Facteurs de risques et environnement de contrôle
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Document d'enregistrement universel 2023
Aramis Group
considérablement accrue par la forte
augmentation de la demande en biens
électroniques liée aux périodes de confinement
ou aux mesures de travail à distance dans le
monde entier, ainsi qu'au déploiement de la
technologie 5G qui implique la production de
nouvelles antennes et de nouveaux appareils
plus puissants. Ces éléments ont conduit
d'abord
à
une raréfaction des semi-
conducteurs puis à une pénurie de ces
composants en 2021 puis en 2022, touchant
avec une intensité particulière l'industrie de la
production automobile. Cette pénurie a
contraint
de
nombreux
constructeurs
automobiles mondiaux de premier plan à
mettre temporairement à l'arrêt ou à réduire
significativement leurs activités de production,
qui ont par conséquent été contraints de
réduire leurs volumes de production. Par
exemple, Stellantis59, n'a contribué au cours de
l'exercice clos le 30 septembre 2022 qu'à
hauteur de 4% de l'approvisionnement en
véhicules
d'occasion
d'Aramis
Group
(proportion inchangée en 2023)60.
En conséquence de ce qui précède, la capacité
d'Aramis Group à s'approvisionner en véhicules
d'occasion pré-immatriculés
à
des prix
compétitifs a été affectée au cours des derniers
exercices. Un regain de perturbations de la
production sur les lignes de véhicules neufs,
quelle qu'en soit l'origine, pourrait avoir un
effet défavorable significatif additionnel sur
l'activité, la situation financière, les résultats et
les perspectives du Groupe.
Plus généralement, une baisse de la production
mondiale de véhicules neufs est susceptible
d'avoir à moyen/long terme des conséquences
en termes de volume et de prix sur
l'approvisionnement du Groupe en véhicules
d'occasion.
Par ailleurs, Aramis Group a pu, et pourrait à
l'avenir, rencontrer des difficultés avec certains
de ses fournisseurs de véhicules d'occasion, qui
59 Peugeot SA (précédemment actionnaire à 100% d'Automobiles
Peugeot SA, désormais Stellantis Auto SAS) a fusionné avec Fiat
Chrysler Automobiles NV le 16 janvier 2021 et l'entité absorbante
a été renommée Stellantis NV le 17 janvier 2021. En conséquence
de cette opération, Stellantis Auto SAS est désormais détenue à
ne livreraient pas les véhicules commandés, ou
les livreraient hors délai, ce qui pourrait affecter
la capacité du Groupe à répondre aux
commandes de ses clients et avoir un impact
sur ses activités et sa réputation. En outre, dans
la mesure où le Groupe paie généralement ses
fournisseurs de véhicules d'occasion à l'avance,
un défaut de livraison des véhicules achetés ou
des
documents
nécessaires
à
leur
immatriculation pourrait l'exposer à un risque
de perte liée à l'avance payée au fournisseur
défaillant, que le Groupe pourrait rencontrer
des difficultés à recouvrer. Au 30 septembre
2023, le montant des avances payées par le
Groupe aux fournisseurs de véhicules
d'occasion s'élevait à 8,8 millions d'euros.
De manière générale, les approvisionnements
du Groupe en véhicules d'occasion auprès de
professionnels ne font pas l'objet d'accords
contractuels formalisés et consistent en des
achats réalisés au fil de l'eau. En conséquence,
le Groupe ne bénéficie d'aucune garantie
quant à sa capacité à sécuriser un volume
suffisant de véhicules pour satisfaire les
demandes de ses clients. Le Groupe n'a pas
non plus de certitudes quant aux types et
marques de véhicules qui seront disponibles
pour le marché de l'occasion, ni sur les niveaux
de prix auxquels il pourrait les acquérir. Par
ailleurs, les conditions de renouvellement ou
de reconduction de ces contrats ne sont pas
formalisées et dépendent dans une large
mesure de la relation commerciale avec les
professionnels concernés. En outre, cette
souplesse de fonctionnement peut se traduire
par une définition moins précise des droits des
parties et, en cas de désaccord entre les parties
sur le contenu de leur accord conduire à des
contestations, différends ou conflits qui
pourraient avoir un effet défavorable sur les
activités, la situation financière, les résultats et
les perspectives du Groupe. En particulier,
comme précédemment évoqué, au cours de
99,99997668 % par Stellantis NV et à 0,00002332 % par Grande
Armée Participations.
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Au cours de l'exercice clos le 30 septembre 2021,
l'approvisionnement auprès de Stellantis représentait 12 % des
véhicules reconditionnés vendus par le Groupe.
