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Per completezza si ricorda che tale fusione si \u00e8 configurata come un\u2019aggregazione aziendale tra entit\u00e0 sotto controllo comune, controllo esercitato da Corporacion America Italia S.p.a.. Pertanto, trattandosi di \u201cbusiness combination involving entities under common control\u201d, operazioni esplicitamente escluse dall'ambito di applicazione del principio contabile internazionale IFRS 3 \u201cAggregazioni aziendali\u201d, la fusione \u00e8 stata riflessa nel bilancio della societ\u00e0 risultante dalla fusione, rilevando i valori delle attivit\u00e0 e delle passivit\u00e0 dell'impresa acquisita ai valori risultanti dal bilancio dell'incorporata, trattamento contabile tale da consentire al management di fornire un\u2019informativa che fosse, al contempo, rilevante ed attendibile, ai sensi delle alla luce delle previsioni dello IAS 8 \u201cPrincipi contabili, cambiamenti nelle stime ed errori\u201d, par. 10. Le principali attivit\u00e0 svolte dal Gruppo sono descritte nella Relazione sulla gestione. Il presente Bilancio consolidato del Gruppo TA \u00e8 espresso in Euro in quanto questa \u00e8 la valuta nella quale sono condotte la maggior parte delle operazioni di TA e delle sue controllate. I principi contabili internazionali sono stati applicati omogeneamente per tutte le societ\u00e0 del Gruppo. I bilanci delle societ\u00e0 controllate, utilizzati per il consolidamento, sono stati opportunamente modificati e riclassificati, ove necessario, per uniformarli ai principi contabili internazionali ed ai criteri di classificazione omogenei. L\u2019attivit\u00e0 di revisione contabile del Bilancio consolidato 2022 del Gruppo TA \u00e8 affidata alla societ\u00e0 PricewaterhouseCoopers S.p.a.. 2. Forma e contenuto del bilancio consolidato Il Bilancio consolidato 2022 del Gruppo TA \u00e8 stato predisposto in conformit\u00e0 ai Principi Contabili Internazionali (IAS/IFRS), in vigore al 31 dicembre 2022, emessi dall'International Accounting Standards Board e omologati dall'Unione Europea, nonch\u00e9 in conformit\u00e0 ai provvedimenti emanati in attuazione dell'art. 9 del D.Lgs n. 38/2005 (Delibera Consob n. 15519 del 27 luglio 2006 recante \u201cDisposizioni in materia di schemi di bilancio\u201d, Delibera Consob n. 15520 del 27 luglio 2006 recante \u201cModifiche e integrazione al Regolamento Emittenti adottato con Delibera n. 11971/99\u201d, Comunicazione Consob n. 6064293 del 28 luglio 2006 recante \u201cInformativa societaria richiesta ai sensi dell'art. 114, comma 5, D.Lgs. 58/98\u201d). Si \u00e8 inoltre tenuto conto delle interpretazioni dell'International Financial Reporting Interpretations Committee (\u201cIFRIC\u201d), precedentemente denominate Standing Interpretations Committee (\u201cSIC\u201d). Forma dei prospetti contabili Relativamente alla forma dei prospetti contabili la Societ\u00e0 ha deciso di presentare le seguenti tipologie di schemi contabili consolidati: prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria, prospetto di conto economico, prospetto di conto economico complessivo, prospetto delle variazioni di patrimonio netto, rendiconto finanziario e note illustrative. A loro volta le Attivit\u00e0 e le Passivit\u00e0 sono state esposte nel Bilancio sulla base delle loro classificazioni come correnti e non correnti. Conto Economico Il Conto Economico viene presentato nella classificazione per natura, in quanto ritenuta maggiormente significativa ai fini della comprensione del risultato economico della Societ\u00e0. Inoltre, nel prospetto di conto economico, ai sensi di quanto previsto dalla Delibera Consob n. 15519 del 27 luglio 2006 vengono evidenziati distintamente nelle voci di costo o di ricavo di riferimento gli effetti dei rapporti con parti correlate. Conto Economico Complessivo Per rappresentare l'integrazione di informativa sui risultati economici la Societ\u00e0 ha optato per la predisposizione di due prospetti separati, il \u201cProspetto di conto economico\u201d, che accoglie il risultato economico dell'esercizio, e il \u201cProspetto di conto economico complessivo\u201d (di seguito anche \u201cOCI\u201d), che include, sia il risultato economico dell'esercizio, sia le variazioni di patrimonio netto afferenti a poste di natura economica che per espressa previsione dei principi contabili internazionali, sono rilevate tra le componenti del patrimonio netto. Il Conto Economico Complessivo \u00e8 presentato con un dettaglio degli Altri utili e perdite complessivi che distingue tra utili e perdite che saranno in futuro riclassificati a conto economico e utili e perdite che non saranno mai riclassificati a conto economico. Rendiconto Finanziario Il Rendiconto Finanziario viene presentato suddiviso per aree di formazione dei flussi di cassa. Il prospetto del Rendiconto Finanziario adottato dal Gruppo TA \u00e8 stato redatto applicando il metodo indiretto. Le disponibilit\u00e0 liquide e i mezzi equivalenti inclusi nel Rendiconto Finanziario comprendono i saldi patrimoniali di tali voci alla data di riferimento. I proventi e i costi relativi a interessi, dividendi ricevuti e imposte sul reddito sono inclusi nei flussi finanziari generati dalla gestione operativa. Ai sensi di quanto previsto dalla Delibera Consob n. 15519 del 27 luglio 2006 si precisa che all'interno del rendiconto finanziario non vengono evidenziati i flussi finanziari relativi a rapporti con parti correlate, in quanto non significativi. Prospetto di variazione nei conti del Patrimonio Netto Viene presentato il prospetto delle variazioni di Patrimonio Netto cos\u00ec come richiesto dai principi contabili internazionali, con evidenza separata del risultato di esercizio e di ogni ricavo, provento, onere e spesa non transitati nel conto economico o nel conto economico complessivo, ma imputati direttamente a Patrimonio Netto sulla base di specifici principi contabili IAS/IFRS. 3. Perimetro e principi di consolidamento Nel perimetro di consolidamento sono incluse la Capogruppo e le imprese su cui Toscana Aeroporti, direttamente o indirettamente, esercita il controllo. Il controllo di una impresa si realizza quando il Gruppo \u00e8 esposto o ha il diritto a rendimenti variabili dall\u2019investimento nell\u2019impresa ed \u00e8 in grado di influenzare tali rendimenti attraverso l\u2019esercizio del proprio potere decisionale sulla stessa. Le societ\u00e0 controllate sono consolidate con il metodo integrale e sono elencate al paragrafo 1 delle presenti Note Illustrative 4 della Relazione sulla gestione. La struttura del Gruppo \u00e8 variata rispetto al 31 dicembre 2021 per effetto della cessione dell\u201980% delle quote della TAH. Per maggiori dettagli si rimanda al paragrafo 6.2 delle presenti note illustrative. Le imprese sono incluse nel perimetro di consolidamento dalla data in cui il Gruppo ne acquisisce il controllo, mentre sono escluse dalla data in cui il Gruppo ne perde il controllo, come sopra definito. I principali criteri di consolidamento seguiti nella redazione del Bilancio Consolidato predisposto in conformit\u00e0 agli IFRS al 31 dicembre 2022 sono i seguenti: a. il valore contabile delle partecipazioni in imprese controllate viene eliminato contro il relativo patrimonio netto, a fronte dell'assunzione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 delle partecipate secondo il metodo del consolidamento globale; il controllo sussiste quando il Gruppo \u00e8 esposto a, od ha il diritto a, ricevere rendimenti variabili dal suo coinvolgimento nell\u2019impresa ed ha la capacit\u00e0 di influenzare i suddetti rendimenti variabili attraverso il suo potere sull\u2019impresa controllata; l\u2019acquisizione di un\u2019impresa controllata \u00e8 contabilizzata secondo il metodo dell\u2019acquisizione. Il costo dell\u2019acquisizione \u00e8 determinato dalla sommatoria dei valori correnti, alla data di ottenimento del controllo delle attivit\u00e0 date, delle passivit\u00e0 sostenute o assunte, e degli strumenti finanziari emessi dal Gruppo in cambio del controllo dell\u2019impresa acquisita; b. le attivit\u00e0, le passivit\u00e0 e le passivit\u00e0 potenziali acquisite e identificabili sono rilevate al loro valore corrente (fair value) alla data di acquisizione. La differenza positiva tra il fair value del corrispettivo pi\u00f9 l\u2019eventuale partecipazione di minoranza nell'acquisita (nel caso di step acquisiton si somma anche il fair value alla data di acquisizione delle interessenze nell'acquisita precedentemente possedute dall'acquirente )e il fair value delle attivit\u00e0 acquisite e delle passivit\u00e0 assunte \u00e8 classificata come Avviamento ed \u00e8 iscritta in bilancio come attivit\u00e0 immateriale. L\u2019eventuale differenza negativa (\u201cavviamento negativo\u201d) \u00e8 invece rilevata a conto economico al momento dell\u2019acquisizione. Le quote di interessenza degli azionisti di minoranza sono rilevate in quota proporzionale alle attivit\u00e0 nette identificabili al momento dell'acquisizione. Nel caso di acquisto di controllo di una societ\u00e0 in cui si deteneva gi\u00e0 un\u2019interessenza di minoranza (step acquisition), si procede alla valutazione a fair value dell\u2019investimento precedentemente detenuto, rilevando gli effetti di tale adeguamento a conto economico. c. una volta acquisito il controllo della partecipata, eventuali acquisizioni di ulteriori quote sono contabilizzate imputando la differenza tra il prezzo pagato ed il valore della corrispondente quota del patrimonio netto contabile della partecipata direttamente a riduzione del patrimonio netto consolidato. Analogamente, in caso di cessione di partecipazioni che non comporti la perdita del controllo, la plusvalenza o la minusvalenza sono imputate direttamente ad una posta del patrimonio netto e successivamente trasferite al conto economico solo al momento della cessione del controllo della partecipata; d. i risultati economici delle imprese controllate acquisite o cedute nel corso dell\u2019esercizio sono inclusi nel conto economico consolidato dall\u2019effettiva data di acquisizione fino all\u2019effettiva data di cessione; e. le partecipazioni in imprese collegate sono valutate sulla base del metodo del patrimonio netto; qualora l\u2019eventuale quota di pertinenza di TA delle perdite della collegata ecceda il valore contabile della partecipazione in bilancio, si procede ad azzerare il valore della partecipazione e la quota delle ulteriori perdite \u00e8 rilevata nella misura in cui TA abbia l\u2019obbligo di risponderne; f. vengono eliminate le operazioni significative avvenute tra societ\u00e0 consolidate, cos\u00ec come le partite di credito e di debito, costi e ricavi e gli utili non ancora realizzati derivanti da operazioni compiute fra societ\u00e0 del Gruppo, al netto dell'eventuale effetto fiscale; g. la quota di interessenza degli azionisti di minoranza nelle attivit\u00e0 nette delle controllate consolidate \u00e8 identificata separatamente rispetto al patrimonio netto di Gruppo. Tale interessenza \u00e8 determinata in base alla percentuale da essi detenuta nelle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 identificate alla data dell\u2019acquisizione e nelle variazioni di patrimonio netto dopo tale data. Per le acquisizioni effettuate anteriormente alla data di prima applicazione degli IFRS, come consentito dall\u2019IFRS 1, il consolidamento avviene sulla base dei principi previgenti. 4. Principi contabili e criteri di valutazione applicati Di seguito vengono descritti i principi contabili ed i criteri di valutazione adottati nella redazione del Bilancio consolidato al 31 dicembre 2022. Il criterio base di valutazione adottato nella preparazione del bilancio \u00e8 il criterio del costo storico, eccetto per quelle poste contabili per le quali, come precisato nel prosieguo, si procede secondo una valutazione a fair value. Gli Amministratori hanno inoltre valutato l\u2019applicabilit\u00e0 del presupposto della continuit\u00e0 aziendale nella redazione del bilancio, concludendo che tale presupposto \u00e8 adeguato in quanto non sussistono dubbi sulla continuit\u00e0 aziendale. Avviamento Nel caso di acquisizione di aziende, le attivit\u00e0, le passivit\u00e0 e le passivit\u00e0 potenziali acquisite e identificabili sono rilevate al loro valore corrente (fair value) alla data di acquisizione. La differenza positiva tra il fair value del corrispettivo pi\u00f9 l\u2019eventuale partecipazione di minoranza nell'acquisita (nel caso di step acquisiton si somma anche il fair value alla data di acquisizione delle interessenze nell'acquisita precedentemente possedute dall'acquirente )e il fair value delle attivit\u00e0 acquisite e delle passivit\u00e0 assunte \u00e8 classificata come Avviamento ed \u00e8 iscritta in bilancio come attivit\u00e0 immateriale. L\u2019eventuale differenza negativa (\u201cavviamento negativo\u201d) \u00e8 invece rilevata a conto economico al momento dell\u2019acquisizione. Le quote di interessenza degli azionisti di minoranza sono rilevate in quota proporzionale alle attivit\u00e0 nette identificabili al momento dell'acquisizione. Nel caso di acquisto di controllo di una societ\u00e0 in cui si deteneva gi\u00e0 un\u2019interessenza di minoranza (step acquisition), si procede alla valutazione a fair value dell\u2019investimento precedentemente detenuto, rilevando gli effetti di tale adeguamento a conto economico. I costi relativi all\u2019operazione di aggregazione aziendale sono rilevati a conto economico. I corrispettivi potenziali, ossia le obbligazioni dell\u2019acquirente a trasferire attivit\u00e0 aggiuntive o azioni al venditore nel caso in cui certi eventi futuri o determinate condizioni si verifichino, sono rilevati a fair value alla data di acquisizione come parte del corrispettivo trasferito in cambio dell\u2019acquisizione stessa. Successive modifiche nel fair value di tali accordi sono riconosciute a conto economico. L\u2019avviamento non \u00e8 ammortizzato ma viene sottoposto annualmente, o pi\u00f9 frequentemente se specifici eventi o modificate circostanze indicano la possibilit\u00e0 di aver subito una perdita di valore, a verifiche per identificare eventuali riduzioni di valore secondo quanto previsto dallo IAS 36 - Riduzione di valore delle attivit\u00e0. Dopo la rilevazione iniziale, l\u2019avviamento \u00e8 valutato al costo al netto delle eventuali perdite di valore accumulate. Altre Attivit\u00e0 Immateriali Un contratto di concessione ricade nell\u2019ambito dell\u2019IFRIC 12 \u201cAccordi per servizi in concessione\u201d se il soggetto pubblico concedente detiene il \u201ccontrollo\u201d dell\u2019infrastruttura o di una porzione della stessa; il \u201ccontrollo\u201d si considera in capo al soggetto concedente se quest\u2019ultimo: controlla o regola quali servizi devono essere erogati dal concessionario, a chi devono essere forniti ed a quale prezzo; e controlla, attraverso la propriet\u00e0, il diritto del beneficio o in altro modo, qualsiasi interesse residuale nell\u2019infrastruttura al termine dell\u2019accordo. I Diritti di concessione rappresentano il diritto del Concessionario ad utilizzare il bene (in concessione in considerazione dei costi sostenuti per la progettazione e costruzione del bene con obbligo di restituzione al termine della concessione. La rilevazione dei Diritti di Concessione avviene secondo c.d. metodo dell\u2019attivit\u00e0 immateriale ove siamo in presenza del diritto della concessionaria ad addebitare una tariffa agli utilizzatori del servizio pubblico che ella rende con l\u2019uso dell\u2019infrastruttura. I Diritti di concessione sono iscritti in bilancio sulla base del fair value (stimato sulla base del costo sostenuto, comprensivo degli oneri finanziari, oltre alla capitalizzazione dei costi interni per l\u2019attivit\u00e0 di coordinamento generale dell\u2019esecuzione dei lavori svolta da TA) delle attivit\u00e0 immateriali relative alle attivit\u00e0 di costruzione ed ampliamento su beni rientranti nell\u2019ambito IFRIC 12 \u201cAccordi per servizi in concessione\u201d. Se il fair value dei servizi ricevuti (in questo caso il diritto a sfruttare l\u2019infrastruttura) non pu\u00f2 essere determinato attendibilmente, il ricavo \u00e8 calcolato sulla base del fair value dei servizi forniti (fair value dei servizi di costruzione effettuati). Le attivit\u00e0 per servizi di costruzione in corso alla data di chiusura del bilancio sono valutate sulla base dello stato avanzamento lavori e tale valutazione confluisce nella voce di conto economico \u201cRicavi per servizi di costruzione\u201d. Le attivit\u00e0 di ripristino o sostituzione non vengono capitalizzate e confluiscono nella stima del fondo descritto in seguito. I Diritti di concessione vengono ammortizzati lungo la durata delle singole concessioni, metodo che riflette le modalit\u00e0 con le quali si suppone che i benefici economici futuri del bene saranno utilizzati dal Concessionario. Considerato che l\u2019aeroporto di Pisa \u00e8 un aeroporto militare aperto al traffico civile, nei Beni in concessione vengono rilevati anche gli investimenti effettuati dalla Capogruppo nelle infrastrutture di volo appartenenti all\u2019Aeronautica Militare (Ministero della Difesa), previsti dai Contratti di Programma sottoscritti con Enac. Il fondo di ammortamento ed il fondo spese di ripristino o sostituzione, complessivamente considerati, assicurano l\u2019adeguata copertura dei seguenti oneri: devoluzione allo Stato alla scadenza della concessione dei beni gratuitamente devolvibili con vita utile superiore alla durata della concessione; ripristino e sostituzione dei componenti soggetti ad usura dei beni in concessione; recupero dell\u2019investimento anche in relazione alle nuove opere previste nei piani finanziari. Qualora si verifichino eventi che facciano presumere una riduzione del valore di tali attivit\u00e0 immateriali, la differenza tra il valore di iscrizione ed il relativo \u201cvalore recuperabile\u201d \u00e8 imputata a conto economico. Un\u2019attivit\u00e0 immateriale acquistata o prodotta internamente viene iscritta all\u2019attivo, secondo quanto disposto dallo IAS 38 \u201cAttivit\u00e0 immateriali\u201d, solo se \u00e8 identificabile, controllabile ed \u00e8 prevedibile che generi benefici economici futuri ed il suo costo pu\u00f2 essere determinato in modo attendibile. Le immobilizzazioni immateriali a vita definita sono valutate al costo di acquisto o di produzione al netto degli ammortamenti e delle perdite di valore accumulati. L\u2019ammortamento \u00e8 parametrato all\u2019esercizio della loro prevista vita utile e inizia quando l\u2019attivit\u00e0 \u00e8 disponibile all\u2019uso. I criteri di ammortamento adottati per le varie voci delle attivit\u00e0 immateriali sono i seguenti: diritti di brevetto industriale e utilizzazione opere dell\u2019ingegno: 2 anni; oneri pluriennali: 5 anni o con riferimento alla diversa durata utile, se minore; diritti di concessione: in base agli anni residui di durata della concessione (scadenza dicembre 2048 per l\u2019aeroporto di Pisa, scadenza febbraio 2045 per l\u2019aeroporto di Firenze, termini prorogati di 24 mesi per effetto della legge n. 77 del 17 luglio 2020), tenendo conto del valore residuo dei beni devoluti. In particolare, con riferimento all\u2019ammortamento dei diritti di concessione, si tiene in considerazione il valore che alla scadenza naturale della concessione, il concessionario subentrante sar\u00e0 obbligato a corrispondere al concessionario uscente, importo determinato secondo le regole della contabilit\u00e0 analitica regolatoria. I diritti di concessione includono gli importi relativi alla quota di interventi di manutenzione programmata che, ai fini del bilancio sono valutati nell\u2019ambito della determinazione del fondo di ripristino, ma che ai fini della contabilit\u00e0 analitica regolatoria rappresentano attivit\u00e0 che non saranno completamente ammortizzate alla data di scadenza della concessione. La Societ\u00e0 ha adottato il mantenimento del costo storico, in alternativa al fair value, come criterio di valutazione per le attivit\u00e0 immateriali successivamente all'iscrizione iniziale. Le immobilizzazioni in corso sono valutate al costo sulla base degli stati di avanzamento contrattuali definiti con il fornitore e sono ammortizzate a partire dall\u2019esercizio nel quale entrano in funzione. Nel caso in cui, indipendentemente dall'ammortamento gi\u00e0 contabilizzato, risulti una perdita di valore, l'attivit\u00e0 viene corrispondentemente svalutata; se in esercizi successivi vengono meno i presupposti della svalutazione, viene ripristinato il valore originario, rettificato dei soli ammortamenti. I costi di sviluppo sono capitalizzabili a condizione che il costo sia attendibilmente determinabile e che sia dimostrabile che l'attivit\u00e0 \u00e8 in grado di produrre benefici economici futuri. I costi di ricerca sono imputati a Conto Economico nell\u2019esercizio in cui sono sostenuti. Non risultano iscritte in bilancio immobilizzazioni immateriali a vita utile indefinita diverse dall\u2019avviamento. Immobili, impianti, macchinari Gli immobili, gli impianti e i macchinari sono iscritti al costo di acquisto (in particolare, secondo tal e principio, il valore del terreno e quello dei fabbricati che insistono su di esso vengono separati e solo il fabbricato viene assoggettato ad ammortamento) e nel costo sono compresi gli oneri accessori ed i cost i diretti e indiretti per la quota ragionevolmente imputabile al bene. Per un bene che ne giustifica la capitalizzazione, il costo include anche gli oneri finanziari che sono direttamente attribuibili all\u2019acquisizione, costruzione o produzione del bene stesso. Qualora le singole componenti di un'attivit\u00e0 materiale complessa risultino caratterizzate da vita utile differente, sono rilevate separatamente per essere ammortizzate coerentemente alla loro durata (c.d. \"component approach\"). I costi sostenuti successivamente all\u2019acquisto sono capitalizzati solo se incrementano i benefici economici futuri insiti nel bene a cui si riferiscono. Tutti gli altri costi sono rilevati a conto economico quando sostenuti. Le immobilizzazioni materiali in corso di esecuzione sono valutate al costo e sono ammortizzate a partire dall\u2019esercizio nel quale entrano in funzione. Le immobilizzazioni sono sistematicamente ammortizzate in ogni esercizio a quote costanti sulla base di aliquote economico-tecniche determinate in relazione alle residue possibilit\u00e0 di utilizzo dei beni. Le aliquote applicate sono le seguenti: Terreni: non ammortizzati Immobili: 4% (25 anni) Impianti e macchinari: 10% (10 anni) Attrezzature industriali e commerciali: 10% (10 anni) Macchine elettroniche: 20% (5 anni) Mobili e dotazioni di ufficio: 12% (9 anni) Automezzi: 25% (4 anni) Autoveicoli: 20% (5 anni) Gli investimenti sui beni gratuitamente devolvibili, effettuati precedentemente al 1997, sono stati ammortizzati in base al minore tra la durata della concessione e la vita utile dei singoli beni. I costi di manutenzione aventi natura ordinaria sono addebitati integralmente a conto economico. I costi di manutenzione aventi natura incrementativa sono attribuiti ai cespiti cui si riferiscono ed ammortizzati in relazione alle residue possibilit\u00e0 di utilizzo degli stessi. Gli utili e le perdite derivanti da cessioni o dismissioni di cespiti sono determinati come differenza fra il ricavo di vendita e il valore netto contabile dell\u2019attivit\u00e0 e sono imputati al conto economico dell\u2019esercizio. Perdite di valore (Impairment) A ogni data di Bilancio, il Gruppo TA rivede il valore contabile delle proprie attivit\u00e0 non finanziarie per determinare se vi siano indicazioni che queste attivit\u00e0 abbiano subito riduzioni di valore. Qualora queste indicazioni esistano, viene stimato l\u2019ammontare recuperabile di tali attivit\u00e0 per determinare l\u2019importo dell\u2019eventuale svalutazione (test di \u201cimpairment\u201d). Dove non \u00e8 possibile stimare il valore recuperabile di ogni singola attivit\u00e0, il Gruppo TA effettua la stima del valore recuperabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari a cui l\u2019attivit\u00e0 appartiene. Le attivit\u00e0 immateriali a vita utile indefinita (avviamento) sono assoggettate annualmente a test di impairment al fine di determinare se vi siano state perdite di valore indipendentemente dall\u2019esistenza o meno di indicatori di perdita di valore. L\u2019ammontare recuperabile \u00e8 il maggiore fra il prezzo netto di vendita e il valore d\u2019uso. Nella valutazione del valore d\u2019uso, i flussi di cassa futuri stimati sono scontati al loro valore attuale utilizzando un tasso al lordo delle imposte che riflette le valutazioni correnti del mercato del valore attuale del denaro e dei rischi specifici dell\u2019attivit\u00e0. Se l\u2019ammontare recuperabile di un\u2019attivit\u00e0 (o di un\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari - \u201cCGU\u201d) \u00e8 stimato essere inferiore rispetto al relativo valore contabile, il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 \u00e8 ridotto al minor valore recuperabile. Una perdita di valore viene subito rilevata nel conto economico. Per completezza si evidenzia che il Gruppo ha indentificato quali CGU lo scalo di Firenze e lo scalo di Pisa. Quando una svalutazione non ha pi\u00f9 ragione di essere mantenuta, il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 (o dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari), ad eccezione dell\u2019avviamento, \u00e8 incrementato al nuovo valore derivante dalla stima del suo valore recuperabile, ma non oltre il valore netto di carico che l\u2019attivit\u00e0 avrebbe avuto se non fosse stata effettuata la svalutazione per perdita di valore. Il ripristino del valore \u00e8 imputato immediatamente al conto economico. Leasing (per il locatario) Il Gruppo riconosce per tutti i contratti di leasing per i quali \u00e8 locatario, a eccezione di quelli a breve termine (i.e. contratti di locazione con durata inferiore o uguale a 12 mesi e che non contengono un'opzione di acquisto) e di quelli con attivit\u00e0 a modesto valore (cio\u00e8 aventi un valore unitario inferiore a 5 migliaia di euro), un diritto d'uso alla data di inizio del leasing, che corrisponde alla data in cui l'attivit\u00e0 sottostante \u00e8 disponibile per l'uso. I canoni di locazione relativi a contratti a breve termine e a basso valore sono rilevati come costi a conto economico a quote costanti lungo la durata del leasing. I diritti d'uso sono valutati al costo, al netto degli ammortamenti accumulati e delle perdite di valore (impairment losses) e rettificati a seguito di ogni rimisurazione delle passivit\u00e0 del leasing. Il valore assegnato ai diritti d'uso corrisponde all'ammontare delle passivit\u00e0 di leasing rilevate, oltre ai costi diretti iniziali sostenuti, ai canoni di leasing regolati alla data di inizio contratto o precedentemente, ai costi di ripristino, al netto di eventuali incentivi di leasing ricevuti. Il valore attualizzato della passivit\u00e0 cos\u00ec determinata incrementa il diritto d'uso del bene sottostante, con contropartita il riconoscimento di un fondo dedicato. A meno che il Gruppo non sia ragionevolmente certo di ottenere la propriet\u00e0 del bene locato alla fine della durata del leasing, i diritti d'uso sono ammortizzati a quote costanti sulla base della vita utile stimata o della durata del contratto, se inferiore. La durata del lease \u00e8 calcolata considerando il periodo non annullabile del leasing, insieme ai periodi coperti da un'opzione di estensione dell\u2019accordo se \u00e8 ragionevolmente certo che verr\u00e0 esercitata, o qualsiasi periodo coperto da un'opzione di risoluzione del contratto di locazione, se \u00e8 ragionevolmente certo non essere esercitato. Il Gruppo valuta se sia ragionevolmente certo esercitare o meno le opzioni di estensione o di risoluzione tenendo conto di tutti i fattori rilevanti che creano un incentivo economico afferente tali decisioni. La passivit\u00e0 finanziaria per leasing \u00e8 rilevata alla data di inizio dell\u2019accordo per un valore complessivo pari al valore attuale dei canoni di leasing da corrispondere nel corso della durata del contratto, scontati utilizzando tassi di interesse marginali (Incremental borrowing rate \u201cIBR\u201d), quando il tasso di interesse implicito nel contratto di leasing non \u00e8 facilmente determinabile. I pagamenti variabili di leasing rimangono contabilizzati a conto economico come costo di competenza del periodo. L\u2019IFRS 16 richiede da parte del management l\u2019effettuazione di stime e di assunzioni che possono influenzare la valutazione del diritto d'uso e della passivit\u00e0 finanziaria per leasing, incluse la determinazione di: contratti in ambito di applicazione delle nuove regole per la misurazione di attivit\u00e0/passivit\u00e0 con metodo finanziario; termini del contratto; tasso di interesse utilizzato per l'attualizzazione dei futuri canoni di leasing. Leasing (per il locatore) I contratti di leasing che vedono il Gruppo come locatore sono classificati leasing come leasing operativo o come leasing finanziario. Rientrano in tale categoria, in particolare, le subconcessioni. Un leasing \u00e8 classificato come finanziario se trasferisce, sostanzialmente, tutti i rischi e i benefici connessi alla propriet\u00e0 di un'attivit\u00e0 sottostante. Un leasing \u00e8 classificato come operativo se, sostanzialmente, non trasferisce tutti i rischi e i benefici derivanti dalla propriet\u00e0 di un'attivit\u00e0 sottostante. Per i leasing finanziari, alla data di decorrenza il Gruppo rileva nel prospetto della situazione patrimoniale- finanziaria le attivit\u00e0 detenute in leasing finanziario ed esporle come credito ad un valore uguale all'investimento netto nel leasing. L\u2019investimento netto nel leasing \u00e8 valutato utilizzando il tasso di interesse implicito del leasing. Per i contratti di leasing operativo, il Gruppo deve rilevare i pagamenti dovuti per leasing operativi come proventi con un criterio a quote costanti o secondo un altro criterio sistematico. I costi, compreso l'ammortamento, sostenuti per realizzare i proventi del leasing come costo. Attivit\u00e0 non correnti detenute per la vendita Le attivit\u00e0 non correnti (e i gruppi di attivit\u00e0 in dismissione) classificate come detenute per la vendita sono valutate al minore tra il loro precedente valore di carico e il valore di mercato al netto dei costi di vendita. Le attivit\u00e0 non correnti (e i gruppi di attivit\u00e0 in dismissione) sono classificate come detenute per la vendita quando si prevede che il loro valore di carico sar\u00e0 recuperato mediante un\u2019operazione di cessione anzich\u00e9 il loro utilizzo nell\u2019attivit\u00e0 operativa dell\u2019impresa. Questa condizione \u00e8 rispettata solamente quando la vendita \u00e8 altamente probabile, l\u2019attivit\u00e0 (o il gruppo di attivit\u00e0) \u00e8 disponibile per un\u2019immediata vendita nelle sue condizioni attuali e la Direzione ha preso un impegno per la vendita, che dovrebbe avvenire entro dodici mesi dalla data di classificazione in questa voce. Presentazione dei rapporti in essere tra Attivit\u00e0 in funzionamento e Attivit\u00e0 operative cedute Si ricorda che n\u00e9 l\u2019IFRS 5 n\u00e9 lo IAS 1 forniscono indicazioni sulle modalit\u00e0 di presentazione delle transazioni tra Attivit\u00e0 in funzionamento e Attivit\u00e0 operative cedute. Il metodo scelto ha portato a rappresentare tali transazioni tenendo conto dell\u2019elisione delle transazioni infragruppo avvenute tra le due categorie di attivit\u00e0. Partecipazioni in imprese collegate e sottoposte a controllo congiunto Le imprese collegate e le joint venture sono incluse nel bilancio dalla data in cui inizia l\u2019influenza notevole o il controllo congiunto e fino al momento in cui tale situazione cessa di esistere. Si definiscono collegate le imprese nelle quali il Gruppo esercita un\u2019influenza notevole, ma non il controllo, sulle politiche finanziarie ed operative. In applicazione del metodo del patrimonio netto, la partecipazione in una societ\u00e0 collegata \u00e8 inizialmente rilevata al costo e il valore contabile \u00e8 aumentato o diminuito per rilevare la quota di pertinenza del Gruppo negli utili o nelle perdite della partecipata realizzati dopo la data di acquisizione. La quota dell\u2019utile (perdita) d\u2019esercizio della partecipata di pertinenza del Gruppo \u00e8 rilevata nel conto economico consolidato. I dividendi ricevuti da una partecipata riducono il valore contabile della partecipazione. Le rettifiche al valore contabile della partecipazione sono dovute anche a variazioni nelle voci del prospetto delle altre componenti di conto economico complessivo della partecipata. La quota di tali variazioni, di pertinenza del Gruppo, \u00e8 rilevata tra le altre componenti di conto economico complessivo. Se la quota parte delle perdite del Gruppo in una societ\u00e0 collegata \u00e8 uguale o superiore alla propria interessenza nella societ\u00e0 collegata, il Gruppo interrompe la rilevazione della propria quota delle ulteriori perdite. Dopo aver azzerato la partecipazione, le ulteriori perdite sono accantonate e rilevate come passivit\u00e0, soltanto nella misura in cui il Gruppo abbia contratto obbligazioni legali o implicite oppure abbia effettuato dei pagamenti per conto della societ\u00e0 collegata. Se la collegata in seguito realizza utili, il Gruppo riprende a rilevare la quota di utili di sua pertinenza solo dopo che la stessa ha eguagliato la sua quota di perdite non rilevate. Gli amministratori ritengono che il Gruppo eserciti un\u2019influenza notevole in Alatoscana S.p.a. (gestore dell\u2019aeroporto dell\u2019Isola d\u2019Elba) anche in presenza di una quota di partecipazione \u00e8 inferiore al 20%. In particolare, tale influenza \u00e8 determinata dalla composizione della compagine sociale e dalla possibilit\u00e0 di incidere sulle politiche finanziarie ed operative. Attivit\u00e0 finanziarie (incluse le partecipazioni in altre imprese) La classificazione e la valutazione delle attivit\u00e0 finanziarie \u00e8 effettuata considerando sia il modello di gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria, sia le caratteristiche contrattuali dei flussi di cassa ottenibili dall\u2019attivit\u00e0. In funzione delle caratteristiche dello strumento e del modello di business adottato per la relativa gestione, si distinguono le seguenti tre categorie: (i) attivit\u00e0 finanziarie valutate al costo ammortizzato; (ii) attivit\u00e0 finanziarie valutate al fair value con imputazione degli effetti tra le altre componenti dell\u2019utile complessivo (di seguito anche FVTOCI); (iii) attivit\u00e0 finanziarie valutate al fair value con imputazione degli effetti a conto economico (di seguito anche FVTPL). L\u2019attivit\u00e0 finanziaria \u00e8 valutata con il metodo del costo ammortizzato qualora entrambe le seguenti condizioni siano soddisfatte: - il modello di gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria consiste nella detenzione della stessa con la sola finalit\u00e0 di incassare i relativi flussi finanziari; e - l\u2019attivit\u00e0 finanziaria genera, a date predeterminate contrattualmente, flussi finanziari rappresentativi esclusivamente del rendimento dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria stessa. Secondo il metodo del costo ammortizzato il valore di iscrizione iniziale \u00e8 successivamente rettificato per tener conto dei rimborsi in quota capitale, delle eventuali svalutazioni e dell\u2019ammortamento della differenza tra il valore di rimborso e il valore di iscrizione iniziale. L\u2019ammortamento \u00e8 effettuato sulla base del tasso di interesse interno effettivo che rappresenta il tasso che rende uguali, al momento della rilevazione iniziale, il valore attuale dei flussi di cassa attesi e il valore di iscrizione iniziale. I crediti e le altre attivit\u00e0 finanziarie valutati al costo ammortizzato sono presentati nello stato patrimoniale al netto del relativo fondo svalutazione. Le attivit\u00e0 finanziarie rappresentative di strumenti di debito il cui modello di business prevede sia la possibilit\u00e0 di incassare i flussi di cassa contrattuali sia la possibilit\u00e0 di realizzare plusvalenze da cessione (cosiddetto business model hold to collect and sell), sono valutate al fair value con imputazione degli effetti a OCI (attivit\u00e0 valutate al FVTOCI). In tal caso sono rilevati a patrimonio netto, tra le altre componenti dell\u2019utile complessivo, le variazioni di fair value dello strumento. L\u2019ammontare cumulato delle variazioni di fair value, imputato nella riserva di patrimonio netto che accoglie le altre componenti dell\u2019utile complessivo, \u00e8 oggetto di reversal a conto economico all\u2019atto dell\u2019eliminazione contabile dello strumento. Vengono rilevati a conto economico gli interessi attivi calcolati utilizzando il tasso di interesse effettivo, le differenze di cambio e le svalutazioni. Un\u2019attivit\u00e0 finanziaria che non \u00e8 valutata al costo ammortizzato o al FVTOCI \u00e8 valutata al fair value con imputazione degli effetti a conto economico (attivit\u00e0 valutate al FVTPL). Gli strumenti finanziari non sono pi\u00f9 esposti in bilancio quando, per effetto della loro cessione o estinzione, il Gruppo non \u00e8 pi\u00f9 coinvolto nella loro gestione, n\u00e9 detiene i rischi e i benefici relativi a tali strumenti ceduti/estinti. Valutazione e gerarchia del fair value Per tutte le transazioni i saldi (finanziari o non finanziari) per cui un principio contabile richieda o consenta la misurazione al fair value il Gruppo applica i seguenti criteri: a. identificazione della \u201cunit of account\u201d, vale a dire il livello al quale un\u2019attivit\u00e0 o una passivit\u00e0 \u00e8 aggregata o disaggregata per essere rilevata ai fini IFRS; b. identificazione del mercato principale (o, in assenza, del mercato maggiormente vantaggioso) nel quale potrebbero avvenire transazioni per l\u2019attivit\u00e0 o la passivit\u00e0 oggetto di valutazione; in assenza di evidenze contrarie, si presume che il mercato correntemente utilizzato coincida con il mercato principale o, in assenza, con il mercato maggiormente vantaggioso; c. definizione, per le attivit\u00e0 non finanziarie, dell\u2019highest and best use (massimo e miglior utilizzo): in assenza di evidenze contrarie, l\u2019highest and best use coincide con l\u2019uso corrente dell\u2019attivit\u00e0; d. definizione delle tecniche di valutazione pi\u00f9 appropriate per la stima del fair value: tali tecniche massimizzano il ricorso a dati osservabili, che i partecipanti al mercato utilizzerebbero nel determinare il prezzo dell\u2019attivit\u00e0 o della passivit\u00e0; e. determinazione del fair value delle attivit\u00e0, quale prezzo che si percepirebbe per la relativa vendita, e delle passivit\u00e0 e degli strumenti di capitale, quale prezzo che si pagherebbe per il relativo trasferimento in una regolare operazione tra operatori di mercato alla data di valutazione; f. inclusione del \u201cnon performance risk\u201d nella valutazione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 e, in particolare per gli strumenti finanziari, determinazione di un fattore di aggiustamento nella misurazione del fair value per includere, oltre il rischio di controparte (CVA- credit valuation adjustment), il proprio rischio di credito (DVA \u2013 debit valuation adjustment). In base ai dati utilizzati per le valutazioni al fair value, \u00e8 individuata una gerarchia di fair value in base alla quale classificare le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 valutate al fair value o per le quali \u00e8 indicato il fair value nell\u2019informativa di bilancio: a. livello 1: include i prezzi quotati in mercati attivi per attivit\u00e0 o passivit\u00e0 identiche a quelle oggetto di valutazione; b. livello 2: include dati osservabili, differenti da quelli inclusi nel livello 1, quali ad esempio: (i) prezzi quotati in mercati attivi per attivit\u00e0 o passivit\u00e0 simili; (ii) prezzi quotati in mercati non attivi per attivit\u00e0 o passivit\u00e0 simili o identiche; (iii) altri dati osservabili (curve di tassi di interesse, volatilit\u00e0 implicite, spread creditizi); c. livello 3: utilizza dati non osservabili, a cui \u00e8 ammesso ricorrere qualora non siano disponibili dati di input osservabili. I dati non osservabili utilizzati ai fini delle valutazioni del fair value riflettono le ipotesi che assumerebbero i partecipanti al mercato nella fissazione del prezzo per le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 oggetto di valutazione. Crediti commerciali e diversi I crediti commerciali e gli altri crediti sono riconosciuti inizialmente al fair value e successivamente valutati in base al metodo del costo ammortizzato, al netto del fondo svalutazione. Il Gruppo valuta eventuali impairment/svalutazioni dei crediti adottando una logica di perdita attesa (Expected Loss). Per i crediti commerciali il Gruppo adotta un approccio alla valutazione di tipo semplificato (c.d. simplified approach) che non richiede la rilevazione delle modifiche periodiche del rischio di credito, quanto piuttosto la contabilizzazione di una Expected Credit Loss (\u201cECL\u201d) calcolata sull\u2019intera vita del credito (c.d. lifetime ECL). In particolare, la policy attuata dal Gruppo prevede la stratificazione dei crediti commerciali in categorie sulla base dei giorni di scaduto, definendo lo stanziamento basandosi sull\u2019esperienza storica delle perdite su crediti, rettificata per tener conto di fattori previsionali specifici riferiti ai creditori ed all\u2019ambiente economico. I crediti commerciali vengono interamente svalutati in assenza di una ragionevole aspettativa di recupero, ovvero in presenza di controparti commerciali inattive. Il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 viene ridotto mediante l\u2019utilizzo di un fondo svalutazione e l\u2019importo della perdita viene rilevato a conto economico. Quando la riscossione del corrispettivo \u00e8 differita oltre i normali termini commerciali praticati ai clienti, si procede all\u2019attualizzazione del credito. Strumenti derivati e contabilizzazione delle operazioni di copertura Gli strumenti derivati sono inizialmente rilevati al fair value, rappresentato dal corrispettivo iniziale e adeguati al fair value alle successive date di chiusura imputato a conto economico. Si precisa che il Gruppo non detiene strumenti finanziari derivati utilizzati solamente con l\u2019intento di copertura. Cassa e mezzi equivalenti La voce relativa a cassa e mezzi equivalenti include cassa e conti correnti bancari e depositi rimborsabili a domanda (conti correnti postali) che per loro natura sono soggetti ad un rischio non significativo di variazione di valore. Non comprende gli scoperti bancari rimborsabili a vista. Passivit\u00e0 finanziarie Le passivit\u00e0 finanziarie includono i debiti finanziari, comprensivi dei debiti per anticipazioni su cessione di crediti, nonch\u00e9 altre passivit\u00e0 finanziarie, ivi inclusi gli strumenti finanziari derivati e le passivit\u00e0 a fronte delle attivit\u00e0 iscritte nell\u2019ambito dei contratti di locazione finanziaria. Esse comprendono anche i debiti commerciali e quelli di natura varia. Le passivit\u00e0 finanziarie sono rilevate al fair value al netto degli oneri accessori all\u2019operazione. Dopo tale rilevazione iniziale tali passivit\u00e0 vengono rilevate con il criterio del costo ammortizzato, calcolato tramite l\u2019applicazione del tasso di interesse effettivo. In caso di rinegoziazione di una passivit\u00e0 finanziaria che non qualifica come \u201cestinzione del debito originario\u201d, la differenza tra i) il valore contabile della passivit\u00e0 ante modifica e ii) il valore attuale dei flussi di cassa del debito modificato, attualizzati al tasso (IRR) originario, \u00e8 contabilizzata a conto economico. Fondi rischi e oneri Il Gruppo TA rileva fondi rischi e oneri quando ha un\u2019obbligazione, legale o implicita, nei confronti di terzi ed \u00e8 probabile che si render\u00e0 necessario l\u2019impiego di risorse del Gruppo per adempiere l\u2019obbligazione e quando pu\u00f2 essere effettuata una stima attendibile dell\u2019ammontare dell\u2019obbligazione stessa. Le variazioni di stima sono riflesse nel conto economico dell\u2019esercizio in cui la variazione \u00e8 avvenuta. Nel caso in cui l\u2019effetto sia rilevante, gli accantonamenti sono calcolati attualizzando i flussi finanziari futuri stimati ad un tasso di attualizzazione al lordo delle imposte tale da riflettere le valutazioni correnti di mercato del valore attuale del denaro e dei rischi specifici connessi alla passivit\u00e0. Fondi di ripristino e sostituzione Come descritto in precedenza, in base ai dettami introdotti dall\u2019IFRIC 12 il concessionario non ha i requisiti per iscrivere nel proprio bilancio l\u2019infrastruttura come immobili, impianti e macchinari ed il trattamento contabile degli interventi che sono effettuati sull\u2019infrastruttura assume diverso rilievo a seconda della loro natura. In particolare, essi si distinguono in due categorie: interventi riferibili alla normale attivit\u00e0 di manutenzione dell\u2019infrastruttura; interventi di sostituzione, manutenzione programmata e ripristino ad una data futura dell\u2019infrastruttura. I primi si riferiscono alle normali manutenzioni ordinarie sull\u2019infrastruttura che sono rilevate a conto economico quando sostenute. I secondi, considerato che l\u2019IFRIC 12 \u201cAccordi per servizi in concessione\u201d non prevede l\u2019iscrizione del bene fisico infrastruttura, ma di un diritto, dovranno essere rilevati sulla base dello IAS 37 \u201cAccantonamenti, passivit\u00e0 e attivit\u00e0 potenziali\u201d, che impone: da un lato, l\u2019imputazione a conto economico di un accantonamento suddiviso tra componente operativa (inclusiva degli eventuali effetti derivanti da variazioni di tasso di attualizzazione) e componente finanziaria, dall\u2019altro, la rilevazione di un fondo oneri nello stato patrimoniale. Il \u201cFondo di ripristino e sostituzione\u201d coerentemente con gli obblighi previsti dai singoli contratti di concessione, include pertanto la miglior stima del valore attuale degli oneri maturati alla data di chiusura del bilancio per le manutenzioni programmate nei prossimi esercizi e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalit\u00e0, operativit\u00e0 e sicurezza del corpo dei beni in concessione in base alle informazioni disponibili alla data di formazione del bilancio. Fondi pensione e benefici ai dipendenti La passivit\u00e0 relativa ai benefici riconosciuti ai dipendenti ed erogati in coincidenza o successivamente alla cessazione del rapporto di lavoro per piani a benefici definiti \u00e8 determinata, separatamente per ciascun piano, sulla base di ipotesi attuariali stimando l\u2019ammontare dei benefici futuri che i dipendenti hanno maturato alla data di riferimento (c.d. \u201cmetodo di proiezione unitaria del credito\u201d). La passivit\u00e0, iscritta in bilancio al netto delle eventuali attivit\u00e0 al servizio del piano, \u00e8 rilevata per competenza lungo il periodo di maturazione del diritto. La valutazione della passivit\u00e0 \u00e8 effettuata da attuari indipendenti. Le componenti del costo dei benefici definiti sono rilevate come segue: - i costi relativi alle prestazioni di servizio sono rilevati a Conto economico nell\u2019ambito dei costi del personale; gli oneri finanziari netti sulla passivit\u00e0 o attivit\u00e0 a benefici definiti sono rilevati a Conto economico come Proventi/(oneri) finanziari, e sono determinati moltiplicando il valore della passivit\u00e0/(attivit\u00e0) netta per il tasso utilizzato per attualizzare le obbligazioni, tenendo conto dei pagamenti dei contributi e dei benefici avvenuti durante il periodo; - le componenti di rimisurazione della passivit\u00e0 netta, che comprendono gli utili e le perdite attuariali, il rendimento delle attivit\u00e0 (esclusi gli interessi attivi rilevati a Conto economico) e qualsiasi variazione nel limite dell\u2019attivit\u00e0, sono rilevati immediatamente negli Altri utili (perdite) complessivi. Tali componenti non devono essere riclassificati a Conto economico in un periodo successivo. Attivit\u00e0 fiscali e passivit\u00e0 fiscali Le imposte differite sono determinate sulla base delle differenze temporanee esistenti tra il valore di attivit\u00e0 e passivit\u00e0 ed il loro valore fiscale. Le imposte differite attive sono contabilizzate solo nella misura in cui sia probabile l\u2019esistenza di adeguati imponibili fiscali futuri a fronte dei quali utilizzare tale saldo attivo. Il valore di carico delle attivit\u00e0 fiscali differite \u00e8 rivisto ad ogni data di bilancio e ridotto nella misura in cui non sia pi\u00f9 probabile l\u2019esistenza di sufficienti redditi imponibili, tali da consentire in tutto o in parte il recupero di tali attivit\u00e0. Le imposte differite sono determinate in base alle aliquote fiscali che ci si attende vengano applicate nel periodo in cui tali differimenti si realizzeranno, considerando le aliquote in vigore o quelle di nota successiva emanazione. Le imposte differite sono imputate direttamente al conto economico, ad eccezione di quelle relative a voci rilevate direttamente a conto economico complessivo, nel qual caso anche le relative imposte differite sono anch\u2019esse imputate a conto economico complessivo. Le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 fiscali correnti e differite sono compensate quando le imposte sul reddito sono applicate dalla medesima autorit\u00e0 fiscale e quando vi \u00e8 un diritto legale di compensazione. Le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 fiscali differite sono determinate con le aliquote fiscali che si prevede saranno applicabili, nell\u2019ordinamento del paese in cui il Gruppo opera, negli esercizi nei quali le differenze temporanee saranno realizzate o estinte. Riconoscimento dei ricavi Sulla base del modello in cinque fasi previsto dall\u2019IFRS 15 \u201cRicavi provenienti da contratti con clienti\u201d, il Gruppo procede alla rilevazione dei ricavi dopo aver identificato i contratti con i propri clienti e le relative prestazioni da soddisfare (trasferimento di beni e/o servizi), determinato il corrispettivo cui ritiene di avere diritto in cambio del soddisfacimento di ciascuna di tali prestazioni, nonch\u00e9 valutato la modalit\u00e0 di soddisfacimento di tali prestazioni (adempimento in un determinato momento versus adempimento nel corso del tempo). In particolare, il Gruppo procede alla rilevazione dei ricavi solo qualora risultino soddisfatti i seguenti requisiti (cd. requisiti di identificazione del \u201ccontratto\u201d con il cliente): a) le parti del contratto hanno approvato il contratto (per iscritto, oralmente o nel rispetto di altre pratiche commerciali abituali) e si sono impegnate a adempiere le rispettive obbligazioni; esiste quindi un accordo tra le parti che crea diritti ed obbligazioni esigibili a prescindere dalla forma con la quale tale accordo viene manifestato; b) il Gruppo pu\u00f2 individuare i diritti di ciascuna delle parti per quanto riguarda i beni o servizi da trasferire; c) il Gruppo pu\u00f2 individuare le condizioni di pagamento dei beni o servizi da trasferire; d) il contratto ha sostanza commerciale; ed e) \u00e8 probabile che il Gruppo ricever\u00e0 il corrispettivo a cui avr\u00e0 diritto in cambio dei beni o servizi che saranno trasferiti al cliente. Qualora i requisiti sopra esposti non risultino soddisfatti, i relativi ricavi vengono riconosciuti quando: (i) il Gruppo ha gi\u00e0 trasferito il controllo dei beni e/o erogato servizi al cliente e la totalit\u00e0, o la quasi totalit\u00e0, del corrispettivo promesso dal cliente \u00e8 stata ricevuta e non \u00e8 rimborsabile; o (ii) il contratto \u00e8 stato sciolto e il corrispettivo che il Gruppo ha ricevuto dal cliente non \u00e8 rimborsabile. Qualora i requisiti sopra esposti risultino invece soddisfatti, il Gruppo applica le regole di riconoscimento di seguito descritte. Ricavi aviation Il Gruppo adempie le proprie obbligazioni di fare in relazione ai diritti aeroportuali mettendo a disposizione dei vettori le infrastrutture aeroportuali per l'atterraggio, il decollo, l'illuminazione e il parcheggio degli aeromobili, l\u2019imbarco e lo sbarco dei passeggeri e delle merci nonch\u00e9 per l'utilizzo delle infrastrutture centralizzate. Inoltre, in relazione alle attivit\u00e0 di handling, il Gruppo adempie le proprie obbligazioni di fare prestando servizi di assistenza a terra ai passeggeri e agli aeromobili. I ricavi derivanti dalle prestazioni dei servizi sopra descritti sono rilevati quando questi sono resi con riferimento allo stato di avanzamento considerato che il Gruppo eroga servizi a vettori e passeggeri lungo un determinato periodo di tempo, in funzione dell\u2019utilizzo dell\u2019infrastruttura. Ricavi non-aviation - I ricavi da subconcessione/locazione commerciali e non sono rappresentati dai corrispettivi per la messa a disposizione degli spazi e delle aree commerciali e operative all\u2019interno del sedime aeroportuale e all\u2019esterno. Rientrano in questa categoria le subconcessioni/locazioni con tariffazione commerciale (subconcessioni retail, subconcessioni posti auto, ecc) e con tariffazione amministrata (corrispettivi per l'utilizzo di beni a uso esclusivo ovvero corrispettivi per l\u2019utilizzo delle infrastrutture aeroportuali dedicate ai singoli vettori o operatori, come banchi check-in, uffici, locali operativi, ecc.). I ricavi derivanti dalla categoria in questione sono rilevati a quote costanti lungo la durata del contratto e/o in funzione del periodo di maturazione secondo le previsioni contrattuali, come previsto dall\u2019IFRS 16 \u201cLeasing\u201d. - I ricavi da parcheggi sono rappresentati dai corrispettivi per la messa a disposizione dei posti auto all\u2019interno ed all\u2019esterno del sedime aeroportuale sulla base di un tariffario pubblico che viene applicato a tutte le vendite effettuate. Il Gruppo adempie le proprie obbligazioni di fare in relazione a questo servizio mettendo a disposizione dei propri clienti i posti auto. I ricavi derivanti dalle prestazioni dei servizi in questione sono rilevati quando questi sono resi con riferimento allo stato di avanzamento, considerato che il Gruppo eroga il servizio ai clienti lungo un determinato periodo di tempo (periodo della sosta). I ricavi sono rappresentati al netto di sconti, ivi inclusi, ma non solo, programmi di incentivazione delle vendite e bonus ai clienti, oneri di sviluppo network (qualificati nella fattispecie dei corrispettivi pagati ai clienti disciplinata dall\u2019IFRS 15), nonch\u00e9 delle imposte direttamente connesse alla vendita delle merci o alla prestazione di servizi. Ricavi per servizi di costruzione in favore dell\u2019Ente Concedente I ricavi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei servizi di costruzione prestati dal Gruppo a favore dell\u2019Ente concedente per la realizzazione degli investimenti in relazione ai Diritti di Concessione e sono rilevati sulla base del loro fair value. Il fair value del corrispettivo per i servizi di costruzione ed ampliamento dei beni in concessione resi dal Gruppo \u00e8 determinato sulla base del fair value del corrispettivo dei servizi di costruzione ed ampliamento prestati da terzi, degli oneri interni ed esterni di progettazione e dei costi interni sostenuti per l\u2019attivit\u00e0 di pianificazione e coordinamento lavori svolta da un\u2019apposita struttura interna. I ricavi in questione sono rilevati quando questi sono resi con riferimento allo stato di avanzamento, considerato che l\u2019Ente concedente simultaneamente riceve e utilizza i benefici derivanti dalla prestazione dell'entit\u00e0 man mano che quest'ultima la effettua. Altri ricavi I ricavi derivanti da altri servizi resi dal Gruppo (service amministrativi, consulenze, ecc) sono rilevati quando questi sono resi con riferimento allo stato di avanzamento. I ricavi per cessione di beni sono rilevati quando il controllo del bene oggetto della transazione \u00e8 trasferito all\u2019acquirente, ovvero quando il cliente acquisisce la piena capacit\u00e0 di decidere dell\u2019uso del bene nonch\u00e9 di trarne sostanzialmente tutti i benefici. I ricavi derivanti da attivit\u00e0 da \u201cServizi di progettazione e fabbricazione\u201d verso soggetti esterni al Gruppo sono rilevati quando il controllo dei beni e servizi \u00e8 trasferito al cliente per un ammontare che riflette il corrispettivo che il Gruppo ritiene probabile di conseguire in cambio di tali beni o servizi. Il Gruppo TA adempie alle proprie performance obligations nel corso del tempo sviluppando le commesse in portafoglio riguardanti, alla data, attivit\u00e0 complesse e integrate nel campo della progettazione e realizzazione di opere di ingegneria civile. Date le caratteristiche contrattuali ed il ruolo di TA nell\u2019ambito dello schema di commessa, non si individuano stime significative sulla voce in questione. Il Gruppo provvede sistematicamente all\u2019aggiornamento delle assunzioni che sono alla base dei budget di commessa al fine di riflettere in bilancio la stima ritenuta pi\u00f9 ragionevole in merito ai corrispettivi contrattuali maturati e al risultato economico della commessa. Si precisa a tal proposito che il Gruppo TA rileva come crediti commerciali il diritto incondizionato a percepire il corrispettivo relativo ai lavori eseguiti (fatture emesse e da emettere), mentre come \u201cattivit\u00e0 derivanti dai contratti\u201d l\u2019ammontare dovuto dai committenti per i lavori di commessa eseguiti al netto degli acconti e degli anticipi ricevuti. Contributi I contributi in \u201cconto impianti\u201d sono iscritti in bilancio allorch\u00e9 sono ragionevolmente certi il rispetto delle condizioni previste ai fini dell\u2019erogazione degli stessi e il titolo al loro incasso; vengono imputati a conto economico in funzione della vita utile del bene a fronte del quale sono erogati. I contributi in \u201cconto esercizio\u201d sono iscritti in bilancio allorch\u00e9 sono ragionevolmente certi il rispetto delle condizioni previste ai fini dell\u2019erogazione degli stessi e il titolo all\u2019incasso e sono accreditati a conto economico in relazione ai costi a fronte dei quali sono erogati. Costi I costi sono imputati a conto economico quando ne \u00e8 divenuta certa l'esistenza, \u00e8 determinabile in modo obiettivo l'ammontare e quando nella sostanza dell'operazione \u00e8 possibile riscontrare che l'impresa ha sostenuto tali costi in base al principio di competenza. Oneri finanziari Gli oneri finanziari sono rilevati per competenza ed includono interessi passivi sui debiti finanziari calcolati usando il metodo dell'interesse effettivo e le differenze di cambio passive. Gli oneri finanziari includono inoltre la componente finanziaria dell\u2019accantonamento annuale al fondo ripristini. Gli oneri finanziari sostenuti a fronte di investimenti in attivit\u00e0 per le quali normalmente trascorre un determinato esercizio di tempo per rendere l\u2019attivit\u00e0 pronta per l\u2019uso sono capitalizzati ed ammortizzati lungo la vita utile della classe dei beni cui essi si riferiscono. Proventi finanziari I proventi finanziari sono rilevati per competenza. Includono gli interessi attivi sui fondi investiti, le differenze di cambio attive e i proventi derivanti dagli strumenti finanziari, quando non compensati nell\u2019ambito di operazioni di copertura. Gli interessi attivi sono imputati a conto economico al momento della loro maturazione, considerando il rendimento effettivo. Dividendi I dividendi iscritti al conto economico dell\u2019esercizio, conseguiti da partecipazioni di minoranza, sono rilevati in base al principio della competenza, vale a dire nel momento in cui, a seguito della delibera di distribuzione da parte della partecipata, \u00e8 sorto il relativo diritto di credito. Imposte sul reddito Le imposte rappresentano la somma delle imposte correnti e differite. Sono iscritte nella situazione contabile le imposte stanziate sulla base della stima del reddito imponibile determinato in conformit\u00e0 alla legislazione nazionale vigente alla data di chiusura della situazione contabile, tenendo conto delle esenzioni applicabili e dei crediti d\u2019imposta spettanti. Le imposte sul reddito sono rilevate nel conto economico, ad eccezione di quelle relative a voci direttamente addebitate o accreditate a patrimonio netto, nei cui casi l\u2019effetto fiscale \u00e8 riconosciuto direttamente a patrimonio netto. Si ricorda che Capogruppo ha aderito al Consolidato Fiscale Nazionale ai sensi degli articoli da 117 a 129 del Testo Unico delle Imposte sui Redditi (T.U.I.R) la cui consolidante \u00e8 la Corporacion America Italia SpA. La consolidante determina un unico reddito complessivo globale pari alla somma algebrica degli imponibili (reddito o perdita) realizzati dalle singole societ\u00e0 che optano per tale modalit\u00e0 di tassazione di gruppo. La consolidante rileva un credito nei confronti della consolidata pari all\u2019IRES da versare sull\u2019imponibile positivo trasferito da quest\u2019ultima. Invece, nei confronti delle societ\u00e0 che apportano perdite fiscali, la consolidante iscrive un debito pari all\u2019IRES sulla parte di perdita effettivamente utilizzata nella determinazione del reddito complessivo globale. Criteri di conversione dei valori espressi in valuta I crediti, i debiti ed eventuali fondi a breve termine, espressi in valuta estera, sono iscritti originariamente in base ai valori di cambio in vigore alla data in cui sono sorti e, qualora esistenti al 31 dicembre, sono opportunamente esposti in bilancio al cambio in vigore alla data di chiusura dell\u2019esercizio, accreditando o addebitando al conto economico gli utili o le perdite di cambio. Le differenze di cambio hanno natura finanziaria e come tali sono rilevate a conto economico come componenti finanziari di reddito, non essendo legate alla transazione commerciale in senso stretto, ma esprimono le variazioni nel tempo - ad operazione commerciale conclusa \u2013 della valuta prescelta nella negoziazione. Uso di stime Di seguito sono riepilogati i processi critici di valutazione e le assunzioni chiave utilizzate dal Gruppo nel processo di applicazione degli IFRS e che possono avere effetti significativi sui valori rilevati nel Bilancio d\u2019esercizio o per le quali esiste il rischio che possano emergere differenze di valore significative rispetto al valore contabile delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 nel futuro. Come gi\u00e0 indicato in relazione sulla Gestione, in questo contesto si segnala che la situazione causata dall\u2019attuale crisi economica e finanziaria globale ha comportato la necessit\u00e0 di effettuare assunzioni riguardanti l'andamento futuro caratterizzate da una significativa incertezza. Di conseguenza non si pu\u00f2 escludere il concretizzarsi, nel prossimo esercizio, di risultati diversi da quanto stimato e che quindi potrebbero richiedere rettifiche anche significative ad oggi ovviamente non prevedibili n\u00e9 stimabili, al valore contabile delle relative voci. Valore recuperabile delle attivit\u00e0 non correnti Le attivit\u00e0 non correnti includono gli Immobili, impianti e macchinari, le Attivit\u00e0 immateriali (incluso l\u2019avviamento), le Partecipazioni e le Altre attivit\u00e0 finanziarie. Il Gruppo rivede periodicamente il valore contabile delle attivit\u00e0 non correnti detenute ed utilizzate e delle attivit\u00e0 che devono essere dismesse, quando fatti e circostanze richiedono tale revisione. Quando il valore contabile di un\u2019attivit\u00e0 non corrente ha subito una perdita di valore, il Gruppo rileva una svalutazione pari all\u2019eccedenza tra il valore contabile del bene ed il suo valore recuperabile attraverso l\u2019uso o la vendita dello stesso, determinata con riferimento ai flussi di cassa insiti nei pi\u00f9 recenti piani aziendali. Fondo di ripristino e sostituzione A fronte dei beni detenuti in regime di concessione \u00e8 stato stanziato un apposito fondo necessario per le manutenzioni e gli interventi di rinnovamento che verranno effettuati sui beni in concessione iscritti nell\u2019attivo dello Stato Patrimoniale, che dovranno essere devoluti allo Stato in perfette condizioni di funzionamento al termine della concessione. Il Fondo di ripristino e sostituzione viene annualmente alimentato sulla base di una valutazione tecnica degli stimati oneri futuri relativi alle manutenzioni cicliche necessarie al mantenimento dei beni di cui \u00e8 prevista la devoluzione gratuita al termine della concessione ed utilizzato in ragione delle manutenzioni effettuate nel corso del periodo. Le stime sono effettuate anche con il supporto di consulenti tecnici esterni. Recuperabilit\u00e0 delle attivit\u00e0 fiscali differite Il Gruppo ha attivit\u00e0 per imposte anticipate su differenze temporanee deducibili e benefici fiscali teorici per perdite riportabili a nuovo. Nella determinazione della stima del valore recuperabile il Gruppo ha preso in considerazione le risultanze del piano aziendale in coerenza con quelle utilizzate ai fini dei test d\u2019impairment. Le imposte anticipate nette cos\u00ec stanziate si riferiscono a differenze temporanee e perdite fiscali che, in misura significativa, possono essere recuperate in un arco di tempo indefinito, quindi compatibile con un contesto in cui l\u2019uscita dalla situazione attuale di difficolt\u00e0 e incertezze e la ripresa economica dovesse prolungarsi oltre un orizzonte temporale di breve / medio termine. Imposte correnti La determinazione della passivit\u00e0 per imposte richiede l\u2019utilizzo di valutazioni da parte del management con riferimento a transazioni le cui implicazioni fiscali non sono certe alla data di chiusura del bilancio. Il Gruppo riconosce le passivit\u00e0 che potrebbero derivare da future ispezioni dell\u2019autorit\u00e0 fiscale in base alla stima delle imposte che saranno dovute. Qualora il risultato delle ispezioni sopra indicate fosse diverso da quello stimato dal management, si potrebbero determinare effetti significativi sulle imposte correnti e differite. Piani pensione e altri benefici successivi al rapporto di lavoro I fondi per benefici ai dipendenti e gli oneri finanziari netti sono valutati con una metodologia attuariale che richiede l\u2019uso di stime ed assunzioni per la determinazione del valore netto dell\u2019obbligazione. La metodologia attuariale considera parametri di natura finanziaria come, per esempio, il tasso di sconto ed i tassi di crescita delle retribuzioni e considera la probabilit\u00e0 di accadimento di potenziali eventi futuri attraverso l\u2019uso di parametri di natura demografica come, per esempio, i tassi relativi alla mortalit\u00e0 e alle dimissioni o al pensionamento dei dipendenti. Le ipotesi utilizzate per la valutazione sono dettagliate nel paragrafo \u201cFondi benefici ai dipendenti\u201d. Fondo svalutazione crediti Il fondo svalutazione crediti riflette la stima del management sulle perdite attese connesse al portafoglio crediti. Il Gruppo applica l\u2019approccio semplificato previsto dall\u2019IFRS 9 \u201cStrumenti finanziari\u201d e registra le perdite attese su tutti i crediti commerciali in base alla durata residua, definendo lo stanziamento basandosi sull\u2019esperienza storica delle perdite su crediti, rettificata per tener conto di fattori previsionali specifici riferiti ai creditori ed all\u2019ambiente economico (concetto di Expected Credit Loss \u2013 ECL). Passivit\u00e0 potenziali Il Gruppo accerta una passivit\u00e0 a fronte di contenziosi e cause legali in corso quando ritiene probabile che si verificher\u00e0 un esborso finanziario e quando l\u2019ammontare delle perdite che ne deriveranno pu\u00f2 essere ragionevolmente stimato. Nel caso in cui un esborso finanziario diventi possibile ma non ne sia determinabile l\u2019ammontare, tale fatto \u00e8 riportato nelle note di bilancio. Il Gruppo \u00e8 soggetto a cause legali e fiscali riguardanti problematiche legali complesse e difficili, che sono soggette a un diverso grado di incertezza, inclusi i fatti e le circostanze inerenti a ciascuna causa, la giurisdizione e le differenti leggi applicabili. Stante le incertezze inerenti tali problematiche, \u00e8 difficile predire con certezza l\u2019esborso che deriver\u00e0 da tali controversie ed \u00e8 quindi possibile che il valore dei fondi per procedimenti legali e contenziosi possa variare a seguito di futuri sviluppi nei procedimenti in corso. Il Gruppo monitora lo status delle cause in corso e si consulta con i propri consulenti legali ed esperti in materia legale e fiscale. PRINCIPI DI RECENTE EMISSIONE Nuovi principi contabili, emendamenti ed interpretazioni applicati dal 1\u00b0 gennaio 2022 I seguenti principi contabili, emendamenti e interpretazioni IFRS sono stati applicati per la prima volta dal Gruppo a partire dal 1\u00b0 gennaio 2022: In data 14 maggio 2020 lo IASB ha pubblicato i seguenti emendamenti denominati: - Amendments to IFRS 3 Business Combinations: le modifiche hanno lo scopo di aggiornare il riferimento presente nell\u2019IFRS 3 al Conceptual Framework nella versione rivista, senza che ci\u00f2 comporti modifiche alle disposizioni del principio. - Amendments to IAS 16 Property, Plant and Equipment: le modifiche hanno lo scopo di non consentire la deduzione dal costo delle attivit\u00e0 materiali l\u2019importo ricevuto dalla vendita di beni prodotti nella fase di test dell\u2019attivit\u00e0 stessa. Tali ricavi di vendita e i relativi costi saranno pertanto rilevati nel conto economico. - Amendments to IAS 37 Provisions, Contingent Liabilities and Contingent Assets: l\u2019emendamento chiarisce che nella stima sull\u2019eventuale onerosit\u00e0 di un contratto si devono considerare tutti i costi direttamente imputabili al contratto. Di conseguenza, la valutazione sull\u2019eventuale onerosit\u00e0 di un contratto include non solo i costi incrementali (come ad esempio, il costo del materiale diretto impiegato nella lavorazione), ma anche tutti i costi che l\u2019impresa non pu\u00f2 evitare in quanto ha stipulato il contratto (come, ad esempio, la quota dell'ammortamento dei macchinari impiegati per l'adempimento del contratto). - Annual Improvements 2018-2020: le modifiche sono state apportate all\u2018IFRS 1 First-time Adoption of International Financial Reporting Standards, all\u2019IFRS 9 Financial Instruments, allo IAS 41 Agriculture e agli Illustrative Examples dell\u2019IFRS 16 Leases. Dall\u2019applicazione dei nuovi emendamenti non sono insorti impatti significativi n\u00e9 nei valori, n\u00e9 nell\u2019informativa di bilancio. Principi contabili, emendamenti ed interpretazioni IFRS omologati dall\u2019Unione Europea, non ancora obbligatoriamente applicabili e non adottati in via anticipata dal Gruppo al 31 dicembre 2022 - In data 18 maggio 2017 lo IASB ha pubblicato il principio IFRS 17 \u2013 Insurance Contracts che \u00e8 destinato a sostituire il principio IFRS 4 \u2013 Insurance Contracts. Il principio si applica a partire dal 1\u00b0 gennaio 2023 ma \u00e8 consentita un\u2019applicazione anticipata, solo per le entit\u00e0 che applicano l\u2019IFRS 9 \u2013 Financial Instruments e l\u2019IFRS 15 \u2013 Revenue from Contracts with Customers. - In data 9 dicembre 2021, lo IASB ha pubblicato un emendamento denominato \u201cAmendments to IFRS 17 Insurance contracts: Initial Application of IFRS 17 and IFRS 9 \u2013 Comparative Information\u201d. L'emendamento \u00e8 un'opzione di transizione relativa alle informazioni comparative sulle attivit\u00e0 finanziarie presentate alla data di applicazione iniziale dell'IFRS 17. L'emendamento \u00e8 volto ad evitare disallineamenti contabili temporanei tra attivit\u00e0 finanziarie e passivit\u00e0 di contratti assicurativi, e quindi a migliorare l'utilit\u00e0 delle informazioni comparative per i lettori di bilancio. Le modifiche si applicheranno dal 1\u00b0 gennaio 2023, unitamente all\u2019applicazione del principio IFRS 17. Gli amministratori non si attendono un effetto significativo nel bilancio consolidato del Gruppo dall\u2019adozione di tale emendamento. - In data 12 febbraio 2021 lo IASB ha pubblicato due emendamenti denominati \u201cDisclosure of Accounting Policies\u2014Amendments to IAS 1 and IFRS Practice Statement 2\u201d e \u201cDefinition of Accounting Estimates\u2014Amendments to IAS 8\u201d. Le modifiche sono volte a migliorare la disclosure sulle accounting policy in modo da fornire informazioni pi\u00f9 utili agli investitori e agli altri utilizzatori primari del bilancio nonch\u00e9 ad aiutare le societ\u00e0 a distinguere i cambiamenti nelle stime contabili dai cambiamenti di accounting policy. Le modifiche si applicheranno dal 1\u00b0 gennaio 2023, ma \u00e8 consentita un\u2019applicazione anticipata. Gli amministratori non si attendono un effetto significativo nel bilancio consolidato del Gruppo dall\u2019adozione di tali emendamenti. - In data 7 maggio 2021 lo IASB ha pubblicato un emendamento denominato \u201cAmendments to IAS 12 Income Taxes: Deferred Tax related to Assets and Liabilities arising from a Single Transaction\u201d. Il documento chiarisce come devono essere contabilizzate le imposte differite su alcune operazioni che possono generare attivit\u00e0 e passivit\u00e0 di pari ammontare, quali il leasing e gli obblighi di smantellamento. Le modifiche si applicheranno dal 1\u00b0 gennaio 2023, ma \u00e8 consentita un\u2019applicazione anticipata. Gli amministratori non si attendono un effetto significativo nel bilancio consolidato del Gruppo dall\u2019adozione di tale emendamento. Principi contabili, emendamenti ed interpretazioni non ancora applicabili Alla data di riferimento del presente documento, gli organi competenti dell\u2019Unione Europea non hanno ancora concluso il processo di omologazione necessario per l\u2019adozione degli emendamenti e dei principi sotto descritti. - In data 23 gennaio 2020 lo IASB ha pubblicato un emendamento denominato \u201cAmendments to IAS 1 Presentation of Financial Statements: Classification of Liabilities as Current or Non-current\u201d ed in data 31 ottobre 2022 ha pubblicato un emendamento denominato \u201cAmendments to IAS 1 Presentation of Financial Statements: Non-Current Liabilities with Covenants\u201d. I documenti hanno l\u2019obiettivo di chiarire come classificare i debiti e le altre passivit\u00e0 a breve o lungo termine. Le modifiche entrano in vigore dal 1\u00b0 gennaio 2024; \u00e8 comunque consentita un\u2019applicazione anticipata. - In data 22 settembre 2022 lo IASB ha pubblicato un emendamento denominato \u201cAmendments to IFRS 16 Leases: Lease Liability in a Sale and Leaseback\u201d. Il documento richiede al venditore-lessee di valutare la passivit\u00e0 per il lease riveniente da una transazione di sale & leaseback in modo da non rilevare un provento o una perdita che si riferiscano al diritto d\u2019uso trattenuto. Le modifiche si applicheranno dal 1\u00b0 gennaio 2024, ma \u00e8 consentita un\u2019applicazione anticipata. - Amendment to IFRS 10 and IAS 28 \u201cSale or contribution of assets between an investor and its associate or joint venture\u201d: il processo di omologazione sospeso in attesa della conclusione del progetto IASB sull\u2019equity method. - IFRS 14 Regulatory deferral accounts: il processo di omologazione \u00e8 sospeso in attesa del nuovo principio contabile sui \u201crate-regulated activities\u201d. Il Gruppo adotter\u00e0 tali nuovi principi, emendamenti ed interpretazioni, sulla base della data di applicazione prevista, e ne valuter\u00e0 i potenziali impatti, quando questi saranno omologati dall\u2019Unione Europea. 5. Concessioni Il core business del Gruppo \u00e8 rappresentato dalla gestione della concessione dell\u2019aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze e dell\u2019Aeroporto Galileo Galilei di Pisa di cui \u00e8 titolare la Capogruppo Toscana Aeroporti, aventi ad oggetto la gestione e lo sviluppo delle infrastrutture aeroportuali dei due scali toscani. Nel seguito si forniscono le informazioni essenziali relative ai contratti di concessione detenuti dalle imprese del Gruppo. Le concessioni in vigore stabiliscono, per i concessionari di infrastrutture aeroportuali, il diritto di riscuotere i diritti di imbarco dall\u2019utenza aeroportuale aggiornati annualmente in base ad una formula tariffaria prevista dai Modelli tariffari stabiliti dall\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti (c.d. ART), a fronte dell\u2019obbligo di pagare i canoni concessori, di eseguire gli interventi di ampliamento e ammodernamento della infrastruttura aeroportuale assentita in concessione e di provvedere alla manutenzione e gestione dei sedimi aeroportuali in concessione. Alla scadenza le concessioni non sono oggetto di rinnovo automatico, ma sono assegnate attraverso gara pubblica, cos\u00ec come stabilito dalla vigente normativa; a tal fine, tutte le infrastrutture aeroportuali realizzate (cosiddetti \u201cbeni devolvibili\u201d) dal concessionario devono essere trasferite in buono stato di manutenzione al Concedente e prevedano il pagamento, da parte del concessionario subentrante, del valore contabile residuo dei beni devolvibili (c.d Valore di subentro 1 ). 6. Eventi ed operazioni societarie 6.1 Aggiornamento circa gli impatti derivanti dall\u2019epidemia \u201cCovid-19\u201d e del conflitto russo-ucraino L\u2019anno 2022, in particolare il primo trimestre, ha continuato a subire gli effetti del fenomeno di emergenza internazionale legato alla diffusione del virus SARS-CoV-2 (di seguito anche Covid-19 o Coronavirus). Toscana Aeroporti ha consuntivato nel corso del 2022 circa 6,7 milioni di passeggeri, registrando una crescita del +137% e una crescita dei movimenti passeggeri commerciali del +74,1% rispetto al 2021. Rispetto al periodo pre-Covid (anno 2019) Toscana Aeroporti registra un calo del traffico passeggeri del - 19%, con un sensibile miglioramento a partire dall\u2019alta stagione estiva. Si ricorda che inoltre che da febbraio 2022 si sono manifestate nuove tensioni internazionali in conseguenza del conflitto bellico scoppiato fra Russia ed Ucraina; tale evento ma ha impattato comunque sul contesto macroeconomico determinando un rincaro dei costi dell\u2019energia elettrica e del gas, non ha avuto ripercussioni significative sui volumi di passeggeri e sui ricavi del Gruppo. La crescita riscontrata nel traffico e nella marginalit\u00e0 ha determinato per l\u2019anno 2022 un flusso di cassa positivo derivante della gestione operativa, incluso l\u2019effetto dell\u2019incasso di contributi pubblici erogati ai sensi del comma 715 dell\u2019art. 1, comma 715, legge 30 dicembre 2020, n. 178 (di seguito anche \u201cLegge di Bilancio 2021\u201d), tale da consentire il rimborso dei finanziamenti per 10,5 milioni di euro e investimenti per 9,1 milioni di euro. Con riferimento alle iniziative attuate a dalla Direzione di TA in risposta agli effetti della pandemia e del conflitto russo-ucraino, il Gruppo ha mantenuto anche nel corso del 2022 una serie di contromisure volte all\u2019adeguamento dei costi alla ridotta domanda di traffico, tra cui si segnalano il ricorso all\u2019istituto della Cassa Integrazione Guadagni (definitivamente chiusa con la stagione estiva) ed il contenimento dei costi per servizi relativi ad attivit\u00e0 non strategiche. Inoltre, come avvenuto al 31 dicembre 2021, nel 2022 la Societ\u00e0 ha ottenuto da Banca Infrastrutture Innovazione e Sviluppo (BIIS - Gruppo Intesa San Paolo) specifico waiver sulla misurazione dei parametri finanziari previsti dal contratto di finanziamento sottoscritto dalla Capogruppo con l\u2019istituto in questione, con debito residuo al 31 dicembre 2022 pari a 14,6 milioni di euro (scadenza 2027). Si ricorda poi che, considerate le significative perdite subite dal settore aeroportuale, con la Legge di Bilancio 2021 era stato istituito un fondo con una dotazione pari a 800 milioni di euro finalizzato a mitigare gli effetti economici sull\u2019intero settore aeroportuale derivanti dall\u2019emergenza da Covid-19, destinati per 735 milioni di euro ai gestori aeroportuali e 65 milioni di euro ai prestatori di servizi aeroportuali di assistenza a terra. L\u2019ammontare della sovvenzione spettante al Gruppo a ristoro del danno subito nel periodo 1\u00b0 marzo 2020 \u2013 30 giugno 2020, calcolata secondo la normativa applicabile, e oggetto di richiesta tramite domanda presentata in data 27 gennaio 2022, \u00e8 stato pari a 9,5 milioni di euro, di cui circa 7,3 milioni di euro relativi alla Capogruppo TA e circa 2,2 milioni di euro alla TAH, incassati nel corso del 2022. Alla luce del contesto di riferimento, Toscana Aeroporti continua a monitorare le previsioni economico finanziarie del Gruppo, formulate anche sulla base di fonti esterne, quali studi esterni dei principali operatori del settore, studi che hanno confermato come il pieno recupero dei livelli di traffico \u201cante Covid- 19\u201d non dovrebbe avvenire prima del 2024. Con riferimento ad un orizzonte di breve-medio periodo, stante le suddette ipotesi di ripresa dei livelli di traffico, per il 2023 i volumi risulterebbero ancora inferiori a quelli consuntivati antecedentemente alla pandemia, confermando in ogni caso un andamento in crescita anche rispetto ai dati consuntivati nel 2022, anno in cui i passeggeri transitati presso gli aeroporti toscani sono stati pari ad oltre l\u201980% del contesto \u201cante Covid-19\u201d. La Direzione di TA continuer\u00e0 quindi a monitorare l\u2019evoluzione del fenomeno pandemico e del conflitto bellico al fine di adottare le opportune misure, ove necessarie, volte al contenimento dei costi coerentemente con i livelli di servizio necessari e salvaguardia della liquidit\u00e0, assicurando comunque i l mantenimento dei piani di sviluppo infrastrutturali, per consentire a Toscana Aeroporti di proseguire ne l medio periodo lo sviluppo. Non si pu\u00f2 tuttavia escludere che un\u2019eventuale, denegata, recrudescenza della pandemia o un peggioramento dello scenario macroeconomico, derivante anche da conflitto russo-ucraino, possan o incidere in modo negativo sui volumi di traffico e risultati economico finanziari futuri. La Direzione ha quindi stimato un livello di traffico atteso per l\u2019esercizio 2023 in continua ripresa rispetto a quello consuntivato nel triennio 2020-2022 anche se ancora inferiore rispetto alla situazione \u201cante Covid- 19\u201d; tale trend di crescita consentir\u00e0 di continuare a recuperare marginalit\u00e0 che, accompagnata alla liquidit\u00e0 in essere, agli affidamenti a revoca disponibili e alle misure di contenimento dei costi coerenti ai volumi da gestire, potranno consentire al Gruppo di adempiere nel breve periodo alle obbligazioni assunte e continuare ad operare come un\u2019entit\u00e0 in funzionamento in un futuro prevedibile. Si vedano inoltre le ulteriori considerazioni riportate al paragrafo \u201cRischio di liquidit\u00e0\u201d. 6.2 Cessione partecipazione TAH In data 30 dicembre 2022 (data della perdita del controllo) TA ha perfezionato la cessione dell\u201980% del capitale sociale di Toscana Aeroporti Handling (TAH) favore di Alisud S.p.a. ad un corrispettivo in denaro di 750 migliaia di euro. L\u2019operazione prevede per TA il diritto di poter esercitare, a partire dal 1\u00b0 gennaio 2025, un\u2019opzione di vendita ad Alisud della residua quota del 20% del capitale sociale di TAH, ad un prezzo pari a 250 migliaia di euro. Inoltre, al raggiungimento degli obiettivi di performance previsti dal piano industriale di TAH, Alisud riconoscer\u00e0 a TA un prezzo ulteriore a titolo di earn-out, pari almeno ad 200 migliaia di euro. In linea con il principio IFRS 5, a seguito di detta cessione, il business handling \u00e8 stato trattato come \u201cAttivit\u00e0 operativa ceduta\u201d, pertanto, nel conto economico dell\u2019esercizio 2022 e, ai fini comparativi, dell\u2019esercizio 2021, le voci di ricavi e proventi e di costi di detto business sono stati riclassificati nella voce \u201cRisultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione\u201d, per I cui dettagli si veda quanto riportato nel prosieguo del presente paragrafo. Il principio contabile IFRS 5 prevede, infatti, che il Conto Economico della linea di business ceduta non concorra al risultato dell\u2019esercizio su ogni linea di costo e ricavo per natura, ma il risultato complessivo della linea di business ceduta sia riflesso in una specifica linea distinta del Conto Economico denominata \u201cRisultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione\u201d. Il principio IFRS 5 richiede altres\u00ec che il Conto Economico del periodo comparativo venga riesposto in modo da rendere comparabili i perimetri delle attivit\u00e0 in funzionamento e cedute nei due esercizi esposti nella comunicazione finanziaria. Pertanto, i dati comparativi presentati nel prosieguo della presente relazione riflettono tale riesposizione. Nel presente paragrafo viene fornito il dettaglio analitico del contenuto delle voci relative alle Attivit\u00e0 operative cedute cos\u00ec come presentate nel Conto economico consolidato, nella Situazione patrimoniale- finanziaria consolidata e nel Rendiconto finanziario consolidati. Da un punto di vista metodologico si precisa che, con riferimento alla rappresentazione delle Attivit\u00e0 operative cedute prevista dall\u2019IFRS 5, si \u00e8 operato nel seguente modo: 1. Le singole voci di conto economico che sono incluse nella voce \u201cRisultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione\u201d sono riconducibili al conto economico di Toscana Aeroporti Handling Srl per l\u2019intero esercizio con le opportune rettifiche IAS/IFRS. 2. Le singole voci di conto economico relative alle Attivit\u00e0 in funzionamento e la voce \u201cRisultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione\u201d comprendono gli effetti complessivi dell\u2019elisione delle transazioni infragruppo. 3. La voce \u201cRisultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione\u201d comprende inoltre la plusvalenza rilevata a seguito della dismissione delle attivit\u00e0 nette che costituiscono l'attivit\u00e0 operativa ceduta. 4. Con riferimento al rendiconto finanziario, i flussi di cassa relativi alle Attivit\u00e0 operative cedute sono stati rappresentati nella specifica tabella di dettaglio riportata nel presente paragrafo che include il riepilogo dei flussi di cassa generati / assorbito dall\u2019attivit\u00e0 operativa, alle attivit\u00e0 di investimento e alle attivit\u00e0 di finanziamento. Il dettaglio dei valori economici riportati nel Risultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione \u00e8 di seguito presentato. Dati in migliaia di euro 2022 2021 RICAVI Ricavi operativi 21.180 11.379 Altri ricavi 42 51 TOTALE RICAVI (A) 21.222 11.430 ALTRI PROVENTI (B) (85) 2.373 COSTI Costi operativi Materiali di consumo 238 104 Costi del personale 15.184 9.722 Costi per servizi 5.625 3.557 Oneri diversi di gestione 330 210 Totale costi operativi 21.377 13.593 TOTALE COSTI (C) 21.377 13.593 MARGINE OPERATIVO LORDO (A+B-C) (240) 211 (0) Ammortamenti e svalutazioni 487 616 Acc. f.do rischi e ripristini 60 120 Riprese di valore (svalutazioni) nette di crediti commerciali ed altri crediti 5 26 RISULTATO OPERATIVO (792) (551) (0) GESTIONE FINANZIARIA Oneri finanziari (25) (11) TOTALE GESTIONE FINANZIARIA (25) (11) UTILE (PERDITA) PRIMA DELLE IMPOSTE (817) (562) Imposte di esercizio 135 615 RISULTATO D\u2019ESERCIZIO (682) 53 Riepilogo del risultato della cessione Dati in migliaia di euro 750 Corrispettivo monetario della cessione Earn out 193 Partecipazione di minoranza in TAH 188 Ammontare ricevuto / da ricevere (A) 1.130 Attivit\u00e0 nette cedute (B) (2.872) Risultato della cessione (C=A-B) 4.002 Risultato netto d'esercizio dell'attivit\u00e0 ceduta (D) (682) Risultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione (C+D) 3.320 L\u2019effetto dell\u2019incasso al netto delle disponibilit\u00e0 liquide incluse tra le attivit\u00e0 cedute \u00e8 stato pari a 610 migliaia di euro. L\u2019earn-out e la partecipazione di minoranza del 20%, contabilizzata a seguito della perdita del controllo, sono stati rilevati a fair value. Nel corso del 2022 TAH ha gestito complessivamente nei due scali 48.181 movimenti di aviazione commerciale, pari al 88,5%% di quota di mercato (92% nel 2021 con 25.869 movimenti). La variazione dei movimenti fra i due esercizi in esame del +86,2% \u00e8 legata come per le altre societ\u00e0 del Gruppo alla ripresa del traffico sui due scali toscani. Sui singoli scali, in termini di movimenti assistiti, la quota di mercato 2022 sul traffico di aviazione commerciale \u00e8 pari al 82,4% sullo scalo di Pisa (88,9% nel 2021) ed al 97,1% sullo scalo di Firenze (97,3% nel 2021). I ricavi principali del 2022 riguardano per 21,2 milioni di euro i servizi di handling e hanno consuntivato un incremento sul 2021 del +86,1%, in linea con l\u2019incrementata operativit\u00e0 dei due scali (movimenti +74,1%, tonnellaggio +91%). I costi principali del 2022 sono rappresentati dal costo del personale (15,2 milioni di euro) e dal costo per servizi esterni (5,6 milioni di euro), incrementati entrambi per effetto del maggior traffico gestito nell\u2019esercizio rispetto al precedente. Il MOL registrato nel periodo \u00e8 negativo per 240 migliaia di euro e la perdita di esercizio registrata dalla societ\u00e0 nel 2022 \u00e8 pari a 682 migliaia di euro. Le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 connesse alle Attivit\u00e0 operative cedute in data 30 dicembre 2022 sono di seguito riportate: ATTIVITA' 30 dicembre 2022 Attivit\u00e0 immateriali 33 Immobili, impianti e macchinari 787 Altre attivit\u00e0 finanziarie 9 Attivit\u00e0 fiscali differite 2.414 TOTALE ATTIVITA' NON CORRENTI 3.242 Crediti commerciali 2.286 Altri crediti tributari 53 Crediti verso altri esigibili entro l'anno 44 Cassa e mezzi equivalenti 139 TOTALE ATTIVITA' CORRENTI 2.521 TOTALE ATTIVITA' (A) 5.763 PASSIVITA' 30 dicembre 2022 Fondi rischi e oneri 1.125 Fondi benefici ai dipendenti 1.992 Altri debiti esigibili oltre l'anno 1.345 TOTALE PASSIVITA' NON CORRENTI 4.462 Passivit\u00e0 fiscali per imposte correnti 23 Altri debiti tributari 194 Debiti Commerciali 2.344 Debiti verso Istituti previdenziali 512 Altri debiti esigibili entro l'anno 1.101 TOTALE PASSIVITA' CORRENTI 4.173 TOTALE PASSIVITA' (B) 8.636 ATTIVITA' NETTE CEDUTE (A-B) (2.872) Si riporta infine di seguito il dettaglio dei flussi di cassa generati e/o assorbiti dall\u2019attivit\u00e0 operativa, dalle attivit\u00e0 di investimento e dalle attivit\u00e0 di finanziamento relative alle attivit\u00e0 cedute. Flussi di cassa generati (assorbiti) dall'attivit\u00e0 ceduta 2022 2021 Disp. Liquide e mezzi equivalenti all'inizio del periodo 2.008 3.989 Disp. Liquide e mezzi equivalenti alla fine del periodo 139 2.008 Incremento / (decremento) netto disp. liquide e mezzi equivalenti (1.870) (1.981) Flusso di cassa netto generato dalle attivit\u00e0 operative 3.300 (2.002) Flusso di cassa netto generato (assorbito) dalle attivit\u00e0 di investimento (8) 40 Flusso di cassa netto generato (assorbito) dalle attivit\u00e0 di finanziamento (5.162) (19) Incremento / (decremento) netto disp. liquide e mezzi equivalenti (1.870) (1.981) 7. Informazioni sulle voci del conto economico consolidato In linea con il principio IFRS 5, a seguito di detta cessione, il business handling \u00e8 stato trattato come \u201cAttivit\u00e0 operativa ceduta\u201d, pertanto, nel conto economico dell\u2019esercizio 2022 e, ai fini comparativi, dell\u2019esercizio 2021, le voci di ricavi e proventi e di costi sono stati riclassificati nella voce \u201cRisultato netto da attivit\u00e0 cedute e destinate alla dismissione\u201d, per i cui dettagli si veda quanto riportato al paragrafo 6.2. Pertanto, i dati comparativi presentati nel prosieguo della presente relazione riflettono tale riesposizione. Per il dettaglio dei saldi delle voci del conto economico consolidato derivanti da rapporti con parti correlate si rinvia all\u2019Allegato C delle presenti Note illustrative. Aggiornamento sugli impatti dell\u2019epidemia covid-19 sul conto economico Si segnalano le seguenti variazioni principali intervenute nel 2022 rispetto al 2021 per effetto della graduale ripresa dell\u2019operativit\u00e0 verso livelli pre-Covid-19. 1. La ripresa del traffico aereo (+137% di passeggeri rispetto al 2021 pari a circa +3,9 milioni); 2. Il conseguente incremento dei ricavi operativi, che hanno evidenziato un aumento di circa 41,7 milioni di euro (+118,6%) conseguenza dell\u2019andamento del traffico; 3. La prosecuzione delle azioni di contenimento dei costi sull\u2019anno come la Cassa Integrazione Guadagni fino all\u2019inizio della stagione estiva, la revisione contratti di fornitura di beni e servizi, etc., conseguendo un contenimento dell\u2019aumento dei costi operativi a +22,2 milioni di euro sul 2022 (+52,7%) rispetto al 2021; 4. I minori ricavi (-4,1 milioni di euro) e costi (-4 milioni di euro) per servizi di costruzione sostenuti nel 2022 per gli investimenti infrastrutturali nei due scali toscani. 7.1 RICAVI I ricavi totali consolidati, in aumento del 86,3%, sono passati da 48,5 milioni di euro del 2021 a 90,4 milioni di euro del 2022. Tale variazione \u00e8 il risultato dell\u2019incremento di 41,7 milioni di euro dei ricavi operativi, degli altri ricavi per 4,3 milioni di euro e del contemporaneo calo di 4,1 milioni di euro dei ricavi per servizi di costruzione. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var.% RICAVI Ricavi operativi Ricavi aviation 59.476 27.351 32.125 117,5% Ricavi non aviation 30.709 14.457 16.253 112,4% Oneri Sviluppo network (13.367) (6.661) (6.706) 100,7% Totale ricavi operativi 76.819 35.147 41.672 118,6% Altri ricavi 6.182 1.863 4.319 231,8% Ricavi per servizi di costruzione 7.407 11.522 (4.115) -35,7% TOTALE RICAVI (A) 90.407 48.531 41.876 86,3% ALTRI PROVENTI (B) 666 9.761 (9.096) -93,2% I ricavi operativi consolidati 2022 ammontano a 76,8 milioni di euro, in aumento del 118,6% rispetto al 2021. Di seguito l\u2019analisi dell\u2019andamento dei ricavi operativi dei due settori operativi, \u201cAviation\u201d e \u201cNon Aviation\u201d, del Gruppo. 7.1.1 Ricavi Aviation I ricavi \u201cAviation\u201d 2022 ammontano a 59,5 milioni di euro, in aumento del 117,5% rispetto al 2021, quando erano pari a 27,4 milioni di euro. Nel prospetto che segue sono riportate le voci che compongono i ricavi operativi \u201cAviation\u201d 2022 e le variazioni, sia in termini assoluti che in termini percentuali, rispetto al 2021: Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % RICAVI AVIATION Diritti imbarco passeggeri 25.734 10.375 15.359 148,0% Diritti approdo/partenza 14.662 7.348 7.314 99,5% Diritti sosta 1.100 1.415 (315) -22,3% Diritti assistenza PRM 4.258 1.769 2.489 140,7% Diritti cargo 322 347 (25) -7,1% Corrispettivi sicurezza passeggero 6.913 2.977 3.936 132,2% Corrispettivi sicurezza bagaglio 2.717 1.020 1.697 166,3% Handling 1.821 961 860 89,4% Infrastrutture centralizzate 1.949 1.139 810 71,1% TOTALE RICAVI AVIATION 59.476 27.351 32.125 117,5% Per l\u2019analisi degli scostamenti principali sui due esercizi in esame si rimanda a quando riportato in Relazione sulla gestione al paragrafo 9.1. 7.1.2 Ricavi Non Aviation Nel 2022, i ricavi \u201cNon Aviation\u201d sono pari a 30,7 milioni di euro, in aumento del 112,4% rispetto al 2021 quando erano pari a 14,5 milioni di euro. Il prospetto che segue illustra il dettaglio dei Ricavi operativi non aviation del 2022 e del 2021: Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % RICAVI NON AVIATION Parcheggi 5.671 2.319 3.352 144,5% Food 3.634 1.268 2.366 186,6% Retail 5.588 2.917 2.671 91,5% Pubblicit\u00e0 1.823 1.142 681 59,7% Real Estate 1.727 1.681 45 2,7% Autonoleggi 6.847 3.006 3.841 127,8% Altre subconcessioni 2.197 1.176 1.021 86,8% Sale Vip 2.659 417 2.242 538,2% Biglietteria aerea 156 180 (24) -13,4% Agenzia cargo 408 351 57 16,1% TOTALE RICAVI NON AVIATION 30.709 14.457 16.253 112,4% Per ulteriori dettagli si rinvia a quanto riportato nella Relazione sulla gestione al paragrafo 9.1. 7.1.3 Oneri di Sviluppo Network La Gruppo TA ha come obiettivo principale quello di stimolare lo sviluppo del traffico aereo di linea passeggeri e merci presso gli scali aeroportuali toscani di Pisa (PSA - Galileo Galilei) e Firenze (FLR - Amerigo Vespucci), coerentemente con le caratteristiche del mercato toscano e le infrastrutture aeroportuali, e di incrementare il numero di collegamenti aerei di linea da e per gli aeroporti al fine di sostenere il consolidamento e lo sviluppo dei traffici aerei tali da contribuire alla crescita economica della societ\u00e0 di gestione e soddisfare la domanda del bacino di riferimento di una migliore accessibilit\u00e0. A tal fine, la Capogruppo TA per perseguire gli obiettivi di cui sopra si avvale di un programma di incentivazione basato su contributi marketing (c.d. oneri di sviluppo network) la cui entit\u00e0 varia in funzione dell\u2019entit\u00e0 dei servizi aerei che i vettori effettuano sullo scalo e di quanto l'operazione sia ritenuta di interesse strategico per lo scalo di riferimento ed il territorio, in considerazione della libera iniziativa imprenditoriale. Gli oneri di sviluppo network nel 2022 ammontano a 13,4 milioni di euro in aumento di 6,7 milioni di euro (+100,7%) rispetto al 2021 quando erano pari a 6,7 milioni di euro. La variazione \u00e8 sostanzialmente in linea con l\u2019incremento del traffico gestito nell\u2019anno e con l\u2019andamento dei ricavi Aviation. 7.1.4 Altri ricavi Il prospetto che segue illustra il dettaglio degli \u201caltri ricavi\u201d del 2022 ed in quelli del 2021: Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % ALTRI RICAVI Servizi di progettazione e fabbricazione 3.870 0 3.870 n.s. Addebiti utenze ed altri 2.059 1.643 416 25,3% Services e consulenze 98 101 (3) -2,9% Minori 155 119 36 29,9% TOTALE ALTRI RICAVI 6.182 1.863 4.319 231,8% Il dato al 31 dicembre 2022 degli \u201cAltri ricavi\u201d \u00e8 pari a 6.182 migliaia di euro, in aumento rispetto al 2021 quando erano pari a 1.863 migliaia di euro. La differenza di circa 4.319 migliaia di euro deriva sostanzialmente dall\u2019attivit\u00e0 di progettazione e fabbricazione svolta da Gruppo TA tramite la controllata TAC nell\u2019ambito dell\u2019accordo quadro pluriennale sottoscritto con ANAS (3.870 migliaia di euro, zero al 31 dicembre 2022). Si segnala inoltre il maggior recupero di utenze ai sub-concessionari dei due scali (+416 migliaia di euro). 7.1.5 Ricavi per servizi di costruzione I ricavi 2022 per servizi di costruzione ammontano a circa 7,4 milioni di euro, a fronte dei 11,5 milioni di euro del 2021 (-35,7%). Per maggiori dettagli si rinvia a quanto esposto in Relazione sulla gestione al paragrafo 10 \u201cGli investimenti del Gruppo\u201d. Altre informazioni sui ricavi Si riporta di seguito la distinzione dei ricavi in funzione del fatto che le prestazioni siano adempiute in un determinato momento (\u201cpoint in time\u201d) piuttosto che nel corso del tempo (\u201cover time\u201d). Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % Ricavi non rientranti nell'ambito di applicazione dell'IFRS15 (*) 21.569 11.110 10.459 94,1% Ricavi \"over time\" 68.839 37.422 31.417 84,0% Ricavi \"point in time\" - - - n.s. TOTALE RICAVI 90.407 48.531 41.876 86,3% (*) Si tratta dei ricavi da contratti di leasing operativo (subconcessioni) nei quali il Gruppo ha il ruolo di locatore. Si riporta di seguito il dettaglio dei ricavi non rientranti nell\u2019ambito di applicazione dell\u2019IFRS 15 con distinzione tra la componente di ricavo fissa da contratto e quella variabile, dovuta a indici e tassi o ad altre variabili. Il dettaglio dei ricavi sotto riportati si riferisce principalmente a subconcessioni di spazi commerciali (food, retail), spazi pubblicitari ed aree destinate ad attivit\u00e0 di autonoleggi. Tali contratti hanno durata pluriennale, in sede di rinnovo dei contratti il Gruppo definisce gli aspetti contrattuali alla luce dell\u2019eventuale mutata evoluzione dell\u2019infrastruttura aeroportuale. I pagamenti possono essere mensili o trimestrali; alcuni contratti prevedono anche adeguamenti annuali basati sul fatturato complessivo del cliente. Laddove ritenuto necessario per ridurre il rischio di credito, vengono richieste garanzie bancarie/assicurative per la durata del contratto di locazione. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % Fisso 2.619 1.638 981 59,9% Variabile che dipende da un indice o tasso 18.103 8.599 9.505 110,5% Variabile che non dipende da un indice o tasso 846 873 (27) -3,1% Totale ricavi non rientranti nell'ambito di applicazione dell'IFRS 15 21.569 11.110 10.459 94,1% Si fornisce di seguito la stima dei pagamenti minimi attesi da subconcessioni (leasing operativi in cui il gruppo opera come locatore) per i prossimi esercizi. Dati in migliaia di euro 31 DIC 2022 31 DIC 2021 Entro l'anno 11.592 9.348 Compreso fra 1 e 2 anni 3.664 6.730 Compreso fra 2 e 3 anni 2.905 3.081 Compreso fra 3 e 4 anni 1.168 2.289 Compreso fra 4 e 5 anni 717 733 Oltre 5 anni 85 446 Totale 20.132 22.627 7.2 ALTRI PROVENTI Il prospetto che segue illustra il dettaglio degli \u201caltri proventi\u201d del 2022 ed in quelli del 2021: Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % ALTRI PROVENTI Contributi 315 7.665 (7.349) -95,9% Plusvalenze da cessione di attivit\u00e0 immob.te 52 98 (46) -46,9% Indennizzi e Rimborsi 193 242 (49) -20,3% Proventi per valore di subentro 105 1.756 (1.651) -94,0% TOTALE ALTRI PROVENTI 666 9.761 (9.096) -93,2% La differenza deriva sostanzialmente dai Contributi pubblici (circa 7,7 milioni di euro) rilevati dalla Capogruppo nel corso del 2021 con il susseguirsi dei decreti emanati dal Governo per sostenere le imprese durante la pandemia (Decreto Sostegni, Contributo perequativo, etc.). Il principale contributo del 2021, pari a 7,3 milioni di euro, \u00e8 stato quello derivante dal Fondo di compensazione stabilito dalla Legge di Bilancio 2021 e attuato con Decreto del 25 novembre 2021 del Ministro delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili di concerto con il Ministro dell\u2019Economia e delle Finanze a favore dei Gestori aeroportuali (735 milioni di euro) e degli Handler aeroportuali (65 milioni di euro). Il Provento per valore di subentro pari a 105 migliaia di euro \u00e8 stato rilevato per effetto delle previsioni dell\u2019art. 703 del Codice della Navigazione, ossia il valore che alla scadenza naturale della concessione, il concessionario subentrante ha l'obbligo di corrispondere al concessionario uscente, determinato secondo le regole della contabilit\u00e0 analitica regolatoria. In particolare, l\u2019importo in questione, rilevato in contropartita dei diritti di concessione, si riferisce alla quota di interventi di manutenzione programmata che, ai fini del bilancio sono valutati nell\u2019ambito della determinazione del fondo di ripristino, ma che ai fini della contabilit\u00e0 analitica regolatoria rappresentano attivit\u00e0 che non saranno completamente ammortizzate alla data di scadenza della concessione. 7.3 COSTI Nel 2022, i costi totali ammontano a 70,2 milioni di euro, in aumento del 35% rispetto al 2021, quando erano pari a 52 milioni di euro. Questo risultato \u00e8 stato determinato dal contemporaneo aumento dei costi operativi del +52,7% (passati da 42,1 milioni nel 2021 a 64,4 milioni nel 2022) e dalla riduzione dei costi per servizi di costruzione passati da 9,8 milioni nel 2021 a 5,8 milioni di euro nel 2022 (-40,9%). Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var.% COSTI Costi operativi Materiali di consumo 1.101 708 393 55,5% Costi del personale 21.859 17.686 4.173 23,6% Costi per servizi 34.533 19.540 14.993 76,7% Oneri diversi di gestione 1.153 1.542 (389) -25,2% Canoni aeroportuali 5.712 2.669 3.043 114,0% Totale costi operativi 64.359 42.146 22.213 52,7% Costi per servizi di costruzione 5.805 9.822 (4.017) -40,9% TOTALE COSTI (C) 70.164 51.968 18.196 35,0% COSTI OPERATIVI I Costi operativi, pari a 64,3 milioni di euro, si incrementano del 53,7% rispetto a 42milioni di euro consuntivati nel 2021. 7.3.1 Materiali di consumo Tale voce si riferisce ai costi per materiali di consumo che ammontano a 1.101 migliaia di euro (708 migliaia di euro nel 2021). In particolare, sono costituiti dalle seguenti voci. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 MATERIALI DI CONSUMO Cancelleria 27 20 7 35,8% Carburanti, lubrificanti 692 415 277 66,9% Materiali per parcheggi auto 8 5 3 55,1% Serv. Contr. sicurezza (mat.) 81 44 37 84,4% Vestiario 92 57 35 61,7% Mat. per servizi operativi 201 168 33 19,7% TOTALE MATERIALI DI CONSUMO 1.101 708 393 55,5% Incid.% su Costi operativi 1,7% 1,7% Il decremento \u00e8 dovuto principalmente dai minori acquisti di materiali di protezione individuali (c.d. DPI) e di sanificazione degli ambienti conseguenti all\u2019emergenza sanitaria (-201 migliaia di euro) che furono effettuati nel corso del 2020 parzialmente attenuati dall\u2019incrementato dei costi dei carburanti (+30,4% pari a 100 migliaia di euro). 7.3.2 Costi del personale Il \u201cCosto del personale\" del Gruppo del 2022 \u00e8 pari a 21,9 milioni di euro, in incremento di 4,2 milioni di euro rispetto al 2021 (+23,6%). Nonostante il modesto incremento degli organici del Gruppo rispetto all\u2019analogo periodo del 2021 (+0,8%) ed il maggior traffico gestito (+137% dei passeggeri), il costo del lavoro si \u00e8 incrementato per effetto di una maggior presenza del personale per la cresciuta esigenza operativa (minor utilizzo di ammortizzatori sociali) e la copertura di personale assente causa Covid-19; si ricorda che l\u2019aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze nei mesi da febbraio ad aprile 2021 aveva sospeso temporaneamente la propria operativit\u00e0 per la riqualifica della pista di volo. Il costo del 2022 ha risentito inoltre di maggiori competenze variabili rispetto all\u2019analogo periodo 2021. Si evidenzia di seguito la composizione di tale componente di costo. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI DEL PERSONALE Retribuzioni 21.580 17.519 4.061 23,2% di cui: Stipendi 13.552 10.700 2.852 26,6% Salari 2.035 1.916 119 6,2% Oneri sociali 4.632 3.875 757 19,5% TFR 1.362 1.028 334 32,4% altri costi lavoro 279 167 112 67,0% di cui: Contributi cral 4 4 (1) -14,0% Benefits al personale 274 162 112 69,4% Somministrato e varie 2 2 0 22,0% TOTALE COSTI DEL PERSONALE 21.859 17.686 4.173 23,6% Incid.% su Costi operativi 34,0% 42,0% La seguente tabella illustra l\u2019organico medio annuo (espresso in Full Time Equivalent) relativo al 2022 e le variazioni rispetto al 2021. tabella EFT 2022 2021 Var Var.% Toscana Aeroporti 325,96 323,40 2,6 0,8% Jet Fuel 12,74 11,25 1,5 13,2% TAE 6,68 6,52 0,2 2,4% TAC 13,08 14,53 (1,4) -10,0% Gruppo 358,45 355,70 2,8 0,8% Ricordiamo che nella tabella sopraesposta 2 unit\u00e0 a tempo parziale sono considerate 1 unit\u00e0 a tempo pieno. La seguente tabella illustra l\u2019organico in essere al 31 dicembre 2022 e le variazioni rispetto al 2021. N\u00b0 dipendenti 31 / 12 / 22 31 / 12 / 21 Var Var.% Toscana Aeroporti 347 353 (6) (1,7%) Jet Fuel 12 13 (1) (7,7%) TAE 8 7 1 14,3% TAC 12 14 (5) (35,7%) Gruppo 376 387 (11) (2,8%) 7.3.3 Costi per servizi Complessivamente i costi per servizi del 2022 e 2021 sono cos\u00ec composti. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Servizi commerciali 126 159 (33) -20,7% Spese istituzionali 1.630 1.375 255 18,5% Altri servizi 4.625 3.464 1.161 33,5% Servizi per il personale 961 670 291 43,5% Servizi di manutenzione 5.237 4.809 428 8,9% Utenze 8.814 2.835 5.980 211,0% Servizi operativi 13.140 6.229 6.911 111,0% TOTALE COSTI PER SERVIZI 34.533 19.540 14.993 76,7% Incid.% su Costi operativi 53,7% 46,4% I \u201cservizi commerciali\u201d per 126 migliaia di euro nel 2022 (159 migliaia di euro nel 2021) comprendono i seguenti costi. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Servizi commerciali 126 159 (33) -20,7% di cui: Provvigioni pubblicit\u00e0 15 9 6 65,1% Gestione impianti pubblicit\u00e0 50 27 24 90,0% Promozioni retail - 63 (63) -99,3% Servizio dry cleaning 60 60 - n.s. Le \u201cspese istituzionali\u201d nel 2022 sono state pari a 1,6 milioni di euro (1,4 milioni di euro nel 2021) comprendono principalmente i costi degli organi amministrativi e di controllo. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Spese istituzionali 1.630 1.375 255 18,5% di cui: Emolumenti amm.ri 1.044 929 115 12,4% Emolumenti sindaci 236 236 0 0,0% Viaggi trasferte amm.ri 269 168 101 60,0% Legali, notarili, assembleari 25 34 (10) -27,6% Partecipazione congressi 56 8 48 n.s. Gli \u201caltri servizi\u201d per 46 milioni di euro (3,5 milioni di euro nel 2021) comprendono principalmente prestazioni professionali, assicurazioni industriali e costi di comunicazione. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Altri servizi 4.625 3.464 1.161 33,5% di cui: Prestazioni professionali 3.452 2.615 838 32,0% Assicurazioni industriali 753 575 178 31,0% Comunicazione 400 252 148 58,8% Altri minori 19 22 (3) -15,0% La variazione principale di tali costi \u00e8 dovuta ai maggiori costi di \u201cPrestazioni professionali\u201d (+838 migliaia di euro) sostenuti dalla Capogruppo ed in maggior parte relative alla chiusura delle spese legali riguardanti le difese sui contenziosi instaurati sull\u2019approvazione del Master Plan di Firenze. Gli \u201caltri servizi per il personale\u201d per 961 migliaia di euro (670 migliaia di euro nel 2021) comprendono principalmente i costi di mensa aziendale, servizio paghe, trasferte e formazione dei dipendenti. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Servizi per il personale 961 670 291 43,5% di cui: Mensa 452 342 109 31,9% Assicurazioni 135 164 (29) -17,8% Medicina prev. e visite med. 53 7 45 637,0% Formazione 53 62 (10) -15,7% Selezione personale 53 13 41 327,5% Servizio paghe 73 41 32 76,5% Altri servizi al personale 7 0 7 n.a. Trasferte 135 40 95 237,1% I \u201cservizi di manutenzione\u201d per 5,2 milioni di euro (4,8 milioni di euro nel 2021) comprendono le manutenzioni ad infrastrutture aeroportuali, impianti, attrezzature ed automezzi. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Servizi di manutenzione 5.237 4.809 428 8,9% di cui: Man. Attrezz./Automezz. 493 341 152 44,7% Manutenzione impianto BHS 893 794 99 12,5% Manutenzione infrastrutture 2.031 1.854 177 9,6% Manutenzione IT 1.820 1.820 - 0,0% I \u201cservizi per utenze\u201d per 8,86 milioni di euro (2,84 milioni di euro nel 2021) sono principalmente costituite dai costi per l\u2019energia elettrica, gas, acqua e servizi di telefonia: Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Utenze 8.814 2.835 5.980 211,0% di cui: Energia elettrica 4.299 1.395 2.904 208,1% Acqua 410 268 142 53,0% Telefoni 199 210 (11) -5,3% Cellulari 167 195 (28) -14,5% Gas 3.647 710 2.937 413,4% Minori 91 55 36 65,1% Gli incrementi principali del gas (+2.937 migliaia di euro) e di energia elettrica (+2.904 migliaia di euro) sono per la maggior parte incrementi legati alle variazioni tariffarie a seguito della crisi russo-ucraina. I \u201cservizi operativi\u201d per 13,1 milioni di euro (6,2 milioni di euro nel 2021) comprendono principalmente i costi esterni di facchinaggio, vigilanza, pulizie, noleggi, pronto soccorso ed altri servizi prettamente legati alla operativit\u00e0 aeroportuale. L\u2019incremento sul 2021 \u00e8 in linea con l\u2019incrementata operativit\u00e0 dei due scali toscani. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 COSTI PER SERVIZI Servizi operativi 13.140 6.229 6.911 111,0% di cui: Facchinaggio 1.012 570 442 77,6% Pulizie aeromobili e mezzi 24 42 (19) -44,5% Servizio Agenzia/Magazzinaggio 280 254 25 10,0% Pulizie locali 1.080 813 267 32,9% Assistenza PRM 910 580 330 57,0% Servizio vigilanza 3.410 2.153 1.257 58,4% Centro Servizi 92 139 (47) -34,0% Collegamento \u201cArco AZ\u201d 10 21 (11) -53,8% Noleggio macchine e attrezzature 263 226 37 16,5% Gestione parcheggi 291 122 169 138,2% Giardinaggio 100 76 23 30,4% Sala vip 693 103 590 572,0% Servizio pronto soccorso 404 362 42 11,6% Shuttle bus 537 172 365 211,9% Altri servizi operativi 89 10 80 833,1% Servizi gestione emergenze 269 584 (315) -54,0% Servizi di progettazione e fabbricazione c/terzi 3.677 0 3.677 n.s. Nell\u2019incremento dei servizi operativi del 2022 rientra anche il nuovo costo per servizi di progettazione e fabbricazione c/terzi svolto dalla partecipata AC. Quasarda S.c.a.r.l. per 3.677 migliaia di euro (zero nel 2021). 7.3.4 Oneri diversi di gestione Gli \u201coneri diversi di gestione\u201d per circa 1,2 milioni di euro (1,5 milioni nel 2021) comprendono principalmente imposte e tasse, associazioni, vari costi di natura amministrativa, costi non ricorrenti ed altri minori. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 ONERI DIVERSI DI GESTIONE Pubblicazioni 14 10 5 47,4% Ass.ni enti e istituti vari 217 287 (70) -24,4% Imposte e tasse 583 728 (146) -20,0% Rappresentanza 64 36 28 76,4% Vari amministrativi 249 173 76 43,9% Altri 27 309 (282) -91,3% TOTALE ONERI DIVERSI DI GESTIONE 1.153 1.542 (389) -25,2% Incid.% su Costi operativi 1,8% 3,7% Si segnala in particolare che nel 2022 rispetto al 2021 nella voce \u201caltri\u201d la presenza di minori costi straordinari (-278 migliaia di euro) ed un minore carico di imposte e tasse (-146 migliaia di euro). 7.3.5 Canoni aeroportuali I \u201ccanoni aeroportuali\u201d per 5,7 milioni di euro (2,7 milioni di euro nel 2021) comprendono i canoni per concessione ed il contributo al fondo antincendi. Dati in migliaia di euro 2022 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 CANONI AEROPORTUALI Canoni per concessione e sicurezza 4.531 1.696 2.835 167,2% Canone VVF 1.181 973 208 21,3% TOTALE CANONI AEROPORTUALI 5.712 2.669 3.043 114,0% Incid.% su Costi operativi 8,9% 6,3% La variazione in aumento deriva dal maggiore traffico consuntivato nel 2022 rispetto al 2021 (+137% in termini di passeggeri pari a +2.835 migliaia di euro di canone). 7.3.6 Costi per servizi di costruzione I costi per servizi di costruzione, di un ammontare pari a 5,8 milioni di euro (9,8 milioni di euro nel 2021), sono conseguenti agli investimenti sulle infrastrutture aeroportuali in concessione effettuati nel 2022. I minori costi consuntivati per 4 milioni di euro derivano per le stesse motivazioni indicate a commento della corrispondente voce di ricavo. 7.4 Ammortamenti e svalutazioni La voce del 2022 ammonta a 10,1 milioni di euro (10,1 milioni di euro nel 2021) ed include ammortamenti attivit\u00e0 immateriali per 6,5 milioni di euro (6,2 milioni di euro nel 2021), ammortamenti attivit\u00e0 materiali per 2,8 milioni di euro (3 milioni di euro nel 2021) e ammortamento diritti d\u2019uso per 662 migliaia di euro (643 migliaia di euro nel 2021). 7.5 Accantonamenti a fondo rischi e ripristini Tale voce, del valore di circa 3,5 milioni di euro (4,3 milioni di euro nel 2021), si compone dell\u2019accantonamento a fondo rischi (237 migliaia di euro) e dell\u2019accantonamento al fondo di ripristino (3,2 milioni di euro) che costituisce la competenza dell\u2019esercizio necessaria per le future spese di manutenzione relative ad attivit\u00e0 di ripristino e sostituzione dei beni oggetto delle due concessioni da parte di ENAC al fine assicurare la dovuta funzionalit\u00e0, operativit\u00e0 e sicurezza del corpo dei beni in concessione. Il totale della voce contiene anche 107 migliaia di euro di svalutazioni (315 migliaia di euro) nel 2021. 7.6 Riprese di valore (svalutazioni) nette di crediti commerciali ed altri crediti Tale voce ammonta a 1.141 migliaia di euro (1.668 migliaia di euro nel 2020) e costituisce l\u2019accantonamento effettuato al fondo svalutazione crediti. Dati in migliaia di euro 31 DIC 2022 31 DIC 2021 Var. Ass. 2022/2021 Var. % 2022/2021 Accantonamento al fondo svalutazione crediti 99 1.115 (1.015) -91,1% Perdite su crediti 15 1 15 n.s. Rilascio fondo svalutazione crediti - - - TOTALE 115 1.115 (1.001) -89,7% L\u2019accantonamento al fondo del 2021 risentiva del deterioramento di crediti legati sia a procedure concorsuali in corso di alcuni clienti sia alla situazione di generale mancanza di liquidit\u00e0 legata al crollo del settore del turismo per effetto della emergenza sanitaria. 7.7 Proventi finanziari Tale voce ammonta a circa 94 migliaia di euro (7 migliaia di euro nel 2021) ed include principalmente rivalutazioni finanziarie (62 migliaia di euro), interessi attivi maturati sui finanziamenti non bancari (26 migliaia di euro), e interessi bancari (4 migliaia di euro). 7.8 Oneri finanziari Tale voce ammonta a 3.983 migliaia di euro (2.580 migliaia nel 2021) e si compone principalmente di interessi passivi e commissioni sui conti correnti bancari per 3.016 migliaia (2.062 migliaia nel 2021), degli oneri finanziari su passivit\u00e0 a benefici definiti a dipendenti per 119 migliaia di euro (43 migliaia di euro nel 2021), degli oneri finanziari relativi all\u2019attualizzazione del fondo ripristini e sostituzioni per 635 migliaia di euro (260 migliaia di euro nel 2021) e dagli oneri finanziari su passivit\u00e0 finanziarie per diritti d\u2019uso per 126 migliaia di euro (131 migliaia di euro nel 2021). 7.9 Utile (perdita) da partecipazione Tale voce evidenzia un saldo negativo di 242 migliaia di euro (valore positivo per 76 migliaia di euro nel 2021) e deriva dalla valutazione a Patrimonio Netto delle partecipazioni in imprese collegate (Alatoscana S.p.a, Toscana Aeroporti Handling S.r.l.) e in societ\u00e0 sottoposte a controllo congiunto (AC.Quasarda S.c.a.r.l.), oltre che dal risultato negativo della cessione al socio di maggioranza Azienda ospedaliera Universitaria di Careggi della partecipazione azionaria in Immobili Careggi. 7.10 Imposte sul reddito di esercizio Il saldo negativo evidenziato dalla voce nel 2022 per complessivi 1.712 migliaia di euro (positivo per 6.798 migliaia di euro nel 2021). In particolare, tale importo include: - imposte correnti per 899 migliaia di euro derivanti dal reddito fiscalmente imponibile dell\u2019esercizio 2022 per le societ\u00e0 del Gruppo (di cui 668 migliaia di euro della Capogruppo TA); - imposte differite attive per 916 migliaia di euro (di cui 639 migliaia di euro della Capogruppo TA); proventi da consolidamento fiscale con la controllante Corporacion America Italia S.p.a. per 103 migliaia di euro (99 migliaia di euro nel 2021). Si riporta nell\u2019Allegato E la riconciliazione rispetto all\u2019aliquota teorica. 7.11 Risultato netto da attivit\u00e0 cedute o destinate alla dismissione Come richiamato in premessa, il Risultato netto da attivit\u00e0 cedute o destinate alla dismissione, pari a 3,3 milioni di euro, include sia il risultato netto dell\u2019esercizio delle attivit\u00e0 cedute (negativo per 682 migliaia di euro), sia il risultato della cessione (positivo per 4 milioni di euro). Lo stesso dato relativo al 2021, pari a 53 migliaia di euro, \u00e8 rappresentativo del risultato netto delle attivit\u00e0 cedute. 7.12 Perdita (utile) di esercizio di pertinenza di Terzi Evidenzia il risultato delle controllate Jet Fuel e TAC di pertinenza di Terzi. Sulla base dei diritti patrimoniali in essere nel 2022, gli utili di esercizio della controllata Jet Fuel, pari a 711 migliaia di euro (223 migliaia di euro nel 2021), \u00e8 di pertinenza dei Terzi nella misura del 66,67%, pari di conseguenza a 474 migliaia di euro (149 migliaia di euro nel 2021). Sulla base dei diritti patrimoniali in essere nel 2022, il risultato netto della controllata TAC, pari ad una perdita di 968 migliaia di euro \u00e8 di pertinenza dei Terzi nella misura del 49%, pari di conseguenza a 475 migliaia di euro. La perdita complessiva di esercizio di pertinenza di terzi \u00e8 di 1 migliaia di euro (utile di 396 migliaia di euro nel 2021). 7.13 Utile (perdita) per azione / Utile (perdita) diluito per azione L\u2019utile (perdita) per azione attribuibile agli azionisti della capogruppo \u00e8 l\u2019utile (perdita) diluito per azione del 2022, pari ad euro 0,251 (euro -0,282 nel 2021) \u00e8 stato calcolato dividendo l\u2018utile di esercizio del Gruppo (4.675 migliaia di euro) per la media ponderata delle azioni ordinarie in circolazione durante il periodo (n. 18.611.966), non essendo presenti fattori diluitivi. Con lo stesso criterio si evidenzia anche l\u2019Utile (perdita) per azione da attivit\u00e0 di funzionamento e quello da attivit\u00e0 cedute o destinate alla dismissione. 8. Informazioni sulle voci della situazione patrimoniale finanziaria consolidata Nel seguito sono commentate le voci della situazione patrimoniale\u2013finanziaria consolidata al 31 dicembre 2022 indicando il confronto con i saldi al 31 dicembre 2021. Per il dettaglio dei saldi delle voci della situazione patrimoniale-finanziaria consolidata derivanti da rapporti con parti correlate si rinvia alla nota n. 10.4 \u201cRapporti con parti correlate\u201d. ATTIVITA\u2019 NON CORRENTI Viene esposta di seguito la composizione delle attivit\u00e0 non correnti al 31 dicembre 2022 ed il confronto con l\u2019esercizio precedente. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE TOTALE ATTIVITA' NON CORRENTI 239.410 242.757 (3.347) 8.1 Attivit\u00e0 immateriali dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Avviamento 3.735 3.735 0 Diritti di concessione 159.026 159.241 (215) Diritti di brevetto e opere ingegno 422 673 (250) Immobilizzazioni in corso e acconti (immat.) 26.754 25.245 1.509 Altre immobilizzazioni 262 225 37 Attivit\u00e0 immateriali 190.200 189.119 1.081 Oltre a quanto esplicitato in premessa, complessivamente nel 2022 sono stati effettuati investimenti in attivit\u00e0 immateriali per circa 7,7 milioni di euro relativi a: (importi in migliaia di euro) 31 dic 2022 Diritti di concessione 1.723 Immobilizzazioni in corso (Diritti di concessione) 5.684 Immobilizzazioni in corso (Software) 177 Altre immobilizzazioni minori 77 Software 61 Totale 7.722 Per l\u2019analisi di dettaglio degli investimenti effettuati nel 2022 in esame si rimanda a quando riportato al paragrafo 10 della Relazione sulla gestione. Nel corso del 2022 sono state effettuate dismissioni di cespiti per 91 migliaia di euro dovute alla cessione della partecipazione di maggioranza di TAH. La movimentazione delle attivit\u00e0 immateriali viene fornita nell\u2019Allegato A, di seguito si riportano le informazioni sulle varie categorie di attivit\u00e0 immateriali. a. Avviamento Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 3,7 milioni di euro (3,7 milioni al 31 dicembre 2021) ed \u00e8 stato iscritto nel 2021 a seguito dell'operazione per l\u2019acquisizione del 51% di Cemes Aeroporti S.r.l., (attiva dal luglio 2020) nel settore delle costruzioni, che ha assunto contestualmente la denominazione sociale di Toscana Aeroporti Costruzioni S.r.l. (TAC). TAC ha per oggetto sociale la realizzazione di costruzioni aeroportuali, stradali, ferroviarie, nonch\u00e9 di opere fluviali e marittime, oltre che la realizzazione di opere di mitigazione acustica e la prefabbricazione di manufatti in cemento per opere stradali aeroportuali e ferroviarie. L\u2019operazione rientra nella strategia di TA finalizzata alla realizzazione degli investimenti necessari per lo sviluppo infrastrutturale programmato per gli scali di Firenze e Pisa attraverso un\u2019impresa controllata. L\u2019avviamento rilevato \u00e8 riferibile all\u2019esperienza nel business di riferimento della societ\u00e0 acquisita ed alla possibilit\u00e0 di efficientare la strategia di sviluppo infrastrutturale degli scali di Firenze e Pisa tramite la societ\u00e0 controllata. L\u2019avviamento \u00e8 stato oggetto di impairment test annuale con le modalit\u00e0 descritte nel prosieguo allo specifico paragrafo. b. Diritti di concessione Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 159 milioni di euro (159,2 milioni di euro al 31 dicembre 2021) e registra una riduzione di 215 migliaia di euro derivante dagli investimenti infrastrutturali (5,9 milioni di euro) al netto degli ammortamenti (6,3 milioni di euro). Per ulteriori dettagli si rinvia a quanto riportato nella Relazione sulla gestione al paragrafo 10. L\u2019ammontare complessivo dei Diritti di concessione, inclusivo delle relative immobilizzazioni in corso \u00e8 pari a circa 186 milioni di euro. c. Diritti di brevetto industriale Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 422 migliaia di euro (673 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) e registra un decremento di 250 migliaia di euro per effetto dei maggiori ammortamenti rispetto agli investimenti di esercizio. d. Immobilizzazioni in corso Il valore al 31 dicembre 2022, riferito quasi esclusivamente a diritti di concessione, \u00e8 pari a 26,8 milioni di euro (25,2 milioni di euro al 31 dicembre 2021); tale importo registra un incremento di 1,5 milioni di euro per effetto di nuovi investimenti in corso pari a 5,9 milioni di euro, variazione compensata dal giroconto alla voce Diritti in concessione per 4,3 migliaia di euro a seguito della conclusione dei relativi progetti. Si rammenta come il valore delle immobilizzazioni in corso comprenda un importo pari a circa 16,8 milioni di euro relativo agli investimenti effettuati ai fini dello sviluppo del Master Plan aeroportuale dello scalo di Firenze e circa 5 milioni di investimenti per la progettazione del nuovo Terminal di Firenze. Con riferimento a tali investimenti, si ricorda che le sentenze del TAR e del Consiglio di Stato intervenute rispettivamente nel 2019 e nel febbraio 2020, che obbligano a rinnovare il procedimento di VIA al fine di superare le carenze istruttorie, non mettono in discussione la validit\u00e0 tecnica del progetto e non ravvisano impedimenti normativi o ambientali alla realizzazione dello stesso, potendo, inoltre, TA riutilizzare le analisi specialistiche ed opere progettuali finora sviluppate nell\u2019ambito della nuova procedura di approvazione dell\u2019opera. Nel corso del 2022 \u00e8 proseguito il coordinamento con ENAC al fine della definizione del riavvio dell\u2019iter approvativo, anche alla luce delle previsioni del Decreto Legge 76/2020 (c.d. Decreto Semplificazioni) che potrebbero consentire tempistiche autorizzative ridotte rispetto ai termini ordinari. L\u2019ammontare delle immobilizzazioni in corso relative alla Master Plan dell\u2019aeroporto di Firenze \u00e8 inoltre stato oggetto di impairment test cos\u00ec come illustrato successivamente. Impairment test Al 31 dicembre 2022, ai sensi dello IAS 36 \u201cRiduzione di valore delle attivit\u00e0\u201d, \u00e8 stato condotto l\u2019impairment test sui dati al 31 dicembre 2022, approvato unitamente al piano economico finanziario del Gruppo dal Consiglio di Amministrazione in data 10 marzo 2023, effettuato sia sulla Cash Generating Unit (\u201cCGU\u201d) relativa all\u2019aeroporto di Firenze, sia su quella relativa all\u2019aeroporto di Pisa. Tali CGU includono, oltre ai Diritti di concessione (incluse per l\u2019aeroporto di Firenze le immobilizzazioni in corso per sviluppo del Master Plan), e l\u2019avviamento di tutti gli altri assets componenti il capitale investito netto dei rispettivi aeroporti identificati dagli amministratori e dedicati allo sviluppo degli scali stessi, sia per quanto concerne il traffico aereo sia per le infrastrutture ed i servizi per i passeggeri. In particolare, i flussi di cassa previsionali dei due scali stimati lungo la durata residua delle rispettive concessioni (2048 per Pisa e 2045 per Firenze \u2013 convenzionalmente definito al 2044 in funzione della scadenza della concessione fissata nel febbraio 2045), avendo recepito per l\u2019aeroporto di Firenze l\u2019ipotesi di slittamento temporale relativa al completamento del nuovo aeroporto compatibile con i tempi di riavvio dell\u2019iter procedurale, approvati dal Consiglio di Amministrazione della capogruppo TA in data 10 marzo 2023, sono stati attualizzati determinando il valore recuperabile (valore in uso) delle rispettive CGU, confrontato quindi con il relativo valore contabile. L\u2019orizzonte di riferimento delle previsioni economico-finanziarie (di seguito anche \u201cPiano\u201d) tiene quindi in considerazione la proroga di 24 mesi, stabilita dalla legge n. 77 del 17 luglio 2020, della scadenza delle concessioni aeroportuali originariamente fissate nel 2043 per l\u2019aeroporto di Firenze e nel 2046 per quello di Pisa. Gli obiettivi e le assunzioni di Piano sono stati determinati tenendo conto dei risultati storici della gestione e sono stati elaborati sulla base di stime puntuali del traffico passeggeri e dei relativi ricavi, utilizzando altres\u00ec delle crescite coerenti a quelle previste per il settore di appartenenza, considerando in particolare la significativa riduzione della domanda consuntivata negli anni 2020, 2021 e 2022 a causa degli effetti legati al Covid-19. La definizione dei principali drivers di Piano, con particolare riferimento alle previsioni di sviluppo futuro del traffico, si \u00e8 inoltre basata anche su informazioni esterne, quali studi realizzati da primari operatori del settore. Alla luce delle informazioni acquisite da fonti interne ed esterne, le previsioni di Piano si basano su un traffico passeggeri che avr\u00e0 recuperato i livelli \u201cante Covid-19\u201d non prima del 2024, con un 2023 al di sotto dei volumi consuntivati nel 2019 ma comunque in significativa ripresa. Nel periodo successivo rispetto a quello di recupero dei livelli \u201cante Covid-19\u201d, la crescita dei ricavi \u00e8 stata definita secondo le seguenti percentuali, anch\u2019esse in linea con le previsioni ricavate da fonti esterne sull\u2019andamento del traffico in un orizzonte di lungo periodo e con l\u2019andamento storico consuntivato: - tasso di crescita dei ricavi operativi dell\u2019aeroporto di Firenze: CAGR 2024-2045 pari al 5,4% (pari al 3,6% nel 2021); - tasso di crescita dei ricavi operativi dell\u2019aeroporto di Pisa: CAGR 2024-2048 pari al 3,8% (pari al 2,8% nel 2021). Ai fini dell\u2019attualizzazione dei flussi di cassa, il Gruppo ha adottato un tasso di sconto (WACC) che riflette le correnti valutazioni di mercato, del costo del denaro e che tiene conto dei rischi specifici dell\u2019attivit\u00e0 in cui le CGU operano: il WACC cos\u00ec determinato \u00e8 pari al 8,12% (pari al 6,78% nel 2021). Il Gruppo ha inoltre provveduto ad elaborare l\u2019analisi di sensitivit\u00e0 sui risultati del test rispetto alla variazione degli assunti di base (utilizzo del tasso di crescita dei ricavi e il tasso di sconto) che condizionano il valore d\u2019uso dalle CGU. Anche nel caso di un incremento dello 1% del WACC utilizzato, le analisi non porterebbero ad evidenziare perdite di valore. In aggiunta, sulla base anche di quanto richiesto nel richiamo di attenzione Consob n. 1/21 del 16 febbraio 2021 e delle raccomandazioni fornite dall\u2019ESMA nel Public Statement \u201cEuropean common enforcement priorities for 2020 annual financial reports\u201d, oltre allo scenario base appena commentato e supportato come precedentemente descritto anche da studi esterni, \u00e8 stato elaborato uno scenario che continui ad essere ulteriormente penalizzato dal perdurare della pandemia e dall\u2019attuale contesto macroeconomico. Lo scenario ipotizzato prevede un ulteriore posticipo di due anni della tempistica attesa del Margine Operativo Lordo, predisposto in particolare applicando anche per gli anni 2024 e 2025 l\u2019EBITDA atteso nel 2023 dalle rispettive CGU, e ipotizzando di poter conseguire solo nel 2026 i livelli di marginalit\u00e0 previsti dallo scenario base del Piano per il 2024. Nonostante questo ulteriore elemento di forte penalizzazione, anche in tale ipotesi il valore d\u2019uso delle CGU in esame risulta superiore al valore netto contabile per ciascuna di esse. In tutti i casi elaborati, il valore attuale dei flussi di cassa attesi generati dalle CGU risulta superiore al valore netto contabile sottoposto a test di impairment. Inoltre, il Gruppo ha effettuato un\u2019ulteriore simulazione volta a definire la riduzione dei ricavi e, per lo stesso ammontare, della marginalit\u00e0 previsti da piano che determinerebbero un valore recuperabile non inferiore rispetto al valore contabile delle CGU: la riduzione di ricavi che, senza nessuna riduzione nell\u2019ammontare dei costi, determinerebbe un valore recuperabile non inferiore al valore contabile della CGU sarebbe pari a circa il 18,4% per l\u2019aeroporto di Firenze e pari a circa il 17,6% per l\u2019aeroporto di Pisa. Considerato che il valore recuperabile si \u00e8 determinato sulla base di stime, il Gruppo non pu\u00f2 assicurare che non si verifichi una perdita di valore delle attivit\u00e0 in periodi futuri. Stante l\u2019attuale contesto del mercato i diversi fattori utilizzati nell\u2019elaborazione delle stime potrebbero essere rivisti; il Gruppo monitorer\u00e0 costantemente tali fattori e l\u2019esistenza di perdite di valore. e. Altre immobilizzazioni Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 262 migliaia di euro (225 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) e si riferiscono ad investimenti su beni di terzi, in particolare sulla strada comunale di via del Termine presso lo scalo fiorentino. 8.2 Immobili, impianti e macchinari dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Terreni, Fabbricati 16.836 17.082 (246) Altri beni 1.609 2.233 (624) Attrez.re ind.li e comm.li 733 974 (241) mpianti e macchinari 7.003 8.440 (1.437) Immobilizzazioni in corso e acconti (mat.) 211 293 (82) Immobili, impianti e macchinari 26.391 29.022 (2.631) Complessivamente nel corso dell\u2019esercizio 2022 sono stati effettuati investimenti per circa 1,4 milioni di euro, relativi a: (importi in migliaia di euro) 31 dic 2022 Impianti e macchinari 977 Autoveicoli 167 Mobili e arredi 74 Hardware 87 Immobilizzazioni in corso 79 Totale 1.384 Per l\u2019analisi di dettaglio degli investimenti suddetti effettuati nel 2022 in esame si rimanda a quando riportato in relazione sulla gestione al paragrafo 10. Nel corso del 2022 sono state effettuate dismissioni di cespiti per 299 migliaia di euro relativi all\u2019uscita di TAH. La movimentazione degli immobili, impianti e macchinari viene fornita nell\u2019Allegato B. 8.3 Diritti d\u2019uso La societ\u00e0 ha al 31 dicembre 2022 un valore dei Diritti d\u2019uso \u00e8 pari 3,9 milioni di euro. Tale voce si compone: 1. Diritti d\u2019uso su terreni, fabbricati e migliorie per 3,6 milioni di euro, relativi a contratti a lungo termine per la concessione di aree dedicate a parcheggi auto; la durata dei contratti va dai 9 ai 20 anni; 2. Diritti d\u2019uso su veicoli, mobili e arredi per 349 migliaia di euro, relativi a contratti a lunga durata per auto aziendali; la durata dei contratti va dai 3 ai 4 anni; Di seguito la movimentazione dell\u2019anno. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 Valori al primo gennaio 4.583 4.542 Acquisizioni 120 821 Dismissioni - - Ammortamenti (798) (779) Diritti d'uso alla fine del periodo 3.904 4.583 8.4 Partecipazioni in altre imprese Al 31 dicembre 2022, il Gruppo TA detiene quote ed azioni in altre partecipazioni per 2.962 migliaia di euro (2.953 migliaia di euro al 31 dicembre 2021), che si riferiscono a: - Firenze Parcheggi S.p.a. (8,16% del capitale): 2.823 migliaia di euro. - I.T. Amerigo Vespucci S.p.a. (0,17 % del capitale): 40,6 migliaia di euro; - Consorzio Turistico Area Pisana S.c.a.r.l. (2,37% del capitale): 420 euro; - Toscana 24 Srl (4% del capitale): 30 migliaia di euro; - Consorzio Pisa Energia S.c.r.l. (3,53% del capitale): 831 euro; - Consorzio per l\u2019Aeroporto di Siena (0.11% del capitale): 8,5 migliaia di euro; - Firenze Convention Bureau S.c.r.l. (2,77% del capitale): 6,3 migliaia di euro; - Firenze Mobilit\u00e0 S.p.a. (3,98% del capitale): 42,5 migliaia di euro; - Societ\u00e0 Esercizio Aeroporto della Maremma S.p.a. (0,39% del capitale): 10,2 migliaia di euro. - A.C. Quasarda S.c.a.r.l. (72,42% del capitale): 7,2 migliaia di euro. La valutazione della partecipazione in Firenze Parcheggi S.p.a. \u00e8 stata effettuata adottando, quale tecnica di valutazione, un approccio che tiene conto dei flussi di cassa futuri attesi (c.d. \u201cdiscounted cash flow\u201d), sulla base del quale \u00e8 stato confermato il valore di iscrizione. Al 31 dicembre 2022 non si ravvisano variazioni significative nei fair value delle partecipazioni in altre imprese. 8.5 Partecipazioni in imprese collegate e sottoposte a controllo congiunto Al 31 dicembre 2022, il valore delle partecipazioni della Capogruppo TA in societ\u00e0 collegate ed a controllo congiunto \u00e8 pari a 572 migliaia di euro (632 migliaia di euro al 31 dicembre 2022), come risulta dallo schema seguente: Alatoscana per 378 migliaia di euro (376 migliaia di euro al 31 dicembre 2021); Toscana Aeroporti Handling per 187 migliaia di euro (zero al 31 dicembre nel 2021); AC.Quasarda per 7,2 migliaia di euro (7,2 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). La partecipazione del 20% in TAH, rilevata in data 30 dicembre 2022, a seguito della perdita del controllo, \u00e8 stata valutata al fair value. Per ulteriori considerazioni relative alle caratteristiche delle societ\u00e0 in questione si rinvia al paragrafo \u201cRapporti con societ\u00e0 collegate, sottoposte a controllo congiunto e correlate\u201d della relazione sulla gestione. Non si ravvisano indicatori di perdite di valore nelle partecipazioni in imprese collegate. 8.6 Altre attivit\u00e0 finanziarie dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Depositi cauzionali 742 193 549 Crediti verso altri esigibili oltre l'anno 3.210 3.017 193 Strumenti finanziari 63 - 63 Altre attivit\u00e0 finanziarie 4.015 3.211 804 Depositi cauzionali Si riferiscono principalmente a depositi cauzionali rilasciati a fornitori di utenze (allacciamenti), tabacchi, fondi cassa ad operatori di biglietteria e parcheggio. Crediti verso altri esigibili oltre l\u2019anno Il credito deriva principalmente dalla caparra confirmatoria in conto prezzo di 3 milioni di euro versata nel giugno 2018 in sede di sottoscrizione del contratto preliminare relativo all\u2019acquisizione da NIT \u2013 Nuove Iniziative Toscane S.r.l. (societ\u00e0 immobiliare controllata dal Gruppo Unipol) di un\u2019area sita nella cosiddetta \u201cPiana di Castello\u201d nei pressi dell\u2019aeroporto di Firenze ai fini dello sviluppo del Master Plan. Si vedano inoltre le ulteriori considerazioni riportate al paragrafo \u201c8.1.d Immobilizzazioni in corso\u201d e \u201c10.7.3 Altre passivit\u00e0 con rischio di soccombenza possibile\u201d. L\u2019importo include inoltre la componente di corrispettivo da ricevere (earn out) per la cessione di TAH pari a 193 migliaia di euro, attivit\u00e0 finanziaria valutata al fair value (FVTPL). Strumenti finanziari Per un importo di circa 63 migliaia di euro al 31 dicembre 2022, la voce si riferisce al fair value del diritto di opzione vantato dalla Capogruppo TA per la vendita della quota residua del 20% ad oggi detenuta da TA nel capitale sociale di TAH cos\u00ec come prevista nel contratto di cessione. 8.7 Crediti commerciali esigibili oltre l\u2019anno Si riferiscono a crediti commerciali relativi a piani di rientro contrattualizzati. Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 1.482 migliaia di euro (162 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) e si riferisce principalmente al piano di rientro di crediti verso la collegata TAH per 1.342 migliaia di euro. 8.8 Attivit\u00e0 fiscali differite Le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 fiscali differite sono esposte al netto quando compensabili nell\u2019ambito della stessa giurisdizione. Il saldo netto \u00e8 pari a 9.883 migliaia di euro (13.076 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). Tale importo \u00e8 composto principalmente dagli effetti fiscali rilevati sulle perdite fiscali 2021 della Capogruppo e delle sue principali controllate, sulle differenze temporanee calcolate sui fondi tassati (fondo di ripristino, fondo svalutazione crediti, etc), ed alla contabilizzazione delle immobilizzazioni immateriali (diritti di concessione) secondo l\u2019IFRIC 12. Per i dettagli relativi alla composizione della voce e relativa movimentazione, si rinvia all\u2019allegato D. Le imposte differite e anticipate sono state determinate applicando l\u2019aliquota fiscale in vigore nell\u2019esercizio nel quale le differenze temporanee si riverseranno. La variazione delle attivit\u00e0 fiscali differite deriva principalmente da: - uscita dal perimetro di consolidamento della controllata Toscana Aeroporti Handling s.r.l. (effetto per circa -2.400 migliaia di euro); - utilizzo delle perdite fiscali pregresse a fronte del conseguimento di risultati fiscali positivi (effetto per circa -1.450 migliaia di euro); - variazioni sui fondi tassati e altre minori (effetto per circa + 660 migliaia di euro) La recuperabilit\u00e0 delle attivit\u00e0 per imposte anticipate relative alle perdite fiscali trova riscontro nella capacit\u00e0 di produrre utili fiscali nei futuri esercizi cos\u00ec come desumibili dal piano pluriennale approvato dal Consiglio di Amministrazione della Capogruppo in data 10 marzo 2023, tenuto anche conto che la normativa fiscale consente l\u2019utilizzo delle perdite fiscali pregresse lungo un orizzonte temporale illimitato. ATTIVITA\u2019 CORRENTI Viene esposta di seguito la composizione delle attivit\u00e0 correnti al 31 dicembre 2022 ed il confronto con l\u2019esercizio precedente. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE TOTALE ATTIVITA' CORRENTI 83.534 89.278 (5.744) 8.9 Attivit\u00e0 derivanti da contratti L\u2019ammontare rappresenta l\u2019ammontare dovuto dal committente ANAS per i lavori eseguiti nell\u2019anno, al netto degli acconti e degli anticipi ricevuti, nell\u2019ambito dell\u2019accordo quadro che si concluder\u00e0 nel 2025. 8.10 Crediti commerciali La voce principale \u00e8 composta dai crediti verso clienti che al 31 dicembre 2022, al netto del fondo svalutazione crediti, ammontano a 16.909 migliaia di euro (16.233 migliaia di euro al 31 dicembre 2021), cos\u00ec come da tabella seguente. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Crediti commerciali lordi 21.958 21.524 435 - Fondo svalutazione crediti (5.049) (5.291) 242 Crediti commerciali 16.909 16.233 676 Il fondo svalutazione crediti commerciali \u00e8 stato incrementato nell\u2019esercizio per effetto un accantonamento di 115 migliaia di euro e decrementato per 356 migliaia di euro per utilizzo. dati in euro/000 Fondo svalutazione crediti 31.12.2021 5.291 Accantonamento 115 Utilizzo (356) Fondo svalutazione crediti 31.12.2022 5.049 La composizione dei crediti commerciali per fascia di scaduto \u00e8 dettagliata dalla seguente tabella. Totale globale crediti a scadere Crediti scaduti dati in euro/000 0-30 gg 30-60 gg 60-90 gg 90-180 gg > 180 gg Crediti correnti 21.958 10.556 4.123 820 483 220 5.756 Tasso di perdita atteso -0,1% -0,2% -4,9% -8,8% -27,4% -85,0% Fondo svalutazione crediti (5.049) (8) (8) (40) (43) (60) (4.891) Totale al 31.12.2022 16.909 10.549 4.116 780 440 160 865 Totale globale crediti a scadere Crediti scaduti dati in euro/000 0-30 gg 30-60 gg 60-90 gg 90-180 gg > 180 gg Crediti correnti 21.524 8.163 4.143 1.339 333 743 6.804 Tasso di perdita atteso 0,0% -0,3% -1,3% -5,5% -8,3% -76,2% Fondo svalutazione crediti (5.291) - (11) (18) (18) (61) (5.182) Totale al 31.12.2021 16.233 8.163 4.132 1.321 314 681 1.622 I crediti commerciali includono anche i crediti verso le societ\u00e0 collegate e sottoposte a controllo congiunto riportati nello schema seguente. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Alatoscana - 32 (32) Immobili AOU Careggi - 107 (107) Toscana Aeroporti Handling 686 - 686 AC.Quasarda 23 - 23 Crediti verso societ\u00e0 Collegate 709 138 571 8.11 Attivit\u00e0 fiscali per imposte correnti Tale voce, pari a 270 migliaia di euro al 31 dicembre 2022 (637 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) si riferisce principalmente a crediti fiscali per imposte correnti, di cui 210 migliaia di euro di TA verso Corporacion America Italia S.p.a. inerenti al contratto di consolidato fiscale), 60 migliaia di euro di altre controllate (riferiti a acconti Ires/Irap). 8.12 Altri crediti tributari Al 31 dicembre 2022 la voce \u00e8 pari a circa 669 migliaia di euro (2,3 milioni di euro al 31 dicembre 2021), ed \u00e8 composta principalmente da: - credito IVA delle controllate per 522 migliaia di euro; - credito iva Vola Srl (ex controllata liquidata) per 73 migliaia di euro; - credito investimenti beni strumentali della Capogruppo TA per 33 migliaia di euro; - ART bonus della Capogruppo per 27 migliaia di euro. 8.13 Crediti verso altri esigibili entro l\u2019anno dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Contributi pubblici (Stato, Regione) 191 9.552 (9.361) Cred. vs vettori per addiz.le com.le diritti d'imbarco pax 4.864 4.299 565 Anticipi a fornitori 1.035 819 216 Ratei e Risconti attivi 800 366 434 Crediti per incassi generi di monopolio 52 56 (4) Altri crediti minori 755 827 (72) Crediti verso altri esigibili entro l'anno 7.696 15.919 (8.223) La voce Contributi pubblici include i crediti relativi a sovvenzioni statali e regionali, pi\u00f9 ampliamente descritti al paragrafo 7.2 Altri proventi. Il credito per l\u2019addizionale comunale sui diritti d\u2019imbarco passeggeri, istituita dall\u2019art. 2, comma 11 della legge 24 dicembre 2003 n. 350, ha il medesimo andamento nella voce \u201cAltri debiti tributari\u201d delle Passivit\u00e0 correnti in quanto l\u2019importo riscosso viene versato allo Stato. La voce Risconti attivi riguarda principalmente forniture con fatturazione anticipate, contributi associativi, assicurazioni. 8.14 Altre attivit\u00e0 finanziarie correnti Tale voce pari a 294 migliaia di euro al 31 dicembre 2022 (zero al 31 dicembre 2021) include il valore di Titoli di Stato (BTP) detenuti dalla controllata Jet Fuel. 8.15 Cassa e mezzi equivalenti Tale voce pari a 55.772 migliaia di euro al 31 dicembre 2022 (54.147 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) \u00e8 rappresentata per la quasi totalit\u00e0 dell\u2019importo da disponibilit\u00e0 presso conti correnti bancari e per la componente residua da denaro in cassa. La variazione di liquidit\u00e0 deriva principalmente da; - il flusso di cassa generato dalle attivit\u00e0 operative per 30,4 milioni di euro; - investimenti per 9,1 milioni di euro in infrastrutture aeroportuali; - la variazione netta dei finanziamenti da parte di TA per 10,5 milioni di euro; - la distribuzione di riserve per 7 milioni di euro. Per ulteriori approfondimenti si rinvia al rendiconto finanziario commentato nella Relazione sulla Gestione.8.16 PATRIMONIO NETTO Il Patrimonio Netto registra un decremento di circa 1,9 milioni di euro principalmente per effetto della diminuzione delle riserve di capitale dovute della copertura delle perdite dell\u2019esercizio precedente (5,3 milioni di euro) ed alla distribuzione di riserve (7 milioni di euro) parzialmente attenuato dal positivo effetto del risultato di esercizio (+9,9 milioni di euro). Gli obiettivi del gruppo nella gestione del capitale sono di: - salvaguardare la continuit\u00e0 aziendale, in modo da poter continuare a fornire rendimenti agli azionisti e benefici agli altri stakeholder, per gli azionisti e i benefici per gli altri stakeholder, e - mantenere una struttura di capitale ottimale per ridurre il costo del capitale. Al fine di mantenere o adeguare la struttura del capitale, il Gruppo pu\u00f2, tra l\u2019altro, adeguare l'importo dei dividendi pagati agli azionisti, restituire capitale agli azionisti, emettere nuove azioni o vendere attivit\u00e0 per ridurre il debito. Il patrimonio netto risulta costituito dalle seguenti voci. Capitale Al 31 dicembre 2022 il capitale sociale della Capogruppo, interamente versato, risulta costituito da n. 18.611.966 azioni ordinarie senza valore nominale (n. 18.611.966 al 31 dicembre 2021). Per il dettaglio dei Soci si rimanda allo schema ed al paragrafo \u201cAzionariato della Capogruppo\u201d della relazione sulla gestione. Riserve di capitale Le riserve di capitale sono costituite: dalla riserva da sovrapprezzo azioni per 18.941 migliaia di euro venutasi a creare con l\u2019aumento di capitale a pagamento in sede di quotazione di Borsa di Societ\u00e0 Aeroporto Toscano Galileo Galilei S.p.a. nel luglio 2007. dalla riserva legale per un importo di 5.369 migliaia di euro (5.369 migliaia di euro al 31 dicembre 2020). dalle riserve statutarie per un ammontare di 17.893 migliaia di euro (30.938 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). Il decremento di 13.045 migliaia di euro \u00e8 conseguente alla copertura della perdita dell\u2019esercizio 2021, come proposto dal Consiglio di Amministrazione della Capogruppo il 16 marzo 2022 e deliberato dall\u2019Assemblea degli Azionisti della Capogruppo in data 29 aprile 2022 nonch\u00e9 dalla distribuzione di 7 milioni di euro di riserve deliberato dalla suddetta assemblea degli Azionisti (importo unitario per azione pari a 0,3761 euro). dalle altre riserve costituite principalmente dalla Riserva derivante dalla fusione per incorporazione di AdF per 24.585 migliaia di euro. Ai sensi del punto 5 del primo comma dell\u2019art. 2426 C.C. si precisa che non ci sono pi\u00f9 vincoli sulle riserve disponibili. Riserva rettifiche IAS Tale riserva negativa per 3.229 migliaia di euro accoglie: la riserva di prima applicazione IAS/IFRS (negativa per 711 migliaia di euro) al netto degli impatti fiscali teorici creata alla data del 1\u00b0 gennaio 2005 in fase di First Time Adoption, in modo da accogliere gli impatti a Patrimonio Netto dell\u2019adozione dei Principi Contabili Internazionali; la riserva IAS/IFRS (negativa per 2.618 migliaia di euro) venutasi a creare per effetto dell\u2019applicazione del principio internazionale IFRIC 12 \u201cAccordi per servizi in concessione\u201d, adottato dal 1\u00b0 gennaio 2011. Utili (perdite) portati a nuovo Accoglie gli utili portati a nuovo per 642 migliaia di euro (-586 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). La variazione deriva dall\u2019allocazione del risultato del 2021 e della valutazione attuariale del ricalcolo del Fondo TFR secondo l\u2019applicazione dello IAS 19 \u201cBenefici per i dipendenti\u201d. Altri componenti di conto economico complessivo Al 31 dicembre 2022 il valore \u00e8 cos\u00ec composto: SITUAZIONE AL 31.12.2022 UTILI (PERDITE) PORTATI A NUOVO TOTALE GRUPPO PN DI TERZI TOT ALTRI COMPONENTI DI C/ECON COMPLESSIVO - Utili (perdite) derivanti dalla determinazione del Fondo benefici a dipendenti al netto dell'effetto fiscale 266 266 19 284 - Utili (perdite) derivanti dalla determinazione del Fondo benefici a dipendenti al netto dell'effetto fiscale di attivit\u00e0 cedute o destinate alla dismissione 174 174 0 174 UTILE (PERDITA) COMPLESSIVA DI ESERCIZIO DEL GRUPPO 439 439 19 458 SITUAZIONE AL 31.12.2021 UTILI (PERDITE) PORTATI A NUOVO TOTALE GRUPPO PN DI TERZI TOT ALTRI COMPONENTI DI C/ECON COMPLESSIVO - Utili (perdite) derivanti dalla determinazione del Fondo benefici a dipendenti al netto dell'effetto fiscale 180 180 13 193 UTILE (PERDITA) COMPLESSIVA DI ESERCIZIO DEL GRUPPO 180 180 13 193 L\u2019effetto fiscale relativo agli altri componenti di conto economico complessivo \u00e8 cos\u00ec composto. SITUAZIONE AL 31.12.2022 Valore lordo (Onere)/Beneficio fiscale Valore Netto - Utili (perdite) derivanti dalla determinazione del Fondo benefici a dipendenti al netto dell'effetto fiscale 374 -90 284 - Utili (perdite) derivanti dalla determinazione del Fondo benefici a dipendenti al netto dell'effetto fiscale di attivit\u00e0 cedute o destinate alla dismissione 229 -55 174 SITUAZIONE AL 31.12.2021 Valore lordo (Onere)/Beneficio fiscale Valore Netto - Utili (perdite) derivanti dalla determinazione del Fondo benefici a dipendenti al netto dell'effetto fiscale 254 -61 193 Utile (perdita) di esercizio del Gruppo Accoglie il risultato di esercizio di pertinenza del Gruppo al 31 dicembre 2022, pari ad un utile di 4.675 migliaia di euro (perdita di 5.256 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). Patrimonio Netto di Terzi Sulla base dei rapporti patrimoniali in essere nel 2022, il Patrimonio Netto di pertinenza dei Terzi \u00e8 pari a 1.170 migliaia di euro (1.153 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). La variazione \u00e8 dovuta al risultato d\u2019esercizio delle controllate Jet Fuel e TAC. 8.17 Fondi per Rischi ed Oneri Il Fondo per rischi ed oneri \u00e8 pari a 1.237 migliaia di euro (2.213 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). Di seguito la movimentazione dell\u2019anno. dati in euro/000 Fondi rischi e oneri 01.01.2022 2.213 accantonamento 447 utilizzo (297) Cessione di societ\u00e0 controllata (1.125) Fondi rischi e oneri 31.12.2022 1.237 Il fondo al 31 dicembre 2022 \u00e8 composto principalmente dai seguenti importi: 1) 351 migliaia relativo agli accantonamenti connessi al contenzioso \u201cServizio antincendio dei VV.F.\u201d il cui status \u00e8 descritto al paragrafo \u201cInformazioni sulle voci principali del Fondo rischi e oneri al 31 dicembre 2022\u201d; 2) 1.346 migliaia di euro relativi agli accantonamenti connessi al rischio di passivit\u00e0 potenziale di natura giuslavoristica meglio descritti nel paragrafo \u201cAltre informazioni\u201d; 3) 215 migliaia di euro relativi a un contenzioso che vede TA citata in giudizio da alcune societ\u00e0 petrolifere a loro volta citati in causa da alcuni vettori nazionali, in relazione all\u2019ammontare delle royalties su carburanti applicate nei volumi gestiti nel periodo 1999-2005 (normativa di riferimento L. 245/05 c.d. Legge sui requisiti di sistema); 4) 543 migliaia di euro relativi a contenziosi su imposte locali in relazione alla diversa classificazione delle aree aeroportuali ai fini IMU. Per ulteriori dettagli si rinvia al paragrafo \u201cInformazioni sulle voci principali del Fondo rischi e oneri\u201d. Gli importi accantonati dalla Societ\u00e0 a fronte dei potenziali rischi derivanti dai contenziosi in essere risultano congrui in relazione al prevedibile esito delle controversie. 8.18 Fondi di ripristino e sostituzione Tale Fondo (valutato secondo la miglior stima del valore attuale della spesa richiesta per adempiere l\u2019obbligazione alla data di riferimento del bilancio) accoglie le somme per mantenere e ripristinare le infrastrutture aeroportuali degli scali di Firenze e di Pisa che la societ\u00e0 di gestione dovr\u00e0 restituire in perfetto stato manutentivo all\u2019Ente concedente alla fine del periodo della concessione. Il valore complessivo al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 21.483 migliaia di euro e si incrementa di 2.349 migliaia di euro rispetto al 31 dicembre 2021 per effetto degli utilizzi dell\u2019esercizio, riferiti principalmente agli interventi di ripristino effettuati sulle infrastrutturali dei due scali toscani, e dall\u2019accantonamento del 2022. Di seguito la relativa movimentazione. dati in euro/000 Fondi di ripristino e sostituzione 01.01.2022 19.134 accantonamento 3.248 utilizzo (1.533) oneri finanziari 635 Fondi di ripristino e sostituzione 31.12.2022 21.483 Tale fondo, in funzione della stima temporale del suo utilizzo, viene ripartito fra le passivit\u00e0 non correnti (17.887 migliaia di euro) e fra le passivit\u00e0 correnti (3.596 migliaia di euro). L\u2019impatto potenziale su tale Fondo in termini di incremento, in conseguenza di un\u2019ipotetica diminuzione di 50 b.p. dei tassi di attualizzazione, sarebbe pari a 508 migliaia di euro. Invece, l\u2019impatto potenziale sul Fondo in termini di diminuzione, in conseguenza di un\u2019ipotetica crescita di 50 b.p. dei tassi di attualizzazione, sarebbe pari a 483 migliaia di euro. 8.19 Fondi benefici a dipendenti La voce accoglie la valutazione del Fondo TFR che \u00e8 considerato un\u2019obbligazione a benefici definiti da contabilizzare secondo lo IAS 19 \u201cBenefici per i dipendenti\u201d. I parametri utilizzati per le valutazioni dei due collettivi di Pisa e Firenze al 31 dicembre 2022 sono i seguenti: - tasso annuo tecnico di attualizzazione: 3.77%; - tasso annuo di inflazione: 5,9% per il 2023; 2,3% per il 2024; 2% per il 2025; - tasso annuo incremento TFR: 5,9% per il 2023; 3,2% per il 2024; 3% per il 2025; In merito al tasso di attualizzazione, \u00e8 stato preso come riferimento per la valutazione di detto parametro l\u2019indice iBoxx Eurozone Corporate AA con duration 10+; tale duration \u00e8 commisurata alla permanenza media dei due collettivi di lavoratori oggetto di valutazione. Il personale direttivo della societ\u00e0 non beneficia di piani a contribuzione definita. Il valore della passivit\u00e0 risulta pari a 2.307 migliaia di euro (5.736 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). Tale fondo viene esposto al netto degli anticipi corrisposti e delle liquidazioni erogate nell\u2019esercizio in esame e presenta una riduzione rispetto al 31 dicembre 2021 di 2.971 migliaia di euro come sotto riportato: dati in euro/000 Fondi benefici ai dipendenti 01.01.2022 5.278 oneri finanziari 142 Utilizzo (518) (utili)/perdite attuariali (603) Cessione di societ\u00e0 controllata (1.992) Fondi benefici ai dipendenti 31.12.2022 2.307 La variazione inserita all\u2019interno del conto economico complessivo (458 migliaia di euro) \u00e8 pari all\u2019actuarial gain di 603 migliaia di euro al netto dell\u2019effetto fiscale di 145 migliaia di euro. La valutazione dei benefici futuri risente ovviamente di tutte le ipotesi che debbono essere effettuate per la sua individuazione; pertanto, al fine di ottenere la sensibilit\u00e0 che il valore attuale come sopra determinato presenta rispetto a tali ipotesi, sono stati condotti alcuni test che forniscono la variazione del valore attuale a fronte di una predeterminata variazione di alcune delle ipotesi adottate che maggiormente possono influenzare il valore stesso. Di seguito viene riportata in tabella l\u2019analisi di sensitivit\u00e0 su tale Fondo (dati un euro migliaia). Gruppo Toscana Aeroporti tasso annuo di attualizzazione tasso annuo di inflazione tasso anno di turn over + 0,50 % - 0,50 % + 0,25 % - 0,25 % + 2,50 % - 2,50 % Fondo (dati in euro/000) 4.133 4.475 4.349 4.250 4.315 4.284 Si riporta infine nella seguente tabella la previsione delle erogazioni del Fondo. Cash Flows futuri (euro) Year Gruppo TA 0 \u2013 1 255.801 1 \u2013 2 156.340 2 \u2013 3 213.247 3 \u2013 4 295.870 4 \u2013 5 449.005 5 \u2013 6 363.438 6 \u2013 7 489.437 7 \u2013 8 515.887 8 \u2013 9 407.555 9 \u2013 10 491.838 8.20 Passivit\u00e0 finanziarie Di seguito la movimentazione delle Passivit\u00e0 finanziarie non correnti e correnti. dati in euro/000 31/12/2021 accensione di finanziamenti (quota capitale) Rimborsi (quota capitale) Riclassifiche Altri movimenti 31/12/2022 Passivit\u00e0 non correnti 94.037 - - (28.055) 534 66.515 Passivit\u00e0 finanziarie correnti Finanziamenti a breve termine 41.166 59.500 (60.500) - 98 40.264 Quota corrente dell'indebit.to a m/l termine 9.545 - (9.506) 28.055 89 28.183 Totale passivit\u00e0 finanziarie correnti 50.711 59.500 (70.006) 28.055 187 68.447 Totale passivit\u00e0 finanziarie 144.747 59.500 (70.006) - 721 134.962 La voce Altri movimenti non monetari include principalmente l\u2019effetto della rilevazione della quota interessi non ancora liquidata di competenza dell\u2019esercizio. L\u2019importo di 68,4 milioni di euro relativo alle passivit\u00e0 finanziarie correnti in essere al 31 dicembre 2022 si riferisce, per 28.183 migliaia di euro alla quota corrente dell\u2019indebitamento a medio lungo termine relativa ai finanziamenti descritti nel prosieguo della presente nota e per 40,3 milioni di euro ai finanziamenti a breve termine (c.d. \u201cdenaro caldo\u201d). Il decremento delle Passivit\u00e0 finanziarie non correnti, pari a circa 28 milioni di euro, si riferisce alla riclassifica a breve delle quote di capitale in scadenza nell\u2019esercizio successivo. L\u2019importo complessivo delle passivit\u00e0 finanziarie non correnti e la relativa quota corrente dell\u2019indebitamento a medio lungo termine si riferisce: 1) al contratto di finanziamento sottoscritto in data 30 ottobre 2020 con un pool di primari istituti finanziari costituito da Intesa Sanpaolo e BNL-Gruppo BNP Paribas per un importo complessivo di 85 milioni di euro assistito dalle garanzie SACE in base a quanto previsto dal Decreto Liquidit\u00e0 per un importo pari al 90% delle somme erogate in linea capitale, oltre interessi e oneri accessori (di seguito anche \u201cfinanziamento SACE\u201d). Il debito residuo in linea capitale al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 79.820 migliaia di euro. Tale finanziamento SACE \u00e8 stato erogato in data 6 novembre 2020 ed ha una durata di 6 anni con preammortamento di 24 mesi (prima rata ripagata nel dicembre 2022); tale contratto prevede inoltre il rispetto di un parametro finanziario, da misurarsi in occasione del bilancio consolidato annuale, rappresentato dal valore della Posizione Finanziaria Netta Consolidata, cos\u00ec come definita convenzionalmente nel contratto stesso, non superiore a 100 milioni di euro. Al 31 dicembre 2022 detto parametro finanziario risulta rispettato. Secondo le previsioni del contratto di finanziamento e del Decreto Liquidit\u00e0, tale linea di credito \u00e8 utilizzabile per sostenere le esigenze di liquidit\u00e0 del Gruppo in relazione al pagamento dei costi del personale, dei canoni di locazione o di affitto di ramo d\u2019azienda, degli investimenti e del capitale circolante; il tasso di interesse applicato \u00e8 parametrato all\u2019EURIBOR maggiorato di un margine. Inoltre, il contratto prevede commissioni annuali calcolate in relazione alla componente di finanziamento garantita SACE sulla quota capitale erogata e non rimborsata, con percentuale fissa crescente lungo la durata del finanziamento; si vedano le ulteriori informazioni riportate al paragrafo \u201cRischio di liquidit\u00e0\u201d delle presenti note illustrative; 2) un finanziamento a lungo termine concesso da Banca Infrastrutture Innovazione e Sviluppo (BIIS - Gruppo Intesa San Paolo) per supportare i relativi investimenti infrastrutturali, con importo originario pari a 40 milioni di euro. Detto finanziamento prevede un tasso d\u2019interesse variabile parametrato all\u2019Euribor a sei mesi oltre uno \u201cspread\u201d. Il finanziamento sottoscritto con BIIS \u2013 Gruppo Intesa San Paolo ha scadenza nel settembre 2027 e debito residuo al 31 dicembre 2022 pari a 14,6 milioni di euro (di cui 2,9 milioni di euro entro i prossimi dodici mesi). 3) tre finanziamenti accesi nel 2017, nel 2018 e nel 2021 dalla controllata Jet Fuel, con debito residuo al 31 dicembre 2022 pari a 305 migliaia di euro (di cui 253 migliaia di euro entro i prossimi dodici mesi). Il debito finanziario derivante dal contratto concesso alla Capogruppo da BIIS - Gruppo Intesa San Paolo prevede il rispetto di determinati livelli di indici finanziari definiti contrattualmente quali Posizione Finanziaria Netta/EBITDA e Posizione Finanziaria Netta/Patrimonio Netto, secondo le definizioni concordate con le controparti finanziatrici e misurati sui valori di Bilancio della Capogruppo. Le suddette misurazioni sono effettuate in sede di bilancio annuale (31 dicembre). Al 31 dicembre 2022 la Capogruppo, per il finanziamento concesso da BIIS - Gruppo Intesa San Paolo, ha ottenuto specifico waiver sulla misurazione dei parametri finanziari previsti dai rispettivi contratti sui dati al 31 dicembre 2022. A seguito dell\u2019ottenimento di tale waiver \u00e8 stato introdotto il divieto per TA alla distribuzione di dividendi fino al 2024 in presenza del Finanziamento SACE. Il contratto di finanziamento SACE prevede inoltre il rispetto di un parametro finanziario, da misurarsi in occasione del bilancio consolidato annuale, rappresentato dal valore della Posizione Finanziaria Netta Consolidata, cos\u00ec come definita convenzionalmente nel contratto stesso, non superiore a 100 milioni di euro. Al 31 dicembre 2022 detto parametro finanziario risulta rispettato. Si segnala inoltre che a seguito dell\u2019ottenimento del waiver volto alla distribuzione di riserve nel 2022 per 7 milioni di euro, TA si \u00e8 impegnata a non distribuire dividendi fino al 2024 in presenza del suddetto finanziamento. Il mancato rispetto dei covenants e degli altri impegni contrattuali applicati al finanziamento in questione, qualora non adeguatamente rimediato nei termini concordati, pu\u00f2 comportare l\u2019obbligo di rimborso anticipato del relativo debito residuo e/o comportare limitazione nella distribuzione dei dividendi. Infine, si evidenzia che, in linea con le prassi di mercato, i suddetti finanziamenti possono prevedere: impegni di \u201cnegative pledge\u201d ai sensi dei quali la societ\u00e0 non pu\u00f2 creare diritti reali di garanzia o altri vincoli sugli asset aziendali; clausole di \u201cpari passu\u201d, in base alle quali i finanziamenti avranno lo stesso grado di priorit\u00e0 nel rimborso rispetto alle altre passivit\u00e0 finanziarie, e clausole di \u201cchange of control\u201d, che si attivano nel caso di perdita del controllo societario da parte dell\u2019azionista di maggioranza; limitazioni alle operazioni straordinarie che la Capogruppo pu\u00f2 effettuare. Di seguito l\u2019evoluzione delle scadenze dei finanziamenti in essere al 31 dicembre 2022. Dati in migliaia di euro quota capitale quota interesse totale Entro l'anno 68.056 4.133 72.189 Compreso fra 1 e 2 anni 22.830 2.534 25.364 Compreso fra 2 e 3 anni 22.778 1.406 24.183 Compreso fra 3 e 4 anni 17.800 418 18.219 Compreso fra 4 e 5 anni 2.868 65 2.933 Compreso fra 5 e 6 anni - - - Oltre 6 anni - - Totale 134.332 8.555 142.888 Al 31 dicembre 2022 sono quindi 2,9 milioni di euro le Passivit\u00e0 finanziarie non correnti con scadenza oltre quattro anni. Di seguito il dettaglio degli affidamenti bancari al 31 dicembre 2022. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VAR. Fidi accordati 49.650 52.550 (2.900) di cui TA 49.250 52.150 (2.900) di cui controllate 400 400 - Fidi utilizzati 40.000 41.000 (1.000) Utilizzato % 81% 78% Fidi residui 9.650 11.550 (1.900) I fidi utilizzati al 31 dicembre 2022 si riferiscono per 40 milioni di euro alla linea di \u201cdenaro caldo\u201d; i fidi residui a tale data includono affidamenti a revoca per 9.650 migliaia di euro. Di seguito si espongono le passivit\u00e0 finanziare in essere al 31 dicembre 2022 distinte tra quelle soggette a tasso di interesse fisso e quelle a tasso di interesse variabile. Istituto bancario Scadenza tipo di interesse tasso di interesse debito al 31 dicembre 2022 (in euro/000) Intesa San Paolo - I tranche settembre 2027 variabile Euribor 6 mesi + 96 b.p. 6.285 Intesa San Paolo - II tranche settembre 2027 variabile Euribor 6 mesi + 180 b.p. 8.287 BPM - I mutuo Jet Fuel giugno 2023 variabile Euribor 3 mesi + 110 b.p. 51 BPM - II mutuo Jet Fuel giugno 2024 variabile Euribor 3 mesi + 110 b.p. 153 BPM - III mutuo Jet Fuel dicembre 2023 fisso 1,65% 101 ISP-SACE settembre 2026 variabile Euribor 3 mesi + 115 b.p. 79.820 a) totale debiti per finanziamenti a medio/lungo termine 94.698 BPM marzo 2023 fisso 0,50% 9 BPM marzo 2023 variabile Euribor 3M/360 + 1.25 3.533 Banca Intesa San Paolo marzo 2023 fisso 1,60% 11.137 BNL marzo 2023 fisso 3,76% 5.030 Unicredit marzo 2023 variabile Euribor 3M/360 + 1.90 2.501 Unicredit marzo 2023 variabile Euribor 3M/360 + 1.90 2.501 Unicredit marzo 2023 variabile Euribor 3M/360 + 1.90 3.501 Unicredit marzo 2023 variabile Euribor 3M/360 + 1.90 1.002 MPS marzo 2023 fisso 1,86% 11.052 b) totale debiti su finanziamenti a revoca (c.d. \"denaro caldo\") 40.264 a) + b) totale debiti per passivit\u00e0 finanziarie 134.962 Di seguito si espongono i finanziamenti al 31 dicembre 2022 al loro valore nozionale ed al fair value. istituto bancario Societ\u00e0 Nozionale fair value Intesa San Paolo TA 14.340 13.445 Intesa San Paolo - SACE TA 79.688 79.869 Banco Popolare di Milano Jet Fuel 305 308 Finanziamenti a breve (\"denaro caldo\") TA 40.000 40.081 Totale 134.332 134.480 L\u2019Indebitamento Finanziario Netto (di seguito anche \u201cPosizione Finanziaria Netta\u201d) al 31 dicembre 2022, cos\u00ec come riportata nella Relazione sulla gestione in ossequio alla Delibera Consob prot. n. 6064293 del 28 luglio 2006, risulta dalla seguente tabella: INDEBITAMENTO FINANZIARIO NETTO CONSOLIDATO migliaia di euro 31.12.2022 31.12.2021 Var. Ass. A. Disponibilit\u00e0 liquide 55.772 54.147 1.625 B. Mezzi equivalenti a disponibilit\u00e0 liquide - - - C. Altre attivit\u00e0 finanziarie correnti 294 - 294 D. Liquidit\u00e0 (A) + (B) + (C) 56.065 54.147 1.918 E. Debito finanziario corrente 40.264 41.166 (902) F. Parte corrente del debito finanziario non corrente 29.772 11.272 18.500 G. Indebitamento finanziario corrente (E) + (F) 70.036 52.437 17.599 H. Indebitamento finanziario corrente netto (G) - (D) 13.971 (1.710) 15.680 I. Debito finanziario non corrente 70.006 98.030 (28.024)) J. Strumenti di debito - - - K. Debiti commerciali e altri debiti non correnti 1.419 2.357 (938)) L. Indebitamento finanziario non corrente (I) + (J) + (K) 71.425 100.387 (28.962) M. Totale indebitamento finanziario (H) + (L) (P.F.N.) 85.395 98.677 (13.282) Al 31 dicembre 2022, i debiti bancari correnti (utilizzo di affidamenti a breve termine) sono pari a 40,3 milioni di euro a cui si aggiunge la voce \u201cParte corrente del debito finanziario non corrente\u201d che include le quote scadenti entro i prossimi 12 mesi dei finanziamenti a medio-lungo termine (28.183 migliaia di euro), le passivit\u00e0 finanziarie per diritti d\u2019uso (589 migliaia di euro) e gli altri debiti relativi all\u2019acquisto della partecipazione in TAC (1 milione di euro). A questi si aggiungono i Debiti bancari non correnti per un importo di circa 66.5 milioni di euro, principalmente rappresentati dalla quota non corrente dei finanziamenti in essere e la quota non corrente delle passivit\u00e0 finanziarie per diritti d\u2019uso (3,5 milioni di euro). La voce \u201cDebiti commerciali e altri debiti non correnti\u201d include la quota non corrente delle passivit\u00e0 finanziarie relativi all\u2019acquisto della partecipazione in TAC (1,4 milioni di euro). Si rimanda ai commenti in Relazione sulla gestione ed al \u201cRendiconto Finanziario\u201d per una pi\u00f9 approfondita analisi dell\u2019andamento della stessa. 8.21 Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d\u2019uso Al 31 dicembre 2022 le Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d\u2019uso, calcolate attualizzando il valore dei canoni di leasing a scadere, sono pari a 4,1 milioni di euro, di cui 3,5 milioni di euro classificate tra le passivit\u00e0 non correnti e 0,6 milioni di euro tra le passivit\u00e0 correnti. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d'uso oltre un anno 3.491 3.993 Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d'uso entro un anno 589 727 Totale 4.080 4.720 Di seguito la movimentazione dell\u2019anno. Si segnala che il Gruppo ha adottato l\u2019espediente pratico introdotto dall\u2019emendamento all\u2019IFRS 16 \u201cLeasing\u201d per la valutazione dei contratti di leasing, applicabile nel caso in cui a seguito del Covid-19 siano stati rinegoziati i canoni. Il Gruppo, quale locatario, ha scelto di contabilizzare la concessione come un canone variabile nel periodo in cui viene riconosciuto un pagamento inferiore: l\u2019ammontare di tali minori pagamenti pari a 152,5 migliaia di euro \u00e8 incluso nella riga \u201cPagamenti / altre riduzioni\u201d della tabella seguente. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 Valori al primo gennaio 4.720 4.631 Acquisizioni 120 821 Pagamento / altre riduzioni (887) (863) Oneri finanziari 126 132 Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d'uso alla fine del periodo 4.080 4.720 I contratti di leasing non prevedono covenant. Di seguito la maturazione della passivit\u00e0 finanziaria. \u20ac/000 < 1 anno 745 1-2 anni 592 2-3 anni 493 3-4 anni 429 4-5 anni 309 5-6 anni 272 oltre 6 anni 1.813 totale 4.652 I tassi di interesse marginale definiti dal Gruppo sono rivisti su base ricorrente e applicati a tutti i contratti aventi caratteristiche simili, che sono stati considerati come un unico portafoglio di contratti. I tassi sono determinati a partire dal tasso effettivo medio di indebitamento della Capogruppo, opportunamente rettificato per simulare un teorico tasso marginale di interesse marginale coerente con i contratti oggetto di valutazione. Gli elementi maggiormente significativi considerati nell\u2019aggiustamento del tasso sono il \u201ccredit-risk spread\u201d di ciascun paese osservabile sul mercato e la diversa durata dei contratti di locazione. Di seguito i tassi utilizzati per i contratti stipulati nel 2021: - 0,56% per i contratti di noleggio autoveicoli; - 1,18% per i contratti di affitto a lungo termine; - 0,93% per i contratti di affitto a breve-medio termine. Di seguito i tassi utilizzati per i contratti stipulati nel 2022: - 3,85% per i contratti di noleggio autoveicoli; - 3,71% per i contratti di affitto a lungo termine; - 3,65% per i contratti di affitto a breve-medio termine. 8.22 Altri debiti esigibili oltre l\u2019anno I debiti oltre l\u2019esercizio successivo (interamente della Capogruppo TA) sono pari a 2.251 migliaia di euro (2.778 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) e si riferiscono a: - alla componente non corrente del debito verso Cemes per l\u2019acquisizione del 51% delle quote di Cemes Aeroporti (oggi Toscana Aeroporti Costruzioni) per 1.419 migliaia di euro; - a depositi cauzionali ricevuti dai clienti a garanzia delle prestazioni effettuate nei loro confronti per 832 migliaia di euro. Debiti con scadenza superiore a 5 anni La societ\u00e0 ha in essere debiti finanziari con scadenza superiore ai 5 anni, per il cui dettaglio si rimanda a quanto gi\u00e0 esposto nell\u2019ambito della nota 8.20 Passivit\u00e0 finanziarie e della nota 8.21 Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d\u2019uso. 8.23 Passivit\u00e0 fiscali per imposte correnti La voce pari a 673 migliaia di euro (32 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) \u00e8 composta dalle imposte correnti (IRES, IRAP) a carico delle societ\u00e0 del Gruppo calcolate sui risultati ante imposte consuntivati nel 2022. In particolare, 377 migliaia di euro sono relativi al debito della Capogruppo rilevato in fase di determinazione dell\u2019IRAP di competenza 2022. 8.24 Altri debiti tributari L\u2019ammontare complessivo di 7.387 migliaia di euro (9.928 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) \u00e8 cos\u00ec composto: dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Erario c/addiz.le com.le diritti d'imbarco pax 6.499 8.789 (2.291) Erario c/Irpef dipendenti ed autonomi 543 758 (215) Erario c/magg.ne diritti A/P voli privati 9 249 (240) Erario c/Iva 231 (0) 231 Imposte locali 105 132 (26) Altri debiti tributari 7.387 9.928 (2.541) In particolare, il debito verso l\u2019Erario per l\u2019addizionale comunale sui diritti d\u2019imbarco si \u00e8 decrementato per effetto del versamento di crediti riscossi relativa a vecchie posizioni debitorie. 8.25 Debiti commerciali I debiti verso fornitori ammontano a 36,7 milioni di euro (30,6 milioni di euro al 31 dicembre 2021) e registrano un incremento di 6,1 milioni di euro. 8.26 Debiti verso Istituti Previdenziali Tale voce comprende i debiti verso gli Istituti previdenziali (INPS, INAIL) per un valore pari a 1.170 migliaia di euro (1.596 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). 8.27 Altri debiti esigibili entro l\u2019anno Gli altri debiti entro l\u2019anno sono pari a 10 milioni di euro (8,4 milioni di euro al 31 dicembre 2021) e sono rappresentati dalle seguenti voci di debito. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Dipendenti/collaboratori c/competenze 1.969 2.274 (305) Canoni concessori 3.575 1.170 2.405 Ratei e risconti passivi 612 699 (87) Servizio antincendio 1.270 1.039 232 Incassi biglietteria aerea/bus/treno 468 545 (77) Organi istituz. c/competenze 111 128 (17) Acconti da clienti 245 677 (433) Debito vs Cemes per acquisto quote TAC 1.000 1.000 0 Altri debiti minori esigibili entro l'anno 684 873 (189) Altri debiti esigibili entro l'anno 9.934 8.404 1.530 In particolare: il Servizio antincendio rappresenta il debito verso l'Erario introdotto dalla legge finanziaria 2007. Per ulteriori considerazioni si rinvia all\u2019apposito allegato di dettaglio del \u201cFondi per rischi ed oneri\u201d. il debito verso Cemes per acquisto quote TAC rappresenta la passivit\u00e0 in scadenza entro i prossimi dodici mesi, sorto a seguito della relativa operazione di aggregazione aziendale; i risconti passivi sono riferiti principalmente a fatturazioni anticipate di ricavi non aviation. 9. Altre informazioni finanziarie 9. Gestione dei rischi finanziari Si espongono di seguito i principali fattori di rischio che possono influenzare l\u2019andamento della gestione del Gruppo. 1) Rischio di credito Gli effetti della crisi conseguente all\u2019epidemia da Covid-19 e del conseguente impatto recessivo sull'economia dei principali Paesi industrializzati potrebbero produrre delle conseguenze negative sui bilanci delle compagnie aeree, principali clienti del Gruppo. Di qui il rischio di un mancato incasso parziale dei crediti maturati nei confronti dei vettori aerei. A questo si aggiunge l\u2019impatto che la riduzione di traffico pu\u00f2 produrre sui sub-concessionari. Il Gruppo ritiene di aver adeguatamente mitigato tale rischio, grazie al costante monitoraggio delle posizioni creditorie e ricorrendo, in alcuni casi, a tempestive azioni legali volte alla tutela dei medesimi crediti che trovano riflesso nell'accantonamento in bilancio di un apposito fondo svalutazione crediti ritenuto congruo rispetto all\u2019ammontare dei crediti stessi. Sempre con lo scopo di fronteggiare il rischio di credito la Capogruppo richiede di prassi fidejussioni a garanzia (ad esempio ai sub-concessionari) o pre- pagamenti (ad esempio a compagnie aeree non conosciute). La Capogruppo ha affidato ad una societ\u00e0 esterna il recupero di crediti insoluti di lunga durata. Si veda inoltre quanto riportato al paragrafo \u201cCrediti commerciali e diversi\u201d. La crisi economico-finanziaria in atto causata dalla riduzione del traffico ha aumentato il rischio di credito per la generale carenza di liquidit\u00e0 delle imprese del settore; per fronteggiare tali difficolt\u00e0 il Gruppo ha opportunamente tenuto conto del maggior rischio nell\u2019accantonamento al fondo svalutazione crediti, determinato anche in funzione delle specifiche situazioni di solvibilit\u00e0 delle controparti; il Gruppo continuer\u00e0 a monitorare e adeguare le valutazioni circa l\u2019andamento dei clienti anche in funzione dell\u2019andamento dei prossimi mesi e dei tempi della ripresa. Il Gruppo non ha esposizione verso clienti russi o ucraini. Ad oggi non si sono tuttavia registrate criticit\u00e0 specifiche significative. 2) Rischio di liquidit\u00e0 Alla data del 31 dicembre 2022, il Gruppo ha una Posizione Finanziaria Netta (PFN) negativa per 85,4 milioni di euro (98,7 milioni al 31 dicembre 2021). Essa \u00e8 la risultante di una PFN corrente negativa di 14 milioni di euro (positiva di 1.710 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) ed una PFN non corrente negativa pari a 71,4 milioni di euro (100,4 milioni di euro al 31 dicembre 2021). L\u2019indebitamento non corrente include principalmente il finanziamento concesso alla Capogruppo da Infrastrutture Innovazione e Sviluppo (BIIS - Gruppo Intesa San Paolo con scadenza 2027) ed il finanziamento SACE (con scadenza 2026) sottoscritto nell\u2019ottobre 2020. Il contratto di finanziamento dalla Capogruppo con Banca Infrastrutture Innovazione e Sviluppo prevede tassi d\u2019interesse parametrati all\u2019EURIBOR a tre mesi e sei mesi ed alcuni impegni, tra i quali il rispetto di covenants finanziari, quali Posizione Finanziaria Netta/EBITDA e Posizione Finanziaria Netta/Patrimonio Netto, secondo le definizioni concordate con le controparti finanziatrici e misurati al 31 dicembre di ogni esercizio. Al suddetto finanziamento si aggiunge il finanziamento sottoscritto in data 30 ottobre 2020 con un pool di primari istituti finanziari costituito da Intesa Sanpaolo e BNL-Gruppo BNP Paribas per un importo complessivo di 85 milioni di euro assistito dalle garanzie SACE in base a quanto previsto dal Decreto Liquidit\u00e0 per un importo pari al 90% delle somme erogate in linea capitale, oltre interessi e oneri accessori. Il finanziamento SACE \u00e8 stato erogato in data 6 novembre 2020 ed ha una durata di 6 anni con preammortamento di 24 mesi (prima rata in scadenza nel dicembre 2022); tale contratto prevede inoltre il rispetto di un parametro finanziario, da misurarsi in occasione del bilancio consolidato annuale, rappresentato dal valore della Posizione Finanziaria Netta Consolidata, cos\u00ec come definita convenzionalmente nel contratto stesso, non superiore a 100 milioni di euro. Al 31 dicembre 2022 detto parametro finanziario risultava rispettato. Secondo le previsioni del contratto di finanziamento SACE e del Decreto Liquidit\u00e0, tale linea di credito \u00e8 utilizzabile per sostenere le esigenze di liquidit\u00e0 del Gruppo in relazione al pagamento dei costi del personale, dei canoni di locazione o di affitto di ramo d\u2019azienda, degli investimenti e del capitale circolante; il tasso di interesse applicato \u00e8 parametrato all\u2019EURIBOR maggiorato di un margine. Inoltre, il contratto prevede commissioni annuali calcolate in relazione alla componente di finanziamento garantita SACE sulla quota capitale erogata e non rimborsata, con percentuale fissa crescente lungo la durata del finanziamento. Si segnalano per completezza tre finanziamenti a medio lungo termine da nominali 1.200 migliaia di euro erogati dal gruppo Banco Popolare di Milano nel 2017, nel 2018 e nel 2021 alla controllata Jet Fuel per sostenere l\u2019acquisto di otto avio-rifornitori necessari per le attivit\u00e0 di into-plane presso l\u2019aeroporto di Pisa. Inoltre, il Gruppo fa ricorso a finanziamenti bancari di breve periodo a tasso fisso volti a soddisfare esigenze di breve termine. Si evidenzia inoltre che l\u2019ammontare degli affidamenti a revoca del Gruppo disponibili al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a circa 9,7 milioni di euro. Con specifico riferimento agli effetti dalla diffusione del Coronavirus, potendo contare sulla graduale ripresa dell\u2019operativit\u00e0 dei due aeroporti, \u00e8 ragionevole ipotizzare che nel breve termine gli effetti negativi della pandemia risultino significativamente ridotti rispetto a quanto consuntivato nel 2020 e nel 2021, stimando che nell\u2019anno 2023 il flusso di cassa netto generato dalle attivit\u00e0 operative possa continuare ad essere positivo, cos\u00ec come lo \u00e8 stato nel 2022, anno in cui la cassa generata da tali attivit\u00e0 \u00e8 stata pari a circa 30 milioni. Tale flusso ha consentito al Gruppo di effettuare investimenti per circa 9,1 milioni di euro, nonch\u00e9 di rimborsare di finanziamenti (al netto delle accensioni di finanziamenti a breve termine) per 10,6 milioni di euro e distribuire riserve per 7 milioni di euro. In ogni caso, la Direzione di TA continuer\u00e0 a monitorare l\u2019evoluzione dello scenario pandemico, unitamente ad altri eventuali fenomeni esterni negativi derivanti, ad esempio, dal conflitto russo-ucraino e dal generale scenario macroeconomico, al fine di adeguare la struttura dei costi e gli impegni finanziari all\u2019andamento della domanda di traffico, utilizzando ove necessario gli strumenti cui \u00e8 gi\u00e0 stato fatto ricorso nel piano dell\u2019emergenza sanitaria, quali l\u2019istituto della Cassa Integrazione Guadagni e la razionalizzazione dei contratti di servizi non strategici. La Direzione di TA ha aggiornato le previsioni economico finanziarie attese per prossimi anni, incluse nel piano pluriennale approvato dal Consiglio di Amministrazione della Capogruppo TA, tenuto in data 10 marzo 2023; tali previsioni si basano su un livello di traffico atteso per l\u2019esercizio 2023 in ulteriore ripresa rispetto a quello consuntivato nel 2020, 2021 e 2022 anche se ancora parzialmente inferiore rispetto alla situazione \u201cante Covid-19\u201d, stimando in ogni caso un pieno recupero del volumi nel 2024. Inoltre, la Direzione di TA, tenuto anche conto dell\u2019ammontare e della composizione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 correnti al 31 dicembre 2022, ed in previsione dei significativi investimenti sull\u2019aeroporto di Firenze e sull\u2019aeroporto di Pisa previsti nel medio termine dal suddetto piano pluriennale, ha attivato le opportune interlocuzioni con primari istituti bancari al fine di rimodulare l\u2019indebitamento a medio lungo termine in essere secondo la struttura finanziaria pi\u00f9 adeguata, sia in termini di scadenze sia di ammontari, alla realizzazione delle opere previste dal piano pluriennale. Alla luce delle suddette ipotesi e tenuto anche conto del rifinanziamento dell\u2019attuale indebitamento finanziario atteso entro il 2023, la Direzione di TA ha valutato che la prosecuzione del positivo trend di recupero dei volumi di traffico consentir\u00e0 di consolidare i livelli di marginalit\u00e0 riscontrati nel 2022, i quali, accompagnati alla liquidit\u00e0 in essere, agli affidamenti a revoca disponibili e alle misure di efficientamento dei costi coerenti rispetto ai volumi da gestire, consentiranno al Gruppo di adempiere nel breve periodo alle obbligazioni assunte e di continuare ad operare come un\u2019entit\u00e0 in funzionamento in un futuro prevedibile. In ogni caso la Direzione di TA ha effettuato analisi di sensitivit\u00e0 ipotizzando che il rifinanziamento dell\u2019indebitamento non sia finalizzato nel 2023, riscontrando che i flussi di cassa generati dall\u2019attivit\u00e0 operativa e gli affidamenti a revoca disponibili consentiranno di realizzare gli investimenti previsti per il 2023 dal piano pluriennale, e di rimborsare le rate in scadenza dei finanziamenti in essere, andando tuttavia incontro ad un significativo incremento dell\u2019Indebitamento Finanziario Corrente Netto rispetto al 31 dicembre 2022. Nello scenario in cui il rifinanziamento non sia finalizzato nel 2023, i livelli di marginalit\u00e0 previsti dal piano pluriennale nel 2023 consentirebbero comunque il rispetto dei parametri finanziari previsti dal contratto di finanziamento sottoscritto con BIIS \u2013 Gruppo Intesa Sanpaolo in scadenza nel 2027 e debito residuo al 31 dicembre 2022 pari a 14,5 milioni di euro (di cui 3 milioni di euro entro i prossimi dodici mesi) e dal Finanziamento SACE in scadenza nel 2026 e debito residuo al 31 dicembre 2022 pari a 79,8 milioni di euro (di cui 25 entro i prossimi dodici mesi). 3) Rischio di tasso d\u2019interesse L\u2019esposizione al rischio del tasso d\u2019interesse deriva dalla necessit\u00e0 di finanziare le attivit\u00e0 operative, sia industriali sia finanziarie, oltre che di impiegare la liquidit\u00e0 disponibile. La variazione dei tassi d\u2019interesse di mercato pu\u00f2 avere un impatto negativo o positivo sul risultato economico del Gruppo, influenzando indirettamente i costi e i rendimenti delle operazioni di finanziamento e d\u2019investimento. La Posizione Finanziaria Netta consolidata pari al 31 dicembre 2022 a 85,4 milioni di euro ed il quoziente d\u2019indebitamento finanziario (PFN/Patrimonio Netto) pari al 31 dicembre 2022 a 0,85 (0,96 al 31 dicembre 2021), confermano la solidit\u00e0 finanziaria del Gruppo. Sulla base della Posizione Finanziaria Netta consolidata al 31 dicembre 2022, l\u2019impatto potenziale in termini di crescita/diminuzione degli oneri finanziari su base annua collegato all\u2019andamento dei tassi d\u2019interesse, in conseguenza di un\u2019ipotetica crescita/diminuzione di 100 b.p., sarebbe pari a +/-1.343 migliaia di euro. Inoltre, l\u2019impatto potenziale sul Fondo di ripristino in termini di crescita, in conseguenza di un\u2019ipotetica diminuzione di 50 b.p. su base annua dei tassi di interesse, sarebbe pari a +508 migliaia di euro. Invece, l\u2019impatto potenziale sul Fondo in termini di diminuzione, in conseguenza di un\u2019ipotetica crescita di 50 b.p. su base annua dei tassi di interesse, sarebbe pari a circa -483 migliaia di euro. Non vengono fornite ulteriori analisi di sensitivit\u00e0 in quanto ritenute non significative. 4) Rischio di cambio Il Gruppo TA non \u00e8 soggetto al rischio di mercato derivante dalla fluttuazione dei cambi delle valute perch\u00e9 opera in un contesto prevalentemente europeo in cui le transazioni sono condotte in Euro. 10. Altre informazioni 10.1 Informazioni per area geografica e settori operativi Sono riportate di seguito le informazioni relative ai principali settori operativi, secondo quanto previsto dall\u2019IFRS 8. Preliminarmente \u00e8 importante sottolineare che il tipo di attivit\u00e0 svolta dal Gruppo TA non consente di identificare settori di impresa propriamente riferiti ad attivit\u00e0 completamente autonome, in relazione alla combinazione mercato/clienti. L'elemento \"traffico\", infatti, risulta essere, allo stato attuale, condizionante dei risultati di tutte le attivit\u00e0 aziendali. Tuttavia, possono essere identificati dei settori rilevanti caratterizzati da un\u2019autonoma natura di prodotti/servizi e processi produttivi per i quali, per le considerazioni su esposte, viene proposta una informativa riconducibile ai dati resi direttamente disponibili attraverso le elaborazioni del sistema di contabilit\u00e0 analitica aziendale utilizzate in azienda dai \u201cChief Operating Decision Maker\u201d (definizione come da IFRS 8). Di seguito vengono rappresentate le informazioni attualmente disponibili relative ai principali settori operativi identificati: Aviation, Non Aviation e Corporate. - Settore Aviation: tale settore comprende attivit\u00e0 che si svolgono in area \u201cair side\u201d (oltre i varchi di sicurezza) e che rappresentano il core business dell\u2019attivit\u00e0 aeroportuale. Queste sono: attivit\u00e0 di assistenza a terra ai passeggeri e agli aeromobili (handling), approdo, partenza e sosta degli aeromobili, attivit\u00e0 di security e Safety, imbarco e sbarco passeggeri, imbarco e sbarco merci. I ricavi del settore Aviation sono rappresentati dai corrispettivi dei servizi di assistenza alle compagnie aeree e dai ricavi generati dai diritti aeroportuali quali: diritti di approdo, partenza e sosta, diritti erariali merci, diritti imbarco passeggeri, diritti di security passeggero e bagaglio. - Settore Non Aviation: tale settore comprende attivit\u00e0 che normalmente vengono svolte in area \u201cland side\u201d (prima dei varchi di sicurezza) e che non sono direttamente connesse al business Aviation. Queste sono: attivit\u00e0 di retail, ristorazione, parcheggi, noleggi auto, pubblicit\u00e0, biglietteria, sala Vip. I ricavi del settore Non Aviation sono costituiti dalle royalties sulle attivit\u00e0 in sub-concessione, dalla gestione diretta di alcune attivit\u00e0 (quali parcheggi, biglietteria e pubblicit\u00e0) e da canoni di locazione delle sub-concessionarie. Di seguito si riportano le principali informazioni dei settori sopra descritti, evidenziando nelle poste non allocate (Corporate) ricavi, costi, attivo patrimoniale ed investimenti non attribuibili direttamente ai due segmenti. In particolare, le principali tipologie di costi non allocati riguardano il costo del lavoro del personale di staff, le prestazioni professionali, i costi per assicurazioni ed associazioni industriali, quota parte di utenze, manutenzioni ed ammortamenti, i costi amministrativi, gli accantonamenti a fondi rischi, i costi relativi agli organi amministrativi e di controllo. - Settore Corporate: i valori indicati nelle poste non allocate riguardano principalmente ricavi e costi non direttamente attribuibili ai due settori di business quali, ad esempio, gli altri ricavi e proventi, il costo del lavoro del personale di staff, le prestazioni professionali di Direzione, i costi per assicurazioni generali ed associazioni industriali, quota parte di utenze, le manutenzioni generali ed ammortamenti d\u2019infrastrutture non allocabili, i costi amministrativi, gli accantonamenti a fondi rischi, i costi relativi agli organi amministrativi e di controllo, etc. Informativa per settore di attivit\u00e0: BILANCIO CONSOLIDATO (valori in \u20ac/000) Aviation Non Aviation Poste non allocate (Corporate) Totale Gruppo TA - Conto economico (*) 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 Ricavi operativi, altri ricavi e altri proventi 58.370 26.410 19.099 11.454 6.197 8.907 83.666 46.771 di cui Pisa 33.075 16.452 7.552 3.515 3.414 5.364 44.041 25.331 di cui Firenze 25.295 9.957 11.547 7.939 2.783 3.544 39.625 21.440 Ricavi per serv. costruz. 6.240 11.202 1.147 193 20 127 7.407 11.522 di cui Pisa 1.031 4.238 51 11 1 4 1.083 4.253 di cui Firenze 5.208 6.964 1.096 182 19 122 6.324 7.269 Totale Ricavi di settore 64.610 37.612 20.246 11.647 6.217 9.034 91.073 58.293 Costi operativi (**) 36.092 23.519 5.440 3.407 22.827 15.221 64.359 42.147 di cui Pisa 22.356 14.588 2.725 1.777 11.631 7.479 36.712 23.843 di cui Firenze 13.736 8.930 2.715 1.630 11.196 7.742 27.647 18.303 Costi per serv. costruz. 4.936 8.816 849 2 20 1.004 5.805 9.822 di cui Pisa 957 3.750 50 2 1 42 1.007 3.795 di cui Firenze 3.979 5.065 799 0 19 962 4.798 6.027 Ammort.ti e accanton.ti 6.966 6.758 1.462 1.329 5.284 7.451 13.712 15.538 di cui Pisa 3.553 3.434 914 944 2.607 3.232 7.074 7.610 di cui Firenze 3.413 3.324 547 385 2.678 4.219 6.638 7.928 Risultato operativo 16.616 -1.481 12.496 6.909 -21.914 -14.641 7.197 -9.213 di cui Pisa 7.240 -1.412 3.914 802 -10.824 -5.385 330 -5.994 di cui Firenze 9.376 -620 8.582 6.106 -11.090 -9.257 6.867 -3.220 Gestione finanziaria - - - - -4.131 -2.497 -4.131 -2.497 Ris. ante imposte 16.616 -1.481 12.496 6.909 -26.045 -17.138 3.066 -11.710 Imposte di esercizio - - - - -1.712 6.798 -1.712 6.798 Ris. netto di esercizio da attivit\u00e0 di funzionamento 16.616 -1.481 12.496 6.909 -27.758 -10.340 1.354 -4.913 Risultato netto da attivit\u00e0 cedute o destiante alla dismissione 3.320 53 - - - - 3.320 53 Ris. netto di esercizio 19.936 -1.428 12.496 6.909 -27.758 -10.340 4.674 -4.860 Perdita (utile) di Terzi - 474 -149 - - 475 -247 1 -396 Ris. netto di Gruppo 19.463 -1.577 12.496 6.909 -27.283 -10.588 4.675 -5.256 Gruppo TA - Situazione patrimoniale-finanziaria 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 Attivit\u00e0 correnti 18.163 16.903 5.499 6.441 59.871 65.934 83.534 89.278 Attivit\u00e0 non correnti 157.252 152.185 32.697 40.535 49.461 50.037 239.410 242.757 Gruppo TA - Altre informazioni 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 31/12/202 2 31/12/202 1 Investimenti 6.767 14.231 1.939 497 401 347 9.107 15.075 (*) A seguito della cessione del business handling, i dati comparativi dell\u2019esercizio 2021 sono stati riesposti stante le previsioni dell\u2019IFRS 5 \u201cAttivit\u00e0 non correnti possedute per la vendita e attivit\u00e0 operative cessate\u201d. (**) Fra cui Canoni aeroportuali pari ad \u20ac 5.712 migliaia nel 2022 (\u20ac 2.669 migliaia nel 2021). Informazioni in merito ai principali clienti Nel corso del 2022 TA ha registrato circa 6,7 milioni passeggeri. L'incidenza totale dei primi tre vettori \u00e8 del 63,1%. In particolare, l\u2019incidenza del primo di essi \u00e8 pari al 47% (Ryanair) mentre quelli del secondo e del terzo sono pari rispettivamente al 9,7% (Vueling) e 6,4% (Air France). 10.2 Impegni e Garanzie Al 31 dicembre 2022 gli impegni e garanzie sono composte da 9.310 migliaia di euro di fidejussioni di Terzi a favore del Gruppo TA e di 12.698 migliaia di euro per fidejussioni prestate da Terzi per conto del Gruppo TA. dati in euro/000 31.12.2022 31.12.2021 VARIAZIONE Fidejussioni di terzi a favore del Gruppo 9.310 7.821 1.489 Fidejussioni a terzi per conto del Gruppo 12.868 9.946 2.922 Le fideiussioni di terzi prestate a favore delle societ\u00e0 del Gruppo TA si riferiscono principalmente a fideiussioni prestate a garanzia dei lavori appaltati, al rispetto dei contratti da parte dei sub-concessionari, da parte dei vettori aerei e di altri clienti. Le fideiussioni prestate a terzi per conto delle societ\u00e0 del Gruppo TA si riferiscono principalmente a fideiussioni prestate all\u2019ENAC a garanzia del pieno ed esatto svolgimento dei compiti previsti dalle due Convenzioni quarantennali sottoscritte al Comune di Pisa ed al Comune di Firenze a garanzia del rispetto dei regolamenti comunali sui lavori di ampliamento delle infrastrutture aeroportuali da parte di TA. Nei 13 milioni di euro sono incluse circa 1,7 milioni di euro di garanzie a favore di ANAS per lavori gestiti dalla controllata TAC. 10.3 Compensi agli Amministratori, Sindaci e Dirigenti con responsabilit\u00e0 strategiche Per quanto riguarda il relativo dettaglio si rinvia all'apposita tabella della Relazione sulle remunerazioni di cui all'art. 123-ter del D. Lgs. 58/98 (pubblicata sul sito della Societ\u00e0). Si evidenzia come gli Amministratori ed i Sindaci non abbiano alcun interesse in operazioni straordinarie che siano state effettuate durante l\u2019esercizio 2022, ovvero in operazioni di uguale genere avviate nel corso di precedenti esercizi e non ancora concluse. Alla data di chiusura del presente Bilancio d\u2019esercizio, non sono stati concessi prestiti a favore di membri del Consiglio di Amministrazione o del Collegio Sindacale. 10.4 Rapporti con parti correlate Tra i principali rapporti intercorsi nell\u2019esercizio con parti correlate, diverse da quelli con societ\u00e0 collegate, si segnalano principalmente costi per attivit\u00e0 di progettazione svolta da ACI Engineering Uruguay SA e relativa al nuovo Terminal di Firenze. Si rimanda al paragrafo in relazione ed all\u2019apposito Allegato C del presente Bilancio d\u2019esercizio al 31 dicembre 2022 per il riepilogo dei principali effetti sul Bilancio stesso delle operazioni effettuate con parti correlate. 10.5 Ripartizione degli strumenti finanziari per categoria di valutazione applicata 31 dicembre 2022 (dati in 000/euro) Attivit\u00e0 valutate al fair value Attivit\u00e0 valutate al costo ammortizzato Totale Attivit\u00e0 Crediti commerciali (correnti e non correnti) - 18.391 18.391 Altre attivit\u00e0 finanziarie 3.256 - 3.256 Altri crediti - 10.106 10.106 Strumenti finanziari derivati 63 - 63 Cassa e mezzi equivalenti - 55.772 55.772 Totale 3.318 84.269 87.588 31 dicembre 2022 (dati in 000/euro) Passivit\u00e0 valutate al fair value Attivit\u00e0 valutate al costo ammortizzato Totale Passivit\u00e0 Passivit\u00e0 finanziarie - 134.962 134.962 Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d'uso - 4.080 4.080 Debiti commerciali ed altre passivit\u00e0 - 46.816 46.816 Totale - 185.857 185.857 Quanto alla classificazione degli strumenti finanziari in base alla gerarchia di livelli che riflet ta la significativit\u00e0 degli input utilizzati nella determinazione del fair value, si precisa che le \u201cAttivit\u00e0 valut ate al fair value\u201d di cui alla tabella precedente rientrano nel livello 3 che utilizza input che non sono basati su dati di mercato osservabili. La categoria in questione include il valore delle partecipazioni in altre im prese (2.962 migliaia di euro) e dei titoli in portafoglio (294 migliaia di euro). 10.6 Informativa in merito a sovvenzioni pubbliche, contributi e altri vantaggi economici ricevuti (ex legge. 142/2020 art.1, comma 125) Ai sensi della suddetta legge, il Gruppo TA nel corso del 2022 ha rilevato proventi per i seguenti contributi solo sulla Capogruppo. Fonti normative IMPORTO Art. 1, c. 2 - 3, D.L n. 144/2022 (decreto Aiuti -ter) 119.814,5 9 Art. 3 - 4 D.L. n. 21/2022 (decreto Ucraina) 120.883,1 5 Art. 6, comma 3 - 4, D.L. n. 115/2022 (decreto Aiuti-bis) 324.428,6 3 Totale complessivo 565.126,37 10.7 Informazioni sulle voci principali del Fondo rischi e oneri 1. Fondo rischi connessi al contezioso sul servizio antincendio dei Vigili del Fuoco in aeroporto (351 migliaia di euro) Per quanto concerne il tema della contribuzione al Fondo istituito dalla Finanziaria 2007 al fine di ridurre il costo a carico dello Stato per l\u2019organizzazione e l\u2019espletamento del servizio antincendio presso gli aeroporti italiani (c.d. Fondo Antincendi), la Capogruppo TA (allora AdF) ha promosso, nel 2012, una specifica azione giudiziale innanzi il Tribunale Civile di Roma, chiedendo sostanzialmente al Giudice di accertare e dichiarare la cessazione dell\u2019obbligo contributivo a seguito del cambiamento delle finalit\u00e0 di predetto Fondo, ossia a decorrere dal primo gennaio 2009. Da tale data, difatti, le risorse afferenti al Fondo in parola sono state destinate a provvedere a generiche esigenze di soccorso pubblico e difesa civile nonch\u00e9 al finanziamento dei rinnovi del C.C.N.L. dei Vigili del Fuoco. La tematica \u00e8 stata caratterizzata da notevoli contrasti giurisprudenziali, dall\u2019affermata giurisdizione sia del giudice tributario che del giudice civile, da un apposito intervento legislativo e, da ultimo, da appositi pronunciamenti dei nostri due massimi organi giurisdizionali, la Corte Costituzionale e la Corte di Cassazione a sezioni unite. In tale contesto, si ricorda infatti che il Legislatore (tramite il comma 478, art. 1, della l. n. 208/2015 c.d. Legge di Stabilit\u00e0 2016) aveva modificato retroattivamente la disciplina del Fondo Antincendi al fine incidere su tutte le controversie in favore delle Amministrazioni, imponendo una natura di corrispettivo e la giurisdizione del giudice ordinario. In seguito alla modifica legislativa introdotta dalla Legge di Stabilit\u00e0 2016 sulla materia, era stata depositata apposita istanza con cui si sollevava questione di legittimit\u00e0 costituzionale del provvedimento in questione: la Corte Costituzionale con la sentenza n. 167/2018, depositata in data 20 luglio 2018, ha confermato la tesi di TA dichiarando l\u2019illegittimit\u00e0 costituzionale dell\u2019art. 1, comma 478, della legge 28 dicembre 2015, n. 208. Ci\u00f2 premesso, nel primo semestre del 2020 sono state registrate diverse sentenze positive per TA, che hanno stabilito la natura di tributo del Fondo Antincendi e la non debenza di tale tributo di scopo, tali da consentire una diversa valutazione dei rischi connessi al contenzioso in questione. In particolare, la sentenza n. 2517/19 della Commissione Tributaria Provinciale di Roma, passata in giudicato in data 10 maggio 2020, ha ammesso e approvato l'intera linea di difesa presentata dalla Societ\u00e0 negli ultimi anni in relazione al Fondo per la protezione antincendio e, insieme alle altre recenti sentenze della Corte costituzionale e della Corte di cassazione, ha ribaltato il risultato di tutte le controversie esistenti in materia a favore della Societ\u00e0. A questa si aggiungono altre positive sentenze intervenute nel 2020 tra cui la sentenza della Corte di Cassazione a Sezioni Unite del primo febbraio 2020 n. 3162/19, la sentenza della Commissione Tributaria Provinciale di Roma del 2 aprile 2020 n. 4874/8/19 nonch\u00e9 la sentenza del 23 giugno 2020 della Corte d\u2019Appello di Firenze, che ha rigettato l\u2019appello delle Amministrazioni contro la sentenza di primo grado n. 2975/2015 favorevole a TA. Per completezza si evidenzia che il 19 febbraio 2020, l\u2019Avvocatura Generale dello Stato, che agisce in nome e per conto delle Amministrazioni, ha notificato a TA il ricorso per Cassazione avverso la sentenza della CTR Lazio del 20 dicembre 2019 n. 7164/2019. In sede civile, inoltre, il Tribunale di Roma, in data 8 febbraio 2022, ha finalmente pubblicato l\u2019attesa sentenza relativa al giudizio instaurato nell\u2019anno 2012, con la quale, ai sensi di tutte le argomentazioni validamente portate avanti sin dal medesimo anno 2012: \u2022 \u00e8 stato accertato che la controversia appartiene alla giurisdizione del Giudice tributario; \u2022 le Amministrazioni sono state condannate alla met\u00e0 delle spese di lite. Toscana Aeroporti intende pertanto proseguire innanzi la Commissione Tributaria di Roma, giudice da ultimo dichiarato competente, il giudizio instaurato nel 2012 innanzi il Tribunale di Roma al fine di: \u2022 chiedere l\u2019annullamento della nota di accertamento ENAC relativa all\u2019annualit\u00e0 2012 e il contestuale rimborso degli importi versati in relazione alle annualit\u00e0 gi\u00e0 annullate; \u2022 precisare che le nove annualit\u00e0 ad oggi formalmente mai richieste dalle Amministrazioni sono da considerarsi fermamente contestate e non dovute, anche ai sensi di tutte le sentenze direttamente conseguite, al fine di evitare qualsiasi forma di acquiescenza stante i limiti del processo tributario che non consente di formulare azioni di accertamento negativo al pari del giudizio civile contemplando l\u2019impugnazione solo di specifici atti impositivi. In via generale Toscana Aeroporti ha gi\u00e0 conseguito due sentenze definitive di annullamento delle annualit\u00e0 2009 e 2014 e una sentenza di secondo grado di annullamento delle annualit\u00e0 2007, 2008 e 2010, in relazione alla quale pende il suddetto ricorso di legittimit\u00e0 instaurato dalle Amministrazioni innanzi la Corte di Cassazione. Potr\u00e0 inoltre essere validamente portata avanti l\u2019impugnazione dell\u2019annualit\u00e0 2012. Per quanto attiene le ulteriori otto annualit\u00e0 Toscana Aeroporti ha instaurato apposite azioni di accertamento negativo innanzi al Giudice civile (cio\u00e8 si \u00e8 chiesto al giudice di accertare la non debenza di tali annualit\u00e0 e somme mai formalmente richieste). Toscana Aeroporti, ai sensi delle positive sentenze ad oggi conseguite, pu\u00f2 far valere l\u2019efficacia esterna delle sentenze passate in giudicato anche nei confronti delle ulteriori annualit\u00e0 che versano nella medesima situazione di diritto. La stessa Corte di Cassazione ha, peraltro, statuito il principio di diritto sulla sussistenza di un giudicato esterno in relazione a tutte le annualit\u00e0 del Fondo Antincendio successive al 1\u00b0 gennaio 2009. Toscana Aeroporti resta in sintesi validamente titolata a far valere le sentenze di merito passate in giudicato ad oggi conseguite, che statuiscono la non debenza degli importi anche futuri del Fondo Antincendio fino a quando permarr\u00e0 l\u2019accertata distrazione dalle originarie finalit\u00e0 previste per legge. Inoltre, nell\u2019ipotesi di una futura e prima richiesta di tali somme (le nove annualit\u00e0 mai determinate) da parte delle Amministrazioni, rester\u00e0 comunque salva la possibilit\u00e0 per la Societ\u00e0 di impugnare tempestivamente innanzi il Giudice tributario, nei termini di legge, tali eventuali nuove note di accertamento. In tale contesto complessivo, il fondo rischi stanziato in bilancio al 31 dicembre 2022, valutato anche con il supporto di professionisti esterni indipendenti, risulta congruo tenuto conto di tutti gli aggiornamenti intervenuti nel periodo. 2. Fondo rischi per passivit\u00e0 di natura giuslavoristica (221 migliaia di euro) La Capogruppo TA al 31 dicembre 2022 evidenzia un fondo rischi di 221 migliaia di euro, per il permanere della probabilit\u00e0 che insorgano passivit\u00e0 derivanti da trattative di conciliazione in corso con personale dipendente ed a contenziosi di natura giuslavoristica con rischio di soccombenza probabile. Gli importi accantonati dalla societ\u00e0 anche con il supporto di professionisti esterni indipendenti risultano congrui in relazione al prevedibile esito della controversia. 3. Altre passivit\u00e0 con rischio di soccombenza \u201cpossibile\u201d Si segnalano infine rischi per passivit\u00e0 potenziali, valutate anche con il supporto di professionisti esterni indipendenti come \u201cpossibili\u201d, in relazione alle seguenti controversie: a) contenzioso promosso da NIT - Nuove Iniziative Toscane, con atto di citazione del 10 settembre 2021, connesso agli adempimenti derivanti dal contratto preliminare di compravendita per l'acquisizione di un'area sita nella cosiddetta \"Piana di Castello\" dell'area Metropolitana di Firenze. TA si \u00e8 costituita in giudizio in data 20 gennaio 2022; all'udienza del 9 febbraio 2022 il Giudice ha disposto il rinvio al 20 giugno 2022 e, rilevato che le prove testimoniali articolate da NIT vertono, in parte, sul contenuto del contratto e in parte, hanno carattere valutativo, ha respinto dette richieste istruttorie e rinviato la causa al 22 maggio 2023 per la precisazione delle conclusioni; b) in data 30 aprile 2020 la procedura Alitalia SAI ha instaurato innanzi al Tribunale di Civitavecchia un\u2019azione revocatoria nei confronti di TA avente ad oggetto tutti i pagamenti ricevuti dalla Societ\u00e0 nel periodo novembre 2016 - aprile 2017. La Societ\u00e0 ha ampiamento provato che trattasi di pagamenti esclusi da revocatoria, ai sensi dell\u2019art.67, comma 3, lettera a), L.F., perch\u00e9 strumentali ed indispensabili ai fini della continuit\u00e0 del servizio pubblico di trasporto aereo da parte dell\u2019allora Alitalia SAI in bonis da e per gli aeroporti di Firenze e Pisa, corrisposti nell\u2019esercizio dell\u2019attivit\u00e0 d\u2019impresa e nei \u201ctermini d\u2019uso\u201d, secondo modalit\u00e0 e tempistiche corrispondenti a quelli di tutti i pagamenti degli anni passati. Nel corso del 2022 i Commissari straordinari di Alitalia hanno manifestato la disponibilit\u00e0 di una ipotesi transattiva con TA ma, dopo un apposito incontro, non hanno seguito ulteriori contatti. Il Giudice ha fissato l\u2019udienza al 24 aprile 2023. 10.8 Prospetto di raccordo tra il risultato e il patrimonio della Capogruppo e gli analoghi valori nel Gruppo TA Ai sensi della Comunicazione Consob del 28 luglio 2006 si riporta il prospetto di raccordo fra il risultato dell\u2019esercizio 2022 e il patrimonio netto al 31 dicembre 2022 di Gruppo (quota attribuibile al Gruppo) con gli analoghi valori della Capogruppo. Descrizione (Valori in Euro/000) Patrimonio Netto al 31.12.2022 Risultato Netto Esercizio 2022 PN e risultato della Capogruppo TA Spa 96.888 2.055 PN e risultato delle societ\u00e0 controllate di pertinenza del Gruppo 4.478 (317) Elisione del valore di carico delle partecipazioni (7.666) 3.660 Risultato societ\u00e0 consolidate a PN 85 (204) Differenza di consolidamento (Diritti di concessione) al netto dell'effetto fiscale 2.178 (59) Avviamento 3.735 - Altre scritture di consolidamento minori (112) 3 PN e risultato di pertinenza del Gruppo 99.586 4.675 PN e risultato di pertinenza di Terzi 1.170 (1) PN e risultato di pertinenza del Gruppo e di Terzi 100.756 4.674 10.9 Operazioni atipiche e/o inusuali Ai sensi della Comunicazione Consob n. 6064293 del 28 luglio 2006, si rende noto come non vi siano operazioni atipiche e/o inusuali accaduti nel corso del 2022. 10.10 Eventi ed operazioni significative non ricorrenti Ai sensi della Comunicazione Consob del 28 luglio 2006 si segnala che nell\u2019esercizio 2022 il Gruppo TA ha perfezionato - cos\u00ec come comunicato al mercato il 1\u00b0 dicembre 2022 \u2013 la cessione dell\u201980% del capitale sociale di Toscana Aeroporti Handling (TAH) favore di Alisud S.p.A. ad un controvalore di 750 migliaia di euro. L\u2019operazione prevede per TA il diritto di poter esercitare, a partire dal 1\u00b0 gennaio 2025, un\u2019opzione di vendita ad Alisud della residua quota del 20% del capitale sociale di TAH, ad un prezzo pari a 250 migliaia di euro. Inoltre, al raggiungimento degli obiettivi di performance previsti dal piano industriale di TAH, Alisud riconoscer\u00e0 a TA un prezzo ulteriore a titolo di earn-out, pari almeno ad 200 migliaia di euro. Gli effetti di suddetta cessione riportati nel bilancio consolidato sono dettagliati al paragrafo 6.2 delle presenti note illustrative. 10.11 Eventi successivi al 31 dicembre 2022 Non sono emersi eventi di rilievo successivi al 31 dicembre 2022. Autorizzazione alla pubblicazione Questo documento \u00e8 stato approvato dal Consiglio di Amministrazione in data 15 marzo 2023 e messo a disposizione nei termini di legge su autorizzazione del Presidente. Per il Consiglio di Amministrazione Il Presidente (Marco Carrai) ALLEGATI BILANCIO CONSOLIDATO AL 31.12.2022 ALLEGATO A PROSPETTO DELLE VARIAZIONI DELLE ATTIVITA\u2019 IMMATERIALI NEL 2022 (importi in migliaia di Euro) DIRITTI DI CONCESSIONE AVVIAMENTO DIRITTI BREVETTO E UTILIZZO OPERE INGEGNO IMMOBIL.NI IN CORSO ALTRE IMMOB.NI TOTALE Costo storico 205.432 - 15.300 27.991 1.396 250.119 Fondo ammortamento (56.279) - (14.942) - (1.138) (72.359) A - Valore al 31-12-20 149.153 - 358 27.991 258 177.760 VARIAZIONI DI PERIODO Acquisizione di nuovi business - 3.735 550 - - 4.285 Acquisti 8.431 206 3.188 - 11.825 Riclassifiche 5.598 63 (5.661) - - Svalutazioni (42) (273) (315) Altre movimentazioni 1.756 (0) - 1.756 Ammortamenti (5.697) - (463) - (33) (6.192) B - Saldo variazioni 10.088 3.735 314 (2.745) (33) 11.359 Costo storico 221.216 3.735 16.077 25.245 1.396 267.670 Fondo ammortamento (61.975) - (15.404) - (1.171) (78.551) Valore al 31.12.2021 (A+B) 159.241 3.735 673 25.245 225 189.119 DIRITTI DI CONCESSIONE AVVIAMENTO DIRITTI BREVETTO E UTILIZZO OPERE INGEGNO IMMOBIL.NI IN CORSO ALTRE IMMOB.NI TOTALE Costo storico 221.216 3.735 16.077 25.245 1.396 267.670 Fondo ammortamento (61.975) - (15.404) - (1.171) (78.551) A - Valore al 31-12-21 159.241 3.735 673 25.245 225 189.119 VARIAZIONI DI ESERCIZIO Acquisti 1.723 - 61 5.861 77 7.722 Riclassifiche 4.233 - 17 (4.250) - - Svalutazioni (5) - - (102) - (107) Altre movimentazioni 105 - - - - 105 Dismissione di societ\u00e0 controllata - - (91) - - (91) Ammortamenti (6.271) - (296) - (40) (6.607) Dismissione di societ\u00e0 controllata - - 59 - - 59 B - Saldo variazioni (215) - (250) 1.509 37 1.081 Costo storico 227.272 3.735 16.064 26.754 1.474 275.299 Fondo ammortamento (68.246) - (15.642) - (1.211) (85.099) Valore al 31.12.2022 (A+B) 159.026 3.735 422 26.754 262 190.200 ALLEGATO B PROSPETTO DELLE VARIAZIONI DELLE ATTIVITA\u2019 MATERIALI NEL 2022 (importi in migliaia di Euro) TERRENI, FABBRICATI IMPIANTI E MACCHINARI ATTREZ.RE IND.LI E COMM.LI IMMOB. IN CORSO ALTRI BENI TOTALE Costo storico 25.451 39.785 1.697 1.334 19.268 87.534 Fondo ammortamento (8.122) (32.992) (813) - (16.133) (58.059) A - Valore al 31-12-20 17.329 6.793 884 1.334 3.135 29.476 VARIAZIONI DI PERIODO Acquisizione di nuovi business (costo storico) - 77 - - 3 80 Acquisti 1 2.700 221 170 158 3.250 Riclassifiche 12 1.199 - (1.211) - - Disinvestimenti - (5.292) - - (58) (5.349) Altre movimentazioni - (1) - - (0) (1) Acquisizione di nuovi business (fondo) (17) (1) (18) Ammortamenti (260) (2.009) (131) - (1.019) (3.419) Storno fondi amm. anni prec. - 4.989 - - 15 5.004 Altre movimentazioni - 1 - - 1 B - Saldo variazioni (247) 1.647 90 (1.041) (902) (453) Costo storico 25.463 38.469 1.918 293 19.371 85.514 Fondo ammortamento (8.381) (30.029) (944) - (17.138) (56.492) Valore al 31.12.2021 (A+B) 17.082 8.440 974 293 2.233 29.022 TERRENI, FABBRICATI IMPIANTI E MACCHINARI ATTREZ.RE IND.LI E COMM.LI IMMOB. IN CORSO ALTRI BENI TOTALE Costo storico 25.463 38.469 1.918 293 19.371 85.514 Fondo ammortamento (8.381) (30.029) (944) - (17.138) (56.492) A - Valore al 31-12-21 17.082 8.440 974 293 2.233 29.022 VARIAZIONI DI ESERCIZIO Acquisti - 977 - 79 328 1.384 Riclassifiche - 139 - (161) 22 - Disinvestimenti - (147) (117) - (36) (299) Dismissione di societ\u00e0 controllata - (11.191) - - (460) (11.651) Ammortamenti (246) (1.781) (131) - (929) (3.088) Storno fondi amm. anni prec. - 116 7 - 36 158 Altre movimentazioni del fondo - 12 - - (12) - Dismissione di societ\u00e0 controllata - 10.439 - - 426 10.865 B - Saldo variazioni (246) (1.437) (241) (82) (624) (2.631) Costo storico 25.463 28.247 1.801 211 19.225 74.948 Fondo ammortamento (8.627) (21.244) (1.068) - (17.616) (48.556) Valore al 31.12.2022 (A+B) 16.836 7.003 733 211 1.609 26.391 ALLEGATO C RAPPORTI CON LE PARTI CORRELATE 31 DICEMBRE 2022 31 DICEMBRE 2021 voce di bilancio valori in \u20ac/000 incidenza % su voce di bilancio voce di bilancio (\u20ac/000) valori in \u20ac/000 incidenza % su voce di bilancio voce di bilancio (\u20ac/000) Societ\u00e0 collegate Toscana Aeroporti Handling Crediti commerciali 686 4,1% 16.909 - - Crediti verso altri esigibili oltre l'anno 1.342 90,6% 1.482 - - Alatoscana Spa Altri ricavi 32 0,5% 6.182 63 3,3% 1.914 A.C.Quasarda Crediti commerciali 23 0,1% 16.909 - - Crediti verso altri esigibili entro l'anno 417 5,4% 7.696 - - Debiti Commerciali 2.544 6,9% 36.703 - - Altri ricavi 23 0,4% 6.182 - - Costi per servizi di costruzione 3.677 63,3% 5.805 - - Altre parti correlate Delta Aerotaxi srl Ricavi aviation 232 0,4% 59.476 242 0,6% 38.661 Ricavi non aviation 149 0,5% 30.709 150 1,0% 14.525 Altri ricavi 34 0,6% 6.182 22 1,1% 1.914 Crediti commerciali 197 1,2% 16.909 256 1,6% 16.233 Corporate Air Services srl Ricavi aviation 825 1,4% 59.476 531 1,4% 38.661 Ricavi non aviation 129 0,4% 30.709 177 1,2% 14.525 Altri ricavi 5 0,1% 6.182 2 0,1% 1.914 Crediti commerciali 109 0,6% 16.909 65 0,4% 16.233 ACI Engineering Uruguay S.A. Costi per servizi di costruzione 912 15,7% 5.805 - - Debiti Commerciali 912 2,5% 36.703 - - Delifly srl Ricavi non aviation 32 0,1% 30.709 39 0,3% 14.525 Altri ricavi 6 0,1% 6.182 7 0,4% 1.914 ICCAB srl Crediti commerciali 9 0,1% 16.909 9 0,1% 16.233 Corporacion America Italia srl Crediti commerciali 1 0,0% 16.909 1 0,0% 16.233 Imposte di periodo 103 n.s. - 1.712 99 1,34% 7.412 Crediti verso altri esigibili entro l'anno 210 2,73% 7.696 200 1,26% 15.919 ALLEGATO D PROSPETTO DI MOVIMENTAZIONE DELLE IMPOSTE DIFFERITE E ANTICIPATE ED EFFETTI CONSEGUENTI (importi in migliaia di Euro) VOCI IMPOSTE ANTICIPATE / DIFFERITE 31/12/2021 RIASSORBIMENTI ANNO 2022 INCREMENTI ANNO 2022 IMPOSTE ANTICIPATE / DIFFERITE 31/12/2022 IMPONIBILE IMPOSTA IMPONIBILE IMPOSTA IMPONIBILE IMPOSTA IMPONIBILE IMPOSTA FONDO SVALUTAZIONE CREDITI E ALTRI CREDITI ires 5.432.923 1.303.901 288.389 69.213 - 5.144.533 1.234.688 IFRIC12 / FONDI DI RIPRISTINO E MANUTENZIONI ECCEDENTI ires / irap 4.494.814 1.354.814 2.135.877 621.967 4.582.745 1.334.495 6.941.682 2.067.342 ACTUARIAL GAIN / LOSS (O.C.I.) ires 748.605 179.665 482.072 115.697 - 266.533 63.968 VARIE MINORI ires / irap 201.687 57.611 245.379 58.891 94.726 22.734 51.034 21.454 RISCHI E ONERI FUTURI ires / irap 1.820.470 465.886 2.537.924 338.982 442.445 106.187 - 275.009 233.091 DIFFERENZE APPLICAZIONI IAS TFR ires 154.111 36.987 445.461 106.911 - - - 291.350 - 69.923 CONSOLIDAMENTO PARCHEGGI PERETOLA ires / irap - 3.214.888 - 940.016 - 69.986 20.170 - 3.144.902 - 919.846 ALTRE DIFFERENZE ires / irap 3.361.839 910.955 424.362 111.637 113.667 30.690 3.051.144 830.008 PERDITE FISCALI ires 40.444.548 9.706.691 23.574.296 3.556.492 1.132.801 271.872 18.003.053 6.422.071 Totale complessivo 53.444.107 13.076.494 30.133.760 4.979.791 6.436.370 1.786.148 29.746.717 9.882.853 ALLEGATO E PROSPETTO DI RICONCILIAZIONE TRA RISULTATO D\u2019ESERCIZIO E IMPONIBILE FISCALE (importi in migliaia di Euro) Gruppo TA Gruppo TA 31/12/2022 31/12/2021 IRES IRAP* IRES IRAP* Risultato ante Imposte civilistico 3.066 31.948 (12.272) 23.414 Aliquota ordinaria applicabile 24,00% 5,12% 24,00% 5,12% Onere fiscale teorico 736 - (2.945) 1.154 Principali variazioni a titolo definitivo - dividendi incassati / PEX (95% esente) (594) (55) - deduzioni analitiche e forfettarie da IRAP - a.c.e. - costo del lavoro del personale dipendente a tempo indeterminato (18.808) (24.323) - altro oneri costo del lavoro deducibili (1.708) (1.526) Variazioni definitive diverse (saldo) 2.738 4.283 (8.047) (7.610) Variazioni temporanee diverse (saldo) (4.318) (2.349) 5.296 (7.345) Imponibile fiscale 892 13.366 (15.078) (17.390) Imposte correnti 214 685 (87) 31 Imposte anticipate su perdite fiscali recuperabili in anni successivi 1.455 (6.202) - Imposte differite/anticipate (419) (120) (1.294) 238 Proventi da consolidamento (103) (99) - Altri effetti minori - - Imposte totali iscritte in bilancio 1.148 565 (7.682) 269 * L'aliquota IRAP prevalente \u00e8 del 5,12%, per la capogruppo. Le altre societ\u00e0 applicano diverse aliquote in relazione ai codici ATECO di appartenenza. ALLEGATO F CORRISPETTIVI COMPETENZA ESERCIZIO 2022 PER I SERVIZI DI REVISIONE (ART.149 DUODECIES DEL REGOLAMENTO EMITTENTI CONSOB) Tipologia di servizi Soggetto che ha erogato il servizio Destinatario Note Compensi 2022 (\u20ac) Revisione contabile PwC SpA Capogruppo TA SpA (1) 116.000 PwC SpA Societ\u00e0 controllate (2) 25.800 Servizi di attestazione PwC SpA Capogruppo TA SpA (3) 111.500 PwC SpA Capogruppo TA SpA (4) 19.700 PwC SpA Capogruppo TA SpA (5) 54.000 totale \u20ac 327.000 Note (1) Corrispettivi relativi all'incarico di revisione legale del bilancio consolidato e del bilancio d'esercizio della Capogruppo (incluso lo svolgimento delle verifiche periodiche) e all'incarico di revisione limitata del bilancio consolidato semestrale abbreviato del Gruppo. (2) Corrispettivi relativi all'incarico di revisione legale del bilancio d'esercizio delle controllate Parcheggi Peretola Srl, Jet Fuel Co. Srl, Toscana Aeroporti Costruzioni Srl e relative verifiche periodiche. (3) Corrispettivi relativi all'incarico di revisione contabile dei fascicoli di consolidamento del Gruppo Corporacion America Airports. (4) Corrispettivi relativi all'incarico di revisione contabile dei prospetti contabili di rendicontazione ex Delibera CIPE n. 38/2007 dell'aeroporto di Pisa e dell'aeroporto di Firenze ed allo svolgimento di procedure di verifica concordate. (5) Corrispettivi relativi all'incarico di revisione limitata della Dichiarazione consolidata di carattere Non Finanziario ex D.Lgs. n. 254/2016. ATTESTAZIONE DEL BILANCIO CONSOLIDATO 2022 AI SENSI DELL\u2019ART. 81-TER DEL REGOLAMENTO CONSOB N. 11971 DEL 14 MAGGIO 1999 E SUCCESSIVE MODIFICHE E INTEGRAZIONI 1. I sottoscritti Roberto Naldi (Amministratore Delegato) e Marco Gialletti (Dirigente Preposto alla redazione dei documenti contabili societari) di Toscana Aeroporti S.p.a. attestano, tenuto anche conto di quanto previsto dall\u2019art. 154-bis, commi 3 e 4, del decreto legislativo 24 febbraio 1998, n. 58: \u2022 l\u2019adeguatezza in relazione alle caratteristiche dell\u2019impresa e \u2022 l\u2019effettiva applicazione delle procedure amministrative e contabili per la formazione del Bilancio consolidato dell\u2019esercizio 2022. 2. Si attesta, inoltre, che il Bilancio consolidato dell\u2019esercizio 2022: \u2022 \u00e8 redatto in conformit\u00e0 ai principi contabili internazionali applicabili riconosciuti nella Comunit\u00e0 europea ai sensi del regolamento (CE) n. 1606/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 19 luglio 2002; \u2022 corrisponde alle risultanze dei libri e delle scritture contabili; \u2022 \u00e8 idoneo a fornire una rappresentazione veritiera e corretta della situazione patrimoniale, economica e finanziaria dell\u2019emittente. 3. La relazione sulla gestione comprende un\u2019analisi attendibile dell\u2019andamento e del risultato della gestione nonch\u00e9 della situazione dell\u2019emittente, unitamente alla descrizione dei principali rischi e incertezze cui sono esposti. Firenze, 15 marzo 2023 Per il Consiglio di amministrazione L\u2019Amministratore Delegato Roberto Naldi Il Dirigente Preposto Marco Gialletti ",
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"value": "1. Informazioni generali Il Gruppo Toscana Aeroporti (di seguito anche \u201cGruppo\u201d o \u201cGruppo TA\u201d) \u00e8 formato dalla capogruppo Toscana Aeroporti S.p.a. (di seguito anche la \u201cCapogruppo\u201d o \u201cTA\u201d), societ\u00e0 per azioni con sede legale presso l\u2019Ufficio del Registro delle Imprese di Firenze, e dalla sue controllate, Toscana Aeroporti Engineering S.r.l., Parcheggi Peretola S.r.l., Jet Fuel Co. S.r.l. e Toscana Aeroporti Costruzioni S.r.l.. Si segnala inoltre che l\u2019area di consolidamento si modifica per effetto della cessione in data 30 dicembre 2022 del pacchetto di maggioranza del capitale sociale (80%) della controllata Toscana Aeroporti Handling S.r.l.. La Capogruppo nasce dalla fusione per incorporazione in Societ\u00e0 Aeroporto Toscana Galileo Galilei S.p.a. (Aeroporto di Pisa) con Aeroporto di Firenze S.p.a.. Per completezza si ricorda che tale fusione si \u00e8 configurata come un\u2019aggregazione aziendale tra entit\u00e0 sotto controllo comune, controllo esercitato da Corporacion America Italia S.p.a.. Pertanto, trattandosi di \u201cbusiness combination involving entities under common control\u201d, operazioni esplicitamente escluse dall'ambito di applicazione del principio contabile internazionale IFRS 3 \u201cAggregazioni aziendali\u201d, la fusione \u00e8 stata riflessa nel bilancio della societ\u00e0 risultante dalla fusione, rilevando i valori delle attivit\u00e0 e delle passivit\u00e0 dell'impresa acquisita ai valori risultanti dal bilancio dell'incorporata, trattamento contabile tale da consentire al management di fornire un\u2019informativa che fosse, al contempo, rilevante ed attendibile, ai sensi delle alla luce delle previsioni dello IAS 8 \u201cPrincipi contabili, cambiamenti nelle stime ed errori\u201d, par. 10. Le principali attivit\u00e0 svolte dal Gruppo sono descritte nella Relazione sulla gestione. Il presente Bilancio consolidato del Gruppo TA \u00e8 espresso in Euro in quanto questa \u00e8 la valuta nella quale sono condotte la maggior parte delle operazioni di TA e delle sue controllate. I principi contabili internazionali sono stati applicati omogeneamente per tutte le societ\u00e0 del Gruppo. I bilanci delle societ\u00e0 controllate, utilizzati per il consolidamento, sono stati opportunamente modificati e riclassificati, ove necessario, per uniformarli ai principi contabili internazionali ed ai criteri di classificazione omogenei. L\u2019attivit\u00e0 di revisione contabile del Bilancio consolidato 2022 del Gruppo TA \u00e8 affidata alla societ\u00e0 PricewaterhouseCoopers S.p.a.. ",
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"fact-557": {
"value": "Il Gruppo Toscana Aeroporti (di seguito anche \u201cGruppo\u201d o \u201cGruppo TA\u201d) \u00e8 formato dalla capogruppo Toscana Aeroporti S.p.a. (di seguito anche la \u201cCapogruppo\u201d o \u201cTA\u201d), societ\u00e0 per azioni con sede legale presso l\u2019Ufficio del Registro delle Imprese di Firenze, e dalla sue controllate, Toscana Aeroporti Engineering S.r.l., Parcheggi Peretola S.r.l., Jet Fuel Co. S.r.l. e Toscana Aeroporti Costruzioni S.r.l.. Si segnala inoltre che l\u2019area di consolidamento si modifica per effetto della cessione in data 30 dicembre 2022 del pacchetto di maggioranza del capitale sociale (80%) della controllata Toscana Aeroporti Handling S.r.l.. ",
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"fact-492": {
"value": "Le principali attivit\u00e0 svolte dal Gruppo sono descritte nella Relazione sulla gestione. ",
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"fact-538": {
"value": "Il presente Bilancio consolidato del Gruppo TA \u00e8 espresso in Euro in quanto questa \u00e8 la valuta nella quale sono condotte la maggior parte delle operazioni di TA e delle sue controllate. ",
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"fact-493": {
"value": "2. Forma e contenuto del bilancio consolidato Il Bilancio consolidato 2022 del Gruppo TA \u00e8 stato predisposto in conformit\u00e0 ai Principi Contabili Internazionali (IAS/IFRS), in vigore al 31 dicembre 2022, emessi dall'International Accounting Standards Board e omologati dall'Unione Europea, nonch\u00e9 in conformit\u00e0 ai provvedimenti emanati in attuazione dell'art. 9 del D.Lgs n. 38/2005 (Delibera Consob n. 15519 del 27 luglio 2006 recante \u201cDisposizioni in materia di schemi di bilancio\u201d, Delibera Consob n. 15520 del 27 luglio 2006 recante \u201cModifiche e integrazione al Regolamento Emittenti adottato con Delibera n. 11971/99\u201d, Comunicazione Consob n. 6064293 del 28 luglio 2006 recante \u201cInformativa societaria richiesta ai sensi dell'art. 114, comma 5, D.Lgs. 58/98\u201d). Si \u00e8 inoltre tenuto conto delle interpretazioni dell'International Financial Reporting Interpretations Committee (\u201cIFRIC\u201d), precedentemente denominate Standing Interpretations Committee (\u201cSIC\u201d). 3. Perimetro e principi di consolidamento Nel perimetro di consolidamento sono incluse la Capogruppo e le imprese su cui Toscana Aeroporti, direttamente o indirettamente, esercita il controllo. Il controllo di una impresa si realizza quando il Gruppo \u00e8 esposto o ha il diritto a rendimenti variabili dall\u2019investimento nell\u2019impresa ed \u00e8 in grado di influenzare tali rendimenti attraverso l\u2019esercizio del proprio potere decisionale sulla stessa. Le societ\u00e0 controllate sono consolidate con il metodo integrale e sono elencate al paragrafo 1 delle presenti Note Illustrative 4 della Relazione sulla gestione. La struttura del Gruppo \u00e8 variata rispetto al 31 dicembre 2021 per effetto della cessione dell\u201980% delle quote della TAH. Per maggiori dettagli si rimanda al paragrafo 6.2 delle presenti note illustrative. Le imprese sono incluse nel perimetro di consolidamento dalla data in cui il Gruppo ne acquisisce il controllo, mentre sono escluse dalla data in cui il Gruppo ne perde il controllo, come sopra definito. I principali criteri di consolidamento seguiti nella redazione del Bilancio Consolidato predisposto in conformit\u00e0 agli IFRS al 31 dicembre 2022 sono i seguenti: a. il valore contabile delle partecipazioni in imprese controllate viene eliminato contro il relativo patrimonio netto, a fronte dell'assunzione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 delle partecipate secondo il metodo del consolidamento globale; il controllo sussiste quando il Gruppo \u00e8 esposto a, od ha il diritto a, ricevere rendimenti variabili dal suo coinvolgimento nell\u2019impresa ed ha la capacit\u00e0 di ",
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"concept": "ifrs-full:DisclosureOfBasisOfPreparationOfFinancialStatementsExplanatory",
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"fact-496": {
"value": "Il Bilancio consolidato 2022 del Gruppo TA \u00e8 stato predisposto in conformit\u00e0 ai Principi Contabili Internazionali (IAS/IFRS), in vigore al 31 dicembre 2022, emessi dall'International Accounting Standards Board e omologati dall'Unione Europea, nonch\u00e9 in conformit\u00e0 ai provvedimenti emanati in attuazione dell'art. 9 del D.Lgs n. 38/2005 (Delibera Consob n. 15519 del 27 luglio 2006 recante \u201cDisposizioni in materia di schemi di bilancio\u201d, Delibera Consob n. 15520 del 27 luglio 2006 recante \u201cModifiche e integrazione al Regolamento Emittenti adottato con Delibera n. 11971/99\u201d, Comunicazione Consob n. 6064293 del 28 luglio 2006 recante \u201cInformativa societaria richiesta ai sensi dell'art. 114, comma 5, D.Lgs. 58/98\u201d). Si \u00e8 inoltre tenuto conto delle interpretazioni dell'International Financial Reporting Interpretations Committee (\u201cIFRIC\u201d), precedentemente denominate Standing Interpretations Committee (\u201cSIC\u201d). ",
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"concept": "ifrs-full:StatementOfIFRSCompliance",
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"fact-539": {
"value": "3. Perimetro e principi di consolidamento Nel perimetro di consolidamento sono incluse la Capogruppo e le imprese su cui Toscana Aeroporti, direttamente o indirettamente, esercita il controllo. Il controllo di una impresa si realizza quando il Gruppo \u00e8 esposto o ha il diritto a rendimenti variabili dall\u2019investimento nell\u2019impresa ed \u00e8 in grado di influenzare tali rendimenti attraverso l\u2019esercizio del proprio potere decisionale sulla stessa. Le societ\u00e0 controllate sono consolidate con il metodo integrale e sono elencate al paragrafo 1 delle presenti Note Illustrative 4 della Relazione sulla gestione. La struttura del Gruppo \u00e8 variata rispetto al 31 dicembre 2021 per effetto della cessione dell\u201980% delle quote della TAH. Per maggiori dettagli si rimanda al paragrafo 6.2 delle presenti note illustrative. Le imprese sono incluse nel perimetro di consolidamento dalla data in cui il Gruppo ne acquisisce il controllo, mentre sono escluse dalla data in cui il Gruppo ne perde il controllo, come sopra definito. I principali criteri di consolidamento seguiti nella redazione del Bilancio Consolidato predisposto in conformit\u00e0 agli IFRS al 31 dicembre 2022 sono i seguenti: a. il valore contabile delle partecipazioni in imprese controllate viene eliminato contro il relativo patrimonio netto, a fronte dell'assunzione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 delle partecipate secondo il metodo del consolidamento globale; il controllo sussiste quando il Gruppo \u00e8 esposto a, od ha il diritto a, ricevere rendimenti variabili dal suo coinvolgimento nell\u2019impresa ed ha la capacit\u00e0 di ",
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"concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForBusinessCombinationsExplanatory",
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"fact-558": {
"value": "3. Perimetro e principi di consolidamento Nel perimetro di consolidamento sono incluse la Capogruppo e le imprese su cui Toscana Aeroporti, direttamente o indirettamente, esercita il controllo. Il controllo di una impresa si realizza quando il Gruppo \u00e8 esposto o ha il diritto a rendimenti variabili dall\u2019investimento nell\u2019impresa ed \u00e8 in grado di influenzare tali rendimenti attraverso l\u2019esercizio del proprio potere decisionale sulla stessa. Le societ\u00e0 controllate sono consolidate con il metodo integrale e sono elencate al paragrafo 1 delle presenti Note Illustrative 4 della Relazione sulla gestione. La struttura del Gruppo \u00e8 variata rispetto al 31 dicembre 2021 per effetto della cessione dell\u201980% delle quote della TAH. Per maggiori dettagli si rimanda al paragrafo 6.2 delle presenti note illustrative. Le imprese sono incluse nel perimetro di consolidamento dalla data in cui il Gruppo ne acquisisce il controllo, mentre sono escluse dalla data in cui il Gruppo ne perde il controllo, come sopra definito. I principali criteri di consolidamento seguiti nella redazione del Bilancio Consolidato predisposto in conformit\u00e0 agli IFRS al 31 dicembre 2022 sono i seguenti: a. il valore contabile delle partecipazioni in imprese controllate viene eliminato contro il relativo patrimonio netto, a fronte dell'assunzione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 delle partecipate secondo il metodo del consolidamento globale; il controllo sussiste quando il Gruppo \u00e8 esposto a, od ha il diritto a, ricevere rendimenti variabili dal suo coinvolgimento nell\u2019impresa ed ha la capacit\u00e0 di Avviamento Nel caso di acquisizione di aziende, le attivit\u00e0, le passivit\u00e0 e le passivit\u00e0 potenziali acquisite e identificabili sono rilevate al loro valore corrente (fair value) alla data di acquisizione. La differenza positiva tra il fair value del corrispettivo pi\u00f9 l\u2019eventuale partecipazione di minoranza nell'acquisita (nel caso di step acquisiton si somma anche il fair value alla data di acquisizione delle interessenze nell'acquisita precedentemente possedute dall'acquirente )e il fair value delle attivit\u00e0 acquisite e delle passivit\u00e0 assunte \u00e8 classificata come Avviamento ed \u00e8 iscritta in bilancio come attivit\u00e0 immateriale. L\u2019eventuale differenza negativa (\u201cavviamento negativo\u201d) \u00e8 invece rilevata a conto economico al momento dell\u2019acquisizione. Le quote di interessenza degli azionisti di minoranza sono rilevate in quota proporzionale alle attivit\u00e0 nette identificabili al momento dell'acquisizione. Nel caso di acquisto di controllo di una societ\u00e0 in cui si deteneva gi\u00e0 un\u2019interessenza di minoranza (step acquisition), si procede alla valutazione a fair value dell\u2019investimento precedentemente detenuto, rilevando gli effetti di tale adeguamento a conto economico. I costi relativi all\u2019operazione di aggregazione aziendale sono rilevati a conto economico. I corrispettivi potenziali, ossia le obbligazioni dell\u2019acquirente a trasferire attivit\u00e0 aggiuntive o azioni al venditore nel caso in cui certi eventi futuri o determinate condizioni si verifichino, sono rilevati a fair value alla data di acquisizione come parte del corrispettivo trasferito in cambio dell\u2019acquisizione stessa. Successive modifiche nel fair value di tali accordi sono riconosciute a conto economico. L\u2019avviamento non \u00e8 ammortizzato ma viene sottoposto annualmente, o pi\u00f9 frequentemente se specifici eventi o modificate circostanze indicano la possibilit\u00e0 di aver subito una perdita di valore, a verifiche per identificare eventuali riduzioni di valore secondo quanto previsto dallo IAS 36 - Riduzione di valore delle attivit\u00e0. Dopo la rilevazione iniziale, l\u2019avviamento \u00e8 valutato al costo al netto delle eventuali perdite di valore accumulate. ",
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"concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForBusinessCombinationsAndGoodwillExplanatory",
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"fact-563": {
"value": "3. Perimetro e principi di consolidamento Nel perimetro di consolidamento sono incluse la Capogruppo e le imprese su cui Toscana Aeroporti, direttamente o indirettamente, esercita il controllo. Il controllo di una impresa si realizza quando il Gruppo \u00e8 esposto o ha il diritto a rendimenti variabili dall\u2019investimento nell\u2019impresa ed \u00e8 in grado di influenzare tali rendimenti attraverso l\u2019esercizio del proprio potere decisionale sulla stessa. Le societ\u00e0 controllate sono consolidate con il metodo integrale e sono elencate al paragrafo 1 delle presenti Note Illustrative 4 della Relazione sulla gestione. La struttura del Gruppo \u00e8 variata rispetto al 31 dicembre 2021 per effetto della cessione dell\u201980% delle quote della TAH. Per maggiori dettagli si rimanda al paragrafo 6.2 delle presenti note illustrative. Le imprese sono incluse nel perimetro di consolidamento dalla data in cui il Gruppo ne acquisisce il controllo, mentre sono escluse dalla data in cui il Gruppo ne perde il controllo, come sopra definito. I principali criteri di consolidamento seguiti nella redazione del Bilancio Consolidato predisposto in conformit\u00e0 agli IFRS al 31 dicembre 2022 sono i seguenti: a. il valore contabile delle partecipazioni in imprese controllate viene eliminato contro il relativo patrimonio netto, a fronte dell'assunzione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 delle partecipate secondo il metodo del consolidamento globale; il controllo sussiste quando il Gruppo \u00e8 esposto a, od ha il diritto a, ricevere rendimenti variabili dal suo coinvolgimento nell\u2019impresa ed ha la capacit\u00e0 di ",
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"concept": "ifrs-full:DisclosureOfBasisOfConsolidationExplanatory",
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"entity": "scheme:8156005DBE6CA468DD09",
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"fact-494": {
"value": "4. Principi contabili e criteri di valutazione applicati Di seguito vengono descritti i principi contabili ed i criteri di valutazione adottati nella redazione del Bilancio consolidato al 31 dicembre 2022. Il criterio base di valutazione adottato nella preparazione del bilancio \u00e8 il criterio del costo storico, eccetto per quelle poste contabili per le quali, come precisato nel prosieguo, si procede secondo una valutazione a fair value. Gli Amministratori hanno inoltre valutato l\u2019applicabilit\u00e0 del presupposto della continuit\u00e0 aziendale nella redazione del bilancio, concludendo che tale presupposto \u00e8 adeguato in quanto non sussistono dubbi sulla continuit\u00e0 aziendale.
Avviamento
Nel caso di acquisizione di aziende, le attivit\u00e0, le passivit\u00e0 e le passivit\u00e0 potenziali acquisite e identificabili
sono rilevate al loro valore corrente (fair value) alla data di acquisizione. La differenza positiva tra il fair
value del corrispettivo pi\u00f9 l\u2019eventuale partecipazione di minoranza nell'acquisita (nel caso di step
acquisiton si somma anche il fair value alla data di acquisizione delle interessenze nell'acquisita
precedentemente possedute dall'acquirente )e il fair value delle attivit\u00e0 acquisite e delle passivit\u00e0 assunte
\u00e8 classificata come Avviamento ed \u00e8 iscritta in bilancio come attivit\u00e0 immateriale. L\u2019eventuale differenza
negativa (\u201cavviamento negativo\u201d) \u00e8 invece rilevata a conto economico al momento dell\u2019acquisizione. Le
quote di interessenza degli azionisti di minoranza sono rilevate in quota proporzionale alle attivit\u00e0 nette
identificabili al momento dell'acquisizione.
Nel caso di acquisto di controllo di una societ\u00e0 in cui si deteneva gi\u00e0 un\u2019interessenza di minoranza (step
acquisition), si procede alla valutazione a fair value dell\u2019investimento precedentemente detenuto,
rilevando gli effetti di tale adeguamento a conto economico.
I costi relativi all\u2019operazione di aggregazione aziendale sono rilevati a conto economico.
I corrispettivi potenziali, ossia le obbligazioni dell\u2019acquirente a trasferire attivit\u00e0 aggiuntive o azioni al
venditore nel caso in cui certi eventi futuri o determinate condizioni si verifichino, sono rilevati a fair value
alla data di acquisizione come parte del corrispettivo trasferito in cambio dell\u2019acquisizione stessa.
Successive modifiche nel fair value di tali accordi sono riconosciute a conto economico.
L\u2019avviamento non \u00e8 ammortizzato ma viene sottoposto annualmente, o pi\u00f9 frequentemente se specifici
eventi o modificate circostanze indicano la possibilit\u00e0 di aver subito una perdita di valore, a verifiche per
identificare eventuali riduzioni di valore secondo quanto previsto dallo IAS 36 - Riduzione di valore delle
attivit\u00e0. Dopo la rilevazione iniziale, l\u2019avviamento \u00e8 valutato al costo al netto delle eventuali perdite di
valore accumulate.
Altre Attivit\u00e0 Immateriali
Un contratto di concessione ricade nell\u2019ambito dell\u2019IFRIC 12 \u201cAccordi per servizi in concessione\u201d se il
soggetto pubblico concedente detiene il \u201ccontrollo\u201d dell\u2019infrastruttura o di una porzione della stessa; il
\u201ccontrollo\u201d si considera in capo al soggetto concedente se quest\u2019ultimo: controlla o regola quali servizi
devono essere erogati dal concessionario, a chi devono essere forniti ed a quale prezzo; e controlla,
attraverso la propriet\u00e0, il diritto del beneficio o in altro modo, qualsiasi interesse residuale
nell\u2019infrastruttura al termine dell\u2019accordo.
I Diritti di concessione rappresentano il diritto del Concessionario ad utilizzare il bene (in concessione in
considerazione dei costi sostenuti per la progettazione e costruzione del bene con obbligo di restituzione
al termine della concessione. La rilevazione dei Diritti di Concessione avviene secondo c.d. metodo
dell\u2019attivit\u00e0 immateriale ove siamo in presenza del diritto della concessionaria ad addebitare una tariffa
agli utilizzatori del servizio pubblico che ella rende con l\u2019uso dell\u2019infrastruttura.
I Diritti di concessione sono iscritti in bilancio sulla base del fair value (stimato sulla base del costo
sostenuto, comprensivo degli oneri finanziari, oltre alla capitalizzazione dei costi interni per l\u2019attivit\u00e0 di
coordinamento generale dell\u2019esecuzione dei lavori svolta da TA) delle attivit\u00e0 immateriali relative alle
attivit\u00e0 di costruzione ed ampliamento su beni rientranti nell\u2019ambito IFRIC 12 \u201cAccordi per servizi in
concessione\u201d.
Se il fair value dei servizi ricevuti (in questo caso il diritto a sfruttare l\u2019infrastruttura) non pu\u00f2 essere
determinato attendibilmente, il ricavo \u00e8 calcolato sulla base del fair value dei servizi forniti (fair value dei
servizi di costruzione effettuati).
Le attivit\u00e0 per servizi di costruzione in corso alla data di chiusura del bilancio sono valutate sulla base dello
stato avanzamento lavori e tale valutazione confluisce nella voce di conto economico \u201cRicavi per servizi di
costruzione\u201d.
Le attivit\u00e0 di ripristino o sostituzione non vengono capitalizzate e confluiscono nella stima del fondo
descritto in seguito.
I Diritti di concessione vengono ammortizzati lungo la durata delle singole concessioni, metodo che riflette
le modalit\u00e0 con le quali si suppone che i benefici economici futuri del bene saranno utilizzati dal
Concessionario. Considerato che l\u2019aeroporto di Pisa \u00e8 un aeroporto militare aperto al traffico civile, nei
Beni in concessione vengono rilevati anche gli investimenti effettuati dalla Capogruppo nelle
infrastrutture di volo appartenenti all\u2019Aeronautica Militare (Ministero della Difesa), previsti dai Contratti di
Programma sottoscritti con Enac.
Il fondo di ammortamento ed il fondo spese di ripristino o sostituzione, complessivamente considerati,
assicurano l\u2019adeguata copertura dei seguenti oneri:
devoluzione allo Stato alla scadenza della concessione dei beni gratuitamente devolvibili con vita utile
superiore alla durata della concessione;
ripristino e sostituzione dei componenti soggetti ad usura dei beni in concessione;
recupero dell\u2019investimento anche in relazione alle nuove opere previste nei piani finanziari.
Qualora si verifichino eventi che facciano presumere una riduzione del valore di tali attivit\u00e0 immateriali, la
differenza tra il valore di iscrizione ed il relativo \u201cvalore recuperabile\u201d \u00e8 imputata a conto economico.
Un\u2019attivit\u00e0 immateriale acquistata o prodotta internamente viene iscritta all\u2019attivo, secondo quanto
disposto dallo IAS 38 \u201cAttivit\u00e0 immateriali\u201d, solo se \u00e8 identificabile, controllabile ed \u00e8 prevedibile che
generi benefici economici futuri ed il suo costo pu\u00f2 essere determinato in modo attendibile.
Le immobilizzazioni immateriali a vita definita sono valutate al costo di acquisto o di produzione al netto
degli ammortamenti e delle perdite di valore accumulati. L\u2019ammortamento \u00e8 parametrato all\u2019esercizio
della loro prevista vita utile e inizia quando l\u2019attivit\u00e0 \u00e8 disponibile all\u2019uso.
I criteri di ammortamento adottati per le varie voci delle attivit\u00e0 immateriali sono i seguenti:
diritti di brevetto industriale e utilizzazione opere dell\u2019ingegno: 2 anni;
oneri pluriennali: 5 anni o con riferimento alla diversa durata utile, se minore;
diritti di concessione: in base agli anni residui di durata della concessione (scadenza dicembre 2048
per l\u2019aeroporto di Pisa, scadenza febbraio 2045 per l\u2019aeroporto di Firenze, termini prorogati di 24 mesi
per effetto della legge n. 77 del 17 luglio 2020), tenendo conto del valore residuo dei beni devoluti.
In particolare, con riferimento all\u2019ammortamento dei diritti di concessione, si tiene in considerazione il
valore che alla scadenza naturale della concessione, il concessionario subentrante sar\u00e0 obbligato a
corrispondere al concessionario uscente, importo determinato secondo le regole della contabilit\u00e0
analitica regolatoria. I diritti di concessione includono gli importi relativi alla quota di interventi di
manutenzione programmata che, ai fini del bilancio sono valutati nell\u2019ambito della determinazione del
fondo di ripristino, ma che ai fini della contabilit\u00e0 analitica regolatoria rappresentano attivit\u00e0 che non
saranno completamente ammortizzate alla data di scadenza della concessione.
La Societ\u00e0 ha adottato il mantenimento del costo storico, in alternativa al fair value, come criterio di
valutazione per le attivit\u00e0 immateriali successivamente all'iscrizione iniziale.
Le immobilizzazioni in corso sono valutate al costo sulla base degli stati di avanzamento contrattuali
definiti con il fornitore e sono ammortizzate a partire dall\u2019esercizio nel quale entrano in funzione.
Nel caso in cui, indipendentemente dall'ammortamento gi\u00e0 contabilizzato, risulti una perdita di valore,
l'attivit\u00e0 viene corrispondentemente svalutata; se in esercizi successivi vengono meno i presupposti della
svalutazione, viene ripristinato il valore originario, rettificato dei soli ammortamenti.
I costi di sviluppo sono capitalizzabili a condizione che il costo sia attendibilmente determinabile e che sia
dimostrabile che l'attivit\u00e0 \u00e8 in grado di produrre benefici economici futuri.
I costi di ricerca sono imputati a Conto Economico nell\u2019esercizio in cui sono sostenuti.
Non risultano iscritte in bilancio immobilizzazioni immateriali a vita utile indefinita diverse
dall\u2019avviamento.
Immobili, impianti, macchinari
Gli immobili, gli impianti e i macchinari sono iscritti al costo di acquisto (in particolare, secondo tal e
principio, il valore del terreno e quello dei fabbricati che insistono su di esso vengono separati e solo il
fabbricato viene assoggettato ad ammortamento) e nel costo sono compresi gli oneri accessori ed i cost i
diretti e indiretti per la quota ragionevolmente imputabile al bene. Per un bene che ne giustifica la
capitalizzazione, il costo include anche gli oneri finanziari che sono direttamente attribuibili
all\u2019acquisizione, costruzione o produzione del bene stesso.
Qualora le singole componenti di un'attivit\u00e0 materiale complessa risultino caratterizzate da vita utile
differente, sono rilevate separatamente per essere ammortizzate coerentemente alla loro durata (c.d.
\"component approach\").
I costi sostenuti successivamente all\u2019acquisto sono capitalizzati solo se incrementano i benefici economici
futuri insiti nel bene a cui si riferiscono. Tutti gli altri costi sono rilevati a conto economico quando
sostenuti. Le immobilizzazioni materiali in corso di esecuzione sono valutate al costo e sono ammortizzate
a partire dall\u2019esercizio nel quale entrano in funzione.
Le immobilizzazioni sono sistematicamente ammortizzate in ogni esercizio a quote costanti sulla base di
aliquote economico-tecniche determinate in relazione alle residue possibilit\u00e0 di utilizzo dei beni.
Le aliquote applicate sono le seguenti:
Terreni: non ammortizzati
Immobili: 4% (25 anni)
Impianti e macchinari: 10% (10 anni)
Attrezzature industriali e commerciali: 10% (10 anni)
Macchine elettroniche: 20% (5 anni)
Mobili e dotazioni di ufficio: 12% (9 anni)
Automezzi: 25% (4 anni)
Autoveicoli: 20% (5 anni)
Gli investimenti sui beni gratuitamente devolvibili, effettuati precedentemente al 1997, sono stati
ammortizzati in base al minore tra la durata della concessione e la vita utile dei singoli beni.
I costi di manutenzione aventi natura ordinaria sono addebitati integralmente a conto economico. I costi
di manutenzione aventi natura incrementativa sono attribuiti ai cespiti cui si riferiscono ed ammortizzati
in relazione alle residue possibilit\u00e0 di utilizzo degli stessi.
Gli utili e le perdite derivanti da cessioni o dismissioni di cespiti sono determinati come differenza fra il
ricavo di vendita e il valore netto contabile dell\u2019attivit\u00e0 e sono imputati al conto economico dell\u2019esercizio.
Perdite di valore (Impairment)
A ogni data di Bilancio, il Gruppo TA rivede il valore contabile delle proprie attivit\u00e0 non finanziarie per
determinare se vi siano indicazioni che queste attivit\u00e0 abbiano subito riduzioni di valore. Qualora queste
indicazioni esistano, viene stimato l\u2019ammontare recuperabile di tali attivit\u00e0 per determinare l\u2019importo
dell\u2019eventuale svalutazione (test di \u201cimpairment\u201d). Dove non \u00e8 possibile stimare il valore recuperabile di
ogni singola attivit\u00e0, il Gruppo TA effettua la stima del valore recuperabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi
finanziari a cui l\u2019attivit\u00e0 appartiene.
Le attivit\u00e0 immateriali a vita utile indefinita (avviamento) sono assoggettate annualmente a test di
impairment al fine di determinare se vi siano state perdite di valore indipendentemente dall\u2019esistenza o
meno di indicatori di perdita di valore.
L\u2019ammontare recuperabile \u00e8 il maggiore fra il prezzo netto di vendita e il valore d\u2019uso. Nella valutazione
del valore d\u2019uso, i flussi di cassa futuri stimati sono scontati al loro valore attuale utilizzando un tasso al
lordo delle imposte che riflette le valutazioni correnti del mercato del valore attuale del denaro e dei rischi
specifici dell\u2019attivit\u00e0.
Se l\u2019ammontare recuperabile di un\u2019attivit\u00e0 (o di un\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari - \u201cCGU\u201d) \u00e8 stimato
essere inferiore rispetto al relativo valore contabile, il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 \u00e8 ridotto al minor valore
recuperabile. Una perdita di valore viene subito rilevata nel conto economico.
Per completezza si evidenzia che il Gruppo ha indentificato quali CGU lo scalo di Firenze e lo scalo di Pisa.
Quando una svalutazione non ha pi\u00f9 ragione di essere mantenuta, il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 (o
dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari), ad eccezione dell\u2019avviamento, \u00e8 incrementato al nuovo valore
derivante dalla stima del suo valore recuperabile, ma non oltre il valore netto di carico che l\u2019attivit\u00e0
avrebbe avuto se non fosse stata effettuata la svalutazione per perdita di valore. Il ripristino del valore \u00e8
imputato immediatamente al conto economico.
Leasing (per il locatario)
Il Gruppo riconosce per tutti i contratti di leasing per i quali \u00e8 locatario, a eccezione di quelli a breve termine
(i.e. contratti di locazione con durata inferiore o uguale a 12 mesi e che non contengono un'opzione di
acquisto) e di quelli con attivit\u00e0 a modesto valore (cio\u00e8 aventi un valore unitario inferiore a 5 migliaia di
euro), un diritto d'uso alla data di inizio del leasing, che corrisponde alla data in cui l'attivit\u00e0 sottostante \u00e8
disponibile per l'uso.
I canoni di locazione relativi a contratti a breve termine e a basso valore sono rilevati come costi a conto
economico a quote costanti lungo la durata del leasing.
I diritti d'uso sono valutati al costo, al netto degli ammortamenti accumulati e delle perdite di valore
(impairment losses) e rettificati a seguito di ogni rimisurazione delle passivit\u00e0 del leasing. Il valore
assegnato ai diritti d'uso corrisponde all'ammontare delle passivit\u00e0 di leasing rilevate, oltre ai costi diretti
iniziali sostenuti, ai canoni di leasing regolati alla data di inizio contratto o precedentemente, ai costi di
ripristino, al netto di eventuali incentivi di leasing ricevuti. Il valore attualizzato della passivit\u00e0 cos\u00ec
determinata incrementa il diritto d'uso del bene sottostante, con contropartita il riconoscimento di un
fondo dedicato. A meno che il Gruppo non sia ragionevolmente certo di ottenere la propriet\u00e0 del bene
locato alla fine della durata del leasing, i diritti d'uso sono ammortizzati a quote costanti sulla base della
vita utile stimata o della durata del contratto, se inferiore.
La durata del lease \u00e8 calcolata considerando il periodo non annullabile del leasing, insieme ai periodi
coperti da un'opzione di estensione dell\u2019accordo se \u00e8 ragionevolmente certo che verr\u00e0 esercitata, o
qualsiasi periodo coperto da un'opzione di risoluzione del contratto di locazione, se \u00e8 ragionevolmente
certo non essere esercitato. Il Gruppo valuta se sia ragionevolmente certo esercitare o meno le opzioni di
estensione o di risoluzione tenendo conto di tutti i fattori rilevanti che creano un incentivo economico
afferente tali decisioni.
La passivit\u00e0 finanziaria per leasing \u00e8 rilevata alla data di inizio dell\u2019accordo per un valore complessivo pari
al valore attuale dei canoni di leasing da corrispondere nel corso della durata del contratto, scontati
utilizzando tassi di interesse marginali (Incremental borrowing rate \u201cIBR\u201d), quando il tasso di interesse
implicito nel contratto di leasing non \u00e8 facilmente determinabile. I pagamenti variabili di leasing
rimangono contabilizzati a conto economico come costo di competenza del periodo.
L\u2019IFRS 16 richiede da parte del management l\u2019effettuazione di stime e di assunzioni che possono
influenzare la valutazione del diritto d'uso e della passivit\u00e0 finanziaria per leasing, incluse la
determinazione di: contratti in ambito di applicazione delle nuove regole per la misurazione di
attivit\u00e0/passivit\u00e0 con metodo finanziario; termini del contratto; tasso di interesse utilizzato per
l'attualizzazione dei futuri canoni di leasing.
Leasing (per il locatore)
I contratti di leasing che vedono il Gruppo come locatore sono classificati leasing come leasing operativo
o come leasing finanziario. Rientrano in tale categoria, in particolare, le subconcessioni.
Un leasing \u00e8 classificato come finanziario se trasferisce, sostanzialmente, tutti i rischi e i benefici connessi
alla propriet\u00e0 di un'attivit\u00e0 sottostante. Un leasing \u00e8 classificato come operativo se, sostanzialmente, non
trasferisce tutti i rischi e i benefici derivanti dalla propriet\u00e0 di un'attivit\u00e0 sottostante.
Per i leasing finanziari, alla data di decorrenza il Gruppo rileva nel prospetto della situazione patrimoniale-
finanziaria le attivit\u00e0 detenute in leasing finanziario ed esporle come credito ad un valore uguale
all'investimento netto nel leasing. L\u2019investimento netto nel leasing \u00e8 valutato utilizzando il tasso di
interesse implicito del leasing.
Per i contratti di leasing operativo, il Gruppo deve rilevare i pagamenti dovuti per leasing operativi come
proventi con un criterio a quote costanti o secondo un altro criterio sistematico.
I costi, compreso l'ammortamento, sostenuti per realizzare i proventi del leasing come costo.
Attivit\u00e0 non correnti detenute per la vendita
Le attivit\u00e0 non correnti (e i gruppi di attivit\u00e0 in dismissione) classificate come detenute per la vendita sono
valutate al minore tra il loro precedente valore di carico e il valore di mercato al netto dei costi di vendita.
Le attivit\u00e0 non correnti (e i gruppi di attivit\u00e0 in dismissione) sono classificate come detenute per la vendita
quando si prevede che il loro valore di carico sar\u00e0 recuperato mediante un\u2019operazione di cessione anzich\u00e9
il loro utilizzo nell\u2019attivit\u00e0 operativa dell\u2019impresa. Questa condizione \u00e8 rispettata solamente quando la
vendita \u00e8 altamente probabile, l\u2019attivit\u00e0 (o il gruppo di attivit\u00e0) \u00e8 disponibile per un\u2019immediata vendita
nelle sue condizioni attuali e la Direzione ha preso un impegno per la vendita, che dovrebbe avvenire entro
dodici mesi dalla data di classificazione in questa voce.
Presentazione dei rapporti in essere tra Attivit\u00e0 in funzionamento e Attivit\u00e0 operative cedute
Si ricorda che n\u00e9 l\u2019IFRS 5 n\u00e9 lo IAS 1 forniscono indicazioni sulle modalit\u00e0 di presentazione delle transazioni
tra Attivit\u00e0 in funzionamento e Attivit\u00e0 operative cedute. Il metodo scelto ha portato a rappresentare tali
transazioni tenendo conto dell\u2019elisione delle transazioni infragruppo avvenute tra le due categorie di
attivit\u00e0.
Partecipazioni in imprese collegate e sottoposte a controllo congiunto
Le imprese collegate e le joint venture sono incluse nel bilancio dalla data in cui inizia l\u2019influenza notevole
o il controllo congiunto e fino al momento in cui tale situazione cessa di esistere. Si definiscono collegate
le imprese nelle quali il Gruppo esercita un\u2019influenza notevole, ma non il controllo, sulle politiche
finanziarie ed operative.
In applicazione del metodo del patrimonio netto, la partecipazione in una societ\u00e0 collegata \u00e8 inizialmente
rilevata al costo e il valore contabile \u00e8 aumentato o diminuito per rilevare la quota di pertinenza del Gruppo
negli utili o nelle perdite della partecipata realizzati dopo la data di acquisizione. La quota dell\u2019utile
(perdita) d\u2019esercizio della partecipata di pertinenza del Gruppo \u00e8 rilevata nel conto economico
consolidato. I dividendi ricevuti da una partecipata riducono il valore contabile della partecipazione. Le
rettifiche al valore contabile della partecipazione sono dovute anche a variazioni nelle voci del prospetto
delle altre componenti di conto economico complessivo della partecipata. La quota di tali variazioni, di
pertinenza del Gruppo, \u00e8 rilevata tra le altre componenti di conto economico complessivo. Se la quota
parte delle perdite del Gruppo in una societ\u00e0 collegata \u00e8 uguale o superiore alla propria interessenza nella
societ\u00e0 collegata, il Gruppo interrompe la rilevazione della propria quota delle ulteriori perdite. Dopo aver
azzerato la partecipazione, le ulteriori perdite sono accantonate e rilevate come passivit\u00e0, soltanto nella
misura in cui il Gruppo abbia contratto obbligazioni legali o implicite oppure abbia effettuato dei
pagamenti per conto della societ\u00e0 collegata. Se la collegata in seguito realizza utili, il Gruppo riprende a
rilevare la quota di utili di sua pertinenza solo dopo che la stessa ha eguagliato la sua quota di perdite non
rilevate.
Gli amministratori ritengono che il Gruppo eserciti un\u2019influenza notevole in Alatoscana S.p.a. (gestore
dell\u2019aeroporto dell\u2019Isola d\u2019Elba) anche in presenza di una quota di partecipazione \u00e8 inferiore al 20%. In
particolare, tale influenza \u00e8 determinata dalla composizione della compagine sociale e dalla possibilit\u00e0 di
incidere sulle politiche finanziarie ed operative.
Attivit\u00e0 finanziarie (incluse le partecipazioni in altre imprese)
La classificazione e la valutazione delle attivit\u00e0 finanziarie \u00e8 effettuata considerando sia il modello di
gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria, sia le caratteristiche contrattuali dei flussi di cassa ottenibili dall\u2019attivit\u00e0.
In funzione delle caratteristiche dello strumento e del modello di business adottato per la relativa
gestione, si distinguono le seguenti tre categorie:
(i) attivit\u00e0 finanziarie valutate al costo ammortizzato; (ii) attivit\u00e0 finanziarie valutate al fair value con
imputazione degli effetti tra le altre componenti dell\u2019utile complessivo (di seguito anche FVTOCI); (iii)
attivit\u00e0 finanziarie valutate al fair value con imputazione degli effetti a conto economico (di seguito anche
FVTPL).
L\u2019attivit\u00e0 finanziaria \u00e8 valutata con il metodo del costo ammortizzato qualora entrambe le seguenti
condizioni siano soddisfatte:
- il modello di gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria consiste nella detenzione della stessa con la sola finalit\u00e0 di
incassare i relativi flussi finanziari; e
- l\u2019attivit\u00e0 finanziaria genera, a date predeterminate contrattualmente, flussi finanziari rappresentativi
esclusivamente del rendimento dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria stessa.
Secondo il metodo del costo ammortizzato il valore di iscrizione iniziale \u00e8 successivamente rettificato per
tener conto dei rimborsi in quota capitale, delle eventuali svalutazioni e dell\u2019ammortamento della
differenza tra il valore di rimborso e il valore di iscrizione iniziale.
L\u2019ammortamento \u00e8 effettuato sulla base del tasso di interesse interno effettivo che rappresenta il tasso
che rende uguali, al momento della rilevazione iniziale, il valore attuale dei flussi di cassa attesi e il valore
di iscrizione iniziale.
I crediti e le altre attivit\u00e0 finanziarie valutati al costo ammortizzato sono presentati nello stato
patrimoniale al netto del relativo fondo svalutazione.
Le attivit\u00e0 finanziarie rappresentative di strumenti di debito il cui modello di business prevede sia la
possibilit\u00e0 di incassare i flussi di cassa contrattuali sia la possibilit\u00e0 di realizzare plusvalenze da cessione
(cosiddetto business model hold to collect and sell), sono valutate al fair value con imputazione degli
effetti a OCI (attivit\u00e0 valutate al FVTOCI).
In tal caso sono rilevati a patrimonio netto, tra le altre componenti dell\u2019utile complessivo, le variazioni di
fair value dello strumento. L\u2019ammontare cumulato delle variazioni di fair value, imputato nella riserva di
patrimonio netto che accoglie le altre componenti dell\u2019utile complessivo, \u00e8 oggetto di reversal a conto
economico all\u2019atto dell\u2019eliminazione contabile dello strumento. Vengono rilevati a conto economico gli
interessi attivi calcolati utilizzando il tasso di interesse effettivo, le differenze di cambio e le svalutazioni.
Un\u2019attivit\u00e0 finanziaria che non \u00e8 valutata al costo ammortizzato o al FVTOCI \u00e8 valutata al fair value con
imputazione degli effetti a conto economico (attivit\u00e0 valutate al FVTPL).
Gli strumenti finanziari non sono pi\u00f9 esposti in bilancio quando, per effetto della loro cessione o
estinzione, il Gruppo non \u00e8 pi\u00f9 coinvolto nella loro gestione, n\u00e9 detiene i rischi e i benefici relativi a tali
strumenti ceduti/estinti.
Valutazione e gerarchia del fair value
Per tutte le transazioni i saldi (finanziari o non finanziari) per cui un principio contabile richieda o consenta
la misurazione al fair value il Gruppo applica i seguenti criteri:
a. identificazione della \u201cunit of account\u201d, vale a dire il livello al quale un\u2019attivit\u00e0 o una passivit\u00e0 \u00e8
aggregata o disaggregata per essere rilevata ai fini IFRS;
b. identificazione del mercato principale (o, in assenza, del mercato maggiormente vantaggioso) nel
quale potrebbero avvenire transazioni per l\u2019attivit\u00e0 o la passivit\u00e0 oggetto di valutazione; in assenza
di evidenze contrarie, si presume che il mercato correntemente utilizzato coincida con il mercato
principale o, in assenza, con il mercato maggiormente vantaggioso;
c. definizione, per le attivit\u00e0 non finanziarie, dell\u2019highest and best use (massimo e miglior utilizzo): in
assenza di evidenze contrarie, l\u2019highest and best use coincide con l\u2019uso corrente dell\u2019attivit\u00e0;
d. definizione delle tecniche di valutazione pi\u00f9 appropriate per la stima del fair value: tali tecniche
massimizzano il ricorso a dati osservabili, che i partecipanti al mercato utilizzerebbero nel
determinare il prezzo dell\u2019attivit\u00e0 o della passivit\u00e0;
e. determinazione del fair value delle attivit\u00e0, quale prezzo che si percepirebbe per la relativa vendita,
e delle passivit\u00e0 e degli strumenti di capitale, quale prezzo che si pagherebbe per il relativo
trasferimento in una regolare operazione tra operatori di mercato alla data di valutazione;
f. inclusione del \u201cnon performance risk\u201d nella valutazione delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 e, in particolare per
gli strumenti finanziari, determinazione di un fattore di aggiustamento nella misurazione del fair
value per includere, oltre il rischio di controparte (CVA- credit valuation adjustment), il proprio
rischio di credito (DVA \u2013 debit valuation adjustment).
In base ai dati utilizzati per le valutazioni al fair value, \u00e8 individuata una gerarchia di fair value in base alla
quale classificare le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 valutate al fair value o per le quali \u00e8 indicato il fair value
nell\u2019informativa di bilancio:
a. livello 1: include i prezzi quotati in mercati attivi per attivit\u00e0 o passivit\u00e0 identiche a quelle oggetto di
valutazione;
b. livello 2: include dati osservabili, differenti da quelli inclusi nel livello 1, quali ad esempio: (i) prezzi
quotati in mercati attivi per attivit\u00e0 o passivit\u00e0 simili; (ii) prezzi quotati in mercati non attivi per
attivit\u00e0 o passivit\u00e0 simili o identiche; (iii) altri dati osservabili (curve di tassi di interesse, volatilit\u00e0
implicite, spread creditizi);
c. livello 3: utilizza dati non osservabili, a cui \u00e8 ammesso ricorrere qualora non siano disponibili dati di
input osservabili. I dati non osservabili utilizzati ai fini delle valutazioni del fair value riflettono le
ipotesi che assumerebbero i partecipanti al mercato nella fissazione del prezzo per le attivit\u00e0 e le
passivit\u00e0 oggetto di valutazione.
Crediti commerciali e diversi
I crediti commerciali e gli altri crediti sono riconosciuti inizialmente al fair value e successivamente valutati
in base al metodo del costo ammortizzato, al netto del fondo svalutazione.
Il Gruppo valuta eventuali impairment/svalutazioni dei crediti adottando una logica di perdita attesa
(Expected Loss). Per i crediti commerciali il Gruppo adotta un approccio alla valutazione di tipo
semplificato (c.d. simplified approach) che non richiede la rilevazione delle modifiche periodiche del
rischio di credito, quanto piuttosto la contabilizzazione di una Expected Credit Loss (\u201cECL\u201d) calcolata
sull\u2019intera vita del credito (c.d. lifetime ECL). In particolare, la policy attuata dal Gruppo prevede la
stratificazione dei crediti commerciali in categorie sulla base dei giorni di scaduto, definendo lo
stanziamento basandosi sull\u2019esperienza storica delle perdite su crediti, rettificata per tener conto di fattori
previsionali specifici riferiti ai creditori ed all\u2019ambiente economico.
I crediti commerciali vengono interamente svalutati in assenza di una ragionevole aspettativa di recupero,
ovvero in presenza di controparti commerciali inattive.
Il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 viene ridotto mediante l\u2019utilizzo di un fondo svalutazione e l\u2019importo della
perdita viene rilevato a conto economico.
Quando la riscossione del corrispettivo \u00e8 differita oltre i normali termini commerciali praticati ai clienti, si
procede all\u2019attualizzazione del credito.
Strumenti derivati e contabilizzazione delle operazioni di copertura
Gli strumenti derivati sono inizialmente rilevati al fair value, rappresentato dal corrispettivo iniziale e
adeguati al fair value alle successive date di chiusura imputato a conto economico. Si precisa che il Gruppo
non detiene strumenti finanziari derivati utilizzati solamente con l\u2019intento di copertura.
Cassa e mezzi equivalenti
La voce relativa a cassa e mezzi equivalenti include cassa e conti correnti bancari e depositi rimborsabili a
domanda (conti correnti postali) che per loro natura sono soggetti ad un rischio non significativo di
variazione di valore. Non comprende gli scoperti bancari rimborsabili a vista.
Passivit\u00e0 finanziarie
Le passivit\u00e0 finanziarie includono i debiti finanziari, comprensivi dei debiti per anticipazioni su cessione di
crediti, nonch\u00e9 altre passivit\u00e0 finanziarie, ivi inclusi gli strumenti finanziari derivati e le passivit\u00e0 a fronte
delle attivit\u00e0 iscritte nell\u2019ambito dei contratti di locazione finanziaria.
Esse comprendono anche i debiti commerciali e quelli di natura varia.
Le passivit\u00e0 finanziarie sono rilevate al fair value al netto degli oneri accessori all\u2019operazione. Dopo tale
rilevazione iniziale tali passivit\u00e0 vengono rilevate con il criterio del costo ammortizzato, calcolato tramite
l\u2019applicazione del tasso di interesse effettivo. In caso di rinegoziazione di una passivit\u00e0 finanziaria che non
qualifica come \u201cestinzione del debito originario\u201d, la differenza tra i) il valore contabile della passivit\u00e0 ante
modifica e ii) il valore attuale dei flussi di cassa del debito modificato, attualizzati al tasso (IRR) originario,
\u00e8 contabilizzata a conto economico.
Fondi rischi e oneri
Il Gruppo TA rileva fondi rischi e oneri quando ha un\u2019obbligazione, legale o implicita, nei confronti di terzi
ed \u00e8 probabile che si render\u00e0 necessario l\u2019impiego di risorse del Gruppo per adempiere l\u2019obbligazione e
quando pu\u00f2 essere effettuata una stima attendibile dell\u2019ammontare dell\u2019obbligazione stessa.
Le variazioni di stima sono riflesse nel conto economico dell\u2019esercizio in cui la variazione \u00e8 avvenuta.
Nel caso in cui l\u2019effetto sia rilevante, gli accantonamenti sono calcolati attualizzando i flussi finanziari
futuri stimati ad un tasso di attualizzazione al lordo delle imposte tale da riflettere le valutazioni correnti
di mercato del valore attuale del denaro e dei rischi specifici connessi alla passivit\u00e0.
Fondi di ripristino e sostituzione
Come descritto in precedenza, in base ai dettami introdotti dall\u2019IFRIC 12 il concessionario non ha i requisiti
per iscrivere nel proprio bilancio l\u2019infrastruttura come immobili, impianti e macchinari ed il trattamento
contabile degli interventi che sono effettuati sull\u2019infrastruttura assume diverso rilievo a seconda della loro
natura. In particolare, essi si distinguono in due categorie:
interventi riferibili alla normale attivit\u00e0 di manutenzione dell\u2019infrastruttura;
interventi di sostituzione, manutenzione programmata e ripristino ad una data futura
dell\u2019infrastruttura.
I primi si riferiscono alle normali manutenzioni ordinarie sull\u2019infrastruttura che sono rilevate a conto
economico quando sostenute.
I secondi, considerato che l\u2019IFRIC 12 \u201cAccordi per servizi in concessione\u201d non prevede l\u2019iscrizione del bene
fisico infrastruttura, ma di un diritto, dovranno essere rilevati sulla base dello IAS 37 \u201cAccantonamenti,
passivit\u00e0 e attivit\u00e0 potenziali\u201d, che impone:
da un lato, l\u2019imputazione a conto economico di un accantonamento suddiviso tra componente
operativa (inclusiva degli eventuali effetti derivanti da variazioni di tasso di attualizzazione) e
componente finanziaria,
dall\u2019altro, la rilevazione di un fondo oneri nello stato patrimoniale.
Il \u201cFondo di ripristino e sostituzione\u201d coerentemente con gli obblighi previsti dai singoli contratti di
concessione, include pertanto la miglior stima del valore attuale degli oneri maturati alla data di chiusura
del bilancio per le manutenzioni programmate nei prossimi esercizi e finalizzate ad assicurare la dovuta
funzionalit\u00e0, operativit\u00e0 e sicurezza del corpo dei beni in concessione in base alle informazioni disponibili
alla data di formazione del bilancio.
Fondi pensione e benefici ai dipendenti
La passivit\u00e0 relativa ai benefici riconosciuti ai dipendenti ed erogati in coincidenza o successivamente alla
cessazione del rapporto di lavoro per piani a benefici definiti \u00e8 determinata, separatamente per ciascun
piano, sulla base di ipotesi attuariali stimando l\u2019ammontare dei benefici futuri che i dipendenti hanno
maturato alla data di riferimento (c.d. \u201cmetodo di proiezione unitaria del credito\u201d). La passivit\u00e0, iscritta in
bilancio al netto delle eventuali attivit\u00e0 al servizio del piano, \u00e8 rilevata per competenza lungo il periodo di
maturazione del diritto. La valutazione della passivit\u00e0 \u00e8 effettuata da attuari indipendenti.
Le componenti del costo dei benefici definiti sono rilevate come segue:
- i costi relativi alle prestazioni di servizio sono rilevati a Conto economico nell\u2019ambito dei costi del
personale;
Qualora i requisiti sopra esposti risultino invece soddisfatti, il Gruppo applica le regole di riconoscimento
di seguito descritte.
Ricavi aviation
Il Gruppo adempie le proprie obbligazioni di fare in relazione ai diritti aeroportuali mettendo a
disposizione dei vettori le infrastrutture aeroportuali per l'atterraggio, il decollo, l'illuminazione e il
parcheggio degli aeromobili, l\u2019imbarco e lo sbarco dei passeggeri e delle merci nonch\u00e9 per l'utilizzo delle
infrastrutture centralizzate. Inoltre, in relazione alle attivit\u00e0 di handling, il Gruppo adempie le proprie
obbligazioni di fare prestando servizi di assistenza a terra ai passeggeri e agli aeromobili.
I ricavi derivanti dalle prestazioni dei servizi sopra descritti sono rilevati quando questi sono resi con
riferimento allo stato di avanzamento considerato che il Gruppo eroga servizi a vettori e passeggeri lungo
un determinato periodo di tempo, in funzione dell\u2019utilizzo dell\u2019infrastruttura.
Ricavi non-aviation
- I ricavi da subconcessione/locazione commerciali e non sono rappresentati dai corrispettivi per la messa
a disposizione degli spazi e delle aree commerciali e operative all\u2019interno del sedime aeroportuale e
all\u2019esterno. Rientrano in questa categoria le subconcessioni/locazioni con tariffazione commerciale
(subconcessioni retail, subconcessioni posti auto, ecc) e con tariffazione amministrata (corrispettivi per
l'utilizzo di beni a uso esclusivo ovvero corrispettivi per l\u2019utilizzo delle infrastrutture aeroportuali dedicate
ai singoli vettori o operatori, come banchi check-in, uffici, locali operativi, ecc.). I ricavi derivanti dalla
categoria in questione sono rilevati a quote costanti lungo la durata del contratto e/o in funzione del
periodo di maturazione secondo le previsioni contrattuali, come previsto dall\u2019IFRS 16 \u201cLeasing\u201d.
- I ricavi da parcheggi sono rappresentati dai corrispettivi per la messa a disposizione dei posti auto
all\u2019interno ed all\u2019esterno del sedime aeroportuale sulla base di un tariffario pubblico che viene applicato a
tutte le vendite effettuate. Il Gruppo adempie le proprie obbligazioni di fare in relazione a questo servizio
mettendo a disposizione dei propri clienti i posti auto. I ricavi derivanti dalle prestazioni dei servizi in
questione sono rilevati quando questi sono resi con riferimento allo stato di avanzamento, considerato
che il Gruppo eroga il servizio ai clienti lungo un determinato periodo di tempo (periodo della sosta).
I ricavi sono rappresentati al netto di sconti, ivi inclusi, ma non solo, programmi di incentivazione delle
vendite e bonus ai clienti, oneri di sviluppo network (qualificati nella fattispecie dei corrispettivi pagati ai
clienti disciplinata dall\u2019IFRS 15), nonch\u00e9 delle imposte direttamente connesse alla vendita delle merci o
alla prestazione di servizi.
Ricavi per servizi di costruzione in favore dell\u2019Ente Concedente
I ricavi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei servizi di costruzione prestati dal
Gruppo a favore dell\u2019Ente concedente per la realizzazione degli investimenti in relazione ai Diritti di
Concessione e sono rilevati sulla base del loro fair value. Il fair value del corrispettivo per i servizi di
costruzione ed ampliamento dei beni in concessione resi dal Gruppo \u00e8 determinato sulla base del fair value
del corrispettivo dei servizi di costruzione ed ampliamento prestati da terzi, degli oneri interni ed esterni
di progettazione e dei costi interni sostenuti per l\u2019attivit\u00e0 di pianificazione e coordinamento lavori svolta
da un\u2019apposita struttura interna. I ricavi in questione sono rilevati quando questi sono resi con riferimento
allo stato di avanzamento, considerato che l\u2019Ente concedente simultaneamente riceve e utilizza i benefici
derivanti dalla prestazione dell'entit\u00e0 man mano che quest'ultima la effettua.
Altri ricavi
I ricavi derivanti da altri servizi resi dal Gruppo (service amministrativi, consulenze, ecc) sono rilevati
quando questi sono resi con riferimento allo stato di avanzamento.
I ricavi per cessione di beni sono rilevati quando il controllo del bene oggetto della transazione \u00e8 trasferito
all\u2019acquirente, ovvero quando il cliente acquisisce la piena capacit\u00e0 di decidere dell\u2019uso del bene nonch\u00e9
di trarne sostanzialmente tutti i benefici.
I ricavi derivanti da attivit\u00e0 da \u201cServizi di progettazione e fabbricazione\u201d verso soggetti esterni al Gruppo
sono rilevati quando il controllo dei beni e servizi \u00e8 trasferito al cliente per un ammontare che riflette il
corrispettivo che il Gruppo ritiene probabile di conseguire in cambio di tali beni o servizi. Il Gruppo TA
adempie alle proprie performance obligations nel corso del tempo sviluppando le commesse in
portafoglio riguardanti, alla data, attivit\u00e0 complesse e integrate nel campo della progettazione e
realizzazione di opere di ingegneria civile. Date le caratteristiche contrattuali ed il ruolo di TA nell\u2019ambito
dello schema di commessa, non si individuano stime significative sulla voce in questione. Il Gruppo
provvede sistematicamente all\u2019aggiornamento delle assunzioni che sono alla base dei budget di
commessa al fine di riflettere in bilancio la stima ritenuta pi\u00f9 ragionevole in merito ai corrispettivi
contrattuali maturati e al risultato economico della commessa. Si precisa a tal proposito che il Gruppo TA
rileva come crediti commerciali il diritto incondizionato a percepire il corrispettivo relativo ai lavori
eseguiti (fatture emesse e da emettere), mentre come \u201cattivit\u00e0 derivanti dai contratti\u201d l\u2019ammontare
dovuto dai committenti per i lavori di commessa eseguiti al netto degli acconti e degli anticipi ricevuti.
Contributi
I contributi in \u201cconto impianti\u201d sono iscritti in bilancio allorch\u00e9 sono ragionevolmente certi il rispetto delle
condizioni previste ai fini dell\u2019erogazione degli stessi e il titolo al loro incasso; vengono imputati a conto
economico in funzione della vita utile del bene a fronte del quale sono erogati.
I contributi in \u201cconto esercizio\u201d sono iscritti in bilancio allorch\u00e9 sono ragionevolmente certi il rispetto delle
condizioni previste ai fini dell\u2019erogazione degli stessi e il titolo all\u2019incasso e sono accreditati a conto
economico in relazione ai costi a fronte dei quali sono erogati.
Costi
I costi sono imputati a conto economico quando ne \u00e8 divenuta certa l'esistenza, \u00e8 determinabile in modo
obiettivo l'ammontare e quando nella sostanza dell'operazione \u00e8 possibile riscontrare che l'impresa ha
sostenuto tali costi in base al principio di competenza.
Oneri finanziari
Gli oneri finanziari sono rilevati per competenza ed includono interessi passivi sui debiti finanziari calcolati
usando il metodo dell'interesse effettivo e le differenze di cambio passive. Gli oneri finanziari includono
inoltre la componente finanziaria dell\u2019accantonamento annuale al fondo ripristini.
Gli oneri finanziari sostenuti a fronte di investimenti in attivit\u00e0 per le quali normalmente trascorre un
determinato esercizio di tempo per rendere l\u2019attivit\u00e0 pronta per l\u2019uso sono capitalizzati ed ammortizzati
lungo la vita utile della classe dei beni cui essi si riferiscono.
Proventi finanziari
I proventi finanziari sono rilevati per competenza. Includono gli interessi attivi sui fondi investiti, le
differenze di cambio attive e i proventi derivanti dagli strumenti finanziari, quando non compensati
nell\u2019ambito di operazioni di copertura. Gli interessi attivi sono imputati a conto economico al momento
della loro maturazione, considerando il rendimento effettivo.
Dividendi
I dividendi iscritti al conto economico dell\u2019esercizio, conseguiti da partecipazioni di minoranza, sono
rilevati in base al principio della competenza, vale a dire nel momento in cui, a seguito della delibera di
distribuzione da parte della partecipata, \u00e8 sorto il relativo diritto di credito.
Imposte sul reddito
Le imposte rappresentano la somma delle imposte correnti e differite.
Sono iscritte nella situazione contabile le imposte stanziate sulla base della stima del reddito imponibile
determinato in conformit\u00e0 alla legislazione nazionale vigente alla data di chiusura della situazione
contabile, tenendo conto delle esenzioni applicabili e dei crediti d\u2019imposta spettanti. Le imposte sul
reddito sono rilevate nel conto economico, ad eccezione di quelle relative a voci direttamente addebitate
o accreditate a patrimonio netto, nei cui casi l\u2019effetto fiscale \u00e8 riconosciuto direttamente a patrimonio
netto.
Si ricorda che Capogruppo ha aderito al Consolidato Fiscale Nazionale ai sensi degli articoli da 117 a 129
del Testo Unico delle Imposte sui Redditi (T.U.I.R) la cui consolidante \u00e8 la Corporacion America Italia SpA.
La consolidante determina un unico reddito complessivo globale pari alla somma algebrica degli
imponibili (reddito o perdita) realizzati dalle singole societ\u00e0 che optano per tale modalit\u00e0 di tassazione di
gruppo.
La consolidante rileva un credito nei confronti della consolidata pari all\u2019IRES da versare sull\u2019imponibile
positivo trasferito da quest\u2019ultima. Invece, nei confronti delle societ\u00e0 che apportano perdite fiscali, la
consolidante iscrive un debito pari all\u2019IRES sulla parte di perdita effettivamente utilizzata nella
determinazione del reddito complessivo globale.
Criteri di conversione dei valori espressi in valuta
I crediti, i debiti ed eventuali fondi a breve termine, espressi in valuta estera, sono iscritti originariamente
in base ai valori di cambio in vigore alla data in cui sono sorti e, qualora esistenti al 31 dicembre, sono
opportunamente esposti in bilancio al cambio in vigore alla data di chiusura dell\u2019esercizio, accreditando o
addebitando al conto economico gli utili o le perdite di cambio.
Le differenze di cambio hanno natura finanziaria e come tali sono rilevate a conto economico come
componenti finanziari di reddito, non essendo legate alla transazione commerciale in senso stretto, ma
esprimono le variazioni nel tempo - ad operazione commerciale conclusa \u2013 della valuta prescelta nella
negoziazione.
Uso di stime
Di seguito sono riepilogati i processi critici di valutazione e le assunzioni chiave utilizzate dal Gruppo nel
processo di applicazione degli IFRS e che possono avere effetti significativi sui valori rilevati nel Bilancio
d\u2019esercizio o per le quali esiste il rischio che possano emergere differenze di valore significative rispetto al
valore contabile delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 nel futuro.
Come gi\u00e0 indicato in relazione sulla Gestione, in questo contesto si segnala che la situazione causata
dall\u2019attuale crisi economica e finanziaria globale ha comportato la necessit\u00e0 di effettuare assunzioni
riguardanti l'andamento futuro caratterizzate da una significativa incertezza. Di conseguenza non si pu\u00f2
escludere il concretizzarsi, nel prossimo esercizio, di risultati diversi da quanto stimato e che quindi
potrebbero richiedere rettifiche anche significative ad oggi ovviamente non prevedibili n\u00e9 stimabili, al
valore contabile delle relative voci.
Valore recuperabile delle attivit\u00e0 non correnti
Le attivit\u00e0 non correnti includono gli Immobili, impianti e macchinari, le Attivit\u00e0 immateriali (incluso
l\u2019avviamento), le Partecipazioni e le Altre attivit\u00e0 finanziarie. Il Gruppo rivede periodicamente il valore
contabile delle attivit\u00e0 non correnti detenute ed utilizzate e delle attivit\u00e0 che devono essere dismesse,
quando fatti e circostanze richiedono tale revisione. Quando il valore contabile di un\u2019attivit\u00e0 non corrente
ha subito una perdita di valore, il Gruppo rileva una svalutazione pari all\u2019eccedenza tra il valore contabile
del bene ed il suo valore recuperabile attraverso l\u2019uso o la vendita dello stesso, determinata con
riferimento ai flussi di cassa insiti nei pi\u00f9 recenti piani aziendali.
Fondo di ripristino e sostituzione
A fronte dei beni detenuti in regime di concessione \u00e8 stato stanziato un apposito fondo necessario per le
manutenzioni e gli interventi di rinnovamento che verranno effettuati sui beni in concessione iscritti
nell\u2019attivo dello Stato Patrimoniale, che dovranno essere devoluti allo Stato in perfette condizioni di
funzionamento al termine della concessione.
Il Fondo di ripristino e sostituzione viene annualmente alimentato sulla base di una valutazione tecnica
degli stimati oneri futuri relativi alle manutenzioni cicliche necessarie al mantenimento dei beni di cui \u00e8
prevista la devoluzione gratuita al termine della concessione ed utilizzato in ragione delle manutenzioni
effettuate nel corso del periodo. Le stime sono effettuate anche con il supporto di consulenti tecnici
esterni.
Recuperabilit\u00e0 delle attivit\u00e0 fiscali differite
Il Gruppo ha attivit\u00e0 per imposte anticipate su differenze temporanee deducibili e benefici fiscali teorici
per perdite riportabili a nuovo. Nella determinazione della stima del valore recuperabile il Gruppo ha preso
in considerazione le risultanze del piano aziendale in coerenza con quelle utilizzate ai fini dei test
d\u2019impairment. Le imposte anticipate nette cos\u00ec stanziate si riferiscono a differenze temporanee e perdite
fiscali che, in misura significativa, possono essere recuperate in un arco di tempo indefinito, quindi
compatibile con un contesto in cui l\u2019uscita dalla situazione attuale di difficolt\u00e0 e incertezze e la ripresa
economica dovesse prolungarsi oltre un orizzonte temporale di breve / medio termine.
Imposte correnti
La determinazione della passivit\u00e0 per imposte richiede l\u2019utilizzo di valutazioni da parte del management
con riferimento a transazioni le cui implicazioni fiscali non sono certe alla data di chiusura del bilancio. Il
Gruppo riconosce le passivit\u00e0 che potrebbero derivare da future ispezioni dell\u2019autorit\u00e0 fiscale in base alla
stima delle imposte che saranno dovute. Qualora il risultato delle ispezioni sopra indicate fosse diverso da
quello stimato dal management, si potrebbero determinare effetti significativi sulle imposte correnti e
differite.
Piani pensione e altri benefici successivi al rapporto di lavoro
I fondi per benefici ai dipendenti e gli oneri finanziari netti sono valutati con una metodologia attuariale
che richiede l\u2019uso di stime ed assunzioni per la determinazione del valore netto dell\u2019obbligazione. La
metodologia attuariale considera parametri di natura finanziaria come, per esempio, il tasso di sconto ed
i tassi di crescita delle retribuzioni e considera la probabilit\u00e0 di accadimento di potenziali eventi futuri
attraverso l\u2019uso di parametri di natura demografica come, per esempio, i tassi relativi alla mortalit\u00e0 e alle
dimissioni o al pensionamento dei dipendenti. Le ipotesi utilizzate per la valutazione sono dettagliate nel
paragrafo \u201cFondi benefici ai dipendenti\u201d.
Fondo svalutazione crediti
Il fondo svalutazione crediti riflette la stima del management sulle perdite attese connesse al portafoglio
crediti. Il Gruppo applica l\u2019approccio semplificato previsto dall\u2019IFRS 9 \u201cStrumenti finanziari\u201d e registra le
perdite attese su tutti i crediti commerciali in base alla durata residua, definendo lo stanziamento
basandosi sull\u2019esperienza storica delle perdite su crediti, rettificata per tener conto di fattori previsionali
specifici riferiti ai creditori ed all\u2019ambiente economico (concetto di Expected Credit Loss \u2013 ECL).
Passivit\u00e0 potenziali
Il Gruppo accerta una passivit\u00e0 a fronte di contenziosi e cause legali in corso quando ritiene probabile che
si verificher\u00e0 un esborso finanziario e quando l\u2019ammontare delle perdite che ne deriveranno pu\u00f2 essere
ragionevolmente stimato. Nel caso in cui un esborso finanziario diventi possibile ma non ne sia
determinabile l\u2019ammontare, tale fatto \u00e8 riportato nelle note di bilancio. Il Gruppo \u00e8 soggetto a cause legali
e fiscali riguardanti problematiche legali complesse e difficili, che sono soggette a un diverso grado di
incertezza, inclusi i fatti e le circostanze inerenti a ciascuna causa, la giurisdizione e le differenti leggi
applicabili. Stante le incertezze inerenti tali problematiche, \u00e8 difficile predire con certezza l\u2019esborso che
deriver\u00e0 da tali controversie ed \u00e8 quindi possibile che il valore dei fondi per procedimenti legali e
contenziosi possa variare a seguito di futuri sviluppi nei procedimenti in corso. Il Gruppo monitora lo status
delle cause in corso e si consulta con i propri consulenti legali ed esperti in materia legale e fiscale.
PRINCIPI DI RECENTE EMISSIONE
Nuovi principi contabili, emendamenti ed interpretazioni applicati dal 1\u00b0 gennaio 2022
I seguenti principi contabili, emendamenti e interpretazioni IFRS sono stati applicati per la prima volta dal
Gruppo a partire dal 1\u00b0 gennaio 2022:
In data 14 maggio 2020 lo IASB ha pubblicato i seguenti emendamenti denominati:
- Amendments to IFRS 3 Business Combinations: le modifiche hanno lo scopo di aggiornare il
riferimento presente nell\u2019IFRS 3 al Conceptual Framework nella versione rivista, senza che ci\u00f2
comporti modifiche alle disposizioni del principio.
- Amendments to IAS 16 Property, Plant and Equipment: le modifiche hanno lo scopo di non consentire
la deduzione dal costo delle attivit\u00e0 materiali l\u2019importo ricevuto dalla vendita di beni prodotti nella
fase di test dell\u2019attivit\u00e0 stessa. Tali ricavi di vendita e i relativi costi saranno pertanto rilevati nel conto
economico.
- Amendments to IAS 37 Provisions, Contingent Liabilities and Contingent Assets: l\u2019emendamento
chiarisce che nella stima sull\u2019eventuale onerosit\u00e0 di un contratto si devono considerare tutti i costi
direttamente imputabili al contratto. Di conseguenza, la valutazione sull\u2019eventuale onerosit\u00e0 di un
contratto include non solo i costi incrementali (come ad esempio, il costo del materiale diretto
impiegato nella lavorazione), ma anche tutti i costi che l\u2019impresa non pu\u00f2 evitare in quanto ha
stipulato il contratto (come, ad esempio, la quota dell'ammortamento dei macchinari impiegati per
l'adempimento del contratto).
- Annual Improvements 2018-2020: le modifiche sono state apportate all\u2018IFRS 1 First-time Adoption of
International Financial Reporting Standards, all\u2019IFRS 9 Financial Instruments, allo IAS 41 Agriculture
e agli Illustrative Examples dell\u2019IFRS 16 Leases.
Dall\u2019applicazione dei nuovi emendamenti non sono insorti impatti significativi n\u00e9 nei valori, n\u00e9
nell\u2019informativa di bilancio.
Principi contabili, emendamenti ed interpretazioni IFRS omologati dall\u2019Unione Europea, non ancora
obbligatoriamente applicabili e non adottati in via anticipata dal Gruppo al 31 dicembre 2022
- In data 18 maggio 2017 lo IASB ha pubblicato il principio IFRS 17 \u2013 Insurance Contracts che \u00e8 destinato
a sostituire il principio IFRS 4 \u2013 Insurance Contracts. Il principio si applica a partire dal 1\u00b0 gennaio 2023
ma \u00e8 consentita un\u2019applicazione anticipata, solo per le entit\u00e0 che applicano l\u2019IFRS 9 \u2013 Financial
Instruments e l\u2019IFRS 15 \u2013 Revenue from Contracts with Customers.
- In data 9 dicembre 2021, lo IASB ha pubblicato un emendamento denominato \u201cAmendments to IFRS
17 Insurance contracts: Initial Application of IFRS 17 and IFRS 9 \u2013 Comparative Information\u201d.
L'emendamento \u00e8 un'opzione di transizione relativa alle informazioni comparative sulle attivit\u00e0
finanziarie presentate alla data di applicazione iniziale dell'IFRS 17. L'emendamento \u00e8 volto ad evitare
disallineamenti contabili temporanei tra attivit\u00e0 finanziarie e passivit\u00e0 di contratti assicurativi, e
quindi a migliorare l'utilit\u00e0 delle informazioni comparative per i lettori di bilancio. Le modifiche si
applicheranno dal 1\u00b0 gennaio 2023, unitamente all\u2019applicazione del principio IFRS 17. Gli
amministratori non si attendono un effetto significativo nel bilancio consolidato del Gruppo
dall\u2019adozione di tale emendamento.
- In data 12 febbraio 2021 lo IASB ha pubblicato due emendamenti denominati \u201cDisclosure of
Accounting Policies\u2014Amendments to IAS 1 and IFRS Practice Statement 2\u201d e \u201cDefinition of Accounting
Estimates\u2014Amendments to IAS 8\u201d. Le modifiche sono volte a migliorare la disclosure sulle accounting
policy in modo da fornire informazioni pi\u00f9 utili agli investitori e agli altri utilizzatori primari del
8.17 Fondi per Rischi ed Oneri
Il Fondo per rischi ed oneri \u00e8 pari a 1.237 migliaia di euro (2.213 migliaia di euro al 31 dicembre 2021). Di
seguito la movimentazione dell\u2019anno.
Fondi rischi e oneri 01.01.2022
Cessione di societ\u00e0 controllata
Fondi rischi e oneri 31.12.2022
Il fondo al 31 dicembre 2022 \u00e8 composto principalmente dai seguenti importi:
1) 351 migliaia relativo agli accantonamenti connessi al contenzioso \u201cServizio antincendio dei VV.F.\u201d
il cui status \u00e8 descritto al paragrafo \u201cInformazioni sulle voci principali del Fondo rischi e oneri al 31
dicembre 2022\u201d;
2) 1.346 migliaia di euro relativi agli accantonamenti connessi al rischio di passivit\u00e0 potenziale di
natura giuslavoristica meglio descritti nel paragrafo \u201cAltre informazioni\u201d;
3) 215 migliaia di euro relativi a un contenzioso che vede TA citata in giudizio da alcune societ\u00e0
petrolifere a loro volta citati in causa da alcuni vettori nazionali, in relazione all\u2019ammontare delle
royalties su carburanti applicate nei volumi gestiti nel periodo 1999-2005 (normativa di riferimento
L. 245/05 c.d. Legge sui requisiti di sistema);
4) 543 migliaia di euro relativi a contenziosi su imposte locali in relazione alla diversa classificazione
delle aree aeroportuali ai fini IMU.
Per ulteriori dettagli si rinvia al paragrafo \u201cInformazioni sulle voci principali del Fondo rischi e oneri\u201d.
Gli importi accantonati dalla Societ\u00e0 a fronte dei potenziali rischi derivanti dai contenziosi in essere
risultano congrui in relazione al prevedibile esito delle controversie.
8.18 Fondi di ripristino e sostituzione
Tale Fondo (valutato secondo la miglior stima del valore attuale della spesa richiesta per adempiere
l\u2019obbligazione alla data di riferimento del bilancio) accoglie le somme per mantenere e ripristinare le
infrastrutture aeroportuali degli scali di Firenze e di Pisa che la societ\u00e0 di gestione dovr\u00e0 restituire in
perfetto stato manutentivo all\u2019Ente concedente alla fine del periodo della concessione. Il valore
complessivo al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 21.483 migliaia di euro e si incrementa di 2.349 migliaia di euro
rispetto al 31 dicembre 2021 per effetto degli utilizzi dell\u2019esercizio, riferiti principalmente agli interventi di
ripristino effettuati sulle infrastrutturali dei due scali toscani, e dall\u2019accantonamento del 2022. Di seguito
la relativa movimentazione.
Fondi di ripristino e sostituzione 01.01.2022
Fondi di ripristino e sostituzione 31.12.2022
Tale fondo, in funzione della stima temporale del suo utilizzo, viene ripartito fra le passivit\u00e0 non correnti
(17.887 migliaia di euro) e fra le passivit\u00e0 correnti (3.596 migliaia di euro).
L\u2019impatto potenziale su tale Fondo in termini di incremento, in conseguenza di un\u2019ipotetica diminuzione
di 50 b.p. dei tassi di attualizzazione, sarebbe pari a 508 migliaia di euro. Invece, l\u2019impatto potenziale sul
I ricavi totali consolidati, in aumento del 86,3%, sono passati da 48,5 milioni di euro del 2021 a 90,4 milioni
di euro del 2022. Tale variazione \u00e8 il risultato dell\u2019incremento di 41,7 milioni di euro dei ricavi operativi,
degli altri ricavi per 4,3 milioni di euro e del contemporaneo calo di 4,1 milioni di euro dei ricavi per servizi
di costruzione.
Costi per servizi di costruzione
Oneri diversi di gestione
Si evidenzia di seguito la composizione di tale componente di costo.
TOTALE COSTI DEL PERSONALE
Incid.% su Costi operativi
La seguente tabella illustra l\u2019organico medio annuo (espresso in Full Time Equivalent) relativo al 2022 e le
variazioni rispetto al 2021.
Ricordiamo che nella tabella sopraesposta 2 unit\u00e0 a tempo parziale sono considerate 1 unit\u00e0 a tempo
pieno.
La seguente tabella illustra l\u2019organico in essere al 31 dicembre 2022 e le variazioni rispetto al 2021.
8.1 Attivit\u00e0 immateriali
Diritti di brevetto e opere ingegno
Immobilizzazioni in corso e acconti
(immat.)
Attivit\u00e0 immateriali
Oltre a quanto esplicitato in premessa, complessivamente nel 2022 sono stati effettuati investimenti in
attivit\u00e0 immateriali per circa 7,7 milioni di euro relativi a:
(importi in migliaia di euro)
Immobilizzazioni in corso (Diritti di concessione)
Immobilizzazioni in corso (Software)
Altre immobilizzazioni minori
Per l\u2019analisi di dettaglio degli investimenti effettuati nel 2022 in esame si rimanda a quando riportato al
paragrafo 10 della Relazione sulla gestione.
Nel corso del 2022 sono state effettuate dismissioni di cespiti per 91 migliaia di euro dovute alla cessione
della partecipazione di maggioranza di TAH.
La movimentazione delle attivit\u00e0 immateriali viene fornita nell\u2019Allegato A, di seguito si riportano le
informazioni sulle varie categorie di attivit\u00e0 immateriali.
a. Avviamento
Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 3,7 milioni di euro (3,7 milioni al 31 dicembre 2021) ed \u00e8 stato iscritto
nel 2021 a seguito dell'operazione per l\u2019acquisizione del 51% di Cemes Aeroporti S.r.l., (attiva dal luglio
2020) nel settore delle costruzioni, che ha assunto contestualmente la denominazione sociale di Toscana
Aeroporti Costruzioni S.r.l. (TAC). TAC ha per oggetto sociale la realizzazione di costruzioni aeroportuali,
stradali, ferroviarie, nonch\u00e9 di opere fluviali e marittime, oltre che la realizzazione di opere di mitigazione
acustica e la prefabbricazione di manufatti in cemento per opere stradali aeroportuali e ferroviarie.
L\u2019operazione rientra nella strategia di TA finalizzata alla realizzazione degli investimenti necessari per lo
sviluppo infrastrutturale programmato per gli scali di Firenze e Pisa attraverso un\u2019impresa controllata.
L\u2019avviamento rilevato \u00e8 riferibile all\u2019esperienza nel business di riferimento della societ\u00e0 acquisita ed alla
possibilit\u00e0 di efficientare la strategia di sviluppo infrastrutturale degli scali di Firenze e Pisa tramite la
societ\u00e0 controllata.
L\u2019avviamento \u00e8 stato oggetto di impairment test annuale con le modalit\u00e0 descritte nel prosieguo allo
specifico paragrafo.
b. Diritti di concessione
Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 159 milioni di euro (159,2 milioni di euro al 31 dicembre 2021) e
registra una riduzione di 215 migliaia di euro derivante dagli investimenti infrastrutturali (5,9 milioni di
euro) al netto degli ammortamenti (6,3 milioni di euro). Per ulteriori dettagli si rinvia a quanto riportato
nella Relazione sulla gestione al paragrafo 10.
L\u2019ammontare complessivo dei Diritti di concessione, inclusivo delle relative immobilizzazioni in corso \u00e8
pari a circa 186 milioni di euro.
c. Diritti di brevetto industriale
Il valore al 31 dicembre 2022 \u00e8 pari a 422 migliaia di euro (673 migliaia di euro al 31 dicembre 2021) e
registra un decremento di 250 migliaia di euro per effetto dei maggiori ammortamenti rispetto agli
investimenti di esercizio.
Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d'uso oltre
un anno
Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d'uso entro
un anno
Di seguito la movimentazione dell\u2019anno. Si segnala che il Gruppo ha adottato l\u2019espediente pratico
introdotto dall\u2019emendamento all\u2019IFRS 16 \u201cLeasing\u201d per la valutazione dei contratti di leasing, applicabile
nel caso in cui a seguito del Covid-19 siano stati rinegoziati i canoni. Il Gruppo, quale locatario, ha scelto di
contabilizzare la concessione come un canone variabile nel periodo in cui viene riconosciuto un
pagamento inferiore: l\u2019ammontare di tali minori pagamenti pari a 152,5 migliaia di euro \u00e8 incluso nella riga
\u201cPagamenti / altre riduzioni\u201d della tabella seguente.
Pagamento / altre riduzioni
Passivit\u00e0 finanziarie per diritti d'uso alla
fine del periodo
I contratti di leasing non prevedono covenant.
Di seguito la maturazione della passivit\u00e0 finanziaria.
I tassi di interesse marginale definiti dal Gruppo sono rivisti su base ricorrente e applicati a tutti i contratti
aventi caratteristiche simili, che sono stati considerati come un unico portafoglio di contratti. I tassi sono
determinati a partire dal tasso effettivo medio di indebitamento della Capogruppo, opportunamente
rettificato per simulare un teorico tasso marginale di interesse marginale coerente con i contratti oggetto
di valutazione. Gli elementi maggiormente significativi considerati nell\u2019aggiustamento del tasso sono il
\u201ccredit-risk spread\u201d di ciascun paese osservabile sul mercato e la diversa durata dei contratti di locazione.
Di seguito i tassi utilizzati per i contratti stipulati nel 2021:
- 0,56% per i contratti di noleggio autoveicoli;
- 1,18% per i contratti di affitto a lungo termine;
- 0,93% per i contratti di affitto a breve-medio termine.
Di seguito i tassi utilizzati per i contratti stipulati nel 2022:
- 3,85% per i contratti di noleggio autoveicoli;
8.4 Partecipazioni in altre imprese
Al 31 dicembre 2022, il Gruppo TA detiene quote ed azioni in altre partecipazioni per 2.962 migliaia di euro
(2.953 migliaia di euro al 31 dicembre 2021), che si riferiscono a:
- Firenze Parcheggi S.p.a. (8,16% del capitale): 2.823 migliaia di euro.
- I.T. Amerigo Vespucci S.p.a. (0,17 % del capitale): 40,6 migliaia di euro;
- Consorzio Turistico Area Pisana S.c.a.r.l. (2,37% del capitale): 420 euro;
- Toscana 24 Srl (4% del capitale): 30 migliaia di euro;
- Consorzio Pisa Energia S.c.r.l. (3,53% del capitale): 831 euro;
- Consorzio per l\u2019Aeroporto di Siena (0.11% del capitale): 8,5 migliaia di euro;
- Firenze Convention Bureau S.c.r.l. (2,77% del capitale): 6,3 migliaia di euro;
- Firenze Mobilit\u00e0 S.p.a. (3,98% del capitale): 42,5 migliaia di euro;
- Societ\u00e0 Esercizio Aeroporto della Maremma S.p.a. (0,39% del capitale): 10,2 migliaia di euro.
- A.C. Quasarda S.c.a.r.l. (72,42% del capitale): 7,2 migliaia di euro.
ALLEGATO F
CORRISPETTIVI COMPETENZA ESERCIZIO 2022 PER I SERVIZI DI REVISIONE
(ART.149 DUODECIES DEL REGOLAMENTO EMITTENTI CONSOB)
Soggetto che ha
erogato il servizio
Corrispettivi relativi all'incarico di revisione legale del bilancio consolidato e del bilancio d'esercizio della
Capogruppo (incluso lo svolgimento delle verifiche periodiche) e all'incarico di revisione limitata del bilancio
consolidato semestrale abbreviato del Gruppo.
Corrispettivi relativi all'incarico di revisione legale del bilancio d'esercizio delle controllate Parcheggi Peretola
Srl, Jet Fuel Co. Srl, Toscana Aeroporti Costruzioni Srl e relative verifiche periodiche.
Corrispettivi relativi all'incarico di revisione contabile dei fascicoli di consolidamento del Gruppo Corporacion
America Airports.
Corrispettivi relativi all'incarico di revisione contabile dei prospetti contabili di rendicontazione ex Delibera
CIPE n. 38/2007 dell'aeroporto di Pisa e dell'aeroporto di Firenze ed allo svolgimento di procedure di verifica
concordate.
Corrispettivi relativi all'incarico di revisione limitata della Dichiarazione consolidata di carattere Non
Finanziario ex D.Lgs. n. 254/2016.