3	12,67 %	(54 770)	11,69 %	11,69 %						E		92 %
Fabrication de piles	CCM 3.4	0,40 %	(1 885)	0,40 %	0,40 %						E		100 %
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité	CCM 3.18	2,04 %	(7 418)	1,58 %	1,58 %						E		78 %
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions de GES	CCM 8.2	0,14 %	0	0,00 %	0,00 %						E		0 %
Somme de l'alignement par objectif					15,82 %
Total KPI		17,40 %	(74 121)	15,82 %	15,82 %						13,67 %		91 %

4.3Informations sociales

4.3.1ESRS S1 : Personnel de l’entreprise

PLA2025_URD_FR_INFOGRAPHIE_ESRS_S1_–_PERSONNEL_DE_L’ENTREPRISE_p01_HD.jpg

4.3.1.1Stratégie

Comme expliqué dans l’ESRS 2, notamment dans la section 4.1.3.2 « Modèle d’affaires, stratégie et chaîne de valeur », les collaborateurs d’OPmobility sont un atout important. OPmobility a identifié des impacts, risques et opportunités qui leur sont associés, incluant des risques liés aux conditions de travail dans des environnements exigeants (installation sur sites sensibles, maintenance en zones urbaines denses ou isolées) ainsi qu’aux relations commerciales avec des partenaires situés dans des régions présentant des risques accrus (par exemple, normes sociales locales insuffisantes).

OPmobility n’identifie pas de risques matériels spécifiques liés aux conditions de travail dans certaines zones géographiques ou types d’activités, comme le risque de travail forcé ou de travail des enfants.

OPmobility est soucieux de protéger l’ensemble de ses collaborateurs en prenant les engagements suivants :

veiller à ce que la transition vers des activités plus durables n’ait pas d’impacts négatifs sur son personnel ;
garantir qu’aucun enfant(4) n’est employé au sein du Groupe ;
identifier les collaborateurs potentiellement plus exposés au risque de préjudice en tenant compte de caractéristiques spécifiques (jeunes employés, travailleurs expatriés ou immigrés, personnes en situation de handicap), de contextes particuliers (zones géographiques à risque ou conditions de travail difficiles) et d’activités spécifiques (installation, maintenance ou interventions sur sites sensibles), grâce à une analyse combinant cartographie des risques, audits terrain et données internes sur la sécurité et le bien-être ;
veiller au respect de la liberté d’expression et du dialogue social fondamental dans une entreprise. La qualité du dialogue social est un facteur d’engagement, de cohésion et d’adhésion, contribuant à la mise en œuvre de la stratégie.

Une organisation alignée avec la mission du Groupe

La Direction des Ressources Humaines et la Direction du Développement Durable réunissent les fonctions sociales et environnementales du Groupe afin de contribuer à une stratégie de croissance durable reposant sur l’engagement des collaborateurs et des futurs talents. Plus qu’une question d’organisation, il s’agit d’une vision alignée avec la raison d’être d’OPmobility, alliant les talents individuels et l’intérêt collectif, la durabilité intégrant ces deux dimensions concomitamment.

Le programme de développement durable ACT FOR ALLTM illustre cet engagement. Les collaborateurs ont l’opportunité de conduire des projets innovants, au service d’une mission qui a du sens : concevoir la mobilité de demain tout en réduisant son impact environnemental, notamment ses émissions de CO2.

L’objectif est de donner à chacun les moyens de développer son potentiel. Les Ressources Humaines sont par conséquent un pilier essentiel du programme ACT FOR ALLTM. Pour répondre à l’évolution des attentes des collaborateurs et pour accompagner la croissance aussi bien au niveau des métiers que des géographies, le Groupe se transforme et a adopté une nouvelle stratégie en matière de Ressources Humaines.

Évolution de l’organisation Ressources Humaines

La dimension du Groupe nécessite d’agir localement et collectivement. L’organisation Ressources Humaines One-OP HR favorise la proximité et l’expertise progressivement mise en place à partir de 2024. Elle permet de plus en plus de synergies et facilite l’accompagnement des collaborateurs et des clients d’OPmobility en améliorant :

l’expérience employé grâce à l’adaptation des business services RH ;
les outils et processus pour davantage de valeur ajoutée ;
le recrutement, le développement et l’expertise des talents ;
la collaboration, l’innovation et l’interactions grâce à une organisation plus transversale.

Cette nouvelle organisation transversale permet de développer, attirer et retenir les talents grâce à de nouveaux parcours d’apprentissage, de carrière et de nouvelles compétences au travers de la mise en place de 5 Centres d’Expertise mondiaux (CoEs) en matière de Talent Acquisition, Learning & Development, Compensation & Benefits, HR Solutions, Organizational Design & Change Management.

Ces CoEs, organisés par régions (EMEA, Amériques et Asie), permettent le déploiement des priorités du Groupe en apportant une expertise adaptée aux spécificités locales.

En complément, la Direction Ressources Humaines a défini un modèle opérationnel comprenant 11 clusters « pays/région », favorisant la mutualisation de l’administration des emplois, des salaires et de la formation. Le déploiement mondial s’effectuera jusqu’en 2026. Ces centres d’expertise RH mettent en place leurs propres moyens et assurent la responsabilité des services RH en digitalisant et standardisant les outils et processus en conformité avec les législations locales. Cette organisation permet également une accélération dans la gestion des données.

L’enjeu pour la fonction Ressources Humaines est de réussir sa propre transformation, tout en soutenant celle des autres fonctions du Groupe (Finances, D&IS, Achats Indirects, Supply Chain, Légal). Près de 2 000 collaborateurs sont impliqués dans cette évolution d’organisation plus transversale, plus régionale et offrant davantage de synergies dans un environnement où les modes de travail sont plus collaboratifs. Un accent particulier a été porté à la conduite du changement pour l’engagement des collaborateurs. Une approche structurée de change management est intégrée avec la définition d’une stratégie articulée autour de cinq piliers : communication, engagement, formation, gestion des impacts et animation de communautés.

Les actions entreprises ont permis le lancement de nombreuses initiatives telles que :

la mise en place de Change Managers régionaux ;
une stratégie de communication multicanale, reposant sur un fort sponsoring, ciblée et adaptée aux différentes audiences (top management, middle management, ensemble des collaborateurs) ;
un dialogue social continu : information du Comité de Groupe, dimension stratégique puis déploiement au niveau des pays en fonction des législations locales ;
le déploiement de modules de formation et de sensibilisation pour accompagner et équiper les managers opérationnels dans les contextes de transformation, avec plus de 350 managers formés au Leading Change ;
la conception d’ateliers interactifs pour expliquer la nouvelle organisation : déploiement de Change Map , What If , Who’s Who dans chaque site du Groupe, complétés par des campagnes de communication interne ciblées selon les différentes populations.

Cette évolution offre de nouvelles opportunités de développement aux collaborateurs : plus de 75 % des postes publiés ont été pourvus en interne. OPmobility veille également au niveau de satisfaction apporté par la nouvelle organisation au travers des Services Level Agreements et des indicateurs de performance définis par les parties prenantes, ainsi que des sondages spécifiques ciblés pour recueillir les retours des collaborateurs. Le pilotage de cette transformation a été reconnu tant en interne, avec un prix remis par la Direction Générale du Groupe aux pilotes One-OP HR USA/Canada et Mexique, ainsi qu’en externe avec le trophée Or de la « DRH de la réorganisation » décerné aux Victoires du Capital Humain.

L’agilité offerte par l’organisation One-OP HR et la stratégie Ressources Humaines constituent des leviers pour mieux appréhender l’analyse des impacts, risques et opportunités et apporter des solutions appropriées. Cette organisation renforce le rôle de proximité : les équipes locales agissent en tant que partenaire pour répondre aux besoins des business groups. Cette organisation transversale à tous les business groups développe de nouvelles façons de collaborer et permet le déploiement des axes stratégiques du programme « People 2026 ».

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4.3.1.2Politiques

Les valeurs du Groupe, déployées avec sa raison d’être, contribuent au renforcement de la culture et à l’engagement de tous. Cet engagement est également assuré par des politiques visant à garantir une forte adhésion des collaborateurs, un environnement de travail inclusif et motivant, ainsi qu’un dialogue social de qualité. La gouvernance des politiques sociales et des cibles repose sur une Direction unique regroupant les Ressources Humaines et le Développement Durable, alignant ainsi les priorités sociales et environnementales.

Tableau récapitulatif des politiques

	Portée	Pilotage	Normes ou initiatives	Principales parties prenantes	Diffusion
Droits humains
Encadre la manière dont ses collaborateurs doivent interagir avec toutes les parties prenantes, selon les engagements du Groupe en droits humains.	Groupe.	Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable et Direction Achats ; Cette Politique fait l’objet d’une révision régulière.	Principes directeurs des Nations unies, Pacte mondial des Nations unies, lignes directrices de l’OCDE (1) pour les multinationales.	Enquêtes internes et échanges avec les représentants du personnel et les collaborateurs pour identifier les risques prioritaires.	Site Internet OPmobility communiquée directement aux parties prenantes clés et aux employés ; traductions disponibles pour les régions locales ; Spécifiée dans la Charte fournisseurs, incluant Mineral conflicts.
Santé et Sécurité
Engage à garantir un environnement de travail sans accident, avec identification et correction des risques.	Groupe.	Direction HSE.	ISO 45001 (Santé et Sécurité au Travail) et autres réglementations locales.	Enquêtes internes et échanges avec les représentants du personnel et les collaborateurs pour identifier les risques prioritaires.	Formations obligatoires, intranet du Groupe, mentionnée dans les contrats des sous-traitants et spécifiée dans la Charte fournisseurs.
Diversité, Équité et Inclusion
Engage à offrir un milieu de travail inclusif et attractif pour l’ensemble des collaborateurs.	Groupe.	Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable.	Women Empowerment Principles (ONU), Label GEEIS (Gender Equality European & International Standard).	Enquêtes internes et externes, consultations des partenaires sociaux, veille et benchmark sur les attentes des candidats.	Site intranet, mentionnée dans le rapport annuel et intégrée aux processus de recrutement, communication interne, et Politique de formation.
Code de conduite
Définit les relations internes et externes souhaitées par OPmobility pour garantir de bonnes interactions avec l’ensemble des parties prenantes.	Groupe.	Définie au niveau du Comité de Direction ; Promue par l’ensemble des business groups ; Pilotée par des Comités dédiés en présence du CODIR ; Suivi des objectifs plusieurs fois par an.	Pacte mondial des Nations unies.	Élaboration en collaboration avec des parties prenantes internes (employés, Direction) et externes (clients, fournisseurs) ; Clients, fournisseurs, autres partenaires, administrations, actionnaires et communauté financière.	Site Internet du Groupe et partagée lors des sessions d’intégration.
Politique Développement des compétences
Engage à favoriser l’apprentissage continu et l’évolution professionnelle des collaborateurs.	Groupe ; Certaines initiatives peuvent exclure les partenaires contractuels.	Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable du Groupe.	Normes de formation continue ISO 10015, recommandations de l’OCDE en matière d’éducation et formation.	Consultation des managers, employés et partenaires sociaux pour évaluer les besoins en formation.	Plateformes de formation interne, mentionnée dans les plans individuels de développement des employés.
Politique de Sécurité des Systèmes d’Information
Engage à protéger les données, applications, systèmes et réseaux contre les menaces cyber et violations.	Groupe.	Direction des Systèmes d’Information.	Norme ISO/IEC 27001, cadre NIST (2), RGPD (3), et TISAX (4) pour l’industrie automobile.	Collaboration avec des experts en cybersécurité, partenaires commerciaux et associations spécialisées CLUSIF (5), CESIN (6).	Site intranet ; Communiquée lors des formations et de l’intégration.
Politique de protection des données personnelles
Engage à protéger les données personnelles des collaborateurs, clients et partenaires.	Entités exerçant leurs activités sur le territoire de l’UE, que le traitement de données personnelles soit réalisé ou non dans l’UE.	Direction des Systèmes d’Information.	RGPD.	Collaboration avec l’AFCDP (Association Française des correspondants à la protection des données à caractère personnel).	Site intranet ; Communiquée lors des formations et de l’intégration.
Politique d’intégration
Offre un programme d’intégration structuré pour tous les nouveaux collaborateurs quel que soit le site OPmobility.	Groupe.	Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable du Groupe.		Sondages auprès des Managers, HRBPs et nouveaux collaborateurs.	Site intranet ouvert à tous les nouveaux arrivants, ensemble du management.
OCDE : Organisation de Coopération et de Développement Économiques. NIST : National Institute of Standards and Technology. RGPD : Règlement Général sur la Protection des Données. TISAX : Trusted Information Security Assessment Echange. CLUSIF : Association de référence pour la cybersécurité en France. CESIN : Club des Experts de la Sécurité de l’Information et du Numérique.

Processus de reporting des données sociales

Les données extra-financières sont présentées annuellement dans ce chapitre et sont suivies de manière mensuelle, trimestrielle ou annuelle dans des outils de reporting dédiés permettant de mesurer les évolutions, les améliorations et les éventuels écarts à corriger. OPmobility s’engage à suivre et évaluer l’efficacité de ses actions et initiatives en faveur de son personnel à travers une approche structurée et intégrée dans son programme ACT FOR ALLTM. Les enjeux repris dans ce programme font l’objet d’un suivi spécifique dans le cadre de Comités dédiés. De plus, des objectifs ont été fixés pour les principaux marqueurs de ce programme à horizon 2030 avec des objectifs intermédiaires annuels. Pour mesurer l’impact de ses initiatives sociales, OPmobility a mis en place les démarches suivantes :

définition d’indicateurs clés de performance (KPI) : des KPI spécifiques sont établis pour chaque initiative, couvrant des domaines tels que la sécurité au travail, la diversité, l’égalité des chances et la santé des employés. Ces indicateurs permettent de quantifier les progrès réalisés et d’identifier les domaines nécessitant des améliorations ;
collecte et analyse régulières des données : les données relatives aux KPI sont recueillies périodiquement et analysées pour évaluer l’efficacité des actions menées. Cette analyse aide à comprendre l’impact des initiatives sur le personnel et à ajuster les stratégies en conséquence ;
enquêtes de satisfaction et feedback des employés : OPmobility réalise régulièrement des enquêtes auprès de ses collaborateurs pour recueillir leurs opinions sur les initiatives mises en place, au moins une fois par an de façon globale via le Pulse Survey. Ces enquêtes fournissent des informations qualitatives essentielles pour évaluer la pertinence et l’impact des actions et permettent au management de prendre des mesures adaptées ;
audits internes et externes : des audits sont effectués pour vérifier la conformité et l’efficacité des politiques et programmes en place. Par exemple, en 2025, 61 sites sont certifiés selon la norme TISAX, démontrant l’engagement du Groupe en matière de sécurité de l’information ;
participation à des initiatives externes et benchmarks : en s’impliquant dans des associations telles que le CLUSIF, l’AFEP, le CESIN et le CIGREF (Association des grandes entreprises et administrations publiques françaises), OPmobility compare ses initiatives avec celles d’autres entreprises du secteur, ce qui permet d’identifier les meilleures pratiques et d’ajuster ses propres initiatives en conséquence ;
communication transparente des résultats : les résultats des évaluations sont partagés avec l’ensemble du personnel et les parties prenantes, assurant une compréhension commune des performances et des axes d’amélioration.

Cette approche holistique permet à OPmobility de s’assurer que ses actions en faveur du personnel sont efficaces, alignées sur ses objectifs stratégiques et conformes aux normes internationales en matière de développement durable et de responsabilité sociale.

Répartition des effectifs du Groupe

OPmobility implante ses usines et ses centres techniques au plus près de ses clients. La répartition de ses effectifs est directement liée au volume d’activité avec chacun d’entre eux. Compte tenu des fluctuations de charge selon périodes et les zones géographiques, le recours au travail temporaire permet d’assurer la flexibilité nécessaire tout en préservant la compétitivité du Groupe. Une large partie des intérimaires est directement impliquée dans le processus de production.

répartitions des effectifs du groupe

Pays	Effectif 2023	Effectif 2024	Effectif 2025
Afrique du Sud	163	150	143
Allemagne	3 622	3 431	3 318
Argentine	458	421	410
Autriche	62	69	61
Belgique	362	397	271
Brésil	668	620	681
Canada	130	127	156
Chine	1 013	940	998
Corée du Sud	238	246	265
Espagne	2 091	2 126	2 029
États-Unis	3 056	3 086	3 089
France	3 016	2 968	2 846
Hongrie	304	298	318
Inde	856	916	942
Indonésie	36	38	41
Italie	18	19	19
Japon	162	167	160
Malaisie	19	18	14
Maroc	1 056	931	880
Mexique	4 211	4 349	4 283
Pologne	1 782	1 759	1 858
Roumanie	130	100	97
Royaume-Uni	981	1 001	905
Slovaquie	1 727	1 735	1 748
Suisse	18	13	8
République Tchèque	2 521	2 256	1 861
Thaïlande	229	201	198
Turquie	759	609	569
Total employés	29 688	28 991	28 168

Région	Effectif 2023	Effectif 2024	Effectif 2025
France	3 016	2 968	2 846
Europe de l’Ouest	7 092	6 987	6 550
Europe de l’Est	7 285	6 826	6 512
Amérique du Nord	7 397	7 562	7 528
Amérique du Sud	1 126	1 041	1 091
Asie	2 553	2 526	2 618
Afrique	1 219	1 081	1 023
Total employés	29 688	28 991	28 168

Genre	Effectif 2023	Effectif moyen 2023	Effectif 2024	Effectif moyen 2024	Effectif 2025(5)	Effectif moyen 2025
Homme	20 484	20 543,83	20 002	20 426	19 399	19 602,25
Femme	9 204	9 221,95	8 989	9 208,33	8 769	8 875,08
Autres	0	0	0	0	0	0
Non déclaré	0	0	0	0	0	0
Total	29 688	29 765,78	28 991	29 634,33	28 168	28 477,33

Équivalent temps plein	Nombre de collaborateurs permanents 2023	Nombre de collaborateurs permanents 2024	Nombre de collaborateurs permanents 2025	Nombre de collaborateurs temporaires 2023	Nombre de collaborateurs temporaires 2024	Nombre de collaborateurs temporaires 2025	Nombre de collaborateurs au nombre d’heures non garanti 2024	Nombre de collaborateurs au nombre d’heures non garanti 2025
Homme	ND	19 178	18 600	ND	824	835	N/A	N/A
Femme	ND	8 426	8 232	ND	563	501	N/A	N/A
Autres	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
Non déclaré	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
Total	28 241	27 604	26 832	1 447	1 387	1 336	N/A	N/A

	2023	2024	2025
Nombre de collaborateurs ayant quitté l’entreprise (CDI + CDD)	6 518	7 595	6 313
Taux de rotation du personnel	21,9 %	25,6 %	22,2 %

Caractéristiques des non-collaborateurs assimilés au personnel du Groupe

	2023	2024	2025
Nombre de non-collaborateurs assimilés au personnel de l’entreprise	4 088	3 731	4 259
Nombre de non-collaborateurs assimilés au personnel de l’entreprise – personnes mises à disposition par des entreprises exerçant principalement des activités liées à l’emploi	4 088	3 731	4 028
Nombre de travailleurs indépendants assimilés au personnel de l’entreprise	ND	ND	231

4.3.1.3Droits humains

Engagements du Groupe

OPmobility s’engage à respecter et promouvoir les droits humains, conformément au Pacte mondial des Nations unies, dans tous les pays où il opère. OPmobility garantit, à ses collaborateurs des conditions de travail sûres et saines, le respect des libertés fondamentales et une rémunération décente. La Politique droits humains s’inscrit dans le cadre des engagements d’OPmobility et définit la manière dont les collaborateurs doivent interagir avec les partenaires commerciaux, les fournisseurs, les communautés et les autres parties prenantes. Cette Politique est publique et fait l’objet d’une révision régulière par le Directeur Global HR Labor Relations.

Le respect des droits humains est un préalable à toute action. Du fait de sa présence dans 28 pays, le Groupe opère auprès d’un large public. OPmobility veille à ce que les droits de ses collaborateurs soient reconnus et respectés. Depuis le premier trimestre 2025, un observatoire a été mis en place au niveau du Groupe pour identifier, centraliser et analyser les risques de non-conformité, notamment grâce à un réseau de correspondants locaux. Cette instance, pilotée par le Directeur Global HR Labor Relations se réunit chaque mois. Elle veille également à la mise en œuvre rapide d’actions correctives lorsque cela est nécessaire. Le Code de conduite d’OPmobility et les textes de loi sur les droits humains servent de cadre à cette analyse des risques.

Tout impact avéré fait l’objet de mesures adaptées au degré de gravité identifié : formations, instructions, actions correctives, voire sanctions pouvant aller jusqu’au licenciement.

Le responsable du programme éthique veille à la définition et au déploiement des politiques du Groupe. La Politique droits humains, accessible sur le site Internet d’OPmobility dans la rubrique développement durable, présente :

les engagements d’OPmobility dans le domaine des droits humains ;
les risques identifiés ;
les politiques et procédures mises en place pour prévenir ou éliminer ces risques ;
les responsabilités associées.

Les signalements éthiques sont recueillis via un site Internet (OPmobility.ethicspoint.com), par e-mail (opmobility@ethicspoint.com) ou par courrier (Compagnie OPmobility, Alerte Éthique, 1 allée Pierre Burelle, 92300 Levallois-Perret). Ce mécanisme est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Il permet aux mandataires sociaux, aux anciens employés ou aux employés actuels, aux stagiaires, aux travailleurs temporaires ou détachés, aux candidats à certains postes, aux actionnaires et à toutes les parties prenantes telles que les entrepreneurs, fournisseurs, sous-traitants, clients et leurs employés, de rendre compte de toute irrégularité. L’utilisation du mécanisme est facultative et aucune sanction n’est encourue en cas de non-utilisation du mécanisme pour rendre compte d’un comportement, d’une plainte ou d’une infraction présumée.

Ce mécanisme permet d’alerter sur de potentiels délits ou infraction, y compris administrative, tentative de cacher une violation, menace ou préjudice à l’intérêt public ou un comportement ou de situations contraires au Code de conduite du Groupe. Ceci dans la mesure où ils sont susceptibles de constituer un risque ou une violation des droits de l’homme et des libertés fondamentales, de la santé et la sécurité des personnes ou de l’environnement résultant des activités du Groupe ou de celles des sociétés sous son contrôle, ou d’activités de sous-traitants ou de fournisseurs avec lesquels il existe des relations commerciales établies. La gestion des alertes est sous la responsabilité du Comité ad hoc, composé des Directions Juridiques, Conformité, Ressources Humaines et Audit Interne du Groupe. Ce dernier étudie les alertes, les besoins de faire appel à un tiers interne ou externe pour investiguer, et décide de la réponse à apporter à l’alerte.

OPmobility respecte également les plus hauts standards de droits humains dans la conduite de ses opérations en s’engageant à respecter les principes fixés par des organismes ou initiatives mondialement reconnus :

le Pacte mondial des Nations unies depuis 2003 ;
la Déclaration universelle des droits humains des Nations unies et ses deux pactes complémentaires ;
les Conventions Fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ;
la déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail ;
les principes directeurs de l’OCDE ;
les Objectifs du Développement Durable (ODD) des Nations unies.

Contribuer aux Objectifs de Développement Durable (ODD) représente un réel enjeu pour les individus, les entreprises et les organisations. Adoptés par les Nations unies en 2015, les ODD visent à répondre aux grands défis de la planète, notamment la pauvreté, l’inégalité, le changement climatique, la santé et l’éducation.

L’un des fondements du Code de conduite du Groupe est l’interdiction du travail des enfants. Conformément aux standards de l’Organisation Internationale du Travail (OIT), et sous réserve de dispositions locales plus protectrices, OPmobility s’interdit d’embaucher une personne âgée de moins de 15 ans (1) pour tout type de travail, et une personne âgée de moins de 18 ans pour un travail présentant des risques spécifiques (impliquant, par exemple, la manipulation de produits dangereux). Enfin, la traite des êtres humains et le travail forcé sont des pratiques proscrites au sein d’OPmobility.

Les standards de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) concernant les enfants se concentrent principalement sur l’élimination du travail des enfants et la protection des jeunes travailleurs. Voici quelques points clés, Convention n° 138 sur l’âge minimum : Cette convention fixe l’âge minimum d’admission à l’emploi à 15 ans (ou 14 ans dans certains pays en développement) et interdit le travail dangereux pour les moins de 18 ans.

Actions

Publication
des actions clés

Description

Périmètre

Avancées

Ressources allouées

Formation au Code de conduite

2025-2026

Formation et sensibilisation destinée à tous les employés du Groupe, couvrant les règles éthiques et de conformité.

Groupe

Mise en place de sessions de formation régulières, suivi des connaissances acquises et évaluation des comportements éthiques.

Rapports trimestriels sur le nombre de participants, les résultats des évaluations et les améliorations observées.

A fin novembre 2025, le nombre de personnes formées au Code de conduite est de 10 907.

Équipe de formation dédiée ;
Outils pédagogiques ;
Budget annuel alloué pour la formation et les ressources pédagogiques.

Mécanisme d’alerte

Depuis 2018

Mise en place d’un site Internet multilingue dédié permettant aux collaborateurs et aux tiers de signaler toute situation problématique concernant l’éthique, mise à jour de la Procédure de signalement, lignes téléphoniques tous pays 24h/24 et 7j/7 campagnes de communication interne pour informer les collaborateurs sur l’outil et la façon d’y accéder ;

Intégration d’une partie anti-corruption dans la formation au Code de conduite.

Groupe

La mise à jour a été achevée en avril 2024 : nouvelle version du mécanisme d’alerte avec des enrichissements, mise à jour de sa description et ajout de nouvelles traductions.

N/A.

Initiatives en faveur des communautés locales

2025

OPmobility engage ses collaborateurs dans des actions concrètes de soutien aux communautés locales, adaptées aux besoins spécifiques, et promeut le développement durable et les droits humains sur l’ensemble des sites.

Groupe

87 % des sites ont proposé une action en faveur des communautés locales.

Réseau HSE.

Indicateurs et cibles

OPmobility travaille sur une trajectoire précise et a complété sa stratégie par des cibles ambitieuses, associées aux impacts, risques et opportunités identifiés dans son analyse de double matérialité.

Pour les besoins de ce reporting, la cible retenue associée à l’impact positif d’une culture éthique et responsable qui valorise les différences est développée dans la partie 4.3.1.5 Diversité et inclusion. En effet, le respect des droits humains, passant par l’éthique des pratiques d’OPmobility notamment sur l’égalité des genres, permet d’augmenter l’engagement, améliore la créativité et la rétention.

Le suivi des incidents, plaintes et pénalités est rigoureusement réalisé, et formalisé dans le tableau ci-dessous.

Incidents, plaintes et pénalités	2024	2025
Nombre d’incidents de discrimination/harcèlement	3	14
Nombre de plaintes déposées via des canaux permettant au personnel de l’entreprise de faire part de ses préoccupations (1)	48	126
Nombre de plaintes déposées auprès des points de contact nationaux pour les entreprises multinationales de l’OCDE	0	0
Montant des amendes, des pénalités et des indemnisations pour des dommages résultant d’incidents de discrimination, y compris le harcèlement et plaintes déposées	0	0
Nombre de problèmes et d’incidents graves en matière de droits de l’homme affectant le personnel de l’entreprise	0	0
Nombre de problèmes graves en matière de droits de l’homme et d’incidents liés au personnel qui constituent des cas de non-respect des principes directeurs des Nations unies et des principes directeurs de l’OCDE à l’intention des entreprises multinationales	0	0
Montant des amendes, pénalités et indemnisations pour des problèmes et incidents graves en matière de droits de l’homme affectant le personnel	0	0
Nombre d’alertes internes reçues via le système d’alerte (NAVEX) permettant aux collaborateurs de signaler en toute confidentialité et de manière anonyme, s’ils le souhaitent, des situations et des dysfonctionnements relatifs à leurs conditions et environnement de travail.

L’augmentation du nombre d’alertes reflète la vitalité et la confiance croissante dans le système d’alerte, stimulée par un programme renforcé de sensibilisation ces dernières années et par une accessibilité élargie à l’ensemble des parties prenantes. Cette progression s’appuie également sur la professionnalisation du dispositif en 2025, grâce à la formation dédiée de l’équipe Juridique et à la mise à jour complète des procédures, outils d’enquête et reporting de pilotage.

Le département juridique d’OPmobility est systématiquement informé et consulté en cas de contentieux ou d’actions en justice. OPmobility n’a, à date, pas fait l’objet de condamnations pour des motifs de discrimination de quelque nature que ce soit. Par ailleurs, la centralisation de ces informations est renforcée en 2025 par la mise en place d’un observatoire social mensuel auquel participent des correspondants de toutes les régions où opère le Groupe.

4.3.1.4Santé et sécurité

Engagements du Groupe

La Politique santé et sécurité du Groupe mise en œuvre pour réduire les risques, démontre son efficacité année après année, avec une progression constante des indicateurs clés de performance. Elle repose sur les axes suivants :

Définir et déployer le système de management de la sécurité

Cet axe consiste à :

formaliser l’engagement de la Direction Générale par une Charte ;
mesurer les performances en matière de sécurité ;
former l’ensemble des managers aux outils de l’approche comportementale de la sécurité, en particulier avec les visites « Top Safety » ;
poursuivre le déploiement de la certification ISO 45001 (santé et sécurité) sur l’ensemble des sites ;
structurer l’approche de conformité aux réglementations ;
définir, par l’analyse des accidents et des risques, les actions à mener pour renforcer l’engagement sécurité du Groupe ;
allouer les moyens nécessaires.

Identifier, anticiper, mesurer et quantifier les risques liés à la sécurité

Il s’agit de mettre en application les 6 Non Négociables, piliers essentiels de la Politique santé et sécurité. Ces règles ont été établies à partir de l’analyse des causes des accidents sérieux survenus et encadrent des aspects clés de la sécurité tels que la circulation des piétons, le port des EPI (Équipements de Protection Individuelle), la manipulation des charges en hauteur, l’utilisation des chariots élévateurs, les opérations de consignation et de maintenance et le travail en hauteur. Chacune de ces mesures a pour objectif d’éviter l’occurrence des accidents sérieux. En 2025, une nouvelle campagne de communication a été affichée sur tous les sites suite à la mise à jour des visuels des 6 Non Négociables.

L’objectif est de renforcer la stratégie zéro accident, en promouvant l’analyse des risques, le signalement des situations dangereuses, et la mise en œuvre d’actions préventives dès que possible. En effet, les sites qui ont travaillé en amont sur des situations identifiées comme dangereuses enregistrent moins d’accidents, avec ou sans arrêt. Un suivi quotidien est également en place pour rapporter et analyser les accidents (avec et sans arrêt, premiers soins) et les presqu’accidents, afin de mettre en place des actions correctives et préventives immédiates pour éviter la récidive.

Piloter les programmes clés HSE et apporter un support méthodologique aux activités (conformité des équipements, visites terrain, risque chimique, prévention et protection incendie)

Les sites renseignent mensuellement les données HSE, consolidées au niveau Groupe. Les indicateurs suivis incluent : le nombre d’accidents du travail (avec ou sans arrêt), les premiers soins, les taux de fréquence et de gravité des accidents, l’avancement de la certification ISO 45001, et le déploiement des formations sécurité. Tous les sites doivent impliquer leurs équipes, en plus du programme Top Safety (formation interne) visant à améliorer l’acculturation sécurité, le leadership et les comportements personnels.

Mise en place d’actions collectives et individuelles favorisant l’amélioration de l’hygiène et de la santé

Le programme ACT FOR ALLTM encourage les initiatives locales visant à préserver la santé des collaborateurs. Dans ce cadre, des campagnes d’information et de dépistage de diverses maladies sont régulièrement organisées, notamment lors de la Journée ACT FOR ALLTM, qui se tient chaque année.

Les sites soutiennent également des compétitions locales en faveur de causes d’intérêt public. Depuis 2022, la course Wings for Life réunit ainsi les collaborateurs au sein d’une équipe virtuelle engagée. En 2025, le programme mondial de promotion du sport individuel continu son déploiement, en partenariat avec la plateforme United Heroes. À ce jour, près de 5 000 collaborateurs issus de 73 sites y participent régulièrement à travers des défis sportifs ou associatifs. Ce programme a non seulement encouragé la pratique d’une activité physique régulière, mais a aussi renforcé les liens entre les collaborateurs.

Dans la lignée du pilier Care for People du programme ACT FOR ALLTM, OPmobility a mis en place en 2020 un Employee Assistance Program (EAP). Ce dispositif propose une ligne d’écoute et de soutien psychologique à tous les collaborateurs du Groupe et aux membres majeurs de leur famille. Ce service, gratuit, anonyme et confidentiel, est désormais disponible en 19 langues. Il est assuré par un prestataire extérieur spécialisé.

Organiser et assurer la formation des collaborateurs à la sécurité

Les formations sécurité, conçues et déployées par le Groupe, visent à transformer durablement les comportements. Lancé en 2004, le programme Top Safety a pour ambition d’améliorer la performance sécurité en agissant sur les comportements et en renforçant le leadership sécurité des managers. Les visites Top Safety favorisent des échanges structurés entre le management et les collaborateurs autour des bonnes pratiques, des situations à risque, et du respect des exigences de sécurité. En 2025, 24 sessions de la formation Top Safety ont été organisées pour l’ensemble des business groups. Au total, 279 collaborateurs dans 14 pays ont été formés. L’objectif de 2 visites par personne et par an en 2025 a été atteint avec 4 visites en moyenne. En 2026, cet objectif est renouvelé.

Le programme Stop 5 dédié aux équipes de maintenance intervenant sur les machines, fournit aux intervenants les outils nécessaires pour évaluer les risques et sécuriser chaque opération sur les équipements industriels. Autrement dit, cette démarche permet d’anticiper les situations à risque, notamment lors des opérations de maintenance, en réalisant une rapide analyse des risques avant d’intervenir sur un équipement. En 2025, 24 sessions de formation Stop 5 ont été organisées, soit 280 collaborateurs formés dans 14 pays. Le nombre de sessions des formations sécurité est suivi mensuellement. Au total, 559 collaborateurs ont été formés en 2025. Par ailleurs, en 2025, OPmobility a déployé sa première Global Safety Campaign, intitulée Stay Alert Together , sur l’ensemble du Groupe. Diffusée en plusieurs langues, cette initiative constitue une étape majeure en instaurant, pour la première fois, une campagne d’information commune sur un même sujet auprès de l’ensemble des collaborateurs.

Le Groupe développe des capsules de formation en réalité virtuelle 360° pour sensibiliser aux risques lors d’interventions spécifiques et encourager les bonnes pratiques. Après l’acquisition de 40 ordinateurs et casques de réalité virtuelle sur l’ensemble des sites C-Power, plus de 4 200 employés (90 %) ont été formés aux 6 Non Négociables en réalité virtuelle, pour sensibiliser aux risques lors d’interventions spécifiques et encourager les bonnes pratiques.

Plusieurs autres modules de formation aux gestes professionnels sont disponibles pour les fonctions support, comme :

les modules Microtome Safety et Rotozip Safety pour les équipes qualité réalisant des essais destructifs ;
les modules Head Tool Safety et Grinder Intervention pour les équipes maintenance effectuant des changements d’outillage et intervenant sur ces équipements ;
le module STOP 5 à l‘ensemble des employés effectuant des interventions techniques ;
le module Use a tool, not your hand, déployé auprès de 95 % du personnel.

Ces modules sont en libre-service sur la plateforme de formation et sont traduits en 18 langues.

Ergonomie des postes de travail

L’ergonomie des postes de travail est essentielle pour réduire les accidents et préserver la santé des collaborateurs. Elle contribue à améliorer les conditions de travail et le bien-être de ces derniers. L’analyse ergonomique intègre les facteurs cognitifs liés aux interactions des individus avec un dispositif ou un produit, tels que la perception, la complexité des tâches, le stress et les processus complexes liés à la diversité des produits. Elle prend également en compte les contraintes liées aux postes, qu’elles soient posturales ou liées au port de charge lors d’activités répétitives.

L’ergonomie est étudiée selon deux axes clés :

en préventif, chaque nouveau poste est évalué selon des critères d’ergonomie avant son installation sur site ;
en correctif, lorsque des situations à risque sont détectées sur des postes existants, une évaluation ergonomique est réalisée afin de proposer des améliorations adaptées.

Un réseau de correspondants en ergonomie, composé d’ergonomes, de responsables HSE, de Directeurs de services et d’ingénieurs, échange les bonnes pratiques régulièrement.

En 2025, les business groups ont adopté une méthodologie commune afin d’obtenir une évaluation homogène et transversale. Basée sur un système de points (un point = une contrainte ergonomie identifiée), cette nouvelle approche permet d’obtenir un résultat plus détaillé et de valoriser l’ensemble des actions mises en place par les sites. Chaque action est ainsi reconnue dès lors qu’elle permet de réduire le score d’un ou plusieurs points. Des formations pour déployer cette nouvelle grille de cotation sont organisées pour que tous les sites soient opérationnels. En 2026, l’objectif sera d’engager l’analyse des postes selon la nouvelle méthodologie et d’améliorer les stations dans toutes les usines.

Deux indicateurs de suivi liés à ce changement ont été définis :

le nombre de postes améliorés : objectif de 2 postes par site ;
le nombre d’évaluations réalisées : objectif de 10 à 20 % de stations évaluées.

Pour le business group Exterior & Lighting, il existe deux formations pour les référents ergonomes qui comprennent pratique et théorie. Elles sont en cours de déploiement sur l’ensemble des sites. Une première formation se concentre sur un outil d’évaluation terrain, où les sites se familiarisent avec la nouvelle méthodologie d’évaluation. Puis, une seconde, proposée sous forme de capsule vidéo, vise à accompagner le déploiement de l’outil Ergocheck, afin de mieux appréhender l’ergonomie des projets.

C-Power compte deux salles de réalité virtuelle dans ses centres de Recherche et Développement, en France et en Chine. Le business group déploie également des kits d’évaluation des postes de travail digitalisés, permettant d’émettre un constat ergonomique plus objectif. H2-Power met en application les principes développés par C-Power, particulièrement pour les phases de conception de moyens de production.

C-Power et H2-Power ont investi dans un logiciel plus performant, moins énergivore, nécessitant moins de matériel et offrant une meilleure réactivité dans les phases de développement. Cet outil a été lancé avec succès en 2025 en Europe et sera déployé en Asie et en Amérique en 2026.

OPmobility porte une attention particulière aux innovations et effectue une veille active en participant au groupe de travail AFNOR aux côtés de l’INRS (Institut National de Recherche et Sécurité) consacré aux exosquelettes. Le Groupe a contribué à la norme X35800, permettant aux entreprises de plus petite taille de profiter de la maturité d’un industriel tel qu’OPmobility. Cette année, cette norme évolue vers une norme ISO à portée internationale, et le Groupe fait partie du groupe d’experts français chargé de son déploiement.

Des tests d’exosquelettes ont été menés sur de nombreux sites d’OPmobility afin d’évaluer leur adéquation aux contraintes des opérateurs, aux processus et aux produits. À la suite de ces évaluations, le Groupe a décidé de se lancer dans un projet de conception d’exosquelette en collaboration avec un consortium. L’objectif est de développer une solution spécifiquement adaptée aux besoins des opérateurs, notamment pour les postes d’armement balancelle, en intégrant les retours des sites dès la phase de conception. Tout au long du développement, des tests sont organisés avec les opérateurs afin d’affiner les spécifications et garantir une solution adaptée. La première phase de développement s’est terminée en 2025, et un premier prototype passif est en cours de tests sur différents sites. Pour 2026, un prototype actif sera déployé pour plus de puissance d’assistance ainsi que de mobilité de mouvement.

Actions

Publication des actions clés	Description	Périmètre	Avancées	Ressources allouées
Déploiement de la certification ISO 45001 Délai de 2 ans pour les nouveaux sites	Garantit l’application des bonnes pratiques en santé et sécurité. Elle impose la formation des collaborateurs, l’analyse des accidents et des risques, ainsi que la mise en place d’un plan d’actions pour prévenir les accidents.	Groupe	87 % des sites sont certifiés ISO 45001 en 2025.	Budget réseau HSE, local et central.
Mise en application des 6 Non Négociables Action permanente	Le management veille à l’application stricte des 6 Non Négociables ; tout manquement entraîne des sanctions.	Groupe	OPmobility suit les causes d’accident du fait du non-respect des 6 Non Négociables . Une nouvelle campagne d’affichage de poster a été lancée en 2025.	Budget réseau HSE, local et central.
Formation Top Safety Action permanente	Toutes les formations se traduisent par la mise en place de visites Top Safety. Le nombre de visites Top Safety fait partie des indicateurs clés de suivi de performance reporté mensuellement à la Direction Générale.	Groupe	Nombre de visites Top Safety : 4 en moyenne, par personne et par an. Nombre de formation Top Safety : 24. Nombre de personnes formées à Top Safety en 2025 : 279.	Budget central.
Étude de l’ergonomie des postes de travail Action permanente	Tous les postes sont évalués pour identifier ceux à risque, avec pour objectif d’éliminer les postes « rouges ». Des aménagements sont proposés si besoin, et la rotation des postes permet de limiter l’exposition aux tâches répétitives.	Groupe	Une approche commune aux business groups a été adoptée.	Budget local.
Campagne de santé Action permanente	Les sites sont incités par le Groupe à développer des actions en faveur de la santé, au-delà de l’aspect santé au travail. Les thématiques sont laissées à l’appréciation des sites selon leurs besoins (nutrition, tabac, diabète, octobre rose…).	Groupe	94 % des sites ont proposé au moins une campagne de santé.	HSE locaux.

Indicateurs et cibles

Les actions évoquées ci-dessus sont accompagnées de cibles et d’indicateurs, afin de réduire la dégradation de la santé physique et psychique des collaborateurs, la dégradation des biens.

Impact négatif : Santé des employés

Éléments	Détails
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	Les cibles de réduire le Tf2 (périmètre IFRS)
Cible mesurable	Réduire le Tf2 à 0,5 d’ici 2026 (périmètre IFRS)
Nature de la cible	Quantitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les collaborateurs du Groupe
Valeur de référence	Tf2 actuel : 0,55 à fin 2025
Année de référence	2025
Période couverte par la cible	2026 - 2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	N/A
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	N/A
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Analyse des données actuelles sur les accidents du travail et les améliorations conférées aux postes ; Formation des équipes de Recherche et Développement et Industrielles.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que la prévention des accidents et des maladies professionnelles améliore la santé et le bien-être des employés.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les collaborateurs participent à l’évaluation de leur poste de travail.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité.
Tf2 : taux de fréquence des accidents du travail avec et sans arrêt (en nombre d’accidents par million d’heures travaillées).

Risque : Dégradation des biens, équipements ou infrastructures en lieu avec des incidents, des évènements climatiques extrêmes ou des défaillances techniques

Des interruptions prolongées de la chaîne de valeur peuvent dégrader la santé et la sécurité des collaborateurs en générant stress, surcharge de travail, réorganisations urgentes et contournement des Procédures de sécurité pour rattraper les retards. OPmobility ne dispose pas d’indicateur pour suivre les interruptions longues de la chaîne de production car les causes sont multiples. Elles peuvent être de l’ordre d’un problème de maintenance comme le manque d’une pièce de rechange, d’accident, d’incendie, ou encore de catastrophe naturelle. Ces problématiques sont très opérationnelles et sont traitées par le management des business groups.

Les indicateurs suivants sont également suivis :

Décès – Effectifs propres	2024			2025
Décès – Effectifs propres	Salariés	Non-salariés	Total	Salariés	Non-salariés	Total
Accidents mortels liés au travail	0	0	0	0	0	0
Décès dus à des problèmes de santé liés au travail	0	0	0	0	0	0
Total des décès liés au travail	0	0	0	0	0	0

Décès – Autres travailleurs	2024	2025
Accidents mortels liés au travail	0	0
Décès dus à des problèmes de santé liés au travail	0	0
Total des décès liés au travail	0	0

Accidentologie	2024	2025
Accidents du travail comptabilisables – Salariés	40	32
Accidents du travail comptabilisables – Non-salariés (intérimaires, hors sous-traitants)	5	11
Taux d’accidents du travail comptabilisés – Salariés (Tf2 Groupe seul)	0,68	0,55
Taux d’accidents du travail comptabilisés – Non-salariés (Tf2 intérimaires, hors sous-traitants)	0,57	1,23
Nombre de cas de maladies professionnelles déclarées comptabilisables – Salariés	20	5
Nombre de jours perdus en raison d’accidents du travail ou de décès dus à des accidents du travail, de maladies professionnelles, ou de décès dus à des maladies professionnelles – Salariés	1 349	935

Système de gestion de la santé et de la sécurité	2024	2025
Pourcentage de salariés couverts par le système de gestion de la santé et de la sécurité	100 %	100 %
Pourcentage de non-salariés couverts par le système de gestion de la santé et de la sécurité	100 %	100 %

4.3.1.5Diversité et inclusion

Engagements du Groupe

Politique Diversity & Equity Impact (D&EI) : OPmobility valorise toutes les différences

Le Code de conduite engage OPmobility et ses collaborateurs à n’opérer aucune forme de discrimination ou de harcèlement liée notamment au sexe, à l’identité de genre, à la couleur de peau, à l’âge, l’origine, l’origine sociale, l’orientation sexuelle, la religion, les opinions politiques, l’activité syndicale, la grossesse, la situation familiale, ou le handicap. Cette règle s’applique à toutes les étapes du parcours professionnel : à l’égard d’un candidat, dans le cadre d’un processus de recrutement ou d’une demande de stage, au stade de l’évolution de la carrière, à l’égard d’un collaborateur, dans le cadre de l’exécution de son contrat (rémunération, promotion, mutation, demande de formation). La Politique D&EI vise à engager l’ensemble des collaborateurs autour de quatre dimensions : le genre, l’interculturel, l’intergénérationnel et le handicap.

La diversité des talents au sein des équipes constitue une richesse pour le Groupe, qui s’engage à offrir un milieu de travail inclusif pour l’ensemble des collaborateurs, en accordant une importance particulière à la promotion de l’emploi des jeunes, au développement des carrières des femmes et à l’intégration des personnes en situation de handicap. OPmobility veille également à ce que ses équipes soient représentatives des cultures locales sur les marchés où il opère, en intégrant les spécificités culturelles dans son organisation.

L’adhésion au Pacte mondial des Nations unies en 2003 est, entre autres, à l’origine du programme Diversité. La lutte contre toute forme de discrimination est réaffirmée régulièrement. Elle est intégrée au Code de conduite. Les actions en faveur des femmes et des jeunes sont également des marqueurs du programme ACT FOR ALLTM. La culture éthique du Groupe, fondée sur la diversité et l’inclusion, crée un environnement de travail respectueux et stimulant, favorisant l’épanouissement des collaborateurs, l’expression de toutes les compétences et l’émergence d’idées innovantes au service de la performance du Groupe. C’est un axe majeur de sa stratégie qui se traduit par des objectifs mesurés dans toute l’organisation et qui passe par la mise en place d’un environnement de travail inclusif.

Programme Diversité : D&EI

Pour avoir un réel impact, la diversité doit être intégrée à la culture de l’entreprise. C’est pourquoi OPmobility a structuré sa démarche dans une Politique D&EI autour de 5 engagements :

fonder les décisions en matière d’emploi (embauche, formation, rémunération ou avantages sociaux, promotions) sur les qualifications, l’expérience et les performances, les principes de diversité et de non-discrimination étant une exigence obligatoire ;
former les collaborateurs et assurer la sensibilisation à tous les niveaux de l’organisation avec une campagne de communication mondiale dédiée tout au long de l’année pour promouvoir la diversité et accroître l’adhésion des employés à cette Politique ;
adapter les politiques et les processus pour garantir l’équité des opportunités offertes à chaque candidat souhaitant rejoindre le Groupe ou évoluer au sein de l’organisation ;
développer les collaborateurs avec des chances égales, sans exclusion ni restriction ;
communiquer en interne et en externe sur l’ouverture, l’engagement, la volonté de diversité pour impacter durablement le Groupe en sensibilisant toutes les parties prenantes, dans le cadre du programme ACT FOR ALLTM.

La diversité s’étend dans de multiples dimensions, notamment la race, l’origine ethnique, la culture, la religion, le sexe, mais aussi la langue, l’âge, les capacités et bien d’autres. En cohérence avec la stratégie d’OPmobility, quatre dimensions prioritaires sont à développer :

GENRE : pour atteindre l’équilibre entre les genres, OPmobility encourage une représentation plus importante des femmes dans les rôles de direction, par le biais du recrutement, de programmes de développement des talents, du mentorat et du parrainage. Le Groupe met à disposition des moyens pour le développement de carrière des femmes. L’engagement et la rétention sont favorisés grâce à plus de flexibilité au travail et au soutien parental.

INTERCULTUREL : OPmobility vise à disposer d’équipes culturellement diverses qui représentent la diversité des pays dans lesquels le Groupe opère et des communautés qu’il sert. Pour y parvenir, des chances égales sont offertes à tous les employés issus d’horizons divers : les plans de développement individuels sont soutenus par des opportunités de croissance telles que des échanges régionaux et des missions internationales. La représentation de diverses nationalités est favorisée dans chaque équipe dirigeante.

INTERGÉNÉRATIONNEL : OPmobility considère la valeur d’équipes composées de membres de tout âge partageant des expériences de vie et de travail variées. De multiples activités favorisent la préparation et l’interaction de ces équipes telles que des plans de développement individuels adaptés, du mentorat interne, des réseaux d’expertise et des séances de sensibilisation.

HANDICAP : offrir des outils et un lieu de travail accessibles pour garantir que les personnes handicapées sont traitées avec équité est dans l’ADN du programme D&EI d’OPmobility. Des séances de sensibilisation sont organisées pour permettre à tous les collaborateurs de mieux comprendre les clés d’interactions efficaces avec les personnes handicapées.

Assurer la diversité des équipes est l’un des objectifs stratégiques d’OPmobility. Pour garantir son efficacité, des leviers de déploiement sont intégrés dans les procédures afin que les collaborateurs et la Direction soient soutenus et encouragés vers une diversité accrue.

Recrutement : pour accroître la diversité au sein du vivier de talents, la Procédure de recrutement intègre des lignes directrices sur la publication des offres d’emploi, le panel d’intervieweurs et les listes de candidats présélectionnés. Les Human Resources Business Partners (HRBPs) accompagnent les managers dans l’application de ces principes, notamment en veillant à la mise en œuvre opérationnelle d’un processus de sélection objectif et inclusif. Des formations sont déployées auprès des responsables du recrutement et des managers pour garantir le respect et la promotion de la diversité à toutes les étapes du processus de recrutement.
Plans de succession et promotions : pour garantir que la diversité soit élevée de manière uniforme dans tout le Groupe, les plans de succession sont élaborés avec une attention particulière aux dimensions de genre et de culture, garantissant ainsi des chances égales lors de la promotion ou de l’évolution des talents. Les HRBPs veillent à ce qu’aucune forme de discrimination, pour quelque raison que ce soit, n’affecte la sélection des candidats et que les critères d’évaluation finaux soient uniquement basés sur l’expérience et la performance.
Formation et éducation : la sensibilisation est renforcée par le déploiement d’une formation « Biais inconscient » débutée pour tous les dirigeants en 2024, en cours d’extension à l’ensemble des Ingénieurs et Cadres jusqu’à fin 2026. Pour se faire, la décision a été prise de créer une nouvelle formation sur cette thématique, en interne. En 2025, 23 sessions ont été dispensées, permettant de former 255 personnes, grâce à une nouvelle communauté de 34 formateurs internes. L’année 2026 sera l’opportunité de monter en puissance. En complément, 24 modules de formation sont disponibles sur Mobility University, la plateforme de contenu digital mise à disposition de tous les Ingénieurs et Cadres. Pour accompagner efficacement la croissance des talents féminins, des modules de formation dédiés sont créés à destination des femmes juniors et seniors. Pour renforcer la diversité des genres dans les équipes de direction, la participation à des programmes de formation qualifiants tels que Starter, Charger, Booster mais aussi Mentoring et Coaching est assurée à un niveau minimum de 30 % pour les talents féminins.
Non-discrimination et égalité des chances : une Procédure d’alerte permet à chaque individu de signaler des situations où une discrimination serait constatée, avec une confidentialité garantie afin que le Groupe puisse prendre des mesures efficaces en cas de non-respect des directives du Code de conduite. Pour assurer l’égalité des chances indépendamment des réglementations locales, chaque collaborateur bénéficie d’une Politique parentale et maternité qui garantit un accompagnement de base minimal après la naissance ou l’adoption à travers le monde.
Incitation des dirigeants : la rémunération des dirigeants du Groupe et des business groups comprend un objectif ACT FOR ALLTM lié à la promotion de la diversité, permettant de reconnaître les résultats accomplis.
Promotion et engagement du corps social : la notoriété et la reconnaissance sont assurées en interne et en externe par un plan de communication structuré, soutenu par de multiples événements mondiaux. Chaque année, 4 événements dédiés sont organisés dans tous les sites, en combinaison avec un événement mondial organisé par le Groupe :
- la diversité des genres est au centre de l’attention lors de la semaine du 8 mars avec la Journée internationale de la femme. Chaque site organise un événement pour les jeunes étudiantes dans le cadre de l’initiative Equity Week. Les sites sélectionnent le type d’événement avec un thème général autour de la sensibilisation à la diversité des genres et de la promotion des emplois industriels pour les femmes. Au niveau du Groupe, WoMen on the Move organise un webcast mondial inspirant sur la diversité des genres. En 2025, tous les sites ont participé à cette semaine Equity Week, organisant visites, conférences, présentations, jeux et sessions de travail à destination d’un public essentiellement féminin provenant du monde scolaire ou universitaire local ;
- l’interculturel est promue pendant la semaine du 21 mai, à l’occasion de la Journée mondiale de la diversité culturelle. En 2025, 80 % des sites ont participé via des films, des sessions café-conférence ou repas-conférence célébrant l’interculturalité. En support, la plateforme United Heroes qui regroupe près de 5 000 collaborateurs a permis d’organiser sur 4 semaines, 4 challenges globaux mettant en avant les particularités culturelles de chaque pays sur des thèmes variés comme la musique, les monuments, la gastronomie ou les personnages célèbres, dotés de 4 prix associés à chaque activité ;
- l’intergénérationnel est célébré pendant la première semaine d’octobre. En 2025, les sites ont participé au travers d’un challenge sous forme de quizz porté par la plateforme United Heroes, en parallèle de l’évènement global annuel ACT FOR ALLTM. Le programme de Mentoring renforce les avantages de la collaboration intergénérationnelle avec près de 700 participants en 2025 ;
- le handicap est promu pendant la semaine du 3 décembre, à l’occasion de la Journée internationale des personnes handicapées. En 2025, les sites ont organisé des activités variées telles que café-conférence, repas-conférence, quizz, jeux de compétition. Une compétition sur la plateforme United Heroes a accompagné pendant 2 semaines cette initiative, invitant les membres de la communauté à des jeux, formations, challenge duo (deux personnes dont une avec handicap) et s’inscrivant dans une compétition inter-entreprises.

Gouvernance

Cette Politique se décline en actions et se traduit par une amélioration continue vers une organisation plus diversifiée et performante. Ces actions sont regroupées dans une roadmap 2028 dans le cadre du plan stratégique tri-annuel. La gouvernance en est assurée par :

le Comité ACT FOR ALLTM, qui examine trois fois par an la progression de la diversité au sein de l’organisation et valide la stratégie de déploiement de la Politique ;
le HR Board, qui valide les évolutions des processus et des politiques proposées par le Comité de Pilotage Diversité et suit la progression de la diversité ;
un Comité de Pilotage, dirigé par le Vice-Président Talent, qui est composé des responsables Diversité régionaux de toutes les zones géographiques et des représentants des fonctions centrales. Ce Comité supervise la définition des axes de déploiement de la Politique, appuie les Comités régionaux, assure la validation et la transversalité des actions et mesures décidées, coordonne la communication interne et externe sur la D&EI et mesure la progression de la diversité dans l’organisation ;
des Comités de travail régionaux, qui impliquent des ambassadeurs locaux de la diversité. Ces Comités assurent l’application des initiatives et de la Politique diversité au sein de leur région, en tenant compte de leurs spécificités culturelles locales, et proposent des évolutions au Comité de Pilotage. Ils assurent également la participation à des réseaux diversité sélectionnés pour comparer les pratiques et fournir un retour d’information à l’organisation. En 2026, le Groupe a prévu de recruter un Directeur D&EI pour atteindre ses objectifs de féminisation. Sa mission sera consacrée à la définition et au déploiement de la stratégie Diversité. Deux sponsors issus du Comité de Direction Groupe l’accompagneront dans cette mission, renforçant l’engagement de la Direction Générale auprès des collaborateurs. De nouvelles actions de renforcement sont décidées pour 2026 :
- la nomination d’un ambassadeur par site, qui favorise la sensibilisation et soutient le lancement d’actions et d’initiatives ;
- le lancement de deux Graduate programs (Industrial et Engineering) permettant de féminiser les métiers techniques dans 5 pays à fort potentiel de développement ;
- la mise en place d’objectifs diversité annuels pour l’ensemble des managers.

Partenariats et Réseaux

De plus, des réseaux internes dédiés ont été créés pour développer davantage la participation des collaborateurs. Le réseau WoMen on the Move, soutenu par trois sponsors membres du Comité de Direction, rassemble à fin 2025 près de 750 membres sur l’ensemble des sites OPmobility. Son objectif est de favoriser le dialogue et de partager les bonnes pratiques en matière d’équité entre les pays. WoMen on the Move organise régulièrement et encore en 2025 des sessions d’information internes mais aussi de multiples évènements dans les différents pays faisant intervenir des associations ou communautés locales.

En participant à l’association gouvernementale française « Elles bougent », un réseau de marraines et de sponsors qui organise la relation avec les communautés féminines des écoles ou des universités pour susciter l’intérêt de l’industrie pour la prochaine génération de femmes. La participation à des réseaux externes et des partenariats avec des associations assure le référencement des pratiques, alimente l’organisation en innovation et soutient la communication du Groupe. Il s’agit notamment d’associations gouvernementales telles que WAVE (en faveur de la mixité dans l’automobile) en France ou de réseaux industriels tels que le General Motors Inclusion Board aux États-Unis.

Communication

Les équipes Communication relaient l’information via des articles et des publications sur les réseaux sociaux au sujet des événements mondiaux. Une page Diversité sur l’intranet est régulièrement alimentée avec des contenus et des actualités sur la Politique D&EI. En 2026, la création d’un Diversity Channel sur LinkedIn viendra renforcer la promotion de l’engagement d’OPmobility pour la Diversité sous toutes ses formes.

Missions Handicap France, les engagements d’OPmobility

En France, OPmobility est signataire du Manifeste pour l’Inclusion des personnes handicapées dans la vie économique depuis 2019. De plus, en 2024 un 2e Accord handicap agréé par la DRIEETS (Direction Régionale Interdépartementale de l’Économie, de l’Emploi, du Travail et des Solidarités) pour la période 2024-2026, vient renforcer le plan d’actions :

piloter la Politique handicap France ;
sensibiliser l’ensemble des équipes sur le handicap et former les interlocuteurs clés ;
accompagner les collaborateurs en situation de handicap ;
recruter des collaborateurs en situation de handicap ;
développer les achats auprès du secteur du travail protégé et adapté (STPA) .

La Mission Handicap Groupe France repose sur un réseau structuré. Une personne dédiée au sein de la Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable du Groupe pilote la Mission Handicap et collabore avec divers interlocuteurs de terrain pour déployer les actions : un référent handicap par site au sein des équipes RH, des relais HSE et Santé (infirmières, assistantes sociales), les IRP (Instances représentatives du personnel) ainsi que les managers. En 2025, un relai handicap spécifique a été nommé au sein des CSE (Comité Social et Économique) de chaque site. Deux sponsors au sein des Directions opérationnelles portent aussi les engagements du Groupe.

La formation et la sensibilisation sont des facteurs clés de succès pour construire une culture favorisant la diversité. En 2025, certaines actions ont été déployées sur tous les sites : formation en ligne « Franchir le cap du handicap » (obligatoire pour les managers et ingénieurs), diffusion d’une vidéo de témoignage de 3 collaborateurs en situation de handicap, soutien à une association de lutte contre la maladie de Charcot via l’application mobile United Heroes, Semaine Européenne pour l’Emploi des Personnes Handicapées (SEEPH) sur la santé mentale en s’appuyant sur des stickers géants au sol, jeux de cartes, animations ou encore interventions d’associations. D’autres initiatives ont été ajoutées localement : collecte de bouchons pour financer du matériel adapté, massages par des praticiens non-voyants, actions lors des « journées nationales » (chaussettes dépareillées pour la trisomie 21, rubans bleus pour l’autisme, affiches pour l’endométriose).

Pour les collaborateurs ayant déclaré une situation de handicap et des besoins d’aménagements, OPmobility recherche les solutions les plus adaptées à chaque situation, en faisant intervenir notamment les services de santé au travail, l’assistante sociale, Cap Emploi ou d’autres experts externes. En 2025, l’accompagnement s’est concentré principalement sur des équipements d’ordre matériel.

Afin de favoriser le recrutement de personnes en situation de handicap en France et participer à leur insertion professionnelle, OPmobility a poursuivi ses partenariats avec des structures spécialisées tels que des cabinets de recrutement spécifiques, ou les associations de jeunes en situation de handicap (découverte des métiers, ateliers CV, coaching). Les achats réalisés auprès du Secteur du Travail Protégé et Adapté sont également un moyen essentiel pour soutenir l’emploi de travailleurs en situation de handicap. Tous les sites français travaillent avec des ESAT (Établissement et Service d’Aide par le Travail) ou des EA (Entreprise Adaptée) pour des prestations de conditionnement, logistique ou entretien des espaces verts.

En France, le taux d’emploi des personnes en situation de handicap consolidé au sein du Groupe est supérieur à l’obligation légale de 6 % puisqu’il s’établissait à 7,05 % au 31 décembre 2024, en constante progression depuis le lancement de la Mission Handicap début 2018. Le taux de 2025 n’est pas encore connu pour la présente publication puisque les déclarations annuelles se font désormais en mai de l’année N+1.

La nomination d’une chargée de projet RH pour le déploiement d’actions similaires auprès de l’ensemble des sites d’OPmobility vient compléter l’effort pour assurer l’équité d’accès aux sites et équipements et permettre à tous les salariés en situation de handicap, permanent ou temporaire, de contribuer au mieux de leurs capacités. En particulier, OPmobility introduit un objectif de 100 % de sites accessibles aux personnes à mobilité réduite à horizon 2030.

Actions

Publication
des actions clés

Description

Périmètre

Horizon temporel

Avancées

Ressources allouées

Structuration du programme D&EI avec mise en place de 4 évènements annuels sur l’ensemble des sites sur les 4 dimensions de diversité adressées

Participation des collaborateurs à des conférences, évènements, séances de formation dans le but de rendre les associés acteurs de la diversité.

Groupe

2024 : sur la diversité de genre ;
2025 : extension aux trois autres dimensions (interculturel, intergénérationnel, handicap).

Communication orchestrée par les ambassadeurs mais aussi le département communication tant en interne que sur les réseaux sociaux.

Support assuré par la plateforme United Heroes

Participation des sites à 4 évènements annuels sur les 4 Diversity weeks, activités disponibles « sur étagère » au choix des sites.

Comité de Pilotage à 10 membres, Comités régionaux qui comprennent 80 collaborateurs/ambassadeurs, implication du réseau des Talent Acquisition en 2025, budget de fonctionnement dédié au Groupe, budget de fonctionnement des sites pour animations locales ;
Pour 2026, embauche d’un Directeur D&EI, budget de fonctionnement pour 2 cohortes de 25 Women Graduate (industrial & engineering), budget de fonctionnement pour un montant global validé. Nomination de deux sponsors membres du Comité de Direction Groupe.

Création de programmes de formation dédiés

Formations dédiées aux Ingénieurs et Cadres :

Programme D&EI : Unconscious Bias entièrement internalisé ;
Programmes Women Leadership, Junior et Senior ;
Mentoring intégrant 31 % de femmes ;
Coaching intégrant 30 % de femmes au minimum.

Groupe

Les priorités budgétaires ont contraint à annuler massivement les programmes prévus.

Malgré les priorités budgétaires :

23 sessions interne de D&EI : Unconscious Bias (255 personnes formées) ;
2 sessions Women Entry Level (30 personnes) ;
1 session Women Senior Level (14) ;
115 coachings effectués grâce au nouveau programme de coaching en ligne, dont 44 pour des femmes (38,5 %).

Plan de formation des sites ;
Budget de formation central.

Indicateurs et cibles

OPmobility a mis en place des cibles concernant la valorisation des différences et l’encouragement de l’équité, l’inclusion et la diversité.

Impact positif : Culture éthique et responsable, qui valorise les différences et encourage l’équité, l’inclusion et la diversité

Élément	Détail
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	Les cibles qui consistent à promouvoir l’égalité des genres et de renforcer l’équité, l’inclusion et la diversité soutiennent l’objectif de créer un environnement de travail inclusif et équitable pour tous les employés.
Cible mesurable	Atteindre 40 % de femmes dans les postes de Senior Executives et 30 % d’Ingénieurs et Cadres et dans les rôles managériaux au global d’ici 2030.
Nature de la cible	Quantitative et qualitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les employés du Groupe, à l’échelle mondiale.
Valeur de référence	Représentation actuelle des femmes dans les postes de Senior Executives (23,1 %), des Ingénieurs et Cadres (25 %) et dans les rôles managériaux au global (21,4 %).
Année de référence	2024
Période couverte par la cible	2025-2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	2025 : Senior Executives (28 %), Managers (25 %), Ingénieurs et Cadres (27 %) ; 2026 : Senior Executives (30 %), Managers (26 %), Ingénieurs et Cadres (28 %).
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	2025-2026
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Analyse des données actuelles sur la diversité et l’inclusion ; Enquêtes auprès des employés pour identifier les besoins et les perceptions ; Mise en place de programmes de mentorat, de formation et de sensibilisation ; Politique de recrutement et mobilité interne ; Politique de rémunération.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que la diversité et l’inclusion améliorent la performance organisationnelle et le bien-être des employés.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les employés sont consultés via des enquêtes et des groupes de discussion pour identifier les besoins en matière d’équité, d’inclusion et de diversité et proposer des solutions.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité.

Les indicateurs suivants sont également suivis :

Répartition par genre au niveau de la Direction Générale (Conseil d’Administration et Comité de Direction)	2023		2024		2025
Femmes	12	42,9 %	9	34,6 %	10	40 %
Hommes	16	57,1 %	17	65,4 %	15	60 %
Total	28	100 %	26	100 %	25	100 %

Répartition par âge	2024		2025
Moins de 30 ans	5 268	18,2 %	4 868	17,38 %
Entre 30 et 50 ans	16 574	57,2 %	16 673	59,53 %
Plus de 50 ans	7 127	24,6 %	6 466	23,09 %

	2023	2024	2025
Personnes handicapées parmi les collaborateurs	1,49 %	1,48 %	1,48 %

4.3.1.6Développement des compétences

Engagements du Groupe

Attractivité des talents

Les Ressources Humaines jouent un rôle stratégique dans l’attraction et le recrutement de nouveaux talents indispensables à la croissance du Groupe.

Dans un environnement en pleine mutation, OPmobility a mis en place un Talent Acquisition Center afin d’internaliser, structurer et professionnaliser le recrutement externe. Des équipes spécialisées, implantées dans les principaux pays, permettent d’identifier et d’attirer des profils en adéquation avec les besoins actuels du Groupe et ses perspectives de développement à long terme. OPmobility s’appuie également sur l’engagement de ses collaborateurs, véritables ambassadeurs de la marque employeur, pour renforcer son attractivité auprès de nouveaux talents. À ce titre, un programme de cooptation a été déployé au sein du Groupe afin d’élargir les viviers de recrutement et de sécuriser l’accès aux compétences clés. Après un lancement en France en 2022, les Talent Acquisition Centers (TAC) ont été étendus en 2023 à l’Amérique du Nord (États-Unis, puis Mexique) puis à l’Europe centrale (Allemagne/Autriche et Pologne/République Tchèque/Slovaquie) où l’environnement est particulièrement concurrentiel. En 2025, une équipe a été déployée en Inde et la couverture de chaque équipe a été étendue aux pays limitrophes pour assurer une couverture de 25 pays. La Chine, le Japon et la Corée du Sud seront couverts en 2026. Ce réseau a été renforcé pour s’adapter aux besoins et à la prise en charge de la gestion des relations écoles/universités. La collaboration avec les équipes locales des business groups s’est accélérée, incluant des formations des managers locaux au recrutement mais aussi la participation à des actions de mobilité interne sur les recrutements confiés aux managers des différents TAC.

Le développement géographique de la couverture des TAC s’est accompagné d’une extension de périmètre, et la totalité des recrutements de main-d’œuvre indirecte leur est désormais confiée. Afin de garantir une meilleure gestion des candidatures, la plateforme RH digitale évolue pour offrir une expérience commune via un module d’intégration qui permettra aux équipes de recrutement, aux équipes Ressources Humaines et aux managers de partager avec les candidats les documents administratifs mais aussi de mettre en place des pratiques d’accueil et d’accompagnement homogènes et attractives, supportées par une nouvelle Politique d’intégration publiée.

Cette structure de recrutement professionnalisée permet non seulement de garantir les profils recherchés par les équipes d’encadrement, mais aussi d’orienter et cibler certains profils. Ainsi, l’accent est mis sur la présentation de candidatures féminines, accompagnant les objectifs de féminisation ainsi que sur les programmes d’apprentissage, de VIE ou plus spécifiques comme par exemple le « International Finance Graduate Program » permettant de renforcer le vivier de jeunes talents financiers qui a accueilli en 2025 sa troisième cohorte de 5 jeunes profils internationaux à qui est offerte une rotation de 3 postes de la fonction Finance pendant leurs deux premières années de carrière.

Les 1 248 jeunes (apprentis, stagiaires, VIE) viennent renforcer le vivier de jeunes talents, avec un taux de transformation de 25 % en contrat long terme. Depuis 2023, l’attention est portée sur les VIE et apprentis pour optimiser cette période d’intégration privilégiée de 1 à 2 ans et, à terme, renforcer l’engagement en début de carrière.

Avec des objectifs d’attractivité à plus long terme, des opportunités sont offertes sur tous les sites et tous les métiers à des étudiants depuis le niveau stage de découverte (classes de 3e ou 2de en France) jusqu’au niveau des stages de fin d’études.

Des plans d’intégration sont conçus pour assurer une prise de poste efficace. Afin de garantir une expérience d’intégration harmonisée quelle que soit la localisation, un programme commun a été mis en place en 2025. Il est soutenu par une expérience digitale permettant l’accès à des informations essentielles à tout nouveau collaborateur.

Développement des talents

OPmobility place le développement et la formation de ses collaborateurs au cœur de sa promesse employeur avec pour mot d’ordre Keep Learning, keep Growing. Bénéficier d’un parcours de carrière enrichissant est un levier essentiel d’engagement des collaborateurs et de performance. C’est la raison pour laquelle la revue de performance a été créée, moment privilégié dédié aux aspirations et au développement du collaborateur, au sein du cycle annuel de management. Ainsi, le cycle de management débute par une Revue de Performance, permettant de faire le bilan des réalisations de l’année écoulée et de fixer de façon commune avec le manager des objectifs pour l’année à venir. Puis, une revue de développement est organisée à mi-année. C’est un rendez-vous privilégié entre le collaborateur et son manager pour construire un plan individuel de développement basé sur les aspirations professionnelles du collaborateur et les opportunités au sein du Groupe. On peut discuter de mobilité entre métiers ou entre différentes géographies.

Le contenu et le déroulement de ces deux moments clés du cycle de management intègrent les compétences du Leadership Model, choisies par OPmobility pour supporter les valeurs d’entreprise et sa raison d’être. Ces revues font partie du cycle de management annuel des ingénieurs et cadres et sont progressivement étendues à l’ensemble des collaborateurs directs et indirects.

Les perspectives de carrière sont un critère important d’engagement des collaborateurs comme le montrent les résultats des enquêtes d’engagement régulièrement menées. Le programme de mobilité interne a été structuré pour permettre la mobilité inter-métiers. Afin de renforcer l’accessibilité de la mobilité, une Charte de mobilité interne a été déployée dans toutes les langues au sein du Groupe. Un Comité Mobilité accompagne cette nouvelle dynamique. Le développement d’OPmobility sur les nouvelles énergies, sur la gestion de la data, sur le développement de softwares (OP’nSoft) ou encore sur l’électrification a également abouti à la définition de nouveaux métiers intégrant des expertises spécifiques. Cela permet d’offrir des perspectives d’évolution et de mobilités accrues.

En complément, des career paths ont été mis en place sur plusieurs fonctions (Digital & Information Systems, Human Resources) donnant plus de visibilité à chacun à l’heure de choisir ses futures étapes de carrière.

Reconnaître la contribution de chacun à la performance globale est aussi un élément essentiel. Le système d’évaluation de la performance opérationnelle d’OPmobility cherche à ancrer une culture de la reconnaissance plus forte. Le processus de revue des objectifs a été standardisé et homogénéisé dans le Groupe, selon les principes de suivi en temps réel des performances. Il est possible d’adapter et d’évaluer les objectifs du collaborateur tout au long de l’année pour être plus agile dans un environnement changeant, tel que celui de l’industrie automobile.

Le cycle de management est supporté par une plateforme RH digitale qui repose sur la solution Success Factors de SAP, mis à jour régulièrement. Dès 2024, deux nouveaux modules ont été activés :

le module « Position manager » permet de mieux gérer le suivi de carrière de chaque collaborateur ainsi que de garantir l’homogénéité des plans de succession qui sont revus au moins annuellement lors de la People Review. Ces plans de successions supportés par les positions peuvent désormais supporter une véritable gestion des parcours de carrière ;
le module « Calibration » permet une meilleure préparation en fin d’année de la Revue de Performance annuelle. Il offre la possibilité à une équipe de management, accompagnée des supports Ressources Humaines, de partager les informations au sujet de leurs collaborateurs directs et d’affiner leur évaluation de la performance de chacun d’entre eux, la « calibration ». OPmobility assure ainsi une évaluation plus équitable de ses collaborateurs, objective et consensuelle.

Pulse Survey

L’engagement des collaborateurs est au cœur des objectifs d’OPmobility. L’ensemble des politiques et actions menées visent à avoir un impact en termes d’augmentation du niveau d’engagement et de baisse du turnover, qui a atteint un niveau historiquement bas en 2025. Le Groupe mesure chaque année le niveau d’engagement des collaborateurs à travers une enquête construite sur 14 leviers d’engagement. C’est un outil précieux pour évaluer l’opinion de ses collaborateurs et identifier les pistes d’amélioration.

Pour l’édition 2025, le taux de participation a atteint un niveau record de 80 %. Les résultats montrent une bonne communication et compréhension de la stratégie d’OPmobility et du rôle que chacun joue dans la transformation (83 %). Une très forte proportion des employés (76 %) pense effectuer un travail intéressant et valorisant et reçoit le support attendu de ses pairs et managers dont le soutien et la communication sont très bien perçus (79 %).

À la suite de la communication des résultats, les managers ont défini des plans d’amélioration. Des actions sont identifiées sur la base des retours des employés, en alignement avec les priorités du Groupe : le traitement équitable entre les différentes catégories et aligné avec la performance, l’écoute des employés en particulier durant les phases de transformation dans le but de renforcer le niveau d’engagement et en particulier la fidélisation des équipes.

Ainsi, l’enquête Pulse constitue l’un des principaux instruments permettant à OPmobility de prendre des mesures correctives et d’améliorer son approche du bien-être de ses collaborateurs, garantissant que leurs retours sont activement pris en compte dans un objectif d’amélioration continue.

Le centre d’expertise Design Organisationnel & Change Management

Dans un contexte de transformation accélérée, le Groupe renforce sa capacité à développer les compétences critiques et à soutenir l’engagement des collaborateurs en mettant en place un Centre d’Expertise (CoE) dédié au Design organisationnel et au Change Management à partir de novembre 2025.

Ce dispositif structurel vise à professionnaliser l’approche organisationnelle, à améliorer la performance sociale et opérationnelle du Groupe, tout en contribuant directement à ses ambitions ESG.

Le centre d’expertise soutient la stratégie de développement des emplois et des compétences à travers trois leviers clés :

renforcer la performance organisationnelle : en apportant une expertise méthodologique pour optimiser les structures, clarifier les rôles, améliorer la gouvernance et aligner les organisations avec les priorités stratégiques. OPmobility a pris la décision d’investir dans un outil qui sera déployé en 2026 afin d’apporter aux Directions Métiers et business un reporting décisionnel sur la performance de leur organisation et les leviers d’ajustements. Cette amélioration de la lisibilité organisationnelle favorise l’efficacité collective, la responsabilisation et la transparence ;
renforcer les compétences en gestion de projets : en donnant aux managers et équipes des outils pour accompagner leur transformation et les évolutions métiers. OPmobility suit la méthodologie officielle de conduite de changement, les Change Managers sont certifiés et plus de 350 collaborateurs ont suivi la formation interne Leading Change. L’ambition est de déployer le Programme « Formation des Formateurs » afin d’internaliser la facilitation des ateliers dans la durée ;
soutenir l’engagement dans les transformations : grâce à la diffusion de pratiques cohérentes de conduite de changement, permettant une meilleure adoption des projets technologiques, organisationnels et liés aux process. En donnant aux leaders les compétences pour piloter le changement de manière responsable et inclusive, le centre d’expertise renforce la capacité du Groupe à conduire des transformations qui préservent le bien-être social, encouragent la participation des collaborateurs et soutiennent une transition juste. Dans cette logique, des postes dédiés ont été créés à différents niveaux :
- Change Manager large scale transformation : pour accompagner les grands projets de transformation organisationnelle ;
- Global Change Managers : pour accompagner les projets conduisant à des changements de process et d’outils au niveau Groupe ;
- Regional Change Managers : pour accompagner les fonctions et business localement dans le déploiement des plans de changement (équipe de proximité).

Par son action, le centre d’expertise Design organisationnel & Change Management a pour ambition de devenir un levier essentiel d’une performance durable, combinant efficacité organisationnelle, montée en compétences, engagement des équipes et contribution active aux objectifs ESG du Groupe. Après la phase de lancement en 2025, ce centre d’expertise va se renforcer par de nouvelles compétences et définir une offre de service à destination des clients internes.

La communication interne au service de l’engagement

Dans un contexte de marché en pleine mutation et de projets de transformation pour le Groupe, des actions de communication interne ont régulièrement été organisées. Ainsi, la communication du changement de nom et des compétences associées dans la lignée de la raison d’être du Groupe et des cinq valeurs a été promue. Des informations sur la stratégie sont régulièrement partagées et de façon privilégiée avec les Directeurs, notamment via les évènements Directors’ Webcast. De plus, le Groupe déploie une stratégie éditoriale permettant de diffuser l’actualité de l’entreprise avec les équipes :

sur « Topnet », l’intranet du Groupe, 229 actualités ont été publiées en 2025 ;
les actualités et événements internes les plus significatifs sont directement envoyés par email (appelé « Topnews ») ;
Vibes, le magazine corporate du Groupe, est destiné à la fois aux collaborateurs et aux audiences externes, ayant vocation à présenter la stratégie d’OPmobility, les tendances et l’expertise du Groupe, avec notamment des portraits de collaborateurs, des dossiers thématiques et des tribunes d’experts.

La transformation d’OPmobility se traduit également par une présence sur les réseaux sociaux. Cette présence s’inscrit dans l’innovation et la modernité du Groupe. En effet, se démarquer de la concurrence par la qualité de ses produits, de son expertise et de sa marque employeur passe par une identité forte sur les réseaux sociaux afin de répondre aux nouveaux besoins de ses partenaires, de ses clients et des talents de la mobilité de demain. En 2025, le Groupe est présent sur les plateformes sociales suivantes :

LinkedIn, avec 326 422 abonnés (soit + 9,2 % vs 2024, dont 2 % d’employés OPmobility présents sur la page officielle du Groupe) ;
Instagram, avec 2 398 abonnés ;
YouTube, avec 1 160 abonnés ;
WeChat, avec 56 697 abonnés.

En 2025, la mise en place et le déploiement du programme Employee Advocacy s’inscrit dans la continuité du Groupe d’accroître sa notoriété en ligne. Le programme réunit plus de 550 collaborateurs/ambassadeurs de la marque OPmobility sur les réseaux sociaux et à travers le monde. En externe, la participation au salon du CES de Las Vegas a permis une visibilité accrue des innovations et des technologies du Groupe.

Mobility University by OPmobility

Pour répondre aux transformations rapides du secteur de la mobilité et soutenir l’employabilité des collaborateurs, OPmobility a déployé Mobility University, un écosystème global de développement des compétences. Ce modèle d’apprentissage structuré permet d’accompagner l’évolution des métiers, de renforcer l’innovation et d’assurer l’excellence opérationnelle.

Mobility University a amorcé une phase de développement rapide en 2025 et sera pleinement opérationnelle d’ici fin 2026. Elle repose sur une gouvernance structurée en quatre niveaux :

Centre d’Expertise Mondial, hébergeant les 15 académies métiers, qui conçoit et planifie les programmes liés aux compétences stratégiques ;
Centres d’Expertise Régionaux, qui déploient les contenus globaux en les adaptant aux besoins locaux, et pouvant également créer des programmes spécifiques aux enjeux régionaux ;
Country Clusters, qui administrent la formation et la logistique associée, et garantissent la qualité des données learning pour l’ensemble des business groups ;
Équipes Learning & Développement des business groups, se concentrant sur les compétences spécifiques de leur business group.

Cette gouvernance renforcée permet d’allier cohérence globale et pertinence locale, rendant l’apprentissage accessible, contextualisé et impactant. Mobility University favorise le partage d’expertise entre le Corporate et les business groups, réduisant les silos et stimulant l’innovation. Chaque collaborateur peut ainsi accéder à des opportunités de développement liées aux métiers d’aujourd’hui et de demain.

Mobility University s’appuie sur une plateforme digitale unique. Lancée en octobre 2025, la plateforme a déjà rassemblé plus de 18 000 connexions à fin 2025. Elle a pour objectif d’offrir :

une expérience fluide et personnalisée ;
un accès simplifié à l’ensemble de l’offre formation, regroupant dans un écosystème unique des contenus auparavant dispersés ;
une expérience utilisateur modernisée et cohérente dans toutes les régions et entités du Groupe.

Parmi les programmes déjà déployés en 2025, les formations relatives au Digital et aux systèmes d’information ont concerné plus de 2 200 collaborateurs. La Data Week a enregistré plus de 750 participants et plus de 95 % des collaborateurs sont sensibilisés aux fondamentaux de la cybersécurité.

OPmobility porte une attention toute particulière à la qualité managériale. En 2025, la Leadership & Management Academy a assuré la formation de nouveaux formateurs avec l’objectif d’internaliser la formation et maîtriser les investissements associés. Un accent a été porté au management inclusif avec 34 formateurs internes formés aux biais inconscients.

Actions

Publication
des actions clés

Description

Périmètre

Horizon temporel

Avancées

Ressources allouées

Talent Acquisition Center (TAC)

Mise en place progressive d’équipes dédiées au recrutement sur les pays/clusters à fort recrutement.

Standardisation pour garantir l’équité et la non-discrimination.

Mise en place d’outils communs et transversaux sur l’ensemble du Groupe.

Organisation de la relation avec les écoles (Campus Management) et gestion des VIE.

Groupe

Étape 1 de pilote achevée en 2022 en France ;
Étape 2 de déploiement sur la population Ingénieurs et Cadres aux États-Unis, au Mexique, en Allemagne, en Pologne et en Slovaquie sur 2023/2024 ;
Étape 3 de standardisation sur l’ensemble des pays Amérique/EMEA avec management de 100 % des recrutements ;
Main-d’œuvre indirecte et gestion complète du budget en 2025 ;
Couverture globale assurée en 2026, population main-d’œuvre indirecte.

Tableau de bord mensuel publiant l’ensemble des indicateurs : quantité des recrutements mais aussi qualité du processus (% diversité, délai de traitement des candidatures) .

Revue en HR Board et en ACT FOR ALLTM Board des principaux indicateurs .

Validation du Service Level Agreement pour 2025 .

Processus de recrutement 100 % confié aux TAC pour les M&Es, worldwide au 1er janvier 2025 .

Couverture à 100 % par les TAC sur Amériques et EMEA depuis janvier 2025. Extension Inde et Asie Sud au second semestre, avec recrutement effectif d’un TAC en Inde en juin 2025.

Recrutement équipe TAC en Asie Nord, basé en Chine sur T1 2026 pour finaliser la couverture mondiale.

Effectifs des équipes TAC dans le monde en augmentation de 5 en début 2023 à 9 en début 2024 puis à 18 en début 2025 ;
Plan de renforcement en Asie prévu en 2025 ;
Budget de recrutement globalisé en 2025 ;
Budget de fonctionnement dédié ;
En 2026, le budget a été réparti conformément à la nouvelle organisation One-OP.

Mobility
University

Mobility University s’étend sur quatre niveaux : Centre d’Expertise Mondial, Centres Régionaux, Country Clusters et équipes Formation & Développement des Business Groups. Les programmes incluent des formations métier, de leadership, coaching, programmes pour talents, et formations sur la diversité. Ces actions visent à limiter les impacts des déséquilibres organisationnels et accompagner les collaborateurs pour favoriser un environnement plus équitable et inclusif.

Groupe

Mobility University sera pleinement opérationnel fin 2026.

Lancement en 3 phases :

étape 1 – Q1 2025 : lancement Americas Campus ;
étape 2 – Q2 2025 : lancement EMEA Campus + Group Center of Expertise ;
étape 3 – Q1 2026 : lancement Asia Campus.
étape 4 – Q4 2026 : lancement des 15 académies.

Définition du document « Rôles et responsabilités » pour définir clairement les périmètres de responsabilité des Centres d’Expertise Mondiaux, Centres Régionaux, Country Clusters, mais aussi des interactions entre sites et country Cluster, et BG avec les différents acteurs.

Stratégie (vision, mission, guiding principles pour design et déploiement, concept d’académies).

Target organisation créée et validée.

6 académies lancées : Digital & IS, Finance, Human Resources, Legal, Marketing & Communication, Leadership & Management.

2025 : équipe de 11 personnes sur le Centre d’Expertise .

C-Power
re-skilling

L’évolution rapide du marché automobile, avec l’introduction de la technologie des batteries, a amené OPmobility à revoir son empreinte de compétence dans les domaines de la vente, la conception et la fabrication des batteries.

Depuis 2024, un plan de transfert de compétences destiné aux collaborateurs C-Power est en place. Le programme de formation couvre 15 compétences totalisant 46 heures de formation.

Activité batteries et systèmes d’électrification

2024-2027.

Le programme de formation a été proposé à 70 managers et ingénieurs.

En 2025, 387 heures sur les 1 872 heures prévues ont été effectuées (taux de progression de 21 %).

Suivi mensuel de l’avancement des sessions de formation.

9 experts internes du Centre Technique Alphatech et une société extérieure pour un sujet spécifique.

Indicateurs et cibles

Certaines cibles ont été définies afin d’accélérer le développement de l’employabilité des collaborateurs et de leurs compétences.

Impact positif : Évolution des activités industrielles, impulsée par la stratégie d’innovation du Groupe, favorisant le développement de nouvelles compétences des collaborateurs renforçant ainsi leur employabilité.

Élément	Détail
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	La cible de maintenir le taux de départs volontaires en dessous de 10 % de 2025 à 2030 soutient l’objectif de retenir les talents et de maintenir une main-d’œuvre stable et engagée.
Cible mesurable	Maintenir le taux de départs volontaires sous 10 % d’ici 2030.
Nature de la cible	Quantitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les employés Ingénieurs et Cadres du Groupe, à l’échelle mondiale.
Valeur de référence	Taux de départs volontaires 2024 : 7,4 %.
Année de référence	2024
Période couverte par la cible	2025-2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	Maintien sous 10 %.
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	N/A
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Analyse des données de départs actuelles ; Enquêtes de satisfaction des employés ; Mise en place de programmes de rétention et d’engagement des employés ; Suivi des progrès à l’aide d’indicateurs de performance.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que les programmes de rétention et d’engagement des employés réduisent les taux de départs volontaires.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les employés sont consultés via l’agenda managérial mais aussi des enquêtes de satisfaction et des groupes de discussion pour identifier les facteurs de départ et les besoins en engagement.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité.

Élément	Détail
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	La cible d’offrir 22 heures de formation continue par an à chaque collaborateur soutient l’objectif d’améliorer les compétences professionnelles et l’employabilité des collaborateurs. 5 heures en moyenne dédiées à la culture digitale pour les Ingénieurs et Cadres soutiennent l’objectif d’adaptation à la transition digitale.
Cible mesurable	Offrir 22 heures de formation continue par an à chaque collaborateur d’ici 2030 dont 5 heures de culture digitale pour les Ingénieurs et Cadres.
Nature de la cible	Quantitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les collaborateurs du Groupe, à l’échelle mondiale pour les heures de formation. Tous les Ingénieurs et Cadres pour la partie culture digitale
Valeur de référence	Nombre moyen d’heures de formation par collaborateur : 20 heures en 2024.
Année de référence	2024
Période couverte par la cible	2025-2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	Offrir 21 heures de formation continue par an à chaque employé d’ici fin 2026 dont 3 heures de formation digitale pour les Ingénieurs et Cadres.
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	2026
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Analyse des besoins en formation ; Agenda managérial ; Création de formations et déploiement par Mobility University.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que la formation continue améliore les compétences professionnelles et l’employabilité des collaborateurs.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les employés sont consultés via l’agenda managérial, des enquêtes et des évaluations annuelles des compétences pour définir les besoins en formation.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité.

Ces cibles sont soutenues par les indicateurs suivants :

Pourcentage de salariés Ingénieurs et Cadres ayant participé à des évaluations régulières des performances et de l’évolution de carrière	2023	2024	2025
Total	100 %	100 %	100 %
Homme	100 %	100 %	100 %
Femme	100 %	100 %	100 %
Autre	N/A	N/A	N/A
Non déclaré	N/A	N/A	N/A

	2024			2025
	Nombre moyen de collaborateurs	Nombre d’heures de formation	Nombre moyen d’heures de formation par personne	Nombre moyen de collaborateurs	Nombre d’heures de formation	Nombre moyen d’heures de formation par personne
Femme	9 273,5	169 591,2	18,3	8 875,08	103 795	11,6
Homme	20 692,0	431 369,8	20,9	19 602,25	311 385	15,9

4.3.1.7Conditions de travail

Engagements du Groupe

La Politique de rémunération et avantages sociaux est fondée sur l’équité, avec des critères objectifs pour ne laisser aucune place aux discriminations. Elle repose sur les principes de reconnaissance et de performance et est alignée sur les pratiques des marchés locaux pour garantir la compétitivité dans toutes les géographies d’implantation du Groupe.

La rémunération et les avantages sociaux constituent des éléments essentiels pour attirer et fidéliser les talents. Les principaux objectifs de cette Politique sont :

compétitivité par rapport aux marchés :

OPmobility compare continuellement ses structures de rémunération aux normes des marchés locaux et internationaux pour garantir que le Groupe reste compétitif où il exerce ses activités. La Politique de rémunération définit un cadre commun et le Groupe adapte localement ce cadre aux pratiques du marché.

attirer et fidéliser les talents :

L’objectif est d’offrir un programme de rémunération compétitif qui séduise les meilleurs professionnels du secteur, garantissant ainsi d’attirer et de fidéliser les meilleurs talents à l’échelle mondiale.

reconnaissance basée sur la performance :

La Politique met l’accent sur la reconnaissance des collaborateurs en fonction de leurs contributions individuelles et collectives au succès du Groupe. Cette approche, axée sur la performance, garantit que la rémunération est étroitement liée à l’atteinte des objectifs.

alignement avec les valeurs et le modèle de leadership d’OPmobility :

La Politique est étroitement alignée sur les objectifs, les valeurs et le modèle de leadership du Groupe. Elle garantit que l’approche en matière de rémunération renforce les comportements et les compétences de leadership qui sont essentiels à la réussite et à la durabilité du Groupe à long terme.

équité interne et engagement D&EI :

OPmobility s’engage à garantir l’équité interne au sein de son organisation. La structure de rémunération est conçue pour refléter la valeur relative des rôles et des responsabilités (évaluation, pesée de postes), garantissant ainsi que les collaborateurs soient récompensés équitablement pour leurs contributions. Le cadre commun de rémunération vise à garantir l’équité pour tous les collaborateurs, quelle que soit leur localisation. Le Groupe s’efforce notamment de garantir que les facteurs de rémunération soient objectifs, quel que soit le sexe.

Conformité aux lois locales :

Les pratiques de rémunération sont entièrement conformes à toutes les lois et réglementations locales applicables. OPmobility veille à ce que les politiques soient régulièrement révisées et mises à jour pour refléter tout changement dans les exigences légales.

Un unique système d’information Ressources Humaines est mis en place dans toutes les entités du Groupe. Celui-ci est un élément essentiel de transparence et de gestion. Son fonctionnement repose sur les positions occupées et des standards permettant de s’assurer de l’homogénéité des groupes de fonctions de niveau similaire dans l’organisation. Ceci facilite la gestion des différents processus Ressources Humaines, notamment recrutement, talents, formation, rémunération et contribue ainsi au développement de chacun dans l’organisation.

Le Groupe s’est assuré de son engagement à respecter le salaire minimum de chaque pays dans lequel il opère, en respect de la norme applicable, légale ou conventionnelle.

Le Groupe s’est engagé depuis plusieurs années à réduire les écarts de rémunération entre les femmes et les hommes. Les écarts salariaux sont analysés et des plans d’actions sont mis en place pour les réduire. Une large part des écarts bruts constatés s’explique par la dispersion géographique des populations féminines et masculines et par le niveau des positions occupées dans l’organisation. L’indicateur brut tel que présenté dans le présent rapport est de 19,71 % alors que l’indicateur ajusté qui prend en compte les deux critères est de 5,92 %. Cet indicateur reflète des situations différentes selon les pays. L’analyse réalisée chaque année, qui sera encore affinée, permet d’adresser cette diversité.

À titre d’illustration, les résultats de l’Index de l’Égalité femmes/hommes des entités françaises (entre 79 et 94 sur 100 selon les entités en 2025) qui sont publiés depuis plusieurs années témoignent également de l’attention constante portée à ces enjeux.

Le Groupe prépare activement la mise en œuvre de la directive européenne sur la transparence des rémunérations, dont l’application interviendra après sa transposition par les États membres à partir de mi-2026. Elle offre l’opportunité d’informer davantage chaque collaborateur et renforcer notre engagement à réduire les écarts de rémunération par une approche large et structurée.

OPmobility rapproche progressivement les pratiques locales afin que les collaborateurs d’un même pays bénéficient d’une offre similaire, en relation avec les pratiques du marché. Ceci répond non seulement à un enjeu d’équité interne mais également à la volonté de favoriser une même expérience collaborateur au sein du Groupe et à favoriser la mobilité interne. À titre d’exemple, les systèmes de santé au Brésil, États-Unis et Mexique ont été rapprochés. OPmobility s’assure de la compétitivité des salaires proposés en participant à des enquêtes régulières sur les niveaux de rémunération et avantages sociaux et leur évolution.

Le Groupe propose, selon les pays et les législations en vigueur, différents avantages complémentaires tels que des politiques collectives d’intéressement, des couvertures maladie ou des retraites complémentaires. En France, le Plan d’Épargne Groupe permet à ses adhérents de détenir des actions d’OPmobility SE (se référer au chapitre 3.6 « Répartition de l’actionnariat d’OPmobility SE »).

En outre, OPmobility entend mettre en place progressivement un socle social commun pour l’ensemble des collaborateurs du Groupe. Ainsi, entre avril 2024 (mise en place de la Politique) et décembre 2025, 2 323 collaborateurs ont bénéficié de la Politique parentalité Groupe, première étape de ce socle. Elle adresse non seulement la durée du congé maternité ou adoption rémunéré mais également offre un congé parental rémunéré supplémentaire à l’ensemble des collaborateurs concernés. La Politique parentalité s’inscrit dans le programme ACT FOR ALLTM et sa dimension Care for People. Elle supporte les initiatives prises dans le domaine Diversité, Équité et Impact et favorise l’équilibre entre vie privée et vie professionnelle.

Sur ce dernier point, la Charte de télétravail a permis de poser un cadre commun au niveau du Groupe permettant aux collaborateurs dont la fonction est compatible avec un travail à distance de bénéficier jusqu’à deux jours par semaine de télétravail.

L’évolution de certains indicateurs permet d’apprécier le niveau de fidélité au Groupe. Le taux d’absentéisme du Groupe en fin d’année sur 12 mois glissants est demeuré stable à un niveau limité de 2,8 %. Le taux de turnover volontaire des cadres a été en diminution sensible en 2025 pour s’établir à 6 % sur l’année.

Le contexte très compétitif du marché automobile conduit les industriels du secteur à maximiser l’utilisation des équipements de production. Ainsi les sites industriels d’OPmobility peuvent être conduits à mettre en œuvre le travail de nuit ou de week-end, temporairement ou sur de plus longues durées.

Parfois appréciés, particulièrement par des collaborateurs en début de vie active qui bénéficient ainsi d’une possibilité d’organisation de leur vie privée, ces horaires sont le plus souvent perçus comme susceptibles d’impacter l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée.

Pour atténuer ces impacts, des mesures sont prises sur les sites concernés : les salaires sont ajustés en conséquence avec primes de nuit ou de week-end et une modération des horaires de pause est appliquée. Ensuite, le passage en équipes de journée des collaborateurs qui en font la demande est facilité. Enfin, une attention particulière est portée par l’encadrement à garder un contact de proximité tant en communication globale qu’individuelle.

Actions

Publication des actions clés	Description	Périmètre	Horizon temporel	Avancées	Ressources allouées
Organisations régionales Compensation and Benefits (rémunérations & avantages sociaux)	OPmobility a modifié son organisation par la mise en place d’équipes régionales C&B, EMEA, Amérique et Asie. La mise en place d’équipes régionales doit permettre de déployer le cadre commun OPmobility, tout en permettant une meilleure connaissance des marchés locaux et un alignement sur chacun des pays des pratiques en matière de rémunération et avantages sociaux.	Groupe	En place depuis décembre 2024.	Notes d’organisations publiées sur l’intranet du Groupe.	EMEA : 3 collaborateurs ; Amérique : 3 collaborateurs ; Asie : 2 collaborateurs.
Application de la Charte télétravail	OPmobility a mis en place une possibilité de deux jours de télétravail par semaine sur accord du manager à tous les collaborateurs dont le poste le permet. Cette Charte fait partie d’accords locaux garantissant les modalités d’application. Cette Charte permet une flexibilité dans l’organisation du travail et un meilleur équilibre vie professionnelle/familiale.	Groupe	En place depuis 2020 (mesure initialement liée au Covid puis pérennisée).	Charte publiée sur le site intranet, partagée à tout nouvel arrivant et actualisée régulièrement en fonction des accords locaux. Un suivi de l’application de cette Charte est organisé régulièrement par chaque site et consolidé au moins une fois par an.	N/A.
Mise en place de la Politique parentalité	OPmobility a mis en place un socle commun en matière de parentalité applicable dans l’ensemble de ses activités dans le monde (périmètre IFRS). Elle porte la durée minimum des congés maternité et adoption à 16 semaines, garantissant sur cette période une rémunération à 100 %. Elle offre à chaque collaborateur la possibilité de bénéficier d’un congé parental additionnel rémunéré à 100 % d’une durée équivalente à 24 jours sur une année.	Groupe	Cette Politique est mise en place depuis avril 2024.	Politique partagée via l’intranet, accessible à tous les collaborateurs et partenaires. L’ensemble des collaborateurs du Groupe est couvert par la Politique. Un suivi a été mis en place à compter du second semestre 2024.	N/A.
Parité des rémunérations	Assurer l’équité dans l’évolution des rémunérations. OPmobility garantit depuis plusieurs années une évolution salariale au moins équivalente au budget pour chaque collaborateur ayant bénéficié d’un congé maternité, adoption, ou parental durant l’année. La comparaison entre évolutions des rémunérations selon le genre est systématiquement réalisée afin d’assurer les ajustements nécessaires.	Groupe	Révisions salariales annuelles.	Index égalité femmes - hommes publié chaque année en France. Principe d’équité interne est publié sur l’intranet du Groupe (Politique compensation and benefits). Le Groupe est engagé dans la préparation de la mise en œuvre de la Directive européenne sur la transparence des rémunérations.	N/A.
Compétitivité des rémunérations	Connaissance des marchés locaux et des évolutions. OPmobility participe et bénéficie des informations marchés mises à disposition par des acteurs spécialisés dans l’analyse des niveaux de rémunération, des avantages sociaux et de leur évolution. OPmobility s’appuie sur son système de classification interne pour s’assurer du positionnement salarial des collaborateurs par niveau de responsabilités.	Groupe	Révision annuelle des marchés de référence.	Principe de compétitivité externe publié sur l’intranet du Groupe (Politique compensation and benefits). L’évolution des rémunérations repose sur le dialogue social dans les pays/entités bénéficiant d’une représentation du Personnel.	N/A.

Indicateurs et cibles

OPmobility tient à atténuer son impact négatif d’atteinte à l’équilibre professionnel et personnel de ses collaborateurs. Il s’attache également à réduire son impact négatif lié à l’insécurité professionnelle et la précarité de ses collaborateurs, ainsi que le manque d’attractivité et de rétention des collaborateurs liés à une rémunération insuffisante.

Le Groupe se dote ainsi des cibles respectives suivantes :

Impact négatif : Atteinte à l’équilibre professionnel et personnel (travail le week-end et la nuit sur les sites de production)

Élément	Détail
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	L’extension des entretiens annuels à tous les collaborateurs non-Ingénieurs et Cadres soutient l’objectif d’améliorer l’équilibre professionnel et personnel et de répondre aux préoccupations des employés.
Cible mesurable	Réaliser des entretiens annuels avec 80 % des collaborateurs.
Nature de la cible	Quantitative et qualitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les employés sur les sites de production.
Valeur de référence	Actuellement, pas d’entretien annuel systématique avec tous les collaborateurs hors Ingénieurs et Cadres.
Année de référence	2024
Période couverte par la cible	2025-2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	Réaliser des entretiens annuels avec 50 % des collaborateurs d’ici fin 2027 ; Réaliser des entretiens annuels avec 70 % des collaborateurs d’ici fin 2029.
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	2027; 2029.
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Utilisation de formulaires standardisés ; Formation des managers et superviseurs à la conduite des entretiens et information des collaborateurs.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que les entretiens réguliers avec les employés améliorent les conditions de travail et la satisfaction des employés.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les employés sont consultés via des entretiens annuels et des groupes de discussion pour identifier les besoins et proposer des solutions.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’État de durabilité.

Impact négatif : Insécurité professionnelle et précarité des collaborateurs engendrant des difficultés financières, stress au travail.

Élément	Détail
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	La cible de couvrir un minimum de 30 % de contrats longs ouverts pour la population main-d’œuvre directe par des opérateurs ayant bénéficié d’un contrat court soutient l’objectif de réduire l’insécurité professionnelle et la précarité des collaborateurs.
Cible mesurable	Couvrir un minimum de 30 % de contrats longs ouverts pour la population main-d’œuvre directe par des opérateurs ayant bénéficié d’un contrat court d’ici 2030.
Nature de la cible	Quantitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les opérateurs de la population main-d’œuvre directe ayant bénéficié d’un contrat court.
Valeur de référence	Pourcentage de contrats longs ouverts pour la population main-d’œuvre directe couverts par des opérateurs ayant été en contrat court.
Année de référence	2024
Période couverte par la cible	2025-2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	Ouvrir 15 % de contrats longs pour la population main-d’œuvre directe d’ici fin 2026 ; Ouvrir 25 % de contrats longs pour la population main-d’œuvre directe d’ici fin 2028.
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	2026 ; 2028.
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Analyse des données actuelles sur les types de contrats ; Enquêtes auprès des employés pour évaluer les impacts de la précarité ; Mise en place de Politiques de conversion des contrats courts en contrats longs.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que la conversion des contrats courts en contrats longs améliore la sécurité financière et réduit le stress des employés.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les employés sont consultés via des enquêtes et des groupes de discussion pour identifier les besoins en matière de sécurité professionnelle et proposer des solutions.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’État de durabilité.

Impact négatif : Rémunération insuffisante au regard du niveau de vie locale et couverture sociale insuffisante notamment au regard des réglementations locales/niveau de vie

Élément – objectif 1	Détail
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	Les cibles de réduction de l’écart de rémunération femmes-hommes soutiennent l’objectif d’assurer une rémunération équitable et compétitive pour tous les employés.
Cible mesurable	Réduire l’écart de rémunération femmes-hommes (écart de rémunération brut, non ajusté) de 15 % d’ici 2030 et garantir que les salaires des collaborateurs sont alignés avec les standards du marché.
Nature de la cible	Quantitative et qualitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les employés du Groupe, à l’échelle mondiale.
Valeur de référence	Écart de rémunération femmes-hommes en 2024 (5,8 %) et analyse comparative des salaires de 2024 par rapport au marché.
Année de référence	2024
Période couverte par la cible	2025-2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	Réduire l’écart de rémunération femmes-hommes brut de 7 % d’ici fin 2026 ; Mettre en place un système de suivi des salaires par rapport au marché d’ici fin 2026.
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	2026
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Analyse des données salariales actuelles ; Achat d’enquêtes marché ; Mise en place de Politiques de rémunération équitables et de systèmes de suivi des écarts.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que la réduction de l’écart de rémunération femmes-hommes et l’alignement des salaires avec le marché améliorent l’équité et la satisfaction des employés.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les collaborateurs sont consultés via des enquêtes annuelles d’engagement. Les partenaires sociaux peuvent être associés aux discussions sur les évolutions de salaires.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’Etat de durabilité.

Élément – objectif 2	Détail
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique	La cible d’assurer un niveau minimum de prestations dans le cadre de la couverture sociale assurance décès-invalidité pour l’ensemble des collaborateurs dans le monde contribue à l’objectif d’améliorer la sécurité financière et le bien-être des employés.
Cible mesurable	Assurer pour 2030, pour au moins 90 % des collaborateurs, un niveau minimum de prestations dans le cadre de la couverture sociale assurance décès-invalidité pour l’ensemble des collaborateurs dans le monde.
Nature de la cible	Quantitative
Description du champ d’application de la cible	Tous les collaborateurs permanents du Groupe, à l’échelle mondiale.
Valeur de référence	Pourcentage actuel de collaborateurs permanents bénéficiant d’une couverture sociale avec assurance décès/invalidité.
Année de référence	2025
Période couverte par la cible	2025-2030
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires	2026 : mise en place de la Politique ; 2028 : 80 % des collaborateurs couverts.
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année	2026; 2028.
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées	Analyse des données actuelles de couverture sociale ; Mise en place de Politiques de couverture sociale améliorée et de sensibilisation.
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques	Les cibles sont basées sur des études montrant que l’assurance décès/invalidité améliore la sécurité financière et réduit le stress des employés.
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées	Les collaborateurs sont consultés via des enquêtes annuelles d’engagement. Les partenaires sociaux peuvent être associés aux discussions sur les évolutions des avantages sociaux.
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs	Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus.
Description des performances par rapport aux cibles annoncées	Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’État de durabilité.

Le Groupe consolide ces cibles par les indicateurs suivants :

Salaires décents

Les dispositifs garantissant un niveau de rémunération conforme aux indices de salaire décent applicables couvrent 100 % des collaborateurs.

Protection sociale

Sous réserve de l’éligibilité du salarié conformément aux réglementations locales, et à condition que les cotisations sociales dues avant la prise d’effet du contrat de travail avec OPmobility aient été réglées.

	2024		2025
Protection		Employés non couverts		Employés non couverts
Contre les pertes de revenus dues à la maladie (1)	Oui	N/A	Oui	N/A
Contre les pertes de revenus dues au chômage à partir du moment où le travailleur commence à travailler pour l’entreprise (1)	Oui	Mexique, Inde et Maroc	Oui	Mexique et Inde
Contre les pertes de revenus dues à un accident du travail et un handicap (1)	Oui	N/A	Oui	N/A
Contre les pertes de revenus dues à un congé parental (paternels, maternels et parentaux)	Oui	N/A	Oui	N/A
Contre les pertes de revenus dues à un départ à la retraite (1)	Oui	N/A	Oui	N/A
Sous réserve de l’éligibilité du salarié conformément aux réglementations locales, et à condition que les cotisations sociales dues avant la prise d’effet du contrat de travail avec OPmobility aient été réglées.

Indicateurs d’équilibre entre vie professionnelle et vie privée

Salariés ayant droit à des congés familiaux (maternité, paternité et parentalité)	100 %
Salariés ayant pris des congés familiaux (maternité, paternité, parentalité et congé d’aidant)	2 323

Indicateurs de rémunération (écart de rémunération et rémunération totale)

	2024	2025
Écart salarial entre les sexes (%)	21,9	19,71

	2024	2025
Ratio de rémunération annuelle totale	118,4	119

Écart salarial ajusté entre les sexes (%)

Pays	2024	2025
Afrique du sud	3,6	9,3
Allemagne	1,9	2,4
Argentine	- 0,1	1,9
Autriche	3,6	0,6
Belgique	- 5	- 1,4
Brésil	14,6	15,9
Canada	- 2,1	- 11
Chine	6,1	3,7
Corée du Sud	3,7	2,3
Espagne	10,9	10,9
États-Unis	4,3	4,2
France	3,4	3,8
Hongrie	8,3	5,3
Inde	20,3	19,8
Indonésie	13,2	9,9
Japon	6,9	10,2
Maroc	13,2	11,3
Mexique	5,9	5,8
Pologne	5	4,9
Roumanie	- 6,4	- 4,1
Royaume-Uni	6,5	6,9
Slovaquie	4,3	6
République Tchèque	8,1	8,7
Thaïlande	- 13,6	- 10,7
Turquie	3,9	2,3

4.3.1.8Autres droits humains

Engagements du Groupe

CyberSécurité

La transformation numérique et la digitalisation des métiers et des activités produit un accroissement de la dématérialisation des processus et du volume de données gérées par le Groupe. Cette transformation doit s’accompagner d’une sécurisation des systèmes et des données afin de protéger OPmobility de toutes attaques informatiques tout en favorisant un usage responsable et éthique des technologies et des données.

Au sein de la Direction Digital & IS, la Direction Cybersécurité pilote et contrôle la protection des données et la sécurité des applications, des systèmes et des réseaux.

Une Politique de sécurité des systèmes d’Information formalise les grands principes, la gouvernance et les règles qui structurent les actions de cybersécurité au sein du Groupe. Une Charte d’utilisation des moyens de communication et des outils informatiques rassemble les règles de sécurité à destination de tous les collaborateurs.

Dans le cadre de son engagement à utiliser les technologies et les données de manière responsable et éthique, le Groupe a mis en place une gouvernance dédiée à la supervision des usages de l’Intelligence Artificielle. Elle s’assure que les innovations en IA sont conformes aux valeurs du Groupe, et que l’exploitation des données se fait de manière transparente et proportionnée, conformément à l’AI Act Européen. Ces engagements sont formalisés dans une Politique sur l’Intelligence Artificielle.

Le Groupe est particulièrement attentif aux enjeux de protection des données à caractère personnel. Ses engagements sont formalisés dans une Politique de protection des données personnelles.

En Europe, cette protection, soumise au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), s’appuie sur une organisation dédiée : un Data Protection Officer (DPO) interne pilote la conformité RGPD avec le support d’un réseau de correspondants dans chaque pays. Cette organisation permet d’intégrer les principes de protection des données dans la gestion des nouveaux projets, et ce, dès la phase de conception (Privacy by design).

OPmobility s’implique dans différentes associations telles que le CLUSIF (Club de la Sécurité de l’Information Français), le CESIN (Club des Experts de la Sécurité de l’Information et du Numérique), le CIGREF (Club Informatique des Groupes et Entreprises Français) et également l’AFCDP (Association Française des Correspondants à la protection des Données à caractère Personnel). Ces clubs réunissent les grandes entreprises françaises, dont les constructeurs automobiles, et permettent de mutualiser les informations (dernières attaques subies, échange de bonnes pratiques, nouvelles technologies). L’ANSSI (Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d’Information) est également une source d’information essentielle pour anticiper les nouvelles menaces émergentes et s’en prémunir.

L’un des enjeux majeurs de la cybersécurité est de s’adapter aux mutations opérées par le Groupe (acquisitions, transformation, croissance) et aux cybermenaces de plus en plus nombreuses et sophistiquées. Pour cela, OPmobility a établi un plan stratégique cybersécurité. Ce plan adresse toutes les thématiques liées à la cybersécurité et en particulier la protection des données, la sécurisation du périmètre industriel, l’évaluation de la maturité de la cybersécurité des fournisseurs ainsi que la mise en place du principe de zero trust, qui permet de sécuriser l’accès aux données d’OPmobility et de ses clients. Ces évolutions vont dans le sens de la digitalisation des pratiques : accès sécurisé à l’information, usage renforcé du cloud ou du travail à distance.

Le développement d’une culture cybersécurité constitue un enjeu majeur de la prévention de ce risque. À cette fin, le programme Be Security Smart a été lancé en 2025, dans le but de sensibiliser et de donner à chaque collaborateur les moyens de protéger les actifs numériques du Groupe. Il intègre divers canaux de formation tels que des modules d’apprentissage en ligne, des campagnes de communication, des webcasts et des exercices de détection de phishing.

Dans une démarche d’amélioration continue, un dispositif d’évaluation interne du niveau de maturité des sites industriels est mis en œuvre. Par ailleurs, des audits externes viennent compléter cette démarche. Actuellement, 61 sites sont certifiés selon la norme TISAX (Trusted Information Security Assessment Exchange) déployée au sein de l’industrie automobile.

Ces initiatives contribuent à répondre aux exigences de la directive européenne NIS2 (Network and Information Security).

Actions

Publication des actions clés	Description	Périmètre	Horizon temporel	Avancées	Ressources allouées
Cyber Roadmap	Plan stratégique cyber-résilience.	Groupe	2023-2025.	24 projets délivrés.	N/A.
Be Security Smart	Sensibilisation et formation des collaborateurs.	Groupe	Plan annuel.	12 435 collaborateurs formés en 2025.	N/A.
Audits externes	Certification TISAX.	Groupe	Certification valide 3 ans.	61 sites certifiés TISAX.	N/A.

Indicateurs et cibles

Le Groupe ne dispose pas de cible spécifique sur la cybersécurité, les actions présentées ci-dessus étant d’efficaces moyens d’atténuation du risque associé.

4.3.1.9Processus de dialogue avec le personnel de l’entreprise et ses représentants au sujet des impacts

Chez OPmobility, le dialogue social, la liberté syndicale et le respect des règles d’information et de consultation des instances représentatives du personnel, sont des principes immuables dans chaque pays où le Groupe est présent. OPmobility informe ou consulte ses collaborateurs et leurs représentants sur l’évolution du marché, le développement de l’entreprise, les perspectives économiques et ses impacts potentiels ou réels. C’est ainsi que les préoccupations et perspectives des collaborateurs sont prises en compte dans la gestion des impacts.

En Europe, un Comité Européen de Concertation (CEC) a été mis en place depuis 1996. Il est composé de 35 membres représentant 10 pays d’Europe où OPmobility est présent (France, Allemagne, Espagne, Royaume-Uni, Pologne, Slovaquie, Roumanie, Hongrie, République Tchèque, Belgique). Le 18 juin 2025, une réunion plénière du CEC s’est tenue en présence du CEO et du DRH du Groupe. Au cours de deux journées, d’échanges et de dialogue, ont été partagés, avec les représentants des dix pays européens, l’évolution du marché automobile et ses conséquences, notamment en Europe, les résultats du Groupe, sa stratégie industrielle et commerciale, la responsabilité sociale, l’environnement, la sécurité au travail et le plan One-OP de mutualisation des fonctions centrales.

Le CEC nomme un bureau composé de 6 représentants titulaires (ainsi que 4 suppléants). Le bureau est réuni chaque fois que cela s’avère nécessaire pour traiter de questions d’organisation, de stratégie et de celles qui relèvent de la marche du Groupe, ayant une dimension sociale. Le bureau du CEC s’est réuni à trois reprises au cours de l’année 2025.

Le dialogue social est permanent au niveau local, par pays et par site, avec les élus représentant les collaborateurs et les organisations syndicales. Il donne lieu à de nombreux échanges, concertations, consultations, négociations et accords. Les négociations avec les organisations syndicales et représentants des collaborateurs aboutissent chaque année la signature de nombreux accords, témoignant de la qualité du dialogue social au sein d’OPmobility ( accord de compétitivité en Allemagne, accord pour un plan sur l’égalité des genres en Espagne).

Chaque responsable de région, de pays, de site ou de service, avec l’appui de la fonction Ressources Humaines, est en charge des actions de communication et de dialogue avec les collaborateurs et leurs représentants.

OPmobility s’engage à tenir informés ses collaborateurs, en temps utile, ou leurs représentants sur ses activités, et à respecter les obligations d’information et de consultation des collaborateurs propres à chaque pays.

Dans le cadre de sa stratégie de durabilité, la Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable a la responsabilité opérationnelle de veiller à l’établissement d’un dialogue constructif. Ce dialogue permet d’intégrer les enjeux sociaux et humains dans la stratégie durable du Groupe.

Au-delà des conventions collectives et des accords d’entreprise, OPmobility s’engage à respecter des normes internationales, notamment les normes fondamentales de travail de l’Organisation Internationale du Travail (OIT : C87, C98 et C135) ainsi que les droits des travailleurs définis par le Pacte mondial des Nations unies. Par conviction, et conformément à la convention n° 111 de l’OIT, chaque collaborateur adhère à ces principes en signant son contrat individuel de travail, marquant ainsi son engagement à respecter ces normes dès son intégration au sein du Groupe.

4.3.1.10Processus de réparation des impacts négatifs et canaux permettant au personnel de faire part de ses préoccupations

Avec son Code d’éthique, OPmobility affirme son engagement envers des valeurs éthiques fortes, guidant le Groupe dans la conduite quotidienne de ses activités de manière exemplaire, transparente et équitable. Le Groupe rejette fermement toute pratique contraire à l’éthique, notamment les comportements inappropriés, irrespectueux ou illégaux, le harcèlement, la discrimination, la corruption, le trafic d’influence ou les atteintes aux droits humains.

Tous les collaborateurs et prestataires sont invités à signaler tout cas ou toute suspicion d’activité criminelle, toute violation, avérée ou supposée, des lois nationales et internationales, toute menace ou préjudice porté à l’intérêt général du Groupe, ainsi que tout manquement au Code de conduite ou à d’autres politiques internes du Groupe. Pour ce faire, OPmobility développe une Politique volontariste en matière d’éthique et de conformité.

Dans ce cadre, le Groupe a mis en place un système d’alerte pour signaler tout manquement dans ces domaines. Le lanceur d’alerte peut ainsi signaler de bonne foi une conduite ou une situation qui pourrait porter préjudice à l’intérêt général du Groupe. Ce lanceur d’alerte peut être un salarié, un collaborateur externe ou occasionnel, un fournisseur ou un partenaire. La confidentialité de l’identité des auteurs du signalement, des personnes visées et de tout tiers mentionné dans le signalement est garantie. Depuis 2018, le système d’alerte est accessible aux tiers extérieurs via le site Internet du Groupe dans le Code de conduite. Ce système gère les alertes avec une stricte confidentialité, afin que les lanceurs d’alerte puissent signaler tout manquement potentiel sans crainte de représailles, en conformité avec les lois locales. Ce système permet une prise en charge rapide et structurée des signalements reçus.

Le dispositif est présenté dans le Code de conduite disponible sur l’intranet et le site Internet du Groupe en 22 langues. Les modalités de saisie du système ont également été présentées aux Instances Représentatives du Personnel compétentes. Ce système offre une approche complémentaire aux canaux existants permettant aux collaborateurs de signaler d’éventuels incidents, tels que la hiérarchie ou le service Ressources Humaines.

À partir de 2024, le mécanisme d’alerte a évolué avec la mise en place d’un site dédié. La Procédure de signalement a été mise à jour pour répondre aux exigences de la directive européenne, telle qu’adoptée dans les différents pays de la communauté européenne, et un nouveau mécanisme géré par Ethics Point (NAVEX) a été lancé. Ce mécanisme inclut un site web multilingue (intranet et Internet) « opmobility.ethicspoint.com » permettant aux collaborateurs et aux tiers de signaler toute situation problématique concernant l’éthique.

Des lignes téléphoniques dédiées pour chaque pays sont également disponibles, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et 365 jours par an. Les collaborateurs peuvent alerter leurs managers ou toute autre personne s’ils le souhaitent, ou utiliser les deux canaux mis à leur disposition :

une adresse email : opmobility@ethicspoint.com ;
une adresse postale : Compagnie OPmobility, Alerte Éthique, 1 allée Pierre Burelle, 92300 Levallois-Perret.

Les informations sont traitées de façon anonyme et adressées à la Direction Conformité du Groupe. Un Comité dédié à la charge du suivi et du traitement de ces alertes. Ce Comité ad hoc est composé des Directions Juridique, Conformité Groupe, Ressources Humaines et Audit Interne. Il étudie les alertes, les besoins de faire appel à un tiers interne ou externe pour investiguer, décide de la réponse à apporter à l’alerte, suit les avancées et clôture l’alerte.

4.3.2ESRS S2 : Travailleurs dans la chaîne de valeur

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4.3.2.1Stratégie

4.3.2.1.1Intérêts et points de vue des parties prenantes (ESRS 2 – SBM-2)

Les intérêts et points de vue des parties prenantes sont détaillés dans l’ESRS 2, section 4.1.3.3.

4.3.2.1.2Impacts, risques et opportunités matériels et leur interaction avec la stratégie et le modèle économique (ESRS 2 – SBM-3)

Fermement engagé contre toute atteinte aux droits des travailleurs de sa chaîne d’approvisionnement, y compris dans ses joint-ventures, OPmobility déploie des dispositifs d’évaluation graduée de ses fournisseurs, couvrant la quasi-totalité de ses dépenses d’achats. Les impacts matériels identifiés concernent principalement les travailleurs des fournisseurs et sous-traitants qui jouent un rôle de premier rang dans la fabrication de matières et composants, l’assemblage et l’approvisionnement de pièces. Ils peuvent être exposés à des impacts négatifs liés à la santé et la sécurité, aux droits humains, aux droits des mineurs ou des minorités, à la durée du travail, au droit d’association, ou à des pratiques salariales inéquitables.

Ces risques sont plus marqués en amont de la chaîne d’approvisionnement, notamment dans l’extraction ou la transformation de certaines matières premières, ainsi que dans certaines régions où les réglementations sociales et environnementales sont moins strictes (par exemple en Afrique du Nord ou en Asie Pacifique).

Les rapports annuels de la Confédération Syndicale Internationale (CSI) et du Global Slavery Index, signalent également des risques de travail forcé, travail des mineurs, d’esclavage moderne, de non-respect des droits des travailleurs et d’exploitation économique. Les métiers de la logistique et du transport sont particulièrement exposés à des pressions dues aux délais de livraison et à des conditions de travail exigeantes.

OPmobility s’attache à ce que les conditions de travail sur l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement soient acceptables, reconnaît les difficultés que revêt cette responsabilité et s’engage à renforcer de manière permanente ses mécanismes de diligence raisonnable pour surveiller et atténuer les impacts matériels liés à ses opérations. Pour répondre à ces enjeux, le Groupe interdit strictement toute forme d’esclavage moderne, de servitude, de travail forcé, de traite des êtres humains ou de travail illégal, ainsi que l’exploitation d’enfants n’ayant pas l’âge minimum légal et veille à ce que ces règles soient respectées sur toute sa chaine de création de valeur. OPmobility promeut des conditions de travail équitables : respect du salaire minimum et du temps de travail légal, liberté syndicale, mesures de sécurité et de santé renforcées. En 2025, aucun cas de non-respect des droits humains impliquant des travailleurs de la chaîne de valeur n’a été signalé ou identifié. Par ailleurs, parmi les travailleurs des fournisseurs et sous-traitants susceptibles d’être affectés par ces impacts négatifs, en dehors des secteurs précités, aucun risque de préjudice accru pour un type de travailleurs présentant des caractéristiques particulières n’a été identifié.

Au-delà de la prévention, les activités d’OPmobility ont aussi des impacts positifs sur sa chaîne d’approvisionnement. En mettant en œuvre des processus de vigilance renforcés et en adhérant à des initiatives telles que le Pacte mondial des Nations unies, le Groupe agit en vue d’influer les pratiques de ses fournisseurs, contribuant ainsi à respecter les droits humains et les libertés fondamentales dans la chaîne de valeur. Les efforts déployés en matière d’information ou de sensibilisation, de certifications ISO 45001 et de qualification de ses fournisseurs entendent notamment promouvoir une gestion responsable de la sécurité et de la santé et assurer un contrôle adéquat des risques liés aux conditions de travail. L’intégration de critères relatifs à la RSE des entreprises dans l’évaluation de ses fournisseurs les oblige à renforcer l’attention qu’ils portent au bien-être de leurs employés, en faveur d’une chaîne de valeur plus durable et responsable. Les évaluations EcoVadis constituent un vecteur de dialogue récurrent et approfondi. En 2025, 2 730 fournisseurs disposent d’un score EcoVadis valide, favorisant une meilleure maîtrise des risques sur la chaîne de valeur. Les audits internes incluent désormais des critères d’évaluation ESG, avec des rapports immédiats, et un rapport annuel permettant de définir, si nécessaire, des mesures correctives adaptées.

Pour plus d’informations sur l’analyse de double matérialité et sur l’interaction des impacts, risques et opportunités matériels avec la stratégie et le modèle économique d’OPmobility, se référer à l’ESRS 2, section 4.1.4.

4.3.2.2Gestion des impacts, risques et opportunités

4.3.2.2.1Politiques

Les Politiques du Code de conduite relatives aux droits humains, s’appliquent également aux travailleurs de la chaîne de valeur, conformément au caractère universel des principes éthiques qui guident les activités du Groupe. Ces principes sont relayés auprès des fournisseurs à travers la Charte fournisseurs et le guide des achats durables. Ces recueils définissent les règles et recommandations sociales et environnementales à respecter et les bonnes pratiques à promouvoir auprès des fournisseurs.

Tableau récapitulatif des politiques

	Portée	Pilotage	Normes ou initiatives	Diffusion
Charte fournisseurs
Engage les fournisseurs à : se conformer aux textes internationaux qui régissent le droit du travail, tels que les conventions de l’OIT relatives au refus du travail forcé, au travail des enfants, à la discrimination salariale dissimulée ; respecter les droits de l’homme ; mener les activités conformément aux principes de loyauté, d’intégrité et d’équité pour garantir leur conformité constante à toutes les lois et réglementations luttant contre la corruption, le blanchiment d’argent et les pratiques et comportement anti-concurrentiels.	Tous les fournisseurs d’OPmobility.	Définie par le Comité de Direction ; Pilotée par la Direction Achats.	La Déclaration universelle des droits de l’homme des Nations unies et ses deux pactes complémentaires (le pacte international relatif aux droits économiques, sociaux et culturels et le pacte international relatif aux droits civils et politiques) ; Les dix principes du Pacte mondial des Nations unies ; Les conventions fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ainsi que la déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail ; Les lignes directrices de l’OCDE.	Signature de la Charte par tous les fournisseurs ; Elle est également destinée à être incluse dans les documents contractuels ; Document publié sur le site Internet ; Diffusion aux collaborateurs à travers des communications internes ; Traduite en 19 langues.
Guide des achats durables
Définit les attentes d’OPmobility concernant le comportement des fournisseurs dans leurs activités d’entreprise. Il complète la Charte fournisseurs en précisant les principes attendus en matière de pratiques responsables, notamment sur des thématiques sociales telles que la diversité et l’inclusion dans les Politiques de recrutement.	Tous les fournisseurs d’OPmobility.	Défini et piloté par la Direction des Achats.	Le Pacte mondial des Nations unies ; La Déclaration universelle des droits de l’homme des Nations unies et ses deux pactes complémentaires ; Les Conventions Fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ; La Déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail ; Les Principes directeurs de l’OCDE ; Les Objectifs de Développement Durable (ODD) des Nations unies.	Document publié sur le site Internet ; Communiqué à tous les fournisseurs.

La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.

Droits humains

En raison de son envergure internationale, OPmobility accorde une importance prioritaire au respect des droits de l’homme dans ses activités et celles de ses partenaires commerciaux. Tout manquement peut affecter ses opérations, sa performance économique ou sa réputation.

Ce principe est affirmé dans le Code de conduite, qui fixe les valeurs et les règles impératives, notamment en matière de droits humains, que l’ensemble du Groupe s’engage à respecter. Ce document est librement accessible et les principes qu’il contient sont intégrés dans l’ensemble des politiques déployées sur la chaîne de valeur. Les engagements d’OPmobility sont également formalisés dans une Politique droits humains, actualisée en 2025 et applicable à l’ensemble de son écosystème. En complément, le Groupe met en œuvre des actions spécifiques pour prévenir ou corriger les violations des droits humains, incluant des formations, un mécanisme d’alerte, ainsi que des procédures de réparation et des mesures correctives pour traiter les impacts négatifs identifiés.

Charte fournisseurs

En adhérant au Pacte mondial des Nations unies dès 2003, OPmobility s’est engagé à promouvoir les principes fondamentaux de la Responsabilité Sociale et Environnementale des entreprises. Le Groupe ambitionne d’associer l’ensemble de ses fournisseurs, prestataires de services et sous-traitants dans cette démarche de progrès continu. La Charte fournisseurs traduit ces attentes et s’applique à tous les fournisseurs d’OPmobility Elle est intégrée à la documentation des consultations et, le cas échéant, aux documents contractuels. En adhérant à la Charte, chaque fournisseur s’engage à mettre en œuvre ces principes au sein de son organisation, à les faire respecter par ses propres partenaires, et à en assurer une évaluation régulière.

La Charte fournisseurs couvre :

la conformité réglementaire : respect de toutes les lois et réglementations applicables dans les pays où il exerce ses activités ;
l’intégrité et l’éthique commerciale : conduite des activités conformément aux principes de loyauté, d’intégrité et d’équité ;
les droits de l’homme et les conditions de travail : respect des droits fondamentaux relatifs aux conditions de travail (travail forcé, esclavage moderne, travail des enfants, discrimination à l’emploi, égalité des rémunérations, liberté syndicale et protection du droit syndical) ;
la protection de la santé et de la sécurité : maintien d’un environnement de travail sûr et sain incluant salariés, sous-traitants, communautés locales et utilisateurs ;
la protection de l’environnement : limitation des impacts environnementaux, gestion responsable des ressources et réduction des consommations et pollutions.

En cas de non-conformité, le fournisseur doit en informer OPmobility afin de convenir de mesures correctives. Tout manquement grave ou répété constitue une violation contractuelle pouvant entraîner, selon la gravité, la mise en œuvre de mesures correctives ou la résiliation partielle ou totale des relations commerciales.

Achats responsables

Le guide des achats durables est le document de référence d’OPmobility, destiné à ses acheteurs et fournisseurs. Il formalise les principes et pratiques à respecter et déployer, notamment en matière de droits humains, de sécurité, et de protection de l’environnement. Ces engagements sont inspirés du programme ACT FOR ALLTM structuré autour de trois piliers : « ACT for People », « ACT Responsibly » et « ACT for Planet ».

Sur le fondement d’informations déclaratives ou issues de bases de données éprouvées, le Groupe vérifie que la filière d’achats respecte les normes internationales en matière de droits de l’homme et de conditions de travail. Cela inclut des salaires justes, des horaires de travail raisonnables et un environnement de travail sûr.

Le programme opérationnel Know Your Suppliers assure le suivi de cette démarche. Il repose sur une gouvernance rigoureuse, incarnée par le Comité de Conformité Fournisseurs, et sur des outils d’évaluation alimentés par des tiers agrégateurs de données, par les fournisseurs eux-mêmes (questionnaire EcoVadis), ou par des équipes d’acheteurs ou d’auditeurs sur le terrain. Des audits réguliers sont effectués, notamment pour les fournisseurs stratégiques, pour évaluer entre autres les conditions de travail et le respect des normes sociales et environnementales.

Les résultats de ces évaluations sont attachés au profil du fournisseur dans l’outil TEMPO de gestion de la relation Fournisseur ou « SRM » (Supplier Relationship Management) accessible à tous les acheteurs du Groupe. Les fournisseurs sont ainsi suivis par la fonction Achats de manière à améliorer leur conformité dans les domaines éthiques, sociaux et environnementaux. En cas de risque élevé, des mesures correctives immédiates sont exigées au risque de se faire exclure des appels d’offres.

Ce programme s’inscrit répond également aux exigences du Plan de Vigilance, qui vise à identifier et prévenir les atteintes potentielles aux droits humains, aux libertés fondamentales, à la santé, à la sécurité et à l’environnement, sur l’ensemble des activités du Groupe et de sa chaîne de valeur.

4.3.2.2.2Processus de dialogue avec les travailleurs de la chaîne de valeur au sujet des impacts

Les perspectives des travailleurs de la chaîne de valeur influencent les décisions et activités du Groupe à plusieurs niveaux. OPmobility maintient un dialogue régulier avec ses fournisseurs, réalisant fréquemment des visites et des partenariats. L’outil d’interface et de dialogue digital TEMPO a été mis en place afin de maintenir un lien avec eux. Ce système favorise une communication bidirectionnelle et encourage l’amélioration continue des processus. Dans certains pays, les CSE ou Work Councils servent de plateformes de discussion entre la Direction et les représentants élus des employés, permettant de traiter les questions sociales et économiques et renforçant ainsi le dialogue social. Bien que ces dispositifs ne couvrent pas encore l’intégralité de la chaîne de valeur, OPmobility s’efforce constamment d’étendre ces pratiques pour inclure un maximum de travailleurs, assurant ainsi une communication fluide et inclusive à tous les niveaux de l’organisation.

Un exemple spécifique concerne le processus déclaratif du Responsible Mineral Reporting Template (CMRT) pour l’utilisation de minerais du conflit. OPmobility attend de ses fournisseurs qu’ils collaborent avec leur chaîne d’approvisionnement pour obtenir les informations nécessaires, assurant ainsi une transparence et une responsabilité accrues tout au long de la chaîne de valeur.

L’engagement se fait directement avec les travailleurs de la chaîne de valeur ou leurs représentants légitimes dès le début de la relation commerciale entre OPmobility et ses partenaires commerciaux, tels que les fournisseurs, les entreprises d’intérimaires et les sous-traitants. Cet engagement est formalisé par la signature de la Charte fournisseurs. Le dialogue social est mis en œuvre localement auprès des représentants du personnel et des organisations syndicales dans chaque pays et entité. Plus d’une centaine de Comités Sociaux et de Comités de Sécurité, présents dans de nombreux sites, se réunissent régulièrement. Aucun accord-cadre global n’a été conclu avec des fédérations syndicales internationales à ce jour.

La Direction Ressources Humaines et du Développement Durable, en tant que fonction support du Groupe, a la responsabilité opérationnelle de veiller à ce que le dialogue social soit de qualité et efficace. Cette Direction anime notamment le Comité Européen de Concertation et assure les échanges avec les représentants syndicaux et les organisations du personnel à tous les niveaux.

4.3.2.2.3Actions

Tableau récapitulatif des actions en place

Publication des actions clés

Description

Périmètre

Avancées

Ressources allouées

Programme Know Yours Suppliers comprenant l’évaluation des fournisseurs (prévention)

Évaluation et accompagnement des fournisseurs dans la progression de leur démarche développement durable .

Démarche initiée suite à la signature de la Charte fournisseurs .

Évaluation générale d’un panel de fournisseurs à travers une plateforme d’évaluation des risques .

Évaluation plus approfondie d’une population de fournisseurs définie selon des critères spécifiques (avec EcoVadis) .

L’ensemble des informations liées aux fournisseurs est accessible à tous les acheteurs du Groupe.

Groupe

En 2025, 95 % des achats du Groupe sont évalués dans le cadre de la démarche d’achats responsables Know Your Suppliers.

Outil d’évaluation
des
fournisseurs.

Mécanisme d’alerte (remédiation)

Signalement de toute irrégularité à l’aide du mécanisme d’alerte .

Permet notamment aux parties prenantes de rapporter des informations concernant tout comportement contraire au Code de conduite.

Groupe

0 cas (scope amont et aval, pour des cas de violations des droits de l’homme).

Outil d’alerte.

À ce stade, il n’est pas possible d’estimer précisément les ressources financières spécifiquement allouées aux initiatives identifiées. Cependant, des Ressources Humaines significatives ont été mobilisées pour garantir le suivi et la mise en œuvre de ces actions.

OPmobility requiert que ses partenaires commerciaux intègrent des dispositifs préventifs, tels que des formations spécifiques, des engagements contractuels, dont la signature de la Charte fournisseurs et des certifications relatives à la santé, à la sécurité et à l’environnement (ISO 14001 et ISO 45001).

Le programme Know Your Suppliers comprend l’évaluation générale des fournisseurs. Le panel évalué couvre 95 % des dépenses du Groupe et intègre les typologies identifiées dans sa cartographie des risques. Les évaluations sont établies sur la base d’informations éprouvées fournies par des agrégateurs de données de réputation mondiale, et tenant compte de critères de risques usuels : pays d’implantation, secteur d’activité, exposition Politique, sanctions et controverses. Les fournisseurs présentant un risque faible ne sont soumis à aucune diligence, mais restent suivis régulièrement. Les fournisseurs présentant un risque sensible mais non critique sont tenus de s’engager activement dans une démarche d’évaluation en vue d’améliorer leur performance. Ces évaluations sont en général effectuées en partenariat avec EcoVadis. Enfin, les fournisseurs présentant un risque élevé doivent faire l’objet d’un plan de remédiation immédiat au risque d’être exclus des panels de consultation.

En cas d’impact négatif malgré les actions de prévention et de surveillance, la protection des personnes est prioritaire. Les parties prenantes, comme les salariés, syndicats, fournisseurs ou ONG, sont consultées pour comprendre les enjeux. Des actions correctives immédiates sont entreprises, et des modifications contractuelles ou la fin de la relation commerciale peuvent être demandées.

OPmobility met également en place des mesures de résolution à moyen et long terme, incluant des programmes de formation pour éviter la réapparition des problèmes et des plans de suivi pour surveiller les évolutions. Si nécessaire, les mesures correctives sont intégrées au Plan de Vigilance, facilitant l’incorporation des connaissances tirées des expériences passées et renforcer la robustesse du dispositif.

Enfin, OPmobility s’engage à être transparent sur les actions entreprises pour résoudre les situations, tant auprès des parties prenantes internes qu’externes. Dans son programme ACT FOR ALLTM le Groupe développe également d’autres initiatives pour les travailleurs de la chaîne de valeur, notamment à travers des campagnes de sensibilisation, des partenariats ou la création de réseaux.

4.3.2.2.4Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux travailleurs de la chaîne de valeur de faire part de leurs préoccupations

OPmobility a mis en place un processus de diligence raisonnable pour identifier, prévenir et remédier aux impacts négatifs sur les travailleurs de sa chaîne de valeur. Ce processus comprend des audits réguliers auprès des fournisseurs portant sur les normes environnementales, les performances énergétiques, les conditions de travail ou les droits humains. En cas de non-conformité, des plans d’actions correctifs sont élaborés en collaboration avec les fournisseurs concernés. Ces plans d’actions peuvent concerner la mise à niveau des normes de sécurité, la formation des employés ou l’amélioration des contrats de travail par exemple. Le suivi des performances de ces actions est assuré par TEMPO pour en vérifier l’efficacité.

OPmobility dispose également d’un mécanisme d’alerte accessible aux travailleurs de la chaîne de valeur pour signaler de façon anonyme et en toute sécurité des violations potentielles des droits humains ou des conditions de travail inadéquates par exemple. Ce dispositif est décrit dans la section « ESRS S1 : Personnel de l’entreprise ».

L’efficacité des mécanismes de prévention, de détection et de correction des actes répréhensibles est évaluée annuellement à travers des audits internes réalisés par la Direction de l’Audit. OPmobility s’assure que les canaux de communication soient accessibles et encouragés à tous les niveaux. La communication sur le mécanisme d’alerte, étendu à l’ensemble de la chaîne de valeur, est assurée par des formations, des campagnes de sensibilisation et des supports tels que des guides, des affichages et l’intranet. Il en est de même pour l’Employee Assistance Program.

Des enquêtes internes et des retours anonymes permettent d’évaluer la perception et la confiance des utilisateurs dans ces mécanismes. Ces enquêtes mesurent également leur efficacité et leur capacité à répondre aux besoins des travailleurs. Les résultats sont utilisés pour ajuster les processus et renforcer la transparence et l’accessibilité.

4.3.2.3Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, à la promotion des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels

Les dispositifs d’évaluation des fournisseurs décrits permettent la mise en place d’objectifs évalués par des indicateurs de fonctionnement définis chaque année.

Dans ce domaine, deux indicateurs sont notamment suivis. Le Groupe explore, par ailleurs, en permanence les moyens d’augmenter leur efficacité et leur portée :

la couverture des fournisseurs ayant un score EcoVadis. Les parties prenantes impliquées dans ce processus incluent la Direction Achats, les fournisseurs d’OPmobility et EcoVadis et la performance actuelle de l’indicateur est de 47 % en 2025 ;
l’amélioration de la maturité des fournisseurs du panel d’OPmobility. L’objectif est d’améliorer le score EcoVadis des fournisseurs du panel 2025 d’OPmobility de 2 points en 2026. Les parties prenantes impliquées dans ce processus incluent la Direction Achats, les fournisseurs d’OPmobility et EcoVadis et la performance actuelle de l’indicateur reflète une amélioration du panel de fournisseurs de 9 points par rapport au panel 2024.

Ces dispositifs et politiques feront l’objet de revues régulières afin de s’assurer qu’elles restent efficaces, alignées sur les meilleures pratiques et adaptées aux évolutions réglementaires et sectorielles.

Parmi les priorités identifiées :

renforcement des mécanismes de diligence raisonnable, avec un focus particulier sur les droits humains et la prévention des pratiques liées à l’esclavage moderne dans la chaîne de valeur ;
amélioration des processus de sélection et de suivi des partenaires commerciaux grâce à des outils tels que le processus Know Your Suppliers. Cela permettra une vérification approfondie des nouveaux partenaires ainsi qu’une surveillance continue des partenaires existants pour identifier, évaluer et atténuer les risques éventuels ;
promotion d’impacts positifs, notamment en accompagnant les fournisseurs dans l’amélioration de leurs pratiques en matière de droits humains, de conditions de travail et de sécurité.

4.3.3ESRS S4 : Consommateurs et utilisateurs finaux

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4.3.3.1Stratégie

4.3.3.1.1Intérêts et points de vue des parties prenantes

Les intérêts et points de vue des parties prenantes ont été détaillés dans l’ESRS 2, section 4.1.3.3 « Intérêts et points de vue des parties prenantes ».

4.3.3.1.2Impacts, risques et opportunités matériels et leur interaction avec la stratégie et le modèle économique

OPmobility compte parmis ses clients, la majorité des constructeurs automobiles mondiaux, considérés ici comme ses consommateurs. Le Groupe estime qu’un manque de dialogue avec les utilisateurs finaux peut entraîner des ruptures de production et des retards de livraison, en rendant plus difficile l’anticipation de leurs attentes en matière de qualité et de performance des produits. Ces situations peuvent affecter la disponibilité des équipements pour les utilisateurs finaux et entraîner une perte de parts de marché.

Par ailleurs, OPmobility dépend fortement de ses consommateurs et utilisateurs finaux. Toute expérience négative liée à un défaut sur ses produits peut nuire à la réputation du Groupe et, par conséquent, affecter les ventes. À l’inverse, des retours positifs renforcent la confiance, améliorent l’image de marque et stimulent les performances commerciales.

Pour atténuer ces risques, OPmobility met en place diverses politiques et actions, telles que les certifications de qualité et les audits réguliers. Ces mesures permettent de prévenir, d’identifier et de corriger les problèmes de qualité, assurant ainsi la sécurité et la satisfaction des consommateurs et utilisateurs finaux.

4.3.3.2Politiques & Actions

Politiques

Les politiques d’OPmobility concernant les utilisateurs finaux sont alignées sur des référentiels reconnus applicables aux consommateurs tels que :

le respect des droits de l’homme : OPmobility s’engage à respecter les droits de l’homme tels que définis par les Principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme des Nations unies. Cela inclut la protection des droits des consommateurs et des utilisateurs finaux ;
les pratiques de travail équitable : les politiques d’OPmobility garantissent des conditions de travail justes et sûres pour tous les employés, ce qui, indirectement, impacte positivement les consommateurs et les utilisateurs finaux ;
conformité aux Lignes directrices de l’OCDE pour les entreprises multinationales :
- transparence et information : OPmobility assure une communication transparente avec les consommateurs, en fournissant des informations claires et précises sur les produits et services ;
- protection des consommateurs : les politiques du Groupe incluent des mesures pour garantir la sécurité des produits et la protection des données personnelles des utilisateurs.

OPmobility est signataire depuis 2003 du Pacte mondial des Nations unies. Cet engagement de longue date témoigne de la volonté du Groupe de contribuer au respect des droits de l’homme et d’assurer la responsabilité sociale sur l’ensemble de sa chaîne de valeur.

Par ailleurs, conscient des risques associés aux attentes des consommateurs et utilisateurs finaux, OPmobility déploie des mesures d’atténuation pour garantir la sécurité, la fiabilité et la satisfaction client. Ces engagements sont déclinés opérationnellement grâce au programme stratégique ACT FOR ALLTM dans son pilier « Excellence opérationnelle » et une Politique qualité, sous la responsabilité des Vice-Présidents qualité de chaque business group et qui repose sur les éléments suivants :

respect des normes et réglementations
- Conformité aux normes internationales (IATF 16949) et aux réglementations locales ;
- Respect des normes de sécurité ;
- Tests de certification rigoureux avant la mise sur le marché des pièces et composants ;
qualité et sécurité des produits
- Utilisation de matériaux robustes et certifiés pour garantir la sécurité des automobilistes ;
- Réalisation de tests de résistance, d’usure, et de performance ;
- Mise en place de contrôles qualité rigoureux tout au long de la production ;
traçabilité et gestion des risques
- Systèmes de traçabilité des pièces pour identifier rapidement tout défaut éventuel ;
- Procédures de gestion de crise et de rappel de produits en cas de défaut constaté sur un composant ;
- Collaboration avec les constructeurs pour des actions correctives rapides ;
innovation et amélioration continue
- Recherche et Développement pour intégrer des technologies plus sûres et plus fiables ;
- Amélioration des processus de fabrication grâce aux méthodes de management de la qualité ;
- Formation continue des équipes pour garantir une qualité optimale à chaque étape de production ;
service après-vente et relation client
- Garanties sur les pièces fournies et assistance en cas de problème ;
- Collaboration avec les constructeurs pour améliorer la satisfaction des consommateurs ;
- Communication transparente sur les performances et les risques des équipements.

Aucun cas de non-respect des différents textes internationaux n’a été signalé au cours de l’année 2025.

Tableau récapitulatif des Politiques

	Portée	Pilotage	Normes ou initiatives	Principales parties prenantes	Diffusion
Politique IMS (Integrated Management System)
Garantir la sécurité, la fiabilité et la conformité des pièces et composants fournis aux constructeurs.	S’applique à l’ensemble des business groups, et à l’ensemble des processus de conception, fabrication, test, distribution et service après-vente des pièces.	Direction des business groups.	Normes de qualité : ISO 9001, IATF 16949 ; Normes de sécurité : réglementations de la NHTSA (USA), CE (Europe) ; Normes environnementales : REACH ; Méthodologies : Lean Manufacturing, Six Sigma, Kaizen.	Constructeurs automobiles : collaboration pour garantir la compatibilité et la sécurité des équipements ; Consommateurs : tests de sécurité et conformité pour assurer une utilisation sans risque.	Mise à disposition interne : accessible à tous les employés via l’intranet de l’entreprise et les formations internes.

Actions

Afin de soutenir les politiques adoptées par le Groupe, les business groups ont mis en place des organisations et des processus dédiés concernant la qualité des produits, selon des schémas qui prévalent depuis de nombreuses années dans l’industrie automobile. Ils visent à prévenir, identifier et corriger les problèmes qualité dès leur survenance. Leur robustesse et leur efficacité sont vérifiées par des audits internes annuels et par des audits clients réguliers. Les business groups font également l’objet d’une Procédure de certification IATF 16949. Ces risques relèvent de la responsabilité civile contractuelle et font l’objet d’une couverture d’assurance spécifique. Enfin, tout au long du partenariat, les matières et composants sont régulièrement contrôlés à leur réception ou dans le processus de fabrication.

Tableau récapitulatif des actions en place

Publication des actions clés	Description	Périmètre	Avancées	Ressources allouées
Collaboration et assistance aux consommateurs et utilisateurs finaux	Un soutien continu est offert aux consommateurs, incluant des services de garantie, de conseil et d’assistance.	Groupe	En collaboration avec les clients, OPmobility a élaboré un manuel qualité qui traite des problématiques produits, et inclut des mécanismes de gestion financière en cas de défaut. Ces engagements sont gérés par le département qualité des business groups et sont disponibles sur demande. Un accord qualité est également mis en place avec les consommateurs pour gérer efficacement les déficiences des fournisseurs et assurer une satisfaction optimale des utilisateurs finaux.	Équipes Ventes ; Équipes Qualité.
Communication avec les consommateurs et utilisateurs finaux	Les consommateurs et utilisateurs finaux affectés sont informés dans les plus brefs délais de l’incident et des mesures prises pour y remédier.	Groupe	OPmobility a lancé le programme Customer Champions, une initiative stratégique visant à renforcer l’approche client afin de garantir une expérience client cohérente et positive.	Équipes Ventes.
Actions correctives en cas d’incident	OPmobility s’engage à fournir une réparation rapide et adéquate.	Groupe	Le Groupe prévient la récurrence des incidents rencontrés, incluant des améliorations des processus et des formations pour les employés.	Équipes Ventes ; Équipes Qualité.

OPmobility est exposé à certains risques d’actions en garantie ou en responsabilité de la part de ses clients au titre des produits et services vendus. L’ensemble des risques et mesures est détaillé dans la section « Principaux facteurs de risques » du présent document.

4.3.3.3Processus de dialogue avec les consommateurs et utilisateurs finaux au sujet des impacts

Chez OPmobility, les points de vue des consommateurs et des utilisateurs finaux sont intégrés dans les décisions. Celles-ci peuvent avoir un impact sur plusieurs aspects :

sécurité : adaptation des équipements aux nouvelles normes et attentes en matière de protection des occupants ;
coûts : optimisation des coûts pour garantir un bon rapport qualité-prix sans compromettre la sécurité ou la performance ;
inclusion sociale : conception de produits adaptés à divers profils d’utilisateurs ;
vie privée : intégration de technologies garantissant la protection des données des utilisateurs.

Les caractéristiques du marché et des utilisateurs finaux orientent les choix du Groupe, avec par exemple la conception d’équipements adaptés à différents âges et catégories de conducteurs (systèmes d’assistance à la conduite) ou le développement de technologies réduisant l’impact écologique des véhicules (matériaux durables).

L’intégration de ces éléments influence plusieurs aspects du modèle économique d’OPmobility :

proposition de valeur : développement de produits innovants répondant aux exigences des consommateurs en matière de confort, sécurité et performance ;
chaîne de valeur : sélection rigoureuse des fournisseurs et contrôle qualité pour garantir des équipements fiables ;
structure des coûts et modèle de revenus : équilibre entre innovation, coût de production et accessibilité pour le consommateur final.

L’organisation garantit un dialogue fluide avec toutes les parties prenantes, au niveau des sites, des équipes commerciales, des équipes de développement et des équipes managériales. Le Groupe échange de manière régulière en interne avec les clients pour évaluer les performances, l’efficacité et la qualité afin de définir les priorités et les objectifs à atteindre. Compte tenu du modèle d’affaires B2B (Business to Business) d’OPmobility, le Groupe privilégie une communication personnalisée avec chacun de ses clients.

En 2025, OPmobility a lancé le programme Customer Champions, une initiative stratégique visant à renforcer l’approche client et à améliorer la coordination entre les différentes business groups. Le rôle de Customer Champion vise à garantir une expérience client cohérente et positive, tout en favorisant l’alignement entre les équipes commerciales et la Direction d’OPmobility. Ce rôle peut également inclure la coordination d’événements externes avec les partenaires ou la mise en œuvre d’initiatives stratégiques transversales.

Bien qu’OPmobility ne soit pas en contact direct avec l’utilisateur final, la performance perçue par ce dernier est suivie de manière indirecte, via les constructeurs automobiles. Cela se fait par plusieurs canaux :

des réunions régulières à tout niveau ;
la perception client via les CSR (Customer Specific Requirement), devenus des indicateurs prioritaires chez certains constructeurs ;
le nombre de défauts en clientèle (3 months in service), c’est-à-dire le nombre de défauts détectés par le client, durant les 3 premiers mois d’utilisation du véhicule ;
les retours « garanties » qui font partie des Termes et Conditions Générales de Vente.

Chaque mois, les équipes qualité de chaque site obtiennent ces indicateurs des constructeurs et reportent les résultats avec les actions d’amélioration nécessaires associées. Cela permet d’affiner la pertinence des processus de communication.

Le Groupe fait l’état des lieux des rappels mentionnés sur les portails américains (NHTSA) et européens (European Commission Safety Gate) pour prévenir l’apparition de tels cas sur ses produits. Il existe également des processus d’escalade qui, de manière préventive, permettent de sécuriser les utilisateurs finaux : échanges des pièces défectueuses avant livraison au consommateur final, actions correctives à mener lors des passages chez le concessionnaire et, dans l’ultime cas, organisation d’un rappel.

Les équipes Warranty & Customer Satisfaction analysent les données des usagers via les portails clients pour suivre les réparations récentes et identifier les défauts récurrents. Les commentaires des utilisateurs et les descriptions des réparateurs orientent les investigations vers d’éventuelles dérives. Lorsque nécessaire, OPmobility sollicite le constructeur pour récupérer des pièces réparées afin d’affiner l’analyse. Ces informations permettent de détecter et corriger les défauts pouvant survenir après la mise en circulation du véhicule, garantissant ainsi une amélioration continue de la qualité.

4.3.3.4Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux consommateurs et utilisateurs finaux de faire part de leurs préoccupations

OPmobility a défini une approche spécifique visant à apporter une réparation ou à y contribuer lorsqu’un impact négatif matériel sur les consommateurs ou utilisateurs finaux est constaté. Cette approche repose sur cinq axes clés :

identification et évaluation des impacts négatifs : OPmobility dispose d’un système de surveillance continue pour détecter tout impact négatif potentiel. Lorsqu’un incident est identifié, une évaluation approfondie est réalisée afin d’évaluer l’ampleur et la nature des conséquences ;
communication et transparence : les consommateurs et utilisateurs finaux affectés sont informés dans les plus brefs délais de l’incident et des mesures prises pour y remédier. OPmobility publie des rapports détaillés sur les incidents et les actions correctives entreprises, assurant ainsi la transparence ;
actions correctives et réparation : OPmobility s’engage à fournir une réparation rapide et adéquate. Des actions sont mises en place pour prévenir la récurrence de tels incidents, incluant des améliorations des processus et des formations pour les employés ;
collaboration et assistance : un soutien continu est offert aux consommateurs, incluant des services de garantie, de conseil et d’assistance. En collaboration avec les clients, OPmobility a élaboré un manuel qualité qui traite des problématiques produits, et inclut des mécanismes de gestion financière en cas de défaut. Ces engagements sont gérés par le département qualité des business groups et sont disponibles sur demande. Un accord qualité est également mis en place avec les consommateurs pour gérer efficacement les déficiences des fournisseurs et assurer une satisfaction optimale des utilisateurs finaux ;
suivi et évaluation : les mesures de réparation font l’objet d’un suivi rigoureux pour garantir leur efficacité et leur adéquation aux besoins des personnes affectées. Des évaluations régulières des processus de réparation sont effectuées pour identifier les opportunités d’amélioration et renforcer les mécanismes existants.

Afin de suivre et publier des indicateurs de performance clés chez les clients, le Groupe utilise des scorecards. Celles-ci permettent notamment de mesurer l’efficacité des canaux de communication et d’identifier les domaines nécessitant des améliorations.

OPmobility n’a en revanche pas encore adopté la mise en place de dialogue direct avec les consommateurs. Ce processus dépend du constructeur en fonction de ses besoins spécifiques (notamment au niveau qualité, logistique).

4.3.3.5Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, à la promotion des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels

Les constructeurs sont directement impliqués dans la définition des cibles et font l’objet d’engagements contractuels, incluant notamment des normes qualité produits. OPmobility organise régulièrement des revues avec ses clients pour s’assurer que les performances sont alignées avec les exigences opérationnelles, financières, logistiques et qualitatives. Le système d’amélioration continue, mis en place par OPmobility et conforme aux normes ISO, garantit que les axes d’amélioration identifiés lors des revues de performance sont déployés.

Tableau récapitulatif des objectifs

Objectif

Scope

Valeur et année de référence

Ambition et changements

Année cible et jalons intermédiaires

Hypothèses,
méthodes et preuves scientifiques

Parties prenantes impliquées

Performances

Déploiement d’une certification IATF

Tous les sites de production et de développement

Pas de référence

100 %

Aucun changement à mentionner

Objectif permanent,
pas de jalon intermédiaire

Exigences clients et du secteur. Pas de lien avec les preuves scientifiques

Direction des sites, Direction Qualité, Clients

Sites certifiés IATF : 116 sites en 2025

4.4Informations en matière de gouvernance

4.4.1ESRS G1 : Conduite des affaires

PLA2025_URD_FR_INFOGRAPHIE_ESRS_g1_–_Conduite_des_affaires_p01_HD.jpg

4.4.1.1Stratégie

4.4.1.1.1Gouvernance

Les activités des Comités sont détaillées dans le chapitre 3 du présent document, section 3.1.4 « L’activité des Comités du Conseil d’Administration » .

Le tableau de la section 3.1.1.3 « Politique de diversité appliquée au Conseil d’Administration : profils, expériences et expertises des administrateurs en exercice » résume la matrice des compétences des administrateurs, montrant une diversité des expériences et expertises dans différents secteurs.

4.4.1.1.2Impacts, risques et opportunités matériels et leur interaction avec la stratégie et le modèle économique (ESRS 2 – SBM-3)

OPmobility a identifié des impacts, risques et opportunités (IROs) matériels liés à la relation avec ses fournisseurs, ses parties prenantes et l’éthique des affaires :

un risque financier, lié à des pratiques non responsables (retard de paiement notamment) qui pourraient engendrer des difficultés financières pour les fournisseurs et exposer OPmobility à des sanctions financières. Le Groupe veille à la conformité de ses approvisionnements pour éviter des pertes financières et réputationnelles ;
un risque en cas d’affaires de corruption, pouvant entraîner une atteinte à l’image de l’entreprise et des retombées défavorables ;
un impact négatif lié à l’insuffisance des dispositifs de protection des lanceurs d’alerte, limitant la détection des pratiques non conformes ou de corruption ;
un impact positif lié à ses pratiques de conduite des affaires, susceptibles d’influencer favorablement les conditions sociales et environnementales au sein de sa chaîne d’approvisionnement. Sous l’effet des attentes croissantes des clients, des communautés locales et des investisseurs en matière de pratiques durables, le Groupe renforce ses exigences auprès de ses fournisseurs et sous-traitants ;
un impact positif lié à sa contribution au développement socio-économique local et au soutien de filières spécifiques au sein de sa chaîne de valeur. En réponse aux attentes accrues des parties prenantes en matière de durabilité, le Groupe favorise des relations responsables et durables avec ses fournisseurs. Ces actions participent au renforcement des capacités locales, à l’amélioration des conditions de travail et de la sécurité des employés, ainsi qu’à une augmentation de la productivité et de la satisfaction au sein des écosystèmes fournisseurs.

Ces IROs reflètent la diversité des relations commerciales du Groupe à l’échelle mondiale et les exigences élevées en matière de conformité et d’éthique des affaires.

4.4.1.2Politiques

OPmobility maintient les normes les plus élevées en matière de conduite des affaires, fondées sur l’intégrité, la transparence et l’éthique. Un aperçu des principales politiques est présenté dans le tableau ci-dessous.

Tableau récapitulatif des Politiques

	Portée	Pilotage	Normes ou initiatives	Diffusion
Code de conduite
Définit les engagements d’OPmobility et de chacun de ses employés en matière d’éthique et d’intégrité ; Inclut la lutte contre la corruption.	Applicable à toutes les entités contrôlées du Groupe.	Suivi par des Comités dédiés (ex : Comité du Contrôle Interne et de la Conformité ; comité ad hoc sur la conformité) ; Manquements sanctionnés par le management sur recommandation le cas échéant du Comité ad hoc	Pacte mondial des Nations unies ; Loi n° 2016-1691 du 09/12/2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.	Accessible sur le site Internet du Groupe ; intégré aux règlements intérieurs de toutes les entités ; remis lors des recrutements, faisant l’objet d’une formation obligatoire.
Charte fournisseurs
Cette Charte engage les fournisseurs à : Se conformer aux textes internationaux qui régissent le droit du travail, tels que les conventions de l’OIT relatives au refus du travail forcé, au travail des enfants, à la discrimination salariale dissimulée ; Respecter les droits de l’homme ; Mener les activités conformément aux principes de loyauté, d’intégrité et d’équité pour garantir leur conformité constante à toutes les lois et réglementations luttant contre la corruption, le blanchiment d’argent et les pratiques et comportement anti-concurrentiels.	Engage tous les fournisseurs d’OPmobility.	Définie au niveau du Comité de Direction ; Pilotée par la Direction Achats.	La Déclaration universelle des droits de l’homme des Nations unies et ses deux pactes complémentaires (le pacte international relatif aux droits économiques, sociaux et culturels et le pacte international relatif aux droits civils et politiques) ; Les dix principes du Pacte mondial des Nations unies ; Les conventions fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ainsi que la déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail ; Les lignes directrices de l’OCDE.	Signature de la Charte par tous les fournisseurs ; Elle est également destinée à être incluse dans les documents contractuels. Document publié sur le site Internet ; Diffusion aux collaborateurs à travers des communications internes Traduite en 19 langues.
Code de conduite sur le respect des règles de concurrence
Le droit de la concurrence, les règles de base du droit de concurrence, les risques en cas d’infraction, les comportements à adopter, que faire en cas de doute.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale ; Piloté par la Direction de la Conformité (révision en novembre 2025).		Le Code de conduite dédié au droit de la concurrence est destiné à l’ensemble des salariés du Groupe et tout particulièrement aux fonctions commerciales et achats ; Publication sur l’intranet.
Politique sur les conflits d’intérêts
La Politique identifie les situations présentant un risque de conflit d’intérêts, comment gérer ce risque et mise en œuvre de mesures correctives.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Loi n° 2016-1691 du 09/12/2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.	Publication sur l’intranet.
Politique sur les cadeaux et invitations
La Politique définit les règles applicables aux cadeaux et invitations reçus ou offerts.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Loi n° 2016-1691 du 09/12/2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.	Publication sur l’intranet.
Politique sur les relations avec les intermédiaires
La Politique prescrit la gestion des relations avec les intermédiaires.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Loi n° 2016-1691 du 09/12/2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.	Publication sur l’intranet.
Politique de parrainage et mécénat
La Politique encadre les activités de parrainage et mécénat.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Loi n° 2016-1691 du 09/12/2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.	Publication sur l’intranet.
Politique de représentation d’intérêts
La Politique définit les engagements en matière de représentation d’intérêts responsable.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Loi n° 2016-1691 du 09/12/2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.	Publication sur l’intranet.
Procédure relative au mécanisme d’alerte professionnelle
La procédure organise le dispositif d’alerte et garantit la protection des lanceurs d’alerte.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Loi n° 2016-1691 du 09/12/2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique.	Publication sur l’intranet.
Politique sur les sanctions internationales
La Politique définit les règles globales pour assurer la conformité aux sanctions internationales et prévenir toute implication directe ou indirecte avec des parties ou activités sanctionnées.	OPmobility ainsi qu’à toutes les sociétés contrôlées par le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Résolutions obligatoires du Conseil de sécurité des Nations unies. Règlements de l’Union européenne. Dispositions du Code monétaire et financier relatives notamment au gel des avoirs.	Publication sur l’intranet.
Charte de prévention du délit d’initié
La Charte détaille les obligations des dirigeants, des administrateurs, des collaborateurs et des prestataires externes qui par leurs fonctions ou leurs missions au sein ou pour le compte du Groupe détiennent des informations privilégiées sur OPmobility, c’est-à-dire toute information susceptible d’avoir une influence sensible sur le cours de Bourse des actions OPmobility.	Dirigeants, administrateurs, collaborateurs du Groupe et tout prestaire externe pouvant détenir des informations privilégiées sur le Groupe.	Approuvée par la Directrice Générale.	Règlement UE n° 596/2014.	Publication sur le site Internet et sur l’intranet.
Politique sur les délais de paiement
OPmobility applique, dans ses contrats et commandes, des conditions de paiement conformes aux usages et aux réglementations en vigueur dans chacun des pays où le Groupe opère.	Fournisseurs et prestataires d’OPmobility.	Pilotée par la Direction Achats et validée par l’intégralité des Directions Achats du Groupe et le VP Contrôle Interne.	Loi des pays concernés.	Diffusion aux équipes Achats.

La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.

4.4.1.3Conduite des affaires et culture d’entreprise

Gestion de la culture d’entreprise

OPmobility définit clairement ses valeurs et sa mission, transmises à tous les niveaux de l’organisation dès l’arrivée des nouveaux collaborateurs. Un Code de conduite, remis à chacun et accessible sur l’intranet et le site du Groupe, constitue le socle de cette démarche. Il présente les principes éthiques qui cimentent OPmobility, applicables à l’ensemble de ses métiers et de ses implantations à travers le monde.

Le Code de conduite définit la nature des relations qu’OPmobility souhaite entretenir, tant en interne qu’avec ses parties prenantes (clients, fournisseurs, autres partenaires, administrations, actionnaires et la communauté financière). Il énonce les engagements éthiques qui orientent les actions du Groupe au quotidien.

La culture d’entreprise est entretenue par diverses initiatives : e-learning, formations en présentiel et ateliers d’équipe, qui favorisent le partage des valeurs et le sentiment d’appartenance. Ces principes irriguent également les processus de recrutement, d’évaluation de la performance et de communication interne.

La culture est régulièrement évaluée au moyen d’enquêtes d’engagement (Pulse), d’entretiens et de groupes de discussion. Le dispositif d’alerte interne complète ce suivi en mesurant l’alignement des pratiques quotidiennes avec les valeurs d’OPmobility et en identifiant les axes de progrès.

Absence d’actions spécifiques relatives au lien entre la Nation et ses forces armées et en matière d’engagement citoyen

Au cours de l’exercice écoulé, le Groupe n’a pas mis en œuvre d’actions spécifiques liées au renforcement du lien entre la Nation et ses forces armées, ni d’initiatives particulières spécifiques visant à promouvoir l’engagement des citoyens dans la démocratie locale.

Cette absence s’explique par la nature de ses activités qui n’implique pas d’interaction directe ni avec les processus de participation citoyenne ni avec les forces armées. Dans ce contexte, le Groupe concentre ses efforts de gouvernance sur les thématiques directement liées à ses enjeux opérationnels, réglementaires et extra-financiers. Néanmoins, elle demeure attentive aux attentes exprimées par ses parties prenantes locales et reste à même d’adapter sa démarche si l’évolution de ses activités ou de son environnement réglementaire venait à justifier la mise en place d’actions spécifiques en la matière.

Protéger l’éthique

En cas de manquement au Code de conduite, tous les mandataires sociaux, anciens et actuels employés, stagiaires, travailleurs temporaires ou détachés, candidats, actionnaires, ainsi que toutes les parties prenantes (entrepreneurs, fournisseurs, sous-traitants, clients et leurs employés) peuvent signaler une situation non conforme en toute confidentialité.

Les alertes sont recueillies par téléphone ou par Internet, via la plateforme EthicsPoint de NAVEX (opmobility.ethicspoint.com), accessible 24h/24 et 7j/7. Le service garantit l’anonymat des signalements. Sur chaque site d’OPmobility, des affiches locales, un QR code et un numéro gratuit facilitent l’accès au dispositif. Les appels sont pris en charge dans la langue locale, puis consignés dans le système.

OPmobility s’assure que ses collaborateurs connaissent ces mécanismes et aient confiance pour exprimer leurs préoccupations en toute sécurité. Les données recueillies servent à mettre en place des actions correctives.

Le Groupe garantit l’anonymat des utilisateurs de la Procédure d’alerte. Une Politique stricte contre les représailles prévient tout risque pour les employés ou représentant ayant exprimé une préoccupation.

Analyse des risques de corruption

OPmobility dispose actuellement d’une cartographie des risques de corruption et de trafic d’influence, qui a permis d’identifier les fonctions les plus exposées, notamment au sein des départements Ventes, Finances, Achats et Logistique. Cette analyse couvre l’ensemble des managers et ingénieurs dont les responsabilités et les interactions fréquentes avec des parties externes les exposent à un risque particulièrement élevé. Une nouvelle évaluation est en cours afin de mettre à jour et d’affiner cette cartographie des risques.

Engagement contre la corruption

OPmobility est fermement engagé à maintenir les plus hauts standards d’intégrité et de transparence dans toutes ses opérations. Conformément à la loi française n° 2016-1691 du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique, un Code de conduite anti-corruption a été mis en place. Il est complété par plusieurs politiques spécifiques couvrant les conflits d’intérêts, les cadeaux et invitations, les relations avec les intermédiaires, le parrainage et mécénat ainsi que les activités de représentation d’intérêts.

Protection des lanceurs d’alerte

OPmobility a mis en place une « Procédure relative au mécanisme d’alerte professionnelle » garantissant la protection des lanceurs d’alerte. La confidentialité des lanceurs d’alerte et des tiers mentionnés est strictement assurée par OPmobility. Toute personne de bonne foi bénéficie d’une protection contre le licenciement, les sanctions ou toute forme de représailles, même si les faits rapportés ne sont pas confirmés. En revanche, l’usage abusif du dispositif peut donner lieu à des sanctions disciplinaires ou légales. La collecte et le traitement des données personnelles associés aux alertes respectent strictement la réglementation en vigueur.

Les signalements font l’objet d’enquêtes rapides, indépendantes et objectives, pilotées par un Comité ad hoc, réunissant les Directions Conformité Groupe, Ressources Humaines et Audit Interne. Ce Comité examine chaque alerte, décide de l’éventuelle intervention d’un tiers interne ou externe pour mener l’enquête, et détermine la réponse appropriée.

Les responsables de la réception et du traitement des alertes bénéficient de formations spécifiques. Initialement dispensées par NAVEX (utilisation du système, documentation des signalements), elles sont complétées par des sessions sur la confidentialité, la conduite d’enquêtes et la gestion des entretiens. L’équipe Conformité assure ensuite un accompagnement continu des enquêteurs désignés. Ainsi, toutes les parties prenantes ont un dispositif sûr et confidentiel, appuyé par une équipe formée pour garantir des enquêtes efficaces et impartiales.

4.4.1.4Gestion des relations avec les fournisseurs

Les fournisseurs jouent un rôle stratégique dans la performance et la résilience d’OPmobility. Conscient de cette interdépendance, le Groupe s’engage à entretenir des relations commerciales transparentes, responsables et équilibrées, fondées sur des critères financiers, opérationnels et extra-financiers.

En raison de son envergure internationale et de ses nombreuses implantations, OPmobility fait preuve d’une vigilance particulière quant aux conséquences des activités et comportements de ses fournisseurs. Tout manquement en matière de respect des lois, des droits humains ou l’éthique des affaires pourrait affecter les opérations, la performance économique, ou la réputation du Groupe.

La gestion de la relation avec les fournisseurs est détaillée dans l’ESRS S2.

Prévention des retards de paiement et soutien aux PME

OPmobility applique dans ses contrats ou commandes des conditions de paiement conformes aux usages et aux lois de chaque pays. Dans le cadre des processus Purchase to Pay (de la commande au paiement), les factures sont systématiquement traitées selon les termes enregistrés de la commande, ou à défaut, selon les conditions mentionnées sur la facture. Après contrôle systématique, le paiement est assuré par les services comptables des entités concernées.

Les délais de paiement standards sont désormais alignés dans tous les business groups, et figurent dans leurs conditions générales d’achat. L’année 2025 marque la formalisation du suivi et du contrôle des conditions de paiement standards par pays d’OPmobility. Une grille de lecture commune au Groupe permet donc, dans chacun des pays où OPmobility opère, de se référer en termes de pratiques de paiement. Ces dernières respectent les obligations légales de chacun des pays, se répartissent parfois par type de fournisseurs, selon si le fournisseur est local ou étranger, et vont de 30 jours à 105 jours selon la localisation. Si le fournisseur en question est étranger au pays dans lequel le paiement doit être fait, il est nécessaire de se référer aux conditions de paiement du pays où se trouve le fournisseur et appliquer les conditions de paiement les plus favorables entre le lieu d’implantation de l’entité OPmobility et celui du fournisseur. Le Groupe s’engage à étudier en 2026 s’il est pertinent de ventiler ses conditions de paiement standards par grandes catégories de fournisseurs afin d’avoir une vision encore plus granulaire de ces pratiques.

Afin de garantir des pratiques commerciales équitables et de prévenir les retards de paiement, OPmobility a renforcé ses procédures autour de cinq axes :

transparence contractuelle : inclusion systématique de clauses claires sur les délais et sanctions en cas de retard de paiement dans tous les contrats fournisseurs ;
efficacité des paiements : déploiement en cours d’un système de facturation électronique pour accélérer le traitement et réduire les erreurs administratives ;
anticipation et dialogue : communication proactive avec le fournisseur en cas de difficulté de paiement des factures ;
sensibilisation interne : formations régulières pour les équipes achats et finance afin de promouvoir les bonnes pratiques ;
évaluation continue : suivi des retours fournisseurs et des indicateurs de performance, et ajustement de la Politique en conséquence.

Gestion des risques et homologation des fournisseurs

Pour limiter le risque de crédit et de contrepartie, chaque fournisseur de composants spécifiques est soumis à une homologation basée sur des critères opérationnels, financiers et extra-financiers.

Les Directions Achats et Qualité assurent un suivi régulier des fournisseurs homologués, tandis que ceux jugés à risque font l’objet d’une surveillance renforcée, pouvant inclure la constitution d’un stock de sécurité. Les Directions opérationnelles restent attentives pour anticiper et gérer rapidement tout risque de rupture d’approvisionnement. En 2025, OPmobility n’a pas connu de défaillances majeures de la part de ses fournisseurs ayant entraîné des conséquences significatives sur ses propres activités et celles de ses clients.

Un suivi rigoureux des fournisseurs

Afin d’atténuer ces risques et soutenir sa croissance, OPmobility déploie une Politique d’achats responsables. Les équipes Achats sélectionnent, évaluent et accompagnent les fournisseurs, en intégrant des critères éthiques, sociaux et environnementaux dans leur travail quotidien. Cette démarche établit une norme commune à l’ensemble de l’organisation et s’appuie sur des indicateurs précis.

Le suivi des fournisseurs est détaillé dans l’ESRS S2, dans les sections 4.3.2.2.1 Politiques et 4.3.2.2.2 Actions.

Indicateurs

	2024	2025
Nombre moyen de jours pour payer une facture à compter de la date à laquelle le délai de paiement contractuel ou statuaire commence à courir	61 jours	53 jours
Pourcentage de paiements alignés sur les conditions de paiement standard	Non suivi	83 %
Nombre de Procédures judiciaires en cours concernant des retards de paiement	0	0

Le nombre moyen de jours pour payer une facture s’est amélioré en 2025 et s’explique par la formalisation du suivi et du contrôle des conditions de paiement standards par pays d’OPmobility. Cette amélioration notable permet un suivi renforcé du règlement des factures au sein du Groupe.

4.4.1.5Prévention et détection de la corruption et des pots-de-vin

Engagement contre la corruption et le trafic d’influence

OPmobility est fermement engagé à maintenir les plus hauts standards d’intégrité et de transparence dans toutes ses opérations. Conformément à la loi française n° 2016-1691 du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique, OPmobility a mis en place un dispositif anti-corruption. Ce dispositif est continuellement renforcé afin de rester en phase avec les évolutions réglementaires et les meilleures pratiques internationales.

Cartographie des risques

Une nouvelle cartographie des risques a été initiée en 2025 et sera finalisée en 2026 afin de garantir une amélioration continue et un dispositif de gestion des risques toujours actualisé.

Dispositifs d’alerte interne

Un dispositif d’alerte interne permet aux employés et aux parties prenantes de signaler tout comportement ou situation contraire au Code de conduite anti-corruption. Toute alerte reçue est examinée par un Comité d’enquête, composé des départements Conformité, Ressources Humaines et Audit Interne. Ce Comité fait appel à des ressources internes ou externes (conseillers) ayant une expertise avérée et une indépendance garantie pour mener toute enquête. Un rapport mensuel sur l’état des alertes a été instauré, incluant plusieurs indicateurs clés de performance tels que les types d’alertes, les résultats des investigations, le taux de substantiation, le nombre moyen de jours pour clôturer les dossiers, entre autres. Ce rapport est d’abord présenté au Comité ad hoc dédié au traitement des alertes, puis par la Directrice de la Conformité à la Directrice Générale d’OPmobility.

Évaluation des tiers

Des évaluations rigoureuses des tiers, incluant les fournisseurs, intermédiaires, clients et bénéficiaires de parrainages et de mécénat, sont effectuées, avec une amélioration continue des processus d’évaluation.

Contrôles comptables

OPmobility dispose de contrôles comptables pour s’assurer que les livres, registres et comptes ne sont pas utilisés pour masquer des faits de corruption ou de trafic d’influence et réalise des campagnes annuelles afin d’évaluer la mise en œuvre effective des contrôles anticorruption définis.

Dispositifs de formation

OPmobility propose un module e-learning sur le Code de conduite, suivi en anglais par tous les nouveaux collaborateurs Ingénieurs et Cadres. Dès qu’une traduction devient disponible, les équipes du pays concerné le suivent à nouveau dans leur langue. Ce programme aborde les principaux thèmes liés à l’éthique et à l’intégrité : rôle et importance du Code de conduite, engagement durable du Groupe, principes éthiques, prévention de la corruption et du trafic d’influence, responsabilités des collaborateurs et fonctionnement de la Procédure d’alerte interne.

OPmobility propose un module e-learning sur la lutte contre la corruption, disponible en 23 langues et suivi par l’ensemble des cadres ainsi que par les non-cadres occupant des fonctions exposées. Cette formation, conforme aux nouvelles politiques de OPmobility, couvre le cadre international, les différentes formes de corruption, les sanctions, les dispositifs de détection et de prévention, et la Procédure d’alerte. Le module est accompagné de quiz interactifs tout au long du parcours pour renforcer l’engagement et se conclut par un test final obligatoire afin de valider les acquis. En 2025, 98 % des fonctions identifiées à risque chez OPmobility sont couvertes par ces programmes de formation en ligne.

OPmobility a mis en place un programme de formation en classe virtuelle destiné aux cadres et aux collaborateurs les plus exposés aux risques de corruption et de trafic d’influence. Ce programme, adapté aux spécificités du pays concerné, aborde à la fois le dispositif anti-corruption du Groupe, les obligations juridiques applicables et les sanctions encourues, ainsi que les principales situations à risque (conflits d’intérêts, cadeaux et invitations, paiements de facilitation, recours aux intermédiaires, parrainage et mécénat, et lobbying). Il précise également les comportements attendus, présente le dispositif d’alerte interne et intègre des quiz interactifs tout au long du parcours pour renforcer l’apprentissage.

En 2025, près de 4 000 salariés ont été formés dans les pays suivants : Indonésie, Afrique du Sud, Hongrie, Malaisie, Italie, Espagne, République tchèque, Allemagne, Corée du Sud, États‑Unis, France, Royaume‑Uni, Japon, Canada et Suisse.

Engagement du Conseil d’Administration dans la conformité

OPmobility suit de près la formation de ses collaborateurs à la lutte contre la corruption et le trafic d’influence. Le dispositif anti-corruption, régulièrement actualisé, est présenté au Conseil d’Administration qui reste ainsi informé des enjeux de conformité. Les administrateurs peuvent bénéficier de formations complémentaires adaptées aux spécificités du Groupe, à ses métiers, son secteur d’activité et ses engagements en matière de responsabilité sociale et environnementale.

Indicateurs

OPmobility a suivi et publié ses indicateurs relatifs à la lutte contre la corruption et les pots-de-vin, conformément aux normes ESRS. Aucun cas de condamnation ni amende n’a été constaté sur la période de reporting, n’appelant de ce fait, aucune mesure de remédiation en l’absence de violation des procédures et des normes en matière de lutte contre la corruption et la fraude.

Les indicateurs sont mesurés selon des méthodologies conformes aux normes en vigueur, et présentés en euros (€), en cohérence avec les états financiers du Groupe. Basées sur les informations disponibles et déclaratives, ces données font l’objet d’un suivi rigoureux. OPmobility demeure engagé à renforcer la transparence de son reporting et à améliorer en continu ses processus de mesure.

	2024	2025
Nombre de condamnations pour infraction aux lois anti-corruption et anti-pots-de-vins	0	0
Montant des amendes pour violation des lois anti-corruption et anti-pots-de-vin	0 €	0 €

4.6Annexe État de durabilité

4.6.1Méthodologies de calcul

Méthodologies de calcul des indicateurs de l’ESRS E1

OPmobility évalue son empreinte carbone sur l’ensemble de ses activités, couvrant les trois scopes conformément aux normes du Greenhouse Gas (GHG) Protocol. Pour chaque scope, OPmobility utilise les méthodologies décrites dans le tableau ci-dessous.


Méthodes, des principales hypothèses et des facteurs d’émission utilisés pour calculer ou mesurer les émissions de GES	Le Groupe s’attache à faire progresser de façon continue les méthodologies et les outils de calcul. Depuis 2023, les équipes ont poursuivi l’amélioration de la méthodologie de calcul du Scope 3.1 des business groups en déployant les analyses de cycle de vie simplifiées. Les émissions du Scope 3.11 qui correspondent à l’usage des produits vendus, prennent en compte : les émissions indirectes induites par la vente des produits ; l’impact carbone de l’énergie (fossile ou électrique) consommée par les différents types de véhicules dans lesquels les produits du Groupe sont intégrés, permettant un calcul des émissions du « puits à la roue » régionalisé. Pour un alignement avec le GHG Protocol, les émissions du Scope 3.2 ont été calculées sur la base des achats d’investissement réalisés au cours de l’année. Précédemment, les émissions étaient calculées sur les valeurs de dépréciations reportées par le Groupe. 0,6 % des émissions de CO2 du Scope 3 sont calculés à partir de données primaires.
Calcul des scopes 1 et 2 et consommations d’énergie	Les consommations énergétiques ont été relevées sur 11 mois à partir des factures d’énergie, puis extrapolées sur 12 mois. Cette extrapolation est une limite méthodologique au calcul des scopes 1 et 2 finaux, car elle exclut les consommations réelles du mois de décembre, période durant laquelle les sites OPmobility ferment environ 15 jours. Les facteurs d’émissions location-based et market-based viennent de l’IEA.
Calcul du Scope 1 et consommations d’énergie	Les émissions sont calculées à partir des consommations de gaz naturel, fuel, butane, propane, GPL, ainsi que des émissions de N2O, CH4 et autres substances (HFC, PFC, SF6). Chaque type d’énergie est multiplié par son facteur d’émission, issu de l’ADEME afin d’obtenir les émissions en tonnes équivalent CO2.
Calcul du Scope 2 market-based et consommations d’énergie	Les émissions sont calculées en retirant la part d’électricité couverte par des certificats de la consommation d’électricité, puis en multipliant le reste avec des facteurs d’émissions spécifiques aux pays, issus de l’IEA ou de l’AIB. OPmobility prend en compte des facteurs d’émissions par pays du mix résiduel et, à défaut, le mix national tel qu’indiqué par le GHG Protocol.
Calcul du Scope 2 location-based et consommations d’énergie	Les émissions sont calculées en additionnant la consommation d’électricité provenant du réseau et la cogénération externalisée, et en les multipliant avec des facteurs d’émissions spécifiques aux pays, issus de l’ADEME.
Calcul du Scope 3.1 Biens et services achetés	Pour les matières premières, les données fournisseurs sont utilisées directement ou servent de référence pour des groupes de matières dans plus de 50 % des cas. Pour les produits manufacturés, la majorité des business groups applique une méthode par produit moyen : des familles représentatives et des produits de référence sont identifiés à partir de la base IMDS et analysés via GaBi. L’empreinte carbone de chaque produit de référence est ensuite multipliée par le volume correspondant pour estimer les émissions totales. Pour les autres biens et services, la méthode reste fondée sur les dépenses, avec des facteurs d’émission internes ou issus de l’ADEME.
Calcul du Scope 3.2 Biens d’investissement	Les émissions de Scope 3 liées aux biens d’investissement sont calculées selon une approche basée sur les dépenses : la valeur annuelle des biens achetés est collectée et multipliée par un facteur d’émission issu de l’ADEME, selon la catégorie de dépense.
Calcul du Scope 3.3 Activités relevant des secteurs des combustibles et de l’énergie (non incluse dans les scopes 1 & 2)	Les émissions de Scope 3 liées à l’énergie sont calculées à partir des consommations directes (scopes 1 et 2), en appliquant les facteurs d’émission ADEME et Carbon 4 à chaque type d’énergie (électricité, vapeur, solaire, éolien, gaz, fioul, etc.).
Calcul du Scope 3.4 Transport et distribution en amont	Les émissions sont estimées à partir des données propres à chaque business group : nombre de trajets, volumes, dépenses de fret, modes de transport ou poids. Lorsque le transport est payé par l’entreprise, les émissions sont comptabilisées dans le Scope 3 amont. Si les fournisseurs prennent en charge une partie du transport, un facteur correctif est appliqué. En cas de visibilité limitée, comme les enlèvements clients, les émissions sont estimées puis doublées pour intégrer l’incertitude. Les facteurs d’émission (ADEME, DEFRA, EcoTransit) sont appliqués selon le mode de transport et la disponibilité des données. Les calculs détaillés couvrent les principaux fournisseurs (environ 70 % des dépenses) et un coefficient correctif permet d’extrapoler les émissions pour l’ensemble des dépenses de transport (notamment pour Exterior).
Calcul du Scope 3.5 Déchets produits lors de l’exploitation	Cette catégorie couvre les émissions liées au traitement et à l’élimination des déchets générés sur les sites. Les données sont collectées par type de déchet (industriels, bureaux, recyclés, non recyclés), puis des facteurs d’émission, issus de la Base Carbone de l’ADEME, sont appliqués à chaque catégorie. Un ajustement est appliqué afin de garantir la cohérence de la collecte des déchets entre les sites de plusieurs business groups situés à la même localisation.
Calcul du Scope 3.6 Voyages d’affaires	Cette catégorie inclut les émissions liées aux déplacements internationaux et aux véhicules de société. Faute de données détaillées, des méthodes d’estimation simplifiées sont utilisées pour garantir la cohérence entre les régions. Les émissions des voyages aériens sont calculées en multipliant le nombre de voyageurs internationaux par un facteur d’émission moyen basé sur des données européennes. Celles des véhicules de fonction sont estimées à partir du nombre total de véhicules et des émissions moyennes par véhicule en Europe. Les facteurs d’émission proviennent des bases ADEME, DEFRA et IEA. L’ensemble des calculs suit une approche well-to-wheel (du puits à la roue), prenant en compte l’ensemble du cycle de vie du carburant et de l’énergie.
Calcul du Scope 3.7 Déplacements domicile-travail des salariés	Cette catégorie couvre les émissions liées aux trajets domicile-travail des employés. Le calcul repose sur le nombre total d’employés, une distance moyenne de 15 km par trajet (source : CGDD, 2010) et le nombre de jours travaillés. Par simplification, il est supposé que tous les déplacements se font en voiture. Les facteurs d’émission proviennent de la Base Carbone de l’ADEME (« Voiture – Motorisation moyenne – 2018 »). Toutes les émissions sont calculées sur un périmètre well-to-wheel, reflétant l’ensemble du cycle de vie de l’utilisation du carburant.
Calcul du scope 3.8 Actifs loués en amont	Cette catégorie couvre les émissions provenant des actifs loués par l’entreprise auprès de parties externes. Pour l’année de référence, aucun actif loué en amont n’a été identifié dans le périmètre organisationnel.
Calcul du scope 3.9 Acheminement en aval	Cette catégorie couvre les émissions liées au fret sortant gérées par les fournisseurs et non directement payés par l’entreprise. En l’absence de données de coût direct, les émissions sont estimées à partir de l’activité de fret et d’hypothèses basées sur les pratiques des fournisseurs. Chaque business group utilise ses propres données disponibles pour estimer ces émissions. Les facteurs d’émission sont appliqués selon les modes de transport (route, mer, air), en suivant une approche well-to-wheel afin de refléter l’ensemble du cycle de vie de l’utilisation du carburant. Lorsque les données sont limitées, des coefficients correctifs et des référentiels internes sont utilisés pour garantir une couverture complète des flux sortants.
Calcul du scope 3.10 Transformation des produits vendus	Les émissions liées à la transformation des produits vendus correspondent aux émissions de scopes 1 et 2 des constructeurs automobiles lors de l’assemblage des composants OPmobility dans les véhicules, selon une hypothèse conservatrice. Elle est notamment basée sur des facteurs d’émissions de l’ACEA.
Calcul du Scope 3.11 Utilisation des produits vendus	Cette catégorie couvre les émissions générées lors de l’utilisation des produits vendus par OPmobility, une fois intégrés dans les véhicules ou systèmes des utilisateurs finaux. Les émissions sont estimées par chaque business group selon le poids et le nombre de produits vendus, les caractéristiques des véhicules équipés et les émissions amont du carburant. Pour certains produits, l’impact aérodynamique est pris en compte. Les calculs reposent sur une durée de vie du véhicule de 150 000 km (15 000 km/an pendant 10 ans). Les émissions liées à la combustion des carburants en amont sont calculées à partir des facteurs d’émission de l’ADEME, en fonction des performances et du poids des véhicules. Pour les produits liés à l’hydrogène, les émissions sont estimées à partir des facteurs d’utilisation de l’hydrogène, du nombre d’unités vendues et du poids relatif du produit par rapport au véhicule. L’ensemble des calculs suit une approche well-to-wheel et repose sur des hypothèses conservatrices et des facteurs d’émission standard.
Calcul du Scope 3.12 Traitement en fin de vie des produits vendus	Cette catégorie inclut les émissions associées au traitement en fin de vie des produits vendus par OPmobility. Il est supposé que tous les produits arrivant en fin de cycle de vie sont traités comme des déchets. Ce traitement est modélisé à l’aide de catégories de déchets spécifiques aux matériaux, sans les confondre avec les déchets opérationnels. La plupart sont considérés comme des déchets plastiques, tandis que ceux contenant du cuivre sont traités séparément en raison de leurs procédés de recyclage et profils d’émission spécifiques. La quantité de déchets est estimée sur la base du poids total des produits vendus ou achetés, selon le business group. Les facteurs d’émission proviennent de la Base Carbone de l’ADEME. Cette approche garantit la cohérence entre les business groups et isole les émissions de fin de vie des déchets opérationnels, offrant une vision claire de l’impact du cycle de vie des produits.
Calcul du Scope 3.13 Actifs loués en aval	OPmobility ne loue pas d’actifs à des tiers dans son modèle économique actuel. Aucun actif loué en aval n’a donc été identifié dans le périmètre organisationnel pour l’année de référence.
Calcul du Scope 3.14 Franchises	OPmobility n’opère pas selon un modèle de franchiseur. Aucun droit ou licence n’est accordé à des tiers pour vendre les produits OPmobility en échange de paiements tels que des redevances. Aucune activité liée à la franchise n’a donc été identifiée dans le périmètre organisationnel pour l’année de référence.
Calcul du Scope 3.15 Investissements	OPmobility estime les émissions liées à ses investissements à partir des données de consommation d’énergie des coentreprises, proportionnellement à la part détenue par le Groupe. Pour l’année de référence, seules les coentreprises YFPO et BPO Exterior ont été incluses dans le périmètre. Les coentreprises EKPO H2-Power JV et SHB Modules JV ont été exclues de cette catégorie par indisponibilité de données. Le calcul suit une approche de contrôle financier, où les émissions ne sont prises en compte que pour les entités non contrôlées opérationnellement par OPmobility. Cette approche garantit que seules les émissions pertinentes liées aux investissements sont prises en compte, conformément aux pratiques reconnues de comptabilisation carbone. Tous les facteurs d’émission proviennent de la Base Carbone de l’ADEME.
Absorption et stockage de GES	Le Groupe n’a pas pris part à des projets d’absorption et de stockage de GES en 2025.
Certificats bundled et unbundled	L’indicateur est rempli uniquement si un certificat d’attribut énergétique (EAC) a été acquis pour un site sur la période couverte, ou équivalent. Le volume d’électricité verte acheté sur l’année est divisé par 12 afin d’être réparti sur chacun des mois de l’année. Cette part d’électricité verte sera déduite de l’électricité achetée avant le calcul automatique des émissions de CO2 du Scope 2. Un certificat vert peut être vendu soit conjointement avec l’énergie sous-jacente (bundled), soit séparément (unbundled). Lorsque le certificat et l’énergie sous-jacente sont échangés ensemble dans le cadre d’un même contrat, on parle de certificat bundled. Cela comprend l’énergie autoconsommée, ainsi que les contrats PPA. Lorsque le certificat et l’énergie sous-jacente sont échangés dans le cadre de contrats distincts, on parle de certificat unbundled. Cela comprend les garanties d’origine uniquement.
Comptabilisation des crédits carbone	Le montant des crédits carbone (en ktCO2) dont le Groupe a fait l’acquisition correspond aux émissions de CO2 liées à la consommation de gaz. Pour compenser ses émissions de gaz, le Groupe s’est associé avec un tiers externe pour sélectionner des projets répondant à des standards reconnus. La sélection des projets respecte les critères d’additionnalité, contribue au développement de la mobilité durable et tient compte de l’implantation géographique des usines d’OPmobility. Pour l’année 2025, ces crédits carbone sont d’ores et déjà émis et sont directement retirés.

Méthodologies de calcul des indicateurs de l’ESRS E2

Méthodes de mesure –
pollution de l’air

Le processus de collecte et de déclaration des données liées à la pollution est structuré et suivi dans l’outil de reporting extra-financier du Groupe. Les cas de pollution, s’il y en a, sont remontés annuellement, permettant la génération de rapports justificatifs pour les sites concernés. Intégrés dans le périmètre de reporting, ces indicateurs font l’objet de contrôles de cohérence lors de leur consolidation.

Les sites sont confrontés à deux cas pour le calcul des quantités de polluants émis dans l’air.

Si l’information est disponible localement : le site peut obtenir l’information grâce à une campagne de mesure annuelle effectuée lors du fonctionnement normal des équipements tels que les incinérateurs, les fours, la présence de fuites de gaz réfrigérants. Cela permet de quantifier les émissions de monoxydes de carbone, d’ammoniac, d’oxydes d’azote et de soufre. L’estimation repose sur des paramètres liés à l’activité du Groupe, extrapolés à partir de la production, des horaires d’ouverture et des quantités de plastiques et composites transformés.
Les émissions de monoxyde de carbone, d’ammoniac, d’oxydes d’azote et d’oxydes de soufre sont calculées en utilisant deux méthodologies :
- chaque site renseigne une fois par an ses émissions de COV à l’aide d’un « bilan solvant » ;
- un module calcule les polluants atmosphériques en fonction des concentrations en entrée et sortie, du débit de l’incinérateur, et de sa durée de fonctionnement sur les sites pertinents.
Si l’information n’est pas disponible localement : les émissions sont estimées à partir d’un facteur de conversion, trouvé dans de la littérature scientifique.

Méthodes de mesure – microplastiques

Les données relatives aux microplastiques sont collectées sur une partie des sites concernés, principalement des prestataires de déchets. Il s’agit donc de données externes à OPmobility. Les matières premières utilisées (PEHD, adhésif, EVOH), sous forme de granulés de 1 et 5 mm de diamètre, sont considérées par défaut comme des microplastiques et proviennent de la base Achats SAP. Concernant les quantités générées, elles proviennent en majorité des poussières générées lors du rebroyage, et des microplastiques récupérés lors du nettoyage des zones de stockages des granulés pour C-Power. Il convient de préciser que la totalité des sites ont mesuré les déchets de microplastiques (comparé à seulement la moitié des sites en 2024) et qu’aucun accident environnemental lié à une perte de microplastiques n’a été reporté dans le système d’information de C-Power.

Concernant Exterior & Lighting, les microplastiques proviennent des poussières en injection, des poussières de composites, et déchets de boues de peinture. Une enquête ad hoc est réalisée auprès des sites, et ces quantités sont extrapolées sur la base des sites répondant. Les microplastiques provenant de poussières pour les thermoplastiques sont négligés.

Substances préoccupantes
et substances extrêmement préoccupantes

Les listes des substances utilisées proviennent de :

l’annexe VI de la réglementation CLP (table 3) pour les substances préoccupantes classifiées dans les catégories de danger ;
du paragraphe Candidate List of Substances of Very High Concern for Autorisation de l’ECHA (critère aux articles 57 et 59 de REACH) pour les substances extrêmement préoccupantes.

La base de données IMDS, référence internationale dans le secteur automobile, est utilisée pour identifier les substances contenues dans les pièces et leur concentration. Les rapports d’un organisme tiers complètent cette analyse pour les produits chimiques. Les produits de maintenance ne sont pris en compte que pour C-Power et Modules.

Les ERP (logiciel de gestion intégrée) du Groupe fournissent les quantités utilisées. Un rapprochement de ces outils et données permet une vue d’ensemble des substances préoccupantes (SOC) et extrêmement préoccupantes (SVHC) que le Groupe source et met sur le marché. Dans tous les processus, les quantités de SVHC et SOC sortant des sites sont égales aux quantités entrantes, les procédés ne générant pas de nouvelles substances. En revanche, les SOC et SVHC peuvent se retrouver dans les produits finis, les émissions ou les déchets. La méthodologie et les hypothèses prises varient en fonction des business groups car la nature de leurs produits, clients, technologies, données et historiques de traçabilité est différente. Par exemple, pour H2-Power, les éléments sont extrapolés à partir d’un projet automobile disposant de déclarations dans IMDS. Ce business group ne travaillant pas exclusivement pour l’automobile, la déclaration d’IMDS n’est ni réglementaire, ni systématique.

Une classification par type de CMR a également été réalisée pour l’année 2025, afin d’être plus précis dans la catégorisation des substances préoccupantes et très préoccupantes émises par le Groupe (Les notions de cancérigène, reprotoxique et mutagène sont notamment mises en lumière).

Méthodologies de calcul des indicateurs de l’ESRS E5


Flux de ressources entrant	Les indicateurs sont calculés sur le périmètre IFRS et consolidés du 1er janvier au 31 décembre. Les valeurs présentées sont généralement arrondies et peuvent donc présenter un écart non significatif par rapport au total publié. Afin de déterminer le poids total de ses produits et matières, OPmobility utilise différentes méthodes : pour les produits des business groups Exterior & Lighting, C-Power et Modules, le Groupe s’appuie sur un extrait de SAP qui fournit, par code article, les poids et quantités reçus. L’extraction est réalisée pour chaque business group, par article ou par catégorie de produits, ce qui permet de limiter les risques de double comptage. Toutefois, cette méthodologie présente certaines limites. La fiabilité et la maturité des données relatives aux poids et aux quantités des produits et des matières demeurent limitées pour l’ensemble des business groups, en raison notamment d’écarts potentiels dans le paramétrage des articles, de données incomplètes pour certains produits et d’un niveau d’harmonisation encore perfectible dans les pratiques de saisie et de suivi ; concernant les produits du business group H2-Power, le Groupe ne dispose pas à ce stade de données suffisamment précises pour effectuer une estimation fiable ; les volumes concernés étant par ailleurs limités, ils n’ont pas été inclus dans le calcul ; OPmobility poursuivra en 2026 un travail d’amélioration de la qualité, de la fiabilité et de l’exhaustivité des données relatives aux poids et aux quantités des produits et des matières pour l’ensemble des business groups ; pour les matières premières des business groups Exterior & Lighting, H2-Power et Modules, le fichier de suivi de la matière est géré par les Achats matières de chaque business group. C-Power s’appuie, quant à lui, sur un extrait de SAP fournissant, par code article, les poids et quantités reçus. Cette organisation présente néanmoins des limites méthodologiques. La fiabilité et la maturité des données relatives aux poids et aux quantités des produits et des matières demeurent limitées pour l’ensemble des business groups, en raison notamment d’un niveau d’harmonisation encore perfectible entre les outils et pratiques de suivi (fichiers manuels versus extractions SAP), de risques d’incomplétude pour certaines références et d’une granularité variable des informations disponibles ; les matières biologiques utilisées par OPmobility ont été considérées à zéro ; pour les matières recyclées et produits recyclés, des outils de suivi sont en cours de mise en place dans chacun des business groups. En 2025, seul le business group Exterior & Lighting dispose d’un suivi permettant de communiquer des chiffres, notamment le pourcentage de matière recyclée dans leurs matières plastiques (RESIN) ; pour les produits, matières techniques et biologiques, OPmobility prend en compte le poids total des produits et des matières utilisés au cours de l’année.
Composants secondaires réutilisés ou recyclés	La détermination du pourcentage de plastique recyclé repose sur l’estimation d’un taux de matière recyclée pour chaque grande famille de produits. Ce taux, appliqué au poids total des produits concernés, permet de calculer le volume global de matière recyclée. Ce volume est ensuite rapporté au volume total des produits achetés par le Groupe afin d’établir le pourcentage final de matière recyclée. Cette approche comporte toutefois plusieurs limites méthodologiques. D’une part, les données disponibles sur la teneur réelle en matière recyclée peuvent varier selon les fournisseurs et les catégories de produits, ce qui peut introduire une marge d’incertitude. D’autre part, le périmètre de reporting reste partiel : à ce stade, seule le business group Exterior & Lighting offre des informations exploitables, tandis que les autres business groups ne reportent pas encore leurs données. Cela limite la représentativité du pourcentage obtenu, qui ne reflète pas l’ensemble des achats du Groupe. Un travail d’amélioration de la donnée est en cours pour gagner en maturité et en fiabilité (une méthodologie définie par l’UE sera publiée en 2027).
Taux de recyclabilité des produits	La méthodologie du business group Exterior & Lighting a été adoptée par les autres business groups : sélection d’un échantillon de produits clés (les plus performants et les moins performants) représentatif de chaque business group ; analyse de la nomenclature des produits, à l’aide la norme sectorielle ISO 22628 qui donne de l’information sur les matières recyclables ; extrapolation à l’ensemble de la production : collecte des volumes de production 2025 auprès de OneVision ; extrapolation à partir d’un poids moyen théorique par produit (basé sur des nomenclatures). Pour les autres produits clés, extrapolation réalisée à partir d’un taux de recyclabilité et d’un poids moyen ; limite du calcul : analyse réalisée sur le marché européen sur un échantillon de plusieurs produits représentatifs, puis extrapolée au global ; évaluation par un centre de recyclage tiers de la recyclabilité réelle d’une pièce « test » issue de cet échantillon si possible. Le calcul est donc réalisé en divisant le poids des pièces considérées comme recyclables par le poids total des produits vendus. Il se base sur une recyclabilité théorique en sortie d’usine, et ne prend donc pas en compte les considérations de dépollution.
Taux de recyclabilité des emballages	La méthodologie n’est déployée que pour les business groups Exterior & Lighting et C-Power, et repose sur : une approche par volume, puis par tonnage (à l’aide de poids moyens par emballage) des emballages achetés ; une classification par type de matériau : métal, carton et plastique ; une analyse des pays de destination des emballages, croisée avec les filières de recyclage existantes dans chaque pays. Cette analyse pays a été réalisée pour le métal, le plastique et le textile. Pour le carton, l’analyse a été réalisée par zone géographique (UE, Amérique, Asie) ; une étude documentaire permettant d’évaluer, de manière théorique, la recyclabilité de chaque type d’emballage par pays. Le calcul est donc réalisé en divisant le poids des emballages considérés comme recyclables par le poids total des emballages. Ce calcul présente certaines limites méthodologiques. Le Groupe considère que les emballages entrants sont également sortants, sans considération des stocks. Pour les prochaines années, il sera intéressant d’étendre le périmètre à tous les business groups. La recyclabilité pratique (attestée par des organismes tiers) n’est pour le moment pas évaluée.
Déchets	Les indicateurs sont calculés sur le périmètre IFRS. Les valeurs présentées sont généralement arrondies : les sommes ainsi arrondies peuvent présenter un écart non significatif par rapport au total publié. Ces indicateurs sont consolidés du 1er janvier au 30 novembre 2025 et extrapolés au 31 décembre. Le Groupe publie la typologie de ses déchets (dangereux et non dangereux), et des types de valorisation et d’élimination alignés avec la catégorisation de la directive (préparation en vue de la réutilisation, recyclage, autre valorisation, incinération, mise en décharge).

Méthodologies de calcul des indicateurs de l’ESRS S1

Rotation du personnel	Périmètre : ensemble des effectifs du Groupe au 31 décembre, soit les contrats à durée déterminée et indéterminée. Base de calcul : pourcentage d’employés qui quittent le Groupe en raison d’un départ volontaire, d’une fin de contrat CDD, d’un licenciement, d’une retraite, d’un décès en cours d’emploi. Formule : départ des CDI et CDD au cours de l’année/effectif moyen sur les 12 mois de l’année.
Compilation des données (employés)	Périmètre : ensemble des effectifs du Groupe au 31 décembre, à l’exception des joint-ventures et de la zone Russie. Les données cessent d’être prises en compte pour un site après sa vente ou sa cessation d’activité. Effectifs inscrits en fin de mois (CDI + CDD) : Ces effectifs correspondent à toute personne ayant un contrat de travail avec une société du Groupe, présente le dernier jour travaillé du mois. Une personne compte pour un. Les employés en longue absence ou suspendus sont pris en compte. Toutefois, certains collaborateurs ne sont pas comptabilisés tels que : les apprentis, contrats en alternance et de professionnalisation ; les stagiaires-écoles. Il existe cependant des exceptions : les expatriés sont comptés dans le pays d’accueil ; lorsqu’un business group ou un pays assure le paiement pour le compte d’un autre business group ou pays, les effectifs peuvent être reportés dans le business group/pays où le collaborateur travaille. Top management : Le Top management correspond au Conseil d’Administration et au Comité de Direction du Groupe. Total effectif CDI : Pour cette donnée, il est important de préciser qu’aucune fin de contrat n’est prévue. Par ailleurs, aux États-Unis, les personnes recrutées at will sont considérées comme ayant un CDI. En Chine, les contrats CDD doivent être considérés comme appartenant aux contrats CDI, et entrent donc dans ce calcul. Total effectif CDD : Ce sont les contrats prévoyant une fin, dont le recrutement est fait pour une période temporaire liée à un motif selon la législation en vigueur.
Effectif intérimaires (total)	Le personnel intérimaire est mis à disposition par une société de services, de façon temporaire, mais n’est pas considéré comme un salarié de l’entreprise. C’est pourquoi il fait l’objet d’une facturation d’heures travaillées. Cette donnée est exprimée en équivalent temps plein (ETP) et correspond à la somme de tous les intérimaires.
Compilation des données (non-employés)	Périmètre : comprend l’ensemble des effectifs du Groupe au 31 décembre 2025, à l’exception des joints-ventures. Les données cessent d’être prises en compte pour un site après sa vente ou sa cessation d’activité. Définition : les non-salariés assimilés au personnel de l’entreprise englobent tant les contractants individuels qui travaillent pour l’entreprise (« travailleurs indépendants ») que les personnes mises à sa disposition par des entreprises exerçant principalement des « activités liées à l’emploi » (code NACE N78). Ce sont les contrats d’intérimaires et de travail indépendant de la société mère et des filiales. La donnée est publiée en ETP.
Nombre d’heures de formation, nombre moyen d’heures de formation par personne	Ces indicateurs sont calculés sur le périmètre IFRS et consolidés du 1er janvier au 30 novembre 2025 puis extrapolé au 31 décembre. Le LMS contient une information permettant d’identifier le genre des salariés. Ces données sont extraites en fin d’année puis transmises au département RH. Enablon ne permet pas de distinguer les données par genre : pour ventiler les heures de formation par genre, le département RH applique donc une règle de trois, en se basant sur la répartition issue du LMS. Une fois les données totales (LMS + Enablon) ventilées par genre, elles sont rapportées à l’effectif moyen correspondant, afin d’obtenir le nombre moyen d’heures de formation par personne et par genre. Ces indicateurs sont donc calculés sur la base de la répartition par genre des effectifs totaux.
Écart salarial femme/ homme	L’écart salarial entre homme et femme correspond à la différence entre les niveaux de rémunération moyens des femmes et des hommes, exprimée en pourcentage du niveau de rémunération moyen des hommes. Deux écarts sont alors calculés : l’écart non ajusté : cet écart est calculé sans tenir compte de facteurs explicatifs comme la situation géographique, la catégorie professionnelle, l’expérience, le poste occupé ou les qualifications. Il reflète donc une différence globale dans les rémunérations moyennes des femmes et des hommes ; l’écart ajusté : cet écart est calculé en neutralisant certains facteurs structurels, afin de mesurer l’écart de salaire à poste et qualifications comparables. Cette approche du calcul de l’écart de rémunération ajusté vise à fournir une représentation plus précise des différences de rémunération entre les femmes et les hommes, en tenant compte de facteurs tels que le niveau d’emploi et la situation géographique. Calcul de l’écart salarial non ajusté : Il est calculé en comparant la rémunération moyenne des hommes et des femmes. L’écart de rémunération est calculé sur la rémunération totale qui comprend : le salaire fixe annuel de base et le bonus à l’objectif ; les incitations à long terme, qui sont des rémunérations différées incitatives à long terme ; les avantages en nature liés à la voiture de fonction. La majorité des autres composants de la rémunération provenant de conventions collectives ou de dispositifs collectifs (assurance santé, prévoyance, retraite supplémentaire, titres-restaurant, etc.) ont un impact limité sur l’indicateur, car ils sont soit identiques pour tous les salariés, soit proportionnels au salaire de base. Leur impact sur l’écart de rémunération est donc considéré comme limité. Pour certains pays, la rémunération totale prise en compte inclut également des avantages sociaux et dispositifs de rémunération collective individualisables, intégrés lorsque leur valorisation est possible, notamment : les dispositifs d’intéressement et de participation, lorsque applicables localement ; les avantages liés à la mobilité (avantages voiture, indemnité véhicule, remboursements de frais de carburant ou indemnités kilométriques, remboursement des transports publics, dispositifs de mobilité alternative et primes associées) ; les avantages assurantiels complémentaires à la protection sociale obligatoire (santé, décès-invalidité, retraite supplémentaire) ; les avantages liés à la restauration (cantine, titres-restaurant) ; certaines primes et allocations spécifiques (prime d’expertise, prime d’ancienneté, autres allocations applicables localement). Ces éléments sont pris en compte uniquement pour les pays suivants : Autriche, Belgique, République tchèque, France, Allemagne, Hongrie, Italie, Roumanie et Espagne. Calcul de l’écart salarial ajusté : Pour calculer l’écart salarial ajusté, OPmobility prend en compte deux facteurs : le niveau de classification interne des emplois : le Groupe utilise un système interne de classification des emplois afin de s’assurer que les comparaisons sont faites sur des postes de valeur équivalente. Afin de garantir la significativité statistique des résultats, un seuil a été défini : chaque niveau de classification n’est pris en compte que s’il comprend au moins trois représentants de chaque genre. À défaut, les postes concernés sont exclus du calcul ; le pays : afin d’intégrer les différences de pratiques salariales et de coût de la vie entre pays, la situation géographique est prise en compte. La rémunération totale horaire cible, exprimée en équivalent temps plein, est convertie en euros afin de rendre les comparaisons pertinentes. Cette méthode de calcul permet une analyse plus fine et équitable des écarts salariaux entre les femmes et les hommes au sein de l’entreprise.
Ratio annuel de rémunération totale	Rémunération totale annuelle de la personne la mieux payée (CEO) par rapport à la rémunération médiane annuelle des employés (excluant la personne la mieux payée). Numérateur : rémunération totale annuelle du CEO incluant l’ensemble des éléments de rémunération perçus au titre de l’exercice, notamment : rémunération fixe ; rémunération variable annuelle ; rémunération exceptionnelle ; jetons de présence ; avantages en nature (voiture) ; incitations à long terme (valorisation des actions attribuées au cours de l’exercice 2025). Dénominateur : rémunération totale annuelle médiane des employés, excluant le CEO. Cette rémunération inclut : salaire brut ; bonus cible ; valorisation des actions perçues en 2025. Pour certains pays, la rémunération totale prise en compte inclut également des avantages sociaux et dispositifs de rémunération collective individualisables, intégrés lorsque leur valorisation est possible, notamment : les dispositifs d’intéressement et de participation, lorsque applicables localement ; les avantages liés à la mobilité (avantages voiture valorisés en coût total de possession, indemnité véhicule, remboursements de frais de carburant ou indemnités kilométriques, remboursement des transports publics, dispositifs de mobilité alternative et primes associées) ; les avantages assurantiels complémentaires à la protection sociale obligatoire (santé, décès-invalidité, retraite supplémentaire) ; les avantages liés à la restauration (cantine, titres-restaurant) ; certaines primes et allocations spécifiques (prime d’expertise, prime d’ancienneté, autres allocations applicables localement). Ces éléments sont pris en compte uniquement pour les pays suivants : Autriche, Belgique, République tchèque, France, Allemagne, Hongrie, Italie, Roumanie et Espagne. Les éléments issus de dispositifs collectifs non individualisables (prévoyance, mutuelle, retraite supplémentaire), lorsqu’ils ne peuvent pas être valorisés de manière individuelle, ne sont pas pris en compte pour ce calcul, dans la mesure où ils sont soit identiques pour l’ensemble des salariés, soit proportionnels au salaire de base. Leur impact sur le ratio est donc considéré comme limité.
Salaire décent	La conformité au salaire minimum est évaluée en vérifiant que la rémunération fixe de base de l’ensemble des salariés est égale ou supérieure au salaire minimum légal applicable dans le pays dans lequel le contrat de travail a été conclu. Le Groupe vérifie également qu’il soit égal ou supérieur aux conventions collectives. Pour information, ce travail est réalisé pour l’ensemble des salariés, quel que soit le pays européen ou non. Les données de salaire de base sont extraites du SIRH Groupe (OPteam) et comparées aux seuils légaux de salaire minimum en vigueur localement, en utilisant l’unité de référence appropriée (horaire, mensuelle ou annualisée, selon les pratiques du pays). Afin de garantir une fiabilité totale, cette vérification est complétée par une confirmation formelle des équipes RH locales, qui valident la conformité avec la législation locale et confirment qu’aucun salarié de leur périmètre n’est rémunéré en dessous du salaire minimum légal.
Effectif moyen	L’effectif moyen correspond à la moyenne mensuelle des salariés en CDI et CDD sur les 12 mois de l’année civile.
Nombre de collaborateurs ayant quitté l’entreprise	Les départs des employés en CDI sont suivis à partir du 1er janvier de chaque année en deux catégories : les Cadres et Ingénieurs et les non-Cadres et Ingénieurs. Les départs en fin de mois sont comptabilisés le mois suivant.
Accidentologie	Chaque site saisit mensuellement, dans un logiciel de collecte de données spécifique, le nombre d’accidents et les heures travaillées. Les business groups valident les informations avant qu’elles ne soient consolidées au niveau du Groupe. Les maladies professionnelles sont déclarées mensuellement. Les valeurs sont validées par les business groups. Les jours perdus du fait des accidents de travail sont déclarés mensuellement et validés par les business groups. L’indicateur concerne uniquement les salariés et les intérimaires (hors sous-traitants). Les accidents de trajet ne sont pas inclus dans les accidents avec arrêt. Formule de calcul : Tf2 = Nombre d’accidents du travail avec et sans arrêts * 1 000 000/(heures travaillées des collaborateurs + intérimaires)
Personnes en situation de handicap	Le taux d’emploi des personnes en situation de handicap dépend des législations nationales. Les règles de comptabilisation sont soumises, comme en France à l’initiative individuelle de déclarer une situation de handicap. Cela constitue un facteur limitant l’identification et donc les actions pouvant être entreprises pour mieux intégrer les collaborateurs en situation de handicap. En France, le suivi de cet indicateur est régi par des normes strictes et consolidé dans la déclaration annuelle DOETH (Déclaration Obligatoire d’Emploi des Travailleurs Handicapés) qui sert de base à l’établissement des contributions annuelles versées à l’Agefiph. Les déclarations annuelles se font en mai de l’année N+1, le taux d’emploi des personnes en situation de handicap publié dans ce présent rapport est donc basé sur les chiffres 2024. Pour ce faire, l’indicateur est calculé sur le périmètre IFRS et consolidé du 1er janvier 2025 au 30 novembre 2025 puis extrapolés au 31 décembre. La donnée France est arrêtée en Mai N+1 selon DOETH, ce qui diffère de la méthodologie Groupe, qui elle est reportée via Enablon lors de la campagne CSRD annuelle.

Méthodologies de calcul des indicateurs Entity-Specific

Sites disposant d’une certification IATF	Concerne tous les sites industriels d’OPmobility soumis aux exigences clients du secteur automobile. Le calcul est le suivant : nombre de sites disposant d’une certification IATF 16949 valide au 31 décembre par rapport au nombre total de sites éligibles. Les sites en cours de certification ou en audit initial ne sont pas comptabilisés.
TISAX	Concerne tous les sites industriels d’OPmobility soumis aux exigences clients du secteur automobile. Les sites en cours de certification ou en audit initial ne sont pas comptabilisés. Le calcul est le suivant : nombre de sites disposant d’une certification TISAX valide au 31 décembre par rapport au nombre total de sites éligibles. Les sites en cours de certification ou en audit initial ne sont pas comptabilisés.
Couverture des fournisseurs ayant un score EcoVadis	Les fournisseurs sont notés à risque selon 5 critères dans la plateforme « IndueD ». Le calcul est le suivant : nombre de fournisseurs à risque disposant d’une certification EcoVadis par rapport au nombre total de fournisseurs à risque.
Amélioration de la maturité des fournisseurs	Amélioration des notes EcoVadis du panel de fournisseurs (qui représentent 95 % des dépenses d’achat du Groupe).
Sites certifiés ISO 140001	Nombre de sites disposant d’une certification ISO 14001 valide par rapport au nombre total de sites OPmobility. Les sites en phase de déploiement du système de management environnemental ne sont pas inclus. Les sites fermés ou cédés en cours d’exercice sont exclus de la consolidation.

4.6.2Références avec les autres réglementations

Exigence de publication et point de donnée relatif	Référence règlement sur les indices de Référence (1)	UE loi européenne sur le climat (2)	Page
ESRS 2 GOV-1 Mixité au sein des organes de gouvernance paragraphe 21, point d)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission (5)		4.1.2.1
ESRS 2 GOV-1 Pourcentage d’administrateurs indépendants paragraphe 21, point e)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission		4.1.2.1
ESRS 2 GOV-4 Déclaration sur la vigilance raisonnable paragraphe 30			4.1.3.1
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées aux combustibles fossiles paragraphe 40, point d) i)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission		4.1.3.2
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées à la fabrication de produits chimiques paragraphe 40, point d) ii)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission		4.1.3.2
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées à des armes controversées paragraphe 40, point d) iii)	Article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818 (7), annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816		4.1.3.2
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées à la culture et à la production de tabac paragraphe 40, point d) iv)	Règlement délégué (UE) 2020/1818, article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1816, annexe II.		4.1.3.2
ESRS E1-1 Plan de transition pour atteindre la neutralité climatique d’ici à 2050 paragraphe 14		Article 2, paragraphe 1, du règlement (UE) 2021/1119	4.2.1.2
ESRS E1-1 Entreprises exclues des indices de référence « accord de Paris » paragraphe 16, point g)	Article 12, paragraphe 1, points d) à g), et article 12, paragraphe 2, du règlement délégué (UE) 2020/1818		4.2.1.2
ESRS E1-4 Cibles de réduction des émissions de GES paragraphe 34	Article 6 du règlement délégué (UE) 2020/1818		4.2.1.5
ESRS E1-5 Consommation d’énergie produite à partir de combustibles fossiles ventilée par source d’énergie (uniquement les secteurs ayant un fort impact sur le climat) paragraphe 38			4.2.1.6
ESRS E1-5 Consommation d’énergie et mix énergétique paragraphe 37			4.2.1.6
ESRS E1-5 Intensité énergétique des activités dans les secteurs à fort impact climatique paragraphes 40 à 43			4.2.1.6
ESRS E1-6 Émissions brutes de GES des scopes 1, 2 ou 3 et émissions totales de GES paragraphe 44	Article 5, paragraphe 1, article 6 et article 8, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818		Émissions brutes de GES (E1-6)
ESRS E1-6 Intensité des émissions de GES brutes paragraphes 53 à 55	Article 8, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818		Émissions brutes de GES (E1-6)
ESRS E1-7 Absorptions de GES et crédits carbone paragraphe 56		Article 2, paragraphe 1, du règlement (UE) 2021/1119	Projets de compensation et d’absorption des gaz à effet de serre
ESRS E1-9 Exposition du portefeuille de l’indice de référence à des risques physiques liés au climat paragraphe 66	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1818, Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816		Non documenté (Phased-In)
ESRS E1-9 Désagrégation des montants monétaires par risque physique aigu et chronique paragraphe 66, point a) ESRS E1-9 Localisation des actifs importants exposés à un risque physique matériel paragraphe 66, point c)			Non documenté (Phased-In)
ESRS E1-9 Ventilation de la valeur comptable des actifs immobiliers de l’entreprise par classe d’efficacité énergétique paragraphe 67, point c)			Non documenté (Phased-In)
ESRS E1-9 Degré d’exposition du portefeuille aux opportunités liées au climat paragraphe 69	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1818 de la Commission		Non documenté (Phased-In)
ESRS E2-4 Quantité de chaque polluant énuméré dans l’annexe II du règlement E-PRTR (registre européen des rejets et des transferts de polluants) rejetés dans l’air, l’eau et le sol, paragraphe 28			4.2.2.2
ESRS E3-1 Ressources hydriques et marines, paragraphe 9		Non matériel
ESRS E3-1 Politique en la matière paragraphe 13		Non matériel
ESRS E3-1 Pratiques durables en ce qui concerne les océans et les mers paragraphe 14		Non matériel
ESRS E3-4 Pourcentage total d’eau recyclée et réutilisée paragraphe 28, point c)		Non matériel
ESRS E3-4 Consommation d’eau totale en m3 par rapport au chiffre d’affaires généré par les propres activités de l’entreprise paragraphe 29		Non matériel
ESRS 2- SBM-3 – E4 paragraphe 16, point a) i		Non matériel
ESRS 2- SBM-3 – E4 paragraphe 16, point b		Non matériel
ESRS 2- SBM-3 – E4 paragraphe 16, point c)		Non matériel
ESRS E4-2 Pratiques ou Politiques foncières/agricoles durables paragraphe 24, point b)		Non matériel
ESRS E4-2 Pratiques ou politiques durables en ce qui concerne les océans/mers paragraphe 24, point c)		Non matériel
ESRS E4-2 Politiques de lutte contre la déforestation paragraphe 24, point d)		Non matériel
ESRS E5-5 Déchets non recyclés paragraphe 37, point d)			Indicateurs – Flux de déchets sortants
ESRS E5-5 Déchets dangereux et déchets radioactifs paragraphe 39			Indicateurs – Flux de déchets sortants
ESRS 2- SBM-3 – S1 Risque de travail forcé paragraphe 14, point f)			4.4.1.1.2
ESRS 2- SBM-3 – S1 Risque d’exploitation d’enfants par le travail paragraphe 14, point g)			4.4.1.1.2
ESRS S1-1 Engagements à mener une Politique en matière des droits de l’homme paragraphe 20			4.3.1.3
ESRS S1-1 Politiques de vigilance raisonnable sur les questions visées par les conventions fondamentales 1 à 8 de l’Organisation Internationale du Travail, paragraphe 21	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission		4.3.1.3
ESRS S1-1 Processus et mesures de prévention de la traite des êtres humains paragraphe 22			4.3.1.3
ESRS S1-1 Politique de prévention ou système de gestion des accidents du travail paragraphe 23			4.3.1.4
ESRS S1-3 Mécanismes de traitement des différends ou des plaintes paragraphe 32, point c)			4.3.1.3
ESRS S1-14 Nombre de décès et taux d’accidents liés au travail paragraphe 88, points b) et c)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission		4.3.1.4
ESRS S1-14 Nombre de jours perdus pour cause de blessures, d’accidents, de décès ou de maladies paragraphe 88, point e)			4.3.1.4
ESRS S1-16 Écart de rémunération entre hommes et femmes non corrigé paragraphe 97, point a)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816		Indicateurs de rémunération (écart de rémunération et rémunération totale)
ESRS S1-16 Excessive CEO pay ratio paragraphe 97, point b)			Indicateurs de rémunération (écart de rémunération et rémunération totale)
ESRS S1-17 Cas de discrimination paragraphe 103, point a)			4.3.1.3
ESRS S1-17 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme et des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 104, point a)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818		4.3.1.3
ESRS 2- SBM-3 — S2 Risque important d’exploitation d’enfants par le travail ou de travail forcé dans la chaîne de valeur paragraphe 11, point b)			4.3.2.1.2
ESRS S2-1 Engagements à mener une Politique en matière des droits de l’homme paragraphe 17			4.3.2.2.1
ESRS S2-1 Politiques relatives aux travailleurs de la chaîne de valeur paragraphe 18			4.3.2.2.1
ESRS S2-1 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme et des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 19	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818		4.3.2.2.1
ESRS S2-1 Politiques de vigilance raisonnable sur les questions visées par les conventions fondamentales 1 à 8 de l’Organisation Internationale du Travail, paragraphe 19	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816		4.3.2.2.1
ESRS S2-4 Problèmes et incidents en matière de droits de l’homme liés à la chaîne de valeur en amont ou en aval paragraphe 36			4.3.2.2.1
ESRS S3-1 Engagements à mener une Politique en matière de droits de l’homme paragraphe 16		Non matériel
ESRS S3-1 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme, des principes de l’OIT ou des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 17	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818	Non matériel
ESRS S3-4 Problèmes et incidents en matière de droits de l’homme paragraphe 36		Non matériel
ESRS S4-1 Politiques relatives aux consommateurs et aux utilisateurs finaux paragraphe 16			4.3.3.2
ESRS S4-1 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme et des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 17	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818		4.3.3.2
ESRS S4-4 Problèmes et incidents en matière de droits de l’homme paragraphe 35			4.3.3.2
ESRS G1-1 Convention des Nations unies contre la corruption paragraphe 10, point b)			4.4.1.2
ESRS G1-1 Protection des lanceurs d’alerte paragraphe 10, point d)			Protection des lanceurs d’alerte
ESRS G1-4 Amendes pour infraction à la législation sur la lutte contre la corruption et les actes de corruption paragraphe 24, point a)	Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816		4.4.1.4
ESRS G1-4 Normes de lutte contre la corruption et les actes de corruption paragraphe 24, point b)			Engagement contre la corruption
Règlement (UE) 2016/1011 du Parlement européen et du Conseil du 08/06/2016 concernant les indices utilisés comme indices de référence dans le cadre d’instruments et de contrats financiers ou pour mesurer la performance de fonds d’investissement et modifiant les directives 2008/48/CE et 2014/17/UE et le règlement (UE) n° 596/2014 (JO L 171 du 29/06/2016, p. 1). Règlement (UE) 2021/1119 du Parlement européen et du Conseil du 30/06/2021 établissant le cadre requis pour parvenir à la neutralité climatique et modifiant les règlements (CE) n° 401/2009 et (UE) 2018/1999 (« loi européenne sur le climat ») (JO L 243 du 09/07/2021, p. 1).

4.7Rapport du vérificateur

(Exercice clos le 31 décembre 2025)

A l’assemblée générale de la société

Le présent rapport est émis en notre qualité de commissaires aux comptes de OPmobility SE. Il porte sur les informations en matière de durabilité et les informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852, relatives à l’exercice clos le 31 décembre 2025 et incluses dans le rapport sur la gestion du groupe et présentées dans les sections 4.1 à 4.6 du chapitre 4 « Durabilité » du document d’enregistrement universel (ci-après « l’État de durabilité »).

Nos travaux, qui portent sur ces informations, ont été réalisés dans un contexte évolutif caractérisé par des incertitudes sur l’interprétation des textes et le développement de pratiques de place.

En application de l’article L.233-28-4 du code de commerce, OPmobility SE est tenue d’inclure les informations précitées au sein d’une section distincte du rapport sur la gestion du groupe.

Ces informations permettent de comprendre les impacts de l’activité du groupe sur les enjeux de durabilité, ainsi que la manière dont ces enjeux influent sur l’évolution des affaires du groupe, de ses résultats et de sa situation. Les enjeux de durabilité comprennent les enjeux environnementaux, sociaux et de gouvernement d’entreprise.

En application du II de l’article L.821-54 du code précité, notre mission consiste à mettre en œuvre les travaux nécessaires à l’émission d’un avis, exprimant une assurance limitée, portant sur :

la conformité aux exigences découlant des normes d’information en matière de durabilité adoptées par la Commission européenne en vertu de l’article 29 ter de la directive (UE) 2013/34 du Parlement européen et du Conseil du 26 juin 2013, telle que modifiée par la directive (UE) 2022/2464 du Parlement européen et du Conseil du 14 décembre 2022 (ci-après ESRS pour European Sustainability Reporting Standards) du processus mis en œuvre par OPmobility SE pour déterminer les informations publiées, qui incluent, lorsque l’entité y est soumise, l’obligation de consultation du comité social et économique prévue au sixième alinéa de l’article L.2312-17 du code du travail ;
la conformité des informations en matière de durabilité incluses dans l’État de durabilité avec les dispositions de l’article L.233-28-4 du code de commerce, y compris avec les ESRS ; et
le respect des exigences de publication des informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852.

L’exercice de cette mission est réalisé en conformité avec les règles déontologiques, y compris d’indépendance, et les règles de qualité prescrites par le code de commerce.

Il est également régi par les lignes directrices de la Haute Autorité de l’Audit « Mission de certification des informations en matière de durabilité et de contrôle des exigences de publication des informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852 ».

Dans les trois parties distinctes du rapport qui suivent, nous présentons, pour chacun des axes de notre mission, la nature des vérifications que nous avons opérées, les conclusions que nous en avons tirées, et, à l’appui de ces conclusions, les éléments qui ont fait l’objet, de notre part, d’une attention particulière et les diligences que nous avons mises en œuvre au titre de ces éléments. Nous attirons votre attention sur le fait que nous n’exprimons pas de conclusion sur ces éléments pris isolément et qu’il convient de considérer que les diligences explicitées s’inscrivent dans le contexte global de la formation des conclusions émises sur chacun des trois axes de notre mission.

Enfin, lorsqu’il nous semble nécessaire d’attirer votre attention sur une ou plusieurs informations en matière de durabilité fournies par OPmobility SE dans le rapport sur la gestion du groupe, nous formulons un paragraphe d’observations.

Limites de notre mission

Notre mission ayant pour objectif d’exprimer une assurance limitée, la nature (choix des techniques de contrôle) des travaux, leur étendue (amplitude), et leur durée, sont moindres que ceux nécessaires à l’obtention d’une assurance raisonnable.

Cette mission ne consiste pas à garantir la viabilité ou la qualité de la gestion de OPmobility SE, notamment à porter une appréciation, qui dépasserait la conformité aux prescriptions d’information des ESRS sur la pertinence des choix opérés par OPmobility SE en termes de plans d’action, de cibles, de politiques, d’analyses de scénarios et de plans de transition.

En outre, s’agissant des informations prospectives, qui présentent par nature un caractère incertain, leurs réalisations futures différeront parfois de manière significative des informations prospectives présentées dans le rapport sur la gestion du groupe.

Notre mission permet cependant d’exprimer des conclusions concernant le processus de détermination des informations en matière de durabilité publiées, les informations elles-mêmes, et les informations publiées en application de l’article 8 du règlement (UE) 2020/852, quant à l’absence d’identification ou, au contraire, l’identification, d’erreurs, omissions ou incohérences d’une importance telle qu’elles seraient susceptibles d’influencer les décisions que pourraient prendre les lecteurs des informations objet de nos vérifications.

Les informations en matière de durabilité et les informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) n° 2020/852 peuvent être sujettes à une incertitude inhérente à l’état des connaissances scientifiques et à la qualité des données externes utilisées. Certaines informations sont sensibles aux choix méthodologiques, hypothèses et/ou estimations retenus pour leur établissement et présentés dans le rapport sur la gestion du groupe.

Conformité aux exigences découlant des normes ESRS du processus mis en œuvre par OPmobility SE pour déterminer les informations publiées

Nature des vérifications opérées

Nos travaux ont consisté à vérifier que :

le processus défini et mis en œuvre par OPmobility SE lui a permis, conformément aux ESRS, d’identifier et d’évaluer ses impacts, risques et opportunités liés aux enjeux de durabilité, et d’identifier ceux de ces impacts, risques et opportunités matériels qui ont conduit à la publication des informations en matière de durabilité dans l’État de durabilité, et
les informations fournies sur ce processus sont également conformes aux ESRS.

Conclusion des vérifications opérées

Sur la base des vérifications que nous avons opérées, nous n’avons pas relevé d’erreurs, omissions ou incohérences importantes concernant la conformité du processus mis en œuvre par OPmobility SE avec les ESRS.

Eléments qui ont fait l’objet d’une attention particulière

Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant la conformité aux ESRS du processus mis en œuvre par OPmobility SE pour déterminer les informations publiées.

Les informations relatives à la manière dont l’entité a mis à jour son analyse de double matérialité sont mentionnées au paragraphe 4.1.4 « Analyse de double matérialité (SBM-3) » de l’État de durabilité.

Nous avons, par entretien avec la direction « Ressources Humaines et Développement Durable » et par inspection de la documentation disponible, pris connaissance des analyses menées par l’entité, en particulier l’évaluation des facteurs internes et externes considérés pour apprécier l’absence de modifications significatives apportées à l’analyse de double matérialité ou aux impacts, risques et opportunités réels et potentiels identifiés par l’entité.

Sur la base de notre jugement professionnel, nos diligences ont par ailleurs consisté notamment à :

exercer notre esprit critique sur la documentation des analyses menées par l’entité ainsi que sur la démarche mise en œuvre par cette dernière pour identifier les facteurs internes et externes à considérer ;
apprécier le caractère approprié des facteurs internes et externes considérés par l’entité au regard de notre connaissance de l’entité ;
apprécier si les analyses sectorielles et benchmark concurrentiels disponibles que nous avons jugés pertinents ne remettent pas en cause les impacts, risques et opportunités réels et potentiels identifiés par l’entité ;
apprécier le caractère approprié du processus d’évaluation de la matérialité d’impact et financière mis en œuvre par l’entité pour déterminer les informations matérielles publiées (y compris la fixation de seuils) au regard de notre connaissance de l’entité ;
apprécier le caractère approprié de la description donnée à ce titre dans les paragraphes 4.1.4 « Analyse de double matérialité (SBM-3) » et 4.1.5.1 « Description du processus d’identification et d’évaluation des IRO matériels (IRO-1) » de l’État de durabilité.

Conformité des informations en matière de durabilité incluses dans l’État de durabilité avec les dispositions de l’article L.233-28-4 du code de commerce, y compris avec les ESRS

Nature des vérifications opérées

Nos travaux ont consisté à vérifier que, conformément aux prescriptions légales et règlementaires, y compris aux ESRS :

les renseignements fournis permettent de comprendre les modalités de préparation et de gouvernance des informations en matière de durabilité incluses dans l’État de durabilité, y compris les modalités de détermination des informations relatives à la chaîne de valeur et les exemptions de divulgation retenues ;
la présentation de ces informations en garantit la lisibilité et la compréhensibilité ;
le périmètre retenu par OPmobility SE relativement à ces informations est approprié ; et
sur la base d’une sélection, fondée sur notre analyse des risques de non-conformité des informations fournies et des attentes de leurs utilisateurs, que ces informations ne présentent pas d’erreurs, omissions, incohérences importantes, c’est-à-dire susceptibles d’influencer le jugement ou les décisions des utilisateurs de ces informations.

Conclusion des vérifications opérées

Sur la base des vérifications que nous avons opérées, nous n’avons pas relevé d’erreurs, omissions, incohérences importantes concernant la conformité des informations en matière de durabilité incluses dans l’État de durabilité, avec les dispositions de l’article L.233-28-4 du code de commerce, y compris avec les ESRS.

Eléments qui ont fait l’objet d’une attention particulière

Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant la conformité des informations en matière de durabilité incluses dans l’État de durabilité avec les dispositions de l’article L.233-28-4 du code de commerce, y compris avec les ESRS.

Informations fournies en application des normes environnementales (ESRS E1 à E5)

Les informations publiées au titre du changement climatique (ESRS E1) sont mentionnées au paragraphe 4.2.1 « ESRS E1 : Changement climatique » de l’État de durabilité.

Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant la conformité aux ESRS de ces informations.

Nos diligences ont notamment consisté à :

sur la base des entretiens menés avec la direction ou les personnes concernées, en particulier, la direction « Ressources Humaines et Développement Durable », nous enquérir du processus adopté par l’entité pour produire ces informations et les apprécier, en particulier la description des politiques, actions et cibles mises en place par l’entité ;
apprécier le caractère approprié de l’information présentée au 4.2.1 de la section environnementale de l’État de durabilité et sa cohérence d’ensemble avec notre connaissance de l’entité.

En ce qui concerne les informations publiées au titre du bilan d’émission gaz à effet de serre dans le paragraphe « Emissions brutes de GES (E1-6) », nous avons :

pris connaissance de la procédure d’évaluation des émissions de GES utilisée par l’entité, et, en particulier :
- apprécié la cohérence du périmètre considéré pour l’évaluation des émissions de GES avec le périmètre des états financiers consolidés, et la chaîne de valeur amont et aval ;
- pris connaissance de la méthodologie de calcul des données estimées et des sources d’informations utilisées dans l’élaboration des estimations que nous avons jugées structurantes, auxquelles l’entité a eu recours pour la présentation de ses émissions de GES dans l’État de Durabilité ;
réalisé certains tests spécifiques :
- apprécié, sur base de tests, les facteurs d’émission utilisés et le calcul des conversions afférentes ainsi que les hypothèses de calcul et d’extrapolation ;
- rapproché, pour les données directement mesurables, telles que la consommation d’énergie liée aux émissions des scopes 1 et 2, sur base de tests, les données sous-jacentes servant à l’évaluation des émissions de GES avec les pièces justificatives ;
apprécié, concernant les émissions relatives au Scope 3 :
- le processus de collecte d’informations ;
- la méthodologie ainsi que des hypothèses de calcul et d’extrapolation retenues.

En ce qui concerne les vérifications au titre du plan de transition pour l’atténuation du changement climatique présenté au 4.2.1.2 « Plan de transition pour l’atténuation au changement climatique », nos travaux ont principalement consisté à :

examiner l’information au titre de la présentation de ce plan de transition au Comité de Direction ;
examiner si les informations publiées au titre du plan de transition répondent aux prescriptions d’ESRS E1 et décrivent de manière appropriée les hypothèses structurantes sous-tendant ce plan ;
réaliser les procédures suivantes :
- rapprocher, pour une sélection de données, l’information produite avec la documentation disponible ;
- rapprocher les ressources allouées aux actions en matière d’atténuation du changement climatique (CapEx) à la planification financière de l’entité.

Respect des exigences de publication des informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852

Nature des vérifications opérées

Nos travaux ont consisté à vérifier le processus mis en œuvre par OPmobility SE pour déterminer le caractère éligible et aligné des activités des entités comprises dans la consolidation.

Ils ont également consisté à vérifier les informations publiées en application de l’article 8 du règlement (UE) 2020/852, ce qui implique la vérification :

de la conformité aux règles de présentation de ces informations qui en garantissent la lisibilité et la compréhensibilité ;
sur la base d’une sélection, de l’absence d’erreurs, omissions, incohérences importantes dans les informations fournies, c’est-à-dire susceptibles d’influencer le jugement ou les décisions des utilisateurs de ces informations.

Conclusion des vérifications opérées

Sur la base des vérifications que nous avons opérées, nous n’avons pas relevé d’erreurs, omissions, incohérences importantes concernant le respect des exigences de l’article 8 du règlement (UE) 2020/852.

Observations

Sans remettre en cause la conclusion exprimée ci-dessus, nous attirons votre attention sur le paragraphe 4.2.4.2 « Analyse d’éligibilité des activités d’OPmobility » de l’État de durabilité qui précise les raisons pour lesquelles OPmobility n’a pas retenu d’indicateurs financiers pour l’activité CE 1.2 « Fabrication d’équipements électriques et électroniques ».

Eléments qui ont fait l’objet d’une attention particulière

Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant le respect des exigences de publication des informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852.

Concernant le caractère aligné des activités éligibles

Une information concernant l’alignement des activités figure au 4.2.4.3 « Analyse d’alignement des activités » de l’État de durabilité.

Dans le cadre de nos vérifications, nous avons notamment :

apprécié les choix opérés par l’entité quant à la prise en compte, ou non, des communications de la Commission européenne sur l’interprétation et la mise en œuvre de certaines dispositions du Référentiel Taxonomie ;
analysé, par des procédures analytiques, les éléments sur lesquels la direction a fondé son jugement lorsqu’elle a apprécié si les activités économiques éligibles répondaient aux conditions cumulatives, issues du Référentiel Taxonomie, nécessaires pour être qualifiées d’alignées, notamment le principe consistant à « ne pas causer de préjudice important » à l’objectif Pollution ;
apprécié l’analyse réalisée au titre du respect des garanties minimales, principalement au regard des éléments collectés dans le cadre de la prise de connaissance de l’entité et de son environnement.

Concernant les indicateurs clés de performance et les informations qui les accompagnent

Les indicateurs clés de performance et les informations qui les accompagnent figurent dans le paragraphe 4.2.4.4 « Résultats » de l’État de durabilité.

S’agissant des totaux de chiffre d’affaires, CapEx et OpEx (les dénominateurs), présentés dans les tableaux réglementaires, nous avons examiné les rapprochements réalisés par l’entité avec les données issues de la comptabilité ayant servi de base à l’établissement des états financiers et/ou les données en lien avec la comptabilité telles que notamment, la comptabilité analytique ou des états de gestion.

Enfin, nous avons apprécié la cohérence des informations figurant dans la section 4.2 « La taxonomie européenne » de l’État de durabilité avec les autres informations en matière de durabilité de ce rapport.

Fait à Neuilly-Sur-Seine et Paris-La Défense, le 13 mars 2026

Les commissaires aux comptes

PricewaterhouseCoopers Audit
David Clairotte

ERNST & YOUNG AUDIT
May Kassis-Morin

Partie 2 : Plan de Vigilance

4.8Le Plan de Vigilance d’OPmobility

La loi française n° 2017-399 du 27 mars 2017, relative au Devoir de Vigilance des sociétés mères et des entreprises donneuses d’ordre impose à certaines grandes entreprises de structurer et de publier un Plan de Vigilance. Dans ce cadre, OPmobility déploie un Plan de Vigilance qui formalise une démarche de Vigilance raisonnable visant à identifier, hiérarchiser et traiter les risques d’atteintes graves aux droits humains et aux libertés fondamentales, à la santé et à la sécurité des personnes, ainsi qu’à l’environnement. Cette démarche couvre non seulement les activités du Groupe et de ses filiales, mais aussi celles des fournisseurs et sous-traitants avec lesquels OPmobility entretient une relation commerciale établie, au sens du Code de commerce. En d’autres termes, les partenaires avec lesquels le Groupe entretient un partenariat commercial de longue durée revêtant un caractère suivi, stable et habituel où il est raisonnablement possible d’anticiper une certaine continuité du flux d’affaire pour l’avenir.

Le Plan de Vigilance d’OPmobility présente les informations suivantes :

Introduction : présentation du Groupe et gouvernance de la Vigilance ;
Cartographie des risques ;
Droits humains ;
Santé et sécurité ;
Environnement ;
Chaîne de valeur ;
Mécanisme d’alerte et de recueil des signalements ;
Dispositif de suivi des mesures et perceptives.

Les parties 3 à 6 comprennent les procédures d’évaluation et les actions adaptées à chaque domaine de risques.

Le Plan de Vigilance, publié tous les ans dans le Document d’Enregistrement Universel (chapitre 4), est librement accessible sur le site Internet opmobility.com, dans la rubrique Développement Durable. Le compte rendu de la mise en œuvre effective du Plan de Vigilance pour l’année 2025 figure au paragraphe 4.8.9.2 et présente les applications opérationnelles et les indicateurs de suivi définis.

4.8.1OPmobility, leader mondial de la mobilité durable

OPmobility est un leader mondial de la mobilité durable, partenaire technologique de tous les acteurs de la mobilité à travers le monde. Porté par l’innovation depuis sa création en 1946, le Groupe est aujourd’hui fort de quatre business groups complémentaires qui lui permettent de proposer à ses clients une large gamme de solutions : des systèmes extérieurs et d’éclairage, des modules complexes, des systèmes de stockage d’énergie ainsi que des solutions d’électrification batterie et hydrogène. OPmobility propose également à ses clients une activité dédiée au développement des logiciels, OP’nSoft. Avec un chiffre d’affaires économique de 11,5 milliards d’euros en 2025 et un réseau mondial de 152 usines et 40 centres de R&D, OPmobility s’appuie sur ses 38 100 collaborateurs pour relever les défis d’une mobilité plus durable.

Une présence mondiale

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Les activités du Groupe

4.8.1.1Le périmètre du Plan de Vigilance

Le Plan de Vigilance couvre l’ensemble des activités d’OPmobility, incluant tous ses sites d’implantation ainsi que sa chaîne de valeur, c’est-à-dire les partenaires, fournisseurs et sous-traitants avec lesquels le Groupe entretient des relations commerciales établies. Il s’inscrit pleinement dans la stratégie d’OPmobility, qui intègre au cœur de sa culture entrepreneuriale un pilier dédié au développement durable porté par le programme ACT FOR ALLTM. Ce programme est piloté par un Comité dédié qui réunit, trois fois par an, autour de la Direction Générale, les Directeurs des business groups ainsi que les Directions Support (Ressources Humaines et Développement Durable, Finance, Achats, Innovation et Conformité) afin d’assurer le suivi des objectifs fixés.

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4.8.1.2La chaîne de valeur d’OPmobility

La chaîne de valeur du Groupe décrit l’ensemble des étapes et des acteurs impliqués tout au long du cycle de vie des produits : de l’extraction des matières premières jusqu’à leur utilisation finale, puis leur démantèlement. Elle souligne l’interdépendance entre chaque maillon et la nécessité d’une gestion responsable à chaque étape.

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4.8.1.3Les engagements d’OPmobility

OPmobility applique les plus hauts standards internationaux en matière de droits humains dans la conduite de ses opérations, en s’appuyant sur les principes établis par :

le Pacte mondial des Nations unies depuis 2003 ;
la Déclaration universelle des droits de l’homme adoptée par l’Assemblée Générale des Nations unies et ses deux pactes complémentaires ;
les conventions fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ;
la déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail ;
les Principes directeurs à l’intention des entreprises multinationales de l’OCDE (Organisation de Coopération et de Développement Économiques) ;
les Principes directeurs des Nations Unies relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme (UNGPs) ;
les Objectifs du Développement Durable (ODD) des Nations unies.

Pour garantir la mise en œuvre effective de ces engagements, OPmobility intègre ces principes fondamentaux dans ses politiques et procédures :

un Code de conduite qui formalise l’engagement du Groupe en matière d’éthique, de conformité et de respect des droits humains. Ce Code, applicable à tous les collaborateurs, définit les principes essentiels à respecter et s’accompagne de dispositifs de contrôle, de formation et d’alerte. Il vise à garantir des comportements responsables, le respect des lois et la promotion du développement durable au sein du Groupe et de ses filiales ;
une Charte fournisseurs, signée par tous les partenaires commerciaux avant l’établissement de toute relation, qui constitue une première mesure de maîtrise des risques. Cette Charte impose aux fournisseurs, sous-traitants et partenaires le respect des valeurs et engagements du Groupe, notamment en matière de droits humains et de libertés fondamentales ;
une Politique droits humains, qui synthétise l’ensemble des engagements du Groupe et s’applique à toute la chaîne de valeur. Elle définit la manière dont les employés doivent interagir avec les partenaires commerciaux, les fournisseurs, les communautés et les autres parties prenantes. Cette politique fait l’objet de révisions régulières afin de rester conforme aux évolutions réglementaires ;
un Code de conduite anticorruption et des Politiques de prévention contre la corruption, soutenues par une cartographie des risques couvrant toutes les entités et activités, y compris celles acquises récemment. Des audits réguliers et des actions de sensibilisation renforcent l’efficacité des dispositifs. Les politiques et procédures relatives à la lutte contre la corruption et à la juste concurrence sont décrites dans l’ESRS G1 de l’État de durabilité.

Contribution d’OPmobility aux Objectifs Développement Durable (ODD)

Contribuer aux Objectifs de Développement Durable est un réel enjeu pour les individus, les entreprises et les organisations. Adoptés en 2015 par les Nations unies, les ODD définissent un cadre d’action mondial visant à répondre aux défis économiques, sociaux et environnementaux les plus pressants, tels que la pauvreté, les inégalités, le changement climatique, la santé et l’éducation. Dans ce contexte, plusieurs actions et activités menées par OPmobility, détaillées dans le tableau ci-dessous, contribuent directement ou indirectement à l’atteinte de ces objectifs.

Environnement

Changement climatique (ESRS E1)



Pollution
(ESRS E2)



Eau et
ressources marines (ESRS E3)



Biodiversité
(ESRS E4)



Utilisation des ressources et économie circulaire (ESRS E5)



Social

Main-d’œuvre locale (ESRS S1)



Travailleurs de la chaîne de valeur (ESRS S2)



Communautés locales (ESRS S3)



Consommateurs et utilisateurs finaux
(ESRS S4)



Gouvernance

Gestion des activités (ESRS G1)



4.8.2Gouvernance et parties prenantes

La gouvernance du Plan de Vigilance s’appuie sur une organisation structurée, où chaque instance, du Conseil d’Administration aux Directions fonctionnelles, joue un rôle clé dans sa définition, son suivi et sa conformité. Le Plan de Vigilance est revu annuellement afin d’être actualisé en cas de changement important.

Équipes impliquées dans le Plan de Vigilance

Gouvernance	Missions	Responsabilités
Conseil d’Administration	Le Comité des Nominations et de la RSE prépare les débats et les délibérations du Conseil sur ces sujets.	Revoit les problématiques RSE.
Comité de Direction	Le Comité de Direction est consulté annuellement sur le Plan de Vigilance.	Suit le Plan de Vigilance.
Direction RH et Développement Durable	Présentation annuelle du Plan de Vigilance dans le cadre d’une démarche d’amélioration continue.	Assure le suivi et la présentation du Plan de Vigilance au Comité Exécutif.
Comité de Contrôle Interne et de Conformité	Revue de la matrice des risques Groupe, les systèmes de contrôle interne, les plannings et résultats des missions d’Audit Interne, la gestion de la conformité des fournisseurs, le dispositif de prévention de la corruption et les alertes éthiques remontées par le processus d’alerte.	Veille à la conformité du Plan de Vigilance dans le Groupe.
Directions fonctionnelles	Les Directions Achats, Ressources Humaines et du Développement Durable et Juridique ont la charge de la rédaction et/ou de la révision du Plan de Vigilance.	Participent à la rédaction, à l’élaboration de la cartographie des risques, à la mise en œuvre et au suivi du Plan de Vigilance.
Comité Conformité Fournisseurs	Veille à la pertinence des procédures et processus en vigueur, valide les critères d’évaluation et définit la feuille de route des fournisseurs relative au développement durable.	Contrôle l’application du Plan de Vigilance auprès des fournisseurs.

OPmobility maintient un dialogue continu avec ses parties prenantes tout au long de sa chaîne de valeur, dans chaque pays où le Groupe opère. Cette démarche vise à améliorer en permanence l’efficacité du Plan de Vigilance, anticiper les évolutions réglementaires, répondre aux attentes des clients, renforcer les pratiques ESG et accroître la transparence envers les investisseurs.

Dans le cadre de la dernière mise à jour du Plan de Vigilance, OPmobility a mené une refonte complète de sa cartographie des risques. Cette étape structurante a été réalisée avec ses parties prenantes internes et externes, afin de garantir la pertinence et l’objectivité des analyses. Des entretiens ont été conduits avec des équipes internes impliquées dans les enjeux opérationnels et de gouvernance, ainsi qu’avec des parties prenantes externes, notamment des fournisseurs et des experts en droits humains. Leur contribution a été essentielle pour identifier les risques significatifs, affiner la compréhension des enjeux opérationnels et renforcer la robustesse de la démarche de vigilance.

Parmi ces parties prenantes figurent les instances représentatives du personnel et les organisations syndicales, qui se réunissent régulièrement avec la Direction du Groupe. En Europe, un Comité Européen de Concertation (CEC) réunit chaque année 35 représentants de 10 pays pour fédérer les comités d’entreprise des sociétés transnationales.

En complément, une enquête approfondie (dispositif Pulse) est menée chaque année auprès de l’ensemble des collaborateurs afin d’évaluer l’engagement, les conditions de travail, la santé mentale et le bien-être. Ces retours permettent d’identifier des axes d’amélioration qui sont traduits en actions concrètes, afin d’améliorer l’environnement de travail et de renforcer l’engagement des collaborateurs.

Les démarches ESG d’OPmobility sont également évaluées par plusieurs agences de notation extra-financière (principalement CDP, MSCI, EcoVadis, ISS). La qualité des scores obtenus témoigne de l’engagement d’OPmobility sur les thématiques environnementales, sociales et de gouvernance.

Enfin, OPmobility est membre de fédérations professionnelles et d’initiatives collectives en faveur de la responsabilité sociétale. Le Groupe est notamment membre de l’AFEP, du CLEPA, de la PFA et du MEDEF, ce qui lui permet de contribuer aux réflexions et actions stratégiques de la filière. OPmobility s’engage également aux côtés d’organisations porteuses d’initiatives responsables, telles que Entreprises pour l’Environnement (EpE) et Act4Nature international, afin de promouvoir la protection de la biodiversité et le développement durable.

La liste détaillée des parties prenantes est disponible dans l’ESRS 2 SBM‑2 « Intérêts et points de vue des parties prenantes » (section 4.1.3.3).

4.8.3Cartographie des risques

4.8.3.1Démarche

La cartographie des risques d’OPmobility résulte d’une démarche collaborative, mobilisant les entités opérationnelles et les Directions support, visant à identifier et prioriser les risques susceptibles d’affecter les droits humains, les libertés fondamentales, la santé et la sécurité, ainsi que l’environnement, conformément aux exigences de la loi française sur le Devoir de Vigilance et aux référentiels internationaux de diligence raisonnable.

Cette cartographie couvre l’ensemble des activités propres du Groupe, ses filiales, ainsi que sa chaîne de valeur, incluant les fournisseurs et sous-traitants avec lesquels OPmobility entretient une relation commerciale établie. Elle offre une vision des risques réels ou potentiels liés aux activités du Groupe et constitue un socle pour déployer des actions de prévention renforcées. De la même manière que les analyses de double matérialité et des risques Groupe, cette cartographie fait l’objet d’une mise à jour régulière.

Au total, 29 risques ont été identifiés et évalués dans le cadre de cette démarche par les spécialistes des Directions suivantes :

Ressources Humaines et Droits Humains ;
Achats ;
Développement Durable et HSE ;
Juridique et Conformité comprenant la gestion des risques Groupe.

4.8.3.2Méthodologie

4.8.3.2.1Analyse de l’existant

La méthodologie de cartographie des risques d’OPmobility est alignée avec les autres évaluations des risques effectués au sein du Groupe et se concentre spécifiquement sur l’identification et l’analyse des risques susceptibles d’affecter l’environnement et les parties prenantes d’OPmobility, tout au long de sa chaîne de valeur. Cette étape a permis d’identifier les risques propres du Groupe.

Cette démarche repose sur une approche multidimensionnelle combinant :

les principales références internationales en termes de droits humains et libertés fondamentales ;
l’analyse de la documentation interne du Groupe incluant entre autres les Politiques, les Chartes, les Procédures industrielles et qualité, les États de durabilité, l’analyse de double matérialité CSRD, l’analyse des risques Groupe ;
des échanges structurés avec des experts internes, issus de différentes fonctions du Groupe, afin de capitaliser sur leur connaissance opérationnelle et métier ;
une revue des risques sectoriels spécifiques à l’industrie automobile, afin d’assurer la cohérence et l’alignement de la démarche du Groupe avec les pratiques du secteur ;
des entretiens externes, en particulier avec des fournisseurs et des experts des droits humains, afin d’intégrer une vision élargie des risques au sein de la chaîne de valeur, ainsi que les enjeux émergents liés à l’industrie automobile.

4.8.3.2.2Définition de l’univers des risques

L’analyse de l’existant a permis d’identifier un ensemble de risques de vigilance couvrant les principaux enjeux liés aux activités et à la chaîne de valeur du Groupe. Ces risques ont été qualifiés à travers une description détaillée, une analyse des causes et des conséquences, ainsi que des situations adaptées au contexte d’OPmobility. Ces risques ont été structurés autour de quatre grandes catégories :

droits humains et libertés fondamentales ;
santé et sécurité des personnes ;
environnement ;
chaîne de valeur.

4.8.3.2.3Évaluation des risques

Une méthodologie de cotation harmonisée a été mise en place afin d’assurer une cohérence globale entre la cartographie des risques du Groupe, l’analyse de double matérialité et la cartographie des risques de vigilance. Bien que structurées autour d’un socle méthodologique commun, ces cartographies poursuivent des objectifs distincts et couvrent des périmètres spécifiques. Contrairement à la matrice de double matérialité, la cartographie des risques de vigilance se concentre exclusivement sur la matérialité d’impact négatif, en évaluant les risques bruts que les activités du Groupe peuvent faire peser sur les personnes et sur l’environnement. Ainsi, un sujet peut ne pas être jugé matériel dans l’analyse de double matérialité et être légitimement traité dans le cadre du Plan de Vigilance. Les deux exercices sont complémentaires, s’enrichissent mutuellement et permettent d’identifier les signaux faibles au niveau local comme au niveau global.

L’évaluation de chaque risque s’appuie sur trois dimensions principales : la gravité, la probabilité et le niveau de maîtrise par OPmobility. Les deux premiers critères sont analysés en supposant l’absence de tout dispositif de maîtrise, il s’agit du risque brut afin d’apprécier l’exposition intrinsèque du Groupe.

La gravité est elle-même évaluée à partir de trois composantes :

ampleur : impact potentiel du risque sur les individus ou l’environnement ;
étendue : nombre de personnes, d’entités ou zones géographiques susceptibles d’être affectées ;
irrémédiabilité : difficulté à revenir à une situation équivalente après la survenance du risque.

La probabilité correspond à la fréquence ou à la vraisemblance qu’un risque se matérialise en l’absence de mesures de prévention. Le niveau de maîtrise reflète quant à lui l’efficacité des dispositifs de prévention, d’atténuation et de correction existants.

Le croisement de la gravité et de la probabilité permet d’évaluer le risque brut, c’est-à-dire le niveau de risque inhérent aux activités avant la mise en place de tout dispositif de maîtrise.

Avoir une bonne connaissance du risque brut est indispensable pour mettre en place un Plan de Vigilance pertinent. Cette analyse initiale permet d’identifier les enjeux prioritaires et de définir des mesures de mitigation adaptées, ciblées et proportionnées. Une évaluation précise du risque brut garantit ainsi l’efficacité des actions de prévention et de réduction des impacts. La description des risques bruts présentée dans les tableaux ci-dessous comporte l’ensemble des situations qui peuvent survenir sans prendre en compte les actions de mitigation.

Ce risque brut est ensuite ajusté en fonction de l’efficacité des mesures existantes pour déterminer le risque net. Le risque net représente ainsi le niveau de risque auquel OPmobility reste exposé malgré les dispositifs mis en œuvre. La cartographie des risques nets constitue un outil clé pour orienter les plans d’actions du Groupe et ajuster l’effort à fournir en conséquence.

Cartographie des risques bruts - Plan de Vigilance d’OPmobility


Catégorie	Code	Évaluation du risque brut	Risques identifiés
Droits Humains	HR1	●	Atteinte à la liberté syndicale, à la négociation collective, à la liberté d'expression et dégradation du dialogue social
	HR2	●	Discrimination à l'embauche et dans l'emploi
	HR3	●	Harcèlement moral et sexuel
	HR4	●	Atteintes aux données personnelles
	HR5	●	Heures de travail excessives
	HR6	●	Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle
	HR7	●	Risque d’atteinte à l’éthique
Santé et sécurité	HS1	●	Accidents industriels
	HS2	●	Accidents du travail
	HS3	●	Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux
	HS4	●	Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives
	HS5	●	Troubles musculosquelettiques
	HS6	●	Atteinte à la sûreté des collaborateurs
	HS7	●	Risques psychosociaux
	HS8	●	Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées
Environnement	ENV1	●	Pollution atmosphérique, de l'eau, des sols et sonore
	ENV2	●	Mauvaise gestion de la ressource en eau
	ENV3	●	Contrôle insuffisant des émissions de GES (scopes 1 et 2)
	ENV4	●	Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels
	ENV5	●	Mauvaise gestion des déchets non dangereux
	ENV6	●	Gestion inadéquate des produits toxiques / chimiques ou des déchets dangereux
Chaîne de valeur	SC1	●	Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement
	SC2	●	Pratiques commerciales contraires à l'éthique au sein de la chaîne d'approvisionnement
	SC3	●	Conditions de travail dégradées au sein de la chaîne d’approvisionnement
	SC4	●	Dégradation de l'environnement, atteinte à la biodiversité et mauvaise gestion des ressources naturelles
	SC5	●	Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre
	SC6	●	Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit
	SC7	●	Impact sur la santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits
Transverse	T1	●	Recours inefficace ou impossible au mécanisme d'alerte
Criticité brute : ● faible ● modéré ● élevé ● très élevé

OPmobility déploie un ensemble de mesures visant à prévenir, réduire et atténuer les impacts négatifs potentiels identifiés de ces risques bruts. Chaque risque recensé est ainsi associé à des procédures d’atténuation spécifiques et à des indicateurs de suivi dédiés. Le niveau de risque brut est ensuite réévalué au regard de l’efficacité des mesures déjà en place afin de déterminer le risque net. Celui-ci correspond au niveau de risque auquel OPmobility demeure exposé malgré les dispositifs déployés. La cartographie des risques nets constitue ainsi un outil clé pour orienter les plans d’action du Groupe et ajuster, en conséquence, les efforts à engager.

Cartographie des risques Nets - Plan de Vigilance d’OPmobility


Catégorie	Code	Évaluation du risque net	Risques identifiés
Droits Humains	HR1	●	Atteinte à la liberté syndicale, à la négociation collective, à la liberté d'expression et dégradation du dialogue social
	HR2	●	Discrimination à l'embauche et dans l'emploi
	HR3	●	Harcèlement moral et sexuel
	HR4	●	Atteintes aux données personnelles
	HR5	●	Heures de travail excessives
	HR6	●	Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle
	HR7	●	Risque d’atteinte à l’éthique
Santé et sécurité	HS1	●	Accidents industriels
	HS2	●	Accidents du travail
	HS3	●	Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux
	HS4	●	Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives
	HS5	●	Troubles musculosquelettiques
	HS6	●	Atteinte à la sûreté des collaborateurs
	HS7	●	Risques psychosociaux
	HS8	●	Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées
Environnement	ENV1	●	Pollution atmosphérique, de l'eau, des sols et sonore
	ENV2	●	Mauvaise gestion de la ressource en eau
	ENV3	●	Contrôle insuffisant des émissions de GES (scopes 1 et 2)
	ENV4	●	Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels
	ENV5	●	Mauvaise gestion des déchets non dangereux
	ENV6	●	Gestion inadéquate des produits toxiques / chimiques ou des déchets dangereux
Chaîne de valeur	SC1	●	Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement
	SC2	●	Pratiques commerciales contraires à l'éthique au sein de la chaîne d'approvisionnement
	SC3	●	Conditions de travail dégradées au sein de la chaîne d’approvisionnement
	SC4	●	Dégradation de l'environnement, atteinte à la biodiversité et mauvaise gestion des ressources naturelles
	SC5	●	Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre
	SC6	●	Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit
	SC7	●	Impact sur la santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits
Transverse	T1	●	Recours inefficace ou impossible au mécanisme d'alerte
Criticité nette : ● faible ● modéré ● élevé ● très élevé

4.8.4Droits humains et libertés fondamentales

OPmobility s’engage dans le respect des droits humains et des libertés fondamentales sur l’ensemble de sa chaîne de valeur. Fort de ses valeurs, il adhère aux normes internationales :

le Pacte mondial des Nations unies depuis 2003 ;
la Déclaration universelle des droits de l’homme des Nations unies et ses deux pactes complémentaires ;
les Conventions Fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ;
la Déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail ;
les Principes directeurs à l’intention des entreprises multinationales de l’OCDE ;
les Principes directeurs des Nations unies relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme (UNGPs) ;
les Objectifs de Développement Durable (ODD) des Nations unies.

Ses engagements en matière de droits humains sont exposés dans son Code de conduite.

4.8.4.1Description des risques bruts

La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.

Droits humains et libertés fondamentales
HR1 – Atteinte à la liberté syndicale, à la négociation collective, à la liberté d’expression et dégradation du dialogue social	La liberté syndicale garantit aux travailleurs le droit de créer ou de rejoindre des organisations représentatives afin de défendre collectivement leurs intérêts. La négociation collective permet d’établir des conditions de travail équitables grâce à un dialogue structuré. La liberté d’expression assure aux collaborateurs la possibilité d’exprimer leurs opinions et à contribuer aux processus décisionnels sans crainte de représailles ou de discrimination. Toute atteinte à ces droits peut se traduire par des restrictions à l’action syndicale, à la représentation du personnel ou à l’expression des salariés, ainsi que par l’absence de mécanismes de consultation et de négociation efficaces. Ces situations fragilisent le dialogue social, altèrent la confiance entre la Direction et les collaborateurs, et réduisent leur capacité à défendre collectivement leurs intérêts et conditions de travail.
HR2 – Discrimination à l’embauche et dans l’emploi	La discrimination à l’embauche et dans l’emploi constitue un risque social et organisationnel susceptible d’affecter le fonctionnement, la performance et la conformité d’une entreprise. Elle se caractérise par un traitement défavorable ou inéquitable fondé sur des critères sans lien avec les compétences ou les exigences du poste, tels que l’origine, le sexe, l’âge, la situation de handicap, l’état de santé, la religion, les opinions, ou toute autre caractéristique protégée. Ce risque peut concerner les sujets de recrutement, d’accès aux postes, de rémunération, d’avantages sociaux, de formation, de promotion, de mobilité ou de fin de contrat. Les discriminations peuvent être intentionnelles ou non. De telles pratiques limitent les opportunités professionnelles, dégradent le climat social et réduisent l’engagement des collaborateurs. Elles exposent également une entreprise à des risques juridiques, financiers et réputationnels.
HR3 – Harcèlement moral et sexuel	Le harcèlement moral et sexuel constitue un risque psychosocial pouvant affecter les conditions de travail, la santé des collaborateurs et le fonctionnement de l’organisation. Le harcèlement moral regroupe des comportements répétés de maltraitance, d’intimidation ou d’attitudes offensantes. Le harcèlement sexuel désigne des comportements non désirés à connotation sexuelle. Ce risque peut altérer le climat social, réduire l’engagement des collaborateurs et exposer une entreprise à des risques juridiques et organisationnels.
HR4 – Atteintes aux données personnelles	Le risque d’atteintes aux données personnelles concerne la collecte, l’utilisation, la conservation et la protection des informations permettant d’identifier les collaborateurs et autres parties prenantes. Il peut résulter de pratiques inadéquates ou non conformes (accès non autorisé aux données, usage détourné des systèmes d’information, sécurisation insuffisante des supports ou outils numériques, ou traitements réalisés sans base légitime ou hors des finalités prévues) ou l’usage inapproprié de dispositifs de contrôle ou de surveillance. Ces situations peuvent aussi découler de lacunes organisationnelles, comme un manque de sensibilisation, une gestion incomplète des droits des personnes ou des insuffisances dans la détection et le traitement des violations de données. Elles peuvent entraîner une perte de confiance ainsi que des impacts juridiques, organisationnels et réputationnels pour une entreprise.
HR5 – Heures de travail excessives	Le risque lié aux heures de travail excessives concerne des situations dans lesquelles l’organisation du temps de travail peut conduire à des durées ou des rythmes de travail incompatibles avec une récupération suffisante. Il peut se manifester par des horaires prolongés ou irréguliers, des périodes de repos insuffisantes ou un usage prolongé des outils de communication professionnels en dehors des horaires de travail, limitant l’exercice effectif du droit à la déconnexion. Ces situations sont susceptibles d’avoir un impact sur la fatigue, le stress et l’équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle.
HR6 – Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle	Le risque de conditions de travail dégradées et de précarisation professionnelle recouvre les situations où l’organisation, les modalités d’emploi ou les pratiques RH peuvent détériorer les conditions d’exercice de certains collaborateurs. Il concerne particulièrement les populations aux statuts d’emploi fragiles, comme les travailleurs temporaires ou sous contrats courts. Il peut se traduire par des pratiques de rémunération insuffisamment encadrées : niveaux de rémunération non alignés, manque de transparence, heures supplémentaires non rémunérées ou retards de paiement. Il inclut aussi la multiplication des contrats courts, un accès limité à la formation, à l’encadrement managérial ou à la protection sociale. Certaines contraintes organisationnelles, telles que le travail de nuit, travail le week-end, délais serrés, sous-effectifs ou arrêts de production non planifiés, peuvent aggraver ce risque. Ces situations peuvent avoir des effets sur les droits, la santé mentale et la qualité de vie des collaborateurs, en générant stress, fatigue et déséquilibre entre vie professionnelle et vie personnelle.
HR7 – Risque d’atteinte à l’éthique	Le risque d’atteinte à l’éthique correspond à possibilité que surviennent, au sein ou autour de l’organisation, des comportements ou pratiques contraires aux lois, aux réglementations ou aux principes éthiques. Il peut se manifester par de la corruption active ou passive, du trafic d’influence, de la fraude, du détournement de fonds, du favoritisme ou des conflits d’intérêts. Ces situations peuvent se produire dans les relations commerciales, financières, opérationnelles ou sociales et impliquer des collaborateurs. Certaines fonctions ou activités peuvent être plus exposées à ce risque. Le niveau d’exposition peut également varier selon les zones géographiques. De telles atteintes peuvent entraîner des impacts financiers, juridiques, réputationnels et organisationnels pour une entreprise.

4.8.4.2Procédures d’évaluation

L’évaluation s’appuie notamment sur des audits internes annuels menés par la Direction de l’Audit Interne auprès des entités, ainsi que sur des revues de conformité et un suivi assuré localement par l’ensemble des managers. Ces derniers veillent au respect des exigences internes et à la conformité des comportements de leurs collaborateurs avec les principes énoncés dans le Code de conduite. La Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable assure le suivi des sanctions disciplinaires appliquées localement en cas de violation du Code. Le réseau Conformité joue également un rôle essentiel dans ce processus en assurant un relais opérationnel, permettant d’évaluer l’application effective des dispositifs et de contribuer à leur amélioration continue. Les résultats issus de l’ensemble de ces contrôles alimentent un cycle permanent d’ajustement, de prévention et de renforcement du dispositif.

De plus, l’enquête Pulse, menée une fois par an, constitue l’un des principaux outils permettant à OPmobility de recueillir les retours des collaborateurs sur leur bien-être et les pratiques internes. Pour l’édition 2025, le taux de participation a atteint un niveau record de 80 %. Les résultats montrent une bonne communication et compréhension de la stratégie d’OPmobility et du rôle que chacun joue dans la transformation (83 %). Une très forte proportion des employés (76 %) pense effectuer un travail intéressant et valorisant et reçoit le support attendu de ses pairs et managers dont le soutien et la communication sont très bien perçus (79 %). À la suite de la communication des résultats, les managers ont défini des plans d’amélioration.

Enfin, le mécanisme d’alerte complète l’évaluation en permettant de signaler, de manière sécurisée et confidentielle, toute préoccupation relative aux droits humains, afin d’assurer un traitement approprié et un suivi des actions correctives.

4.8.4.3Mesures de prévention et d’atténuation

Les mesures de prévention et d’atténuation mises en place par OPmobility reposent sur un ensemble de politiques, de dispositifs de gouvernance, de mécanismes de contrôle et de programmes de formation visant à prévenir les risques liés aux droits humains et à promouvoir un environnement de travail éthique, inclusif et conforme aux exigences légales et internationales. Le Groupe a formalisé l’ensemble de ses engagements en matière de respect des droits humains dans sa Politique droits humains, applicable à l’ensemble de sa chaîne de valeur, dont la dernière mise à jour date de 2025.

Les actions de prévention et d’atténuation concernent les domaines suivants :

Cadre éthique et gouvernance

Le Code de conduite, disponible en 22 langues, constitue le socle du dispositif éthique d’OPmobility. Remis à chaque nouvel employé et accessible sur les sites intranet et Internet du Groupe, il définit les règles non négociables en matière de respect des droits de l’homme et des libertés fondamentales, de diversité, de santé et sécurité, d’environnement, ainsi que de lutte contre les discriminations, la fraude, la corruption et le trafic d’influence. Il précise également les comportements attendus de tous les collaborateurs : respect des règles éthiques et légales, protection des actifs et de l’image du Groupe, qualité et sécurité des produits. En cas de violation du Code de conduite, des sanctions disciplinaires sont prévues. Ce dispositif est complété par un Code de conduite dédié au droit de la concurrence, qui définit les standards de comportement attendus de l’ensemble des collaborateurs et fournit des recommandations pratiques.

Le Comité de Contrôle Interne et Conformité, qui regroupe les Directions Ressources Humaines, Finance, Conformité, Risques et Audit Interne, pilote les politiques et actions en matière d’éthique et de conformité et s’appuie sur un réseau mondial de correspondants Conformité.

Dans une logique de prévention de l’évasion fiscale, OPmobility s’engage à ne pas créer de filiales dans des pays non coopératifs ni à utiliser des structures dépourvues de substance économique. En cas de violation du Code de conduite, des sanctions disciplinaires sont prévues.

Diversité, inclusion et égalité professionnelle

La lutte contre les discriminations est inscrite dans le Code de conduite et portée par la Politique diversité, équité & inclusion (D&EI) qui couvre les enjeux de genre, d’interculturalité, d’intergénérationnel et de handicap (voir ESRS S1).

OPmobility renforce ses actions de prévention à travers des formations dédiées à la diversité, à l’équité et aux biais inconscients, ainsi que par des mesures favorisant la mobilité interne et la progression professionnelle des femmes. Le Groupe s’engage également à réduire les écarts salariaux entre les femmes et les hommes grâce à un budget spécifique. Le développement du leadership féminin est soutenu par le programme Women Leadership et par le réseau WoMen on the Move, actifs sur l’ensemble des sites et moteurs de nombreuses actions de sensibilisation, notamment lors de la Journée internationale des droits des femmes.

Chaque année, les temps forts interculturels, intergénérationnels et liés au handicap sont célébrés à travers des événements organisés sur les sites et des challenges globaux (sur la plateforme United Heroes), mobilisant plusieurs milliers de collaborateurs. L’inclusion des personnes en situation de handicap est renforcée par la présence de relais handicap au sein des CSE et par le soutien de sponsors opérationnels.

En complément, le Groupe a instauré en 2024 un congé parental universel garantissant des droits équitables à l’ensemble des collaborateurs, quel que soit leur pays. Ce dispositif comprend 24 jours de congé parental rémunéré et 16 semaines de congé maternité payées.

Rémunération équitable et avantages sociaux

OPmobility déploie une Politique de rémunération et d’avantages sociaux fondée sur l’équité, des critères objectifs et la reconnaissance de la performance, alignée sur les pratiques des marchés locaux et pleinement conforme aux législations applicables. Cette politique repose sur un cadre Groupe harmonisé, un système d’information RH unique, le respect du salaire minimum dans chaque pays et l’analyse régulière des écarts de rémunération, donnant lieu à des plans d’actions correctifs.

Des avantages complémentaires sont proposés selon les pays et les législations en vigueur, incluant notamment des dispositifs d’intéressement, de protection sociale et de retraite complémentaire.

Bien-être et soutien psychosocial

Dans le cadre du pilier Act for People du programme ACT FOR ALLTM, OPmobility a mis en place dès 2020 un Employee Assistance Program (EAP). Ce dispositif offre à l’ensemble des collaborateurs et aux membres majeurs de leur famille un accès gratuit, anonyme et confidentiel à une ligne d’écoute et de soutien psychologique, disponible en 19 langues et assurée par un prestataire extérieur spécialisé.

Le Code de conduite engage OPmobility et ses collaborateurs à prévenir et à proscrire toute forme de harcèlement, ainsi que tout comportement portant atteinte à la dignité des personnes. Il rappelle également l’interdiction de toute discrimination fondée notamment sur le sexe, l’identité de genre, la couleur de peau, l’âge, l’origine, l’orientation sexuelle, la religion, les opinions politiques, la situation familiale, la grossesse ou le handicap.

Protection des données à caractère personnel

OPmobility a formalisé ses engagements en matière de protection des données personnelles dans sa Politique de protection des données Personnelles. En Europe, la conformité au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD) s’appuie sur une organisation dédiée : un Data Protection Officer interne pilote la démarche avec le support d’un réseau de correspondants dans chaque pays. Cette organisation permet d’intégrer les principes de protection des données dès la conception des projets (Privacy by design).

Le Groupe participe à plusieurs associations de référence telles que le CLUSIF(6)le CESIN(7), le CIGREF(8) et l’AFCDP(9). Ces réseaux facilitent le partage d’informations sur les incidents observés, les bonnes pratiques et les évolutions technologiques. L’Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d’Information (ANSSI) est également une source d’information essentielle pour anticiper les menaces émergentes.

Le développement d’une culture cybersécurité constitue un axe essentiel de prévention. Le programme Be Security Smart, lancé en 2025, sensibilise l’ensemble des collaborateurs et leur donne les moyens de protéger les actifs numériques du Groupe.

Dans une logique d’amélioration continue, OPmobility évalue le niveau de maturité cybersécurité de ses sites industriels et complète cette démarche par des audits externes. À ce jour, 61 sites sont certifiés selon la norme TISAX (Trusted Information Security Assessment Exchange), référence dans l’industrie automobile.

Conformité, anticorruption et intégrité des affaires

OPmobility a déployé un ensemble de dispositifs pour répondre à la loi française dite loi Sapin 2 (loi n° 2016‑1691 en date du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique), comprenant :

le Code de conduite disponible dans 22 langues ;
un Code de conduite anticorruption et des Politiques relatives aux cadeaux et invitations, aux conflits d’intérêts, au parrainage et mécénat, à la gestion des relations avec les intermédiaires, ainsi qu’à la représentation d’intérêts ;
des actions de formation et sensibilisation pour l’ensemble des collaborateurs ;
un Welcome package destiné aux nouveaux employés, comprenant plusieurs e-learning obligatoires dont le module Code de conduite. Toute nouvelle traduction déclenche une remise à niveau pour les cadres des pays concernés. Cela permet d’assurer la connaissance des engagements éthiques du Groupe à propos du respect du droit de la concurrence, la gestion des conflits d’intérêts, la présentation du mécanisme d’alerte et les sanctions disciplinaires appliquées en cas de non-conformité ;
un e‑learning anticorruption, disponible en 23 langues et mis à jour en 2025, suivi par tous les cadres ainsi que par les non‑cadres des fonctions exposées (achats, ventes, logistique, finance) ;
un ensemble de politiques et procédures et de contrôles.

4.8.4.4Suivi des indicateurs

Risque	Mesure d’atténuation (politiques et procédures)	Suivi des indicateurs
HR1 – Atteinte à la liberté syndicale, à la négociation collective, à la liberté d’expression et dégradation du dialogue social	Politique droits humains Mécanisme d’alerte	Diversité, inclusion et égalité professionnelle Nombre de stagiaires, apprentis, Graduate Program et VIE : 1 248 Nombre de femmes dans les effectifs du Groupe : 8 769 Part de femmes Ingénieures et Cadres : 26 % Part de femmes Senior Executive : 28 % Nombre d’incidents de discrimination/harcèlement : 14 Montant des amendes, des pénalités et des indemnisations pour des dommages résultant d’incidents de discrimination, y compris le harcèlement et plaintes déposées : 0 Éthique Nombre de personnes ayant été formées au Code de conduite fin 2025 : 10 907 Protection des droits de l’homme Nombre de problèmes et d’incidents graves en matière de droits de l’homme affectant le personnel de l’entreprise : 0 Nombre de problèmes graves en matière de droits de l’homme et d’incidents liés au personnel qui constituent des cas de non-respect des principes directeurs des Nations unies et des principes directeurs de l’OCDE à l’intention des entreprises multinationales : 0 Bien-être au travail Taux de participation à l’enquête Pulse : 80 % Nombre de collaborateurs ayant bénéficié du congé parental : 2 323 Protection des données à caractère personnel Nombre de sites certifiés TISAX : 61 Nombre de collaborateurs formés à Be Security Smart : 12 435 en 2025
HR2 – Discrimination à l’embauche et dans l’emploi	Politique droits humains Politique ressources humaines Politique de rémunération Contrats VIE, partenariats écoles Politique diversity & equity impact Mission Handicap France Programme Woman Leadership Enquête Pulse Congé parental payé universel Ligne d’écoute/soutien psychologique
HR3 – Harcèlement moral et sexuel	Politique droits humains Code de conduite Mécanisme d’alerte Enquête Pulse Ligne d’écoute et de soutien psychologique
HR4 – Atteintes aux données personnelles	Politique droits humains Politique sécurité des systèmes d’information Politique de protection des données Personnelles Formations cybersécurité Certification TISAX
HR5 – Heures de travail excessives	Politique droits humains Mécanisme d’alerte Enquête Pulse Ligne d’écoute et de soutien psychologique
HR6 – Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle	Politique droits humains Mécanisme d’alerte Enquête Pulse Ligne d’écoute et de soutien psychologique
HR7 – Risque d’atteinte à l’éthique	Politique droits humains Code de conduite Cartographie des risques de corruption Formations anti-corruption et Code de conduite Dispositif de contrôle et d’audits Politique fiscale

4.8.5Santé et sécurité

La santé et la sécurité des collaborateurs de l’ensemble de la chaîne de valeur d’OPmobility font partie de son ADN, traduisant un engagement ferme envers la protection de la vie et du bien-être de chacun. L’objectif principal est clair : garantir que chaque employé, sous-traitant et partenaire de sa chaîne de valeur, puisse rentrer chez lui en bonne santé et en toute sécurité, chaque jour. Le « zéro accident » n’est pas simplement une vision, mais une exigence. Cela se concrétise par des actions tangibles : sensibilisation continue de ses équipes, diffusion des bonnes pratiques et déploiement de méthodologies éprouvées sur l’ensemble de ses opérations. La certification systématique de ses sites selon la norme ISO 45001, référence internationale en matière de gestion de la santé et de la sécurité au travail reflète sa rigueur.

Au-delà de la prévention des accidents, OPmobility s’engage à réduire, de manière proactive et constante, l’exposition de ses collaborateurs, clients, fournisseurs et communautés locales à tous les risques professionnels, industriels ou sanitaires. Cette approche englobe non seulement la sécurité des processus industriels, des déplacements professionnels et des produits, mais aussi la protection contre les actes de malveillance.

En tant qu’acteur engagé, le Groupe a fait de la santé et sécurité un réflexe universel qui implique tous les collaborateurs.

4.8.5.1Description des risques bruts

La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.

Santé et sécurité
HS1 – Accidents industriels	Le risque d’accidents industriels recouvre des événements pouvant survenir sur les sites de production et entraîner des atteintes à la santé et à la sécurité des personnes, ainsi que des impacts sur les installations et la continuité des activités. Ces accidents peuvent inclure des incendies, des explosions ou d’autres événements liés aux procédés industriels. Ils peuvent résulter de facteurs tels que la présence de substances inflammables, des défaillances électriques, des conditions d’entreposage ou de manutention inadaptées, des équipements défectueux, l’utilisation de produits chimiques dangereux, la présence de poussières combustibles ou encore des erreurs humaines. Certaines activités présentent un niveau d’exposition plus élevé notamment les chaînes de peinture utilisant des solvants inflammables ou les environnements générant des poussières combustibles.
HS2 – Accidents du travail	Le risque d’accidents du travail concerne les situations où des collaborateurs peuvent être exposés à des événements portant atteinte à leur intégrité physique dans le cadre de leurs activités professionnelles. Sur les sites de production, il peut être lié à diverses situations : opérations de manutention, interventions de maintenance, travaux en hauteur ou utilisation d’équipements et de machines. Ces situations peuvent entraîner des blessures, pouvant aller de lésions mineures à des accidents plus sérieux. Ce risque est présent de manière récurrente dans les environnements industriels. Certains sites peuvent y être davantage exposés en raison de la nature des opérations, des volumes d’activité ou du niveau de maturité des dispositifs de prévention et de sécurité.
HS3 – Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux	Les activités industrielles peuvent impliquer l’utilisation, la transformation, le stockage ou l’élimination de substances chimiques présentant des propriétés toxiques, corrosives, inflammables ou irritantes. Lors de manipulations ou processus opérationnels, les collaborateurs peuvent y être exposés par inhalation, contact cutané ou ingestion accidentelle. Une exposition non maîtrisée peut engendrer des effets immédiats (irritations, brûlures, intoxications aiguës) ou des conséquences plus longues (troubles respiratoires, dermatologiques ou neurologiques, maladies professionnelles). Dans certains cas, une exposition répétée ou prolongée peut augmenter le risque de pathologies graves. Les phases de manipulation, de stockage, de transport interne, de maintenance ou d’élimination sont particulièrement sensibles. Les produits concernés incluent notamment des solvants, des peintures, des colles, des huiles, des agents de nettoyage ou d’autres substances générant des composés volatils. Au sein du Groupe, ce risque se concentre principalement dans les zones où les procédés impliquent des substances chimiques à potentiel dangereux, notamment lors de traitements de surface, d’applications de produits ou d’opérations de maintenance.
HS4 – Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives	Les activités industrielles peuvent générer des nuisances sonores et olfactives, pouvant affecter la qualité de vie sur les sites de production et dans les zones environnantes. Elles peuvent résulter de procédés, d’équipements, de flux logistiques ou de traitements de matières et déchets. Sur le plan sonore, des niveaux de bruit élevés ou fluctuants peuvent altérer la concentration, le confort et le bien-être des collaborateurs. Une exposition prolongée peut entraîner des troubles auditifs ou accroître stress et fatigue. Les nuisances peuvent aussi se propager à l’extérieur, notamment par des mouvements de véhicules, des opérations de chargement/déchargement ou le fonctionnement d’équipements industriels. Sur le plan olfactif, certaines opérations ou substances peuvent dégager des odeurs perceptibles à l’intérieur comme à l’extérieur des bâtiments. Elles peuvent être liées à des composés organiques volatils, des gaz ou des traitements de déchets, et générer une gêne pouvant nécessiter des actions de maîtrise pour éviter une perception négative par les collaborateurs et les riverains. Les situations à risque concernent principalement les zones de production mettant en œuvre des procédés mécaniques ou chimiques, les zones logistiques et les opérations de manutention ou de traitement de matières.
HS5 – Troubles musculosquelettiques (TMS)	Les TMS regroupent des affections touchant les muscles, articulations, tendons et structures associées, pouvant être liées aux conditions de travail. Ils sont généralement associés à des contraintes physiques répétées ou prolongées, des postures maintenues, des efforts soutenus, des gestes répétitifs ou des situations de manutention inadaptées. Les TMS affectent le confort, la mobilité et la capacité de travail des collaborateurs, et se manifestent par des douleurs, des gênes fonctionnelles ou une diminution de la performance. Les facteurs de risque existent aussi bien en production qu’en bureau. Au sein du Groupe, ce risque est présent dans les activités nécessitant des manipulations physiques répétées ou des gestes contraignants, ainsi que sur des postes administratifs avec une position assise prolongée.
HS6 – Atteinte à la sûreté des collaborateurs	Le risque d’atteinte à la sûreté correspond à la possibilité que des collaborateurs soient exposés à des situations mettant en danger leur intégrité physique ou psychologique, liées à des actes intentionnels ou accidentels. Il peut résulter de comportements violents, d’agressions, de menaces, d’intrusions, de troubles civils, de criminalité, ou d’autres événements pouvant affecter la sécurité, sur les sites comme lors de déplacements professionnels. Ce risque peut se manifester dans le cadre des activités, notamment lors de contacts avec des publics externes, de déplacements, ou dans des environnements présentant un niveau de risque sécuritaire plus élevé. La localisation géographique et le contexte local, peuvent également influencer l’exposition. Les impacts potentiels incluent des blessures, des traumatismes psychologiques, une altération du sentiment de sécurité, ainsi qu’une perturbation des activités.
HS7 – Risques psychosociaux	Les risques psychosociaux regroupent les facteurs liés à l’organisation, aux relations de travail et aux conditions d’emploi susceptibles d’affecter la santé mentale et le bien-être des collaborateurs. Ils peuvent entraîner du stress, une baisse de motivation, des tensions interpersonnelles ou des difficultés à concilier vie professionnelle et personnelle. Une exposition prolongée peut contribuer à des troubles psychologiques ou à une altération du bien-être global. Les facteurs de risque peuvent être organisationnels (charge de travail, délais, incertitudes), relationnels (conflits, manque de soutien, situations de harcèlement) ou individuels (manque de ressources, fatigue, isolement). Ils peuvent aussi être influencés par des événements externes, des changements majeurs dans l’activité ou des périodes de forte sollicitation. Les conséquences potentielles incluent une dégradation de la qualité de vie au travail, une augmentation de l’absentéisme, une baisse de l’engagement et des effets sur la santé mentale si les facteurs de risque ne sont pas identifiés et traités.
HS8 – Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées	Le risque d’inaccessibilité des installations concerne la possibilité que les bâtiments, les espaces de travail, les équipements ou les circulations ne permettent pas à tous les collaborateurs, y compris ceux en situation de handicap, d’accéder et d’utiliser les infrastructures dans des conditions adaptées. Cette inaccessibilité peut limiter l’autonomie, la mobilité et la capacité à réaliser les activités professionnelles dans des conditions comparables à celles des autres collaborateurs. Elle peut se manifester par l’absence ou l’insuffisance d’aménagements nécessaires. Dans certains cas, des contraintes liées à l’architecture, à l’organisation des espaces ou à l’absence de dispositifs de compensation peuvent également réduire l’accessibilité. Ce risque peut entraîner des difficultés d’intégration, une réduction de la participation aux activités de l’entreprise, ainsi que des limitations dans l’exercice des missions. Il peut également affecter la capacité de l’entreprise à répondre aux besoins spécifiques des collaborateurs et à garantir des conditions de travail équitables.

4.8.5.2Procédures d’évaluation

OPmobility accorde une importance primordiale à l’évaluation des risques liés à la santé et sécurité, en témoigne les certifications de ses sites telles que les normes ISO 45001 ou IATF 16949. Des organisations et des processus dédiés sont en place depuis de nombreuses années, inspirés des meilleures pratiques industrielles. Ces mécanismes permettent d’assurer une conformité stricte aux exigences des clients et aux normes réglementaires grâce à une prévention efficace. La robustesse de ces dispositifs est régulièrement contrôlée à travers des audits internes rigoureux.

Les sites industriels du Groupe sont engagés dans des démarches de certification ISO 45001, qui structurent le système de management de la santé et de la sécurité au travail et intègrent systématiquement des plans d’actions correctives et d’amélioration continue. Le Groupe poursuit activement le déploiement de cette certification sur l’ensemble de ses sites. Les sites renseignent mensuellement leurs données HSE, consolidées au niveau Groupe. Les indicateurs suivis incluent notamment le nombre d’accidents du travail, les premiers soins, les taux de fréquence et de gravité, l’avancement de la certification ISO 45001 et le déploiement des formations sécurité. Ce pilotage permet d’assurer un suivi rigoureux de la performance et d’orienter les actions de prévention.

4.8.5.3Mesures de prévention et d’atténuation

OPmobility fait de la santé et de la sécurité une priorité et inscrit ces enjeux au cœur du pilier Act for People de son programme ACT FOR ALLTM. Le Groupe déploie une Politique santé et sécurité visant à prévenir les risques professionnels, protéger la santé physique et mentale des collaborateurs et promouvoir une culture de sécurité partagée à tous les niveaux de l’organisation.

Les actions de santé et la sécurité concernant tous les domaines d’actions du Groupe :

Sécurité et système de management de la santé et sécurité

La Politique santé et sécurité du Groupe repose sur un système de management structuré, piloté au niveau central et déployé de manière homogène sur l’ensemble des sites. L’engagement de la Direction Générale est formalisé par une Charte dédiée, et la performance sécurité est suivie à travers des indicateurs clés. Les managers sont formés à l’approche comportementale de la sécurité qui est mise en œuvre au travers des visites Top Safety, afin de renforcer le leadership sécurité et l’exemplarité managériale.

La Politique santé et sécurité repose sur l’application des 6 Non Négociables, définis à partir de l’analyse des accidents sérieux passés et couvrant les principaux risques opérationnels : circulation des piétons, port des EPI (Équipements de Protection Individuelle), manipulation des charges en hauteur, utilisation des chariots élévateurs, maintenance et travail en hauteur.

La stratégie sécurité, grâce à l’identification, l’analyse et la maîtrise des risques, vise une réduction durable du Tf2 pour atteindre le zéro accident. Un suivi quotidien des accidents, des premiers soins et des presqu’accidents permet de mettre en œuvre rapidement des actions correctives et préventives.

La stratégie Hygiène, Sécurité et Environnement (HSE) du Groupe est pilotée par la Direction Ressources Humaines et du Développement Durable, validée par le Comité de Direction et déployée via un réseau mondial de responsables HSE. Des échanges réguliers de bonnes pratiques et la présentation des données HSE dans les Comités ACT FOR ALLTM contribuent à une amélioration continue et partagée de la sécurité à tous les niveaux de l’organisation.

Actions en faveur de la santé et du bien-être

Dans le cadre du programme ACT FOR ALLTM, OPmobility encourage des actions collectives et individuelles visant à préserver la santé et le bien-être des collaborateurs, notamment à travers des campagnes d’information et de dépistage organisées sur les sites. Le Groupe soutient également des initiatives sportives et solidaires favorisant la prévention et la cohésion, telles que la participation à la course Wings for Life et le programme mondial de promotion du sport individuel déployé avec la plateforme United Heroes.

Dans la continuité du pilier Act for People, OPmobility a mis en place dès 2020 un Employee Assistance Program (EAP) offrant à l’ensemble des collaborateurs et aux membres majeurs de leur famille un accès gratuit, anonyme et confidentiel à une ligne d’écoute et de soutien psychologique, disponible en 19 langues et assurée par un prestataire extérieur spécialisé.

La Mission Handicap est pilotée par une personne dédiée, elle a pour objectif de collaborer avec divers interlocuteurs de terrain pour déployer des actions spécifiques. En 2025, un relai handicap a été nommé au sein des CSE (Comité Social et Économique) de chaque site. Deux sponsors au sein des Directions opérationnelles portent aussi les engagements du Groupe.

Formations à la santé et à la sécurité

La formation constitue un levier essentiel de la prévention chez OPmobility et participe à la maîtrise des risques physiques et psychosociaux.

Le programme Top Safety, déployé depuis 2004, vise à améliorer la performance sécurité par le développement des comportements et du leadership des managers. L’objectif annuel de visites de sécurité a été atteint en 2025 et reconduit pour 2026, confirmant la dynamique d’amélioration continue.

Le programme Stop 5, spécifiquement conçu pour les équipes de maintenance, permet quant à lui d’anticiper les situations à risque avant chaque intervention.

En parallèle, OPmobility a lancé sa première Global Safety Campaign, intitulée Stay Alert Together, diffusée en plusieurs langues à l’échelle du Groupe afin d’uniformiser les messages clés de prévention et d’accroître la vigilance collective.

Le Groupe développe également des modules de formation immersifs en réalité virtuelle 360°, destinés à sensibiliser aux risques liés à certaines interventions spécifiques. Grâce à ces outils innovants, 90 % des effectifs concernés ont été formés aux 6 Non Négociables. Des modules complémentaires sur les gestes professionnels, disponibles en libre-service sur la plateforme de formation et traduits en 18 langues, viennent renforcer cet apprentissage.

Ergonomie des postes de travail

L’ergonomie des postes de travail constitue un axe majeur de prévention des risques professionnels et de préservation de la santé des collaborateurs. Elle est intégrée de manière préventive lors de la conception de chaque nouveau poste et fait l’objet d’analyses correctives lorsque des situations à risque sont identifiées sur des postes existants. Les évaluations prennent en compte les contraintes posturales, le port de charges, les gestes répétitifs ainsi que les facteurs cognitifs liés à la complexité des tâches.

Un réseau de correspondants ergonomie, composé notamment d’ergonomes, de responsables HSE, de Directeurs de services et d’ingénieurs, échange régulièrement sur les bonnes pratiques. En 2025, les business groups ont adopté une méthodologie commune d’évaluation ergonomique basée sur un système de points, permettant une analyse homogène et transverse des postes de travail et une meilleure valorisation des actions mises en œuvre. En 2026, l’objectif est de généraliser l’analyse des postes selon cette nouvelle méthodologie et de poursuivre l’amélioration des stations de travail dans l’ensemble des usines du Groupe.

Atteinte à la sûreté des collaborateurs

Afin de prévenir toute atteinte à la sûreté des collaborateurs et de limiter les risques auxquels ils pourraient être exposés, l’entreprise a mis en place un ensemble de dispositifs de protection adaptés, en particulier pour les situations de déplacement. Un contrat avec International SOS permet d’offrir aux employés un accompagnement complet avant, pendant et après leurs voyages d’affaires. Ce dispositif inclut un accès à des conseils spécialisés en matière de santé, de sûreté et de conditions de voyage, ainsi qu’à une assistance médicale disponible en continu. Ce système contribue ainsi à renforcer la prévention, la gestion des situations de crise et la protection globale des employés.

4.8.5.4Suivi des indicateurs

Risque	Mesure d’atténuation (Politiques et Procédures)	Suivi des indicateurs
HS1 – Accidents industriels	Politique sécurité Audits assurance Mise en place d’actions de prévention et de protection	Accidents Taux d’accidents du travail-salariés Tf2 (périmètre IFRS) : 0,55 Taux d’accidents du travail-salariés Tf2 (périmètre économique) : 0,43 Taux d’accidents du travail–Non‑salariés Tf2 intérimaires (périmètre IFRS) : 1,23 Nombre de personnes formées à Top Safety : 279 Nombre de visites Top Safety : 4 en moyenne, par personne et par an. Nombre de sites certifiés ISO 45001 : 87 % Respect des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives Nombre de plaintes liées à des nuisances sonores et olfactives en 2025 : 0 Conditions de travail Taux de rotation du personnel : 22 % % des sites ayant une campagne de santé : 94 %
HS2 – Accidents du travail	Politique sécurité Formations Top Safety/Stop 5 Norme ISO 45001 6 Non Négociables
HS3 – Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux	Politique sécurité Norme ISO 45001 Partenariat avec un tiers externe expert Substitution des CMR 1A/1B
HS4 – Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives	Norme ISO 45001 Cartographie sonore
HS5 – Troubles musculosquelettiques	Procédures d’ergonomie des postes de travail : évaluation, correction, formation
HS6 – Atteinte à la sûreté des collaborateurs	Contrat avec International SOS – ISOS, prodigue par exemple des conseils médicaux, sur la sûreté ou le voyage à l’égard des collaborateurs Politiques Groupe et locales voyage Standard sûreté pour le périmètre Amérique
HS7 – Risques psychosociaux	Safety Charter Ligne d’écoute
HS8 – Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées	Mission Handicap France, actions déployées sur l’ensemble des entités du Groupe

4.8.6Environnement

OPmobility s’est doté d’une Politique environnementale reposant sur une approche globale fondée sur la connaissance, la maîtrise et la réduction de ses impacts. Elle met en œuvre des mesures concrètes pour lutter contre le changement climatique, protéger la biodiversité et encourager une gestion raisonnée des ressources naturelles.

Pour renforcer cette démarche et favoriser l’engagement des collaborateurs dans ce domaine, un programme d’e-learning (Climate School) aborde les thèmes importants du développement durable, ainsi que leur déclinaison chez OPmobility, mettant en valeur les initiatives telles que Top Planet ou les 6 Incontournables de l’environnement.

4.8.6.1Description des risques bruts

La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.

Environnement
ENV 1 – Pollution atmosphérique, de l’eau, des sols et sonore	Le risque de pollution concerne des rejets de substances ou d’émissions dans l’environnement susceptibles d’altérer la qualité de l’air, de l’eau ou des sols, ou générer des nuisances sonores. Il peut résulter des activités industrielles, des procédés de production, des opérations logistiques ou de la gestion des déchets. La pollution atmosphérique se traduit par des émissions de composés volatils, de particules ou d’autres polluants. La pollution de l’eau concerne les rejets susceptibles de modifier la qualité des eaux. La pollution des sols peut provenir de fuites, de déversements, de dépôts ou d’une gestion non maîtrisée des substances. La pollution sonore est liée aux équipements et opérations, susceptibles de générer du bruit. Ces nuisances peuvent avoir des impacts sur la faune, les écosystèmes locaux et la qualité de vie des personnes à proximité des sites. Ce risque dépend des activités, des sources d’émissions, des dispositifs de maîtrise.
ENV 2 – Mauvaise gestion de la ressource en eau	Ce risque concerne un usage non maîtrisé ou insuffisamment optimisé entraînant une consommation excessive ou une pression accrue sur les ressources en eau locales. Il peut résulter d’un manque de suivi, d’optimisation ou de prévention des pertes ou fuites. Une consommation inadaptée peut fragiliser les ressources locales, accroître la vulnérabilité en cas de sécheresse ou de restrictions et exercer une pression sur les nappes, les écosystèmes et les usages locaux. Ce risque est lié à l’intensité des procédés, de l’efficacité des systèmes de refroidissement, du contrôle des pertes et de l’entretien des installations et peut être amplifié par des conditions climatiques, des contraintes réglementaires ou la disponibilité locale en eau.
ENV 3 – Contrôle insuffisant des émissions de GES (scopes 1 et 2)	Ce risque se réfère à une situation où l’entreprise ne déploie pas suffisamment d’actions, de dispositifs ou de stratégies pour mesurer, maîtriser et réduire ses émissions directes et indirectes liées à l’énergie. Cette insuffisance peut résulter d’un suivi des consommations limité, d’objectifs absents, de technologies inadaptées, d’investissements insuffisants ou d’une gouvernance environnementale peu structurée. Les émissions de Scope 1 (émissions directes liées aux sources détenues ou contrôlées par l’entreprise) et de Scope 2 (émissions indirectes liées à l’énergie achetée) doivent être maîtrisées pour limiter l’empreinte carbone. Ce risque dépend des consommations d’énergie, du mix énergétique et de l’efficacité des actions de réduction. Une gestion insuffisante accroît l’impact climatique et expose à des risques réglementaires, économiques et réputationnels.
ENV 4 – Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels	Ce risque se réfère aux impacts potentiels des activités industrielles sur les écosystèmes, pouvant entraîner la dégradation ou la perte d’habitats, la diminution des espèces et l’altération des services écosystémiques. Les pressions peuvent provenir de l’artificialisation des sols, de la pollution, de la consommation de ressources, des émissions liées au changement climatique, ou de substances affectant les organismes vivants. L’exposition au risque dépend de la localisation des sites, de la sensibilité des milieux environnants et des procédés mis en œuvre. Elle peut être renforcée par des rejets susceptibles de se disperser ou par des pressions cumulées sur les écosystèmes.
ENV 5 – Mauvaise gestion des déchets non dangereux	Ce risque correspond à une situation où la production, la collecte, le tri, le stockage, le transport ou l’élimination ne sont pas réalisés conformément aux exigences réglementaires. Il peut résulter d’un manque de maîtrise des volumes, d’un tri insuffisant, d’un stockage inadapté ou du recours à des filières de traitement non conformes ou peu optimisées. Les déchets non dangereux comprennent les emballages, les déchets de production, de bureau ou de maintenance Leur mauvaise gestion peut entraîner des impacts environnementaux, des risques de non-conformité et des surcoûts. Ce risque augmente lorsque les filières de traitement locales sont limitées, que les pratiques de tri ou de valorisation sont insuffisantes, ou que les volumes dépassent les capacités de gestion. Il dépend aussi de l’organisation des flux de déchets, de l’accès au recyclage et des exigences locales.
ENV 6 – Gestion inadéquate des produits toxiques/chimiques ou des déchets dangereux	Ce risque concerne une gestion inadéquate du stockage, de la manipulation, du transport ou de l’élimination de produits et déchets dangereux, ne respectant pas les exigences réglementaires. Les produits et déchets dangereux peuvent présenter des propriétés toxiques, corrosives, inflammables ou persistantes. Une telle situation peut conduire à des incidents affectant la santé des collaborateurs, l’environnement ou la conformité réglementaire. Ce risque est accru en cas de traçabilité insuffisante, de procédures incomplètes, de capacités de stockage limitées ou de contrôles irréguliers. Il peut aussi être amplifié lorsque les filières locales de traitement sont limitées. Dans le Groupe, il concerne les activités utilisant des produits chimiques ou générant des déchets dangereux.

4.8.6.2Procédures d’évaluation

OPmobility a mis en place une Procédure structurée d’évaluation des risques environnementaux, intégrée à son système de management environnemental et à ses démarches de certification. S’appuyant notamment sur les exigences de la norme ISO 14001, cette approche vise à identifier, analyser et maîtriser les impacts potentiels liés aux activités industrielles du Groupe. Elle repose sur des audits réguliers, un suivi opérationnel des installations et des plans d’actions correctives et d’amélioration continue, ainsi qu’une réduction durable des risques environnementaux sur l’ensemble des sites.

OPmobility accorde une importance majeure à la certification ISO 14001 et vise à certifier 100 % de ses sites. Tout nouveau site est intégré à la démarche, avec pour objectif d’être certifié dans les deux ans qui suivent l’acquisition.

Par ailleurs, une coordination entre les différents business groups pour assurer une cohérence dans les niveaux de maîtrise industrielle du réseau HSE.

4.8.6.3Mesures de prévention et d’atténuation

OPmobility déploie une Politique environnementale responsable fondée sur le respect des principes internationaux et des réglementations applicables. Cette politique vise à réduire les impacts environnementaux significatifs du Groupe, notamment en matière d’émissions de gaz à effet de serre, d’utilisation des ressources, de pollution, de gestion des déchets et de maîtrise des substances chimiques. Elle contribue directement à la gestion des risques physiques et de transition, liés au changement climatique, ainsi qu’à l’anticipation des évolutions réglementaires et des attentes des marchés.

Afin de réduire durablement son empreinte environnementale, OPmobility concentre ses actions autour de plusieurs leviers :

Le changement climatique

OPmobility s’engage à réduire significativement son impact environnemental sur l’ensemble de sa chaîne de valeur et a défini une trajectoire climat ambitieuse visant la neutralité carbone à long terme. Cette trajectoire a permis d’atteindre la neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 dès 2025, sur l’ensemble des activités du Groupe, y compris l’activité Lighting. Elle prévoit une réduction de 30 % des émissions du Scope 3 d’ici 2030, ainsi que la neutralité carbone sur les scopes 1, 2 et 3 à l’horizon 2050, sur la base de 2019 comme année de référence.

Ces engagements sont opérationnalisés à travers le programme ACT FOR ALLTM.

En complément de cette feuille de route climat, OPmobility a identifié des domaines d’actions afin de réduire son empreinte environnementale comme :

l’intégration accrue de matériaux recyclés ;
la réduction de l’empreinte environnementale de la chaîne de valeur, en particulier celle liée aux fournisseurs ;
l’éco-conception en partenariat avec les clients.

Prévention des pollutions, protection des milieux naturels et de la ressource en eau

OPmobility met en œuvre un dispositif de prévention et de contrôle des pollutions de l’air, de l’eau et des sols.

Les émissions atmosphériques sont régulièrement mesurées afin de vérifier la conformité réglementaire et d’adapter les installations lorsque nécessaire. Les chaînes peinture sont équipées d’incinérateurs, permettant de maîtriser significativement les émissions de composés organiques volatils (COV). L’efficacité est périodiquement contrôlée.

La gestion de l’eau repose sur l’optimisation des consommations, la détection et la correction rapide des fuites, ainsi que le contrôle des rejets. L’impact lié au prélèvement et à la consommation d’eau reste globalement limité, la majorité des sites industriels fonctionnant en circuit fermé. Dans une démarche d’amélioration continue, le Groupe s’est fixé un objectif de réduction de la consommation en eau : - 2,5 % de prélèvements en eau par million d’euros de chiffre d’affaires à fin 2026 par rapport à fin 2025.

OPmobility veille également à prévenir les rejets de granulés plastiques grâce à des systèmes de captation, des procédures de nettoyage renforcées et des actions de formation.

Ces engagements s’inscrivent dans les 6 incontournables de l’environnement, qui couvrent notamment la réduction des consommations d’eau, la maîtrise des fuites d’hydrocarbures ou de produits chimiques, ainsi que la prévention de la contamination des milieux par des granulés plastiques. Ils intègrent également trois autres consignes essentielles : la réduction des consommations d’électricité et de gaz, la préservation des ressources, les pratiques Green IT et le développement de la mobilité bas‑carbone.

Gestion des déchets

OPmobility s’appuie sur des référentiels environnementaux (ISO 14001) et internes, notamment le programme Top Planet lancé en 2006, pour réduire les déchets à la source et favoriser leur réintégration dans les processus industriels. Les déchets de production suivent une filière conforme à la hiérarchie des modes de traitement, privilégiant le recyclage et la valorisation, puis l’incinération avec récupération d’énergie, et en dernier recours l’élimination des déchets ultimes.

Les sites encouragent la réutilisation ou la revente des matières résiduelles lorsque cela est possible, favorisant ainsi l’économie circulaire. Ces actions contribuent aux exigences imposant des taux croissants de matières recyclées dans les produits.

Gestion des produits chimiques

OPmobility applique strictement les réglementations nationales et locales relatives aux substances dangereuses ou très dangereuses. Des procédures d’approbation et de contrôle des substances sont intégrées à l’ensemble du cycle de fabrication, d’utilisation et de mise sur le marché des produits. Seuls les produits autorisés par la législation locale ou par le Groupe sont utilisés et doivent disposer de fiches de données de sécurité (FDS) à jour et accessibles. OPmobility interdit l’usage de substances CMR (catégories 1A et 1B) ainsi que des substances extrêmement préoccupantes (SVHC) définies par le règlement REACH, sauf dérogation spécifique accordée conformément aux procédures internes du Groupe. Le stockage et la manipulation respectent strictement les prescriptions des FDS, les fûts et contenants sont mis en rétention afin d’éviter toute pollution. La chaîne de valeur est incluse dans le périmètre de suivi et de vérification.

Le Groupe s’appuie notamment sur le système IMDS ainsi que sur un partenaire tiers chargé d’identifier les substances présentes sur les sites. Ces dispositifs permettent de recenser et de quantifier les substances potentiellement dangereuses présentes dans les opérations, afin d’orienter les démarches de substitution ou de réduction, tout en garantissant la conformité aux réglementations locales et internationales. Certaines limites méthodologiques demeurent toutefois inhérentes aux activités du Groupe, en raison du volume important de pièces traitées.

OPmobility améliore en continu ses outils de traçabilité des substances afin de répondre aux exigences réglementaires, notamment celles de la taxonomie européenne. Les pièces contenant des substances préoccupantes font l’objet d’un suivi dédié, complété par des recherches visant à identifier des matières premières de substitution.

Économie circulaire

Le Groupe a déployé des mesures de prévention et d’atténuation ambitieuses en matière d’économie circulaire, reposant notamment sur l’éco-conception et le recours à des matériaux à faible impact environnemental. Cette démarche vise à optimiser l’empreinte environnementale des produits sur l’ensemble de leur cycle de vie. Elle a pour objectifs de réduire l’utilisation des ressources, en limitant dès la phase de conception la consommation de matières premières et d’énergie, et de garantir une gestion responsable de la fin de vie des produits en améliorant leur recyclabilité.

L’engagement du Groupe en faveur de l’économie circulaire s’inscrit dans le cadre du référentiel des 5R (Refuser, Réduire, Réutiliser, Rendre à la terre et Recycler) qui structure les actions mises en œuvre tout au long du cycle de vie des produits. À titre d’illustration, le Groupe agit sur le levier Réduire en diminuant les quantités de matières nécessaires à la production, notamment grâce à la réduction des rebuts, à l’optimisation des coefficients de transfert en peinture et à l’allègement des produits via l’éco-conception, tout en limitant les déchets générés par une meilleure réparabilité des produits non conformes en fin de ligne et par la réduction des consommables de process. Le pilier Réutiliser se traduit par l’intégration croissante de matières recyclées dans les nouveaux produits, représentant par exemple jusqu’à 30 à 40 % de matière recyclée pour un pare-chocs avant aujourd’hui. Enfin, OPmoblity déploie des actions structurantes de Recycler, avec le recyclage des déchets de production ainsi que des solvants utilisés dans les activités de peinture, contribuant ainsi à limiter le recours aux ressources vierges et à renforcer la circularité des flux de matières.

Réseau des Sustainability Ambassadors

En 2021, OPmobility a lancé un réseau de Sustainability Ambassadors, qui rassemble aujourd’hui plus de 550 volontaires engagés, soutenus par un sponsor membre du Comité de Direction. Réuni chaque mois, les Sustainability Ambassadors sont engagés à informer en sensibilisant au développement durable, en relayant l’engagement environnemental du Groupe et en organisant des Fresques du Climat. Dans cet objectif, une vingtaine de Sustainability Ambassadors se sont formés à l’animation de cet atelier collaboratif.

Les deux autres missions des Sustainability Ambassadors sont de réunir des équipes motivées pour collaborer à des actions environnementales et déployer des projets qui font une différence visible en lançant des plans d’actions locaux.

Les Ambassadors sont encouragés à lancer des projets, mobiliser leurs collègues, et diffuser les résultats lors de réunions mensuelles. Grâce à cette dynamique, plusieurs sites ont mis en œuvre des actions concrètes telles que des collectes de déchets, des opérations de plantation, la gestion écologique des espaces verts (par exemple avec l’introduction de moutons) ou encore l’installation d’abris favorisant la biodiversité.

4.8.6.4Suivi des indicateurs

Risque	Mesure d’atténuation (politiques et procédures)	Suivi des indicateurs
ENV 1 – Pollution atmosphérique, de l’eau, des sols et sonore	Politique environnementale Les 6 incontournables de l’environnement Certification ISO 14001 Réglementation REACH Base de données sectorielles IMDS (International Material Data System)	Émissions de CO2 Émissions en tonnes de CO2eq (market-based) Scope 1 : 82 078 ktCO2 eq Scope 2 : 8 062 ktCO2 eq Scope 3 : 29 068 920 ktCO2 eq Déchets Total des déchets générés : 85,2 kilotonnes Déchets recyclés et valorisés : 88 % Substances préoccupantes Quantité totale de substances préoccupantes générées ou utilisées pendant la production ou achetées : 11 949 tonnes Quantité totale de substances extrêmement préoccupantes générées ou utilisées pendant la production ou achetées : 116 tonnes Transition environnementale et gestion de l’eau Nombre de visites de sites par les assureurs : 69 Pourcentage de sites certifiés ISO 14001 : 92 % Score Top Planet : 60 % Nombre de sites industriels équipés pour générer de l’énergie renouvelable : 38 Pourcentage de sites certifiés ISO 50001 : 44 %
ENV 2 – Mauvaise gestion de la ressource en eau	Politique environnementale Les 6 incontournables de l’environnement Certification ISO 14001 Réseau de 550 Sustainability Ambassadors Bibliothèque de bonnes pratiques
ENV 3 – Contrôle insuffisant des émissions de GES (scopes 1 et 2)	Politique environnementale Les 6 incontournables de l’environnement Certification ISO 50001 Feuille de route de neutralité carbone alignée sur l’accord de Paris et validée par SBTi Installations pour produire de l’énergie renouvelable et PPA Réseau de 550 Sustainability Ambassadors Programme e-learning Climate School Audits énergétiques sur site Bibliothèque de bonnes pratiques
ENV 4 – Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels	Politique environnementale Certification ISO 14001 Les 6 incontournables de l’environnement Engagements Act4nature international Réseau de 550 Sustainability Ambassadors Programme e-learning Climate School Audits spécifiques sur quelques sites ciblés Eco-conception, allègement des véhicules, sélection de matériaux bas-carbone
ENV 5 – Mauvaise gestion des déchets non dangereux	Politique environnementale Certification ISO 14001 Développement d’un réseau de 550 Sustainability Ambassadors
ENV 6 – Gestion inadéquate des produits toxiques/chimiques ou des déchets dangereux	Politique environnementale Certification ISO 14001 Réglementation REACH Base de données sectorielles IMDS (International Material Data System)

4.8.7Chaîne de valeur

En tant qu’acteur transnational opérant dans une pluralité de pays aux contextes sociaux et réglementaires variés, OPmobility est exposé à des risques significatifs liés au respect des conditions de travail et des droits humains tout au long de sa chaîne de valeur.

Le Groupe évolue dans certaines zones identifiées comme à risque par le Global Slavery Index, ce qui accentue le risque de violations des droits fondamentaux, notamment via ses fournisseurs, leurs partenaires commerciaux et les contrats de sous-traitance. Bien qu’il applique des normes exigeantes pour garantir des conditions de travail conformes aux droits humains sur ses propres sites, ces risques externes nécessitent des contrôles rigoureux et des audits réguliers pour s’assurer de la conformité de l’ensemble de son écosystème.

Conscient de sa responsabilité, les initiatives mises en place traduisent la volonté du Groupe de conjuguer performance économique et respect des droits fondamentaux.

4.8.7.1Description des risques bruts

La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.

Chaîne de valeur
SC1 – Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement	Ce risque correspond à la possibilité que des pratiques contraires aux normes sociales et aux droits fondamentaux du travail surviennent chez des fournisseurs, sous-traitants ou partenaires. Il peut s’agir d’emploi de mineurs en dessous de l’âge légal, de travail sans déclaration ni contrat conforme, ou encore de situations de contrainte, de menace ou d’exploitation entravant la liberté de choix du travail. Ce risque s’accroît en cas d’absence de contrôle, de traçabilité ou de vigilance sur les conditions de travail, notamment dans des chaînes d’approvisionnement longues, fragmentées ou fortement externalisées ou lorsque certaines étapes proviennent de zones géographiques plus exposées. Les conséquences peuvent inclure des atteintes aux droits humains, des impacts réputationnels et un risque de non-conformité aux exigences réglementaires et aux attentes des parties prenantes.
SC2 – Pratiques commerciales contraires à l’éthique au sein de la chaîne d’approvisionnement	Ce risque renvoie à la possibilité que des fournisseurs ou partenaires adoptent des comportements non conformes aux standards éthiques et aux exigences légales, tels que de la corruption, des paiements ou avantages indus, des fraudes, des conflits d’intérêts non déclarés. Ce risque est renforcé dans des contextes de concurrence intense avec des niveaux de transparence limités ou en raison de vérification insuffisante des pratiques. Les intermédiaires, les prestataires de services, ainsi que les fournisseurs impliqués dans des marchés complexes peuvent présenter un niveau de risque plus élevé. Les conséquences peuvent inclure des risques juridiques et financiers, une perte de confiance des parties prenantes et des impacts réputationnels.
SC3 – Conditions de travail dégradées au sein de la chaîne d’approvisionnement	Ce risque se réfère à la possibilité que des travailleurs de fournisseurs, sous-traitants ou partenaires soient exposés à des environnements ne respectant pas les standards attendus en matière de santé, de sécurité ou de droits du travail. Il peut se manifester par des conditions physiques inadaptées, des pratiques de travail non conformes, ou des limitations dans l’exercice des droits fondamentaux des salariés. Ces situations apparaissent en l’absence de dispositifs de prévention et de protection suffisants, lorsque l’organisation du travail entraîne une charge excessive ou des durées de travail élevées, ou lorsque des procédés exposent les travailleurs à des risques sans mesures compensatoires. Elles peuvent également concerner des éléments liés aux droits sociaux, tels que la liberté d’association ou l’accès à une rémunération et des conditions d’emploi conformes. L’exposition à ce risque peut être accrue dans les chaînes d’approvisionnement longues, où les relations contractuelles sont complexes, où les exigences de contrôle et de transparence sont limitées, ou dans des zones géographiques où les standards sociaux sont plus difficiles à vérifier. Les conséquences potentielles incluent des impacts sur les travailleurs, des risques de non-conformité réglementaire et des enjeux de réputation.
SC4 – Dégradation de l’environnement, atteinte à la biodiversité et mauvaise gestion des ressources naturelles	Ce risque englobe les impacts des activités de l’entreprise sur le climat, les ressources naturelles et la biodiversité. Il se traduit par une pression sur les écosystèmes, une utilisation non durable des ressources, ainsi que par des perturbations pouvant affecter la qualité des milieux naturels. Ces impacts peuvent se manifester par des émissions de gaz à effet de serre ou d’autres polluants, d’une consommation excessive d’eau, d’énergie ou de matières premières, ou par des pratiques opérationnelles peu optimisées. Ils peuvent également résulter de perturbations d’habitats naturels, de la diffusion de polluants dans l’air, l’eau ou les sols, susceptibles d’affecter la faune et la flore. L’exposition à ce risque dépend notamment de la localisation et de la sensibilité des milieux environnants, des caractéristiques des procédés industriels et des besoins en ressources, en particulier lorsque celles-ci sont rares ou soumises à une pression accrue. Dans la chaîne de valeur, ce risque peut se matérialiser depuis l’approvisionnement en matières premières jusqu’aux opérations industrielles et à la gestion des déchets, en passant par les activités logistiques et la consommation d’énergie.
SC5 – Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre	Ce risque se réfère à la possibilité que des activités de fournisseurs ou sous-traitants affectent négativement les populations vivant à proximité de leurs sites. Ces impacts peuvent porter sur la qualité de vie, les moyens de subsistance, la santé, les ressources naturelles, ou encore les dimensions culturelles et sociales des communautés. Il se manifeste notamment lorsque les opérations modifient l’environnement local, exercent une pression sur les ressources, entraînent des changements d’usage des terres, ou perturbent les activités économiques et sociales existantes. Il peut également résulter d’un manque d’information, de transparence ou de consultation, en particulier lorsque le consentement libre et éclairé des communautés concernées n’a pas été recherché ou respecté.
SC6 – Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit	Ce risque correspond à la possibilité que des matériaux intégrés dans la chaîne d’approvisionnement proviennent de zones où leur extraction ou leur commerce sont associés à des conflits armés, à des violations des droits humains ou à des pratiques illégales. Ces minerais (tels que l’étain, le tantale, le tungstène, l’or, le cobalt) peuvent être intégrés dans la fabrication de composants, de matières premières métalliques ou de produits électroniques, sans qu’il soit possible de garantir l’origine ou la traçabilité complète jusqu’aux sites d’extraction. Ce risque est accru lorsque la chaîne d’approvisionnement comporte plusieurs niveaux de sous-traitance, ou lorsque des fournisseurs opèrent dans des régions où les mécanismes de traçabilité et de contrôle sont limités. Les impacts potentiels incluent des risques de non-conformité réglementaire, des enjeux réputationnels et des conséquences sociales ou éthiques liées au risque de soutenir indirectement des pratiques illégales ou non responsables.
SC7 – Impact sur la santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits	Ce risque correspond à la possibilité que des composants conçus, fabriqués ou mis sur le marché par le Groupe causent ou contribuent à des atteintes à la santé ou à la sécurité des utilisateurs finaux, en raison de défauts de conception, de fabrication, de qualité, de conformité ou d’information, y compris dans des conditions d’usage prévisibles. Il peut se matérialiser en cas de défaut de conception affectant la résistance aux chocs, de mauvaise intégration d’un composant critique, d’utilisation de matières premières ou de substances non conformes, de défaillances de contrôle qualité, ou encore d’informations insuffisantes lors de la mise sur le marché (par exemple en cas de retard de rappel). Les utilisateurs potentiellement affectés sont les conducteurs, passagers et autres usagers de la route, en cas de défaillance susceptible de provoquer des blessures.

4.8.7.2Procédures d’évaluation

La Procédure d’évaluation de la chaîne de valeur d’OPmobility repose sur un dispositif structuré combinant audits fournisseurs, évaluations EcoVadis et mécanisme Know Your Suppliers. Ce dispositif vise à identifier, prévenir et atténuer les risques sociaux, environnementaux, éthiques et opérationnels susceptibles de survenir au sein des partenaires du Groupe.

Les audits menés auprès des fournisseurs et sous-traitants constituent un levier essentiel pour évaluer et renforcer leur performance globale, notamment en matière de qualité, de sécurité, de traitement des réclamations clients, et, plus largement, de respect des engagements formalisés dans la Charte fournisseurs. La fréquence et la profondeur des audits sont adaptées au niveau de risque associé à chaque partenaire, afin d’anticiper les dérives potentielles, de détecter rapidement les écarts et de mettre en œuvre des actions correctives adaptées.

Pour aller plus loin, OPmobility a mis en place en 2022 le mécanisme Know Your Suppliers. Il permet de réaliser des évaluations approfondies des fournisseurs à partir de critères définis annuellement et en partenariat avec EcoVadis (plateforme indépendante d’évaluation de la performance en responsabilité sociétale des entreprises – voir encadré ci-dessous). Grâce à cette plateforme commune à l’ensemble des business groups et consultable par tous les acheteurs d’OPmobility, les fournisseurs sont classés selon trois niveaux de risque : faible, moyen ou élevé. L’évaluation s’appuie sur cinq facteurs : le pays d’implantation, le secteur d’activité, l’inscription éventuelle sur des listes de sanctions internationales, la présence de personnes politiquement exposées dans les organes de direction ou l’actionnariat et les controverses publiées.

EcoVadis est une plateforme indépendante d’évaluation de la performance en responsabilité sociétale des entreprises (RSE). Sa méthodologie couvre un large périmètre de critères non financiers regroupés autour de quatre thématiques : l’environnement, le social et les droits humains, l’éthique et les achats responsables. Les fournisseurs sont ainsi évalués sur des problématiques essentielles en fonction de leur taille, de leur localisation et de leur secteur d’activité. Les performances sont notées entre 0 et 100 et les entreprises les mieux classées peuvent obtenir une médaille (bronze, argent, or ou platine), reflétant leur niveau d’engagement et de maturité en matière de RSE.

À titre d’exemple, OPmobility est évalué par EcoVadis (1) en tant que fournisseur avec une note de 80/100 et une médaille Gold, positionnant le Groupe parmi les 5 % des entreprises les mieux notées de sa catégorie.

(1) https://recognition.ecovadis.com/1qqkS0kcwkS5n6THgW-dDw

4.8.7.3Mesures de prévention et d’atténuation

Grâce à son mécanisme Know Your Suppliers, OPmobility évalue le niveau de risque de ses fournisseurs et les accompagne dans l’amélioration continue de leur performance en matière de développement durable. Les fournisseurs classés à risque faible font l’objet d’un suivi périodique. Ceux présentant un risque moyen sont tenus de s’engager dans une démarche d’évaluation approfondie visant à améliorer leur performance, notamment via la complétion du questionnaire EcoVadis. Les fournisseurs présentant un risque élevé doivent faire l’objet d’un plan de remédiation immédiat au risque d’être exclus des panels de consultation. Ces évaluations sont généralement conduites en partenariat avec EcoVadis et validées par le Comité Conformité Fournisseurs, qui avalise ces dernières solutions de remédiation. Il veille à la pertinence des procédures et processus en vigueur, valide les critères d’évaluation et définit la feuille de route relative au développement durable des fournisseurs.

Les principes du dispositif Know Your Suppliers s’appuient sur les engagements du Groupe et s’inscrivent dans ses référentiels internes, notamment le Guide des achats durables. Ce guide constitue le cadre de référence pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et précise les attentes d’OPmobility en matière de pratiques responsables. Il présente aux acheteurs et aux fournisseurs les principes éthiques et les engagements sociaux et environnementaux qu’OPmobility entend promouvoir, en cohérence avec ses valeurs et sa stratégie de durabilité. Ce document précise les comportements attendus des partenaires, notamment en matière de respect des droits humains, de conditions de travail, de santé et de sécurité et de protection de l’environnement. Sa dernière mise à jour en 2024, réitère l’encouragement à l’égard des fournisseurs à réduire leur empreinte carbone, à intégrer des logiques de circularité et à optimiser la gestion des ressources, afin de contribuer à une chaîne de valeur plus durable.

En matière de droits humains, chaque fournisseur est tenu de signer la Charte fournisseurs, qui constitue depuis 2016 un premier niveau de maîtrise des risques avant toute relation commerciale. Elle s’appuie sur des référentiels internationaux reconnus, parmi lesquels la Déclaration universelle des droits de l’homme des Nations unies et ses pactes complémentaires, les dix principes du Pacte mondial des Nations unies, les Conventions fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ainsi que la Déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail, et les principes directeurs de l’OCDE.

À ce titre, les fournisseurs s’engagent notamment à respecter le droit de la concurrence, les lois et réglementations en matière de lutte contre la corruption et le blanchiment d’argent, ainsi que les droits humains et les conditions de travail. Ces engagements incluent l’interdiction du travail forcé et du travail des enfants, la non-discrimination en matière d’emploi et de conditions de travail, la garantie de l’égalité de rémunération, le respect de la liberté syndicale et la protection du droit syndical, ainsi que le maintien d’un environnement de travail sûr et sain. En cas de manquement constaté, OPmobility peut exiger des mesures correctives ou, le cas échéant, procéder à la résiliation de tout ou partie de la relation contractuelle.

Minerais du conflit

OPmobility a mis en place des moyens d’atténuation et de prévention visant à limiter les risques liés à l’utilisation de minerais provenant de zones de conflit au sein de sa chaîne de valeur. La démarche du Groupe repose sur l’intégration de principes de diligence raisonnable dans ses processus d’achats et le respect de cadres réglementaires ou de référentiels internationaux reconnus tels que :

la règle 13P-1 de la SEC (Securities and Exchange Commission) des États-Unis, exigeant la divulgation et la diligence raisonnable sur l’approvisionnement en minéraux tels que l’or, le tantale, l’étain, le tungstène, le cobalt et le mica provenant de régions en conflit ;
le « Guide OCDE sur le devoir de diligence pour des chaînes d’approvisionnement responsables en minerais provenant de zones de conflit ou à haut risque » visant à la transparence sur l’origine de ces minéraux, en particulier l’étain, le tantale, le tungstène et l’or, communément appelés « minéraux du conflit », afin d’exclure des chaînes d’approvisionnement les fonderies et raffineries qui pourraient financer ou soutenir les actes inacceptables de certaines organisations (traite des êtres humains, esclavage, travail forcé, travail des enfants, torture et crimes de guerre dans les régions touchées par des conflits).

Ces engagements sont formalisés à travers plusieurs politiques internes, dont une Politique Groupe dédiée aux minerais responsables, qui précise les exigences en matière de traçabilité, de transparence et de contrôle de l’origine des minerais utilisés dans les produits d’OPmobility.

Cette politique s’appuie sur une mobilisation de l’ensemble des acteurs de la chaîne d’approvisionnement. OPmobility demande à ses fournisseurs d’identifier les minerais concernés, de mener leurs propres démarches de diligence raisonnable et de communiquer des informations fiables sur l’origine des matières premières. À cet effet, le Groupe utilise deux outils de reporting afin de collecter et d’analyser les données relatives aux minerais du conflit :

le Conflict Minerals Reporting Template (CMRT) couvrant l’or, le tantale, l’étain et le tungstène ;
le Extended Minerals Reporting Template (EMRT) pour couvrant le cobalt, le mica, le cuivre, le graphite, le lithium et le nickel.

En cas de non-conformité persistante ou de risque élevé non maîtrisé, des actions adaptées peuvent être prises.

Santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits

Afin de garantir la santé et la sécurité des utilisateurs finaux, les business groups ont mis en place des organisations et des processus dédiés à la qualité des produits, reposant sur des standards éprouvés dans l’industrie automobile et visant à prévenir, détecter et corriger immédiatement toute non-conformité. Leur efficacité est régulièrement vérifiée par des audits internes annuels et des audits clients, et l’ensemble des centres de développement et des usines du Groupe font l’objet d’une procédure de certification IATF 16949. Les risques associés relèvent de la responsabilité civile contractuelle et font l’objet d’une assurance spécifique. Par ailleurs, les matières premières et composants sont systématiquement contrôlés à leur réception et tout au long du processus de fabrication.

Il existe également certains mécanismes d’audit interne spécifiques au business group. Par exemple, C-Power fonde l’ensemble de ses processus sur la risk-based thinking approach. Cet outil de management qui respecte les exigences de l’ISO 9001 et IATF a pour but de prévenir les atteintes potentielles, mais aussi d’appréhender le côté positif du risque afin d’identifier les opportunités qui pourraient possiblement en découler.

Du côté d’H2-Power, la certification des produits ajoute encore davantage de protection aux utilisateurs finaux. Par exemple, celle concernant les vessels H2 requiert des tests qualité par batch ce qui en assure la fiabilité tout au long de la durée de vie du produit.

Afin de renforcer la maîtrise et le traitement des problématiques qualité, OPmobility met également à disposition de ses clients un manuel qualité qui traite des problématiques produits, et inclut des mécanismes de gestion financière en cas de défaut. Un soutien continu est également assuré aux clients comprenant services de garantie, conseils et assistance. Ces engagements, gérés par les départements Qualité des business groups, sont complétés par un accord qualité formalisé avec les clients, garantissant une gestion des non-conformités fournisseurs et contribuant à assurer une protection optimale des utilisateurs finaux.

4.8.7.4Suivi des indicateurs

Risque	Mesure d’atténuation (politiques et procédures)	Suivi des indicateurs
SC1 – Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement	Guide des achats durables Code de conduite Charte fournisseurs Évaluation EcoVadis Visites et audits fournisseurs	Droits humains % des achats du Groupe évalués dans le cadre de la démarche Know Your Suppliers, représentant les dépenses d’achats en euros de chaque business group : 95 % Respect l’environnement Nombre de fournisseurs disposant d’un score EcoVadis valide : 2 730
SC2 – Pratiques commerciales contraires à l’éthique au sein de la chaîne d’approvisionnement	Guide des achats durables Code de conduite Charte Fournisseurs Code de conduite droit de la concurrence Démarche Know Your Suppliers Évaluation EcoVadis Visites et audits fournisseurs Intégration de clauses RSE et éthique des affaires dans les contrats fournisseurs
SC3 – Conditions de travail dégradées au sein de la chaîne d’approvisionnement	Guide des achats durables Code de conduite Charte fournisseurs Évaluation EcoVadis Visites et audits fournisseurs
SC4 – Dégradation de l’environnement, atteinte à la biodiversité et mauvaise gestion des ressources naturelles	Charte fournisseurs Guide des achats durables Code de conduite Évaluation EcoVadis Visites et audits fournisseurs
SC5 – Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre	Guide des achats durables Code de conduite Charte fournisseurs Visites et audits fournisseurs
SC6 – Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit	Politique minerais du conflit Guide des achats durables Charte fournisseurs Évaluation EcoVadis
SC7 – Impact sur la santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits	Code de conduite Pilier excellence opérationnelle dans la stratégie du Groupe Démarche qualité Démarche innovation Mise en place et le suivi des certifications Audits internes et observations faites par les équipes dédiées au respect des protocoles qualité sur toute la durée de vie des projets, dans les usines OPmobility et chez les fournisseurs Certification IATF 16949 IMS policy

4.8.8Mécanismes d’alerte

OPmobility développe une politique volontariste en matière d’éthique et de conformité. Dans ce cadre, le Groupe a mis en place un système d’alerte permettant de signaler tout manquement dans ces domaines. Ce mécanisme est ouvert à l’ensemble des parties prenantes : salariés, collaborateurs externes ou occasionnels, fournisseurs et partenaires. Le lanceur d’alerte peut ainsi signaler en toute bonne foi toute conduite ou situation susceptible de constituer un sujet de préoccupation ou d’être contraire à l’éthique et à la conformité. La confidentialité des données, la protection contre toute forme de rétorsion et le respect strict des exigences réglementaires sont garantis à chaque étape.

4.8.8.1Description du système d’alerte

Le mécanisme repose sur plusieurs canaux sécurisés et disponibles en continu, permettant aux collaborateurs comme aux parties prenantes externes de signaler une situation de manière simple, confidentielle ou anonyme. Un site multilingue et indépendant, opéré par NAVEX, offre la possibilité de déposer un signalement à tout moment ; des lignes téléphoniques gratuites, accessibles 24h/24, 7j/7 et dans chaque pays, assurent une alternative en cas d’impossibilité technique ou matérielle d’utiliser le site Internet.

Ce système garantit une gestion des alertes dans le respect le plus strict de la confidentialité, permettant ainsi aux lanceurs d’alerte de signaler tout manquement potentiel sans crainte de représailles, et en conformité avec les législations locales. La prise en charge des signalements est rapide et structurée, assurant une réponse efficace et adaptée à chaque situation.

Des actions de communication régulières informent clairement les collaborateurs sur le dispositif d’alerte, ses garanties et son fonctionnement, afin qu’ils puissent l’utiliser en toute confiance.

Les modalités de saisie du système ont été présentées aux Instances Représentatives du Personnel compétentes. Ce système vient compléter les canaux classiques de signalement, tels que la hiérarchie ou le service Ressources Humaines, offrant ainsi une alternative sécurisée et accessible à tous les collaborateurs.

Les collaborateurs et les tiers ont la possibilité de signaler toute situation préoccupante :

auprès de leur manager direct ou avec le manager de la personne mise en cause ;
un site web multilingue dédié EthicsPoint : créé en 2024, ce dispositif indépendant est géré par NAVEX, et est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 ;
adresse e-mail : opmobility@ethicspoint.com ;
lignes téléphoniques : numéros disponibles dans l’Addendum Local, et accessibles dans chaque pays 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 ;
adresse postale : OPmobility, Alerte Éthique, 1 allée Pierre Burelle, 92300 Levallois-Perret.

Les lanceurs d’alerte peuvent également soumettre une alerte à des entités et institutions européennes ou aux autorités nationales compétentes directement. Les autorités compétentes peuvent varier d’une juridiction à une autre.

4.8.8.2Traitement des alertes

Un Comité dédié assure le suivi et le traitement des alertes. Ce Comité ad hoc est composé des Directions Conformité Groupe, Ressources Humaines et Audit Interne. Il étudie les alertes reçues, la nécessité de recourir à un tiers interne ou externe pour investiguer, décide des mesures à prendre, assure le suivi des actions et/ou clôture l’alerte. En cas d’enquête, le lanceur d’alerte et l’enquêteur auront la possibilité d’échanger par message par le biais d’EthicsPoint ou, si le lanceur d’alerte a choisi de révéler son identité, ces échanges peuvent également se faire par le biais de moyens de communication directs.

Les personnes chargées de la réception et de l’analyse des alertes sont spécifiquement formées, tant à l’utilisation de l’outil qu’aux bonnes pratiques de traitement et de documentation des signalements, ce qui limite les risques d’erreur, de retard ou de mauvaise gestion.

OPmobility évalue régulièrement l’efficacité, l’accessibilité et la fiabilité de son mécanisme d’alerte. La Direction de la Conformité collabore avec la Direction de l’Audit dans le cadre de leurs travaux relatifs au dispositif, dans le strict respect des limites nécessaires pour ne pas compromettre les enquêtes en cours ni révéler d’informations permettant d’identifier une personne. Un audit externe annuel, réalisé par les Commissaires aux Comptes du Groupe, évalue de manière indépendante l’efficacité de la ligne d’alerte.

L’analyse des retours d’utilisation et des observations issues de la pratique permet d’apprécier l’accessibilité du dispositif, son niveau de compréhension et la confiance accordée par les collaborateurs, et d’identifier les améliorations nécessaires. Ces évaluations successives garantissent un mécanisme d’alerte opérationnel, accessible et sécurisé, dans le respect absolu de la confidentialité des signalements et de la protection des auteurs d’alerte. Elles s’inscrivent dans une logique de transparence et d’amélioration continue.

Enfin, des procédures internes formalisées et des contrôles réguliers encadrent le traitement des alertes, assurant des délais appropriés, l’impartialité de l’analyse et, le cas échéant, la mise en œuvre des mesures correctives nécessaires. Ces mesures permettent d’éviter que le dispositif d’alerte ne devienne difficile d’accès ou inefficace, et garantissent son bon fonctionnement.

Risque	Mesure d’atténuation (politiques et procédures)	Suivi des indicateurs
T1 – Recours inefficace ou impossible au mécanisme d’alerte	Code de conduite Procédure relative au mécanisme d’alerte professionnelle	Nombre d’alertes reçues en 2025 : 126

4.8.9Dispositif de suivi

4.8.9.1Synthèse des indicateurs

	Catégorie	Indicateurs	2023	2024	2025
Droits humains	Diversité et inclusion	Nombre de stagiaires, apprentis, Graduate Program et VIE	1 233	1 288	1 248
		Nombre de femmes dans les effectifs du Groupe	9 204	8 989	8 769
		Part de femmes Ingénieures et Cadres	24 %	25 %	26 %
		Part de femmes Senior Executive	24 %	23 %	28 %
		Nombre d’incidents de discrimination/harcèlement	-	3	14
		Montant des amendes, des pénalités et des indemnisations pour des dommages résultant d’incidents de discrimination, y compris le harcèlement et plaintes déposées	-	0	0
	Éthique	Nombre de personnes ayant été formées au Code de conduite	-	10 700	10 907
	Protection des droits de l’homme	Nombre de problèmes et d’incidents graves en matière de droits de l’homme affectant le personnel de l’entreprise	-	0	0
	Protection des droits de l’homme	Nombre de problèmes graves en matière de droits de l’homme et d’incidents liés au personnel qui constituent des cas de non-respect des principes directeurs des Nations unies et des principes directeurs de l’OCDE à l’intention des entreprises multinationales	-	0	0
	Bien-être au travail	Taux de participation à l’enquête Pulse	62 %	73 %	80 %
	Bien-être au travail	Nombre de collaborateurs ayant bénéficié du congé parental (en place depuis avril 2024)	-	-	2 323
	Protection des données à caractère personnel	Nombre de sites certifiés TISAX	16	61	61
Santé et Sécurité	Accidents	Taux d’accidents du travail-salariés Tf2 (périmètre IFRS)	1,07	0,68	0,55
		Taux d’accidents du travail-salariés Tf2 (périmètre économique)	0,87	0,56	0,43
		Taux d’accidents du travail – Non-salariés (Tf2 intérimaires)	-	0,57	1,23
		Nombre de personnes formées à Top Safety	560	448	279
		Nombre de visites Top Safety par an	3,4 en moyenne, par employé	4 en moyenne, par employé	4 en moyenne, par employé
		Nombre de sites certifiés ISO 45001	71 %	85 %	87 %
	Respects des alentours	Nombre de plaintes liées à des nuisances sonores et olfactives	0	0	0
	Conditions de travail	Taux de rotation du personnel	22 %	26 %	22 %
	Conditions de travail	% des sites ayant une campagne de santé	85 %	98 %	94 %
Environnement	Émissions de CO2	Scope 1 en ktCO2 eq	80 625	80 524 (1)	82 078
		Scope 2 market-based en ktCO2 eq	396 505	367 069 (2)	8 062
		Scope 3 en ktCO2 eq	32 906 891	31 089 700	29 068 920
	Déchets	Total des déchets générés	90,2 kilotonnes	93,9 kilotonnes	85,2 kilotonnes
	Déchets	Déchets recyclés et valorisés	86 %	88 %	88 %
	Substances préoccupantes	Quantité totale de substances préoccupantes générées ou utilisées pendant la production ou achetées	-	13 261 tonnes	11 949 tonnes
	Substances préoccupantes	Quantité totale de substances extrêmement préoccupantes générées ou utilisées pendant la production ou achetées	-	134 tonnes	116 tonnes
	Transition environnementale et gestion de l’eau	Nombre de visites de sites par les assureurs	84	68	69
		Pourcentage de sites certifiés ISO 14001	92 %	87 %	92 %
		Score Top Planet	64 %	60 %	60 %
		Nombre de sites industriels équipés pour générer de l’énergie renouvelable	23	35	38
		Pourcentage de sites certifiés ISO 50001	44 %	39 %	44 %
Chaîne de valeur	Droits humains	% des achats du Groupe évalués dans le cadre de la démarche Know Your Suppliers, représentant les dépenses d’achats en euros de chaque business group	95 %	95 %	95 %
Chaîne de valeur	Respect de l’environnement	Nombre de fournisseurs disposant d’un score EcoVadis valide sur les sujets relatifs à la RSE	-	2 267	2 730
Transverse	Mécanisme d’alerte	Nombre d’alertes reçues	13	48	126
Donnée modifiée suite à la prise en compte des fluides frigorigènes et autres gaz dans le Scope 1. Donnée modifiée car des certificats verts avaient été comptabilisés dans le Scope 2.

4.8.9.2Compte rendu de mise en œuvre 2025

En 2025, OPmobility a poursuivi et consolidé la mise en œuvre de son devoir de Vigilance, en renforçant son dispositif conformément aux exigences de la loi française et aux standards internationaux. Le Groupe a notamment révisé son Plan de Vigilance, intégrant une cartographie des risques qui identifie, évalue et hiérarchise spécifiquement les risques liés aux droits humains, à la santé et à la sécurité, à l’environnement et à la chaîne de valeur. Élaborée de manière collaborative avec les équipes opérationnelles et les fonctions support, cette cartographie offre désormais une vision partagée et représentative des enjeux prioritaires du Groupe.

1. Droits humains et libertés fondamentales

En 2025, OPmobility a réaffirmé son engagement envers les droits humains et les libertés fondamentales, ancrés au cœur de son Code de conduite et de sa Politique droits humains, qui constituent le socle de la démarche de Vigilance du Groupe.

Au premier trimestre 2025, un observatoire Groupe a été créé pour cartographier, regrouper et analyser les risques de non-conformité, en s’appuyant sur un réseau de correspondants locaux. Placée sous le pilotage du directeur Global HR Labor Relations, cette instance se réunit chaque mois pour suivre les situations à risque et déclencher rapidement des actions correctives.

Du côté de l’éthique, le Groupe a renforcé ses capacités en augmentant la taille de l’équipe Conformité et mis à jour son Réseau Conformité, désormais composé d’environ cinquante relais (un représentant par pays et par business group).

En matière d’inclusion, OPmobility a atteint 40 % de recrutements féminins.

Sur le volet du handicap, un relai dédié a été nommé dans chaque CSE en 2025, ainsi que deux sponsors au niveau des Directions opérationnelles pour porter les engagements.

Enfin, dans un contexte de transformation accélérée, un Centre d’Expertise Design organisationnel et Change Management, a été lancé fin 2025 pour soutenir l’efficacité opérationnelle, le développement des compétences, l’engagement des équipes et contribution aux objectifs ESG.

2. Santé et sécurité

La sécurité reste au cœur des priorités du Groupe, avec pour ambition d’atteindre zéro accident. En 2025, cet engagement s’est traduit par des résultats remarquables : le taux de fréquence des accidents (Tf2) enregistrés sur 12 mois a atteint son niveau le plus bas depuis plus de 20 ans, s’établissant à 0,55, et confirmant l’efficacité des mesures mises en œuvre. Ces progrès sont le fruit d’une stratégie proactive reposant sur deux axes majeurs : la conformité réglementaire, des règles strictes, la sensibilisation renforcée et des contrôles rigoureux.

L’année 2025 marque également le lancement de la première Global Safety Campaign, intitulée Stay Alert Together, sur l’ensemble du Groupe. Diffusée en plusieurs langues, cette initiative constitue une étape importante. Elle a pour but de promouvoir une vigilance partagée au sein des équipes pour impliquer l’ensemble des collaborateurs.

La cybersécurité a également été renforcée via le programme Be Security Smart, déployé en 2025, dans le but de sensibiliser et de donner à chaque collaborateur les moyens de protéger les actifs numériques du Groupe. Il intègre divers canaux de formation tels que des modules d’apprentissage en ligne, des campagnes de communication, des webcasts et des exercices de détection de phishing.

3. Environnement

Dans le cadre de la mise en place de la CSRD en 2025, le Groupe a fait évoluer l’évaluation de ses risques : l’analyse de double matérialité des risques ESG a été réalisée afin d’améliorer la prise en compte des impacts, risques et opportunités dans ce domaine.

En 2025, OPmobility a accéléré sa démarche environnementale en s’appuyant sur les bases renforcées posées en 2024, année durant laquelle le Groupe a fait évoluer l’analyse de ses risques : la cartographie des risques environnementaux a été entièrement refondue en intégrant les exigences de la CSRD, afin d’améliorer la précision de l’analyse des impacts et de l’aligner davantage avec les référentiels internationaux.

La formation ACT FOR ALLTM Climate School, déployé en 2024, a été complété en 2025 par de nouveaux modules consacrés à la biodiversité. Ces modules, accessibles à l’ensemble des collaborateurs, visent à renforcer la compréhension des enjeux climatiques et de biodiversité et à encourager des pratiques plus responsables.

L’année 2025 marque également une étape clé : l’atteinte de la neutralité carbone sur les scopes 1 & 2, conformément à la trajectoire climat du Groupe.

En complément, OPmobility s’est fixé un objectif de réduction des prélèvements en eau de -2,5 % par million d’euros de chiffre d’affaires d’ici fin 2026 (base 2025).

Pour renforcer le pilotage environnemental, un nouvel indicateur de recyclabilité, basé sur une méthodologie commune et concertée avec les business groups, a été déployé.

4. Chaîne de valeur

En 2025, OPmobility a renforcé le pilotage de sa chaîne de valeur en s’appuyant sur des outils d’évaluation structurants et sur un dialogue régulier avec ses partenaires. Le Groupe utilise notamment la démarche EcoVadis. À ce titre, 2 730 fournisseurs du Groupe disposent en 2025 d’un score EcoVadis valide, ce qui contribue à une meilleure maîtrise des risques tout au long de la chaîne de valeur.

En parallèle, les audits internes ont évolué pour intégrer des critères ESG dans leurs grilles d’analyse, avec des rapports immédiats, et un rapport annuel permettant, lorsque cela est nécessaire, de définir et déployer des actions correctives adaptées.

4.8.9.3Perspectives 2026

En 2026, OPmobility prévoit de renforcer sa trajectoire ESG en s’appuyant sur la montée en compétences, l’équité sociale, la prévention des risques et un pilotage rigoureux de sa chaîne de valeur.

Sur les droits humains et l’équité sociale, l’amélioration passera par un outillage des équipes et une harmonisation des pratiques. La Mobility University, amorcée en 2025 et pleinement opérationnelle début 2026, structurera le développement des compétences grâce à une gouvernance à quatre niveaux (Centre d’Expertise mondial et ses 15 académies métiers, Centres d’Expertise régionaux, Country Clusters, et les équipes Formation & Développement des business groups). Elle accompagnera l’évolution des métiers et consolidera l’excellence opérationnelle. En parallèle, OPmobility prépare la mise en œuvre de la directive européenne sur la transparence des rémunérations, dont l’application interviendra après sa transposition par les États membres à partir de mi-2026. Cette évolution constitue une opportunité pour améliorer l’information des collaborateurs et réduire les écarts de rémunération grâce à une approche structurée. Le Groupe poursuivra aussi le rapprochement progressif des pratiques locales pour offrir une expérience plus homogène entre entités d’un même pays et faciliter la mobilité interne (par exemple, rapprochement de dispositifs de santé au Brésil, aux États-Unis et au Mexique), tout en maintenant la compétitivité salariale au moyen d’enquêtes régulières.

Les actions en faveur de la diversité se renforceront en 2026 avec la nomination d’un ambassadeur diversité sur chaque site, le lancement de deux Graduate programs (Industrial et Engineering) dans cinq pays à fort potentiel afin d’accroître la féminisation des métiers techniques, et la mise en place d’objectifs diversité annuels pour l’ensemble des managers. Par ailleurs, le Groupe a prévu de recruter, en 2026, un Directeur Diversité, Équité & Inclusion chargé de définir et déployer la stratégie diversité avec le soutien de deux sponsors issus du Comité de Direction Groupe.

En matière de santé et sécurité, OPmobility entend accélérer l’amélioration des conditions de travail en généralisant l’analyse ergonomique et la modernisation des outils de prévention. Une méthodologie commune d’évaluation des contraintes ergonomiques, adoptée en 2025, permet désormais d’identifier plus finement les facteurs de risques grâce à un système de points et de valoriser les actions réduisant ces contraintes. L’enjeu en 2026 sera de déployer cette nouvelle grille d’analyse sur l’ensemble des sites industriels et d’améliorer les postes de travail en conséquence, avec des formations dédiées. Dans le prolongement des tests d’exosquelettes réalisés sur de nombreux sites et de la première phase de développement finalisée en 2025, OPmobility franchira en 2026 une nouvelle étape grâce à l’arrivée d’un prototype actif, conçu avec un consortium. Plus puissant et offrant une meilleure mobilité, il sera ajusté en continu à partir des retours des opérateurs et des tests sur sites.

Concernant l’environnement, OPmobility entend consolider en 2026 les acquis de sa trajectoire climatique en pérennisant la neutralité carbone atteinte en 2025 sur les scopes 1 et 2 tout en amplifiant son impact. Le Groupe prévoit d’accroître la production d’énergie renouvelable sur ses sites et de sécuriser des contrats d’approvisionnement en énergie renouvelable (PPA et virtual PPA). Les efforts de sobriété se poursuivront avec un objectif de réduction de 1 % du ratio d’efficacité énergétique (kWh/M€) dans chaque business group d’ici fin 2026.

La préparation aux risques de transition sera également renforcée grâce à la poursuite des travaux engagés avec IF Initiative, qui réunit plus de 20 grandes entreprises, organisations et institutions de recherche. En 2026, les travaux entrepris l’année passée se poursuivront, notamment avec l’exploitation de la plateforme numérique de visualisation. Un travail sur le référentiel méthodologique sera également mis en œuvre. Celui‑ci sera complété, les éléments développés dans ce référentiel (scénarios, interface, méthodes d’utilisation) seront exploités, et sa diffusion sera amorcée au‑delà des membres, y compris à l’international.

Enfin, concernant la chaîne de valeur, OPmobility prévoit un renforcement chiffré des dispositifs d’évaluation et de progrès fournisseurs. Le Groupe vise une augmentation de 5 % de la couverture des fournisseurs disposant d’un score EcoVadis en 2026 par rapport à 2025, sachant que le niveau actuel est de 50 %, en mobilisant la Direction Achats, les fournisseurs et EcoVadis. Le Groupe vise également à augmenter de 2 points en 2026 le score EcoVadis des fournisseurs du panel 2025, dans la continuité d’une dynamique déjà engagée (amélioration constatée de 2 points du panel 2025 par rapport au panel 2024).

L’ensemble de ces perspectives vise à consolider la cohérence du modèle social et opérationnel, à renforcer la maîtrise des risques dans la chaîne de valeur et à ancrer les progrès ESG dans des mécanismes de pilotage, de formation et d’objectifs mesurables.

Enfin, comme tous les ans et dans une démarche d’amélioration continue, le Plan de Vigilance sera revu, complété et mis à jour.

5.Comptes consolidés 2025
RFA

5.1 Commentaires sur l’exercice et perspectives

5.1.1 Commentaires sur les comptes consolidés

5.1.2 Investissements

5.1.3 Perspectives et événements postérieurs à la clôture

5.2 Préambule aux comptes consolidés

Indicateurs financiers

5.3 Comptes consolidés au 31 décembre 2025

5.3.1 Bilan

5.3.2 Compte de résultat

5.3.3 État du résultat global net et des gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres

5.3.4 Variation des capitaux propres

5.3.5 Tableau des flux de trésorerie

5.3.6 Annexes aux comptes consolidés

5.4 Rapport des commissaires aux comptes sur les comptes consolidés

5.1Commentaires sur l’exercice et perspectives

5.1.1Commentaires sur les comptes consolidés

En millions d’euros	2024	2025	Variation	Variation à périmètre et changes constants
Chiffre d’affaires économique	11 647	11 537	- 0,9 %	+ 1,7 %
Chiffre d’affaires consolidé	10 484	10 216	- 2,6 %	- 0,4 %
Marge opérationnelle	440	490	+ 11,4 %	-
en % du CA consolidé	4,2 %	4,8 %	+ 0,6 pt	-
Résultat net part du Groupe	170	185	+ 8,9 %	-
Investissements	508	448	- 11,7 %	-
en % du CA consolidé	4,8 %	4,4 %	-	-
Cash-flow libre	246	297	+ 20,7 %	-

Information sectorielle d’OPmobility

Les chiffres sont présentés selon l’information sectorielle suivante :

Exterior & Lighting regroupe les activités systèmes extérieurs et éclairage ;
Modules correspond aux activités de conception, de développement et d’assemblage de modules ;
Powertrain regroupe les business groups C-Power (activité systèmes d’énergie et de dépollution, et activité de batteries et de systèmes d’électrification) et H2-Power (activité hydrogène).

Performances 2025 en progression dans un environnement complexe

Par segment En millions d’euros	2024	2025	Variation	Variation à périmètre et changes constants
Exterior & Lighting	5 494	5 312	-3,3 %	-0,9 %
Modules	3 486	3 614	+3,7 %	+5,9 %
Powertrain	2 667	2 612	-2,1 %	+1,4 %
Chiffre d’affaires économique	11 647	11 537	-0,9 %	+1,7 %
Coentreprises	1 163	1 321	+13,6 %	+21,4 %
Exterior & Lighting	4 753	4 497	-5,4 %	-3,5 %
Modules	3 070	3 114	+1,4 %	+2,7 %
Powertrain	2 660	2 605	-2,1 %	+1,4 %
Chiffre d’affaires consolidé	10 484	10 216	-2,6 %	-0,4 %

En 2025, le chiffre d’affaires économique d’OPmobility s’établit à 11 537 millions d’euros, +1,7 % à périmètre et changes constants, par rapport à 2024, soutenue principalement par les activités Exterior et Modules. Les coentreprises, essentiellement les activités de production de systèmes extérieurs de YFPO en Chine et d’assemblage de modules de SHB en Corée du Sud, affichent une forte hausse de +21,4 % à périmètre et changes constants en 2025.

Exterior & Lighting : en 2025, le chiffre d’affaires économique ressort à 5 312 millions d’euros, -3,3 % (-0,9 % à périmètre et changes constants) par rapport à 2024. L’activité de production de pièces extérieures est en progression, alors que l’activité éclairage reste toujours impactée par le faible carnet de commandes préalable à l’acquisition de cette activité par OPmobility.
Modules : le chiffre d’affaires économique ressort à 3 614 millions d’euros, en forte hausse de +3,7 % (+5,9 % à périmètre et changes constants) en 2025 par rapport à 2024. Le business group a bénéficié de la progression des volumes de modules assemblés en Europe et en Corée du Sud.
Powertrain : le chiffre d’affaires économique s’établit à 2 612 millions d’euros, -2,1 %, soit +1,4 % à périmètre et changes constants, par rapport à 2024. Dans un contexte de demande soutenue pour les motorisations thermiques et renforcée pour les motorisations hybrides, le business group C-Power continue de consolider sa position de leader dans la production de réservoirs à carburant. En parallèle, OPmobility continue d’accélérer sa diversification technologique et clients en développant des packs de batteries et des solutions hydrogène pour des acteurs de la mobilité lourde et collective, tout en s’adaptant à la demande du marché.

Le chiffre d’affaires consolidé en 2025 ressort à 10 216 millions d’euros, -2,6 %, soit -0,4 % à périmètre et changes constants, par rapport à 2024. L’impact de change s’élève à -225 millions d’euros sur cette période et porte principalement sur le dollar américain.

OPmobility accélère sa dynamique aux États-Unis et en Asie

Dans un environnement marqué par une régionalisation croissante, renforcée par la mise en place de droits de douane, la production automobile mondiale (1) progresse de +4,0 % en 2025. Cette croissance est principalement tirée par la Chine. Par ailleurs, les volumes de production ressortent en légère baisse en Amérique du Nord et en Europe, dans un contexte économique et règlementaire incertain.

Les données relatives à la production automobile mondiale ou régionale se réfèrent aux données S&P Global Mobility publiées en février 2026 (segment véhicules particuliers
< 3,5 tonnes et véhicules légers commerciaux).

Par zone géographique En millions d’euros	2024	2025	Variation	Variation à périmètre et changes constants	Production automobile (1)	Performance vs production automobile
Europe	5 832	5 857	+0,4 %	+0,6 %	-1,0 %	+1,6 pt
Amérique du Nord	3 395	3 204	-5,6 %	-1,5 %	-0,6 %	-0,9 pt
États-Unis	1 823	1 767	-3,1 %	+1,2 %	-0,5 %	+1,7 pt
Asie	1 929	2 046	+6,1 %	+11,8 %	+7,1 %	+4,7 pts
Chine	941	951	+1,0 %	+5,3 %	+10,5 %	-5,2 pts
Asie hors Chine	988	1 095	+10,8 %	+18,0 %	+2,6 %	+15,4 pts
Reste du monde (*)	491	429	-12,5 %	-	-	-
CHIFFRE D’AFFAIRES éCONOMIQUE	11 647	11 537	-0,9 %	+1,7 %	+4,0 %	-2,3 pts
(*) Afrique et Amérique du Sud

En Europe, le chiffre d’affaires économique s’établit à 5 857 millions d’euros, en hausse de +0,6 % à périmètre et changes constants par rapport à 2024, surperformant un marché en recul en 2025. Exterior affiche une performance comparable à 2024 et Modules bénéficie d’une hausse de son activité en Allemagne, en Slovaquie et en République tchèque.
En Amérique du Nord, le chiffre d’affaires économique affiche une baisse de -1,5 % à périmètre et changes constants par rapport à 2024. Avec 3 204 millions d’euros de chiffre d’affaires, l’Amérique du Nord représente 28 % du chiffre d’affaires du Groupe en 2025. Les États-Unis continuent de progresser de +1,2 % à périmètre et changes constants et restent le principal contributeur au chiffre d’affaires du Groupe hors effet de change, soutenus par la solide performance des systèmes à carburant et la montée en cadence progressive des modules assemblés pour le nouveau modèle d’un constructeur américain à Austin.
En Chine, où le Groupe réalise 8 % de ses ventes, le chiffre d’affaires économique progresse de +5,3 % à périmètre et changes constants en 2025, porté par un marché en hausse de +10,5 % liée à la forte demande pour les véhicules à énergie nouvelle. Exterior, opérant dans ce pays via YFPO la coentreprise avec Yanfeng, affiche une performance en croissance en 2025 en ligne avec le marché, et poursuit son activité pour des acteurs majeurs du marché chinois, tels que Xiaomi, BYD, Chery et Huawei.
Pour le reste de l’Asie, où OPmobility réalise 9 % de ses ventes, le chiffre d’affaires économique ressort en forte hausse à 1 095 millions d’euros en 2025. Il progresse de +10,8 % (+18,0 % à périmètre et changes constants) par rapport à la même période en 2024, soit une surperformance de +15,4 points par rapport à la production automobile. Le Groupe continue d’enregistrer une croissance soutenue en Corée du Sud pour Modules, en Thaïlande pour C-Power, ainsi qu’en Inde pour Exterior où le Groupe a inauguré une nouvelle usine cette année.

Forte progression de la marge opérationnelle du Groupe de + 11,4 %

Par métier En millions d’euros		2024	2025	Variation
Exterior & Lighting	CA consolidé	4 753	4 497	-5,4 %
	Marge opérationnelle	251	243	-3,2 %
	(% du CA consolidé)	5,3 %	5,4 %	+0,1 pt
Modules	CA consolidé	3 070	3 114	+1,4 %
	Marge opérationnelle	67	83	+23,0 %
	(% du CA consolidé)	2,2 %	2,7 %	+0,5 pt
Powertrain	CA consolidé	2 660	2 605	-2,1 %
	Marge opérationnelle	111	144	+30,0 %
	(% du CA consolidé)	4,2 %	5,5 %	+1,4 pt
Autre (*)	Marge opérationnelle	11	20	NA
Total Groupe	CA consolidé	10 484	10 216	-2,6 %
	Marge opérationnelle	440	490	+11,4 %
	(% du CA consolidé)	4,2 %	4,8 %	+0,6 pt
(*) Regroupe les éliminations intra‑groupe ainsi que les éléments non affectés par segment (notamment holdings et OP’nSoft, activité dédiée au développement de logiciels).

En 2025, la marge opérationnelle du Groupe s’établit 490 millions d’euros par rapport à 440 millions d’euros en 2024, en forte progression de +50 millions d’euros, soit une marge opérationnelle représentant 4,8 % du chiffre d’affaires du Groupe, en hausse de +0,6 point. La marge opérationnelle de Modules est supérieure à 2,5 %, tandis que celle des autres activités du Groupe (incluant Exterior & Lighting, Powertrain) est en hausse à 5,7 % en 2025, par rapport à 5,0 % en 2024.

En 2025, OPmobility a bénéficié des mesures de réduction des coûts intensifiées depuis le 2ᵉ trimestre, portant sur les frais de structure et les dépenses indirectes de production pour l’ensemble des activités du Groupe. Ces mesures d’économies ont permis de plus que compenser l’impact de l’inflation.

La marge opérationnelle de Exterior & Lighting est de 243 millions d’euros en 2025, soit 5,4 % du chiffre d’affaires. La marge opérationnelle d’Exterior continue de s’améliorer, tandis que celle de Lighting recule en lien avec le niveau d’activité.

La marge opérationnelle de Modules s’élève à 83 millions d’euros en 2025, soit 2,7 % du chiffre d’affaires, en hausse de +0,5 point versus 2024 et de +1,1 point sur les deux dernières années. OPmobility continue d’améliorer la rentabilité de cette activité d’assemblage, qui, bien que présentant un taux de marge plus faible que les autres activités du Groupe, est à faible intensité capitalistique.

La marge opérationnelle de Powertrain s’élève à 144 millions d’euros en 2025, soit 5,5 % du chiffre d’affaires. Au sein de C-Power, l’activité de production de réservoirs et de systèmes de dépollution continue d’enregistrer de solides performances, et l’activité d’électrification sécurise de nouveaux contrats. Enfin, l’activité hydrogène, H2-Power, poursuit ses prises de commandes dans la mobilité lourde et collective, tout en s’adaptant à une montée en puissance du marché plus progressive qu’anticipé.

Résultat net part du Groupe solide à 185 millions d’euros

En millions d’euros	2024	2025	Variation
Marge opérationnelle	440	490	+50
Autres produits et charges opérationnels	- 67	-90	-23
Charges et produits financiers	- 130	-135	-5
Impôts et taxes	- 72	-79	-7
Résultat net	171	187	+16
Résultat net des participations ne donnant pas le contrôle	- 1	-2	0
Résultat net part du Groupe	170	185	+15
Ces données sont à lire avec les comptes consolidés pour plus de détails.

Le résultat net part du Groupe atteint 185 millions d'euros en 2025, représentant 1,8% du chiffre d’affaires consolidé. Il ressort en hausse de +15 millions d’euros par rapport à 2024 et s’explique par :

- La hausse significative de la marge opérationnelle de +50 millions d’euros qui permet d’absorber la majeure partie de la hausse des autres produits et charges opérationnels ;

- Une hausse de 23 millions d’euros des autres produits et charges opérationnels par rapport à 2024, incluant principalement des coûts de réorganisation en lien avec la transformation du Groupe, ainsi que des effets de change ;

- La maîtrise des charges financières qui conduit à un résultat financier de -135 millions d’euros en 2025, contre -130 millions d’euros en 2024 ;

La charge d’impôt qui s’élève à -79 millions d’euros en 2025, soit 0,8 % du chiffre d’affaires, en légère hausse par rapport à 2024. Le taux effectif d’imposition s’élève à 35,0 % en 2025, en diminution par rapport à 2024.

Génération très élevée de cash-flow libre à 297 millions d’euros

En millions d’euros	2024	2025
EBITDA	929	1 001
Capacité d’autofinancement	711	758
Variation de BFR	+ 42	- 13
Investissements	508	448
Cash-flow libre	246	297
Ces données sont à lire avec les comptes consolidés pour plus de détails.

L’EBITDA dépasse le milliard d’euros en 2025, soit 9,8 % du chiffre d’affaires contre 929 millions d’euros et 8,9 % du chiffre d’affaires en 2024, principalement en lien avec la hausse de la marge opérationnelle sur l’année.

Les investissements sont en baisse de -60 millions d’euros et représentent 4,4 % du chiffre d'affaires. Pour répondre à une visibilité limitée des volumes de production tout au long de l’année liée notamment à la hausse des droits de douane, le Groupe a maîtrisé ses investissements.

La variation du besoin en fonds de roulement s’élève à -13 millions d’euros en 2025, contre +42 millions d’euros en 2024.

En conséquence, le cash-flow libre s’établit à 297 millions d’euros en 2025, en forte hausse de +20,7 % par rapport à 2024, soit 2,9 % du chiffre d’affaires.

Profil financier robuste et forte réduction de l’endettement net

Au 31 décembre 2025, la dette nette du Groupe s’établit à 1 409 millions d’euros, en diminution de -167 millions d’euros par rapport à 1 577 millions d’euros au 31 décembre 2024. OPmobility affiche ainsi un levier financier de 1,4x l’EBITDA fin décembre 2025, en nette amélioration par rapport à 1,7x fin décembre 2024.

En 2025, OPmobility a procédé au remboursement des placements privés Schuldschein arrivant à échéance pour un montant total de 395 millions d’euros. Par ailleurs, le Groupe a réalisé une émission obligataire de 300 millions d’euros début août 2025, avec une échéance en 2031, allongeant ainsi la maturité de la dette. Les prochaines maturités significatives de refinancement du Groupe interviendront en 2029.

Au 31 décembre 2025, le Groupe dispose de 2,5 milliards d’euros de liquidités comprenant 584 millions d’euros de trésorerie disponible et 1,9 milliard d’euros de lignes de crédit confirmées et non-tirées, avec une maturité moyenne de 4,0 ans et sans covenant.

5.1.2Investissements

Le Groupe dispose aujourd’hui d’une capacité installée disponible pour assurer sa croissance future. De ce fait, les investissements représenteront en moyenne, près de 5 % de son chiffre d’affaires pour les années à venir, tout en poursuivant un programme d’innovation soutenu.

5.1.3Perspectives et événements postérieurs à la clôture

Aucun événement susceptible d’avoir une influence significative sur l’activité, la situation financière, les résultats et le patrimoine du Groupe au 31 décembre 2025 n’est intervenu depuis la date de la clôture.

Perspectives 2026

le Groupe intensifiera les synergies entre les business groups, tout en poursuivant l’accélération de sa stratégie, avec notamment une ambition forte aux États-Unis et en Asie. A ce titre, la potentielle acquisition d’une participation de contrôle de l’activité éclairage de Hyundai Mobis représenterait une étape stratégique majeure dans le développement du Lighting au sein d’OPmobility. En 2026, indépendamment de cette potentielle acquisition, OPmobility vise une amélioration de sa marge opérationnelle, de son résultat net part du Groupe, de son cash-flow libre et de sa dette nette par rapport à 2025.

Événements postérieurs à la clôture

Le 27 janvier 2026, OPmobility a signé avec Hyundai Mobis un protocole d’accord en vue d'une potentielle prise de contrôle dans son activité éclairage. Ce partenariat stratégique, devrait être finalisé en 2026 et permettrait notamment à OPmobility d’élargir à la fois ses portefeuilles produits, clients ainsi que les zones géographiques d’implantation et de commercialisation.

5.2Préambule aux comptes consolidés

Indicateurs financiers

Dans le cadre de sa communication financière le Groupe utilise des indicateurs financiers établis sur la base d’agrégats issus des comptes consolidés établis conformément au référentiel IFRS tel qu’adopté dans l’Union européenne.

Comme indiqué dans la note 3.1 des comptes consolidés au 31 décembre 2025 relative à l’information sectorielle, le Groupe utilise pour son management opérationnel la notion de « chiffre d’affaires économique ».

Le « chiffre d’affaires économique » correspond au chiffre d’affaires consolidé du Groupe et des coentreprises et entreprises associées suivantes à hauteur de leur pourcentage de détention : Yanfeng Plastic Omnium, leader chinois des pièces extérieures de carrosserie, SHB Automotive modules, société coréenne leader des modules de bloc avant, B.P.O. AS, acteur majeur du marché turc des équipements extérieurs et EKPO Fuel Cell Technologies, spécialisée dans le développement et la production en série de piles à combustible.

Réconciliation du chiffre d’affaires économique avec le chiffre d’affaires consolidé

En millions d’euros

2025

2024

CHIFFRE D’AFFAIRES éCONOMIQUE

11 537

11 647

Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées

à hauteur de leur pourcentage de détention

1 321

1 163

CHIFFRE D’AFFAIRES CONSOLIDé

10 216

10 484

5.3Comptes consolidés au 31 décembre 2025

5.3.1Bilan

En millions d’euros	Notes	31 décembre 2025	31 décembre 2024
ACTIF
Goodwill	5.1.1	1 292	1 302
Autres immobilisations incorporelles	5.1.2	799	793
Immobilisations corporelles et immeubles de placement	5.1.3	1 898	1 988
Titres mis en équivalence	5.1.4	311	319
Titres non consolidés		24	24
Actifs financiers non courants	5.1.5	108	124
Impôts différés actifs	5.1.8	210	187
Total actif non courant		4 643	4 737
Stocks	5.1.6	962	935
Créances clients et comptes rattachés	5.1.7.2	867	886
Autres créances	5.1.7.3	472	447
Créances de financement clients et autres actifs financiers		-	1
Instruments financiers de couverture		6	3
Trésorerie et équivalents de trésorerie	5.1.9	730	671
Total actif courant		3 037	2 943
Actifs destinés à être cédés	2.6	39	-
Total actif		7 719	7 681
Capitaux propres et passifs
Capital	5.2.1.1	9	9
Actions propres		(18)	(38)
Primes d’émission, de fusion, d’apport		17	17
Réserves consolidées		1 925	1 899
Résultat de la période		185	170
Capitaux propres groupe		2 119	2 058
Participations ne donnant pas le contrôle		26	29
Total capitaux propres		2 144	2 087
Emprunts et dettes financières	5.2.6.6	1 705	1 226
Provisions pour engagements de retraites et assimilés	5.2.5	74	76
Provisions	5.2.4	77	64
Subventions		21	23
Impôts différés passifs	5.1.8	23	18
Total passif non courant		1 900	1 407
Découverts bancaires	5.1.9.2	2	9
Emprunts et dettes financières	5.2.6.6	541	1 127
Instruments financiers de couverture		4	14
Provisions	5.2.4	78	71
Fournisseurs et comptes rattachés	5.2.8.1	1 541	1 589
Autres dettes d’exploitation	5.2.8.2	1 475	1 377
Total passif courant		3 642	4 187
Passifs directement liés aux actifs destinés à être cédés	2.6	32	-
Total capitaux propres et passifs		7 719	7 681

5.3.2Compte de résultat

En millions d’euros	Notes	2025	%	2024	%
Chiffre d’affaires consolidé		10 216	100,0 %	10 484	100,0 %
Coût des biens et services vendus	4.2	(9 045)	- 88,5 %	(9 346)	- 89,1 %
Marge brute		1 171	11,5 %	1 138	10,9 %
Frais de Recherche et Développement	4.1 - 4.2	(257)	- 2,5 %	(262)	- 2,5 %
Frais commerciaux	4.2	(63)	- 0,6 %	(65)	- 0,6 %
Frais administratifs	4.2	(385)	- 3,8 %	(391)	- 3,7 %
Marge opérationnelle avant amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises		466	4,6 %	419	4,0 %
Amortissement des actifs incorporels acquis	4.4	(16)	- 0,2 %	(22)	- 0,2 %
Quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises	4.5	41	0,4 %	44	0,4 %
Marge opérationnelle		490	4,8 %	440	4,2 %
Autres produits opérationnels	4.6	13	0,1 %	19	0,2 %
Autres charges opérationnelles	4.6	(103)	- 1,0 %	(86)	- 0,8 %
Coût de l’endettement financier	4.7	(117)	- 1,1 %	(122)	- 1,2 %
Autres produits et charges financiers	4.7	(18)	- 0,2 %	(8)	- 0,1 %
Résultat des activités poursuivies avant impôt et après quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises		265	2,6 %	243	2,3 %
Impôt sur le résultat	4.8	(79)	- 0,8 %	(72)	- 0,7 %
Résultat net		187	1,8 %	171	1,6 %
Résultat net des participations ne donnant pas le contrôle	4.9	2	0,0 %	1	0,0 %
Résultat net – Part du Groupe		185	1,8 %	170	1,6 %
Résultat net par action – Part du Groupe	4.10
De base (en euros)		1,30		1,18
Dilué (en euros)		1,30		1,18

5.3.3État du résultat global net et des gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
En millions d’euros	Total	Total
Résultat net de la période – Part du Groupe (1)	185	170
Instruments dérivés de couverture	2	1
Écarts de conversion	(89)	20
Réévaluation liée à l’hyperinflation en Argentine et en Turquie (2)	10	13
Éléments recyclables en résultat	(77)	34
Écarts actuariels au titre des régimes à prestations définies	3	2
Autres éléments non recyclables en résultat (Réévaluation des placements long terme – Actions et fonds…)	-	9
Effets d’impôts	0	(1)
Éléments non recyclables en résultat	4	9
Total des gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres – Part du Groupe	(74)	43
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres – Part du Groupe (3)	112	213
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres – Attribuable aux intérêts minoritaires	(1)	1
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres	111	215
(1) (3) Pour les « Résultats nets » ainsi que les « Résultats nets globaux » attribuables aux actionnaires de la maison mère sur les deux périodes 31 décembre 2025 et 31 décembre 2024, voir la note 5.2.1.3. (2) La réévaluation liée à l’hyperinflation en Argentine et en Turquie, présentée en éléments non recyclables en résultat au 31 décembre 2024, est désormais présentée en éléments recyclables en résultat.

5.3.4Variation des capitaux propres

En millions d’euros En milliers d’unités pour le nombre d’actions	Nombre d’actions	Capital	Réserves liées au capital	Actions propres	Autres réserves	Écarts de conversion	Résultat Groupe	Capitaux propres		Total capitaux propres
	Nombre d’actions	Capital	Réserves liées au capital	Actions propres	Autres réserves	Écarts de conversion	Résultat Groupe	Part du Groupe	Participa- tions ne donnant pas le contrôle	Total capitaux propres
Capitaux propres au 31 décembre 2023	145 522	9	17	(29)	1 872	(88)	163	1 946	35	1 980
Affectation du Résultat de décembre 2023		-	-	-	163	-	(163)	-	-	-
Résultat au 31 décembre 2024		-	-	-	-	-	170	170	1	171
Total des gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres (3)		-	-	-	17	26	-	43	-	43
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres		-	-	-	180	26	7	213	1	215
Opérations sur actions propres		-	-	(9)	(1)	-	-	(10)	-	(10)
Variation de périmètre et des réserves (2)		-	-	-	-	-	-	-	(3)	(3)
Dividendes distribués par OPmobility SE (1)		-	-	-	(91)	-	-	(91)	-	(91)
Dividendes distribués par les autres sociétés du Groupe		-	-	-	-	-	-	-	(4)	(4)
Capitaux propres au 31 décembre 2024	145 522	9	17	(38)	1 960	(62)	170	2 058	29	2 087
Affectation du Résultat de décembre 2024		-	-	-	170	-	(170)	0	-	-
Résultat au 31 décembre 2025		-	-	-	-	-	185	185	2	187
Total des gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres		-	-	-	18	(92)	-	(74)	(2)	(76)
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres		-	-	-	188	(92)	15	112	(1)	111
Opérations sur actions propres		-	-	20	(21)	-	-	(1)	-	(1)
Diminution de capital par annulation d’actions propres	(1 500)	(0)	-	-	-	-	-	0	-	(0)
Dividendes distribués par OPmobility SE (1)		-	-	-	(51)	-	-	(51)	-	(51)
Dividendes distribués par les autres sociétés du Groupe		-	-	-	-	-	-	0	(3)	(3)
Impact des plans d’options de souscription ou d’achat d’actions		-	-	-	2	-	-	2	-	2
Capitaux propres au 31 décembre 2025	144 022	9	17	(18)	2 078	(154)	185	2 119	26	2 144
(1) Pour les dividendes par action distribués en 2025 (y compris l’acompte de dividende sur résultats 2025) par OPmobility SE sur le résultat de l’exercice 2024 et en 2024 sur le résultat de l’exercice 2023, voir la note 5.2.2 sur les dividendes votés et distribués. (2) Cet impact correspond à la perte de contrôle du Groupe sur la société « DSK Plastic Omnium Inergy ». (3) Sur la période, cette rubrique comprend l'ajustement à la juste valeur des "Placements long terme - Actions et fonds" pour un montant de 9 millions d'euros ainsi que le résultat sur la cession des placements en titres cotés. Voir la note 5.1.5.1.

5.3.5Tableau des flux de trésorerie

En millions d’euros	Notes	2025	2024
I – Flux de trésorerie provenant des activités d’exploitation
Résultat net	3.1.1	187	171
Dividendes reçus des entreprises associées et coentreprises		44	42
Éléments sans incidences sur la trésorerie		685	671
Quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises	4.5	(41)	(44)
Charges relatives aux plans de stock-options		2	0
Autres éliminations		8	1
Dépréciations et amortissements des immobilisations corporelles	5.1.3	342	316
Dépréciations et amortissements des immobilisations incorporelles		159	195
Variation des provisions		20	7
Plus ou moins-values sur cessions d’actifs immobilisés		19	12
Subventions d’exploitation au compte de résultat		(3)	(3)
Charge d’impôt exigible et des impôts différés	4.8.1	79	72
Coût de l’endettement financier net		98	114
CAPACITÉ D’AUTOFINANCEMENT (AVANT COUT DE L’ENDETTEMENT NET ET IMPÔT) (A)		915	885
Variation des stocks et en-cours nets		(72)	36
Variation des créances clients et comptes rattachés nets		(4)	136
Variation des dettes fournisseurs et comptes rattachés		54	(102)
Variation des autres actifs nets et passifs d’exploitation		9	(28)
VARIATION DES ÉLÉMENTS DU BESOIN EN FONDS DE ROULEMENT (B)		(13)	42
IMPÔTS DECAISSÉS (C)		(77)	(81)
Intérêts payés		(112)	(120)
Intérêts perçus		31	28
INTÉRÊTS FINANCIERS NETS DECAISSÉS (D)		(81)	(92)
Trésorerie provenant de l’exploitation (A + B + C + D)		745	754
II – Flux de trésorerie provenant des opérations d’investissements
Acquisitions d’immobilisations corporelles	5.1.3	(291)	(287)
Acquisitions d’immobilisations incorporelles		(212)	(270)
Cessions d’immobilisations corporelles		8	17
Cessions d’immobilisations incorporelles		1	(2)
Variation nette des avances sur immobilisations – Fournisseurs d’immobilisations		44	30
Subventions d’investissement reçues		1	4
FLUX D’INVESTISSEMENTS D’EXPLOITATION (E)		(448)	(508)
Excédent de trésorerie lie aux opérations (A+ B + C + D + E)		297	246
Acquisitions des titres de participations des sociétés intégrées, prises de contrôle, prises de participations dans les entreprises associées et coentreprises et investissements liés	5.1.10	(10)	(28)
Acquisitions de Placements long terme – Actions et fonds	5.1.5.1	(2)	(68)
Cessions de Placements long terme – Actions et fonds	5.1.5.1	0	60
Impact des variations de périmètre – Trésorerie des sortantes		0	(15)
FLUX D’INVESTISSEMENTS DES OPÉRATIONS FINANCIÈRES (F)		(12)	(50)
Flux net de trésorerie des opérations d’investissements (E + F)		(460)	(558)
III – Flux de trésorerie provenant des opérations de financement
Augmentations/Diminutions du capital social et des primes		0	-
Ventes/achats d’actions propres		(1)	(10)
Dividendes versés par OPmobility SE à Burelle SA	5.2.2	(31)	(55)
Dividendes versés aux autres actionnaires	5.2.2	(23)	(40)
Augmentation des dettes financières	5.2.6.6	998	1 591
Remboursement des dettes financières et passifs locatifs nets		(1 144)	(1 655)
FLUX DE TRÉSORERIE PROVENANT DES OPÉRATIONS DE FINANCEMENT (G)		(201)	(168)
Incidence des variations des cours de change (I)		(18)	1
Variation nette de trésorerie (A + B + C + D + E + F + G + H + I)		66	28
Trésorerie de début de période	5.1.9-5.2.6.6	662	634
Trésorerie de fin de période	5.1.9-5.2.6.6	727	662

5.3.6Annexes aux comptes consolidés

Les comptes consolidés de l’exercice clos au 31 décembre 2025 du groupe OPmobility ont été arrêtés par le Conseil d’Administration du 24 février 2026. Ils seront soumis à l’approbation de l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires du 23 avril 2026.

Présentation du Groupe

La société OPmobility SE, créée en 1946, est régie par le droit français.

Les termes « OPmobility », « le Groupe » ou « le groupe OPmobility » renvoient à l’ensemble regroupant la société OPmobility SE et ses filiales consolidées.

OPmobility SE est cotée sur le marché Eurolist compartiment A depuis le 17 janvier 2013, et fait partie des indices SBF 120 et CAC Mid 60. L’actionnaire principal est Burelle SA, qui détient le Groupe à hauteur de 60,63 % (61,11 % hors actions d’autocontrôle) pour des droits de vote avant élimination des actions propres de 74,56 % au 31 décembre 2025.

OPmobility est l’un des leaders mondiaux des solutions innovantes pour une expérience de mobilité unique, plus sûre et plus durable. Porté par l’innovation depuis sa création, le Groupe conçoit et produit des systèmes extérieurs intelligents, des modules complexes sur mesure, des systèmes d’éclairage, des systèmes de stockage d’énergie et des solutions d’électrification pour tous les acteurs de la mobilité.

En cohérence avec sa stratégie et son pilotage opérationnel, les activités du Groupe sont organisées autour des trois secteurs opérationnels tels que décrits ci-après.

Exterior & Lighting :
Depuis le 1er février 2025, les business groups Exterior et Lighting (précédemment regroupés sous le secteur opérationnel « Exterior Systems ») qui présentent d’importantes synergies, sont réunis pour former un seul business group Exterior & Lighting dans le but d’allier les deux savoir-faire pour proposer aux clients constructeurs des systèmes extérieurs complexes et intégrés. Exterior développe des systèmes extérieurs complexes (pare-chocs et hayons intelligents, intégration de fonctions, protection, design et personnalisation), qui améliorent les performances, la connectivité et l’aérodynamique ; Lighting est dédié aux systèmes d’éclairage automobile, allant des domaines traditionnels – phares et éclairage de signalisation – aux produits intelligents et haute performance : solutions de projection, éclairage intérieur, de la carrosserie, éclairage avant et signalisation lumineuse, électronique d’éclairage.
Modules : pour les activités de conception, de développement et d’assemblage de modules.
Powertrain, composé de :
- C-Power :
- Business group regroupant deux lignes activités :
  - « Internal Combustion Engines » (ICE) dédié aux systèmes de stockage d’énergie et de réduction des émissions polluantes pour tous types de motorisations essence, diesel, hybrides et hybrides rechargeables ;
  - « Electrification » (anciennement « e_Power ») couvrant la conception, la fabrication des systèmes batterie, des composants d’électronique et d’électronique de puissance destinés à la mobilité électrique des camions, bus, trains et engins de chantier ;
- H2-Power, pour la conception et la fabrication de solutions hydrogène incluant des réservoirs haute pression, des piles à combustible et des systèmes intégrés.

L’unité de mesure dans les notes annexes aux comptes consolidés est le million d’euros, sauf précision contraire.

Sommaire détaillé des notes annexes aux comptes consolidés

Note 1 Référentiel appliqué, règles et méthodes comptables

Note 2 Événements significatifs de la période

Note 3 Informations sectorielles

Note 4 Notes relatives au compte de résultat

Note 5 Notes relatives au bilan

Note 6 Gestion du capital et des risques de marché

Note 7 Informations complémentaires

Note 1Référentiel appliqué, règles et méthodes comptables

1.1Référentiel, règles et méthodes comptables

1.1.1Référentiel appliqué

Les principes comptables retenus pour la préparation des comptes consolidés sont conformes aux normes et interprétations IFRS telles qu’adoptées par l’Union Européenne au 31 décembre 2025 et disponibles sur le site Internet de la Commission Européenne.

Le Groupe applique la convention du coût historique.

1.1.2Normes et interprétations publiées par l’IASB et adoptées par l’UnionEuropéenne non encore applicables

La norme IFRS 18 « Présentation et informations à fournir dans les états financiers », publiée par l’IASB en avril 2024, a été adoptée par l’Union Européenne par le règlement (UE) 2026/338 du 13 février 2026, publié au Journal officiel de l’Union Européenne.

Cette nouvelle norme a pour objectif d’améliorer la transparence et la comparabilité des informations relatives à la performance financière. IFRS 18 remplacera IAS 1 « Présentation des états financiers » et sera applicable aux exercices ouverts à compter du 1er janvier 2027. La norme devra être appliquée de manière rétrospective, avec retraitement des périodes comparatives.

IFRS 18 introduit notamment :

une nouvelle structure du compte de résultat reposant sur des catégories définies (opérationnelle, investissement et financement) et la présentation de sous-totaux obligatoires supplémentaires ;
des exigences spécifiques relatives aux indicateurs de performance définis par la Direction (Management Performance Measures), incluant la présentation de rapprochements avec les sous-totaux définis par les IFRS ;
des précisions concernant les principes de regroupement et de ventilation des informations dans les états financiers.

La norme ne modifie pas les principes de comptabilisation ni d’évaluation des actifs et passifs.

Les travaux d’analyse visant à identifier les impacts potentiels d’IFRS 18 sur la présentation des états financiers consolidés du Groupe, des indicateurs de performance ainsi que les informations à fournir en annexe sont en cours.

1.2Périmètre de consolidation

1.2.1Principes de consolidation

Le Groupe consolide selon la méthode de l’intégration globale les sociétés dont il détient :

plus de 50 % des droits de vote, sauf dispositions contraires des accords entre actionnaires ;
moins de 50 % des droits de vote, dès lors qu’il exerce un contrôle effectif.

Le Groupe consolide selon la méthode de la mise en équivalence les sociétés sur lesquelles il exerce :

un contrôle conjoint avec d’autres actionnaires. Ces sociétés sont qualifiées de « coentreprises » ;
une influence notable (présumée lorsque le Groupe détient plus de 20 % des droits de vote dans une société). Ces sociétés sont qualifiées de « Participations dans les entreprises associées ».

1.2.2Participations ne donnant pas le contrôle

Les participations ne donnant pas le contrôle représentent la part d’intérêts qui n’est pas détenue par le Groupe. Elles sont présentées de façon distincte dans le compte de résultat et dans les capitaux propres du bilan consolidé, séparément du résultat et des capitaux propres attribuables à la société mère.

Les participations ne donnant pas le contrôle peuvent être, soit évaluées à la juste valeur à la date d’acquisition (c’est-à-dire avec une quote-part de goodwill), soit pour leur quote-part dans la juste valeur de l’actif net identifiable acquis. Ce choix peut se faire transaction par transaction.

Des modifications de la part d’intérêt d’une société mère dans une filiale qui n’emportent pas modification du contrôle sont comptabilisées comme des transactions portant sur des capitaux propres. Ainsi, lors d’une augmentation (ou diminution) du pourcentage d’intérêt du Groupe dans une entité contrôlée, sans modification du contrôle, l’écart entre le coût d’acquisition (ou prix de cession) et la valeur comptable de la quote-part d’actif net acquis (ou cédé) est comptabilisé dans les capitaux propres.

1.2.3Conversion des comptes des sociétés étrangères

La monnaie de présentation des comptes du groupe OPmobility est l’euro. Les comptes des sociétés étrangères sont établis en monnaie fonctionnelle c’est-à-dire dans la monnaie de l’environnement économique dans lequel l’entité opère. Généralement la monnaie fonctionnelle correspond à la monnaie locale sauf pour quelques filiales étrangères telles que les filiales mexicaines, marocaines, polonaises et turques essentiellement qui effectuent la majorité de leurs transactions dans une autre devise (respectivement le dollar américain pour les filiales mexicaines, l’euro pour les filiales polonaises, marocaines et turques). Ces comptes sont convertis dans la monnaie de présentation du Groupe, selon les principes suivants :

conversion des postes du bilan, à l’exception des capitaux propres, au taux de clôture ;
conversion des postes du compte de résultat au taux moyen de la période ;
prise en compte de l’écart de conversion en réserves dans les capitaux propres consolidés.

Les goodwill dégagés à l’occasion de regroupements avec des sociétés étrangères sont comptabilisés dans la monnaie fonctionnelle de l’entité acquise. Ils sont convertis par la suite, dans la monnaie de présentation du Groupe, au cours de clôture, l’écart de conversion étant constaté en capitaux propres.

En cas de cession totale d’une société étrangère, les écarts de conversion s’y rapportant, comptabilisés en capitaux propres, sont reconnus en résultat.

1.2.4Regroupements d’entreprises

Les regroupements d’entreprises sont comptabilisés en appliquant la méthode de l’acquisition. Les actifs, passifs et passifs éventuels identifiables acquis sont comptabilisés à leur juste valeur à la date d’acquisition.

L’excédent de la somme du prix payé au vendeur et, le cas échéant, de la valeur de la participation ne donnant pas le contrôle dans l’entreprise acquise par rapport au solde net des actifs acquis et des passifs repris identifiables est comptabilisé en goodwill.

Les coûts liés à l’acquisition sont comptabilisés en charges.

Les variations de juste valeur des actifs acquis et des passifs repris ou assumés postérieures à la date d’acquisition, relatives à des faits existants à la date de celle-ci, sont comptabilisés en contrepartie d’ajustements de goodwill, si elles interviennent dans un délai de douze mois et résultent d’informations complémentaires obtenues sur des situations existantes à la date d’acquisition.

1.3Éléments opérationnels

1.3.1Information sectorielle

L’information sectorielle est présentée sur la base des secteurs identifiés dans le reporting interne du Groupe et communiqués à la Direction pour décider de l’allocation des ressources et analyser la performance.

Le Groupe est géré selon trois secteurs opérationnels : « Exterior & Lighting », « Modules » et « Powertrain ».

1.3.2Chiffre d’affaires

Ventes de pièces

Les accords signés avec les clients dans le cadre du développement et de la fourniture de pièces ne remplissent pas les critères d’un contrat au sens d’IFRS 15 ; en général, seules les commandes fermes reçues des clients sont analysées comme un contrat matérialisant une obligation de performance.

Le chiffre d’affaires de pièces est comptabilisé lorsque le contrôle des biens est transféré au client, habituellement à la livraison des biens, et évalué à la juste valeur de la contrepartie reçue, déduction faite des rabais, remises et autres taxes sur les ventes.

Développements, moules et outillages spécifiques

La phase projet correspond à la période pendant laquelle le Groupe travaille sur le développement de la pièce à produire, sur la conception et la fabrication des outillages spécifiques qui seront utilisés lors de la production ainsi que sur l’organisation des processus de production à venir et la logistique. Elle commence à la nomination du Groupe sur le véhicule et le produit concernés et s’achève lorsque le volume normal de production est atteint.

Le traitement comptable appliqué repose sur l’identification par le Groupe dans la plupart des cas de deux obligations de performance, distinctes de la production de pièces, au titre de l’activité Design et de la fourniture de certains outillages spécifiques dont le contrôle est transféré aux clients au démarrage de la vie série.

Les produits liés à ces deux obligations de performance y compris ceux explicitement inclus dans le prix pièce sont reconnus au démarrage de la vie série. Les paiements reçus avant le démarrage de la vie série sont comptabilisés en avances clients. Les coûts liés à ces deux obligations de performance sont comptabilisés en stocks pendant la phase projet puis en charges lorsque leur contrôle est transféré au client, c’est-à-dire au démarrage de la vie série.

Le Groupe utilise l’exemption permise par IFRS 15.121(a) afin de ne pas communiquer les informations relatives aux obligations de prestation non remplies, le Groupe communiquant par ailleurs sur un carnet de commandes en dehors des états financiers.

1.3.3Marge opérationnelle

Le Groupe présente dans le compte de résultat une marge opérationnelle avant et après prise en compte de :

l’amortissement d’actifs incorporels liés aux acquisitions dans le cadre de regroupements d’entreprises (note 4.4 « Amortissement des actifs incorporels acquis ») ;
la quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises (note 4.5 « Quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises »).

Le premier agrégat correspond au chiffre d’affaires diminué des frais de Recherche et de Développement, du coût des biens et services vendus et des frais commerciaux et administratifs (note 4.2)

La marge opérationnelle après prise en compte des amortissements d’actifs incorporels liés aux acquisitions et de la quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises, appelée « marge opérationnelle » dans le compte de résultat, est le principal indicateur de performance utilisé par le Groupe.

La marge opérationnelle ne comprend pas les autres produits et charges opérationnels (note 1.3.4).

1.3.4Autres produits et charges opérationnels

Les autres produits et charges opérationnels comprennent, pour l’essentiel :

les résultats de cession d’immobilisations incorporelles et corporelles ;
les provisions pour dépréciations des actifs incorporels et corporels, y compris les dépréciations éventuelles des goodwill ;
les écarts de change provenant de taux de devises différents entre ceux retenus pour la comptabilisation de créances et dettes d’exploitation et ceux constatés lors du règlement de ces créances et dettes ;
les éléments correspondant à des produits et charges non usuels par leurs fréquences, leurs natures ou leurs montants, à l’instar des profits et pertes réalisés dans le cadre d’opérations de variations de périmètre, des coûts de pré-démarrage de nouvelles usines de grande taille, des coûts de restructuration et de ceux relatifs aux mesures d’adaptation des effectifs.

1.3.5Comptabilisation des opérations exprimées en devises

Les opérations en monnaies étrangères sont enregistrées initialement en monnaie fonctionnelle, au cours en vigueur à la date de transaction. À l’arrêté des comptes, les actifs et passifs monétaires sont revalorisés aux taux en vigueur à la date de clôture. Les actifs et passifs non monétaires sont valorisés au coût historique, en vigueur à la date de transaction (goodwill, actifs corporels, stock par exemple.) Les actifs et passifs non monétaires évalués à la juste valeur sont valorisés aux taux en vigueur à la date de détermination de la juste valeur.

Pour les éléments monétaires, les écarts de change provenant de changements de taux sont présentés au compte de résultat, en autres produits et charges opérationnels, lorsqu’ils sont relatifs à des opérations d’exploitation, en résultat financier lorsqu’ils sont relatifs à des opérations financières.

1.3.6Stocks et en-cours

Les stocks de matières premières, de maintenance et autres approvisionnements sont évalués au plus faible du coût et de la valeur nette de réalisation.

Les stocks de produits finis et semi-finis sont valorisés à leur prix de revient, qui comprend les consommations et les charges directes et indirectes de production.

Les stocks Projets – outillages et développement correspondent aux coûts engagés par le Groupe afin de satisfaire une obligation de performance dans le cadre des contrats négociés avec ses clients.

Le coût des stocks est comparé à la clôture à la valeur nette de réalisation. S’il excède la valeur nette de réalisation, une dépréciation est comptabilisée pour ramener les stocks à leur valeur nette de réalisation.

1.3.7Créances

Les créances sont comptabilisées à leur juste valeur au moment de leur enregistrement. La juste valeur correspond généralement à la valeur nominale de la créance, dès lors que la vente a été réalisée avec des conditions normales de délai de paiement. Des provisions sont constituées pour couvrir le risque de crédit et les risques avérés de non-recouvrement des créances.

Les créances cédées à des tiers et donc décomptabilisées du bilan, répondent aux critères suivants :

les droits attachés aux créances sont transférés à des tiers ;
la quasi-totalité des risques et avantages qui leur sont associés sont transférés à des tiers.

Les risques pris en compte sont les suivants :

le risque de crédit ;
les aléas relatifs aux retards de paiement tant sur la durée que sur les montants ;
le transfert du risque de taux, totalement assumé par l’acquéreur des créances.

1.3.8Subventions

Les subventions d’investissement ou d’exploitation reçues sont inscrites au passif du bilan. Elles sont reprises en résultat au niveau de la marge brute, au fur et à mesure de l’amortissement des biens acquis au moyen de ces subventions ou de la comptabilisation des charges de recherche associées.

1.4Charges et avantages du personnel

1.4.1Paiement sur base d’actions

Conformément à la norme IFRS 2, les plans d’option d’achat et d’attribution d’actions gratuites accordés aux salariés et dirigeants mandataires sont évalués à leur juste valeur à la date d’attribution des droits par le Conseil d’Administration.

Le montant correspondant est rapporté en « charges de personnel » linéairement sur la période d’acquisition des droits, avec une contrepartie en réserves.

Lors de l’exercice des options d’achat, les montants perçus à ce titre par le Groupe sont comptabilisés en trésorerie en contrepartie des réserves consolidées.

Les obligations résultant de paiements fondés sur des actions, telles que dans le cadre des Long Term Incentive plan mis en place au cours de l’exercice 2022 et décrites dans la note 5.2.3 sont comptabilisées en tant que plan de règlement de trésorerie conformément à la norme IFRS 2. Ces plans, réglés en numéraire, sont évalués à leur juste valeur pendant leur durée.

La charge relative aux paiements estimés attendus est répartie sur la période d’acquisition des droits et figure dans les charges de personnel.

1.4.2Provisions pour engagements de retraite et assimilés

Les engagements de retraite et autres avantages à long terme accordés au personnel couvrent des régimes soit à cotisations définies, soit des régimes à prestations définies.

1.4.2.1Régimes à cotisations définies

Pour les régimes à cotisations définies, le Groupe comptabilise en charges opérationnelles, les cotisations assises sur les salaires de l’exercice qui sont versées aux organismes locaux en charge des régimes de retraite et de prévoyance, selon les lois et usages en vigueur dans chaque pays. Le Groupe n’ayant aucune obligation juridique ou implicite de payer des cotisations supplémentaires ou des prestations futures, aucun passif actuariel n’est comptabilisé au titre de ces régimes à cotisations définies.

1.4.2.2Régimes à prestations définies

Les régimes à prestations définies concernent principalement les avantages postérieurs à l’emploi et correspondent essentiellement aux :

indemnités de départ à la retraite des salariés français ;
autres engagements de retraite et compléments de retraite, principalement en France et en Belgique, les engagements de retraite du plan de pension aux États-Unis ayant pris fin au 2e semestre 2025 ;
régimes de couverture des frais médicaux aux États-Unis.

Les régimes à prestations définies font l’objet de provisions pour avantages du personnel calculées sur la base d’évaluations actuarielles réalisées par des actuaires indépendants selon la méthode des unités de crédits projetées.

Ces évaluations intègrent notamment des hypothèses propres à chaque régime :

de dates de départ à la retraite fixées selon les termes de la législation et en particulier pour les salariés français, suivant une hypothèse de départ volontaire à taux plein ;
de mortalité ;
de probabilité de départ avant la retraite pour les personnels actifs ;
d’estimations d’évolution de salaires jusqu’à l’âge de la retraite ;
de taux d’actualisation et d’inflation.

Lorsque les régimes à prestations définies sont couverts par des fonds, les engagements au titre de ces régimes sont réduits de la valeur de marché en date de clôture des fonds associés. L’évaluation intègre des hypothèses de rentabilité à long terme des actifs investis calculés sur la base du taux d’actualisation utilisé pour valoriser les engagements sociaux.

Pour les régimes à prestations définies, les variations de provisions sont enregistrées :

en « charges opérationnelles », pour les droits dont bénéficient les salariés, à proportion de leur acquisition ;
en résultat financier, pour l’effet de la désactualisation des engagements comptabilisés ;
en capitaux propres, pour les écarts actuariels sur avantages du personnel postérieurs à l’emploi.

1.4.2.3Autres avantages à long terme

Les autres avantages à long terme correspondent, pour l’essentiel, aux médailles du travail des salariés français.

Les écarts actuariels relatifs aux « Autres avantages à long terme » (en particulier les médailles du travail et les jubilés) sont comptabilisés immédiatement en résultat.

1.5Autres provisions

1.5.1Provisions pour adaptation des effectifs

Le coût des mesures d’adaptation des effectifs est pris en charge dès que celles-ci ont fait l’objet d’un plan détaillé et d’une annonce aux personnels concernés ou à leurs représentants, créant une attente fondée que le Groupe mettra en œuvre ce plan.

1.5.2Provisions pour contrats déficitaires

Les pertes identifiées sur contrats déficitaires, c’est-à-dire sur les contrats dont les coûts inévitables liés aux obligations contractuelles sont supérieurs aux avantages économiques attendus, font l’objet de provisions. Ces provisions sont inscrites en passif courant ou en non courant en fonction du caractère court ou moyen-long terme.

1.6Actif immobilisé

1.6.1Goodwill

Les goodwill sont évalués annuellement, à leur coût, diminué des éventuelles dépréciations représentatives de pertes de valeur. Les pertes de valeur comptabilisées sur des goodwill sont irréversibles.

Les goodwill négatifs (badwill) sont rapportés au compte de résultat au cours de l’exercice d’acquisition.

1.6.2Immobilisations incorporelles

1.6.2.1Frais de Recherche et de Développement

Les coûts de développement liés à l’exécution de contrats conclus avec des clients, ne répondant pas à une obligation de performance, sont comptabilisés en immobilisations incorporelles.

Ces frais portent sur l’organisation des processus achats, logistiques et industriels en vue de produire les pièces qui seront commandées par les clients.

Ils sont amortis à partir du démarrage de la production en série, linéairement sur la durée estimée de celle-ci, c’est-à-dire en général trois ans pour les pièces d’aspect, cinq ans pour les systèmes à carburant ou combustible.

La charge d’amortissement est comptabilisée en frais de Recherche et Développement.

Les frais supportés par le Groupe avant sa nomination par le client, et les frais de recherche non liés à des contrats, sont comptabilisés en charges de période.

1.6.2.2Autres immobilisations incorporelles

Les autres immobilisations incorporelles sont évaluées à leur coût diminué des amortissements et pertes de valeur constatés.

Il s’agit essentiellement des contrats clients, actifs technologiques et marques comptabilisés dans le cadre des différentes acquisitions réalisées par le Groupe mais également des logiciels et développements informatiques.

Les durées d’amortissements sont indiquées dans le tableau ci-après :

Contrats clients	7 à 8 ans
Actifs technologiques	7 à 12 ans
Marques	15 ans
Logiciels et développements informatiques	3 à 5 ans

1.6.3Immobilisations corporelles et droits d’usage

1.6.3.1Immobilisations corporelles

À leur date d’entrée dans le patrimoine, les immobilisations corporelles sont évaluées à leur coût :

d’acquisition ; ou
de production lorsqu’elles sont créées par l’entreprise pour elle-même (ou sous-traitées) ou à leur juste valeur pour celles acquises à titre gratuit.

Les immobilisations corporelles peuvent être des outillages spécifiques développés par le Groupe dans le cadre de contrats de production signés avec les clients sans transfert de contrôle aux clients et pour lesquels le cas échéant le Groupe percevra une rémunération intégrée dans le prix pièce. Dans ce cas, cette rémunération est comptabilisée en chiffre d’affaires sur la durée de la vie série.

Les dépenses ultérieures sont capitalisées uniquement s’il est probable que les avantages économiques futurs associés à la dépense reviennent au Groupe du fait par exemple d’une augmentation de la performance ou de l’efficacité de l’actif concerné.

Après la mise en service, le coût est diminué :

des amortissements cumulés, calculés sur la durée de vie des immobilisations selon le tableau ci-dessous ; et
du cumul des pertes de valeur constatées le cas échéant.

Constructions	20 à 40 ans
Agencements immobiliers	10 ans
Presses et machines de transformation	7 à 10 ans
Machines d’usinage, de finition et autres équipements industriels	3 à 10 ans

1.6.3.2Droits d’usage

À la date de conclusion d’un contrat, le Groupe apprécie si celui-ci est ou contient un contrat de location. Un contrat est ou contient un contrat de location s’il confère le droit de contrôler l’utilisation d’un bien déterminé pour un certain temps moyennant une contrepartie.

Les droits d’usage d’actifs sont portés en immobilisations corporelles au bilan pour le montant de l’obligation locative résultant du contrat, en contrepartie d’une dette financière au titre de l’obligation de paiement des loyers sur la durée du contrat.

L’obligation et la dette en résultant sont calculées sur la base du taux marginal d’endettement du Groupe à la date de commencement du contrat. Ce taux correspond au taux d’intérêt qu’obtiendrait l’entité preneuse, au commencement du contrat de location, pour financer l’acquisition du bien loué. Ce taux est obtenu par l’addition du taux des obligations d’État de durées similaires aux biens loués et du spread de crédit de l’entité.

Le Groupe ne comptabilise pas à son bilan les droits relatifs aux contrats d’une durée initiale inférieure ou égale à douze mois, ni ceux liés aux biens dont la valeur unitaire à neuf est inférieure à 5 000 euros.

Les montants comptabilisés à l’actif au titre des droits d’utilisation et en dettes financières concernent essentiellement les locations immobilières de sites industriels, de stockage et de locaux administratifs ainsi que des équipements industriels et des véhicules. Ils sont amortis sur la durée du contrat de location selon le mode linéaire pour les droits d’utilisation et au rythme des paiements de loyers pour les dettes financières.

1.6.4Tests de dépréciation des actifs immobilisés

Les actifs incorporels et corporels font l’objet de tests de dépréciation en cas d’indice de perte de valeur, et au minimum une fois l’an pour les actifs de développement non encore amortissables et goodwill.

Ces tests sont réalisés au niveau des unités génératrices de trésorerie (UGT) ou des groupes d’unités génératrices de trésorerie que forment les « business groups » composant les secteurs opérationnels du Groupe, telles que décrites dans la présentation du Groupe.

La valeur nette comptable de l’ensemble des actifs (goodwill compris le cas échéant), constituant chaque unité génératrice de trésorerie, est comparée à la valeur d’utilité déterminée selon la méthode des cash-flows actualisés.

Les données prévisionnelles utilisées pour déterminer la valeur d’utilité sont issues des plans à moyen terme du Groupe, établis en fin d’exercice pour les cinq années à venir. Par exception, lorsque la dernière année du plan n’est pas pertinente au regard des perspectives de développement de l’UGT, un horizon plus lointain est utilisé.

Au-delà de cet horizon, une valeur terminale est calculée, par extrapolation de la dernière année du plan, à laquelle est appliqué un taux de croissance à long terme reflétant des perspectives d’évolution du marché.

Ces données prévisionnelles sont actualisées, sur la base du Coût Moyen Pondéré du Capital (« CMPC » ou Weighted Average Cost of Capital ou « WACC »), qui traduit le coût moyen des capitaux propres et de la dette financière du Groupe, soit ses ressources financières disponibles à des fins d’investissement. Le CMPC intègre :

une prime de risque sectorielle ;
un spread de financement sectoriel pour l’évaluation du coût de la dette ;
une prime de risque pays ;
les taux retenus par des sociétés comparables dans chacun des secteurs.

Des tests de sensibilité sont réalisés sur les hypothèses clés que sont le taux d’actualisation, le taux de croissance à l’infini et la marge opérationnelle.

1.7Actifs destinés à être cédés et activités abandonnées

Les actifs (ou groupes d’actifs) sont classés dans cette catégorie dès lors qu’ils sont disponibles pour la vente dans leur état actuel et que la vente est hautement probable. Ces actifs ne sont plus amortis, et sont évalués au montant le plus faible de leur valeur comptable et du prix de cession, diminué des frais relatifs à la vente. Les pertes de valeur éventuelles sont enregistrées en « Autres charges opérationnelles » du Groupe.

Au bilan, les données relatives aux « Actifs destinés à être cédés » pris distinctement dans les états financiers ne font pas l’objet de retraitement au titre des années antérieures.

Au compte de résultat, les résultats (résultat de la période et résultat de cession) des activités ou branches d’activités et sociétés qui remplissent la définition d’une activité abandonnée, sont isolés sur la ligne « Résultat après impôt des activités abandonnées » sur chacun des exercices présentés.

1.8Éléments financiers

1.8.1Actifs financiers (hors instruments dérivés)

1.8.1.1Actions et fonds

Les actifs financiers incluent :

des actions de sociétés cotées ;
des parts souscrites dans des fonds et sociétés de capital-risque ;
des valeurs mobilières de placement ne remplissant pas les critères d’un équivalent de trésorerie ;
des prêts, dépôts et cautionnements versés.

Ces actifs sont ensuite évalués à leur juste valeur, sauf les prêts, dépôts et cautionnements et placements en obligations d’État, comptabilisés au coût amorti et dépréciés en cas de perte de valeur. Les variations de juste valeur sont comptabilisées :

pour les titres de sociétés cotées : en « Autres éléments du résultat global en capitaux propres » ;
pour les parts de fonds et les valeurs mobilières de placement : en « Autres produits et charges opérationnels ».

1.8.2Trésorerie et équivalents de trésorerie

La trésorerie et les équivalents de trésorerie présentés dans le tableau des flux de trésorerie comprennent les éléments de trésorerie réalisables à court terme, très liquides, convertibles à tout moment en un montant connu de trésorerie et soumis à un risque négligeable de changement de valeur. La trésorerie est composée de la trésorerie en banque et en caisse, des dépôts à court terme et des soldes créditeurs bancaires. Les équivalents de trésorerie correspondent aux placements réalisables à court terme et soumis à un risque de variation de valeur négligeable dans le cadre de l’utilisation temporaire des excédents de trésorerie (SICAV monétaires, titres de créances négociables, etc.). La variation de juste valeur de ces actifs est comptabilisée en résultat.

1.8.3Emprunts et dettes financières

Les emprunts et les dettes financières sont évalués selon la méthode du coût amorti en utilisant le taux d’intérêt effectif.

Les emprunts en devises étrangères contractés par une filiale auprès du Groupe et dont le règlement n’est ni planifié, ni probable dans un avenir prévisible sont considérés comme faisant partie de l’investissement net du groupe OPmobility dans cette activité à l’étranger. Les écarts de conversion correspondants sont comptabilisés en capitaux propres.

1.8.4Dérivés et comptabilité de couverture

Pour gérer son risque de taux d’intérêt et de taux de change, le Groupe peut utiliser des instruments dérivés négociables de gré à gré. Ceux-ci sont comptabilisés au bilan, à leur juste valeur.

Les variations de juste valeur des instruments qualifiés en « couverture de flux de trésorerie » sont comptabilisées en « Autres Éléments du Résultat Global » (capitaux propres) pour la part efficace et en résultat financier pour la part non efficace.

Les variations de valeur des instruments dérivés ne répondant pas aux critères d’une couverture sont comptabilisées en résultat.

1.9Impôts sur le résultat

En France, la société OPmobility SE a maintenu son option pour le régime d’intégration fiscale de droit commun prévu à l’article 223 A du Code général des impôts pour elle-même et les filiales françaises contrôlées au moins à 95 %. Par ailleurs, le Groupe applique les régimes nationaux optionnels d’intégration ou de consolidation fiscale en Allemagne, en Espagne et aux États-Unis.

Les impôts différés sont calculés selon la méthode du report variable, en appliquant le dernier taux d’impôt voté (ou le taux quasi adopté) à la date de clôture et applicable à la période de reversement des différences temporaires.

Les crédits d’impôt et les actifs d’impôts différés liés aux déficits reportables et aux différences temporaires ne sont reconnus que lorsque leur probabilité d’utilisation sous un délai relativement court est avérée.

L’impact de l’application de l’Impôt minimum sur la réforme fiscale internationale – Pilier 2 est intégré dans les Comptes depuis 2024 et est non significatif sur la période.

L’impact de la « Contribution exceptionnelle d’impôt sur les sociétés des grandes entreprises » en vigueur en France en 2025 comptabilisé dans les Comptes au 31 décembre 2025, est non significatif.

1.10Capitaux propres et résultat par action

1.10.1Actions propres

Les actions auto-détenues par le Groupe, quelle que soit leur affectation, sont inscrites dès leur acquisition en diminution des capitaux propres.

Les prix de cession de ces titres sont comptabilisés directement en augmentation des capitaux propres du Groupe : aucun profit ou perte n’est ainsi comptabilisé dans le résultat net de l’exercice.

1.10.2Résultat par action

Le résultat net par action de base est calculé sur la base du nombre moyen pondéré d’actions ordinaires formant le capital social, diminué du nombre moyen pondéré d’actions détenues en autocontrôle.

Le résultat net par action dilué tient compte du nombre moyen des titres d’autocontrôle imputés sur les capitaux propres et des titres qui pourraient être émis en vertu de l’exercice des plans d’options d’achat.

1.11Estimations et jugements

Pour préparer ses états financiers, le Groupe a recours à des estimations et des hypothèses pour évaluer certains de ses éléments d’actifs, de passifs, de produits, de charges et d’engagements. Ces estimations et hypothèses, susceptibles d’entraîner un ajustement significatif de la valeur comptable des actifs et passifs, sont revues périodiquement par la Direction Générale.

Les évènements susceptibles d’impacter significativement les hypothèses sont :

la fluctuation des demandes de production de clients ;
les incertitudes macroéconomiques et tensions commerciales au niveau mondial ;
l’inflation significative dans plusieurs zones géographiques où opère le Groupe ;
le climat géopolitique y compris son impact sur les chaînes d’approvisionnement et les taux d’intérêt long terme ;
les réglementations (climat, industrie automobile) ;
l’évolution du « mix» de motorisations des véhicules i.e. de la proportion de diesel, d’essence, d’électrique et d’hybride dans la production des clients du Groupe.

De façon générale, les estimations et hypothèses retenues ont été élaborées à partir des informations disponibles au moment de la clôture des comptes. Ces estimations sont susceptibles d’être revues en fonction de l’évolution des hypothèses de base. Ces estimations concernent notamment :

Les impôts différés

La reconnaissance des actifs d’impôts différés résulte de la probabilité d’utilisation future évaluée sur la base des estimations de bénéfices futurs. Ceci conduit le Groupe à faire des estimations régulières des résultats fiscaux futurs notamment dans le cadre des plans à moyen terme établis au sein du Groupe. Ces estimations, le cas échéant, prennent en compte le caractère exceptionnel ou non de certaines pertes, charges, etc.

Les provisions

Les engagements de retraite et autres avantages accordés au personnel

Dans le cadre des régimes à prestations définies, pour les évaluations actuarielles, le Groupe, avec l’aide d’actuaires indépendants, retient des hypothèses (voir les notes 1.4.2 et 5.2.5 « Provisions pour engagement de retraite et autres avantages du personnel ») portant sur :

les taux d’actualisation des plans de retraite et des autres avantages à long terme ;
les taux de rotation des effectifs et d’augmentation des salaires.

Les autres provisions

Les estimations portent également sur les provisions, notamment celles relatives à l’adaptation des effectifs, aux litiges, aux garanties clients, aux risques juridiques et fiscaux.

Les tests de dépréciation sur les actifs immobilisés

Des tests de perte de valeur sont réalisés chaque année en particulier sur les goodwill et les frais de développement engagés dans le cadre de contrats clients, mais également en cours d’exercice sur ces mêmes actifs ainsi que sur les actifs de sites industriels si des indices de perte de valeur sont identifiés.

Dans le cadre de ces tests, pour la détermination de la valeur recouvrable, la valeur d’utilité est obtenue par la méthode des cash-flows actualisés. Ces tests reposent sur des hypothèses de flux futurs de trésorerie opérationnels et de taux d’actualisation et de croissance long terme.

Les flux de trésorerie intègrent :

les prévisions de marché portant notamment sur l’évolution du « mix» de motorisations des véhicules dans la production mondiale et sur les évolutions réglementaires, permettant d’intégrer l’évolution des facteurs environnementaux et risques liés aux changements climatiques ;
les prévisions de volumes fournies par les clients du Groupe ;
les investissements requis pour atteindre l’objectif de neutralité carbone, notamment sur les scopes 1 et 2.

Comme indiqué dans la note 1.6.4 « Tests de dépréciation des actifs immobilisés », les données prévisionnelles utilisées pour déterminer la valeur d’utilité des UGT testées sont issues des plans à moyen terme du Groupe, établis en fin d’exercice pour les cinq années à venir (2026-2030), sauf exception justifiée.

Les évolutions réglementaires sont prises en compte dans le plan stratégique du Groupe mais également dans la revue des indices de perte de valeur réalisée dans le cadre des tests de dépréciation. Ainsi les conséquences du vote du Parlement européen en faveur de l’interdiction, à partir de 2035, de la vente de véhicules neufs à moteur essence ou diesel en Europe ont été analysées.

Le Groupe suit avec attention les décisions de l’Union Européenne, notamment celle du 16 décembre 2025, relative à l’assouplissement de l’objectif « tout-électrique » des véhicules construits en Europe en 2035 qui prévoit la possibilité de continuer à vendre une part limitée de voitures neuves équipées de moteurs thermiques ou hybrides, sous les conditions suivantes : réduire de 90 % les émissions de CO2 de leurs ventes par rapport aux niveaux de 2021, et compenser les 10 % d’émissions restantes.

La politique actuelle d’investissement, les durées d’amortissement pratiquées (3-10 ans maximum pour les équipements industriels) tiennent compte de cette évolution réglementaire. Par ailleurs la valeur nette des actifs industriels concernés par cette évolution réglementaire fait l’objet d’une surveillance particulière pour s’assurer qu’elle soit, à tout moment, en adéquation avec les prévisions d’exploitation futures.

Les contrats de location (IFRS 16)

Le taux d’actualisation est une hypothèse clé dans la détermination des impacts comptables liés à l’application de la norme IFRS 16 relative aux contrats de location. Il est en effet utilisé pour calculer le droit d’usage et la dette de loyer pour chaque bien loué (voir les notes 1.6.3.2 et 6.4.1).

Note 2Événements significatifs de la période

2.1L’activité du Groupe au regard du contexte international

Les éléments macroéconomiques qui impactent l’activité du Groupe sont décrits ci-après :

fortes disparités des volumes de production automobile par zone géographique (source S&P Global mobility (1)) dans un climat des affaires incertain par suite des mesures douanières prises par les États-Unis et aux réactions des pays partenaires commerciaux ;
tensions commerciales liées au climat géopolitique au niveau mondial ;
constructeurs automobiles européens en difficultés ;
impacts de change significatifs sur des devises qui impactent les résultats du Groupe : variation de - 13,1 % du dollar américain (pour les entités américaines et mexicaines dont la devise fonctionnelle est le dollar), - 10,8 % du won coréen, - 8,5 % du renminbi chinois et - 59,6 % du peso argentin ;
ralentissement de l’inflation mais maintien des prix à un niveau élevé à l’échelle mondiale, impactant le coût des intrants et de la main-d’œuvre.

S&P Global Mobility est une division de S&P Global, une société cotée au NYSE et un des principaux fournisseurs de notations, d’indices de référence, d’analyses et de données transparentes et indépendantes pour les marchés des capitaux et des matières premières du monde entier. Sa division S&P Global Mobility est leader dans les données du secteur automobile.

En 2025, le Groupe a réalisé son 2e plus gros chiffre d’affaires aux États-Unis où il est implanté. Produisant sur place, OPmobility a principalement subi les effets liés aux surtaxes des droits de douane sur des composants importés et n’est pas directement impacté par les mesures sur l’acier et l’aluminium annoncées par l’administration américaine. L’impact sur l’exercice 2025, compte tenu des montants répercutés aux clients, est donc peu significatif.

2.2Renforcement sur la période des mesures prises par le Groupe pour atténuer les impacts induits par un contexte international volatile

Le Groupe a renforcé sur l’exercice 2025, les actions entreprises depuis deux exercices pour contenir les impacts rappelés ci-dessus. Ces mesures couvrent :

l’accélération des synergies des activités complémentaires (voir dans le § « Présentation du Groupe », le regroupement des activités « Exterior » et « Lighting ») ;
la poursuite de la flexibilisation et le renforcement des programmes de réduction de coûts et de maîtrise des investissements ;
les discussions avec le panel fournisseur en vue de maîtriser le prix des matériaux, biens et services achetés ;
une répercussion de la hausse des prix aux clients constructeurs.

2.3Tests de dépréciations d’actifs

Les tests annuels de dépréciation ont été réalisés en fin d’année sur les actifs incorporels, y compris les goodwill afin de confirmer que leur valeur comptable n’excède pas leur valeur recouvrable.

Le Groupe a par ailleurs procédé à la revue d’indices de perte de valeur sur l’ensemble des actifs industriels et incorporels mais également à la revue d’indices de reprise de valeur sur les actifs ayant fait l’objet de dépréciation lors des exercices précédents. Des tests de dépréciations ont été réalisés le cas échéant.

Le taux d’actualisation (correspondant au Coût Moyen Pondéré du Capital ou WACC) appliqué en 2025 tient compte des spécificités géographiques et/ou métiers. Ainsi, les WACC utilisés dans le cadre des tests de dépréciation sont les suivants :

« C-Power», « Modules » et « Exterior » : 9,5 % ;
« Lighting » : 11,5 % ;
« H2-Power » : 13,5 % ;
« Electrification » : 11,0 %.

Le taux de croissance à long terme, utilisé dans la détermination de la valeur terminale, est fixé à 1,5 %.

Dans le cadre des tests réalisés fin 2025, des données prévisionnelles couvrant une période supérieure à cinq ans ont été retenues pour les activités suivantes :

H2-Power : l’année 2030 n’étant pas représentative d’un niveau pertinent d’activité compte tenu de la maturité des marchés adressés, la période a été étendue à 2035 en cohérence en particulier avec la réglementation européenne qui, à horizon 2035, inscrit à un virage vers une mobilité décarbonée ;
Lighting : cette activité est issue de l’acquisition en 2022 de sociétés déficitaires. Le plan de redressement engagé, portant sur tous les axes de performance (volumes, prix, coûts, efficacité industrielle), justifie des projections sur sept ans, durée nécessaire pour stabiliser volumes et performance globale en cohérence avec les objectifs fixés par le Groupe.

Sur l’exercice, les tests et analyses réalisés n’ont pas conduit à la comptabilisation de dépréciations significatives.

Le résultat des tests d’impairment réalisés sur les actifs y compris Goodwill des groupes d’unités génératrices de trésorerie fait apparaître un écart positif significatif entre la valeur recouvrable et le montant des actifs testés, sauf pour les actifs de l’activité « Lighting ». Pour les tests réalisés sur les autres activités, seules des valeurs non raisonnables pour les principales hypothèses que sont le taux de croissance long terme, le taux d’actualisation et le taux de marge opérationnelle pourraient remettre en cause les résultats des tests.

Analyses de sensibilité sur les tests de dépréciation

Ci-après les analyses de sensibilité réalisées sur les hypothèses clés retenues dans le cadre des tests de dépréciation susceptibles d’être impactés significativement par un changement d’hypothèse :

pour l’activité « Lighting », une baisse de 10 % de la marge opérationnelle en année terminale entraînerait une dépréciation de 26 millions d’euros. Une hausse du taux d’actualisation de 0,5 point et une baisse du taux de croissance long terme de 0.5 point entraîneraient respectivement une dépréciation de 25 et 9 millions d’euros ;
pour l’activité « Exterior » en Allemagne, une baisse de 10 % de la marge opérationnelle en année terminale serait sans impact sur le résultat du test alors qu’une hausse du taux d’actualisation de 0,5 point aurait pour effet de ramener la valeur d’utilité au niveau de la valeur comptable des actifs de l’UGT.

2.4Opérations de Financement

2.4.1Maintien de la notation de crédit long terme de OPmobility à BB+ par S&P Global ratings

Le 28 mai 2025, S&P Global Ratings a maintenu la note de crédit à long terme de OPmobility à BB+ (notation d’émetteur à long terme BB+ ainsi que la notation d’émission BB+ des obligations seniors non garanties de l’entreprise) avec une perspective négative eu égard aux prévisions de baisse du marché de l’automobile principalement en Europe et aux États-Unis. Cette notation a été confirmée le 29 juillet 2025 sur la base des résultats semestriels du Groupe.

2.4.2Émission d’un emprunt obligataire de 300 millions d’euros en août 2025

OPmobility SE a réalisé le 5 août 2025, le placement d’une émission obligataire notée de 300 millions d’euros auprès d’investisseurs européens, à échéance au 5 février 2031 et assortie d’un coupon de 4,30 % l’an.

Les caractéristiques sont présentées dans la note 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés ».

2.4.3Remboursement du placement privé Schuldscheindarlehen de 300 millions d’euros réalisé en décembre 2018

OPmobility SE a remboursé le 22 décembre 2025 conformément à l’échéancier, le placement privé Schuldscheindarlehen de 300 millions d’euros réalisé le 21 décembre 2018 auprès d’investisseurs privés étrangers.

Voir les notes 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés » et 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».

2.4.4Remboursement de la portion du placement privé Schuldscheindarlehen du 24 mai 2022 arrivée à échéance

OPmobility a remboursé le 23 mai 2025, 95 millions d’euros du placement privé Schuldscheindarlehen réalisé le 24 mai 2022, conformément à l’échéancier.

Voir les notes 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés » et 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».

2.4.5Réception de la deuxième tranche de 185 millions d’euros sur le placement privé Schuldscheindarlehen de 300 millions d’euros réalisé le 12 décembre 2024

Conformément au calendrier de mise à disposition des fonds du placement privé Schuldscheindarlehen de 300 millions d’euros, réalisé le 12 décembre 2024, 185 millions d’euros ont été reçus par le Groupe en janvier 2025, en complément des 115 millions d’euros déjà libérés au 31 décembre 2024.

Voir les notes 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés » et 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».

2.4.6Renouvellement, extension et signature de lignes de crédit au cours de l’exercice

Sur l’exercice 2025, OPmobility SE a renouvelé par anticipation auprès d’établissements bancaires, plusieurs lignes de crédit, dont 370 millions d’euros à échéance entre 2025 et 2029 et 330 millions d’euros à échéance 2026. L’ensemble de ces lignes a été renouvelé pour un montant total de 730 millions d’euros pour cinq ans, avant exercice des options d’extension, le cas échéant.

OPmobility SE a exercé plusieurs options d’extension sur des lignes de crédit pour un montant total de 560 millions d’euros. Les nouvelles échéances sont portées respectivement entre janvier 2030 et novembre 2030.

OPmobility SE a par ailleurs mis en place une nouvelle ligne de crédit de 75 millions d’euros pour trois ans avec une nouvelle banque, portant l’ensemble de lignes de crédit au 31 décembre 2025 à 1 965 millions d’euros.

2.4.7Évolution des billets de trésorerie Negotiable European Commercial paper (Neu-CP)

Le Groupe a réduit son encours des Negotiable European Commercial Paper (Neu-CP) à 316 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 489 millions d’euros au 31 décembre 2024.

2.5Hyperinflation en Argentine et en Turquie

Impacts de l’hyperinflation argentine

Au cours de l’exercice 2025, le peso argentin a varié de - 59,6 % par rapport au 31 décembre 2024. Au 31 décembre 2025, les actifs et passifs non monétaires ainsi que les produits et charges nets des deux filiales « OPmobility C-Power Argentina SA » (de « C-Power ») et « Plastic Omnium SAU Argentina » (de « Exterior & Lighting ») ont été réévalués. L’impact en résultat est une charge de - 4,4 millions d’euros. Voir la note 4.7 « Résultat financier ».

Impacts de l’hyperinflation turque

Au cours de l’exercice 2025, la livre turque a varié de - 37,4 % par rapport au 31 décembre 2024. B.P.O. AS (business group Exterior & Lighting), détenue à 50 % et consolidée par la méthode de la mise en équivalence, est la seule entité turque du Groupe à avoir pour monnaie fonctionnelle la livre turque. L’impact de l’hyperinflation calculé sur la base de l’indice des prix à la consommation (IPC) est de - 1,9 million d’euros en quote-part du Groupe.

2.6Cession de filiales chinoises du business group Modules à la coentreprise YFPO

OPmobility et sa coentreprise YFPO, le leader en Chine des pièces extérieures de carrosserie (pare-chocs, hayons), ont signé un accord en novembre 2025, prévoyant la cession par OPmobility à YFPO des activités chinoises d’assemblage de modules. Cette opération permettra à YFPO d’accélérer son développement en élargissant son portefeuille de produits. La cession devrait être finalisée sur le 1er semestre 2026. Les actifs et passifs concernés sont comptabilisés au 31 décembre 2025 en « Actifs et passifs destinés à être cédés » en application de la norme IFRS 5 « Actifs non courants détenus en vue de la vente et activités abandonnées ». L’impact de cette cession est non significatif.

2.7Arrêt par un constructeur client de son programme de développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène

Au deuxième semestre 2025, un constructeur client a annoncé sa décision d’interrompre son programme de développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène avec pour conséquence l’annulation d’une nouvelle gamme de véhicules à hydrogène et de toute production associée.

Le Groupe a analysé de façon approfondie les conséquences financières de cette décision d’arbitrage stratégique prise par son client. Les discussions sont en cours. Le Groupe estime que leur issue ne devrait pas avoir d’incidence significative sur le résultat.

Note 3Informations sectorielles

3.1Informations par secteurs opérationnels

Les colonnes des tableaux ci-dessous indiquent les montants de chaque secteur tel que défini dans la note « Présentation du Groupe ». La colonne « Autres » regroupe les éliminations inter-secteurs, ainsi que l’activité des holdings et de l’activité « Op’nSoft » qui centralise les projets Software du Groupe, permettant de réconcilier les données sectorielles avec les états financiers du Groupe. Le résultat financier et les impôts sont suivis au niveau du Groupe et ne sont pas alloués aux secteurs. Les transactions entre secteurs sont réalisées sur la base de leur valeur de marché.

Trois secteurs opérationnels ont été identifiés en application de IFRS 8 : Powertrain, Exteriors & Lighting (se référer à la « Présentation du Groupe »), Modules, secteurs suivis au niveau de la Direction Générale. L’agrégation des business group Lighting et Exterior dans le secteur opérationnel « Exterior & Lighting », et le regroupement des business group C-Power et H2-Power au sein de Powertrain, reposent sur les similitudes économiques long terme de chaque business group mais également en termes de produits, clients et procédés de production.

3.1.1Compte de résultat par secteurs opérationnels

En millions d’euros	2025
En millions d’euros	Exterior & Lighting	Modules	Powertrain	Autres (2)	Total
Chiffre d’affaires économique (1)	5 312	3 614	2 612	-	11 537
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées consolidées à hauteur de leur pourcentage de détention	815	500	7	-	1 321
Chiffre d’affaires consolidé avant éliminations entre secteurs	4 585	3 114	2 605	(89)	10 216
Chiffre d’affaires entre secteurs d’activités	(89)	(0)	(0)	89	-
Chiffre d’affaires consolidé	4 497	3 114	2 605	(0)	10 216
% du chiffre d’affaires du secteur – Total	44,0 %	30,5 %	25,5 %	-	100,0 %
Coût des biens et services vendus	(3 902)	(2 972)	(2 174)	3	(9 045)
Marge brute	595	142	430	3	1 171
% du chiffre d’affaires du secteur	13,2 %	4,6 %	16,5 %	-	11,5 %
Marge opérationnelle avant amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises	210	83	153	20	466
% du chiffre d’affaires du secteur	4,7 %	2,7 %	5,9 %	-	4,6 %
Amortissements des actifs incorporels acquis	(8)	(7)	(1)	-	(16)
Quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises	41	7	(7)	0	41
Marge opérationnelle	243	83	144	20	490
% du chiffre d’affaires du secteur	5,4 %	2,7 %	5,5 %	-	4,8 %
Autres produits opérationnels	-	-	0	14	14
Autres charges opérationnelles	(40)	(12)	(50)	(2)	(104)
% du chiffre d’affaires du secteur	(0,9) %	(0,4) %	(1,9) %	-	(0,9) %
Coût de l’endettement financier					(117)
Autres produits et charges financiers					(18)
Résultat des activités poursuivies avant impôt et après quote-part des entreprises associées et coentreprises					266
Impôt sur le résultat					(79)
Résultat net					187
(1) Le chiffre d’affaires économique correspond au chiffre d’affaires du Groupe et des coentreprises et entreprises associées consolidées à hauteur de leur pourcentage de détention. (2) La colonne « Autres » regroupe les éliminations intra-groupe ainsi que les éléments non affectés par secteur (activités des holdings, de la société « Op’nSoft » notamment) afin de réconcilier les informations sectorielles avec les comptes consolidés.

En millions d’euros	2024
En millions d’euros	Exterior & Lighting	Modules	Powertrain	Autres (2)	Total
Chiffre d’affaires économique (1)	5 494	3 486	2 667	-	11 647
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées consolidées à hauteur de leur pourcentage de détention	740	416	7	-	1 163
Chiffre d’affaires consolidé avant éliminations entre secteurs	4 824	3 073	2 660	(73)	10 484
Chiffre d’affaires entre secteurs d’activités	(70)	(2)	(0)	73	-
Chiffre d’affaires consolidé	4 753	3 070	2 660	-	10 484
% du chiffre d’affaires du secteur – Total	45,3 %	29,3 %	25,4 %	-	100,0 %
Coût des biens et services vendus	(4 156)	(2 939)	(2 252)	1	(9 346)
Marge brute	598	131	408	1	1 138
% du chiffre d’affaires du secteur	12,6 %	4,3 %	15,3 %	-	10,9 %
Marge opérationnelle avant amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises	216	73	119	11	419
% du chiffre d’affaires du secteur	4,5 %	2,4 %	4,5 %	-	4,0 %
Amortissements des actifs incorporels acquis	(8)	(13)	(1)	-	(22)
Quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises	43	7	(7)	-	44
Marge opérationnelle	251	67	111	11	440
% du chiffre d’affaires du secteur	5,3 %	2,2 %	4,2 %	-	4,2 %
Autres produits opérationnels	11	0	-	9	19
Autres charges opérationnelles	(32)	(4)	(36)	(13)	(86)
% du chiffre d’affaires du secteur	- 0,5 %	- 0,1 %	- 1,4 %	-	- 0,6 %
Coût de l’endettement financier					(122)
Autres produits et charges financiers					(8)
Résultat des activités poursuivies avant impôt et après quote-part des entreprises associées et coentreprises					243
Impôt sur le résultat					(72)
Résultat net					171
(1) Le chiffre d’affaires économique correspond au chiffre d’affaires du Groupe et des coentreprises et entreprises associées consolidées à hauteur de leur pourcentage de détention. (2) La colonne « Autres » regroupe les éliminations intra-groupe ainsi que les éléments non affectés par secteur (activités des holdings, de la société « Op’nSoft » notamment) afin de réconcilier les informations sectorielles avec les comptes consolidés.

3.1.2Agrégats du bilan par secteurs opérationnels

En millions d’euros En valeurs nettes	31 décembre 2025
En millions d’euros En valeurs nettes	Exterior & Lighting	Powertrain	Modules	Autres	Total
Actif non courant	2 538	1 295	843	(32)	4 643
Actif courant	1 842	1 173	481	(420)	3 076
Total actifs sectoriels	4 379	2 468	1 324	(452)	7 719
Passif non courant	2 098	957	799	223	4 076
Passif courant	2 281	1 510	525	(675)	3 642
Total passifs sectoriels	4 379	2 468	1 324	(452)	7 719

En millions d’euros En valeurs nettes	31 décembre 2024
En millions d’euros En valeurs nettes	Exterior & Lighting	Powertrain	Modules	Autres	Total
Actif non courant	2 645	1 299	884	(91)	4 737
Actif courant	1 759	1 065	571	(451)	2 944
Total actifs sectoriels	4 404	2 364	1 455	(542)	7 681
Passif non courant	2 118	903	916	(444)	3 493
Passif courant	2 286	1 461	539	(98)	4 188
Total passifs sectoriels	4 404	2 364	1 455	(542)	7 681

3.1.3Autres informations par secteurs opérationnels

En millions d’euros	2025
En millions d’euros	Exterior & Lighting	Modules	Powertrain	Autres	Total
Investissements incorporels	81	18	100	13	212
Investissements corporels dont immeubles de placement	179	28	82	3	291
Total	260	46	182	15	503

En millions d’euros	2024
En millions d’euros	Exterior & Lighting	Modules	Powertrain	Autres	Total
Investissements incorporels	101	23	137	9	270
Investissements corporels dont immeubles de placement	168	34	81	5	287
Total	269	57	218	14	557

3.1.4Chiffre d’affaires – Informations par zones géographiques et par pays de commercialisation

La répartition du chiffre d’affaires par zone géographique est établie sur base du pays de localisation des filiales OPmobility réalisant les ventes.

3.1.4.1Informations par zones géographiques de commercialisation

En millions d’euros	2025
En millions d’euros	Montants	%
Europe	5 857	50,8 %
Amérique du Nord	3 204	27,8 %
Asie hors Chine	1 095	9,5 %
Chine	951	8,2 %
Afrique/Moyen-Orient	236	2,0 %
Amérique du Sud	194	1,7 %
Chiffre d’affaires économique	11 537	100,0 %
Dont chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention	1 321
Chiffre d’affaires consolidé	10 216

En millions d’euros	2024
En millions d’euros	Montants	%
Europe	5 832	50,1 %
Amérique du Nord	3 395	29,1 %
Asie hors Chine	988	8,5 %
Chine	941	8,1 %
Afrique/Moyen-Orient	255	2,2 %
Amérique du Sud	236	2,0 %
Chiffre d’affaires économique	11 647	100,0 %
Dont chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention	1 163
Chiffre d’affaires consolidé	10 484

3.1.4.2Informations pour les dix premiers pays contributeurs

En millions d’euros	2025
En millions d’euros	Montants	%
Allemagne	1 771	15,4 %
États-Unis	1 767	15,3 %
Mexique	1 292	11,2 %
Slovaquie	1 020	8,8 %
Chine	951	8,2 %
Espagne	759	6,6 %
Corée	627	5,4 %
France	528	4,6 %
République Tchèque	426	3,7 %
Pologne	419	3,6 %
Autres	1 976	17,1 %
Chiffre d’affaires économique	11 537	100,0 %
Dont chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention	1 321
Chiffre d’affaires consolidé	10 216

En millions d’euros	2024
En millions d’euros	Montants	%
États-Unis	1 823	15,7 %
Allemagne	1 746	15,0 %
Mexique	1 443	12,4 %
Chine	941	8,1 %
Slovaquie	866	7,4 %
Espagne	726	6,2 %
Corée	559	4,8 %
France	542	4,7 %
République Tchèque	473	4,1 %
Pologne	435	3,7 %
Autres	2 093	18,0 %
Chiffre d’affaires économique	11 647	100,0 %
Dont chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention	1 163
Chiffre d’affaires consolidé	10 484

3.1.4.3Informations par constructeurs Automobiles

En millions d’euros	2025
En millions d’euros	Montants	% par rapport à l’automobile
Volkswagen Group	3 036	26,3 %
Stellantis	1 673	14,5 %
General Motors	1 041	9,0 %
BMW	950	8,2 %
Mercedes-Benz	843	7,3 %
Total principaux constructeurs	7 543	65,4 %
Autres constructeurs automobiles	3 994	34,6 %
Total Chiffre d’affaires économique	11 537	100,0 %
Dont chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention	1 321
Total Chiffre d’affaires consolidé	10 216

En millions d’euros	2024
En millions d’euros	Montants	% par rapport à l’automobile
Volkswagen Group	3 221	27,7 %
Stellantis	1 537	13,2 %
General Motors	1 052	9,0 %
BMW	957	8,2 %
Mercedes-Benz	823	7,1 %
Total principaux constructeurs	7 589	65,2 %
Autres constructeurs automobiles	4 058	34,8 %
Total Chiffre d’affaires économique	11 647	100 %
Dont chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention	1 163
Total Chiffre d’affaires consolidé	10 484

3.2Actifs corporels et incorporels hors Goodwill par pays

En millions d’euros	France	Allemagne	Europe hors France et Allemagne	États- Unis	Mexique	Asie	Amérique du Sud	Autres (1)	Total
31 décembre 2025
Immobilisations incorporelles	269	132	159	97	40	14	61	28	799
Immobilisations corporelles	330	181	488	305	197	23	248	126	1 898
dont investissements corporels de l’exercice	41	24	61	70	32	5	36	21	291
Total actif immobilisé non courant	600	313	647	402	237	37	308	154	2 697
(1) La rubrique « Autres » couvre le Canada, l’Afrique du Sud et le Maroc.

En millions d’euros	France	Allemagne	Europe hors France et Allemagne	États- Unis	Mexique	Asie	Amérique du Sud	Autres (1)	Total
31 décembre 2024
Immobilisations incorporelles	194	115	235	104	47	63	17	17	793
Immobilisations corporelles	276	157	586	326	222	281	24	115	1 988
dont investissements corporels de l’exercice	22	41	77	45	32	57	3	10	287
Total actif immobilisé non courant	471	272	821	430	269	344	41	133	2 781
(1) La rubrique « Autres » couvre le Canada, l’Afrique du Sud et le Maroc.

Note 4Notes relatives au compte de résultat

4.1Détail des frais de Recherche et de Développement

Le pourcentage des frais de Recherche et de Développement est exprimé par rapport au montant du chiffre d’affaires.

En millions d’euros	2025	%	2024	%
Frais de recherche et de développement après frais cédés	(338)	- 3,3 %	(401)	- 3,8 %
Frais de développement immobilisés	197	1,9 %	266	2,5 %
Amortissements des frais de développement immobilisés	(135)	- 1,3 %	(143)	- 1,4 %
Crédit d’impôt recherche	15	0,1 %	15	0,1 %
Autres	3	0,0 %	2	0,0 %
Frais de Recherche et Développement	(257)	- 2,5 %	(262)	- 2,5 %

4.2Coûts des biens et des services vendus, frais de développement, commerciaux et administratifs

En millions d’euros	2025	2024
Inclus dans le coût des biens et services vendus
Coûts des consommations (achats-variations de stocks) (1)	(7 075)	(7 286)
Sous-traitance directe de production	(17)	(15)
Énergie et fluides	(138)	(156)
Salaires, charges et avantages du personnel	(1 020)	(1 044)
Autres coûts de production	(483)	(563)
Amortissements	(304)	(294)
Provisions	(8)	14
Total	(9 045)	(9 346)
Inclus dans les frais de Recherche et Développement
Salaires, charges et avantages du personnel	(289)	(292)
Amortissements et provisions	(177)	(166)
Autres	209	196
Total	(257)	(262)
Inclus dans les frais commerciaux
Salaires, charges et avantages du personnel	(41)	(43)
Amortissements et provisions	1	1
Autres	(23)	(23)
Total	(63)	(65)
Inclus dans les frais administratifs
Salaires, charges et avantages du personnel	(256)	(255)
Autres frais administratifs	(101)	(113)
Amortissements	(23)	(22)
Provisions	(6)	(1)
Total	(385)	(391)
(1) Dont dotations et reprises de provisions pour dépréciation sur stocks d'un montant de : • +21 millions d'euros en 2025 ; • +1 million d'euros en 2024.

4.3Frais de personnel

En millions d’euros	2025	2024
Salaires et traitements	(1 180)	(1 218)
Charges sociales	(338)	(338)
Participation des salariés	(23)	(21)
Rémunération sur base d’actions	(1)	(1)
Coûts des engagements de retraites et obligations similaires	(1)	(1)
Autres charges de personnel	(62)	(56)
Total des frais de personnel hors frais des intérimaires	(1 605)	(1 634)
Coût du personnel intérimaire	(147)	(147)
Total des frais de personnel	(1 752)	(1 782)

4.4Amortissement des actifs incorporels acquis

Cette rubrique correspond essentiellement :

à l’amortissement sur sept ans des contrats clients (1) et sur cinq (2) ans de la marque HBPO comptabilisés lors de la prise de contrôle, en juillet 2018 ;
à l’amortissement sur huit ans des contrats clients de Varroc Lighting Systems (« VLS ») ;
à l’amortissement sur douze ans de l’incorporel « Technologie » de Varroc Lighting Systems (« VLS ») ;
à l’amortissement sur sept ans de l’incorporel « Technologie » de Actia Power ;
à l’amortissement sur dix ans de l’incorporel « Technologie » de AMLS Osram.
et à l’amortissement sur douze ans de l’incorporel « Technologie » de la société autrichienne « OPmobility H2-Power Austria GmbH ». L’amortissement a commencé au 2e trimestre 2024 qui correspond au démarrage de la production en série.

(1) Les contrats clients HBPO (Modules) sont totalement amortis au 31 décembre 2025.

(2) La durée initiale d’amortissement était de quinze ans. Au cours de l’exercice 2024, la durée d’amortissement résiduelle de neuf ans a été révisée pour être ramenée à cinq ans en cohérence avec la durée de vie économique.

En millions d’euros	2025	2024
Amortissements des contrats clients	(9)	(15)
Amortissement des marques	(1)	(1)
Amortissements de l’incorporel : technologie « PO Wels »	(1)	(1)
Amortissements de l’incorporel : technologie « AMLS Osram »	(2)	(2)
Amortissements de l’incorporel : technologie « Actia Power »	(1)	(1)
Amortissements de l’incorporel : technologie « VLS »	(4)	(4)
Total des amortissements des actifs incorporels acquis	(16)	(22)

4.5Quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises

En millions d’euros	% d’intérêt 2025	% d’intérêt 2024	2025	2024
HBPO – SHB Automotive Modules	50,00 %	50,00 %	7	7
JV Yanfeng Plastic Omnium et ses filiales – coentreprise	49,95 %	49,95 %	35	35
BPO AS – coentreprise	49,98 %	49,98 %	6	8
EKPO Fuel Cell Technologies	40,00 %	40,00 %	(7)	(7)
Total quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises			41	44

4.6Autres produits et charges opérationnels

En millions d’euros	2025	2024
Coûts des réorganisations (1)	(40)	(28)
Dépréciation et provisions sur actifs courants et non courants (2)	(21)	(10)
Dépréciations et pertes sur actif circulant	(3)	-
Provisions pour risques et litiges	1	(7)
Gains et pertes de change sur opérations d’exploitation (3)	(24)	(18)
Honoraires et coûts annexes liés aux variations de périmètre	(1)	(0)
Cession des engagements de retraites aux États-Unis (4)	3	-
Variation de la juste valeur des Placements long terme – Actifs financiers (5)	(8)	0
Résultats sur cessions d’immobilisations	(5)	(2)
Autres	7	(2)
Total des produits et charges opérationnels	(90)	(67)
dont total produits	14	19
dont total charges	(104)	(86)
Au 31 décembre 2025 : (1) Coûts des réorganisations : Les coûts des réorganisations correspondent principalement : - aux coûts de restructuration dans le cadre de fermetures de sites de l’activité « Exterior & Lighting » en Europe, - à la fermeture d’une usine de l’activité « Electrification » en Allemagne ; - aux coûts relatifs à la rationalisation capacitaire de « H2-Power » en Europe de l’Ouest (transfert des activités de la Belgique vers la France) ; - et aux coûts d’adaptation des effectifs dans les usines du Groupe. (2) Dépréciation et provisions sur actifs courants et non courants : Cette rubrique comprend essentiellement des provisions sur des actifs Projets et industriels. (3) Gains et pertes de change sur opérations d’exploitation : Sur la période, les gains et pertes de change sur les opérations d’exploitation concernent essentiellement, le peso argentin, la livre turque, le dollar américain, les roupies indienne et indonésienne et le won coréen. (4) Cession des engagements de retraites aux États-Unis : Le Groupe a cédé le 26 août 2025 à un fonds (voir la note 1.4.2.2), ses engagements au titre du principal plan de retraites aux États-Unis. (5) Variation de la juste valeur des Placements long terme : Sont concernés sur la période les fonds « AP Ventures » (souscrits en dollars américains) et « Aster » dont les comptes audités font ressortir une perte de valeur par rapport au dernier arrêté. Voir la note de Bilan 5.1.5.1.

4.7Résultat financier

En millions d’euros	2025	2024
Charges de financement	(94)	(94)
Charges financières liées à la dette sur contrats de location (1)	(14)	(13)
Commissions de financement	(9)	(15)
Coût de l’endettement financier	(117)	(122)
Résultat de change sur opérations de financement	(17)	18
Résultat sur instruments dérivés	4	(17)
Charges financières sur les engagements de retraite	(3)	(3)
Autres (2)	(2)	(6)
Autres produits et charges financiers	(18)	(8)
Total	(135)	(130)
(1) Voir les notes 5.1.3 « Immobilisations corporelles » et 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ». (2) En 2025, cette rubrique correspond notamment à l’impact financier de l’hyperinflation en Argentine pour - 4,4 millions d’euros et des revenus sur placement financier pour 2,6 millions d’euros.

4.8Impôt sur le résultat

4.8.1Charge d’impôt comptabilisée au compte de résultat

La charge d’impôt s’analyse comme suit :

En millions d’euros	2025	2024
Impôt exigible	(108)	(96)
Charges (ou Produits) d’impôt exigible	(88)	(90)
Charges (ou Produits) relatifs aux éléments non courants	(20)	(6)
Impôt différé	30	24
Produits (ou charges) résultant de la naissance et du renversement des différences temporaires	24	26
Produits (ou charges) résultant d’une variation des taux d’impôts ou d’un assujettissement à des impôts nouveaux	5	(2)
Charges (ou produits) d’impôt comptabilisées au compte de résultat consolidé	(79)	(72)

4.8.2Analyse de la charge d’impôt – Preuve d’impôt

L’analyse de la charge d’impôt fait ressortir les éléments suivants :

En millions d’euros	2025		2024
En millions d’euros	Montants	% (1)	Montants	% (1)
Résultat des activités poursuivies du Groupe avant impôt et avant quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises (A)	225		200
Taux d’impôt applicable en France (B)	25,82 %		25,82 %
Charge (produit) d’impôt théorique (C)= (A) * (-B)	(58)		(52)
Écart entre charge d’impôt théorique et charge d’impôt courant et différé hors impôt assis sur un résultat intermédiaire net des activités poursuivies (D)	(21)	- 9,2 %	(20)	- 10,2 %
Crédits d’impôts (2)	22	9,8 %	21	10,5 %
Différences permanentes entre les résultats comptables et les résultats imposables	(27)	- 12,0 %	(11)	- 5,7 %
Variation des impôts différés non reconnus	(8)	- 3,6 %	(31)	- 15,6 %
Effet sur les impôts différés d’un changement de taux d’impôt	(1)	- 0,5 %	1	0,5 %
Incidence des taux d’impôt plus ou moins élevés dans d’autres pays (2)	18	8,0 %	20	10,0 %
Contribution sur la Valeur Ajoutée	(1)	- 0,5 %	(1)	- 0,7 %
Autres impacts	(24)	- 10,4 %	(18)	- 9,2 %
Charge (Produit) d’impôt courant et différé totale des activités poursuivies (E) = (C) + (D)	(79)		(72)
Taux effectif d’imposition (TEI) des activités poursuivies (E)/(A)	35,0 %		36,0 %
(1) Pourcentage exprimé par rapport au résultat avant impôt et avant quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises (C). (2) En 2025, les taxations à taux réduits sur les résultats provenant de la recherche sont rattachées à la rubrique « Incidence des taux d’impôt plus ou moins élevé dans d’autres pays » versus « Crédits d’impôts » les exercices antérieurs. L’exercice 2024 a été ajusté en conséquence.

Le « taux d’impôt effectif » du Groupe est de 35,0 % sur 2025 contre 36,0 % en 2024.

En 2025, l’impôt comptabilisé est une charge de -79 millions d’euros pour une charge d’impôt théorique de -58 millions d’euros, sur la base d’un taux d’impôt de 25,82 %.

En 2024, l’impôt comptabilisé était une charge de -72 millions d’euros pour une charge d’impôt théorique de -52 millions d’euros, sur la base d’un taux d’impôt de 25,82 %.

Sur la période 2025, l’écart entre l’impôt comptabilisé et l’impôt théorique s’explique principalement :

pour 22 millions d’euros par des réductions spécifiques d’impôts ou de crédits d’impôts principalement en Amérique du Nord, en Belgique, en Asie et en France (21 millions d’euros au 31 décembre 2024) ;
pour -8 millions d’euros par l’effet des déficits ou autres actifs générés dans l’année mais non reconnus, nets de ceux antérieurement non activés mais utilisés ou reconnus dans l’année (-31 millions d’euros au 31 décembre 2024) ;
pour -27 millions d’euros par des différences permanentes entre résultats comptables et résultats imposables (-11 millions d’euros au 31 décembre 2024) ;
et pour -24 millions d’euros d’autres différences, dont essentiellement et par ordre décroissant, des retenues à la source en France et en Allemagne et des provisions pour litiges fiscaux (-18 millions d’euros d’autres différences au 31 décembre 2024).

4.9Résultat net des participations ne donnant pas le contrôle

Le résultat net des participations ne donnant pas le contrôle correspond à la part des intérêts minoritaires dans le résultat des sociétés contrôlées par le Groupe et consolidées par intégration globale. Il se décompose comme suit :

En millions d’euros	2025	2024
Hicom HBPO Sdn Bhd – shah alam	2	1
Beijing Plastic Omnium Inergy Auto Inergy Co. Ltd	1	-
Plastic Omnium Auto Inergy Manufacturing India Pvt Ltd	1	1
DSK Plastic Omnium Inergy	-	1
PO Rein Energy Technology et ses filiales	(1)	(1)
Total des participations ne donnant pas le contrôle	2	2

4.10Résultat net par action et Résultat net dilué par action

Résultat net – Part revenant au Groupe	2025	2024
Résultat net par action de base, en euros	1,30	1,18
Résultat net par action dilué, en euros	1,30	1,18
Nombre moyen pondéré d’actions ordinaires en fin de période	144 137 221	145 522 153
Actions propres	(1 317 843)	(1 702 669)
Nombre moyen pondéré d’actions ordinaires avant dilution	142 819 379	143 819 484
Effet des instruments dilutifs (options d’achat d’actions)	129 634	139 980
Nombre moyen pondéré d’actions ordinaires après dilution	142 949 013	143 959 464
Cours moyen pondéré de l’action OPmobility SE sur la période
Cours moyen pondéré de l’action	12,07	10,00

Note 5Notes relatives au bilan

5.1Bilan actif

5.1.1Goodwill

Goodwill En millions d’euros	Valeur brute	Dépréciation	Valeur nette
Goodwill au 1er janvier 2024	1 299	(2)	1 297
Goodwill de DSK Plastic Omnium Inergy	(2)	2	-
Écarts de conversion	5	-	5
Goodwill au 31 décembre 2024	1 302	-	1 302
Écarts de conversion	(10)	-	(10)
Goodwill au 31 décembre 2025	1 292	-	1 292

Ci-après, la ventilation des goodwill par secteurs opérationnels :

Goodwill par secteur opérationnel En millions d’euros	Valeur Brute	Dépréciation	Valeur nette
Exterior & Lighting	541	-	541
Exterior	328	-	328
Lighting	213	-	213
Powertrain	224	-	224
C-Power	204	-	204
H2-Power	20	-	20
Modules	528	-	528
Valeur au 31 décembre 2025	1 292	-	1 292
Exterior & Lighting	548	-	548
Exterior	335	-	335
Lighting	213	-	213
Powertrain	226	-	226
C-Power	207	-	207
H2-Power	20	-	20
Modules	528	-	528
Valeur au 31 décembre 2024	1 302	-	1 302

5.1.2Autres immobilisations incorporelles

En millions d’euros	Brevets et marques	Logiciels	Actifs de développement	Contrats Clients	Autres	Total
Valeur nette au 31 décembre 2024	62	18	675	21	17	793
Développements capitalisés	0	0	197	0	0	197
Augmentations	0	2	0	0	13	14
Cessions nettes	0	0	(14)	0	0	(15)
Reclassements	1	5	(5)	0	(6)	(5)
Dotations aux amortissements de l’exercice	(9)	(11)	(135)	(9)	0	(164)
Dépréciations et reprises	0	0	4	0	0	4
Écarts de conversion	0	0	(24)	(1)	0	(25)
Valeur nette au 31 décembre 2025	53	13	699	11	23	799

En millions d’euros	Brevets et marques	Logiciels	Actifs de développement	Contrats Clients	Autres	Total
Valeur nette au 31 décembre 2023	70	21	511	35	83	720
Développements capitalisés	-	-	266	-	-	266
Augmentations	-	2	-	-	3	5
Cessions nettes	-	-	(9)	-	(3)	(12)
Reclassements	1	7	61	-	(66)	2
Dotations aux amortissements de l’exercice	(9)	(12)	(143)	(15)	-	(179)
Dépréciations et reprises	-	-	(16)	-	-	(16)
Écarts de conversion	-	-	5	1	-	7
Valeur nette au 31 décembre 2024	62	18	675	21	17	793

En millions d’euros	Brevets et marques	Logiciels	Actifs de développement	Contrats Clients	Autres	Total
Détail de la valeur nette au 1er janvier 2025
Valeur brute	118	192	1 875	316	19	2 521
Amortissements cumulés	(52)	(174)	(1 117)	(272)	-	(1 615)
Pertes de valeur	(4)	-	(83)	(23)	(2)	(113)
Valeur nette au 1er janvier 2025	62	18	675	21	17	793
Détail de la valeur nette au 31 décembre 2025
Valeur brute	119	194	1 930	311	25	2 579
Amortissements cumulés	(62)	(181)	(1 153)	(277)	-	(1 672)
Pertes de valeur	(4)	-	(78)	(23)	(2)	(108)
Valeur nette au 31 décembre 2025	53	13	699	11	23	799

5.1.3Immobilisations corporelles et Immeubles de placement

Les immobilisations corporelles intègrent également les droits d’utilisation liés aux contrats de location d’actifs corporels suite à l’application de la norme IFRS 16 « Contrats de location ».

Concernant les résultats des tests de dépréciation des actifs réalisés au 31 décembre 2025 et les dépréciations et/ou reprises de la période sur les actifs corporels, se référer à la note 2.3 « Tests de dépréciations d’actifs ».

En millions d’euros	Terrains	Constructions	Installations techniques matériels & outillages	Immob. corporelles en cours	Autres Immob. Corporelles (y.c. immeubles de placement)	Total
Valeur nette au 31 décembre 2024 : Immobilisations	92	519	552	312	185	1 660
Augmentations	-	5	43	228	15	291
Cessions nettes	-	(1)	(8)	-	(4)	(13)
Reclassements et autres variations	1	53	74	(176)	47	(1)
Immobilisations financées par crédit-bail	-	7	-	-	-	7
Dotations aux amortissements de la période	(1)	(36)	(137)	-	(84)	(258)
Dépréciations et reprises	(1)	(2)	-	(2)	2	(3)
Écarts de conversion	(5)	(29)	(33)	(19)	(6)	(92)
Immobilisations : Valeur nette au 31 décembre 2025 (A)	86	516	491	343	155	1 591

Valeur nette au 31 décembre 2024 : Droits d’utilisation des actifs loués	9	258	43	-	18	328
Augmentations	2	53	15	-	11	81
Cessions nettes	-	(8)	(2)	-	-	(10)
Dotations aux amortissements de la période	(1)	(57)	(9)	-	(11)	(78)
Dépréciations et reprises	-	(4)	-	-	-	(4)
Reclassements et autres	-	(2)	-	-	-	(2)
Écarts de conversion	(1)	(7)	-	-	-	(8)
Droits d’utilisation des actifs loués : Valeur nette au 31 décembre 2025 : (B)	9	233	47	-	18	307

Immobilisations Corporelles : Valeur nette au 31 décembre 2025 (C) = (A) + (B)	95	749	538	343	173	1 898

Information sur les loyers qui résultent des contrats de location non capitalisés :

La charge de loyers au titre des contrats de location non capitalisés s’élève à - 23,9 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre - 22,2 millions d’euros au 31 décembre 2024.

En millions d’euros	Terrains	Constructions	Installations techniques matériels & outillages	Immob. corporelles en cours	Autres Immob. Corporelles (y.c. immeubles de placement)	Total
Détail de la valeur nette au 1er janvier 2025
Valeur brute	122	1 462	2 448	312	957	5 301
Amortissements cumulés	(19)	(645)	(1 748)	-	(728)	(3 140)
Pertes de valeur	(2)	(41)	(103)	(1)	(26)	(173)
Valeur nette au 1er janvier 2025	101	776	597	311	203	1 988
Détail de la valeur nette au 31 décembre 2025
Valeur brute	117	1 465	2 391	345	949	5 268
Amortissements cumulés	(20)	(675)	(1 757)	-	(754)	(3 206)
Pertes de valeur	(1)	(39)	(97)	(3)	(23)	(163)
Valeur nette au 31 décembre 2025	95	749	538	343	173	1 898

5.1.4Titres non consolidés et titres de participations mis en équivalence

5.1.4.1Titres participations mis en équivalence

Il s’agit des participations dans les entreprises associées et coentreprises. Le détail est fourni dans le tableau suivant :

En millions d’euros	% d’intérêt au 31 décembre 2025	% d’intérêt au 31 décembre 2024	31 décembre 2025	31 décembre 2024
HBPO – SHB Automotive Modules	50,00 %	50,00 %	15	16
JV Yanfeng Plastic Omnium et ses filiales – coentreprise	49,95 %	49,95 %	177	191
BPO AS – coentreprise	49,98 %	49,98 %	24	21
EKPO Fuel Cell Technologies	40,00 %	40,00 %	95	92
Total des participations dans les entreprises associées et coentreprises			311	319

Les participations dans ces entités intègrent des goodwill par secteur et pour les montants suivants :

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Goodwill des entreprises associées et coentreprises – secteur Exterior & Lighting	22	22
Goodwill des entreprises associées et coentreprises – secteur Modules	2	2
Goodwill des entreprises associées et coentreprises – secteur Powertrain	17	17
Total des goodwill dans les entreprises associées et coentreprises	41	41

Compte tenu de la contribution individuelle autour de 10 % des coentreprises et entreprises associées aux principaux agrégats économiques du Groupe, le bilan synthétique et les agrégats du compte de résultat présentés ci-après agrègent :

la coentreprise YFPO et ses filiales après élimination des opérations internes ;
l’entreprise associée SHB Automotive Modules (HBPO) ;
la coentreprise BPO AS ;
et l’entreprise associée EKPO Fuel Cell Technologies et ses filiales EKPO Fuel Cell (Suzhou) et EKPO Fuel Cell Technologies US, Inc.

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Actifs non-courants	779	816
Actifs courants	1 082	1 229
Trésorerie et équivalents de trésorerie	169	230
Total actifs	2 029	2 275
Capitaux propres	664	653
Passifs non-courants	187	200
Passifs courants	1 178	1 422
Total passifs	2 029	2 275
Chiffre d’affaires	2 685	2 372

5.1.4.2Titres non consolidés

Les titres non consolidés incluent des sociétés contrôlées à 100 % mais inactives, et des titres de société dont le taux de détention du Groupe ne lui permet pas d’exercer au moins une influence notable.

Le détail de l’ensemble de ces actifs est fourni dans le tableau suivant :

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Titres non consolidés de la société « Verkor »	21	21
Autres titres non consolidés	3	3
Total des titres non consolidés	24	24

5.1.5Actifs financiers non courants

Les actifs financiers comptabilisés sous cette rubrique correspondent aux placements long terme en actions et fonds ainsi qu’à d’autres actifs tels que des placements en obligations d’État et titres de sociétés cotées.

5.1.5.1Placements long terme en actions et fonds

Un récapitulatif des placements long terme en actions et fonds est présenté dans le tableau ci-après :

En millions d’euros	31 décembre 2025					31 décembre 2024
En millions d’euros	Montants souscrits	Montants non appelés	Ajustements juste valeur OCI	Ajustements juste valeur Résultat	Net	Montants souscrits	Montants non appelés	Ajustements juste valeur OCI	Ajustements juste valeur Résultat	Net
Investissements financiers dans les « FMEA 2 » (1)	4	(4)	-	-	-	4	(4)	-	-	-
Placements financiers de titres Cotés (2)	-	-	-	-	-	51	-	(60)	9	-
Placement dans des obligations (3)	61	-	-	(7)	55	61	-	-	-	61
Investissements financiers dans le capital-risque « AP Ventures » (4)	29	(5)	-	-	24	29	(7)	-	7	29
Investissement financier dans la société de capital-risque « Aster »	20	(6)	-	1	16	20	(5)	-	2	17
Investissement financier dans la société de capital-risque « FAIM »	5	(3)	-	-	2	5	(4)	-	-	1
Placements long terme en actions et fonds					96					109
Autres Actifs et créances financières en non courant					18					15
Actifs financiers non courants					115					124
(1) La valeur nette des FMEA 2 à chaque fin de période correspond à la juste valeur des parts du Groupe dans le fonds. Les montants non appelés intègrent les distributions de revenus ainsi que les ajustements à la juste valeur. (2) Le Groupe a cédé en 2024 l’intégralité de son portefeuille de titres cotés. Le résultat de cession était comptabilisé dans les réserves. (3) Obligations d’État américaines à échéance 31 mars 2026 achetées par le Groupe en 2024. Elles ont porté sur la période, un intérêt de + 2,6 millions d’euros. Le différentiel correspondant à l’impact de change. (4) Le Groupe s’est engagé à hauteur de 30 millions de dollars sur la durée de vie du fonds. Au 31 décembre 2025, l’équivalent en dollars des montants versés par le Groupe dans « AP Ventures », société de capital-risque dédiée à l’hydrogène, est de 24,7 millions de dollars contre 22,5 millions de dollars au 31 décembre 2024. L’ajustement à la juste valeur a été comptabilisé dans les « Autres produits et charges » en note 4.6.

5.1.6Stocks et en-cours

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Matières premières et approvisionnements
Au coût (brut)	295	315
À la valeur nette de réalisation	259	278
Moules, outillages et développements
Au coût (brut)	540	484
À la valeur nette de réalisation	503	457
Stocks de maintenance
Au coût (brut)	105	103
À la valeur nette de réalisation	84	82
Marchandises
Au coût (brut)	6	4
À la valeur nette de réalisation	6	3
Produits semi-finis
Au coût (brut)	67	70
À la valeur nette de réalisation	63	66
Produits finis
Au coût (brut)	54	55
À la valeur nette de réalisation	48	49
Total en valeur nette	962	935

5.1.7Créances clients et comptes rattachés – Autres créances

5.1.7.1Cessions de créances

OPmobility SE et certaines de ses filiales en Europe et aux États-Unis ont souscrit auprès d’établissements de crédit français à plusieurs programmes de cessions de créances. Ces programmes ont une maturité moyenne de 2,9 ans.

Ces programmes prévoient une cession sans recours et avec transfert de la quasi-totalité des risques et avantages liés à l’encours cédé.

Les créances cédées dans le cadre de ces programmes s’élèvent à 547,1 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 557,7 millions d’euros au 31 décembre 2024.

5.1.7.2Créances clients – Valeurs brutes, dépréciations et valeurs nettes

En millions d’euros	31 décembre 2025				31 décembre 2024
En millions d’euros	Valeur brute	Dépréciation	%	Valeur nette	Valeur brute	Dépréciation	%	Valeur nette
Créances clients et comptes rattachés	881	(14)	- 1,6 %	867	903	(17)	- 1,9 %	886

Le retard de paiement des créances clients est présenté dans la note 6.3.1 « Risques clients ».

5.1.7.3Autres créances

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Autres débiteurs	129	128
Avances fournisseurs outillages et développements	27	48
Créances fiscales impôt sur les sociétés	60	46
Créances fiscales hors impôt sur les sociétés	245	214
Créances sociales	4	3
Avances fournisseurs d’immobilisations	7	9
Autres créances	472	447

5.1.7.4Créances clients, comptes rattachés et autres créances par deviseS

En millions de devises	31 décembre 2025			31 décembre 2024
En millions de devises	Devise locale	Euro	%	Devise locale	Euro	%
EUR – Euro	653	653	49 %	604	604	45 %
USD – Dollar américain	485	412	31 %	418	402	30 %
CNY – Yuan chinois	697	85	6 %	1 030	136	10 %
GBP – Livre sterling	16	18	1 %	11	13	1 %
Autres – Autres devises		171	13 %		177	13 %
Total		1 339	100 %		1 333	100 %
Dont :
Créances clients et comptes rattachés		867	65 %		886	66 %
Autres Créances		472	35 %		447	34 %

5.1.8Impôts différés

Comme mentionné dans la note 1.9 des règles et principes comptables, les actifs d’impôts différés sur les déficits reportables, les différences temporaires et crédits d’impôt sont évalués en fonction de leur probabilité d’utilisation future. À cet effet, des estimations ont été établies dans le cadre de l’arrêté des comptes et ont conduit à comptabiliser des actifs basés sur une utilisation probable sous un délai relativement court par prudence eu égard au contexte économique actuel.

Les impôts différés au bilan se répartissent comme suit :

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Immobilisations incorporelles	73	88
Immobilisations corporelles	(39)	(32)
Avantages du personnel	23	21
Provisions	102	84
Instruments financiers	-	3
Déficits fiscaux et crédits d’impôt	408	397
Autres	49	57
Dépréciation des impôts différés actifs	(429)	(450)
Total	187	168
Dont :
Impôts différés actifs	210	187
Impôts différés passifs	23	18

Les actifs d’impôt non reconnus au titre des déficits fiscaux s’élèvent à 327 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 328 millions d’euros au 31 décembre 2024 et présentent les caractéristiques suivantes :

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Déficits reportables sur une durée illimitée	265	271
Déficits reportables sur une durée maximale de plus de 5 ans	-	2
Déficits reportables sur une durée maximale de 5 ans	41	36
Déficits reportables sur une durée maximale de 4 ans	7	7
Déficits reportables sur une durée maximale de 3 ans	6	6
Déficits reportables sur une durée maximale inférieure à 3 ans	8	6
Total	327	328

5.1.9Trésorerie et équivalents de trésorerie

5.1.9.1Trésorerie brute

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Fonds bancaires et caisses	452	617
Dépôts à court terme – Équivalents de trésorerie	278	54
Trésorerie et équivalents de trésorerie à l’actif du bilan	730	671

La trésorerie du Groupe se répartit comme suit :

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Trésorerie dans la captive de réassurance du Groupe	31	24
Trésorerie dans les zones soumises au contrôle de change et/ou à des restrictions sur les transferts de devises (1)	114	137
Trésorerie disponible	585	510
Trésorerie et équivalents de trésorerie à l’actif du bilan	730	671
(1) Ces disponibilités sont situées soit dans des pays où la mise en place de prêts intragroupe ou de comptes courants financiers est difficile ; dans ce cas les disponibilités sont rapatriées, notamment à l’occasion du règlement des dividendes ; soit dans les pays où la trésorerie ne peut être centralisée du fait de la réglementation en vigueur. Les pays concernés sont le Brésil, la Chine, l’Inde, l’Argentine, la Turquie, la Corée du Sud, la Malaisie, l’Indonésie et la Thaïlande.

5.1.9.2Trésorerie nette de fin de période

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Trésorerie	452	617
Équivalents de trésorerie	278	54
Banques créditrices ou concours bancaires courants (découverts bancaires)	(2)	(9)
Trésorerie nette – Tableau des flux de trésorerie	727	662

5.1.10Tableau de flux de trésorerie – Acquisitions et cessions d’immobilisations financières, d’intérêts minoritaires et d’investissements liés et des titres non consolidés

5.1.10.1Acquisitions des titres de participations, d’intérêts minoritaires et d’investissements liés

Les prises de participations dans les entreprises associées et coentreprises sont comptabilisées dans la rubrique « Opérations financières » dans le Tableau de flux de trésorerie.

Au 31 décembre 2025

Le montant de - 10,2 millions d’euros dans la rubrique « Acquisitions des titres de participations des sociétés intégrées, prises de contrôle, prises de participations dans les entreprises associées et coentreprises et investissements liés » correspond essentiellement à la souscription par le Groupe au cours du 2e semestre 2025 à l’augmentation de capital de « EKPO Fuel Cell Technologies » détenue à 40 %.

5.1.11Impacts des dividendes payés dans le Tableau de flux de trésorerie

5.1.11.1Impacts dans le Tableau de flux de trésorerie des dividendes payés par OPmobility SE

En 2025, le dividende versé par OPmobility SE aux actionnaires autres que Burelle SA s’élève à 20,0 millions d’euros (contre 35,7 millions d’euros sur 2024), portant le montant total du dividende ainsi versé par OPmobility SE à 51,4 millions d’euros (contre 90,7 millions d’euros sur 2024).

Voir le tableau de la Variation des capitaux propres et la note 5.2.2 « Dividendes votés et distribués par OPmobility SE ».

5.1.11.2Impacts dans le Tableau de flux de trésorerie des dividendes payés par les autres sociétés du Groupe

Au 31 décembre 2025, dans le Tableau de Flux de Trésorerie, le montant des dividendes des autres sociétés du Groupe, votés et approuvés, s’élève à 3,0 millions d’euros contre 4,2 millions d’euros au 31 décembre 2024.

5.2Bilan passif

5.2.1Capitaux propres du Groupe

5.2.1.1Capital social de OPmobility SE

En euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Capital social au 1er janvier de la période	8 731 329	8 731 329
Réduction de capital sur l’exercice	(90 000)	-
Capital social de fin de période constitué d’actions ordinaires de 0,06 euro de nominal chacune sur les deux périodes.	8 641 329	8 731 329
Actions propres	67 832	165 475
Total capital social après déduction des actions propres	8 573 497	8 565 854

Les actions nominatives inscrites au nom du même titulaire depuis au moins deux ans bénéficient d’un droit de vote double.

Structure du capital au 31 décembre 2025 et au 31 décembre 2024

Le Conseil d’Administration de OPmobility SE du 11 décembre 2024 a décidé une réduction de capital social pour un montant de 90 000 euros correspondant à l’annulation des 1 500 000 actions de 0,06 euro de valeur nominale avec effet au 29 janvier 2025. Le capital social de OPmobility SE a ainsi été ramené de 8 731 329,18 euros à 8 641 329,18 euros et est divisé en 144 022 153 actions de 0,06 euro de valeur nominale.

L’opération porte la participation de la holding Burelle SA dans le capital social de OPmobility SE de 60,01 % à 60,63 %.

Au 31 décembre 2025, OPmobility SE détient 1 130 535 actions propres, soit 0,78 % du capital social, contre 2 757 915 soit 1,90 % du capital au 31 décembre 2024.

5.2.1.2Droits de vote de l’actionnaire principal Burelle SA dans OPmobility SE

Les droits de vote de l’actionnaire principal Burelle SA sur les périodes de référence sont présentés ci-après :

	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Droits de vote de Burelle SA avant élimination des actions propres	74,56 %	73,88 %

5.2.1.3Note à l’État du Résultat Global – Résultat net aux propriétaires de la maison mère OPmobility SE

Le résultat net de la période :

Le résultat net de la période attribuable aux propriétaires de la maison mère s’élève à :

113,1 millions d’euros au 31 décembre 2025 ;
130,4 millions d’euros au 31 décembre 2024.

Le résultat net global de la période :

Le résultat net global de la période attribuable aux propriétaires de la maison mère s’élève à :

68,2 millions d’euros au 31 décembre 2025 ;
104,0 millions d’euros au 31 décembre 2024.

5.2.1.4Détail de la rubrique « Autres réserves » du tableau de « Variation des capitaux propres Groupe »

	Écarts actuariels au titre des régimes à prestations définies	Instruments dérivés qualifiés de couverture de taux	Instruments dérivés qualifiés de couverture de change	Ajustements à la juste valeur	Résultats accumulés non distribués et autres réserves	Part du Groupe
Au 31 décembre 2023	(31)	(1)	0	31	1 872	1 872
Variation de l’exercice 2024	0	1	(0)	9	78	88
Au 31 décembre 2024	(31)	0	(0)	40	1 950	1 960
Variation de l’exercice 2025	4	1	0	-	113	118
Au 31 décembre 2025	(27)	2	0	40	2 063	2 078

5.2.2Dividendes votés et distribués par OPmobility SE

En millions d’euros pour les montants En euros pour le dividende par action En unités pour le nombre de titres	31 décembre 2025		31 décembre 2024
	Distribution en 2025 sur les résultats de 2024		Acompte de dividendes sur les résultats de 2024 (1)		Distribution sur les résultats de 2023
	Nombre de titres de 2025	Montant du dividende	Nombre de titres de 2024	Montant du dividende	Nombre de titres de 2023	Montant du dividende
Dividende par action (en euros)		0,36 (2)		0,60 (1)		0,39 (3)
Nombre total d’actions composant le capital au moment du paiement du dividende	144 022 153		145 522 153		145 522 153
Nombre total d’actions composant le capital de l’exercice précédent	145 522 153		145 522 153		145 522 153
Nombre total d’actions en autocontrôle au moment du paiement du dividende	1 219 226 (2)		1 606 929		1 538 538
Nombre total d’actions en autocontrôle à la clôture (pour rappel)	2 757 915				1 606 330
Nombre total d’actions en autocontrôle à la date du Conseil d’Administration			1 619 929
Dividendes sur les actions ordinaires formant le capital		52 (2)		35 (1)		57 (3)
Dividendes non distribués correspondant aux actions propres		(0)		0		(1)
Dividendes nets – Montant total		51 (2)		35 (1)		56 (3)

Total Dividendes versés respectivement sur les résultats 2024 et 2023 (4)		86 M€			56 M€

Les opérations de distribution de dividendes de OPmobility SE sur la période et la période précédente sont les suivantes :

Le dividende au titre de l’exercice 2024 est de 0,60 euro par action :

La distribution a été faite en deux fois :

le Conseil d’Administration de OPmobility SE, réuni le 22 juillet 2024, a décidé la distribution d’un acompte sur dividende au titre de l’exercice 2024 d’un montant de 0,24 euro par action. Cet acompte a été détaché le 25 juillet 2024 et mis en paiement en numéraire le 29 juillet 2024 pour un montant total de 34,9 millions d’euros.
Le nombre des actions en autocontrôle le jour de la décision du Conseil du 22 juillet 2024, était de 1 619 929 titres contre 1 606 929 titres au moment de la mise en paiement du dividende faisant passer les dividendes attachés à ces titres de 0,389 million d’euros à 0,386 million d’euros ;
un complément de 0,36 euro par action a été distribué sur le 1er semestre 2025 pour un montant de 51,8 millions d’euros. Le nombre des actions en autocontrôle au moment de la mise en paiement était de 1 219 226 actions ;

le montant total des dividendes versés à fin décembre 2025 au titre des résultats de 2024 s’élève à 86,3 millions d’euros.

Le dividende au titre de l’exercice 2023 est de 0,39 euro par action :

sur l’exercice 2024, OPmobility SE a distribué un dividende de 0,39 euro par action sur le résultat de l’exercice 2023.
Le nombre des actions en autocontrôle au 31 décembre 2023, était de 1 606 330 titres pour la détermination du dividende prévisionnel total. Ce nombre d’actions en autocontrôle au moment de la mise en paiement du dividende en 2024, est passé à 1 538 538 titres faisant passer les dividendes attachés à ces titres de 0,626 million d’euros à 0,600 million d’euros ;
le montant total des dividendes versés en 2024 au titre des résultats de 2023 s’élève à 56,2 millions d’euros.

Il sera proposé à l’Assemblée Générale Mixte du 23 avril 2026, la distribution d’un dividende de 0,49 euro par action au titre de l’exercice 2025 (montant total de 70,6 millions d’euros pour 144 022 153 actions existantes, avant diminution des actions en autocontrôle).

5.2.3Paiements sur base d’actions

5.2.3.1Plans d’attributions gratuites d’actions

Les plans d’attribution gratuite d’actions ont été décidés par les Conseils d’Administration de OPmobility SE au bénéfice principalement des dirigeants mandataires sociaux exécutifs aux dates indiquées ci-après.

Plans arrivés à échéance en 2025

Plan du 23 avril 2021

17 février 2021 : deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux pour une période d’acquisition de quatre ans, se terminant le 23 avril 2025.

À cette date, 20 101 actions OPmobility ont été livrées aux bénéficiaires.

Plan du 22 avril 2022

17 février 2022 : deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant le 21 avril 2025.

À cette date, 40 152 actions OPmobility ont été livrées aux bénéficiaires.

Plans actifs en 2025

Les différents plans ci-après, étaient attribués soit à deux dirigeants mandataires sociaux soit à deux dirigeants mandataires sociaux et salariés du Groupe. Le Conseil d’Administration du 06 novembre 2025 ayant décidé un changement de Gouvernance de OPmobility SE, les plans qui comportaient deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux ne concernent plus qu’un bénéficiaire dirigeant mandataire social au 31 décembre 2025. Les actions désuètes ont été annulées sur la période.

Plan du 27 avril 2023

21 février 2023 : au bénéfice d’un dirigeant mandataire social pour une période d’acquisition comprise entre le 27 avril 2023 et le jour suivant l’Assemblée annuelle des actionnaires 2026.

Plan du 24 avril 2024

Le 21 février 2024 : au bénéfice d’un dirigeant mandataire social et de salariés du Groupe pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant le 24 avril 2027 à l’issue du Conseil d’Administration en 2027 arrêtant les comptes 2026.

Plan du 22 juillet 2024

Le 22 juillet 2024 : au bénéfice d’un dirigeant mandataire social pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant après l’Assemblée Générale arrêtant les comptes 2026.

Plan du 25 avril 2025

19 février 2025 : au bénéfice d’un dirigeant mandataire social exécutif de OPmobility SE et de salariés du Groupe pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant le 24 avril 2028. Le nombre initial d’actions ainsi que l’estimation de la charge (pour deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux) étaient respectivement de 241 263 actions et 1,9 million d’euros.

Le Plan du 25 avril 2025 a été amendé suite changement de Gouvernance de OPmobility SE survenu le 06 novembre 2025. Les principales hypothèses révisées dans le cadre de l’évaluation de ce dernier plan selon les principes de la norme IFRS 2 sont fournies dans le tableau suivant :

Évaluation du plan du 25 avril 2025 En euros En unité pour le nombre d’actions	Évaluation du nombre d’actions attribuées et valorisation du 25 avril 2025
	Initial	Abandons sur la période	Solde
Nombre d’actions affectées au plan d’attribution d’actions de performance	241 263 actions	(112 740) actions (1)	128 523 actions
Conditions de marché	Non soumises à des conditions de marché
Cours du titre OPmobility SE à la date d’attribution du plan de performance	9,6 euros
Valeur moyenne d’une action	8,0 euros
Nombre d’actions attribuables après application d’un taux de rotation des effectifs	128 523
Estimation de la charge globale du plan à la date d’attribution - (Charge comptable avec contrepartie en réserves)	1 028 184 euros
(1) Lié au changement de gouvernance intervenu le 06 novembre 2026.

La charge globale révisée du plan de 1,0 million d’euros est amortie linéairement sur la durée d’acquisition des droits.

5.2.3.2Les Plans d’intéressement à long terme (LTI) destiné aux membres permanents du Comité de Direction et non-mandataires sociaux

Le Groupe a mis en place depuis 2022, un plan d’intéressement à long terme – LTI (ou Long term Incentive plan) pour les membres permanents du Comité de Direction.

Une Attribution correspond au droit accordé unilatéralement par OPmobility SE et le Groupe à un bénéficiaire, de recevoir une rémunération variable différée en numéraire correspondant à la valeur unitaire d’une Phantom Share, sous réserve du respect de conditions de présence et de performance.

L’enveloppe d’attribution des Phantom Shares est propre à chaque Plan et généralement fixée à 30 % du salaire fixe de base annuel du bénéficiaire à la date d’attribution. Il est applicable chaque année, sous réserve du non-cumul avec tout autre plan (tels que les plans de stock-options, d’actions gratuites, d’actions de performance…) la même année.

Plans LTI de l’exercice 2025

Le Groupe a mis en place trois plans de rémunération incitative à long terme (Long term Incentive plans) pour les membres permanents du Comité de Direction selon leur zone de rattachement (un plan attribué par la Holding en France, deux plans pour deux entités basées aux États-Unis). Les modalités sont similaires au plan mis en place en 2024 avec les particularités suivantes : deux plans à 30 % et un plan à 40 % du salaire fixe de base annuel du bénéficiaire à la date d’attribution.

Les dates associées aux plans de 2025 sont :

date d’attribution :
- 25 avril 2025 pour les deux premiers plans avec une base à 30 %,
- 28 avril 2025 pour le troisième plan (entité US) avec une base à 40 % ;
date d’acquisition pour les trois plans : le jour suivant l’Assemblée annuelle des actionnaires 2028.

La charge globale estimée, s’élève à 2,1 millions d’euros, amortie linéairement sur la durée d’acquisition des droits.

5.2.3.3Options en cours à la clôture de l’exercice et charge de la période relative aux plans d’options

Les plans d’attribution gratuite d’actions du 23 avril 2021 et du 22 avril 2022 ont été soldés au 31 décembre 2025.

Options en cours Plan attribution d’actions gratuites En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 27 avril 2023
Nombre d’actions	92 025			(55 215)			36 810	Néant
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1)	92 025	(9 446)		(55 215)			27 364
Cours à la date d’attribution	15,82						15,82
Valeur moyenne d’une action	14						14,00
Durée	3 ans						3 ans
Charge résiduelle à étaler	564 756	(132 244)		(773 010)		381 007	40 510
Durée de vie résiduelle	1,3 an						0,3 an
(1) Utilisé dans la détermination du « Résultat Net dilué par action ».

Options en cours Plan attribution d’actions gratuites En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 24 avril 2024
Nombre d’actions	153 909			(73 290)			80 619	Néant
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1)	153 909	(22 171)		(73 290)			58 448
Cours à la date d’attribution	11,7						11,7
Valeur moyenne d’une action	10						10,00
Durée							3 ans
Charge résiduelle à étaler	1 186 294	(221 710)		(732 900)		23 992	255 677
Durée de vie résiduelle	2,3 ans						1,3 an
(1) Utilisé dans la détermination du « Résultat Net dilué par action ».

Options en cours Plan attribution d’actions gratuites En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 22 juillet 2024
Nombre d’actions	26 910			(16 146)			10 764	Néant
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1)	26 910	(2 960)		(16 146)			7 804
Cours à la date d’attribution	9,17						9,17
Valeur moyenne d’une action	7,5						7,50
Durée	3 ans						3 ans
Charge résiduelle à étaler	169 124	(22 201)		(121 095)		1 982	27 810
Durée de vie résiduelle	2,6 ans						1,6 an
(1) Utilisé dans la détermination du « Résultat Net dilué par action ».

Options en cours Plan attribution d’actions gratuites En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 25 avril 2025
Nombre d’actions			128 523				128 523	Néant
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1)			128 523				128 523
Cours à la date d’attribution			9,60				9,6
Valeur moyenne d’une action			8,00				8,00
Durée			3 ans				3 ans
Charge résiduelle à étaler			1 028 184			(235 469)	792 715
Durée de vie résiduelle			3 ans				2,3 ans
Charge totale de l’exercice						171 513	euros
(1) Utilisé dans la détermination du « Résultat Net dilué par action ».

5.2.3.4Synthèse des Plans LTI

La synthèse des éléments liés aux Plans d’intéressement à LT des membres permanents du Comité de Direction et non-mandataires sociaux mis en place depuis 2022 est fournie ci-après. Ces plans d’intéressement LT font l’objet d’une provision pour charges :

Le Plan LTI de 2022 est arrivé à échéance en mai 2025.

Plan d’intéressement long terme (LT Incentive Plan) Membres du Comité de Direction non-mandataires sociaux En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 18 mai 2022
Cours à la date d’attribution	15,98						15,98
Valeur moyenne d’une action	15,31						15,31
Durée	3 ans						3 ans
Provision pour charge résiduelle à étaler	37 904					(37 904)	0
Durée de vie résiduelle	0,4 an						-

Plan d’intéressement long terme (LT Incentive Plan) Membres du Comité de Direction non-mandataires sociaux En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 27 avril 2023
Cours à la date d’attribution	15,82						15,82
Valeur moyenne d’une action	16,40						16,40
Durée	3 ans						3 ans
Provision pour charge résiduelle à étaler	338 872	(167 199)				(102 964)	68 709
Durée de vie résiduelle	1,3 an						0,3 an

Plan d’intéressement long terme (LT Incentive Plan) Membres du Comité de Direction non-mandataires sociaux En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 25 avril 2024
Cours à la date d’attribution	11,7						11,7
Valeur moyenne d’une action	10						10,00
Durée							3 ans
Provision pour charge résiduelle à étaler	626 310	(55 415)				(226 587)	344 308
Durée de vie résiduelle	2,3 ans						1,3 an

Plan d’intéressement long terme (LT Incentive Plan) Membres du Comité de Direction non-mandataires sociaux En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 25 avril 2025
Cours à la date d’attribution			9,60				9,6
Valeur moyenne d’une action			8,87				8,87
Durée			3 ans				3 ans
Provision pour charge résiduelle à étaler			1 721 052			(394 506)	1 326 546
Durée de vie résiduelle			3 ans				2,3 ans

Plan d’intéressement long terme (LT Incentive Plan) Membres du Comité de Direction non-mandataires sociaux En euros En unité pour le nombre d’options	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Augmentations	Diminutions		Charge de la période	En cours de validité au 31 décembre 2025
	En cours de validité au 1er janvier 2025	Revalorisations/ Ajustements	Accordées au cours de l’exercice	Abandonnées au cours de l’exercice	Exercées au cours de l’exercice	Charge de la période	Total	Dont exerçables au 31 décembre 2025
Plan du 28 avril 2025
Cours à la date d’attribution			9,60				9,6
Valeur moyenne d’une action			8,87				8,87
Durée			3 ans				3 ans
Provision pour charge résiduelle à étaler			410 053			(93 994)	316 059
Durée de vie résiduelle			3 ans				2,3 ans
Provision pour charge totale de l’exercice						(855 955)	euros

5.2.4Provisions

En millions d’euros	Au 31 décembre 2024	Dotations	Utilisations	Reprises sans objet	Reclassements	Écart actuariel	Écarts de conversion	31 décembre 2025
Garanties clients	49	28	(16)	(3)	(2)	-	(2)	54
Réorganisations (1)	24	23	(18)	(2)	1	-	(0)	28
Provisions pour impôts et risque fiscal	23	9	(2)	(3)	-	-	0	28
Risques sur contrats	20	13	(4)	(3)	(0)	-	0	26
Provision pour litiges	4	3	(1)	(0)	(1)	-	-	6
Autres	14	5	(4)	(3)	2	-	(0)	14
Provisions	135	81	(44)	(13)	(0)	-	(3)	155
Provisions pour engagements de retraite et assimilés (2)	76	10	(9)	-	4	(3)	(3)	74
TOTAL	211	90	(53)	(13)	4	(3)	(5)	230
(1) Les provisions constituées sur la période sont celles décrites dans la rubrique « Coûts de réorganisations » de la note 4.6 « Autres produits et charges opérationnels ». (2) Sur la période : zone Euro : la hausse du taux de référence de 3,35 % à 4,00 %, a donné lieu à une réduction des écarts actuariels par rapport au 31 décembre 2024 ; zone US : le Groupe a cédé son principal engagement de retraite. Voir les notes 1.4.2.2 - 4.6 - 5.2.5.2 - 5.2.5.6 relatives à la cession.

5.2.5Provisions pour engagements de retraite et autres avantages du personnel

Provisions pour avantages de retraite

Les provisions pour avantages de retraite concernent principalement les :

indemnités de fin de carrière ;
plans de retraite complémentaire ;
régimes de couverture de frais médicaux : principalement sur la zone Amérique du Nord (États-Unis).

En 2025 le Groupe a cédé son principal engagement de retraite américain – Voir les notes 1.4.2.2 « Régimes à prestations définies » et 4.6 « Autres produits et charges opérationnels ».

Les autres avantages du personnel à long terme

Les autres avantages du personnel à long terme couvrent les médailles du travail et d’autres gratifications liées à l’ancienneté dans le Groupe.

Les régimes relatifs aux avantages postérieurs à l’emploi sont fonction des réglementations en vigueur dans chaque pays. Les avantages comptabilisés dans les comptes, ne sont donc pas fonction de la cartographie des effectifs par zone géographique.

Les zones géographiques identifiées et présentées, sont celles pour lesquelles la réglementation est homogène et permet un regroupement des données. Dans le cas contraire, aucun taux n’est donné en référence en raison d’une disparité des paramètres ne permettant pas la détermination d’une moyenne. Dans cette même logique, les tests de sensibilité sont effectués sur des données significatives, homogènes et par zones géographiques.

5.2.5.1Hypothèses actuarielles

La hausse du taux d’actualisation de la zone Euro sur 2025 a conduit le Groupe à réévaluer ses engagements sociaux. Le taux retenu au 31 décembre 2025 s’élève à 4 % contre 3,35 % au 31 décembre 2024.

Suite à la cession des engagements relatifs au plan de pension américain, les principaux engagements sont portés par la France. Les principales hypothèses actuarielles significatives, utilisées pour l’évaluation des avantages postérieurs à l’emploi et à long terme présentent les caractéristiques suivantes :

	31 décembre 2025	31 décembre 2024
	France	France
	Cadres et non-cadres	Cadres et non-cadres
Ouverture des droits à taux plein	60 à 62 ans	60 à 62 ans
Âge d’annulation de la décote	65 à 67 ans	65 à 67 ans
Taux annuel d’actualisation des avantages postérieurs à l’emploi	4,00 %	3,35 %
Taux annuel d’actualisation des médailles du travail	3,05 %	2,95 %
Taux d’inflation	2,00 %	2,00 %
Taux d’évolution salariale	C=2.00 % à 5.00 % NC=2.00 % à 3.00 %	C=2.00 % à 5.00 % NC=2.00 % à 3.00 %
Taux de rendement à long terme attendus sur les actifs de couverture des plans de retraite	4,00 %	3,35 %

Le taux annuel d’actualisation des avantages postérieurs à l’emploi

Le Groupe utilise, comme référence, le taux des obligations émises par des entreprises industrielles et commerciales de bonne qualité (AA) et de maturité égale à l’engagement évalué.

Les taux moyens d’évolution salariale

Les taux moyens d’évolution salariale, sont pondérés des statuts de « cadres » ou de « non-cadres » et de l’âge des collaborateurs.

Les taux de rendement à long terme attendus sur les actifs de couverture des plans de retraite

Ces taux sont basés sur les prévisions de marché à long terme et prennent en compte l’allocation des actifs de couverture de chaque fonds.

5.2.5.2Évolution des engagements au bilan et des coûts sur avantages correspondant aux régimes à des prestations définies

Les valeurs inscrites au bilan au titre de ces avantages sont les suivantes :

En millions d’euros	Avantages postérieurs à l’emploi		Autres avantages à long terme		Total
En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024	31 décembre 2025	31 décembre 2024	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Dette actuarielle au 1er janvier	184	178	7	6	191	185
Coût des services rendus	10	9	-	-	10	9
Coût financier	7	8	-	-	7	8
Effet des liquidations, modifications de régime et divers*	(57)	(1)	-	-	(57)	(1)
Pertes et gains actuariels	(4)	(7)	-	-	(4)	(7)
Dont impact d’expérience	3	1	-	-	3	1
Prestations payées par les actifs	(3)	(3)	-	-	(3)	(3)
Prestations payées par l’entreprise	(6)	(4)	(1)	-	(7)	(4)
Variation de périmètre		(0)	-	-	-	(0)
Reclassements		1	-	-	-	1
Écart de conversion	(8)	4	-	-	(8)	4
Dette actuarielle au 31 décembre	123	184	6	7	129	191
Variation de la dette actuarielle	(61)	6	(1)	1	(62)	7
Valeur vénale des actifs de couverture au 1er janvier	115	109	-	-	115	109
Rendement des actifs de couverture	5	5	-	-	5	5
Cotisations salariales et patronales	4	4	-	-	4	4
Pertes et gains actuariels	(1)	(6)	-	-	(1)	(6)
Prestations payées par les actifs de couverture	(6)	(2)	-	-	(6)	(2)
Effet des liquidations, modifications de régime et divers*	(54)	-	-	-	(54)	-
Variation de périmètre		-	-	-	-	-
Reclassements*	(4)	-	-	-	(4)	-
Écarts de conversion	(4)	4	-	-	(4)	4
Valeur vénale des actifs de couverture au 31 décembre	55	115	-	-	55	115
Variation de la valeur vénale des actifs de couverture	(60)	6	-	-	(60)	6
Insuffisance de couverture = Position nette au bilan	68	69	6	7	74	76
dont France	42	44	2	3	44	47
dont Europe hors France	1	3	3	3	4	6
dont États-Unis*	3	1	1	1	4	2
dont autres zones	22	21	-	-	22	21

La dette actuarielle, partiellement couverte par des actifs financiers, s’établit à 67,4 millions d’euros au 31 décembre 2025, dont 22,1 millions d’euros pour la France. Au 31 décembre 2024, elle s’établissait à 129,7 millions d’euros dont 20,8 millions d’euros pour la France et 63,6 millions d’euros pour les États-Unis (*).

(*) Voir les notes 1.4.2.2 et 4.6 « Autres produits et charges opérationnels » sur la cession de la dette actuarielle américaine et par déduction, de l’apurement des actifs de couverture.

Sur les deux périodes 2025 et 2024

La hausse de la dette actuarielle partiellement couverte par des actifs, principalement sur la France, s’explique par la comptabilisation d’une année de service supplémentaire, ainsi que de nouveaux bénéficiaires.

Voir également la note 5.2.5.1 « Hypothèses actuarielles ».

5.2.5.3Détail des engagements nets par zone géographique

Le détail des engagements nets par zone géographique est présenté dans le tableau ci-après :

En millions d’euros	31 décembre 2025				31 décembre 2024
En millions d’euros	France	Europe hors France	États-Unis	Autres	France	Europe hors France	États-Unis	Autres
Avantages postérieurs à l’emploi
Indemnité de départ à la retraite	41	3	-	16	41	3	-	15
Plan de retraite complémentaire (1)	1	(2)	-	6	3	(1)	(2)	6
Régimes de couverture de frais médicaux			3	-			3	-
Total avantages postérieurs à l’emploi	42	1	3	22	44	3	1	21
Autres avantages à long terme	2	3	1	-	3	3	1	-
Total Autres avantages postérieurs à l’emploi	2	3	1	-	3	3	1	-
Engagements nets – Total Bilan	44	4	4	22	47	6	2	21
(1) Voir la note 1.4.2.2 « Régimes à prestations définies » sur la cession sur la période de la dette actuarielle américaine.

Les montants dans le tableau ci-après correspondent aux engagements dans les zones France et États-Unis, avant prise en compte des actifs financiers dédiés de couverture :

	31 décembre 2025		31 décembre 2024
	France	États-Unis	France	États-Unis
Maturité moyenne des engagements (en années)	10	-	11	15
Montants des engagements (en millions d’euros)	59	-	58	64
dont :
Engagements des retraités	-	- (1)	-	26
Engagements des différés	-	- (1)	-	16
Engagements des actifs	59	-	58	22
(1) Voir la note 1.4.2.2 « Régimes à prestations définies » sur la cession sur la période de la dette actuarielle américaine.

5.2.5.4Tests de sensibilité des engagements de retraite

Les tests de sensibilité des engagements de retraite français sur la principale variable exogène, le taux d’actualisation, en 2025 et en 2024 donnent les impacts suivants :

En millions d’euros	31 décembre 2025					31 décembre 2024
	Montant de base	Augmentation		Diminution		Montant de base	Augmentation		Diminution
		+ 0,25 %		- 0,25 %			+ 0,25 %		- 0,25 %
		Montant	%	Montant	%		Montant	%	Montant	%
France
Effet sur les coûts de services rendus et coûts d’intérêts	7	7	- 1,30 %	7	1,30 %	8	8	- 1,80 %	8	1,90 %
Effet sur la dette actuarielle	59	57	- 2,80 %	60	2,90 %	58	57	- 2,70 %	60	2,90 %
États-Unis
Effet sur les coûts de services rendus et coûts d’intérêts						3	3	0,65 %	3	- 0,86 %
Effet sur la dette actuarielle						64	61	- 3,64 %	66	3,78 %

5.2.5.5Variations des positions nettes des avantages au bilan

Les variations des positions nettes au bilan liées à l’ensemble des avantages sont les suivantes :

En millions d’euros	Avantages postérieurs à l’emploi		Autres avantages à long terme		Total
En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024	31 décembre 2025	31 décembre 2024	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Position nette au 1er janvier	69	69	7	6	76	75
Charges/produits de l’exercice
Coût des services rendus	10	9	-	-	10	9
Effets de liquidations, modifications de régime et divers (1)	(4)	(1)	-	-	(4)	(1)
Prestations payées par l’entreprise	(6)	(4)	(1)	-	(7)	(4)
Pertes et gains actuariels	-	-	-	-	-	-
Prestations payées par les actifs	3	(1)	-	-	3	(1)
Cotisations salariales et patronales	(4)	(4)	-	-	(4)	(4)
Charges nettes opérationnelles et non courantes sur engagements de retraite	(1)	(1)	(1)	-	(2)	(1)
Charges financières	7	8	-	-	7	8
Rendement attendu des fonds	(5)	(5)	-	-	(5)	(5)
Charges financières sur engagements de retraite (2)	2	3	-	-	2	3
Impacts bilantiels
Variation de périmètre	-	-	-	-	-	-
Reclassements (1)	4	1	-	-	4	1
Pertes et gains actuariels	(3)	(2)	-	-	(3)	(2)
Écarts de conversion	(3)	-	-	-	(3)	-
Impacts bilantiels	(2)	(1)	-	-	(2)	(1)
Position nette au 31 décembre	68	69	6	7	74	76
(1) Voir les notes 1.4.2.2 « Régimes à prestations définies » et 4.6 « Autres produits et charges opérationnels ». (2) Voir la rubrique « Charges financières sur les engagements de retraite » de la note 4.7 sur le « Résultat financier ».

5.2.5.6Répartition des actifs de couverture par catégorie

La répartition des actifs de couverture évalués à la juste valeur par catégorie est la suivante :

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
En millions d’euros	Total	Total	dont États-Unis (1)
Actions	4	3
Obligations	10	70	62
Immobilier	1	1
Banques et Assurances	28	28
Autres	13	12
Total	55	115	62
(1) Les actifs de couverture relatifs à la zone US ont été réduits suite à la cession de la dette actuarielle américaine. Voir la note 1.4.2.2 « Régimes à prestations définies ».

5.2.5.7Cotisations versées au titre des régimes à cotisations définies

Le montant des cotisations versées au titre des régimes à cotisations définies est de 17,6 millions d’euros en 2025 contre 19,9 millions d’euros en 2024.

5.2.6Emprunts et dettes financières

5.2.6.1La notion d’endettement financier dans le Groupe

L’endettement financier net est une notion importante dans la gestion quotidienne de la trésorerie chez OPmobility. Il permet de déterminer la position débitrice ou créditrice du Groupe vis-à-vis des tiers et hors du cycle d’exploitation. L’endettement financier net est déterminé comme étant :

les dettes financières à long terme :
- tirages de lignes de crédit,
- placements privés,
- emprunts obligataires ;
diminuées des prêts, titres de créances négociables et autres actifs financiers à long terme ;
augmentées des crédits à court terme ;
augmentées des découverts bancaires ;
et diminuées de la trésorerie et des équivalents de trésorerie.

5.2.6.2Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés

Les variations en 2025 sont décrites dans les notes 2.4.2 à 2.4.5 des « Évènements significatifs de la période ».

Au 31 décembre 2025, les principales caractéristiques des emprunts obligataires et placements privés sont résumées dans le tableau ci-après :

31 décembre 2025	Placement privé Schuldscheindarlehen du 24 mai 2022		Emprunt obligataire privé du 6 mars 2024	Placement privé Schuldscheindarlehen du 12 décembre 2024		Emprunt obligataire privé du 30 juillet 2025
Émission – Taux fixe (en millions d’euros)	36	108	500	10	95	300
Émission – Taux Variable (en millions d’euros)	139	22		40	155
Taux/coupon annuel	2,97 %	2,88 %	4,88 %	3,93 % (1)	4,22 % (1)	4,30 %
Caractéristiques	Investisseurs étrangers (Allemagne, Suisse, Slovaquie etc.) et français		Investisseurs européens	Investisseurs essentiellement français et allemands		Investisseurs européens
Caractéristiques	Absence de covenant et rating		Rating	Absence de covenant et rating		Rating
Maturité	24 mai 2027	23 mai 2029	13 mars 2029	17 janvier 2028	17 janvier 2030	05 février 2031
Juste valeur au 31 décembre 2025 - Tranche à taux fixe	97,97 %	95,33 %	104,40 %	99,06 %	99,09 %	101,42 %
Juste valeur au 31 décembre 2025 - Tranche à taux variable	99,20 %	98,08 %		100,29 %	100,75 %
(1) La part à taux variable a été couverte par des instruments de couverture de taux.

5.2.6.3Emprunts bancaires

OPmobility n’a pas mis en place de nouvel emprunt bancaire sur la période.

5.2.6.4Renouvellement et extension de lignes de crédit sur la période

OPmobility SE a procédé sur la période, au renouvellement de plusieurs lignes de crédit et à leur extension. Voir la note 2.4.6 dans les « Évènements significatifs de la période : Opérations de Financement ».

5.2.6.5Lignes de crédit à moyen terme confirmées

Au 31 décembre 2025, le Groupe bénéficie de plusieurs lignes de crédits bancaires confirmées dont le montant s’établit à 1 965 millions d’euros pour une échéance moyenne de 4 ans dont la quasi-totalité est non tirée, contre 1 960 millions d’euros au 31 décembre 2024 (pour une échéance moyenne qui était de 3,4 ans).

5.2.6.6De l’endettement financier brut à l’endettement financier net

En millions d’euros	31 décembre 2025			31 décembre 2024
En millions d’euros	Total	Courant	Non courant	Total	Courant	Non courant
Dettes financières sur contrats de location (1)	320	69	251	334	72	262
Emprunts obligataires et bancaires	1 927	472	1 454	2 019	1 055	964
dont placement privé Schuldschein 2022 (2)	307	3	305	403	98	304
dont placement privé Schuldschein 2024 (3)	307	8	299	114	0	114
dont placement privé Schuldscheindarlehen 2018 (4)	-	-	-	300	300	-
dont emprunt obligataire en 2025 (5)	303	5	298	-	-	-
dont emprunt obligataire en 2024	515	20	496	514	20	495
dont billets de trésorerie : Neu-CP (6)	316	316	-	489	489	-
dont lignes bancaires (7)	177	120	57	198	148	50
Emprunts et dettes financières (+) (8)	2 246	541	1 705	2 353	1 127	1 226
Instruments dérivés passifs (+)	4	4		14	14	-
Total des emprunts et dettes (B)	2 251	546	1 705	2 367	1 141	1 226

Placements long terme – Actions et fonds (-) (9)	(97)	-	(97)	(110)		(110)
Autres actifs financiers (-)	(11)	-	(11)	(16)	(1)	(15)
Instruments dérivés actifs (-)	(6)	(6)		(3)	(3)
Total des créances financières (C)	(114)	(6)	(108)	(129)	(4)	(124)
Endettement brut (D) = (B) + (C)	2 137	540	1 597	2 238	1 137	1 101
Trésorerie et équivalents de trésorerie (-) (10)	730	730		671	671
Banques créditrices ou concours bancaires courants (+)	(2)	(2)		(9)	(9)
Trésorerie nette du tableau de flux de trésorerie (A) (11)	(727)	(727)		(662)	(662)
Endettement financier net (E) = (D) + (A)	1 409	(187)	1 597	1 577	475	1 101
(1) Sur la période, la variation de la dette nette des contrats locatifs est de - 14 millions contre une variation de dette nette de + 22 millions d’euros sur l’exercice 2024. (2) Une tranche de 95 millions d’euros du placement privé Schuldschein du 24 mai 2022 est arrivée à échéance le 23 mai 2025. Voir la note 2.4.4 « Remboursement de la portion du placement privé Schuldschein du 24 mai 2022 arrivée à échéance » dans les « opérations de la période ». (3) Le Groupe a reçu en janvier 2025, le solde de 185 millions d’euros sur le Schuldschein du 12 décembre 2024. Voir la note 2.4.5 dans « Opérations de Financement ». (4) Arrivée à échéance du Schuldschein réalisé en 2018. Voir la note 2.4.3 dans les « Opérations de Financement ». (5) Voir les notes 2.4.2 dans les « Opérations de Financement ». (6) Voir la note 2.4.7 dans les « Opérations de Financement ». (7) Voir les notes 2.4.6 dans les « Opérations de Financement » et 5.2.6.5 « Lignes de crédit à moyen terme confirmées ». (8) Sur l’exercice 2025, la variation des emprunts et dettes financières inclut 87,8 millions d’euros (128,2 millions d’euros en 2024) correspondant à une hausse des contrats de locations pour 81 millions d’euros (2024 : 104,0 millions d’euros) et de crédits-baux pour 6,8 millions d’euros (24,2 millions d’euros en 2024) (voir la note 5.1.3 sur les « Immobilisations corporelles et immeubles de placement »). (9) Voir la note 5.1.5.1 « Placements long terme en actions et fonds ». (10) Voir la note 5.1.9.1 « Trésorerie et équivalents de trésorerie – Trésorerie brute ». (11) Voir la note 5.1.9.2 « Trésorerie nette de fin de période ».

5.2.6.7Détail des dettes et créances financières par devises

Les tableaux ci-dessous, présentent le total des emprunts, dettes et les créances financières, après prise en compte des opérations de swaps ayant permis la conversion de l’euro en devises.

Total des emprunts et dettes

En % de la dette financière	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Euro	76 %	76 %
US dollar	19 %	18 %
Yuan chinois	3 %	4 %
Autres devises (1)	2 %	2 %
Total	100 %	100 %
(1) La rubrique «Autres devises» concerne diverses devises qui, prises individuellement, représentent moins de 2 % de la dette financière totale sur les deux périodes.

Créances financières

En % des créances financières	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Euro	26 %	24 %
US dollar	71 %	72 %
Autres devises (1)	3 %	4 %
Total	100 %	100 %
(1) La rubrique «Autres devises» concerne diverses devises qui, prises individuellement, représentent moins de 2 % des créances financières totales sur les deux périodes.

Au 31 décembre 2025, les créances financières sont constituées pour l’essentiel d’obligations d’État et de fonds d’investissement.

5.2.6.8Analyse du total des emprunts et dettes par nature de taux d’intérêt

En % de la dette financière	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Taux variables non couverts (1)	29 %	37 %
Taux fixes	71 %	63 %
Total	100 %	100 %
(1) La part des taux variables couverts est intégrée dans les taux fixes.

5.2.7Instruments de couverture de taux d’intérêt et de change

En millions d’euros	31 décembre 2025		31 décembre 2024
	Actif	Passif	Actif	Passif
Dérivés de taux	3	-	1	-
Dérivés de change	1	-	0	12
Dérivés sur achats virtuels d’électricité	1	4	2	2
Total Bilan	6	4	3	14

5.2.7.1Instruments de couverture de taux d’intérêt

Le Groupe utilise des dérivés afin de couvrir son exposition au risque de taux.

Le Groupe a opté pour une politique visant à couvrir certains emprunts contractés à taux variables. Le Groupe a appliqué à ces instruments le traitement comptable de couverture de flux de trésorerie (« Cash Flow Hedge – CFH ») tel que prévu par la norme IFRS applicable : les instruments sont évalués à la juste valeur et les variations de valeur sont comptabilisées en capitaux propres pour la part efficace. Ces montants comptabilisés en capitaux propres sont rapportés en résultat lorsque les flux de trésorerie prévus couverts affectent le résultat.

Le Groupe a couvert par des instruments dérivés, la part à taux variable du placement privé Schuldscheindarlehen réalisé le 12 décembre 2024 (voir les notes 2.4.5 dans les « Évènements significatifs de la période – Opérations de financement » et 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés »).

Au 31 décembre 2025, la juste valeur des instruments souscrits ainsi comptabilisés s’élève à 2,7 millions d’euros comptabilisés en capitaux propres.

5.2.7.2Instruments de couverture de change

Le Groupe utilise des dérivés afin de couvrir son exposition au risque de change.

Le Groupe a opté pour une politique visant à couvrir les transactions futures hautement probables en devises étrangères des entités du Groupe. Les instruments de couverture souscrits dans ce cadre sont des achats à terme de devises étrangères. Le Groupe a appliqué à ces instruments le traitement comptable de couverture de flux de trésorerie tel que prévu par la norme IFRS applicable : les instruments sont évalués à la juste valeur et les variations de valeur sont comptabilisées en capitaux propres pour la part efficace. Ces montants comptabilisés en capitaux propres sont rapportés en résultat lorsque les flux de trésorerie prévus couverts affectent le résultat.

Au 31 décembre 2025, la juste valeur des instruments souscrits ainsi comptabilisés s’élève à 1,5 million d’euros dont 0,4 million d’euros comptabilisés en capitaux propres.

Les variations de juste valeur au titre des instruments de couverture du risque de change sont comptabilisées en résultat financier.

5.2.7.2.1Portefeuille d’instruments de couverture de change

	31 décembre 2025				31 décembre 2024
	Juste valeur (en millions d’euros)	Nominal (en millions de devises)	Taux de change à terme moyen	Taux de change au 31 décembre 2025	Juste valeur (en millions d’euros)	Nominal (en millions de devises)	Taux de change à terme moyen	Taux de change au 31 décembre 2024
			Devise/Euro	Devise/Euro			Devise/Euro	Devise/Euro
Position vendeuse nette (Si >0, position acheteuse nette)
USD/EUR – Swap de change	+ 1	(411)	1,1744	1,1750	(12)	(415)	1,0727	1,0389
Autres positions de contrats à terme et swap de change	+ 0				+ 0
TOTAL	+ 1				(12)

5.2.7.2.2Impact des couvertures de change non dénouées sur le résultat

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Impact de l’évolution du portefeuille d’instruments de couverture de change sur le résultat (part non efficace) (1)	14	(16)
Total	14	(16)
(1) Voir la rubrique « Résultat sur instruments dérivés » de la note 4.7 sur le « Résultat financier ».

5.2.8Dettes d’exploitation et autres dettes

5.2.8.1Dettes fournisseurs et comptes rattachés

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Dettes fournisseurs	1 455	1 510
Dettes sur immobilisations	86	79
Total	1 541	1 589

5.2.8.2Autres dettes d’exploitation

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Dettes sociales	241	237
Dettes fiscales – Impôt sur les sociétés	60	37
Dettes fiscales hors impôt sur les sociétés	197	138
Autres créditeurs	522	532
Avances clients – Produits constatés d’avance	454	433
Total	1 475	1 377

5.2.8.3Dettes fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes d’exploitation par devise

En millions de devises	Dettes au 31 décembre 2025			Dettes au 31 décembre 2024
En millions de devises	Devise locale	Euro	%	Devise locale	Euro	%
EUR – Euro	1 708	1 708	57 %	1 635	1 635	55 %
USD – Dollar américain	903	769	25 %	759	731	25 %
GBP – Livre sterling	126	144	5 %	109	132	4 %
CNY – Yuan chinois	743	90	3 %	1 103	145	5 %
BRL – Réal brésilien	273	42	1 %	305	48	2 %
Autres – Autres devises		262	9 %		275	9 %
Total		3 016	100 %		2 966	100 %
Dont :
Dettes et comptes rattachés		1 541	51 %		1 589	54 %
Autres Dettes		1 475	49 %		1 377	46 %

Note 6Gestion du capital et des risques de marché

OPmobility SE a mis en place une gestion centralisée de la trésorerie au niveau mondial avec sa filiale OPmobility Finance qui gère pour le compte des filiales du Groupe le risque de liquidité, le risque de change et le risque de taux. La stratégie en matière de risques de marché, qui peut se traduire par la prise d’engagements au bilan et hors bilan, est validée périodiquement par la Direction Générale du Groupe.

6.1Gestion du capital

L’objectif du Groupe est de disposer, à tout moment, de ressources financières suffisantes pour permettre la réalisation de l’activité courante, les investissements nécessaires à son développement et également de faire face à tout évènement à caractère exceptionnel.

Cet objectif est assuré par le recours aux marchés de capitaux, conduisant à une gestion du capital et de la dette financière.

Dans le cadre de la gestion du capital, le Groupe assure la rémunération de ses actionnaires principalement par le versement de dividendes et peut procéder à des ajustements eu égard à l’évolution de conditions économiques.

L’ajustement de la structure du capital peut être réalisé par le versement de dividendes ordinaires ou exceptionnels, le rachat et l’annulation de titres d’autocontrôle, le remboursement d’une partie du capital ou l’émission d’actions nouvelles et/ou de valeurs mobilières donnant des droits au capital.

Le gearing

Le Groupe utilise comme ratio bilanciel le gearing, égal à l’endettement financier net du Groupe divisé par le montant des capitaux propres qui figurent au bilan du Groupe. Le Groupe inclut dans l’endettement net l’ensemble des dettes et engagements financiers, hors exploitation, porteurs d’intérêts, diminué de la trésorerie et équivalents de trésorerie et des autres actifs financiers, hors exploitation, tels que les valeurs mobilières et les prêts.

Au 31 décembre 2025 et au 31 décembre 2024, le gearing s’établit à :

En millions d’euros	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Endettement financier net (1)	1 409	1 577
Capitaux propres	2 144	2 087
Taux d’endettement du Groupe ou « gearing »	66 %	76 %
(1) Voir la note 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».

Le Groupe n’a pas de covenants relatifs aux emprunts prévoyant les remboursements anticipés d’emprunts bancaires, dettes financières et assimilées en cas de non-respect de ratios financiers.

Dans le cadre de la gestion de son capital, OPmobility SE a mis en place un contrat de liquidité conforme à la Charte déontologique de l’AMAFI et géré par un prestataire de services d’investissement. Le compte de liquidité présente les positions suivantes :

au 31 décembre 2025 :
- 279 250 titres,
- et 1 481 941 euros en trésorerie ;
au 31 décembre 2024 :
- 346 377 titres,
- et 376 427 euros en trésorerie.

6.2Risques matières premières – Exposition au risque plastique

L’activité de OPmobility nécessite l’achat de quantités importantes de matières premières (plastiques, peintures…) soumises à des variations de prix qui seraient susceptibles d’impacter sa marge opérationnelle.

Pour limiter les risques liés à ces variations de prix, le Groupe a négocié avec la plupart de ses clients des clauses d’indexation des prix de vente ou, à défaut, procède à des renégociations régulières de prix.

6.3Risques crédits

Les risques crédits couvrent les risques clients et les risques de contreparties bancaires.

6.3.1Risques clients

L’encours du compte « Créances clients et comptes rattachés » du Groupe présente des retards de paiement à hauteur de 6,2 % de l’encours total au 31 décembre 2025 contre 5,5 % de l’encours total au 31 décembre 2024. L’encours total s’analyse comme suit :

6.3.1.1Balance âgée des créances nettes

En millions d’euros	Au 31 décembre 2025
En millions d’euros	Total en cours	Sous-total non échu	Sous-total échu	<1 mois	1 - 6 mois	6 - 12 mois	>12 mois
Valeur Brute	882	818	64	29	17	6	12
Dépréciation	(15)	(5)	(10)	(0)	(0)	(1)	(9)
Total	867	813	54	29	17	5	3

En millions d’euros	Au 31 décembre 2024
En millions d’euros	Total en cours	Sous-total non échu	Sous-total échu	<1 mois	1 - 6 mois	6 - 12 mois	>12 mois
Valeur Brute	903	844	59	31	12	8	8
Dépréciation	(17)	(7)	(10)	-	-	(2)	(8)
Total	886	837	49	31	12	6	-

Le risque de non-recouvrement des créances clients est faible et porte sur un montant peu significatif de créances de plus de douze mois.

6.3.1.2Tests de sensibilité sur les « Créances clients, comptes rattachés et autres créances »

Les tests de sensibilité sur les variations de devises des « Créances clients, comptes rattachés et autres créances » donnent les résultats suivants :

En millions de devises	Test de sensibilité des créances au 31 décembre 2025						Test de sensibilité des créances au 31 décembre 2024
	Base		Augmentation		Diminution		Base		Augmentation		Diminution
	Base		+ 10 %	+ 20 %	- 10 %	- 20 %	Base		+ 10 %	+ 20 %	- 10 %	- 20 %
	Devise locale	Taux de conversion	%	%	%	%	Devise locale	Taux de conversion	%	%	%	%
EUR – Euro	653	1,0000	46 %	44 %	51 %	54 %	604	1,0000	43 %	41 %	48 %	51 %
USD – Dollar américain	485	0,8511	32 %	34 %	29 %	27 %	418	0,9626	31 %	33 %	28 %	27 %
CNY – Yuan chinois	697	0,1216	7 %	7 %	6 %	6 %	1 030	0,1319	11 %	11 %	10 %	9 %
GBP – Livre sterling	16	1,1460	1 %	1 %	1 %	1 %	11	1,2060	1 %	1 %	1 %	1 %
Autres – Autres devises	-	-	14 %	14 %	12 %	12 %	-	-	14 %	14 %	13 %	12 %
Total (en euros)		1 339	1 408	1 476	1 271	1 202		1 333	1 406	1 478	1 260	1 187
Dont :
Créances clients et comptes rattachés		867	912	957	822	777		886	934	982	837	789
Autres Créances		472	496	519	449	426		447	472	496	423	398

Les tests de sensibilité de devises sur les « Créances clients, comptes rattachés et autres créances » et les « Dettes fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes d’exploitation par devises » (voir les notes 5.1.7 et 5.2.8.3) indiquent une faible sensibilité de ces postes aux variations des taux de change.

6.3.1.3Tests de sensibilité sur les variations de devises des « Fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes »

Les tests de sensibilité sur les variations de devises des « Fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes » donnent les résultats suivants :

En millions de devises	Test de sensibilité des dettes au 31 décembre 2025						Test de sensibilité des dettes au 31 décembre 2024
	Base		Augmentation toutes devises		Diminution toutes devises		Base		Augmentation toutes devises		Diminution toutes devises
	Base		+ 10 %	+ 20 %	- 10 %	- 20 %	Base		+ 10 %	+ 20 %	- 10 %	- 20 %
	Devise locale	Taux de conversion	%	%	%	%	Devise locale	Taux de conversion	%	%	%	%
EUR – Euro	1 708	1,0000	54 %	52 %	59 %	62 %	1 635	1,0000	52 %	51 %	57 %	61 %
USD – Dollar américain	903	0,8511	27 %	28 %	24 %	22 %	759	0,9626	26 %	27 %	23 %	22 %
GBP – Livre sterling	126	1,1460	5 %	5 %	5 %	4 %	109	1,2060	5 %	5 %	4 %	4 %
CNY – Yuan chinois	743	0,1216	3 %	3 %	3 %	3 %	1 103	0,1319	5 %	5 %	5 %	4 %
BRL – Réal brésilien	273	0,1554	1 %	2 %	1 %	1 %	305	0,1556	2 %	2 %	2 %	1 %
Autres – Autres devises			9 %	10 %	8 %	8 %			10 %	10 %	9 %	8 %
Total (en euros)		3 016	3 147	3 278	2 886	2 755		2 966	3 099	3 232	2 832	2 699
Dont :
Dettes et comptes rattachés		1 541	1 608	1 675	1 475	1 408		1 589	1 660	1 731	1 517	1 446
Autres Dettes		1 475	1 539	1 603	1 411	1 347		1 377	1 439	1 501	1 315	1 253

Les tests de sensibilité de devises sur les « Dettes fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes » et « Créances clients, comptes rattachés et autres créances » (voir les notes 5.2.8.3 et 5.1.7) indiquent une sensibilité nette peu significative aux variations des taux de change au 31 décembre 2025.

6.3.2Risques de contreparties bancaires

Le Groupe place ses excédents de trésorerie auprès de banques de première catégorie et/ou dans des titres de premier rang.

6.4Risques de liquidité

Le Groupe doit disposer à tout moment des ressources financières suffisantes pour financer l’activité courante et les investissements nécessaires à son développement mais également pour faire face à tout événement à caractère exceptionnel.

Cet objectif est essentiellement assuré par le recours à des lignes de crédit moyen terme auprès des établissements bancaires mais également par des ressources bancaires à court terme.

La trésorerie du Groupe est suivie quotidiennement pour chaque pôle d’activité et au niveau central, et fait l’objet d’un rapport de synthèse hebdomadaire à la Direction Générale du Groupe.

6.4.1Analyse de la maturité des dettes locatives IFRS 16

L’analyse de maturité des dettes locatives du Groupe est exposée ci-après aussi bien pour les valeurs non actualisées (voir les notes 5.2.6.6 et 6.4.2) que pour les valeurs actualisées.

Au 31 décembre 2025

En millions d’euros	Notes	31 décembre 2025	< 1 an	1 - 2 ans	2 - 5 ans	> 5 ans
Flux contractuels non actualisés		378	83	68	146	80
Flux contractuels actualisés	5.2.6.6 - 6.4.2	320	69	55	113	83

6.4.2Risque de liquidité par maturité

Le risque de liquidité par maturité est fait sur la base des flux de trésorerie contractuels non actualisés des actifs et passifs financiers. L’analyse du risque de liquidité fait ressortir ce qui suit :

Au 31 décembre 2025

En millions d’euros	31 décembre 2025	<1 an	1 – 5 ans	+ 5 ans
Actifs financiers
Titres non consolidés	24	-	24	-
Actifs financiers non courants	108	-	108	-
Créances clients et comptes rattachés	867	863	4	-
Instruments financiers de couverture	6	6	-	-
Trésorerie et équivalents de trésorerie	730	730	-	-
Total actifs financiers	1 734	1 598	136	-
Passifs financiers
Emprunts et dettes financières – Non courant (1)	1 617	-	1 253	365
Dettes financières sur contrats de location – Non courant	251	-	168	83
Découverts bancaires	2	2	-	-
Emprunts et dettes financières – Courant (2)	541	541	-	-
Dettes financières sur contrats de location – Courant	69	69	-	-
Instruments financiers de couverture	4	4	-	-
Fournisseurs et comptes rattachés	1 541	1 541	-	-
Total passifs financiers	4 025	2 157	1 421	448
Actifs et passifs financiers – nets	(2 291)	(559)	(1 285)	(448)
(1) La rubrique «Emprunts et dettes financières – non courant» inclut les montants des emprunts en non courant au bilan ainsi que les intérêts sur la durée restante des emprunts et dettes financières. (2) La rubrique «Emprunts et dettes financières – courant» inclut les montants des emprunts en courant au bilan ainsi que les intérêts à horizon d’un an.

Au 31 décembre 2024

En millions d’euros	31 décembre 2024	<1 an	1 – 5 ans	+ 5 ans
Actifs financiers
Titres non consolidés	24	-	24	-
Actifs financiers non courants	125	-	125	-
Créances clients et comptes rattachés	886	886	-	-
Créances de financement clients et autres actifs financiers – Courant	1	1	-	-
Instruments financiers de couverture	3	3	-	-
Trésorerie et équivalents de trésorerie	671	671	-	-
Total actifs financiers	1 711	1 562	149	-
Passifs financiers
Emprunts et dettes financières – Non courant (1)	1 100	-	1 002	98
Dettes financières sur contrats de location – Non courant	263	-	177	86
Découverts bancaires	9	9	-	-
Emprunts et dettes financières – Courant (2)	1 105	1 105	-	-
Dettes financières sur contrats de location – Courant	72	72	-	-
Instruments financiers de couverture	14	14	-	-
Fournisseurs et comptes rattachés	1 589	1 589	-	-
Total passifs financiers	4 152	2 789	1 179	184
Actifs et passifs financiers – nets	(2 441)	(1 227)	(1 030)	(184)
(1) La rubrique « Emprunts et dettes financières – non courant » inclut les montants des emprunts en non courant au bilan ainsi que les intérêts sur la durée restante des emprunts et dettes financières. (2) La rubrique « Emprunts et dettes financières – courant » inclut les montants des emprunts en courant au bilan ainsi que les intérêts à horizon d’un an.

6.5Risques de change

L’activité d’OPmobility repose pour la plus grande part sur des usines de proximité : en produisant localement ce qui est vendu localement, le Groupe est peu exposé aux fluctuations de change, hormis pour la conversion comptable des états financiers des sociétés dont la monnaie fonctionnelle n’est pas l’euro.

La politique du Groupe consiste à minimiser le risque de change né de transactions devant donner lieu à un paiement futur ou une recette future. Si une transaction fait néanmoins apparaître un risque de change significatif, celui-ci peut faire l’objet d’une couverture sur le marché des changes à terme. Cette couverture est réalisée par les filiales concernées auprès de la Direction de la Trésorerie Groupe ou localement après validation par cette dernière.

6.6Risques de taux

Le risque de taux porte sur l’éventualité d’une augmentation des taux variables pour la dette à taux variable qui impacterait négativement le résultat financier. Ce risque de taux est géré au niveau de la dette consolidée du Groupe avec pour objectif principal, le maintien d’un coût de financement consolidé durablement bas au regard de la rentabilité de l’exploitation du Groupe.

Au 31 décembre 2025 comme au 31 décembre 2024, la dette financière du Groupe est majoritairement à taux fixe (voir les notes 5.2.6.8 « Analyse du total des emprunts et dettes par nature de taux d’intérêt »).

Les opérations financières, notamment de couverture du risque de taux, sont réalisées avec un panel large d’institutions financières de premier plan. Une mise en concurrence est réalisée pour toute opération financière significative et le maintien d’une diversification satisfaisante des ressources et des intervenants est un critère de sélection.

Au 31 décembre 2025, compte tenu de la position de dette financière à taux variable présentée dans la note 5.2.6.8 (« Analyse du total des emprunts et dettes par nature de taux d’intérêt »), de l’encours de cessions de créances présenté dans la note 5.1.7.1 (« Cessions de créances ») et de la trésorerie centrale placée à taux variable, le Groupe estime qu’une augmentation de 1 % des taux d’intérêt à court terme entraînerait une augmentation des charges financières nettes annuelles du Groupe de l’ordre de 4,7 millions d’euros contre 6,0 millions d’euros au 31 décembre 2024.

6.7Informations complémentaires sur les actifs et passifs financiers

La majorité des dérivés est négociée sur des marchés de gré à gré sur lesquels il n’existe pas de prix cotés. Par conséquent, leur valorisation est opérée sur la base de modèles communément utilisés par les intervenants pour évaluer ces instruments financiers (modèles d’actualisation des flux de trésorerie futurs ou de valorisation d’option).

Les actifs et passifs financiers par catégorie et niveau de juste valeur se répartissent comme suit :

En millions d’euros ACTIFS	2025
	Au coût amorti	À la juste valeur			Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)	Valorisation basée sur des données de marché observables (niveau 2)	Valorisation basée sur des données de marché non observables (niveau 3)
	Au coût amorti	Par résultat	Par capitaux propres	Par capitaux propres (couverture CFH) (1)	Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)
Titres de participation non consolidés	-	-	24	-	24	24	-	-	-
Placements long terme en actions et fonds	55	40	2	-	97		97	-	-
Autres actifs financiers – non courant	11	-	-	-	11	-	-	-	-
Créances de financement clients et autres actifs financiers	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Créances clients et comptes rattachés	867	-	-	-	867	-	-	-	-
Instruments financiers de couverture	-	6	-	-	6	-	-	6	-
Trésorerie et équivalents de trésorerie	-	730	-	-	730	-	-	730	-

En millions d’euros PASSIFS	Au coût amorti	À la juste valeur			Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)	Valorisation basée sur des données de marché observables (niveau 2)	Valorisation basée sur des données de marché non observables (niveau 3)
En millions d’euros PASSIFS	Au coût amorti	Par résultat	Par capitaux propres	Par capitaux propres (couverture CFH) (1)	Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)
Emprunts et dettes financières – Non courant	1 705	-	-	-	1 705	-	-	-	-
Découverts bancaires	2	-	-	-	2	-	-	-	-
Emprunts et dettes financières – Courant	541	-	-	-	541	-	-	-	-
Instruments financiers de couverture	-	4	-	0	4	-	-	4	-
Fournisseurs et comptes rattachés	1 541	-	-	-	1 541	-	-	-	-
(1) CFH : « Cash-Flow Hedge ».

En 2025, tout comme en 2024, il n’y a pas eu de transfert entre les niveaux de juste valeur.

En millions d’euros ACTIFS	2024
	Au coût amorti	À la juste valeur			Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)	Valorisation basée sur des données de marché observables (niveau 2)	Valorisation basée sur des données de marché non observables (niveau 3)
	Au coût amorti	Par résultat	Par capitaux propres	Par capitaux propres (couverture CFH) (1)	Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)
Titres de participation non consolidés	-	-	24	-	24	24	-	-	-
Placements long terme en actions et fonds	61	46	1	-	109	-	109	-	-
Autres actifs financiers – Non courant	15	-	-	-	15	-	-	-	-
Créances de financement clients et autres actifs financiers	1	-	-	-	1	-	-	-	-
Créances clients et comptes rattachés	886	-	-	-	886	-	-	-	-
Instruments financiers de couverture	-	3	-	-	3	-	-	3	-
Trésorerie et équivalents de trésorerie	-	671	-	-	671	-	-	671	-

En millions d’euros PASSIFS	Au coût amorti	À la juste valeur			Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)	Valorisation basée sur des données de marché observables (niveau 2)	Valorisation basée sur des données de marché non observables (niveau 3)
En millions d’euros PASSIFS	Au coût amorti	Par résultat	Par capitaux propres	Par capitaux propres (couverture CFH) (1)	Total Valeur comptable	Évalué au coût	Instrument coté sur un marché actif (niveau 1)
Emprunts et dettes financières – Non courant (1)	1 226	-		-	1 226	-	-	-	-
Découverts bancaires	9	-		-	9	-	-	-	-
Emprunts et dettes financières – Courant (1)	1 127	-		-	1 127	-	-	-	-
Instruments financiers de couverture	-	14		1	14	-	-	14	-
Fournisseurs et comptes rattachés	1 589	-		-	1 589	-	-	-	-
(1) CFH : « Cash-Flow Hedge ».

La juste valeur des actifs et passifs financiers comptabilisés au coût amorti est proche de la valeur comptable sauf pour les emprunts et dettes financières.

En millions d’euros	Valeurs au bilan au 31 décembre 2025			Juste valeur au 31 décembre 2025
En millions d’euros	Total	Courant	Non courant	Total	Courant	Non courant
Emprunts obligataires et bancaires (1)	1 927	472	1 454	1 947	473	1 473

En millions d’euros	Valeurs au bilan au 31 décembre 2024			Juste valeur au 31 décembre 2024
En millions d’euros	Total	Courant	Non courant	Total	Courant	Non courant
Emprunts obligataires et bancaires (1)	2 019	1 055	964	2 008	1 050	959
(1) Voir la note 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».

Méthodes d’évaluation de la juste valeur :

la juste valeur de la dette obligataire cotée est déterminée sur la base des prix cotés (niveau 1). La juste valeur des autres dettes financières est déterminée pour chaque emprunt en actualisant les flux de trésorerie futurs avec un taux correspondant à la courbe de taux d’intérêt Euribor à la clôture de l’exercice corrigé du risque de crédit du Groupe (niveau 2) ;
la juste valeur des OPCVM monétaires et non monétaires est évaluée selon leurs dernières valeurs liquidatives connues (niveau 1). La juste valeur des produits de taux (certificats de dépôts, comptes à terme, bons à moyen terme négociables, …) est basée sur une actualisation du flux du coupon et du pied de coupon (nominal et intérêts) sur la durée restant à courir du produit à la date de clôture (niveau 2). Le taux d’actualisation utilisé dans ce cadre est le taux de marché correspondant à la maturité et aux caractéristiques des produits ;
autres actifs financiers et créances de financement clients : postes constitués essentiellement de créances de financement comptabilisées sur la base d’une valeur actualisée dès lors que leur échéance est supérieure à un an ;
la majorité des dérivés est négociée sur des marchés de gré à gré sur lesquels il n’existe pas de prix cotés. Par conséquent, leur valorisation est opérée sur la base de modèles communément utilisés par les intervenants pour évaluer ces instruments financiers selon les modèles d’actualisation des flux de trésorerie futurs ou de valorisation d’option (niveau 2).

Note 7Informations complémentaires

7.1Effectifs de fin d’année des sociétés contrôlées

	31 décembre 2025			31 décembre 2024
	Hors intérimaires	Intérimaires	Total	Hors intérimaires	Intérimaires	Total	Évolutions/ Total
France	2 846	453	3 299	2 968	364	3 332	- 1 %
%	10,1 %	11,2 %	10,2 %	10,2 %	9,7 %	10,1 %
Europe hors France	13 062	1 818	14 880	13 939	1 758	15 697	- 5 %
%	46,2 %	45,1 %	46,1 %	47,7 %	46,8 %	47,6 %
Amérique du Nord	7 528	229	7 757	7 562	283	7 845	- 1 %
%	26,6 %	5,7 %	24,0 %	25,9 %	7,5 %	23,8 %
Asie et Amérique du Sud (1)	4 822	1 529	6 351	4 744	1 348	6 092	4 %
%	17,1 %	37,9 %	19,7 %	16,2 %	35,9 %	18,5 %
Total	28 258	4 029	32 287	29 213	3 753	32 966	- 2 %
(1) La zone « Asie et Amérique du Sud » inclut l’Afrique du Sud et le Maroc.

7.2Engagements hors bilan

7.2.1Engagements donnés/reçus

Au 31 décembre 2025

En millions d’euros	Total	Sur immobilisations incorporelles	Sur immobilisations corporelles	Sur actifs/passifs financiers	Sur actifs/passifs courants hors financiers
Cautionnements donnés (1)	(158)	-	(8)	(150)	-
Engagements/acquisition d’immobilisations (2)	(45)	(8)	(36)	(1)	-
Autres engagements hors bilan	(15)	-	(13)	(0)	(2)
Total des engagements donnés	(219)	(8)	(57)	(152)	(2)
Cautionnements reçus	1	-	1	-	-
Total des engagements reçus	1	-	1	-	-
Total engagements nets	(218)	(8)	(56)	(152)	(2)

Au 31 décembre 2024

En millions d’euros	Total	Sur immobilisations incorporelles	Sur immobilisations corporelles	Sur actifs/passifs financiers	Sur actifs/passifs courants hors financiers
Cautionnements donnés (3)	(153)	-	(2)	(146)	(5)
Engagements/acquisition d’immobilisations (4)	(43)	(4)	(39)	-	-
Total des engagements donnés	(196)	(4)	(41)	(146)	(5)
Autres engagements reçus	2	-	1	-	1
Total des engagements reçus	2	-	1	-	1
Total engagements nets	(194)	(4)	(40)	(146)	(4)
Au 31 décembre 2025 : (1) (3) Les garanties données en 2025 (ainsi qu’en 2024) sont principalement constituées de : - 50 millions d’euros de lettre de confort de Opmobility H2-Power USA Inc. ; - 39 millions d’euros de garanties à un fournisseur en Allemagne ; - 35 millions d’euros de garanties dans le cadre d’un PPA (Power Purchase Arrangement) ; - 8 millions d’euros de garanties émises dans le cadre d’un contrat d’échange de quotas carbone ; (2) Les engagements sur acquisition d’immobilisations sont constitués principalement de : - 16 millions d’euros de Plastic Omnium Auto Exterieur SARLAU ; - 13 millions d’euros de Plastic Omnium Auto Inergy (USA) LLC. ; - 9 millions d’euros de PO Lighting Czech S.R.O. ; - 9 millions d’euros de Opmobility C-Power Belgium Research SA. Au 31 décembre 2024 : (4) Les engagements sur acquisition d’immobilisations étaient constitués principalement de : - 11 millions d’euros de OPmobility C-Power Holding ; - 8 millions d’euros de PO Lighting Czech S.R.O. ; - 7 millions d’euros de Plastic Omnium Auto Exterieur SARLAU ; - 7 millions d’euros de Opmobility C-Power Belgium Research SA.

7.3Transactions avec les parties liées

7.3.1Rémunérations des dirigeants et mandataires sociaux

Les dirigeants sont, selon les termes de la norme IAS 24 « Les personnes ayant l’autorité et la responsabilité de la planification, de la Direction et du contrôle des activités » de OPmobility SE et de ses filiales.

241 263 actions gratuites ont été attribuées aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs de OPmobility SE par le Conseil d’Administration du 19 février 2025.

Changement de Gouvernance* de OPmobility SE : voir la note 5.2.3 « Paiements sur base d’actions » sur les modalités d’attribution.

Le montant global des rémunérations aux membres du Conseil d’Administration et dirigeants est présenté dans le tableau suivant :

En millions d’euros	Versés ou à la charge de…	2025	2024
Jetons de présence	versés par OPmobility SE	0	0
Jetons de présence	versés par les sociétés contrôlées par OPmobility SE (excepté OPmobility SE) et par Burelle SA	0	0
Rémunérations brutes*	à charge du groupe OPmobility	6	6
Plan de retraite complémentaire	à charge du groupe OPmobility	1	1
Coût au titre des plans d’achats et de souscriptions d’actions et d’attribution d’actions gratuites*	à charge du groupe OPmobility	-	1
	Charge à étaler sur la durée d’acquisition des droits	-	1
	Cotisations sociales liées au nouveau plan de la période	-	0
Rémunérations Totales		7	9

7.3.2Transactions avec les coentreprises et entreprises associées

7.3.2.1Transactions présentées à 100 %

L’information présentée ci-après concerne les opérations avant application de la quote-part du Groupe.

Au 31 décembre 2025

2025 En millions d’euros	Ventes	Coûts indirects et directs	Redevances	Fournisseurs	Autres Créances
YFPO et ses filiales	5		(10)	8	1
BPO AS		(4)	(1)	1
EKPO Fuel Cell Technologies	2			-	1
Total	7	(4)	(10)	9	2

Au 31 décembre 2024

2024 En millions d’euros	Ventes	Coûts indirects et directs	Redevances	Fournisseurs	Autres Créances
YFPO et ses filiales	2		(10)	8	2
BPO AS	1	(3)	-
EKPO Fuel Cell Technologies			1		1
Total	2	(3)	(10)	8	3

7.3.2.2Transactions présentées à la quote-part du groupe OPmobility

L’information présentée ci-après concerne les opérations dans les Comptes à la quote-part du Groupe.

Au 31 décembre 2025

En millions d’euros	% d’intérêt	Dividendes approuvés et versés
YFPO et ses filiales	49,95 %	33
BPO AS	49,98 %	4
SHB Automotive Modules (HBPO)	50,00 %	7
Total		44

Au 31 décembre 2024

En millions d’euros	% d’intérêt	Dividendes approuvés et versés
YFPO et ses filiales	49,95 %	30
BPO AS	49,98 %	3
SHB Automotive Modules (HBPO)	50,00 %	10
Total		42

7.3.3Transactions avec les sociétés Sofiparc SAS et Burelle SA

Au 31 décembre 2025

En millions d’euros	Coûts indirects et directs	Redevances	Produits de cession d’immobilisations corporelles (exploitation et placement)	Autres Produits et Charges Opérationnels	Produits et Charges financières	Comptes courants	Dépôts de garantie	Fournisseurs	Clients	Autres Créances	Autres débiteurs
Sofiparc SAS	-	(8)	-	-		-	2	3		2	-

Au 31 décembre 2024

En millions d’euros	Coûts indirects et directs	Redevances	Produits de cession d’immobilisations corporelles (exploitation et placement)	Produits et Charges financières	Comptes courants	Dépôts de garantie	Fournisseurs	Clients	Autres Créances	Autres débiteurs
Sofiparc SAS	-	(8)	-		-	2	3		2	-
Burelle SA	-	1	-		-	-	-	-		-

7.4Honoraires des auditeurs légaux

En millions d’euros	2025
En millions d’euros	PWC	EY	Total
Commissariat aux comptes, certification, examen des comptes individuels et consolidés	(2,7)	(3,8)	(6,4)
dont :
OPmobility SE	(0,6)	(0,6)	(1,1)
Filiales	(2,1)	(3,2)	(5,3)
CERTIFICATION DES INFORMATIONS EN MATIÈRE DE DURABILITÉ	(0,3)	(0,3)	(0,6)
dont :
OPmobility SE	(0,3)	(0,3)	(0,6)
Filiales
Services autres que la certification des comptes (1)	(0,8)	(0,1)	(0,9)
dont :
OPmobility SE	(0,7)	0,0	(0,7)
Filiales	(0,1)	(0,1)	(0,2)
Total	(3,8)	(4,2)	(8,0)
(1) La rubrique "Services autres que la certification des comptes" couvre les audits de conformité fiscale, les attestations, les procédures convenues et les due diligences.

En millions d’euros	2024
En millions d’euros	PWC	EY	Total
Commissariat aux comptes, certification, examen des comptes individuels et consolidés	(2,7)	(3,9)	(6,6)
dont :
OPmobility SE	(0,6)	(0,6)	(1,1)
Filiales	(2,1)	(3,4)	(5,5)
CERTIFICATION DES INFORMATIONS EN MATIÈRE DE DURABILITÉ	(0,3)	(0,3)	(0,6)
dont :
OPmobility SE	(0,3)	(0,3)	(0,6)
Filiales
Services autres que la certification des comptes (1)	(0,2)	(0,2)	(0,4)
dont :
OPmobility SE	(0,1)	(0,1)	(0,2)
Filiales	(0,1)	(0,1)	(0,2)
Total	(3,2)	(4,4)	(7,6)
(1) La rubrique "Services autres que la certification des comptes" couvre les audits de conformité fiscale, les attestations, les procédures convenues et les due diligences.

7.5Société mère consolidante

La société Burelle SA détient à 61,11 % OPmobility SE après prise en compte de l’annulation des titres d’autocontrôle (60,63 % avant annulation des titres d’autocontrôle) et consolide celle-ci selon la méthode de l’intégration globale.

Burelle SA – 19 Boulevard Jules Carteret

69342 Lyon Cedex 07 – France

7.6Évènements postérieurs à la clôture

Le 27 janvier 2026, OPmobility a signé avec Hyundai Mobis un protocole d’accord en vue d’une potentielle prise de contrôle dans son activité éclairage. Ce partenariat stratégique, devrait être finalisé en 2026 et permettrait notamment à OPmobility d’élargir à la fois ses portefeuilles produits, clients ainsi que les zones géographiques d’implantation et de commercialisation.

Aucun évènement susceptible d’avoir une influence significative sur l’activité, la situation financière, les résultats et le patrimoine du Groupe au 31 décembre 2025, n’est intervenu depuis la date de clôture.

Liste des entités consolidées au 31 décembre 2025

Libellé juridique			Secteurs				31 décembre 2025			31 décembre 2024
Libellé juridique			Exterior & Lighting	Powertrain	Modules	Non affecté	Mode de consolidation	% contrôle	% d’intérêt	Mode de consolidation	% contrôle	% d’intérêt
France
OPMOBILITY SE		b2024_d				*	Société mère			Société mère
OPMOBILITY GESTION		b2025_d				*	G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY FINANCE		b2025_d				*	G	100	100	G	100	100
SIGNALISATION FRANCE SA						*	G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY C-POWER INDUSTRIE HOLDING		b2024_d		*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIEUR SERVICES SAS			*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY EXTERIOR HOLDING		b2024_d	*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY C-POWER HOLDING		b2024_d		*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY MANAGEMENT SAS				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIEUR SAS			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM COMPOSITES SA			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY SERVICES SAS				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY FRANCE SAS				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM CLEAN ENERGY SYSTEMS RESEARCH		c2025		*			-	-	-	G	100	100
OPMOBILITY H2-POWER FRANCE		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY MANAGEMENT FRANCE 4		b2024_d				*	G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY LIGHTING HOLDING		b2024_d	*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY SOFTWARE HOUSE		b2025_d				*	G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY E-POWER HOLDING		b2024_d		*			G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY E-POWER FRANCE		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
PO LIGHTING FRANCE		a2024	*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY VENTURES		a2025				*	G	100	100	-	-	-
Afrique du Sud
OPMOBILITY C POWER SOUTH AFRICA (PTY) Ltd.		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
YANFENG PLASTIC OMNIUM (SOUTH AFRICA) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
Allemagne
OPMOBILITY HOLDING GERMANY GmbH		b2025_d				*	G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO COMPONENTS GmbH			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY GERMANY GmbH				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIORS GmbH			*				G	100	100	G	100	100
EKPO FUEL CELL TECHNOLOGIES GmbH				*			MEE_Ifrs	40	40	MEE_Ifrs	40	40
HBPO BETEILIGUNGSGESELLSCHAFT GmbH					*		G	100	100	G	100	100
HBPO RASTATT GmbH					*		G	100	100	G	100	100
HBPO GERMANY GmbH					*		G	100	100	G	100	100
HBPO GmbH					*		G	100	100	G	100	100
HBPO INGOLSTADT GmbH					*		G	100	100	G	100	100
HBPO REGENSBURG GmbH					*		G	100	100	G	100	100
HBPO VAIHINGEN Enz GmbH					*		G	100	100	G	100	100
HBPO SAARLAND GmbH					*		G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM E-POWER GERMANY GmbH				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS GmbH			*				G	100	100	G	100	100
PO LIGHTING GERMANY GmbH			*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY INDUSTRIE GERMANY GmbH		b2025_d				*	G	100	100	G	100	100
HBPO BREMEN GmbH					*		G	100	100	G	100	100
Argentine
OPMOBILITY C-POWER ARGENTINA S.A		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM SAU			*				G	100	100	G	100	100
Autriche
OPMOBILITY H2-POWER AUSTRIA GmbH		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
Belgique
OPMOBILITY C-POWER BELGIUM RESEARCH		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY BELGIUM SA				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE BELGIUM			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES GENK		b2024		*			G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY H2-POWER HOLDING BELGIUM		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES HERENTALS SA				*			G	100	100	G	100	100
Brésil
OPMOBILITY C-POWER DO BRASIL Ltda		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY EXTERIOR DO BRASIL Ltda		b2025_d	*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY LIGHTING DO BRASIL Ltda		b2025_d	*				G	100	100	G	100	100
Canada
HBPO CANADA INC.					*		G	100	100	G	100	100
Chine (1/2)
PLASTIC OMNIUM HOLDING (SHANGHAI) Co. Ltd						*	G	100	100	G	100	100
WUHAN PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co. Ltd				*			G	100	100	G	100	100
BEIJING PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co. Ltd				*			G	60	60	G	60	60
CHONGQING PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co. Ltd				*			G	100	100	G	100	100
GUANGZHOU PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co. Ltd				*			G	100	100	G	100	100
NINGBO PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co. Ltd				*			G	100	100	G	100	100
SHENYANG PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co. Ltd				*			G	100	100	G	100	100
YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM (SHANGHAI TIEXI) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM YIZHENG AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEM Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM (SHENYANG) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM NINGBO AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM WUHAN AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM HARBIN AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd		c2025	*				-	-	-	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM HANGZHOU AUTO EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM NINGDE AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANKANG AUTO PARTS RUGAO Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM (DAQING) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM (LIAONING) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
Chine (2/2)
YANFENG PLASTIC OMNIUM (HE FEI) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM (NEW DADONG) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM (BEIJING) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	MEE_Ifrs	49,95	49,95
YANFENG PLASTIC OMNIUM (WUHU) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd		a2025	*				MEE_Ifrs	49,95	49,95	-	-	-
CHONGQING YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR FAWAY Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	25,47	MEE_Ifrs	49,95	25,47
GUANGZHOU ZHONGXIN YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR TRIM Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	25,47	MEE_Ifrs	49,95	25,47
CHENGDU FAWAY YANFENG PLASTIC OMNIUM Co. Ltd			*				MEE	24,48	24,48	MEE	24,48	24,48
DONGFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd			*				MEE	24,98	24,98	MEE	24,98	24,98
CHANGCHUN HUAZHONG YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIORS Co. Ltd			*				MEE_Ifrs	49,95	24,98	MEE_Ifrs	49,95	24,98
GUANGZHOU ZHONGXIN YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd		2024_m	*				MEE	19,98	19,98	MEE	19,98	19,98
HBPO CHINA BEIJING Co. Ltd					*		G	100	100	G	100	100
HBPO NANJIN Co. Ltd					*		G	100	100	G	100	100
HBPO SHANGHAI Ltd					*		G	100	100	G	100	100
HBPO AUTO COMPONENTS (Shanghai) Ltd					*		G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS (KUNSHAN) Co., Ltd			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES INVESTMENT (SHANGHAI) Co., Ltd		b2024		*			G	100	100	G	100	100
EKPO FUEL CELL (SUZHOU) Co., Ltd		b2024		*			MEE_Ifrs	40	40	MEE_Ifrs	40	40
PO-REIN (SHANGHAI) ENERGY TECHNOLOGY Co., Ltd				*			G	50,10	50,10	G	50,10	50,10
PO-REIN (SHANGHAI) ENERGY DEVELOPMENT Co., Ltd				*			G	50,10	50,10	G	50,10	50,10
Corée du Sud
OPMOBILITY C-POWER KOREA Co. Ltd		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY H2-POWER KOREA Co. Ltd		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
SHB AUTOMOTIVE MODULES					*		MEE_Ifrs	50	50	MEE_Ifrs	50	50
HBPO PYEONGTAEK Ltd					*		G	100	100	G	100	100
Espagne
PLASTIC OMNIUM EQUIPAMIENTOS EXTERIORES SA			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY SPAIN SA				*			G	100	100	G	100	100
HBPO AUTOMOTIVE SPAIN SL					*		G	100	100	G	100	100
États-Unis
OPMOBILITY HOLDING USA, Inc.		b2024_d				*	G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY INDUSTRIES HOLDING USA, Inc.		b2024_d/ c2025				*	-	-	-	G	100	100
OPMOBILITY EXTERIOR USA, LLC		b2025_d	*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY (USA) LLC				*			G	100	100	G	100	100
HBPO NORTH AMERICA Inc.					*		G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY H2-POWER USA, Inc.		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM E-POWER Inc.				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS Inc.			*				G	100	100	G	100	100
PO LIGHTING USA Inc.			*				G	100	100	G	100	100
EKPO FUEL CELL TECHNOLOGIES US, Inc.		a2024		*			MEE_Ifrs	40	40	MEE_Ifrs	40	40
Hongrie
HBPO MANUFACTURING HUNGARY Kft					*		G	100	100	G	100	100
HBPO AUTOMOTIVE HUNGARIA Kft					*		G	100	100	G	100	100
HBPO SZEKESFEHERVAR Kft					*		G	100	100	G	100	100
HBPO PROFESSIONAL SERVICES Kft					*		G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORS HUNGARY Kft			*				G	100	100	G	100	100
Inde
OPMOBILITY EXTERIOR INDIA PVT Ltd.		b2025_d	*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY INDIA PVT Ltd				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY MANUFACTURING INDIA PVT Ltd				*			G	55	55	G	55	55
OPMOBILITY LIGHTING INDIA PVT Ltd.		b2025_d	*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY SOFTWARE HOUSE INDIA PVT Ltd		a2024/b2025_d				*	G	100	100	G	100	100
Indonésie
PT OPMOBILITY CPOWER INDONESIA		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
Japon
OPMOBILITY K.K.		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
Malaisie
HICOM HBPO SDN BHD					*		G	51	51	G	51	51
OPMOBILITY C POWER MALAYSIA SDN BHD		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
Maroc
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY (MOROCCO) SARL				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIEUR SARLAU			*				G	100	100	G	100	100
PO LIGHTING MOROCCO SA			*				G	100	100	G	100	100
Mexique
PLASTIC OMNIUM INDUSTRIAL AUTO EXTERIORES RAMOS ARIZPE SA DE CV			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY MEXICO SA DE CV				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORES SA DE CV			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INDUSTRIAL SRL DE CV			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY INDUSTRIAL SA DE CV				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY SERVICIOS SA DE CV				*			G	100	100	G	100	100
HBPO MEXICO SA DE CV					*		G	100	100	G	100	100
PO LIGHTING MEXICO SA DE CV			*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY SERVICIOS MEXICO		a2025				*	G	100	100	-	-	-
Pays-Bas
DSK PLASTIC OMNIUM BV				*			G	51	51	G	51	51
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY NETHERLANDS HOLDING BV				*			G	100	100	G	100	100
Pologne
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY POLAND Sp Z.O.O.				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORS Sp Z.O.O.			*				G	100	100	G	100	100
PO LIGHTING POLAND Sp Z.O.O.			*				G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY LIGHTING KRAKÓW Sp. Z.O.O.		a2025	*				G	100	100	-	-	-
République Tchèque
HBPO CZECH S.R.O.					*		G	100	100	G	100	100
HBPO KVASINY S.R.O.					*		G	100	100	G	100	100
PO LIGHTING CZECH S.R.O.			*				G	100	100	G	100	100
Roumanie
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY ROMANIA SRL				*			G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS SRL		c2025	*				-	-	-	G	100	100
Royaume-Uni
OPMOBILITY EXTERIOR UK Ltd.		b2025_d	*				G	100	100	G	100	100
HBPO UK Ltd.					*		G	100	100	G	100	100
Russie
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY RUSSIA LLC				*			G	100	100	G	100	100
DSK PLASTIC OMNIUM INERGY		d_2024		*			MEE_Ifrs	51	51	MEE_Ifrs	51	51
Slovaquie
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORS S.R.O.			*				G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY SLOVAKIA S.R.O.				*			G	100	100	G	100	100
HBPO SLOVAKIA S.R.O.					*		G	100	100	G	100	100
Suisse
PLASTIC OMNIUM RE AG						*	G	100	100	G	100	100
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES FRIBOURG		b2024		*			G	100	100	G	100	100
Thailande
OPMOBILITY C-POWER (THAILAND) Ltd.		b2025_d		*			G	100	100	G	100	100
OPMOBILITY EXTERIOR MANAGEMENT THAILAND Co. Ltd.		b2024_d	*				G	100	100	G	100	100
HBPO THAILAND CO. Ltd.		a2025			*		G	100	100	-	-	-
Turquie
B.P.O. AS			*				MEE_Ifrs	50	49,98	MEE_Ifrs	50	49,98
PO LIGHTING TURKEY EUDÜSTRIYEL ÜRÜNLER IMALAT VE TICARET AS		b2024	*				G	100	100	G	100	100
Méthode d’intégration et particularités : G : MEE : MEE_Ifrs : Mouvements de la période : a2025 : b2025_d : c2025 : a2024 : b2024 : b2024_d : c2024 : d_2024 : 2024_m :	Intégration globale. Sociétés qui étaient déjà consolidées par la méthode de la mise en équivalence avant l’application des nouvelles normes de consolidation au 1er janvier 2014. Sociétés consolidées par la méthode de la mise en équivalence depuis l’application des nouvelles normes de consolidation au 1er janvier 2014. Elles sont intégrées à hauteur de leur pourcentage de détention dans la détermination du « Chiffre d’affaires économique ». Sociétés créées et/ou acquises et/ou dont l’activité a démarré au cours de l’exercice 2025. Sociétés dont le changement de dénomination a eu lieu en 2025, suite au changement de nom du Groupe « Plastic Omnium » par « OPmobility » au 1er trimestre 2024. Sociétés cédées et/ou liquidées et/ou fusionnées au cours de l’exercice 2025. Sociétés créées et/ou acquises et/ou dont l’activité a démarré au cours de l’exercice 2024. Changement de dénomination au cours de l’exercice 2024 et/ou dont la documentation juridique a été reçue au cours de l’exercice 2024. Sociétés dont le changement de dénomination a été approuvé au 31 décembre 2024, suite au changement de nom du Groupe « Plastic Omnium » par « OPmobility » au 1er trimestre 2024. Sociétés cédées et/ou fusionnées au cours de l’exercice 2024. Changement de méthode d’intégration de « DSK Plastic Omnium Inergy ». Affichage du pourcentage direct de détention de OPmobility dans la société au lieu de celui de la mère directe.

5.4Rapport des commissaires aux comptes sur les comptes consolidés

(Exercice clos le 31 décembre 2025)

A l’assemblée générale de la société

Opinion

En exécution de la mission qui nous a été confiée par votre assemblée générale, nous avons effectué l’audit des comptes consolidés de la société OPmobility SE relatifs à l’exercice clos le 31 décembre 2025, tels qu’ils sont joints au présent rapport.

Nous certifions que les comptes consolidés sont, au regard du référentiel IFRS tel qu’adopté dans l’Union européenne, réguliers et sincères et donnent une image fidèle du résultat des opérations de l’exercice écoulé ainsi que de la situation financière et du patrimoine, à la fin de l’exercice, de l’ensemble constitué par les personnes et entités comprises dans la consolidation.

L’opinion formulée ci-dessus est cohérente avec le contenu de notre rapport au Comité des comptes.

Fondement de l’opinion

Référentiel d’audit

Nous avons effectué notre audit selon les normes d’exercice professionnel applicables en France. Nous estimons que les éléments que nous avons collectés sont suffisants et appropriés pour fonder notre opinion.

Les responsabilités qui nous incombent en vertu de ces normes sont indiquées dans la partie «Responsabilités des commissaires aux comptes relatives à l’audit des comptes consolidés » du présent rapport.

Indépendance

Nous avons réalisé notre mission d’audit dans le respect des règles d’indépendance prévues par le code de commerce et par le code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes sur la période du 1ᵉʳ janvier 2025 à la date d’émission de notre rapport, et notamment nous n’avons pas fourni de services interdits par l’article 5, paragraphe 1, du règlement (UE) n° 537/2014.

Justification des appréciations – Points clés de l’audit

En application des dispositions des articles L.821-53 et R.821-180 du code de commerce relatives à la justification de nos appréciations, nous portons à votre connaissance les points clés de l’audit relatifs aux risques d’anomalies significatives qui, selon notre jugement professionnel, ont été les plus importants pour l’audit des comptes consolidés de l’exercice, ainsi que les réponses que nous avons apportées face à ces risques.

Les appréciations ainsi portées s’inscrivent dans le contexte de l’audit des comptes consolidés pris dans leur ensemble et de la formation de notre opinion exprimée ci-avant. Nous n’exprimons pas d’opinion sur des éléments de ces comptes consolidés pris isolément.

Évaluation des goodwill

Notes 1.6.1. « Goodwill », 1.6.4. « Tests de dépréciation des actifs immobilisés », 2.3 « Tests de dépréciations d’actifs » et paragraphe « Les tests de dépréciation sur les actifs immobilisés » de la note 1.11 « Estimations et jugements » de l’annexe aux comptes consolidés.

Risque identifié :

Au 31 décembre 2025, la valeur nette des goodwill s’élève à 1 292 millions €, soit environ 17 % du total des actifs.

Les goodwill font l’objet de tests de dépréciation en cas d’indice de perte de valeur et au moins une fois par an afin de comparer leur valeur comptable à leur valeur recouvrable. Ces tests sont réalisés au niveau des unités génératrices de trésorerie (UGT) ou groupes d’UGT.

Comme décrit dans le paragraphe « Les tests de dépréciation sur les actifs immobilisés » de la note 1.11, la détermination de la valeur d’utilité repose sur la méthode des cash flows actualisés calculés à partir d’hypothèses de flux futurs de trésorerie opérationnels, de taux d’actualisation et de croissance long terme.

Nous avons considéré l’évaluation des goodwill comme un point clé de l’audit en raison :

de leur valeur significative dans les comptes consolidés ;
des jugements et estimations importants entrant dans la détermination des paramètres utilisés pour la mise en œuvre des tests de dépréciation, tels que les flux futurs de trésorerie, les taux d’actualisation et les taux de croissance à l’infini ;
de la sensibilité des tests annuels de dépréciation sur certains groupes d’UGT

Notre réponse :

Nous avons apprécié les modalités de mise en œuvre des tests de pertes de valeurs des goodwill. Nos travaux ont consisté à :

examiner la conformité de la méthodologie appliquée par le Groupe avec les dispositions de la norme IAS 36 ;
rapprocher les éléments composant la valeur comptable de chaque UGT faisant l’objet du test de perte de valeur avec les comptes consolidés ;
identifier les groupes d’UGT pour lesquels la sensibilité du test de dépréciation du goodwill est la plus importante de manière à axer plus particulièrement nos travaux sur ces derniers ;
analyser la cohérence des données et hypothèses clés sur lesquelles se fondent les estimations utilisées dans la détermination des projections des flux de trésorerie avec les plans validés par la Direction ;
avec l’aide de nos spécialistes en évaluation, comparer les taux d’actualisation et les taux de croissance à long terme retenus dans les tests à des données externes de marché ;
vérifier l’exactitude arithmétique des modèles utilisés pour déterminer les valeurs d’utilité ;
réaliser des analyses de sensibilité sur les principales hypothèses utilisées ;
apprécier le caractère approprié des informations présentées dans les notes de l’annexe aux comptes consolidés.

Evaluation des actifs de développement et immobilisations corporelles

Notes 1.6.2 « Immobilisations incorporelles », 1.6.3 « Immobilisations corporelles et droits d’usage », 1.6.4 « Tests de dépréciation des actifs immobilisés », 2.3 « Tests de dépréciation d’actifs » et paragraphe « Les tests de dépréciation sur les actifs immobilisés » de la note 1.11 « Estimations et jugements » de l’annexe aux comptes consolidés.

Risque identifié :

Au 31 décembre 2025, la valeur nette des immobilisations corporelles s’élève à 1 898 millions €. Les actifs de développement sont principalement comptabilisés au sein des immobilisations incorporelles pour un montant en valeur nette de 699 millions €.

La note 1.6.2 de l’annexe aux comptes consolidés décrit les modalités de comptabilisation en immobilisations incorporelles des coûts de développement liés à l’exécution de contrats conclus avec des clients, ne répondant pas à une obligation de performance. La note 1.6.3 décrit les modalités de comptabilisation des immobilisations corporelles ainsi que leur durée d’amortissement.
Comme décrit dans la note 1.6.4, le groupe réalise des tests de dépréciation sur ces immobilisations lorsque des indices de perte de valeur surviennent et au moins une fois par an pour les actifs de développement non encore amortissables.
Comme décrit dans la note 1.11, pour la détermination de la valeur recouvrable, la valeur d’utilité est obtenue par la méthode des cash-flows actualisés. Ces tests reposent sur des hypothèses de flux futurs de trésorerie opérationnels et de taux d’actualisation et de croissance à long terme.
Comme décrit dans la note 2.3, une revue des indices de perte de valeur mais également de reprise de valeur sur les actifs ayant fait l’objet d’une dépréciation lors des exercices précédents a été effectuée.
Nous avons considéré l’évaluation des actifs de développement et des immobilisations corporelles comme un point clé de l’audit en raison :
- de leur valeur significative dans les comptes consolidés ;
- du jugement nécessaire à la direction pour évaluer l’existence d’indices de perte de valeur et la valeur recouvrable ;
- de l’horizon retenu pour déterminer la valeur recouvrable.

Notre réponse :

Nos travaux ont notamment consisté à :

prendre connaissance des dispositifs visant à identifier les indices de perte de valeur retenus par le groupe ;
apprécier la justification des analyses et jugements réalisés par le groupe pour identifier l’existence d’indice de dépréciation ou de reprise de dépréciation ;
contrôler que les actifs présentant des indices de perte de valeur ont fait l’objet d’un test de dépréciation ;
au titre de l’évaluation des actifs de développement :
- prendre connaissance du processus d’identification des coûts de développement à capitaliser et apprécier leur caractère immobilisable ;
- apprécier le caractère exhaustif des programmes pris en compte dans l’analyse des indices de perte ou reprise de valeur, en rapprochant les actifs analysés aux comptes consolidés ;
- examiner et apprécier la cohérence des hypothèses prises en compte dans les analyses et les tests de dépréciation (ventes prévisionnelles, marge brute, autres coûts fixes, horizon retenu pour déterminer la valeur recouvrable, etc.), notamment avec les plans validés par la Direction.
au titre de l’évaluation des immobilisations corporelles et en cas d’indice de perte ou reprise de valeur identifié :
- examiner la conformité de la méthodologie appliquée par le groupe avec les dispositions de la norme IAS 36 ;
- rapprocher le fichier des actifs faisant l’objet du test de perte de valeur avec les comptes consolidés ;
- examiner et apprécier la cohérence des données et hypothèses clés utilisées pour la détermination de la valeur recouvrable par entretien avec la direction financière des business group, la direction financière du groupe et la direction générale du groupe, en particulier dans le contexte (i) d’inflation dans certaines zones géographiques où le groupe opère, (ii) du climat géopolitique et (iii) des régulations pouvant impacter l’industrie automobile ;
enfin, s’agissant de l’évaluation de ces actifs immobilisés, nous avons également :
- vérifié l’exactitude arithmétique des modèles utilisés pour déterminer les valeurs d’utilité ;
- comparé les taux d’actualisation et les taux de croissance à long terme à des données externes de marché, avec l’aide de nos spécialistes en évaluation ;
- réalisé des analyses de sensibilité sur les principales hypothèses utilisées.

Vérifications spécifiques

Nous avons également procédé, conformément aux normes d’exercice professionnel applicables en France, aux vérifications spécifiques prévues par les textes légaux et réglementaires des informations relatives au groupe, données dans le rapport de gestion du conseil d’administration.

Nous n’avons pas d’observation à formuler sur leur sincérité et leur concordance avec les comptes consolidés.

Autres vérifications ou informations prévues par les textes légaux et réglementaires

Format de présentation des comptes consolidés destinés à être inclus dans le rapport financier annuel

Nous avons également procédé, conformément à la norme d’exercice professionnel sur les diligences du commissaire aux comptes relatives aux comptes annuels et consolidés présentés selon le format d’information électronique unique européen, à la vérification du respect de ce format défini par le règlement européen délégué n° 2019/815 du 17 décembre 2018 dans la présentation des comptes consolidés destinés à être inclus dans le rapport financier annuel mentionné au I de l’article L.451-1-2 du code monétaire et financier, établis sous la responsabilité de la Directrice Générale. S’agissant de comptes consolidés, nos diligences comprennent la vérification de la conformité du balisage de ces comptes au format défini par le règlement précité.

Sur la base de nos travaux, nous concluons que la présentation des comptes consolidés destinés à être inclus dans le rapport financier annuel respecte, dans tous ses aspects significatifs, le format d’information électronique unique européen.

Il ne nous appartient pas de vérifier que les comptes consolidés qui seront effectivement inclus par votre société dans le rapport financier annuel déposé auprès de l’AMF correspondent à ceux sur lesquels nous avons réalisé nos travaux.

Désignation des commissaires aux comptes

Nous avons été nommés commissaires aux comptes de la société OPmobility SE par votre assemblée générale du 21 avril 2022 pour le cabinet PricewaterhouseCoopers Audit et du 29 avril 2010 pour le cabinet ERNST & YOUNG et Autres.

Au 31 décembre 2025, le cabinet PricewaterhouseCoopers Audit était dans la quatrième année de sa mission sans interruption et le cabinet ERNST & YOUNG et Autres dans la seizième année.

Antérieurement, le cabinet ERNST & YOUNG Audit était commissaire aux comptes depuis 2001.

Responsabilités de la direction et des personnes constituant le gouvernement d’entreprise relatives aux comptes consolidés

Il appartient à la direction d’établir des comptes consolidés présentant une image fidèle conformément au référentiel IFRS tel qu’adopté dans l’Union européenne ainsi que de mettre en place le contrôle interne qu’elle estime nécessaire à l’établissement de comptes consolidés ne comportant pas d’anomalies significatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d’erreurs.

Lors de l’établissement des comptes consolidés, il incombe à la direction d’évaluer la capacité de la société à poursuivre son exploitation, de présenter dans ces comptes, le cas échéant, les informations nécessaires relatives à la continuité d’exploitation et d’appliquer la convention comptable de continuité d’exploitation, sauf s’il est prévu de liquider la société ou de cesser son activité.

Il incombe au Comité des comptes de suivre le processus d’élaboration de l’information financière et de suivre l’efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques, ainsi que le cas échéant de l’audit interne, en ce qui concerne les procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financière.

Les comptes consolidés ont été arrêtés par le conseil d’administration.

Responsabilités des commissaires aux comptes relatives à l’audit des comptes consolidés

Objectif et démarche d’audit

Il nous appartient d’établir un rapport sur les comptes consolidés. Notre objectif est d’obtenir l’assurance raisonnable que les comptes consolidés pris dans leur ensemble ne comportent pas d’anomalies significatives. L’assurance raisonnable correspond à un niveau élevé d’assurance, sans toutefois garantir qu’un audit réalisé conformément aux normes d’exercice professionnel permet de systématiquement détecter toute anomalie significative. Les anomalies peuvent provenir de fraudes ou résulter d’erreurs et sont considérées comme significatives lorsque l’on peut raisonnablement s’attendre à ce qu’elles puissent, prises individuellement ou en cumulé, influencer les décisions économiques que les utilisateurs des comptes prennent en se fondant sur ceux-ci.

Comme précisé par l’article L.821-55 du code de commerce, notre mission de certification des comptes ne consiste pas à garantir la viabilité ou la qualité de la gestion de votre société.

Dans le cadre d’un audit réalisé conformément aux normes d’exercice professionnel applicables en France, le commissaire aux comptes exerce son jugement professionnel tout au long de cet audit.

En outre :

il identifie et évalue les risques que les comptes consolidés comportent des anomalies significatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d’erreurs, définit et met en œuvre des procédures d’audit face à ces risques, et recueille des éléments qu’il estime suffisants et appropriés pour fonder son opinion. Le risque de non-détection d’une anomalie significative provenant d’une fraude est plus élevé que celui d’une anomalie significative résultant d’une erreur, car la fraude peut impliquer la collusion, la falsification, les omissions volontaires, les fausses déclarations ou le contournement du contrôle interne ;
il prend connaissance du contrôle interne pertinent pour l’audit afin de définir des procédures d’audit appropriées en la circonstance, et non dans le but d’exprimer une opinion sur l’efficacité du contrôle interne ;
il apprécie le caractère approprié des méthodes comptables retenues et le caractère raisonnable des estimations comptables faites par la direction, ainsi que les informations les concernant fournies dans les comptes consolidés ;
il apprécie le caractère approprié de l’application par la direction de la convention comptable de continuité d’exploitation et, selon les éléments collectés, l’existence ou non d’une incertitude significative liée à des événements ou à des circonstances susceptibles de mettre en cause la capacité de la société à poursuivre son exploitation. Cette appréciation s’appuie sur les éléments collectés jusqu’à la date de son rapport, étant toutefois rappelé que des circonstances ou événements ultérieurs pourraient mettre en cause la continuité d’exploitation. S’il conclut à l’existence d’une incertitude significative, il attire l’attention des lecteurs de son rapport sur les informations fournies dans les comptes consolidés au sujet de cette incertitude ou, si ces informations ne sont pas fournies ou ne sont pas pertinentes, il formule une certification avec réserve ou un refus de certifier ;
il apprécie la présentation d’ensemble des comptes consolidés et évalue si les comptes consolidés reflètent les opérations et événements sous-jacents de manière à en donner une image fidèle ;
concernant l’information financière des personnes ou entités comprises dans le périmètre de consolidation, il collecte des éléments qu’il estime suffisants et appropriés pour exprimer une opinion sur les comptes consolidés. Il est responsable de la direction, de la supervision et de la réalisation de l’audit des comptes consolidés ainsi que de l’opinion exprimée sur ces comptes.

Rapport au Comité des comptes

Nous remettons au Comité des comptes un rapport qui présente notamment l’étendue des travaux d’audit et le programme de travail mis en œuvre, ainsi que les conclusions découlant de nos travaux. Nous portons également à sa connaissance, le cas échéant, les faiblesses significatives du contrôle interne que nous avons identifiées pour ce qui concerne les procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financière.

Parmi les éléments communiqués dans le rapport au Comité des comptes figurent les risques d’anomalies significatives, que nous jugeons avoir été les plus importants pour l’audit des comptes consolidés de l’exercice et qui constituent de ce fait les points clés de l’audit, qu’il nous appartient de décrire dans le présent rapport.

Nous fournissons également au Comité des comptes la déclaration prévue par l’article 6 du règlement (UE) n° 537-2014 confirmant notre indépendance, au sens des règles applicables en France telles qu’elles sont fixées notamment par les articles L.821-27 à L.821-34 du code de commerce et dans le code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes. Le cas échéant, nous nous entretenons avec le Comité des comptes des risques pesant sur notre indépendance et des mesures de sauvegarde appliquées.

Fait à Neuilly-sur-Seine et Paris-La Défense, le 13 mars 2026

Les commissaires aux comptes

PricewaterhouseCoopers Audit
David Clairotte

ERNST & YOUNG et Autres
May Kassis-Morin

6.Comptes sociaux 2025
RFA

6.1 Commentaires sur les comptes sociaux

Évolution du bilan

Évolution du résultat

6.2 Comptes sociaux au 31 décembre 2025

6.2.1 Bilan

6.2.2 Compte de résultat

6.2.3 Annexe aux comptes sociaux

Informations diverses

6.3 Comptes sociaux au 31 décembre 2024

6.3.1 Bilan au 31 décembre 2024

6.3.2 Compte de résultat 2024

6.3.3 Commentaires

6.4 Résultats financiers au cours des cinq derniers exercices

6.5 TABLEAU DES FILIALES ET PARTICIPATIONS

6.6 Tableau des délais de paiement des fournisseurs et des clients mentionnés à l’article D. 441-6 du Code de commerce

6.7 Rapport des commissaires aux comptes sur les comptes annuels

6.8 Rapport spécial des commissaires aux comptes sur les conventions réglementées

6.1Commentaires sur les comptes sociaux

Évolution du bilan

Les principales évolutions sont liées aux opérations suivantes :

Évolution de la gouvernance d’OPmobility SE

Le 6 novembre 2025, le Conseil d’Administration d’OPmobility SE a pris acte de la démission de Laurent Favre, Directeur Général, et a nommé Félicie Burelle Directrice Générale.

Capital

La réduction de capital d’un montant de 90 000 euros, représentant 1 500 000 actions à annuler, décidée par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024, a été réalisée le 29 janvier 2025. Le capital social est ainsi ramené de 145 522 153 actions à 144 022 153 actions d’une valeur nominale de 0,06 euro, soit un montant de 8 641 329,18 euros.

Titres de participation

OPmobility SE a souscrit à une augmentation de capital de sa filiale OPmobility Ventures, par un apport en numéraire de 6,3 millions d’euros le 21 juillet 2025.
OPmobility SE a acquis le 31 octobre 2025 la totalité des titres de Plastic Omnium New Energies USA pour 31 millions d’euros, société détenue par Plastic Omnium New Energies SA. OPmobility SE a également acquis le 31 octobre 2025 la totalité des titres de Plastic Omnium Lighting USA pour 58 millions d’euros auprès de Plastic Omnium Czech Republic.
Ces titres acquis pour un montant de 89 millions d’euros ont été apportés pour une valorisation du même montant à OPmobility Holding Inc .
OPmobility SE a souscrit à une augmentation de capital de sa filiale OPmobility Software House, par un apport en numéraire de 13,5 millions d’euros le 11 décembre 2025.

Dettes financières

OPmobility SE avait réalisé, le 17 décembre 2024, un placement privé Schuldschein, sans covenant, pour un montant de 300 millions d’euros. Il était réparti en cinq tranches de maturité de 3 ans, 3 ans et 1 mois, 5 ans et 5 ans et 1 mois, pour un taux moyen de financement de 4,17 %.
Suite au versement de la première tranche à hauteur de 115 millions d’euros le 17 décembre 2024, le solde de 185 millions d’euros a été versé le 17 janvier 2025.
OPmobility SE a réalisé le 5 août 2025 une émission obligataire de 300 millions d’euros, à échéance le 5 février 2031, assortie d’un coupon de 4,30 %.
OPmobility SE a remboursé :
- le 23 mai 2025, les deux tranches du placement privé Schuldschein du 23 mai 2022 de 95 millions d’euros, conformément à l’échéance prévue.
- le 21 décembre 2025, le placement privé Schuldschein du 21 décembre 2018 de 300 millions d’euros, conformément à l’échéance prévue.
L’encours de lignes de crédit à moyen terme confirmées a été porté à 1 965 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 1 960 millions d’euros au 31 décembre 2024. Des billets de trésorerie ont par ailleurs été émis par la Société pour un montant de 316 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 489 millions d’euros au 31 décembre 2024.

Évolution du résultat

Les produits d’exploitation de OPmobility SE s’élèvent à 41,9 millions d’euros en 2025, contre 38,2 millions d’euros en 2024. Ces produits se composent essentiellement des redevances de marques facturées aux filiales pour 37 millions d’euros.

Le résultat financier de OPmobility SE s’élève à 214,6 millions d’euros en 2025, contre 390,5 millions d’euros en 2024. Ce résultat financier se compose principalement des éléments suivants :

des dividendes reçus des filiales pour 224,4 millions d’euros en 2025, contre 277,9 millions d’euros en 2024 ;
un produit net d’intérêts sur prêts, créances et dettes pour 20,8 millions d’euros en 2025, contre un produit de 48,1 millions d’euros en 2024 ;
une dotation nette aux provisions pour dépréciation et risques financiers liés des titres de participation de 32,1 millions d’euros en 2025, contre une dotation nette aux provisions pour dépréciation des titres de participation de 227,7 millions d’euros en 2024.

Le résultat avant impôt est un produit de 212,6 millions d’euros en 2025, contre un produit de 384,9 millions d’euros au titre de l’exercice 2024.

L’impôt sur les bénéfices est un produit de 6,4 millions d’euros en 2025, contre une charge de 3,4 millions d’euros en 2024.

En conséquence, le résultat net de l’exercice 2025 est un bénéfice net de 219 millions d’euros, à comparer à un bénéfice net de 381,5 millions d’euros au titre de 2024.

6.2Comptes sociaux au 31 décembre 2025

6.2.1Bilan

Actif

En milliers d’euros	Notes	31 décembre 2025			31 décembre 2024
En milliers d’euros	Notes	Valeurs brutes	Amortissements et provisions	Montants nets	Montants nets
Immobilisations incorporelles	1	993	979	14	16
Immobilisations corporelles	2	3 762	999	2 763	2 799
Immobilisations financières : (1)	3
Participations		2 359 755	261 851	2 097 904	1 988 549
Créances rattachées à des participations		1 436 059		1 436 059	1 172 116
Titres immobilisés de l’activité de portefeuille		44 245	1 510	42 735	42 889
Autres titres immobilisés		11 346		11 346	24 201
Autres immobilisations financières		464		464	832
Total de l’ actif immobilisé		3 856 624	265 339	3 591 285	3 231 402
Avances et acomptes versés sur commandes	4	107		107	323
Créances :	4
Créances clients et comptes rattachés		5 429		5 429	10 847
Autres créances		178 887	2 527	176 360	490 423
Charges constatées d’avance		2 430		2 430	4 338
Valeurs mobilières de placement :	5
Actions propres		6 396	353	6 043	7 654
Autres titres		264 168		264 168	31 042
Instruments financiers à terme et jetons détenus		2 665		2 665	57
Disponibilités		77 077		77 077	244 646
Total de l’actif circulant		537 159	2 880	534 279	789 330
Frais d’émission des emprunts	6	5 751		5 751	4 792
Primes de remboursement des emprunts	6	1 809		1 809	2 508
Écarts de conversion et différences d’évaluation - Actif	6	1 607		1 607	435
Total GÉNÉRAL DE l’ ACTIF		4 402 950	268 219	4 134 731	4 028 467
Dont à moins d’un an : 6 596 milliers d’euros

La trésorerie nette de OPmobility SE s’élève à + 168,8 millions d’euros en 2025, contre + 78,8 millions d’euros en 2024.

Elle est constituée au 31 décembre 2025 : des disponibilités et valeurs mobilières de placement pour 350 millions d’euros, des prêts aux filiales et créances financières pour 1 577,1 millions d’euros, des instruments de trésorerie passif pour 1,2 millions d’euros, des emprunts obligataires pour 1 440,9 millions d’euros et des emprunts et dettes financières pour 316,2 millions d’euros.

Passif

En milliers d’euros	Notes	31 décembre 2025	31 décembre 2024
Capital (dont versé 8 641 milliers d’euros)	7	8 641	8 731
Primes d’émission, de fusion, d’apport	7	17 389	17 389
Ecarts de réévaluation	7	245	245
Réserves
Réserve légale	7	1 501	1 501
Réserves statutaires ou contractuelles	7	152	152
Autres réserves	7	8 804	8 804
Report à nouveau	7	1 904 106	1 587 825
benefice de l’exercice		219 007	381 503
Total des capitaux propres	7	2 159 845	2 006 150
Provisions pour risques		36 607	1 700
Provisions pour charges		4 267	6 947
TOTAL DES PROVISIONS	8	40 874	8 647
Autres emprunts obligataires	9	1 440 897	1 338 244
Emprunts et dettes financières diverses (2)	9	321 191	496 029
Instruments financiers à terme	9	1 164	12 178
Dettes fournisseurs et comptes rattachés	9	6 452	9 099
Dettes fiscales et sociales	9	4 059	4 938
Autres dettes	9	43 596	44 404
Produits constatés d’avance	9	116 629	108 752
Total des dettes (1)	9	1 933 988	2 013 644
Écarts de conversion et différences d’évaluation - Passif		24	26
Total GÉNÉRAL DU PASSIF		4 134 731	4 028 467
Dont à moins d’un an : 499 955 milliers d’euros Dont emprunts participatifs : 0

6.2.2Compte de résultat

En milliers d’euros	Notes	2025	2024
produits d’exploitation
Montant net du chiffre d’affaires		2 626	1 364
Reprises sur amortissements, dépréciations et provisions		1 348	2 132
Autres produits	11	37 989	34 675
Total des produits d’exploitation		41 963	38 171
CHARGES D’EXPLOITATION
Autres achats et charges externes	12	(37 502)	(37 057)
Impôts, taxes et versements assimilés		(406)	(481)
Salaires	13	(950)	(950)
Cotisations sociales	13	(398)	(380)
Dotations aux amortissements et aux dépréciations	14
Sur immobilisations : dotations aux amortissements		(38)	(76)
Sur actif circulant : dotations aux dépréciations		(2 527)	(2 553)
Autres charges		(2 113)	(1 326)
Total des charges d’exploitation		(43 934)	(42 823)
Résultat d’exploitation		(1 971)	(4 652)
PRODUITS FINANCIERS
de participations (1)		224 483	277 983
d’autres valeurs mobilières et créances de l’actif immobilisé (1)		96 759	122 034
Reprises sur dépréciations et provisions		9 552	7 139
Différences positives de change		0	246
Produits de cessions d’immobilisations financières		0	290 264
Produits nets sur cession de valeurs mobilières de placement et d’instruments de trésorerie		3 577	1 615
Total des produits financiers	15	334 371	699 281
CHARGES FINANCIÈRES
Dotations aux amortissements, aux dépréciations et aux provisions		(41 670)	(234 852)
Intérêts et charges assimilées (2)		(75 946)	(73 961)
Différences négatives de change		(349)	0
Valeurs nettes comptables des immobilisations financières cédées		(1 258)	0
Charges nettes sur cessions de valeurs mobilières de placement et d’instruments de trésorerie		(533)	0
Total des charges financières	15	(119 756)	(308 813)
Résultat financier	15	214 615	390 468
Résultat courant avant impots		212 644	385 816
Produits exceptionnels	16	0	3 438
Charges exceptionnelles	16	0	(4 362)
Résultat EXCEPTIONNEL		0	(924)
Résultat avant impôts		212 644	384 892
Impôts sur les bénéfices	18	6 363	(3 389)
bÉnÉfice		219 007	381 503
dont produits concernant les entités liées : 316 649 milliers d’euros dont intérêts concernant les entités liées : 35 314 milliers d’euros

6.2.3Annexe aux comptes sociaux

Informations diverses

Les informations ci-après constituent l’annexe au bilan avant répartition de l’exercice clos le 31 décembre 2025 dont le total est de 4 134 millions d’euros et le résultat est de 219 millions d’euros.

Faits caractéristiques de l’exercice

Évolution de la gouvernance d’OPmobility SE

Le 6 novembre 2025, le Conseil d’Administration d’OPmobility SE a pris acte de la démission de Laurent Favre, Directeur Général, et a nommé Félicie Burelle Directrice Générale.

Capital

La réduction de capital d’un montant de 90 000 euros représentant 1 500 000 actions à annuler, décidée par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024 a été réalisée le 29 janvier 2025. Le capital social est ainsi ramené de 145 522 153 actions à 144 022 153 actions d’une valeur nominale de 0,06 euros, soit un montant de 8 641 329,18 euros.

Titres de participation

OPmobility SE a souscrit à une augmentation de capital de sa filiale OPmobility Ventures, par un apport en numéraire de 6,3 millions d’euros le 21 juillet 2025.
OPmobility SE a acquis le 31 octobre 2025 la totalité des titres de Plastic Omnium New Energies USA pour 31 millions d’euros, société détenue par Plastic Omnium New Energies SA. OPmobility SE a également acquis le 31 octobre 2025 la totalité des titres de Plastic Omnium Lighting USA pour 58 millions d’euros auprès de Plastic Omnium Czech Republic.
Ces titres acquis pour un montant de 89 millions d’euros ont été apportés pour une valorisation du même montant à OPmobility Holding Inc .
OPmobility SE a souscrit à une augmentation de capital de sa filiale OPmobility Software House, par un apport en numéraire de 13,5 millions d’euros le 11 décembre 2025.

Dettes financières

OPmobility SE a réalisé, le 17 décembre 2024, un placement privé Schuldschein, sans covenant, pour un montant de 300 millions d’euros. Ce financement est réparti en cinq tranches de maturité respectivement de 3 ans, 3 ans et 1 mois, 5 ans et 5 ans et 1 mois, pour un taux moyen de financement de 4,17 %.
Suite au versement de la première tranche à hauteur de 115 millions d’euros le 17 décembre 2024, le solde de 185 millions d’euros a été versé le 17 janvier 2025.
OPmobility SE a réalisé le 5 août 2025 une émission obligataire de 300 millions d’euros, à échéance le 5 février 2031, assortie d’un coupon de 4,30 %.
OPmobility SE a remboursé :
- le 23 mai 2025, les deux tranches du placement privé Schuldschein du 23 mai 2022 de 95 millions d’euros, conformément à l’échéance prévue.
- le 21 décembre 2025, le placement privé Schuldschein du 21 décembre 2018 de 300 millions d’euros, conformément à l’échéance prévue.
L’encours de lignes de crédit à moyen terme confirmées a été porté à 1 965 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 1 960 millions d’euros au 31 décembre 2024. Des billets de trésorerie ont par ailleurs été émis par la Société pour un montant de 316 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 489 millions d’euros au 31 décembre 2024.

Ces comptes annuels ont été élaborés en application du nouveau plan comptable général à compter du 1er janvier 2025.

Principes et méthodes comptables

Les comptes annuels ont été établis conformément aux dispositions du règlement 2014-3, modifié par le règlement ANC n°2022-06 relatif au nouveau plan comptable général, applicable à compter du 1er janvier 2025. Cette réforme vise à moderniser la présentation des états financiers, à renforcer la transparence et à améliorer la comparabilité des comptes.

Impacts du changement de la règlementation

A compter du 1er janvier 2025, seuls les produits et charges directement liés à un événement majeur et inhabituel, les écritures comptables d’origine purement fiscale, les changements de méthode inscrits en résultat et les corrections d’erreurs doivent être comptabilisés en résultat exceptionnel. Les dotations aux amortissements des charges à répartir des frais de mise en place des emprunts sont présentées désormais en résultat financier.

Lors de ce premier exercice d’application, le bilan et le compte de résultat de l’exercice précédent (2024) sont présentés selon les nouveaux modèles, en procédant, le cas échéant, aux reclassements nécessaires pour assurer la comparabilité.

Les états financiers arrêtés et publiés au titre de l’exercice précédent sont présentés séparément dans l’annexe (cf section 6.3) accompagnés des informations pertinentes et nécessaires à la compréhension des changements de présentation.

La 1ere application du règlement ANC n°2022-06 est sans impact significatif sur les comptes de OPmobility SE au-delà des aspects de présentation.

Les conventions comptables d’établissement et de présentation des comptes ont été appliquées dans le respect des principes généraux suivants :

continuité de l’exploitation ;
permanence des méthodes comptables d’un exercice à l’autre, à l’exception des conséquences de la réforme du plan comptable général ;
indépendance des exercices;
prudence.

La méthode d’évaluation retenue pour l’enregistrement des éléments du patrimoine est celle du coût historique, sauf indication contraire précisée dans les notes annexes spécifiques.

Seules les informations présentant une importance significative au regard de la situation financière et du résultat de l’entreprise sont présentées dans l’annexe.

Les principales méthodes sont les suivantes :

Immobilisations corporelles

Les immobilisations corporelles sont évaluées à leur coût d’acquisition qui correspond au prix d’achat majoré des frais accessoires (biens acquis à titre onéreux).

Les amortissements sont calculés sur le mode linéaire en fonction de la durée de vie prévue :

installations générales et agencements : 10 ans ;
matériel et mobilier de bureau : 5 à 10 ans.

Titres de participation et créances rattachées

Les titres de participations sont constitués des investissements qui permettent d’assurer le contrôle de la société émettrice ou d’y exercer une influence notable. Ils sont destinés à être conservés durablement et à contribuer à l’activité de la société détentrice.

La valeur brute des titres de participation correspond au coût d’acquisition ou à la valeur d’apport. S’il y a lieu, une provision pour dépréciation est constituée lorsque la valeur d’utilité ou la valeur probable de réalisation est inférieure à la valeur nette comptable.

La Société procède, à chaque clôture annuelle, à l’évaluation de la valeur d’utilité de ses titres de participation. En cas de baisse durable de la valeur d’utilité et si celle-ci est inférieure à la valeur nette comptable, une provision pour dépréciation est constituée. La valeur d’utilité est déterminée selon une approche multicritère, basée sur le jugement du management, prenant notamment en compte la quote-part de capitaux propres et une approche de la valeur d’entreprise basée sur des flux de trésorerie futurs actualisés. Les flux sont issus des plans à cinq ans préparés par le management des filiales et validés par la Direction (Strat Plan), sauf exception limitée lorsque la maturité du marché adressé justifie une durée plus longue. La valeur terminale, calculée sur la base de la dernière année, prend en compte un taux de croissance perpétuel spécifique aux zones géographiques dans lesquelles les sociétés exercent leurs activités. Des éléments qualitatifs représentatifs de la valeur stratégique de la participation peuvent aussi être pris en compte.

Les créances rattachées sont valorisées à leur valeur nominale. Une dépréciation est comptabilisée lorsque la valeur d’inventaire est inférieure à la valeur comptable. Les créances rattachées sont dépréciées par voie de provision en tenant compte de la situation d’ensemble et de la probabilité de non-recouvrement.

Titres immobilisés de l’activité de portefeuille

Il s’agit de titres destinés à l’activité de portefeuille. Cette activité consiste à investir tout ou partie de ses actifs dans un portefeuille de titres pour en retirer, à plus ou moins longue échéance une rentabilité satisfaisante et qui s’exerce sans intervention dans la gestion des entreprises dont les titres sont détenus

La valeur brute de ces titres correspond au coût d’acquisition. S’il y a lieu, une provision pour dépréciation est constituée lorsque la valeur d’utilité ou la valeur probable de réalisation est inférieure à la valeur nette comptable.

Actions propres

Les achats d’actions propres sont autorisés par les Assemblées Générales Ordinaires et effectués en vue de leur utilisation dans le cadre d’un contrat de liquidité par un prestataire de services d’investissements, de leur annulation ultérieure dans le cadre d’une réduction de capital, de l’attribution d’options d’achat d’actions ou d’actions gratuites aux salariés et mandataires sociaux du Groupe.

Le classement comptable des actions propres dépend de la finalité de détention :

les actions propres en voie d’annulation affectées à une future réduction de capital ou acquises dans le cadre d’un contrat de liquidité, sont comptabilisées en Autres titres immobilisés ;
les actions propres rachetées en vue d’être attribuées aux salariés et aux mandataires sociaux dans le cadre d’un plan de stock-options ou d’attribution gratuite d’actions sont comptabilisées en Valeurs mobilières de placement.

Les actions propres sont évaluées par catégorie de titres (titres immobilisés, titres affectés à des plans d’options d’achat ou d’attribution gratuite d’actions, titres acquis dans le cadre du contrat de liquidité), selon l’approche PEPS dite « Premier Entré, Premier Sorti ».

Leur valeur brute correspond au prix d’acquisition ; les actions propres sont valorisées au cours moyen du dernier mois. Une dépréciation est comptabilisée dès lors que la valeur brute est supérieure à la valeur d’inventaire, à l’exception des actions propres en voie d’annulation. Pour les actions affectées à l’exercice des options d’achat d’actions, la valeur de marché de ces actions est déterminée sur la base du prix d’exercice des options d’achat consenties. Pour les actions propres affectées à l’attribution gratuite d’actions aux salariés, une provision pour charges est comptabilisée pour la totalité de la valeur des actions propres affectées aux salariés et aux mandataires sociaux de OPmobility SE et de ses filiales.

Pour les autres catégories, la valeur de marché correspond à la valeur boursière (moyenne des cours du mois précédant la clôture des comptes).

Créances

Les créances sont valorisées à leur valeur nominale. Une dépréciation est comptabilisée lorsque la valeur d’inventaire est inférieure à la valeur comptable. Les créances sont dépréciées par voie de provision afin de tenir compte des difficultés de recouvrement auxquelles elles sont susceptibles de donner lieu.

Valeurs mobilières de placement

Les valeurs mobilières de placement sont évaluées par catégorie de titres (titres acquis dans le cadre du contrat de liquidité, actions propres destinées à attribution non affectées, autres valeurs mobilières de placement), selon l’approche PEPS dite « Premier Entré, Premier Sorti ».

Elles font, lorsque nécessaire, l’objet d’une dépréciation, calculée pour chaque ligne de titres de même nature.

Pour les valeurs mobilières représentatives de titres cotés, la dépréciation comptabilisée a pour objet de ramener leur valeur nette comptable au cours de Bourse à la clôture.

Disponibilités

Les disponibilités comprennent les espèces ou valeurs assimilables en banque et en caisse ainsi que les bons qui sont, dès leur souscription, remboursables à tout moment.

Les disponibilités sont évaluées à leur valeur nominale.

Opérations en devises

Les dettes et créances en devises étrangères sont enregistrées au cours du jour de la transaction. À l’arrêté des comptes, elles sont revalorisées au taux de change en vigueur.

À la clôture, les éléments monétaires en devises sont convertis au bilan sur la base des cours de change en vigueur à la date de clôture en contrepartie des postes « Écarts de conversion – Actif/Passif » au bilan, sauf en cas de couverture, où les effets de la revalorisation sont matérialisés en résultat financier et sont compensés par les impacts constatés sur l’instrument de couverture. Les gains de change latents n’entrent pas dans la formation du résultat comptable.

Une provision pour pertes de change est constituée à hauteur de la totalité des pertes latentes à l’exception des situations suivantes :

en cas de couverture, la provision n’est constituée qu’à hauteur du risque non couvert ;
lorsque les pertes ou gains de change latents portent sur des opérations libellées dans une même devise dont l’échéance est comprise dans le même exercice comptable, la provision est limitée à l’excédent des pertes sur les gains sur la base d’une position globale de change.

Les comptes bancaires en devises sont revalorisés au bilan sur la base des cours de change en vigueur à la date de clôture par contrepartie du résultat financier.

Instruments financiers et instruments de couverture

La Société est amenée à utiliser des dérivés de change et des dérivés de taux pour couvrir les transactions libellés dans une devise autre que l'Euro et certains emprunts contractés à taux variables.

Les principes de la comptabilité de couverture sont appliqués dès lors qu’une relation de couverture est identifiée en gestion et documentée.
Les gains et pertes de liés à ces instruments financiers pour couvrir et gérer les risques de change et de taux sont reconnus dans le compte de résultat de manière symétrique à ceux de l’élément couvert. Le report ou déport des contrats de change à terme est étalé dans le compte de résultat, en résultat financier, sur la durée de la couverture.
Les dérivés de change non qualifiés de couverture sont revalorisés à la juste valeur et les pertes latentes sont provisionnées. Les gains et les pertes réalisés sont comptabilisés en résultat.

Au 31 décembre 2025, la Société ne détient aucun instrument dérivé non qualifié de couverture.

Provisions pour risques et charges

Les provisions pour risques et charges sont comptabilisées lorsque :

l’entreprise est tenue par une obligation juridique ou implicite découlant d’événements passés ;
il est probable qu’une sortie de ressources, sans contrepartie au moins équivalente, sera nécessaire pour éteindre l’obligation ;
le montant de la provision peut être estimé de manière fiable.

Emprunts et dettes financières

Les dettes sont enregistrées pour leur valeur nominale de remboursement. Elles ne font pas l’objet d’actualisation.

Les frais d’émission et éventuelles primes de remboursement encourus lors de la mise en place de financements sont portés à l’actif et font l’objet d’un étalement selon la méthode des intérêts composés, sur la durée du financement.

Chiffre d’affaires

Le chiffre d’affaires est comptabilisé dans le résultat de l’exercice s’il est :

réalisé, c’est-à-dire qu’il est certain dans son principe et son montant ;
et acquis à l’exercice.

Impôts sur les bénéfices

La Société est tête de groupe de l’intégration fiscale qu’elle constitue avec ses filiales françaises.

Les filiales du périmètre d’intégration fiscale contribuent à la charge d’impôt du groupe d’intégration fiscale à hauteur du montant dont elles auraient été redevables en l’absence d’intégration.

L’économie ou la charge d’impôt complémentaire résultant de la différence entre l’impôt dû par les filiales intégrées et l’impôt résultant de la détermination du résultat d’ensemble est enregistrée par la société tête de groupe.

L’économie d’impôt dont bénéficie OPmobility SE au titre des déficits réalisés par ses filiales françaises est neutralisée dans le compte « Produits constatés d’avance » présenté au passif. En effet, conformément à la convention d’intégration fiscale, en cas de retour au bénéfice des filiales opérationnelles françaises, OPmobility SE supportera une charge d’impôt.

Résultat exceptionnel

À compter des exercices ouverts au 1er janvier 2025, le résultat exceptionnel regroupe exclusivement les produits et charges directement liés à un événement majeur et inhabituel, c'est à dire ayant un impact significatif sur la situation financière ou la compréhension des comptes ou un événement rare, non lié à l’activité courante et peu susceptible de se reproduire.

Ainsi, en particulier, les transferts de charges et les cessions d'immobilisations réalisées dans le cadre courant de l'exploitation sont exclus du résultat exceptionnel et classés dans le résultat d'exploitation.

Sommaire détaillé des notes annexes aux comptes sociaux

Note 1 Immobilisations incorporelles

Note 2 Immobilisations corporelles

Note 3 Immobilisations financières

Note 4 Avances et acomptes versés sur commandes et créances

Note 5 Valeurs mobilières de placement et disponibilités

Note 6 Charges constatées d’avance et comptes de régularisation

Note 7 Variation des capitaux propres

Note 8 Provisions pour risques et charges

Note 9 Dettes

Note 10 Informations sur les transactions avec les parties liées

Note 11 Montant net du chiffre d’affaires et produits de redevances de marque et brevets

Note 12 Autres achats et charges externes

Note 13 Salaires et cotisations sociales

Note 14 Dotations : amortissements et dépréciations

Note 15 Résultat financier

Note 16 Résultat exceptionnel

Note 17 Informations sur les transactions avec les parties liées

Note 18 Impôts sur les bénéfices

Notes sur le bilan

Note 1Immobilisations incorporelles

En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025	Augmentations	Diminutions	Montant au 31/12/2025
Concessions, brevets, marques	993	-	-	993
Total valeurs brutes	993	-	-	993
Amortissements cumulés	(977)	(2)	-	(979)
Total valeurs nettes	16	(2)	0	14

Note 2Immobilisations corporelles

En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025	Augmentations	Diminutions	Montant au 31/12/2025
Terrains	13	-	-	13
Installations générales, agencements	127	-	-	127
Matériel et mobilier de bureau	3 622	-	-	3 622
Total valeurs brutes	3 762	-	-	3 762
Amortissements cumulés	(963)	(36)	-	(999)
Total valeurs nettes	2 799	(36)	-	2 763

Note 3Immobilisations financières

En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025	Augmentations	Diminutions	Montant au 31/12/2025
Titres de participation	2 250 955	108 800	-	2 359 755
Créances rattachées à des participations	1 172 116	735 806	471 863	1 436 059
Titres immobilisés de l’activité de portefeuille	46 556	-	2 311	44 245
Autres titres immobilisés	24 201	15 551	28 406	11 346
Autres immobilisations financières	832	-	368	464
Total valeurs brutes	3 494 660	860 157	502 948	3 851 869
Provisions sur titres	(266 073)	(50)	(2 762)	(263 361)
Total valeurs nettes	3 228 587	860 107	500 186	3 588 508

Les mouvements sur les titres de participations sont décrits dans les faits caractéristiques de l’exercice.

Des tests de dépréciations ont été réalisés sur les titres de participations des filiales. Ces tests ont conclu à l’absence de dotation pour dépréciation complémentaire des titres de participation et à la constatation d’une provision pour risque financier sur filiales de 35 millions d’euros (cf. note 8).

Au 31 décembre 2025, les Titres immobilisés de l’activité de portefeuille d’un montant total de 44,2 millions d’euros comprennent :

15,4 millions d’euros d’engagements dans le fonds professionnel de capital investissement Aster VI de la société Aster Capital Partners SAS, spécialisé dans les secteurs de l’énergie, de l’industrie et de la mobilité ;
5 millions d’euros d’engagements dans le Fonds d’Amorçage Industriel Métropolitain S.L.P (FAIM) ;
2,7 millions d’euros d’engagements dans le Fonds professionnel de capital investissement Fonds d’Avenir Automobile, orienté vers les équipementiers automobiles ;
21,2 millions d’euros correspondant à 51 716 actions dans le capital de la société anonyme VERKOR, société spécialisée dans le développement et la production de batteries de véhicules électriques suite à la conversion le 4 septembre 2023 des obligations convertibles en actions.

Au 31 décembre 2025, les Autres titres immobilisés d’un montant total de 11,3 millions d’euros comprennent :

4,1 millions d’euros correspondant à 279 250 actions propres affectées à l’animation du titre ;
7,2 millions d’euros correspondant à 524 055 actions propres en attente d’affectation.

Les créances rattachées à des participations concernent les financements à moyen et long terme accordés aux sociétés du groupe OPmobility. Elles s’élèvent à 1 436 millions d’euros dont 6,6 millions d’euros présentent une échéance à moins d’un an. La variation de 263,9 millions d’euros par rapport au montant 31 décembre 2024 est due à la mise en place de nouveaux prêts pour 735,8 millions d’euros, aux remboursements de prêts pour 433,9 millions d’euros, la variation de la contrevaleur en euros des prêts en devises pour 38,4 millions d’euros et la variation des intérêts courus pour 0,5 million d’euros .

Filiales et participations	Devises	Capital propres en devises en millions de devises	Réserves et report à nouveau avant affectation des résultats en millions de devises	% quote- part du capital détenue	Valeur comptable brute des titres détenus en millions d’euros	Valeur nette comptable des titres détenus en millions d’euros	Montant des cautions at avals donnés par la société en millions d’euros	Chiffre d’affaires HT du dernier exercice clos en millions d’euros	Dividendes encaissés par la société au cours de l’exercice en millions d’euros
1-Renseignements concernant les filiales (+ 50 % capital détenu)
OPmobility Holding USA Inc.	USD	577,5	141,9	100 %	502,7	502,7		9,3	0
OPmobility Holding Germany Gmbh	EUR	39,9	854	100 %	914,2	914,2		33,3	0
OPmobility Gestion	EUR	2	0	100 %	2	2		161	4,8
OPmobility Finance	EUR	0,2	2,4	100 %	0,5	0,5		0,3	15
Opmobility Exterior Holding	EUR	5,8	32	100 %	280,5	280,5		10,3	200
OPmobility C-Power Holding	EUR	119,8	41	100 %	315,5	315,5		5,2	0
PLASTIC OMNIUM RE AG	EUR	22,2	9,5	100 %	19,8	19,8		0	1
OPmobility Management France 4	EUR	0,6	(1)	100 %	10	1,3		0	0
OPmobility Software House	EUR	0,4	0	100 %	13,6	13,6		4,1	0
OPmobility Lighting Holding	EUR	190,1	(277,5)	100 %	190,1	0		22	0
OPmobility Management France 8	EUR	0,1	0	100 %	0,1	0,1		0	0
OPmobility Ventures	EUR	6,4	0	100 %	6,4	6,4		0	0
OPmobility Management France 11	EUR	0,1	0	100 %	0,1	0,1		0	0
PLASTIC OMNIUM HOLDING (Shanghai) CO. LTD	CNY	801	(564)	100 %	100	37	3,7	2,2	0
2-Renseignements concernant les filiales (entre 10 % et 50 % capital détenu)
BPO AS	TRL	5	-	50 %	4,2	4,2		100,9	3,7
Total					2 359,7	2 097,9	3,7	348,6	224,5

Note 4Avances et acomptes versés sur commandes et créances

En milliers d’euros	Au 31 décembre 2024	Au 31 décembre 2025	Échéance - 1 an	Échéance + 1 an
Avances et acomptes versés sur commandes	323	107	107	-
Créances
Clients et comptes rattachés	10 847	5 429	5 429	-
Créances fiscales	13 803	23 142	13 591	9 551
Créances financières – Comptes courants	461 957	140 681	140 681	-
Autres créances	14 663	12 537	8 735	3 802
Charges constatées d’avance	4 338	2 430	2 181	249
Total valeurs nettes	505 931	184 326	170 724	13 602

La diminution des créances entre 2024 et 2025 s’explique essentiellement par la diminution de l’encours du compte courant vis-à-vis de la centrale de trésorerie du groupe OPmobility à hauteur de 321,3 millions d’euros en lien avec la mise en place de nouveaux prêts aux filiales.

Les créances clients auprès des sociétés du groupe OPmobility portent principalement sur les redevances de marques.

Les créances fiscales comprennent notamment :

17,4 millions d’euros de crédits impôt recherche des filiales intégrées fiscalement ;
3,8 millions d’euros de retenues à la source nettes, à imputer sur l’impôt sur les sociétés de l’intégration fiscale ;
1,9 millions d’euros de TVA déductible.

Les autres créances comprennent notamment :

les comptes courants fiscaux des filiales membres du groupe d’intégration fiscale, dont OPmobility SE est la société mère, pour un montant de 6,1 millions d’euros ;
une créance sur les filiales de 4,5 millions d’euros au titre des plans d’attribution gratuite d’actions de performance. En effet, les coûts associés aux plans du 27 avril 2023, du 25 avril 2024, du 22 juillet 2024 et du 25 avril 2025 seront facturés par OPmobility SE aux filiales concernées par les salariés et les mandataires sociaux bénéficiaires des plans. Les actions propres affectées aux plans d’attribution gratuite d’actions font l’objet d’une provision pour charges d’un égal montant ;
Un avoir à recevoir de 1,8 millions d’euros au titre de refacturations internes.

Note 5Valeurs mobilières de placement et disponibilités

En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025	Augmentations	Diminutions	Montant au 31/12/2025
Valeurs mobilières de placement
Actions propres affectées aux plans d’Attribution Gratuite d’Actions	7 654	-	1 258	6 396
Autres titres	31 042	233 126	-	264 168
Instruments financiers à terme et jetons détenus	57	2 608	-	2 665
Disponibilités	244 646	-	167 569	77 077
Total valeurs brutes	283 399	235 734	168 827	350 306
Provisions sur les valeurs mobilières de placement	0	(353)	-	(353)
Total valeurs nettes	283 399	235 381	168 827	349 953

Par une convention signée en date du 1er janvier 2014 et tacitement reconduite annuellement pour l’exercice 2025 avec la société OPmobility Finance, la société OPmobility SE bénéficie d’une gestion centralisée de sa trésorerie comprenant :

- des opérations de financement ou de placements internes au groupe;

- une fusion des échelles d’intérêts dans les établissments bancaires du groupe;

- un système de compensation intra-groupe;

- une gestion centralisée des risques de change et des taux d’intérêts.

Le poste « Actions propres affectées aux plans d’Attribution Gratuite d’Actions » correspond à 327 230 actions propres pour une valeur brute de 6,4 millions d’euros. La baisse de 1,3 millions d’euros représente les livraisons aux bénéficiaires de 60 253 actions propres attachées aux plans d’Attribution Gratuite d’Actions d’avril 2021 et d’avril 2022 venus à échéance en avril 2025.

Au 31 décembre 2025, les actions propres sont réparties ainsi par plan d’ Attribution Gratuite d’Actions :

En milliers d’euros	Nombre d’actions affectées au 31/12/2025	Valeur comptable au 31/12/2025
Plan AGA 2023 Autorisé par Conseil d’Administration du 21 février 2023	36 810	625
Plan AGA 2024
Autorisé par Conseil d’Administration du 21 février 2024	151 133	3 086
Plan AGA 2024
Autorisé par Conseil d’Administration du 22 juillet 2024	10 764	274
Plan AGA 2025
Autorisé par Conseil d’Administration du 19 fevrier 2025	128 523	2 410
Total	327 230	6 396

Le 23 avril 2025, date d’échéance du plan d’Attribution Gratuite d’Actions du 23 avril 2021 , OPmobility SE a attribué gratuitement 20 101 actions aux salariés et mandataires sociaux bénéficiaires du Groupe. Cette attribution a donné lieu à la refacturation aux filiales du coût associé pour un montant total de 0,5 million d’euros.

Le 21 avril 2025, date d’échéance du plan d’Attribution Gratuite d’Actions du 21 avril 2022, OPmobility SE a attribué gratuitement 40 152 actions aux salariés et mandataires sociaux bénéficiaires du Groupe. Cette attribution a donné lieu à la refacturation aux filiales du coût associé pour un montant total de 0,7 million d’euros.

Sur autorisation de l’Assemblée Générale Mixte du 24 avril 2024, le Conseil d’Administration du 19 février 2025 a décidé de procéder le 25 avril 2025 à une attribution gratuite de 241 263 actions de performance aux mandataires sociaux de OPmobility SE, ramené à 128 523 actions de performance suite au changement de gouvernance. L’acquisition des actions de performance interviendra après l’Assemblée Générale qui se tiendra en 2028.

Les coûts associés aux plans de 2023, 2024 et 2025 mentionnés ci-dessus tiennent compte du changement de gouvernance.

À la date d’acquisition des actions, le coût lié fera l’objet d’une refacturation à la filiale concernée par les bénéficiaires du plan.

Au 31 décembre 2025, le nombre d’actions gratuites restantes à attribuer après abandons s’établit ainsi par plan :

Au titre de l’année	2023	2024
	Plan du 27 avril 2023	Plan du 25 avril 2024
Date de l’AG d’autorisation	21/04/2022	21/04/2022
Date du CA de décision	21/02/2023	21/02/2024
Valeur de l’action en euros (1)	14	10
Date d’acquisition	Après l’Assemblée Générale 2026	Après l’Assemblée Générale 2027
Début de la période de conservation	Au plus tard 30 juin 2026 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions	Au plus tard 30 juin 2027 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions
Fin de la période de conservation	À la date de révocation du mandataire social	À la date de révocation du mandataire social
Conditions associées	20 % en fonction du taux de Retour sur Capitaux Employés sur 2023, 2024, 2025 20 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2023, 2024, 2025 20 % en fonction des objectifs Dette/EBITDA sur 2023, 2024, 2025 20 % en fonction de l’objectif de performance boursière sur 2023, 2024, 2025 20 % en fonction du taux de féminisation et de l’atteinte de neutralité carbone en 2025	25 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction des objectifs Dette/EBITDA sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction de du niveau du bénéfice net part du groupe 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du taux de féminisation, de réduction des émissions de C02 et de sécurité au travail au 31 décembre 2026
Nombre d’actions de performance attribuées	92 025	153 909
Actions acquises du 01/01/2025 au 31/12/2025	0	0
Droits annulés au 31/12/2025	-55 215	-73 290
Droits attribués au 31/12/2025	0	0
Solde des droits au 31/12/2025	36 810	80 619
Valeur moyenne pondérée (selon la méthode retenue pour les comptes consolidés)

Au titre de l’année	2024
	Plan du 22 juillet 2024
Date de l’AG d’autorisation	24/04/2024
Date du CA de décision	22/07/2024
Valeur de l’action en euros (1)	7,5
Date d’acquisition	Après l’Assemblée Générale 2027
Début de la période de conservation	Au plus tard 30 juin 2027 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions
Fin de la période de conservation	À la date de révocation du mandataire social
Conditions associées	25 % en fonction du niveau de free-cash flow cumulé sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction des objectifs Dette/EBITDA sur 2024, 2025, 2026 25 % en fonction de du niveau du bénéfice net part du groupe 2024, 2025, 2026 25 % en fonction du taux de féminisation, de réduction des émissions de C02 et de sécurité au travail au 31 décembre 2026
Nombre d’actions de performance attribuées	26 910
Actions acquises du 01/01/2025 au 31/12/2025	0
Droits annulés au 31/12/2025	-16 146
Droits attribués au 31/12/2025	0
Solde des droits au 31/12/2025	10 764
Valeur moyenne pondérée (selon la méthode retenue pour les comptes consolidés)

Au titre de l’année	2025
	Plan du 25 avril 2025
Date de l’AG d’autorisation	24/04/2024
Date du CA de décision	19/02/2025
Valeur de l’action en euros (1)	8
Date d’acquisition	Après l’Assemblée Générale 2028
Début de la période de conservation	Au plus tard 30 juin 2028 concernant les mandataires sociaux à hauteur de 10 % des actions
Fin de la période de conservation	À la date de révocation du mandataire social
Conditions associées	25 % en fonction du niveau de free-cash flow annuel sur 2025, 2026, 2027 25 % en fonction des objectifs Dette/EBITDA sur 2025, 2026, 2027 25 % en fonction de du niveau du résultat net part du groupe 2025, 2026, 2027 25 % en fonction du taux de féminisation, de réduction des émissions de C02 et de sécurité au travail au 31 décembre 2027
Nombre d’actions de performance attribuées	241 263
Actions acquises du 01/01/2025 au 31/12/2025	0
Droits annulés au 31/12/2025	-112 740
Droits attribués au 31/12/2025	0
Solde des droits au 31/12/2025	128 523
Valeur moyenne pondérée (selon la méthode retenue pour les comptes consolidés).

Note 6Charges constatées d’avance et comptes de régularisation

En milliers d’euros	Montant au 31/12/2025	Montant au 31/12/2024
Charges constatées d’avance	2 430	4 338
Frais d’émission des emprunts	5 751	4 792
Primes de remboursement des emprunts	1 809	2 508
Écarts de conversion et différences d’évaluation - Actif	1 607	435
Total valeurs nettes	11 597	12 073

La variation des frais d’émission d’emprunt à étaler et des primes de remboursement des obligations est essentiellement due à l’émission obligataire de 300 millions le 29 juillet 2025. (cf. Frais caractéristiques de l’exercice).

Note 7Variation des capitaux propres


En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025	Augmentation	Diminution	Réduction de capital (-)	Montant au 31/12/2025
Capital	8 731			90	8 641
Primes d’émission et d’apport	17 389				17 389
Écart de réévaluation	245				245
Réserve légale	1 501				1 501
Réserves statutaires ou contractuelles	152				152
Autres réserves	8 804				8 804
Report à nouveau	1 587 825	381 503	51 409	13 813	1 904 106
Résultat de l’exercice	381 503	219 007	381 503		219 007
Total	2 006 150	600 510	432 912	13 903	2 159 845

Le nombre d’actions détenues en autocontrôle s’élève à 1 130 535 et représente 0,78 % du capital de la Société.

La diminution du report à nouveau pour un montant de 51,4 millions d’euros correspond à la distribution de dividendes du 2 mai 2025.

La réduction de capital opérée le 29 janvier 2025 a conduit à une diminution de 13,8 millions d’euros du report à nouveau correspondant à la différence entre la réduction de capital de 90 milliers d’euros et la valeur comptable des titres annulés pour 13,9 millions d’euros.

Les mouvements de l’exercice concernant les actions propres sont les suivants :

En nombre d’actions	Nombre au 01/01/2025	Achats	Ventes	Transfert de titres	Attribution gratuite d’actions	Annulation de titres	Nombre au 31/12/2025
Actions propres en voie d’annulation	1 500 000					- 1 500 000	0
Actions propres à affecter - Compte CIC	524 055						524 055
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 25/04/2025	0			128 523			128 523
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 22/07/2024	0			10 764			10 764
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 25/04/2024	153 909			-2 776			151 133
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 27/04/2023	92 025			-55 215			36 810
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 21/04/2022	95 602			-55 450	-40 152		0
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 23/04/2021	45 947			-25 846	-20 101		0
Actions propres affectées au contrat de liquidités	346 377	1 209 463	-1 276 590				279 250
Total	2 757 915	1 209 463	-1 276 590	0	-60 253	- 1 500 000	1 130 535

En valeur En milliers d’euros	Valeur Brute au 01/01/2025	Achats	Ventes	Transfert de titres	Attribution gratuite d’actions	Annulation de titres	Valeur brute au 31/12/2025
Actions propres en voie d’annulation	13 903					-13 903	0
Actions propres à affecter - Compte CIC	7 229						7 229
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 25/04/2025	0			2 410			2 410
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 22/07/2024	0			274			274
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 25/04/2024	3 143			-57			3 086
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 27/04/2023	1 563			-938			625
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 21/04/2022	1 777			-1 031	-746		0
Actions propres affectées au plan d’attribution gratuite d’actions de performance du 23/04/2021	1 170			-658	-512		0
Actions propres affectées au contrat de liquidités	3 070	15 551	-14 504				4 117
Total	31 855	15 551	-14 504	0	-1 258	-13 903	17 741

Le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024 a décidé d’affecter 1 500 000 actions auto détenues à la réduction de capital qui a eu lieu le 29 janvier 2025.

Le détail des attributions d’actions gratuites est mentionné dans la note 5.

Note 8Provisions pour risques et charges

En milliers d’euros		Augmentations	Reprises
En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025		Utilisées (-)	Non utilisées (-)	Montant au 31/12/2025
Provisions pour perte de change	433	1 607	-	(433)	1 607
Autres provisions pour risques financiers sur filiales	1 267	35 000	-	(1 267)	35 000
Provisions pour risques	1 700	36 607	0	(1 700)	36 607
Provisions pour charges sur plans AGA	6 947	2 410	-	(5 090)	4 267
Provisions pour charges	6 947	2 410	0	(5 090)	4 267
Total	8 647	39 017	0	(6 790)	40 874

La dotation aux provisions pour risques de 35 millions d’euros est liée à la situation nette négative de filiales.

Note 9Dettes

En milliers d’euros	Montant au 31/12/2024	Montant au 31/12/2025	Échéance - 1 an	Échéance 1 et 5 ans	Échéance + 5 ans
Autres emprunts obligataires	1 338 244	1 440 897	35 897	1 105 000	300 000
Emprunts et dettes financières divers	496 029	321 191	321 191	-	-
Instruments financiers à terme	12 178	1 164	1 164	-	-
Fournisseurs et comptes rattachés	9 099	6 452	6 452	-	-
Dettes fiscales et sociales	4 938	4 059	4 059	-	-
Autres dettes	44 404	43 596	14 563	29 033	-
Produits constatés d’avance (1)	108 752	116 629	116 629	-	-
Total	2 013 644	1 933 988	499 955	1 134 033	300 000
Cf. Principes comptables - Impôt sur les bénéfices. Echéance à moins d’un an par défaut, sous réserve de l’utilisation future des déficits des filiales.

Dettes financières

Cf. note « Faits caractéristiques de l’exercice ».

Emprunts obligataires

Les principales caractéristiques des emprunts obligataires, d’un montant total de 1 440,9 millions d’euros au 31 décembre 2025, sont présentées ci-après :

Placement privé Schuldschein du 23 mai 2022

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	36 000 000
Maturité	23 mai 2027
Coupon annuel – Taux fixe	2,3550 %

Placement privé Schuldschein du 23 mai 2022

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	139 000 000
Maturité	23 mai 2027
Coupon semestriel – Taux variable	3,134 %

Placement privé Schuldschein du 23 mai 2022

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	108 000 000
Maturité	23 mai 2029
Coupon annuel – Taux fixe	2,7760 %

Placement privé Schuldschein du 23 mai 2022

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	22 000 000
Maturité	23 mai 2029
Coupon semestriel – Taux variable	3,384 %

Émission obligataire du 13 mars 2024

Émission obligataire	Euro Bond
Émission (en euros)	500 000 000
Maturité	13 mars 2029
Coupon annuel – Taux fixe	4,875 %
Cotation	Euronext Paris

Placement privé Schuldschein du 17 décembre 2024

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	40 000 000
Maturité	17 janvier 2028
Coupon semestriel – Taux variable	3,940 %

Placement privé Schuldschein du 17 décembre 2024

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	75 000 000
Maturité	17 janvier 2030
Coupon annuel – Taux variable	4,250 %

Placement privé Schuldschein du 17 janvier 2025

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	10 000 000
Maturité	17 janvier 2028
Coupon semestriel – Taux fixe	3,891 %

Placement privé Schuldschein du 17 janvier 2025

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	80 000 000
Maturité	17 janvier 2030
Coupon annuel – Taux variable	4,229%

Placement privé Schuldschein du 17 janvier 2025

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	95 000 000
Maturité	17 janvier 2030
Coupon annuel – Taux fixe	4,189 %

Emission obligataire du 29 juillet 2025

Placement privé	Schuldschein
Émission (en euros)	300 000 000
Maturité	5 février 2031
Coupon annuel – Taux fixe	4,2955 %

Les intérêts courus à payer sur emprunts obligataires s’élèvent à 36 millions d’euros au 31 décembre 2025.

Emprunts et dettes financières divers

Les emprunts et dettes financières divers d’un montant total de 321,2 millions d’euros au 31 décembre 2025 sont principalement constitués des billets de trésorerie émis sur l’exercice pour un montant de 316,2 millions.

Instruments financiers à terme et opérations de couverture

Le portefeuille de swaps de change, mis en place pour couvrir les prêts en devises accordés aux filiales, se présente ainsi :

Portefeuille instruments financiers au 31 décembre 2025

Devises En milliers d’euros	Nominal Devise	Juste valeur Actif	Juste valeur Passif	Juste valeur
CNY/EUR	170 000	41	(57)	(16)
USD/EUR	375 000	36	(1 093)	(1 057)
IDR/EUR	46 085 000	49	(14)	35
INR/EUR	714 400	42	-	42
KRW/EUR	11 000 000	2 382	-	2 382
Total	-	2 550	(1 164)	1 386

Portefeuille instruments financiers au 31 décembre 2024

Devises En milliers d’euros	Nominal Devise	Juste valeur Actif	Juste valeur Passif	Juste valeur
CNY/EUR	200 000	33	(485)	(452)
USD/EUR	325 000	-	(11 631)	(11 631)
IDR/EUR	46 085 000	-	(61)	(61)
Total	-	33	(12 177)	(12 144)

Le portefeuille de swaps de taux, mis en place pour couvrir les emprunts à taux variable se présente ainsi au 31 décembre 2025 :

Devises En millions d’euros	Taux	Montant de la tranche d’emprunt à taux variable	Montant de la couverture	Juste valeur Actif	Juste valeur Passif	Juste valeur
Période de la couverture
du 17/07/2025 au 19/01/2026	3,94 %	40	40	22	-	22
du 17/07/2025 au 19/01/2026	4,25 %	75	75	40	-	40
du 17/07/2025 au 19/01/2026	4,22 %	80	80	53	-	53
TOTAL		195	195	115	0	115

Dettes fournisseurs et comptes rattachées, dettes fiscales et autres dettes

OPmobility SE a une dette d’impôt sur les sociétés au titre du groupe d’intégration fiscale de 2,7 millions d’euros. Les dettes envers les fournisseurs et les organismes sociaux s’élèvent respectivement à 6,5 millions d’euros et à 0,3 million d’euros au 31 décembre 2025.

Les autres dettes correspondent principalement aux comptes courants fiscaux avec les différentes sociétés membres du groupe fiscal pour 41,9 millions d’euros, dont 29 millions d’euros sont relatifs aux crédits d’impôts et aux comptes clients créditeurs pour 0,6 million d’euros.

Produits constatés d’avance

La neutralisation de l’économie d’impôt dont bénéficie OPmobility SE au titre des déficits réalisés par ses filiales françaises intégrées fiscalement représente au 31 décembre 2025 un montant de 116,6 millions d’euros.

Produits à recevoir

En milliers d’euros	Au 31 décembre 2025
Créances rattachées à des participations	517
Clients et comptes rattachés	3 669
Autres créances	4 545
Valeurs mobilières de placement	478
Disponibilités	472
Total	9 681

Charges à payer

En milliers d’euros	Au 31 décembre 2025
Autres emprunts obligataires, intérêts courus	35 897
Emprunts et dettes auprès des établissements de crédit	-
Dettes financières	-
Dettes fournisseurs et comptes rattachés	5 088
Dettes fiscales et sociales	930
Autres dettes	1 012
Total	42 927

Note 10Informations sur les transactions avec les parties liées

Éléments relevant de plusieurs postes du bilan - Parties liées

En milliers d’euros

Au 31 décembre 2025

NEANT

Éléments relevant de plusieurs postes du bilan - Principaux actionnaires et organes d’administration et de direction

En milliers d’euros

Au 31 décembre 2025

NEANT

Notes sur le compte de résultat

Note 11Montant net du chiffre d’affaires et produits de redevances de marque et brevets

La répartition de ces produits, hors transferts de charges et reprises sur provisions, est la suivante :

En milliers d’euros	2025	2024
Par secteur d’activité
Produits de gestion locative	5	5
Autres refacturations de frais	2 621	1 359
Montant net du chiffres d’affaires	2 626	1 364
Redevances de marques et brevets	36 978	34 582
Total	39 604	35 946
Par marché géographique
France	5 151	4 149
Étranger	34 453	31 797
Total	39 604	35 946

Note 12Autres achats et charges externes

En milliers d’euros	2025	2024
Frais des services généraux et de siège	612	511
Honoraires	6 544	5 785
Communication, imprimés, publications	5 287	6 693
Déplacements, missions et réceptions	715	492
Frais et commissions bancaires	7 406	9 471
Assurances	257	14
Autres achats et charges externes	16 681	14 091
Total	37 502	37 057

Note 13Salaires et cotisations sociales

En milliers d’euros	2025	2024
Salaires	950	950
Cotisations sociales	398	380
Total	1 348	1 330

Le Conseil d’Administration du 19 février 2025 de OPmobility SE a arrêté les principes et critères de la rémunération du Président du Conseil d’Administration.

Note 14Dotations : amortissements et dépréciations

Variation des amortissements sur immobilisations En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025	Augmentations : dotations	Diminutions : reprises	Montant au 31/12/2025
Concessions, brevets, logiciels	977	2	-	979
Installations générales, agencements	118	3	-	121
Matériel et mobilier de bureau	845	33	-	878
Total	1 940	38	0	1 978

Variation des provisions En milliers d’euros	Montant au 01/01/2025	Augmentations : dotations	Diminutions : reprises	Montant au 31/12/2025
Sur éléments de l’actif
Immobilisations financières	266 073	50	2 762	263 361
Autres créances	1 348	2 527	1 348	2 527
Disponibilités	0	353	0	353
Total	267 421	2 930	4 110	266 241
Sur éléments de passif
Provisions réglementées	0	-	-	0
Provisions pour charges au titre du plan AGA 23 avril 2021	585	-	585	0
Provisions pour charges au titre du plan AGA 21 avril 2022	889	-	889	0
Provisions pour charges au titre du plan AGA 27 avril 2023	1 563	-	1 098	465
Provisions pour charges au titre du plan AGA 25 avril 2024	3 327	-	2 134	1 193
Provisions pour charges au titre du plan AGA 22 juillet 2024	582	-	383	199
Provisions pour charges au titre du plan AGA 25 avril 2025	0	2 410	-	2 410
Autres provisions pour risques et charges	1 701	36 607	1 701	36 607
Total	8 647	39 017	6 790	40 874

La dotation pour charges au titre du plan d’Attribution Gratuite d’Actions 2025 est décrite dans la note 5 « Valeurs mobilières de placement et disponibilités ».

Les provisions pour charges sur les plans d’Attribution Gratuite d’Actions du 23 avril 2021 et du 21 avril 2022 ont été reprises en totalité suite à l’attribution gratuite des 60 253 actions aux bénéficiaires à l’échéance des plans, respectivement le 21 avril 2025 et le 23 avril 2025.

Les reprises des provisions pour charges sur les plans du 27 avril 2023, du 25 avril 2024 et du 22 juillet 2024 résultent de la prise en compte des derniers développements dont le changement de gouvernance.

Note 15Résultat financier

En milliers d’euros	2025	2024
PRODUITS FINANCIERS	334 371	699 281
Produits de participation	224 483	277 983
Produits d’intérêts sur prêts	93 176	117 680
Reprise de provision pour dépréciation	9 552	7 139
Différences de change nettes	0	246
Produits nets sur cessions de VMP	2 319	1 615
Produits de cession d’actions propres	1 258	0
Boni de confusion	0	290 264
Divers produits financiers	3 583	4 354
CHARGES FINANCIÈRES	119 756	308 813
Intérêts sur emprunts, billets de trésorerie et financements	75 946	73 961
Différence de change	349	0
Valeurs nettes comptables des actions propres cédées	1 258	0
Résultat sur opérations sur actions propres	533	0
Dotations aux provisions	41 670	234 852
Total	214 615	390 468

Les comptes annuels 2025 ont été établis conformément aux dispositions du règlement 2014-3, modifié par le règlement ANC n°2022-06 relatif au nouveau plan comptable général, applicable à compter du 1er janvier 2025.

Les produits de participation comprennent 219,8 millions d’euros de dividendes reçus des filiales françaises et 4,7 millions d’euros de dividendes reçus des filiales étrangères.

Les tests de dépréciation réalisés sur les titres de participation ont conclu à une dotation aux provisions pour risques financiers sur filiales de 35 millions d’euros. (cf note 3 Immobilisations financières).

Note 16Résultat exceptionnel

Le résultat exceptionnel est nul sur l’exercice 2025.

Note 17Informations sur les transactions avec les parties liées

Éléments relevant de plusieurs postes du compte de résultat - Parties liées

En milliers d’euros

Entreprises liées

NEANT

Éléments relevant de plusieurs postes du compte de résultat - Principaux actionnaires
et organes d’administration et de direction

En milliers d’euros

Entreprises liées

NEANT

Note 18Impôts sur les bénéfices

En milliers d’euros	Résultat 2025
En milliers d’euros	Courant	Exceptionnel	Net
* Résultat avant impôts	212 644	-	212 644
* Incidences fiscales	-169 248	-	-169 248
= Base	43 396	-	43 396
Impôt théorique courant (25,82 %)	-11 205	-	-11 205
Résultat après impôts théorique	201 439	-	201 439
Effet intégration fiscale			15 312
Autres impacts d’impôts			-8 949
Total impôts sur les bénéfices			6 363
Résultat après impôts			219 007

La société OPmobility SE est la société mère d’un groupe fiscal intégrant 24 sociétés.

L’effet de l’intégration fiscale au titre de l’exercice 2025 est un déficit d’ensemble de 35,5 millions d’euros.

Les autres impacts comprennent un montant de 7,8 millions d’euros correspondant essentiellement au produit constaté d’avance au titre du montant de déficits utilisés par le groupe fiscal et susceptibles d’être imputés ultérieurement par ses filiales.

Les déficits reportables du groupe d’intégration fiscale représentent 98 millions d’euros soit une économie future d’impôt estimée de 25,3 millions d’euros au taux de 25,82 %.

La société OPmobility SE a versé 0,8 million d’euro au titre de la contribution exceptionnelle sur les bénéfices des grandes entreprises.

Les allégements (+) et accroissements (–) de la dette future d’impôt hors déficits reportables, exprimés au taux de 25,82 % à la date du 31 décembre 2025, se décomposent comme suit :

En milliers d’euros	2025
Écart de conversion passif	6
Écart de conversion actif	-415
Total allégement net de la dette future d’impôts	-409

Aucune réintégration de frais généraux dans le bénéfice imposable n’est intervenue au cours de l’exercice 2025, par application des articles 223 quater et 223 quinquies du Code général des impôts.

Répartition du montant global des impôts sur les bénéfices

En milliers d’euros	Montant brut	Impôt (économie)	Montant net
Taux d'imposition : 25,82 %
Résultat courant	212 644	54 905	157 739
- Produits non imposables	-218 734	-56 477	-162 257
+ Charges non déductibles	40 846	10 546	30 300
+ Produits non comptabilisés au cours de l'exercice à réintégrer	8 813	2 276	6 537
- Charges non comptabilisées au cours de l'exercice à déduire	-173	-45	-128
= Résultat fiscal courant	43 396	11 205	32 191
+ Résultat exceptionnel	0	0	0
- Produits non imposables	0	0	0
+ Charges non déductibles	0	0	0
+ Produits non comptabilisés au cours de l'exercice à réintégrer	0	0	0
- Charges non comptabilisées au cours de l'exercice à déduire	0	0	0
= Résultat fiscal	43 396	11 205	32 191
- Crédits d'impôts	-	21 257	21 257
= Impôt payé	-	2 910	2 910

Les produits non imposables concernant essentiellement la part des produits de dividendes non imposable, en application des règles fiscales.

Les charges non déductibles portent essentiellement sur les dotations aux provisions sur titres de participations.

Le montant d’impôt payé à hauteur de 2,9 millions correspond aux acomptes versés dans le cadre de l’intégration fiscale et à la contribution exceptionnelle sur les bénéfices des grandes entreprises.

Éléments susceptibles d'être à l'origine d'allègements et d'accroissements de la dette future d'impôts sur les bénéfices

En milliers d’euros	Base	Exercice 2025 Impôt correspondant	Base	Exercice 2024 Impôt correspondant
Décalage dans le temps entre le régime fiscal et le traitement comptable des produits et charges	42 761	11 041	236 440	61 049
Déficits fiscaux reportables	0	0	8 846	2 284
Autres	0	0	0	0
Total	42 761	11 041	245 286	63 333

CREDITS D’IMPOTS

En milliers d’euros	2025
Crédits d’impôts recherche	16 689
Crédits d’impôts mécénats	700
Crédits d’impôts étrangers nets	3 768
Total credits d’Impots	21 157

La société OPmobility SE utilise les crédits d’impôts recherche et crédits d’impôts étrangers provenant de l’intégration fiscale.

Informations diverses

Engagements hors bilan

En milliers d’euros

NATURE DE L’OPERATION

Montant des risques

Garanties données

Avals, cautions et garanties donnés

378 134

Engagements donnés en faveur des filiales dans le cadre de leur financement

En milliers d’euros

NATURE DE L’OPERATION

Montant des avantages attendus de l’opération

Autres informations

Lignes de crédit non utilisées

1 870 000

Engagements reçus

L’encours de lignes de crédit à moyen terme confirmées a été porté à 1 965 millions d’euros au 31 décembre 2025, dont 180 millions d’euros au bénéfice de filiales du Groupe. Le montant des lignes de crédit utilisées par les filiales s’élève à 95 millions d’euros à fin 2025. OPmobility SE n’a effectué aucun tirage à fin 2025.

Avances et crédits alloués aux dirigeants

Aucun crédit ni avance n’ont été alloués aux dirigeants de la Société, conformément à l’article L. 225-43 du Code de commerce.

Effectif

L’effectif d’une personne représente le Président Directeur Général de OPmobility SE.

Rémunérations des organes de direction

La rémunération des organes de direction durant l’exercice 2025 s’est élevée à 1 886 308 euros.

Informations sur les honoraires des commissaires aux comptes

Honoraires des commissaires aux comptes (milliers d’euros)	PwC	EY
Honoraires afférents à la certification des comptes	581	558
Honoraires afférents à la certification des informations en matière de durabilité	249	249
Honoraires afférents aux services autres que la certification des comptes et la certification des informations en matière de durabilité	773	48

Évènements postérieurs à la clôture

Néant

Divers

Au 31 décembre 2025, la participation de Burelle SA dans OPmobility SE est de 60,63 %.

Informations sur l'entité qui établit les états financiers consolidés
Entité établissant les états financiers consolidés de l'ensemble le plus grand d'entités dont l'entité fait partie en tant qu'entité filiale	Nom	Burelle SA
	Siège	19, boulevard Jules Carteret 69007 LYON
	Numéro d'identification	785 386 319
	Lieu où les copies des états financiers consolidés peuvent être obtenues	1, allée Pierre Burelle 92593 LEVALLOIS
Entité établissant les états financiers consolidés de l'ensemble le plus petit d'entités compris dans l'ensemble d'entités visé ci-dessus dont l'entité fait partie en tant qu'entité filiale	Nom	OPmobility SE
	Siège	19, boulevard Jules Carteret 69007 LYON
	Numéro d'identification	955 512 611
	Lieu où les copies des états financiers consolidés peuvent être obtenues	1, allée Pierre Burelle 92593 LEVALLOIS

6.3Comptes sociaux au 31 décembre 2024

6.3.1Bilan au 31 décembre 2024

Actif

En milliers d’euros	31 décembre 2024			31 décembre 2023
En milliers d’euros	Valeurs brutes	Amortissements et provisions	Montants nets	Montants nets
Actif immobilisé
Immobilisations incorporelles	993	977	16	18
Immobilisations corporelles	3 762	963	2 799	2 875
Immobilisations financières	3 494 660	266 073	3 228 587	2 330 442
Total actif immobilisé	3 499 415	268 013	3 231 402	2 333 335
Actif circulant
Avances et acomptes versés	323		323	148
Créances clients	10 847		10 847	9 999
Autres créances	491 771	1 348	490 423	1 203 351
Valeurs mobilières de placement	38 696	0	38 696	35 224
Disponibilités	244 703	0	244 703	122 113
Charges constatées d’avance	4 338	0	4 338	3 992
Total actif circulant	790 678	1 348	789 330	1 374 827
Frais émission d’emprunts à étaler	4 792		4 792	2 289
Primes remboursement des obligations	2 508		2 508	625
Écarts de conversion actif	435		435	413
Total	4 297 828	269 361	4 028 467	3 711 489

Passif

En milliers d’euros	31 décembre 2024	31 décembre 2023
Capitaux propres
Capital social	8 731	8 731
Primes d’émission, de fusion, d’apport	17 389	17 389
Autres réserves	1 598 527	1 473 903
Résultat de l’exercice	381 503	215 317
Provisions réglementées	0	0
Total capitaux propres	2 006 150	1 715 340
Provisions pour risques et charges	8 647	7 182
Dettes
Emprunts obligataires	1 338 244	1 207 230
Emprunts auprès des établissements de crédit	0	0
Emprunts et dettes financières divers	508 207	629 205
Dettes fournisseurs et comptes rattachés	9 099	10 222
Dettes fiscales et sociales	4 938	7 779
Autres dettes	44 404	38 916
Produits constatés d’avance	108 752	95 610
Total des dettes	2 013 644	1 988 962
Comptes de régularisation passif	26	5
Total	4 028 467	3 711 489

6.3.2Compte de résultat 2024

En milliers d’euros	2024	2023
Chiffre d’affaires net	1 364	132
Reprises sur provisions et transfert de charges	2 132	1 331
Autres produits d’exploitation	34 675	34 667
Total produits d’exploitation	38 171	36 130
Achats et charges externes	(37 057)	(36 383)
Impôts et taxes	(481)	(397)
Charges de personnel	(1 330)	(1 610)
Dotations aux amortissements et provisions	(2 629)	(2 938)
Autres charges	(1 326)	(1 523)
Total charges d’exploitation	(42 823)	(42 851)
Résultat exploitation	(4 652)	(6 721)
Total produits financiers	699 281	315 661
Total charges financières	(308 813)	(91 953)
Résultat financier	390 468	223 708
Résultat courant	385 816	216 987
Résultat exceptionnel	(924)	(666)
Résultat avant impôts	384 892	216 321
Impôts sur les bénéfices	(3 389)	(1 004)
Résultat net	381 503	215 317

6.3.3Commentaires

Les états financiers arrêtés et publiés au titre de l’exercice 2024 sont présentés ci dessus.

L’application du règlement ANC n°2022-06 à compter du 1er janvier 2025 a pour conséquence la présentation d’un compte de résultat et d’un bilan plus détaillés que ceux établis au 31 décembre 2024, en particulier au titre du Résultat financier, des Immobilisations financières et également la présentation des Charges constatées d’avance au sein de la rubrique Créances.

6.4Résultats financiers au cours des cinq derniers exercices

En milliers d’euros	2021	2022	2023	2024	2025
1 – Capital en fin d’exercice
a) Capital social	8 827	8 731	8 731	8 731	8 641
b) Nombre d’actions émises	147 122 153	145 522 153	145 522 153	145 522 153	144 022 153
c) Nombre d’obligations convertibles en actions	0	0	0	0	0
2 – Opérations et résultats de l’exercice
a) Chiffre d’affaires hors taxes et autres produits d’exploitation	31 840	58 157	34 790	35 946	39 604
b) Bénéfice avant impôts, amortissements et provisions	106 447	173 622	216 875	614 494	245 980
c) Impôts sur les bénéfices	3 044	4 025	1 004	3 389	-6 363
d) Bénéfice après impôts, amortissements et provisions	100 758	196 349	215 317	381 503	219 007
e) Montant des bénéfices distribués	41 194	56 754	56 754	86 413	70 571
3 – Résultats par action
a) Bénéfice après impôts mais avant amortissements et provisions	0,70	1,17	1,48	4,20	1,75
b) Bénéfice après impôts, amortissements et provisions	0,68	1,35	1,48	2,62	1,52
c) Dividende versé à chaque action	0,28	0,39	0,39	0,60	0,49
4 – Personnel
a) Nombre de salariés	1	1	1	1	1
b) Montant de la masse salariale	950	950	1 175	950	950
c) Montant des sommes versées au titre des avantages sociaux (Sécurité sociale, œuvres sociales, etc.)	366	386	435	380	398

6.5Tableau des filiales et participations

Filiales et participations	Devises	Capital propres en devises en millions de devises	Réserves et report à nouveau avant affectation des résultats en millions de devises	% quote- part du capital détenue	Valeur comptable brute des titres détenus en millions d’euros	Valeur nette comptable des titres détenus en millions d’euros	Montant des cautions at avals donnés par la société en millions d’euros	Chiffre d’affaires HT du dernier exercice clos en millions d’euros	Dividendes encaissés par la société au cours de l’exercice en millions d’euros
1-Renseignements concernant les filiales (+ 50 % capital détenu)
OPmobility Holding USA Inc.	USD	577,5	141,9	100 %	502,7	502,7		9,3	0
OPmobility Holding Germany Gmbh	EUR	39,9	854	100 %	914,2	914,2		33,3	0
OPmobility Gestion	EUR	2	0	100 %	2	2		161	4,8
OPmobility Finance	EUR	0,2	2,4	100 %	0,5	0,5		0,3	15
Opmobility Exterior Holding	EUR	5,8	32	100 %	280,5	280,5		10,3	200
OPmobility C-Power Holding	EUR	119,8	41	100 %	315,5	315,5		5,2	0
PLASTIC OMNIUM RE AG	EUR	22,2	9,5	100 %	19,8	19,8		0	1
OPmobility Management France 4	EUR	0,6	(1)	100 %	10	1,3		0	0
OPmobility Software House	EUR	0,4	0	100 %	13,6	13,6		4,1	0
OPmobility Lighting Holding	EUR	190,1	(277,5)	100 %	190,1	0		22	0
OPmobility Management France 8	EUR	0,1	0	100 %	0,1	0,1		0	0
OPmobility Ventures	EUR	6,4	0	100 %	6,4	6,4		0	0
OPmobility Management France 11	EUR	0,1	0	100 %	0,1	0,1		0	0
PLASTIC OMNIUM HOLDING (Shanghai) CO. LTD	CNY	801	(564)	100 %	100	37	3,7	2,2	0
2-Renseignements concernant les filiales (entre 10 % et 50 % capital détenu)
BPO AS	TRL	5	-	50 %	4,2	4,2		100,9	3,7
Total					2 359,7	2 097,9	3,7	348,6	224,5

6.6Tableau des délais de paiement des fournisseurs et des clients mentionnés à l’article D. 441-6 du Code de commerce

Factures reçues et émises non réglées à la date de clôture de l’exercice dont le terme est échu (tableau prévu au I de l’article D. 441-6 du Code de commerce)

En milliers d’euros	Article D. 441 I. – 1° du Code de commerce : factures reçues non réglées à la date de clôture de l’exercice dont le terme est échu						Article D. 441 I. – 2° du Code de commerce : factures émises non réglées à la date de clôture de l’exercice dont le terme est échu
En milliers d’euros	0 jour (indicatif)	1 à 30 jours	31 à 60 jours	61 à 90 jours	91 jours et plus	Total (1 jour et plus)	0 jour (indicatif)	1 à 30 jours	31 à 60 jours	61 à 90 jours	91 jours et plus	Total (1 jour et plus)
(A) Tranche de retard de paiement
Nombre de factures concernées	-	-	-	-	-	37	-	-	-	-	-	46
Montant total des factures concernées TTC	-	37	6	3	12	58	-	521	197	0	455	1 173
Pourcentage du montant total des achats TTC de l’exercice	-	0 %	0 %	0 %	0 %	0 %	–
Pourcentage du chiffre d’affaires TTC de l’exercice	-	-	-	-	-	-	-	1,23 %	0,47 %	0,00 %	1,07 %	2,77 %
(B) Factures exclues du (A) relatives à des dettes et créances litigieuses ou non comptabilisées
Nombre de factures exclues						0						0
Montant total des factures exclues						0						0
(C) Délais de paiement de référence utilisés (contractuel ou délai légal – article L. 441-6 ou article L. 443-1 du Code de commerce)
Délais de paiement utilisés pour le calcul des retards de paiement	30 jours date de facture – 30 jours fin de mois 45 jours date de facture – 45 jours fin de mois 60 jours date de facture										À réception

8.Assemblée générale

8.1 Ordre du jour

8.1.1 Résolutions relevant de la compétence de l’Assemblée Générale Ordinaire

8.1.2 Résolutions relevant de la compétence de l’Assemblée Générale Extraordinaire

8.2 Exposé des motifs et projet de texte des résolutions soumises à l’Assemblée Générale mixte du 23 avril 2026

8.2.1 Partie ordinaire

8.2.2 Partie extraordinaire

8.3 Rapport des commissaires aux comptes sur l’autorisation d’attribution d’options d’achat d’actions

8.4 Rapport des commissaires aux comptes sur l’autorisation d’attribution d’actions gratuites existantes ou à émettre

8.5 Rapport des commissaires aux comptes sur l’émission d’actions ordinaires et/ou de diverses valeurs mobilières de la société réservée aux adhérents d’un plan d’épargne d’entreprise

8.1Ordre du jour

8.1.1Résolutions relevant de la compétence de l’Assemblée Générale Ordinaire

Première résolution : Approbation des comptes annuels de l’exercice clos le 31 décembre 2025
Deuxième résolution : Affectation du résultat de l’exercice et fixation du dividende
Troisième résolution : Approbation des comptes consolidés de l’exercice clos le 31 décembre 2025
Quatrième résolution : Approbation d’une convention en application des dispositions des articles L. 225-38 et suivants du Code de commerce (Ancienne convention reconduite par tacite reconduction au cours de l’exercice 2025)
Cinquième résolution : Autorisation à donner au Conseil d’Administration à l’effet d’opérer sur les actions de la Société dans le cadre du dispositif de l’article L. 22-10-62 du Code de commerce, durée de l’autorisation, finalités, modalités, plafond
Sixième résolution : Renouvellement du mandat de Mme Félicie Burelle en qualité d’administratrice
Septième résolution : Renouvellement du mandat de Mme Cécile Moutet en qualité d’administratrice
Huitième résolution : Renouvellement du mandat de M. Vincent Labruyère en qualité d’administrateur
Neuvième résolution : Renouvellement du mandat de Mme Virginie Fauvel en qualité d’administratrice
Dixième résolution : Approbation de la politique de rémunération du Président du Conseil d’Administration pour l’exercice 2026, conformément à l’article L. 22-10-8 II du Code de commerce
Onzième résolution : Approbation de la politique de rémunération de la Directrice Générale pour l’exercice 2026, conformément à l’article L. 22-10-8 II du Code de commerce
Douzième résolution : Approbation de la politique de rémunération des administrateurs pour l’exercice 2026, conformément à l’article L. 22-10-8 II du Code de commerce
Treizième résolution : Approbation de l’ensemble des rémunérations versées ou attribuées aux mandataires sociaux au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 conformément à l’article L. 22-10-34 I du Code de commerce
Quatorzième résolution : Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration
Quinzième résolution : Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à M. Laurent Favre, Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025
Seizième résolution : Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à Mme Félicie Burelle, Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025
Dix-septième résolution : Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à Mme Félicie Burelle, Directrice Générale depuis le 7 novembre 2025

8.1.2Résolutions relevant de la compétence de l’Assemblée Générale Extraordinaire

Dix-huitième résolution : Autorisation à donner au Conseil d’Administration en vue d’octroyer des options d’achat d’actions aux membres du personnel salarié et/ou certains mandataires sociaux de la Société ou des sociétés liées, durée de l’autorisation, plafond, prix d’exercice, durée maximale de l’option
Dix-neuvième résolution : Autorisation à donner au Conseil d’Administration en vue d’attribuer gratuitement des actions existantes et/ou à émettre aux membres du personnel salarié et/ou certains mandataires sociaux de la Société ou des sociétés liées, durée de l’autorisation, plafond, durée des périodes d’acquisition notamment en cas d’invalidité et de conservation
Vingtième résolution : Délégation de compétence à donner au Conseil d'Administration pour augmenter le capital par émission d'actions ordinaires et/ou de valeurs mobilières donnant accès au capital avec suppression du droit préférentiel de souscription, au profit des adhérents d'un plan d'épargne entreprise en application des articles L. 3332-18 et suivants du Code du travail, durée de la délégation, montant nominal maximal de l'augmentation de capital, prix d'émission, possibilité d'attribuer des actions gratuites en application de l'article L. 3332-21 du Code du travail
Vingt-et-unième résolution : Pouvoirs pour les formalités

8.2Exposé des motifs et projet de texte des résolutions soumises à l’Assemblée Générale mixte du 23 avril 2026

8.2.1Partie ordinaire

Le texte des résolutions est précédé d’un paragraphe introductif exposant les motifs de chacune des résolutions proposées. L’ensemble de ces paragraphes forme le rapport du Conseil d’Administration à l’Assemblée Générale.

Exposé des motifs

1re, 2e et 3e résolutions : Approbation des comptes sociaux et des comptes consolidés de l’exercice 2025, affectation du résultat et fixation du dividende

Au vu des rapports du Conseil d’Administration et des Commissaires aux Comptes, l’Assemblée Générale est appelée à approuver :

les comptes sociaux de l’exercice 2025 qui se soldent par un bénéfice net d’un montant de 219 006 834 euros contre 381 502 964 euros en 2024 ;
et les comptes consolidés de l’exercice 2025 qui se soldent par un bénéfice net consolidé part du Groupe de 185 millions d’euros contre un bénéfice net consolidé part du Groupe de 170 millions d’euros en 2024.

Le Conseil d’Administration propose à l’Assemblée Générale l’affectation du résultat et la fixation du montant du dividende de l’exercice clos le 31 décembre 2025 comme suit :

En euros
Compte tenu du report à nouveau de	1 904 105 021
Et du bénéfice net de l’exercice clos le 31 décembre 2025 arrêté à	219 006 834
Le total à répartir s’élève à	2 123 111 855

Le Conseil d’Administration propose à l’Assemblée Générale un dividende net pour l’exercice clos le 31 décembre 2025 de 0,49 euro par action, en baisse de 18,3 % par rapport à l’exercice précédent.

Lors de la mise en paiement, le dividende correspondant aux actions propres détenues par la Société serait affecté au poste « Autres réserves ».

Si l’Assemblée Générale approuve cette proposition, le dividende à payer sera détaché de l’action le 28 avril 2026 à zéro heure (heure de Paris) et sera mis en paiement le 30 avril 2026.

Ce dividende est éligible pour les personnes physiques fiscalement domiciliées en France, qui n’optent pas pour le régime du prélèvement forfaitaire unique au taux global de 31,40 %, à la réfaction de 40 % résultant des dispositions de l’article 158-3-2°du Code général des impôts. Les dividendes pour les personnes physiques font l’objet d’une retenue à la source de 12,8 %.

Au cours des trois derniers exercices, les distributions de dividendes ont été les suivantes :

Exercice	Nombre d’actions rémunérées	Dividende par action	Revenus éligibles à la réfaction résultant de l’article 158-3-2° du CGI		Revenus non éligibles à la réfaction résultant de l’article 158-3-2° du CGI
Exercice	Nombre d’actions rémunérées	Dividende par action	Dividendes	Autres revenus	Dividendes	Autres revenus
2022	143 991 490	0,39 €	56 156 681 €	-	-	-
2023	143 983 615	0,39 €	56 153 610 €
2024	143 247 846	0,60 €	85 948 707 €

Le Conseil d’Administration propose à l’Assemblée Générale l’affectation suivante :

En euros
Total à affecter	2 123 111 855
Affectation : Dividende distribué au titre de l’exercice 2025	70 570 855
Report à nouveau	2 052 541 000
Total affecté	2 123 111 855

Première résolution

Approbation des comptes annuels de l’exercice clos le 31 décembre 2025

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance des comptes annuels de l’exercice clos le 31 décembre 2025, des rapports du Conseil d’Administration et des Commissaires aux Comptes sur l’exercice clos le 31 décembre 2025, approuve les comptes dudit exercice social tels qu’ils lui ont été présentés, ainsi que les opérations traduites dans ces comptes ou résumées dans ces rapports et desquels il résulte, pour ledit exercice, un bénéfice net d’un montant de 219 006 834 euros.

Deuxième résolution

Affectation du résultat de l’exercice et fixation du dividende

L’Assemblée Générale, sur proposition du Conseil d’Administration, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, constatant que le résultat de l’exercice clos le 31 décembre 2025 se solde par un bénéfice net de 219 006 834 euros et que le report à nouveau est de 1 904 105 021 euros au 31 décembre 2025, décide l’affectation de la somme nette représentant un montant de 2 123 111 855 euros, à savoir

En euros
Total à affecter	2 123 111 855
Affectation : Dividende distribué au titre de l’exercice 2025	70 570 855
Report à nouveau	2 052 541 000
Total affecté	2 123 111 855

L’Assemblée Générale fixe en conséquence le dividende net pour l’exercice 2025 à 0,49 euro par action. Il est rappelé que ce dividende est éligible pour les personnes physiques fiscalement domiciliées en France, qui n’optent pas pour le régime du prélèvement forfaitaire unique au taux global de 31,40 %, à la réfaction de 40 % résultant des dispositions de l’article 158-3-2°du Code général des impôts. Les dividendes pour les personnes physiques font l’objet d’une retenue à la source de 12,8 %.

Le détachement du coupon interviendra le 28 avril 2026.

Ce dividende sera mis en paiement à la date fixée par le Conseil d’Administration, soit le 30 avril 2026.

Les dividendes non versés en raison des actions propres qui seraient détenues par OPmobility SE au moment de leur mise en paiement seraient affectés au report à nouveau.

Cette affectation aura pour effet de porter le montant des capitaux propres à 2 089 273 995 euros et celui des réserves à 2 063 244 018 euros.

L’Assemblée Générale prend acte, conformément à la loi, des dividendes distribués au titre des trois exercices précédents, dividendes non versés sur actions propres déduits.

Conformément aux dispositions de l’article 243 bis du Code général des impôts, le tableau ci-après fait état du montant des dividendes et autres revenus distribués au titre des trois précédents exercices, ainsi que de leur éligibilité à la réfaction de 40 % résultant des dispositions de l’article 158-3-2° du Code général des impôts bénéficiant, le cas échéant, aux personnes physiques fiscalement domiciliées en France.

Exercice	Nombre d’actions rémunérées	Dividende par action	Revenus éligibles à la réfaction résultant de l’article 158-3-2° du CGI		Revenus non éligibles à la réfaction résultant de l’article 158-3-2° du CGI
Exercice	Nombre d’actions rémunérées	Dividende par action	Dividendes	Autres revenus	Dividendes	Autres revenus
2022	143 991 490	0,39 €	56 156 681 €	-	-	-
2023	143 983 615	0,39 €	56 153 610 €
2024	143 247 846	0,60 €	85 948 707 €

Troisième résolution

Approbation des comptes consolidés de l’exercice clos le 31 décembre 2025

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration et du rapport des Commissaires aux Comptes sur les comptes consolidés, approuve, tels qu’ils lui sont présentés, les comptes consolidés de l’exercice clos le 31 décembre 2025, ainsi que les opérations traduites dans ces comptes ou résumées dans ces rapports et desquels il résulte, pour ledit exercice, un bénéfice net (part du Groupe) de 185 millions d’euros.

Exposé des motifs

4e résolution : Approbation d’une nouvelle convention en application des dispositions des articles L. 225-38 et suivants du Code de commerce

Pour la 4e résolution, nous vous demandons d’approuver une nouvelle convention visée aux articles L. 225-38 et suivants du Code de commerce, qui seule est soumise au vote de l’Assemblée Générale :

Convention antérieure, tacitement reconduite au cours de l’exercice écoulé clos le 31 décembre 2025

Convention réglementée conclue entre OPmobility SE et BPO-B.PLAS Plastic Omnium Otomotiv Plastik Ve Metal Yan Sanayi A.S. depuis le 21 décembre 2001, ayant pour objet l’utilisation des dessins, modèles, procédés industriels, du savoir-faire et des prestations d’assistance technique associées de OPmobility SE.

OPmobility SE détient 50 % des droits de vote dans BPO-B.PLAS Plastic Omnium Otomotiv Plastik Ve Metal Yan Sanayi AS.

Les conditions financières sont de 1,5 % des ventes nettes de BPO-B.PLAS Plastic Omnium Otomotiv Plastik Ve Metal Yan Sanayi AS de produits licenciés.

La convention d’une durée initiale de cinq ans, suivie de tacites reconductions d’une durée d’un an, initialement autorisée par le Conseil d’Administration du 24 février 2016, ratifiée par l’Assemblée Générale du 28 avril 2016, a été tacitement reconduite à compter du 1er janvier 2025 pour une nouvelle période d’un an. Nous vous proposons d’approuver cette tacite reconduction.

Cette convention est décrite dans le rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce.

Conventions conclues et régulièrement autorisées par le Conseil d’Administration au cours d’exercices antérieurs et dont les exécutions se sont poursuivies au cours de l’exercice écoulé clos le 31 décembre 2025

Les conventions autorisées et conclues au cours d’exercices antérieurs dont l’exécution a été poursuivie au cours de l’exercice écoulé sont décrites dans le rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce. Déjà approuvées par l’Assemblée Générale, elles ne sont pas soumises à nouveau à votre vote.

Quatrième résolution

Approbation d’une convention en application des dispositions des articles L. 225-38 et suivants du Code de commerce (ancienne convention reconduite par tacite reconduction au cours de l’exercice 2025)

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce, approuve la convention reconduite par tacite reconduction au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2025 avec la société BPO-B. PLAS Plastic Omnium Automotiv Plastik Ve Metal Yan Sanayi A.S. et mentionnée audit rapport.

Exposé des motifs

5e résolution : Autorisation de rachat par la Société de ses propres actions

L’autorisation existante arrivant à échéance en octobre 2026, il est proposé à l’Assemblée Générale de doter le Conseil d’une nouvelle autorisation pour une durée de dix-huit mois.

L’Assemblée Générale du 24 avril 2025 a autorisé la Société à opérer sur ses propres actions aux conditions suivantes :

Prix maximum d’achat	80 euros par action
Pourcentage de détention maximum	10 % du capital social
Montant maximal des acquisitions	1 152 177 200 euros

Entre le 25 avril 2025 et le 31 janvier 2026, la Société a acquis 1 067 310 actions pour une valeur globale de 14 871 637 euros, soit une valeur unitaire de 13,93 euros, dans le cadre du contrat de liquidité.

Sur cette même période, la Société a cédé dans le cadre du contrat de liquidité, 1 275 583 actions pour une valeur globale de 18 142 913 euros, soit une valeur unitaire de 14,22 euros.

Le bilan détaillé des opérations réalisées et le descriptif de l’autorisation soumise à votre vote figurent à la Section 3.5.5 du chapitre 3 du Document d’enregistrement universel 2025 de la Société.

L’autorisation, conférée par l’Assemblée Générale du 24 avril 2025, d’opérer en Bourse sur les actions de la Société arrive à expiration le 23 octobre 2026.

Les achats d’actions permettent l’animation du cours sur la Bourse de Paris par un prestataire d’investissement, dans le cadre d’un contrat de liquidité conforme à la Charte de l’AMAFI, et l’annulation ultérieure des titres.

Les achats peuvent également permettre des opérations de croissance externe, de mettre en place des programmes destinés aux salariés ou aux dirigeants mandataires sociaux, des plans d’options d’achats d’actions ou d’attributions gratuites d’actions, d’assurer la couverture de valeurs mobilières donnant droit à l’attribution d’actions de la Société dans le cadre de la réglementation en vigueur, ainsi que de mettre en œuvre toute pratique de marché admise par les autorités de marché.

Cette résolution n’est pas utilisable en période d’offre publique visant la Société.

Nous vous proposons de renouveler cette autorisation dans les conditions suivantes :

Prix maximum d’achat	80 euros par action
Pourcentage de détention maximum	10 % du capital social
Montant maximal des acquisitions au jour de l’Assemblée Générale, soit le 23 avril 2026	1 152 177 200 euros

Cinquième résolution

Autorisation à donner au Conseil d’Administration à l’effet d’opérer sur les actions de la Société dans le cadre du dispositif de l’article L. 22-10-62 du Code de commerce, durée de l’autorisation, finalités, modalités, plafond

L’Assemblée Générale, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, autorise ce dernier, avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, pour une période de dix-huit mois, conformément aux articles L. 22-10-62 et suivants du Code de commerce, à procéder à l’achat, en une ou plusieurs fois aux époques qu’il déterminera, d’actions de la Société dans la limite de 10 % du nombre d’actions composant le capital social, le cas échéant ajusté afin de tenir compte des éventuelles opérations d’augmentation ou de réduction de capital pouvant intervenir pendant la durée du programme.

Les acquisitions pourront être effectuées en vue de toute affectation permise par la loi, notamment :

assurer l’animation du marché secondaire ou la liquidité de l’action OPmobility SE par l’intermédiaire d’un prestataire de service d’investissement au travers d’un contrat de liquidité conforme à la pratique admise par la réglementation, étant entendu que dans ce cadre, pour les besoins du calcul de la limite de 10 % susvisée, le nombre d’actions détenues correspond au nombre d’actions achetées, déduction faite du nombre d’actions revendues pendant la durée de l’autorisation ;
conserver les actions achetées et les remettre ultérieurement à l’échange ou en paiement dans le cadre d’opérations éventuelles de croissance externe, étant précisé que les actions acquises à cet effet ne peuvent excéder 5 % du capital de la Société ;
assurer la couverture de plans d’options d’achat d’actions et/ou de plans d’actions attribuées gratuitement (ou plans assimilés) au bénéfice des salariés et/ou des mandataires sociaux du Groupe ainsi que toutes allocations d’actions au titre d’un plan d’épargne d’entreprise ou de groupe (ou plan assimilé), au titre de la participation aux résultats de l’entreprise et/ou toutes autres formes d’allocation d’actions à des salariés et/ou des mandataires sociaux du Groupe ;
assurer la couverture de valeurs mobilières donnant droit à l’attribution d’actions de la Société dans le cadre de la réglementation en vigueur ;
mettre en œuvre toute pratique de marché qui viendrait à être admise par l’AMF, et plus généralement réaliser toute autre opération conforme à la réglementation en vigueur ;
procéder à l’annulation éventuelle des actions acquises, conformément à l’autorisation conférée par l’Assemblée Générale des actionnaires du 24 avril 2025 dans sa seizième résolution à caractère extraordinaire.

L’achat des actions ainsi que leur vente ou transfert pourront être réalisés par tous moyens, y compris par voie d’acquisition de blocs de titres, sur le marché boursier ou de gré à gré. Ces opérations pourront être effectuées à tout moment, sauf en période d’offre publique visant la Société.

La Société n’entend pas utiliser des mécanismes optionnels ou instruments dérivés.

Le nombre maximum d’actions acquises par la Société ne pourra excéder 10 % du capital social au jour de la présente décision, représentant à ce jour un nombre maximum de 14 402 215 actions.

Le prix maximum d’achat ne devra pas excéder 80 euros par action. En cas d’opération sur le capital, notamment de division ou de regroupement des actions ou d’attribution gratuite d’actions, le montant sus-indiqué sera ajusté dans les mêmes proportions (coefficient multiplicateur égal au rapport entre le nombre d’actions composant le capital avant l’opération et le nombre d’actions après l’opération).

Au 31 décembre 2025, la Société détenait 1 130 535 actions propres. En cas d’annulation ou d’utilisation de ces actions propres, le montant maximum que la Société serait amenée à débourser pour acquérir 14 402 215 actions s’élève à 1 152 177 200 euros.

La présente autorisation prend effet à l’issue de la présente Assemblée pour une durée de dix-huit mois à compter de ce jour ; elle annule et remplace celle donnée par l’Assemblée Générale Mixte du 24 avril 2025 dans sa cinquième résolution pour sa partie non utilisée.

À moins qu’elle ne le constate par elle-même, l’Assemblée Générale délègue au Conseil d’Administration le pouvoir d’ajuster le nombre maximum d’actions pouvant être acquises et le prix maximal d’achat susvisé afin de tenir compte, en cas de modification du nominal de l’action, d’augmentation de capital par incorporation de réserves et d’attribution gratuite d’actions, de division ou de regroupement de titres, d’amortissement du capital ou de toute autre opération portant sur les capitaux propres, de l’incidence de ces opérations sur la valeur de l’action dans la limite du plafond de 10 % du capital et du montant de 1 152 177 200 euros mentionné ci-dessus.

L’Assemblée Générale donne tous pouvoirs au Conseil d’Administration, avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, pour mettre en œuvre la présente autorisation, conclure tous accords, effectuer toutes formalités et déclarations notamment auprès de l’Autorité des Marchés Financiers et de toute autre autorité qui s’y substituerait et, d’une manière générale, faire le nécessaire.

Exposé des motifs

6e, 7e, 8e et 9e résolutions : Situation des mandats des administrateurs

Composition du Conseil d’Administration d’OPmobility SE au 31 décembre 2025

Les administrateurs d’OPmobility SE sont complémentaires du fait de leurs différentes expériences professionnelles, de leurs compétences et de leurs nationalités. Ils sont présents, actifs et impliqués et ont une bonne connaissance de l’entreprise. Les administrateurs sont vigilants et exercent leur totale liberté de jugement, ce qui leur permet de participer en toute indépendance aux décisions et travaux du Conseil et de ses Comités spécialisés.

Laurent Burelle, 76 ans, a débuté sa carrière, au sein du groupe Plastic Omnium, devenu OPmobility, comme ingénieur de fabrication, assistant du Directeur de l’usine de Langres. Il est nommé en 1977 Directeur Général puis Président-Directeur Général de Plastic Omnium SA à Valencia en Espagne. Il a occupé de 1981 à 1988 les fonctions de Directeur de la Division Environnement avant de devenir Vice-Président-Directeur Général de Compagnie Plastic Omnium, depuis dénommée OPmobility SE, en 1988 puis Président-Directeur Général en 2001, mandat qu’il a détenu jusqu’au 31 décembre 2019. À cette date a été mise en place la dissociation des fonctions de Président du Conseil d’Administration et de Directeur Général. Laurent Burelle est Président du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 1er janvier 2020 et Président-Directeur Général de Burelle SA depuis le 1er janvier 2019. Il a été Président de l’Association Française des Entreprises Privées (AFEP) de mai 2017 à juillet 2023. Laurent Burelle est par ailleurs administrateur-fondateur de la Fondation Jacques Chirac.

Félicie Burelle, 46 ans, a débuté sa carrière en 2001 au sein du groupe Plastic Omnium, devenu OPmobility, en tant que responsable comptable d’une filiale de la Division Auto Exteriors en Espagne à Madrid, puis a intégré le Département Mergers & Acquisitions d’Ernst & Young Transaction Services en 2005. En 2010, elle a rejoint de nouveau Compagnie Plastic Omnium depuis dénommée OPmobility SE, et a pris la direction du Plan Stratégique et de la Coordination Commerciale de la Division Auto Exteriors dont elle a été également membre du Comité de Direction. Félicie Burelle est membre du Conseil d’Administration de Burelle SA depuis 2013. En 2015, elle a été nommée Directrice de la Stratégie et du Développement d’OPmobility SE et est depuis lors, membre du Comité de Direction. Désignée Directrice Générale Déléguée d’OPmobility SE le 1er janvier 2020, Félicie Burelle est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis 2017 et Directrice Générale depuis novembre 2025.

Gonzalve Bich, 46 ans, de double nationalité franco-américaine, a débuté sa carrière dans le conseil en management chez Deloitte, avant de rejoindre le groupe BIC en 2003. Au cours des années suivantes, il a exercé différentes fonctions opérationnelles et de direction dans plusieurs zones géographiques et métiers au sein du groupe. En 2018, il devient dirigeant de l’entreprise familiale BIC, fonction qu’il a occupée jusqu’à fin 2025. Il conseille aujourd’hui plusieurs grands fonds internationaux de private equity sur leurs investissements dans les secteurs de la consommation et de l’industrie manufacturière. Jusqu’en mars 2024, Gonzalve Bich a également été Président d’Enactus, une organisation internationale qui encourage les leaders de demain à utiliser l’innovation et l’entreprise pour construire un monde plus durable. Il siège par ailleurs au Conseil consultatif international de l’EDHEC Business School. Gonzalve Bich est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 6 décembre 2023 et membre du Comité des Rémunérations depuis décembre 2024.

Anne-Marie Couderc, 75 ans, après avoir débuté sa carrière en 1973 en tant qu’avocate au barreau de Paris, Anne-Marie Couderc a intégré en 1982 le groupe Hachette en tant qu’adjointe au Secrétaire Général puis Directrice Générale Adjointe en 1993. Conseillère de Paris puis adjointe au maire, députée de Paris, elle est nommée en 1995 Secrétaire d’État auprès du Premier Ministre, chargée de l’Emploi puis Ministre déléguée auprès du Ministre du Travail et des Affaires sociales, chargée de l’emploi jusqu’en 1997. Fin 1997, Anne-Marie Couderc est nommée Directrice Générale d’Hachette Filipacchi Associés, puis de 2006 à 2010 Secrétaire Générale de Lagardère Active. De 2011 à 2017 elle a été Présidente du groupe Presstalis, (activité de distribution de la presse). Anne-Marie Couderc a été Présidente du Conseil d’Administration d’Air France-KLM de 2018 à 2025, date à laquelle elle a été nommée Présidente d’honneur. Anne-Marie Couderc est Administratrice et Présidente du Comité des Nominations et des Rémunérations d’Ipsos. Anne-Marie Couderc est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 20 juillet 2010, elle est membre du Comité des Nominations et de la RSE depuis juillet 2014 et membre du Comité des Rémunérations depuis décembre 2013.

Virginie Fauvel, 51 ans, a débuté sa carrière chez Cetelem en 1997 où elle travaille sur la prévision du risque. Elle y découvre l’univers du digital et sa capacité à changer l’industrie et l’économie. En 2008, Virginie Fauvel prend la direction de la banque en ligne et crée Hellobank ! En 2013 elle rejoint Allianz en qualité de membre du Comité de direction, elle y mène une transformation digitale et rejoint, en 2018, le directoire d’Euler Hermes. En 2020, elle devient PDG d’Harvest SAS, éditeur de logiciels spécialisés sur les métiers du conseil financier et patrimonial. Elle co-préside la commission numérique et innovation du MEDEF depuis 2023. Virginie Fauvel est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 26 avril 2023 et membre du Comité des Nominations et de la RSE depuis décembre 2023.

Vincent Labruyère, 75 ans, a débuté sa carrière en 1976 aux Établissements Bergeaud Mâcon, filiale de Rexnord Inc. USA, fabricant de matériel pour la préparation de matériaux. En 1981, il a pris la direction de l’Imprimerie Perroux, spécialisée dans la fabrication de chéquiers et imprimés bancaires, qu’il diversifie en 1985 en créant sa filiale DCP Technologies. En 1989, il a fondé le groupe SPEOS, spécialisé dans l’éditique, le façonnage et l’archivage électronique de documents de gestion, ainsi que la fabrication des moyens de paiement, qu’il a cédé en 2001 à La Poste belge. Vincent Labruyère a rejoint ensuite comme Directeur Général puis Président du Directoire puis Président du Conseil de Surveillance du groupe Labruyère, groupe familial actif dans l’exploitation de vignobles en France et aux États‑Unis, l’immobilier commercial, l’hôtellerie et le capital développement en France et à l’étranger. Vincent Labruyère est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 16 mai 2002 et membre du Comité des Comptes depuis mai 2002.

Paul Henry Lemarié, 78 ans, après un début de carrière à la Direction Financière de la banque Paribas en 1973, est entré dans le groupe d’ingénierie Sofresid (Sidérurgie, Mines, Offshore) et a rejoint le groupe Plastic Omnium, devenu OPmobility, en 1980 en tant que Directeur de la Division 3P – Produits Plastiques Performants. En 1985, il a pris la direction de la Division Automobile. En 1987, il est nommé Directeur Général Adjoint de Compagnie Plastic Omnium, depuis dénommée OPmobility SE, puis Directeur Général et il devient Directeur Général Délégué en 2001 jusqu’au 31 décembre 2019. Il est nommé Directeur Général de Burelle SA en avril 1989, puis Directeur Général Délégué en 2011 jusqu’au 31 décembre 2020. Paul Henry Lemarié est nommé Président-Directeur Général de Burelle Participations de juillet 2021 au 31 décembre 2023, puis devient Président du Conseil d’Administration au 1er janvier 2024. Il est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 26 juin1987.

Lucie Maurel Aubert, 63 ans, a débuté sa carrière en 1985 en tant qu’avocate d’affaires au sein du cabinet Gide Loyrette Nouel. Elle a rejoint la banque familiale Martin Maurel dont elle est administratrice depuis 1999. Nommée Directrice Générale Déléguée de la Compagnie Financière Martin Maurel en 2007, puis Vice-Présidente-Directrice Générale Déléguée en 2011 et Directrice Générale de la Banque Martin Maurel en 2013, elle est, depuis 2020, Vice-Présidente du Conseil de Surveillance de Rothschild et Co. et Présidente du Comité RSE. Elle est Présidente du Conseil d’Administration de Rothschild Martin Maurel depuis 2023. Lucie Maurel Aubert est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 15 décembre 2015, préside le Comité des Comptes jusqu’en décembre 2024, dont elle reste membre et préside le Comité des Nominations et de la RSE depuis décembre 2024.

Alexandre Mérieux, 51 ans, a été en charge du marketing au sein de Silliker Group Corporation aux États-Unis et en Europe puis Directeur Marketing et Directeur de Business Unit jusqu’en 2004. Il a assumé différentes fonctions opérationnelles au sein de bioMérieux. Directeur Général Délégué en 2014 après avoir dirigé l’unité Microbiologie Industrielle de 2005 à 2011 puis Directeur de l’unité Microbiologie de 2011 à 2014. Président-Directeur Général de bioMérieux de décembre 2017 à 2023, il quitte, le 1er juillet 2023, la Direction Générale de bioMérieux et conserve la fonction de Président Exécutif de la société. Alexandre Mérieux est également Vice-Président de l’Institut Mérieux et Président de Mérieux Développement. En outre, il préside le Conseil d’Administration de Mérieux NutriSciences. Alexandre Mérieux est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 26 avril 2018 et préside le Comité des Rémunérations.

Cécile Moutet, 52 ans, a débuté sa carrière dans le conseil en communication au sein de l’agence IRMA Communication, puis a continué sa carrière en travaillant à son compte en Espagne, dans le domaine du conseil en communication. Entre 2009 et 2010, Cécile Moutet a rejoint l’agence IRMA Communication, devenue Cap & Cime PR, et coordonné différentes missions de conseil. Elle est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 27 avril 2017.

Élisabeth Ourliac, 66 ans, a débuté sa carrière en cabinet d’audit puis elle est entrée chez Airbus en 1983. Après avoir occupé plusieurs postes à responsabilités au sein de la Direction Financière, elle devient Directrice de l’Audit en 2000 puis Directrice de l’Audit et du Risk Management jusqu’en 2007. En 2008, Élisabeth Ourliac devient Directrice de la Business Strategy Avions commerciaux où elle participe notamment à l’implantation sur le continent américain, de l’usine d’assemblage final d’Airbus. De 2016 à 2022, Élisabeth Ourliac est Vice-President Strategy d’Airbus. Élisabeth Ourliac est également Présidente du Conseil d’Administration de la Toulouse School of Management et membre du Conseil d’Administration de l’International Women Forum. Elle est membre du Conseil d’Administration d’OPmobility SE depuis le 7 décembre 2022 et préside le Comité des Comptes depuis décembre 2024.

Amandine Chaffois, 45 ans, est Vice-Présidente d’OP’nSoft du groupe OPmobility. Nommée Directrice des Lancements pour l’Europe en septembre 2018, puis Directrice Innovation du métier Exterior Systems, Amandine Chaffois occupait depuis 2021 le poste de Vice-Présidente Environmental Sustainability. Amandine Chaffois est administratrice représentant les salariés d’OPmobility SE désignée par le Comité de Groupe France depuis le 4 juillet 2019 et membre du Comité des Rémunérations.

Martin Krivan, 43 ans, de nationalité slovaque, est Responsable d’Equipes Techniques et Amélioration Continue pour la Région Pologne et Slovaquie. Martin Krivan est administrateur représentant les salariés d’OPmobility SE désigné par le Comité Européen de Concertation le 20 juin 2024.

Résolutions soumises au vote de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026

6e résolution : Le mandat de Félicie Burelle arrivant à échéance en 2026, son renouvellement pour une durée de trois ans est soumis à l’Assemblée Générale.

Félicie Burelle est diplômée de l’ESCE et titulaire d’un diplôme en Business Finance de la South Bank University de Londres ainsi que d’un MBA de l’Instituto de Empresa (IE) Business School de Madrid.

Mme Félicie Burelle apporte au Conseil d’Administration son expertise du marché de l’automobile, sa connaissance intime du Groupe OPmobility ainsi que sa vision du futur du marché de la mobilité. Elle apporte également au Conseil notamment son expérience en matière de gouvernance, de développement d’une stratégie ESG ainsi que sa connaissance approfondie du digital et des nouvelles technologies. Sur les huit années de son mandat d’administratrice, l’assiduité de Félicie Burelle aux réunions du Conseil d’Administration est de 97 %.

7e résolution : Le mandat de Cécile Moutet arrivant à échéance en 2026, son renouvellement pour une durée de trois ans est soumis à l’Assemblée Générale.

Cécile Moutet est diplômée du Mastère Spécialisé d’Études et décisions marketing de NEOMA Business School (ex-ESC Rouen) et de l’Institut Européen des Affaires.

Mme Cécile Moutet apporte au Conseil sa connaissance du Groupe OPmobility, son approche multiculturelle et son goût pour l’innovation qui sont des atouts précieux pour développer la stratégie d’OPmobility. Sur les huit années de son mandat d’administratrice, l’assiduité de Cécile Moutet aux réunions du Conseil d’Administration est de 90 %.

8e résolution : Le mandat de Vincent Labruyère arrivant à échéance en 2026, son renouvellement pour une durée de trois ans est soumis à l’Assemblée Générale.

Vincent Labruyère est ingénieur de l’École Polytechnique Fédérale de Zurich.

M. Vincent Labruyère apporte au Conseil son expérience de dirigeant d’entreprise, sa vision stratégique et son esprit entrepreneurial. Il apporte également sa maîtrise des questions financières ainsi que son expertise digitale, en particulier sur les marchés américain et européen. Sur les vingt-trois années de son mandat d’administrateur, l’assiduité de Vincent Labruyère est de 98 % pour les réunions du Conseil d’Administration et de 100 % pour le Comité des Comptes dont il est membre.

9e résolution : Le mandat de Virginie Fauvel arrivant à échéance en 2026, son renouvellement pour une durée de trois ans est soumis à l’Assemblée Générale.

Virginie Fauvel est Ingénieur de formation, diplômée de l’École des Mines de Nancy.

Mme Virginie Fauvel apporte au Conseil son expérience de dirigeant d’entreprise, sa vision stratégique et son esprit entrepreneurial. Elle apporte également au Conseil son expérience reconnue en matière de digital et des nouvelles technologies, en particulier l’intelligence artificielle. Sur les trois années de son mandat d’administratrice dont deux années en qualité de membre du Comité des Nominations, l’assiduité de Mme Virginie Fauvel s’établit à 91 % pour les réunions du Conseil d’Administration et 100 % pour les réunions du Comité des Nominations et de la RSE.

Composition du Conseil d’Administration à l’issue de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026

Sous réserve de l’approbation des résolutions soumises au vote de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026, à l’issue de cette Assemblée Générale, la composition du Conseil d’Administration d’OPmobility SE sera la suivante :

	Administrateur indépendant	Comité des Comptes	Comité des Rémunérations	Comité des Nominations et de la RSE
Laurent Burelle
Félicie Burelle
Gonzalve Bich	✓		●
Amandine Chaffois			●
Anne-Marie Couderc			●	●
Virginie Fauvel	✓			●
Martin Krivan
Vincent Labruyère		●
Paul Henry Lemarié
Lucie Maurel Aubert	✓	●		★
Alexandre Mérieux	✓		★
Cécile Moutet
Élisabeth Ourliac	✓	★
✓ Indépendance au sens des critères du Code AFEP-MEDEF ● Membre du Comité ★ Président du Comité

Sixième résolution

Renouvellement du mandat de Mme Félicie Burelle en qualité d’administratrice

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, renouvelle, pour une durée de trois années, le mandat de Mme Félicie Burelle en qualité d’administratrice. Son mandat prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui sera appelée en 2029 à statuer sur les comptes de l’exercice 2028.

Mme Félicie Burelle a fait savoir qu’elle acceptait le renouvellement des fonctions qui lui sont confiées et qu’elle n’est frappée d’aucune mesure susceptible de lui en interdire l’exercice.

SEPTième résolution

Renouvellement du mandat de Mme Cécile Moutet en qualité d’administratrice

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, renouvelle, pour une durée de trois années, le mandat de Mme Cécile Moutet en qualité d’administratrice. Son mandat prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui sera appelée en 2029 à statuer sur les comptes de l’exercice 2028.

Mme Cécile Moutet a fait savoir qu’elle acceptait le renouvellement des fonctions qui lui sont confiées et qu’elle n’est frappée d’aucune mesure susceptible de lui en interdire l’exercice.

HUITième résolution

Renouvellement du mandat de M. Vincent Labruyère en qualité d’administrateur

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, renouvelle, pour une durée de trois années, le mandat de M. Vincent Labruyère en qualité d’administrateur. Son mandat prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui sera appelée en 2029 à statuer sur les comptes de l’exercice 2028.

M. Vincent Labruyère a fait savoir qu’il acceptait le renouvellement des fonctions qui lui sont confiées et qu’il n’est frappé d’aucune mesure susceptible de lui en interdire l’exercice.

neuvième résolution

Renouvellement du mandat de Mme Virginie Fauvel en qualité d’administratrice

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, renouvelle, pour une durée de trois années, le mandat de Mme Virginie Fauvel en qualité d’administratrice. Son mandat prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui sera appelée en 2029 à statuer sur les comptes de l’exercice 2028.

Mme Virginie Fauvel a fait savoir qu’elle acceptait le renouvellement des fonctions qui lui sont confiées et qu’elle n’est frappée d’aucune mesure susceptible de lui en interdire l’exercice.

Exposé des motifs

10e, 11e, 12e, 13e, 14e, 15e, 16e et 17e résolutions : Rémunération des mandataires sociaux de la Société

L’Assemblée Générale est appelée à se prononcer sur la politique de rémunération des mandataires sociaux d’OPmobility SE (vote ex ante).

Par les 10e à 12e résolutions, il est proposé à l’Assemblée Générale d’approuver, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-8, II du Code de commerce, les politiques de rémunération des mandataires sociaux d’OPmobility SE. Ces politiques s’appliqueraient à compter de l’exercice 2026, et ce, jusqu’à ce que l’Assemblée Générale se prononce sur une nouvelle politique de rémunération.

Les textes de ces politiques de rémunération établies par le Conseil d’Administration figurent à la Section 3.2.2 du Document d’enregistrement universel 2025 de la Société.

Les actionnaires sont appelés à approuver, de manière distincte :

par le vote de la 10e résolution, la politique de rémunération du Président du Conseil d’Administration d’OPmobility SE établie par le Conseil d’Administration sur recommandation du Comité des Rémunérations et telle que figurant au paragraphe 3.2.2.2 du Document d’enregistrement universel 2025 ;
par le vote de la 11e résolution, la politique de rémunération de la Directrice Générale d’OPmobility SE établie par le Conseil d’Administration sur recommandation du Comité des Rémunérations et telle que figurant au paragraphe 3.2.2.2 du Document d’enregistrement universel 2025 ;
par le vote de la 12e résolution, la politique de rémunération des administrateurs d’OPmobility SE établie par le Conseil d’Administration sur recommandation du Comité des Rémunérations et telle que figurant au paragraphe 3.2.2.2 du Document d’enregistrement universel 2025.

L’Assemblée Générale est appelée à approuver les rémunérations des mandataires sociaux d’OPmobility SE au titre de l’exercice 2025 (vote ex post).

L’Assemblée Générale doit se prononcer chaque année sur les rémunérations attribuées ou versées au cours de l’exercice clos aux mandataires sociaux de la Société.

Ce vote dit « ex post » porte sur :

l’ensemble des mandataires sociaux d’OPmobility SE, à savoir les administrateurs dont M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration ; M. Laurent Favre, Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025 ; Mme Félicie Burelle, Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025 et Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025. Les actionnaires sont ainsi appelés à approuver, par le vote de la 13e résolution, la rémunération au titre de l’exercice 2025 de chacun des mandataires sociaux précités, telles que requises par l’article L. 22-10-9, I du Code de commerce. Ces informations figurent au paragraphe 3.2.1.1 du Document d’enregistrement universel 2025 ;
et sur les dirigeants mandataires sociaux de la Société. Les actionnaires sont appelés par le vote des 14e, 15e, 16e et 17e résolutions, à approuver les éléments fixes et variables composant la rémunération totale et les avantages de toute nature versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au cours de cet exercice à M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration (14e résolution), M. Laurent Favre, Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025 (15e résolution) et Mme Félicie Burelle, Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025 (15e résolution) et Mme Félicie Burelle, Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025 (16e résolution), en application des dispositions de l’article L. 22-10-34, II du Code de commerce. Ces informations figurent au paragraphe 3.2.1.2 du Document d’enregistrement universel 2025 et sont résumées dans les tableaux ci-dessous :

Tableau récapitulatif des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice 2025 à Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration

Éléments de rémunération	Montants versés au cours de l’exercice 2025	Montants attribués au titre de l’exercice 2025	Commentaires
Rémunération fixe	950 000 €	950 000 €	La rémunération fixe annuelle de Laurent Burelle s’élève à 950 000 euros à compter du 1er janvier 2023, inchangée sur l’exercice 2025.
Rémunération variable annuelle	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération variable annuelle.
Rémunération variable pluriannuelle	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération variable pluriannuelle.
Rémunération exceptionnelle	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération exceptionnelle.
Rémunération d’administrateur	79 808 €	79 808 €	Il a été versé à Laurent Burelle, au titre de l’exercice 2025, une rémunération pour son mandat d’administrateur et de Président du Conseil d’Administration s’élevant à 79 808 euros.
Attribution de stock-options, d’actions de performance ou d’autre élément de rémunération de long terme	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune attribution de stock-option, d’action de performance ou d’autre élément de rémunération long terme.
Indemnité de prise ou de cessation de fonctions	0 €	0 €	Laurent Burelle ne bénéficie d’aucune indemnité de prise ou de cessation de fonctions.
Régime de retraite supplémentaire	0 €	0 €	En complément des droits à la retraite du régime obligatoire, Laurent Burelle bénéficie du régime de retraite complémentaire de Burelle SA (maison mère d’OPmobility SE)
Avantages de toute nature	0 €	0 €	M. Laurent Burelle bénéficie d’une protection personnelle rapprochée

Tableau récapitulatif des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice 2025 à Laurent Favre, Directeur Général jusQu’AU 6 NOVEMBRE 2025

Éléments de rémunération	Montants versés au cours de l’exercice 2025	Montants attribués au titre de l’exercice 2025	Commentaires
Rémunération fixe	1 114 325 €	1 300 000 €	Le montant attribué au titre de l’exercice 2025 par l’Assemblée Générale Mixte du 24 avril 2025 était de 1 300 000 euros. La rémunération fixe annuelle de Laurent Favre s’élève donc à 1 114 325 euros, prorata temporis pour la période du 1er janvier 2025 au 6 novembre 2025 et comprend le solde de tout compte d’un montant de 63 773,50 euros.
Rémunération variable annuelle	1 540 000 €(rémunération variable attribuée au titre de l’exercice 2024)	1 270 000 €	Le Conseil d'Administration du 6 novembre 2025 a validé les termes d'un protocole d'accord, conclu le 7 novembre 2025 entre OPmobility SE, OPmobility Gestion et M. Laurent Favre (le Protocole du 7 novembre 2025) prévoyant le versement au bénéfice de M. Laurent Favre d'un montant de sa rémunération variable, au regard des performances de l’année 2025, s'élevant à un total de 1 600 000 euros bruts, ramenée prorata temporis à 1 270 000 euros bruts.
Rémunération variable pluriannuelle	Néant	Néant	Laurent Favre ne bénéficie d’aucune rémunération pluriannuelle.
Rémunération d’administrateur	45 000 €	45 000 €	Il a été versé à Laurent Favre, au titre de l’exercice 2025, une rémunération de 45 000 euros pour l’exercice de son mandat d’administrateur jusqu’au 6 novembre 2025.
Autre montant	775 000 €	Néant	Le Conseil d'Administration du 6 novembre 2025 a validé les termes d'un protocole d'accord, conclu le 7 novembre 2025 entre OPmobility SE, OPmobility Gestion et M. Laurent Favre (le Protocole du 7 novembre 2025), estimant que la conclusion de ce dernier permet à la Société de préserver ses intérêts dans le contexte du départ de son dirigeant. Le Protocole du 7 novembre 2025 prévoit le versement de 775 000 euros bruts à M. Laurent Favre.
Indemnité de non concurrence	78 000 €	Néant	L’indemnité ramenée à la période couvrant l’exercice 2025, soit du 7 novembre au 31 décembre 2025, s’élève à 78 000 euros. Le contrat de travail de M. Laurent Favre prévoit l’octroi d’une indemnité de non concurrence de 520 000 euros par an pendant deux ans à partir de la date de départ effectif de Laurent Favre, sous réserve du respect des termes et conditions de son obligation de non concurrence.
Attribution de stock-options, d’actions de performance ou d’autre élément de rémunération de long terme	12 922 actions livrées le 23/04/2025 au titre du plan d’actions de performance 2021 (Valorisation : 361 816 €) 24 091 actions livrées le 21/04/2025 au titre du plan d’actions de performance 2022 (Valorisation : 337 274 € )	Perte des droits sur l’attribution gratuite d’actions équivalent 1 000 000 euros, décidée par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024 suite à sa démission en date du 6 novembre 2025	Les actions attribuées gratuitement au titre de l’exercice 2025 étant soumises à la condition de présence dans les effectifs au jour de la livraison, M. Laurent Favre ne pourra pas bénéficier de leur attribution définitive, les droits étant perdus.
Régime de retraite supplémentaire	0 €	145 587 €	Suite à sa démission, M. Laurent Favre bénéficie de la portabilité des droits à la retraite du régime obligatoire, conformément à l’Ordonnance n° 2019-697 du 3 juillet 2019 relative aux régimes professionnels de retraite supplémentaire. Ces droits sont valorisés à 112 572 euros au 31 décembre 2025.
Avantages de toute nature	Valorisation : 14 265 euros	Valorisation : 14 265 euros	M. Laurent Favre a bénéficié, jusqu’au 6 novembre 2025, d’un véhicule de fonction dont la valorisation est estimée à 14 265 euros. M. Laurent Favre a bénéficié des régimes de protection sociale complémentaire, notamment du régime de prévoyance et de frais de santé dont relèvent les salariés du Groupe.

Tableau récapitulatif des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice 2025 à Félicie Burelle, Directrice Générale

Éléments de rémunération	Montants versés au cours de l’exercice 2025	Montants attribués au titre de l’exercice 2025	Commentaires
Rémunération fixe : - au titre du mandat de Directrice Générale déléguée, jusqu’au 7 novembre 2025 - au titre du mandat de Directrice Générale à partir du 7 novembre 2025	687 054 € 217 692 €	800 000 € 217 692 € attribués au Directeur Général, prorata temporis	Sur recommandation du Comité des Rémunérations, le Conseil d’Administration du 10 décembre 2025 a adapté la politique de rémunération à la nouvelle situation de la Direction Générale suite au départ de M. Laurent Favre et à la nomination de Mme Félicie Burelle en qualité de Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025 : La rémunération fixe annuelle de Mme Félicie Burelle couvrant la période du 1er janvier 2025 jusqu’au 7 novembre 2025 en qualité de Directrice Générale Déléguée s’élève à 687 054 euros. La rémunération fixe annuelle de Félicie Burelle à compter du 7 novembre 2025 en qualité de Directrice Générale s’élève à 217 692 euros.
Rémunération variable annuelle	1 045 000 € (rémunération variable attribuée au titre de l’exercice 2025)	1 251 180 €	Au cours de la réunion du 24 février 2026, le Conseil d’Administration a, sur recommandation du Comité des Rémunérations, déterminé et arrêté le montant de la rémunération variable (part quantifiable et part qualitative) de Mme Félicie Burelle au titre de l’exercice 2025 à 1 251 180 euros. Le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024, sur proposition du Comité des Rémunérations, avait décidé de définir comme suit les modalités de calcul de sa rémunération variable : pondération de 70 % pour la partie quantifiable et 30 % pour la partie qualitative ; part variable cible 2025 (en cas d’atteinte des objectifs fixés par le Conseil d’Administration) fixée à 1 050 000 euros, avec un seuil de déclenchement de l’attribution de la part variable fixé à 80 % de taux d’atteinte et plafonné à 150 %. En application de ces modalités et de la réalisation des critères permettant le calcul de la part variable, le montant de cette part variable pour 2025 a été déterminé comme suit : Pour la partie financière, les critères retenus sont : l’évolution du free cash-flow (15 %), l’évolution de la marge opérationnelle (15 %), l’évolution du résultat net part du Groupe (25 %), l’évolution du désendettement du Groupe (15 %). Les objectifs financiers pour 2025 ont été fixés par rapport au budget prévisionnel du Groupe tel qu’il a été arrêté par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024. Pour la partie extra-financière, figurent : l’efficacité dans la mise en oeuvre de la stratégie : plan des acquisitions réalisées en 2022, excellence opérationnelle et des démarrages projets, création de valeur à long terme et déploiement de la stratégie Hydrogène (15 %), les critères ESG, la performance de la sécurité : le respect des engagements en matière de développement durable pour 2030 ; la mise en oeuvre d’une politique de Ressources Humaines assurant un équilibre Femmes/Hommes, le développement des talents et l’accès à la formation ; le déploiement du programme de conformité (15 %). La part des éléments quantitatifs entrant dans la composition du critère ESG représente 53 % de la pondération totale définie à 15 %, soit une sous-pondération de 8 % sur la totalité des 15 % ainsi définis. La partie quantifiable des critères représente donc 78 % et la partie qualitative 22 %. Lors de sa séance du 24 février 2026, le Conseil d’Administration, sur proposition du Comité des Rémunérations, a : constaté que le taux de réussite des critères financiers s’élève à 114,55 %, décomposé comme suit : free-cash flow : 109,9 %, résultat net part du Groupe : 102,77 %, désendettement : 135,48 %, marge opérationnelle : 109,09 % ; établi que le taux de réussite des critères extra-financiers atteint 129,9 % des attentes et objectifs : stratégie et développement : 127,5 %, ESG : 132,5 %. Taux global d’atteinte compte tenu du poids des différents critères : 119,16 %. Le montant de la part variable au titre de 2025 s’élève ainsi à 1 251 180 euros et ne sera versé à Mme Félicie Burelle que sous condition du vote favorable des actionnaires lors de l’Assemblée Générale du 23 avril 2026. Cette rémunération variable annuelle représente 56,6% de la rémunération totale en numéraire attribuée au titre de l’exercice 2025 (hors actions de performance, régime de retraite et avantages en nature).
Rémunération variable pluriannuelle	Néant	Néant	Félicie Burelle ne bénéficie d’aucune rémunération pluriannuelle.
Indemnité de prise de fonctions	Néant	Néant	Félicie Burelle ne bénéficie pas d’indemnité de prise de fonctions.
Rémunération d’administrateur	54 808 €	54 808 €	Il a été versé à Félicie Burelle, au titre de l’exercice 2025, une rémunération pour son mandat d’administratrice à hauteur de 54 808 euros.
Attribution de stock-options, d’actions de performance ou d’autre élément de rémunération de long terme	23 240 actions de performance (valorisation : 425 866 €) : - 7 179 actions livrées en 2025 au titre du plan d’actions de performance 2021 (valorisation : 201 012 €) - 16 061 actions livrées en 2025 au titre du plan d’actions de performance 2022 (valorisation : 224 854 €)	84 555 actions attribuées au titre du plan d’actions de 2025 (valorisation : 676 440 €)	Le Conseil d’Administration, lors de sa réunion du 11 décembre 2024, a décidé l’attribution gratuite d’actions au bénéfice de Mme Félicie Burelle pour une valeur maximale totale de 750 000 euros. La valeur d’attribution des 84 555 actions de performance attribuées à Mme Félicie Burelle est de 676 440 euros. L’acquisition définitive des actions est soumise à la réalisation de conditions de performance qui sera constatée au terme de la période d’acquisition et à compter de la date d’attribution. Ces conditions de performance sont articulées autour de quatre critères, évalués sur les années 2025, 2026 et 2027, et en cohérence avec le plan stratégique de l’entreprise : le niveau de free cash-flow le résultat net par action part du Groupe le rythme de désendettement un critère ESG, visant la mixité femmes-hommes dans les instances dirigeantes, l’atteinte de l’objectif d’émission de CO2 visant à la neutralité carbone sur le scope 3 en 2030, conformément à la feuille de route climat adoptée par le Conseil d’Administration et présentée en 2021, la Sécurité au Travail par rapport au TF2 cible Pour les deux premiers critères, un taux d’atteinte de 80 % déclenche l’allocation des actions, qui progresse linéairement jusqu’à un plafond de 100 %. Pour les deux derniers critères, c’est l’atteinte de l’objectif qui déclenche l’attribution des actions. Chaque objectif commande l’attribution de 25 % de la dotation en actions.
Indemnité de départ	Néant	Néant	La Directrice Générale bénéficiait d’un engagement de versement d’une indemnité égale à deux années de rémunération brute, en cas de départ contraint. Cette indemnité de départ a été supprimée, à compter du 1er janvier 2026, par décision du Conseil d’Administration du 11 décembre 2025.
Régime de retraite supplémentaire	0 €	47 817 € au titre du régime de retraite à prestations définies à droits certains de l’article L.137-11-2 du Code de la Sécurité sociale 90 151 euros au titre du régime de retraite à prestations définies à droits aléatoires de l’article L.137-11 du Code de la Sécurité sociale	En complément des droits à la retraite du régime obligatoire, Mme Félicie Burelle bénéficie des régimes de retraite supplémentaire d’OPmobility SE à prestations définies à droits aléatoires et du nouveau régime à droits certains.
Avantages de toute nature	Valorisation : 11 901 €	Valorisation : 11 901 €	Mme Félicie Burelle bénéficie d’un véhicule de fonction. Mme Félicie Burelle bénéficie des régimes de protection sociale complémentaire, notamment du régime de prévoyance et de frais de santé dont relèvent les salariés du Groupe conformément à la décision du Conseil d’Administration du 24 septembre 2019.

DIXième résolution

Approbation de la politique de rémunération du Président du Conseil d’Administration pour l’exercice 2026, conformément à l’article L. 22-10-8 II du Code de commerce

onzième résolution

Approbation de la politique de rémunération de la Directrice Générale pour l’exercice 2026, conformément à l’article L. 22-10-8 II du Code de commerce

douzième résolution

Approbation de la politique de rémunération des administrateurs pour l’exercice 2026, conformément à l’article L. 22-10-8 II du Code de commerce

TREIZième résolution

Approbation de l’ensemble des rémunérations versées ou attribuées aux mandataires sociaux au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025, conformément à l’article L. 22-10-34 I du Code de commerce

QUATORzième résolution

Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à M. Laurent Burelle, Président du Conseil d’Administration

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-34 II du Code de commerce, les éléments de rémunérations fixes, variables et exceptionnels composants la rémunération totale et les avantages de toute nature versés ou attribués à M. Laurent Burelle en sa qualité de Président du Conseil d’Administration au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025, tels que décrits à la Section 3.2.1 du Document d’enregistrement universel 2025 de la Société.

QUINzième résolution

Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à M. Laurent Favre, Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-34 II du Code de commerce, les éléments de rémunérations fixes, variables et exceptionnels composants la rémunération totale et les avantages de toute nature versés ou attribués au titre de l'exercice clos le 31 décembre 2025 à M. Laurent Favre en sa qualité de Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025, y compris en application du protocole d'accord transactionnel conclu entre la Société et M. Laurent Favre le 7 novembre 2025, tels que décrits à la Section 3.2.1 du Document d’enregistrement universel 2025 de la Société, cette approbation valant ratification dudit protocole d'accord transactionnel.

SEIzième résolution

Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à Mme Félicie Burelle, Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-34 II du Code de commerce, les éléments de rémunérations fixes, variables et exceptionnels composants la rémunération totale et les avantages de toute nature versés ou attribués à Mme Félicie Burelle en sa qualité de Directrice Générale Déléguée jusqu’au 7 novembre 2025 au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025, tels que décrits à la Section 3.2.1 du Document d’enregistrement universel 2025 de la Société.

dix-septième résolution

Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025 à Mme Félicie Burelle, Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-34 II du Code de commerce, les éléments de rémunérations fixes, variables et exceptionnels composants la rémunération totale et les avantages de toute nature versés ou attribués à Mme Félicie Burelle en sa qualité de Directrice Générale à compter du 7 novembre 2025 au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025, tels que décrits à la Section 3.2.1 du Document d’enregistrement universel 2025 de la Société.

8.2.2Partie extraordinaire

Exposé des motifs

18e et 19 e résolutionS : Autorisations à donner au Conseil d’Administration en vue d’octroyer des options d’achat d’actions ou d’attribuer gratuitement des actions existantes et/OU à émettre aux membres du personnel salarié et/OU CERTAINS MANDATAIRES SOCIAUX DE la société

Il est proposé à l’Assemblée Générale de renouveler les autorisations d’octroyer des options d’achat d’actions existantes et/ou d’attribuer gratuitement des actions aux salariés du Groupe et à certains de ses dirigeants mandataires sociaux. Dans le cadre de ces autorisations,

le nombre d’options d’achat d’actions qui pourraient être octroyées ne pourra représenter plus de 0,5 % du capital social au jour de la présente Assemblée Générale des actionnaires avec un sous-plafond à 0,25 % pour le nombre d’options octroyées aux dirigeants mandataires sociaux,
le nombre d’actions qui pourraient être attribuées ne pourra représenter plus de 0,2 % du capital social au jour de la présente Assemblée Générale des actionnaires avec un sous-plafond à 0,1 % pour le nombre d’actions gratuites attribuées aux dirigeants mandataires sociaux,

Ces plafonds de 0,5 % et de 0,2 % et ces sous-plafonds de 0,25 % et de 0,1 % étant cumulables entre les attributions d’actions gratuites attribuées et les options d’achat d’actions octroyées.

Le Conseil d’Administration estime nécessaire de disposer d’outils de rémunération variable de long terme afin, notamment, d’attirer et de fidéliser les talents clés dans un marché devenu très concurrentiel et de récompenser la performance durable, individuelle et collective.

Conditions et modalités d’octroi des options d’achat d’actions existantes (18e résolution) : Le prix d’achat des actions par les bénéficiaires sera fixé, par le Conseil d’Administration, conformément aux dispositions prévues aux articles L. 22-10-56 et L. 225-179 du Code de commerce. Ce prix de souscription correspondrait à la moyenne des cours cotés aux vingt séances de Bourse précédant le jour où les options seraient consenties, sans faculté d’usage de la décote légale, et ne pourrait pas être inférieur à 80 % du cours moyen d’achat des actions détenues par la Société au titre des articles L. 22-10-61 et L. 22-10-62 du Code de commerce. Le Conseil d’Administration, sur la base des recommandations du Comité des Rémunérations, aura tous pouvoirs pour notamment arrêter la liste des bénéficiaires des options et décider du nombre d’actions que chacun pourrait acquérir, ainsi que les conditions d’acquisition des actions. Cette autorisation serait donnée pour une période de trente-huit mois à compter de la présente Assemblée Générale et aurait pour conséquence de priver d’effet, à compter de cette même date, toute délégation antérieure ayant le même objet.

Conditions et modalités d’attribution gratuite d’actions (19e résolution) : Si l’Assemblée Générale approuve cette résolution, les éventuelles attributions gratuites d’actions seront décidées sur la base des propositions de la Direction Générale examinées par le Comité des Rémunérations et définies par décision du Conseil d’Administration. Le Conseil d’Administration déterminera l’identité des bénéficiaires, le nombre d’actions attribuées à chacun ainsi que, le cas échéant, les critères d’attribution de ces actions. Il pourrait faire usage de cette autorisation en une ou plusieurs fois. Conformément à l’article L. 225-197-4 du Code de commerce, un rapport spécial sera établi afin d’informer l’Assemblée Générale des opérations réalisées en vertu de cette autorisation. Le renouvellement de cette autorisation porterait sur une période de trente-huit mois à compter de la présente Assemblée Générale, privant d’effet corrélativement à compter de cette même date, l’autorisation précédemment donnée par l’Assemblée Générale du 24 avril 2024.

DIX-HUITième résolution

Autorisation à donner au Conseil d’Administration en vue d’octroyer des options d’achats d’actions aux membres du personnel salariés et/ou certains mandataires sociaux de la Société ou des sociétés liées, durée de l’autorisation, plafond, prix d’exercice, durée maximale de l’option

Autorise le Conseil d’Administration avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, dans le cadre des dispositions des articles L. 22-10-49, L. 225-177 et L. 22-10-56 à L. 22-10-58 du Code de commerce, à consentir en une ou plusieurs fois, au profit des bénéficiaires ci-après indiqués, des options donnant droit à l’achat d’actions existantes de la Société, les actions existantes sous-jacentes aux options pouvant être attribuées au titre de la présente résolution devront être acquises par la Société, dans le cadre du programme de rachat d’actions autorisé par la 5ème résolution ordinaire adoptée par la présente Assemblée au titre de l’article L. 22-10-62 du Code de commerce ou de tout programme de rachat d’actions applicable précédemment ou postérieurement à l’adoption de la présente résolution.
Fixe à trentre-huit mois à compter de la présente Assemblée Générale, la durée de validité de la présente autorisation.
Décide que les bénéficiaires de ces options ne pourront être que :
- d’une part, les salariés ou certains d’entre eux, ou certaines catégories du personnel, de la société OPmobility SE et, le cas échéant, des sociétés ou groupements d’intérêt économique qui lui sont liés dans les conditions de l’article L. 225-180 du Code de commerce ;
- d’autre part, les mandataires sociaux qui répondent aux conditions fixées par l’article L. 22-10-57 du Code de commerce.
Le nombre total des options pouvant être octroyées par le Conseil d’Administration au titre de la présente autorisation ne pourra donner droit à acheter un nombre d’actions supérieur à 0,5 % du capital social existant au jour de la présente Assemblée, étant précisé que sur ce plafond, s'imputera le nombre total d’actions pouvant être attribuées gratuitement par le Conseil d’Administration au titre de l’autorisation qui suit. Le nombre total des options pouvant être octroyées aux dirigeants mandataires de la Société ne pourra donner droit à souscrire ou à acheter un nombre d’actions supérieur à 0,25 % du capital social existant au jour de la présente Assemblée au sein de cette enveloppe.
Décide que le prix d’achat des actions existantes sera déterminé par le Conseil d’Administration, conformément aux dispositions prévues aux articles L. 22-10-56 et L. 225-179 du Code de commerce et sans décote.
Décide qu’aucune option ne pourra être consentie :
- ni dans le délai de dix séances de bourse précédant et suivant la date à laquelle les comptes consolidés sont rendus publics,
- ni dans le délai compris entre la date à laquelle les organes sociaux de la Société ont connaissance d’une information qui, si elle était rendue publique, pourrait avoir une incidence significative sur le cours des titres de la Société, et la date postérieure de dix séances de bourse à celle où cette information est rendue publique,
- moins de vingt séances de bourse après le détachement des actions d’un coupon donnant droit à un dividende ou à une augmentation de capital.
Décide que le délai pendant lequel les options devront être exercées ne pourra être supérieur à 10 ans à compter de leur attribution.
Délègue tous pouvoirs au Conseil d’Administration, avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, pour fixer les autres conditions et modalités de l’attribution des options et de leur levée et notamment pour :
- fixer les conditions dans lesquelles seront consenties les options et arrêter la liste ou les catégories de bénéficiaires tels que prévus ci-dessus ; fixer, le cas échéant, les conditions d’ancienneté que devront remplir ces bénéficiaires ; décider des conditions dans lesquelles le prix et le nombre des actions devront être ajustés notamment dans les hypothèses prévues aux articles R. 225-137 à R. 225-142 du Code de commerce ;
- tenir compte, dans la détermination des caractéristiques de chaque plan, des contraintes légales, et notamment fiscales, applicables en fonction de la juridiction dans laquelle se situent les bénéficiaires, notamment, concernant les États-Unis, l’article 422 du Code fédéral des impôts ;
- fixer la ou les périodes d’exercice des options ainsi consenties, étant précisé que la durée des options ne pourra excéder une période de dix ans, à compter de leur date d’attribution ;
- prévoir la faculté de suspendre temporairement les levées d’options pendant un délai maximum de trois mois en cas de réalisation d’opérations financières impliquant l’exercice d’un droit attaché aux actions.
Prend acte que la présente autorisation prive d’effet toute autorisation antérieure ayant le même objet.

Dix-NEUVième résolution

Autorisation à donner au Conseil d'Administration en vue d’attribuer gratuitement des actions existantes et/ou à émettre aux membres du personnel salarié et/ou certains mandataires sociaux de la Société ou des sociétés liées, durée de la délégation, plafond, durée des périodes d’acquisition notamment en cas d’invalidité et de conservation

Autorise le Conseil d’Administration, avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, à procéder, en une ou plusieurs fois, conformément aux articles L. 22-10-49, L. 22-10-59, L. 225-197-2 et L. 22-10-60 du Code de commerce, à l’attribution d’actions ordinaires de la Société, existantes ou à émettre, au profit :
- d’une part, des membres du personnel salarié de la Société ou des sociétés qui lui sont liées directement ou indirectement au sens de l’article L. 225-197-2 du Code de commerce ;
- d’autre part, les mandataires sociaux qui répondent aux conditions fixées par l’article L. 22-10-59 du Code de commerce.
Le nombre total d’actions ainsi attribuées gratuitement ne pourra dépasser 0,2 % du capital social existant au jour de la présente Assemblée étant précisé que, sur ce plafond, s'imputera le nombre total d’actions auxquelles pourront donner droit les options pouvant être octroyées par le Conseil d’Administration au titre de l’autorisation qui précède. Le nombre total d’actions pouvant être attribuées gratuitement aux dirigeants mandataires de la Société ne pourra dépasser 0,1 % du capital existant au jour de la présente Assemblée au sein de cette enveloppe.
L’attribution définitive des actions gratuites y compris pour les dirigeants mandataires sociaux sera conditionnée expressément, en vertu de la présente autorisation, au respect d’une condition de présence et à l’atteinte d’une ou plusieurs conditions de performance déterminée(s) par le Conseil d’Administration lors de la décision de leur attribution.
Prend acte que la décision de l’Assemblée Générale emporte renonciation des actionnaires, au profit des bénéficiaires des actions gratuites, à leur droit préférentiel de souscription aux actions qui seront ainsi attribuées.
Décide que le Conseil d’Administration fixera, dans les conditions légales, lors de chaque décision d’attribution, (i) la période d’acquisition, période à l’issue de laquelle l’attribution des actions deviendra définitive, étant entendu que la période d’acquisition ne pourra pas être inférieure à un an à compter de la date d’attribution des actions, et (ii) la période d’obligation de conservation des actions de la Société par les bénéficiaires, période qui court à compter de l’attribution définitive des actions, étant entendu que la période de conservation ne pourra pas être inférieure à un an et que, dans l’hypothèse où la période d’acquisition serait supérieure ou égale à deux ans, la période de conservation pourra être supprimée par le Conseil d’Administration.
Par exception, l’attribution définitive interviendra avant le terme de la période d’acquisition en cas d’invalidité du bénéficiaire correspondant au classement dans la deuxième et la troisième des catégories prévues à l’article L. 341-4 du Code de la sécurité sociale.
Les actions existantes pouvant être attribuées au titre de la présente résolution devront être acquises par la Société, dans le cadre du programme de rachat d’actions autorisé par la 5ème résolution ordinaire adoptée par la présente Assemblée au titre de l’article L. 22-10-62 du Code de commerce ou de tout programme de rachat d’actions applicable précédemment ou postérieurement à l'adoption de la présente résolution.
Délègue tous pouvoirs au Conseil d’Administration, avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, à l’effet de :
- fixer les conditions et, le cas échéant, les critères d’attribution des actions ;
- déterminer l’identité des bénéficiaires ainsi que le nombre d’actions attribuées à chacun d’eux ;
- déterminer les incidences sur les droits des bénéficiaires, des opérations modifiant le capital ou susceptibles d’affecter la valeur des actions attribuées et réalisées pendant les périodes d’acquisition et de conservation et, en conséquence, modifier ou ajuster, si nécessaire, le nombre des actions attribuées pour préserver les droits des bénéficiaires ;
- déterminer, dans les limites fixées par la présente résolution, la durée de la période d’acquisition et, le cas échéant, de la période de conservation des actions attribuées gratuitement ;
- le cas échéant :
  - prendre toutes mesures utiles pour assurer le respect de l’obligation de conservation exigée des bénéficiaires,
  - et, généralement, faire dans le cadre de la législation en vigueur tout ce que la mise en œuvre de la présente autorisation rendra nécessaire.
Fixe à trente-huit mois à compter du jour de la présente Assemblée Générale la durée de validité de la présente autorisation.
Prend acte que la présente autorisation prive d’effet toute autorisation antérieure ayant le même objet.

Exposé des motifs

20e résolution : Délégation de compétence à donner au Conseil d’Administration en vue de permettre la réalisation d’une augmentation de capital réservée aux salariés, avec suppression du droit préférentiel de souscription

Il est proposé à l’Assemblée Générale, au titre de la 20e résolution, de déléguer au Conseil d’Administration la compétence de décider l’augmentation de capital au profit des salariés du Groupe adhérents au plan d’épargne entreprise.

Conformément à l’article L. 3332-19 du Code du travail, le prix d’émission ne pourrait être supérieur à la moyenne des derniers cours cotés aux vingt séances de Bourse précédant le jour de la décision fixant la date d’ouverture de la souscription. Il ne pourrait pas non plus être inférieur de plus de 30 % à cette moyenne, sauf s’il était prévu une durée d’indisponibilité des titres souscrits d’au moins dix ans, auquel cas le prix d’émission ne pourrait être inférieur de plus de 40 % à cette même moyenne.

Il est donc demandé à l’Assemblée Générale de déléguer au Conseil d’Administration, dans la limite d’un montant nominal maximal en euros correspondant à 3 % du capital social existant au jour de la présente Assemblée, la compétence de décider de procéder à cette augmentation de capital.

Cette nouvelle délégation de compétence d’une durée de validité de vingt-six mois à compter de la présente Assemblée Générale, priverait par conséquent d’effet toute délégation antérieure.

VingtIème résolution

Délégation de compétence à donner au Conseil d’Administration pour augmenter le capital par émission d’actions ordinaires et/ou valeurs mobilières donnant accès au capital avec suppression du droit préférentiel de souscription, au profit des adhérents d’un plan d’épargne entreprise en application des articles L. 3332-18 et suivants du Code du travail, durée de la délégation, montant nominal maximal de l’augmentation de capital, prix d’émission, possibilité d’attribuer des actions gratuites en application de l’article L. 3332-21 du Code du travail

L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration, du rapport des Commissaires aux Comptes, statuant en application des articles L. 225-129-6, et L. 225-138-1 du Code de commerce, et des articles L. 3332-18 et suivants du Code du travail :

Autorise le Conseil d’Administration, s’il le juge opportun, sur ses seules décisions et avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, à augmenter le capital social en une ou plusieurs fois par l’émission d’actions ordinaires ou de valeurs mobilières donnant accès au capital de la Société au profit des adhérents à un ou plusieurs plans d’épargne entreprise ou de groupe établis par la Société et/ou les entreprises françaises ou étrangères qui lui sont liées dans les conditions de l’article L. 225-180 du Code de commerce et de l’article L. 3344-1 du Code du travail ;
Supprime en faveur de ces personnes le droit préférentiel de souscription aux actions qui pourront être émises en vertu de la présente délégation ;
Fixe à vingt-six mois, à compter de la présente Assemblée, la durée de validité de cette délégation ;
Le montant nominal total des augmentations de capital susceptibles d’être réalisées en vertu de la présente délégation ne pourra dépasser 3 % du capital social existant au jour de la présente Assemblée, ce montant étant indépendant de tout autre plafond prévu en matière de délégation d’augmentation de capital. À ce montant s’ajoutera, le cas échéant, le montant supplémentaire des actions ordinaires à émettre pour préserver, conformément à la loi et aux éventuelles stipulations contractuelles applicables prévoyant d’autres cas d’ajustement, les droits des porteurs de valeurs mobilières donnant droit à des titres de capital de la Société ;
Décide que le prix des actions à émettre, en application de la présente délégation, ne pourra être ni inférieur de plus de 30 %, ou de 40 % lorsque la durée d’indisponibilité prévue par le plan en application des articles L. 3332-25 et L. 3332-26 du Code du travail est supérieure ou égale à dix ans, à la moyenne des premiers cours cotés de l’action lors des vingt séances de Bourse précédant la décision du Conseil d’Administration relative à l’augmentation de capital et à l’émission d’actions correspondante, ni supérieur à cette moyenne ;
Décide, en application des dispositions de l’article L. 3332-21 du Code du travail, que le Conseil d’Administration pourra prévoir l’attribution aux bénéficiaires définis au premier paragraphe ci-dessus, à titre gratuit, d’actions à émettre ou déjà émises ou d’autres titres donnant accès au capital de la Société à émettre ou déjà émis, au titre (i) de l’abondement qui pourra être versé en application des règlements de plans d’épargne d’entreprise ou de groupe, et/ou (ii), le cas échéant, de la décote ;
Prend acte que la présente délégation prive d’effet toute délégation antérieure ayant le même objet.

Le Conseil d’Administration pourra ou non mettre en œuvre la présente délégation et, avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, prendre toutes mesures et procéder à toutes formalités nécessaires.

Exposé des motifs

21e résolution : Pouvoir pour les formalités

Cette résolution est destinée à conférer les pouvoirs nécessaires à l’accomplissement des formalités consécutives à la tenue de l’Assemblée Générale des actionnaires.

Vingt-et-UNième résolution

Pouvoir pour les formalités

L’Assemblée Générale donne tous pouvoirs au porteur d’un exemplaire, d’une copie ou d’un extrait du présent procès-verbal à l’effet d’accomplir toutes les formalités de dépôt et de publicité requises par la loi.

9.Informations complémentaires

9.1 Informations générales sur la Société /RFA/

9.2 Histoire et évolution du Groupe

9.3 Organigramme /RFA/

9.4 Liste des informations réglementées publiées

9.5 Personne responsable du Document d’Enregistrement Universel /RFA/

9.6 Tables de concordance

9.6.1 Table de concordance du Document d’Enregistrement Universel

9.6.2 Table de concordance de la partie 1 « État de durabilité » du chapitre 4 « Durabilité »

9.6.3 Table de concordance du rapport financier annuel

9.6.4 Table de concordance du rapport de gestion

9.6.5 Table de concordance du rapport sur le gouvernement d’entreprise

9.7 Glossaires

9.7.1 Glossaire financier

9.7.2 Glossaire technique et Développement Durable

9.1Informations générales sur la Société /RFA/

Renseignements généraux sur la Société

Dénomination sociale et siège social

La dénomination sociale de la Société est OPmobility SE. Son siège social est situé en France ; son siège administratif est situé 1, allée Pierre Burelle, 92300 Levallois-Perret.

Registre du Commerce et des Sociétés – répertoire mondial des LEI

La Société est immatriculée au Registre du commerce et des sociétés de Lyon sous le numéro 955 512 611 et enregistrée au répertoire mondial des LEI (Legal Entitiy Identifier) sous le code 9695001VLC2KYXXODW73.

Forme juridique et législation applicable

OPmobility SE, constituée en 1875, est une société européenne régie par les dispositions communautaires et nationales en vigueur.

Durée

La durée de la Société court jusqu’au 24 avril 2112.

Exercice social

L’exercice social a une durée de douze mois ; il commence le 1er janvier pour se terminer le 31 décembre.

Objet social (article 3 des statuts)

« La Société a pour objet :

le traitement et la transformation de toutes matières premières plastiques, métalliques ou autres, en vue de la fabrication de tous produits et articles pour tous usages, en particulier industriels ;
la gestion de son patrimoine immobilier et mobilier ;
l’acquisition, l’édification, la prise à bail, l’aménagement, la mise en valeur et l’exploitation de tous terrains, immeubles et constructions ;
la prise de tous les intérêts et participations dans toutes sociétés, entreprises et affaires françaises ou étrangères, quel qu’en soit l’objet, et ce, sous quelque forme que ce soit, notamment par l’acquisition et la souscription de toutes valeurs mobilières, parts d’intérêts et autres droits sociaux ;
la gestion de son portefeuille et titres de participations et de placement ;
l’exécution de tous travaux et de toutes prestations concernant les services généraux et l’entretien des immeubles (autres que la régie de ceux-ci) ;
et, d’une façon générale, toutes opérations commerciales, industrielles, immobilières, mobilières et financières, se rapportant directement ou indirectement ou pouvant être utiles à cet objet ou susceptibles d’en faciliter la réalisation.

Elle peut, en France et à l’étranger, créer, acquérir, exploiter ou faire exploiter toutes marques de fabrique, de commerce ou de service, tous modèles et dessins, tous brevets et procédés de fabrication se rapportant à l’objet ci-dessus.

Elle peut agir en tout pays, directement ou indirectement, pour son compte ou celui de tiers, soit seule, soit en association, participation, groupement ou société, avec toutes autres personnes ou sociétés, et réaliser sous quelque forme que ce soit les opérations entrant dans son objet. »

Président et Directeurs Généraux (article 14 des statuts)

Le Conseil d’Administration élit parmi ses membres un Président.

Le Président organise et dirige les travaux du Conseil d’Administration dont il rend compte à l’Assemblée Générale. Il veille au bon fonctionnement des organes de la Société et s’assure en particulier que les administrateurs sont en mesure de remplir leur mission.

La Direction Générale de la Société est assumée sous sa responsabilité soit par le Président du Conseil d’Administration, soit par une autre personne physique nommée par le Conseil d’Administration et portant le titre de Directeur Général.

Le Conseil d’Administration choisit librement à la majorité de ses membres entre les deux modalités d’exercice de la Direction Générale et peut à tout moment à la majorité de ses membres, modifier son choix. Le Conseil d’Administration peut nommer dans les conditions légales une ou plusieurs personnes physiques chargées d’assister, soit le Président s’il assume les fonctions de Directeur Général, soit le Directeur Général, avec le titre de Directeur Général Délégué. Le nombre de Directeurs Généraux Délégués ne peut pas dépasser cinq.

Les pouvoirs du Président du Conseil d’Administration s’il assure la Direction Générale, et ceux du Directeur Général, sont ceux prévus par la loi. Dans le cadre de l’organisation interne de la Société, ses pouvoirs peuvent être limités par décision du Conseil d’Administration.

Le Conseil d’Administration détermine dans les conditions légales, l’étendue et la durée des pouvoirs conférés aux Directeurs Généraux Délégués. Les Directeurs Généraux Délégués disposent à l’égard des tiers les mêmes pouvoirs que le Directeur Général.

La limite d’âge pour la fonction de Président du Conseil d’Administration est de quatre-vingts ans.

La limite d’âge pour les fonctions de Directeur Général et de Directeur Général Délégué est de soixante-quinze ans.

Consultation des documents relatifs à la Société

Les documents devant être mis à la disposition du public (statuts, rapports des Commissaires aux Comptes, rapports du Conseil d’Administration, informations financières historiques d’OPmobility SE et de ses filiales, y compris celles incluses dans le présent Document d’enregistrement universel pourront être consultés pendant toute la durée de leur validité au siège social d’OPmobility SE ainsi qu’au siège administratif (1, allée Pierre Burelle, 92300 Levallois-Perret). Certains de ces documents peuvent également être obtenus sous format électronique sur le site www.opmobility.com.

Le présent Document d’enregistrement universel, incluant le rapport intégré, est traduit en anglais.

Les autres informations figurant sur le site internet d’OPmobility ne font pas partie du Document d’Enregistrement Universel.

Rôle d’OPmobility SE vis-à-vis de ses filiales

OPmobility SE est une holding dont l’activité est la suivante :

la détention des titres de participation des holdings métier ; ces holdings métier détiennent directement ou indirectement les titres des filiales opérationnelles ;
le financement des filiales du Groupe, afin de faire bénéficier les filiales des meilleures conditions de marché, soit directement, soit par l’intermédiaire d’OPmobility Finance, centrale de trésorerie ;
la concession aux filiales du Groupe du droit d’utiliser les marques dont elle est propriétaire ; cette mise à disposition fait l’objet d’une redevance payée par les bénéficiaires (cf. rapport des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées).

Contrôleurs légaux des comptes

Commissaires aux Comptes

Ernst & Young et Autres

Commissaire aux Comptes, membre de la Compagnie Régionale de Versailles, représenté par May Kassis-Morin.

Paris-La Défense 1

1/2 place des saisons

92 400 Courbevoie

Ernst & Young et Autres a été nommé (premier mandat) par l’Assemblée Générale du 29 juin 2010 et renouvelé par l’Assemblée Générale du 21 avril 2022 pour une durée de six exercices expirant à l’issue de l’Assemblée Générale Ordinaire appelée à statuer sur les comptes de l’exercice clos le 31 décembre 2027.

PricewaterhouseCoopers Audit

Commissaire aux Comptes, membre de la Compagnie Régionale de Versailles, représenté par David Clairotte.

63 rue de Villiers

92200 Neuilly-sur-Seine

PricewaterhouseCoopers Audit a été nommé (premier mandat) par l’Assemblée Générale du 21 avril 2022 pour une durée de six exercices expirant à l’issue de l’Assemblée Générale Ordinaire appelée à statuer sur les comptes de l’exercice de clos le 31 décembre 2027.

Honoraires des Commissaires aux Comptes et membres de leurs réseaux pris en charge par le Groupe

Voir note 7.4 de l’annexe aux comptes consolidés au chapitre 5 du présent Document d’enregistrement universel.

Accords conclus par la Société qui sont modifiés ou prennent fin en cas de changement de contrôle de la Société

Les contrats de financement et emprunts obligataires de la Société intègrent une clause permettant à l’investisseur de demander le remboursement ou le rachat de son (ses) obligation(s) en cas de changement de contrôle.

Existence d’accord dont la mise en œuvre pourrait entraîner un changement de contrôle de la Société ou pourrait avoir pour effet de retarder, de différer ou d’empêcher un changement de contrôle

Il n’existe pas à ce jour dans un acte constitutif, les statuts, une charte ou un règlement, une disposition qui pourrait avoir pour effet de retarder, de différer ou d’empêcher un changement de contrôle.

Contrats importants

Il n’existe pas de contrat important autres que les contrats conclus dans le cadre normal des affaires.

Les contrats financiers importants de la Société sont décrits dans la note 5.2.6.2 de l’annexe aux comptes consolidés, ainsi qu’à la section 5.1.3.

Situation de dépendance

À ce jour, l’activité d’OPmobility SE ne dépend pas de brevets appartenant à des tiers ou de procédés de fabrication détenus par des tiers, pas plus qu’elle ne dépend de contrats particuliers d’approvisionnement.

Dans la partie de l’industrie automobile à laquelle participe OPmobility SE, les sous-traitants ne déterminent généralement pas les spécifications des pièces sous-traitées. Lorsque, par exception, les sous-traitants sont capables de déterminer les spécifications des pièces, la politique du Groupe est d’organiser contractuellement le transfert par les sous-traitants des travaux de conception afin de pouvoir les utiliser avec d’autres prestations.

9.2Histoire et évolution du Groupe

Les origines d’OPmobility SE (anciennement Compagnie Plastic Omnium SE) remontent à 1946 lorsque la société Plasticomnium, créée le 15 avril, s’installe à Paris, rue du Louvre. La Société compte alors trois salariés, et Pierre Burelle en est le Président-Directeur Général. Les premières fabrications étaient destinées à l’automobile (Jaeger) : raccords de tuyauteries, bougies déshydratantes et des pièces diverses en plastique.

Durant ces années, les presses à injecter étaient caractérisées par le poids des pièces produites. En 1949, la Société possède 5 presses, dont la plus importante produisait une pièce de 250 grammes.

1952

La Société emménage à Levallois-Perret, rue du Parc (Hauts-de-Seine).

1954

La Société s’endette pour acheter une presse capable de mouler une pièce de 1 200 grammes, un défi pour une société de cette taille.

1963

Compte tenu du fort développement de l’activité, les fabrications sont installées dans de nouveaux locaux construits à Langres (Haute-Marne).

1965

Plasticomnium prend le contrôle de l’UMDP (Union Mutuelle Des Propriétaires lyonnais), société cotée à la Bourse de Lyon. Les deux sociétés fusionnent, et Pierre Burelle devient le Président-Directeur Général du nouvel ensemble. La cotation en Bourse de Plasticomnium date de cette fusion.

L’UMDP est une société spécialisée dans le curage et l’assainissement des fosses septiques, dont Pierre-Émile Burelle, ingénieur civil de l’École des Mines de Paris, avait pris la direction en 1877 alors qu’il était âgé de 29 ans.

Cette société installe, sous l’égide de Pierre-Émile Burelle, un vaste réseau de canalisations au départ de l’usine de la Mouche, à Lyon. Ce réseau répartit les matières d’extraction vers des zones agricoles et maraîchères. Ces 55 km de conduites créent la culture par l’épandage.

Après 1914, avec le développement du tout-à-l’égout, Pierre-Émile Burelle oriente la Société vers la location de seaux à immondices. Il disparaît en 1926. Deux de ses fils participent à la direction de l’UMDP, Jean Burelle, mort au champ d’honneur en 1915, et Charles, qui dirigera la Société jusqu’en 1965. Cette année-là, Pierre Burelle, fils de Jean Burelle et petit-fils de Pierre-Émile Burelle, achète à la Bourse de Lyon la majorité des actions de l’UMDP.

C’est à partir de l’activité « Seaux à immondices » de l’UMDP que Pierre Burelle, Président-Directeur Général de Plasticomnium, va développer une gamme de produits et services, tels que la location, la maintenance et le lavage de conteneurs à ordures. Cette activité devient l’épine dorsale de la Division Environnement.

1966

Création du logo actuel par Raymond Loewy, au nouveau graphisme ; Plastic Omnium s’écrit depuis lors en deux mots.

1968

Le Groupe forme la division 3P en achetant à l’entreprise Gachot son département de résines fluorées et lance une usine à Langres dédiée à ces produits.

À partir des années 1970

Le Groupe se développe à l’international avec la création d’une filiale par an, dont l’Espagne en 1970, l’Allemagne en 1972, le Royaume-Uni en 1973 et les États-Unis en 1977.

1974

La société mère, Compagnie Plastic Omnium, qui contrôle les activités du Groupe, est créée.

En 1974, le Groupe acquiert une presse à injecter de 2 500 tonnes et, en 1982, une de 10 000 tonnes, deux records de puissance à ces dates.

1980

Début de l’activité Pare-chocs pour Renault.

1986

Plastic Omnium prend le contrôle du groupe Landry et de Techniplaste Industrie, qui donnera naissance à l’activité Systèmes à Carburant. Le portefeuille clients du Groupe se diversifie avec Peugeot et Citroën.

1987

Jean Burelle devient Président-Directeur Général de la Compagnie Plastic Omnium ; Pierre Burelle devient Président d’honneur et reste administrateur.

Les années 1990 confirment le développement du Groupe à l’international avec la création de nouvelles filiales et des acquisitions :

Zarn, aux États-Unis, qui possède 4 usines de conteneurs, en 1991. La société sera revendue en 2001 ;
Vasam, installée à Madrid et à Vigo, et spécialisée dans les réservoirs à carburant, en 1994 ;
Reydel, installée en France, en Espagne, en Italie et au Royaume-Uni, spécialisée dans les tableaux de bord et panneaux de porte, en 1996, base de la Division Plastic Omnium Auto Intérieur, qui sera vendue à Visteon en 1999.

2000

Inergy Automotive Systems, n° 1 mondial des systèmes à carburant, est créée avec Solvay dans le cadre d’une coentreprise à 50/50. Durant les années 2000 le Groupe poursuit son développement et s’implante en Asie.

2001

Laurent Burelle devient Président-Directeur Général de la Compagnie Plastic Omnium.

2002

Le centre mondial de Recherche et Développement du Groupe pour les pièces extérieures de carrosserie, ∑-Sigmatech, est inauguré en région lyonnaise.

L’activité Tuyauterie de la Division 3P est cédée.

2004

L’activité Plastic Omnium Médical est cédée.

La coentreprise HBPO, leader mondial dans le design, développement, montage et logistique de modules de faces avant pour automobile est constituée avec deux équipementiers allemands, Hella et Mahle-Behr.

2006

Le Groupe prend le contrôle d’Inoplast, qui conçoit et fabrique des pièces et fonctions complètes en matériaux composites et thermoplastiques destinées principalement aux automobiles et camions.

2007

Plastic Omnium s’implante en Chine, dans le cadre d’une coentreprise avec Yanfeng Visteon pour les pièces extérieures de carrosserie.

Le Groupe s’implante également en Inde, dans le cadre d’une coentreprise majoritaire avec Varroc pour les pièces extérieures de carrosserie. Le Groupe en prendra le contrôle à 100 % en 2012.

Le Groupe acquiert Sulo en Allemagne, n° 2 des conteneurs en Europe.

Plastic Omnium acquiert la Compagnie Signature, leader européen de la signalisation routière et du marquage au sol, à la maison mère Burelle SA et association avec Eurovia (Vinci) dans ce même domaine d’activité.

2008

La Division Produits Plastiques Performants – 3P est cédée.

2010

Le Groupe prend le contrôle d’Inergy Automotive Systems avec l’acquisition de la participation de 50 % de Solvay.

2011

Les actifs de production de systèmes à carburant de Ford, aux États-Unis, et des usines polonaises du concurrent Plastal dans les pièces extérieures de carrosserie sont rachetés.

2012

Deux coentreprises majoritaires dans les systèmes à carburant, l’une en Chine avec BAIC, l’autre en Russie avec la société DSK sont constituées.

Les activités françaises et allemandes de Signature sont cédées à Eurovia.

2014

Le dispositif Recherche et Développement du Groupe est renforcé avec l’ouverture d’α-Alphatech, centre mondial de la Division Auto Inergy, à Compiègne en France.

2016

En juillet, le Groupe finalise l’acquisition de l’activité Systèmes Extérieurs de Faurecia.

2018

Le 26 juin, Plastic Omnium se renforce dans HBPO, leader mondial des modules bloc avant de carrosserie avec l’acquisition de la participation de 33,33 % du groupe allemand Mahle (HBPO était jusqu’alors détenue à parité par Plastic Omnium, Hella et Mahle-Behr) portant ainsi la participation de Plastic Omnium dans HBPO à hauteur de 66,67 %.

Le 18 décembre, Plastic Omnium cède sa Division Environnement (Plastic Omnium Environment BV) au consortium Latour Capital/Bpifrance (Banque Publique d’Investissement).

2020

A compter du 1er janvier, la gouvernance de Compagnie Plastic Omnium SE évolue : Laurent Burelle assure la Présidence du Conseil d’Administration, Laurent Favre rejoint le Groupe comme Directeur Général et Félicie Burelle est nommée Directrice Générale Déléguée.

2021

Le Groupe finalise en mars 2021 la création avec l’équipementier allemand ElringKlinger de la coentreprise EKPO spécialisée dans les piles à combustible et l’acquisition de EKAT, filiale autrichienne d’ElringKlinger, spécialisée dans les systèmes à hydrogène intégrés et complète ainsi son offre globale sur l’hydrogène.

En décembre, le Groupe présente sa feuille de route neutralité carbone avec des objectifs de réduction des émissions de CO2, validés par la Science-Based Target initiative (SBTi) et alignés avec l’ambition des entreprises pour la trajectoire 1,5°C.

2022

Le Groupe se dote d’une raison d’être « Driving a new generation of mobility ».

Création de la division Lighting avec l’acquisition de Automotive Lighting Systems GmbH (AMLS Osram) et Varroc Lighting Systems (VLS), deux entités complémentaires pour offrir une gamme complète de produits dans l’éclairage automobile.

Le 1er août, acquisition de l’activité Actia Power, spécialisée en électrification de la mobilité (batteries embarquées, électronique de puissance).

Le 12 décembre, acquisition de la participation de 33,33 % de Hella dans HBPO permettant à Plastic Omnium de détenir 100 % de HBPO.

2023

Plastic Omnium annonce la création d’OP’nSoft, une nouvelle activité dédiée au développement des logiciels embarqués pour ses produits et services.

Plastic Omnium et Rein, filiale de Shenergy Group, annoncent la création de la coentreprise PO-Rein avec pour ambition de produire et commercialiser des systèmes de stockage d'hydrogène haute pression destinés au marché chinois des véhicules commerciaux.

2024

Compagnie Plastic Omnium SE devient OPmobility SE, ouvrant une nouvelle page de son histoire et confirmant l'accélération de sa transformation stratégique en un leader de la mobilité durable et connectée.

OPmobility inaugure sa nouvelle usine d’assemblage de modules à Austin (Texas), étape majeure de son développement aux États-Unis.

2025

Félicie Burelle est nommée Directrice Générale d’OPmobility SE.

OPmobility inaugure son siège pour l’Amérique du Nord à Troy (Michigan).

9.3Organigramme /RFA/

Le Groupe OPmobility est organisé autour de holdings métier ou holdings pays indiquées dans l’organigramme ci-dessus détenant les titres des filiales opérationnelles locales.

L’activité de ces entités opérationnelles locales dépend principalement de leur marché local ; elles portent donc les actifs et les passifs nécessaires à leur activité mais pas d’actifs stratégiques. Les filiales d’OPmobility SE sont détenues directement ou indirectement à 100 % ou contrôlées par OPmobility SE à l’exception notamment des 4 entités suivantes, détenues avec des partenaires.

YFPO : coentreprise chinoise détenue à 49,95 % par OPmobility Exterior Holding, la société est le leader chinois des pièces extérieures de carrosserie. Son chiffre d’affaires 2025 s’est élevé à 765 millions d’euros (quote-part OPmobility). YFPO emploie 5 275 employés dans son centre de développement et ses 28 usines.

SHB Automotive modules : coentreprise coréenne, leader des modules de bloc avant, détenue à 50 % par HBPO GmbH, filiale d’OPmobility Holding Germany GmbH. Son chiffre d’affaires 2025 s’est élevé à 499 millions d’euros (quote-part OPmobility).

BPO : coentreprise détenue à 49,98 % par OPmobility SE, la société est le leader turc des pièces extérieures de carrosserie. Son chiffre d’affaires 2025 s’est élevé à 50 millions d’euros (quote-part OPmobility).

EKPO : coentreprise détenue à 40 % par OPmobility C-Power Holding, leader du développement et de la production en série de piles à combustible créée en 2020 pour accélérer la croissance dans la mobilité par hydrogène. Son chiffre d’affaires 2025 s’est élevé à 8 millions d’euros (quote-part OPmobility).

9.4Liste des informations réglementées publiées

La liste des informations réglementées ci-dessous couvre l’exercice 2025, ainsi que le début de l’année 2026.


Résultats
Chiffre d’affaires du 1er trimestre 2025	23 avril 2025
Résultats du 1er semestre 2025	24 juillet 2025
Chiffre d’affaires du 3e trimestre 2025	22 octobre 2025
Résultats annuels 2025	25 février 2026
Vie du titre
Bilan semestriel du contrat de liquidité au 30 juin 2025	9 juillet 2025
Bilan semestriel du contrat de liquidité au 31 décembre 2025	13 janvier 2026
Déclaration des droits de vote	2025 : 8 janvier, 5 février, 6 mars, 4 avril, 7 mai, 4 juin, 7 juillet, 14 août, 3 septembre, 7 octobre, 5 novembre, 3 décembre 2026 : 7 janvier, 9 février, 6 mars
Réduction de 1,03 % du capital par annulation d’actions propres	27 janvier 2025
Assemblée Générale
Mise à disposition des documents préparatoires à l’Assemblée Générale 2025 d’OPmobility SE	3 avril 2025
Autres informations réglementées
OPmobility fait évoluer son Comité de Direction pour accélérer la transformation du Groupe	16 janvier 2025
OPmobility obtient la note « A » du CDP pour la seconde année consécutive pour ses actions en faveur du climat	19 février 2025
Mise à disposition du Document d’Enregistrement Universel 2024 d’OPmobility SE	14 mars 2025
OPmobility émet avec succès des obligations pour 300 millions d’euros à 5,5 ans	30 juillet 2025
OPmobility : Calendrier de publication 2026	11 septembre 2025
Évolution de la gouvernance d’OPmobility SE	7 novembre 2025
OPmobility et Yanfeng renforcent leur filiale chinoise YFPO avec de nouvelles activités	19 novembre 2025
OPmobility signe avec Hyundai Mobis un protocole d'accord en vue d’une potentielle acquisition de son activité éclairage	27 janvier 2026
OPmobility remporte un contrat majeur aux États‑Unis pour fournir des batteries aux futurs modèles hybrides d’un constructeur mondial	19 février 2026
Résultats annuels 2025 et Gouvernance	25 février 2026
OPmobility fait évoluer son Comité de Direction pour s’adapter aux besoins du marché et accélérer l'exécution de sa stratégie	10 mars 2026

Les communiqués de presse ont été mis en ligne sur le site de l’Autorité des Marchés Financiers et sont disponibles sur le site Internet d’OPmobility SE, www.opmobility.com, dans l’espace « Informations réglementées » de la rubrique « Finance ».

9.5Personne responsable du Document d’Enregistrement
Universel /RFA/

Désignation de la personne responsable du Document d’Enregistrement Universel contenant le rapport financier annuel

Félicie Burelle, Directrice Générale d’OPmobility SE

Attestation de la personne responsable du Document d’Enregistrement Universel

J’atteste que les informations contenues dans le présent document d'enregistrement universel sont, à ma connaissance, conformes à la réalité et ne comportent pas d’omission de nature à en altérer la portée.

J’atteste, à ma connaissance, que les comptes annuels et les comptes consolidés sont établis conformément au corps de normes comptables applicable et donnent une image fidèle et honnête des éléments d’actif et de passif, de la situation financière et des profits ou pertes de la Société et de l’ensemble des entreprises comprises dans la consolidation, et que le rapport de gestion contenu dans le présent document, comme précisé dans la table de concordance à la section 9.6.4 — Table de concordance du rapport de gestion, présente un tableau fidèle de l’évolution et des résultats de l’entreprise et de la situation financière de la Société et de l’ensemble des entreprises comprises dans la consolidation, ainsi qu’une description des principaux risques et incertitudes auxquels elles sont confrontées et qu’il a été établi conformément aux normes d’information en matière de durabilité applicables.

Levallois, le 13 mars 2026

Félicie BURELLE

Directrice Générale

9.6Tables de concordance

9.6.1Table de concordance du Document d’Enregistrement Universel

Rubriques	Pages du Document d’enregistrement universel
1. Personnes responsables
1.1 Identité de la personne responsable	448
1.2 Déclaration de la personne responsable	448
1.3 Déclaration relative au dépôt du document	1
2. Contrôleurs légaux des comptes
2.1 Nom et adresse des contrôleurs légaux des comptes	443
3. Facteurs de risques	60-64
4. Informations concernant OPmobility SE	442-445
5. Aperçu des activités
5.1 Principales activités
5.1.1 Nature des opérations effectuées par l’émetteur et principales activités	16-17, 30-49
5.1.2 Nouveaux produits et services	32-35 , 46-49
5.2 Principaux marchés sur lesquels opère l’émetteur	45-49, 335-336
5.3 Événements importants	331-332
5.4 Stratégie et objectifs	16-17 , 22-23
5.5 Dépendance à l’égard des brevets, licences, contrats industriels, commerciaux ou financiers ou de procédés de fabrication	N/A
5.6 Positionnement concurrentiel	31 , 38-39
5.7 Investissements
5.7.1 Investissements importants réalisés	32-37, 40-47, 314
5.7.2 Investissements en cours pour lesquels des engagements fermes ont déjà été pris	N/A
5.7.3 Coentreprises et participations significatives	343-344, 446
5.7.4 Questions environnementales pouvant influer sur l’utilisation des immobilisations corporelles	175-204
6. Structure organisationnelle
6.1 Description sommaire du Groupe	446
6.2 Liste des filiales importantes	407
7. Examen de la situation financière et du résultat
7.1 Situation financière
7.1.1 Évolution des résultats et de la situation financière comportant des indicateurs clés de performance de nature financière et le cas échéant, extra-financière	24-25
7.1.2 Prévisions de développement futur et activités en matière de recherche et de développement	315
7.2 Résultat d’exploitation
7.2.1 Facteurs importants, événements inhabituels, peu fréquents ou nouveaux développements	331-332
7.2.2 Raisons des changements importants du chiffre d’affaires net des produits nets	3126-313
8. Trésorerie et capitaux
8.1 Informations sur les capitaux	348
8.2 Flux de trésorerie	314, 322-323
8.3 Besoin de financement et structure de financement	314, 359-360, 362
8.4 Restrictions à l’utilisation des capitaux	N/A
8.5 Sources de financement attendues	314
9. Environnement réglementaire
9.1 Description de l’environnement réglementaire pouvant influer sur les activités de l’émetteur	282-283
10. Informations sur les tendances
10.1 Description des principales tendances et de tout changement significatif de performance financière du Groupe depuis la fin du dernier exercice	315-316
10.2 Événements susceptibles d’influer sensiblement sur les perspectives	315
11. Prévisions ou estimations du bénéfice
11.1 Prévisions ou estimations du bénéfice publiées	N/A
11.2 Déclaration énonçant les principales hypothèses de prévisions	N/A
11.3 Déclaration de comparabilité avec les informations financières historiques et de conformité des méthodes comptables	N/A
12. Organes d’administration, de direction et de surveillance et Direction Générale
12.1 Informations concernant les membres des organes d’administration, de direction, de surveillance et de Direction Générale	77-88
12.2 Conflits d’intérêts	93-94
13 Rémunération et avantages
13.1 Rémunération versée et avantages en nature	110-113
13.2 Provisions pour pensions, retraites et d’autres avantages du même ordre	114
14. Fonctionnement des organes d’administration et de direction
14.1 Mandats des membres du Conseil d’Administration	77-88
14.2 Contrat de service liant les membres du Conseil d’Administration à la Société	138
14.3 Informations sur les Comités	104-106
14.4 Déclaration de conformité au régime de gouvernement d’entreprise en vigueur	139
14.5 Modifications futures potentielles sur la gouvernance d’entreprise	N/A
15. Salariés
15.1 Répartition des salariés	226-227
15.2 Participations dans le capital de l’émetteur et stock-options	132-134, 349-353, 416
15.3 Accord de participation des salariés au capital	N/A
16. Principaux actionnaires
16.1 Répartition du capital	145, 416
16.2 Existence de droits de vote différents	139
16.3 Contrôle de l’émetteur	443
16.4 Accord d’actionnaires	N/A
17. Transactions avec les parties liées	138, 369-370
18. Informations financières concernant l’actif et le passif, la situation financière et les résultats de l’émetteur
18.1 Informations financières historiques
18.1.1 Informations financières historiques auditées pour les trois derniers exercices et le rapport d’audit	1 , 317-408
18.1.2 Changement de date de référence comptable	N/A
18.1.3 Normes comptables	325-330
18.1.4 Référentiel comptable	325
18.1.5 Bilan, compte de résultat, variation des capitaux propres, flux de trésorerie, méthodes comptables et notes explicatives	383-404
18.1.6 États financiers consolidés	317-380
18.1.7 Dates des dernières informations financières	447
18.2 Informations financières intermédiaires et autres
18.2.1 Informations financières trimestrielles ou semestrielles publiées	N/A
18.3 Audit des informations financières annuelles historiques	1 , 377-380, 409-412
18.4 Informations financières pro forma	N/A
18.5 Politique de distribution de dividendes
18.5.1 Description de la politique de distribution des dividendes et de toutes restrictions applicables	422
18.5.2 Montant du dividende par action	349, 407, 422
18.6 Procédures administratives, judiciaires et d’arbitrage	N/A
18.7 Changements significatifs de la situation financière de l’émetteur	N/A
19. Informations supplémentaires
19.1 Informations sur le capital social
19.1.1 Montant du capital souscrit, nombre d’actions émises et totalement libérées et valeur nominale par action, nombre d’actions autorisées	139, 416
19.1.2 Informations relatives aux actions non représentatives du capital	139
19.1.3 Nombre, valeur comptable et valeur nominale des actions détenues par l’émetteur	143-144
19.1.4 Valeurs mobilières convertibles, échangeables ou assorties de bons de souscription	N/A
19.1.5 Conditions de droits d’acquisition et/ou toute obligation	N/A
19.1.6 Option ou accord	N/A
19.1.7 Historique du capital social	143
19.2 Acte constitutif et statuts	N/A
19.2.1 Registre et objet social	442
19.2.2 Droits, privilèges et restrictions attachées à chaque catégorie d’actions	139
19.2.3 Dispositions ayant pour effet de retarder, différer ou empêcher un changement de contrôle	443
20. Contrats importants	443
21. Documents disponibles	443

9.6.2Table de concordance de la partie 1 « État de durabilité » du chapitre 4 « Durabilité »

La table de concordance est en section « 4.5 Table de concordance » du chapitre 4 « Durabilité », dans la partie 1 « État de durabilité ».

9.6.3Table de concordance du rapport financier annuel

La table de concordance ci-dessous permet d’identifier dans le présent Document d’Enregistrement Universel les informations faisant partie du rapport financier annuel.

Rubriques	Pages du Document d’enregistrement universel
1. Déclaration de la personne assumant la responsabilité des informations contenues dans le rapport financier annuel	448
2. Comptes sociaux	383-408
3. Comptes consolidés	317-376
4. Rapport de gestion
4.1 Analyse de l’évolution des affaires	312-313
4.2 Analyse des résultats	313-315, 382
4.3 Analyse de la situation financière	315, 382
4.4 Principaux risques et incertitudes	60-64, 315
4.5 Indicateurs clés relatifs aux questions d’environnement et de personnel	23, 25, 174-263
4.6 Rachat par la Société de ses propres actions	143-144
5. Rapport des Commissaires aux Comptes sur les comptes annuels	409-412
6. Rapport des Commissaires aux Comptes sur les comptes consolidés	377-380
7. Honoraires des contrôleurs légaux des comptes	371
8. Rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise établi en application de l’article L. 225-37 du Code de commerce	69-145

9.6.4Table de concordance du rapport de gestion

La table de concordance ci-après permet d’identifier dans le présent Document d’Enregistrement Universel les informations qui constituent le rapport de gestion annuel conformément aux articles L. 225-100-1 et suivants du Code de commerce.

Rubriques	Pages du Document d’enregistrement universel
1. Informations relatives à l’activité de la Société et du Groupe
1.1 Exposé de la situation de l’activité et des résultats de l’émetteur, des filiales et des sociétés qu’elle contrôle par branche d’activité	312-315
1.2 Évolution prévisible de l’émetteur et/ou du Groupe	315
1.3 Événements post-clôture de l’émetteur et/ou du Groupe	315
1.4 Activités en matière de Recherche & Développement de l’émetteur et du Groupe	30-35, 337
1.5 Analyse de l’évolution des affaires, des résultats et de la situation financière de l’émetteur, au regard du volume et de la complexité des affaires de l’émetteur et du Groupe	312-315
1.6 indicateurs clés de performance de nature financière et non financière (notamment des informations relatives aux questions d’environnement et de personnel) de l’émetteur et du Groupe	24-25
1.7 Principaux risques et incertitudes auxquels l’émetteur est confronté	60-64
1.8 Risques financiers liés aux effets du changement climatique et présentation des mesures prises pour les réduire	62, 162-163
1.9 Principales caractéristiques des procédures de contrôle interne et de gestion des risques relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financière	65-68
1.10 Objectifs et politique de couverture des transactions Indications sur l’utilisation des instruments financiers Exposition aux risques de prix, de crédit, de liquidité et de trésorerie de la Société et du Groupe	359-365
2. Informations juridiques, financières et fiscales de l’émetteur
2.1 Répartition et évolution de l’actionnariat	143, 145
2.2 Noms des sociétés contrôlées	372-376
2.3 État de la participation des salariés au capital social	145
2.4 Prises de participations significatives dans des sociétés ayant leur siège social sur le territoire français	N/A
2.5 Acquisition et cession par l’émetteur de ses propres actions (programme de rachat d’actions)	143-144
2.6 Injonctions ou sanctions pécuniaires pour des pratiques anticoncurrentielles	N/A
2.7 Ajustements éventuels pour les titres donnant accès au capital en cas de rachat d’actions ou d’opérations financières	N/A
2.8 Dividendes mis en distribution au cours des 3 derniers exercices	421
2.9 Délais de paiement fournisseurs et clients	362, 408
2.10 Conditions de levées et de conservation des options par les mandataires sociaux	135-136
2.11 Conditions de conservation des actions gratuites attribuées aux dirigeants, mandataires sociaux	130
2.12 Résultats de la Société au cours des cinq derniers exercices	407
2.13 Conséquences sociales et environnementales de l’activité	148-257
2.14 Plan de vigilance	282-309
3. Informations facteurs et gestion de risques de l’émetteur
3.1 Description des principaux risques et incertitudes	60-64
3.2 Risques financiers liés aux effets du changement climatique et mesures prises par l’entreprise pour les réduire, mettant en œuvre une stratégie bas-carbone	62, 162-163
3.3 Objectifs et politique de couverture ; exposition de la Société aux risques de prix, de crédit, de liquidité et de trésorerie	362-367
3.4 Procédures de contrôle interne et de gestion des risques relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financières	65-68
4. Informations RSE de l’émetteur
4.1 État de durabilité	148-277
4.2 Rapport du vérificateur	278-281
5. Rapport sur le gouvernement d’entreprise	69-145

9.6.5Table de concordance du rapport sur le gouvernement d’entreprise

La table de concordance ci-après permet d’identifier dans le présent Document d’Enregistrement Universel les informations qui constituent le rapport sur le gouvernement d’entreprise conformément aux articles L. 225-37-3 et suivants du Code de commerce.

Nature des informations	Références des publications ou diffusions
1. Information sur les rémunérations et avantages octroyés
1.1 Rémunération totale et avantages de toute nature versés par l’émetteur aux mandataires sociaux	109-136
1.2 Éléments de rémunération fixe, variable et exceptionnelle versés par l’émetteur aux mandataires sociaux	109-136
1.3 Engagements de toute nature pris par l’émetteur au bénéfice de ses mandataires sociaux	109-136
1.4 Niveau de rémunération des mandataires sociaux mis au regard (i) de la rémunération moyenne et (ii) de la rémunération médiane sur une base équivalent temps plein des salariés de l’émetteur autres que les mandataires sociaux et l’évolution de ce ratio au cours des 5 exercices les plus récents au moins, présentés ensemble et d’une manière qui permette la comparaison	121
2. Informations sur la gouvernance
2.1 Mandats et fonctions exercés dans toute société par chaque mandataire social durant l’exercice	77-88
2.2 Conventions conclues entre un mandataire social ou un actionnaire significatif avec une filiale de l’émetteur (hors conventions portant sur des opérations courantes et conclues à des conditions normales)	137-138
2.3 Procédure mise en place par l’émetteur en application de l’alinéa 2 de l’article L. 225-39 du Code de commerce sur les conventions réglementées et de sa mise en œuvre	137
2.4 Tableau récapitulatif des délégations de compétence et autorisation en cours de validité dans le domaine des augmentations de capital faisant apparaître l’utilisation faite de ces délégations au cours de l’exercice	140-142
2.5 Modalités d’exercice de la Direction Générale en cas de modification	N/A
2.6 Composition et conditions de préparation et d’organisation des travaux du Conseil d’Administration	70-108
2.7 Politique de diversité appliquée aux membres du Conseil d’Administration, représentation équilibrée des femmes et des hommes au sein du Comité de Direction	70 - 73
2.8 Éventuelles limitations que le Conseil d’Administration apporte aux pouvoirs de la Directrice Générale	100-101
2.9 Code de gouvernement d’entreprise	139
2.10 Modalités particulières de la participation des actionnaires à l’Assemblée Générale ou dispositions des statuts qui prévoient ces modalités	138
3. Informations susceptibles d’avoir une incidence en cas d’offre publique d’achat ou d’échange
3.1 Structure du capital de l’émetteur	145
3.2 Restrictions statutaires à l’exercice des droits de vote et aux transferts d’actions	N/A
3.3 Répartition de l’actionnariat d’OPmobility SE	145
3.4 Liste des détenteurs de tout titre comportant des droits spéciaux et description de ceux-ci	N/A
3.5 Mécanismes de contrôle prévus dans un éventuel système d’actionnariat du personnel, quand les droits de contrôle ne sont pas exercés par ce dernier	N/A
3.6 Accords entre actionnaires qui peuvent entraîner des restrictions au transfert d’actions et à l’exercice des droits de vote	N/A
3.7 Règles applicables à la nomination et au remplacement des membres du Conseil d’Administration ainsi qu’à la modification des statuts de l’émetteur	72-73
3.8 Pouvoirs du Directeur Général en particulier en ce qui concerne l’émission ou le rachat d’actions	N/A
3.9 Accords conclus par l’émetteur qui sont modifiés ou prennent fin en cas de changement de contrôle de l’émetteur, sauf si cette divulgation, hors les cas d’obligation légale de divulgation, porterait gravement atteinte à ses intérêts	443
3.10 Accords prévoyant des indemnités pour les mandataires sociaux ou les salariés, s’ils démissionnent ou sont licenciés sans cause réelle et sérieuse ou si leur emploi prend fin en raison d’une offre publique d’achat ou d’échange	115

9.7Glossaires

9.7.1Glossaire financier

A
Action	Titre négociable représentant une fraction du capital d’une société. L’action confère à son titulaire, l’actionnaire, certains droits. L’action peut être détenue au nominatif ou au porteur.
Actionnaire au nominatif administré	Les actions détenues au nominatif administré sont inscrites auprès de la société cotée, mais leur gestion demeure chez l’intermédiaire financier de l’actionnaire qui reste l’interlocuteur privilégié pour toutes les opérations.
Actionnaire au nominatif pur	Les actions détenues au nominatif pur sont conservées par la société cotée, qui en a délégué la gestion à son intermédiaire financier.
Actionnaire au porteur	Les actions sont détenues via un compte ouvert auprès d’un intermédiaire financier (banque, société de Bourse).
AMF (Autorité des Marchés Financiers)	Institution financière et autorité administrative indépendante française dont les missions comprennent la fixation des règles de fonctionnement et de déontologie des marchés, la surveillance des marchés et la protection des investisseurs et actionnaires.
Autodétention	Les actions auto-détenues représentent la part du capital détenu par la Société qui les a elle-même émises. Elles sont privées de droit de vote et ne perçoivent pas de dividende.
Autocontrôle	Détention par une entreprise d’une part de ses propres actions, réglementée et plafonnée à 10 % du capital social.
B
Broker	Intermédiaire entre un acheteur et un vendeur, le broker (courtier) facilite les échanges entre différents traders ou asset managers.
C
Capitalisation boursière	Valeur de l’ensemble des actions d’une entreprise sur le marché à un instant donné. Elle est égale au cours de Bourse multiplié par le nombre d’actions composant le capital de la Société.
Capitaux propres	Les capitaux propres sont les ressources financières que possède l’entreprise (hors dette) et sont constitués du capital social, des réserves, du résultat de l’exercice et des subventions d’exploitation.
Cash-flow libre	Correspond à la capacité d’autofinancement diminuée des investissements corporels et incorporels nets des cessions, des impôts et intérêts financiers nets décaissés +/- variation du besoin en fonds de roulement (excédent de trésorerie lié aux opérations).
Chiffre d’affaires consolidé	Ne comprend pas la quote-part des coentreprises, consolidées par mise en équivalence, en application des normes IFRS 10-11-12.
Chiffre d’affaires économique	Correspond au chiffre d’affaires consolidé majoré du chiffre d’affaires résultant des participations, par les filiales contrôlées, dans des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention : BPO (49,98 %) et YFPO (49,95 %) pour Exterior & Lighting, EKPO (40 %) pour Powertrain et SHB (50 %) pour Modules.
D
Détachement du coupon	Date à laquelle le dividende d’une action se détache de l’action. Le montant du dividende est retranché du cours de clôture précédant la date de détachement. Le dividende sera alors perçu par l’actionnaire lors de la date de paiement. Au jour du détachement, le cours d’ouverture de l’action perd théoriquement l’équivalent du montant du dividende sur son niveau de clôture de la veille.
Dividende net par action	Part du résultat net d’une société distribuée aux actionnaires. Son montant est voté par les actionnaires en Assemblée Générale, après approbation des comptes annuels et sur proposition du Conseil d’Administration.
E
EBITDA	Correspond à la marge opérationnelle, qui inclut la quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises avant dotations aux amortissements et provisions d’exploitation, voir notes 4.2 et 4.4 des comptes consolidés.
Endettement financier net	Comprend l’ensemble des dettes financières à long terme, les crédits à court terme et découverts bancaires diminués des prêts, des titres de créances négociables et autres actifs financiers à long terme, de la trésorerie et équivalents de trésorerie.
Euronext Paris	Entreprise de marché qui organise, gère et développe le marché des valeurs mobilières de Paris. Elle exerce une fonction de régulation du marché (opérations financières, suivi des sociétés de Bourse) par délégation de l’AMF.
F
Flottant	Partie du capital mise à la disposition du public et donnant lieu à des échanges en Bourse.
G
Gearing	Taux d’endettement net (dette nette/capitaux propres). C’est un ratio qui mesure le niveau d’endettement d’une société par rapport à ses fonds propres.
I
IFRIC (International Financial Reporting Interpretations Committee)	L’International Financial Reporting Interpretations Committee (IFRIC) élabore des interprétations des normes comptables internationales IFRS pour assurer une application homogène de ces normes, y apporter des précisions et trouver des solutions pratiques.
IFRS (International Financial Reporting Standards)	Normes comptables internationales établies par l’IASB (International Accounting Standards Board). Depuis le 1er janvier 2005, l’établissement de comptes consolidés est obligatoire pour toutes les sociétés cotées en Europe afin de faciliter la comparaison de leurs états financiers.
Investissements industriels et projets	Ils correspondent aux acquisitions d’immobilisations corporelles et incorporelles, nettes de cessions, à la variation nette des avances sur immobilisations/fournisseurs d’immobilisations et aux subventions d’investissements reçues.
ISR (Investissement socialement responsable)	L’investissement socialement responsable intègre, au-delà de critères financiers usuels, des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) dans ses processus d’analyse et de choix d’investissement.
M
Marge opérationnelle	Comprend la quote-part du résultat des sociétés mises en équivalence et l’amortissement des actifs incorporels acquis, avant autres produits et charges opérationnels.
O
Option de souscription stock-option	Appelée en anglais stock-option, une option de souscription donne le droit de souscrire, à un prix fixé à l’avance, pendant une période déterminée, à des actions d’une société.
P
PCC	A périmètre et change constants.
Q
Quorum	Pourcentage minimal d’actions présentes ou représentées et ayant le droit de vote, nécessaire pour que l’Assemblée Générale puisse valablement délibérer.
R
Rachat d’action	Opération d’achat en Bourse par une société de ses propres actions, dans la limite de 10 % de son capital et après autorisation de ses actionnaires donnée en Assemblée Générale. Les actions rachetées n’interviennent pas dans le calcul du bénéfice net par action et ne reçoivent pas de dividende.
Résultat net, part du Groupe	Bénéfice ou perte de l’entreprise obtenu par addition de la marge opérationnelle, des autres produits et charges opérationnels, des charges nettes de financement, des autres produits et charges financières, du résultat net d’impôt des activités abandonnées ou en cours de cession et par déduction de l’impôt sur les résultats et du résultat alloué aux minoritaires.
Roadshow	Réunions d’investisseurs institutionnels au cours desquelles les dirigeants d’une société et l’équipe des Relations Investisseurs communiquent principalement sur les résultats, les marchés et la stratégie du Groupe.
ROCE (Return On Capital Employed)	Rentabilité des capitaux employés : correspond au ratio de la marge opérationnelle rapporté à la somme des capitaux propres et de l’endettement financier net.
S
SRD (Service à Règlement Différé)	Service payant permettant, pour les valeurs les plus liquides, de différer le paiement des ordres ou la livraison des titres au dernier jour de Bourse du mois.
Stock-option	Voir Option de souscription.
V
Valeur nominale	Valeur initiale d’une action fixée dans les statuts d’une société. Le capital social d’une société est le produit de la valeur nominale de l’action par le nombre total d’actions.

9.7.2Glossaire technique et Développement Durable

ACT FOR ALLTM	Politique RSE de OPmobility SE. Ce programme mondial vise à mobiliser les parties prenantes du Groupe autour de 3 axes : une entreprise responsable, l’attention portée aux collaborateurs et la production durable.
ACV	Analyse du Cycle de Vie - Méthode d’évaluation qui mesure les impacts environnementaux d’un produit, d’un service ou d’un procédé à chaque étape de son cycle de vie, de l’extraction des matières premières jusqu’à la fin de vie.
AFCDP	Association Française des Correspondants à la protection des Données à caractère Personnel - Association professionnelle qui rassemble les correspondants à la protection des données et les spécialistes du domaine, afin de partager les bonnes pratiques et de promouvoir la conformité à la réglementation sur les données personnelles.
AIE	L'Agence Internationale de l'Énergie est une organisation intergouvernementale qui fournit des analyses et des recommandations politiques sur les questions énergétiques mondiales, y compris la durabilité et la transition énergétique.
Analyse environnementale de phase I	Analyse environnementale préliminaire - Étude documentaire et inspection visuelle du site et de ses environs afin d’identifier des indices de contamination potentielle. Elle repose sur l’historique des usages, les archives, les bases de données environnementales et l’observation du terrain. Aucune analyse de sol n’est réalisée à ce stade.
Analyse environnementale de phase II	Investigation environnementale - Campagne d’échantillonnage et d’analyses (sols, eaux souterraines, parfois air du sol) visant à confirmer ou infirmer la présence de contaminants identifiés lors de la Phase I. Cette phase permet d’évaluer la nature, la concentration et l’étendue d’une éventuelle contamination.
ANSSI	Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d’Information - Agence publique française chargée de renforcer la cybersécurité nationale, d’accompagner les organisations dans la protection de leurs systèmes d’information et de prévenir les menaces numériques.
ARPEJEH	Accompagner la Réalisation des Projets d’Études de Jeunes élèves et Étudiants Handicapés - Association d’intérêt général, régie par la loi du 1er juillet 1901, réunissant des organisations professionnelles privées et publiques, engagées dans une politique active en faveur de l’emploi des personnes handicapées, de l’égalité des chances et de la diversité.
BP	La BP (Basis of Preparation) dans le cadre de la CSRD décrit les principes et méthodes utilisés pour préparer les rapports de durabilité, y compris la portée de consolidation et les critères de matérialité.
CAPEX	Capital Expenditure - Désigne les dépenses en immobilisations, i.e. les investissements réalisés par une entreprise pour acquérir, améliorer ou entretenir des actifs physiques ou intangibles.
CEC	Comité Européen de Concertation - Instance de dialogue social réunissant la direction et les représentants des salariés au niveau européen, permettant d’échanger sur les orientations stratégiques et leurs impacts sur les employés.
CESIN	Club des Experts de la Sécurité de l’Information et du Numérique - Association française regroupant des experts en cybersécurité afin de partager des connaissances, analyser les menaces et promouvoir les bonnes pratiques en sécurité du numérique.
CIGREF	Club Informatique des Groupes et Entreprises Français - Association française qui rassemble de grandes entreprises pour partager des bonnes pratiques, analyser les enjeux du numérique et promouvoir la transformation digitale.
CLUSIF	Club de la Sécurité de l’Information Française - Association française réunissant des experts publics et privés pour partager des bonnes pratiques, analyser les risques et promouvoir la sécurité de l’information.
CMR	Substance Cancérigène, Mutagène et toxique pour la Reproduction.
CMRT	Le Conflict Minerals Reporting Template est un outil standardisé utilisé par les entreprises pour divulguer des informations sur la provenance des minerais de conflit (étain, tantale, tungstène et or) dans leur chaîne d'approvisionnement.
Composite	Un matériau composite est un assemblage d’au moins deux composants non miscibles (mais ayant une forte capacité de pénétration) dont les propriétés se complètent, permettant d’améliorer la performance.
CoE	Conseil d’orientation pour l’Emploi - Présidé par le commissaire général de France Stratégie, le Conseil d'orientation pour l'Emploi est une instance d'expertise et de concertation sur l'ensemble des questions d'emploi, créée par décret en avril 2005.
CoEs	Centres d’Expertise mondiaux qui regroupent cinq domaines clés - Instances spécialisées de référence au sein de la fonction Ressources Humaines : Talent Acquisition, Learning & Development, Compensation & Benefits, HR Solutions et Organizational Design & Change Management. Créés pour apporter un haut niveau d’expertise, de conseil et d’harmonisation, ils conçoivent et pilotent les politiques, outils et cadres méthodologiques globaux de l’organisation. Leur rôle est de garantir la cohérence, l’efficacité et l’innovation des pratiques RH à l’échelle mondiale, en soutien aux besoins stratégiques de l’entreprise et de ses collaborateurs.
COV	Composé organique volatile : les COV sont composés de carbone, d’oxygène et d’hydrogène et peuvent facilement se trouver sous forme gazeuse dans l’atmosphère. Ils sont principalement issus de l’évaporation de solvants.
CO2	Dioxyde de carbone, également appelé gaz carbonique, principalement issu de la combustion des hydrocarbures et du charbon (industrie, production énergétique, transports…).
CSE	Comité Social et Economique - Instance représentative du personnel en entreprise, chargée du dialogue social et des questions liées aux conditions de travail, à la santé et à la sécurité.
CSRD	Directive européenne Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) fixant de nouvelles normes et obligations de reporting extra-financier, applicable dès 2025 pour OPmobility.
DPO	Data Protection Officer - Responsable interne chargé de veiller au respect du Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), de superviser les traitements de données personnelles et de coordonner un réseau de correspondants locaux pour assurer la conformité.
Économie circulaire	Concept économique qui s’inspire notamment des notions d’économie verte, d’économie de l’usage ou de l’économie de la fonctionnalité, de l’économie de la performance et de l’écologie industrielle, pour produire des biens et services tout en limitant fortement la consommation et le gaspillage des matières premières et des sources d’énergie non renouvelables.
EcoVadis	Une évaluation RSE (Responsabilité Sociale ou sociétale d’une Entreprise) visant à observer l’intégration des principes du Développement Durable dans l’activité d’une entreprise.
ESG	Critères Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance.
ESRS	Les ESRS (European Sustainability Reporting Standards) sont des normes européennes de reporting de durabilité, couvrant les aspects environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG).
GES	Gaz à effet de serre - Composants gazeux qui absorbent le rayonnement infrarouge émis par la surface terrestre et contribuent à l’effet de serre. L’augmentation de leur concentration dans l’atmosphère terrestre est l’un des facteurs à l’origine du réchauffement climatique.
GIEC	Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat , qui est une organisation internationale qui évalue les informations scientifiques, techniques et socio-économiques relatives au changement climatique.
GOV	La GOV (Governance) dans le cadre de la CSRD fait référence aux structures et processus de gouvernance d'une entreprise, y compris la manière dont elle gère les questions de durabilité et intègre les critères ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) dans sa stratégie et ses opérations.
HRBP	Human Resources Business Partners - Professionnel RH rattaché au siège ou à une entité locale, chargé d’accompagner les managers dans la gestion des processus RH (recrutement, développement des talents, organisation). Il agit comme relais opérationnel et conseil stratégique pour garantir l’application des politiques RH et des principes de diversité, d’équité et de non‑discrimination.
HSE	Hygiène, Sécurité, Environnement - Fonction qui traite les sujets Santé, Sécurité et Environnement au travail.
Hybride	C’est un principe général de fonctionnement qui consiste à combiner un moteur électrique (souvent réversible en générateur) avec un moteur thermique pour propulser un véhicule.
Hydrogène	Un véhicule à hydrogène désigne tout moyen de transport qui utilise une transformation chimique de l’hydrogène comme énergie de propulsion (soit en combustion directe soit en transformation en électricité à travers une pile à combustible).
IATF	L’International Automotive Task Force est un groupe de constructeurs automobiles et de leurs associations commerciales qui se consacre à l'amélioration de la qualité des produits pour les clients de l'industrie automobile mondiale.
IRO	Impacts, Risques et Opportunités - Éléments clés de la CSRD qui aident les entreprises à identifier, prioriser et gérer leurs impacts environnementaux et sociaux, les risques auxquels elles sont confrontées, et les opportunités de développement.
ISO 14001	Norme internationale de système de management de l’environnement.
ISO 45001	Norme internationale de système de management de la santé et sécurité au travail.
ISO 50001	Norme internationale de système de management de l’énergie.
MDR	Minimum Disclosure Requirements (dans le cadre de la CSRD) - Exigences minimales de divulgation que les entreprises doivent respecter pour leurs états de durabilité, couvrant les politiques, actions, métriques et objectifs liés à la durabilité.
MIT	Massachussetts Institute of Technologies, un des partenaires d’OPmobility dans l’écosystème d’innovation.
NICE	Network of Innovation Center per Excellence - Regroupement d’universités et de startups dans la région du delta du Yangtse, partenaire d’OPmobility pour l’Open innovation en Chine.
NOx	Oxyde d’azotes dont les émissions sont réglementées par les normes à travers le monde sur les automobiles et camions.
OCDE	L’Organisation de Coopération et de Développement Économiques est une organisation internationale qui promeut des politiques visant à améliorer le bien-être économique et social dans le monde.
OIT	Organisation Internationale du Travail, fondée en 1919, est l’institution chargée au niveau mondial d’élaborer et de superviser les normes internationales du travail.
Open innovation	Démarche d’innovation ouverte d’OPmobility, pour trois principaux sujets : la soutenabilité environnementale ou comment passer à des systèmes de propulsion propres ; la voiture autonome et le véhicule partagé ou comment intégrer les nouvelles technologies de l’information, captage et traitement des données ; et la performance industrielle (l’usine 4.0) ou comment utiliser les données pour créer les technologies de production et de logistique les plus efficaces tout en développant les compétences des salariés.
OPEX	Operating Expenditure - Désigne les dépenses opérationnelles, i.e. les coûts liés aux activités courantes d'une entreprise.
PPA	Le Power Purchase Agreement est un contrat à long terme entre un producteur d'électricité et un acheteur, souvent utilisé pour financer des projets d'énergie renouvelable.
PAC	Pile à combustible - Dispositif électrochimique qui permet de produire de l’électricité par électrolyse inversée de l’eau.
PCR	Post‑Consumer Recycled
PCR-ELV	Post‑Consumer Recycled from End‑of‑Life Vehicles
PIR	Post‑Industrial Recycled
REACH	Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals est un règlement de l'Union européenne qui vise à protéger la santé humaine et l'environnement contre les risques liés aux substances chimiques. Il impose aux entreprises de fournir des informations sur les propriétés et les utilisations des substances qu'elles fabriquent ou importent.
RGPD	Règlement Général sur la Protection des Données - L’objectif du RGPD est de renforcer au niveau européen l’encadrement des pratiques en matière de collecte et d’utilisation des données à caractère personnel.
RSE	Responsabilité sociale de l’entreprise - Pour OPmobility, elle s’articule autour de trois axes pour devenir le partenaire de la mobilité durable par excellence : une production durable, l’attention aux collaborateurs et des entrepreneurs responsables.
SBM	La SBM (Strategy and Business Model) dans le cadre de la CSRD décrit comment la stratégie et le modèle d'affaires d'une entreprise interagissent avec les IRO en matière de durabilité.
SBTi	La SBTi (Science Based Targets initiative) est une initiative qui aide les entreprises à définir des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) en accord avec les objectifs de l'Accord de Paris.
SCR	Réduction Catalytique Sélective - Cette technologie permet, par injection de l’additif Adblue®, de réduire de 95 % les émissions de NOx (oxydes d’azote aux effets nocifs sur la santé) des moteurs diesel.
SEC	Securities and Exchange Commission – Organisme fédéral américain de réglementation et de contrôle des marchés financiers
SVHC	Substance of Very High Concern - Substances chimiques qui entrent dans l’une des catégories suivantes : substances cancérogènes, mutagènes ou toxiques pour la reproduction, substances persistantes, bioaccumulables et toxiques, substances très persistantes et très bioaccumulables, substances pouvant perturber le système endocrinien.
Taxonomie / Taxinomie	Elle permet d’identifier les activités économiques d’une entreprise considérées comme durables sur le plan environnemental. Elle vise à réorienter les flux de capitaux vers des investissements durables, à intégrer la durabilité dans la gestion des risques et à favoriser la transparence des déclarations des entreprises.
Tf2	Taux de fréquence des accidents de travail avec et sans arrêt : nombre d’accidents de travail avec et sans arrêt multiplié par 1 million, divisé par le nombre d’heures travaillées (personnel intérimaire inclus) sur 12 mois glissants.
Thermo-plastique	Une matière thermoplastique désigne une matière qui se ramollit (parfois on observe une fusion franche) d’une façon répétée lorsqu’elle est chauffée au-dessus d’une certaine température, mais qui, au-dessous, redevient dure.
TISAX	Trusted Information Security Assessment Exchange, c’est une norme de sécurité de l'information spécifique à l'industrie automobile, qui permet aux entreprises de s'évaluer et de partager les résultats de leurs évaluations de sécurité avec leurs partenaires commerciaux.
Top Planet	Système de management de l’énergie applicable dans l’ensemble des filiales et coentreprises contrôlées par OPmobility.
Top Safety	Système de management de la sécurité des personnes et des biens applicable dans l’ensemble des filiales et coentreprises contrôlées par OPmobility.
vPPA	Le Virtual Power Purchase Agreement est un contrat financier dans lequel une entreprise s'engage à acheter de l'électricité renouvelable produite par un tiers, sans lien physique direct avec la production.
WoMen@OP	Réseau interne dont l’objet est de promouvoir et de faciliter la mixité en entreprise.

11,5 MDS€	38 100	152	40
chiffre d’affaires économique	collaborateurs	usines	centres R&D

N° de résolution	Type d’autorisation et de délégation de compétence	Durée et date d’expiration	Montant maximal par autorisation ou délégation de compétence	Utilisation de l’autorisation ou de la délégation de compétence	Montant de l’autorisation non utilisée
5	Autorisation d’opérer sur les actions propres de la Société	18 mois jusqu’au 23 octobre 2026	Prix maximum d’achat : 80 euros Détention maximum : 10 % du capital social Montant cumulé des acquisitions : 1 152 177 200 euros	Au 31 décembre 2025 OPmobility SE détient 0,78% de son capital social	Au 31 décembre 2025, 9,22% des actions composant le capital social d’OPmobility SE
16	Autorisation de réduire le capital par annulation d’actions auto-détenues	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	10 % du capital par période de 24 mois	Réduction de capital par annulation de 1 500 000 actions auto-détenues décidée par le Conseil d’Administration du 11 décembre 2024 avec une date d’effet au 29 janvier 2025	Au 31 décembre 2025, 8,96% des actions composant le capital social d’OPmobility SE
17	Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec maintien du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	6 millions d’euros de nominal pour les actions et 2 milliards d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances	Néant	Néant
18	Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société par offre publique	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	6 millions d’euros de nominal pour les actions et 2 milliards d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances	Néant	Néant
19	Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société par offre visée au 1° de l’article L. 411-2 du Code monétaire et financier	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	2 millions d’euros de nominal pour les actions par une offre visée au 1° de l’article L. 411-2 du Code monétaire et financier et 750 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances	Néant	Néant
20	Délégation de compétence en vue d’augmenter le nombre de titres ou de valeurs mobilières à émettre en cas d’émissions de titres avec ou sans droit préférentiel de souscription réalisée en application des 17e à 19e résolutions, dans la limite de 15 % de l’émission initiale	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	15 % de l’émission initiale	Néant	Néant
21	Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société en rémunération d’apports en nature constitués de titres de capital ou de valeurs mobilières donnant accès au capital	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	2 millions d’euros de nominal pour les actions et 750 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances	Néant	Néant
22	Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société en rémunération de titres dans le cadre d’une offre publique d’échange	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	6 millions d’euros de nominal pour les actions et 750 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances	Néant	Néant
23	Augmentation du capital social réservée aux salariés	26 mois jusqu’au 23 juin 2027	259 239,90 euros de nominal soit un maximum de 4 320 665 au 29 janvier 2025	Néant	Néant

N° de résolution	Type d’autorisation et de délégation de compétence	Durée et date d’expiration	Montant maximal par autorisation ou délégation de compétence
5	Autorisation d’opérer sur les actions propres de la Société	18 mois jusqu’au 22 octobre 2027	Prix maximum d’achat : 80 euros Détention maximum : 10 % du capital social Montant cumulé des acquisitions : 1 152 177 200 euros
18	Autorisation à l’effet de consentir des options d’achat d’actions aux mandataires sociaux et/ou salariés de la Société et/ou des sociétés du Groupe	38 mois jusqu’au 28 octobre 2029	Détention maximum : 0,5 % du capital social et sous-plafond à 0,25 % du capital social pour les dirigeants mandataires sociaux, plafond commun aux 18e et 19e résolutions
19	Autorisation à l’effet de procéder à des attributions gratuites d’actions aux mandataires sociaux et/ou salariés de la Société et/ou des sociétés du Groupe	38 mois jusqu’au 22 octobre 2029	Détention maximum : 0,2 % du capital social et sous-plafond à 0,1 % du capital social pour les dirigeants mandataires sociaux, plafond commun aux 18e et 19e résolutions
20	Augmentation du capital social réservée aux salariés	26 mois jusqu’au 22 juin 2028	3 % du capital social existant au 23 avril 2026

Année et nature de l’opération	Montant de l’augmentation/ réduction de capital		Capital social (en euros)	Nombre d’actions composant le capital	Valeur nominale de l’action (en euros)
Année et nature de l’opération	Nominal	Prime	Capital social (en euros)	Nombre d’actions composant le capital	Valeur nominale de l’action (en euros)
Février 2021 Réduction de capital par annulation de 1 443 954 actions détenues en propre par la Société	86 637,24	32 928 875	8 827 329,18	147 122 153	0,06
Septembre 2022 Réduction de capital par annulation de 1 600 000 actions détenues en propre par la Société	96 000	34 590 149	8 731 329,18	145 522 153	0,06
Janvier 2025 Réduction de capital par annulation de 1 500 000 actions détenues en propre par la Société	90 000	13 813 112	8 641 329,18	144 022 153	0,06

Pourcentage de capital auto-détenu de manière directe et indirecte au 31 décembre 2025 dont :	0,78
adossé à des plans existants d’options d’achat d’actions	0,00
adossé à des plans existants d’attribution d’actions de performance	0,23
adossé au contrat de liquidités	0,19
destiné à des allocations d’actions aux salariés ou aux mandataires sociaux de la Société ou de son Groupe	0,36
en vue d’une annulation de titres auto détenus	0,00
Nombre d’actions annulées au cours des 24 derniers mois	1 500 000
Nombre de titres détenus en portefeuille au 31 décembre 2025	1 130 535
Valeur nette comptable du portefeuille au 31 décembre 2025	17 741 784
Valeur de marché du portefeuille au 31 décembre 2025	18 054 644

	Flux bruts cumulés
	Achats	Ventes	Livraison actions sur plans AGA 2021 et 2022
Nombre de titres	1 209 463	1 276 590	60 253
Cours moyen de la transaction	12,86	11,36	20,89
Prix d’exercice moyen	-	-	-
Montants	15 551 573	14 503 295	1 258 398

	1er janvier 2025	Mouvements de l’exercice 2025 (1)	31 décembre 2025
Nombre d’actions composant le capital social	145 522 153	-1 500 000	144 022 153
Nombre d’actions propres	2 757 915	1 627 380	1 130 535
Nombre d’actions en circulation	142 764 238	127 380	142 891 618
Cf. les flux d’achats, de ventes et de levées d’options indiqués au tableau précédent.

Prix maximum d’achat	80 euros par action (hors frais d’acquisition)
Pourcentage de détention maximum	10 % du capital social au jour de l’Assemblée Générale Mixte du 24 avril 2025
Montant maximal des acquisitions	1 152 177 200 euros

Nombre d’actions
77 402	Contrat de liquidité AMAFI
524 055	Allocations d’actions aux salariés ou aux mandataires sociaux de la Société ou de son Groupe
327 230	Couverture de valeurs mobilières donnant droit à l’attribution d’actions

Émetteur	Taux	Devise	Coupon	Date initiale d’émission	Échéance	Montant en cours (en millions d’euros)
OPmobility SE	fixe	EUR	1,632 %	21/12/2018	21/12/2025	300
OPmobility SE	fixe	EUR	1,779 %	23/05/2022	23/05/2025	15
OPmobility SE	variable	EUR	3,478 %	23/05/2022	23/05/2025	80
OPmobility SE	fixe	EUR	2,355 %	23/05/2022	23/05/2027	36
OPmobility SE	variable	EUR	3,134 %	23/05/2022	23/05/2027	139
OPmobility SE	fixe	EUR	2,776 %	23/05/2022	23/05/2029	108
OPmobility SE	variable	EUR	3,384 %	23/05/2022	23/05/2029	22
OPmobility SE	fixe	EUR	4,875 %	13/03/2024	13/03/2029	500
OPmobility SE	variable	EUR	3,940 %	17/12/2024	17/12/2028	40
OPmobility SE	variable	EUR	4,250 %	17/12/2024	17/01/2030	75
OPmobility SE	fixe	EUR	3,891 %	17/01/2025	17/01/2028	10
OPmobility SE	variable	EUR	4,229 %	17/01/2025	17/01/2030	80
OPmobility SE	fixe	EUR	4,189 %	17/01/2025	17/01/2030	95
OPmobility SE	fixe	EUR	4,295 %	29/07/2025	05/02/2031	300

	31 décembre 2025		31 janvier 2025		31 décembre 2024
	% des droits de vote	% du capital	% des droits de vote	% du capital	% des droits de vote	% du capital
Burelle SA	74,92	60,63	74,75	60,63	74,36	60,01
Actionnariat salarié	0,64	1,04	0,66	1,06	0,66	1,06
Auto-détention	-	0,78	-	0,87	-	1,89
Public	24,44	37,55	24,59	37,44	24,98	37,04
	100	100	100	100	100	100

ESRS	DR	Description	Page
ESRS 2 – Informations générales	BP-1	Base générale pour la préparation des états de durabilité	4.1.1.1
	BP-2	Publication d’informations relatives à des circonstances particulières	4.1.1.2
	GOV-1	Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance	Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance (GOV-1)
	GOV-2	Informations transmises aux organes d’administration, de direction et de surveillance de l’entreprise et enjeux de durabilité traités par ces organes	Informations transmises aux organes d’administration, de direction et de surveillance de l’entreprise et enjeux de durabilité traités par ces organes (GOV-2)
	GOV-3	Intégration des performances en matière de durabilité dans les mécanismes d’incitation	4.1.2.2
	GOV-4	Déclaration sur la vigilance raisonnable	4.1.3.1
	GOV-5	Gestion des risques et contrôles internes concernant l’information en matière de durabilité	4.1.2.3
	SBM-1	Stratégie, modèle économique et chaîne de valeur	4.1.3.2
	SBM-2	Intérêts et points de vue des parties prenantes	4.1.3.3
	SBM-3	Impacts, risques et opportunités matériels et leurs liens avec la stratégie et le modèle économique	4.1.4
	IRO-1	Description du processus d’identification et d’évaluation des IRO matériels	4.1.5.1
	IRO-2	Exigences de publication au titre des ESRS couvertes par l’état de durabilité de l’entreprise	4.1.5.2
E1 – Changement Climatique	GOV-3	Intégration des performances en matière de durabilité dans les mécanismes d’incitation	4.1.2.2
	E1-1	Plan de transition pour l’atténuation du changement climatique	4.2.1.2
	ESRS 2 – SBM-3	Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique	4.1.4
	E1-2	Politiques liées à l’atténuation du changement climatique et à l’adaptation à celui-ci	4.2.1.4
	E1-3	Actions et ressources en rapport avec les politiques	4.2.1.4
	E1-4	Objectifs liés à l’atténuation du changement climatique et à l’adaptation à celui-ci	4.2.1.5
	E1-5	Consommation d’énergie et mix énergétique	4.2.1.6
	E1-6	Émissions brutes de GES des scopes 1, 2, 3 et émissions totales de GES	4.2.1.6
	E1-7	Projets d’absorption et d’atténuation des GES financés au moyen de crédits carbone	Projets de compensation et d’absorption des gaz à effet de serre
	E1-8	Tarification interne du carbone	Tarification interne carbone
	E1-9	Effets financiers attendus des risques physiques et de transition matériels et opportunités potentielles liés au climat	non documenté (phased-in)
E2 – Pollution	ESRS 2 IRO-1	Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à la pollution	4.1.5.1
	E2-1	Politiques en matière de pollution	4.2.2.1
	E2-2	Actions et ressources relatives à la pollution	4.2.2.2 et 4.2.2.3
	E2-3	Cibles en matière de pollution	4.2.2.2 et 4.2.2.3
	E2-4	Pollution de l’air, de l’eau et des sols	4.2.2.2
	E2-5	Substances préoccupantes et substances extrêmement préoccupantes	4.2.2.3
	E2-6	Effets financiers attendus des impacts, risques et opportunités liés à la pollution	4.2.2.4
E3 – Ressources Hydriques et Marines	ESRS 2 IRO-1	Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés aux ressources hydriques et marines	4.1.5.1
	E3-1	Politiques en matière de ressources hydriques et marines	non matériel
	E3-2	Actions et ressources relatives aux politiques en matière de ressources hydriques et marines	non matériel
	E3-3	Cibles en matière de ressources hydriques et marines	non matériel
	E3-4	Consommation d’eau	non matériel
	E3-5	Effets financiers attendus des impacts, risques et opportunités liés aux ressources hydriques et marines	non matériel
E4 – Biodiversité et Écosystèmes	E4-1	Plan de transition et prise en considération de la biodiversité et des écosystèmes dans la stratégie et le modèle économique	non matériel
	ESRS 2 – SBM-3	Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique	4.1.4
	ESRS 2 IRO-1	Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à la biodiversité et aux écosystèmes	4.1.5.1
	E4-2	Politiques relatives à la biodiversité et aux écosystèmes	non matériel
	E4-3	Actions et ressources liées à la biodiversité et aux écosystèmes	non matériel
	E4-4	Cibles liées à la biodiversité et aux écosystèmes	non matériel
	E4-5	Indicateurs d’impact concernant l’altération de la biodiversité et des écosystèmes	non matériel
	E4-6	Effets financiers attendus des risques et opportunités liés à la biodiversité et aux écosystèmes	non matériel
E5 – Utilisation des ressources et économie circulaire	ESRS 2 IRO-1	Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à l’utilisation des ressources et à l’économie circulaire	4.1.5.1
	E5-1	Politiques en matière d’utilisation des ressources et d’économie circulaire	4.2.3.1
	E5-2	Actions et ressources relatives à l’utilisation des ressources et à l’économie circulaire	4.2.3.2
	E5-3	Cibles relatives à l’utilisation des ressources et à l’économie circulaire	4.2.3.2
	E5-4	Flux de ressources entrants	Indicateurs – Flux de ressources entrants
	E5-5	Flux de ressources sortants	Indicateurs – Flux de produits et matières sortants
	E5-6	Effets financiers attendus des impacts, risques et opportunités liés à l’économie circulaire	Financement du plan de transition
S1 – Personnel de l’entreprise	ESRS 2 – SBM-2	Intérêts et points de vue des parties prenantes	4.1.3.3
	ESRS 2 – SBM-3	Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique	4.1.4
	S1-1	Politiques concernant le personnel de l’entreprise	4.3.1.2
	S1-2	Processus de dialogue avec le personnel de l’entreprise et ses représentants au sujet des impacts	4.3.1.9
	S1-3	Processus de réparation des impacts négatifs et canaux permettant au personnel de l’entreprise de faire part de ses préoccupations	4.3.1.10
	S1-4	Actions sur les impacts matériels, gestion des risques et opportunités concernant le personnel, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant le personnel de l’entreprise, et efficacité de ces actions	4.3.1.3
	S1-5	Cibles liées à la gestion des impacts négatifs et positifs du personnel	4.3.1.3
	S1-6	Caractéristiques des salariés de l’entreprise	Répartition des effectifs du Groupe
	S1-7	Caractéristiques des non-salariés assimilés au personnel de l’entreprise	Caractéristiques des non-collaborateurs assimilés au personnel du Groupe
	S1-8	Couverture des négociations collectives et dialogue social	non matériel
	S1-9	Indicateurs de diversité	4.3.1.5
	S1-10	Salaires décents	Salaires décents
	S1-11	Protection sociale	Protection sociale
	S1-12	Personnes handicapées	Missions Handicap France, les engagements d’OPmobility
	S1-13	Indicateurs de formation et de développement des compétences	4.3.1.6
	S1-14	Indicateurs de santé et de sécurité	4.3.1.4
	S1-15	Indicateurs d’équilibre entre vie professionnelle et vie privée	4.3.1.7
	S1-16	Indicateurs de rémunération (écart de rémunération et rémunération totale)	Indicateurs de rémunération (écart de rémunération et rémunération totale)
	S1-17	Cas, plaintes et impacts graves sur les droits de l’Homme	4.3.1.3
S2 – Travailleurs dans la chaîne de valeur	ESRS 2 – SBM-2	Intérêts et points de vue des parties prenantes	4.1.3.3
	ESRS 2 – SBM-3	Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique	4.3.2.2
	S2-1	Politiques relatives aux travailleurs de la chaîne de valeur	4.3.2.2.1
	S2-2	Processus de dialogue avec les travailleurs de la chaîne de valeur au sujet des impacts	4.3.1.9
	S2-3	Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux travailleurs de la chaîne de valeur de faire part de leurs préoccupations	4.3.2.2.4
	S2-4	Actions concernant les impacts matériels sur les travailleurs de la chaîne de valeur, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant les travailleurs de la chaîne de valeur, et efficacité de ces actions	4.3.2.2.3
	S2-5	Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, à la promotion des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels	4.3.2.3
S3 – Communautés affectées	ESRS 2 – SBM-2	Intérêts et points de vue des parties prenantes	4.1.3.3
	ESRS 2 – SBM-3	Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique	4.3.2.1.2
	S3-1	Politiques relatives aux communautés affectées	non matériel
	S3-2	Processus de dialogue avec les communautés affectées au sujet des impacts	non matériel
	S3-3	Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux communautés affectées de faire part de leurs préoccupations	non matériel
	S3-4	Actions concernant les impacts matériels sur les communautés affectées, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant les communautés affectées, et efficacité de ces actions	non matériel
	S3-5	Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, au développement des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels	non matériel
S4 – Consommateurs et utilisateurs finaux	ESRS 2 – SBM-2	Intérêts et points de vue des parties prenantes	4.1.3.3
	ESRS 2 – SBM-3	Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique	4.1.4
	S4-1	Politiques relatives aux consommateurs et aux utilisateurs finaux	4.3.3.2
	S4-2	Processus de dialogue avec les consommateurs et utilisateurs finaux au sujet des impacts	4.3.3.3
	S4-3	Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux consommateurs et utilisateurs finaux de faire part de leurs préoccupations	4.3.3.4
	S4-4	Actions concernant les impacts matériels sur les consommateurs et utilisateurs finaux, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant les consommateurs et utilisateurs finaux, et efficacité de ces actions	4.3.3.2
	S4-5	Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, à la promotion des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels	4.3.3.5
G1 – Conduite des affaires	ESRS 2 – GOV-1	Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance	Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance (GOV-1)
	ESRS 2 IRO-1	Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels	4.1.5.1
	G1-1	Politiques en matière de conduite des affaires et culture d’entreprise	4.4.1.2
	G1-2	Gestion des relations avec les fournisseurs	4.4.1.4
	G1-3	Prévention et détection de la corruption et des pots-de-vin	4.4.1.5
	G1-4	Cas de corruption ou de versement de pots-de-vin	4.4.1.5
	G1-5	Influence politique et activités de lobbying	non matériel
	G1-6	Pratiques en matière de paiement	Prévention des retards de paiement et soutien aux PME

Cours de clôture au 31 décembre 2025	15,97 euros
Moyenne des cours de clôture des 30 dernières séances de Bourse de l’année 2025	15,015 euros
Cours de clôture le plus haut durant l’année 2025	16,00 euros le 16/12/2025
Cours de clôture le plus bas durant l’année 2025	8,05 euros le 07/04/2025
Capitalisation boursière au 31 décembre 2025	2,30 milliards d’euros
Évolution annuelle au 31 décembre 2025
OPmobility	+59,22 %
SBF 120	+10,27 %
STOXX Europe 600 Automobiles & Parts	-4,81 %

	Cours de clôture le plus haut (en euros)			Cours de clôture le plus bas (en euros)			Volume des transactions (moyenne quotidienne)
	2023	2024	2025	2023	2024	2025	2023	2024	2025
Janvier	16,04	12,19	11,11	14,07	10,21	10,00	117 809	169 972	118 057
Février	17,40	11,38	11,37	16,28	10,12	10,12	148 215	190 972	165 962
Mars	18,17	12,08	10,6	15,06	10,81	9,115	126 535	185 510	132 249
Avril	16,75	12,98	9,815	15,61	11,48	8,05	97 328	189 338	131 782
Mai	16,11	11,91	11,14	14,83	10,65	9,72	75 940	132 252	94 072
Juin	16,97	11,30	11,66	15,18	9,07	10,64	80 037	215 060	108 496
Juillet	19,12	10,33	13,61	16,26	8,94	10,79	97 130	199 267	145 371
Août	18,11	9,43	14,1	16,06	8,36	12,68	61 202	131 907	82 400
Septembre	16,40	9,35	13,89	15,20	7,83	12,96	80 712	190 409	70 727
Octobre	15,48	9,42	15,22	10,11	8,33	13,30	188 200	136 253	114 363
Novembre	11,99	9,24	14,67	10,91	7,92	13,50	173 430	174 074	91 162
Décembre	12,38	10,08	16,00	11,39	8,15	14,33	162 180	150 076	111 968
Les volumes des transactions sont ceux réalisés sur Euronext.

Résultats annuels 2025	25 février 2026
Chiffre d’affaires du 1er trimestre 2026	21 avril 2026
Assemblée Générale des actionnaires	23 avril 2026
Résultats du 1er semestre 2026	22 juillet 2026
Chiffre d’affaires du 3e trimestre 2026	21 octobre 2026

1.Pour vous, nous transformons les mobilités

Rapport intégré

2.Facteurset gestion de risquesRFA

2.1Principaux facteurs de risques

Risques opérationnels

Risque lié aux programmes automobiles ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risque lié à la qualité des produits et services vendus ●●●

Identification des risques

Gestion des risques

Risque de pénurie de matières premières ou de composants ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risque santé, sécurité et environnement ●●

Identification des risques

Gestion des risques

Risque informatique ●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risques stratégiques

Risque impact du changement climatique sur le modèle économique de l’entreprise (non-atténuation du changement climatique) ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risque lié à l’innovation et au changement de l’environnement technologique ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risque lié aux opérations de croissance externe ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risques de crédit et/ou de contreparties

Risque clients ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risque fournisseurs ●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risques de marché

Risque inflation ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Risques juridiques

Risque lié à l’éthique des affaires ●●

Identification du risque

Gestion des risques

Risque lié à la propriété intellectuelle ●●●

Identification du risque

Gestion du risque

Assurances et couvertures des risques

2.2Procédures de contrôle interne et gestion des risques

Objectifs de la Société en matière de contrôle interne et de gestion des risques

Définition et objectifs du contrôle interne et de la gestion des risques

Périmètre retenu

Description synthétique du dispositif de contrôle interne et de gestion des risques

Organisation générale

Organisation du dispositif de contrôle interne et de gestion des risques

Le référentiel de contrôle interne

Gestion des risques

Activités de contrôle

Information et communication

Surveillance

Contrôle interne relatif à l’élaboration de l’information financière et comptable de la Société

Principes d’élaboration de l’information financière du Groupe

Processus de reporting financier et processus de contrôle

Travaux prévus en 2026

3.Gouvernement d'entrepriseRFA

3.1Composition et conditions de préparation et d’organisation des travaux du Conseil d’Administration

3.1.1Composition du Conseil d’Administration

3.1.1.1Principales règles relatives à la composition du Conseil d’Administration

Administrateurs nommés par l’Assemblée Générale des actionnaires

Administrateurs représentant les salariés

3.1.1.2Équilibre de la composition du Conseil d’Administration

3.1.1.3Politique de diversité appliquée au Conseil d’Administration : profils, expériences et expertises des administrateurs en exercice

Tableau de synthèse de la politique de diversité appliquée au conseil d’administration

Processus de sélection d’un administrateur

Répartition par âge – Répartition hommes/femmes – Ancienneté dans le mandat

Qualifications et expériences professionnelles des administrateurs en exercice

Présentation synthétique du Conseil d’Administration au 31 décembre 2025

Changements intervenus dans la composition du Conseil d’Administration et de ses Comités spécialisés en 2025

Deux administrateurs représentant les salariés

2.Facteurs
et gestion de risques
RFA

3.Gouvernement d'entreprise
RFA

Éléments de la rémunération versés au cours de l’exercice 2025 ou attribués au titre de l’exercice 2025
à Laurent Favre, Directeur Général jusqu’au 6 novembre 2025