Facteurs de risques et environnement de contrôle
concessionnaires et des loueurs de véhicules ; le tiers
produits en 2020, ce qui
a
pu conduire
à
restant a, quant à lui, été réalisé auprès de particuliers,
l'augmentation du coût d'acquisition de certains
en lien ou non avec l'achat d'un nouveau véhicule. En
modèles. Cette tendance s'est accentuée en 2022,
2022, dans un contexte de sourcing devenu plus
alors que les chaines de production de véhicules neufs
complexe, notamment auprès des professionnels, en
n'ont pas retrouvé une cadence normative du fait
raison des difficultés rencontrées dans la production
notamment de la pénurie mondiale de semi-
de véhicules neufs, 57% des approvisionnements du
conducteurs.
Groupe en véhicules d'occasion à reconditionner ont
La pandémie de Covid-19 a en effet également
été effectués auprès de particuliers. En 2023, dans un
perturbé l'activité des producteurs de semi-
contexte de détente dans les approvisionnements
conducteurs,
composants
électroniques
auprès des acteurs professionnels, cette proportion a
indispensables notamment pour la production de
encore évolué, les approvisionnements auprès de
véhicules automobiles. La demande pour les semi-
particuliers ressortaient à 52%. Les volumes de
conducteurs
a également été considérablement
véhicules
d'occasion
disponibles
à
accrue par la forte augmentation de la demande en
l'approvisionnement ainsi que la capacité du Groupe à
biens électroniques liée aux périodes de confinement
s'approvisionner en véhicules d'occasion auprès des
ou aux mesures de travail à distance dans le monde
sources susvisées pourraient être affectés par un
entier, ainsi qu'au déploiement de la technologie 5G
certain nombre de facteurs pouvant avoir un effet
qui implique la production de nouvelles antennes et de
défavorable significatif sur l'activité, la situation
nouveaux appareils plus puissants. Ces éléments ont
financière, les résultats et les perspectives du Groupe.
conduit d'abord
à
une raréfaction des semi-
Le Groupe pourrait ainsi rencontrer des difficultés à
conducteurs puis à une pénurie de ces composants en
s'approvisionner en véhicules d'occasion, et en
2021 puis en 2022, touchant avec une intensité
particulier en véhicules pré-immatriculés en cas de
particulière l'industrie de la production automobile.
réduction des volumes de véhicules neufs produits par
Cette pénurie a contraint de nombreux constructeurs
les constructeurs automobiles en raison notamment
automobiles mondiaux de premier plan à mettre
de défaillances dans la chaîne d'approvisionnement ou
temporairement à l'arrêt ou à réduire significativement
de production de ces constructeurs (voir la section
leurs activités de production, qui ont par conséquent
4.2.1.2 du présent Document d'enregistrement
été contraints de réduire leurs volumes de production.
universel). Ce risque s'est typiquement matérialisé en
Par exemple, Stellantis44, a contribué au cours de
2022, où les véhicules pré-immatriculés n'ont
l'exercice clos le 30 septembre 2022 à hauteur de 4%
représenté que 15% des volumes totaux de véhicules
de l'approvisionnement en véhicules d'occasion
d'occasion vendus au cours de l'exercice à des
d'Aramis Group (proportion inchangée en 2023)45 et à
particuliers, du fait d'une très grande difficulté pour le
hauteur de 9,3% en 2024 et de 8,2% en FY25.
Groupe de sourcer ce type de voitures. Malgré une
En conséquence de ce qui précède, la capacité
légère amélioration en 2023 qui s'est poursuivie au
d'Aramis Group
à s'approvisionner en véhicules
cours des années 2024 et 2025, grâce
à
la
d'occasion pré-immatriculés à des prix compétitifs a
normalisation progressive de la production de
été affectée au cours des derniers exercices. Un regain
véhicules neufs, permettant à Aramis Group de
de perturbations de la production sur les lignes de
s'approvisionner plus facilement en véhicules pré-
véhicules neufs, quelle qu'en soit l'origine, pourrait
immatriculés et soutenant ses ventes, il ne peut être
avoir un effet défavorable significatif additionnel sur
exclu que de telles difficultés soient à nouveau
l'activité, la situation financière, les résultats et les
observées à l'avenir.
perspectives du Groupe.
En 2020, les conséquences de la pandémie de Covid-
Plus généralement, une baisse de la production
19, et en particulier les mesures de confinement et de
mondiale de véhicules neufs est susceptible d'avoir à
restriction de circulation décidées par les autorités
moyen/long terme des conséquences en termes de
publiques avaient conduit à une fermeture des sites de
volume et de prix sur l'approvisionnement du Groupe
production pendant plusieurs semaines, et ainsi
en véhicules d'occasion.
fortement affecté la capacité des constructeurs
Par ailleurs, Aramis Group a pu, et pourrait à l'avenir,
automobiles à produire les modèles de véhicules
rencontrer des difficultés avec certains de ses
généralement compris dans le catalogue d'Aramis
fournisseurs de véhicules d'occasion, qui ne livreraient
Group. Les volumes de production automobile en
pas les véhicules commandés, ou les livreraient hors
Europe avaient alors enregistré une baisse de -23,4%
délai, ce qui pourrait affecter la capacité du Groupe à
en 202043. Bien que cette baisse des volumes produits
répondre aux commandes de ses clients et avoir un
n'ait pas eu d'impact significatif immédiat en 2020 sur
impact sur ses activités et sa réputation. En outre, dans
la capacité du Groupe à s'approvisionner en véhicules
la mesure où le Groupe paie généralement ses
d'occasion pré-immatriculés (les constructeurs et
fournisseurs de véhicules d'occasion à l'avance, un
distributeurs ayant pu vendre au Groupe les véhicules
défaut de livraison des véhicules achetés ou des
qu'ils avaient en stock), le Groupe a rencontré des
documents nécessaires à leur immatriculation pourrait
difficultés progressives
à
s'approvisionner en
l'exposer à un risque de perte liée à l'avance payée au
véhicules d'occasion pré-immatriculés dès le premier
fournisseur défaillant, que le Groupe pourrait
semestre de l'exercice clos le 30 septembre 2021, en
rencontrer des difficultés
à
recouvrer. Au 30
raison de la diminution des volumes de véhicules
septembre 2025 le montant des avances payées par
43 IHS Market.
45
Au cours de l'exercice clos le 30 septembre 2021, l'approvisionnement auprès
44
Peugeot SA (précédemment actionnaire à 100% d'Automobiles Peugeot SA) a
de Stellantis représentait 12 % des véhicules reconditionnés vendus par le Groupe.
fusionné avec Fiat Chrysler Automobiles NV le 16 janvier 2021 et l'entité absorbante
a été renommée Stellantis NV le 17 janvier 2021.
149
Document d'enregistrement universel 2025
Aramis Group
