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La prima categoria comprende principalmente attivit\u00e0 di gestione, manutenzione e sviluppo degli aeroporti, nell\u2019ambito della quale si collocano i controlli di sicurezza e di vigilanza, oltre alla fornitura di servizi aeronautici ai passeggeri e agli utenti e operatori aeroportuali e all'attivit\u00e0 di marketing per lo sviluppo del traffico passeggeri e merci. La seconda comprende principalmente attivit\u00e0 di sviluppo delle potenzialit\u00e0 immobiliari e commerciali degli aeroporti. Coerentemente con la tipologia delle attivit\u00e0 prestate, il Gruppo gestisce lo scalo attraverso le seguenti Strategic Business Unit (SBU): - Strategic Business Unit Aviation - Strategic Business Unit Non Aviation. SBU Aviation Le principali attivit\u00e0 prestate nell\u2019ambito della SBU Aviation riguardano la gestione e sviluppo delle infrastrutture aeroportuali ed in particolare consistono: - nella messa a disposizione in efficienza ai clienti e operatori di tutte le infrastrutture, sia land side ( terminal , smistamento bagagli, parcheggi auto, viabilit\u00e0, magazzini merci) sia air side (pista e piazzali aeromobili); - nella prestazione dei servizi di sicurezza e ai passeggeri a ridotta mobilit\u00e0 (PRM); - nell\u2019informativa al pubblico e agli utenti aeroportuali; - nello svolgimento di attivit\u00e0 di sviluppo delle infrastrutture aeroportuali, finalizzate al rinnovamento o ampliamento delle infrastrutture, ivi inclusi gli impianti e le attrezzature, anche al fine di renderli conformi a quanto previsto dalla normativa vigente. Le attivit\u00e0 sono remunerate dalle compagnie aeree, dagli operatori aeroportuali e dai passeggeri attraverso il pagamento dei diritti aeroportuali che il gestore incassa dai vettori e dagli operatori aeroportuali, che possono essere distinti in: - diritti di imbarco passeggeri : tali diritti sono dovuti per l\u2019utilizzo delle infrastrutture, degli impianti e dei locali d\u2019uso comune necessari per l\u2019imbarco, lo sbarco e l\u2019accoglienza dei passeggeri e vengono calcolati in funzione del numero di passeggeri in partenza, tenendo conto della destinazione UE o extra UE e con riduzioni per i minori; - diritti di approdo e partenza : questi diritti sono dovuti per tutti gli aeromobili che effettuano atterraggi e decolli e sono calcolati sulla base del peso massimo autorizzato al decollo dell\u2019aeromobile e del settore dell'aviazione a cui appartengono i voli (aviazione commerciale o generale); - diritti di sosta e ricovero degli aeromobili , calcolati in funzione del tonnellaggio massimo al decollo e della durata della sosta; - diritti merci dovute in funzione del peso delle merci trasportate dagli aeromobili; - diritti di rifornimento (c.d. fueling ) , dovuti in misura fissa per metro cubo di carburante erogato per il rifornimento degli aeromobili. Ulteriori fonti di ricavo della SBU Aviation sono principalmente: - corrispettivi per i controlli dei passeggeri in partenza : tali corrispettivi sono dovuti per il servizio di controllo comprensivo di uomini e mezzi a ci\u00f2 dedicati dal gestore; - corrispettivi per i controlli di sicurezza dei bagagli da stiva : tali corrispettivi sono dovuti per la remunerazione di attrezzature e personale che si occupa di tali controlli; - corrispettivi per PRM : che includono i diritti pagati per i servizi ai passeggeri a ridotta mobilit\u00e0 e sono determinati in funzione del numero di passeggeri in partenza (PRM e non); - corrispettivi dovuti per l'utilizzo di beni a uso esclusivo : che includono i corrispettivi dovuti per l'utilizzo delle infrastrutture aeroportuali dedicate ai singoli vettori o operatori (banchi check-in , uffici, locali operativi), calcolati in funzione del tempo di utilizzo o dei metri quadri e/o dell'ubicazione e tipologia dei beni concessi; - corrispettivi dovuti per l'uso di alcune infrastrutture centralizzate : tali corrispettivi riguardano esclusivamente i servizi di scongelamento degli aeromobili - c.d. de-icing - calcolati in base ai movimenti degli aeromobili nella stagione invernale; - corrispettivi collegati alle attivit\u00e0 di handling cargo, handling aviazione generale e attivit\u00e0 ad essi collegati quali sdoganamento e fueling . Nel mettere in atto le attivit\u00e0 prestate dal Gestore in ottica strategica per lo sviluppo della SBU Aviation , alla base si pone il concetto di diversificazione dell\u2019offerta di voli in ottica di funzionalit\u00e0 e di segmenti di utenza, con un sostanziale equilibrio tra componente low cost e componente legacy . Pi\u00f9 in generale, le politiche adottate dalla business unit riguardano lo sviluppo del network attraverso l\u2019apertura di nuovi mercati, rispondendo alle richieste delle aziende del territorio, lo stimolo della domanda di traffico outgoing e incoming , lo sviluppo di sinergie con gli attori del turismo locale e lo sviluppo della capacit\u00e0 infrastrutturale. L\u2019Aeroporto \u00e8 quindi contraddistinto da un\u2019ampia gamma di vettori , tra cui: - major europei, capaci di offrire, tramite collegamenti pluri-giornalieri verso i loro hub, connessioni con ogni punto di interesse a livello mondiale; - medie dimensioni con una forte propensione al traffico etnico; - compagnie di linea, con la maggioranza di traffico point to point ; - specializzati nel traffico leisure e outgoing ; - di livello mondiale con elevato standard di servizio che permettono all\u2019utenza di raggiungere un\u2019ampia gamma di destinazioni intercontinentali, in particolare asiatiche. La strategia di AdB si concretizza nel consolidamento del traffico low cost e point to point , con focus sul fideraggio e sul medio-lungo raggio, maggiormente rispondente alle esigenze degli stakeholder . SBU Non Aviation Le principali attivit\u00e0 prestate nell\u2019ambito della SBU non Aviation riguardano gestione parcheggi, subconcessioni retail , pubblicit\u00e0, servizi ai passeggeri e gestione delle aree immobiliari ( real estate ). Parcheggi La gestione diretta dei parcheggi a pagamento dell\u2019aeroporto di Bologna si sviluppa su circa 4.600 posti auto, che risultano concentrati in tre aree di sosta: la prima area in prossimit\u00e0 del terminal, la seconda area localizzata in prossimit\u00e0 del sedime aeroportuale e la terza collocata a circa 1,5 km dall\u2019aerostazione . Retail Il retail presso l\u2019aeroporto di Bologna si caratterizza per la presenza di brand internazionalmente riconosciuti e di brand e marchi iconici legati al territorio per fornire unicit\u00e0 e distintivit\u00e0 all\u2019offerta commerciale. La galleria commerciale si sviluppa su circa 4.000 mq e 30 punti vendita alla fine del mese di dicembre. A questi si aggiungono quattro punti vendita momentaneamente chiusi per effetto dei lavori di ammodernamento della sala imbarchi Schengen. Advertising L\u2019 advertising \u00e8 gestito mediante impianti digitali ed impianti retroilluminati di grande formato, sia all\u2019interno che all\u2019esterno dell\u2019aerostazione, ubicati in aree di passaggio in cui \u00e8 agevole cogliere il messaggio pubblicitario. In talune occasioni vengono sviluppate campagne che prevedono la personalizzazione di particolari zone o di elementi di arredo presenti in aeroporto. Servizi ai passeggeri I servizi ai passeggeri comprendono l\u2019offerta di un servizio di business lounge presso la sala Marconi Business Lounge (MBL), riservata e confortevole, utilizzata per lo pi\u00f9 da passeggeri business delle principali compagnie di linea. Attraverso il servizio \" You First \" i passeggeri possono beneficiare di servizi esclusivi sia in fase di partenza che di arrivo quali assistenza per il check-in e riconsegna dei bagagli, servizio di facchinaggio e assistenza e imbarco prioritario al gate. Per poter rispondere in modo migliore alle richieste dei propri passeggeri e in ottica di miglioramento della qualit\u00e0 del servizio offerto, AdB ha selezionato nel corso del 2024 un operatore caratterizzato da specifiche competenze nella gestione dell\u2019 Hospitality e dei servizi premium , attraverso Beauty Contest, in allineamento con la tendenza di mercato e cogliendo l\u2019opportunit\u00e0 per rinnovare il proprio modello di business. Tra gli altri servizi offerti ai passeggeri vi \u00e8 inoltre l\u2019autonoleggio; l\u2019offerta si compone di 12 compagnie rappresentanti un totale di 19 marchi specializzati, con un totale di 492 posti auto a disposizione. Real Estate Il real estate \u00e8 caratterizzato da due macroaree: la prima relativa ai ricavi da subconcessione di spazi per attivit\u00e0 commerciali strettamente legate all\u2019operativit\u00e0 aeronautica, in primis quelle dei corrieri espressi e la seconda relativa ai ricavi inerenti subconcessioni di aree e locali per attivit\u00e0 di handling le cui tariffe sono regolamentate. La disponibilit\u00e0 complessiva di spazi commerciali in subconcessione \u00e8 di oltre 100.000 metri quadrati, di cui oltre 75.000 metri quadrati relativi a uffici, magazzini, locali per servizi tecnici, hangar e circa 30.000 metri quadrati per superfici scoperte dedicate al ricovero dei mezzi operativi, movimentazione nelle aree di carico/scarico, aree per mezzi adibiti al servizio di rifornimento carburante degli aeromobili. 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Note esplicative al Bilancio consolidato per l\u2019esercizio chiuso al
31 dicembre 2024
Informazioni sull\u2019attivit\u00e0 del Gruppo
Il Gruppo opera nell\u2019area di business relativa alla gestione aeroportuale. In particolare:
\u2022la Societ\u00e0 Fast Freight Marconi S.p.A. (di seguito FFM) \u00e8 operativa nel business dell\u2019handling merce e posta sull\u2019aeroporto di Bologna. Ha la sede legale in Via del Triumvirato 84, Bologna ed \u00e8 iscritta nel Registro delle Imprese di Bologna. E\u2019 soggetta all\u2019attivit\u00e0 di direzione e coordinamento della societ\u00e0 Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A..
\u2022la Societ\u00e0 TAG Bologna S.r.l. (di seguito TAG) \u00e8 attiva nel business dell\u2019aviazione generale come handler e come gestore delle relative infrastrutture dell\u2019aeroporto di Bologna. Ha la sede legale in Via del Triumvirato 84, Bologna ed \u00e8 iscritta nel Registro delle Imprese di Bologna. E\u2019 soggetta all\u2019attivit\u00e0 di direzione e coordinamento della societ\u00e0 Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A..
ANALISI DELLE PRINCIPALI VOCI DELLA SITUAZIONE PATRIMONIALE-FINANZIARIA CONSOLIDATA
ATTIVIT\u00c1
1-2 ATTIVIT\u00c1 IMMATERIALI
PASSIVIT\u00c1
NOTE ESPLICATIVE ALLE PRINCIPALI VOCI DI CONTO ECONOMICO CONSOLIDATO
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Principi Contabili adottati nella Redazione del Bilancio consolidato al 31 Dicembre 2024
Criteri di redazione
Il presente bilancio consolidato del Gruppo si riferisce all\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 e include i dati comparativi relativi all\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2023 (di seguito \u201cil bilancio consolidato del Gruppo\u201d o \u201cbilancio consolidato\u201d).
Il bilancio consolidato \u00e8 stato redatto sulla base del costo storico nonch\u00e9 sul presupposto della continuit\u00e0 aziendale.
Il bilancio consolidato \u00e8 presentato in migliaia di Euro, che \u00e8 anche la valuta funzionale del Gruppo, e anche tutti i valori della presente Nota sono arrotondati alle migliaia di Euro se non diversamente indicato.
Espressione di conformit\u00e0 ai Principi IFRS e ai provvedimenti emanati in attuazione dell\u2019art. 9 del D. Lgs. 38/2005
Il bilancio consolidato del Gruppo \u00e8 stato predisposto nel rispetto degli International Financial Reporting Standards (\u201cIFRS\u201d) emessi dall\u2019International Accounting Standards Board (\u201cIASB\u201d) adottati dall\u2019Unione Europea ed in vigore alla data di redazione del bilancio nonch\u00e9 sulla base dei provvedimenti emanati in attuazione dell\u2019art. 9 del D. Lgs. 38/2005.
Nel 2014 il Gruppo ha optato volontariamente per la predisposizione del bilancio consolidato in conformit\u00e0 ai Principi Contabili IFRS emessi dall\u2019International Accounting Standards Board (\u201cIASB\u201d).
I principi ed i criteri contabili utilizzati sono quelli utilizzati per la redazione del bilancio annuale al 31 dicembre 2023 ad eccezione dei nuovi principi contabili, emendamenti ed interpretazioni entrati in vigore a partire dal 1\u00b0 gennaio 2024, applicati per la prima volta dal Gruppo dalla data di efficacia obbligatoria e riepilogati nel prosieguo del presente documento al paragrafo \u201cPrincipi contabili, emendamenti ed interpretazioni omologati dall\u2019Unione Europea adottati dal Gruppo\u201d. Il Gruppo non ha adottato anticipatamente alcun nuovo principio, interpretazione o modifica emessi ma non ancora in vigore.
La pubblicazione del bilancio consolidato di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. e delle sue societ\u00e0 controllate (il Gruppo) per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 \u00e8 stata autorizzata dal Consiglio di Amministrazione in data 14 marzo 2025 e sar\u00e0 sottoposto alla revisione contabile di PricewaterhouseCoopers S.p.A.
Contenuto e forma del bilancio consolidato
Il Bilancio del Gruppo espone gli schemi di Conto Economico Separato con attribuzione dei proventi e oneri per natura, di Conto Economico Complessivo e della Situazione Patrimoniale e Finanziaria Consolidata; quest\u2019ultimo utilizza lo schema che suddivide attivit\u00e0 e passivit\u00e0 correnti e non correnti.
Un\u2019attivit\u00e0 \u00e8 corrente quando:
\u2022si suppone che sia realizzata, oppure \u00e8 posseduta per la vendita o il consumo, nel normale svolgimento del ciclo operativo;
\u2022\u00e8 detenuta principalmente con la finalit\u00e0 di negoziarla;
\u2022si suppone che sia realizzata entro dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio;
\u2022\u00e8 costituita da disponibilit\u00e0 liquide o mezzi equivalenti a meno che non sia vietato scambiarla o utilizzarla per estinguere una passivit\u00e0 per almeno dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio.
Tutte le altre attivit\u00e0 sono classificate come non correnti.
Una passivit\u00e0 \u00e8 corrente quanto:
\u2022\u00e8 previsto che si estingua nel suo normale ciclo operativo;
\u2022\u00e8 detenuta principalmente con la finalit\u00e0 di negoziarla;
\u2022deve essere estinta entro dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio; o
\u2022l\u2019entit\u00e0 non ha un diritto a differire il regolamento della passivit\u00e0 per almeno dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio.
Il Gruppo classifica tutte le altre passivit\u00e0 come non correnti.
Attivit\u00e0 e passivit\u00e0 per imposte anticipate e differite sono classificate tra le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 non correnti.
Nella rappresentazione del Rendiconto Finanziario Consolidato \u00e8 stato utilizzato il metodo indiretto che suddivide i flussi finanziari tra attivit\u00e0 operativa, di investimento e di finanziamento.
Principi di consolidamento
Il Bilancio Consolidato include il prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria consolidata, il prospetto del conto economico consolidato, il prospetto del conto economico complessivo consolidato, il rendiconto finanziario consolidato ed il prospetto delle variazioni del patrimonio netto consolidato.
Il bilancio consolidato \u00e8 stato predisposto sulla base dei bilanci della societ\u00e0 e delle societ\u00e0 da essa controllate, direttamente ed indirettamente, approvati dalle rispettive assemblee o dagli organi direttivi deputati, opportunamente rettificati per renderli conformi agli IFRS.
Le societ\u00e0 controllate sono consolidate integralmente a partire dalla data di acquisizione, ovvero dalla data in cui il Gruppo acquisisce il controllo, e cessano di essere consolidate alla data in cui il controllo \u00e8 trasferito al di fuori del Gruppo.
Un\u2019impresa \u00e8 in grado di esercitare il controllo se \u00e8 esposta o ha diritto a rendimenti variabili, derivanti dal proprio rapporto con l\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento e, nel frattempo, ha la capacit\u00e0 di incidere su tali rendimenti esercitando il proprio potere su tale entit\u00e0.
Specificatamente, un\u2019impresa \u00e8 in grado di esercitare il controllo se, e solo se, ha:
-il potere sull\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento (ovvero detiene validi diritti che gli conferiscono la capacit\u00e0 attuale di dirigere le attivit\u00e0 rilevanti dell\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento);
-l\u2019esposizione o i diritti a rendimenti variabili derivanti dal rapporto con l\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento;
-la capacit\u00e0 di esercitare il proprio potere sull\u2019entit\u00e0 oggetto di investimento per incidere sull\u2019ammontare dei suoi rendimenti.
Quando una societ\u00e0 del gruppo detiene meno della maggioranza dei diritti di voto (o diritti simili) di una partecipata considera tutti i fatti e le circostanze rilevanti per stabilire se controlla l\u2019entit\u00e0 oggetto di investimento, inclusi:
-accordi contrattuali con altri titolari di diritti di voto;
-diritti derivanti da accordi contrattuali;
-diritti di voto e diritti di voto potenziali del gruppo.
Il Gruppo riconsidera se ha o meno il controllo di una partecipata e se i fatti e le circostanze indicano che ci siano stati dei cambiamenti in uno o pi\u00f9 dei tre elementi rilevanti ai fini della definizione di controllo. Il consolidamento di una controllata inizia quando il gruppo ne ottiene il controllo e cessa quando il gruppo perde il controllo stesso. Le attivit\u00e0, le passivit\u00e0, i ricavi e i costi della controllata acquisita o ceduta nel corso dell\u2019esercizio sono incluse nel conto economico complessivo dalla data in cui il gruppo ottiene il controllo fino alla data in cui il gruppo non esercita pi\u00f9 il controllo sulla societ\u00e0.
Il risultato dell\u2019esercizio e ciascuna delle altre componenti di conto economico complessivo sono attribuiti ai soci della controllante e alle partecipazioni di minoranza, anche se ci\u00f2 implica che le partecipazioni di minoranza abbiano un saldo negativo. Quando necessario, sono apportate le opportune rettifiche ai bilanci delle controllate, al fine di garantire la conformit\u00e0 alle politiche contabili del gruppo. Tutte le attivit\u00e0 e passivit\u00e0, il patrimonio netto, i ricavi e i costi, e i flussi finanziari infragruppo relativi a operazioni tra entit\u00e0 del gruppo sono eliminati completamente in fase di consolidamento.
Quando la quota di patrimonio netto detenuto dalla controllante cambia, senza che questo si traduca in una perdita di controllo, tale cambiamento deve essere contabilizzato a patrimonio netto. Se il gruppo perde il controllo, deve:
-eliminare le attivit\u00e0 (incluso qualsiasi avviamento) e le passivit\u00e0 della controllata;
-eliminare il valore contabile di tutte le quote di minoranza;
-eliminare le differenze cambio cumulate, rilevate a patrimonio netto;
-rilevare il fair value del corrispettivo ricevuto;
-rilevare il fair value della quota di partecipazione eventualmente mantenuta;
-rilevare l\u2019utile o la perdita nel prospetto dell\u2019utile/(perdita) d\u2019esercizio;
-riclassificare la quota di competenza della controllante per le componenti in precedenza rilevate nel prospetto consolidato delle altre componenti di conto economico complessivo a conto economico o tra gli utili a nuovo, come richiesto dagli specifici principi contabili, come se il Gruppo avesse provveduto direttamente alla cessione delle attivit\u00e0 o passivit\u00e0 correlate.
La tabella seguente riepiloga, con riferimento alle societ\u00e0 controllate le informazioni al 31 dicembre 2023 e 2022, relative a denominazione e quota di capitale sociale detenuta direttamente e indirettamente dal Gruppo.
% Possesso
SOCIETA\u2019 CONTROLLATE (in migliaia di Euro)
Capitale Sociale
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Fast Freight Marconi S.p.a. Societ\u00e0 Unipersonale
520
100,00%
100,00%
Tag Bologna S.r.l. Societ\u00e0 Unipersonale
316
100,00%
100,00%
Criteri di Valutazione
Aggregazioni aziendali e avviamento
Le aggregazioni aziendali sono contabilizzate utilizzando il metodo dell\u2019acquisizione. Il costo di un\u2019acquisizione \u00e8 determinato come somma del corrispettivo trasferito, misurato al fair value alla data di acquisizione, e dell\u2019importo della partecipazione di minoranza nell\u2019acquisita. Per ogni aggregazione aziendale il Gruppo definisce se misurare la partecipazione di minoranza nell\u2019acquisita al fair value oppure in proporzione alla quota della partecipazione di minoranza nelle attivit\u00e0 nette identificabili dell\u2019acquisita. I costi di acquisizione sono spesati nell\u2019esercizio e classificati tra le spese amministrative.
Quando il Gruppo acquisisce un business classifica o designa le attivit\u00e0 finanziarie acquisite o le passivit\u00e0 assunte in accordo con i termini contrattuali, le condizioni economiche e le altre condizioni pertinenti in essere alla data di acquisizione. Ci\u00f2 include la verifica per stabilire se un derivato incorporato debba essere separato dal contratto primario.
Se l\u2019aggregazione aziendale \u00e8 realizzata in pi\u00f9 fasi, la partecipazione precedentemente detenuta \u00e8 ricondotta al fair value alla data di acquisizione e l\u2019eventuale utile o perdita risultante \u00e8 rilevata nel conto economico. Esso viene quindi considerato nella determinazione del goodwill.
L\u2019eventuale corrispettivo potenziale da riconoscere \u00e8 rilevato dall\u2019acquirente al fair value alla data di acquisizione. La variazione del fair value del corrispettivo potenziale classificato come attivit\u00e0 o passivit\u00e0 deve essere rilevata nel conto economico o nel prospetto delle altre componenti di conto economico complessivo. Nei casi in cui il corrispettivo potenziale non ricade nello scopo dello IAS 39, \u00e8 misurato in accordo con l\u2019appropriato IFRS. Se il corrispettivo potenziale \u00e8 classificato nel patrimonio netto, il suo valore non viene rideterminato e la sua successiva regolazione \u00e8 contabilizzata nel patrimonio netto.
L\u2019avviamento \u00e8 inizialmente rilevato al costo rappresentato dall\u2019eccedenza dell\u2019insieme del corrispettivo corrisposto e dell\u2019importo iscritto per le interessenze di minoranza rispetto alle attivit\u00e0 nette identificabili acquisite e le passivit\u00e0 assunte dal Gruppo. Se il fair value delle attivit\u00e0 nette acquisite eccede l\u2019insieme del corrispettivo corrisposto, il Gruppo verifica nuovamente se ha identificato correttamente tutte le attivit\u00e0 acquisite e tutte le passivit\u00e0 assunte e rivede le procedure utilizzate per determinare gli ammontari da rilevare alla data di acquisizione. Se dalla nuova valutazione emerge ancora un fair value delle attivit\u00e0 nette acquisite superiore al corrispettivo, la differenza (utile) viene rilevata a conto economico.
Dopo la rilevazione iniziale, l\u2019avviamento \u00e8 valutato al costo al netto delle perdite di valore accumulate. Al fine della verifica per riduzione di valore (impairment), l\u2019avviamento acquisito in un\u2019aggregazione aziendale \u00e8 allocato, dalla data di acquisizione, a ciascuna unit\u00e0 generatrice di flussi di cassa del Gruppo che si prevede benefici delle sinergie dell\u2019aggregazione, a prescindere dal fatto che altre attivit\u00e0 o passivit\u00e0 dell\u2019entit\u00e0 acquisita siano assegnate a tali unit\u00e0.
Se l\u2019avviamento \u00e8 stato allocato a un\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari e l\u2019entit\u00e0 dismette parte delle attivit\u00e0 di tale unit\u00e0, l\u2019avviamento associato all\u2019attivit\u00e0 dismessa \u00e8 incluso nel valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 quando si determina l\u2019utile o la perdita della dismissione. L\u2019avviamento associato con l\u2019attivit\u00e0 dismessa \u00e8 determinato sulla base dei valori relativi dell\u2019attivit\u00e0 dismessa e della parte mantenuta dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari.
Partecipazioni in societ\u00e0 collegate e joint-venture
Una societ\u00e0 collegata \u00e8 una societ\u00e0 su cui il Gruppo esercita un\u2019influenza significativa e che non \u00e8 classificabile come controllata o joint venture. Le partecipazioni del Gruppo in societ\u00e0 collegate sono valutate con il metodo del patrimonio netto.
Con il metodo del patrimonio netto, la partecipazione in una societ\u00e0 collegata \u00e8 inizialmente rilevata al costo e il valore contabile \u00e8 aumentato o diminuito per rilevare la quota di pertinenza della partecipante degli utili e delle perdite della partecipata realizzati dopo la data di acquisizione.
L\u2019avviamento afferente alla collegata \u00e8 incluso nel valore contabile della partecipazione e non \u00e8 soggetto ad ammortamento n\u00e9 ad una singola verifica di riduzione durevole di valore (impairment).
Il conto economico riflette la quota di pertinenza del Gruppo del risultato d\u2019esercizio della societ\u00e0 collegata. Nel caso in cui una societ\u00e0 collegata rilevi rettifiche con diretta imputazione al patrimonio netto, il Gruppo rileva la sua quota di pertinenza e ne d\u00e0 rappresentazione, ove applicabile, nel prospetto delle variazioni nel patrimonio netto. Profitti e perdite derivanti da transazioni tra il Gruppo e la collegata, sono eliminati in proporzione alla partecipazione nella collegata.
La quota di pertinenza del Gruppo del risultato d\u2019esercizio della societ\u00e0 collegata \u00e8 rilevata nel conto economico. La quota di pertinenza rappresenta il risultato della collegata attribuibile agli azionisti; si tratta quindi del risultato al netto delle imposte e delle quote spettanti agli altri azionisti della collegata.
La data di chiusura del bilancio della collegata deve corrispondere alla data di chiusura del bilancio della capogruppo. Il bilancio della collegata deve essere redatto utilizzando principi contabili uniformi per operazioni e fatti simili in circostanze similari.
Successivamente all\u2019applicazione del metodo del patrimonio netto, il Gruppo valuta se sia necessario riconoscere una perdita di valore della propria partecipazione nella societ\u00e0 collegata. Il Gruppo valuta ad ogni data di bilancio se ci siano evidenze obiettive che la partecipazione nella societ\u00e0 collegata abbia subito una perdita durevole di valore. Se ci\u00f2 \u00e8 avvenuto, il Gruppo calcola l\u2019ammontare della perdita come differenza tra il valore recuperabile della collegata ed il valore di iscrizione della stessa nel proprio bilancio, rilevando tale differenza nel prospetto dell\u2019utile (perdita) d\u2019esercizio.
Una volta persa l\u2019influenza notevole sulla collegata, il Gruppo valuta e rileva qualsiasi partecipazione residua al fair value. Qualsiasi differenza tra il valore di carico della partecipazione alla data di perdita dell\u2019influenza notevole ed il fair value della partecipazione residua e dei corrispettivi ricevuti deve essere rilevato a conto economico.
Conversione delle poste in valuta
Operazioni e saldi
Le operazioni in valuta estera sono rilevate inizialmente nella valuta funzionale, applicando il tasso di cambio a pronti alla data dell\u2019operazione.
Le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 monetarie, denominate in valuta estera, sono convertite nella valuta funzionale al tasso di cambio alla data del bilancio. L\u2019utile o la perdita derivante dalla conversione viene imputato a conto economico.
Le poste non monetarie valutate al costo storico in valuta estera sono convertite usando i tassi di cambio alla data di rilevazione iniziale della transazione. Le poste non monetarie iscritte al fair value in valuta estera sono convertite usando il tasso di cambio alla data di determinazione di tale valore. L\u2019utile o la perdita che emerge dalla riconversione di poste non monetarie \u00e8 trattato in linea con la rilevazione degli utili e delle perdite relative alla variazione del fair value delle suddette poste (le differenze di conversione sulle voci la cui variazione del fair value \u00e8 rilevata nel conto economico complessivo o nel conto economico sono rilevate, rispettivamente, nel conto economico complessivo o nel conto economico)
Attivit\u00e0 immateriali
Le attivit\u00e0 immateriali riguardano le attivit\u00e0 prive di consistenza fisica, controllate dall\u2019impresa ed in grado di produrre benefici economici futuri, nonch\u00e9 quelle derivanti da operazioni di aggregazione aziendale.
La vita utile delle attivit\u00e0 immateriali \u00e8 valutata come definita o indefinita.
Le attivit\u00e0 immateriali, aventi vita utile definita, sono iscritte al costo di acquisto o di produzione o, se derivano da operazioni di aggregazione di imprese, sono capitalizzate al fair value alla data di acquisizione; esse sono inclusive degli oneri accessori, ed ammortizzate sistematicamente per il periodo della loro residua possibilit\u00e0 di utilizzazione secondo quanto previsto dallo IAS 38 e sottoposte a test di impairment ogni volta che vi siano indicazioni di una possibile perdita di valore.
Il valore residuo alla fine della vita utile si presume pari a zero a meno che ci sia un impegno da parte di terzi all\u2019acquisto dell\u2019attivit\u00e0 alla fine della sua vita utile oppure se esiste un mercato attivo per l\u2019attivit\u00e0. Gli amministratori rivedono la stima della vita utile dell\u2019immobilizzazione immateriale a ogni chiusura di esercizio.
Le quote di ammortamento delle attivit\u00e0 immateriali con vita definita sono rilevate in un\u2019apposita voce di conto economico.
Il Gruppo non ha individuato immobilizzazioni immateriali a vita utile indefinita tra le proprie attivit\u00e0 immateriali.
La vita utile di un\u2019attivit\u00e0 immateriale derivante da diritti contrattuali o da altri diritti legali \u00e8 determinata sulla base del periodo minore tra la durata dei diritti contrattuali o legali (durata della concessione) ed il periodo di utilizzo dell\u2019attivit\u00e0 stessa. La recuperabilit\u00e0 del valore di iscrizione decurtato dell\u2019ammortamento \u00e8 verificata annualmente adottando i criteri dell\u2019impairment test.
Gli utili o le perdite derivanti dall\u2019eliminazione di un\u2019attivit\u00e0 immateriale sono misurati dalla differenza tra il ricavo netto della dismissione e il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 immateriale, e sono rilevate nel conto economico nell\u2019esercizio in cui avviene l\u2019eliminazione.
La voce \u201cDiritti di concessione\u201d accoglie il valore rilevato tra le attivit\u00e0 immateriali a fronte delle infrastrutture aeroportuali possedute in relazione al diritto di concessione acquisito per la gestione delle stesse infrastrutture in contropartita al diritto ad addebitare gli utenti per l\u2019utilizzo delle medesime infrastrutture, nell\u2019espletamento di pubblico servizio, conformemente a quanto disposto dall\u2019IFRIC 12 - Accordi per Servizi in Concessione.
La Concessione, in base alla quale opera il Gruppo, soddisfa i requisiti secondo cui il concessionario costruisce e gestisce l\u2019infrastruttura per conto del concedente; di conseguenza non ha titolo per iscriverla nel proprio bilancio come bene materiale.
Il Gruppo appalta a terzi l\u2019attivit\u00e0 di costruzione/miglioramento dell\u2019infrastruttura, pertanto gli incrementi ai \u201cDiritti di concessione\u201d sono al costo pari al fair value del corrispettivo per i servizi di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo e pari al fair value del corrispettivo del servizio di costruzione/miglioramento prestato da terzi maggiorato di un mark up rappresentativo dei costi interni sostenuti per l\u2019attivit\u00e0 di pianificazione e coordinamento lavori svolta da un\u2019apposita struttura interna.
I costi esterni sostenuti per la prestazione del servizio di costruzione vengono pertanto rilevati alla voce Costi per servizi di costruzione del conto economico.
Contestualmente alla rilevazione di tali costi il Gruppo rileva un incremento della voce Diritti di Concessione per un importo pari al fair value del servizio prestato, con contropartita la voce ricavi da servizi di costruzione.
I Diritti di Concessione cos\u00ec determinati sono assoggettati ad un processo di ammortamento a quote costanti durante l\u2019intera vita della Concessione a partire dal momento di entrata in funzione del relativo bene realizzato per conto del concedente.
In base a quanto previsto dall\u2019art. 703 del codice della navigazione (art. 15-quinquies, comma 1, D.L. 16 ottobre 2017, n. 148, convertito, con modificazioni, dalla L. 4 dicembre 2017, n. 172) Adb, in quanto gestore aeroportuale, ricever\u00e0, alla scadenza della concessione dal subentrante, un corrispettivo pari al valore residuo, qualora positivo, (c.d. Terminal Value) degli investimenti realizzati sulle aree in concessione al netto degli ammortamenti, calcolato secondo le regole della contabilit\u00e0 regolatoria.
Il credito da Terminal Value \u00e8 rilevato per la quota parte dei corrispettivi per i servizi di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo relativi agli investimenti che avranno un Terminal Value alla scadenza della concessione, calcolato secondo le regole della contabilit\u00e0 regolatoria. Il valore del Terminal Value \u00e8 attualizzato ed iscritto tra le attivit\u00e0 finanziarie non correnti secondo il modello misto dell\u2019IFRIC 12.
La normativa sul Terminal Value \u00e8 applicabile anche agli interventi effettuati sul fondo di rinnovo, altres\u00ec calcolato con le regole della contabilit\u00e0 regolatoria. Tale Terminal Value rappresenta un\u2019integrazione del corrispettivo per performance obligation, ai sensi dell\u2019IFRS 15, relativi al contratto di concessone.
Conseguentemente si rilevano attivit\u00e0 finanziarie non correnti con contropartita la voce Altri ricavi e proventi del conto economico. Successivamente alla prima iscrizione, il credito da Terminal Value \u00e8 valutato al costo ammortizzato in un modello di business \u201cHold to Collect\u201d; per maggiori dettagli si rimanda ai criteri di valutazione delle attivit\u00e0 finanziarie. Infine, sempre relativamente al credito da Terminal Value, quest\u2019ultimo \u00e8 soggetto a impairment test ai sensi dell\u2019IFRS 9 tenendo conto del rischio default della controparte Stato.
La voce \u201cSoftware, licenze e diritti simili\u201d si riferisce principalmente ai costi per l\u2019implementazione e la personalizzazione del software gestionale oltre che all\u2019acquisto di licenze software ammortizzate all\u2019aliquota del 33%.
Attivit\u00e0 materiali
Le attivit\u00e0 materiali sono inizialmente rilevate al costo di acquisto o di realizzazione; il valore comprende il prezzo pagato per acquistare o costruire l\u2019attivit\u00e0 (al netto di sconti e abbuoni) e gli eventuali costi direttamente attribuibili all\u2019acquisizione e necessari alla messa in funzione del bene.
I terreni, sia liberi da costruzioni, sia annessi a fabbricati civili e industriali, sono stati contabilizzati separatamente e non vengono ammortizzati in quanto elementi a vita utile illimitata.
Le attivit\u00e0 materiali sono esposte al netto dei relativi ammortamenti cumulati e di eventuali perdite di valore determinate secondo le modalit\u00e0 descritte nel seguito. L\u2019ammortamento \u00e8 calcolato in quote costanti in base alla vita utile stimata del bene. Quando l\u2019attivit\u00e0 materiale \u00e8 costituita da pi\u00f9 componenti significativi aventi vite utili differenti, l\u2019ammortamento \u00e8 effettuato per ciascuna componente. Non sono oggetto di ammortamento i terreni e le attivit\u00e0 materiali destinate alla cessione che sono valutate al minore tra il valore di iscrizione e il loro fair value al netto degli oneri di dismissione.
Le aliquote di ammortamento annue utilizzate sono le seguenti:
\u2022Fabbricati e costruzioni leggere: dal 3% al 10%;
\u2022Macchinari, attrezzature e impianti: dal 10% al 31,5%;
\u2022Mobili, macchine d\u2019ufficio e mezzi di trasporto: dal 12% al 25%.
Il valore residuo del bene, la vita utile e i metodi applicati sono rivisti con frequenza annuale e adeguati se necessario alla fine di ciascun esercizio.
Le perdite di valore sono contabilizzate nel conto economico fra i costi per ammortamenti. Tali perdite di valore sono ripristinate nel caso in cui vengano meno i motivi che le hanno generate.
Al momento della vendita o quando non sussistono benefici economici futuri attesi dall\u2019uso di un bene, esso viene eliminato dal bilancio e l\u2019eventuale perdita o utile (calcolata come differenza tra il valore di cessione ed il valore di carico) viene rilevata a conto economico nell\u2019anno della suddetta eliminazione.
Le spese di manutenzione e riparazione, che non siano suscettibili di valorizzare e/o prolungare la vita residua dei beni, sono spesate nell\u2019esercizio in cui sono sostenute; in caso contrario vengono capitalizzate.
Investimenti immobiliari
Il Gruppo classifica tra gli investimenti immobiliari un compendio immobiliare acquisito al fine di realizzare investimenti immobiliari non ancora definiti.
La rilevazione iniziale di tale compendio \u00e8 al costo di acquisto, mentre le valutazioni successive seguono il criterio del costo, cos\u00ec come definito dallo IAS 16.
Il Gruppo monitora attraverso valutazioni tecniche effettuate da terzi esterni indipendenti l\u2019evoluzione del relativo fair value al fine di identificare l\u2019eventuale perdita durevole di valore.
Gli investimenti immobiliari sono eliminati dal bilancio quando sono ceduti o quando l\u2019investimento \u00e8 durevolmente inutilizzabile e non sono attesi benefici economici futuri dalla sua cessione. Eventuali utili o perdite derivanti dal ritiro o dismissione di un investimento immobiliare sono rilevati a conto economico nell\u2019esercizio in cui avviene il ritiro o dismissione.
Perdite di valore delle attivit\u00e0 non finanziarie
I valori contabili delle attivit\u00e0 non finanziarie sono oggetto di valutazione ogni qualvolta vi siano evidenti segnali interni o esterni all\u2019impresa che indichino la possibilit\u00e0 del venir meno del valore dell\u2019attivit\u00e0 o di un gruppo di esse (definite come Unit\u00e0 Generatrici di Cassa o CGU).
Il valore recuperabile \u00e8 il maggiore fra il fair value dell\u2019attivit\u00e0 o unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari, al netto dei costi di vendita, e il suo valore d\u2019uso. Il valore recuperabile viene determinato per singola attivit\u00e0, tranne quando tale attivit\u00e0 generi flussi finanziari che non sono ampiamente indipendenti da quelli generati da altre attivit\u00e0 o gruppi di attivit\u00e0.
Se il valore contabile di un\u2019attivit\u00e0 \u00e8 superiore al suo valore recuperabile, tale attivit\u00e0 ha subito una perdita di valore ed \u00e8 conseguentemente svalutata fino a riportarla al valore recuperabile. Nel determinare il valore d\u2019uso, il Gruppo sconta al valore attuale i flussi finanziari stimati futuri usando un tasso di attualizzazione ante-imposte che riflette le valutazioni di mercato sul valore attuale del denaro e i rischi specifici dell\u2019attivit\u00e0. Nel determinare il fair value al netto dei costi di vendita, viene utilizzato un adeguato modello di valutazione. Tali calcoli sono effettuati utilizzando opportuni moltiplicatori di valutazione, prezzi di titoli azionari quotati per partecipate i cui titoli sono pubblicamente negoziati, e altri indicatori di fair value disponibili.
Perdite di valore su attivit\u00e0 in funzionamento sono rilevate a conto economico nelle categorie di costo coerenti con la destinazione dell\u2019attivit\u00e0 che ha evidenziato la perdita di valore.
Per le attivit\u00e0 diverse dall\u2019avviamento, ad ogni chiusura di bilancio il Gruppo valuta inoltre l\u2019eventuale esistenza di indicazioni del venir meno (o della riduzione) di perdite di valore precedentemente rilevate e, qualora tali indicazioni esistano, stima il valore recuperabile. Il valore di un\u2019attivit\u00e0 precedentemente svalutata pu\u00f2 essere ripristinato solo se vi sono stati cambiamenti nelle stime su cui si basava il calcolo del valore recuperabile determinato successivamente alla rilevazione dell\u2019ultima perdita di valore. La ripresa di valore non pu\u00f2 eccedere il valore di carico che sarebbe stato determinato, al netto degli ammortamenti, nell\u2019ipotesi in cui nessuna perdita di valore fosse stata rilevata in esercizi precedenti. Tale ripresa \u00e8 rilevata a conto economico a meno che l\u2019immobilizzazione non sia contabilizzata a valore rivalutato, nel qual caso la ripresa \u00e8 trattata come un incremento da rivalutazione.
I seguenti criteri sono utilizzati per la verifica dell\u2019esistenza di eventuali perdite di valore relative a specifiche tipologie di attivit\u00e0:
Diritti di Concessione
Il Gruppo sottopone il valore iscritto tra i Diritti di concessione a verifica per perdite di valore su base annua durante il processo di chiusura del bilancio d\u2019esercizio o pi\u00f9 frequentemente se eventi o cambiamenti nelle circostanze indicano che il valore contabile potrebbe essere soggetto a perdita di valore (ogniqualvolta dovessero emergere indicatori di impairment).
La perdita di valore sulla suddetta attivit\u00e0 immateriale \u00e8 determinata valutando il valore recuperabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unit\u00e0 generatrici di flussi finanziari) a cui la stessa \u00e8 riconducibile. Laddove il valore recuperabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unit\u00e0 generatrici di flussi finanziari) \u00e8 minore del valore contabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unit\u00e0 generatrici di flussi finanziari) a cui le attivit\u00e0 immateriali sono state allocate, una perdita di valore \u00e8 rilevata.
Ai fini dell\u2019effettuazione dell\u2019impairment test il Gruppo ha identificato un\u2019unica CGU (unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari) che coincide con il Gruppo Aeroporto G. Marconi di Bologna S.p.A..
L\u2019impairment test avviene confrontando il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 o della unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (C.G.U.) con il valore recuperabile della stessa, dato dal maggiore tra il fair value (al netto degli eventuali oneri di vendita) ed il valore dei flussi di cassa netti attualizzati che si prevede saranno prodotti dall\u2019attivit\u00e0 o dalla C.G.U..
Ciascuna unit\u00e0 o gruppo di unit\u00e0 a cui viene allocato l\u2019intangibile specifico rappresenta il livello pi\u00f9 basso all\u2019interno del Gruppo in cui lo stesso \u00e8 monitorato a fini di gestione interna.
Le condizioni e le modalit\u00e0 di eventuale ripristino di valore di un\u2019attivit\u00e0 in precedenza svalutata applicate dal Gruppo, escludendo comunque qualsiasi possibilit\u00e0 di ripristino di valore dell\u2019avviamento, sono quelle previste dallo IAS 36.
Attivit\u00e0 finanziarie
L\u2019IFRS 9 prevede un unico approccio per l\u2019analisi e la classificazione di tutte le attivit\u00e0 finanziarie, incluse quelle contenenti derivati incorporati. La classificazione e la relativa valutazione \u00e8 effettuata considerando sia il modello di gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria, sia le caratteristiche contrattuali dei flussi di cassa ottenibili dall\u2019attivit\u00e0.
L\u2019attivit\u00e0 finanziaria \u00e8 valutata con il metodo del costo ammortizzato qualora entrambe le seguenti condizioni siano soddisfatte:
-il modello di gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria consiste nella detenzione della stessa con la sola finalit\u00e0 di incassare i relativi flussi finanziari; e
-l\u2019attivit\u00e0 finanziaria genera, a date predeterminate contrattualmente, flussi finanziari rappresentativi esclusivamente del rendimento dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria stessa e rimborso del capitale.
L\u2019attivit\u00e0 finanziaria \u00e8 valutata al fair value, con rilevazione degli effetti nel conto economico complessivo, se gli obiettivi del modello di gestione sono di detenere l\u2019attivit\u00e0 finanziaria al fine di ottenerne i relativi flussi di cassa contrattuali oppure di venderla.
E\u2019 prevista, infine, la categoria residuale delle attivit\u00e0 finanziarie valutate al fair value con rilevazione degli effetti nel conto economico, che include le attivit\u00e0 detenute per la loro negoziazione.
Un\u2019attivit\u00e0 finanziaria che soddisfi i requisiti per essere classificata e valutata al costo ammortizzato pu\u00f2, in sede di rilevazione iniziale, essere designata come attivit\u00e0 finanziaria al fair value, con rilevazione degli effetti nel conto economico, se tale contabilizzazione consente di eliminare o ridurre significativamente l\u2019asimmetria nella valutazione o nella rilevazione (c.d. \u201caccounting mismatch\u201d), che altrimenti risulterebbe dalla valutazione di attivit\u00e0 o passivit\u00e0 o dalla rilevazione dei relativi utili o perdite su basi differenti.
Inoltre, nel caso di investimenti in strumenti rappresentativi di capitale per i quali, pertanto, non risulti possibile l\u2019iscrizione e la valutazione al costo ammortizzato, qualora si tratti di investimenti azionari non detenuti per finalit\u00e0 di trading, bens\u00ec di tipo strategico, l\u2019IFRS 9 prevede che in sede di rilevazione iniziale l\u2019entit\u00e0 possa scegliere irrevocabilmente di valutare gli stessi al fair value, con rilevazione delle successive variazioni nel conto economico complessivo senza riversamento a conto economico dell\u2019eventuale plusvalenza o minusvalenza nel caso di cessione.
Quando le attivit\u00e0 finanziarie possedute rispondono unicamente all\u2019esigenza del Gruppo di effettuare investimenti temporanei di liquidit\u00e0 allo scopo di raccolta dei flussi finanziari contrattuali esse sono classificate nella categoria \u201cHeld to collect \u201d.
Nel caso in cui le attivit\u00e0 finanziarie rispondano all\u2019obiettivo del Gruppo sia di raccolta dei flussi finanziari contrattuali che di eventuale futura vendita esse sono classificate nella categoria \u201cHeld to collect and sell\u201d.
Il Gruppo non detiene e non ha detenuto nel corso del biennio strumenti finanziari derivati.
Finanziamenti e crediti
I finanziamenti, cos\u00ec come i crediti commerciali, sono detenuti al fine dell\u2019incasso alle scadenze contrattuali e generano flussi di cassa rappresentati unicamente dagli incassi delle quote capitale (principal) ed interessi. Date le caratteristiche dei flussi di cassa contrattuali di questi strumenti posseduti dal Gruppo, essi rispettano i criteri per la valutazione al costo ammortizzato in accordo con l\u2019IFRS 9.
Il costo ammortizzato \u00e8 calcolato prendendo in considerazione ogni sconto o premio di acquisto e include le commissioni che sono una parte integrante del tasso di interesse effettivo e dei costi di transazione. I crediti commerciali a breve termine non sono attualizzati poich\u00e9 l\u2019effetto dell\u2019attualizzazione dei flussi finanziari \u00e8 irrilevante. Gli utili e le perdite sono iscritti a conto economico quando i finanziamenti e crediti sono contabilmente eliminati o al manifestarsi di perdite di valore, oltre che attraverso il processo di ammortamento
Fair value
Il fair value \u00e8 il prezzo che si percepirebbe per la vendita di un\u2019attivit\u00e0, o che si pagherebbe per il trasferimento di una passivit\u00e0, in una regolare operazione tra operatori di mercato alla data di valutazione.
Una valutazione del fair value suppone che l\u2019operazione di vendita dell\u2019attivit\u00e0 o di trasferimento della passivit\u00e0 abbia luogo:
(a) nel mercato principale dell\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0; o
(b) in assenza di un mercato principale, nel mercato pi\u00f9 vantaggioso per l\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0.
Il mercato principale o il mercato pi\u00f9 vantaggioso devono essere accessibili per il Gruppo.
Il fair value di un\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0 \u00e8 valutato adottando le assunzioni che gli operatori di mercato utilizzerebbero nella determinazione del prezzo dell\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0, presumendo che gli stessi agiscano per soddisfare nel modo migliore il proprio interesse economico.
Una valutazione del fair value di un\u2019attivit\u00e0 non finanziaria considera la capacit\u00e0 di un operatore di mercato di generare benefici economici impiegando l\u2019attivit\u00e0 nel suo massimo e migliore utilizzo o vendendola a un altro operatore di mercato che la impiegherebbe nel suo massimo e miglior utilizzo.
Il Gruppo utilizza tecniche di valutazione che sono adatte alle circostanze e per le quali vi sono sufficienti dati disponibili per valutare il fair value, massimizzando l\u2019utilizzo di input osservabili rilevanti e minimizzando l\u2019uso di input non osservabili.
Tutte le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 per le quali il fair value viene valutato o esposto in bilancio sono categorizzate in base alla gerarchia del fair value, come di seguito descritta:
\u25baLivello 1 - i prezzi quotati (non rettificati) in mercati attivi per attivit\u00e0 o passivit\u00e0 identiche a cui l\u2019entit\u00e0 pu\u00f2 accedere alla data di valutazione;
\u25baLivello 2 \u2013 Input diversi dai prezzi quotati inclusi nel Livello 1, osservabili direttamente o indirettamente per l\u2019attivit\u00e0 o per la passivit\u00e0;
\u25baLivello 3 \u2013 tecniche di valutazione per le quali i dati di input non sono osservabili per l\u2019attivit\u00e0 o per la passivit\u00e0.
La valutazione del fair value \u00e8 classificata interamente nello stesso livello della gerarchia del fair value in cui \u00e8 classificato l\u2019input di pi\u00f9 basso livello di gerarchia utilizzato per la valutazione
Per le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 rilevate nel bilancio su base ricorrente, il Gruppo determina se siano intervenuti dei trasferimenti tra i livelli della gerarchia rivedendo la categorizzazione (basata sull\u2019input di livello pi\u00f9 basso, che \u00e8 significativo ai fini della valutazione del fair value nella sua interezza) ad ogni chiusura di bilancio.
Perdita di valore su attivit\u00e0 finanziarie
L\u2019IFRS 9 definisce un modello di impairment delle attivit\u00e0 finanziarie, con l\u2019obiettivo di fornire informazioni utili agli utilizzatori del bilancio in merito alle relative perdite attese. Il modello, in particolare, richiede di verificare e rilevare le eventuali perdite attese in ogni momento della vita dello strumento e di aggiornare l\u2019ammontare di perdite attese ad ogni data di bilancio, per riflettere le variazioni nel rischio di credito dello strumento; non \u00e8 quindi pi\u00f9 necessario che si verifichi un particolare evento (\u201ctrigger event\u201d) per dover procedere alla verifica e alla rilevazione delle perdite su crediti.
I test di impairment devono essere applicati a tutti gli strumenti finanziari, ad eccezione di quelli valutati al fair value con rilevazione degli effetti nel conto economico.
Il Gruppo applica l\u2019approccio semplificato della Provision Matrix e registra le perdite attese su tutti i crediti commerciali in base alla durata residua, definendo una matrice per lo stanziamento basata sull\u2019esperienza storica relativamente alle perdite su crediti, rettificata per tener conto di fattori previsionali specifici riferiti ai creditori ed all\u2019ambiente economico.
Il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 viene ridotto mediante l\u2019utilizzo di un fondo accantonamento e l\u2019importo della perdita viene rilevato a conto economico.
I crediti soggetti a perdita di valore sono stornati quando si verifica che essi sono irrecuperabili.
Cancellazione attivit\u00e0 finanziarie
Un\u2019attivit\u00e0 finanziaria (o, ove applicabile, parte di un\u2019attivit\u00e0 finanziaria o parte di un gruppo di attivit\u00e0 finanziarie simili) \u00e8 cancellata in primo luogo (es. rimossa dal prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria) quando:
\u2022i diritti a ricevere flussi finanziari dall\u2019attivit\u00e0 sono estinti, o
\u2022il Gruppo ha trasferito ad una terza parte il diritto a ricevere flussi finanziari dall\u2019attivit\u00e0 o ha assunto l\u2019obbligo contrattuale di corrisponderli interamente e senza ritardi e (a) ha trasferito sostanzialmente tutti i rischi e benefici della propriet\u00e0 dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria, oppure (b) non ha trasferito n\u00e9 trattenuto sostanzialmente tutti i rischi e benefici dell\u2019attivit\u00e0, ma ha trasferito il controllo della stessa.
Attivit\u00e0 non correnti detenute per la vendita ed attivit\u00e0 cessate
Le attivit\u00e0 non correnti classificate come possedute per la vendita devono essere valutate al minore tra il valore contabile ed il fair value al netto dei costi di vendita. Sono classificate come tali se il loro valore contabile sar\u00e0 recuperato con un\u2019operazione di vendita anzich\u00e9 tramite il suo uso continuativo. Si considera rispettata questa condizione solo quando la vendita \u00e8 altamente probabile e l\u2019attivit\u00e0 o il gruppo in dismissione \u00e8 disponibile per una vendita immediata nelle sue attuali condizioni. La Direzione deve essersi impegnata alla vendita, il cui completamento dovrebbe essere previsto entro un anno dalla data della classificazione.
Nel conto economico consolidato e del periodo di confronto dell\u2019anno precedente, gli utili e le perdite delle attivit\u00e0 operative cessate sono rappresentate separatamente dagli utili e dalle perdite delle attivit\u00e0 operative, sotto la linea dell\u2019utile dopo le imposte, anche quando il Gruppo mantiene dopo la vendita una quota di minoranza nella controllata. L\u2019utile o la perdita risultanti, al netto delle imposte, sono esposti separatamente nel conto economico.
Immobili, impianti e macchinari e attivit\u00e0 immateriali una volta classificati come posseduti per la vendita non devono pi\u00f9 essere ammortizzati.
Contratti di costruzione e servizi in corso di esecuzione
I contratti di costruzione in corso di esecuzione sono valutati sulla base dei corrispettivi contrattuali maturati con ragionevole certezza in relazione all\u2019avanzamento dei lavori mediante il criterio della percentuale di completamento, determinato attraverso la metodologia della misurazione fisica dei lavori eseguiti, cos\u00ec da attribuire i ricavi ed il risultato economico della commessa ai singoli esercizi di competenza in proporzione allo stato di avanzamento lavori.
Con specifico riferimento ai servizi di costruzione a favore del concedente afferenti al contratto di concessione di cui \u00e8 titolare AdB, anche questi sono rilevati nel conto economico in base allo stato di avanzamento dei lavori, cio\u00e8 la valutazione dei progressi verso l'adempimento completo dell'obbligazione di fare \u00e8 adempiuta nel corso del tempo (\u201cover time\u201d). In particolare, i ricavi per i servizi di costruzione e/o miglioria, che rappresentano il corrispettivo spettante per l\u2019attivit\u00e0 effettuata, sono valutati al fair value, determinato sulla base del totale dei costi sostenuti, costituiti principalmente dai costi per i servizi esterni e dai costi dei benefici per i dipendenti dedicati a tali attivit\u00e0.
La contropartita di tali ricavi per servizi di costruzione \u00e8 rappresentata da un\u2019attivit\u00e0 finanziaria o dalla concessione aeroportuale iscritta tra i Diritti concessori delle attivit\u00e0 immateriali, come illustrato in tale paragrafo.
Rimanenze
Le rimanenze sono iscritte al minore tra il costo di acquisto o di produzione e il valore netto di realizzo rappresentato dall\u2019ammontare che l\u2019impresa si attende di ottenere dalla loro vendita nel normale svolgimento dell\u2019attivit\u00e0. Il costo delle rimanenze \u00e8 determinato applicando il metodo del costo medio ponderato.
Cassa e disponibilit\u00e0 liquide
Le disponibilit\u00e0 liquide (considerati anche i mezzi equivalenti) comprendono i valori numerari, ossia quei valori che possiedono i requisiti della disponibilit\u00e0 a vista o a brevissimo termine, del buon esito e dell\u2019assenza di spese per la riscossione.
Benefici per i dipendenti
I benefici garantiti ai dipendenti erogati in coincidenza o successivamente alla cessazione del rapporto di lavoro attraverso programmi a benefici definiti (Trattamento di fine rapporto) o altri benefici a lungo termine (quali a titolo esemplificativo, Patti di Non concorrenza e Piani di Incentivazione a lungo termine) sono riconosciuti nel periodo di maturazione del diritto.
La passivit\u00e0 relativa, al netto delle eventuali attivit\u00e0 al servizio del piano, \u00e8 determinata sulla base di ipotesi attuariali ed \u00e8 rilevata per competenza, coerentemente alle prestazioni di lavoro necessarie per l\u2019ottenimento dei benefici; la valutazione della passivit\u00e0 \u00e8 effettuata da attuari indipendenti, utilizzando il metodo della proiezione unitaria del credito.
L\u2019importo riflette non solo i debiti maturati alla data di chiusura del bilancio consolidato, ma anche i futuri incrementi salariali e le correlate dinamiche statistiche.
Le rivalutazioni, che comprendono gli utili e le perdite attuariali, le variazioni nell\u2019effetto del massimale delle attivit\u00e0, esclusi gli interessi netti (non applicabile al Gruppo) ed il rendimento delle attivit\u00e0 a servizio del piano (esclusi gli interessi netti), sono rilevate immediatamente nel prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria addebitando od accreditando gli utili portati a nuovo attraverso le altre componenti di conto economico complessivo nell\u2019esercizio in cui si manifestano. Le rivalutazioni non sono riclassificate a conto economico negli esercizi successivi.
Il costo relativo alle prestazioni di lavoro passate \u00e8 rilevato a conto economico alla data pi\u00f9 remota tra le seguenti:
(a) la data in cui si verifica una modifica o la riduzione del piano; e
(b) la data in cui il Gruppo rileva i costi di ristrutturazione correlati.
Gli interessi netti sulla passivit\u00e0 /attivit\u00e0 netta per benefici definiti devono essere determinati moltiplicando la passivit\u00e0 /attivit\u00e0 netta per il tasso di sconto. Il Gruppo rileva le seguenti variazioni dell\u2019obbligazione netta per benefici definiti nel costo del venduto, nelle spese amministrative e nei costi di vendita e distribuzione nel conto economico consolidato (per natura):
\u2022Costi per prestazioni di lavoro, comprensivi di costi per prestazioni di lavoro correnti e passate, utili e perdite su riduzioni ed estinzioni non di routine;
\u2022Interessi attivi o passivi netti.
In seguito alle modifiche apportate al TFR dalla Legge 27 dicembre 2006, n. 296 (Legge Finanziaria 2007) e successivi Decreti e Regolamenti, il TFR delle societ\u00e0 italiane con pi\u00f9 di 50 dipendenti maturato dal 1\u00b0 gennaio 2007 o dalla data di scelta dell\u2019opzione da esercitarsi da parte dei dipendenti \u00e8 incluso nella categoria dei piani a contribuzione definita, sia nel caso di opzione per la previdenza complementare, sia nel caso di destinazione al Fondo di Tesoreria presso l\u2019INPS. Il TFR maturato sino al 31 dicembre 2006 \u00e8 contabilizzato come beneficio definito.
I contributi da versare ad un piano a contribuzione definita in cambio di quella prestazione lavorativa sono contabilizzati come passivit\u00e0 (debito), dopo aver dedotto eventuali contributi gi\u00e0 versati e come costo.
Fondi per rischi e oneri
I fondi per rischi e oneri riguardano costi e oneri di natura determinata e di esistenza certa o probabile, che, alla data di chiusura del presente bilancio consolidato, sono indeterminati nell\u2019ammontare o nella data di sopravvenienza. Gli accantonamenti sono rilevati quando:
(i) \u00e8 probabile l\u2019esistenza di un\u2019obbligazione attuale, legale o implicita, derivante da un evento passato;
(ii) \u00e8 probabile che l\u2019adempimento dell\u2019obbligazione sia oneroso;
(iii) l\u2019ammontare dell\u2019obbligazione pu\u00f2 essere stimato attendibilmente.
Gli accantonamenti sono iscritti al valore rappresentativo della migliore stima, a volte con il supporto di esperti, dell\u2019ammontare che l\u2019impresa pagherebbe per estinguere l\u2019obbligazione ovvero per trasferirla a terzi alla data di chiusura dell\u2019esercizio. Quando l\u2019effetto finanziario del tempo \u00e8 significativo e le date di pagamento delle obbligazioni sono attendibilmente stimabili, l\u2019accantonamento \u00e8 oggetto di attualizzazione; l\u2019incremento del fondo connesso al trascorrere del tempo \u00e8 imputato a conto economico alla voce \u201cProventi (oneri) finanziari\u201d.
Quando la passivit\u00e0 \u00e8 relativa ad attivit\u00e0 materiali (demolizione cespiti), il fondo \u00e8 rilevato in contropartita all\u2019attivit\u00e0 a cui si riferisce; l\u2019imputazione a conto economico avviene attraverso il processo di ammortamento.
I fondi sono periodicamente aggiornati per riflettere le variazioni delle stime dei costi, dei tempi di realizzazione e del tasso di attualizzazione; le revisioni di stima dei fondi sono imputate nella medesima voce di conto economico che ha precedentemente accolto l\u2019accantonamento ovvero, quando la passivit\u00e0 \u00e8 relativa ad attivit\u00e0 materiali, in contropartita all\u2019attivit\u00e0 a cui si riferisce.
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
Il Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali, coerentemente con gli obblighi convenzionali in essere, accoglie, alla data di fine esercizio, gli accantonamenti relativi alle manutenzioni straordinarie, ripristini e sostituzioni da effettuare in futuro e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalit\u00e0 e sicurezza dell\u2019infrastruttura aeroportuale esistente. Gli accantonamenti a tale fondo sono calcolati in funzione del grado di utilizzo delle infrastrutture indirettamente riflesso nella data prevista per la loro sostituzione/rinnovo. La determinazione dei valori che movimentano questa posta di bilancio tiene debitamente conto anche di una componente finanziaria, da applicarsi in funzione dei tempi intercorrenti tra i diversi cicli di rinnovo, che ha la finalit\u00e0 di garantire l\u2019adeguatezza dei fondi stanziati. La stima del fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali richiede pertanto un giudizio tecnico professionale complesso, in particolare in relazione alla natura dei costi da sostenere, al loro ammontare e alla tempistica degli interventi previsti.
Debiti commerciali e altre passivit\u00e0 non finanziarie
I debiti commerciali a breve termine, la cui scadenza rientra nei normali termini commerciali, sono iscritti al costo (il loro valore nominale) e non sono attualizzati poich\u00e9 l\u2019effetto dell\u2019attualizzazione dei flussi finanziari \u00e8 irrilevante
Le altre passivit\u00e0 non finanziarie sono iscritte al loro costo (identificato dal valore nominale).
Finanziamenti
Le altre passivit\u00e0 finanziarie, ad eccezione dei derivati, sono inizialmente rilevate al costo, corrispondente al fair value della passivit\u00e0 al netto dei costi di transazione che sono direttamente attribuibili all\u2019emissione della passivit\u00e0 stessa.
A seguito della rilevazione iniziale, le passivit\u00e0 finanziarie sono valutate con il criterio del costo ammortizzato utilizzando il metodo del tasso d\u2019interesse effettivo originale rappresentato dal tasso che rende uguali, al momento della rilevazione iniziale, il valore attuale dei flussi di cassa e il valore di iscrizione iniziale (cd. metodo del costo ammortizzato).
Ogni utile o perdita \u00e8 contabilizzata a conto economico quando la passivit\u00e0 \u00e8 estinta, oltre che attraverso il processo di ammortamento.
Garanzie finanziarie passive
Le garanzie finanziarie passive emesse dal Gruppo sono contratti che richiedono un pagamento per rimborsare il possessore di un titolo di debito a fronte di una perdita da esso subita a seguito dell\u2019inadempienza del debitore nel pagamento alla scadenza prevista contrattualmente. I contratti di garanzia finanziaria sono inizialmente rilevati come passivit\u00e0 al fair value, incrementati dei costi di transazione direttamente attribuibili all\u2019emissione della garanzia. Successivamente, la passivit\u00e0 \u00e8 misurata al maggiore tra la migliore stima dell\u2019esborso richiesto per far fronte all\u2019obbligazione garantita alla data di bilancio e l\u2019ammontare inizialmente rilevato, al netto degli ammortamenti cumulati.
Cancellazione passivit\u00e0 finanziarie
Una passivit\u00e0 finanziaria viene cancellata quando l\u2019obbligazione sottostante la passivit\u00e0 \u00e8 estinta, annullata ovvero onorata. Laddove una passivit\u00e0 finanziaria esistente fosse sostituita da un\u2019altra dello stesso prestatore, a condizioni sostanzialmente diverse, oppure le condizioni di una passivit\u00e0 esistente venissero sostanzialmente modificate, tale scambio o modifica viene trattato come una cancellazione contabile della passivit\u00e0 originale, accompagnata dalla rilevazione di una nuova passivit\u00e0, con iscrizione nel prospetto dell\u2019utile/(perdita) d\u2019esercizio di eventuali differenze tra i valori contabili.
Rilevazione dei ricavi
I ricavi sono rilevati per un importo che riflette il corrispettivo a cui l\u2019entit\u00e0 ritiene di avere diritto in cambio del trasferimento di merci o servizi al cliente ed \u00e8 determinato attraverso le seguenti cinque fasi:
1.Identificazione del contratto;
2.Identificazione delle performance obligation presenti nel contratto;
3.Determinazione del prezzo di vendita;
4.Allocazione del prezzo della transazione a ciascuna performance obligation individuata;
5.Rilevazione dei ricavi al momento del soddisfacimento della performance obligation.
Tale rilevazione avviene nel momento in cui sono state adempiute le obbligazioni contrattuali ed in particolare quando il controllo viene trasferito al cliente. Inoltre, nella determinazione della misura del ricavo occorre tenere conto della probabilit\u00e0 di ottenimento e/o incasso dei benefici economici legati al provento.
Il Gruppo ha identificato le seguenti revenue stream:
1.Diritti aeroportuali
2.Subconcessioni/Locazioni commerciali e non
3.Parcheggi
4.Servizi di Costruzione
5.Altri.
I ricavi sono iscritti al netto di sconti, abbuoni, premi e oneri promozionali direttamente correlati ai ricavi di vendita, nonch\u00e9 delle imposte direttamente connesse.
Gli sconti commerciali, portati in diretta diminuzione dei ricavi, sono determinati sulla base dei contratti stipulati con le compagnie aeree e con i tour operator.
Le royalties sono contabilizzate per competenza secondo la sostanza degli accordi contrattuali e in ottemperanza all\u2019IFRS 15.
In ottemperanza all\u2019IFRS 16 i proventi da leasing derivanti da leasing operativi per i quali il Gruppo riveste il ruolo di locatore sono rilevati in quote costanti lungo la durata del leasing, e sono inclusi tra i ricavi nel conto economico data la loro natura operativa. I costi iniziali di negoziazione sono aggiunti al valore contabile del bene locato e rilevati in base alla durata del contratto sulla medesima base dei proventi da locazione. I canoni o affitti variabili sono rilevati come ricavi nel periodo in cui maturano.
Gli interessi attivi sono contabilizzati in applicazione del principio della competenza temporale, su una base che tenga conto del tasso effettivo di rendimento dell\u2019attivit\u00e0 a cui si riferiscono.
Rilevazione dei costi e delle spese
I costi sono riconosciuti quando relativi a beni e servizi venduti o consumati nel periodo o per ripartizione sistematica ovvero quando non si possa identificare l\u2019utilit\u00e0 futura degli stessi.
Gli interessi passivi sono contabilizzati in applicazione del principio della competenza temporale, su una base che tenga conto del tasso effettivo di rendimento della passivit\u00e0 a cui si riferiscono.
Imposte sul reddito
Imposte correnti
Le imposte correnti per l\u2019esercizio in corso sono valutate all\u2019importo che ci si attende di recuperare o corrispondere alle autorit\u00e0 fiscali. Le aliquote e la normativa fiscale utilizzate per calcolare l\u2019importo sono quelle emanate o sostanzialmente emanate alla data di chiusura del bilancio consolidato. Le imposte correnti relative ad elementi rilevati direttamente a patrimonio sono rilevate direttamente a patrimonio e non nel conto economico. Gli Amministratori periodicamente valutano la posizione assunta nella dichiarazione dei redditi nei casi in cui le norme fiscali siano soggette ad interpretazioni e, ove appropriato, provvede a stanziare degli accantonamenti.
Con riferimento all\u2019IRES, Adb in qualit\u00e0 di consolidante e le controllate dal 2009 hanno aderito al regime di tassazione dei gruppi di imprese denominato \u201cconsolidato fiscale nazionale\u201d, opzione mai revocata nella appropriata modulistica fiscale per riflettere la volont\u00e0 di voler confermare - senza soluzione di continuit\u00e0 - le annualit\u00e0 successive e quindi anche per il triennio 2024-2026;
Al 31 dicembre 2024 le societ\u00e0 FFM e TAG hanno rilevato un debito Ires verso la controllante per effetto dei minori acconti versati in corso d\u2019anno rispetto alla stima dell\u2019Ires da consolidato fiscale dell\u2019esercizio.
Imposte differite
Le imposte differite sono calcolate usando il cosiddetto \"liability method\" sulle differenze temporanee risultanti alla data del presente bilancio consolidato fra i valori fiscali presi a riferimento per le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 e i valori riportati nel bilancio consolidato. Le imposte differite passive sono rilevate a fronte di tutte le differenze temporanee tassabili, ad eccezione:
-della rilevazione iniziale dell\u2019avviamento o di un\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0 in una transazione che non \u00e8 una aggregazione aziendale e che, al tempo della transazione stessa, non comporti effetti n\u00e9 sull\u2019utile del periodo calcolato a fini di bilancio n\u00e9 sull\u2019utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
-il riversamento delle differenze temporanee imponibili, associate a partecipazioni in societ\u00e0 controllate, collegate e joint venture, pu\u00f2 essere controllato, ed \u00e8 probabile che esso non si verifichi nel prevedibile futuro.
Le imposte differite attive sono rilevate a fronte di tutte le differenze temporanee deducibili e per le perdite fiscali portate a nuovo, nella misura in cui sia probabile l\u2019esistenza di adeguati utili fiscali futuri che possano rendere applicabile l\u2019utilizzo delle differenze temporanee deducibili e delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 fiscali portate a nuovo, eccetto il caso in cui
-l\u2019imposta differita attiva collegata alle differenze temporanee deducibili derivi dalla rilevazione iniziale di un\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0 in una transazione che non \u00e8 un\u2019aggregazione aziendale e che, al tempo della transazione stessa, non influisce n\u00e9 sull\u2019utile del periodo calcolato a fini di bilancio n\u00e9 sull\u2019utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
- nel caso di differenze temporanee deducibili associate a partecipazioni in societ\u00e0 controllate, collegate e joint venture, le imposte differite attive sono rilevate solo nella misura in cui sia probabile che esse si riverseranno nel futuro prevedibile e che vi saranno sufficienti imponibili fiscali che consentano il recupero di tali differenze temporanee.
Il valore di carico delle imposte differite attive viene riesaminato a ciascuna data di bilancio e ridotto nella misura in cui non sia pi\u00f9 probabile che saranno disponibili in futuro sufficienti imponibili fiscali da permettere in tutto o in parte l\u2019utilizzo di tale credito. Le imposte differite attive non rilevate sono riesaminate ad ogni data di bilancio e sono rilevate nella misura in cui diventa probabile che i redditi fiscali saranno sufficienti a consentire il recupero di tali imposte differite attive.
Le imposte differite attive e passive sono misurate in base alle aliquote fiscali che si attende saranno applicate nell\u2019esercizio in cui tali attivit\u00e0 si realizzeranno o tali passivit\u00e0 si estingueranno, considerando le aliquote in vigore e quelle gi\u00e0 emanate, o sostanzialmente in vigore, alla data di bilancio.
Le imposte differite relative ad elementi rilevati al di fuori del conto economico sono anch\u2019esse rilevate al di fuori del conto economico e, quindi, nel patrimonio netto o nel conto economico complessivo, coerentemente con l\u2019elemento cui si riferiscono.
Imposte differite attive e imposte differite passive sono compensate laddove esista un diritto legale che consente di compensare imposte correnti attive e imposte correnti passive, e le imposte differite facciano riferimento allo stesso soggetto contribuente e alla stessa autorit\u00e0 fiscale.
I benefici fiscali acquisiti a seguito di un\u2019aggregazione aziendale, ma che non soddisfano i criteri per la rilevazione separata alla data di acquisizione, sono eventualmente riconosciuti successivamente, nel momento in cui si ottengono nuove informazioni sui cambiamenti dei fatti e delle circostanze. L\u2019aggiustamento \u00e8 riconosciuto a riduzione dell\u2019avviamento (fino a concorrenza del valore dell\u2019avviamento), nel caso in cui sia rilevato durante il periodo di misurazione, ovvero nel conto economico, se rilevato successivamente.
Le aliquote utilizzate per il calcolo della fiscalit\u00e0 differita, che riflettono quelle prospettiche sulla base della legislazione nazionale vigente, sono le seguenti:
-IRES 24%
-IRAP 4,2% (in vigore nei confronti delle societ\u00e0 di gestione aeroportuale)
-IRAP 3,9%.
Imposte indirette
I costi, i ricavi, le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 sono rilevati al netto delle imposte indirette, quali l\u2019imposta sul valore aggiunto, con le seguenti eccezioni:
\u2022l\u2019imposta applicata all\u2019acquisto di beni o servizi \u00e8 indetraibile; in tal caso essa \u00e8 rilevata come parte del costo di acquisto dell\u2019attivit\u00e0 o parte del costo rilevato nel conto economico;
\u2022i crediti e i debiti commerciali includono l\u2019imposta indiretta applicabile.
L\u2019ammontare netto delle imposte indirette da recuperare o da pagare all\u2019Erario \u00e8 incluso nel bilancio tra i crediti ovvero tra i debiti.
Utile per azione
Base
L\u2019utile/(perdita) per azione \u00e8 calcolato quale rapporto tra il risultato economico del Gruppo per la media ponderata delle azioni ordinarie in circolazione durante l\u2019esercizio, escludendo le eventuali azioni proprie.
Diluito
L\u2019utile/(perdita) diluito per azione \u00e8 calcolato quale rapporto tra il risultato economico del Gruppo per la media ponderata delle azioni ordinarie in circolazione durante l\u2019esercizio, escludendo le eventuali azioni proprie. Ai fini del calcolo dell\u2019utile diluito per azione, la media ponderata delle azioni in circolazione \u00e8 modificata assumendo la conversione di tutte le potenziali azioni aventi effetto diluitivo, mentre il risultato economico del Gruppo \u00e8 rettificato per tenere conto degli effetti, al netto delle imposte, della conversione.
Dividendi e distribuzione di attivit\u00e0 diverse dalle disponibilit\u00e0 liquide
Il Gruppo rileva una passivit\u00e0 a fronte della distribuzione ai suoi azionisti di disponibilit\u00e0 liquide o di attivit\u00e0 diverse dalle disponibilit\u00e0 liquide quando la distribuzione \u00e8 adeguatamente autorizzata e non \u00e8 pi\u00f9 a discrezione della societ\u00e0. In base al diritto societario vigente in Europa, una distribuzione \u00e8 autorizzata quando \u00e8 approvata dagli azionisti. L\u2019ammontare corrispondente \u00e8 rilevato direttamente nel patrimonio netto.
Le distribuzioni di attivit\u00e0 diverse dalle disponibilit\u00e0 liquide sono valutate al fair value delle attivit\u00e0 da distribuire; le rideterminazioni del fair value sono rilevate direttamente nel patrimonio netto.
Nel momento in cui si procede al regolamento del dividendo pagabile, l\u2019eventuale differenza tra il valore contabile delle attivit\u00e0 distribuite e il valore contabile del dividendo pagabile viene rilevata nel prospetto dell\u2019utile (perdita) d\u2019esercizio
Rendiconto Finanziario
Il Gruppo presenta il proprio rendiconto finanziario utilizzando il metodo indiretto come consentito dallo IAS 7 e ha riconciliato l\u2019utile ante imposte con i flussi di cassa netti dalle attivit\u00e0 operative. Lo IAS 7 al par.33 consente di classificare gli interessi attivi e passivi come attivit\u00e0 operative o di finanziamento sulla base di quella che \u00e8 la presentazione ritenuta rilevante dall\u2019impresa; il gruppo classifica gli interessi attivi incassati e gli interessi passivi pagati come flussi di cassa da attivit\u00e0 operative.
Principi contabili, emendamenti ed interpretazioni omologati dall\u2019Unione Europea adottati dal Gruppo
A partire dal 1\u00b0 gennaio 2024, sono entrati in vigore alcuni emendamenti ai principi contabili internazionali che non hanno avuti impatto sul bilancio consolidato semestrale del Gruppo non essendosi verificate casistiche applicabili di rilievo.
Modifiche allo IAS 1: Presentazione del Bilancio: classificazione delle passivit\u00e0 come correnti o non correnti
Il 23 gennaio 2020 lo IASB ha pubblicato un emendamento allo IAS 1 che mira a chiarire uno dei criteri dello IAS 1 per la classificazione di una passivit\u00e0 come non corrente ovvero il requisito che l\u2019entit\u00e0 deve avere il diritto di differire il regolamento della passivit\u00e0 per almeno 12 mesi dopo la data di riferimento del bilancio. La modifica include:
\u25cfl\u2019indicazione che il diritto di differire il regolamento deve esistere alla data di Bilancio;
\u25cfun chiarimento in merito al fatto che la classificazione non \u00e8 influenzata dalle intenzioni o aspettative del management circa la possibilit\u00e0 di utilizzare il diritto di differimento;
\u25cfun chiarimento su come le condizioni del finanziamento influenzano la classificazione e;
\u25cfun chiarimento sui requisiti per la classificazione di passivit\u00e0 che una entit\u00e0 intende regolare o potrebbe regolare mediante emissione di propri strumenti di capitale.
Inoltre, in data 31 ottobre 2022, lo IASB ha pubblicato delle modifiche che riguardano passivit\u00e0 non correnti soggetto a condizioni (covenants). Solo le clausole di una passivit\u00e0 derivante da un accordo di finanziamento, che un'entit\u00e0 deve rispettare entro la data di riferimento del bilancio influenzeranno la classificazione di tale passivit\u00e0 come corrente o non corrente.
Modifiche all'IFRS 16: Passivit\u00e0 di leasing in un\u2019operazione di vendita e retrolocazione
Il 22 settembre 2022, lo IASB ha emesso una modifica al presente principio che specifica i requisiti che un venditore-locatario utilizza per misurare la passivit\u00e0 del leasing derivante da una vendita e operazione di leaseback, per garantire che il venditore-locatario non riconosca alcun importo dell'utile o della perdita che si riferisce al diritto d'uso che conserva. L'emendamento \u00e8 volto a migliorare i requisiti per le operazioni di vendita e retrolocazione nell'IFRS 16 ma non modifica la contabilizzazione dei leasing non correlati alle operazioni di vendita e retrolocazione.
Modifiche allo IAS 7 Rendiconto Finanziario e l\u2019IFRS 7 Strumenti Finanziari: Informazioni Integrative: Accordi di Reverse Factoring
Il 25 maggio 2023, lo IASB ha emesso le modifiche dello IAS 7 Rendiconto Finanziario e IFRS 7 Strumenti Finanziari: Informazioni Integrative, per chiarire le caratteristiche dei contratti di reverse factoring e richiedere di fornire ulteriore informativa di tali accordi. I requisiti informativi inclusi nelle modifiche hanno l\u2019obiettivo di assistere gli utilizzatori di bilancio nel comprendere gli effetti sulle passivit\u00e0, flussi di cassa ed esposizione al rischio di liquidit\u00e0 di un\u2019entit\u00e0 degli accordi di reverse factoring.
Nuovi principi contabili ed emendamenti non ancora applicabili e non adottati in via anticipata dal Gruppo
Di seguito sono elencati gli altri principi e le interpretazioni che, alla data di redazione del presente documento, erano gi\u00e0 stati emanati, ma non erano ancora in vigore:
Modifiche a IAS 21 \u2013 Effetti delle variazioni dei tassi di cambio.
Mancanza di convertibilit\u00e0, al fine di fornire una guida per specificare quando una valuta \u00e8 convertibile e come determinare il tasso di cambio quando non lo \u00e8; le modifiche specificano quando una valuta \u00e8 convertibile in un\u2019altra valuta e quando non lo \u00e8, e come un\u2019entit\u00e0 stima il tasso spot quando una valuta non \u00e8 convertibile. Inoltre, quando una valuta non \u00e8 convertibile, un\u2019entit\u00e0 deve divulgare informazioni che consentano agli utenti dei suoi bilanci di valutare come la mancanza di convertibilit\u00e0 di una valuta influisce, o si prevede che influisca, sulla sua performance finanziaria, sulla posizione finanziaria e sui flussi di cassa.
Modifiche a IFRS 9 e IFRS 7 \u2013 Classificazione e misurazione di strumenti finanziari
Il documento chiarisce alcuni aspetti problematici emersi dalla post-implementation review dell'IFRS 9, tra cui il trattamento contabile delle attivit\u00e0 finanziarie in cui rendimenti variano al raggiungimento di obiettivi ESG (i.e. green bonds). In particolare, le modifiche hanno l'obiettivo di:
- Chiarire la classificazione delle attivit\u00e0 finanziarie con rendimenti variabili e legati ad obiettivi ambientali, sociali e di governance aziendale (ESG) ed i criteri da utilizzare per l'assessment del SPPI test;
- Determinare che la data di regolamento delle passivit\u00e0 tramite sistemi di pagamento elettronici \u00e8 quella in cui la passivit\u00e0 risulta estinta. Tuttavia, \u00e8 consentito ad un'entit\u00e0 di adottare una politica contabile per consentire di eliminare contabilmente una passivit\u00e0 finanziaria prima di consegnare liquidit\u00e0 alla data di regolamento in presenza di determinate condizioni specifiche.
Con queste modifiche, lo IASB ha inoltre introdotto ulteriori requisiti di informativa riguardo in particolare ad investimenti in strumenti di capitale designati a FVOCI.
Le modifiche si applicheranno a partire dai bilanci degli esercizi che hanno inizio dal 1\u00b0 gennaio 2026.
IFRS 18 \u201cPresentation and Disclosure in Financial Statement\u201d
Lo IASB ha emesso ad aprile 2024 l'IFRS 18 Presentation and Disclosure in Financial Statement, il nuovo principio sulla presentazione e sull'informativa di bilancio, con particolare attenzione all\u2019aggiornamento del prospetto di conto economico.
- I nuovi concetti chiave introdotti dall'IFRS 18 riguardano:
- la struttura del prospetto dell'utile o della perdita;
- le informazioni richieste nel bilancio per alcune misure di risultato economico che sono riportate al di fuori del bilancio dell'entit\u00e0 (cio\u00e8 le misure di risultato definite dalla direzione o Management-defined Performance Measures o MPM); e
- le regole generali di aggregazione e disaggregazione delle voci da applicarsi al bilancio primario e alle note in generale.
L'IFRS 18 sostituir\u00e0 lo IAS 1, ma molti degli elementi previsti dall\u2019attuale framework saranno mantenuti, con modifiche limitate. L'IFRS 18 non incider\u00e0 sulla rilevazione o sulla valutazione delle voci di bilancio, ma potrebbe modificare ci\u00f2 che un'entit\u00e0 indica come \"utile o perdita operativa\" ora espressamente definita dal principio.
L'IFRS 18 si applicher\u00e0 agli esercizi che iniziano a partire dal 1\u00b0 gennaio 2027 o da data successiva e si applicher\u00e0 anche alle informazioni comparative.
IFRS 19 Subsidiaries without Public Accountability: Disclosures
Nel mese di maggio 2024 lo IASB ha pubblicato un nuovo principio contabile per le societ\u00e0 controllate: IFRS 19 Subsidiaries without Public Accountability: Disclosures, con l\u2019obiettivo di semplificare la preparazione dei bilanci delle societ\u00e0 controllate ammissibili all\u2019applicazione, consentendo alle stesse di applicare i principi contabili IFRS con requisiti di informativa ridotti.
I requisiti di informativa ridotta hanno l\u2019obiettivo di bilanciare le esigenze informative degli utilizzatori dei bilanci delle controllate ammissibili e il risparmio di costi per i redattori di tali bilanci.
Un\u2019entit\u00e0 controllata ammissibile \u00e8 una entit\u00e0 che, al termine del suo periodo di reporting:
- \u00e8 un\u2019entit\u00e0 controllata;
- non ha public accountability; e
- \u00e8 detenuta da una capogruppo ultima o intermedia che predispone un bilancio consolidato disponibile per uso pubblico in accordo con i principi contabili IFRS.
Un'entit\u00e0 che sceglie di applicare il nuovo IFRS 19 applica le disposizioni contenute negli altri IFRS, ad eccezione dei requisiti di informativa; quindi i requisiti di iscrizione, misurazione o presentazione, continuano ad applicarsi coerentemente con le previsioni degli IFRS di riferimento.
L'opzione di adozione dell\u2019IFRS 19 \u00e8 volontaria e revocabile in futuro.
Le controllate ammissibili possono scegliere di applicare l\u2019IFRS 19 a partire dagli esercizi che iniziano dal 1\u00b0 gennaio 2027; \u00e8 ammessa l\u2019applicazione anticipata. Il processo di omologazione \u00e8 attualmente in corso.
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Il presente bilancio consolidato del Gruppo si riferisce all\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 e include i dati comparativi relativi all\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2023 (di seguito \u201cil bilancio consolidato del Gruppo\u201d o \u201cbilancio consolidato\u201d).
Il bilancio consolidato \u00e8 stato redatto sulla base del costo storico nonch\u00e9 sul presupposto della continuit\u00e0 aziendale.
Il bilancio consolidato \u00e8 presentato in migliaia di Euro, che \u00e8 anche la valuta funzionale del Gruppo, e anche tutti i valori della presente Nota sono arrotondati alle migliaia di Euro se non diversamente indicato.
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Espressione di conformit\u00e0 ai Principi IFRS e ai provvedimenti emanati in attuazione dell\u2019art. 9 del D. Lgs. 38/2005
Il bilancio consolidato del Gruppo \u00e8 stato predisposto nel rispetto degli International Financial Reporting Standards (\u201cIFRS\u201d) emessi dall\u2019International Accounting Standards Board (\u201cIASB\u201d) adottati dall\u2019Unione Europea ed in vigore alla data di redazione del bilancio nonch\u00e9 sulla base dei provvedimenti emanati in attuazione dell\u2019art. 9 del D. Lgs. 38/2005.
Nel 2014 il Gruppo ha optato volontariamente per la predisposizione del bilancio consolidato in conformit\u00e0 ai Principi Contabili IFRS emessi dall\u2019International Accounting Standards Board (\u201cIASB\u201d).
I principi ed i criteri contabili utilizzati sono quelli utilizzati per la redazione del bilancio annuale al 31 dicembre 2023 ad eccezione dei nuovi principi contabili, emendamenti ed interpretazioni entrati in vigore a partire dal 1\u00b0 gennaio 2024, applicati per la prima volta dal Gruppo dalla data di efficacia obbligatoria e riepilogati nel prosieguo del presente documento al paragrafo \u201cPrincipi contabili, emendamenti ed interpretazioni omologati dall\u2019Unione Europea adottati dal Gruppo\u201d. Il Gruppo non ha adottato anticipatamente alcun nuovo principio, interpretazione o modifica emessi ma non ancora in vigore.
La pubblicazione del bilancio consolidato di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. e delle sue societ\u00e0 controllate (il Gruppo) per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 \u00e8 stata autorizzata dal Consiglio di Amministrazione in data 14 marzo 2025 e sar\u00e0 sottoposto alla revisione contabile di PricewaterhouseCoopers S.p.A.
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Contenuto e forma del bilancio consolidato
Il Bilancio del Gruppo espone gli schemi di Conto Economico Separato con attribuzione dei proventi e oneri per natura, di Conto Economico Complessivo e della Situazione Patrimoniale e Finanziaria Consolidata; quest\u2019ultimo utilizza lo schema che suddivide attivit\u00e0 e passivit\u00e0 correnti e non correnti.
Un\u2019attivit\u00e0 \u00e8 corrente quando:
\u2022si suppone che sia realizzata, oppure \u00e8 posseduta per la vendita o il consumo, nel normale svolgimento del ciclo operativo;
\u2022\u00e8 detenuta principalmente con la finalit\u00e0 di negoziarla;
\u2022si suppone che sia realizzata entro dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio;
\u2022\u00e8 costituita da disponibilit\u00e0 liquide o mezzi equivalenti a meno che non sia vietato scambiarla o utilizzarla per estinguere una passivit\u00e0 per almeno dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio.
Tutte le altre attivit\u00e0 sono classificate come non correnti.
Una passivit\u00e0 \u00e8 corrente quanto:
\u2022\u00e8 previsto che si estingua nel suo normale ciclo operativo;
\u2022\u00e8 detenuta principalmente con la finalit\u00e0 di negoziarla;
\u2022deve essere estinta entro dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio; o
\u2022l\u2019entit\u00e0 non ha un diritto a differire il regolamento della passivit\u00e0 per almeno dodici mesi dalla data di chiusura dell\u2019esercizio.
Il Gruppo classifica tutte le altre passivit\u00e0 come non correnti.
Attivit\u00e0 e passivit\u00e0 per imposte anticipate e differite sono classificate tra le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 non correnti.
Nella rappresentazione del Rendiconto Finanziario Consolidato \u00e8 stato utilizzato il metodo indiretto che suddivide i flussi finanziari tra attivit\u00e0 operativa, di investimento e di finanziamento.
Principi di consolidamento
Il Bilancio Consolidato include il prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria consolidata, il prospetto del conto economico consolidato, il prospetto del conto economico complessivo consolidato, il rendiconto finanziario consolidato ed il prospetto delle variazioni del patrimonio netto consolidato.
Il bilancio consolidato \u00e8 stato predisposto sulla base dei bilanci della societ\u00e0 e delle societ\u00e0 da essa controllate, direttamente ed indirettamente, approvati dalle rispettive assemblee o dagli organi direttivi deputati, opportunamente rettificati per renderli conformi agli IFRS.
Le societ\u00e0 controllate sono consolidate integralmente a partire dalla data di acquisizione, ovvero dalla data in cui il Gruppo acquisisce il controllo, e cessano di essere consolidate alla data in cui il controllo \u00e8 trasferito al di fuori del Gruppo.
Un\u2019impresa \u00e8 in grado di esercitare il controllo se \u00e8 esposta o ha diritto a rendimenti variabili, derivanti dal proprio rapporto con l\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento e, nel frattempo, ha la capacit\u00e0 di incidere su tali rendimenti esercitando il proprio potere su tale entit\u00e0.
Specificatamente, un\u2019impresa \u00e8 in grado di esercitare il controllo se, e solo se, ha:
-il potere sull\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento (ovvero detiene validi diritti che gli conferiscono la capacit\u00e0 attuale di dirigere le attivit\u00e0 rilevanti dell\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento);
-l\u2019esposizione o i diritti a rendimenti variabili derivanti dal rapporto con l\u2019entit\u00e0 oggetto d\u2019investimento;
-la capacit\u00e0 di esercitare il proprio potere sull\u2019entit\u00e0 oggetto di investimento per incidere sull\u2019ammontare dei suoi rendimenti.
Quando una societ\u00e0 del gruppo detiene meno della maggioranza dei diritti di voto (o diritti simili) di una partecipata considera tutti i fatti e le circostanze rilevanti per stabilire se controlla l\u2019entit\u00e0 oggetto di investimento, inclusi:
-accordi contrattuali con altri titolari di diritti di voto;
-diritti derivanti da accordi contrattuali;
-diritti di voto e diritti di voto potenziali del gruppo.
Il Gruppo riconsidera se ha o meno il controllo di una partecipata e se i fatti e le circostanze indicano che ci siano stati dei cambiamenti in uno o pi\u00f9 dei tre elementi rilevanti ai fini della definizione di controllo. Il consolidamento di una controllata inizia quando il gruppo ne ottiene il controllo e cessa quando il gruppo perde il controllo stesso. Le attivit\u00e0, le passivit\u00e0, i ricavi e i costi della controllata acquisita o ceduta nel corso dell\u2019esercizio sono incluse nel conto economico complessivo dalla data in cui il gruppo ottiene il controllo fino alla data in cui il gruppo non esercita pi\u00f9 il controllo sulla societ\u00e0.
Il risultato dell\u2019esercizio e ciascuna delle altre componenti di conto economico complessivo sono attribuiti ai soci della controllante e alle partecipazioni di minoranza, anche se ci\u00f2 implica che le partecipazioni di minoranza abbiano un saldo negativo. Quando necessario, sono apportate le opportune rettifiche ai bilanci delle controllate, al fine di garantire la conformit\u00e0 alle politiche contabili del gruppo. Tutte le attivit\u00e0 e passivit\u00e0, il patrimonio netto, i ricavi e i costi, e i flussi finanziari infragruppo relativi a operazioni tra entit\u00e0 del gruppo sono eliminati completamente in fase di consolidamento.
Quando la quota di patrimonio netto detenuto dalla controllante cambia, senza che questo si traduca in una perdita di controllo, tale cambiamento deve essere contabilizzato a patrimonio netto. Se il gruppo perde il controllo, deve:
-eliminare le attivit\u00e0 (incluso qualsiasi avviamento) e le passivit\u00e0 della controllata;
-eliminare il valore contabile di tutte le quote di minoranza;
-eliminare le differenze cambio cumulate, rilevate a patrimonio netto;
-rilevare il fair value del corrispettivo ricevuto;
-rilevare il fair value della quota di partecipazione eventualmente mantenuta;
-rilevare l\u2019utile o la perdita nel prospetto dell\u2019utile/(perdita) d\u2019esercizio;
-riclassificare la quota di competenza della controllante per le componenti in precedenza rilevate nel prospetto consolidato delle altre componenti di conto economico complessivo a conto economico o tra gli utili a nuovo, come richiesto dagli specifici principi contabili, come se il Gruppo avesse provveduto direttamente alla cessione delle attivit\u00e0 o passivit\u00e0 correlate.
La tabella seguente riepiloga, con riferimento alle societ\u00e0 controllate le informazioni al 31 dicembre 2023 e 2022, relative a denominazione e quota di capitale sociale detenuta direttamente e indirettamente dal Gruppo.
% Possesso
SOCIETA\u2019 CONTROLLATE (in migliaia di Euro)
Capitale Sociale
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Fast Freight Marconi S.p.a. Societ\u00e0 Unipersonale
520
100,00%
100,00%
Tag Bologna S.r.l. Societ\u00e0 Unipersonale
316
100,00%
100,00%
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Aggregazioni aziendali e avviamento
Le aggregazioni aziendali sono contabilizzate utilizzando il metodo dell\u2019acquisizione. Il costo di un\u2019acquisizione \u00e8 determinato come somma del corrispettivo trasferito, misurato al fair value alla data di acquisizione, e dell\u2019importo della partecipazione di minoranza nell\u2019acquisita. Per ogni aggregazione aziendale il Gruppo definisce se misurare la partecipazione di minoranza nell\u2019acquisita al fair value oppure in proporzione alla quota della partecipazione di minoranza nelle attivit\u00e0 nette identificabili dell\u2019acquisita. I costi di acquisizione sono spesati nell\u2019esercizio e classificati tra le spese amministrative.
Quando il Gruppo acquisisce un business classifica o designa le attivit\u00e0 finanziarie acquisite o le passivit\u00e0 assunte in accordo con i termini contrattuali, le condizioni economiche e le altre condizioni pertinenti in essere alla data di acquisizione. Ci\u00f2 include la verifica per stabilire se un derivato incorporato debba essere separato dal contratto primario.
Se l\u2019aggregazione aziendale \u00e8 realizzata in pi\u00f9 fasi, la partecipazione precedentemente detenuta \u00e8 ricondotta al fair value alla data di acquisizione e l\u2019eventuale utile o perdita risultante \u00e8 rilevata nel conto economico. Esso viene quindi considerato nella determinazione del goodwill.
L\u2019eventuale corrispettivo potenziale da riconoscere \u00e8 rilevato dall\u2019acquirente al fair value alla data di acquisizione. La variazione del fair value del corrispettivo potenziale classificato come attivit\u00e0 o passivit\u00e0 deve essere rilevata nel conto economico o nel prospetto delle altre componenti di conto economico complessivo. Nei casi in cui il corrispettivo potenziale non ricade nello scopo dello IAS 39, \u00e8 misurato in accordo con l\u2019appropriato IFRS. Se il corrispettivo potenziale \u00e8 classificato nel patrimonio netto, il suo valore non viene rideterminato e la sua successiva regolazione \u00e8 contabilizzata nel patrimonio netto.
L\u2019avviamento \u00e8 inizialmente rilevato al costo rappresentato dall\u2019eccedenza dell\u2019insieme del corrispettivo corrisposto e dell\u2019importo iscritto per le interessenze di minoranza rispetto alle attivit\u00e0 nette identificabili acquisite e le passivit\u00e0 assunte dal Gruppo. Se il fair value delle attivit\u00e0 nette acquisite eccede l\u2019insieme del corrispettivo corrisposto, il Gruppo verifica nuovamente se ha identificato correttamente tutte le attivit\u00e0 acquisite e tutte le passivit\u00e0 assunte e rivede le procedure utilizzate per determinare gli ammontari da rilevare alla data di acquisizione. Se dalla nuova valutazione emerge ancora un fair value delle attivit\u00e0 nette acquisite superiore al corrispettivo, la differenza (utile) viene rilevata a conto economico.
Dopo la rilevazione iniziale, l\u2019avviamento \u00e8 valutato al costo al netto delle perdite di valore accumulate. Al fine della verifica per riduzione di valore (impairment), l\u2019avviamento acquisito in un\u2019aggregazione aziendale \u00e8 allocato, dalla data di acquisizione, a ciascuna unit\u00e0 generatrice di flussi di cassa del Gruppo che si prevede benefici delle sinergie dell\u2019aggregazione, a prescindere dal fatto che altre attivit\u00e0 o passivit\u00e0 dell\u2019entit\u00e0 acquisita siano assegnate a tali unit\u00e0.
Se l\u2019avviamento \u00e8 stato allocato a un\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari e l\u2019entit\u00e0 dismette parte delle attivit\u00e0 di tale unit\u00e0, l\u2019avviamento associato all\u2019attivit\u00e0 dismessa \u00e8 incluso nel valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 quando si determina l\u2019utile o la perdita della dismissione. L\u2019avviamento associato con l\u2019attivit\u00e0 dismessa \u00e8 determinato sulla base dei valori relativi dell\u2019attivit\u00e0 dismessa e della parte mantenuta dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari.
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Partecipazioni in societ\u00e0 collegate e joint-venture
Una societ\u00e0 collegata \u00e8 una societ\u00e0 su cui il Gruppo esercita un\u2019influenza significativa e che non \u00e8 classificabile come controllata o joint venture. Le partecipazioni del Gruppo in societ\u00e0 collegate sono valutate con il metodo del patrimonio netto.
Con il metodo del patrimonio netto, la partecipazione in una societ\u00e0 collegata \u00e8 inizialmente rilevata al costo e il valore contabile \u00e8 aumentato o diminuito per rilevare la quota di pertinenza della partecipante degli utili e delle perdite della partecipata realizzati dopo la data di acquisizione.
L\u2019avviamento afferente alla collegata \u00e8 incluso nel valore contabile della partecipazione e non \u00e8 soggetto ad ammortamento n\u00e9 ad una singola verifica di riduzione durevole di valore (impairment).
Il conto economico riflette la quota di pertinenza del Gruppo del risultato d\u2019esercizio della societ\u00e0 collegata. Nel caso in cui una societ\u00e0 collegata rilevi rettifiche con diretta imputazione al patrimonio netto, il Gruppo rileva la sua quota di pertinenza e ne d\u00e0 rappresentazione, ove applicabile, nel prospetto delle variazioni nel patrimonio netto. Profitti e perdite derivanti da transazioni tra il Gruppo e la collegata, sono eliminati in proporzione alla partecipazione nella collegata.
La quota di pertinenza del Gruppo del risultato d\u2019esercizio della societ\u00e0 collegata \u00e8 rilevata nel conto economico. La quota di pertinenza rappresenta il risultato della collegata attribuibile agli azionisti; si tratta quindi del risultato al netto delle imposte e delle quote spettanti agli altri azionisti della collegata.
La data di chiusura del bilancio della collegata deve corrispondere alla data di chiusura del bilancio della capogruppo. Il bilancio della collegata deve essere redatto utilizzando principi contabili uniformi per operazioni e fatti simili in circostanze similari.
Successivamente all\u2019applicazione del metodo del patrimonio netto, il Gruppo valuta se sia necessario riconoscere una perdita di valore della propria partecipazione nella societ\u00e0 collegata. Il Gruppo valuta ad ogni data di bilancio se ci siano evidenze obiettive che la partecipazione nella societ\u00e0 collegata abbia subito una perdita durevole di valore. Se ci\u00f2 \u00e8 avvenuto, il Gruppo calcola l\u2019ammontare della perdita come differenza tra il valore recuperabile della collegata ed il valore di iscrizione della stessa nel proprio bilancio, rilevando tale differenza nel prospetto dell\u2019utile (perdita) d\u2019esercizio.
Una volta persa l\u2019influenza notevole sulla collegata, il Gruppo valuta e rileva qualsiasi partecipazione residua al fair value. Qualsiasi differenza tra il valore di carico della partecipazione alla data di perdita dell\u2019influenza notevole ed il fair value della partecipazione residua e dei corrispettivi ricevuti deve essere rilevato a conto economico.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForInvestmentInAssociatesAndJointVenturesExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f186049": { "value": "
Conversione delle poste in valuta
Operazioni e saldi
Le operazioni in valuta estera sono rilevate inizialmente nella valuta funzionale, applicando il tasso di cambio a pronti alla data dell\u2019operazione.
Le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 monetarie, denominate in valuta estera, sono convertite nella valuta funzionale al tasso di cambio alla data del bilancio. L\u2019utile o la perdita derivante dalla conversione viene imputato a conto economico.
Le poste non monetarie valutate al costo storico in valuta estera sono convertite usando i tassi di cambio alla data di rilevazione iniziale della transazione. Le poste non monetarie iscritte al fair value in valuta estera sono convertite usando il tasso di cambio alla data di determinazione di tale valore. L\u2019utile o la perdita che emerge dalla riconversione di poste non monetarie \u00e8 trattato in linea con la rilevazione degli utili e delle perdite relative alla variazione del fair value delle suddette poste (le differenze di conversione sulle voci la cui variazione del fair value \u00e8 rilevata nel conto economico complessivo o nel conto economico sono rilevate, rispettivamente, nel conto economico complessivo o nel conto economico)
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Attivit\u00e0 immateriali
Le attivit\u00e0 immateriali riguardano le attivit\u00e0 prive di consistenza fisica, controllate dall\u2019impresa ed in grado di produrre benefici economici futuri, nonch\u00e9 quelle derivanti da operazioni di aggregazione aziendale.
La vita utile delle attivit\u00e0 immateriali \u00e8 valutata come definita o indefinita.
Le attivit\u00e0 immateriali, aventi vita utile definita, sono iscritte al costo di acquisto o di produzione o, se derivano da operazioni di aggregazione di imprese, sono capitalizzate al fair value alla data di acquisizione; esse sono inclusive degli oneri accessori, ed ammortizzate sistematicamente per il periodo della loro residua possibilit\u00e0 di utilizzazione secondo quanto previsto dallo IAS 38 e sottoposte a test di impairment ogni volta che vi siano indicazioni di una possibile perdita di valore.
Il valore residuo alla fine della vita utile si presume pari a zero a meno che ci sia un impegno da parte di terzi all\u2019acquisto dell\u2019attivit\u00e0 alla fine della sua vita utile oppure se esiste un mercato attivo per l\u2019attivit\u00e0. Gli amministratori rivedono la stima della vita utile dell\u2019immobilizzazione immateriale a ogni chiusura di esercizio.
Le quote di ammortamento delle attivit\u00e0 immateriali con vita definita sono rilevate in un\u2019apposita voce di conto economico.
Il Gruppo non ha individuato immobilizzazioni immateriali a vita utile indefinita tra le proprie attivit\u00e0 immateriali.
La vita utile di un\u2019attivit\u00e0 immateriale derivante da diritti contrattuali o da altri diritti legali \u00e8 determinata sulla base del periodo minore tra la durata dei diritti contrattuali o legali (durata della concessione) ed il periodo di utilizzo dell\u2019attivit\u00e0 stessa. La recuperabilit\u00e0 del valore di iscrizione decurtato dell\u2019ammortamento \u00e8 verificata annualmente adottando i criteri dell\u2019impairment test.
Gli utili o le perdite derivanti dall\u2019eliminazione di un\u2019attivit\u00e0 immateriale sono misurati dalla differenza tra il ricavo netto della dismissione e il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 immateriale, e sono rilevate nel conto economico nell\u2019esercizio in cui avviene l\u2019eliminazione.
La voce \u201cDiritti di concessione\u201d accoglie il valore rilevato tra le attivit\u00e0 immateriali a fronte delle infrastrutture aeroportuali possedute in relazione al diritto di concessione acquisito per la gestione delle stesse infrastrutture in contropartita al diritto ad addebitare gli utenti per l\u2019utilizzo delle medesime infrastrutture, nell\u2019espletamento di pubblico servizio, conformemente a quanto disposto dall\u2019IFRIC 12 - Accordi per Servizi in Concessione.
La Concessione, in base alla quale opera il Gruppo, soddisfa i requisiti secondo cui il concessionario costruisce e gestisce l\u2019infrastruttura per conto del concedente; di conseguenza non ha titolo per iscriverla nel proprio bilancio come bene materiale.
Il Gruppo appalta a terzi l\u2019attivit\u00e0 di costruzione/miglioramento dell\u2019infrastruttura, pertanto gli incrementi ai \u201cDiritti di concessione\u201d sono al costo pari al fair value del corrispettivo per i servizi di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo e pari al fair value del corrispettivo del servizio di costruzione/miglioramento prestato da terzi maggiorato di un mark up rappresentativo dei costi interni sostenuti per l\u2019attivit\u00e0 di pianificazione e coordinamento lavori svolta da un\u2019apposita struttura interna.
I costi esterni sostenuti per la prestazione del servizio di costruzione vengono pertanto rilevati alla voce Costi per servizi di costruzione del conto economico.
Contestualmente alla rilevazione di tali costi il Gruppo rileva un incremento della voce Diritti di Concessione per un importo pari al fair value del servizio prestato, con contropartita la voce ricavi da servizi di costruzione.
I Diritti di Concessione cos\u00ec determinati sono assoggettati ad un processo di ammortamento a quote costanti durante l\u2019intera vita della Concessione a partire dal momento di entrata in funzione del relativo bene realizzato per conto del concedente.
In base a quanto previsto dall\u2019art. 703 del codice della navigazione (art. 15-quinquies, comma 1, D.L. 16 ottobre 2017, n. 148, convertito, con modificazioni, dalla L. 4 dicembre 2017, n. 172) Adb, in quanto gestore aeroportuale, ricever\u00e0, alla scadenza della concessione dal subentrante, un corrispettivo pari al valore residuo, qualora positivo, (c.d. Terminal Value) degli investimenti realizzati sulle aree in concessione al netto degli ammortamenti, calcolato secondo le regole della contabilit\u00e0 regolatoria.
Il credito da Terminal Value \u00e8 rilevato per la quota parte dei corrispettivi per i servizi di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo relativi agli investimenti che avranno un Terminal Value alla scadenza della concessione, calcolato secondo le regole della contabilit\u00e0 regolatoria. Il valore del Terminal Value \u00e8 attualizzato ed iscritto tra le attivit\u00e0 finanziarie non correnti secondo il modello misto dell\u2019IFRIC 12.
La normativa sul Terminal Value \u00e8 applicabile anche agli interventi effettuati sul fondo di rinnovo, altres\u00ec calcolato con le regole della contabilit\u00e0 regolatoria. Tale Terminal Value rappresenta un\u2019integrazione del corrispettivo per performance obligation, ai sensi dell\u2019IFRS 15, relativi al contratto di concessone.
Conseguentemente si rilevano attivit\u00e0 finanziarie non correnti con contropartita la voce Altri ricavi e proventi del conto economico. Successivamente alla prima iscrizione, il credito da Terminal Value \u00e8 valutato al costo ammortizzato in un modello di business \u201cHold to Collect\u201d; per maggiori dettagli si rimanda ai criteri di valutazione delle attivit\u00e0 finanziarie. Infine, sempre relativamente al credito da Terminal Value, quest\u2019ultimo \u00e8 soggetto a impairment test ai sensi dell\u2019IFRS 9 tenendo conto del rischio default della controparte Stato.
La voce \u201cSoftware, licenze e diritti simili\u201d si riferisce principalmente ai costi per l\u2019implementazione e la personalizzazione del software gestionale oltre che all\u2019acquisto di licenze software ammortizzate all\u2019aliquota del 33%.
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Le attivit\u00e0 immateriali, aventi vita utile definita, sono iscritte al costo di acquisto o di produzione o, se derivano da operazioni di aggregazione di imprese, sono capitalizzate al fair value alla data di acquisizione; esse sono inclusive degli oneri accessori, ed ammortizzate sistematicamente per il periodo della loro residua possibilit\u00e0 di utilizzazione secondo quanto previsto dallo IAS 38 e sottoposte a test di impairment ogni volta che vi siano indicazioni di una possibile perdita di valore.
Il valore residuo alla fine della vita utile si presume pari a zero a meno che ci sia un impegno da parte di terzi all\u2019acquisto dell\u2019attivit\u00e0 alla fine della sua vita utile oppure se esiste un mercato attivo per l\u2019attivit\u00e0. Gli amministratori rivedono la stima della vita utile dell\u2019immobilizzazione immateriale a ogni chiusura di esercizio.
Le quote di ammortamento delle attivit\u00e0 immateriali con vita definita sono rilevate in un\u2019apposita voce di conto economico.
Il Gruppo non ha individuato immobilizzazioni immateriali a vita utile indefinita tra le proprie attivit\u00e0 immateriali.
La vita utile di un\u2019attivit\u00e0 immateriale derivante da diritti contrattuali o da altri diritti legali \u00e8 determinata sulla base del periodo minore tra la durata dei diritti contrattuali o legali (durata della concessione) ed il periodo di utilizzo dell\u2019attivit\u00e0 stessa. La recuperabilit\u00e0 del valore di iscrizione decurtato dell\u2019ammortamento \u00e8 verificata annualmente adottando i criteri dell\u2019impairment test.
Gli utili o le perdite derivanti dall\u2019eliminazione di un\u2019attivit\u00e0 immateriale sono misurati dalla differenza tra il ricavo netto della dismissione e il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 immateriale, e sono rilevate nel conto economico nell\u2019esercizio in cui avviene l\u2019eliminazione.
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La voce \u201cDiritti di concessione\u201d accoglie il valore rilevato tra le attivit\u00e0 immateriali a fronte delle infrastrutture aeroportuali possedute in relazione al diritto di concessione acquisito per la gestione delle stesse infrastrutture in contropartita al diritto ad addebitare gli utenti per l\u2019utilizzo delle medesime infrastrutture, nell\u2019espletamento di pubblico servizio, conformemente a quanto disposto dall\u2019IFRIC 12 - Accordi per Servizi in Concessione.
La Concessione, in base alla quale opera il Gruppo, soddisfa i requisiti secondo cui il concessionario costruisce e gestisce l\u2019infrastruttura per conto del concedente; di conseguenza non ha titolo per iscriverla nel proprio bilancio come bene materiale.
Il Gruppo appalta a terzi l\u2019attivit\u00e0 di costruzione/miglioramento dell\u2019infrastruttura, pertanto gli incrementi ai \u201cDiritti di concessione\u201d sono al costo pari al fair value del corrispettivo per i servizi di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo e pari al fair value del corrispettivo del servizio di costruzione/miglioramento prestato da terzi maggiorato di un mark up rappresentativo dei costi interni sostenuti per l\u2019attivit\u00e0 di pianificazione e coordinamento lavori svolta da un\u2019apposita struttura interna.
I costi esterni sostenuti per la prestazione del servizio di costruzione vengono pertanto rilevati alla voce Costi per servizi di costruzione del conto economico.
Contestualmente alla rilevazione di tali costi il Gruppo rileva un incremento della voce Diritti di Concessione per un importo pari al fair value del servizio prestato, con contropartita la voce ricavi da servizi di costruzione.
I Diritti di Concessione cos\u00ec determinati sono assoggettati ad un processo di ammortamento a quote costanti durante l\u2019intera vita della Concessione a partire dal momento di entrata in funzione del relativo bene realizzato per conto del concedente.
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Attivit\u00e0 materiali
Le attivit\u00e0 materiali sono inizialmente rilevate al costo di acquisto o di realizzazione; il valore comprende il prezzo pagato per acquistare o costruire l\u2019attivit\u00e0 (al netto di sconti e abbuoni) e gli eventuali costi direttamente attribuibili all\u2019acquisizione e necessari alla messa in funzione del bene.
I terreni, sia liberi da costruzioni, sia annessi a fabbricati civili e industriali, sono stati contabilizzati separatamente e non vengono ammortizzati in quanto elementi a vita utile illimitata.
Le attivit\u00e0 materiali sono esposte al netto dei relativi ammortamenti cumulati e di eventuali perdite di valore determinate secondo le modalit\u00e0 descritte nel seguito. L\u2019ammortamento \u00e8 calcolato in quote costanti in base alla vita utile stimata del bene. Quando l\u2019attivit\u00e0 materiale \u00e8 costituita da pi\u00f9 componenti significativi aventi vite utili differenti, l\u2019ammortamento \u00e8 effettuato per ciascuna componente. Non sono oggetto di ammortamento i terreni e le attivit\u00e0 materiali destinate alla cessione che sono valutate al minore tra il valore di iscrizione e il loro fair value al netto degli oneri di dismissione.
Le aliquote di ammortamento annue utilizzate sono le seguenti:
\u2022Fabbricati e costruzioni leggere: dal 3% al 10%;
\u2022Macchinari, attrezzature e impianti: dal 10% al 31,5%;
\u2022Mobili, macchine d\u2019ufficio e mezzi di trasporto: dal 12% al 25%.
Il valore residuo del bene, la vita utile e i metodi applicati sono rivisti con frequenza annuale e adeguati se necessario alla fine di ciascun esercizio.
Le perdite di valore sono contabilizzate nel conto economico fra i costi per ammortamenti. Tali perdite di valore sono ripristinate nel caso in cui vengano meno i motivi che le hanno generate.
Al momento della vendita o quando non sussistono benefici economici futuri attesi dall\u2019uso di un bene, esso viene eliminato dal bilancio e l\u2019eventuale perdita o utile (calcolata come differenza tra il valore di cessione ed il valore di carico) viene rilevata a conto economico nell\u2019anno della suddetta eliminazione.
Le spese di manutenzione e riparazione, che non siano suscettibili di valorizzare e/o prolungare la vita residua dei beni, sono spesate nell\u2019esercizio in cui sono sostenute; in caso contrario vengono capitalizzate.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForPropertyPlantAndEquipmentExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f188248": { "value": "
Investimenti immobiliari
Il Gruppo classifica tra gli investimenti immobiliari un compendio immobiliare acquisito al fine di realizzare investimenti immobiliari non ancora definiti.
La rilevazione iniziale di tale compendio \u00e8 al costo di acquisto, mentre le valutazioni successive seguono il criterio del costo, cos\u00ec come definito dallo IAS 16.
Il Gruppo monitora attraverso valutazioni tecniche effettuate da terzi esterni indipendenti l\u2019evoluzione del relativo fair value al fine di identificare l\u2019eventuale perdita durevole di valore.
Gli investimenti immobiliari sono eliminati dal bilancio quando sono ceduti o quando l\u2019investimento \u00e8 durevolmente inutilizzabile e non sono attesi benefici economici futuri dalla sua cessione. Eventuali utili o perdite derivanti dal ritiro o dismissione di un investimento immobiliare sono rilevati a conto economico nell\u2019esercizio in cui avviene il ritiro o dismissione.
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Perdite di valore delle attivit\u00e0 non finanziarie
I valori contabili delle attivit\u00e0 non finanziarie sono oggetto di valutazione ogni qualvolta vi siano evidenti segnali interni o esterni all\u2019impresa che indichino la possibilit\u00e0 del venir meno del valore dell\u2019attivit\u00e0 o di un gruppo di esse (definite come Unit\u00e0 Generatrici di Cassa o CGU).
Il valore recuperabile \u00e8 il maggiore fra il fair value dell\u2019attivit\u00e0 o unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari, al netto dei costi di vendita, e il suo valore d\u2019uso. Il valore recuperabile viene determinato per singola attivit\u00e0, tranne quando tale attivit\u00e0 generi flussi finanziari che non sono ampiamente indipendenti da quelli generati da altre attivit\u00e0 o gruppi di attivit\u00e0.
Se il valore contabile di un\u2019attivit\u00e0 \u00e8 superiore al suo valore recuperabile, tale attivit\u00e0 ha subito una perdita di valore ed \u00e8 conseguentemente svalutata fino a riportarla al valore recuperabile. Nel determinare il valore d\u2019uso, il Gruppo sconta al valore attuale i flussi finanziari stimati futuri usando un tasso di attualizzazione ante-imposte che riflette le valutazioni di mercato sul valore attuale del denaro e i rischi specifici dell\u2019attivit\u00e0. Nel determinare il fair value al netto dei costi di vendita, viene utilizzato un adeguato modello di valutazione. Tali calcoli sono effettuati utilizzando opportuni moltiplicatori di valutazione, prezzi di titoli azionari quotati per partecipate i cui titoli sono pubblicamente negoziati, e altri indicatori di fair value disponibili.
Perdite di valore su attivit\u00e0 in funzionamento sono rilevate a conto economico nelle categorie di costo coerenti con la destinazione dell\u2019attivit\u00e0 che ha evidenziato la perdita di valore.
Per le attivit\u00e0 diverse dall\u2019avviamento, ad ogni chiusura di bilancio il Gruppo valuta inoltre l\u2019eventuale esistenza di indicazioni del venir meno (o della riduzione) di perdite di valore precedentemente rilevate e, qualora tali indicazioni esistano, stima il valore recuperabile. Il valore di un\u2019attivit\u00e0 precedentemente svalutata pu\u00f2 essere ripristinato solo se vi sono stati cambiamenti nelle stime su cui si basava il calcolo del valore recuperabile determinato successivamente alla rilevazione dell\u2019ultima perdita di valore. La ripresa di valore non pu\u00f2 eccedere il valore di carico che sarebbe stato determinato, al netto degli ammortamenti, nell\u2019ipotesi in cui nessuna perdita di valore fosse stata rilevata in esercizi precedenti. Tale ripresa \u00e8 rilevata a conto economico a meno che l\u2019immobilizzazione non sia contabilizzata a valore rivalutato, nel qual caso la ripresa \u00e8 trattata come un incremento da rivalutazione.
I seguenti criteri sono utilizzati per la verifica dell\u2019esistenza di eventuali perdite di valore relative a specifiche tipologie di attivit\u00e0:
Diritti di Concessione
Il Gruppo sottopone il valore iscritto tra i Diritti di concessione a verifica per perdite di valore su base annua durante il processo di chiusura del bilancio d\u2019esercizio o pi\u00f9 frequentemente se eventi o cambiamenti nelle circostanze indicano che il valore contabile potrebbe essere soggetto a perdita di valore (ogniqualvolta dovessero emergere indicatori di impairment).
La perdita di valore sulla suddetta attivit\u00e0 immateriale \u00e8 determinata valutando il valore recuperabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unit\u00e0 generatrici di flussi finanziari) a cui la stessa \u00e8 riconducibile. Laddove il valore recuperabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unit\u00e0 generatrici di flussi finanziari) \u00e8 minore del valore contabile dell\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unit\u00e0 generatrici di flussi finanziari) a cui le attivit\u00e0 immateriali sono state allocate, una perdita di valore \u00e8 rilevata.
Ai fini dell\u2019effettuazione dell\u2019impairment test il Gruppo ha identificato un\u2019unica CGU (unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari) che coincide con il Gruppo Aeroporto G. Marconi di Bologna S.p.A..
L\u2019impairment test avviene confrontando il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 o della unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (C.G.U.) con il valore recuperabile della stessa, dato dal maggiore tra il fair value (al netto degli eventuali oneri di vendita) ed il valore dei flussi di cassa netti attualizzati che si prevede saranno prodotti dall\u2019attivit\u00e0 o dalla C.G.U..
Ciascuna unit\u00e0 o gruppo di unit\u00e0 a cui viene allocato l\u2019intangibile specifico rappresenta il livello pi\u00f9 basso all\u2019interno del Gruppo in cui lo stesso \u00e8 monitorato a fini di gestione interna.
Le condizioni e le modalit\u00e0 di eventuale ripristino di valore di un\u2019attivit\u00e0 in precedenza svalutata applicate dal Gruppo, escludendo comunque qualsiasi possibilit\u00e0 di ripristino di valore dell\u2019avviamento, sono quelle previste dallo IAS 36.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForImpairmentOfAssetsExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f189630": { "value": "
Attivit\u00e0 finanziarie
L\u2019IFRS 9 prevede un unico approccio per l\u2019analisi e la classificazione di tutte le attivit\u00e0 finanziarie, incluse quelle contenenti derivati incorporati. La classificazione e la relativa valutazione \u00e8 effettuata considerando sia il modello di gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria, sia le caratteristiche contrattuali dei flussi di cassa ottenibili dall\u2019attivit\u00e0.
L\u2019attivit\u00e0 finanziaria \u00e8 valutata con il metodo del costo ammortizzato qualora entrambe le seguenti condizioni siano soddisfatte:
-il modello di gestione dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria consiste nella detenzione della stessa con la sola finalit\u00e0 di incassare i relativi flussi finanziari; e
-l\u2019attivit\u00e0 finanziaria genera, a date predeterminate contrattualmente, flussi finanziari rappresentativi esclusivamente del rendimento dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria stessa e rimborso del capitale.
L\u2019attivit\u00e0 finanziaria \u00e8 valutata al fair value, con rilevazione degli effetti nel conto economico complessivo, se gli obiettivi del modello di gestione sono di detenere l\u2019attivit\u00e0 finanziaria al fine di ottenerne i relativi flussi di cassa contrattuali oppure di venderla.
E\u2019 prevista, infine, la categoria residuale delle attivit\u00e0 finanziarie valutate al fair value con rilevazione degli effetti nel conto economico, che include le attivit\u00e0 detenute per la loro negoziazione.
Un\u2019attivit\u00e0 finanziaria che soddisfi i requisiti per essere classificata e valutata al costo ammortizzato pu\u00f2, in sede di rilevazione iniziale, essere designata come attivit\u00e0 finanziaria al fair value, con rilevazione degli effetti nel conto economico, se tale contabilizzazione consente di eliminare o ridurre significativamente l\u2019asimmetria nella valutazione o nella rilevazione (c.d. \u201caccounting mismatch\u201d), che altrimenti risulterebbe dalla valutazione di attivit\u00e0 o passivit\u00e0 o dalla rilevazione dei relativi utili o perdite su basi differenti.
Inoltre, nel caso di investimenti in strumenti rappresentativi di capitale per i quali, pertanto, non risulti possibile l\u2019iscrizione e la valutazione al costo ammortizzato, qualora si tratti di investimenti azionari non detenuti per finalit\u00e0 di trading, bens\u00ec di tipo strategico, l\u2019IFRS 9 prevede che in sede di rilevazione iniziale l\u2019entit\u00e0 possa scegliere irrevocabilmente di valutare gli stessi al fair value, con rilevazione delle successive variazioni nel conto economico complessivo senza riversamento a conto economico dell\u2019eventuale plusvalenza o minusvalenza nel caso di cessione.
Quando le attivit\u00e0 finanziarie possedute rispondono unicamente all\u2019esigenza del Gruppo di effettuare investimenti temporanei di liquidit\u00e0 allo scopo di raccolta dei flussi finanziari contrattuali esse sono classificate nella categoria \u201cHeld to collect \u201d.
Nel caso in cui le attivit\u00e0 finanziarie rispondano all\u2019obiettivo del Gruppo sia di raccolta dei flussi finanziari contrattuali che di eventuale futura vendita esse sono classificate nella categoria \u201cHeld to collect and sell\u201d.
Il Gruppo non detiene e non ha detenuto nel corso del biennio strumenti finanziari derivati.
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Il Gruppo non detiene e non ha detenuto nel corso del biennio strumenti finanziari derivati.
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Finanziamenti e crediti
I finanziamenti, cos\u00ec come i crediti commerciali, sono detenuti al fine dell\u2019incasso alle scadenze contrattuali e generano flussi di cassa rappresentati unicamente dagli incassi delle quote capitale (principal) ed interessi. Date le caratteristiche dei flussi di cassa contrattuali di questi strumenti posseduti dal Gruppo, essi rispettano i criteri per la valutazione al costo ammortizzato in accordo con l\u2019IFRS 9.
Il costo ammortizzato \u00e8 calcolato prendendo in considerazione ogni sconto o premio di acquisto e include le commissioni che sono una parte integrante del tasso di interesse effettivo e dei costi di transazione. I crediti commerciali a breve termine non sono attualizzati poich\u00e9 l\u2019effetto dell\u2019attualizzazione dei flussi finanziari \u00e8 irrilevante. Gli utili e le perdite sono iscritti a conto economico quando i finanziamenti e crediti sono contabilmente eliminati o al manifestarsi di perdite di valore, oltre che attraverso il processo di ammortamento
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForTradeAndOtherReceivablesExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f190523": { "value": "
Fair value
Il fair value \u00e8 il prezzo che si percepirebbe per la vendita di un\u2019attivit\u00e0, o che si pagherebbe per il trasferimento di una passivit\u00e0, in una regolare operazione tra operatori di mercato alla data di valutazione.
Una valutazione del fair value suppone che l\u2019operazione di vendita dell\u2019attivit\u00e0 o di trasferimento della passivit\u00e0 abbia luogo:
(a) nel mercato principale dell\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0; o
(b) in assenza di un mercato principale, nel mercato pi\u00f9 vantaggioso per l\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0.
Il mercato principale o il mercato pi\u00f9 vantaggioso devono essere accessibili per il Gruppo.
Il fair value di un\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0 \u00e8 valutato adottando le assunzioni che gli operatori di mercato utilizzerebbero nella determinazione del prezzo dell\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0, presumendo che gli stessi agiscano per soddisfare nel modo migliore il proprio interesse economico.
Una valutazione del fair value di un\u2019attivit\u00e0 non finanziaria considera la capacit\u00e0 di un operatore di mercato di generare benefici economici impiegando l\u2019attivit\u00e0 nel suo massimo e migliore utilizzo o vendendola a un altro operatore di mercato che la impiegherebbe nel suo massimo e miglior utilizzo.
Il Gruppo utilizza tecniche di valutazione che sono adatte alle circostanze e per le quali vi sono sufficienti dati disponibili per valutare il fair value, massimizzando l\u2019utilizzo di input osservabili rilevanti e minimizzando l\u2019uso di input non osservabili.
Tutte le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 per le quali il fair value viene valutato o esposto in bilancio sono categorizzate in base alla gerarchia del fair value, come di seguito descritta:
\u25baLivello 1 - i prezzi quotati (non rettificati) in mercati attivi per attivit\u00e0 o passivit\u00e0 identiche a cui l\u2019entit\u00e0 pu\u00f2 accedere alla data di valutazione;
\u25baLivello 2 \u2013 Input diversi dai prezzi quotati inclusi nel Livello 1, osservabili direttamente o indirettamente per l\u2019attivit\u00e0 o per la passivit\u00e0;
\u25baLivello 3 \u2013 tecniche di valutazione per le quali i dati di input non sono osservabili per l\u2019attivit\u00e0 o per la passivit\u00e0.
La valutazione del fair value \u00e8 classificata interamente nello stesso livello della gerarchia del fair value in cui \u00e8 classificato l\u2019input di pi\u00f9 basso livello di gerarchia utilizzato per la valutazione
Per le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 rilevate nel bilancio su base ricorrente, il Gruppo determina se siano intervenuti dei trasferimenti tra i livelli della gerarchia rivedendo la categorizzazione (basata sull\u2019input di livello pi\u00f9 basso, che \u00e8 significativo ai fini della valutazione del fair value nella sua interezza) ad ogni chiusura di bilancio.
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Perdita di valore su attivit\u00e0 finanziarie
L\u2019IFRS 9 definisce un modello di impairment delle attivit\u00e0 finanziarie, con l\u2019obiettivo di fornire informazioni utili agli utilizzatori del bilancio in merito alle relative perdite attese. Il modello, in particolare, richiede di verificare e rilevare le eventuali perdite attese in ogni momento della vita dello strumento e di aggiornare l\u2019ammontare di perdite attese ad ogni data di bilancio, per riflettere le variazioni nel rischio di credito dello strumento; non \u00e8 quindi pi\u00f9 necessario che si verifichi un particolare evento (\u201ctrigger event\u201d) per dover procedere alla verifica e alla rilevazione delle perdite su crediti.
I test di impairment devono essere applicati a tutti gli strumenti finanziari, ad eccezione di quelli valutati al fair value con rilevazione degli effetti nel conto economico.
Il Gruppo applica l\u2019approccio semplificato della Provision Matrix e registra le perdite attese su tutti i crediti commerciali in base alla durata residua, definendo una matrice per lo stanziamento basata sull\u2019esperienza storica relativamente alle perdite su crediti, rettificata per tener conto di fattori previsionali specifici riferiti ai creditori ed all\u2019ambiente economico.
Il valore contabile dell\u2019attivit\u00e0 viene ridotto mediante l\u2019utilizzo di un fondo accantonamento e l\u2019importo della perdita viene rilevato a conto economico.
I crediti soggetti a perdita di valore sono stornati quando si verifica che essi sono irrecuperabili.
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Attivit\u00e0 non correnti detenute per la vendita ed attivit\u00e0 cessate
Le attivit\u00e0 non correnti classificate come possedute per la vendita devono essere valutate al minore tra il valore contabile ed il fair value al netto dei costi di vendita. Sono classificate come tali se il loro valore contabile sar\u00e0 recuperato con un\u2019operazione di vendita anzich\u00e9 tramite il suo uso continuativo. Si considera rispettata questa condizione solo quando la vendita \u00e8 altamente probabile e l\u2019attivit\u00e0 o il gruppo in dismissione \u00e8 disponibile per una vendita immediata nelle sue attuali condizioni. La Direzione deve essersi impegnata alla vendita, il cui completamento dovrebbe essere previsto entro un anno dalla data della classificazione.
Nel conto economico consolidato e del periodo di confronto dell\u2019anno precedente, gli utili e le perdite delle attivit\u00e0 operative cessate sono rappresentate separatamente dagli utili e dalle perdite delle attivit\u00e0 operative, sotto la linea dell\u2019utile dopo le imposte, anche quando il Gruppo mantiene dopo la vendita una quota di minoranza nella controllata. L\u2019utile o la perdita risultanti, al netto delle imposte, sono esposti separatamente nel conto economico.
Immobili, impianti e macchinari e attivit\u00e0 immateriali una volta classificati come posseduti per la vendita non devono pi\u00f9 essere ammortizzati.
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Attivit\u00e0 non correnti detenute per la vendita ed attivit\u00e0 cessate
Le attivit\u00e0 non correnti classificate come possedute per la vendita devono essere valutate al minore tra il valore contabile ed il fair value al netto dei costi di vendita. Sono classificate come tali se il loro valore contabile sar\u00e0 recuperato con un\u2019operazione di vendita anzich\u00e9 tramite il suo uso continuativo. Si considera rispettata questa condizione solo quando la vendita \u00e8 altamente probabile e l\u2019attivit\u00e0 o il gruppo in dismissione \u00e8 disponibile per una vendita immediata nelle sue attuali condizioni. La Direzione deve essersi impegnata alla vendita, il cui completamento dovrebbe essere previsto entro un anno dalla data della classificazione.
Nel conto economico consolidato e del periodo di confronto dell\u2019anno precedente, gli utili e le perdite delle attivit\u00e0 operative cessate sono rappresentate separatamente dagli utili e dalle perdite delle attivit\u00e0 operative, sotto la linea dell\u2019utile dopo le imposte, anche quando il Gruppo mantiene dopo la vendita una quota di minoranza nella controllata. L\u2019utile o la perdita risultanti, al netto delle imposte, sono esposti separatamente nel conto economico.
Immobili, impianti e macchinari e attivit\u00e0 immateriali una volta classificati come posseduti per la vendita non devono pi\u00f9 essere ammortizzati.
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Contratti di costruzione e servizi in corso di esecuzione
I contratti di costruzione in corso di esecuzione sono valutati sulla base dei corrispettivi contrattuali maturati con ragionevole certezza in relazione all\u2019avanzamento dei lavori mediante il criterio della percentuale di completamento, determinato attraverso la metodologia della misurazione fisica dei lavori eseguiti, cos\u00ec da attribuire i ricavi ed il risultato economico della commessa ai singoli esercizi di competenza in proporzione allo stato di avanzamento lavori.
Con specifico riferimento ai servizi di costruzione a favore del concedente afferenti al contratto di concessione di cui \u00e8 titolare AdB, anche questi sono rilevati nel conto economico in base allo stato di avanzamento dei lavori, cio\u00e8 la valutazione dei progressi verso l'adempimento completo dell'obbligazione di fare \u00e8 adempiuta nel corso del tempo (\u201cover time\u201d). In particolare, i ricavi per i servizi di costruzione e/o miglioria, che rappresentano il corrispettivo spettante per l\u2019attivit\u00e0 effettuata, sono valutati al fair value, determinato sulla base del totale dei costi sostenuti, costituiti principalmente dai costi per i servizi esterni e dai costi dei benefici per i dipendenti dedicati a tali attivit\u00e0.
La contropartita di tali ricavi per servizi di costruzione \u00e8 rappresentata da un\u2019attivit\u00e0 finanziaria o dalla concessione aeroportuale iscritta tra i Diritti concessori delle attivit\u00e0 immateriali, come illustrato in tale paragrafo.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForConstructionInProgressExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f192037": { "value": "
Rimanenze
Le rimanenze sono iscritte al minore tra il costo di acquisto o di produzione e il valore netto di realizzo rappresentato dall\u2019ammontare che l\u2019impresa si attende di ottenere dalla loro vendita nel normale svolgimento dell\u2019attivit\u00e0. Il costo delle rimanenze \u00e8 determinato applicando il metodo del costo medio ponderato.
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Cassa e disponibilit\u00e0 liquide
Le disponibilit\u00e0 liquide (considerati anche i mezzi equivalenti) comprendono i valori numerari, ossia quei valori che possiedono i requisiti della disponibilit\u00e0 a vista o a brevissimo termine, del buon esito e dell\u2019assenza di spese per la riscossione.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyToDetermineComponentsOfCashAndCashEquivalents", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f192200": { "value": "
Benefici per i dipendenti
I benefici garantiti ai dipendenti erogati in coincidenza o successivamente alla cessazione del rapporto di lavoro attraverso programmi a benefici definiti (Trattamento di fine rapporto) o altri benefici a lungo termine (quali a titolo esemplificativo, Patti di Non concorrenza e Piani di Incentivazione a lungo termine) sono riconosciuti nel periodo di maturazione del diritto.
La passivit\u00e0 relativa, al netto delle eventuali attivit\u00e0 al servizio del piano, \u00e8 determinata sulla base di ipotesi attuariali ed \u00e8 rilevata per competenza, coerentemente alle prestazioni di lavoro necessarie per l\u2019ottenimento dei benefici; la valutazione della passivit\u00e0 \u00e8 effettuata da attuari indipendenti, utilizzando il metodo della proiezione unitaria del credito.
L\u2019importo riflette non solo i debiti maturati alla data di chiusura del bilancio consolidato, ma anche i futuri incrementi salariali e le correlate dinamiche statistiche.
Le rivalutazioni, che comprendono gli utili e le perdite attuariali, le variazioni nell\u2019effetto del massimale delle attivit\u00e0, esclusi gli interessi netti (non applicabile al Gruppo) ed il rendimento delle attivit\u00e0 a servizio del piano (esclusi gli interessi netti), sono rilevate immediatamente nel prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria addebitando od accreditando gli utili portati a nuovo attraverso le altre componenti di conto economico complessivo nell\u2019esercizio in cui si manifestano. Le rivalutazioni non sono riclassificate a conto economico negli esercizi successivi.
Il costo relativo alle prestazioni di lavoro passate \u00e8 rilevato a conto economico alla data pi\u00f9 remota tra le seguenti:
(a) la data in cui si verifica una modifica o la riduzione del piano; e
(b) la data in cui il Gruppo rileva i costi di ristrutturazione correlati.
Gli interessi netti sulla passivit\u00e0 /attivit\u00e0 netta per benefici definiti devono essere determinati moltiplicando la passivit\u00e0 /attivit\u00e0 netta per il tasso di sconto. Il Gruppo rileva le seguenti variazioni dell\u2019obbligazione netta per benefici definiti nel costo del venduto, nelle spese amministrative e nei costi di vendita e distribuzione nel conto economico consolidato (per natura):
\u2022Costi per prestazioni di lavoro, comprensivi di costi per prestazioni di lavoro correnti e passate, utili e perdite su riduzioni ed estinzioni non di routine;
\u2022Interessi attivi o passivi netti.
In seguito alle modifiche apportate al TFR dalla Legge 27 dicembre 2006, n. 296 (Legge Finanziaria 2007) e successivi Decreti e Regolamenti, il TFR delle societ\u00e0 italiane con pi\u00f9 di 50 dipendenti maturato dal 1\u00b0 gennaio 2007 o dalla data di scelta dell\u2019opzione da esercitarsi da parte dei dipendenti \u00e8 incluso nella categoria dei piani a contribuzione definita, sia nel caso di opzione per la previdenza complementare, sia nel caso di destinazione al Fondo di Tesoreria presso l\u2019INPS. Il TFR maturato sino al 31 dicembre 2006 \u00e8 contabilizzato come beneficio definito.
I contributi da versare ad un piano a contribuzione definita in cambio di quella prestazione lavorativa sono contabilizzati come passivit\u00e0 (debito), dopo aver dedotto eventuali contributi gi\u00e0 versati e come costo.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForTerminationBenefits", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f192931": { "value": "
Fondi per rischi e oneri
I fondi per rischi e oneri riguardano costi e oneri di natura determinata e di esistenza certa o probabile, che, alla data di chiusura del presente bilancio consolidato, sono indeterminati nell\u2019ammontare o nella data di sopravvenienza. Gli accantonamenti sono rilevati quando:
(i) \u00e8 probabile l\u2019esistenza di un\u2019obbligazione attuale, legale o implicita, derivante da un evento passato;
(ii) \u00e8 probabile che l\u2019adempimento dell\u2019obbligazione sia oneroso;
(iii) l\u2019ammontare dell\u2019obbligazione pu\u00f2 essere stimato attendibilmente.
Gli accantonamenti sono iscritti al valore rappresentativo della migliore stima, a volte con il supporto di esperti, dell\u2019ammontare che l\u2019impresa pagherebbe per estinguere l\u2019obbligazione ovvero per trasferirla a terzi alla data di chiusura dell\u2019esercizio. Quando l\u2019effetto finanziario del tempo \u00e8 significativo e le date di pagamento delle obbligazioni sono attendibilmente stimabili, l\u2019accantonamento \u00e8 oggetto di attualizzazione; l\u2019incremento del fondo connesso al trascorrere del tempo \u00e8 imputato a conto economico alla voce \u201cProventi (oneri) finanziari\u201d.
Quando la passivit\u00e0 \u00e8 relativa ad attivit\u00e0 materiali (demolizione cespiti), il fondo \u00e8 rilevato in contropartita all\u2019attivit\u00e0 a cui si riferisce; l\u2019imputazione a conto economico avviene attraverso il processo di ammortamento.
I fondi sono periodicamente aggiornati per riflettere le variazioni delle stime dei costi, dei tempi di realizzazione e del tasso di attualizzazione; le revisioni di stima dei fondi sono imputate nella medesima voce di conto economico che ha precedentemente accolto l\u2019accantonamento ovvero, quando la passivit\u00e0 \u00e8 relativa ad attivit\u00e0 materiali, in contropartita all\u2019attivit\u00e0 a cui si riferisce.
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
Il Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali, coerentemente con gli obblighi convenzionali in essere, accoglie, alla data di fine esercizio, gli accantonamenti relativi alle manutenzioni straordinarie, ripristini e sostituzioni da effettuare in futuro e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalit\u00e0 e sicurezza dell\u2019infrastruttura aeroportuale esistente. Gli accantonamenti a tale fondo sono calcolati in funzione del grado di utilizzo delle infrastrutture indirettamente riflesso nella data prevista per la loro sostituzione/rinnovo. La determinazione dei valori che movimentano questa posta di bilancio tiene debitamente conto anche di una componente finanziaria, da applicarsi in funzione dei tempi intercorrenti tra i diversi cicli di rinnovo, che ha la finalit\u00e0 di garantire l\u2019adeguatezza dei fondi stanziati. La stima del fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali richiede pertanto un giudizio tecnico professionale complesso, in particolare in relazione alla natura dei costi da sostenere, al loro ammontare e alla tempistica degli interventi previsti.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfProvisionsExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f193332": { "value": "
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
Il Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali, coerentemente con gli obblighi convenzionali in essere, accoglie, alla data di fine esercizio, gli accantonamenti relativi alle manutenzioni straordinarie, ripristini e sostituzioni da effettuare in futuro e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalit\u00e0 e sicurezza dell\u2019infrastruttura aeroportuale esistente. Gli accantonamenti a tale fondo sono calcolati in funzione del grado di utilizzo delle infrastrutture indirettamente riflesso nella data prevista per la loro sostituzione/rinnovo. La determinazione dei valori che movimentano questa posta di bilancio tiene debitamente conto anche di una componente finanziaria, da applicarsi in funzione dei tempi intercorrenti tra i diversi cicli di rinnovo, che ha la finalit\u00e0 di garantire l\u2019adeguatezza dei fondi stanziati. La stima del fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali richiede pertanto un giudizio tecnico professionale complesso, in particolare in relazione alla natura dei costi da sostenere, al loro ammontare e alla tempistica degli interventi previsti", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfAssetsAndLiabilitiesWithSignificantRiskOfMaterialAdjustmentExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f193333": { "value": "
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
Il Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali, coerentemente con gli obblighi convenzionali in essere, accoglie, alla data di fine esercizio, gli accantonamenti relativi alle manutenzioni straordinarie, ripristini e sostituzioni da effettuare in futuro e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalit\u00e0 e sicurezza dell\u2019infrastruttura aeroportuale esistente. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForRepairsAndMaintenanceExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f193596": { "value": "
Debiti commerciali e altre passivit\u00e0 non finanziarie
I debiti commerciali a breve termine, la cui scadenza rientra nei normali termini commerciali, sono iscritti al costo (il loro valore nominale) e non sono attualizzati poich\u00e9 l\u2019effetto dell\u2019attualizzazione dei flussi finanziari \u00e8 irrilevante
Le altre passivit\u00e0 non finanziarie sono iscritte al loro costo (identificato dal valore nominale).
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Finanziamenti
Le altre passivit\u00e0 finanziarie, ad eccezione dei derivati, sono inizialmente rilevate al costo, corrispondente al fair value della passivit\u00e0 al netto dei costi di transazione che sono direttamente attribuibili all\u2019emissione della passivit\u00e0 stessa.
A seguito della rilevazione iniziale, le passivit\u00e0 finanziarie sono valutate con il criterio del costo ammortizzato utilizzando il metodo del tasso d\u2019interesse effettivo originale rappresentato dal tasso che rende uguali, al momento della rilevazione iniziale, il valore attuale dei flussi di cassa e il valore di iscrizione iniziale (cd. metodo del costo ammortizzato).
Ogni utile o perdita \u00e8 contabilizzata a conto economico quando la passivit\u00e0 \u00e8 estinta, oltre che attraverso il processo di ammortamento.
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Le garanzie finanziarie passive emesse dal Gruppo sono contratti che richiedono un pagamento per rimborsare il possessore di un titolo di debito a fronte di una perdita da esso subita a seguito dell\u2019inadempienza del debitore nel pagamento alla scadenza prevista contrattualmente. I contratti di garanzia finanziaria sono inizialmente rilevati come passivit\u00e0 al fair value, incrementati dei costi di transazione direttamente attribuibili all\u2019emissione della garanzia. Successivamente, la passivit\u00e0 \u00e8 misurata al maggiore tra la migliore stima dell\u2019esborso richiesto per far fronte all\u2019obbligazione garantita alla data di bilancio e l\u2019ammontare inizialmente rilevato, al netto degli ammortamenti cumulati.
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Cancellazione passivit\u00e0 finanziarie
Una passivit\u00e0 finanziaria viene cancellata quando l\u2019obbligazione sottostante la passivit\u00e0 \u00e8 estinta, annullata ovvero onorata. Laddove una passivit\u00e0 finanziaria esistente fosse sostituita da un\u2019altra dello stesso prestatore, a condizioni sostanzialmente diverse, oppure le condizioni di una passivit\u00e0 esistente venissero sostanzialmente modificate, tale scambio o modifica viene trattato come una cancellazione contabile della passivit\u00e0 originale, accompagnata dalla rilevazione di una nuova passivit\u00e0, con iscrizione nel prospetto dell\u2019utile/(perdita) d\u2019esercizio di eventuali differenze tra i valori contabili.
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Rilevazione dei ricavi
I ricavi sono rilevati per un importo che riflette il corrispettivo a cui l\u2019entit\u00e0 ritiene di avere diritto in cambio del trasferimento di merci o servizi al cliente ed \u00e8 determinato attraverso le seguenti cinque fasi:
1.Identificazione del contratto;
2.Identificazione delle performance obligation presenti nel contratto;
3.Determinazione del prezzo di vendita;
4.Allocazione del prezzo della transazione a ciascuna performance obligation individuata;
5.Rilevazione dei ricavi al momento del soddisfacimento della performance obligation.
Tale rilevazione avviene nel momento in cui sono state adempiute le obbligazioni contrattuali ed in particolare quando il controllo viene trasferito al cliente. Inoltre, nella determinazione della misura del ricavo occorre tenere conto della probabilit\u00e0 di ottenimento e/o incasso dei benefici economici legati al provento.
Il Gruppo ha identificato le seguenti revenue stream:
1.Diritti aeroportuali
2.Subconcessioni/Locazioni commerciali e non
3.Parcheggi
4.Servizi di Costruzione
5.Altri.
I ricavi sono iscritti al netto di sconti, abbuoni, premi e oneri promozionali direttamente correlati ai ricavi di vendita, nonch\u00e9 delle imposte direttamente connesse.
Gli sconti commerciali, portati in diretta diminuzione dei ricavi, sono determinati sulla base dei contratti stipulati con le compagnie aeree e con i tour operator.
Le royalties sono contabilizzate per competenza secondo la sostanza degli accordi contrattuali e in ottemperanza all\u2019IFRS 15.
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In ottemperanza all\u2019IFRS 16 i proventi da leasing derivanti da leasing operativi per i quali il Gruppo riveste il ruolo di locatore sono rilevati in quote costanti lungo la durata del leasing, e sono inclusi tra i ricavi nel conto economico data la loro natura operativa. I costi iniziali di negoziazione sono aggiunti al valore contabile del bene locato e rilevati in base alla durata del contratto sulla medesima base dei proventi da locazione. I canoni o affitti variabili sono rilevati come ricavi nel periodo in cui maturano.
Gli interessi attivi sono contabilizzati in applicazione del principio della competenza temporale, su una base che tenga conto del tasso effettivo di rendimento dell\u2019attivit\u00e0 a cui si riferiscono.
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Rilevazione dei costi e delle spese
I costi sono riconosciuti quando relativi a beni e servizi venduti o consumati nel periodo o per ripartizione sistematica ovvero quando non si possa identificare l\u2019utilit\u00e0 futura degli stessi.
Gli interessi passivi sono contabilizzati in applicazione del principio della competenza temporale, su una base che tenga conto del tasso effettivo di rendimento della passivit\u00e0 a cui si riferiscono.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForExpensesExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f194671": { "value": "
Imposte sul reddito
Imposte correnti
Le imposte correnti per l\u2019esercizio in corso sono valutate all\u2019importo che ci si attende di recuperare o corrispondere alle autorit\u00e0 fiscali. Le aliquote e la normativa fiscale utilizzate per calcolare l\u2019importo sono quelle emanate o sostanzialmente emanate alla data di chiusura del bilancio consolidato. Le imposte correnti relative ad elementi rilevati direttamente a patrimonio sono rilevate direttamente a patrimonio e non nel conto economico. Gli Amministratori periodicamente valutano la posizione assunta nella dichiarazione dei redditi nei casi in cui le norme fiscali siano soggette ad interpretazioni e, ove appropriato, provvede a stanziare degli accantonamenti.
Con riferimento all\u2019IRES, Adb in qualit\u00e0 di consolidante e le controllate dal 2009 hanno aderito al regime di tassazione dei gruppi di imprese denominato \u201cconsolidato fiscale nazionale\u201d, opzione mai revocata nella appropriata modulistica fiscale per riflettere la volont\u00e0 di voler confermare - senza soluzione di continuit\u00e0 - le annualit\u00e0 successive e quindi anche per il triennio 2024-2026;
Al 31 dicembre 2024 le societ\u00e0 FFM e TAG hanno rilevato un debito Ires verso la controllante per effetto dei minori acconti versati in corso d\u2019anno rispetto alla stima dell\u2019Ires da consolidato fiscale dell\u2019esercizio.
Imposte differite
Le imposte differite sono calcolate usando il cosiddetto \"liability method\" sulle differenze temporanee risultanti alla data del presente bilancio consolidato fra i valori fiscali presi a riferimento per le attivit\u00e0 e passivit\u00e0 e i valori riportati nel bilancio consolidato. Le imposte differite passive sono rilevate a fronte di tutte le differenze temporanee tassabili, ad eccezione:
-della rilevazione iniziale dell\u2019avviamento o di un\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0 in una transazione che non \u00e8 una aggregazione aziendale e che, al tempo della transazione stessa, non comporti effetti n\u00e9 sull\u2019utile del periodo calcolato a fini di bilancio n\u00e9 sull\u2019utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
-il riversamento delle differenze temporanee imponibili, associate a partecipazioni in societ\u00e0 controllate, collegate e joint venture, pu\u00f2 essere controllato, ed \u00e8 probabile che esso non si verifichi nel prevedibile futuro.
Le imposte differite attive sono rilevate a fronte di tutte le differenze temporanee deducibili e per le perdite fiscali portate a nuovo, nella misura in cui sia probabile l\u2019esistenza di adeguati utili fiscali futuri che possano rendere applicabile l\u2019utilizzo delle differenze temporanee deducibili e delle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 fiscali portate a nuovo, eccetto il caso in cui
-l\u2019imposta differita attiva collegata alle differenze temporanee deducibili derivi dalla rilevazione iniziale di un\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0 in una transazione che non \u00e8 un\u2019aggregazione aziendale e che, al tempo della transazione stessa, non influisce n\u00e9 sull\u2019utile del periodo calcolato a fini di bilancio n\u00e9 sull\u2019utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
- nel caso di differenze temporanee deducibili associate a partecipazioni in societ\u00e0 controllate, collegate e joint venture, le imposte differite attive sono rilevate solo nella misura in cui sia probabile che esse si riverseranno nel futuro prevedibile e che vi saranno sufficienti imponibili fiscali che consentano il recupero di tali differenze temporanee.
Il valore di carico delle imposte differite attive viene riesaminato a ciascuna data di bilancio e ridotto nella misura in cui non sia pi\u00f9 probabile che saranno disponibili in futuro sufficienti imponibili fiscali da permettere in tutto o in parte l\u2019utilizzo di tale credito. Le imposte differite attive non rilevate sono riesaminate ad ogni data di bilancio e sono rilevate nella misura in cui diventa probabile che i redditi fiscali saranno sufficienti a consentire il recupero di tali imposte differite attive.
Le imposte differite attive e passive sono misurate in base alle aliquote fiscali che si attende saranno applicate nell\u2019esercizio in cui tali attivit\u00e0 si realizzeranno o tali passivit\u00e0 si estingueranno, considerando le aliquote in vigore e quelle gi\u00e0 emanate, o sostanzialmente in vigore, alla data di bilancio.
Le imposte differite relative ad elementi rilevati al di fuori del conto economico sono anch\u2019esse rilevate al di fuori del conto economico e, quindi, nel patrimonio netto o nel conto economico complessivo, coerentemente con l\u2019elemento cui si riferiscono.
Imposte differite attive e imposte differite passive sono compensate laddove esista un diritto legale che consente di compensare imposte correnti attive e imposte correnti passive, e le imposte differite facciano riferimento allo stesso soggetto contribuente e alla stessa autorit\u00e0 fiscale.
I benefici fiscali acquisiti a seguito di un\u2019aggregazione aziendale, ma che non soddisfano i criteri per la rilevazione separata alla data di acquisizione, sono eventualmente riconosciuti successivamente, nel momento in cui si ottengono nuove informazioni sui cambiamenti dei fatti e delle circostanze. L\u2019aggiustamento \u00e8 riconosciuto a riduzione dell\u2019avviamento (fino a concorrenza del valore dell\u2019avviamento), nel caso in cui sia rilevato durante il periodo di misurazione, ovvero nel conto economico, se rilevato successivamente.
Le aliquote utilizzate per il calcolo della fiscalit\u00e0 differita, che riflettono quelle prospettiche sulla base della legislazione nazionale vigente, sono le seguenti:
-IRES 24%
-IRAP 4,2% (in vigore nei confronti delle societ\u00e0 di gestione aeroportuale)
-IRAP 3,9%.
Imposte indirette
I costi, i ricavi, le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 sono rilevati al netto delle imposte indirette, quali l\u2019imposta sul valore aggiunto, con le seguenti eccezioni:
\u2022l\u2019imposta applicata all\u2019acquisto di beni o servizi \u00e8 indetraibile; in tal caso essa \u00e8 rilevata come parte del costo di acquisto dell\u2019attivit\u00e0 o parte del costo rilevato nel conto economico;
\u2022i crediti e i debiti commerciali includono l\u2019imposta indiretta applicabile.
L\u2019ammontare netto delle imposte indirette da recuperare o da pagare all\u2019Erario \u00e8 incluso nel bilancio tra i crediti ovvero tra i debiti.
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Imposte indirette
I costi, i ricavi, le attivit\u00e0 e le passivit\u00e0 sono rilevati al netto delle imposte indirette, quali l\u2019imposta sul valore aggiunto, con le seguenti eccezioni:
\u2022l\u2019imposta applicata all\u2019acquisto di beni o servizi \u00e8 indetraibile; in tal caso essa \u00e8 rilevata come parte del costo di acquisto dell\u2019attivit\u00e0 o parte del costo rilevato nel conto economico;
\u2022i crediti e i debiti commerciali includono l\u2019imposta indiretta applicabile.
L\u2019ammontare netto delle imposte indirette da recuperare o da pagare all\u2019Erario \u00e8 incluso nel bilancio tra i crediti ovvero tra i debiti.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForTaxesOtherThanIncomeTaxExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f195858": { "value": "
Utile per azione
Base
L\u2019utile/(perdita) per azione \u00e8 calcolato quale rapporto tra il risultato economico del Gruppo per la media ponderata delle azioni ordinarie in circolazione durante l\u2019esercizio, escludendo le eventuali azioni proprie.
Diluito
L\u2019utile/(perdita) diluito per azione \u00e8 calcolato quale rapporto tra il risultato economico del Gruppo per la media ponderata delle azioni ordinarie in circolazione durante l\u2019esercizio, escludendo le eventuali azioni proprie. Ai fini del calcolo dell\u2019utile diluito per azione, la media ponderata delle azioni in circolazione \u00e8 modificata assumendo la conversione di tutte le potenziali azioni aventi effetto diluitivo, mentre il risultato economico del Gruppo \u00e8 rettificato per tenere conto degli effetti, al netto delle imposte, della conversione.
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Dividendi e distribuzione di attivit\u00e0 diverse dalle disponibilit\u00e0 liquide
Il Gruppo rileva una passivit\u00e0 a fronte della distribuzione ai suoi azionisti di disponibilit\u00e0 liquide o di attivit\u00e0 diverse dalle disponibilit\u00e0 liquide quando la distribuzione \u00e8 adeguatamente autorizzata e non \u00e8 pi\u00f9 a discrezione della societ\u00e0. In base al diritto societario vigente in Europa, una distribuzione \u00e8 autorizzata quando \u00e8 approvata dagli azionisti. L\u2019ammontare corrispondente \u00e8 rilevato direttamente nel patrimonio netto.
Le distribuzioni di attivit\u00e0 diverse dalle disponibilit\u00e0 liquide sono valutate al fair value delle attivit\u00e0 da distribuire; le rideterminazioni del fair value sono rilevate direttamente nel patrimonio netto.
Nel momento in cui si procede al regolamento del dividendo pagabile, l\u2019eventuale differenza tra il valore contabile delle attivit\u00e0 distribuite e il valore contabile del dividendo pagabile viene rilevata nel prospetto dell\u2019utile (perdita) d\u2019esercizio
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Rendiconto Finanziario
Il Gruppo presenta il proprio rendiconto finanziario utilizzando il metodo indiretto come consentito dallo IAS 7 e ha riconciliato l\u2019utile ante imposte con i flussi di cassa netti dalle attivit\u00e0 operative. Lo IAS 7 al par.33 consente di classificare gli interessi attivi e passivi come attivit\u00e0 operative o di finanziamento sulla base di quella che \u00e8 la presentazione ritenuta rilevante dall\u2019impresa; il gruppo classifica gli interessi attivi incassati e gli interessi passivi pagati come flussi di cassa da attivit\u00e0 operative.
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Valutazioni discrezionali e stime contabili significative
La redazione del bilancio del Gruppo richiede l\u2019elaborazione di stime e valutazioni che si riflettono nei valori contabili della attivit\u00e0 e delle passivit\u00e0 nonch\u00e9 nelle informazioni fornite nelle note illustrative anche in relazione alle attivit\u00e0 e passivit\u00e0 potenziali alla data di chiusura del bilancio. I risultati effettivi del periodo rilevati successivamente potrebbero differire da tali stime; peraltro, le stime e le assunzioni sono riviste e aggiornate periodicamente e gli effetti derivanti da ogni loro variazione sono immediatamente riflessi in bilancio. Il Gruppo ha basato le proprie stime ed assunzioni su parametri disponibili al momento della preparazione del bilancio consolidato.
IAS 8 Correzioni di stime ed errori contabili
Alcuni elementi del bilancio non possono essere valutati con precisione e sono dunque oggetto di stime che dipendono dalle future ed incerte condizioni di svolgimento dell\u2019attivit\u00e0 aziendale. Tali stime sono destinate nel tempo a subire revisioni per tenere conto dei dati e delle informazioni che si rendono successivamente disponibili. L\u2019effetto del cambiamento di stime contabili deve essere rilevato prospetticamente nell\u2019esercizio in cui si \u00e8 verificato, includendolo nel risultato economico dell\u2019esercizio e degli esercizi futuri, laddove il cambiamento influisca anche su questi ultimi. La rilevazione prospettica degli effetti della stima significa che il cambiamento \u00e8 applicato alle operazioni che si sono verificate a partire dalla variazione della stima stessa. La revisione o il cambiamento delle stime contabili \u00e8 originato da nuove informazioni o da nuovi sviluppi di operazioni di gestione e per tali motivi non rappresentano una correzione di errori.
Gli errori di esercizi precedenti sono omissioni e errate misurazioni di voci nel bilancio dell\u2019entit\u00e0 per uno o pi\u00f9 esercizi derivanti dal non utilizzo o dall\u2019utilizzo erroneo di informazioni attendibili che erano disponibili quando i bilanci di quegli esercizi erano autorizzati all\u2019emissione e si poteva ragionevolmente supporre che fossero state ottenute e utilizzate nella redazione e presentazione di quei bilanci. Tali errori includono gli effetti di errori aritmetici, errori nell\u2019applicazione di principi contabili, sviste o interpretazioni distorte di fatti, e frodi. Il bilancio non \u00e8 conforme agli IFRS se questo contiene errori rilevanti ovvero irrilevanti se commessi intenzionalmente per ottenere una particolare presentazione della situazione patrimoniale e finanziaria, del risultato economico o dei flussi finanziari dell\u2019entit\u00e0. Errori potenziali dell\u2019esercizio corrente, rilevati nel medesimo esercizio, sono corretti prima che il bilancio sia autorizzato alla pubblicazione. Gli errori scoperti negli esercizi successivi, se ritenuti rilevanti e se la correzione \u00e8 ritenuta fattibile, devono essere corretti nell\u2019informativa comparativa presentata nel bilancio per l\u2019esercizio successivo, rideterminando i valori di apertura di attivit\u00e0, passivit\u00e0 e patrimonio netto (restatement).
Il restatement non \u00e8 applicato \u00e8 l\u2019errore \u00e8 rilevato con la modalit\u00e0 prospettica qualora gli errori e le omissioni siano ritenuti non rilevanti.
Omissioni od errate misurazioni di voci sono rilevanti se, individualmente o nel complesso, potrebbero influenzare le decisioni economiche che gli utilizzatori prendono sulla base del bilancio. La rilevanza dipende dalla dimensione e dalla natura dell\u2019omissione o errata misurazione valutata a seconda delle circostanze.
a)IFRIC 12 \u2013 Accordi per servizi in concessione
Con riferimento al rischio di variabilit\u00e0 dei tassi di inflazione e dei connessi tassi di interesse, le previsioni utilizzate ai fini dell\u2019attualizzazione del fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali, utilizzano tassi di sconto che gi\u00e0 riflettono le pi\u00f9 aggiornate stime sul futuro andamento dei tassi e dell\u2019inflazione.
b)IFRS 9 Finanziamenti e prestiti obbligazionari
Con riferimento al rischio di variabilit\u00e0 dei tassi di inflazione e dei connessi tassi di interesse, le previsioni utilizzate ai fini dell\u2019impairment test sui diritti di concessione svolto ai sensi dello IAS 36, dell\u2019attualizzazione del fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali e del credito da Terminal Value, utilizzano tassi di sconto che gi\u00e0 riflettono le pi\u00f9 aggiornate stime sul futuro andamento dei tassi e dell\u2019inflazione.
c)IAS 37 - Accantonamenti, passivit\u00e0 e attivit\u00e0 potenziali
La legislazione introdotta in risposta ai cambiamenti climatici pu\u00f2 dar luogo a nuovi obblighi che prima non esistevano. Il Gruppo si \u00e8 dotato, a tale scopo, di una politica ambientale che descrive la sua adesione a pratiche di contenimento e riduzione dell\u2019impatto ambientale anche oltre i limiti di legge, pur non compromettendo la tutela di altri interessi generali previsti dalla concessione; la piena realizzazione di questa politica, finalizzata anche alla riduzione delle emissioni di CO2, contempla anche interventi di efficienza energetica.
Alla luce del sistema regolatorio, la direzione aziendale ha valutato che tali politiche non comportano l\u2019esigenza di rilevare passivit\u00e0 precedentemente non iscritte.
Pertanto, non si \u00e8 resa necessaria la rivisitazione critica degli accantonamenti espressi in bilancio.
d)IAS 36- Riduzione di valore delle attivit\u00e0
Si rimanda a quanto indicato alla Nota 1-Attivit\u00e0 Immateriali.
Stime significative
Anche alla luce delle considerazioni di cui sopra, le stime maggiorente significative risultano essere le seguenti:
a)Impairment test
Si rimanda a quanto indicato alla Nota 1-Attivit\u00e0 Immateriali.
b)Fondo di rinnovo infrastrutture aeroportuali
Il Gruppo fornisce in Nota al paragrafo \u201c14. Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali (non corrente e corrente)\u201d il dettaglio relativamente al fondo di rinnovo infrastrutture aeroportuali il quale accoglie alla data di fine periodo, coerentemente con gli obblighi convenzionali in essere, gli accantonamenti relativi alle manutenzioni straordinarie, ripristini e sostituzioni da effettuare in futuro e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalit\u00e0 e sicurezza dell\u2019infrastruttura aeroportuale. La stima del fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali richiede pertanto un giudizio tecnico professionale complesso, in particolare in relazione alla natura dei costi da sostenere, al loro ammontare e alla tempistica degli interventi previsti.
c)Imposte anticipate
Il Gruppo fornisce in Nota al paragrafo \u201c5. Attivit\u00e0 fiscali differite\u201d il dettaglio delle imposte anticipate del periodo e la loro consistenza patrimoniale. La recuperabilit\u00e0 delle imposte anticipate si basa sulla previsione di imponibili fiscali cos\u00ec come desunti dalle previsioni economico-finanziarie del Gruppo. Le attivit\u00e0 fiscali sono esposte al netto delle passivit\u00e0 fiscali in quanto compensabili nell\u2019ambito della stessa autorit\u00e0 fiscale.
d)Fair value degli investimenti immobiliari
Il Gruppo contabilizza i propri investimenti immobiliari al costo. Tale valore \u00e8 mantenuto fintanto che approssima il fair value degli investimenti immobiliari data la particolare natura degli stessi (assenza di un mercato attivo comparabile).
e)Fair value degli strumenti finanziari
Il Gruppo fornisce in Nota il fair value degli strumenti finanziari. Quando il fair value di un\u2019attivit\u00e0 o passivit\u00e0 finanziaria non pu\u00f2 essere misurato basandosi sulle quotazioni in un mercato attivo, il fair value viene determinato utilizzando diverse tecniche di valutazione, incluso il modello dei flussi di cassa attualizzati. Gli input inseriti in questo modello sono rilevati dai mercati osservabili, ove possibile, ma qualora non sia possibile, \u00e8 richiesto un certo grado di stima per definire i valori equi. Le stime includono considerazioni su variabili quali il rischio di liquidit\u00e0, il rischio di credito e volatilit\u00e0. I cambiamenti delle assunzioni su questi elementi potrebbero avere un impatto sul fair value dello strumento finanziario rilevato.
f)IAS 10 Fatti intervenuti dopo la data di chiusura del bilancio
Il Gruppo, nella valutazione di fatti intervenuti dopo la data di chiusura del bilancio analizza le condizioni per le quali si dovrebbe pervenire ad una variazione opportuna sulla contabilit\u00e0 e sulla relativa informativa, a seconda che si tratti di fatti intervenuti dopo la data di chiusura del bilancio riferiti:
-ad operazioni esistenti alla data di chiusura ma di cui \u00e8 necessaria la rettifica in bilancio (adjusting events);
-ad operazioni che hanno avuto origine dopo la chiusura del bilancio e per le quali non \u00e8 necessaria alcuna rettifica nel bilancio stesso (non adjusting events)
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfAccountingJudgementsAndEstimatesExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f198329": { "value": "
IAS 8 Correzioni di stime ed errori contabili
Alcuni elementi del bilancio non possono essere valutati con precisione e sono dunque oggetto di stime che dipendono dalle future ed incerte condizioni di svolgimento dell\u2019attivit\u00e0 aziendale. Tali stime sono destinate nel tempo a subire revisioni per tenere conto dei dati e delle informazioni che si rendono successivamente disponibili. L\u2019effetto del cambiamento di stime contabili deve essere rilevato prospetticamente nell\u2019esercizio in cui si \u00e8 verificato, includendolo nel risultato economico dell\u2019esercizio e degli esercizi futuri, laddove il cambiamento influisca anche su questi ultimi. La rilevazione prospettica degli effetti della stima significa che il cambiamento \u00e8 applicato alle operazioni che si sono verificate a partire dalla variazione della stima stessa. La revisione o il cambiamento delle stime contabili \u00e8 originato da nuove informazioni o da nuovi sviluppi di operazioni di gestione e per tali motivi non rappresentano una correzione di errori.
Gli errori di esercizi precedenti sono omissioni e errate misurazioni di voci nel bilancio dell\u2019entit\u00e0 per uno o pi\u00f9 esercizi derivanti dal non utilizzo o dall\u2019utilizzo erroneo di informazioni attendibili che erano disponibili quando i bilanci di quegli esercizi erano autorizzati all\u2019emissione e si poteva ragionevolmente supporre che fossero state ottenute e utilizzate nella redazione e presentazione di quei bilanci. Tali errori includono gli effetti di errori aritmetici, errori nell\u2019applicazione di principi contabili, sviste o interpretazioni distorte di fatti, e frodi. Il bilancio non \u00e8 conforme agli IFRS se questo contiene errori rilevanti ovvero irrilevanti se commessi intenzionalmente per ottenere una particolare presentazione della situazione patrimoniale e finanziaria, del risultato economico o dei flussi finanziari dell\u2019entit\u00e0. Errori potenziali dell\u2019esercizio corrente, rilevati nel medesimo esercizio, sono corretti prima che il bilancio sia autorizzato alla pubblicazione. Gli errori scoperti negli esercizi successivi, se ritenuti rilevanti e se la correzione \u00e8 ritenuta fattibile, devono essere corretti nell\u2019informativa comparativa presentata nel bilancio per l\u2019esercizio successivo, rideterminando i valori di apertura di attivit\u00e0, passivit\u00e0 e patrimonio netto (restatement).
Il restatement non \u00e8 applicato \u00e8 l\u2019errore \u00e8 rilevato con la modalit\u00e0 prospettica qualora gli errori e le omissioni siano ritenuti non rilevanti.
Omissioni od errate misurazioni di voci sono rilevanti se, individualmente o nel complesso, potrebbero influenzare le decisioni economiche che gli utilizzatori prendono sulla base del bilancio. La rilevanza dipende dalla dimensione e dalla natura dell\u2019omissione o errata misurazione valutata a seconda delle circostanze.
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Informativa relativa ai Settori Operativi
Il Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna, in applicazione all\u2019IFRS 8, ha identificato i propri settori operativi nelle aree di business che generano ricavi e costi, i cui risultati sono periodicamente rivisti dal pi\u00f9 alto livello decisionale ai fini della valutazione della performance e delle decisioni in merito all\u2019allocazione delle risorse e per i quali sono disponibili informazioni di bilancio separate.
I settori operativi del Gruppo ai sensi dell\u2019IFRS 8 \u2013 Operating Segment identificate dal gruppo sono:
-Aviation;
-Non Aviation;
-Altro.
E\u2019 opportuno precisare che l\u2019informativa relativa ai settori operativi viene illustrata per le Continuing Operations in modo da riflettere il futuro assetto organizzativo del Gruppo e, separatamente, per le attivit\u00e0 destinate alla vendita.
Per quanto attiene i settori operativi il Gruppo valuta l\u2019andamento dei propri settori operativi sulla base dei ricavi per passeggero distinguendo quelli riconducibili al settore aviation rispetto a quelli riconducibili al settore non aviation.
La voce \u201cAltro,, in via residuale comprende quanto non direttamente attribuibile ai settori individuati.
Nella gestione del Gruppo proventi ed oneri finanziari e imposte non sono allocati ai singoli settori operativi.
Le attivit\u00e0 di settore sono quelle impiegate dal settore nello svolgimento della propria attivit\u00e0 caratteristica o che possono essere ad esso allocate in modo ragionevole in funzione della sua attivit\u00e0 caratteristica.
Le attivit\u00e0 di settore presentate sono valutate utilizzando gli stessi criteri contabili adottati per la redazione del bilancio consolidato del Gruppo.
Nelle tabelle di seguito riportate, per quanto riguarda i costi, come richiesto dall\u2019IFRS 8, sono dettagliati solo quelli pi\u00f9 rilevanti:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024Aviation
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024Non Aviation
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024Altro
Totale per l'esercizio chiuso al31.12.2024
Ricavi
97.464
68.589
0
166.053
Costi
(79.357)
(31.603)
0
(110.959)
- di cui Costi per servizi
(18.241)
(5.786)
0
(24.027)
- di cui Costi per servizi di costruzione
(21.366)
(2.617)
0
(33.983)
- di cui Canoni, noleggi e altri costi
(5.488)
(5.436)
0
(10.924)
- di cui Costo del personale
(28.484)
(5.912)
0
(34.396)
Margine Operativo Lordo
18.107
36.986
0
55.094
Ammortamenti e svalutazioni
(8.111)
(4.848)
0
(12.959)
Accantonamenti
(7.416)
229
0
(7.187)
Risultato operativo
2.580
32.367
0
34.948
Proventi finanziari
0
0
1.739
1.739
Oneri finanziari
0
0
(2.353)
(2.353)
Risultato ante imposte
2.580
32.367
(614)
34.334
Imposte dell'esercizio
0
0
(9.897)
(9.897)
Utile (perdita) d'esercizio
2.580
32.367
(10.511)
24.437
Utile (perdita) di terzi
0
0
0
0
Utile (perdita) di gruppo
0
0
0
24.437
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023Aviation
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023Non Aviation
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023Altro
Totale per l'esercizio chiuso al31.12.2023
Ricavi
90.792
54.272
0
145.064
Costi
(79.327)
(21.655)
0
(100.982)
- di cui Costi per servizi
(18.299)
(6.490)
0
(24.789)
- di cui Costi per servizi di costruzione
(24.735)
-2.326
0
(27.061)
- di cui Canoni, noleggi e altri costi
(5.250)
-5.156
0
(10.406)
- di cui Costo del personale
(25.597)
-5.822
0
(31.419)
Margine Operativo Lordo
11.465
32.617
0
44.082
Ammortamenti e svalutazioni
(8.060)
(3.652)
0
(11.712)
Accantonamenti
(4.555)
(2.031)
0
(6.586)
Risultato operativo
(1.150)
26.934
0
25.784
Proventi finanziari
0
0
840
840
Oneri finanziari
0
0
(3.202)
(3.202)
Risultato ante imposte
(1.150)
26.934
(2.362)
23.422
Imposte dell'esercizio
0
0
(6.716)
(6.716)
Utile (perdita) d'esercizio
(1.150)
26.934
(9.078)
16.706
Utile (perdita) di terzi
0
0
0
0
Utile (perdita) di gruppo
0
0
0
16.706
Di seguito si riportano le tabelle relative alla segment information dell\u2019attivo:
in migliaia di euro
al 31.12.2024Aviation
al 31.12.2024Non Aviation
al 31.12.2024Altro
Consolidatoal 31.12.2024
Attivit\u00e0 non correnti
220.755
50.664
24.377
295.796
Attivit\u00e0 immateriali
213.441
43.227
0
256.668
Diritti di concessione
212.376
42.224
0
254.600
Altre attivit\u00e0 immateriali
1.065
1.003
0
2.068
Attivit\u00e0 materiali
7.311
7.436
0
14.747
Terreni, immobili, impianti e macchinari
7.311
5.819
0
13.130
Investimenti immobiliari
0
1.617
0
1.617
Altre attivit\u00e0 non correnti
3
1
24.377
24.381
Partecipazioni
0
0
44
44
Altre attivit\u00e0 finanziarie non correnti
0
0
19.640
19.640
Attivit\u00e0 fiscali differite
0
0
4.587
4.587
Altre attivit\u00e0 non correnti
3
1
106
110
Attivit\u00e0 correnti
17.120
6.342
42.912
66.374
Rimanenze di magazzino
469
343
0
812
Crediti commerciali
11.419
5.715
0
17.134
Altre attivit\u00e0 correnti
5.232
284
1.833
7.349
Attivit\u00e0 finanziarie correnti
0
0
0
0
Disponibilit\u00e0 liquide e mezzi equivalenti
0
0
41.079
41.079
Totale attivit\u00e0
237.875
57.006
67.290
362.170
al 31.12.2023
al 31.12.2023
al 31.12.2023
Consolidato
in migliaia di euro
Aviation
Non Aviation
Altro
al 31.12.2023
Attivit\u00e0 non correnti
200.972
37.931
20.221
259.124
Attivit\u00e0 immateriali
196.938
29.258
0
226.196
Diritti di concessione
196.139
28.577
0
224.716
Altre attivit\u00e0 immateriali
799
681
0
1.480
Attivit\u00e0 materiali
3.962
8.662
0
12.624
Terreni, immobili, impianti e macchinari
3.962
7.045
0
11.007
Investimenti immobiliari
0
1.617
0
1.617
Altre attivit\u00e0 non correnti
72
11
20.221
20.304
Partecipazioni
0
0
44
44
Altre attivit\u00e0 finanziarie non correnti
0
0
16.032
16.032
Attivit\u00e0 fiscali differite
0
0
4.041
4.041
Altre attivit\u00e0 non correnti
72
11
104
187
Attivit\u00e0 correnti
17.985
7.410
50.773
76.168
Rimanenze di magazzino
444
434
0
878
Crediti commerciali
12.521
6.551
0
19.072
Altre attivit\u00e0 correnti
5.020
425
1.437
6.882
Attivit\u00e0 finanziarie correnti
0
0
5.002
5.002
Disponibilit\u00e0 liquide e mezzi equivalenti
0
0
44.334
44.334
Totale attivit\u00e0
218.957
45.341
70.994
335.292
L\u2019informativa di settore afferente ai settori operativi identificati viene predisposta come di seguito pi\u00f9 ampiamente descritto.
Aviation: comprende attivit\u00e0 di natura aeronautica che rappresentano il core business dell\u2019attivit\u00e0 aeroportuale. Questo aggregato comprende i diritti di approdo, decollo e sosta degli aeromobili, i diritti di imbarco dei passeggeri, i diritti di imbarco e sbarco merci, nonch\u00e9 i diritti sulla sicurezza per il controllo dei passeggeri e del bagaglio a mano e il controllo dei bagagli da stiva. Inoltre, le attivit\u00e0 di handling merci, sdoganamento e fueling. Sono infine ricomprese in questo settore tutte le infrastrutture centralizzate ed i beni di uso esclusivo: le infrastrutture centralizzate rappresentano gli introiti percepiti in relazione alle infrastrutture la cui gestione \u00e8 affidata in via esclusiva alla societ\u00e0 di gestione aeroportuale, per ragioni di safety, security o per ragioni di impatto economico. I beni di uso esclusivo rappresentano invece i banchi check-in, i gates e gli spazi affittati agli operatori aeroportuali per svolgere la loro attivit\u00e0.
Non Aviation: rappresenta quelle attivit\u00e0 non direttamente connesse al business aeronautico. Queste si esplicitano nelle attivit\u00e0 di subconcessione retail, ristorazione, autonoleggi e nella gestione dei parcheggi, della Marconi Business Lounge e della pubblicit\u00e0.
La suddivisione di ricavi e costi tra la SBU Aviation e quella Non Aviation segue le linee guida per la predisposizione dei dati della rendicontazione analitica/regolatoria delle societ\u00e0 di gestione aeroportuale.
Le voci residuali escluse dalla rendicontazione regolatoria sono state successivamente allocate secondo criteri gestionali.
Riportiamo di seguito le principali differenze:
-voci considerate non pertinenti ai fini della contabilit\u00e0 regolatoria che vengono allocate tramite un esame specifico della singola voce di costo/ricavo;
-ricavi e costi per servizi di costruzione allocati sulla base della suddivisione analitica degli investimenti dell\u2019esercizio tra le due SBU secondo criteri regolatori;
-incentivi per lo sviluppo del traffico aereo allocati interamente alla SBU Aviation coerentemente con quanto effettuato nei prospetti di bilancio Ai fini della contabilit\u00e0 regolatoria gli incentivi vengono, invece, allocati alla SBU Non Aviation in linea con quanto previsto dalle linee guida ART sulla contabilit\u00e0 regolatoria di cui alla delibera n. 38 del 9 marzo 2023.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfEntitysReportableSegmentsExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f200117": { "value": "Informativa relativa ai Settori Operativi
Il Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna, in applicazione all\u2019IFRS 8, ha identificato i propri settori operativi nelle aree di business che generano ricavi e costi, i cui risultati sono periodicamente rivisti dal pi\u00f9 alto livello decisionale ai fini della valutazione della performance e delle decisioni in merito all\u2019allocazione delle risorse e per i quali sono disponibili informazioni di bilancio separate.
I settori operativi del Gruppo ai sensi dell\u2019IFRS 8 \u2013 Operating Segment identificate dal gruppo sono:
-Aviation;
-Non Aviation;
-Altro.
E\u2019 opportuno precisare che l\u2019informativa relativa ai settori operativi viene illustrata per le Continuing Operations in modo da riflettere il futuro assetto organizzativo del Gruppo e, separatamente, per le attivit\u00e0 destinate alla vendita.
Per quanto attiene i settori operativi il Gruppo valuta l\u2019andamento dei propri settori operativi sulla base dei ricavi per passeggero distinguendo quelli riconducibili al settore aviation rispetto a quelli riconducibili al settore non aviation.
La voce \u201cAltro,, in via residuale comprende quanto non direttamente attribuibile ai settori individuati.
Nella gestione del Gruppo proventi ed oneri finanziari e imposte non sono allocati ai singoli settori operativi.
Le attivit\u00e0 di settore sono quelle impiegate dal settore nello svolgimento della propria attivit\u00e0 caratteristica o che possono essere ad esso allocate in modo ragionevole in funzione della sua attivit\u00e0 caratteristica.
Le attivit\u00e0 di settore presentate sono valutate utilizzando gli stessi criteri contabili adottati per la redazione del bilancio consolidato del Gruppo.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForSegmentReportingExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f202663": { "value": "
1-2 ATTIVIT\u00c1 IMMATERIALI
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfIntangibleAssetsExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f202667": { "value": "
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attivit\u00e0 immateriali al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Diritti di concessione
254.600
224.716
29.884
Software, licenze e diritti simili
1.272
861
411
Altre attivit\u00e0 immateriali
35
40
(5)
Altre attivit\u00e0 immateriali in corso
761
579
182
TOTALE ATTIVITA' IMMATERIALI
256.668
226.196
30.472
Le tabelle seguenti mostrano la movimentazione relativa alle attivit\u00e0 immateriali per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 con relativo confronto con l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2023 per singola categoria di attivit\u00e0 immateriale.
31.12.2023
Movimentazione del periodo
al 31.12.2024
in migliaia di euro
Costo storico
Fondo Ammortamento
Valore di Bilancio
Incrementi/ Acquisizioni
Ammortamenti
Decrementi/
Cessioni/ Svalutazioni/
Riclassificazioni
Decremento Fondo
Costo storico
Fondo Ammortamento
Valore di Bilancio
Diritti di concessione
295.676
(70.960)
224.716
37.546
(9.194)
1.495
37
334.717
(80.117)
254.600
Software, licenze e diritti simili
16.331
(15.470)
861
1.516
(1.105)
0
0
17.847
(16.575)
1.272
Altre attivit\u00e0 immateriali
250
(210)
40
0
(5)
0
0
250
(215)
35
Altre attivit\u00e0 immateriali in corso
579
0
579
222
(40)
0
761
0
761
TOTALE ATTIVITA' IMMATERIALI
312.836
(86.640)
226.196
39.284
(10.304)
1.455
37
353.575
(96.907)
256.668
31.12.2022
Movimentazione del periodo
al 31.12.2023
in migliaia di euro
Costo storico
Fondo Ammortamento
Valore di Bilancio
Incrementi/ Acquisizioni
Ammortamenti
Decrementi/
Cessioni/ Svalutazioni/
Riclassificazioni
Decremento Fondo
Costo storico
Fondo Ammortamento
Valore di Bilancio
Diritti di concessione
268.669
(62.672)
205.997
27.079
(8.307)
(72)
19
295.676
(70.960)
224.716
Software, licenze e diritti simili
15.549
(14.784)
765
782
(687)
0
1
16.331
(15.470)
861
Altre attivit\u00e0 immateriali
250
(205)
45
0
(5)
0
0
250
(210)
40
Certificati Energetici
0
0
0
50
0
(50)
0
0
0
0
Altre attivit\u00e0 immateriali in corso
581
0
581
(2)
0
0
0
579
0
579
TOTALE ATTIVITA' IMMATERIALI
285.049
(77.661)
207.388
27.909
(8.999)
(122)
20
312.836
(86.640)
226.196
1.Diritti di concessione
Al 31 dicembre 2024, la voce Diritti di concessione registra un incremento di 37,5 milioni di Euro al lordo degli ammortamenti (pari al fair value dei servizi di costruzione prestati nell\u2019esercizio) e al netto del Terminal Value su tali asset ovvero del valore di subentro ex art.703 del cod. nav. iscritto alla voce \u201c6. Altre attivit\u00e0 finanziarie non correnti\u201d al valore rivalutato al termine della concessione e attualizzato al 31 dicembre 2024 per 2,2 milioni di Euro. L\u2019incremento comprende, infine, anticipazioni a fornitori per lavori per complessivi 5,4 milioni di Euro e la riclassifica nei diritti di concessione del valore di acquisto, per circa 2 milioni di Euro, di un terreno dalle immobilizzazioni in propriet\u00e0 in quanto asservito funzionalmente all\u2019operativit\u00e0 aeroportuale per la realizzazione delle opere propedeutiche ai nuovi impianti carburante dei fuelers.
La crescita dei Diritti di concessione \u00e8 principalmente dovuta a:
-ai seguenti investimenti entrati in funzione:
-ampliamento della zona dei controlli di sicurezza relativi ai lavori di riconfigurazione dell\u2019Area Security e Controllo Passaporti;
-nuovo corridoio di collegamento tra l\u2019area dei controlli di sicurezza all\u2019area check-in e ampliamento della sala imbarchi Schengen per circa 700mq;
-realizzazione degli impianti di ricarica mezzi elettrici PRM (Passeggeri Ridotta Mobilit\u00e0) in air side;
-riqualifica del piazzale APRON 1 fase 1 e fase 2;
-ampliamento del sistema di back up dell\u2019impianto BHS (Baggage Handling System);
-esproprio per pubblica utilit\u00e0 del terreno relativo al parcheggio P4;
-opere di urbanizzazione dell\u2019area per la realizzazione dell\u2019impianto stoccaggio carburanti nell\u2019ambito dei lavori della nuova viabilit\u00e0 perimetrale;
-esproprio di ulteriori 10 ettari per la realizzazione di una fascia boscata a nord dell\u2019aeroporto quale opera di compensazione ambientale;
-fornitura e installazione dei sistemi antintrusione presso le isole check-in;
-realizzazione di un nuovo info point;
-riqualificazione degli impianti TVCC, rilevazione fumi, controllo accessi e cablaggio strutturato del Terminal di Aviazione Generale;
-oltre ad interventi in corso di realizzazione al 31 dicembre 2024 tra cui:
-nuovo parcheggio multipiano area est comprensivo di anticipazioni lavori per 4,7 milioni di Euro;
-interventi collegati all\u2019Apron 3 quali l\u2019installazione di nuovi AVL (Aiuti Visivi Luminosi) e la realizzazione di un nuovo impianto carburante per i voli dell\u2019Aviazione Generale;
-ulteriore avanzamento dei lavori di riconfigurazione della sala partenze Schengen;
-impianto fotovoltaico sulla copertura del terminal;
-ulteriore avanzamento per i lavori della fascia boscata e pista ciclabile a nord dell\u2019Aeroporto.
L\u2019ammortamento dei Diritti di concessione dell\u2019esercizio in esame ammonta a 9,2 milioni di Euro ed \u00e8 effettuato sulla base della durata residua della concessione.
Verifica della recuperabilit\u00e0 del valore delle attivit\u00e0 o di gruppi di attivit\u00e0
Il Capitale Investito Netto principalmente composto dai Diritti di Concessione \u00e8 sottoposto a impairment test almeno una volta l\u2019anno in corrispondenza dell\u2019approvazione del bilancio e anche periodicamente al verificarsi di indicatori interni ed esterni di riduzione del valore di tali attivit\u00e0 al fine di valutare l\u2019esistenza di eventuali perdite durevoli di valore.
Relativamente all\u2019annualit\u00e0 2024 il Gruppo ha aggiornato il test di impairment al fine di valutare l\u2019esistenza di eventuali perdite durevoli di valore con riferimento al Capitale Investito Netto, principalmente composto dai Diritti di Concessione, pari a Euro 254,6 milioni al 31 dicembre 2024 (corrispondente al 70,3% sul totale attivit\u00e0 al 31 dicembre 2024).
Il test, cos\u00ec come definito dallo IAS 36, avviene confrontando il valore contabile (carrying value) dell\u2019attivit\u00e0 o del gruppo di attivit\u00e0 componenti l\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (C.G.U.) con il valore recuperabile della stessa, dato dal valore dei flussi di cassa netti attualizzati che si prevede saranno prodotti dall\u2019attivit\u00e0 o dal gruppo di attivit\u00e0 componenti la C.G.U. (valore d\u2019uso).
Ai fini dell\u2019esecuzione del test di impairment il Gruppo ha determinato un\u2019unica CGU coincidente con il Gruppo Aeroporto G. Marconi di Bologna S.p.A.. La metodologia e le assunzioni relative al test di impairment sono state approvate dal Consiglio di Amministrazione del 24 febbraio 2025.
Per l\u2019elaborazione del test sono state utilizzate delle previsioni economico-finanziarie esplicite per il periodo 2025-2046 che includono, nelle previsioni economico-finanziarie relative al 2046, il \u201cTerminal Value\u201d quale flusso di cassa previsto ai sensi dello IAS 36 par.39 lett c) per la dismissione delle attivit\u00e0 al termine della concessione cui il Gruppo ha diritto su base normativa (art.703 del Codice della Navigazione).
Il metodo utilizzato si basa sul presupposto che il valore del capitale economico di un\u2019azienda ad una certa data, nel presente caso il 31 dicembre 2024, sia rappresentato dalla somma algebrica dei seguenti elementi:
\u2022valore \u201coperativo\u201d, pari al valore attuale dei flussi di cassa prodotti dalla gestione operativa dell\u2019azienda in un arco di tempo definito compreso il flusso di cassa attualizzato del credito da Terminal Value stimato al termine della concessione (periodo di proiezione esplicita nel presente caso esso coincide con la fine della concessione aeroportuale prevista per il 2046);
\u2022 valore delle attivit\u00e0 accessorie non strategiche o strumentali alla data di riferimento. Si precisa che non vi sono attivit\u00e0 accessorie non strategiche o non strumentali incluse nelle proiezioni.
Si sintetizzano nel seguito le principali assunzioni alla base delle previsioni economico-finanziarie 2025-2046 finalizzate al test di impairment:
- traffico passeggeri 2025 sostanzialmente in linea al 2024 sulla base della programmazione dei voli disponibile, con una evoluzione negli anni successivi in coerenza con i rilasci di capacit\u00e0 infrastrutturale previsti;
- ricavi aeronautici alla base del calcolo dei flussi di cassa ai fini dell\u2019impairment test calcolati a partire dai volumi di traffico stimati e dalle tariffe 2025-2026 corrispondenti alla dinamica tariffaria stimata sulla base di un aggiornamento degli investimenti previsti nel Contratto di Programma 2023-2026, con assunzioni sul quadro regolatorio dei periodi successivi.
- per i ricavi Non Aeronautici e gli Altri Ricavi effettuate stime di crescita sulla base dell\u2019andamento del traffico, dei trend storici e dell\u2019andamento degli spazi commerciali a disposizione dei passeggeri.
I flussi di cassa di natura operativa sono stati attualizzati mediante l\u2019utilizzo del UDCF (Unlevered Discounted Cash Flow) ad un tasso pari alla media ponderata del costo del debito e dei mezzi propri (WACC - Weighted Average Cost of Capital) determinato mediante l\u2019applicazione del metodo del Capital Asset Pricing Model (\u201cCAPM\u201d) con:
\u2022Risk free rate Italiano pari a 3,5%;
\u2022Equity risk premium pari al 6,5%;
\u2022Beta medio unlevered dei peer (panel di societ\u00e0 aeroportuali quotate) pari a 0,47.
Il costo del capitale di terzi \u00e8 stato calcolato come media ponderata del costo dei finanziamenti esistenti al netto dell\u2019effetto fiscale (24%), pari al 3,25%.
L\u2019attribuzione del peso del capitale proprio e del capitale di debito pari a rispettivamente a 65,9% e 34,1% \u00e8 stata effettuato sulla base di un gearing medio dei peer settoriali pari a 51,8%.
\u00c8 stato infine attribuito un premio sul rischio aggiuntivo pari a 1,0% tenuto conto dei seguenti fattori:
\u2022grado di rischiosit\u00e0 insito nelle Previsioni Economico-finanziarie 2025-2046, in particolare considerazione alle previsioni relative ad un arco temporale cos\u00ec ampio quale il periodo 2030-2046;
\u2022minore dimensione della Societ\u00e0 rispetto alle societ\u00e0 quotate del campione preso a riferimento.
Sulla base di quanto in precedenza esposto la Societ\u00e0 ha, quindi, determinato un WACC del 6,86%.
Il test di impairment effettuato non ha evidenziato perdite durevoli di valore con riferimento agli importi contabilizzati tra i Diritti di Concessione per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 e, conseguentemente, non sono state effettuate svalutazioni di tali attivit\u00e0.
Il Gruppo ha ritenuto opportuno svolgere alcune analisi di sensitivit\u00e0 al fine di verificare gli impatti sul recoverable amount derivanti da variazioni ritenute ragionevolmente possibili dei seguenti parametri ritenuti significativi:
-EBITDA margin;
-WACC;
ed analizzando gli impatti che tali variazioni potrebbero avere in relazione al differenziale con il valore del Capitale Investito Netto (\u201cCIN\u201d) e con la voce Attivit\u00e0 Immateriali.
Entrambe le sensitivity non hanno rilevato evidenze di impairment loss.
Il valore dell\u2019EBITDA margin dell\u2019arco piano utilizzato per il test di impairment che, a parit\u00e0 di ogni altra condizione, rende il valore della CGU pari al valore contabile del Capitale Investito Netto \u00e8 inferiore a quello utilizzato nel test di impairment del 21% circa.
Il valore del WACC che, a parit\u00e0 di ogni altra condizione, rende il valore della CGU pari al valore contabile del Capitale Investito Netto \u00e8 10,02%.
2.Altre attivit\u00e0 immateriali
Le altre attivit\u00e0 immateriali ricomprendono le voci Software, licenze e diritti simili, Altre attivit\u00e0 immateriali ed Attivit\u00e0 immateriali in corso.
La voce Software, licenze e diritti simili, registra un incremento, al lordo degli ammortamenti di periodo, di 0,8 milioni di Euro che riguarda principalmente gli investimenti relativi all\u2019acquisto di licenze
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDetailedInformationAboutIntangibleAssetsExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f204097": { "value": "
Verifica della recuperabilit\u00e0 del valore delle attivit\u00e0 o di gruppi di attivit\u00e0
Il Capitale Investito Netto principalmente composto dai Diritti di Concessione \u00e8 sottoposto a impairment test almeno una volta l\u2019anno in corrispondenza dell\u2019approvazione del bilancio e anche periodicamente al verificarsi di indicatori interni ed esterni di riduzione del valore di tali attivit\u00e0 al fine di valutare l\u2019esistenza di eventuali perdite durevoli di valore.
Relativamente all\u2019annualit\u00e0 2024 il Gruppo ha aggiornato il test di impairment al fine di valutare l\u2019esistenza di eventuali perdite durevoli di valore con riferimento al Capitale Investito Netto, principalmente composto dai Diritti di Concessione, pari a Euro 254,6 milioni al 31 dicembre 2024 (corrispondente al 70,3% sul totale attivit\u00e0 al 31 dicembre 2024).
Il test, cos\u00ec come definito dallo IAS 36, avviene confrontando il valore contabile (carrying value) dell\u2019attivit\u00e0 o del gruppo di attivit\u00e0 componenti l\u2019unit\u00e0 generatrice di flussi finanziari (C.G.U.) con il valore recuperabile della stessa, dato dal valore dei flussi di cassa netti attualizzati che si prevede saranno prodotti dall\u2019attivit\u00e0 o dal gruppo di attivit\u00e0 componenti la C.G.U. (valore d\u2019uso).
Ai fini dell\u2019esecuzione del test di impairment il Gruppo ha determinato un\u2019unica CGU coincidente con il Gruppo Aeroporto G. Marconi di Bologna S.p.A.. La metodologia e le assunzioni relative al test di impairment sono state approvate dal Consiglio di Amministrazione del 24 febbraio 2025.
Per l\u2019elaborazione del test sono state utilizzate delle previsioni economico-finanziarie esplicite per il periodo 2025-2046 che includono, nelle previsioni economico-finanziarie relative al 2046, il \u201cTerminal Value\u201d quale flusso di cassa previsto ai sensi dello IAS 36 par.39 lett c) per la dismissione delle attivit\u00e0 al termine della concessione cui il Gruppo ha diritto su base normativa (art.703 del Codice della Navigazione).
Il metodo utilizzato si basa sul presupposto che il valore del capitale economico di un\u2019azienda ad una certa data, nel presente caso il 31 dicembre 2024, sia rappresentato dalla somma algebrica dei seguenti elementi:
\u2022valore \u201coperativo\u201d, pari al valore attuale dei flussi di cassa prodotti dalla gestione operativa dell\u2019azienda in un arco di tempo definito compreso il flusso di cassa attualizzato del credito da Terminal Value stimato al termine della concessione (periodo di proiezione esplicita nel presente caso esso coincide con la fine della concessione aeroportuale prevista per il 2046);
\u2022 valore delle attivit\u00e0 accessorie non strategiche o strumentali alla data di riferimento. Si precisa che non vi sono attivit\u00e0 accessorie non strategiche o non strumentali incluse nelle proiezioni.
Si sintetizzano nel seguito le principali assunzioni alla base delle previsioni economico-finanziarie 2025-2046 finalizzate al test di impairment:
- traffico passeggeri 2025 sostanzialmente in linea al 2024 sulla base della programmazione dei voli disponibile, con una evoluzione negli anni successivi in coerenza con i rilasci di capacit\u00e0 infrastrutturale previsti;
- ricavi aeronautici alla base del calcolo dei flussi di cassa ai fini dell\u2019impairment test calcolati a partire dai volumi di traffico stimati e dalle tariffe 2025-2026 corrispondenti alla dinamica tariffaria stimata sulla base di un aggiornamento degli investimenti previsti nel Contratto di Programma 2023-2026, con assunzioni sul quadro regolatorio dei periodi successivi.
- per i ricavi Non Aeronautici e gli Altri Ricavi effettuate stime di crescita sulla base dell\u2019andamento del traffico, dei trend storici e dell\u2019andamento degli spazi commerciali a disposizione dei passeggeri.
I flussi di cassa di natura operativa sono stati attualizzati mediante l\u2019utilizzo del UDCF (Unlevered Discounted Cash Flow) ad un tasso pari alla media ponderata del costo del debito e dei mezzi propri (WACC - Weighted Average Cost of Capital) determinato mediante l\u2019applicazione del metodo del Capital Asset Pricing Model (\u201cCAPM\u201d) con:
\u2022Risk free rate Italiano pari a 3,5%;
\u2022Equity risk premium pari al 6,5%;
\u2022Beta medio unlevered dei peer (panel di societ\u00e0 aeroportuali quotate) pari a 0,47.
Il costo del capitale di terzi \u00e8 stato calcolato come media ponderata del costo dei finanziamenti esistenti al netto dell\u2019effetto fiscale (24%), pari al 3,25%.
L\u2019attribuzione del peso del capitale proprio e del capitale di debito pari a rispettivamente a 65,9% e 34,1% \u00e8 stata effettuato sulla base di un gearing medio dei peer settoriali pari a 51,8%.
\u00c8 stato infine attribuito un premio sul rischio aggiuntivo pari a 1,0% tenuto conto dei seguenti fattori:
\u2022grado di rischiosit\u00e0 insito nelle Previsioni Economico-finanziarie 2025-2046, in particolare considerazione alle previsioni relative ad un arco temporale cos\u00ec ampio quale il periodo 2030-2046;
\u2022minore dimensione della Societ\u00e0 rispetto alle societ\u00e0 quotate del campione preso a riferimento.
Sulla base di quanto in precedenza esposto la Societ\u00e0 ha, quindi, determinato un WACC del 6,86%.
Il test di impairment effettuato non ha evidenziato perdite durevoli di valore con riferimento agli importi contabilizzati tra i Diritti di Concessione per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 e, conseguentemente, non sono state effettuate svalutazioni di tali attivit\u00e0.
Il Gruppo ha ritenuto opportuno svolgere alcune analisi di sensitivit\u00e0 al fine di verificare gli impatti sul recoverable amount derivanti da variazioni ritenute ragionevolmente possibili dei seguenti parametri ritenuti significativi:
-EBITDA margin;
-WACC;
ed analizzando gli impatti che tali variazioni potrebbero avere in relazione al differenziale con il valore del Capitale Investito Netto (\u201cCIN\u201d) e con la voce Attivit\u00e0 Immateriali.
Entrambe le sensitivity non hanno rilevato evidenze di impairment loss.
Il valore dell\u2019EBITDA margin dell\u2019arco piano utilizzato per il test di impairment che, a parit\u00e0 di ogni altra condizione, rende il valore della CGU pari al valore contabile del Capitale Investito Netto \u00e8 inferiore a quello utilizzato nel test di impairment del 21% circa.
Il valore del WACC che, a parit\u00e0 di ogni altra condizione, rende il valore della CGU pari al valore contabile del Capitale Investito Netto \u00e8 10,02%.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfImpairmentOfAssetsExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f205564": { "value": "
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attivit\u00e0 materiali al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Terreni
775
2.763
(1.988)
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie
2.787
3.077
(290)
Macchinari, attrezzature e impianti
4.970
1.756
3.214
Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto
2.092
1.955
137
Immobili impianti e macchinari in corso e acconti
1.408
911
497
Investimenti Immobiliari
1.617
1.617
0
TOTALE ATTIVITA' MATERIALI
13.649
12.079
1.570
Diritti d\u2019uso terreni
984
254
730
Diritti d\u2019uso fabbricati e costruzioni leggere e migliorie
0
0
0
Diritti d\u2019uso macchinari, attrezzature e impianti
51
161
(110)
Diritti d\u2019uso mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto
63
130
(67)
TOTALE DIRITTI D\u2019USO ATTIVITA' MATERIALI
1.098
545
553
TOTALE ATTIVITA' MATERIALI COMPLESSIVO
14.747
12.624
2.123
\"[IMAGE]\"
Le tabelle seguenti mostrano la movimentazione relativa alle attivit\u00e0 materiali per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 con relativo confronto per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2023 per singola categoria di attivit\u00e0 materiale.
31.12.2023
Movimentazione del periodo
al 31.12.2024
in migliaia di euro
Costo storico
Fondo Ammortamento/Fondo svalutazione (*)
Valore di Bilancio
Incrementi/Acquisizioni
Ammortamenti
Decrementi/
Cessioni/
Svalutazioni/
Riclassificazioni
Decremento Fondo
Costo storico
Fondo Ammortamento/Fondo svalutazione (*)
Valore di Bilancio
Terreni
2.763
0
2.763
0
0
(1.988)
0
775
0
775
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie
9.144
(6.067)
3.077
15
(305)
0
0
9.159
(6.372)
2.787
Macchinari, attrezzature e impianti
16.453
(14.697)
1.756
4.087
(840)
(1.291)
1.258
19.249
(14.279)
4.970
Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto
12.157
(10.202)
1.955
793
(654)
(77)
75
12.873
(10.781)
2.092
Immobilizzazioni materiali in corso
911
0
911
497
0
0
0
1.408
0
1.408
Investimenti Immobiliari
4.732
(3.115)
1.617
0
0
0
0
4.732
(3.115)
1.617
TOTALE ATTIVITA' MATERIALI
46.160
(34.081)
12.079
5.392
(1.799)
(3.356)
1.333
48.196
(34.547)
13.649
Diritti d\u2019uso terreni
1.941
(1.687)
254
984
(211)
(1.433)
1.390
1.492
(508)
984
Diritti d\u2019uso fabbricati e costruzioni leggere e migliorie
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Diritti d\u2019uso macchinari, attrezzature e impianti
490
(329)
161
7
(117)
0
0
497
(446)
51
Diritti d\u2019uso mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto
486
(356)
130
26
(93)
0
0
512
(449)
63
TOTALE DIRITTI D\u2019USO ATTIVITA' MATERIALI
2.917
(2.372)
545
1.017
(421)
(1.433)
1.390
2.501
(1.403)
1.098
TOTALE ATTIVITA' MATERIALI COMPLESSIVO
49.077
(36.453)
12.624
6.409
(2.220)
(4.789)
2.723
50.697
(35.950)
14.747
\"[IMAGE]\"
(*) il Fondo svalutazione \u00e8 relativo alla sola voce Investimenti Immobiliari
31.12.2022
Movimentazione del periodo
al 31.12.2023
in migliaia di euro
Costo storico
Fondo Ammortamento/Fondo svalutazione (*)
Valore di Bilancio
Incrementi/Acquisizioni
Ammortamenti
Decrementi/
Cessioni/
Svalutazioni/
Riclassificazioni
Decremento Fondo
Costo storico
Fondo Ammortamento/Fondo svalutazione (*)
Valore di Bilancio
Terreni
2.763
0
2.763
0
0
0
0
2.763
0
2.763
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie
9.006
(5.774)
3.232
337
(300)
(199)
7
9.144
(6.067)
3.077
Macchinari, attrezzature e impianti
16.256
(14.379)
1.877
506
(624)
(309)
306
16.453
(14.697)
1.756
Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto
11.412
(9.749)
1.663
905
(608)
(160)
155
12.157
(10.202)
1.955
Immobilizzazioni materiali in corso
809
0
809
541
0
(439)
0
911
0
911
Investimenti Immobiliari
4.732
(3.115)
1.617
0
0
0
0
4.732
(3.115)
1.617
TOTALE ATTIVITA' MATERIALI
44.978
(33.017)
11.961
2.289
(1.532)
(1.107)
468
46.160
(34.081)
12.079
Terreni in leasing
1.902
(1.342)
560
11
(345)
28
0
1.941
(1.687)
254
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie in Leasing
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Macchinari, attrezzature e impianti in leasing
473
(211)
262
17
(117)
0
(1)
490
(329)
161
Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto in leasing
460
(264)
196
25
(92)
1
0
486
(356)
130
TOTALE ATTIVITA' MATERIALI IN LEASING
2.835
(1.817)
1.018
53
(554)
29
(1)
2.917
(2.372)
545
TOTALE ATTIVITA' MATERIALI COMPLESSIVO
47.813
(34.834)
12.979
2.342
(2.086)
(1.078)
467
49.077
(36.453)
12.624
\"[IMAGE]\"
(*) il Fondo svalutazione \u00e8 relativo alla sola voce Investimenti Immobiliari
3.Terreni, immobili, impianti e macchinari
Al 31 dicembre 2024 l\u2019incremento complessivo di questa categoria ammonta a 6,4 milioni di Euro e riguarda prevalentemente l\u2019acquisto di;
-macchine radiogene per i controlli di sicurezza del bagaglio a mano e rulliere automatiche;
-ABC gate;
-dispositivi per il rilevamento di tracce di esplosivi;
-rinnovo parziale del parco mezzi con veicoli elettrici;
-un mezzo spargiliquido de-icing
-server ed altri apparati IT;
oltre a tre mezzi de-icer ed una nuova centrale telefonica in corso di realizzazione al 31 dicembre.
Questa categoria evidenzia anche un decremento per la riclassifica nei diritti di concessione del valore di acquisto, per circa 2 milioni di Euro, di un terreno in quanto asservito funzionalmente all\u2019operativit\u00e0 aeroportuale per la realizzazione delle opere propedeutiche ai nuovi impianti carburante dei fuelers.
La categoria in esame include il diritto d\u2019uso di beni di terzi in leasing, rilevato ai sensi dell\u2019IFRS 16, che la Societ\u00e0 rileva in qualit\u00e0 di locatario principalmente per la locazione a lungo termine di terreni adibiti a parcheggi, di autovetture a uso promiscuo per dipendenti, di un mezzo De Icer utilizzato per attivit\u00e0 operative in piazzale e di qualche attrezzatura. Il valore iscritto al 31 dicembre 2024 corrisponde al valore attuale delle rate di noleggio a scadere che trova corrispondenza nelle passivit\u00e0 finanziarie correnti e non correnti per leasing. Nel 2024 \u00e8 avvenuta la chiusura del contratto di affitto del terreno relativo al parcheggio di via della Fornace (P4) con la relativa dismissione del bene in leasing mentre \u00e8 stato rinnovato il contratto di affitto del parcheggio di via dell\u2019Aeroporto (P5).
4.Investimenti immobiliari
La voce Investimenti immobiliari accoglie il valore complessivo del compendio immobiliare di propriet\u00e0 della Capogruppo destinato alla realizzazione di investimenti immobiliari. Tale investimento \u00e8 stato iscritto inizialmente al costo di acquisto, valutato successivamente al fair value, aggiornato periodicamente mediante valutazioni commissionate dalla Societ\u00e0.
La nuova perizia effettuata da un terzo indipendente riferita al 2024, conferma il valore di iscrizione in bilancio di tale compendio immobiliare in quanto risulta invariata la disciplina urbanistica ad essi afferente cos\u00ec come gli altri parametri di valutazione.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDetailedInformationAboutPropertyPlantAndEquipmentExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f207292": { "value": "
3.Terreni, immobili, impianti e macchinari
Al 31 dicembre 2024 l\u2019incremento complessivo di questa categoria ammonta a 6,4 milioni di Euro e riguarda prevalentemente l\u2019acquisto di;
-macchine radiogene per i controlli di sicurezza del bagaglio a mano e rulliere automatiche;
-ABC gate;
-dispositivi per il rilevamento di tracce di esplosivi;
-rinnovo parziale del parco mezzi con veicoli elettrici;
-un mezzo spargiliquido de-icing
-server ed altri apparati IT;
oltre a tre mezzi de-icer ed una nuova centrale telefonica in corso di realizzazione al 31 dicembre.
Questa categoria evidenzia anche un decremento per la riclassifica nei diritti di concessione del valore di acquisto, per circa 2 milioni di Euro, di un terreno in quanto asservito funzionalmente all\u2019operativit\u00e0 aeroportuale per la realizzazione delle opere propedeutiche ai nuovi impianti carburante dei fuelers.
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La categoria in esame include il diritto d\u2019uso di beni di terzi in leasing, rilevato ai sensi dell\u2019IFRS 16, che la Societ\u00e0 rileva in qualit\u00e0 di locatario principalmente per la locazione a lungo termine di terreni adibiti a parcheggi, di autovetture a uso promiscuo per dipendenti, di un mezzo De Icer utilizzato per attivit\u00e0 operative in piazzale e di qualche attrezzatura. Il valore iscritto al 31 dicembre 2024 corrisponde al valore attuale delle rate di noleggio a scadere che trova corrispondenza nelle passivit\u00e0 finanziarie correnti e non correnti per leasing. Nel 2024 \u00e8 avvenuta la chiusura del contratto di affitto del terreno relativo al parcheggio di via della Fornace (P4) con la relativa dismissione del bene in leasing mentre \u00e8 stato rinnovato il contratto di affitto del parcheggio di via dell\u2019Aeroporto (P5).
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4.Investimenti immobiliari
La voce Investimenti immobiliari accoglie il valore complessivo del compendio immobiliare di propriet\u00e0 della Capogruppo destinato alla realizzazione di investimenti immobiliari. Tale investimento \u00e8 stato iscritto inizialmente al costo di acquisto, valutato successivamente al fair value, aggiornato periodicamente mediante valutazioni commissionate dalla Societ\u00e0.
La nuova perizia effettuata da un terzo indipendente riferita al 2024, conferma il valore di iscrizione in bilancio di tale compendio immobiliare in quanto risulta invariata la disciplina urbanistica ad essi afferente cos\u00ec come gli altri parametri di valutazione.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfInvestmentPropertyExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f207823": { "value": "
5.Partecipazioni
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle Altre Partecipazioni al 31 dicembre 2024 a confronto con i dati al 31 dicembre 2023:
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Incrementi / Acquisizioni
Decrementi / Cessioni
Svalutazioni
al 31.12.2024
Altre partecipazioni
44
0
0
0
44
TOTALE PARTECIPAZIONI
44
0
0
0
44
La composizione della voce in esame \u00e8 la seguente:
in migliaia di euro
Quota
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Consorzio Energia Fiera District in liquidazione
14,29%
3
3
0
Consorzio Esperienza Energia
0,18%
0
0
0
CAAF dell\u2019Industria Spa
0,07%
0
0
0
Bologna Welcome Srl in liquidazione
10,00%
41
41
0
Urban V. Spa
5,55%
0
0
0
TOTALE ALTRE PARTECIPAZIONI
44
44
0
Non si rilevano variazioni nel valore di iscrizione delle partecipazioni minori tra i due esercizi; la movimentazione riguarda l\u2019adesione al Consorzio Esperienza Energia e la ricapitalizzazione della partecipata UrbanV Spa, societ\u00e0 che si occupa dal 2022 dello sviluppo internazionale della urban air mobility.
Il valore della partecipazione, svalutato al 31 dicembre 2023, \u00e8 stato ricostituito con il versamento a inizio 2024 di 200 mila Euro in adesione all\u2019operazione di ricapitalizzazione ai sensi dell\u2019art.2447 del Codice Civile. Al 31 dicembre 2024 si \u00e8 proceduto ad ulteriore svalutazione (200 mila Euro) in applicazione della valorizzazione al fair value della partecipazione, vista l\u2019operazione di aumento del Capitale Sociale deliberata dall\u2019Assemblea dei Soci il 12 marzo 2025 per garantire il completamento delle attivit\u00e0 previste per il perseguimento degli obiettivi di crescita, sostenendo lo sviluppo e il posizionamento sul mercato e per rafforzare la struttura patrimoniale e finanziaria della societ\u00e0.
Adb, infine, fa parte della rete di imprese \u201cComunit\u00e0 Aziende Pari Opportunit\u00e0\u201d (CAPOD) insieme ad altre importanti aziende del territorio per collaborare, scambiare informazioni o prestazioni al fine di accrescere, individualmente e collettivamente, la propria capacit\u00e0 innovativa e la propria competitivit\u00e0 sul mercato nazionale ed internazionale. La quota di partecipazione al fondo patrimoniale comune \u00e8 del 12,5% ed \u00e8 pari a 10 mila Euro annui, contabilizzati a conto economico come quote associative.
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6.Altre attivit\u00e0 finanziarie non correnti
La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione delle altre attivit\u00e0 finanziarie non correnti per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Incrementi/
Acquisizioni/
Rivalutazioni
Decrementi / Riclassifiche/
Svalutazioni
al 31.12.2024
Credito da Terminal Value
4.076
2.494
0
6.570
Strumenti Finanziari Partecipativi
10.873
1.092
0
11.965
Altre attivit\u00e0 finanziarie
1.083
22
0
1.105
TOTALE ALTRE ATTIVITA' FINANZIARIE NON CORRENTI
16.032
3.608
0
19.640
La voce \u201cAltre attivit\u00e0 finanziarie non correnti\u201d \u00e8 formata da:
-6,6 milioni di Euro dal credito da Terminal Value sugli investimenti in diritti di concessione e sugli interventi a fondo di rinnovo sulle infrastrutture aeroportuali. Tale credito, iscritto al valore attuale, deriva dall\u2019applicazione della normativa sul Terminal Value di cui all\u2019art.703 cod. nav. che stabilisce che, per gli investimenti in diritti di concessione e per gli interventi effettuati sul fondo di rinnovo, il gestore aeroportuale ricever\u00e0 dal subentrante, alla scadenza della concessione, un importo, pari al valore residuo a tale data dell\u2019investimento stesso calcolato secondo le regole della contabilit\u00e0 regolatoria;
-12 milioni di Euro di strumento finanziario partecipativo in Marconi Express Spa, societ\u00e0 concessionaria della realizzazione e gestione dell\u2019infrastruttura di collegamento rapido su rotaia tra Aeroporto e Stazione Centrale di Bologna denominato People Mover. L\u2019investimento in esame, oltre all\u2019interesse strategico-operativo legato al miglioramento dell\u2019accessibilit\u00e0 all\u2019aeroporto, risponde all\u2019obiettivo della Societ\u00e0 sia di raccolta dei flussi finanziari contrattuali che di eventuale futura vendita dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria. Tale strumento finanziario, sottoscritto dalla Capogruppo in data 21 gennaio 2016 per un valore complessivo di 10,9 milioni di Euro, \u00e8 stato rivalutato nell\u2019esercizio in esame per 1,1 milioni di Euro in applicazione del criterio del fair value through profit or loss ai sensi dell\u2019IFRS 9. Tale valutazione \u00e8 effettuata sulla base di un modello predisposto internamente che aggiorna il valore attuale dei flussi finanziari attesi per il periodo legato alla concessione aeroportuale, sulla base dell\u2019aggiornamento del tasso risk free (BTP decennale), del rischio finanziario misurato dalla leva finanziaria di Marconi Express e del rischio operativo del business. Tenuto conto del consolidamento del business di Marconi Express e dell\u2019avvicinamento al momento dell\u2019incasso dei flussi finanziari attesi, nel bilancio 2024 si sono realizzate le condizioni per iscrivere una rivalutazione di 1,1 milioni di Euro;
-1,1 milioni di Euro di un prodotto di capitalizzazione acquistato nel 2019, di durata 10 anni e scadenza nel 2029. Ai sensi del principio IFRS 9 tale attivit\u00e0 \u00e8 classificata nella categoria degli \u201cHeld to collect \u2013 HTC\u201d, in quanto risponde all\u2019esigenza del Gruppo di effettuare investimenti temporanei di liquidit\u00e0 allo scopo di raccolta dei flussi finanziari contrattuali. Tuttavia nel caso di specie la scadenza \u00e8 definita contrattualmente ma il rendimento \u00e8 legato all\u2019andamento di una gestione patrimoniale e quindi questo strumento finanziario \u00e8 valutato al fair value through profit or loss.
8.Altre attivit\u00e0 non correnti
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle altre attivit\u00e0 non correnti al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Ratei e risconti attivi non correnti
4
42
(38)
Depositi cauzionali
91
95
(4)
Crediti tributari non correnti
15
50
(35)
ALTRE ATTIVITA' NON CORRENTI
110
187
(77)
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherNoncurrentAssetsExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f208835": { "value": "
-12 milioni di Euro di strumento finanziario partecipativo in Marconi Express Spa, societ\u00e0 concessionaria della realizzazione e gestione dell\u2019infrastruttura di collegamento rapido su rotaia tra Aeroporto e Stazione Centrale di Bologna denominato People Mover. L\u2019investimento in esame, oltre all\u2019interesse strategico-operativo legato al miglioramento dell\u2019accessibilit\u00e0 all\u2019aeroporto, risponde all\u2019obiettivo della Societ\u00e0 sia di raccolta dei flussi finanziari contrattuali che di eventuale futura vendita dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria. Tale strumento finanziario, sottoscritto dalla Capogruppo in data 21 gennaio 2016 per un valore complessivo di 10,9 milioni di Euro, \u00e8 stato rivalutato nell\u2019esercizio in esame per 1,1 milioni di Euro in applicazione del criterio del fair value through profit or loss ai sensi dell\u2019IFRS 9. Tale valutazione \u00e8 effettuata sulla base di un modello predisposto internamente che aggiorna il valore attuale dei flussi finanziari attesi per il periodo legato alla concessione aeroportuale, sulla base dell\u2019aggiornamento del tasso risk free (BTP decennale), del rischio finanziario misurato dalla leva finanziaria di Marconi Express e del rischio operativo del business. Tenuto conto del consolidamento del business di Marconi Express e dell\u2019avvicinamento al momento dell\u2019incasso dei flussi finanziari attesi, nel bilancio 2024 si sono realizzate le condizioni per iscrivere una rivalutazione di 1,1 milioni di Euro;
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-12 milioni di Euro di strumento finanziario partecipativo in Marconi Express Spa, societ\u00e0 concessionaria della realizzazione e gestione dell\u2019infrastruttura di collegamento rapido su rotaia tra Aeroporto e Stazione Centrale di Bologna denominato People Mover. L\u2019investimento in esame, oltre all\u2019interesse strategico-operativo legato al miglioramento dell\u2019accessibilit\u00e0 all\u2019aeroporto, risponde all\u2019obiettivo della Societ\u00e0 sia di raccolta dei flussi finanziari contrattuali che di eventuale futura vendita dell\u2019attivit\u00e0 finanziaria. Tale strumento finanziario, sottoscritto dalla Capogruppo in data 21 gennaio 2016 per un valore complessivo di 10,9 milioni di Euro, \u00e8 stato rivalutato nell\u2019esercizio in esame per 1,1 milioni di Euro in applicazione del criterio del fair value through profit or loss ai sensi dell\u2019IFRS 9. Tale valutazione \u00e8 effettuata sulla base di un modello predisposto internamente che aggiorna il valore attuale dei flussi finanziari attesi per il periodo legato alla concessione aeroportuale, sulla base dell\u2019aggiornamento del tasso risk free (BTP decennale), del rischio finanziario misurato dalla leva finanziaria di Marconi Express e del rischio operativo del business. Tenuto conto del consolidamento del business di Marconi Express e dell\u2019avvicinamento al momento dell\u2019incasso dei flussi finanziari attesi, nel bilancio 2024 si sono realizzate le condizioni per iscrivere una rivalutazione di 1,1 milioni di Euro;
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7.Attivit\u00e0 fiscali differite
La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione complessiva delle imposte differite attive esposte al netto delle imposte differite passive nei prospetti di Stato Patrimoniale, a partire dal bilancio semestrale 2024 come disposto dallo IAS 12. I rispettivi valori comparativi al 31 dicembre 2023 sono stati opportunamente riclassificati. Gli amministratori hanno valutato tale riclassifica come non significativa.
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Accantonamenti
Utilizzi/Rettifiche
al 31.12.2024
ATTIVITA\u2019 FISCALI DIFFERITE
4.041
1.598
(1.052)
4.587
Le principali differenze temporanee su cui sono iscritte le imposte differite attive riguardano:
\u2022fondi fiscalmente deducibili in esercizi successivi quali fondo di ripristino ai sensi dell\u2019IFRC 12, fondo rischi ed oneri e fondo svalutazione crediti;
\u2022costi di manutenzione di cui all\u2019art. 107 del TUIR, deducibili in esercizi successivi;
\u2022rettifiche connesse all\u2019applicazione dei principi contabili internazionali;
\u2022componenti negativi di reddito deducibili in esercizi successivi.
La variazione della voce \u201cimposte differite attive\u201d include principalmente l\u2019effetto legato ai fondi fiscalmente deducibili in esercizi successivi in particolare fondo rinnovo beni in concessione, fondo svalutazione crediti e fondi rischi e oneri.
La recuperabilit\u00e0 delle imposte anticipate si basa sulla previsione di imponibili fiscali desunti dalle previsioni economico-finanziarie 2025-2029 approvate dal Consiglio di Amministrazione della Capogruppo del 24 febbraio 2025 ed \u00e8 quindi attendibilmente imputabile alle previsioni sottese derivanti dalle pi\u00f9 aggiornate proiezioni economiche della Societ\u00e0.
Il fondo imposte differite ammonta a 2,9 milioni di Euro. Le imposte differite sono state iscritte in sede di transizione agli IFRS a seguito dell\u2019applicazione dell\u2019IFRIC 12 \u201caccordi per servizi in concessione\u201d, come dettagliato nella nota relativa alla Transizione ai Principi Contabili Internazionali IFRS del Bilancio 2014. L\u2019incremento dell\u2019imponibile fiscale dell\u2019esercizio \u00e8 da attribuire prevalentemente all\u2019assorbimento delle imposte differite sulle perdite attuariali OCI relative alla valutazione ai sensi dello IAS 19 del Fondo TFR.
IMPOSTE DIFFERITE ATTIVE
Ires
Imponibile
Imposta
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
1) Altri costi a deducibilit\u00e0 IRES differita
7.656
1.991
(2.099)
7.548
1.838
479
(505)
1.812
2) Fondo svalutazione crediti
1.701
435
(23)
2.113
409
104
(6)
507
3) Accantonamenti IRES a fiscalit\u00e0 differita
4.694
1.340
(1.186)
4.848
1.133
321
(285)
1.169
4) Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
11.100
1.713
(359)
12.454
2.654
411
(86)
2.979
5) Ammort. Diritti di concessione da Accordo ENAC - ENAV
154
0
(13)
141
38
0
(3)
35
6) Attualizzazione fondo TFR+ altri costi personale
235
121
(54)
302
57
29
(13)
73
7) Ammortamento costi di impianto e ampliamento
9
0
(2)
7
2
0
0
2
Totale Ires
25.549
5.600
(3.736)
27.413
6.131
1.344
(898)
6.577
Irap
Imponibile
Imposta
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
Accantonamenti IRAP a fiscalit\u00e0 differita
1.942
223
(1.125)
1.040
82
9
(47)
44
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
14.307
7.612
(2.720)
19.199
600
320
(114)
806
Ammortamento costi impianto ampliamento FTA
9
0
(2)
7
1
0
0
1
Ammort.Diritti di concessione Accordo ENAC - ENAV
82
0
(13)
69
3
0
0
3
Attualizzazione altri costi personale a Lungo Termine
232
119
(49)
302
10
5
(2)
13
Totale Irap
16.572
7.954
(3.909)
20.617
696
334
(163)
867
Altri crediti (interventi di riqualifica energetica)
4
0
(1)
3
Totale imposte differite attive
6.831
1.678
(1.062)
7.447
FONDO IMPOSTE DIFFERITE
Aliquota Ires 24%
Imponibile
Imposta
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
Ammortamento Diritti di concessione
9.783
260
(10)
10.033
2.346
62
(2)
2.406
Attualizzazione TFR IAS 19
134
38
(32)
140
61
9
(8)
62
Totale Ires
9.917
298
(42)
10.173
2.407
71
(10)
2.468
Aliquota Irap 4,2%
Imponibile
Imposta
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Incrementi
Utilizzi
al 31.12.2024
Ammortamento Diritti di concessione
8.856
208
0
9.064
383
9
0
392
Totale Irap
8.856
208
0
9.064
383
9
0
392
Totale fondo imposte differite
2.790
80
(10)
2.860
ATTIVITA\u2019 FISCALI DIFFERITE
4.041
1.598
(1.052)
4.587
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDeferredTaxesExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f211132": { "value": "
9.Rimanenze di magazzino
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle rimanenze di magazzino al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Rimanenze di Materie prime, sussidiarie e di consumo
610
587
23
Rimanenze di Prodotti finiti
202
291
(89)
RIMANENZE DI MAGAZZINO
812
878
(66)
Le rimanenze di materie sussidiarie e di consumo, in leggero calo rispetto al 2023, si riferiscono a giacenze di gasolio da riscaldamento e liquido antigelo per lo sbrinamento della pista oltre a materiali di officina e di consumo quali cancelleria, stampati e divise mentre le rimanenze di prodotti finiti si riferiscono al carburante per aeromobili ed al liquido antigelo per lo sbrinamento degli stessi.
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10.Crediti commerciali
La tabella che segue mostra la composizione dei crediti commerciali e dei relativi fondi rettificativi:
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Crediti commerciali
19.313
20.844
(1.531)
Fondo svalutazione
(2.179)
(1.772)
(407)
CREDITI COMMERCIALI
17.134
19.072
(1.937)
Al 31 dicembre 2024 i crediti commerciali lordi, che includono gli stanziamenti per fatture e note di credito da emettere, ammontano a 17,1 milioni di Euro ed evidenziano un calo di 1,9 milioni di Euro perch\u00e9 esposti al netto dei debiti verso vettori per incentivi commerciali compensabili con i relativi crediti verso vettori che al 31 dicembre 2024 sono maggiori rispetto al valore al 31 dicembre 2023. I giorni medi di incasso aumentano leggermente da 41 a 46 giorni.
Informativa in merito ai Clienti Principali
Nell\u2019esercizio 2024 il Gruppo ha realizzato il proprio fatturato principalmente verso i clienti esposti nella tabella di seguito a confronto con l\u2019esercizio 2023:
2024
2023
RYANAIR DAC (*)
RYANAIR DAC (*)
WIZZ AIR HUNGARY LTD (*)
WIZZ AIR HUNGARY LTD (*)
HEINEMANN ITALIA SRL
HEINEMANN ITALIA SRL
EMIRATES
BRITISH AIRWAYS PLC
VECCHIA MALGA NEGOZI SRL
EMIRATES
TURKISH AIRLINES
SOCIETE' AIR FRANCE S.A.
BRITISH AIRWAYS PLC
TURKISH AIRLINES
AUTOGRILL ITALIA SPA
VECCHIA MALGA NEGOZI SRL
SOCIETE' AIR FRANCE S.A.
AUTOGRILL ITALIA SPA
ITA ITALIA TRASPORTO AEREO SPA
LUFTHANSA LINEE AEREE GERMANICHE
(*) Si intende il Gruppo
Al 31 dicembre 2024, come nell\u2019esercizio precedente, sette dei primi dieci clienti per fatturato sono vettori e tra questi si confermano Ryanair e Wizz Air come primi clienti del Gruppo, essendo i vettori che hanno trasportato il maggior numero di passeggeri. L\u2019unica differenza nel biennio \u00e8 la fuoriuscita tra i primi dieci di Lufthansa a favore di ITA.
Tra i clienti non aviation si conferma, Heinemann, subconcessionario dei Duty Free, Vecchia Malga e Autogrill, subconcessionari di alcuni punti Food and Beverage del Terminal.
Si riporta di seguito una analisi per anzianit\u00e0 dei crediti commerciali del Gruppo, in essere al 31 dicembre 2024, confrontato con il 2023:
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto
Totale al 31.12.2024
Crediti commerciali per fatture/note di credito emesse
8.510
8.757
17.268
Crediti commerciali per fatture/note di credito da emettere
2.045
0
2.045
TOTALE CREDITI COMMERCIALI
10.556
8.757
19.313
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto 0-30
Scaduto 30-60
Scaduto 60-90
Scaduto oltre 90
Totale
CREDITI COMMERCIALI
8.510
5.222
1.067
584
1.885
17.268
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto
Totale al 31.12.2023
Crediti commerciali per fatture/note di credito emesse
9.107
9.348
18.454
Crediti commerciali per fatture/note di credito da emettere
2.390
0
2.390
TOTALE CREDITI COMMERCIALI
11.497
9.348
20.844
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto 0-30
Scaduto 30-60
Scaduto 60-90
Scaduto oltre 90
Totale
CREDITI COMMERCIALI
9.107
5.309
1.628
652
1.759
18.454
Dei crediti commerciali scaduti da oltre 90 giorni circa il 69% trova copertura nel fondo svalutazione crediti.
Come si evince dalle tabelle nell\u2019anno in esame si registra una sostanziale stabilit\u00e0 dell\u2019anzianit\u00e0 dei crediti; in particolare i crediti a scadere al 31 dicembre 2024 sono il 49% dei crediti complessivi come al 31 dicembre 2023 e i crediti scaduti da oltre 90 giorni sono passati dal 10% all\u201911% dei crediti complessivi.
Di seguito la movimentazione del fondo svalutazione crediti nei due esercizi a confronto:
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Accantonamenti
Utilizzi
Rilasci
al 31.12.2024
FONDO SVALUTAZIONE CREDITI COMMERCIALI
(1.772)
(499)
20
73
(2.179)
in migliaia di euro
al 31.12.2022
Accantonamenti
Utilizzi
Rilasci
al 31.12.2023
FONDO SVALUTAZIONE CREDITI COMMERCIALI
(2.403)
(170)
100
701
(1.772)
Il fondo svalutazione crediti, oltre alla quota nominale basata sulla svalutazione operata sulle singole posizioni creditorie, \u00e8 costituito anche dalle svalutazioni applicate sulla massa creditoria residuale, suddivisa in categorie di clienti e per classi di scaduto, in applicazione del metodo parametrico semplificato consentito dall\u2019IFRS9 alle societ\u00e0 con un portafoglio clienti diversificato e parcellizzato (Provision Matrix).
In sintesi, per quanto sopra gli accantonamenti del periodo ammontano a 499 mila Euro, di cui 332 mila portati a diretta riduzione dei relativi ricavi in quanto trattasi di importi fatturati nell\u2019esercizio e ritenuti non incassabili.
Nei primi due mesi del 2025 le societ\u00e0 del Gruppo hanno incassato circa il 78% dei crediti verso clienti (commerciali e relativi ad addizionale e Iresa) esposti al 31 dicembre 2024.
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in migliaia di euro
al 31.12.2023
Accantonamenti
Utilizzi
Rilasci
al 31.12.2024
FONDO SVALUTAZIONE CREDITI COMMERCIALI
(1.772)
(499)
20
73
(2.179)
in migliaia di euro
al 31.12.2022
Accantonamenti
Utilizzi
Rilasci
al 31.12.2023
FONDO SVALUTAZIONE CREDITI COMMERCIALI
(2.403)
(170)
100
701
(1.772)
Il fondo svalutazione crediti, oltre alla quota nominale basata sulla svalutazione operata sulle singole posizioni creditorie, \u00e8 costituito anche dalle svalutazioni applicate sulla massa creditoria residuale, suddivisa in categorie di clienti e per classi di scaduto, in applicazione del metodo parametrico semplificato consentito dall\u2019IFRS9 alle societ\u00e0 con un portafoglio clienti diversificato e parcellizzato (Provision Matrix).
In sintesi, per quanto sopra gli accantonamenti del periodo ammontano a 499 mila Euro, di cui 332 mila portati a diretta riduzione dei relativi ricavi in quanto trattasi di importi fatturati nell\u2019esercizio e ritenuti non incassabili.
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11.Altre attivit\u00e0 correnti
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle altre attivit\u00e0 correnti al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Credito IVA
691
265
426
Crediti per imposte dirette
35
53
(18)
Altri crediti tributari
28
42
(14)
Crediti verso il personale
50
55
(5)
Altri crediti
6.545
6.467
78
ALTRE ATTIVITA' CORRENTI
7.349
6.882
466
All\u2019interno di questa categoria si rileva la crescita del credito IVA legato al maggiore volume di vendite e della voce \u201caltri crediti\u201d il cui dettaglio \u00e8 esposto nella tabella seguente e il cui incremento \u00e8 sostanzialmente attribuibile alla crescita dei crediti per addizionale ai diritti di imbarco dei passeggeri.
Di seguito la tabella di dettaglio degli \u201caltri crediti\u201d:
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Crediti per addizionale ai diritti di imbarco passeggeri
5.971
5.666
305
Crediti per Iresa
167
185
(18)
Fondo svalutazione altri crediti correnti
(1.352)
(1.337)
0
Ratei e Risconti attivi
629
715
(86)
Anticipi a fornitori
645
517
128
Crediti vs Istituti di Previdenza e Sicurezza Sociale
18
69
(51)
Altri crediti correnti
467
652
(185)
TOTALE ALTRI CREDITI
6.545
6.467
78
I crediti verso clienti per addizionale ai diritti di imbarco passeggeri evidenziano una crescita legata all\u2019aumento di traffico passeggeri e quindi di fatturato. Dal momento dell'incasso dei crediti per addizionale e per Iresa si iscrive un effettivo debito verso gli enti beneficiari. La posta indicata come \u201cfondo svalutazione altri crediti correnti\u201d accoglie il fondo svalutazione dei crediti per l\u2019addizionale ai diritti di imbarco dei passeggeri e per l\u2019Iresa, ottenuto per riclassifica nell\u2019attivo patrimoniale, a deconto del rispettivo credito, dell\u2019addizionale e dell\u2019Iresa addebitata ai vettori che nel frattempo sono stati assoggettati a procedura concorsuale o che contestano l\u2019addebito. Questa posta che riveste un carattere esclusivamente patrimoniale, \u00e8 classificata a deconto dei rispettivi crediti per dare evidenza della elevata improbabilit\u00e0 di recupero e si \u00e8 movimentata come illustrato nella tabella seguente:
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Accantonamenti /Incrementi
Utilizzi
Rilasci
al 31.12.2024
Fondo svalutazione crediti per addizionale comunale
(1.327)
(20)
0
0
(1.341)
Fondo svalutazione crediti per Iresa
(10)
(1)
0
0
(11)
TOTALE FONDO SVALUTAZIONE ALTRI CREDITI
(1.337)
(21)
0
0
(1.352)
Si ricorda, infine, che nel dicembre 2022 la Capogruppo aveva formalizzato a GH Italia Spa una istanza di rendiconto di aggiustamento prezzo del corrispettivo di cessione della partecipazione in Marconi Handling; tuttavia ad oggi permane la condizione di non ragionevole certezza del credito che ne aveva determinato la non iscrizione al 31 dicembre 2022 e che viene confermata al 31 dicembre 2024.
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12.Attivit\u00e0 Finanziarie Correnti
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attivit\u00e0 finanziarie correnti al 31 dicembre 2024 e nella tabella successiva, la relativa movimentazione dell\u2019esercizio.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Time deposit
0
5.002
(5.002)
ATTIVITA' FINANZIARIE CORRENTI
0
5.002
(5.002)
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Acquisizioni
Altri incrementi
/riclassifiche
Decrementi/ Cessioni
al 31.12.2024
Time deposit
5.002
0
0
(5.002)
0
TOTALE ATTIVITA' FINANZIARIE CORRENTI
5.002
0
0
(5.002)
0
Le attivit\u00e0 finanziarie correnti iscritte al 31 dicembre 2023 per 5 milioni di Euro riguardavano Time Deposit acquistati a dicembre con durata sei mesi e quindi incassati al 30 giugno 2024.
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13.Disponibilit\u00e0 liquide e mezzi equivalenti
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Depositi bancari e postali
41.046
44.304
(3.258)
Denaro e valori in cassa
33
30
3
DISPONIBILITA' LIQUIDE E MEZZI EQUIVALENTI
41.079
44.334
(3.255)
La voce \u201cdepositi bancari e postali\u201d \u00e8 rappresentata dai saldi dei conti correnti bancari oltre che da Time Deposit del valore nominale di 0,7 milioni di Euro scaduti a febbraio 2025. Oltre ai conti correnti bancari la Capogruppo dispone di una linea di credito non utilizzata di 5 milioni di Euro.
Per il commento sull\u2019andamento dei flussi di risorse liquide del periodo si rimanda al cap.3.2 della Relazione della Gestione.
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Posizione Finanziaria Netta
La seguente tabella riporta la composizione della posizione finanziaria netta al 31 dicembre 2024 e al 31 dicembre 2023, in accordo con quanto previsto dalla Comunicazione Consob del 28 luglio 2006 e in conformit\u00e0 con le Raccomandazioni ESMA/2011/81 e ESMA32-382-1138 del 4 marzo 2021:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
A
Disponibilit\u00e0 liquide
40.379
35.323
B
Mezzi equivalenti a disponibilit\u00e0 liquide
700
9.011
C
Altre attivit\u00e0 finanziarie correnti
0
5.002
D
Liquidit\u00e0 (A+B+C)
41.079
49.336
E
Debito finanziario corrente
(3.614)
(7.232)
F
Parte corrente dell'indebitamento non corrente
(9.795)
(12.323)
G
Indebitamento finanziario corrente (E + F)
(13.409)
(19.555)
H
Posizione finanziaria corrente netta (G - D)
27.670
29.781
I
Debito finanziario non corrente
(21.400)
(21.284)
J
Strumenti di debito
0
0
K
Debiti commerciali e altri debiti non correnti
(920)
(115)
L
Indebitamento finanziario non corrente (I + J + K)
(22.320)
(21.399)
M
Totale posizione finanziaria netta (H + L )
5.350
8.382
La voce A + B \u00e8 pari alla voce \u201cdisponibilit\u00e0 liquide e mezzi equivalenti\u201d; si rimanda alla nota 13 per maggiori dettagli.
La voce C \u00e8 pari alla voce \u201cattivit\u00e0 finanziarie correnti\u201d; si rimanda alla nota 12 per maggiori dettagli.
La voce G \u00e8 pari alla voce \u201cpassivit\u00e0 finanziarie correnti\u201d; si rimanda alla nota 18 per maggiori dettagli.
La voce L \u00e8 pari alla voce \u201cpassivit\u00e0 finanziarie non correnti\u201d; si rimanda sempre alla nota 18 per maggiori dettagli.
Per un\u2019analisi di dettaglio in relazione all\u2019evoluzione della posizione finanziaria netta nel biennio 2023-2024, si rimanda a quanto esposto dagli amministratori nella Relazione sulla gestione.
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14. Patrimonio netto
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del Patrimonio Netto al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Capitale sociale
90.314
90.314
0
Riserve
106.128
98.949
7.179
Risultato dell'esercizio
24.437
16.706
7.731
PATRIMONIO NETTO DI GRUPPO
220.879
205.969
14.910
i.Capitale sociale
Il Capitale Sociale della Capogruppo al 31 dicembre 2023 ammonta a Euro 90.314.162, risulta interamente versato ed \u00e8 formato da n. 36.125.665 azioni ordinarie prive di valore nominale.
Si riportano di seguito le informazioni alla base del calcolo dell\u2019utile base e diluito per azione:
in unit\u00e0 di euro
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2024
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2023
Utile/(Perdita) di periodo del Gruppo (*)
24.436.919
16.660.455
Numero medio di azioni in circolazione
36.125.665
36.125.665
Utile/(Perdita) Base per azione
0,68
0,46
Utile/(Perdita) Diluito per azione
0,68
0,46
(*) da Prospetto di Conto Economico Complessivo Consolidato
Si precisa che per il Gruppo AdB l\u2019utile/(perdita) per azione base e l\u2019utile/(perdita) per azione diluito al 31 dicembre 2024 cos\u00ec come al 31 dicembre 2023 coincidono per assenza di strumenti potenzialmente diluitivi.
ii.Riserve
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle Riserve al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Riserva sovrapprezzo emissione azioni
25.683
25.683
0
Riserva legale
10.468
9.673
795
Riserva straordinaria
92.035
85.926
6.109
Riserve FTA
(3.272)
(3.272)
0
Utili/perdite portati a nuovo
(18.093)
(18.359)
266
Riserva OCI
(694)
(703)
9
TOTALE RISERVE
106.128
98.949
7.179
La riserva sovrapprezzo emissione azioni \u00e8 una riserva di capitali costituita quanto a:
o14,35 milioni di Euro a seguito dell\u2019operazione di aumento a pagamento del capitale sociale deliberata dall\u2019Assemblea dei Soci del 20 febbraio 2006;
o11,33 milioni di Euro a seguito dell\u2019OPVS del luglio 2015.
Ai sensi dell\u2019art. 2431 del Codice Civile tale riserva \u00e8 disponibile ma non distribuibile fino a che la riserva legale non abbia raggiunto il limite stabilito dall\u2019art. 2430 del Codice Civile.
La riserva legale e la riserva straordinaria sono riserve di utili incrementate per effetto della destinazione dell\u2019utile dell\u2019esercizio 2023 di Adb e delle controllate, al netto della distribuzione dei dividendi deliberata dall\u2019Assemblea dei Soci di AdB del 23 aprile 2024 per 9.537.175,56 Euro corrispondente ad un dividendo lordo di euro 0,264 per ognuna delle 36.125.665 azioni ordinarie in circolazione alla data di stacco cedola.
La riserva Utili/perdite portati a nuovo si movimenta per effetto:
\u2022degli utili/perdite derivanti dalle scritture Ias delle societ\u00e0 controllate;
\u2022della destinazione del risultato dell\u2019esercizio precedente della controllata Tag.
La riserva OCI rileva le variazioni derivanti dall\u2019attualizzazione del TFR secondo quanto previsto dallo IAS 19 revised (nota 13), al netto del relativo effetto fiscale come da tabella di seguito riportata:
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Utili/perdite attuariali IAS 19
(912)
(922)
10
Imposte differite su utili/perdite attuariali IAS 19
218
219
(1)
RISERVA OCI
(694)
(703)
9
di cui di terzi
0
0
0
di cui del gruppo
(694)
(703)
9
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i.Capitale sociale
Il Capitale Sociale della Capogruppo al 31 dicembre 2023 ammonta a Euro 90.314.162, risulta interamente versato ed \u00e8 formato da n. 36.125.665 azioni ordinarie prive di valore nominale.
Si riportano di seguito le informazioni alla base del calcolo dell\u2019utile base e diluito per azione:
in unit\u00e0 di euro
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2024
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2023
Utile/(Perdita) di periodo del Gruppo (*)
24.436.919
16.660.455
Numero medio di azioni in circolazione
36.125.665
36.125.665
Utile/(Perdita) Base per azione
0,68
0,46
Utile/(Perdita) Diluito per azione
0,68
0,46
(*) da Prospetto di Conto Economico Complessivo Consolidato
Si precisa che per il Gruppo AdB l\u2019utile/(perdita) per azione base e l\u2019utile/(perdita) per azione diluito al 31 dicembre 2024 cos\u00ec come al 31 dicembre 2023 coincidono per assenza di strumenti potenzialmente diluitivi.
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ii.Riserve
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle Riserve al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Riserva sovrapprezzo emissione azioni
25.683
25.683
0
Riserva legale
10.468
9.673
795
Riserva straordinaria
92.035
85.926
6.109
Riserve FTA
(3.272)
(3.272)
0
Utili/perdite portati a nuovo
(18.093)
(18.359)
266
Riserva OCI
(694)
(703)
9
TOTALE RISERVE
106.128
98.949
7.179
La riserva sovrapprezzo emissione azioni \u00e8 una riserva di capitali costituita quanto a:
o14,35 milioni di Euro a seguito dell\u2019operazione di aumento a pagamento del capitale sociale deliberata dall\u2019Assemblea dei Soci del 20 febbraio 2006;
o11,33 milioni di Euro a seguito dell\u2019OPVS del luglio 2015.
Ai sensi dell\u2019art. 2431 del Codice Civile tale riserva \u00e8 disponibile ma non distribuibile fino a che la riserva legale non abbia raggiunto il limite stabilito dall\u2019art. 2430 del Codice Civile.
La riserva legale e la riserva straordinaria sono riserve di utili incrementate per effetto della destinazione dell\u2019utile dell\u2019esercizio 2023 di Adb e delle controllate, al netto della distribuzione dei dividendi deliberata dall\u2019Assemblea dei Soci di AdB del 23 aprile 2024 per 9.537.175,56 Euro corrispondente ad un dividendo lordo di euro 0,264 per ognuna delle 36.125.665 azioni ordinarie in circolazione alla data di stacco cedola.
La riserva Utili/perdite portati a nuovo si movimenta per effetto:
\u2022degli utili/perdite derivanti dalle scritture Ias delle societ\u00e0 controllate;
\u2022della destinazione del risultato dell\u2019esercizio precedente della controllata Tag.
La riserva OCI rileva le variazioni derivanti dall\u2019attualizzazione del TFR secondo quanto previsto dallo IAS 19 revised (nota 13), al netto del relativo effetto fiscale come da tabella di seguito riportata:
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Utili/perdite attuariali IAS 19
(912)
(922)
10
Imposte differite su utili/perdite attuariali IAS 19
218
219
(1)
RISERVA OCI
(694)
(703)
9
di cui di terzi
0
0
0
di cui del gruppo
(694)
(703)
9
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15.Fondi benefici a dipendenti e assimilati
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del TFR e altri fondi relativi al personale al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
TFR
2.835
3.086
(251)
Altri fondi relativi al personale
301
231
70
TOTALE FONDI BENEFICI A DIPENDENTI E ASSIMILATI
3.136
3.317
(181)
La tabella di seguito riporta la movimentazione dell\u2019esercizio dei fondi in esame:
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Costo del servizio
Interessi netti
Benefici pagati
Utili (perdite) attuariali
al 31.12.2024
TFR
3.086
18
97
(322)
(43)
2.835
Altri fondi relativi al personale
231
108
7
(79)
33
301
TOTALE FONDI BENEFICI A DIPENDENTI E ASSIMILATI
3.317
126
104
(401)
(10)
3.136
La valutazione attuariale del TFR \u00e8 realizzata in base alla metodologia dei \u201cbenefici maturati\u201d ed \u00e8 stata effettuata con il supporto di esperti attuari.
Si riepilogano di seguito le principali assunzioni effettuate per il processo di stima attuariale del fondo trattamento di fine rapporto di lavoro subordinato per gli esercizi esposti in tabella:
a)tasso di attualizzazione: 3,18% per la valutazione al 31.12.2024 e 3,08% per la valutazione al 31.12.2023;
b)tasso di inflazione: 2% per la valutazione al 31 dicembre 2024 e 2023;
c)basi demografiche (mortalit\u00e0/invalidit\u00e0): per la mortalit\u00e0 sono state utilizzate le tavole di mortalit\u00e0 RG 48 pubblicate dalla Ragioneria Generale dello Stato. Con riferimento all\u2019invalidit\u00e0 \u00e8 stata utilizzata una tavola INPS differenziata in funzione dell\u2019et\u00e0 e del sesso;
d)tasso di turnover del personale: 1%.
Come per qualsiasi valutazione attuariale, i risultati dipendono dalle basi tecniche adottate quali, tra le altre, il tasso di interesse, il tasso di inflazione e il turnover atteso. Nella tabella seguente si riporta la sensitivity per ciascuna ipotesi attuariale rilevante alla fine dell\u2019esercizio, evidenziando gli effetti delle variazioni delle ipotesi attuariali ragionevolmente possibili a tale data, in termini assoluti.
Come per qualsiasi valutazione attuariale, i risultati dipendono dalle basi tecniche adottate quali, tra le altre, il tasso di interesse, il tasso di inflazione e il turnover atteso. Nella tabella seguente si riporta la sensitivity per ciascuna ipotesi attuariale rilevante alla fine dell\u2019esercizio, evidenziando gli effetti delle variazioni delle ipotesi attuariali ragionevolmente possibili a tale data, in termini assoluti.
Parametro valutativo
in migliaia di euro
+1% sul tasso di turnover
-1% sul tasso di turnover
+ 0,25% sul tasso annuo di inflazione
- 0,25% sul tasso annuo di inflazione
+ 0,25% sul tasso annuo di attualizzazione
- 0,25% sul tasso annuo di attualizzazione
TFR
360
359
363
356
354
365
A completamento dell\u2019informativa si riporta nel seguito la tabella con le erogazioni previste dal piano in un arco temporale di 5 anni:
Anni
Erogazioni future stimate
(in migliaia di euro)
1
300
2
348
3
38
4
35
5
31
Gli altri fondi relativi al personale riguardano la passivit\u00e0 al 31 dicembre 2024 relativa al piano di incentivazione a lungo termine ed al patto di non concorrenza dell\u2019Amministratore Delegato/Direttore Generale come disciplinato dalla Politica per la Remunerazione commentata nella Relazione sul Governo Societario e gli Assetti Proprietari, cui si rimanda per maggiori approfondimenti.
La valutazione attuariale al 31 dicembre 2024 del piano di incentivazione a lungo termine e del patto di non concorrenza dell\u2019Amministratore Delegato/Direttore Generale \u00e8 stata effettuata con il supporto di esperti attuari con la metodologia dei \u201cbenefici maturati\u201d in base allo IAS 19 (paragrafi 67-69) mediante il criterio \u201cProject Unit Credit\u201d. Tale metodologia si sostanzia in valutazioni che esprimono il valore attuale medio delle obbligazioni maturate in base al servizio che il lavoratore ha prestato fino all\u2019epoca in cui la valutazione stessa \u00e8 realizzata.
I principali parametri valutativi sono stati:
a)tasso di attualizzazione: 3,18% per la valutazione al 31.12.2024 (3,17% per la valutazione al 31.12.2023) della passivit\u00e0 per il patto di non concorrenza pari al rendimento avente durata comparabile alla durata del collettivo dei lavoratori del settore e 2,69% per la valutazione al 31.12.2024 (3,15% per la valutazione al 31.12.2023) delle passivit\u00e0 per l\u2019incentivazione a lungo termine, rendimento in linea con la durata dei piani in esame;
b)basi demografiche (mortalit\u00e0/invalidit\u00e0): per la mortalit\u00e0 sono state utilizzate le tavole di mortalit\u00e0 RG 48 pubblicate dalla Ragioneria Generale dello Stato.
c)frequenza dimissioni volontarie e cessazione del rapporto causa azienda: 1%;
d)probabilit\u00e0 di raggiungimento degli obiettivi pari al 60-80% a seconda dei cicli.
Si riporta, infine, la sensitivity che evidenzia gli effetti sugli accantonamenti sugli altri fondi relativi al personale, in particolare sul fondo relativo al patto di non concorrenza, dell\u2019aumento della probabilit\u00e0 di cessazione del rapporto dall\u20191% al 10%:
in migliaia di euro
Costo del servizio
Altri fondi relativi al personale (Patto di non concorrenza)
+28
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Gli altri fondi relativi al personale riguardano la passivit\u00e0 al 31 dicembre 2024 relativa al piano di incentivazione a lungo termine ed al patto di non concorrenza dell\u2019Amministratore Delegato/Direttore Generale come disciplinato dalla Politica per la Remunerazione commentata nella Relazione sul Governo Societario e gli Assetti Proprietari, cui si rimanda per maggiori approfondimenti.
La valutazione attuariale al 31 dicembre 2024 del piano di incentivazione a lungo termine e del patto di non concorrenza dell\u2019Amministratore Delegato/Direttore Generale \u00e8 stata effettuata con il supporto di esperti attuari con la metodologia dei \u201cbenefici maturati\u201d in base allo IAS 19 (paragrafi 67-69) mediante il criterio \u201cProject Unit Credit\u201d. Tale metodologia si sostanzia in valutazioni che esprimono il valore attuale medio delle obbligazioni maturate in base al servizio che il lavoratore ha prestato fino all\u2019epoca in cui la valutazione stessa \u00e8 realizzata", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfInformationAboutKeyManagementPersonnelExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f216553": { "value": "
16.Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali (non corrente e corrente)
Il fondo di rinnovo infrastrutture aeroportuali accoglie lo stanziamento destinato alla copertura delle spese di manutenzione conservativa e di ripristino dei beni in concessione che il Gruppo \u00e8 tenuto a restituire al termine della concessione in perfetto stato di funzionamento.
La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione del fondo per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024, suddiviso nella quota non corrente e corrente.
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Accantonamenti
Utilizzi
Riclassifiche
al 31.12.2024
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali non corrente
12.107
7.508
(461)
(4.766)
14.389
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali corrente
2.259
0
(2.259)
4.766
4.766
TOTALE FONDO RINNOVO INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI
14.366
7.508
(2.720)
0
19.155
Al 31 dicembre 2024 il fondo rinnovo infrastrutture complessivo ammonta a 19,2 milioni di Euro contro 14,4 milioni al 31 dicembre 2023. La crescita evidenziata deriva dall\u2019aggiornamento della programmazione degli interventi per i prossimi anni effettuata tenendo conto delle crescenti infrastrutture da gestire e delle maggiori percentuali di utilizzo del fondo rispetto alla programmazione, registrate negli ultimi anni.
La movimentazione dell\u2019esercizio \u00e8 dovuta:
\u2713all\u2019incremento di 7,5 milioni di Euro di cui 6,9 milioni di accantonamento e 0,6 milioni di Euro di oneri finanziari dovuti all\u2019aggiornamento dei tassi di attualizzazione dei flussi finanziari;
\u2713agli utilizzi (2,7 milioni di Euro) per interventi che riguardano principalmente interventi di ripristino dello strato di usura di alcuni tratti della via di rullaggio, dei raccordi e di alcuni giunti dei piazzali aeromobili oltre ad interventi vari sugli impianti, di rifacimento delle coperture del terminal e di riqualifica di bagni, parti comuni e spogliatoi di aree operative.
17.Fondi rischi e oneri non correnti e correnti
La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione dei fondi per rischi ed oneri non correnti e correnti per l\u2019esercizio chiuso al 31 dicembre 2024:
in migliaia di euro
al 31.12.2023
Accantonamenti
Utilizzi/Altri decrementi
al 31.12.2024
Fondo rischi per contenziosi in corso
2.305
615
(53)
2.867
Altri fondi rischi e oneri
1.971
224
(1.817)
378
FONDO PER RISCHI ED ONERI FUTURI NON CORRENTI
4.276
839
(1.870)
3.245
Fondo arretrati lavoro dipendente
467
500
0
967
Altri fondi rischi e oneri correnti
0
0
681
681
FONDO PER RISCHI ED ONERI FUTURI CORRENTI
467
500
681
1.648
TOTALE FONDI PER RISCHI ED ONERI FUTURI
4.743
1.339
(1.189)
4.893
La voce \u201cfondo rischi per contenziosi in corso\u201d accoglie l\u2019aggiornamento delle passivit\u00e0 prudenzialmente stimate, anche con l\u2019ausilio dei legali a mandato, a fronte di contenziosi in corso.
Al 31 dicembre 2024 \u00e8 costituita prevalentemente dagli accantonamenti effettuati nei precedenti esercizi dalla Capogruppo, oltre alla quota del 2024 per 522 mila Euro, volti a coprire la stima degli interessi eventualmente dovuti in relazione al debito relativo al servizio antincendio (21,5 milioni di Euro al 31 dicembre 2024).
Il fondo contenziosi in corso include inoltre la stima della passivit\u00e0 per possibili contenziosi con dipendenti e con appaltatori di lavori sul sedime aeroportuale.
Sulla base dell\u2019avanzamento dei contenziosi alla data di redazione del presente documento, supportato dall\u2019aggiornamento dei consulenti a mandato, il Gruppo ritiene che i fondi stanziati in bilancio siano congrui e rappresentino la miglior stima delle passivit\u00e0 per rischi e oneri.
La voce \u201caltri fondi rischi e oneri\u201d al 31 dicembre 2023 accoglieva prevalentemente lo stanziamento effettuato dalla Capogruppo nell\u2019esercizio precedente volto alla stima degli oneri di bonifica di un terreno adibito a parcheggio aeroportuale nel quale, a seguito di indagini tecniche giudiziarie volte a individuare le cause di ammaloramenti evidenziati in superficie nell\u2019ambito di un contenzioso civile con l\u2019appaltatore che aveva realizzato il parcheggio, era stata riscontrata la presenza di materiali che devono essere rimossi in quanto potenzialmente dannosi per l\u2019ambiente. AdB si \u00e8 quindi impegnata ad effettuare un intervento di messa in sicurezza permanente dell\u2019area da realizzarsi con tempi e costi che sono stati oggetto di approvazione in una Conferenza di Servizi del luglio 2024 addivenendo ad una soluzione tecnica meno onerosa della precedente valutazione. A seguito di ci\u00f2 e della chiusura transattiva del contenzioso civile con l\u2019appaltatore, con assunzione in capo a quest\u2019ultimo di una parte degli oneri, il fondo in oggetto, pari a 1,8 milioni di Euro al 31 dicembre 2023, \u00e8 stato dapprima riclassificato nei fondi correnti e poi rilasciato per esubero per 1,1 milioni di Euro, residuando al 31 dicembre 2024 per 681 mila Euro, pari alla quota che residuer\u00e0 in capo ad Adb al termine dei lavori avviati nel primo trimestre 2025.
Al netto delle movimentazioni suesposte, la voce \u201caltri fondi rischi e oneri non correnti\u201d al 31 dicembre 2024 \u00e8 costituito dalla miglior stima dell\u2019impegno assunto dalla Capogruppo nel 2023 a istituire un fondo pluriennale a supporto di interventi di insonorizzazione degli edifici residenziali maggiormente esposti all\u2019impatto acustico delle operazioni aeroportuali. Come noto e come pi\u00f9 approfonditamente esposto nella Rendicontazione di Sostenibilit\u00e0 (Cap. 15 ESRS S3 Comunit\u00e0 interessate) all\u2019interno della Relazione sulla Gestione cui si rimanda, dal 2023 sono state applicate alcune misure per diminuire l\u2019impatto acustico dei voli prevalentemente negli orari notturni e sulla citt\u00e0 di Bologna. Nel quadro di queste iniziative si colloca anche l\u2019impegno pubblico di cui al fondo oneri futuri in oggetto il cui importo, da considerarsi ad integrazione degli incassi della tassa di scopo \u201cIRESA\u201d sar\u00e0 definito nella sua misura finale ed erogato in base a successive analisi ed intese con gli Enti pubblici territoriali. Con riferimento all\u2019annualit\u00e0 2024 l\u2019incremento di tale fondo ammonta a 224 mila Euro.
I fondi correnti per 1,6 milioni di Euro al 31 dicembre 2024, oltre al fondo rischi e oneri per la bonifica ambientale di cui sopra, accolgono il fondo arretrati lavoro dipendente e, in particolare, la stima della parte economica del rinnovo del CCNL dei Gestori Aeroportuali scaduto il 31 dicembre 2022.
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18.Passivit\u00e0 finanziarie non correnti e correnti
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle passivit\u00e0 finanziarie non correnti e correnti al 31 dicembre 2024 confrontate con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Mutui - parte non corrente
21.400
21.284
116
Passivit\u00e0 finanziarie non correnti per diritti d\u2019uso
920
115
805
PASSIVITA' FINANZIARIE NON CORRENTI
22.320
21.399
921
Mutui \u2013 parte corrente
9.795
12.323
(2.528)
Passivit\u00e0 finanziarie correnti per diritti d\u2019uso
209
454
(245)
Debiti per addizionale diritti d\u2019imbarco e Iresa
3.316
6.742
(3.426)
Altri debiti finanziari correnti
89
36
53
PASSIVITA' FINANZIARIE CORRENTI
13.409
19.555
(6.146)
TOTALE PASSIVITA' FINANZIARIE
35.729
40.954
(5.225)
Le passivit\u00e0 finanziarie complessiva al 31 dicembre 2024 ammontano a 35,7 milioni di Euro contro 41 milioni dell\u2019esercizio precedente principalmente per:
-il pagamento delle rate dei mutui in scadenza (12,3 milioni di Euro);
-il tiraggio di 10 milioni di Euro del finanziamento BEI sotto descritto;
-l\u2019aumento delle passivit\u00e0 finanziarie per diritti d\u2019uso legato al rinnovo del contratto di affitto del parcheggio di via dell\u2019Aeroporto (P5);
-la diminuzione dei debiti per addizionale ai diritti di imbarco dei passeggeri e Iresa per la quota incassata dai vettori al 31 dicembre 2024 e riversata agli Enti creditori nel mese di gennaio 2025.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Mutui - parte non corrente
21.400
21.284
116
Mutui - parte corrente
9.795
12.323
(2.528)
TOTALE MUTUI
31.195
33.607
(2.412)
La voce \u201cmutui\u201d \u00e8 costituita da:
-mutuo con garanzia SACE con scadenza 2026 erogato da Unicredit Spa nel luglio 2020 per Euro 25 milioni per supportare il piano di sviluppo infrastrutturale e fronteggiare la riduzione del traffico derivante dall\u2019emergenza Covid-19. Tale finanziamento \u00e8 classificato per 3,1 milioni di Euro tra le passivit\u00e0 finanziarie non correnti e per 6,3 milioni di Euro, pari alla quota capitale da restituire nei prossimi 12 mesi, tra i mutui parte corrente. Nel 2024 sono state rimborsate rate per 6,3 milioni di Euro;
-mutuo decennale Banca Intesa scaduto a dicembre 2024 e per il quale nell\u2019anno sono state rimborsate rate per 2,5 milioni di Euro;
-mutuo quinquennale con scadenza settembre 2028 erogato nel 2023 da Credit Agricole Italia per 15 milioni di Euro. Trattasi di un finanziamento ESG KPI ined Loan della durata di 60 mesi che prevede un bonus sullo spread definito contrattualmente al raggiungimento di alcuni KPI ESG. In particolare, sono stati condivisi impegni di progressiva riduzione dell\u2019intensit\u00e0 di emissione di gas clima-alteranti, in abbinamento con una crescente auto-produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili. Al 31 dicembre 2024 tale finanziamento \u00e8 classificato per 8,2 milioni di Euro tra i mutui \u2013 parte non corrente e per 3 milioni di Euro, pari alla quota capitale da restituire nei prossimi 12 mesi, tra i mutui \u2013 parte corrente. Al 31 dicembre 2024 sono state rimborsate rate per 3 milioni di Euro;
-mutuo sottoscritto a dicembre 2021 con la Banca Europea per gli Investimenti (BEI) fino ad un importo massimo di 90 milioni di Euro, per il quale il 2 agosto 2024 la Capogruppo ha incassato la prima tranche di 10 milioni di Euro, iscritta tra le passivit\u00e0 finanziarie non correnti al netto della commissione d\u2019istruttoria, con durata 18 anni, due anni di pre-ammortamento, al tasso fisso del 4,051%. Il contratto di finanziamento consente, infatti, una flessibilit\u00e0 allineata agli avanzamenti del piano di sviluppo infrastrutturale ed all\u2019effettivo fabbisogno finanziario, assicurando un periodo di disponibilit\u00e0 delle erogazioni fino a 48 mesi dalla stipula e tranches plurime, in ogni caso per un importo complessivo non superiore al 50% dei costi stimati dell\u2019intero progetto. Ci\u00f2 unitamente alla flessibilit\u00e0 dell\u2019opzione di scelta tra un tasso fisso e un tasso variabile, il cui importo \u00e8 in entrambi i casi determinato da BEI in relazione al momento della richiesta di finanziamento e alle condizioni complessive di erogazione e restituzione. L\u2019ultima data di rimborso di ogni tranche cadr\u00e0 non prima di quattro anni e non oltre diciotto anni dalla relativa data di erogazione, ferma la possibilit\u00e0 per AdB di procedere a rimborsi anticipati volontari. Il contratto presenta negative pledges e covenant anche informativi tipici per similari fattispecie, tra cui un obbligo di rimborso anticipato in caso di acquisizione da parte di un soggetto terzo diverso (cd. change of control) del controllo di AdB;
-mutuo quindicennale con scadenza 2026 per un residuo complessivo al 31 dicembre 2024
di 1,2 milioni di Euro, erogato dal Monte dei Paschi di Siena (ex Banca Agricola Mantovana) a sostegno dei costi di realizzazione del Terminal Aviazione Generale. Tale debito \u00e8 classificato per 0,1 milioni di Euro tra i mutui \u2013 parte non corrente, e per 0,5 milioni di Euro, pari alla quota capitale da restituire nei prossimi dodici mesi, tra i mutui \u2013 parte corrente. Nel 2024 sono state rimborsate le rate in scadenza per 0,5 milioni di Euro.
-
Riportiamo di seguito le condizioni contrattuali dei mutui in essere al 31 dicembre 2024:
Istituto Finanziario erogante
Debito
Tasso di interesse applicato
Rate
Scadenza
Covenant
Unicredit Spa garanzia Sace
Mutuo
Tasso fisso del 0,77%
Trimestrali
2026
SI
Credit Agricole Italia
ESG KPI Linked Loan
Tasso variabile Euribor 3 mesi + spread 1,15%
Trimestrali
2028
Si
BEI (Banca Europea Investimenti)
Mutuo
Tasso fisso del 4,051%
Trimestrali
2042
S\u00ec
Monte dei Paschi di Siena (ex Banca Agricola Mantovana)
Mutuo
Tasso variabile Euribor 3 mesi + spread 0,9%
Trimestrali
2026
No
Relativamente al finanziamento Unicredit con garanzia Sace acceso nel 2020, al costo nominale annuo presente nella tabella suesposta, si aggiunge il costo della garanzia SACE che in questo quarto anno di finanziamento ammonta al 2% della quota di debito garantito residuo.
Si precisa che i mutui non sono coperti da garanzie reali.
Con riferimento alle clausole di cross default presenti nei contratti di finanziamento del Gruppo, si rappresenta che gli stessi prevedono che sia causa di decadenza dal beneficio del termine il fatto che la Societ\u00e0 finanziata sia inadempiente a obbligazioni di natura creditizia o finanziaria, ovvero di garanzie assunte nei confronti di qualsiasi soggetto. Si segnala che al 31 dicembre 2024 il Gruppo non ha ricevuto alcuna comunicazione di applicazione delle clausole di cross default da parte dei propri finanziatori in quanto \u00e8 adempiente rispetto agli impegni contrattuali in essere. Sulla base dei dati consuntivi al 31 dicembre 2024 si conferma il rispetto dei covenant finanziari.
Si riporta di seguito una sensitivity effettuata sui tassi di interesse applicati ai mutui a tasso variabile in essere al 31 dicembre 2024:
in migliaia di Euro
Istituto Finanziario erogante
Tipologia di finanziamento
Tasso di interesse applicato
Debito residuo al 31.12.2024
Interessi al 31.12.2024
Sensitivity Analysis (+0,5%)
Sensitivity Analysis
(-0,1%)
Monte dei Paschi di Siena (ex Banca Agricola Mantovana)
Bancario
Euribor 3 mesi/360 + 0,9
686
48
5
(1)
Credit Agricol\u00e8
Bancario
Euribor 3 mesi + spread 1,15%
11.250
637
67
(13)
Nella tabella seguente si espongono le passivit\u00e0 per diritti d\u2019uso, in accordo al principio contabile IFRS 16, rappresentative dell\u2019obbligazione ad effettuare i pagamenti previsti contrattualmente per il diritto d\u2019uso dei beni iscritti nell\u2019attivo immobilizzato alla nota 3.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Passivit\u00e0 finanziarie non correnti per diritti d\u2019uso
920
115
805
Passivit\u00e0 finanziare correnti per diritti d\u2019uso
209
454
(245)
TOTALE PASSIVITA' FINANZIARIE PER LEASING
1.129
569
560
Il Gruppo ha sia contratti attivi ed agisce quindi in qualit\u00e0 di locatore quando subconcede aree e spazi aeroportuali ai propri clienti, sia contratti passivi e quindi agisce in qualit\u00e0 di locatario per attrezzature, impianti, macchinari, automezzi e terreni; nel 2024 \u00e8 avvenuta la chiusura del contratto di affitto del terreno relativo al parcheggio di via della Fornace (P4) con la relativa dismissione del bene in leasing, in quanto acquisito tramite esproprio nell\u2019ambito del Masterplan aeroportuale, mentre \u00e8 stato rinnovato il contratto di affitto del parcheggio di via dell\u2019Aeroporto (P5).
Si riporta la tabella richiesta dallo IAS 7 - Rendiconto Finanziario al fine di una migliore informativa sulla movimentazione delle passivit\u00e0 finanziarie.
in migliaia di euro
31/12/2023
Flussi di cassa
Nuovi contratti
Interessi/Altro/
Riclassifiche
31/12/2024
Finanziamenti - quota corrente
12.323
(11.286)
0
8.758
9.795
Passivit\u00e0 per diritti d\u2019uso - quota corrente
454
(434)
122
67
209
Finanziamenti - quota non corrente
21.284
9.900
0
(9.784)
21.400
Passivit\u00e0 per diritti d\u2019uso - quota non corrente
115
0
899
(94)
920
Totale
34.175
(1.820)
1.021
(1.053)
32.324
Infine, la voce debiti per addizionale sui diritti di imbarco passeggeri e per Iresa attiene alla quota incassata dai vettori al 31 dicembre 2024 e riversata agli Enti creditori nel mese di gennaio:
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Debiti per addizionale diritti d\u2019imbarco e Iresa
3.316
6.742
(3.426)
DEBITO PER ADDIZIONALE DIRITTI D\u2019IMBARCO E IRESA
3.316
6.742
(3.426)
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in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Mutui - parte non corrente
21.400
21.284
116
Mutui - parte corrente
9.795
12.323
(2.528)
TOTALE MUTUI
31.195
33.607
(2.412)
La voce \u201cmutui\u201d \u00e8 costituita da:
-mutuo con garanzia SACE con scadenza 2026 erogato da Unicredit Spa nel luglio 2020 per Euro 25 milioni per supportare il piano di sviluppo infrastrutturale e fronteggiare la riduzione del traffico derivante dall\u2019emergenza Covid-19. Tale finanziamento \u00e8 classificato per 3,1 milioni di Euro tra le passivit\u00e0 finanziarie non correnti e per 6,3 milioni di Euro, pari alla quota capitale da restituire nei prossimi 12 mesi, tra i mutui parte corrente. Nel 2024 sono state rimborsate rate per 6,3 milioni di Euro;
-mutuo decennale Banca Intesa scaduto a dicembre 2024 e per il quale nell\u2019anno sono state rimborsate rate per 2,5 milioni di Euro;
-mutuo quinquennale con scadenza settembre 2028 erogato nel 2023 da Credit Agricole Italia per 15 milioni di Euro. Trattasi di un finanziamento ESG KPI ined Loan della durata di 60 mesi che prevede un bonus sullo spread definito contrattualmente al raggiungimento di alcuni KPI ESG. In particolare, sono stati condivisi impegni di progressiva riduzione dell\u2019intensit\u00e0 di emissione di gas clima-alteranti, in abbinamento con una crescente auto-produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili. Al 31 dicembre 2024 tale finanziamento \u00e8 classificato per 8,2 milioni di Euro tra i mutui \u2013 parte non corrente e per 3 milioni di Euro, pari alla quota capitale da restituire nei prossimi 12 mesi, tra i mutui \u2013 parte corrente. Al 31 dicembre 2024 sono state rimborsate rate per 3 milioni di Euro;
-mutuo sottoscritto a dicembre 2021 con la Banca Europea per gli Investimenti (BEI) fino ad un importo massimo di 90 milioni di Euro, per il quale il 2 agosto 2024 la Capogruppo ha incassato la prima tranche di 10 milioni di Euro, iscritta tra le passivit\u00e0 finanziarie non correnti al netto della commissione d\u2019istruttoria, con durata 18 anni, due anni di pre-ammortamento, al tasso fisso del 4,051%. Il contratto di finanziamento consente, infatti, una flessibilit\u00e0 allineata agli avanzamenti del piano di sviluppo infrastrutturale ed all\u2019effettivo fabbisogno finanziario, assicurando un periodo di disponibilit\u00e0 delle erogazioni fino a 48 mesi dalla stipula e tranches plurime, in ogni caso per un importo complessivo non superiore al 50% dei costi stimati dell\u2019intero progetto. Ci\u00f2 unitamente alla flessibilit\u00e0 dell\u2019opzione di scelta tra un tasso fisso e un tasso variabile, il cui importo \u00e8 in entrambi i casi determinato da BEI in relazione al momento della richiesta di finanziamento e alle condizioni complessive di erogazione e restituzione. L\u2019ultima data di rimborso di ogni tranche cadr\u00e0 non prima di quattro anni e non oltre diciotto anni dalla relativa data di erogazione, ferma la possibilit\u00e0 per AdB di procedere a rimborsi anticipati volontari. Il contratto presenta negative pledges e covenant anche informativi tipici per similari fattispecie, tra cui un obbligo di rimborso anticipato in caso di acquisizione da parte di un soggetto terzo diverso (cd. change of control) del controllo di AdB;
-mutuo quindicennale con scadenza 2026 per un residuo complessivo al 31 dicembre 2024
di 1,2 milioni di Euro, erogato dal Monte dei Paschi di Siena (ex Banca Agricola Mantovana) a sostegno dei costi di realizzazione del Terminal Aviazione Generale. Tale debito \u00e8 classificato per 0,1 milioni di Euro tra i mutui \u2013 parte non corrente, e per 0,5 milioni di Euro, pari alla quota capitale da restituire nei prossimi dodici mesi, tra i mutui \u2013 parte corrente. Nel 2024 sono state rimborsate le rate in scadenza per 0,5 milioni di Euro.
-
Riportiamo di seguito le condizioni contrattuali dei mutui in essere al 31 dicembre 2024:
Istituto Finanziario erogante
Debito
Tasso di interesse applicato
Rate
Scadenza
Covenant
Unicredit Spa garanzia Sace
Mutuo
Tasso fisso del 0,77%
Trimestrali
2026
SI
Credit Agricole Italia
ESG KPI Linked Loan
Tasso variabile Euribor 3 mesi + spread 1,15%
Trimestrali
2028
Si
BEI (Banca Europea Investimenti)
Mutuo
Tasso fisso del 4,051%
Trimestrali
2042
S\u00ec
Monte dei Paschi di Siena (ex Banca Agricola Mantovana)
Mutuo
Tasso variabile Euribor 3 mesi + spread 0,9%
Trimestrali
2026
No
Relativamente al finanziamento Unicredit con garanzia Sace acceso nel 2020, al costo nominale annuo presente nella tabella suesposta, si aggiunge il costo della garanzia SACE che in questo quarto anno di finanziamento ammonta al 2% della quota di debito garantito residuo.
Si precisa che i mutui non sono coperti da garanzie reali.
Con riferimento alle clausole di cross default presenti nei contratti di finanziamento del Gruppo, si rappresenta che gli stessi prevedono che sia causa di decadenza dal beneficio del termine il fatto che la Societ\u00e0 finanziata sia inadempiente a obbligazioni di natura creditizia o finanziaria, ovvero di garanzie assunte nei confronti di qualsiasi soggetto. Si segnala che al 31 dicembre 2024 il Gruppo non ha ricevuto alcuna comunicazione di applicazione delle clausole di cross default da parte dei propri finanziatori in quanto \u00e8 adempiente rispetto agli impegni contrattuali in essere. Sulla base dei dati consuntivi al 31 dicembre 2024 si conferma il rispetto dei covenant finanziari.
Si riporta di seguito una sensitivity effettuata sui tassi di interesse applicati ai mutui a tasso variabile in essere al 31 dicembre 2024:
in migliaia di Euro
Istituto Finanziario erogante
Tipologia di finanziamento
Tasso di interesse applicato
Debito residuo al 31.12.2024
Interessi al 31.12.2024
Sensitivity Analysis (+0,5%)
Sensitivity Analysis
(-0,1%)
Monte dei Paschi di Siena (ex Banca Agricola Mantovana)
Bancario
Euribor 3 mesi/360 + 0,9
686
48
5
(1)
Credit Agricol\u00e8
Bancario
Euribor 3 mesi + spread 1,15%
11.250
637
67
(13)
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Si riporta la tabella richiesta dallo IAS 7 - Rendiconto Finanziario al fine di una migliore informativa sulla movimentazione delle passivit\u00e0 finanziarie.
in migliaia di euro
31/12/2023
Flussi di cassa
Nuovi contratti
Interessi/Altro/
Riclassifiche
31/12/2024
Finanziamenti - quota corrente
12.323
(11.286)
0
8.758
9.795
Passivit\u00e0 per diritti d\u2019uso - quota corrente
454
(434)
122
67
209
Finanziamenti - quota non corrente
21.284
9.900
0
(9.784)
21.400
Passivit\u00e0 per diritti d\u2019uso - quota non corrente
115
0
899
(94)
920
Totale
34.175
(1.820)
1.021
(1.053)
32.324
Infine, la voce debiti per addizionale sui diritti di imbarco passeggeri e per Iresa attiene alla quota incassata dai vettori al 31 dicembre 2024 e riversata agli Enti creditori nel mese di gennaio:
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Debiti per addizionale diritti d\u2019imbarco e Iresa
3.316
6.742
(3.426)
DEBITO PER ADDIZIONALE DIRITTI D\u2019IMBARCO E IRESA
3.316
6.742
(3.426)
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19.Debiti commerciali
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
DEBITI COMMERCIALI
31.716
26.897
4.819
I debiti commerciali sono principalmente vantati nei confronti di fornitori nazionali e presentano una crescita rispetto al 31 dicembre 2023 dovuto all\u2019aumento dei costi e degli investimenti in quanto lato regolarit\u00e0 dei pagamenti, i giorni medi sono sostanzialmente invariati rispetto al 2023 (56 giorni contro 53 al 31 dicembre 2023).
Di seguito si riporta la suddivisione dei debiti commerciali al 31 dicembre 2024ed al 31 dicembre 2023 per fasce di scaduto:
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto
Totale al 31.12.2024
Fatture/note di credito ricevute
13.004
5.041
18.045
Fatture/note di credito da ricevere
13.671
0
13.671
TOTALE DEBITI COMMERCIALI
26.675
5.041
31.716
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto 0-30
Scaduto 30-60
Scaduto 60-90
Scaduto oltre 90
Totale
DEBITI COMMERCIALI
13.004
3.536
616
40
849
18.045
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto
Totale al 31.12.2023
Fatture/note di credito ricevute
8.721
3.283
12.004
Fatture/note di credito da ricevere
14.893
0
14.893
TOTALE DEBITI COMMERCIALI
23.614
3.283
26.897
in migliaia di euro
A scadere
Scaduto 0-30
Scaduto 30-60
Scaduto 60-90
Scaduto oltre 90
Totale
DEBITI COMMERCIALI
8.721
2.848
202
13
220
12.004
Come si evince dalle tabelle suesposte l\u2019anzianit\u00e0 dei debiti commerciali \u00e8 sostanzialmente stabile: i debiti scaduti sul totale dei debiti sono passati dal 27% del 2023 al 28% del 2024 mentre \u00e8 aumentata la quota di debiti scaduti oltre 90 giorni (dal 2% al 5%) a causa di alcune posizioni incagliate.
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20.Altre Passivit\u00e0
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle passivit\u00e0 correnti al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Debiti tributari correnti
8.033
2.664
5.369
Debiti verso personale e istituti di previdenza correnti
5.135
5.157
(22)
ENAC per canone di concessione e altri debiti verso stato
26.085
24.535
1.550
Altri debiti correnti, ratei e risconti passivi
7.345
6.613
732
TOTALE ALTRE PASSIVITA' CORRENTI
46.598
38.969
7.629
Si riportano di seguito i commenti alle principali variazioni:
i.Debiti Tributari correnti
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei debiti tributari correnti al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Debito IVA
5
0
5
Debiti per imposte dirette
6.952
1.637
5.315
Altri debiti tributari
1.076
1.027
49
TOTALE DEBITI TRIBUTARI CORRENTI
8.033
2.664
5.369
Questa categoria presenta un calo dovuto all\u2019assenza di debito Iva mentre i debiti per imposte dirette sono rappresentati dal debito per Irap per 0,4 milioni di Euro e dal debito per consolidato fiscale Ires per 1,2 milioni di Euro. Gli altri debiti tributari, formati principalmente da debito Irpef sul lavoro dipendente e autonomo, non presentano variazioni significative rispetto al 31 dicembre 2023.
ii.Debiti verso il personale e istituti di previdenza correnti
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei debiti verso il personale e istituti di previdenza correnti al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Debiti verso il personale per retribuzioni
1.265
1.270
(5)
Debiti verso il personale per retribuzioni differite
2.405
2.466
(61)
Debiti verso istituti di previdenza
1.465
1.421
44
DEBITI VERSO IL PERSONALE E ISTITUTI DI PREVIDENZA CORRENTI
5.135
5.157
(22)
iii.Enac per canone di concessione e altri debiti verso lo Stato
La voce di debito verso Enac per canoni di concessione e altri debiti verso lo Stato comprende principalmente:
\u202221,5 milioni di Euro (20,1 milioni al 31 dicembre 2023) in relazione al debito relativo al servizio antincendio cos\u00ec come disciplinato dall\u2019art.1 comma 1328 della Legge Finanziaria 2007, modificato dall\u2019art. 4 comma 3bis della Legge 2/2009. Per questa voce si rimanda a quanto dettagliatamente esposto nella Nota 29 \u201cIl Contenzioso\u201d;
\u20224,5 milioni di Euro (4,4 milioni al 31 dicembre 2023) quale debito per canone variabile di concessione aeroportuale relativo al secondo acconto e al conguaglio dell\u2019anno 2024.
iv.Altri debiti correnti, ratei e risconti passivi
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri debiti correnti, ratei e risconti passivi al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Debiti per addizionale ai diritti d\u2019imbarco e Iresa
4.800
4.526
274
Altri debiti correnti
2.037
1.753
284
Ratei e risconti passivi correnti
508
334
174
TOTALE ALTRI DEBITI CORRENTI, RATEI E RISCONTI PASSIVI
7.345
6.613
732
La voce principale \u00e8 costituita dal debito per addizionale ai diritti di imbarco passeggeri e per Iresa, relativo ai crediti verso vettori non ancora incassati al 31 dicembre 2024, per 4,8 milioni di Euro. La parte del debito per addizionale ai diritti di imbarco e per Iresa relativa ai crediti incassati dai vettori da versare agli enti creditori viene invece classificata tra le passivit\u00e0 finanziarie correnti (Nota 18).
Infine, la voce \u201caltri debiti correnti\u201d include i depositi cauzionali e gli anticipi ricevuti dai clienti oltre ai ricavi anticipati e debiti diversi. In crescita, infine, la voce \u201cratei e risconti passivi diversi\u201d prevalentemente per quote di ricavi da vendite online incassati anticipatamente.
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iv.Altri debiti correnti, ratei e risconti passivi
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri debiti correnti, ratei e risconti passivi al 31 dicembre 2024 confrontato con i dati al 31 dicembre 2023.
in migliaia di euro
al 31.12.2024
al 31.12.2023
Variazione
Debiti per addizionale ai diritti d\u2019imbarco e Iresa
4.800
4.526
274
Altri debiti correnti
2.037
1.753
284
Ratei e risconti passivi correnti
508
334
174
TOTALE ALTRI DEBITI CORRENTI, RATEI E RISCONTI PASSIVI
7.345
6.613
732
La voce principale \u00e8 costituita dal debito per addizionale ai diritti di imbarco passeggeri e per Iresa, relativo ai crediti verso vettori non ancora incassati al 31 dicembre 2024, per 4,8 milioni di Euro. La parte del debito per addizionale ai diritti di imbarco e per Iresa relativa ai crediti incassati dai vettori da versare agli enti creditori viene invece classificata tra le passivit\u00e0 finanziarie correnti (Nota 18).
Infine, la voce \u201caltri debiti correnti\u201d include i depositi cauzionali e gli anticipi ricevuti dai clienti oltre ai ricavi anticipati e debiti diversi. In crescita, infine, la voce \u201cratei e risconti passivi diversi\u201d prevalentemente per quote di ricavi da vendite online incassati anticipatamente.
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Infine, la voce \u201caltri debiti correnti\u201d include i depositi cauzionali e gli anticipi ricevuti dai clienti oltre ai ricavi anticipati e debiti diversi. In crescita, infine, la voce \u201cratei e risconti passivi diversi\u201d prevalentemente per quote di ricavi da vendite online incassati anticipatamente.
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RICAVI
21.Ricavi
Si riportano le tabelle di dettaglio dei ricavi per i due esercizi a confronto, in relazione all\u2019andamento dei quali si rimanda a quanto pi\u00f9 analiticamente commentato dagli Amministratori nella Relazione sulla Gestione.
Complessivamente si rilevano ricavi consolidati per 166,1 milioni di Euro contro 145,1 milioni, in crescita di circa 21 milioni di Euro (+14,5%) rispetto al 2023. Isolando la voce \u201cricavi per servizi di costruzione\u201d che dipende dagli investimenti in diritti di concessione realizzati nell\u2019esercizio, superiori di 7,3 milioni nel 2024, i ricavi dell\u2019esercizio in esame evidenziano comunque una crescita del 11,8% passando da 116,7 milioni del 2023 a 130,3 milioni di Euro.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Ricavi per servizi aeronautici
73.407
63.325
10.082
Ricavi per servizi non aeronautici
55.833
51.811
4.022
Ricavi per servizi di costruzione
35.682
28.414
7.268
Altri ricavi e proventi della gestione
1.131
1.514
(383)
TOTALE RICAVI
166.053
145.064
20.989
La riclassificazione dei ricavi del Gruppo secondo le famiglie di ricavi definite dall\u2019IFRS 15, cio\u00e8 ricavi derivanti da contratti con i clienti, \u00e8 esposta nella seguente tabella:
in migliaia di euro
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2024
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Diritti aeroportuali
63.528
55.119
8.409
Parcheggi
21.203
19.923
1.280
Ricavi per servizi di costruzione
35.682
28.414
7.268
Altri
16.248
14.635
1.613
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15
136.661
118.091
18.570
La riconciliazione tra ricavi per revenue stream IFRS 15 e ricavi totali \u00e8 esposta nella seguente tabella:
in migliaia di euro
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2024
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Diritti aeroportuali
63.528
55.119
8.409
Parcheggi
21.203
19.923
1.280
Ricavi per servizi di costruzione
35.682
28.414
7.268
Altro
16.248
14.635
1.613
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15
136.661
118.091
18.570
Subconcessioni locali commerciali e non
29.314
26.708
2.606
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM NO IFRS 15
29.314
26.708
2.606
Ricavi NO IFRS 15
78
265
(187)
TOTALE RICAVI
166.053
145.064
20.989
i.Ricavi per servizi aeronautici
Questa categoria di ricavi presenta una crescita del 15,9% a fronte di un aumento del traffico passeggeri dell\u20198,1% oltre all\u2019effetto volume e alle modifiche tariffarie del periodo, si rileva principalmente la contrazione degli incentivi commerciali a passeggero in partenza conseguente a rinnovati contratti di incentivazione.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Ricavi da infrastrutture centralizzate/altri servizi aeroportuali
1.145
936
209
Ricavi da corrispettivi/beni uso esclusivo
1.408
1.041
367
Ricavi da diritti aeroportuali
81.682
75.471
6.211
Ricavi da corrispettivo PRM
5.199
6.723
(1.524)
Incentivi per lo sviluppo del traffico aereo
(23.741)
(27.370)
3.629
Servizi di handling
3.311
2.910
401
Altri ricavi aeronautici
4.403
3.614
789
TOTALE RICAVI PER SERVIZI AERONAUTICI
73.407
63.325
10.082
Di seguito un dettaglio dei Ricavi da diritti aeroportuali:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Diritti di imbarco passeggeri
35.641
34.604
1.037
Diritti di approdo, decollo e sosta
30.792
25.470
5.322
Diritti per sicurezza passeggeri
10.137
10.581
(444)
Diritti per controllo bagagli stiva
4.147
4.106
41
Diritti di imbarco e sbarco merci
1.273
823
450
Riduzione diritti a Fondo Svalutazione Crediti/Altro
(308)
(113)
(195)
TOTALE RICAVI DA DIRITTI AEROPORTUALI
81.682
75.471
6.211
ii.Ricavi per servizi non aeronautici
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei ricavi per servizi non aeronautici per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Subconcessione locali e aree commerciali
26.393
24.083
2.310
Parcheggi
21.203
19.923
1.280
Altri ricavi commerciali
8.237
7.805
432
TOTALE RICAVI PER SERVIZI NON AERONAUTICI
55.833
51.811
4.022
La crescita del 7,8% \u00e8 dovuta all\u2019aumento del traffico passeggeri con conseguente crescita dei ricavi da servizi direttamente collegati al traffico quali parcheggi (+6,4%), Marconi Business Lounge (+25,3%) e subconcessioni dei locali e delle aree (9,6%) mentre si rilevano diminuzioni nei proventi pubblicitari (-5,7%) e nei ricavi commerciali diversi (-8,9%) prevalentemente per la manutenzione dei mezzi e la vendita del liquido deicing.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Marconi Business Lounge
3.924
3.132
792
Pubblicit\u00e0
1.621
1.719
(98)
Ricavi commerciali diversi
2.692
2.954
(262)
TOTALE ALTRI RICAVI COMMERCIALI
8.237
7.805
432
iii.Ricavi per i servizi di Costruzione
I ricavi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei servizi di costruzione prestati dal Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. a favore dell\u2019Ente concedente ENAC per la realizzazione degli investimenti in precedenza commentati in relazione ai Diritti di Concessione nella Nota 1.
Tali ricavi sono pari a 35,7 milioni di Euro contro 28,4 milioni del 2023 per i maggiori investimenti sulle infrastrutture aeroportuali in concessione per i dettagli dei quali si rimanda alla Relazione sulla Gestione.
iv.Altri Ricavi e Proventi
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri ricavi e proventi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Indennizzi, rimborsi e proventi diversi
768
989
(221)
Contributi conto esercizio e conto impianti
150
346
(196)
Ricavo da Terminal Value Fondo di Rinnovo
198
173
25
Plusvalenze patrimoniali
15
6
9
TOTALE ALTRI RICAVI E PROVENTI
1.131
1.514
(383)
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfRevenueExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f222757": { "value": "
La riclassificazione dei ricavi del Gruppo secondo le famiglie di ricavi definite dall\u2019IFRS 15, cio\u00e8 ricavi derivanti da contratti con i clienti, \u00e8 esposta nella seguente tabella:
in migliaia di euro
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2024
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Diritti aeroportuali
63.528
55.119
8.409
Parcheggi
21.203
19.923
1.280
Ricavi per servizi di costruzione
35.682
28.414
7.268
Altri
16.248
14.635
1.613
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15
136.661
118.091
18.570
La riconciliazione tra ricavi per revenue stream IFRS 15 e ricavi totali \u00e8 esposta nella seguente tabella:
in migliaia di euro
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2024
per l\u2019esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Diritti aeroportuali
63.528
55.119
8.409
Parcheggi
21.203
19.923
1.280
Ricavi per servizi di costruzione
35.682
28.414
7.268
Altro
16.248
14.635
1.613
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15
136.661
118.091
18.570
Subconcessioni locali commerciali e non
29.314
26.708
2.606
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM NO IFRS 15
29.314
26.708
2.606
Ricavi NO IFRS 15
78
265
(187)
TOTALE RICAVI
166.053
145.064
20.989
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfRevenueFromContractsWithCustomersExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f224001": { "value": "
iv.Altri Ricavi e Proventi
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri ricavi e proventi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Indennizzi, rimborsi e proventi diversi
768
989
(221)
Contributi conto esercizio e conto impianti
150
346
(196)
Ricavo da Terminal Value Fondo di Rinnovo
198
173
25
Plusvalenze patrimoniali
15
6
9
TOTALE ALTRI RICAVI E PROVENTI
1.131
1.514
(383)
Gli altri ricavi e proventi della gestione del 2024 evidenziano un calo del 25,3% prevalentemente dovuto al quasi azzeramento delle penali determinate da ritardi nell\u2019esecuzione dei lavori di sviluppo infrastrutturale e dai minori contributi in conto esercizio maturati nell\u2019esercizio in esame.
", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherOperatingIncomeExplanatory", "language": "it", "entity": "scheme:8156004CC118B7885065", "period": "2024-01-01T00:00:00/2025-01-01T00:00:00" } }, "f224205": { "value": "
COSTI
I costi complessivi del 2024 evidenziano una crescita del 9,9% sul 2023. Se si isola la voce \u201ccosti per servizi di costruzione\u201d che \u00e8 in crescita per effetto dei maggiori investimenti in infrastrutture aeroportuali effettuati nel 2023, i costi rettificati presentano un aumento contenuto (4%) dovuto all\u2019incremento di tutte le componenti di costo eccetto i costi per servizi come di seguito illustrato.
22.Costi
i.Materiali di consumo e merci
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per materiali di consumo e merci per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Beni e materiali di consumo
1.065
1.054
11
Materiali di manutenzione
230
254
(24)
Carburanti e gasolio
2.505
2.365
140
TOTALE COSTI PER MATERIALE DI CONSUMO E MERCI
3.800
3.673
127
Questa categoria di costi evidenzia una crescita del 3,5 determinata dal maggiore acquisto di carburante per il servizio di rifornimento aeromobili di Aviazione Generale.
ii.Costi per Servizi
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per servizi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Spese di manutenzione
5.749
5.886
(137)
Utenze
3.466
3.454
12
Pulizie e servizi assimilati
2.889
2.638
251
Prestazioni di terzi
5.601
6.513
(912)
Servizi MBL
661
529
132
Pubblicit\u00e0, promozione e sviluppo
608
860
(252)
Assicurazioni
1.098
1.159
(61)
Prestazioni professionali e consulenze
2.760
2.689
71
Compensi e rimborsi organi statutari
685
619
66
Altri costi per servizi
510
442
68
TOTALE COSTI PER SERVIZI
24.027
24.789
(762)
I costi per servizi calano del 3,1% grazie prevalentemente ai risparmi nei costi di manutenzione, per prestazioni di terzi legati all\u2019internalizzazione del servizio PRM a far data dal mese di dicembre 2023, nei costi di trasporto dei passeggeri da/per i parcheggi remoti, oltre che ai minori costi per spese pubblicitarie e promozionali e per assicurazioni.
In crescita, al contrario, altri servizi collegati all\u2019aumento del traffico servito ed alla correlata maggiore operativit\u00e0 dell\u2019infrastruttura quali i costi per pulizie, giardinaggio, smaltimento rifiuti, servizi di sicurezza, servizi MBL oltre che le consulenze e prestazioni professionali.
Di seguito un dettaglio delle spese di manutenzione:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Spese di manutenzione beni di propriet\u00e0
1.309
1.388
(79)
Spese di manutenzione infrastrutture aeroportuali
3.947
3.844
103
Spese di manutenzione beni di terzi
493
654
(161)
TOTALE SPESE DI MANUTENZIONE
5.749
5.886
(137)
Di seguito un dettaglio delle prestazioni di terzi:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Sgombero neve
416
476
(60)
Facchinaggi, trasporti e prestazioni di terzi
723
1.174
(451)
Servizio assistenza PRM
0
885
(885)
Servizio de-icing e altri oneri servizio pubblico
334
350
(16)
Servizio di sicurezza
2.174
1.969
205
Altre prestazioni di terzi
1.954
1.659
295
TOTALE PRESTAZIONI DI TERZI
5.601
6.513
(912)
In merito all\u2019informativa richiesta dall\u2019art.38 comma 1 lett. o) del D.Lgs.127/91 si segnala che i compensi spettanti all\u2019unico amministratore Adb che svolge tale funzione anche nel Consiglio di Amministrazione della controllata FFM ammontano a 108 mila Euro (rispettivamente 98 mila Euro in Adb e 10 mila in FFM).
Si riportano nella seguente tabella i corrispettivi spettanti al Collegio Sindacale ed alla Societ\u00e0 di Revisione:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Compensi Collegio Sindacale
199
160
40
Compensi Societ\u00e0 di Revisione
180
165
15
Totale
379
324
55
I compensi alla Societ\u00e0 di Revisione sono cos\u00ec dettagliati:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Revisione contabile
161
141
20
Altri servizi
19
24
(5)
Totale
180
165
15
iii.Costi per Servizi di costruzione
I costi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei costi di costruzione sostenuti dal Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. per la realizzazione degli investimenti in precedenza commentati in relazione ai Diritti di Concessione nella Nota 1.
iv.Canoni, noleggi e altri costi
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per canoni, noleggio e altri costi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Canoni di concessione
8.756
7.986
770
Canoni di noleggio
172
180
(8)
Affitti passivi
243
359
(116)
Canoni servizio elaborazione dati
1.748
1.775
(27)
Altri costi per godimento beni di terzi
5
106
(101)
TOTALE CANONI, NOLEGGI E ALTRI COSTI
10.924
10.406
518
La crescita di questa categoria di costi (5%) \u00e8 attribuibile quasi esclusivamente ai maggiori volumi di traffico in base ai quali sono calcolati i canoni di concessione e di sicurezza mentre i canoni di affitto calano per la cessazione a met\u00e0 anno del contratto di affitto di un terreno adibito a parcheggio a seguito del relativo esproprio per la realizzazione del Masterplan aeroportuale.
v.Oneri diversi di gestione
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per oneri diversi di gestione per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Oneri tributari
1.457
1.474
(17)
Contributo servizio antincendio
1.457
1.498
(41)
Minusvalenze patrimoniali
96
58
38
Altri oneri e spese di gestione
819
604
215
TOTALE ONERI DIVERSI DI GESTIONE
3.829
3.634
195
La crescita di questa categoria di costi (+5,3%) \u00e8 dovuta alla voce \u201caltri oneri e spese di gestione\u201d per l\u2019aumento dei costi delle quote associative, degli oneri per indennizzi e risarcimenti, dei contributi e delle penalit\u00e0, multe e ammende. Tra gli elementi alla base della crescita si rileva l\u2019adesione dal 2024 al Patto per la Decarbonizzazione del Trasporto Aereo, maggiori costi per rimborsi danni alle autovetture nei parcheggi e per contributi vari (Consob, ART, AGCM).
vi.Costo del personale
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del costo del personale per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Salari e stipendi
23.781
21.709
2.072
Oneri sociali
6.645
6.161
484
Trattamento fine rapporto
1.649
1.498
151
Trattamento di quiescenza e simili
218
204
14
Altri costi del personale
2.103
1.846
257
TOTALE COSTO DEL PERSONALE
34.396
31.418
2.977
La crescita del costo del personale (9,5%) \u00e8 dovuta all\u2019aumento dell\u2019organico principalmente operativo (+53 risorse medie e + 29 al 31 dicembre 2024 rispetto al 31 dicembre 2023) per il maggior traffico servito e per l\u2019internalizzazione del servizio PRM.
La voce \u201caltri costi del personale\u201d \u00e8 dettagliata nella tabella seguente:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Mensa dipendenti
754
637
117
Spese per aggiornamento e formazione del personale
275
219
56
Spese missioni dipendenti
309
218
91
Spese varie per il personale
654
652
2
Altri accantonamenti del personale
111
120
(9)
TOTALE ALTRI COSTI DEL PERSONALE
2.103
1.846
257
Il maggior organico comporta l\u2019aumento dei costi del servizio mensa, i costi per la formazione e l\u2019addestramento e per le missioni, oltre al maggior ricorso al lavoro somministrato prevalentemente per le funzioni operative (facilitatori).
L\u2019organico medio suddiviso per qualifica delle annualit\u00e0 in esame \u00e8 cos\u00ec rappresentato:
Organico medio (n. risorse)
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Dirigenti
9
8
1
Impiegati
472
434
38
Operai
114
100
14
TOTALE PERSONALE
595
542
53
L\u2019organico suddiviso per qualifica al termine dei due esercizi a confronto \u00e8 il seguente:
Organico (n. risorse)
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Dirigenti
9
8
1
Impiegati
483
451
32
Operai
111
115
(4)
TOTALE PERSONALE
603
574
29
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Si riportano nella seguente tabella i corrispettivi spettanti al Collegio Sindacale ed alla Societ\u00e0 di Revisione:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Compensi Collegio Sindacale
199
160
40
Compensi Societ\u00e0 di Revisione
180
165
15
Totale
379
324
55
I compensi alla Societ\u00e0 di Revisione sono cos\u00ec dettagliati:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Revisione contabile
161
141
20
Altri servizi
19
24
(5)
Totale
180
165
15
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v.Oneri diversi di gestione
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per oneri diversi di gestione per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Oneri tributari
1.457
1.474
(17)
Contributo servizio antincendio
1.457
1.498
(41)
Minusvalenze patrimoniali
96
58
38
Altri oneri e spese di gestione
819
604
215
TOTALE ONERI DIVERSI DI GESTIONE
3.829
3.634
195
La crescita di questa categoria di costi (+5,3%) \u00e8 dovuta alla voce \u201caltri oneri e spese di gestione\u201d per l\u2019aumento dei costi delle quote associative, degli oneri per indennizzi e risarcimenti, dei contributi e delle penalit\u00e0, multe e ammende. Tra gli elementi alla base della crescita si rileva l\u2019adesione dal 2024 al Patto per la Decarbonizzazione del Trasporto Aereo, maggiori costi per rimborsi danni alle autovetture nei parcheggi e per contributi vari (Consob, ART, AGCM).
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vi.Costo del personale
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del costo del personale per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Salari e stipendi
23.781
21.709
2.072
Oneri sociali
6.645
6.161
484
Trattamento fine rapporto
1.649
1.498
151
Trattamento di quiescenza e simili
218
204
14
Altri costi del personale
2.103
1.846
257
TOTALE COSTO DEL PERSONALE
34.396
31.418
2.977
La crescita del costo del personale (9,5%) \u00e8 dovuta all\u2019aumento dell\u2019organico principalmente operativo (+53 risorse medie e + 29 al 31 dicembre 2024 rispetto al 31 dicembre 2023) per il maggior traffico servito e per l\u2019internalizzazione del servizio PRM.
La voce \u201caltri costi del personale\u201d \u00e8 dettagliata nella tabella seguente:
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Mensa dipendenti
754
637
117
Spese per aggiornamento e formazione del personale
275
219
56
Spese missioni dipendenti
309
218
91
Spese varie per il personale
654
652
2
Altri accantonamenti del personale
111
120
(9)
TOTALE ALTRI COSTI DEL PERSONALE
2.103
1.846
257
Il maggior organico comporta l\u2019aumento dei costi del servizio mensa, i costi per la formazione e l\u2019addestramento e per le missioni, oltre al maggior ricorso al lavoro somministrato prevalentemente per le funzioni operative (facilitatori).
L\u2019organico medio suddiviso per qualifica delle annualit\u00e0 in esame \u00e8 cos\u00ec rappresentato:
Organico medio (n. risorse)
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Dirigenti
9
8
1
Impiegati
472
434
38
Operai
114
100
14
TOTALE PERSONALE
595
542
53
L\u2019organico suddiviso per qualifica al termine dei due esercizi a confronto \u00e8 il seguente:
Organico (n. risorse)
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Dirigenti
9
8
1
Impiegati
483
451
32
Operai
111
115
(4)
TOTALE PERSONALE
603
574
29
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23.Ammortamenti e svalutazioni
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli ammortamenti per i periodi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Ammortamento/svalutazione Diritti di concessione
9.589
8.744
845
Ammortamento/svalutazione altre attivit\u00e0 immateriali
1.150
692
458
Ammortamento/svalutazione attivit\u00e0 materiali
2.220
2.276
(56)
TOTALE AMMORTAMENTI E SVALUTAZIONI
12.959
11.712
1.247
La voce in esame include ammortamenti per 12,5 milioni di Euro (11,1 milioni di Euro al 31 dicembre 2023) e svalutazioni delle immobilizzazioni riferite prevalentemente a stralci di progettazioni non pi\u00f9 utilizzabili, per 0,4 milioni di Euro (0,6 milioni di Euro al 31 dicembre 2023).
L\u2019ammontare degli ammortamenti \u00e8 coerente con l\u2019avanzamento del piano ammortamenti per effetto della progressiva entrata in funzione degli investimenti nel corso delle ultime dodici mensilit\u00e0 (rif. Capitolo Investimenti della Relazione sulla Gestione e nota 1 e 2). La voce \u201cammortamento attivit\u00e0 materiali\u201d include 0,4 milioni di Euro di ammortamenti dei beni in leasing ai sensi del principio IFRS 16.
24.Accantonamenti per rischi ed oneri
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli accantonamenti per rischi ed oneri per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Riprese di valore (svalutazioni nette) dei crediti commerciali e altri
95
(654)
749
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
6.923
3.733
3.190
Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri
169
3.507
(3.338)
TOTALE ACCANTONAMENTI
7.187
6.586
601
Questa categoria di costi evidenzia una crescita dovuta al maggior accantonamento al fondo di rinnovo delle infrastrutture aeroportuali che rappresenta la quota di competenza del periodo per le spese di ripristino e sostituzione delle infrastrutture aeroportuali da restituire ad Enac al termine della concessione in stato di efficienza e piena operativit\u00e0 e che risulta parzialmente compensato dal rilascio e dal minor accantonamento rispetto al 2023 degli altri fondi rischi e oneri.
Il maggior accantonamento del fondo di rinnovo \u00e8 dovuto all\u2019aggiornamento della programmazione degli interventi per i prossimi anni che tiene conto anche delle crescenti infrastrutture da gestire e dell\u2019andamento storico degli ultimi anni che ha registrato maggiori percentuali di utilizzo del fondo rispetto alla programmazione effettuata.
Si rimanda alla nota 10. Crediti commerciali per il commento della voce \u201cRipristini di valore (svalutazioni nette) dei crediti commerciali e diversi\u201d e alla nota 17 per l\u2019\u201cAccantonamento ad altri fondi rischi e oneri\u201d.
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in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Ammortamento/svalutazione Diritti di concessione
9.589
8.744
845
Ammortamento/svalutazione altre attivit\u00e0 immateriali
1.150
692
458
Ammortamento/svalutazione attivit\u00e0 materiali
2.220
2.276
(56)
TOTALE AMMORTAMENTI E SVALUTAZIONI
12.959
11.712
1.247
La voce in esame include ammortamenti per 12,5 milioni di Euro (11,1 milioni di Euro al 31 dicembre 2023) e svalutazioni delle immobilizzazioni riferite prevalentemente a stralci di progettazioni non pi\u00f9 utilizzabili, per 0,4 milioni di Euro (0,6 milioni di Euro al 31 dicembre 2023).
L\u2019ammontare degli ammortamenti \u00e8 coerente con l\u2019avanzamento del piano ammortamenti per effetto della progressiva entrata in funzione degli investimenti nel corso delle ultime dodici mensilit\u00e0 (rif. Capitolo Investimenti della Relazione sulla Gestione e nota 1 e 2). La voce \u201cammortamento attivit\u00e0 materiali\u201d include 0,4 milioni di Euro di ammortamenti dei beni in leasing ai sensi del principio IFRS 16.
24.Accantonamenti per rischi ed oneri
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli accantonamenti per rischi ed oneri per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Riprese di valore (svalutazioni nette) dei crediti commerciali e altri
95
(654)
749
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali
6.923
3.733
3.190
Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri
169
3.507
(3.338)
TOTALE ACCANTONAMENTI
7.187
6.586
601
Questa categoria di costi evidenzia una crescita dovuta al maggior accantonamento al fondo di rinnovo delle infrastrutture aeroportuali che rappresenta la quota di competenza del periodo per le spese di ripristino e sostituzione delle infrastrutture aeroportuali da restituire ad Enac al termine della concessione in stato di efficienza e piena operativit\u00e0 e che risulta parzialmente compensato dal rilascio e dal minor accantonamento rispetto al 2023 degli altri fondi rischi e oneri.
Il maggior accantonamento del fondo di rinnovo \u00e8 dovuto all\u2019aggiornamento della programmazione degli interventi per i prossimi anni che tiene conto anche delle crescenti infrastrutture da gestire e dell\u2019andamento storico degli ultimi anni che ha registrato maggiori percentuali di utilizzo del fondo rispetto alla programmazione effettuata.
Si rimanda alla nota 10. Crediti commerciali per il commento della voce \u201cRipristini di valore (svalutazioni nette) dei crediti commerciali e diversi\u201d e alla nota 17 per l\u2019\u201cAccantonamento ad altri fondi rischi e oneri\u201d.
25.Proventi finanziari e oneri finanziari
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Proventi da attualizzazione fondi
130
108
22
Incremento SFP
1.093
0
1.093
Proventi da titoli
21
20
1
Proventi finanziari diversi dai precedenti
495
712
(217)
TOTALE PROVENTI FINANZIARI
1.739
840
899
Interessi passivi e oneri bancari
(1.006)
(1.632)
626
Oneri da attualizzazione fondi
(705)
(865)
160
Interessi passivi da attualizzazione passivit\u00e0 per leasing
(12)
(29)
17
Altri oneri finanziari
(430)
(601)
171
Svalutazioni partecipazioni
(200)
(75)
(125)
TOTALE ONERI FINANZIARI E SVALUTAZIONI PARTECIPAZIONI
(2.353)
(3.202)
849
TOTALE PROVENTI E ONERI FINANZIARI
(614)
(2.362)
1.748
La gestione finanziaria chiude con un saldo negativo di 0,6 milioni di Euro contro 2,4 milioni dell\u2019esercizio precedente per:
-la valutazione al Fair Value Through Profit and Loss dello Strumento Finanziario Partecipativo in Marconi Express che, come indicato alla nota 6 \u201cAltre attivit\u00e0 finanziarie non correnti\u201d, nel 2024 ha maturato alcuni requisiti per la rilevazione della rivalutazione in bilancio quali il consolidamento del business e l\u2019avvicinamento al periodo di previsto incasso dei flussi finanziari attesi;
-il calo degli oneri finanziari sui mutui dovuto alle azioni di riduzione del costo dell\u2019indebitamento effettuate nel 2023.
Infine la voce \u201csvalutazioni partecipazioni\u201d \u00e8 relativa alla partecipazione in Urban V Spa in conseguenza della valutazione al fair value della Societ\u00e0 (rif. nota 5 Partecipazioni).
26.Imposte dell\u2019esercizio
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle imposte sul risultato economico al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Imposte correnti
10.445
3.595
6.850
Imposte differite (attive) e passive
(548)
3.121
(3.669)
TOTALE IMPOSTE DELL'ESERCIZIO
9.897
6.716
3.181
% imposte correnti sul risultato ante imposte
30,42%
15,35%
15,07%
% imposte dell'esercizio sul risultato ante imposte
28,83%
28,67%
0,15%
Le imposte sul reddito dell\u2019esercizio del 2024 ammontano a 9,9 milioni di Euro contro 6,7 milioni al 31 dicembre 2023, per la crescita della base imponibile del periodo.
Il Tax Rate relativo alle imposte correnti al 31 dicembre 2024 evidenzia una rilevante crescita delle imposte correnti sul risultato ante imposte (30,4% contro 15,4% al 31 dicembre 2023) in quanto il periodo 2023 era caratterizzato dall\u2019utilizzo di quota parte delle perdite fiscali rilevate negli esercizi 2020-2021 che avevano influito sull\u2019incidenza delle imposte correnti a scapito delle imposte differite attive.
La voce \u201cimposte correnti\u201d \u00e8 costituita da:
-8,5 milioni di Euro di \u201coneri da consolidato fiscale\u201d per l\u2019Ires gravante sulla base imponibile 2024. Con riferimento all\u2019IRES la Capogruppo in qualit\u00e0 di consolidante e le controllate dal 2009 hanno aderito al regime di tassazione dei gruppi di imprese denominato \u201cconsolidato fiscale nazionale\u201d, opzione mai revocata nella appropriata modulistica fiscale per riflettere la volont\u00e0 di voler confermare - senza soluzione di continuit\u00e0 - le annualit\u00e0 successive e quindi anche per il triennio 2024-2026. FFM, infine, ha aderito al Concordato Preventivo Biennale introdotto dal D.lgs n. 13 del 12 febbraio 2024, per le annualit\u00e0 2024 e 2025. Tale istituto introduce una tassazione forfettaria per gli esercizi 2024 e 2025, sia ai fini IRES sia ai fini IRAP, parametrata alla proposta concordataria formulata dall\u2019Agenzia delle Entrate;
-1,9 milioni di Euro di Irap dell\u2019esercizio come dettagliato nella tabella seguente (l\u2019aliquota IRAP per la Capogruppo e TAG \u00e8 pari a 4,2%, mentre per FFM \u00e8 pari a 3,9%):
Dettaglio delle imposte correnti dell\u2019esercizio
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Oneri da consolidato Ires
8.538
2.142
6.396
Irap
1.912
1.424
488
Imposta sostituiva da adesione al Concordato Preventivo Biennale
3
0
3
Imposte esercizi precedenti
(8)
29
(37)
TOTALE
10.445
3.595
6.850
Di seguito si espone la tabella di riconciliazione dell\u2019aliquota effettiva Ires con quella teorica.
Riconciliazione aliquota effettiva/aliquota teorica IRES
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Risultato ante imposte
34.334
23.422
10.912
Aliquota ordinaria
24%
24%
0,00%
Onere / (recupero) fiscale teorico 24%
8.240
5.621
2.619
Accantonamenti tassati deducibili in esercizi successivi
1.860
3.722
(1.862)
Costi deducibili in esercizi successivi
4.043
4.045
(2)
Altri costi indeducibili
749
1.207
(458)
Utilizzo fondi tassati in esercizi precedenti
(1.308)
(907)
(401)
Costi non dedotti in esercizi precedenti
(2.408)
(2.609)
201
Altre differenze
(1.475)
(2.174)
699
Utilizzo ACE corrente
0
(1.216)
1.216
Utilizzo Perdite pregresse
0
(16.660)
16.660
Variazioni differite attive/ passive
(221)
94
(315)
Totale variazioni in aumento/diminuzione
1.240
(14.498)
16.210
Imponibile fiscale
35.574
8.924
15.738
Imposta Ires corrente
8.538
2.142
26.652
Aliquota effettiva IRES
24,87%
9,14%
6.396
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25.Proventi finanziari e oneri finanziari
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Proventi da attualizzazione fondi
130
108
22
Incremento SFP
1.093
0
1.093
Proventi da titoli
21
20
1
Proventi finanziari diversi dai precedenti
495
712
(217)
TOTALE PROVENTI FINANZIARI
1.739
840
899
Interessi passivi e oneri bancari
(1.006)
(1.632)
626
Oneri da attualizzazione fondi
(705)
(865)
160
Interessi passivi da attualizzazione passivit\u00e0 per leasing
(12)
(29)
17
Altri oneri finanziari
(430)
(601)
171
Svalutazioni partecipazioni
(200)
(75)
(125)
TOTALE ONERI FINANZIARI E SVALUTAZIONI PARTECIPAZIONI
(2.353)
(3.202)
849
TOTALE PROVENTI E ONERI FINANZIARI
(614)
(2.362)
1.748
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in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Proventi da attualizzazione fondi
130
108
22
Incremento SFP
1.093
0
1.093
Proventi da titoli
21
20
1
Proventi finanziari diversi dai precedenti
495
712
(217)
TOTALE PROVENTI FINANZIARI
1.739
840
899
Interessi passivi e oneri bancari
(1.006)
(1.632)
626
Oneri da attualizzazione fondi
(705)
(865)
160
Interessi passivi da attualizzazione passivit\u00e0 per leasing
(12)
(29)
17
Altri oneri finanziari
(430)
(601)
171
Svalutazioni partecipazioni
(200)
(75)
(125)
TOTALE ONERI FINANZIARI E SVALUTAZIONI PARTECIPAZIONI
(2.353)
(3.202)
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TOTALE PROVENTI E ONERI FINANZIARI
(614)
(2.362)
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26.Imposte dell\u2019esercizio
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle imposte sul risultato economico al 31 dicembre 2024 e 2023.
in migliaia di euro
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Imposte correnti
10.445
3.595
6.850
Imposte differite (attive) e passive
(548)
3.121
(3.669)
TOTALE IMPOSTE DELL'ESERCIZIO
9.897
6.716
3.181
% imposte correnti sul risultato ante imposte
30,42%
15,35%
15,07%
% imposte dell'esercizio sul risultato ante imposte
28,83%
28,67%
0,15%
Le imposte sul reddito dell\u2019esercizio del 2024 ammontano a 9,9 milioni di Euro contro 6,7 milioni al 31 dicembre 2023, per la crescita della base imponibile del periodo.
Il Tax Rate relativo alle imposte correnti al 31 dicembre 2024 evidenzia una rilevante crescita delle imposte correnti sul risultato ante imposte (30,4% contro 15,4% al 31 dicembre 2023) in quanto il periodo 2023 era caratterizzato dall\u2019utilizzo di quota parte delle perdite fiscali rilevate negli esercizi 2020-2021 che avevano influito sull\u2019incidenza delle imposte correnti a scapito delle imposte differite attive.
La voce \u201cimposte correnti\u201d \u00e8 costituita da:
-8,5 milioni di Euro di \u201coneri da consolidato fiscale\u201d per l\u2019Ires gravante sulla base imponibile 2024. Con riferimento all\u2019IRES la Capogruppo in qualit\u00e0 di consolidante e le controllate dal 2009 hanno aderito al regime di tassazione dei gruppi di imprese denominato \u201cconsolidato fiscale nazionale\u201d, opzione mai revocata nella appropriata modulistica fiscale per riflettere la volont\u00e0 di voler confermare - senza soluzione di continuit\u00e0 - le annualit\u00e0 successive e quindi anche per il triennio 2024-2026. FFM, infine, ha aderito al Concordato Preventivo Biennale introdotto dal D.lgs n. 13 del 12 febbraio 2024, per le annualit\u00e0 2024 e 2025. Tale istituto introduce una tassazione forfettaria per gli esercizi 2024 e 2025, sia ai fini IRES sia ai fini IRAP, parametrata alla proposta concordataria formulata dall\u2019Agenzia delle Entrate;
-1,9 milioni di Euro di Irap dell\u2019esercizio come dettagliato nella tabella seguente (l\u2019aliquota IRAP per la Capogruppo e TAG \u00e8 pari a 4,2%, mentre per FFM \u00e8 pari a 3,9%):
Dettaglio delle imposte correnti dell\u2019esercizio
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Oneri da consolidato Ires
8.538
2.142
6.396
Irap
1.912
1.424
488
Imposta sostituiva da adesione al Concordato Preventivo Biennale
3
0
3
Imposte esercizi precedenti
(8)
29
(37)
TOTALE
10.445
3.595
6.850
Di seguito si espone la tabella di riconciliazione dell\u2019aliquota effettiva Ires con quella teorica.
Riconciliazione aliquota effettiva/aliquota teorica IRES
per l'esercizio chiuso al 31.12.2024
per l'esercizio chiuso al 31.12.2023
Variazione
Risultato ante imposte
34.334
23.422
10.912
Aliquota ordinaria
24%
24%
0,00%
Onere / (recupero) fiscale teorico 24%
8.240
5.621
2.619
Accantonamenti tassati deducibili in esercizi successivi
1.860
3.722
(1.862)
Costi deducibili in esercizi successivi
4.043
4.045
(2)
Altri costi indeducibili
749
1.207
(458)
Utilizzo fondi tassati in esercizi precedenti
(1.308)
(907)
(401)
Costi non dedotti in esercizi precedenti
(2.408)
(2.609)
201
Altre differenze
(1.475)
(2.174)
699
Utilizzo ACE corrente
0
(1.216)
1.216
Utilizzo Perdite pregresse
0
(16.660)
16.660
Variazioni differite attive/ passive
(221)
94
(315)
Totale variazioni in aumento/diminuzione
1.240
(14.498)
16.210
Imponibile fiscale
35.574
8.924
15.738
Imposta Ires corrente
8.538
2.142
26.652
Aliquota effettiva IRES
24,87%
9,14%
6.396
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27.Operazioni con parti correlate
Per la definizione di \u201cParti Correlate\u201d si fa riferimento, al principio contabile internazionale IAS 24, approvato dal Regolamento CE n. 1725/2003.
Le operazioni infragruppo sono realizzate nell\u2019ambito dell\u2019ordinaria gestione e a normali condizioni di mercato. I rapporti con parti correlate si riferiscono prevalentemente ad operazioni di natura commerciale e finanziaria nonch\u00e9 all\u2019adesione al consolidato fiscale. Nessuno di essi assume particolare rilievo economico o strategico per la Capogruppo in quanto non presentano un\u2019incidenza percentuale significativa sui valori totali del bilancio
Il socio Camera Di Commercio di Bologna \u00e8 stato identificato come Government, determinando pertanto l\u2019esenzione dall\u2019informativa prevista in relazione alle parti correlate definite dallo IAS 24. La qualificazione della Camera Di Commercio di Bologna quale Government ha pertanto limitato l\u2019estensione delle verifiche finalizzate all\u2019identificazione delle parti correlate alla sola individuazione della Camera Di Commercio di Bologna. Non si riporta inoltre alcuna ulteriore informazione in bilancio in merito ai rapporti intrattenuti dalla societ\u00e0 con il socio Camera di Commercio di Bologna, in quanto non sussistono operazioni significative con tale socio.
Relativamente alle operazioni rilevate nell\u2019esercizio con le societ\u00e0 controllate si rimanda alla nota n.27 del bilancio della Capogruppo mentre si espongono nel paragrafo seguente i rapporti con altre parte correlate.
Rapporti con altre parti correlate
Nel 2024 il gruppo ha intrattenuto rapporti commerciali con societ\u00e0 controllate dal socio Mundys Spa cos\u00ec sintetizzabili:
\u2022Telepass Spa: in forza del contratto di fornitura di servizi di pagamento elettronico della sosta nei parcheggi con sistema Telepass, AdB ha sostenuto costi per 126 mila Euro (182 mila Euro nel 2023). Sul lato patrimoniale si rilevano debiti commerciali per 23 mila Euro contro 96 mila al 31 dicembre 2023;
\u2022Urban V: al 31 dicembre 2024 la Capogruppo ha sostenuto costi per prestazioni professionali resi dalla partecipata per 180 mila Euro (275 mila Euro nel 2023) e ha rilevato debiti commerciali per 100 mila Euro (122 mila nel 2023). AdB ha inoltre aderito all\u2019operazione di ricapitalizzazione della partecipata con un versamento di 200 mila Euro nel mese di febbraio 2024 di cui 5 mila Euro a Capitale Sociale e 195 mila Euro a Riserva Sovrapprezzo emissioni azioni. Il valore della partecipazione al 31 dicembre 2024 \u00e8 stato interamente svalutato in conseguenza della valutazione al fair value della partecipazione.
\u2022Adr Ingegneria Spa: al 31 dicembre 2024 la Capogruppo ha rilevato:
-investimenti in corso nei diritti di concessione per il servizio di progettazione esecutiva e coordinamento della sicurezza in fase di progettazione del building relativo all\u2019opera di ampliamento del terminal per 76 mila Euro e il corrispondente debito commerciale per 93 mila Euro;
-ricavi per 5 mila Euro ed il corrispondente credito per il rimborso di spese sostenute.
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28.Impegni e rischi
Impegni da investimenti ambientali
Si rimanda alla Relazione sulla Gestione ed in particolare, alla Rendicontazione di Sostenibilit\u00e0 2024 per approfondimenti in merito alle iniziative ambientali sviluppate nell\u2019esercizio in esame e programmate per le prossime annualit\u00e0.
Informazioni sui rischi climatici
Si rimanda alla Rendicontazione di Sostenibilit\u00e0 2024 nella Relazione sulla gestione anche per le informazioni relative ai rischi climatici cui la Societ\u00e0 \u00e8 esposta; in particolare al capitolo sul principio E1 \u2013 Cambiamenti climatici.
Il piano di decarbonizzazione approvato dal Consiglio di Amministrazione della Capogruppo del 17 dicembre 2024 identifica gli impegni alla riduzione delle emissioni Scope 1 e Scope 2 derivanti dalle operazioni aeroportuali almeno del 90% rispetto all\u2019anno base (2010) e di compensare le restanti, entro il 2030, in accordo con lo standard definito dall'Airport Carbon Accreditation di ACI Europe.
Per la sua realizzazione, il Gruppo ha previsto per l\u2019arco temporale 2024-2030 circa 40 milioni di Euro prevalentemente di investimenti sulle seguenti leve di decarbonizzazione: elettrificazione ed efficienza degli impianti, produzione e acquisto di energia rinnovabile, interventi di E-Mobility, e di Carbon Removal. Tra le principali azioni previste nel Piano risultano la decarbonizzazione delle centrali termiche, l\u2019installazione di impianti fotovoltaici, l\u2019acquisto di veicoli elettrici, l\u2019installazione di infrastrutture per la ricarica elettrica dei mezzi e opere di forestazione. Relativamente all\u2019intervento di decarbonizzazione delle centrali termiche \u00e8 stato avviato un progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica per rinnovare completamente la centrale termica a servizio dell\u2019aerostazione, con la sostituzione degli impianti a gas metano con impianti elettrici. Tale cambiamento tecnologico programmato non ha comportato rettifiche nel valore contabile dell\u2019asset iscritto in bilancio nei Diritti di Concessione n\u00e9, in generale, il piano di transizione ha avuto impatti sui valori di bilancio.
Garanzie prestate
Nella seguente tabella \u00e8 riportata la situazione riepilogativa delle garanzie prestate dal Gruppo:
in migliaia di euro
31/12/2024
31/12/2023
Var.Ass.
Var.%
Fidejussioni
15.310
10.664
4.644
44%
Pegno su Strumento Finanziario Partecipativo
10.873
10.873
0
0%
Lettere di patronage
686
1.206
(520)
-43%
Totale garanzie prestate
26.868
22.742
4.124
18%
Nel dettaglio si riferiscono a:
- fideiussioni tra cui la fidejussione di FFM di 5,8 milioni di Euro a favore dell\u2019Agenzia delle Dogane per il contenzioso doganale in cui \u00e8 coinvolta (rif. capitolo \u201cIl Contenzioso\u201d) e sulla quale vige il co-obbligo della Capogruppo oltre alla fidejussione a favore di Enac prevista dalla Convenzione di Gestione Totale (6,1 milioni di Euro); quest\u2019ultima \u00e8 alla base della crescita di questa voce;
-pegno sullo Strumento Finanziario Partecipativo emesso da Marconi Express Spa e sottoscritto dalla Societ\u00e0 per un valore nominale di 10,87 milioni di Euro a garanzia delle obbligazioni di Marconi Express nei confronti degli Istituti di Credito finanziatori del progetto People Mover;
-lettera di patronage relativa al mutuo concesso alla controllata Tag Bologna Srl dalla Banca Agricola Mantovana (ora Monte dei Paschi di Siena) che, alla data di chiusura dell\u2019esercizio, risulta pari a 0,7 milioni di Euro.
Tipologia e gestione dei rischi finanziari
Il rischio liquidit\u00e0, in un contesto di incertezza prolungata e tenuto conto dei rilevanti impegni di sviluppo infrastrutturale, potrebbe concretizzarsi nella difficolt\u00e0 ad ottenere finanziamenti nella giusta tempistica ed economicit\u00e0 per coprire il fabbisogno determinato dal piano interventi. Il Gruppo ha affrontato tale rischio da un lato rivedendo in chiave strategica e in confronto con ENAC il piano investimenti con individuazione di nuove priorit\u00e0 e fasi implementative alla base del Contratto di Programma 2023-2026 e dall\u2019altro sottoscrivendo nuovi finanziamenti tra cui a dicembre 2021 con BEI (Banca Europea degli Investimenti) per un importo massimo di 90 milioni di Euro. Il 2 agosto 2024 \u00e8 stata incassata la prima tranche del finanziamento BEI, pari a 10 milioni di Euro con durata 18 anni, per supportare il piano investimenti.
Grazie a queste nuove fonti, alle disponibilit\u00e0 di conto corrente e alla linea di credito ulteriore di 5 milioni di Euro il Gruppo ritiene di essersi dotato di una flessibilit\u00e0 finanziaria allineata agli avanzamenti del piano di sviluppo infrastrutturale ed all\u2019effettivo fabbisogno finanziario. Relativamente ai covenant dei contratti di finanziamento in essere il Gruppo \u00e8 adempiente rispetto agli impegni contrattuali.
Quanto al rischio di tasso di interesse tenuto conto dei finanziamenti in essere, il Gruppo ha cercato di gestire il rischio con la stipula di mutui sia a tasso fisso che a tasso variabile. Il contratto di finanziamento BEI consente la scelta tra tasso fisso e tasso variabile, il cui importo sar\u00e0 in entrambi i casi determinato da BEI in relazione al momento della richiesta di finanziamento e alle condizioni complessive di erogazione e restituzione. Per la prima tranche incassata ad agosto 2024 \u00e8 stato definito un tasso fisso del 4,051%.
Per quanto attiene al rischio di credito, al 31 dicembre 2024 il Gruppo presenta un grado di concentrazione del credito vantato nei confronti dei primi dieci clienti pari al 52% (51% al 31 dicembre 2023). In generale, il rischio di credito \u00e8 affrontato implementando specifiche procedure e strumenti di controllo e gestione del credito verso clienti oltre che attraverso un congruo accantonamento al fondo svalutazione crediti tenendo conto del maggior rischio collegato alla crisi in atto, secondo principi di prudenza e in coerenza con i principi contabili IFRS 15 e IFRS 9 che rafforzano l\u2019approccio di analisi ex-ante, piuttosto che di recupero del credito gi\u00e0 sorto, nei processi di valutazione del rischio di credito.
Le politiche commerciali poste in essere dal Gruppo, con l\u2019obiettivo di limitare l\u2019esposizione, prevedono:
-richiesta di pagamenti immediati per le transazioni effettuate con i consumatori finali o con controparti occasionali (i.e. parcheggi);
-richiesta di pagamenti anticipati ai vettori occasionali o senza un adeguato profilo di credito o senza garanzie collaterali;
-richiesta di garanzia fidejussoria ai clienti subconcessionari.
Con riferimento alle informazioni richieste dall\u2019art.2428, c.2, n.6 bis si segnala che visti i criteri che guidano la scelta degli investimenti quali:
-la minimizzazione del rischio rispetto alla restituzione del capitale investito;
-la differenziazione degli Istituti di Credito;
-la durata temporale normalmente inferiore a due anni;
-il rendimento offerto,
il Gruppo ritiene limitati i rischi finanziari intendendo con questi, i rischi di variazione di valore degli strumenti finanziari.
L\u2019IFRS 7 definisce i seguenti tre livelli di fair value al quale riferire la valutazione degli strumenti finanziari rilevati nella situazione patrimoniale-finanziaria: (i) Livello 1: quotazioni rilevate su un mercato attivo; (ii) Livello 2: input diversi dai prezzi quotati di cui al punto precedente osservabili direttamente (prezzi) o indirettamente (derivati dai prezzi) sul mercato; (iii) Livello 3: input che non sono basati su dati di mercato osservabili. Nel corso dell\u2019esercizio non vi sono stati trasferimenti tra i tre livelli di fair value indicati nel IFRS 7. Le tabelle che seguono evidenziano le attivit\u00e0 finanziarie per categoria di strumento finanziario, in accordo con l\u2019IFRS 7, con indicazione del livello gerarchico di fair value al 31 dicembre 2024 e 2023. Le passivit\u00e0 finanziarie sono tutte al costo ammortizzato pertanto non sono state riportate in tabella.
Strumenti finanziari 2024
Attivit\u00e0 finanziarie
Available for sales
Attivit\u00e0 finanziarie al fair value
Totale
Livello 1
Livello 2
Livello 3
Totale
(in migliaia di Euro)
Costo ammortizzato
FV vs OCI
FV vs P&L
Attivit\u00e0 finanziarie non correnti
6.570
0
13.070
19.640
0
1.105
11.965
13.070
Attivit\u00e0 finanziarie non correnti
6.570
0
13.070
19.640
0
1.105
11.965
13.070
Crediti commerciali
17.134
0
0
17.134
0
0
0
0
Altre attivit\u00e0 correnti
7.349
0
0
7.349
0
0
0
0
Attivit\u00e0 finanziarie correnti
0
0
0
0
0
0
0
0
Disponibilit\u00e0 liquide ed equivalenti
41.079
0
0
41.079
0
0
0
0
Attivit\u00e0 finanziarie correnti
65.562
0
0
65.562
0
0
0
0
Strumenti finanziari 2023
Attivit\u00e0 finanziarie
Available for sales
Attivit\u00e0 finanziarie al fair value
Totale
Livello 1
Livello 2
Livello 3
Totale
(in migliaia di Euro)
Costo ammortizzato
FV vs OCI
FV vs P&L
Attivit\u00e0 finanziarie non correnti
4.076
0
11.956
16.032
0
1.083
10.873
11.956
Attivit\u00e0 finanziarie non correnti
4.076
0
11.956
16.032
0
1.083
10.873
11.956
Crediti commerciali
19.072
0
0
19.072
0
0
0
0
Altre attivit\u00e0 correnti
6.882
0
0
6.882
0
0
0
0
Attivit\u00e0 finanziarie correnti
5.002
0
0
5.002
0
0
0
0
Disponibilit\u00e0 liquide ed equivalenti
44.334
0
0
44.334
0
0
0
0
Attivit\u00e0 finanziarie correnti
75.290
0
0
75.290
0
0
0
0
Per quanto riguarda il rischio di cambio il Gruppo non ne \u00e8 soggetto in quanto non intrattiene rapporti in valuta.
Con riferimento alle informazioni relative alla tipologia e modalit\u00e0 di gestione dei rischi non finanziari si rimanda all\u2019apposito capitolo della Relazione sulla Gestione.
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Impegni da investimenti ambientali
Si rimanda alla Relazione sulla Gestione ed in particolare, alla Rendicontazione di Sostenibilit\u00e0 2024 per approfondimenti in merito alle iniziative ambientali sviluppate nell\u2019esercizio in esame e programmate per le prossime annualit\u00e0.
Informazioni sui rischi climatici
Si rimanda alla Rendicontazione di Sostenibilit\u00e0 2024 nella Relazione sulla gestione anche per le informazioni relative ai rischi climatici cui la Societ\u00e0 \u00e8 esposta; in particolare al capitolo sul principio E1 \u2013 Cambiamenti climatici.
Il piano di decarbonizzazione approvato dal Consiglio di Amministrazione della Capogruppo del 17 dicembre 2024 identifica gli impegni alla riduzione delle emissioni Scope 1 e Scope 2 derivanti dalle operazioni aeroportuali almeno del 90% rispetto all\u2019anno base (2010) e di compensare le restanti, entro il 2030, in accordo con lo standard definito dall'Airport Carbon Accreditation di ACI Europe.
Per la sua realizzazione, il Gruppo ha previsto per l\u2019arco temporale 2024-2030 circa 40 milioni di Euro prevalentemente di investimenti sulle seguenti leve di decarbonizzazione: elettrificazione ed efficienza degli impianti, produzione e acquisto di energia rinnovabile, interventi di E-Mobility, e di Carbon Removal. Tra le principali azioni previste nel Piano risultano la decarbonizzazione delle centrali termiche, l\u2019installazione di impianti fotovoltaici, l\u2019acquisto di veicoli elettrici, l\u2019installazione di infrastrutture per la ricarica elettrica dei mezzi e opere di forestazione. Relativamente all\u2019intervento di decarbonizzazione delle centrali termiche \u00e8 stato avviato un progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica per rinnovare completamente la centrale termica a servizio dell\u2019aerostazione, con la sostituzione degli impianti a gas metano con impianti elettrici. Tale cambiamento tecnologico programmato non ha comportato rettifiche nel valore contabile dell\u2019asset iscritto in bilancio nei Diritti di Concessione n\u00e9, in generale, il piano di transizione ha avuto impatti sui valori di bilancio.
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29.Il contenzioso
Nel presente paragrafo vengono citati i principali \u2013 fondamentalmente in termini di potenziale impatto economico-finanziario ovvero in termini di rilevanza di principio giuridico \u2013 contenziosi e/o quelli che hanno avuto i pi\u00f9 rilevanti sviluppi giudiziali e/o extragiudiziali, senza dunque pretesa di esaustivit\u00e0 rispetto a tutte le posizioni per le quali sono state appostate specifiche somme nell'ambito del fondo rischi contenziosi.
Fondo Antincendi
Per quanto concerne il tema della contribuzione al Fondo istituito dalla Finanziaria 2007 al fine di ridurre il costo a carico dello Stato per l'organizzazione e l'espletamento del servizio antincendio presso gli aeroporti italiani, la Societ\u00e0 Capogruppo ha promosso, nel 2012, una specifica azione giudiziale innanzi il Tribunale Civile di Roma, chiedendo sostanzialmente al Giudice di accertare e dichiarare la cessazione dell'obbligo contributivo a seguito del cambiamento delle finalit\u00e0 di predetto Fondo, ossia a decorrere dal 1\u00b0gennaio 2009. Da tale data, difatti, le risorse afferenti al Fondo in parola sono state destinate a provvedere a generiche esigenze di soccorso pubblico e difesa civile nonch\u00e9 al finanziamento dei rinnovi del C.C.N.L. dei VV.F.
Nelle more del procedimento civile, il quale si \u00e8 protratto per innumerevoli anni con una serie di avvicendamenti di differenti giudici incaricati e rinvii, si \u00e8 affermata una consolidata giurisprudenza (ex pluris CTP Roma n. 10137/51/2014 \u2013 passata in giudicato - e CTP Roma n. 2517/2019) suggellata dalla pronuncia della Cassazione a Sezioni Unite del primo febbraio 2019, n. 3162 e, da ultimo, dalla Commissione Tributaria Regionale Lazio n. 7164/2019, che ha affermato: i) la natura di tributo di scopo della contribuzione al Fondo Antincendi, ii) la conseguente competenza del giudice tributario, iii) la non doverosit\u00e0 di tale tributo a decorrere dal 2009, a causa del venir meno dell'originario scopo legislativo, nelle more di una disposizione giuridica legittima.
Per quanto concerne il tema della contribuzione al Fondo istituito dalla Finanziaria 2007 al fine di ridurre il costo a carico dello Stato per l'organizzazione e l'espletamento del servizio antincendio presso gli aeroporti italiani, AdB, a partire dal 2012, ha contestato innanzi il giudice civile la debenza del Fondo Antincendi Aeroportuale, istituito con l\u2019art. 1, comma 1328 della Legge 27 dicembre 2006 n. 296 (Legge finanziaria 2007 ovvero la c.d. \u201cNorma Istitutiva\u201d), come modificato dall\u2019articolo 4, comma 3-bis, del DL n. 185/2008, entrato in vigore in data 29.01.09 (la c.d. \u201cNovella\u201d), che ha fatto venire meno il rapporto commutativo tra soggetti obbligati alla prestazione pecuniaria ed il beneficio derivante dalle attivit\u00e0 finanziate.
A fronte della statuita giurisdizione del giudice civile ai sensi della sentenza della CTR Lazio n. 252/10/2011 l\u2019azione era stata inizialmente intrapresa innanzi il Tribunale di Roma con RG n. 22375/2012 ma, dopo l\u2019accertamento definitivo della natura di tributo di scopo del Fondo Antincendi Aeroportuale in forza della sentenza della Corte Costituzionale n. 167/2018 e della sentenza della Corte di Cassazione a sezioni unite n. 3162/2019, ci si \u00e8 attivati per la traslazione del giudizio innanzi il giudice tributario.
Pi\u00f9 precisamente, per quanto di diretto interesse di AdB, in data 8 febbraio 2022, il Tribunale di Roma ha emesso la sentenza n. 2012/2022, acclarando giurisdizione del giudice tributario e, pertanto, la Societ\u00e0, al fine di ottenere un diretto riconoscimento dei principi statuiti in maniera univoca dalla Corte di Cassazione e dalla CTP Roma, ha proceduto, nel dicembre 2022, a riassumere innanzi il giudice tributario i giudizi pendenti innanzi il Tribunale di Roma (RG n. 22375/12).
In data 17 aprile 2023, la CTP di Roma ha respinto il ricorso di AdB, discostandosi in modo radicale da tutti i precedenti in materia.
In data 4 dicembre 2023 si \u00e8 ritualmente notificato da parte dei legali di AdB alle Amministrazioni il predisposto ricorso per la riforma della sentenza della CGT di Primo Grado del 02/05/23 n. 5768/23 che inaspettatamente, contro tutte le prove documentali in atti e gli accertamenti in diritto contenuti nelle sentenze passate in giudicato tra le parti, ha giudicato come dovute le annualit\u00e0 del Fondo Antincendi Aeroportuale oggetto di impugnativa. In data 5 dicembre 2023 il ricorso \u00e8 stato iscritto con RGR n. 5921/2023 presso la Commissione Tributaria Regionale di Secondo Grado del Lazio. Tale giudizio di appello ha ad oggetto \u2013 per ci\u00f2 che attiene ad AdB \u2013tutte e sei le annualit\u00e0 ad oggi richieste (2007-2010, 2012 e 2014). Si \u00e8 anche fatta valere l\u2019intervenuta prescrizione dell\u2019annualit\u00e0 2011.
Nel frattempo \u00e8 intervenuto un precedente non positivo per le legittime ragioni dei gestori aeroportuali: in data 10 gennaio 2024 la Corte di Cassazione, nell\u2019ambito del differente giudizio R.G. n. 7833/20 in cui non era parte AdB ha pubblicato la sentenza n. 990/2024 con cui ha accolto il ricorso delle Amministrazioni statuendo il nuovo principio di diritto che il Fondo Antincendi Aeroportuale \u201cHA NATURA DI TRIBUTO VINCOLATO \u201cal fine di ridurre il costo a carico dello Stato nel servizio antincendi negli aeroporti\u201d precisando ulteriormente che il vincolo di destinazione si pone \u201climitatamente alla fase d\u2019impiego del gettito\u201d e che tale \u201cvincolo di destinazione \u00e8 estraneo alla disciplina della fase impositiva del prelievo, ma attiene all\u2019impiego del gettito\u201d. Rispetto a tale filone pendono comunque ulteriori procedimenti radicati da altri gestori nazionali.
Tornando al procedimento presso la CGT del Lazio si rileva ulteriormente come la Corte, in relazione ai trattati profili di merito, abbia affermato che i profili di doglianza \u201crelativi alla errata considerazione di un pi\u00f9 ristretto numero di societ\u00e0 aeroportuali individuate nei provvedimenti impugnati, nonch\u00e9 la l\u2019errata quantificazione e indicazione dei valori di WLU totali\u201d paiono prospettarsi piuttosto \u201cquali possibili vizi propri dei singoli provvedimenti impugnati\u201d ed ovviamente non come questioni di legittimit\u00e0 costituzionale \u201ccon effetti in grado di non riverberarsi su tutte le annualit\u00e0 e per tutte le societ\u00e0\u201d. In ragione delle superiori osservazioni ed anche al fine \u201cdi evitare il rischio di pronunce in difformit\u00e0\u201d la Corte ha dunque disposto \u201cla sospensione del giudizio sino al giorno di pubblicazione da parte della Corte costituzionale della decisione delle qq.ll.cc. iscritte al numero 191 del 2024\u201d e si \u00e8 riservata \u201canche all\u2019esito dell\u2019esame di tale decisione interlocutoria, ogni ulteriore e/o diversa valutazione relativamente alle prospettate eccezioni\u201d. Bisogner\u00e0, quindi, attendere nei mesi di giugno/settembre 2025 il pronunciamento della Corte Costituzionale nel procedimento incidentale n. 191/2024, sollevato nell\u2019ambito del giudizio relativo alla posizione di SEA ed all\u2019annualit\u00e0 2008, la cui udienza di trattazione \u00e8 fissata per il giorno 6 maggio 2025.
In termini complessivi, sulla materia assai articolata e complessa ed oggetto di plurimi contenziosi a livello nazionale, l\u2019ultima novit\u00e0 processuale rilevante \u00e8 la nuova questione di legittimit\u00e0 costituzionale sollevata dalla CGT di secondo grado del Lazio con l\u2019Ordinanza n. 1705/2024 che, sostanzialmente, non ha ritenuto il principio di diritto da ultimo statuito dalla Corte di Cassazione con la sentenza n. 990/2024 idoneo a consentire una interpretazione costituzionalmente orientata di tutte le problematiche eccepite avverso gli effetti dell\u2019intervenuta Novella.
Nell\u2019attuale fase del contenzioso, in attesa del nuovo pronunciamento della Corte Costituzionale, viene mantenuto dalla Societ\u00e0 approccio prudente in continuit\u00e0 a quanto fatto dall\u2019inizio dell\u2019iter di contenzioso.
Sulla scorta del parere dei legali incaricati a supporto dell\u2019immutata illegittimit\u00e0, di rilievo anche costituzionale, determinata dalla violazione ex lege del vincolo di destinazione, si continueranno altres\u00ec a ricercare possibili adeguate soluzioni transattive dell\u2019intera vertenza a livello nazionale ed a promuovere, in tutte le sedi competenti, ogni tentativo per l\u2019abrogazione della norma del 2009 e l\u2019emanazione di un dispositivo legittimo a favore dei contribuenti (ie gestori aeroportuali) e dei destinatari (Corpo Nazionale VV.F. per la gestione delle attivit\u00e0 antincendi negli ambiti locali dei siti aeroportuali).
Ricorso tributario avverso l\u2019Agenzia delle Entrate \u2013 Ufficio provinciale del Territorio
In data 28 novembre 2018, il Comune di Bologna ha notificato alla Capogruppo per la prima volta un invito a riconsiderare il classamento catastale di alcuni immobili (procedura ex L.311/2004) insistenti sul sedime aeroportuale, sulla scorta di un asserito orientamento giurisprudenziale che ne avrebbe determinato una diversa qualifica. Tale invito \u00e8 stato poi reiterato, con modifica anche del relativo perimetro di accertamento, in data 10 febbraio 2020, comportando, in taluni casi, l\u2019imposizione ex novo e retroattiva dell\u2019imposta IMU.
La Capogruppo si \u00e8 sempre opposta a tali richieste in via stragiudiziale nell\u2019ambito del procedimento amministrativo istruito e con la presentazione, nel luglio 2021, di un\u2019istanza in autotutela rivolta ad Agenzia dell\u2019Entrate \u2013 Ufficio Provinciale del Territorio e Comune di Bologna, contestandone il fondamento applicativo ed evidenziando come l\u2019accatastamento dei beni in oggetto fosse avvenuto ab origine, nel 2007, in coordinamento e secondo le direttive e l\u2019interpretazione autentica della normativa di riferimento da parte della medesima Agenzia del Territorio locale. Tale primo accatastamento era stato eseguito, difatti, di concerto con l\u2019Ente competente ed in conformit\u00e0 alle disposizioni della Legge 262/2006 e delle circolari 4/T 2006 e 4/T 2007, tutt\u2019ora valide ed immutate, senza nemmeno che si potesse far rilevare la sussistenza di variazioni edilizie od altri elementi di difformit\u00e0 sopravvenuti, non conoscibili dal 2007 ad oggi.
Nel corso del secondo semestre 2021 e nei primi mesi del corrente 2022 s\u00ec \u00e8, quindi, addivenuti all\u2019avvio della fase conclusiva di tale procedimento, nonch\u00e9 definitoria, mediante possibile proposta di accertamento con adesione nei confronti del Comune di Bologna in ambito IMU, a seguito del provvedimento di attribuzione catastale d\u2019ufficio, ex L.311/04, dei predetti beni, come da comunicazione del 13 dicembre 2021 ad opera dell\u2019Agenzia delle Entrate \u2013 Direzione Provinciale di Bologna - Ufficio Provinciale del Territorio Area Servizi Catastali e Cartografici.
Si \u00e8, pertanto, deliberato a livello di Gruppo di presentare una proposta di definizione con adesione, con limitate ed argomentate concessioni nell\u2019interesse aziendale e senza applicazione delle sanzioni richieste dal Comune di Bologna, alla luce di quanto stabilito dalla Legge 212/2000 (Statuto del Contribuente), stante il legittimo affidamento delle Societ\u00e0 del Gruppo. La proposta di adesione volontaria non costituisce acquiescenza, ma si motiva al solo fine di definire il periodo impositivo 2015-2020, senza dover impugnare i singoli atti di accertamento annuali e per evitare un contenzioso fiscale la cui prosecuzione sarebbe, in qualunque caso, eccessivamente onerosa ed antieconomica.
La posizione si \u00e8 definitivamente perfezionata con la sottoscrizione dell\u2019atto di adesione e con il versamento da parte di AdB e TAG di complessivi 152 mila Euro a titolo di imposta IMU, nel mese di aprile 2022, con richiesta di esclusione delle sanzioni amministrative.
Si \u00e8, al contempo, difatti, notificato, in data 9 febbraio 2022, un apposito ricorso tributario avverso l\u2019Agenzia del Territorio e delle Entrate per impugnare l\u2019atto di classamento di imperio del 13 dicembre 2021, di cui si contestano radicalmente presupposti e motivazioni \u2013 assenti. In data 18 maggio 2022, precisamente, il ricorso \u00e8 stato depositato presso la Commissione Tributaria Provinciale di Bologna al fine del radicamento del relativo contenzioso, a seguito della notifica del diniego del tentativo di mediazione, pervenuta assieme a bozza delle controdeduzioni di controparte. In data 3 giugno 2022, indi, l\u2019Agenzia delle Entrate \u2013 Direzione Provinciale di Bologna, Ufficio del Territorio ha depositato le Controdeduzioni al Ricorso. I difensori della Capogruppo hanno depositato opportune repliche alle controdeduzioni dell\u2019Ufficio al fine di ulteriormente illustrare e rimarcare quanto gi\u00e0 argomentato nel ricorso introduttivo.
L\u2019udienza di trattazione nel merito, innanzi la Commissione Tributaria competente si \u00e8 tenuta in data 7 marzo 2023, il cui esito \u00e8 stato favorevole, avendo, la Corte di Giustizia Tributaria di primo grado di Bologna - con sentenza n.123/2023 depositata il 13 marzo 2023 - accolto in toto le ragioni del Gruppo, pronunciandosi - disattesa ogni contraria eccezione - per l\u2019annullamento dell\u2019atto impugnato e compensando le spese.
In data 11 ottobre 2023 l\u2019Agenzia delle Entrate \u2013 Direzione Provinciale di Bologna, Ufficio del Territorio ha tuttavia presentato appello impugnando l\u2019esito della sentenza favorevole emessa dalla Corte di Giustizia Tributaria di primo grado. In data 6 dicembre 2023 i difensori della Capogruppo hanno provveduto a presentare entro i termini di legge le opportune controdeduzioni all\u2019appello, al fine di ulteriormente evidenziare le argomentazioni a sostegno delle posizioni della medesima Capogruppo.
Si informa che per quanto riguarda l\u2019ulteriore richiesta di accatastamento in categoria \u201cD\u201d notificata in data 25 ottobre 2022 alla Capogruppo, in riferimento alla quale la societ\u00e0 in data 27 marzo 2023 si \u00e8 costituita in giudizio avanti la Corte di Giustizia Tributaria di I Grado di Bologna (CGT) mediante deposito telematico del ricorso notificato.
In data 17 aprile 2024, la sez. 1 della CGT di I Grado di Bologna, con sentenza n. 350/2024 del 17/07/2024, ha integralmente accolto il ricorso di AdB e, conseguentemente, annullato l\u2019avviso di accertamento catastale impugnato, risultando, per il Collegio, che per il fabbricato oggetto di contenzioso la categoria catastale corretta \u00e8 la E/1. In data 13 febbraio 2025 l\u2019Ufficio ha notificato Appello avverso la decisione di primo grado favorevole ad AdB, cui seguir\u00e0 la costituzione in giudizio della Societ\u00e0, previo deposito, nel termine di 60 giorni dalla notifica, di apposite Controdeduzioni.
Il Gruppo, sino a che il contenzioso catastale proseguir\u00e0, per un giudicato definitivo in termini di classamento, provveder\u00e0 a corrispondere le imposte IMU di competenza, se ed in quanto i fabbricati risultino accatastati in categoria diversa dalla \u201cE\u201d, per poi fare valere, nei termini di legge, le eventuali richieste di rimborso di quanto versato.
Azione avanti l\u2019AGA proposto in relazione al Decreto 3 aprile 2020 in materia di beni Enav, tra cui gli impianti \u201cAVL\u201d
In data 30 novembre 2020 \u00e8 stato pubblicato il decreto sottoscritto in data 3 aprile 2020 dal Ministero dell\u2019Economia e delle Finanze concernente la \u201cRetrocessione al demanio dello Stato dei beni non pi\u00f9 strumentali alle finalit\u00e0 istituzionali di ENAV e successiva riassegnazione ad ENAC, ai sensi del combinato disposto degli articoli 692 e 693 del Codice della navigazione, per il successivo affidamento in concessione al gestore aeroportuale\u201d (GU Serie Generale n. 297 del 30-11-2020). Il decreto, in particolare, prevede che:
- gli AVL siano presi in consegna dai gestori aeroportuali entro 18 mesi dalla pubblicazione del decreto in Gazzetta Ufficiale, provvedendo a proprie cure e spese alla loro gestione, manutenzione e alimentazione elettrica, con recupero dei relativi costi nelle tariffe aeroportuali;
- i beni e aree e le sole aree siano presi in consegna dai gestori aeroportuali entro 60 giorni dalla pubblicazione del decreto in Gazzetta Ufficiale, provvedendo a proprie cure e spese alla loro gestione, manutenzione e alimentazione elettrica, con recupero dei relativi costi nelle tariffe aeroportuali.
Con specifico riferimento al profilo tariffario dei beni e delle aree che costituiscono AVL, l\u2019atto stabilisce (art. 2) \u201c[\u2026] Fino alla presa in carico da parte dei suddetti gestori aeroportuali, e comunque fino allo scadere del citato termine, ENAV detiene i sistemi AVL al fine di garantirne la gestione e la manutenzione ed \u00e8 autorizzata a riversare i relativi costi nella propria tariffa di terminale. 2. A partire dalla data di pubblicazione del presente decreto, ENAV \u00e8 autorizzata a riversare nella tariffa di terminale il valore contabile non ancora ammortizzato dei beni oggetto del presente decreto, secondo un meccanismo di gradualit\u00e0 condiviso con ENAC.\u201d
Il provvedimento di retrocessione risulta essere stato adottato all\u2019esito di un lungo iter istruttorio, che ha visto il coinvolgimento di MIT, ENAC ed ENAV, senza alcuna partecipazione dei gestori aeroportuali. Sulla scorta degli elementi sopra evidenziati AdB, cos\u00ec come altri gestori aeroportuali italiani, ha presentato un ricorso amministrativo per impugnare il suddetto decreto, evidenziandone i motivi di illegittimit\u00e0 per varie ragioni, tra le quali la violazione del diritto di contradditorio e richiedendo che venisse avviata una corretta istruttoria circa lo stato di consistenza degli impianti e dei beni retrocessi. Apposita interlocuzione \u00e8 stata, in parallelo, avviata con ENAC con l\u2019ausilio altres\u00ec di Assaeroporti. Risultano, attualmente, incaricate della questione le articolazioni periferiche locali, ossia le Direzioni aeroportuali ENAC.
Presso lo scalo bolognese si d\u00e0 atto dell\u2019attivazione della locale Direzione aeroportuale ENAC che ha supportato l\u2019esperimento di verifica e sopralluogo, alla presenza di rappresentanti ENAV e AdB, di taluni beni non pi\u00f9 strumentali alle finalit\u00e0 istituzionali di ENAV e diversi dagli AVL, in esito a tali attivit\u00e0 indi procedendosi ad una legittima finalizzazione della presa in consegna. Ci\u00f2 con introduzione negli atti formali di opportune cautele visto il pessimo stato e condizione della pi\u00f9 parte dei beni dei quali si prevede, al netto di un utilizzo pro-tempore, la successiva demolizione, in linea con le previsioni di Masterplan e, comunque, senza acquiescenza rispetto alla materia dedotta nel contenzioso succitato per cui si proseguir\u00e0 nella diligente argomentazione delle posizioni a tutela della piena legittimit\u00e0 dell\u2019iter e della posizione di AdB, viste le peculiarit\u00e0 delle infrastrutture ENAV presso lo scalo; ci\u00f2 altres\u00ec nell\u2019interesse alla sicurezza delle operazioni aeroportuali senza soluzione di continuit\u00e0.
Riguardo i temi di cui sopra si informa che \u00e8 stata formalizzata nel febbraio 2022, da parte degli aeroporti italiani, un\u2019apposita istanza ad ENAC nell\u2019ambito della quale viene evidenziato lo stato di obsolescenza della maggior parte di tali cespiti, la carenza di manutenzione specifica e stigmatizzato il problema futuro di una gestione necessariamente condivisa \u2013 Aeroporti/ENAV \u2013 degli impianti AVL, nonch\u00e9 le potenziali ricadute negative tariffarie per utenza e gestori, in ragione della permanenza delle tariffe richieste da ENAV che andrebbero a sommarsi, indebitamente, ai diritti aeroportuali di relativa spettanza dei gestori.
Contratto d\u2019appalto \u2013 risoluzione in danno
Il fondo rischi per contenziosi in corso all\u2019inizio del periodo include inoltre lo stanziamento a fronte di un contenzioso relativo ad un contratto d\u2019appalto per lavori di riconfigurazione Area Security e Controllo Passaporti della Capogruppo che veniva risolto in danno per grave ritardo ascrivibile all\u2019Appaltatore in data 16 giugno 2022, su proposta del RUP, ai sensi e per gli effetti dell\u2019art.108 del D.Lgs 50/2016. Successivamente fu redatto in contraddittorio, lo stato di consistenza successivo alla summenzionata risoluzione contrattuale e, quindi la contabilit\u00e0 di commessa a cura del DL incaricato. In data 1\u00b0 luglio 2022 l\u2019Appaltatore avanzava talune richieste di compenso ed altres\u00ec istanze risarcitorie, attivandosi, di seguito alla risoluzione contrattuale in danno, procedimento istruttorio per una valutazione delle stesse al riguardo acquisendosi a cura del RUP la relazione riservata del Direttore Lavori dalla quale si evince, pur con riserva di approfondimento a cura del RUP e di formulazione dello stesso di una proposta al riguardo, una sostanziale e pressoch\u00e9 totale inadeguata motivazione delle pretese di controparte e la sostanziale inconsistenza e, quindi, il rigetto delle medesime (assommanti complessivamente a circa 2,18 milioni di Euro). Al riguardo si informa dell\u2019avvio delle azioni per escussione delle garanzie a mani della Committente ed altres\u00ec dell\u2019avvio di contenzioso da parte dell\u2019Appaltatore con notifica di atto di citazione per il risarcimento dei danni assertivamente causati a seguito della predetta risoluzione contrattuale. Allo stato il Tribunale di Bologna ha gi\u00e0 emesso due ingiunzioni giudiziali di pagamento rispettivamente per la restituzione delle anticipazioni ricevute e per l\u2019escussione della garanzia definitiva. Entrambe le ingiunzioni sono state opposte, fin qui non ottenendosi soddisfazione, pur parziale, ai decreti ingiuntivi a mani del gestore.
La Capogruppo, riguardo il contenzioso principale attivato dall\u2019appaltatore con citazione avanti il Tribunale di Bologna (RG 10935/2022) tramite i propri legali, ha predisposto comparsa di costituzione con chiamata in causa di Progettista e Direzione dei lavori. Non risultando possibile una conciliazione vista l\u2019attuale rilevante distanza delle posizioni tra le Parti, l\u2019iter giudiziale proseguir\u00e0 come da rito.
La Capogruppo, con il supporto dei propri legali, valuta il rischio di soccombenza come possibile, ritenendo invero remota una soccombenza nell\u2019entit\u00e0 di cui al petitum di parte attrice.
Contenziosi in materia amministrativa \u2013 Ricorsi presso il TAR Emilia-Romagna a seguito diniego provvedimenti di proroga subconcessioni in favore degli attuali fuel providers
Trattasi di due contenziosi radicati da AdB con ricorsi all\u2019Autorit\u00e0 Giudiziaria Amministrativa (Tar Emilia-Romagna) per l\u2019annullamento dei provvedimenti ENAC \u2013 Direzione Territoriale Emilia Romagna aventi ad oggetto diniego della motivata istanza di proroga di due contratti di subconcessione di aree presso il sedime aeroportuale per l\u2019esercizio di impianti di deposito e rifornimento carburante aeronautico e l\u2019erogazione dei relativi servizi di fueling e per l\u2019annullamento di ogni altro atto presupposto, precedente e successivo, preparatorio o consequenziale, comunque connesso con i provvedimenti impugnati.
I ricorsi sono stati iscritti a ruolo al termine del mese di luglio 2024.
I provvedimenti impugnati non pregiudicano l\u2019attuale attivit\u00e0 degli operatori, e, pertanto, i rifornimenti ai vettori dell\u2019aeroporto, bens\u00ec il riposizionamento degli impianti di distribuzione carburante (per gli aerei) previsto nel Masterplan necessitante nuovi investimenti e, quindi, anche le necessarie proroghe della durata dei diritti di subconcessione al fine di consentire debito ammortamento.
Contenzioso in materia di \u201ccharges and fees\u201d
In relazione alle deliberazioni dell\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti (infra anche \u201cART\u201d) in materia di charges and fees per il periodo regolato 2023-2026 \u00e8 stato proposto ricorso straordinario al Capo dello Stato, poi trasposto innanzi al Tar Piemonte \u2013 Torino (RG 820/2023) da DHL Express (Italy) srl, FedEx Express Italy srl, United Parcel Service Italia Srl (\u201ccongiuntamente i couriers\u201d) contro ART, il Ministero dell\u2019Economia e delle Finanze, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e nei confronti di AdB, per l\u2019annullamento, inter alia, della Delibera ART n. 82/2023 del 28 aprile 2023 avente ad oggetto la proposta di revisione di taluni diritti aeroportuali dell\u2019Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna nel periodo tariffario 2023 - 2026. La Capogruppo ha conferito ad ottobre 2023 mandato difensivo legale, altres\u00ec individuando le argomentazioni principali per la difesa degli atti procedimentali di cui le ricorrenti chiedono annullamento, costituendosi nel relativo giudizio.
Il TAR Piemonte con sentenza n. 208/2025, depositata il 24 gennaio 2025, ha respinto integralmente il ricorso promosso dai couriers.
Ricorso TAR Piemonte - esiti dell\u2019attivit\u00e0 di monitoraggio dei diritti aeroportuali per l\u2019annualit\u00e0 2025 e in relazione all\u2019investimento relativo all\u2019Esproprio fondo Ariete (parcheggio P4)
La Capogruppo ha proposto ricorso in data 21.02.2025 innanzi al TAR Piemonte contro l\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti (infra anche \u201cART\u201d) e nei confronti di ENAC ed Italia Trasporto Aereo S.p.A. per l\u2019annullamento, inter alia, della nota dell\u2019ART del 23.12.2024 avente ad oggetto \u201cEsiti attivit\u00e0 di monitoraggio dei diritti aeroportuali per l\u2019annualit\u00e0 2025 aeroporto di Bologna\u201d e della nota dell\u2019ART del 14.2.2025 avente ad oggetto \u201cEsiti attivit\u00e0 di monitoraggio dei diritti aeroportuali per l\u2019annualit\u00e0 2025 aeroporto di Bologna riscontro nota ART prot. 0135419/2024 del 23.12.2024 e richiesta di intervento in autotutela unitamente a preavviso di ricorso amministrativo\u201d.
La Capogruppo ritiene non legittima e non aderente al peculiare caso di specie la determinazione dell\u2019Authority e chiede che sia dato corso alle legittime aspettative di remunerazione dell\u2019investimento sostenuto in esecuzione di delega di funzioni espropriative ricevuta da ENAC in considerazione del perfezionamento dell\u2019iter espropriativo nel corso del 2024 e dell\u2019esborso, sempre nel 2024, dell\u2019indennit\u00e0 provvisoria di esproprio con beneficio patrimoniale assicurato nella medesima annualit\u00e0 al demanio aeronautico.
Passivit\u00e0 potenziali con rischio di soccombenza non probabile
Contenzioso doganale FFM
In data 20 aprile 2021 l\u2019Ufficio delle Dogane di Bologna ha notificato alla controllata FFM l\u2019avviso di rettifica di alcuni accertamenti di dichiarazione doganale, a seguito di controlli successivi ad alcune operazioni di importazione effettuate nel 2020, per conto di importatori terzi, di dispositivi di protezione individuale nell\u2019ambito dell\u2019emergenza Covid-19 e destinati anche alle aziende sanitarie dell\u2019Emilia-Romagna committenti. Non ritenendo le Dogane sussistenti, nelle fattispecie, i presupposti per franchigia di dazi all\u2019importazione ed esenzione dall\u2019imposta sul valore aggiunto all\u2019importazione, i detti avvisi contenevano per FFM l\u2019invito a corrispondere nel termine di 10 giorni i maggiori dazi e IVA, unitamente agli interessi di mora, per circa Euro 4,3 milioni. I predetti avvisi individuavano come soggetto obbligato al pagamento FFM (spedizioniere dichiarante in rappresentanza indiretta) e, in solido, gli importatori (persone giuridiche e fisiche).
FFM ritiene di avere sempre operato nella massima correttezza e legalit\u00e0 e, in particolare, nelle fasi pi\u00f9 critiche della diffusione della pandemia, quale operatore del settore cargo, si \u00e8 attivata e prodigata a seguito delle richieste e sollecitazioni e dei contatti degli Enti regionali e locali compiendo i massimi sforzi operativi e gestionali per fornire assistenza ai voli cargo straordinari che importavano nel nostro Paese i presidi sanitari fortemente ricercati dalle aziende ospedaliere e sanitarie del territorio. Le operazioni curate dalla controllata sono avvenute nel pieno rispetto delle procedure e delle normative, per quanto di responsabilit\u00e0 della medesima, e respinge quindi fortemente le pretese dell\u2019amministrazione doganale. Di conseguenza, FFM ha conferito mandato difensivo a legali specialisti in materia ed ha proposto impugnativa avverso i predetti avvisi nel termine di legge di 60 giorni dalla notifica, ci\u00f2 al fine di proporre ogni consentita difesa, in considerazione dell\u2019assoluta estraneit\u00e0 al contestato mancato rispetto, da parte dell\u2019importatore e con azione successiva all\u2019importazione ed in nessun modo verificabile da FFM all\u2019atto delle operazioni a propria cura svolte, della destinazione dei beni e, quindi, delle condizioni tutte legittimanti la predetta esenzione. Sono state altres\u00ec proposte istanze di sospensiva nell\u2019ambito delle impugnative proposte. In particolare, a seguito della presentazione dell\u2019istanza ex art. 45 CDU all\u2019Agenzia delle Dogane di Bologna per la sospensione dei verbali di accertamento notificati, FFM ha ottenuto un provvedimento sospensivo, subordinato all\u2019emissione di una fideiussione bancaria od assicurativa ad idonea garanzia.
FFM ha dunque proceduto alla ricerca di un\u2019adeguata garanzia, fino alla finalizzazione nel mese di ottobre 2021 con primaria compagnia assicurativa nazionale secondo le condizioni ed i termini prescritti dall\u2019Agenzia delle Dogane. Tale garanzia ha previsto l\u2019atto di co-obbligazione da parte della Capogruppo. Nel frattempo, \u00e8 stato radicato anche il procedimento giudiziale tributario innanzi la Commissione Tributaria Provinciale di Bologna; all\u2019esito dell\u2019udienza del 13 ottobre 2021, l\u2019istanza cautelare presentata da FFM \u00e8 stata rigettata. Si tratta di circostanza che in ogni caso non influisce sulle valutazioni circa le probabilit\u00e0 di soccombenza nel giudizio di merito.
A seguito della presentazione da parte della Societ\u00e0 di ulteriore motivata istanza corredata da un\u2019appendice alla polizza fideiussoria stipulata, invariato l\u2019importo complessivo garantito, l\u2019Agenzia delle Dogane di Bologna ha disposto la definitiva sospensione dell\u2019esecutivit\u00e0 dei provvedimenti.
Con sentenze depositate il 19 luglio 2022, la CTP ha solo parzialmente accolto i ricorsi di FFM. In particolare il Collegio ha aderito alla tesi per la quale l\u2019IVA sulle importazioni successive al 19 maggio 2021 non \u00e8 dovuta (circa 0,8 milioni di Euro) e statuendo come controvertibile, sebbene, non abbia accolto il relativo motivo di ricorso, la questione della non responsabilit\u00e0 del rappresentante indiretto, rispetto all\u2019IVA, tributo di esclusiva competenza del soggetto importatore (si cfr. Corte di Giustizia C 714-20 del 12 maggio 2022, Cassazione n. 23526 del 27 luglio 2022).
All\u2019esito di una procedura di revisione, l\u2019Ufficio delle Dogane, ha peraltro ri-notificato alla Societ\u00e0, precedentemente alla pubblicazione, in data 19 luglio 2022, della sentenza della suddetta CTP di Bologna, i verbali di accertamento oggetto dell\u2019impugnazione con una parziale modifica degli importi. Tali verbali sono soggetti al disposto direttamente esecutivo della menzionata pronuncia della CTP per quanto rileva la rettifica dell\u2019IVA erroneamente richiesta. In relazione a tale richiesta \u00e8 stata emessa apposita fideiussione a garanzia, per l\u2019importo di 278 mila Euro, per ottenere la sospensione dell\u2019esecutivit\u00e0.
FFM proceder\u00e0, in tutti casi, a reiterare le argomentazioni volte ad ottenere l\u2019integrale annullamento degli avvisi di accertamento in tutte le sedi e gradi di riferimento. Allo stato risulta pendente il primo grado di giudizio per quanto concerne gli avvisi in revisione.
Il grado d\u2019appello avverso gli avvisi di accertamento principali \u00e8 tuttora pendente.
La Societ\u00e0 ha pi\u00f9 di recente ottenuto un\u2019ulteriore pronuncia di primo grado favorevole, depositata il 26 marzo 2024, che annulla gli atti impugnati (i verbali di accertamento oggetto di revisione) relativamente alla parte in cui viene chiesto il pagamento dell\u2019IVA.
La Societ\u00e0 ha posto in essere anche un\u2019azione di sequestro conservativo sull\u2019importatore a tutela della propria complessiva posizione. Nell\u2019ambito del relativo procedimento sono emersi nuovi elementi informativi di particolare favore, in quanto risulta un parziale pagamento del debito \u2013 ritenuto dall\u2019Agenzia delle Dogane solidale \u2013 da parte del Gruppo Comitek e l\u2019esistenza di un piano di rateizzazione per il residuo. Sulla scorta di tali novit\u00e0 FFM ha presentato in data 12 giugno 2024 a Dogane una motivata istanza di riduzione delle fideiussioni prestate per complessivi 6,1 milioni di Euro di un importo che tenga conto dell\u2019avvenuto pagamento dell\u2019importo di 1,7 milioni di Euro: detta istanza non \u00e8 ancora stata evasa dall\u2019Agenzia delle Dogane.
I legali incaricati, valutato il dossier documentale inerente alla posizione, la giurisprudenza in materia ed anche alla luce della sentenza di primo grado ed il quadro giudiziale e stragiudiziale sopra descritto, permangono nel ritenere possibile ma non probabile la soccombenza, esprimendo altres\u00ec ottimismo visto anche il ridimensionamento del profilo di rischio complessivo.
Revocatoria Alitalia Societ\u00e0 Aerea Italiana S.p.A. in A.S. (\u201cAlitalia\u201d)
In relazione, infine, alla procedura di amministrazione straordinaria di Alitalia, il Gruppo ha valutato la passivit\u00e0 potenziale legata al rischio di revocatoria sui crediti incassati nei sei mesi antecedenti la procedura, per un importo pari a 2,01 milioni di Euro (al lordo dell\u2019addizionale comunale ai diritti di imbarco dei passeggeri gi\u00e0 versata alle autorit\u00e0 competenti). Alla data di redazione del presente documento, e specificatamente tenuto conto delle informazioni note e degli elementi di difesa eccepibili a fronte dell\u2019azione avanzata, gli Amministratori, previo confronto con i legali incaricati, hanno ritenuto di darne opportuna informativa in Nota senza procedere ad alcun accantonamento e nel contempo di proseguire nella propria azione di difesa. I Commissari Straordinari hanno manifestato la volont\u00e0 di addivenire ad un accordo transattivo che preveda il riconoscimento da parte della Societ\u00e0 di una quota della somma oggetto del giudizio, che andrebbe compensata con parte del credito gi\u00e0 ammesso in via privilegiata nel passivo della Procedura stessa
Vi sono, infine, passivit\u00e0 potenziali qualificate con rischio di soccombenza possibile da un legale indipendente per le quali, ad oggi, non \u00e8 stato instaurato alcun contenzioso.
Alla data di redazione della presente Relazione non vi sono aggiornamenti ulteriori da rendere.
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30.Legge 124/2017 art.1 commi 125-129 \u2013 Disciplina della trasparenza delle erogazioni pubbliche
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FATTI DI RILIEVO AVVENUTI DOPO LA CHIUSURA DELL\u2019ESERCIZIO ED EVOLUZIONE PREVEDIBILE DELLA GESTIONE
Dopo la chiusura dell\u2019esercizio non si sono verificati eventi tali da giustificare modifiche alla situazione economica, patrimoniale e finanziaria esposta in bilancio e quindi da richiedere rettifiche e/o annotazioni integrative al documento di bilancio con riferimento ai valori esposti al 31 dicembre. Si rimanda alla Relazione sulla Gestione per ulteriori dettagli e per le informazioni relative all\u2019evoluzione prevedibile della gestione
Il Presidente del Consiglio di Amministrazione
(Enrico Postacchini)
Bologna, 14 marzo 2025
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