Jahresnanzbericht
2020
kpmg
Pierer Industrie AG,
W
els
Konzernabschluss
und Konzernlagebericht
zum 31. Dezember 2020
Pierer Industrie AG,
Wels Beilage I/1
Anhang- 31.12.2020 31.12.2019
Nr. TEUR TEUR
Vermögenswerte:
Langfristige Vermögenswerte:
Firmenwert 20
206.364 205.641
Immaterielle Vermögenswerte 21
595.717 563.051
Sachanlagen 22
740.195 628.070
Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien 23
7.640 0
Nach der Equity-Methode bilanzierte Finanzanlagen 24
13.261 17.719
Latente Steueransprüche 25
39.149 32.221
Sonstige langfristige Vermögenswerte 26
26.767 18.992
1.629.093 1.465.694
Kurzfristige Vermögenswerte:
Vorräte
27
415.665 453.697
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
28
213.523 253.515
Forderungen und sonstige Vermögenswerte
29
116.488 98.543
Steuererstattungsansprüche
1.090 6.440
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
30
352.719 190.409
Zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte
7
8.906 0
1.108.391 1.002.604
2.737.484 2.468.298
Konzernbilanz zum 31. Dezember 2020
Pierer Industrie AG,
Wels Beilage I/2
Anhang- 31.12.2020 31.12.2019
Nr. TEUR TEUR
Eigenkapital und Schulden:
Eigenkapital:
Grundkapital 31
1.000 1.000
Ewige Anleihe 31
27.700 37.700
Sonstige Rücklagen einschließlich Konzernbilanzgewinn 31
390.179 422.327
Eigenkapital der Eigentümer des Mutterunternehmens 418.879 461.027
Nicht beherrschende Anteile 31
521.900 500.758
940.779 961.785
Langfristige Schulden:
Finanzverbindlichkeiten 32
947.448 699.415
Verpflichtungen für Leistungen an Arbeitnehmer 33
66.394 68.589
Latente Steuerschulden 25
137.891 130.878
Andere langfristige Schulden 34
14.985 21.036
1.166.718 919.918
Kurzfristige Schulden:
Finanzverbindlichkeiten 32
137.455 169.829
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 34
325.889 284.311
Rückstellungen 35
21.860 21.364
Steuerschulden
14.808 4.897
Andere kurzfristige Schulden 34
126.975 106.194
Schulden im Zusammenhang mit zur Veräußerung
gehaltenen Vermögenswerten 7
3.000 0
629.987 586.595
2.737.484 2.468.298
Pierer Industrie AG,
Wels
Beilage I/3
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung
für das Geschäftsjahr vom 1.1.2020 bis 31.12.2020
Anhang- 2020 2019
Nr. TEUR TEUR
Umsatzerlöse 8 2.101.326 2.171.132
Herstellungskosten der zur Erzielung der
Umsatzerlöse erbrachten Leistungen 9 -1.582.680 -1.608.377
Bruttoergebnis vom Umsatz 518.646 562.755
Vertriebs- und Rennsportaufwendungen 10 -213.869 -240.623
Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen 11 -49.621 -52.052
Verwaltungsaufwendungen 12 -155.914 -137.607
Sonstige betriebliche Aufwendungen 13 -10.739 -5.481
Sonstige betriebliche Erträge 14 9.580 26.236
Ergebnis aus at-Equity Beteiligungen 15 -1.225 -3.868
Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit 96.858 149.360
Zinserträge 16 1.809 3.205
Zinsaufwendungen 16 -23.407 -23.271
Sonstiges Finanz- und Beteiligungsergebnis 16 -4.685 -853
Ergebnis vor Steuern 70.575 128.441
Ertragsteuern 17 -21.433 -24.419
Ergebnis des Geschäftsjahres 49.142 104.022
davon Eigentümer des Mutterunternehmens 5.098 39.307
davon Nicht beherrschende Gesellschafter 44.044 64.715
Pierer Industrie AG,
Wels
Beilage I/4
Konzern-Gesamtergebnisrechnung
für das Geschäftsjahr vom 1.1.2020 bis 31.12.2020
Anhang- 2020 2019
Nr. TEUR TEUR
Ergebnis des Geschäftsjahres 49.142 104.022
Posten, die in den Gewinn oder Verlust
umgegliedert wurden oder anschließend
umgegliedert werden können
Währungsumrechnungen 31 -8.765 1.601
Bewertung von Cashflow-Hedges 31 -1.562 -896
Steuereffekt 359 224
-9.968 929
Posten, die nicht in den Gewinn oder Verlust
umgegliedert werden
FVOCI - Eigenkapitalinstrumente
Nettoveränderungen des beizulegenden Zeitwertes 31 -2.724 -19.739
Steuereffekt 681 4.935
Neubewertung der Nettoschuld aus
leistungsorientierten Versorgungsplänen 31 1.942 -6.309
Steuereffekt -512 1.681
-613 -19.432
Sonstiges Ergebnis nach Steuern -10.581 -18.503
Gesamtergebnis 38.561 85.519
davon Eigentümer des Mutterunternehmens -1.571 23.075
davon Nicht beherrschende Gesellschafter 40.132 62.444
Pierer Industrie AG,
Wels
Anhang- 2020 2019
Nr. TEUR TEUR
Betriebstätigkeit
Ergebnis des Geschäftsjahres 49.142 104.022
+ (-)
Zinsaufwendungen / Zinserträge 16 21.598 20.066
+
Steueraufwendungen 17 21.433 24.419
+
Abschreibungen auf Sachanlagevermögen und
immaterielle Vermögenswerte 21, 22 183.753 163.705
(-) +
Gewinne (Verluste) aus der Equity-Konsolidierung 15 1.225 3.868
+ (-)
Sonstige nicht zahlungswirksame Aufwendungen (Erträge) VI 8.459 -38.714
+ Zinseinzahlungen 1.751 3.351
- Zinsauszahlungen -21.600 -21.453
- Steuerzahlungen -5.432 -15.535
+
Erhaltene Dividenden 606 1.367
Brutto Cash-flow 260.935 245.096
- (+)
Erhöhung (Verminderung) von Vorräten 31.182 64.276
- (+)
Erhöhung (Verminderung) von Forderungen aus Lieferungen
und Leistungen, Vorauszahlungen, sonstigen kurz-
und langfristigen Vermögenswerten 10.571 23.677
+ (-)
Erhöhung (Verminderung) von Verbindlichkeiten aus
Lieferungen und Leistungen, Vorauszahlungen und
anderen kurz- und langfristigen Schulden 64.014 -3.712
Erhöhung (Verminderung) des Nettoumlaufvermögens 105.767 84.241
Cash-flow aus Betriebstätigkeit 366.702 329.337
Beilage I/5
Pierer Industrie AG,
Wels
Anhang- 2020 2019
Nr. TEUR TEUR
Investitionstätigkeit
- Auszahlungen für den Erwerb von immateriellen
Vermögenswerten und Sachanlagen 21, 22 -196.556 -215.389
- Auszahlungen für den Erwerb von Finanzanlagen 24, 26 -10.962 -9.049
+ Einzahlungen aus dem Verkauf von immateriellen
Vermögenswerten und Sachanlagen 21, 22 2.164 2.519
+ Einzahlungen aus der Veräußerung von Finanzanlagen 24, 26 2.500 5.676
+ (-)
Änderungen Konsolidierungskreis 7 290 -8.152
+ (-)
Ein-/Auszahlungen aus sonstigen Vermögenswerten -28.969 4.281
Cash-flow aus Investitionstätigkeit -231.533 -220.114
Free Cash-flow 135.169 109.223
Finanzierungstätigkeit
-
Dividendenzahlungen an Dritte -45.837 -28.195
+ (-)
Veräußerung / Erwerb von nicht beherrschenden Anteilen 31 -10.317 -39.638
+
Einzahlungen aus der Aufnahme von Finanzverbindlichkeiten VI 201.118 172.982
+
Aufnahme Anleihe VI 98.842 0
-
Kauf Perpetual Bond VI -10.000 0
-
Auszahlungen für die Tilgung von Finanzverbindlichkeiten VI -125.685 -52.557
-
Tilgung Leasingverbindlichkeiten VI -25.865 -22.252
+ (-)
Veränderung sonstiger kurzfristiger Finanzverbindlichkeiten VI -49.068 -79.702
Cash-flow aus Finanzierungstätigkeit 33.188 -49.362
Gesamt Cash-flow 168.357 59.861
+ Anfangsbestand der liquiden Mittel im Konzern 190.409 130.124
+ Veränderung durch Fremdwährungseffekte -5.920 424
Endbestand der liquiden Mittel im Konzern
30
352.846 190.409
Beilage I/6
Pierer Industrie AG,
Wels
Beilage I/7
Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung
Ewige Rücklagen Ausgleichs- Anteile Konzern-
Anleihe einschließlich Rücklage posten nicht be- eigen-
Grund- (Perpetual Konzern- nach Währungs- herrschender kapital
Anhang- kapital Bond) bilanzgewinn IFRS 9 umrechnung Gesamt Gesellschafter Gesamt
Nr. TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR
Stand am 1. Jänner 2020 1.000 37.700 436.387 -15.191 1.130 461.027 500.758 961.785
Anpassung nach IAS 8 (Abgrenzung von Forschungsförderungen), nach Steuern 2 0 0 -3.671 0 0 -3.671 -7.753 -11.424
Stand am 1. Jänner 2020 nach Anpassungen 1.000 37.700 432.716 -15.191 1.130 457.356 493.005 950.361
Ergebnis des Geschäftsjahres 0 0 5.098 0 0 5.098 44.044 49.142
Sonstiges Ergebnis 31 0 0 710 -2.875 -4.504 -6.669 -3.912 -10.581
Gesamtergebnis 0 0 5.808 -2.875 -4.504 -1.571 40.132 38.561
Transaktionen mit Anteilseignern
Dividenden an Dritte 0 0 -19.093 0 0 -19.093 -13.739 -32.832
Kauf / Verkauf von Anteilen an Tochterunternehmen 31 0 0 -7.800 0 0 -7.800 -2.518 -10.318
Ewige Anleihe 31 0 -10.000 0 0 0 -10.000 0 -10.000
Konsolidierungskreisveränderungen 7 0 0 0 0 0 0 158 158
Kapitalmaßnahmen 0 0 0 0 0 0 5.000 5.000
Gewinne und Verluste aus Sicherungsgeschäften und
Kosten der Absicherung, die in die Vorräte umgegliedert
worden sind 0 0 0 23 0 23 48 71
Sonstiges 0 0 -36 0 0 -36 -186 -222
Stand am 31. Dezember 2020 1.000 27.700 411.595 -18.043 -3.374 418.879 521.900 940.779
Ewige Rücklagen Ausgleichs- Anteile Konzern-
Anleihe einschließlich Rücklage posten nicht be- eigen-
Grund- (Perpetual Konzern- nach Währungs- herrschender kapital
Anhang- kapital Bond) bilanzgewinn IFRS 9 umrechnung Gesamt Gesellschafter Gesamt
Nr. TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR TEUR
Stand am 1. Jänner 2019 1.000 37.700 400.216 142 460 439.519 504.343 943.862
Ergebnis des Geschäftsjahres 0 0 39.307 0 0 39.307 64.715 104.022
Sonstiges Ergebnis 31 0 0 -1.921 -14.971 660 -16.232 -2.271 -18.503
Gesamtergebnis 0 0 37.386 -14.971 660 23.075 62.444 85.519
Transaktionen mit Anteilseignern
Dividenden an Dritte 0 0 -12.093 0 0 -12.093 -16.102 -28.195
Kauf / Verkauf von Anteilen an Tochterunternehmen 31 0 0 10.187 0 0 10.187 -56.550 -46.363
Konsolidierungskreisveränderungen 7 0 0 0 0 0 0 702 702
Kapitalmaßnahmen 0 0 0 0 0 0 6.726 6.726
Gewinne und Verluste aus Sicherungsgeschäften und
Kosten der Absicherung, die in die Vorräte umgegliedert
worden sind 0 0 0 -362 0 -362 -731 -1.093
Sonstiges 0 0 691 0 10 701 -74 627
Stand am 31. Dezember 2019 1.000 37.700 436.387 -15.191 1.130 461.027 500.758 961.785
Eigenkapital der Eigentümer des Mutterunternehmens
Eigenkapital der Eigentümer des Mutterunternehmens
Beilage I/8
KONZERNANHANG FÜR DAS GESCHÄFTSJAHR 2020
I. Allgemeine Angaben ................................................................................................... 10
1. Angaben zum Unternehmen ................................................................................................................ 10
2. Grundsätze der Rechnungslegung ...................................................................................................... 10
3. Neu angewendete Standards und Interpretationen ............................................................................. 11
4. Zukünftig anzuwendende Standards und Interpretationen .................................................................. 12
5. Schätzungsunsicherheiten und ermessensbezogene Annahmen ...................................................... 13
II. Konsolidierungskreis ................................................................................................... 15
6. Konsolidierungsgrundsätze und -methoden ........................................................................................ 15
7. Veränderungen im Konsolidierungskreis ............................................................................................. 16
III. Segmentberichterstattung ........................................................................................ 18
IV. Erläuterungen zur Konzern-Gewinn-und Verlustrechnung ....................................... 20
8. Umsatzerlöse ....................................................................................................................................... 20
9. Herstellungskosten der zur Erzielung der Umsatzerlöse erbrachten Leistungen ............................... 21
10. Vertriebs- und Rennsportaufwendungen ......................................................................................... 21
11. Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen ................................................................................ 21
12. Verwaltungsaufwendungen ............................................................................................................. 22
13. Sonstige betriebliche Aufwendungen .............................................................................................. 22
14. Sonstige betriebliche Erträge........................................................................................................... 22
15. Ergebnis aus At-Equity Beteiligungen ............................................................................................. 22
16. Finanz- und Beteiligungsergebnis ................................................................................................... 23
17. Ertragsteuern ................................................................................................................................... 23
18. Aufwendungen für den Abschlussprüfer .......................................................................................... 24
19. Mitarbeiter ........................................................................................................................................ 24
V. Erläuterungen zur Konzernbilanz ............................................................................. 25
20. Firmenwert ....................................................................................................................................... 25
21. Immaterielle Vermögenswerte ......................................................................................................... 26
22. Sachanlagen .................................................................................................................................... 28
23. Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien ..................................................................................... 30
24. Nach der Equity-Methode bilanzierte Finanzanlagen ...................................................................... 31
25. Latente Steueransprüche ................................................................................................................ 32
26. Sonstige langfristige Vermögenswerte ............................................................................................ 34
27. Vorräte ............................................................................................................................................. 34
28. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen................................................................................ 35
29. Kurzfristige Forderungen und sonstige Vermögenswerte ............................................................... 35
30. Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente ............................................................................... 36
31. Konzerneigenkapital ........................................................................................................................ 36
32. Finanzverbindlichkeiten ................................................................................................................... 39
33. Verpflichtungen für Leistungen an Arbeitnehmer ............................................................................ 40
34. Andere kurz- und langfristige Schulden und Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen .. 43
35. Rückstellungen ................................................................................................................................ 44
VI. Angaben zur Kapitalflussrechnung .......................................................................... 44
VII. Risikobericht ............................................................................................................ 45
Beilage I/9
36. Risikomanagement .......................................................................................................................... 45
37. Marktrisiken...................................................................................................................................... 46
38. Branchenspezifische Risiken ........................................................................................................... 48
39. IT-Risiken ......................................................................................................................................... 50
40. Finanzielle Risiken ........................................................................................................................... 51
41. Sonstige Risiken .............................................................................................................................. 56
VIII. Finanzinstrumente und Kapitalmanagement ............................................................ 56
42. Grundlagen ...................................................................................................................................... 56
43. Einstufung und beizulegende Zeitwerte .......................................................................................... 58
44. Aufrechnung von finanziellen Vermögenswerten und Verbindlichkeiten ........................................ 65
45. Hedging ............................................................................................................................................ 67
46. Kapitalmanagement ......................................................................................................................... 71
IX. Leasingverhältnisse ................................................................................................. 72
47. Leasingverhältnisse als Leasingnehmer (IFRS 16) ......................................................................... 72
48. Leasingverhältnisse als Leasinggeber (IFRS 16) ............................................................................ 74
X. Erläuterungen zu nahestehenden Unternehmen und Personen sowie zu den
Organen ............................................................................................................................. 75
49. Geschäftsbeziehungen zu nahestehenden Unternehmen und Personen ....................................... 75
50. Organe der Pierer Industrie AG ....................................................................................................... 77
51. Vorstands- und Aufsichtsratsbezüge ............................................................................................... 78
XI. Ereignisse nach dem Bilanzstichtag ........................................................................ 78
XII. Konzernunternehmen (Beteiligungsspiegel) ............................................................ 79
XIII. Freigabe des Konzernabschlusses .......................................................................... 84
Beilage I/10
KONZERNANHANG
FÜR DAS GESCHÄFTSJAHR 2020
I. ALLGEMEINE ANGABEN
1. ANGABEN ZUM UNTERNEHMEN
Die Pierer Industrie AG, Sitz in 4600 Wels, Edisonstrasse 1, Österreich, ist das Mutterunternehmen der Pierer
Industrie-Gruppe (die „Gruppe“ bzw. der „Konzern“). Die Pierer Industrie-Gruppe ist eine führende europäische
Fahrzeug-Gruppe mit dem Fokus auf das globale Powered-Two-Wheeler-Segment und den automotiven High-
Tech Komponentenbereich. Die Pierer Industrie AG ist im Firmenbuch beim Landes- als Handelsgericht Wels,
Österreich, unter der Nummer FN 290677 t eingetragen.
Die Gesellschaft steht mit der Pierer Konzerngesellschaft mbH, Wels (oberstes Konzernmutterunternehmen),
und deren verbundenen Unternehmen in einem Konzernverhältnis und wird in deren Konzernabschluss ein-
bezogen. Dieser Konzernabschluss wird beim Landes- als Handelsgericht Wels unter der
Nummer
FN 134766 k hinterlegt und stellt den Konzernabschluss für den größten Konzernkreis dar.
Die beiden wesentlichen Unternehmensbereiche und Segmente des Konzerns sind die PIERER Mobility AG
und die Pankl AG (vormals: Pankl SHW Industries AG):
§ Die
PIERER Mobility-Gruppe
ist Europas führender "Powered Two-Wheeler"-Hersteller (PTW). Mit ih-
ren weltweit bekannten Motorradmarken KTM, HUSQVARNA Motorcycles und GASGAS zählt sie ins-
besondere bei den Premium-Motorrädern jeweils zu den Technologie- und Marktführern. Mit der im Vor-
jahr vollständigen Übernahme des E-Bike Geschäftes der PEXCO GmbH wurde ein weiterer Wachs-
tumsschritt im Bereich der Zweirad-Elektromobilität gesetzt, um am attraktiven Marktwachstum im E-
Bike Bereich zu partizipieren. Mit den Marken HUSQVARNA E-Bicycles, R Raymon und GASGAS E-
Bicycles wird die Entwicklung zu einem bedeutenden internationalen Player in diesem Bereich vorange-
trieben.
§ Die
Pankl AG-Gruppe
ist im automotiven High-Tech Komponentenbereich tätig. Die Gruppe entwickelt,
erzeugt, wartet und vertreibt mechanische Systeme im Hochtechnologiebereich für dynamische Kom-
ponenten in den weltweiten Nischenmärkten der Rennsport-, Luxusautomobil- und Luftfahrtindustrie. Als
Automobilzulieferer bietet die Pankl AG-Gruppe zudem auch effektive Lösungen im Bereich Pumpen
und Motorkomponenten sowie Leichtbau-Verbundbremsscheiben.
Darüber hinaus hält die Pierer Industrie-Gruppe auch Beteiligungen an Unternehmen aus dem Elektronik- und
Immobilienbereich. Die vollständige Beteiligungsliste sowie die entsprechenden Beteiligungshöhen an den
jeweiligen Gesellschaften können dem Kapitel XII „Konzernunternehmen (Beteiligungsspiegel)“ entnommen
werden.
2. GRUNDSÄTZE DER RECHNUNGSLEGUNG
Der Konzernabschluss für den Zeitraum 1. Jänner bis 31. Dezember 2020 wurde in Übereinstimmung mit den
vom International Accounting Standards Board (IASB) herausgegebenen International Financial Reporting
Standards (IFRS) sowie den Interpretationen des International Financial Reporting Interpretations Committee
(IFRIC), soweit sie in der Europäischen Union angewendet werden, erstellt. Dabei wurden auch die zusätzli-
chen Anforderungen des § 245a Abs1 UGB (österreichisches Unternehmensgesetzbuch) erfüllt.
Der Rechnungslegung der in den Konzernabschluss einbezogenen Unternehmen liegen einheitliche Rech-
nungslegungsvorschriften zugrunde. Diese Vorschriften wurden von allen einbezogenen Unternehmen
Beilage I/11
angewendet.
Die einbezogenen Unternehmen haben, mit Ausnahme der Pankl Japan Inc., ihre Jahresab-
schlüsse zum Konzernbilanzstichtag 31.12. aufgestellt. Der Bilanzstichtag der Pankl Japan Inc. ist der 30.09.
Die einbezogenen Abschlüsse aller wesentlichen, nach nationalen Vorschriften prüfungspflichtigen vollkonso-
lidierten in- und ausländischen Unternehmen wurden von unabhängigen Wirtschaftsprüfern geprüft und mit
uneingeschränkten Bestätigungsvermerken versehen.
Der Konzernabschluss wird in der funktionalen Währung der Muttergesellschaft, dem Euro, aufgestellt. Alle
Beträge sind, soweit auf Abweichungen nicht gesondert hingewiesen wird, auf 1.000 Euro (TEUR) gerundet,
wobei rundungsbedingte Differenzen auftreten können. Durch die Anwendung von automatisierten Rech-
nungshilfen können bei Summierung von gerundeten Beträgen und bei Prozentangaben ebenfalls Rundungs-
differenzen auftreten.
ÄNDERUNGEN VON BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSMETHODEN:
Im Rahmen der jährlichen Analyse zur Optimierung der Aussagekraft des Abschlusses hat der Konzern fest-
gestellt, dass eine erhöhte Transparenz erreicht werden kann, indem Zuschüsse der öffentlichen Hand für
Forschungsaufwendungen, die nicht ausschließlich Forschungsaufwendungen gemäß IAS 38.54 zugeordnet
werden können, gesondert von den restlichen Aufwandszuschüssen dargestellt werden.
Aus diesem Grund wurde die bisherige Bilanzierungsmethode von bestimmten Zuschüssen der öffentlichen
Hand für den Ersatz von Forschungsaufwendungen gemäß IAS 8.19b dahingehend angepasst, dass der Teil
der Zuschüsse, der ausschließlich Forschungsaufwendungen gemäß IAS 38.54 (d.h. auf Aufwand der Peri-
ode) zugeordnet werden kann, als erfolgsbezogene Zuwendung als Ertrag oder Minderung von Aufwand rea-
lisiert wird. Für den übrigen Teil erfolgt eine Schätzung des Betrags der Zuschüsse, der auf aktivierte Entwick-
lungskosten gemäß IAS 38.57 entfällt. Dieser Betrag wird folglich als Zuwendung für Vermögenswerte bilan-
ziert und über die erwartete Nutzungsdauer der Entwicklungskosten verteilt erfasst. Dabei kommt die Netto-
darstellung gemäß IAS 20 zur Anwendung, d.h. Zuwendungen für langfristige Vermögenswerte werden in der
Konzernbilanz vom Buchwert des Vermögenswertes abgezogen. In der Konzern-Gewinn- und Verlustrech-
nung wird die Zuwendung mittels eines reduzierten Abschreibungsbetrags über die Nutzungsdauer des Ver-
mögenswerts erfasst. Der Effekt auf das Eigenkapital zum 1. Jänner 2020 ist in der Eigenmittelüberleitung
ersichtlich. Eine Anpassung wurde nur für das aktuelle Jahr vorgenommen, da eine Ermittlung der Anpas-
sungsbeträge für Vorperioden aufgrund der hierfür nicht vorhandenen Datenbasis nicht durchführbar war.
3. NEU ANGEWENDETE STANDARDS UND INTERPRETATIONEN
Folgende Tabelle zeigt die erstmalig verpflichtend anzuwendenden Standards und Interpretationen, die auch
bereits von der EU-Kommission zum 31.12.2020 übernommen wurden:
Erstmalige Anwendung
Neue Standards und Interpretationen
Veröffentlicht durch das IASB
1. Jänner 2020
Änderungen an IAS 1 und IAS 8 – Definitionen von
Wesentlichkeit
31. Oktober 2018
Änderungen der Verweise auf das Rahmenkonzept
zur Rechnungslegung
29. März 2018
Änderungen an IFRS 9, IAS 39 und IFRS 7 – Reform
der Referenzzinssätze
26. September 2019
Änderungen IFRS 3 – Definitionen eines Geschäfts-
betriebs
22. Oktober 2018
Beilage I/12
Erstmalige Anwendung
Neue Standards und Interpretationen
Veröffentlicht durch das IASB
1. Juni 2020
IFRS 16 COVID-19-bezogene Mietkonzessionen
28. Mai 2020
Alle geänderten Standards und Interpretationen sind für die Pierer Industrie-Gruppe nicht relevant bzw. haben
keinen wesentlichen Einfluss.
4. ZUKÜNFTIG ANZUWENDENDE STANDARDS UND INTERPRETATIONEN
Folgende Tabelle zeigt die bereits
von der EU-Kommission übernommenen
Änderungen von Standards
und Interpretationen, welche jedoch zum Bilanzstichtag noch nicht verpflichtend anzuwenden waren und auch
nicht vorzeitig angewendet wurden:
Erstmalige Anwendun
g
Neue oder geänderte Standards und Interpretationen
Veröffentlicht durch
das IASB
1. Jänner 2021
Änderungen an IFRS 9, IAS 39, IFRS 7, IFRS 4 und
IFRS 16 – Reform der Referenzzinssätze Phase 2
27. August 2020
Änderungen zu IFRS 4 – Verlängerung der vorüberge-
henden Befreiung von IFRS 9
21. November 2012
Das IASB und das IFRIC haben weitere Standards und Interpretationen verabschiedet, welche aber im Ge-
schäftsjahr 2020 noch nicht verpflichtend anzuwenden sind bzw.
von der EU-Kommission noch nicht über-
nommen
wurden. Es handelt sich dabei um folgende Standards und Interpretationen:
Neue oder geänderte Standards
und Interpretationen
Anwendungszeit-
punkt IASB
Veröffentlicht
durch das IASB
EU-Endorse-
ment?
IFRS 17
Versicherungsverträge
1.1.2023
18.5.2017
Nein
Änderungen an IFRS 17 und Verlängerung der vo-
rübergehenden Befreiung von der Anwendung von
IFRS 9 (Änderungen an IFRS 4)
1.1.2023
25.6.2020
Nein
Änderungen an IFRS 3 – Verweis auf das Rahmen-
konzept
1.1.2022
14.5.2020
Nein
IAS 1 ! Klassifizierung von Schulden als lang- oder
kurzfristig
1.1.2023
23.1.2020
Nein
Änderungen zu IAS 16 Sachanlagen – Einnahmen
vor der beabsichtigten Nutzung
1.1.2022
14.5.2020
Nein
Änderungen zu IAS 37 Belastende Verträge – Erfül-
lungskosten von Verträgen
1.1.2022
14.5.2020
Nein
Verbesserungen zu IFRS 2018 – 2020 Änderungen
an IFRS 1, IFRS 9, IFRS 16 und IAS 41
1.1.2022
14.5.2020
Nein
Änderungen an IAS 1 – Angaben zu Rechnungsle-
gungsmethoden
1.1.2023
12.2.2021
Nein
Änderungen an IAS 8 – Definition von rechnungsle-
gungsbezogenen Schätzungen
1.1.2023
12.2.2021
Nein
Änderungen an IFRS 16 – Verlängerung der
COVID-19 bezogenen Mietkonzessionen
1.4.2021
31.3.2021
Nein
Beilage I/13
Die Pierer Industrie-Gruppe geht davon aus, dass sich keine wesentlichen Auswirkungen auf den Konzernab-
schluss aufgrund der zukünftig anzuwendenden Standards ergeben werden.
5. SCHÄTZUNGSUNSICHERHEITEN UND ERMESSENSBEZOGENE ANNAHMEN
Im Konzernabschluss müssen zu einem gewissen Grad
Schätzungen
vorgenommen und Annahmen getrof-
fen werden, welche die bilanzierten Vermögenswerte und Verbindlichkeiten, die Angabe von Eventualverbind-
lichkeiten am Bilanzstichtag und den Ausweis von Aufwendungen und Erträgen im Geschäftsjahr beeinflus-
sen. Diese Schätzungen beruhen auf Erwartungen und Erfahrungswerten des Vorstandes. Die sich tatsächlich
einstellenden Beträge können von den Schätzungen abweichen, wenn sich angenommene Parameter entge-
gen der Erwartung entwickeln. Bei Bekanntwerden neuer Gegebenheiten werden diese entsprechend berück-
sichtigt und bisherige Annahmen angepasst.
§ Insbesondere werden Annahmen zur Beurteilung der Werthaltigkeit von Firmenwerten und immateriellen
Vermögenswerten mit unbestimmbarer Nutzungsdauer getroffen. Zum Bilanzstichtag waren Firmenwerte
in Höhe von TEUR 206.364 (Vorjahr: TEUR 205.641) sowie Markenwerte in Höhe von TEUR 219.918
(Vorjahr: TEUR 206.932) angesetzt. Weiterführende Informationen zu den Werthaltigkeitstests sind den
Erläuterungen unter Punkt 20. „Firmenwert“ zu entnehmen.
§ Latente Steueransprüche auf nicht verfallbare steuerliche Verlustvorträge werden unter der Annahme an-
gesetzt, dass zukünftig ausreichend steuerliches Einkommen zur Verwertung der steuerlichen Verlustvor-
träge erwirtschaftet wird. Bei Unsicherheiten in den Annahmen werden entsprechende Wertberichtigun-
gen gebildet. Zum 31.12.2020 wurden aktive latente Steuern auf Verlustvorträge in Höhe von TEUR
16.172 (Vorjahr: TEUR 9.693) aktiviert. Weitere Details zu den latenten Steuern sind den Erläuterungen
unter Punkt 25. „Latente Steueransprüche“ zu entnehmen.
§ Im Rahmen des Cash-Flow-Hedge-Accountings werden Einschätzungen zum Eintritt von künftigen Zah-
lungsströmen getroffen. Diese Cash-Flows könnten bezüglich Höhe und Zeitpunkt anders eintreten und
damit Einfluss auf das Cash-Flow-Hedge-Accounting haben. Weitere Details zum Thema Hedging siehe
Punkt 45.
§ Daneben bestehen Schätzungsunsicherheiten beim Ansatz und der Bewertung von Verpflichtungen für
Leistungen an Arbeitnehmer. Es werden Annahmen zu den folgenden Faktoren getroffen: Erwartungs-
werte, demografische Annahmen wie das Pensionsalter von Frauen
 
/
 
Männern und Mitarbeiterfluktuation
sowie finanzielle Annahmen wie Rechnungszinssatz und künftige Lohn- und Gehaltstrends. Zum Bilanz-
stichtag waren Verpflichtungen für Leistungen an Arbeitnehmer in Höhe von TEUR 66.394 (Vorjahr: TEUR
68.589) angesetzt. Weiterführende Informationen sind den Erläuterungen unter dem Punkt 33. „Verpflich-
tungen für Leistungen an Arbeitnehmer“ zu entnehmen.
§ Schätzungen bei den übrigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Rückstellungen für Garantien und
Gewährleistungen. Für die Ermittlung der Rückstellungshöhe wurde ein direkter Zusammenhang pro Pro-
duktgruppe zwischen angefallenen Garantie- und Gewährleistungsaufwendungen an den Umsatzerlösen
festgestellt. Zum 31.12.2020 wurden Rückstellungen für Garantien und Gewährleistungen in Höhe von
TEUR 15.951 (Vorjahr: TEUR 13.952) angesetzt. Weiterführende Informationen sind dem Punkt 35.
„Rückstellungen“ zu entnehmen.
§ Die Ermittlung der beizulegenden Zeitwerte von Vermögenswerten und Schulden, die im Rahmen eines
Unternehmenszusammenschlusses erworben wurden, sowie der Nutzungsdauern dieser Vermögens-
werte basiert auf Beurteilungen des Managements.
§ Bei Leasingverhältnissen werden Einschätzungen über die Laufzeit und Zinssätze getroffen. Weitere An-
gaben dazu sind unter Punkt 22. „Sachanlagen“ sowie unter Punkt 47. „Leasingverhältnisse als Leasing-
nehmer“ zu finden.
Beilage I/14
§ Bei den Vorräten bestehen Schätzungen im Zusammenhang mit Verbrauchsfolgeverfahren und Reich-
weitenanalysen. Zusätzlich werden auf Einzelfallbasis Wertberichtigungserfordernisse aufgrund langer
Lagerdauer und eingeschränkter Absatzmöglichkeiten erfasst.
Folgende
Ermessensentscheidungen
wurden bei der Anwendung der Rechnungslegungsmethoden in der
Pierer Industrie-Gruppe getroffen:
§ Ausbuchung von Forderungen im Rahmen von ABS- und Factoring-Vereinbarungen
Es werden Einschätzungen über die Ausbuchungsvoraussetzungen des IFRS 9 getroffen. Nähere Details
sind dem Kapitel VIII. „Finanzinstrumente und Kapitalmanagement“ zu entnehmen.
§ Supplier Finance:
Es werden Einschätzungen über den Ausweis der Verbindlichkeiten im Rahmen des Supplier Finance
Programmes getroffen. Weitere Angaben dazu siehe Punkt 34. „Andere kurz- und langfristige Schulden
und Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen“.
§ Entwicklungskosten:
Entwicklungskosten werden entsprechend der dargestellten Bilanzierungs- und Bewertungsmethode ak-
tiviert. Die erstmalige Aktivierung der Kosten beruht auf Annahmen des Managements zur Einschätzung
des zukünftigen wirtschaftlichen Nutzens der getätigten Aufwendungen und der technischen Machbarkeit
des entwickelten Produktes oder Verfahrens sowie dessen Marktgängigkeit.
§ Bei Vermögenswerten, die veräußert werden sollen, ist durch das Management zu bestimmen, ob sie in
ihrem gegenwärtigen Zustand veräußert werden können und ob ihre Veräußerung sehr wahrscheinlich ist.
AUSWIRKUNGEN DER COVID-19 PANDEMIE
§ Unternehmensfortführung:
Im Rahmen der Aufstellung des Konzernabschlusses ist es die Aufgabe des Managements die Fähigkeit
der Unternehmensfortführung zu beurteilen. Nach Einschätzungen des Managements der Pierer Industrie
AG und unter Berücksichtigung aller verfügbaren Informationen über die Zukunft, die mindestens zwölf
Monate nach dem Abschlussstichtag umfasst, gibt es keine Anzeichen um von der Prämisse der Unter-
nehmensfortführung abzuweichen. Der Ausbruch der COVID-19-Krise hatte und hat zwar eine negative
Auswirkung auf die Geschäftsentwicklung der Pierer Industrie AG (vor allem im 1. Halbjahr 2020), jedoch
aufgrund einer gesicherten Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation (per 31.12.2020: Liquide Mittel von TEUR
352.719 und Eigenkapital von TEUR 940.779) hat das Management die Einschätzung getroffen, dass es
keine Unsicherheiten in Bezug auf die Unternehmensfortführung gibt.
§ Einzelne Schätzungen:
In bilanzieller und bewertungstechnischer Hinsicht kann sich COVID-19 auf viele Bereiche des Konzern-
abschlusses der Pierer Industrie AG auswirken bzw. Schätzunsicherheiten erhöhen und Ermessensbeur-
teilungen erschweren. Folgende Punkte sind insbesondere betroffen:
· Einfluss auf die Werthaltigkeit von Firmenwerten und immateriellen Vermögenswerten mit unbestimm-
ter Nutzungsdauer: Die COVID-19 Pandemie ist ein möglicher Auslöser für die Prüfung der Notwen-
digkeit von außerplanmäßigen Wertminderungen und für die Durchführung von Wertminderungstests.
Siehe dazu Punkt 20. Firmenwert.
· Möglicher Einfluss auf die Bilanzierung von Leasingverhältnissen: Es fanden keine Veränderungen
der Laufzeiten oder sonstiger Vertragsbestandteile statt, weshalb auch das Erleichterungswahlrecht
des IFRS 16 nicht in Anspruch genommen wurde.
· Eventuell erhöhte Forderungsausfälle durch die COVID-19 Krise: Aufgrund der positiven Marktent-
wicklung werden keine wesentlichen Wertminderungen erwartet. Die Annahmen zur Berechnung des
Ausfallrisikos von nicht in der Bonität beeinträchtigten Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
und sonstigen Vermögenswerten (Expected Credit Loss) wurden überprüft. Auch erfolgt laufend eine
Beilage I/15
Prüfung der Bonität der Kunden und es werden Sicherheiten gefordert. Siehe dazu auch Kapitel VIII.
„Finanzinstrumente und Kapitalmanagement“.
· Im Rahmen des Cash-Flow-Hedge Accounting werden Einschätzungen zum Eintritt künftiger Zah-
lungsströme getroffen. Die Planung künftiger Zahlungsströme wurde aufgrund geänderter Absatz- und
Bestellmengenplanungen als Folge der COVID-19-Pandemie aktualisiert. Die geringfügig veränderten
Fremdwährungsexposures sind Basis für Währungsabsicherungen nach den aktuellen Gegebenhei-
ten.
II. KONSOLIDIERUNGSKREIS
6. KONSOLIDIERUNGSGRUNDSÄTZE UND -METHODEN
In den Konzernabschluss der Pierer Industrie AG werden alle wesentlichen Tochterunternehmen im Wege der
Vollkonsolidierung
einbezogen. Tochterunternehmen sind vom Konzern beherrschte Unternehmen. Die Ab-
schlüsse von Tochterunternehmen sind im Konzernabschluss ab dem Zeitpunkt enthalten, an dem die Beherr-
schung beginnt und bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Beherrschung endet. Der Betrag für die nicht beherr-
schenden Anteile wird – sofern nicht anders angegeben – mit dem anteiligen Reinvermögen am erworbenen
Unternehmen ohne Firmenwertkomponente erfasst.
Die Anteile der Pierer Industrie-Gruppe an nach der
Equity-Methode
bilanzierten Beteiligungen umfassen
Anteile an assoziierten Unternehmen.
Die
Berichtswährung
der Pierer Industrie-Gruppe ist der Euro. Die Tochterunternehmen sowie die nach der
Equity-Methode bilanzierten Beteiligungen stellen die Jahresabschlüsse in ihrer funktionalen Währung auf.
Dabei werden in den zu konsolidierenden Abschlüssen enthaltene Vermögenswerte und Schulden mit dem
Devisenmittelkurs am Bilanzstichtag und die Posten der Gewinn- und Verlustrechnung mit dem durchschnitt-
lichen Devisenkurs des Geschäftsjahres umgerechnet. Folgende für die Pierer Industrie-Gruppe wesentlichen
Kurse wurden für die Währungsumrechnung in die Berichtswährung herangezogen:
Stichtagskurs
Durchschnittskurs
31.12.2020
31.12.2019
2020
2019
US-Dollar
1,2271
1,1234
1,1470
1,1195
Britisches Pfund
0,8990
0,8508
0,8893
0,8759
Schweizer Franken
1,0802
1,0854
1,0709
1,1111
Japanischer Yen
126,4900
121,9400
121,8842
121,9592
Südafrikanischer Rand
18,0219
15,7773
18,9139
16,1701
Mexikanischer Peso
24,4160
21,2202
24,7300
21,6082
Australischer Dollar
1,5896
1,5995
1,6567
1,6177
Kanadischer Dollar
1,5633
1,4598
1,5380
1,4822
Chinesischer Renminbi
8,0225
7,8205
7,8975
7,7237
Rumänischer Leu
4,8683
4,7830
4,8425
4,7501
Brasilianischer Real
6,3735
4,5157
5,9988
4,4175
Beilage I/16
7. VERÄNDERUNGEN IM KONSOLIDIERUNGSKREIS
Alle wesentlichen Tochterunternehmen, die unter der rechtlichen oder faktischen Kontrolle der Pierer Industrie
AG stehen, sind in den vorliegenden Konzernabschluss zum 31. Dezember 2020 einbezogen. Die Anzahl der
Unternehmen im Konsolidierungskreis hat sich im Geschäftsjahr 2020 wie folgt entwickelt:
Vollkonsolidierte Gesellschaften
At Equity Gesellschaften
Stand zum 31.12.2019
88
10
Konsolidierungskreiszugänge
11
0
Konsolidierungskreisabgänge
-3
-1
Stand zum 31.12.2020
96
9
davon ausländische Unternehmen
64
4
Die Pierer Industrie AG, als Mutterunternehmen der Pierer Industrie-Gruppe, wurde in dieser Aufstellung nicht
berücksichtigt. Die in den Konzernabschluss einbezogenen Gesellschaften sowie deren Erstkonsolidierungs-
zeitpunkte sind im Kapitel XII. „Konzernunternehmen (Beteiligungsspiegel)“ angeführt.
ÄNDERUNGEN VOLLKONSOLIDIERTER GESELLSCHAFTEN
· Konsolidierungskreiszugänge:
Mit Wirkung zum •. Jänner •••• hat die KTM Immobilien GmbH, Mattighofen ••% der Anteile an der KTM
MOTOHALL GmbH, Mattighofen von der PIERER IMMOREAL GmbH, Wels erworben und damit ihre Anteile
von ••% auf ••% erhöht. Folgende Vermögenswerte und Schulden sind zugegangen:
TEUR
Langfristige Vermögenswerte
41.335
Kurzfristige Vermögenswerte
1.351
Langfristige Verbindlichkeiten
-16.111
Kurzfristige Verbindlichkeiten
-24.991
Nettovermögen
1.584
Zugang nicht beherrschende Anteile
-158
Fair Value der bisher bilanzierten Anteile
-1.455
Firmenwert
110
Gegenleistung
-80
Erworbene Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
403
Netto-Zufluss aus der Akquisition
323
Die bisher gehaltenen Anteile wurden nach IFRS • bereits zum Fair Value bewertet. Der Firmenwert in Höhe
von TEUR ••• ergibt sich aus dem erwarteten Ertragspotential der Gesellschaft, welches gemäß IFRS nicht
individuell aktivierungsfähigen Positionen zuzuordnen ist. Der Firmenwert wird in voller Höhe der zahlungsmit-
telgenerierenden Einheit „KTM“ zugeordnet. Im Rahmen des Unternehmenserwerbes werden beizulegende
Zeitwerte für Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von TEUR •!• übernommen. Die voraus-
sichtlich uneinbringlichen Forderungen sind als unwesentlich zu betrachten.
Mit Wirkung zum •". Februar •••• wurde die Husqvarna E-Bicycles GmbH (nunmehr: PIERER E-Bikes
GmbH) neu gegründet. Die PIERER E-Bikes GmbH wird zu •••% direkt von der PIERER Mobility AG gehalten.
Beilage I/17
Weiters wurde innerhalb der PIERER Mobility-Gruppe im laufenden Geschäftsjahr die KTM Racing GmbH,
Mattighofen, die GASGAS Motorcycles Espana S.L.U. (vormals: Canepa Investments, S.L.), Terrassa, Spa-
nien und die bikes&wheels North America Inc., Murrieta, CA, USA neu gegründet und vollkonsolidiert. Zudem
wurde die bikes&wheels • Radhandels GmbH, Wels (vormals: (#) SPORTS Gesellschaft mbH, Wels) erstmalig
vollkonsolidiert.
Die PTW Holding AG, Wels wurde mit 5. Mai 2020 als 100%-Tochter der Pierer Industrie AG neu gegründet
und wird im Konzernabschluss 2020 der Pierer Industrie AG erstmalig vollkonsolidiert. Über die PTW Holding
AG werden 60% der Anteile an der PIERER Mobility AG gehalten.
Mit Kauf- und Abtretungsvertrag vom ••. Dezember •••• wurden weitere ••% der Anteile an der PIERER
IMMOREAL GmbH, Wels erworben. Zum Stichtag $•. Dezember •••• hält die Pierer Industrie-Gruppe nun
•••% an der Gesellschaft. Der Immobilienerwerb stellt keinen Geschäftsbetrieb i.S.d. IFRS $ dar, sondern ist
als asset acquisition abgebildet.
Zudem betreffen weitere Konsolidierungskreiszugänge Gesellschaften, die im Rahmen von konzerninternen
Umstrukturierungen innerhalb der Pankl AG-Gruppe entstanden sind. Durch diese kam es zu keiner Verände-
rung der in den Konzernabschluss einbezogenen Vermögenswerte und Schulden.
§
Gruppe von zu Veräußerungszwecken gehaltenen Vermögenswerten
Die Lust Hybrid-Technik GmbH (LHT) ist als Electronic Manufacturing Service Einheit ein Nischenanbieter im
Klein- und Mittelserienbestückungsgeschäft. Die SHW hat sich auf Basis einer „Best Owner Strategy“ ent-
schlossen, die LHT neu zu positionieren. In der zweiten Jahreshälfte des abgelaufenen Geschäftsjahres ge-
nehmigte der Aufsichtsrat der SHW den Plan des Vorstands, die LHT zu veräußern. Die Vermögenswerte sind
zur sofortigen Veräußerung verfügbar, mit der aktiven Suche nach einem Käufer wurde begonnen und es wird
im Geschäftsjahr 2021 mit einem Verkauf gerechnet. Dementsprechend wurde die LHT als eine Gruppe von
zu Veräußerungszwecken gehaltenen Vermögenswerten dargestellt.
Zum 31. Dezember 2020 wurde die Veräußerungsgruppe zum beizulegenden Zeitwert abzüglich Veräuße-
rungskosten angegeben und umfasst die nachstehenden Vermögenswerte und Schulden:
TEUR
31.12.2020
Immaterielle Vermögenswerte
19
Sachanlagen
5.087
Aktive latente Steuern
39
Vorräte
2.064
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
956
Sonstige Forderungen und Vermögenswerte
614
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
127
Zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte
8.906
Verpflichtungen für Leistungen an Arbeitnehmer
82
Passive latente Steuern
24
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten
1.647
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
367
Sonstige Rückstellungen
102
Sonstige Verbindlichkeiten
778
Zur Veräußerung gehaltene Schulden
3.000
Beilage I/18
· Konsolidierungskreisabgänge:
Innerhalb der PIERER Mobility-Gruppe wurde die WP Components GmbH, Munderfing mit der WP Immobilien
GmbH, Munderfing mit Wirkung zum •. Jänner •••• verschmolzen. Zudem wurde die W Verwaltungs AG,
Mattighofen im laufenden Geschäftsjahr auf die KTM AG verschmolzen. Zudem wurde im zweiten Halbjahr die
PEXCO Italia S.r.l. Meran, Italien liquidiert.
ÄNDERUNGEN AT-EQUITY EINBEZOGENER GESELLSCHAFTEN
Mit Kauf- und Abtretungsvertrag vom •. Juli •••• wurden •!,"#% der Anteile an der METTOP GmbH, Leoben
verkauft. METTOP ist ein globales Unternehmen auf dem Gebiet der Metallurgie. Der Fokus liegt auf innova-
tiven Technologien, welche eine sichere, ökonomische und qualitativ hochwertige Metallgewinnung ermögli-
chen.
III. SEGMENTBERICHTERSTATTUNG
In der Pierer Industrie AG erfolgt die Steuerung der Geschäftstätigkeit auf Basis der beiden Unternehmensbe-
reiche „PIERER Mobility-Gruppe“ und „Pankl AG-Gruppe“. Die einzelnen Unternehmensgruppen werden se-
parat geführt und an die Pierer Industrie AG gemäß den IFRS Rechnungslegungsvorschriften berichtet. Der
für den Segmentbericht relevante Hauptentscheidungsträger ist der Gesamtvorstand der Pierer Industrie AG.
Die Segmentberichterstattung erfolgt gemäß den internen Berichten mit den Segmenten PIERER Mobility-
Gruppe, Pankl AG-Gruppe (vormals: Pankl SHW Industries-Gruppe) sowie Sonstige.
PIERER Mobility-Gruppe:
Unter den Marken „KTM“, „Husqvarna Motorcycles“ und „GASGAS“ betreibt die PIERER Mobility-Gruppe die
Entwicklung, Erzeugung und den Vertrieb von Motorrädern. Mit den beiden Marken Husqvarna E-Bicycles und
R RAYMON liegt der Fokus auf der Entwicklung, Herstellung und dem Handel mit E-Bikes und Fahrrädern.
Die PIERER Mobility-Gruppe umfasst zum 31. Dezember 2020 insgesamt 67 in den Konzernabschluss ein-
bezogene Gesellschaften in Österreich, den USA, Japan, Südafrika, Mexiko, Indien, Australien und Neusee-
land sowie in verschiedenen anderen Ländern in Europa und Asien. Darüber hinaus hält die PIERER Mobility-
Gruppe Beteiligungen an Assemblierungsgesellschaften auf den Philippinen und in China.
Pankl AG-Gruppe:
Die Pankl AG-Gruppe entwickelt, erzeugt, wartet und vertreibt mechanische Systeme im Hochtechnologiebe-
reich für dynamische Komponenten in den weltweiten Nischenmärkten der Rennsport-, Luxusautomobil- und
Luftfahrtindustrie. Zudem bietet die Pankl AG-Gruppe als Automobilzulieferer effektive Lösungen im Bereich
Pumpen und Motorkomponenten sowie Leichtbau-Verbundbremsscheiben. Die Pankl AG-Gruppe umfasst
zum 31. Dezember 2020 insgesamt 23 in den Konzernabschluss einbezogene Gesellschaften in Österreich,
Deutschland, Rumänien, Slowakei, den USA, China, Japan, Brasilien, Kanada und Großbritannien.
Sonstige:
Im Bereich „Sonstige“ werden die Pierer Industrie AG, die Abatec-Gruppe, die PIERER IMMOREAL GmbH,
die Pierer Beteiligungs GmbH, die P Immobilienverwaltung GmbH und die PTW Holding AG zusammenfas-
send dargestellt.
Keines der Segmente weist eine Abhängigkeit von externen Kunden im Sinn des IFRS 8.34 auf. Lieferungen
und Leistungen zwischen den Segmenten erfolgen zu marktüblichen Bedingungen. Die Segmentsteuerungs-
größe EBIT beschreibt das betriebliche Ergebnis der Periode vor Finanzergebnis und Ertragsteuern. Die In-
vestitionen betreffen Anlagenzugänge aus dem Sachanlagevermögen und den immateriellen Vermögensge-
genständen (ohne Leasingzugänge gemäß IFRS 16). Das nach der Equity-Methode bilanzierte Ergebnis ist
gemäß der Gliederung der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung im EBIT enthalten. Das Working Capital
Employed entspricht der Summe aus Vorräten und Forderungen aus Lieferungen und Leistungen abzüglich
Beilage I/19
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen zum Stichtag. Die Nettoverschuldung entspricht der
Summe der kurzfristigen und langfristigen Finanzverbindlichkeiten (inkl. Leasingverbindlichkeiten) abzüglich
der Zahlungsmittel zum Stichtag.
Die Segmentinformationen für das Geschäftsjahr 2020 und 2019 teilen sich auf die beschriebenen Segmente
wie folgt auf:
2020
PIERER
Mobility
Gruppe
PANKL AG
Gruppe
Sonstige
Konso-
lidierung
GESAMT
TEUR
Umsatzerlöse (einschließlich Erlöse inner-
halb der Segmente)
1.530.382
583.395
31.369
-
43.820
2.101.326
Umsatzerlöse extern
1.530.155
545.242
25.929
0
2.101.326
Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit
107.241
-8.791
-2.114
522
96.858
Investitionen
150.180
36.847
1.775
0
188.802
Abschreibungen
-126.289
-57.749
-1.213
1.498
-183.753
Anteil am Ergebnis von Unternehmen, die
nach der Equity
-
Methode bilanziert werden
-
1.180
0
0
-45
-
1.225
Bilanzsumme
1.686.034
727.228
1.767.367
-1.443.145
2.737.484
Eigenkapital
654.119
282.467
1.327.093
-1.322.900
940.779
Working Capital Employed
181.532
111.396
9.606
765
303.299
Nettoverschuldung
-312.413
-211.669
-305.164
97.062
-732.184
2019
PIERER
Mobility
Gruppe
PANKL AG
Gruppe
Sonstige
Konso-
lidierung
GESAMT
TEUR
Umsatzerlöse (einschließlich Erlöse inner-
halb der Segmente)
1.520.135
665.239
29.441
-
43.683
2.171.132
Umsatzerlöse extern
1.519.158
628.367
23.607
0
2.171.132
Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit
131.706
17.926
-2.930
2.658
149.360
Investitionen
148.923
63.875
442
0
213.240
Abschreibungen
-109.087
-54.576
-981
936
-163.708
Anteil am Ergebnis von Unternehmen, die
nach der Equity-Methode bilanziert werden
-
1.484
0
0
-
2.384
-
3.868
Bilanzsumme
1.613.892
744.281
702.174
-592.049
2.468.298
Eigenkapital
618.633
276.278
628.308
-561.434
961.785
Working Capital Employed
274.210
136.953
11.831
-93
422.901
Nettoverschuldung
-395.803
-264.754
-23.054
4.776
-678.835
1) exklusive IFRS 16 (Leasing); die Leasingzugänge betrugen in 2020 TEUR 29.158 (Vorjahr: TEUR 92.109).
Beilage I/20
IV. ERLÄUTERUNGEN ZUR KONZERN-GEWINN-
UND VERLUSTRECHNUNG
Die Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung wird nach dem Umsatzkostenverfahren aufgestellt. Die im Ge-
schäftsjahr 2020 erhaltenen Zuschüsse für Kurzarbeit wurden mit den zugehörigen Aufwendungen der jewei-
ligen Funktionsbereiche Herstellungskosten, Vertriebs- und Rennsportaufwendungen, Forschungs- und Ent-
wicklungsaufwendungen sowie Verwaltungsaufwendungen im Personalaufwand saldiert.
8. UMSATZERLÖSE
Umsatzerlöse werden grundsätzlich nach dem Gefahrenübergang gemäß Geschäftsbedingungen (Incoterms)
bzw. nach dem Zeitpunkt der Erbringung der Leistung abzüglich Skonti, Kundenboni und Rabatte erfasst.
Die Produkte des Konzerns orientieren sich grundsätzlich am jeweiligen Unternehmensbereich. Die Umsatz-
erlöse nach Unternehmensbereichen setzen sich wie folgt zusammen.
TEUR
2020
2019
PIERER Mobility-Gruppe
1.530.382
1.520.135
Pankl AG-Gruppe
583.395
665.239
Sonstige & Konsolidierung
-12.451
-14.242
2.101.326
2.171.132
Die Aufteilung nach geografischen Bereichen der Außenumsätze erfolgt nach dem Sitz der Kunden. Die Um-
satzerlöse nach geografischen Regionen setzen sich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Europa
1.296.309
1.331.771
Nordamerika inkl. Mexiko
449.826
458.029
Sonstige
355.191
381.332
2.101.326
2.171.132
Variable Gegenleistungen wie Preisnachlässe, Umsatzboni und Skonti werden als Erlösminderungen der Um-
satzerlöse ausgewiesen. Die Verpflichtungen für variable Gegenleistungen werden als vertragliche Verpflich-
tungen im Sinne des IFRS 15 ausgewiesen. Die vertraglichen Verpflichtungen für variable Gegenleistungen
betreffend Preisnachlässe, Umsatzboni und Skonti betragen zum 31.12.2020 € 35,6 Mio. (31.12.2019:
€ 23,3 Mio.).
Da Garantieleistungen nicht separat verkauft werden, stellen diese lediglich eine Zusicherung dar, dass die
verkauften Produkte den jeweils vereinbarten Spezifikationen entsprechen. Da diese Garantieleistungen we-
der zeitlich noch inhaltlich über die gesetzlichen bzw. branchentypischen Gewährleistungsverpflichtungen hin-
ausgehen, handelt es sich hier um eine sogenannte assurance-type Gewährleistung, welche keine separate
Leistungsverpflichtung darstellt. Dementsprechend werden die Garantieleistungen weiterhin in Übereinstim-
mung mit IAS 37 erfasst.
Beilage I/21
9. HERSTELLUNGSKOSTEN DER ZUR ERZIELUNG DER UMSATZERLÖSE
ERBRACHTEN LEISTUNGEN
Die Herstellungskosten des Konzerns setzen sich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Materialaufwand und Aufwand für bezogene Leistungen
1.207.130
1.168.289
Personalaufwand
211.202
255.167
Abschreibungen für Sachanlagevermögen und immaterielle Vermögenswerte
125.087
114.235
Sonstige betriebliche Aufwendungen
39.261
70.686
1.582.680
1.608.377
In den Herstellungskosten der zur Erzielung der Umsatzerlöse erbrachten Leistungen sind Erträge aus
Währungsumrechnungsdifferenzen in Höhe von TEUR 14.959 (Vorjahr: TEUR 3.260) enthalten, die nicht aus
der Bewertung von Finanzinstrumenten stammen und über den Gewinn oder Verlust zu ihrem beizulegenden
Zeitwert bewertet werden.
10. VERTRIEBS- UND RENNSPORTAUFWENDUNGEN
Die Vertriebs- und Rennsportaufwendungen des Konzerns setzen sich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Materialaufwand und Aufwand für bezogene Leistungen
35.072
36.513
Personalaufwand
85.306
88.461
Abschreibungen für Sachanlagevermögen und immaterielle Vermögenswerte
10.885
9.187
Sonstige betriebliche Aufwendungen
113.784
140.636
Sponsorgelder und sonstige betriebliche Erträge
-31.178
-34.174
213.869
240.623
11. FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSAUFWENDUNGEN
Die Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen des Konzerns setzen sich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Materialaufwand und Aufwand für bezogene Leistungen
6.654
12.245
Personalaufwand
42.533
42.247
Abschreibungen für Sachanlagevermögen und immaterielle Vermögenswerte
12.113
10.437
Sonstige betriebliche Aufwendungen
4.526
5.533
Fördergelder und sonstige betriebliche Erträge
-16.205
-18.410
49.621
52.052
Die in den Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen dargestellten Aufwandsarten umfassen Forschungs-
sowie nicht aktivierungsfähige Entwicklungskosten. Der Personalaufwand ohne Effekte aus den aktivierten
Entwicklungskosten beträgt TEUR 82.774 (Vorjahr: TEUR 84.846). Insgesamt betrugen die Forschungs- und
Entwicklungsaufwendungen (vor aktivierten Entwicklungskosten) TEUR 169.382 (Vorjahr: TEUR 173.024) und
somit 8,1% (Vorjahr: 8,0%) vom Umsatz.
Beilage I/22
12. VERWALTUNGSAUFWENDUNGEN
Die Verwaltungsaufwendungen des Konzerns setzen sich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Materialaufwand und Aufwand für bezogene Leistungen
2.779
6.092
Personalaufwand
73.238
69.660
Abschreibungen für Sachanlagevermögen und immaterielle Vermögenswerte
35.668
29.849
Sonstige betriebliche Aufwendungen
46.292
33.510
Sonstige betriebliche Erträge
-2.063
-1.504
155.914
137.607
13. SONSTIGE BETRIEBLICHE AUFWENDUNGEN
Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen belaufen sich auf insgesamt TEUR 10.739 (Vorjahr: TEUR 5.481)
und enthalten unter anderem Aufwendungen aus Rechtsstreitigkeiten (einschließlich damit zusammenhän-
gende Rechts- und Beratungskosten) in Höhe von TEUR 6.803 (Vorjahr: TEUR 1.225).
Die übrigen sonstigen Aufwendungen beinhalten unter anderem Bankspesen sowie Aufwendungen aus Kurs-
differenzen.
14. SONSTIGE BETRIEBLICHE ERTRÄGE
Sonstige betriebliche Erträge werden realisiert, wenn der wirtschaftliche Nutzen aus dem zugrunde liegenden
Vertrag wahrscheinlich ist und es eine verlässliche Bestimmung der Erträge gibt.
Die sonstigen betrieblichen Erträge belaufen sich auf insgesamt TEUR 9.580 (Vorjahr: TEUR 26.236) und
enthalten unter anderem Erträge aus Auflösungen von Rückstellungen und sonstigen Verbindlichkeiten, Er-
träge aus Kursdifferenzen sowie Erträge aus Ausgleichszahlungen und Erstattungsansprüchen.
Die sonstigen betrieblichen Erträge des Vorjahres betrafen im Wesentlichen die Aufwertung des vor Erlangung
der Beherrschung bestehenden At-Equity Anteils der PEXCO GmbH auf den Fair Value im Rahmen der Erst-
konsolidierung der Gesellschaft im Dezember 2019 in Höhe von TEUR 15.005.
15. ERGEBNIS AUS AT-EQUITY BETEILIGUNGEN
Der Gewinn-
 
/
 
Verlustanteil von assoziierten Unternehmen, die nach der Equity-Methode bilanziert werden,
wird in der Gewinn- und Verlustrechnung als gesonderter Posten im Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit aus-
gewiesen. Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um Beteiligungen, die als wesentliche Lieferanten oder
Kunden in die operative Geschäftstätigkeit der Pierer Industrie-Gruppe eingebunden sind.
Das Ergebnis von nach der Equity-Methode bilanzierten Unternehmen setzt sich wie folgt zusammen:
Beilage I/23
TEUR
2020
2019
Kiska GmbH
207
850
KTM Asia Motorcycle Manufacturing Inc.
33
56
KTM Australia Holding Pty Ltd.
0
-426
PEXCO GmbH
0
-2.424
China Zhejiang CFMOTO-KTMR2R Motorcycles Co., Ltd.
-1.392
-423
KTM Motohall GmbH
0
-232
METTOP GmbH
-55
-385
Riser GmbH
0
-1.106
Vier Flagshipstores und sonstige
-18
222
-1.225
-3.868
Aufgrund der Vollkonsolidierung der KTM Australia Holding Pty Ltd. per 1. Juli 2019 bezieht sich der
Ergebnisanteil des Vorjahres der Gesellschaft auf das erste Halbjahr 2019. Das At-Equity Ergebnis der
PEXCO GmbH betrifft das gesamte Jahr 2019, da die Erstkonsolidierung der Gesellschaft Ende Dezember
2019 erfolgte.
16. FINANZ- UND BETEILIGUNGSERGEBNIS
Das Finanz- und Beteiligungsergebnis des Konzerns setzt sich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Zinserträge
1.809
3.205
Zinsaufwendungen
-23.407
-23.271
Sonstiges Finanz- und Beteiligungsergebnis
-4.685
-853
-26.283
-20.919
Das sonstige Finanz- und Beteiligungsergebnis setzt sich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Fremdwährungsbewertung Bankguthaben
-3.300
132
Absicherungskosten
83
-50
Bewertung Zinsswap
-262
0
Wertminderung von langfristigen finanziellen Vermögenswerten
-494
0
Erträge•/•Verluste aus sonstigen Beteiligungen
-712
-935
-4.685
-853
17. ERTRAGSTEUERN
Die Ertragsteueraufwände und -erträge des Konzerns teilen sich wie folgt in laufende und latente Steuern auf:
TEUR
2020
2019
Laufende Steuer
-17.607
-12.466
Latente Steuern
-3.826
-11.953
-21.433
-24.419
Beilage I/24
Als Ertragsteuern sind die in den einzelnen Ländern gezahlten bzw. geschuldeten Steuern auf Einkommen
und Ertrag sowie die latenten Steuern ausgewiesen. Die österreichischen Gesellschaften der Pierer Industrie-
Gruppe unterliegen einem Körperschaftsteuersatz von 25,0%. Die Berechnung ausländischer Ertragsteuern
basiert auf den in den einzelnen Ländern gültigen oder verabschiedeten Gesetzen und Verordnungen. Die
angewandten Ertragssteuersätze für ausländische Gesellschaften variieren von 9,0% bis 37,8%. Eine Über-
leitungsrechnung zwischen dem erwarteten Steueraufwand des Geschäftsjahres (Anwendung des Konzern-
steuersatzes in Höhe von 25,0% auf das Ergebnis vor Steuern) und dem tatsächlich ausgewiesenen Steuer-
aufwand kann für den Konzern wie folgt dargestellt werden:
TEUR
2020
2019
Ergebnis vor Ertragsteuern
70.575
128.441
Erwarteter Steueraufwand•/•-ertrag
-17.644
-32.110
Nicht temporäre Differenzen und sonstige steuerliche Hinzurechnungen
1.371
2.859
Ansatz•/•Wertberichtigungen•/•Verbrauch von Verlustvorträgen
-145
425
Nicht steuerbare Ergebnisse aus Konsolidierungskreisänderungen
-163
4.093
Steuern aus Vorperioden
-990
1.566
Effekte ausländischer Steuersätze
-491
-690
Ergebnis aus Equity-Beteiligungen
-230
-806
Veräußerungsgewinn aus Aktienverkäufen
-6.798
-3.851
Investitionsbegünstigungen
3.932
4.002
Sonstiges
-275
93
-21.433
-24.419
18. AUFWENDUNGEN FÜR DEN ABSCHLUSSPRÜFER
Die auf die Berichtsperiode entfallenden Aufwendungen für den Abschlussprüfer KPMG Austria GmbH Wirt-
schaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft setzen sich für den Geschäftsbereich wie folgt zusammen:
TEUR
2020
2019
Jahresabschlussprüfung aller Einzelgesellschaften sowie
Konzernabschlussprüfung
878
781
Sonstige Leistungen und andere Beratungsleistungen
249
122
1.127
903
19. MITARBEITER
Der Mitarbeiterstand wird jeweils inklusive Leiharbeiter und externen Dienstnehmern dargestellt:
Stand am 1.1.2020
8.186
Veränderungen im Geschäftsjahr
136
Stand am 31.12.2020
8.322
Zum 31.12.2020 waren 3.803 Angestellte (Vorjahr: 4.090) und 4.519 Arbeiter (Vorjahr: 4.096) beschäftigt. Zum
31.12.2020 sind 5.107 Mitarbeiter (Vorjahr: 4.950) in Österreich und 3.215 Mitarbeiter (Vorjahr: 3.236) im Aus-
land beschäftigt. Durchschnittlich beschäftigte die Gruppe 8.111 Mitarbeiter (Vorjahr: 8.101), davon 4.049 An-
gestellte (Vorjahr: 3.888) und 4.063 Arbeiter (Vorjahr: 4.213).
Beilage I/25
Der gesamte Personalaufwand im Geschäftsjahr 2020, ohne Effekte aus der Aktivierung von Entwicklungs-
kosten, beträgt TEUR 452.520 (Vorjahr: TEUR 536.753).
V. ERLÄUTERUNGEN ZUR KONZERNBILANZ
20. FIRMENWERT
Firmenwerte werden einmal jährlich und bei Vorliegen von Anhaltspunkten von einer Wertminderung gemäß
IAS 36 auf ihre Werthaltigkeit überprüft. Dabei ermittelt der Konzern den erzielbaren Betrag grundsätzlich auf
Basis des Nutzungswertes, welcher den Barwert der zukünftigen geschätzten Cash-Flows vor Steuern dar-
stellt.
Die Wertminderungstests der zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (CGUs) „KTM“, „PIERER E-Bikes“ (vor-
mals: PEXCO), „PANKL RACING“ und „SHW“ wurden auf Basis einer fünfjährigen Planung der Cash-Flows
erstellt. Dieser liegt das genehmigte Budget sowie die letztgültige Mittelfristplanung zugrunde. Dabei hat das
Management auch die erwarteten Auswirkungen der COVID-19 Pandemie berücksichtigt. Nach dem Detail-
planungszeitraum werden die Cash-Flows der letzten Detailplanungsperiode als Basis für die Errechnung ei-
ner ewigen Rente herangezogen, wobei eine Wachstumsrate von 1% auf den Diskontsatz verwendet wird. Als
Diskontierungszinssatz wurde ein gewogener Kapitalkostensatz (WACC) vor Steuern in Höhe von 9,6% (Vor-
jahr: 9,2%) für „KTM“, 9,4% für „PIERER E-Bikes“, 9,3% (Vorjahr: 9,2%) für „PANKL RACING“ und 9,3%
(Vorjahr: 8,7%) für „SHW“ herangezogen. Die Ermittlung erfolgte auf Basis extern verfügbarer Kapitalmarkt-
daten. Die Mittelfristplanung basiert auf internen Annahmen über die zukünftigen Absatz-, Preis- und Kosten-
entwicklungen, die zukünftige Erschließung neuer Märkte sowie die Zusammensetzung des Produktmixes.
Die Annahmen beruhen im Wesentlichen auf den langjährigen Erfahrungswerten und der Einschätzung des
Managements.
Bei sonst gleich bleibenden Bedingungen hätte für die zahlungsmittelgenerierende Einheit „KTM“ eine Erhö-
hung des Vorsteuer WACC auf 11,7% (Vorjahr: 10,9%) oder die Verringerung der künftig geplanten EBITs um
17,6% (Vorjahr: 15,9%) zur Folge, dass der Buchwert der CGU dem erzielbaren Betrag entspricht. Für die
zahlungsmittelgenerierende Einheit „PIERER E-Bikes“ hätte bei sonst gleich bleibenden Bedingungen eine
Erhöhung des Vorsteuer WACC auf 25,7% oder die Verringerung der künftig geplanten EBITs um 63,7% zur
Folge, dass der Buchwert der CGU dem erzielbaren Betrag entspricht. Für die zahlungsmittelgenerierende
Einheit „PANKL RACING“ hätte bei sonst gleich bleibenden Bedingungen eine Erhöhung des Vorsteuer WACC
auf 12,5% (Vorjahr: 11,2%) oder die Verringerung der künftig geplanten EBITs um 28,1% (Vorjahr: 19,3%) zur
Folge, dass der Buchwert der CGU dem erzielbaren Betrag entspricht. Für die zahlungsmittelgenerierende
Einheit „SHW“ hätte bei sonst gleich bleibenden Bedingungen eine Erhöhung des Vorsteuer WACC auf 9,9%
(Vorjahr: 8,8%) oder die Verringerung der künftig geplanten EBITs um 5,8% (Vorjahr: 0,7%) zur Folge, dass
der Buchwert der CGU dem erzielbaren Betrag entspricht.
Im Vorjahr wurde der E-Bikes Bereich (PEXCO) per 23.12.2019 erworben. Aufgrund der zeitlichen Nähe des
Erwerbes zum Bilanzstichtag wurde der erzielbare Betrag zum 31.12.2019 auf Basis des Kaufpreises (= Fair
Value) ermittelt und lag über dem Buchwert.
Die Aufgliederung der Firmenwerte und seine Entwicklung sowie deren Aufteilung auf die jeweiligen CGUs
stellt sich wie folgt dar:
Beilage I/26
TEUR
2020
2019
Anschaffungs- und Herstellungskosten:
Stand am 1.1.
205.876
173.399
Konsolidierungskreisänderungen
679
32.260
Währungsumrechnung
27
217
Stand am 31.12.
206.582
205.876
Kumulierte Abschreibungen:
Stand am 1.1.
235
226
Konsolidierungskreisänderungen
0
0
Währungsumrechnung
-17
9
Stand am 31.12.
218
235
Buchwert am 31.12.
206.364
205.641
KTM
108.343
108.189
PANKL RACING
23.960
23.960
SHW
50.918
50.918
PIERER E-Bikes
18.355
17.786
Abatec
3.843
3.843
Avocodo
945
945
21. IMMATERIELLE VERMÖGENSWERTE
Immaterielle Vermögenswerte werden analog dem Sachanlagevermögen zu Anschaffungs- oder Herstellungs-
kosten aktiviert und abzüglich Abschreibungen bewertet. Die Ermittlung der planmäßigen Abschreibungen
erfolgt nach der linearen Abschreibungsmethode unter Zugrundelegung ihrer wirtschaftlichen Nutzungsdauern
von zwei bis zehn Jahren.
Bei selbst erstellten immateriellen Vermögenswerten erfolgt eine Aufteilung des Herstellungszeitraumes in
eine Forschungs-, Entwicklungs- und Modellpflegephase. In der Forschungs- und Modellpflegephase angefal-
lene Kosten werden sofort ergebniswirksam erfasst. Die planmäßige Abschreibung von aktivierten Entwick-
lungskosten, die eindeutig Projekten zugeordnet werden können, erfolgt mit dem Beginn der Serienproduktion.
Im Geschäftsjahr 2020 wurden Entwicklungskosten in Höhe von TEUR 97.239 (Vorjahr: TEUR 103.098) akti-
viert sowie insgesamt TEUR 52.140 (Vorjahr: TEUR 45.903) abgeschrieben. Zum 31.12.2020 sind Entwick-
lungskosten mit einem Buchwert in Höhe von TEUR 322.063 (Vorjahr: TEUR 294.975) in den immateriellen
Vermögenswerten enthalten.
Immaterielle Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer, wie die im Rahmen der ursprünglichen Kauf-
preisallokation angesetzten Marken „KTM“ in Höhe von TEUR 166.166, „SHW“ in Höhe von TEUR 39.951
sowie „GASGAS“ in Höhe von TEUR 13.346, werden nicht planmäßig abgeschrieben, sondern einem jährli-
chen Werthaltigkeitstest unterzogen. Der Vorstand geht von einer unbestimmten Nutzungsdauer der Marken
aus, da die Rechte in den relevanten Absatzmärkten keinen zeitlichen, rechtlichen oder vertraglichen Ein-
schränkungen unterliegen und aufgrund der nachhaltigen Bekanntheit der Marken auch keine wirtschaftliche
Entwertung vorliegt. Die Marken „KTM“ und „GASGAS“ sind der zahlungsmittelgenerierenden Einheit „KTM“
und die Marke „SHW“ der zahlungsmittelgenerierenden Einheit „SHW“ zugeordnet. Da die Marken keine Mit-
telzuflüsse erzeugen, die weitestgehend unabhängig von den Mittelzuflüssen anderer Vermögenswerte sind,
erfolgt die Werthaltigkeitsprüfung im Rahmen des jährlichen Werthaltigkeitstests des Firmenwertes der jewei-
ligen zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (siehe Punkt 01. „Firmenwert“).
Beilage I/27
Die Aufgliederung der immateriellen Vermögenswerte und ihre Entwicklung im Geschäftsjahr 2020 sowie im
Geschäftsjahr 2019 werden in den folgenden Tabellen dargestellt:
TEUR
Konzessionen, gewerbliche Schutz-
Kundenstamm,
Geleistete
Summe
rechte und ähnliche Rechte und
Markenwerte,
Anzahlungen
Vorteile sowie daraus
Entwicklungs-
abgeleitete Lizenzen
kosten
Anschaffungs- und
Herstellungskosten:
Stand am 31.12.2019
60.428
633.951
6.285
700.664
Anpassung nach IAS 8 (Saldierung von
Forschungsförderungen)
0
-
15.232
0
-
15.232
Stand am 1.1.2020
60.428
618.719
6.285
685.432
Zugänge
8.197
110.105
4.001
122.303
Abgänge
-
101
-
29.059
-15
-29.175
Konsolidierungskreisänderungen
633
0
0
633
Währungsumrechnung
-
210
-20
0
-230
Umbuchung "zur Veräußerung gehalten"
-92
0
0
-92
Umbuchungen
5.563
480
-
5.882
161
Stand am 31.12.2020
74.418
700.225
4.389
779.032
Kumulierte Abschreibungen:
Stand am 1.1.2020
26.978
110.635
0
137.613
Zugänge
14.945
57.225
0
72.170
Abgänge
-99
-
26.279
0
-26.378
Konsolidierungskreisänderungen
90
0
0
90
Währungsumrechnung
-85
-21
0
-106
Umbuchung "zur Veräußerung gehalten"
-74
0
-74
Umbuchungen
0
0
0
0
Stand am 31.12.2020
41.755
141.560
0
183.315
Buchwert:
Stand am 31.12.2020
32.663
558.665
4.389
595.717
Stand am 31.12.2019
33.450
523.316
6.285
563.051
TEUR
Konzessionen, gewerbliche Schutz-
Kundenstamm,
Geleistete
Summe
rechte und ähnliche Rechte und
Markenwerte,
Anzahlungen
Vorteile sowie daraus
Entwicklungs-
abgeleitete Lizenzen
kosten
Anschaffungs
- und
Herstellungskosten:
Stand am 1.1.2019
47.933
529.474
4.562
581.969
Zugänge
8.101
103.098
5.904
117.103
Abgänge
-
573
-
10.448
0
-11.021
Konsolidierungskreisänderungen
937
11.808
0
12.745
Währungsumrechnung
33
19
-4
48
Umbuchungen
3.997
0
-
4.177
-180
Stand am 31.12.2019
60.428
633.951
6.285
700.664
Beilage I/28
Kumulierte Abschreibungen:
Stand am 1.1.2019
14.268
70.862
0
85.130
Zugänge
12.942
49.384
0
62.326
Abgänge
-
571
-
9.507
0
-10.078
Konsolidierungskreisänderungen
330
-
123
0
207
Währungsumrechnung
9
19
0
28
Umbuchungen
0
0
0
0
Stand am 31.12.2019
26.978
110.635
0
137.613
Buchwert:
Stand am 31.12.2019
33.450
523.316
6.285
563.051
Stand am 31.12.2018
33.665
458.612
4.562
496.839
Im laufenden Geschäftsjahr wurden Entwicklungskosten eines nicht nutzungsbereiten Vermögenswertes in
Höhe von TEUR 2.493 (Vorjahr: TEUR 612) aufgrund der Einstellung des Projektes ausgebucht.
Die Zugänge bei den immateriellen Vermögenswerten wurden in der Kapitalflussrechnung um TEUR 712 (Vor-
jahr: TEUR -264) hinsichtlich ihrer Zahlungsunwirksamkeit korrigiert.
22. SACHANLAGEN
Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder Herstellungskosten abzüglich Abschreibungen bewertet. Die Er-
mittlung der planmäßigen Abschreibungen erfolgt nach der linearen Abschreibungsmethode unter Zugrunde-
legung folgender Nutzungsdauern:
Jahre
Nutzungsdauer
Gebäude
10 - 50
Technische Anlagen und Maschinen
2 - 25
Betriebs- und Geschäftsausstattung
2 - 14
Für die ab dem 1.1.2019 unter den Sachanlagen ausgewiesenen Nutzungsrechte (IFRS 16) liegt die Nut-
zungsdauer zwischen 2 und 15 Jahren.
Die Aufgliederung der Sachanlagen und seine Entwicklung im Geschäftsjahr 2020 sowie im Geschäftsjahr
2019 werden in den folgenden Tabellen dargestellt:
Beilage I/29
TEUR
Grund-
Gebäude
Technische
Betriebs- und
Geleistete
Summe
stücke
Anlagen und
Geschäfts-
Anzahlungen
Maschinen
ausstattung
und Anlagen
in Bau
Anschaffungs
- und
Herstellungskosten:
Stand am 1.1.2020
36.700
321.298
365.183
141.728
30.372
895.281
Zugänge
2.208
15.771
40.491
18.933
18.254
95.657
Abgänge
0
-
1.504
-
8.001
-
6.027
-3
-15.535
Konsolidierungskreisänderungen
38.522
88.311
130
7.191
8.482
142.636
Währungsumrechnung
-10
-
3.177
-
3.182
-
1.820
-
475
-8.664
Umbuchung "zur Veräußerung gehal-
ten"
-
250
-
2.844
-
3.516
-
369
0
-
6.979
Umbuchungen
0
2.532
25.360
1.445
-
28.967
370
Stand am 31.12.2020
77.170
420.387
416.465
161.081
27.663
1.102.766
Kumulierte Abschreibungen:
Stand am 1.1.2020
163
54.212
149.897
62.933
6
267.211
Zugänge
164
23.307
59.600
28.512
0
111.583
Abgänge
0
-
1.055
-
6.266
-
4.861
0
-12.182
Konsolidierungskreisänderungen
568
1.243
10
632
0
2.453
Währungsumrechnung
-2
-
1.091
-
2.036
-
1.465
0
-4.594
Umbuchung "zur Veräußerung gehal-
ten"
0
-
469
-
1.176
-
246
0
-
1.891
Umbuchungen
0
-31
-5
27
0
-9
Stand am 31.12.2020
893
76.116
200.024
85.532
6
362.571
Buchwert:
Stand am 31.12.2020
76.277
344.271
216.441
75.549
27.657
740.195
Stand am 31.12.2019
36.537
267.086
215.286
78.795
30.366
628.070
TEUR
Grund-
Gebäude
Technische
Betriebs- und
Geleistete
Summe
stücke
Anlagen und
Geschäfts-
Anzahlungen
Maschinen
ausstattung
und Anlagen
in Bau
Anschaffungs
- und
Herstellungskosten:
Stand am 1.1.2019
31.523
251.288
290.074
97.165
38.935
708.985
Zugänge aus Erstanwendung IFRS 16
6.720
49.171
4.022
10.629
0
70.542
Zugänge laufend
0
14.252
48.104
27.485
28.247
118.088
Abgänge
-
987
-
3.485
-
3.330
-
4.525
-
376
-12.703
Konsolidierungskreisänderungen
0
6.306
-
428
2.906
146
8.930
Währungsumrechnung
1
364
631
357
185
1.538
Umbuchungen
-
557
3.402
26.110
7.711
-
36.765
-99
Stand am 31.12.2019
36.700
321.298
365.183
141.728
30.372
895.281
Beilage I/30
Kumulierte Abschreibungen:
Stand am 1.1.2019
7
34.892
97.382
39.207
6
171.494
Zugänge
156
19.121
55.400
26.704
0
101.381
Abgänge
0
-
793
-
2.698
-
3.751
0
-7.242
Konsolidierungskreisänderungen
0
874
-
523
503
0
854
Währungsumrechnung
0
125
332
272
0
729
Umbuchungen
0
-7
4
-2
0
-5
Stand am 31.12.2019
163
54.212
149.897
62.933
6
267.211
Buchwert:
Stand am 31.12.2019
36.537
267.086
215.286
78.795
30.366
628.070
Stand am 31.12.2018
31.516
216.396
192.692
57.958
38.929
537.491
In den Zugängen zu Sachanlagen sind Investitionen in Höhe von TEUR 29.158 (Vorjahr: TEUR 92.109) als
Zugänge aus Leasingverhältnissen enthalten, welche zum Bilanzstichtag nicht zahlungswirksam waren. Für
weitere Details verweisen wir auf Punkt 47. „Leasingverhältnisse als Leasingnehmer“. Die Zugänge bei den
sonstigen Sachanlagen wurden in der Konzern-Kapitalflussrechnung um TEUR -2.686 (Vorjahr: TEUR 2.029)
hinsichtlich ihrer Zahlungsunwirksamkeit korrigiert.
Zum Bilanzstichtag sind Sachanlagen in Höhe von TEUR 217.800 (Vorjahr: TEUR 112.213) durch grundbü-
cherlich eingetragene sowie hinterlegte Pfandbestellungsurkunden vor allem für Verbindlichkeiten gegenüber
Kreditinstituten besichert. Für den Kauf von Sachanlagen bestehen künftige Zahlungsverpflichtungen in Höhe
von TEUR 21.345 (Vorjahr: TEUR 20.218).
23. ALS FINANZINVESTITION GEHALTENE IMMOBILIEN
Im unbeweglichen Vermögen sind Grundstücke sowie Gebäude mit einem Buchwert von TEUR 7.640 (Vor-
jahr: TEUR 0) enthalten, welche nicht für eigene Zwecke genutzt werden, sondern langfristig vermietet sind.
Der Buchwertzugang ist im Rahmen des Immobilienerwerbes der PIERER IMMOREAL GmbH im Dezember
2020 entstanden und entspricht dem beizulegenden Zeitwert.
Aufgrund des Erwerbes Ende 2020 wurden im Geschäftsjahr 2020 noch keine Vermietungserträge generiert.
Zum Bilanzstichtag gibt es keine vertraglichen Verpflichtungen, als Finanzinvestitionen gehaltene Immobilien
zu kaufen, zu erstellen oder zu entwickeln. Es gibt auch keine diesbezüglichen Verpflichtungen hinsichtlich
Reparaturen, Instandhaltungen oder Verbesserungen.
Es bestehen Ansprüche auf den Erhalt von Mindestleasingzahlungen aus unkündbaren Mietverhältnissen,
die wie folgt fällig werden:
TEUR
2020
2019
Bis zu 1. Jahr
879
0
2 bis 5 Jahre
2.636
0
Über 5 Jahre
0
0
3.515
0
Beilage I/31
24. NACH DER EQUITY-METHODE BILANZIERTE FINANZANLAGEN
Die Anteile an assoziierten Unternehmen, die nach der Equity-Methode einbezogen werden, werden einzeln
als unwesentlich betrachtet. Die Veränderungen von nach der Equity-Methode bilanzierten Unternehmen wur-
den unter Punkt 7. „Veränderungen im Konsolidierungskreis“ erörtert. Die zum Bilanzstichtag nach der Equity-
Methode bilanzierten Finanzanlagen werden nachfolgend beschrieben.
Die Kiska GmbH ist ein Designunternehmen, welches Leistungen im Bereich Entwicklung und Design erbringt.
Der Bilanzstichtag der Kiska GmbH ist der 31. März, der vor dem Erwerb der Beteiligung festgelegt wurde.
Eine Änderung des Abschlussstichtags wird aufgrund von Wesentlichkeitsüberlegungen nicht angestrebt. Zum
Zwecke der Bilanzierung nach der Equity-Methode wurde jeweils ein ungeprüfter Zwischenabschluss zum 31.
Dezember herangezogen. Die PIERER Mobility AG hält 50% an der Gesellschaft.
Die KTM Asia Motorcycle Manufacturing Inc. wurde im Juni 2016 gemeinsam mit dem Partner Ayala Corp.
gegründet. Die Gesellschaft hat Mitte 2017 die CKD (completely-knocked-down) Assemblierung für KTM-Mo-
torräder auf den Philippinen begonnen. Die Beteiligung der KTM-Gruppe beträgt 34%.
Das KTM-Joint Venture in China mit dem Partner CFMOTO wurde im Geschäftsjahr 2018 unter dem Namen
„Zhejiang CFMOTO-KTMR2R Motorcycles Co., Ltd.“ gegründet. Die Gesellschaft ist noch nicht operativ tätig.
Ab 2021 sollen im chinesischen Hangzhou Motorräder der Mittelklasse produziert werden. Die Beteiligung der
KTM-Gruppe beträgt 49%.
Die DealerCenter Digital GmbH entwickelt digitale Beratungs- und Verkaufssysteme speziell für den Zweirad-
Fachhandel und soll eine wichtige Rolle bei der Transformation des stationären Handels hin zum digital inte-
grierten Shop der Zukunft spielen. Die PIERER Mobility AG hält 45% an der Gesellschaft.
Die RISER App ist eine Motorradplattform, die von Motorradenthusiasten entwickelt wurde. RISER zeigt die
spektakulärsten Routen in der Nähe und hilft dabei herauszufinden, wo genau die passioniertesten Biker un-
terwegs sind. Die Pierer Industrie AG hält 25,1% an der Riser GmbH.
Weitere nach der Equity-Methode bilanzierte Unternehmen sind die vier Händlerbeteiligungen KTM Wien
GmbH, KTM Braumandl GmbH, MX-KTM Kini GmbH und SO Regensburg GmbH (vormals: KTM Regensburg
GmbH).
Die Buchwerte der nach der Equity-Methode bilanzierten Finanzanlagen haben sich im Geschäftsjahr wie folgt
entwickelt:
TEUR
2020
2019
Beteiligungsbuchwert Stand 1.1.
17.719
33.202
Erwerb von Anteilen
155
849
Konsolidierungskreisänderungen (sukzessiver Erwerb)
0
-5.801
Abgang von Anteilen
-2.653
-5.442
Anteiliges Jahresergebnis
-1.225
-3.868
Ausweisänderung (einfache Beteiligung)
0
-1.455
Sonstiges Ergebnis
-100
30
Ausschüttung
-606
-997
Sonstiges
-29
1.201
Beteiligungsbuchwert Stand 31.12.
13.261
17.719
Beilage I/32
25. LATENTE STEUERANSPRÜCHE
Latente Steuern auf steuerliche Verlustvorträge werden unter Berücksichtigung ihrer zeitnahen Realisierbar-
keit gebildet. Aktive und passive latente Steuerposten werden bei gleicher Steuerhoheit und ähnlicher Fristig-
keit saldiert ausgewiesen. Für die Unterschiede der steuerlichen Basis von vollkonsolidierten oder at-Equity
bewerteten Anteilen zum entsprechenden konzernalen Eigenkapital werden nur latente Steuern abgegrenzt,
wenn eine Realisierung in absehbarer Zeit wahrscheinlich ist.
Insgesamt errechnen sich die aktiven und passiven latenten Steuern aus folgenden Bilanzposten:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Aktive latente Steuern:
Kurzfristige Vermögenswerte:
Vorräte
7.744
10.199
Sonstige
6.636
5.949
Langfristige Vermögenswerte:
Anlagevermögen
2.945
2.163
Verlustvorträge
16.172
9.693
Investitionsförderungen
1.208
1.137
Personalverbindlichkeiten
9.109
12.730
Rückstellungen
3.523
4.016
Verbindlichkeiten
9.062
2.485
Sonstige
0
0
56.399
48.372
Saldierung
-17.250
-16.151
39.149
32.221
Passive latente Steuern:
Kurzfristige Vermögenswerte
-3.279
-3.163
Langfristige Vermögenswerte
-151.647
-143.261
Sonstige
-215
-605
-155.141
-147.029
Saldierung
17.250
16.151
-137.891
-130.878
In den aktiven Steuerlatenzen sind in den langfristigen Vermögenswerten Beträge für offene Siebentel aus
steuerlichen Teilwertabschreibungen auf Beteiligungen gemäß § 12 Abs 3 Z 2 öKStG (österreichisches Kör-
perschaftsteuergesetz) in Höhe von TEUR 1.609 (Vorjahr: TEUR 2.255) enthalten.
Die temporären Unterschiede der passiven latenten Steuern im Posten „Langfristige Vermögenswerte“ resul-
tieren im Wesentlichen aus den steuerlich nicht aktivierungsfähigen Entwicklungskosten sowie aus quasiper-
manenten Unterschieden durch den Ansatz von Markenwerten.
Zum 31. Dezember 2020 (und im Vorjahr) war davon auszugehen, dass aufgrund der derzeit geltenden steu-
erlichen Bestimmungen die insbesondere aus einbehaltenen Gewinnen bzw. nicht abgedeckten Verlusten re-
sultierenden Unterschiede zwischen steuerlichem Beteiligungsansatz und anteiligem Eigenkapital der in den
IFRS-Konzernabschluss einbezogenen Tochterunternehmen (outside-basis differences) in absehbarer Zeit
steuerfrei bleiben bzw. die Umkehrung der Unterschiede vom Konzern gesteuert werden kann. Weiters war
davon auszugehen, dass die Unterschiede zwischen dem steuerlichen Beteiligungsansatz und dem Buchwert
der nach der Equity-Methode bilanzierten Beteiligungen (outside-basis differences) in absehbarer Zeit steuer-
frei bleiben bzw. die Umkehrung der Unterschiede vom Konzern gesteuert werden kann.
Beilage I/33
In Verbindung mit Anteilen an Tochterunternehmen und nach der Equity-Methode bilanzierten Finanzanlagen
wurden gemäß IAS 12.39 für zu versteuernde temporäre Differenzen in der Höhe von TEUR 934.661 (Vorjahr:
TEUR 881.779) keine latenten Steuerabgrenzungen gebildet.
Die latenten Steuern haben sich im Geschäftsjahr wie folgt entwickelt:
TEUR
2020
2019
Latente Steuern (netto) am 1.1.
-98.657
-96.870
Veränderung Konsolidierungskreis
0
2.666
Erfolgswirksam erfasste latente Steuern
-3.826
-11.953
Im sonstigen Ergebnis erfasste latente Steuern
528
6.733
Im Eigenkapital erfasste latente Steuern
3.784
364
Fremdwährung
-329
30
Sonstige Veränderungen
-242
373
Latente Steuern (netto) am 31.12.
-98.742
-98.657
Die in der Pierer Industrie-Gruppe vorhandenen und aktivierten steuerlichen Verlustvorträge können wie folgt
zusammengefasst werden:
TEUR
Verlustvortrag
davon
wertbe-
richtigt
verbleibender
Verlustvortrag
31.12.2020
aktive latente
Steuer
31.12.2020
31.12.2020
31.12.2020
PIERER Mobility-Gruppe
82.386
-67.877
14.509
7.721
Pankl AG-Gruppe
46.808
-13.716
33.092
8.451
Sonstige
11.842
-11.842
0
0
141.036
-93.435
47.601
16.172
TEUR
Verlustvortrag
davon wertbe-
richtigt
verbleibender
Verlustvortrag
31.12.2019
aktive latente
Steuer
31.12.2019
31.12.2019
31.12.2019
PIERER Mobility-Gruppe
80.174
-66.319
13.855
5.688
Pankl AG-Gruppe
24.111
-7.874
16.237
4.005
Sonstige
12.079
-12.079
0
0
116.364
-86.272
30.092
9.693
Die aktiven latenten Steuern der PIERER Mobility-Gruppe betreffen in Höhe von TEUR 1.707 (Vorjahr: TEUR
2.276) einen künftig resultierenden Steuervorteil aus dem Liquidationsverlust der WP Suspension B.V. Dieser
kann ab Liquidationszeitpunkt über sieben Jahre verteilt geltend gemacht werden. Sonstige betreffen im We-
sentlichen die Abatec-Gruppe.
Für die in der Pankl AG-Gruppe in der Slowakei als Investitionsanreiz gewährte steuerliche Förderung wurden
in 2020 TEUR 1.209 (Vorjahr: TEUR 1.137) aktive latente Steuern angesetzt.
Abzugsfähige temporäre Differenzen und noch nicht genutzte steuerliche Verluste (einschließlich offene Sieb-
telabschreibungen) auf welche keine aktiven latenten Steuern aktiviert wurden, belaufen sich auf TEUR 96.926
(Vorjahr: TEUR 91.082). Die Wertberichtigung der Verlustvorträge und temporären Differenzen wurde in der
Höhe vorgenommen, in der eine mittelfristige Realisierung der latenten Steueransprüche aus heutiger Sicht
als nicht hinreichend sicher angenommen werden kann.
Beilage I/34
26. SONSTIGE LANGFRISTIGE VERMÖGENSWERTE
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Nicht konsolidierte Tochterunternehmen und nicht nach der Equity
-Methode
bilanzierte Finanzanlagen
5.675
3.989
Forderungen aus Darlehen
14.863
2.670
Forderungen aus Anteilsverkäufen
0
6.654
Leasingforderungen aus Untermietverhältnissen
590
880
Übrige
5.639
4.799
26.767
18.992
27. VORRÄTE
Als Verbrauchsfolgeverfahren wendet der Konzern ein Durchschnittspreisverfahren an. Zudem wird bei ein-
geschränkter Verwendbarkeit von Vorräten eine Abwertung auf Basis einer Reichweitenanalyse erfasst. Zu-
sätzlich wird auf Einzelfallbasis der wirtschaftliche Nutzen des vorhandenen Vorratsvermögens überprüft und
gegebenenfalls eine zusätzliche Wertberichtigung aufgrund langer Lagerdauer oder eingeschränkter Absatz-
möglichkeiten vorgenommen.
Die Vorräte stellen sich wie folgt dar:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe
124.984
125.218
Unfertige Erzeugnisse
63.804
71.429
Fertige Erzeugnisse und Waren
226.877
257.050
415.665
453.697
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Vorratsbestand brutto
456.611
489.966
- Wertberichtigungen
-40.946
-36.269
Vorratsbestand netto
415.665
453.697
Der Buchwert der auf den niedrigeren Nettoveräußerungswert abgewerteten Vorräte beläuft sich auf TEUR
70.792 (Vorjahr: TEUR 79.500).
Beilage I/35
28. FORDERUNGEN AUS LIEFERUNGEN UND LEISTUNGEN
Die Bruttoforderungen aus Lieferungen und Leistungen gegenüber Dritten sind um die Einzelwertberichtigun-
gen in Höhe von TEUR 5.736 (Vorjahr: TEUR 4.344) vermindert.
Die Wertberichtigungen auf Forderungen haben sich wie folgt entwickelt:
TEUR
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
Stand am 1.1.2019
3.031
Veränderungen Konsolidierungskreis
430
Währungsumrechnung
15
Zuführungen Einzelwertberichtigung
1.239
Zuführungen Wertberichtigung für erwartete Verluste
340
Verbrauch
-117
Auflösungen
-594
Stand am 31.12.2019 = 1.1.2020
4.344
Veränderungen Konsolidierungskreis
0
Währungsumrechnung
-108
Zuführungen Einzelwertberichtigung
1.633
Zuführungen Wertberichtigung für erwartete Verluste
734
Verbrauch
-247
Auflösung Wertberichtigung für erwartete Verluste
-18
Auflösungen
-602
Stand am 31.12.2020
5.736
Vertragsvermögenswerte (contract assets) werden in der Pierer Industrie-Gruppe in den Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen ausgewiesen und lassen sich wie folgt überleiten:
Contract Assets
TEUR
Stand am 1.1.2019
7.454
Umbuchung zu Kundenforderungen
-7.332
Zugang neuer Vertragsvermögenswerte
6.475
Veränderung der Wertberichtigung
7
Währungsdifferenzen
-68
Stand am 31.12.2020
6.536
Bei den Vertragsvermögenswerten handelt es sich um Verträge über die Auftragsfertigung von Produkten, bei
welchen der Kunde die Beherrschung über die Güter während der Produktherstellung erlangt.
29. KURZFRISTIGE FORDERUNGEN UND SONSTIGE VERMÖGENSWERTE
Förderungen werden berücksichtigt, sobald Sicherheit besteht, dass diese der Pierer Industrie-Gruppe zuflie-
ßen werden und die Gruppe den gestellten Anforderungen entsprechen kann.
Beilage I/36
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Forderungen aus derivativen Finanzinstrumenten
3.389
2.750
Wertpapiere
17.589
10.621
Asset Backed Securities Finanzierungen (ABS)
15.894
11.271
Forderungen gegenüber gesellschafternahen Unternehmen
6.359
4.384
Sonstige
14.142
10.109
Sonstige kurzfristige finanzielle Vermögenswerte
57.373
39.135
Förderungen
12.759
14.753
Forderungen gegenüber Finanzämtern
14.464
11.943
Anzahlungen auf Vorräte und sonstige Vorauszahlungen
23.901
21.963
Sonstige
7.991
10.749
Sonstige kurzfristige nicht finanzielle Vermögenswerte
59.115
59.408
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte
116.488
98.543
Im Posten Wertpapiere sind Nettoveränderungen des beizulegenden Zeitwertes in Höhe von TEUR 2.724
(Vorjahr: TEUR 19.739) enthalten.
30. ZAHLUNGSMITTEL UND ZAHLUNGSMITTELÄQUIVALENTE
Die Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente enthalten Kassenbestände, Bankguthaben, Schecks sowie
maximal drei Monate laufende Festgelder (vom Erwerbszeitpunkt gerechnet) und werden zum beizulegenden
Zeitwert am Bilanzstichtag bewertet. Aufgrund der in der Konzernbilanz erfolgten Umgliederung der LHT als
Gruppe von zu Veräußerungszwecken gehaltenen Vermögenswerte (siehe Punkt 7.) sind TEUR 127 nicht in
den Zahlungsmitteln der Konzernbilanz enthalten. Für weitere Details zur Veränderung des Cash-Standes
verweisen wir auf die Angaben zur Kapitalflussrechnung im Kapitel VI des Konzernanhanges.
31. KONZERNEIGENKAPITAL
Die Entwicklung des Konzerneigenkapitals im Geschäftsjahr 2020 und im Geschäftsjahr 2019 ist in der Beilage
I/7 dargestellt.
Das Grundkapital zum 31.12.2020 beträgt TEUR 1.000 und ist zerlegt in 1.000.000 Stammaktien im Nenn-
wert von je EUR 1,00. Die Aktien gewähren die gewöhnlichen nach dem österreichischen Aktiengesetz den
Aktionären zustehenden Rechte. Dazu zählt das Recht auf die Auszahlung der in der Hauptversammlung
beschlossenen Dividende sowie das Recht auf Ausübung des Stimmrechtes in der Hauptversammlung. Alle
Anteile wurden voll eingezahlt. Das im Konzernabschluss ausgewiesene Grundkapital entspricht dem Aus-
weis im Einzelabschluss der Pierer Industrie AG.
Im Juli 2015 wurde eine ewige Anleihe (Perpetual Bond) der Pierer Industrie AG in Höhe von TEUR 27.700
(Verzinsung 5,75%) begeben. Die Anleihe wird als Eigenkapital ausgewiesen, da das Kapital der Pierer In-
dustrie AG unbeschränkt zur Verfügung steht und auch kein Kündigungsrecht seitens der Anleihegläubiger
bestand. Im Sinne von IAS 32.20 besteht auch keine faktische Rückzahlungsverpflichtung. Der Perpetual
Bond ist als nicht besicherte Teilschuldverschreibung, die nachrangig zu allen gegenwärtigen oder künftigen
nicht besicherten, nicht nachrangigen Verbindlichkeiten der Pierer Industrie-Gruppe ausgestattet. Zinsen
müssen nur ausbezahlt werden, wenn eine Dividende oder eine andere Ausschüttung an die Aktionäre be-
schlossen wird, andere nachrangige Verbindlichkeiten oder Gesellschafterdarlehen getilgt werden oder Zin-
sen auf Gesellschafterdarlehen gezahlt werden. Die im Oktober 2017 von der Pankl Racing Systems AG
begebene und im Eigenkapital ausgewiesene ewige Anleihe in Höhe von TEUR 10.000 wurde im Oktober
2020 vom Konzern zurückerworben.
Beilage I/37
In der Rücklage nach IFRS 9 ist die
Cash-Flow-Hedge-Rücklage
enthalten. Die Cash-Flow-Hedge-Rücklage
umfasst den wirksamen Teil der kumulierten Nettoveränderungen des beizulegenden Zeitwertes von zur Ab-
sicherung von Zahlungsströmen verwendeten Sicherungsinstrumenten bis zur späteren Erfassung im Gewinn
oder Verlust oder der direkten Erfassung in den Anschaffungskosten oder dem Buchwert eines nicht finanzi-
ellen Vermögenswertes oder einer nicht finanziellen Schuld. Die
Rücklage für Kosten der Absicherung
zeigt
Gewinne und Verluste des Anteils, der von dem designierten Sicherungsgeschäft ausgeschlossen ist, das sich
auf das Forward-Element des Devisentermingeschäfts bezieht. Diese werden zunächst als sonstiges Ergebnis
erfasst und wie die Gewinne und Verluste in der Rücklage aus Sicherungsgeschäften bilanziert. Die Entwick-
lung der Cash-Flow-Hedge-Rücklage und der Rücklage für Kosten der Absicherung wird unter dem Punkt 45.
„Hedging“ erläutert.
Die
Rücklagen aus Währungsdifferenzen
umfassen alle Kursdifferenzen, die aus der Umrechnung der in
ausländischer Währung aufgestellten Jahresabschlüsse von konsolidierten Tochterunternehmen entstanden
sind. Die Nettoinvestitionen in ausländische Tochterunternehmen umfassen neben dem Beteiligungsansatz
folgende langfristige Darlehen:
Gesellschaft
Kreditbetrag
Währung
in Tausend
31.12.2020
31.12.2019
Pankl Racing Systems UK Ltd.
1.615
1.615
GBP
CP-CARRILLO, Inc.
1.000
1.000
USD
Pankl Holdings, Inc.
29.140
29.140
USD
Die
Anteile nicht beherrschender Gesellschafter
umfassen die Anteile Dritter am Eigenkapital der konsoli-
dierten Tochterunternehmen. Im Folgenden sind die Finanzinformationen der wesentlichen Teilbereiche des
Konzerns, die nicht beherrschende Anteile beinhalten dargestellt. Die Zuordnung der jeweiligen Gesellschaf-
ten zu den Teilbereichen, einschließlich der jeweiligen Anteilshöhe von nicht beherrschenden Gesellschaftern,
ist in Kapitel XII dargestellt.
2020
PIERER
Mobility AG-
Gruppe
Pankl AG-
Gruppe
Sonstige
Gesamt
TEUR
Umsatzerlöse
1.530.382
583.395
-12.451
2.101.326
Gewinn
69.455
-12.829
-7.484
49.142
Sonstiges Ergebnis
-4.671
-3.867
-2.043
-10.581
Gesamtergebnis
64.784
-16.696
-9.527
38.561
Nicht beherrschenden Anteilen zugeordneter Gewinn
47.761
-4.212
495
44.044
Nicht beherrschenden Anteilen zugeordnetes
-
2.755
-
1.157
0
-
3.912
sonstiges Ergebnis
Langfristige Vermögenswerte
931.735
474.786
222.572
1.629.093
Kurzfristige Vermögenswerte
744.005
252.442
111.944
1.108.391
Langfristige Schulden
-607.695
-284.467
-274.556
-1.166.718
Kurzfristige Schulden
-450.486
-170.283
-9.218
-629.987
Nettovermögen
617.559
272.478
50.742
940.779
Buchwert der nicht beherrschenden Anteile
429.736
90.817
1.347
521.900
Cash-Flows aus der betrieblichen Tätigkeit
312.819
70.709
-16.826
366.702
Cash-Flows aus der Investitionstätigkeit
-147.009
-36.328
-48.196
-231.533
Cash-Flows aus der Finanzierungstätigkeit
-104.689
-12.544
150.421
33.188
Gesamt Cash-Flow
61.121
21.837
85.399
168.357
Dividenden an nicht beherrschende Anteile
-13.739
0
0
-13.739
Beilage I/38
2019
PIERER
Mobility AG-
Gruppe
Pankl AG-
Gruppe
Sonstige
Gesamt
TEUR
Umsatzerlöse
1.520.135
665.239
-14.242
2.171.132
Gewinn
95.712
9.090
-942
103.860
Sonstiges Ergebnis
-1.698
-2.062
-14.743
-18.503
Gesamtergebnis
94.014
7.028
-15.685
85.357
Nicht beherrschenden Anteilen zugeordneter Gewinn
60.813
3.784
118
64.715
Nicht beherrschenden Anteilen zugeordnetes
-
1.171
-
1.100
0
-
2.271
sonstiges Ergebnis
Langfristige Vermögenswerte
867.600
492.242
106.271
1.466.113
Kurzfristige Vermögenswerte
736.032
252.039
14.533
1.002.604
Langfristige Schulden
-614.923
-299.227
-6.172
-920.322
Kurzfristige Schulden
-406.602
-168.776
-11.394
-586.772
Nettovermögen
582.107
276.278
103.238
961.623
Buchwert der nicht beherrschenden Anteile
403.687
96.083
988
500.758
Cash-Flows aus der betrieblichen Tätigkeit
257.380
68.558
3.399
329.337
Cash-Flows aus der Investitionstätigkeit
-165.735
-63.935
9.556
-220.114
Cash-Flows aus der Finanzierungstätigkeit
-20.623
7.702
-36.441
-49.362
Gesamt Cash-Flow
71.022
12.325
-23.486
59.861
Dividenden an nicht beherrschende Anteile
-15.959
-143
0
-16.102
Die Auswirkungen der Transaktionen mit nicht beherrschenden Anteilen sowie die Veränderung an dem den
Anteilseignern zurechenbaren Eigenkapital während des Geschäftsjahres stellt sich wie folgt dar:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Erworbener (-) bzw. abgegangener (+) Buchwert nicht beherrschender Anteile
2.518
56.550
Erhaltener (+)•/•gezahlter (-) Kaufpreis an nicht beherrschende Anteilseigner
-10.318
-46.363
Im Eigenkapital erfasster Unterschiedsbetrag
-7.800
10.187
Folgende wesentliche Ereignisse prägten die Veränderungen des Eigenkapitals aufgrund von Anteilsverkäu-
fen bzw. -zukäufen von Tochterunternehmen. Im laufenden Geschäftsjahr erhöhte die Pankl AG ihre Anteile
an der SHW AG um weitere 0,91% und hält zum 31.12.2020 77,43% der Anteile an der Gesellschaft. Im
Vorjahr erhöhte die Pankl AG ihre Anteile bereits von 50,21% auf 76,51%. Zudem übernahm die Pankl AG
zum 16. Juli 2020 vollständig die Anteile an der Pankl Racing Systems AG und hält per 31.12.2020 100% an
der Gesellschaft (Vorjahr: 98,5%).
Beilage I/39
Das
sonstige Ergebnis
nach Steuern entwickelte sich im Konzerneigenkapital wie folgt:
TEUR
Rücklage
Rücklagen
Währungs-
Anteile
Anteile nicht
Konzern-
nach
inklusive
umrech-
Haupt-
beherr-
eigen-
IFRS 9
Bilanz-
nung
gesell-
schender
Kapital
gewinn
schafter
Gesellschafter
Gesamt
2020
Währungsumrechnungsdifferenzen
0
0
-4.504
-4.504
-4.261
-8.765
Absicherung von Zahlungsströmen
-832
0
0
-832
-371
-1.203
Nettoveränderungen von FVOCI-Ei-
genkapitalinstrumenten
-
2.043
0
0
-
2.043
0
-
2.043
Neubewertung der Nettoschuld
aus leistungsorientierten
Versorgungsplänen
0
710
0
710
720
1.430
-2.875
710
-4.504
-6.669
-3.912
-10.581
2019
Währungsumrechnungsdifferenzen
0
0
660
660
941
1.601
Absicherung von Zahlungsströmen
-168
0
0
-168
-504
-672
Nettoveränderungen von FVOCI-Ei-
genkapitalinstrumenten
-
14.804
0
0
-
14.804
0
-
14.804
Neubewertung der Nettoschuld
aus
leistungsorientierten
Versorgungsplänen
0
-
1.920
0
-
1.920
-
2.708
-
4.628
-14.972
-1.920
660
-16.232
-2.271
-18.503
32. FINANZVERBINDLICHKEITEN
TEUR
31.12.2020
31.12.2020
31.12.2020
31.12.2020
Nominale
Buchwert
Laufzeit < 1 Jahr
Laufzeit > 1 Jahr
Anleihen
100.000
98.570
0
98.570
Schuldscheindarlehen
388.500
387.280
3.500
383.780
Namensschuldverschreibung
30.000
30.000
0
30.000
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten
439.065
439.065
94.094
344.971
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten aus
konzerninternem Supplier Finance Programm
8.102
8.102
8.102
0
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten aus
konzerninternem Factoring Programm
3.669
3.669
3.669
0
Leasingverbindlichkeiten
98.120
98.120
23.880
74.240
Sonstige verzinsliche Verbindlichkeiten
20.097
20.097
4.210
15.887
Summe Finanzverbindlichkeiten
1.087.553
1.084.903
137.455
947.448
Beilage I/40
TEUR
31.12.2019
31.12.2019
31.12.2019
31.12.2019
Nominale
Buchwert
Laufzeit < 1 Jahr
Laufzeit > 1 Jahr
Anleihen
0
0
0
0
Schuldscheindarlehen
234.500
233.970
6.000
227.970
Namensschuldverschreibung
30.000
30.000
0
30.000
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten
486.065
486.065
122.830
363.235
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten aus
konzerninternem Supplier Finance Programm
7.986
7.986
7.986
0
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten aus
konzerninternem Factoring Programm
4.839
4.839
4.839
0
Leasingverbindlichkeiten
100.647
100.647
23.804
76.843
Sonstige verzinsliche Verbindlichkeiten
5.737
5.737
4.370
1.367
Summe Finanzverbindlichkeiten
869.774
869.244
169.829
699.415
Schuldscheindarlehen
Die PIERER Mobility AG hat im Juli 2015 ein Schuldscheindarlehen in Höhe von TEUR 56.500 mit einer Lauf-
zeit von fünf und sieben Jahren begeben. Im Jänner 2017 wurde ein Teilbetrag des Schuldscheindarlehens in
Höhe von TEUR 32.000, davon TEUR 25.500 mit Laufzeit 5 Jahren und TEUR 6.500 mit Laufzeit 7 Jahren,
vorzeitig getilgt. Mit Kündigungsschreiben vom 13. Juli 2018 mit Wirkung zum 17. Juli 2018 sowie Kündigungs-
schreiben vom 4. Oktober 2018 mit Wirkung zum 8. Oktober 2018 wurde ein Teilbetrag des Schuldscheindar-
lehens in Höhe von insgesamt TEUR 12.500 mit einer Laufzeit von 5 Jahren vorzeitig rückgeführt. Im Juli 2020
wurden planmäßig TEUR 6.000 des Schuldscheindarlehens mit einer Laufzeit von 5 Jahren getilgt.
Im Juni 2016 wurde von der KTM AG zur Refinanzierung der im April 2017 getilgten Anleihe ein Schuldschein-
darlehen mit einem Emissionsvolumen von TEUR 120.000 und einer Laufzeit von fünf, sieben bzw. zehn Jah-
ren platziert. Im Juni 2018 wurde ein weiteres Schuldscheindarlehen mit einem Volumen von TEUR 135.000
und Laufzeiten von sieben und zehn Jahren erfolgreich platziert. Weiters wurden TEUR 32.500 des im Jahr
2016 begebenen Schuldscheindarlehens vorzeitig getilgt.
Die Pierer Industrie AG hat am 8. Oktober 2020 ein Schuldscheindarlehen in Höhe von TEUR 160.000 bege-
ben, welches in Höhe von TEUR 27.500 mit einer Laufzeit von 4 Jahren, in Höhe von TEUR 74.000 mit einer
Laufzeit von 5 Jahren und in Höhe von TEUR 58.500 mit einer Laufzeit von 6 Jahren abgeschlossen wurde.
Anleihen
Die Pierer Industrie AG hat am 22. Oktober 2020 eine 2,5% Anleihe mit einer Laufzeit von 7,5 Jahren in Höhe
von TEUR 100.000, im Nennwert von EUR 1.000 je Stück zum Ausgabepreis von EUR 991,67 je Stück bege-
ben.
33. VERPFLICHTUNGEN FÜR LEISTUNGEN AN ARBEITNEHMER
Die Verpflichtungen für Leistungen an Arbeitnehmer setzen sich aus Verpflichtungen für Abfertigungen und
Jubiläumsgeldern zusammen:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Abfertigungen
25.703
26.408
Pensionsgelder
28.788
29.779
Jubiläumsgelder
9.423
9.641
Altersteilzeit
2.480
2.761
66.394
68.589
Beilage I/41
Aufgrund gesetzlicher Vorschriften ist die Pierer Industrie-Gruppe zudem verpflichtet, an alle MitarbeiterInnen
in Österreich, deren Arbeitsverhältnis vor dem 1.1.2003 begonnen hat, bei Kündigung durch den Dienstgeber
oder zum Pensionsantrittszeitpunkt eine Abfertigungszahlung zu leisten. Die Höhe dieser leistungsorientierten
Verpflichtung ist von der Anzahl der Dienstjahre und von dem bei Abfertigungsanfall maßgeblichen Bezug
abhängig. Für alle nach dem 31.12.2002 begründeten Arbeitsverhältnisse in Österreich zahlt die Gesellschaft
monatlich 1,53% des Bruttomonatsgehaltes in eine betriebliche Mitarbeitervorsorgekasse, in der die Beiträge
auf einem Konto des Arbeitnehmers veranlagt und diesem bei Beendigung des Dienstverhältnisses ausbezahlt
oder als Anspruch weitergegeben werden. Die Gesellschaft ist ausschließlich zur Leistung der Beiträge ver-
pflichtet, welche in jenem Geschäftsjahr im Aufwand erfasst werden, für das sie entrichtet wurden (beitrags-
orientierte Verpflichtung). Für Mitarbeiter von österreichischen Konzernunternehmen, die ab dem 1.1.2003 in
das Dienstverhältnis eingetreten sind, wurden Beiträge für Abfertigungen an eine gesetzliche Mitarbeitervor-
sorgekasse in Höhe von 1,53% des Lohnes bzw. Gehaltes einbezahlt. Im abgelaufenen Geschäftsjahr wurden
Beiträge von insgesamt TEUR 3.067 (Vorjahr: TEUR 3.005) gezahlt.
Der Konzern hat in Deutschland zwei leistungsorientierte Pensionspläne (defined benefit plan), die im We-
sentlichen einheitliche Bedingungen aufweisen. Sie werden nach dem Anwartschaftsbarwertverfahren („pro-
jected unit credit method“) unter Berücksichtigung der künftigen Entwicklung von Gehältern und Renten versi-
cherungsmathematisch bewertet.
Die betriebliche Altersversorgung beruht im Wesentlichen auf direkten leistungsorientierten Versorgungszu-
sagen. Für die Bemessung der Pensionen ist in der Regel die Dauer der Zugehörigkeit zum Unternehmen
maßgeblich. Die Finanzierung der Versorgungszusagen erfolgt durch Bildung von Pensionsrückstellungen,
teilweise wurden Rückdeckungsversicherungen abgeschlossen. Soweit es sich hierbei um qualifizierende Ver-
sicherungsverträge handelt, die als Planvermögen zu berücksichtigen sind, wurde eine Saldierung mit den
Pensionsrückstellungen vorgenommen. Soweit es sich um keine qualifizierenden Versicherungsverträge han-
delt, wurden die entsprechenden Aktivwerte unter den langfristigen sonstigen finanziellen Vermögenswerten
gezeigt.
Die Nettoschuld aus den leistungsorientierten Vorsorgeplänen für
Abfertigungen und Pensionen
entwickelte
sich im Geschäftsjahr wie folgt:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Anwartschaftsbarwert:
Stand am 1.1.
56.338
50.163
Dienstzeitaufwand
1.903
1.509
Zinsaufwand
601
934
Erfolgte Zahlungen
-2.120
-2.352
Versicherungsmathematischer Gewinn!/!Verlust (sonstiges Ergebnis)
-1.942
6.309
Konsolidierungskreisänderung
1
195
Sonstiges
-135
-420
Stand am 31.12.
54.646
56.338
Planvermögen:
Stand am 1.1.
151
147
Zinsertrag
4
4
Stand am 31.12.
155
151
Nettoschuld (Anwartschaftsbarwert)
54.491
56.187
Zum 31.12.2020 betragen die gewichteten Restlaufzeiten (Duration) der Abfertigungsverpflichtungen 13 Jahre
(Vorjahr: 13 Jahre) und der Pensionsverpflichtungen 17 Jahre (Vorjahr: 17 Jahre).
Beilage I/42
Der versicherungsmathematische Gewinn
 
/
 
Verlust setzt sich aus den folgenden Faktoren zusammen:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Änderung von Erwartungswerten
-1.107
-432
Änderung demografischer Annahmen
45
54
Änderung finanzieller Annahmen
-880
6.687
Versicherungsmathematischer Gewinn / Verlust
-1.942
6.309
Der Bewertung der Verpflichtung liegen folgende Annahmen zugrunde:
31.12.2020
31.12.2019
Rechnungszinssatz
0,90% - 1,10%
1,10%
Lohn-•/•Gehaltstrend
1,60% - 2,50%
1,80% - 2,75%
Der Rechnungszins wurde unter der Berücksichtigung der durchschnittlichen Laufzeiten und durchschnittli-
chen Restlebenserwartung festgesetzt. Der Abzinsungssatz ist die Rendite, die am Abschlussstichtag für erst-
rangige, festverzinsliche Industrieanleihen am Markt erzielt wird. Die Mitarbeiterfluktuation ist betriebsspezi-
fisch ermittelt und alters-
 
/
 
dienstzeitabhängig berücksichtigt. Den versicherungsmathematischen Bewertun-
gen liegen länderspezifische Sterbetafeln zu Grunde. Als Pensionseintrittsalter wurde das gesetzliche Pensi-
onseintrittsalter je Land gewählt.
Eine Änderung (+/- 0,5%-Punkte) der Parameter „Rechnungszinssatz“ und „Lohn-
 
/
 
Gehaltstrend“ hätte zum
31.12.2020 folgende Auswirkungen auf den Barwert der zukünftigen Zahlungen gehabt:
Parameter
Änderung
-
0,50%
Änderung
+0,50%
Rechnungszinssatz
8,2%
-7,3%
Lohn-!/!Gehaltstrend
-5,7%
6,1%
Eine Änderung (+/- 0,5%-Punkte) der Parameter „Rechnungszinssatz“ und „Lohn-
 
/
 
Gehaltstrend“ hätte zum
31.12.2019 folgende Auswirkungen auf den Barwert der zukünftigen Zahlungen gehabt:
Parameter
Änderung
-
0,50%
Änderung
+0,50%
Rechnungszinssatz
8,6%
-7,1%
Lohn-•/•Gehaltstrend
-5,5%
6,6%
Die Verpflichtungen für Ansprüche aus
Jubiläumsgeldern
und
Altersteilzeitverpflichtungen
entwickelten
sich wie folgt:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Stand am 1.1.
12.402
10.059
Dienstzeitaufwand
1.452
1.492
Zinsaufwand
-70
350
Erfolgte Zahlungen
-1.069
-901
Versicherungsmathematischer Gewinn•/•Verlust (erfolgswirksam)
-825
1.403
Sonstiges
13
-1
Stand am 31.12.
11.903
12.402
Beilage I/43
34. ANDERE KURZ- UND LANGFRISTIGE SCHULDEN UND VERBINDLICHKEITEN
AUS LIEFERUNGEN UND LEISTUNGEN
Die anderen
langfristigen
Schulden setzten sich im Wesentlichen wie folgt zusammen:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Kautionen
7.600
7.325
Verbindlichkeit aus Aktienrückkaufrecht
0
6.548
Sonstige finanzielle Schulden
4.207
3.693
Andere langfristige finanzielle Schulden
11.807
17.566
Andere langfristige nicht finanzielle Schulden
3.178
3.470
Andere langfristige Schulden
14.985
21.036
Die anderen
kurzfristigen
Schulden setzten sich im Wesentlichen wie folgt zusammen:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Umsatzboni
28.365
20.773
Preisnachlässe
7.236
2.524
Verbindlichkeiten aus derivativen Finanzinstrumenten
3.078
1.910
Sonstige finanzielle Schulden
27.023
15.996
Andere kurzfristige finanzielle Schulden
65.702
41.203
Personalverbindlichkeiten
42.559
49.292
Vorauszahlungen
4.036
3.110
Verbindlichkeiten Finanzämter
6.284
8.639
Sonstige nicht finanzielle Schulden
8.394
3.950
Andere kurzfristige nicht finanzielle Schulden
61.273
64.991
Andere kurzfristige Schulden
126.975
106.194
In den kurzfristigen Personalverbindlichkeiten sind im Wesentlichen Verbindlichkeiten für nicht konsumierte
Urlaube, Verbindlichkeiten für Mitarbeiterprämien, Verbindlichkeiten gegenüber Gebietskrankenkassen sowie
Verbindlichkeiten aus Löhnen und Gehältern enthalten.
Supplier Finance:
Unternehmen der Pierer Industrie-Gruppe haben mit einem österreichischen Kreditinstitut ein revolvierendes
Programm zur Finanzierung von Lieferantenverbindlichkeiten (Supplier Finance Programm) aufgesetzt. Liefe-
ranten können ihre Forderungen gegenüber der Pierer Industrie-Gruppe vor Fälligkeit an das Kreditinstitut
verkaufen. Die Pierer Industrie-Gruppe wird nicht von der ursprünglichen Verpflichtung entbunden und es
kommt aufgrund der quantitativen und qualitativen Prüfung zu keiner signifikanten Änderung der Vertragsbe-
dingungen. Die Verbindlichkeiten werden weiterhin unter Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
gezeigt und im Cash-Flow aus betrieblicher Tätigkeit ausgewiesen. Von diesem Supplier Finance Programm
sind zum 31.12.2020 Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von TEUR 119.558 (Vorjahr:
TEUR 62.986) betroffen. Das sind 36,7% (Vorjahr: 22,2%) der gesamten Verbindlichkeiten aus Lieferungen
und Leistungen zum Stichtag.
Neben konzernfremden Lieferanten wurde auch zwischen österreichischen Unternehmen der Pierer Industrie-
Gruppe ein solches Programm abgeschlossen. Aus Sicht der Pierer Industrie-Gruppe ist kein Leistungsaus-
tausch erfolgt, sondern es sind lediglich Fremdmittel aufgenommen worden, welche unter den kurzfristigen
Finanzverbindlichkeiten ausgewiesen werden. Der Ausweis der Cash-Flows erfolgt im Cash-Flow aus der Fi-
nanzierungstätigkeit. Zum 31.12.2020 betragen die Verbindlichkeiten aus diesem Programm insgesamt
Beilage I/44
TEUR 127.660 (Vorjahr: TEUR 70.972), davon werden zum 31.12.2020 im Konzernabschluss der Pierer In-
dustrie AG die Beziehungen zwischen Konzernunternehmen in Höhe von TEUR 8.102 (Vorjahr: TEUR 7.986)
als kurzfristige Finanzverbindlichkeiten dargestellt.
Haftungsverhältnisse:
Die PIERER Mobility AG hat für die PEXCO GmbH, Schweinfurt, Deutschland gegenüber der KGI Bank Co.,
Ltd., Taiwan, aus Verpflichtungen gegenüber Lieferanten eine Garantie bis zu einem Höchstbetrag von TEUR
16.299 (Vorjahr: TEUR 0) abgegeben. Der aushaftende Betrag gegenüber Lieferanten resultiert zum Stichtag
in Höhe von TEUR 7.685.
Für Bankgarantien der Moto Italia GmbH, Meran, Italien, gegenüber der Südtiroler Volksbank, Bozen, Italien,
an die italienische Finanzverwaltung für Rückzahlungen von Vorsteuerguthaben, hat die Pierer Industrie AG
Bürgschaften in Höhe von TEUR 4.812 (Vorjahr: TEUR 5.050) abgegeben.
35. RÜCKSTELLUNGEN
Der Konzern bildet Rückstellungen für Garantien und Gewährleistung für bekannte, zu erwartende Einzelfälle.
Die erwarteten Aufwendungen basieren vor allem auf früheren Erfahrungen und werden zum Zeitpunkt des
Verkaufs der Produkte ergebniswirksam gebildet.
Die Schätzung zukünftiger Aufwendungen ist mit Unsicherheiten verbunden, wodurch es in der Zukunft zu
einer Anpassung der gebildeten Rückstellungen kommen kann. Es ist nicht auszuschließen, dass die tatsäch-
lichen Aufwendungen für diese Maßnahmen die hierfür gebildeten Rückstellungen in nicht vorhersehbarer
Weise übersteigen oder unterschreiten.
Die Rückstellungen haben sich im Geschäftsjahr wie folgt entwickelt:
TEUR
Stand am
Zuführungen
Auflösungen
Verbrauch
Stand am
01.01.2020
31.12.2020
Kurzfristige Rückstellungen:
Rückstellungen für Garantien
und Gewährleistung
13.952
14.416
-272
-
12.145
15.951
Rückstellungen für Prozesse
252
344
0
0
596
Sonstige Rückstellungen
7.160
2.271
-46
-4.072
5.313
21.364
17.031
-318
-16.217
21.860
VI. ANGABEN ZUR KAPITALFLUSSRECHNUNG
Die Veränderungen der in der Kapitalflussrechnung dargestellten Bilanzposten sind nicht unmittelbar aus der
Bilanz ableitbar, da nicht zahlungswirksame Effekte neutralisiert werden. In den sonstigen nicht zahlungswirk-
samen Aufwendungen (Erträge) sind im Wesentlichen Bewertungen von Fremdwährungsforderungen und
-verbindlichkeiten, Wertberichtigungen auf Forderungen und Vorräte, noch nicht zahlungswirksame Erträge
aus Förderungen sowie Ergebnisse aus der Bewertung zum beizulegenden Zeitwert von bisherig gehaltenen
Anteilen. Die übrigen Auswirkungen von Konsolidierungskreisänderungen wurden eliminiert und sind im Cash-
Flow aus der Investitionstätigkeit ausgewiesen.
Eine Überleitungsrechnung zwischen der bilanziellen Veränderung der Finanzschulden und den in der Kapi-
talflussrechnung dargestellten Werten kann wie folgt dargestellt werden:
Beilage I/45
TEUR
Buch-
wert
1.1.2020
Zahlungs-
wirksame
Verände-
rung
Zahlungsunwirksame Veränderung
Buchwert
31.12.2020
Erwerb
Umglied-
erung
Konsolidie-
Sonstiges
rungskreis-
änderungen
Kurzfristige
146.025
-
60.009
0
17.739
10.561
-742
113.575
Finanzschulden
Langfristige
622.572
180.450
0
-
19.386
90.465
-893
873.207
Finanzschulden
Leasingverbindlich-
23.804
-
19.860
-47
22.606
-
2.623
0
23.880
keiten (kurzfristig)
Leasingverbindlich-
76.843
-
6.234
25.971
-
22.606
814
-548
74.240
keiten (langfristig)
Summe
869.244
94.347
25.924
-1.647
99.217
-2.183
1.084.902
TEUR
Buch-
wert
1.1.2019
Zahlungs-
wirksame
Verände-
rung
Zahlungsunwirksame Veränderung
Buchwert
31.12.2019
Erwerb
Umglied-
erung
Konsolidie-
Sonstiges
rungskreis-
änderungen
Kurzfristige
132.997
-
93.940
0
25.677
80.809
481
146.025
Finanzschulden
Langfristige
510.847
134.567
0
-
25.677
3.268
-434
622.572
Finanzschulden
Leasingverbindlich-
6.056
-
15.804
0
32.222
1.330
0
23.804
keiten (kurzfristig)
Leasingverbindlich-
20.823
-
6.448
90.166
-
32.222
3.966
558
76.843
keiten (langfristig)
Summe
670.723
18.375
90.166
0
89.373
605
869.244
VII. RISIKOBERICHT
36. RISIKOMANAGEMENT
Als weltweit agierender Konzern ist die Pierer Industrie-Gruppe mit einer Vielzahl von möglichen Risiken kon-
frontiert, die durch ein umfassendes Risikomanagementsystem überwacht werden. Vorstand und Aufsichtsrat
werden regelmäßig über Risiken informiert, welche die Geschäftsentwicklung maßgeblich beeinflussen kön-
nen. Das Management setzt rechtzeitig Maßnahmen zur Vermeidung, Minimierung und Absicherung von Ri-
siken.
In den Rechnungslegungsprozess ist ein dem Unternehmen angepasstes internes Kontrollsystem integriert,
das Grundprinzipien wie Funktionstrennung und Vier-Augen-Prinzip beinhaltet. Durch interne und externe
Überprüfungen wird sichergestellt, dass die Prozesse ständig verbessert und optimiert werden. Weiters be-
steht ein konzerneinheitliches Berichtswesen zur laufenden Kontrolle und Steuerung des Risikomanagement-
Prozesses.
Beilage I/46
Eine kontinuierliche Fortsetzung des Wachstums ist von unterschiedlichen Faktoren wie etwa Nachfragever-
halten, Produktentwicklung, Wechselkursentwicklungen, wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in den einzel-
nen Absatzmärkten, Einkaufspreisen von Zulieferteilen oder Mitarbeiterentwicklung abhängig. Durch ver-
stärkte Marktforschungsaktivitäten und eine darauf abgestimmte Modellpolitik wird den Gegebenheiten eines
rasch ändernden Marktumfeldes Rechnung getragen.
Die Ertragslage der Pierer Industrie AG (als Einzelgesellschaft) ist geprägt von Aufwendungen im Zusammen-
hang mit aufgenommenen Finanzierungen, Beteiligungserwerben sowie Projektaufwendungen und hängt we-
sentlich von der Dividendenpolitik ihrer Beteiligungsgesellschaften ab. Die Beteiligungen an der PIERER Mo-
bility- und Pankl AG-Gruppe stellen derzeit die wesentlichsten Beteiligungen dar.
37. MARKTRISIKEN
•
KONJUNKTURELLES RISIKO
Im Zuge der COVID-19-Pandemie ist die Weltwirtschaft im Jahr 2020 in die tiefste Rezession seit Ende des
Zweiten Weltkriegs gefallen. Die eingeführten Maßnahmen zur Bekämpfung der Ausbreitung des Corona-
Virus beeinflussten die Produktionsabläufe vieler Unternehmen weltweit. Aufgrund daraus entstehender Stö-
rungen in den internationalen Lieferketten und Nachfragerückgängen nahm das globale Bruttoinlandsprodukt
deutlich ab. Der Tiefpunkt wurde im zweiten Quartal erreicht. Durch umfangreiche geld- und fiskalpolitische
Maßnahmen durch Staaten und Notenbanken konnte gegengesteuert werden, was zu einem unterjährigen
Wiederanstieg der Wirtschaftsleistung führte. Durch gelockerte Eindämmungsmaßnahmen im Zuge gesun-
kener Infektionszahlen beschleunigte sich die Pandemie jedoch erneut, was das Wachstum zum Jahresende
hin spürbar verlangsamte. Im Jahresverlauf war die Rezession mit einem Minus von 3,5 Prozent weniger tief,
als der IWF im Herbst zunächst befürchtet hatte.
Die weiteren Entwicklungen im Zusammenhang mit der COVID-19 Pandemie sind nach wie vor mit Unsicher-
heit behaftet. Bis zu einer ausreichenden Verfügbarkeit eines Impfstoffes und einer entsprechenden Durch-
impfungsrate der Bevölkerung ist in Europa und weltweit wieder mit einem Anstieg der Infektionszahlen und
damit verbundenen staatlichen Maßnahmen zur Infektionskontrolle, wie z.B. Ausgangsbeschränkungen und
Lockdowns, zu rechnen. Diese staatlichen Maßnahmen können zu direkten und indirekten Beeinträchtigun-
gen der Geschäftsfelder der Pierer Industrie-Gruppe führen, unter anderem durch kurzfristige Produktionsun-
terbrechungen bei Kunden und Lieferanten, Verwerfungen in der Supply-Chain und Verschiebungen bzw.
Absagen von Kundenprojekten bzw. Motorsportveranstaltungen. Die Pierer Industrie-Gruppe beobachtet die
Marktlage sehr genau um sowohl kunden- als auch lieferantenseitig auf entsprechende Änderungen rasch
reagieren zu können.
Die PIERER Mobility-Gruppe ist schwerpunktmäßig in der Motorrad- und Fahrradbranche tätig. Die Absatz-
möglichkeiten sind von der allgemeinen konjunkturellen Lage in den Ländern und Regionen bestimmt, in de-
nen die PIERER Mobility-Gruppe mit ihren Produkten vertreten ist. Wie die letzten Jahre gezeigt haben, ist
insbesondere die Motorradbranche zyklisch und unterliegt starken Nachfrageschwankungen. Durch entspre-
chende Marktforschungen und -prognosen, welche in der Planung berücksichtigt werden, wird dem Risiko
entgegengewirkt.
Als Zulieferer für die Automobilindustrie hängt die geschäftliche Entwicklung der Pankl AG-Gruppe unmittelbar
und wesentlich vom tiefgreifenden Wandel in der Automobilindustrie ab. Dieser Transformationsprozess wird
durch die Trends Elektrifizierung, autonomes Fahren, Digitalisierung und Vernetzung sowie Mobilitätsdienst-
leistungen bestimmt. Im Sog der Mobilitätswende können Risiken wie beispielsweise zunehmende Innovati-
onsgeschwindigkeit, steigende Komplexität neuer Technologien, Verschärfung der Wettbewerbssituation, ho-
her Anpassungsdruck an die Branchenveränderung und höhere Anforderungen an die Strategie- und Steue-
rungsprozesse entstehen. Im Jahr 2020 ist die Produktion von Fahrzeugen kleiner sechs Tonnen nach Anga-
ben des Daten- und Informationsdienstes IHS Markit weltweit um 16,7 Prozent auf 74,1 Mio. Stück zurückge-
gangen. Für 2021 prognostiziert das Marktforschungsinstitut IHS für die globale Light Vehicle Produktion
Beilage I/47
(Fahrzeuge kleiner sechs Tonnen) einen Zuwachs von 13,7 Prozent, was einer Mehrproduktion von 10,2 Mio.
Fahrzeugen im Vergleich zu 2020 entspricht.
Der aktuelle Hype rund um die Elektromobilität bietet generell für die Pierer Industrie-Gruppe sowohl Chancen
als auch Risiken. Einerseits bringt die Forderung nach einer höheren Reichweite der E-Autos eine höhere
Nachfrage nach Leichtbaukomponenten, vor allem im Fahrwerk, nach sich, wodurch sich neue Absatzmärkte
für Pankl ergeben. Andererseits führt der Trend zur Elektrifizierung zu einem Rückgang an Verbrennungsmo-
toren und an einer Nachfrage nach den Kernprodukten im Motorbereich. Pankl begegnet dem dadurch, dass
sie verstärkt Entwicklungen zur weiteren Optimierung der Motorkomponenten setzt, um Marktanteile vor allem
im Bereich innovativer Motorenkonzepte bzw. im Sportwagenbereich zu sichern.
In der Pankl AG-Gruppe ist der Bereich Pumpen und Motorkomponenten in größerem Umfang von der Fahr-
zeug-, Motoren- und Getriebeproduktion seiner Kunden in Europa, Nord- und Südamerika und China sowie
deren Exporttätigkeit abhängig. Der Bereich Bremsscheiben wird nahezu vollständig von der Fahrzeugpro-
duktion seiner Kunden in Europa beeinflusst. Eine Abschwächung der Konjunktur in diesen Absatzmärkten
könnte sich negativ auf das Kaufverhalten der Konsumenten auswirken und dementsprechend die Wachs-
tumsperspektiven der Geschäftsbereiche beeinträchtigen. Eine internationale Ausweitung des Geschäftsbe-
reichs bietet gleichermaßen Chancen und Risiken. Im Bereich der Luftfahrt unterliegt Pankl mit ihren Produk-
ten den Schwankungen der Luftfahrtindustrie. Im Bereich der zivilen Luftfahrt stagniert das Wachstum im
Helikopterbereich bedingt durch den nach wie vor niedrigen Ölpreis, Chancen könnten sich aber mittelfristig
im aktuell durch die COVID-19 Krise beeinträchtigen Triebwerksbereich für Flächenflugzeuge ergeben. Im
militärischen Bereich wirken sich Reduktionen der Militärbudgets negativ auf die wirtschaftliche Entwicklung
aus.
Nach dem heutigen Stand der Erkenntnisse ist ein signifikanter Rückgang der Produktionszahlen von Neu-
fahrzeugen, Motoren und Getrieben in den wichtigen Automobilmärkten Nordamerika und Europa 2021 eher
unwahrscheinlich.
• WETTBEWERB UND PREISDRUCK
Speziell der Motorradmarkt in den Industriestaaten ist von intensivem Wettbewerb geprägt, wobei die stärksten
Konkurrenten vier japanische, drei europäische und in geringem Ausmaß ein amerikanischer Hersteller sind
und manche von ihnen größere finanzielle Ressourcen, höhere Absatzzahlen und Marktanteile besitzen. Im
Straßenmotorradmarkt herrscht zudem ein hoher Preisdruck und neu hinzukommende Mitbewerber versuchen
mittels Niedrigpreisstrategie den Markteintritt zu schaffen. Durch die erfolgreiche Marktstrategie der PIERER
Mobility-Gruppe konnte die Marktführerschaft in Europa erreicht werden.
Die
Pankl AG-Gruppe ist Risiken aus der fortgesetzten Branchenkonsolidierung im Bereich Motoren- und Ge-
triebekomponenten ausgesetzt. Ein anhaltend wettbewerbsintensives Umfeld in den momentan wichtigsten
Fahrzeugmärkten Europa und China kann kapitaleffizientes Wachstum gefährden. Um dieses Risiko zu ver-
mindern, ist die Gruppe bestrebt, sich durch die Internationalisierung und Kooperationen breiter aufzustellen.
Dabei werden auch weitere Akquisitionen in Betracht gezogen.
• ABSATZRISIKO
Die größten Einzelabsatzmärkte der PIERER Mobility-Gruppe stellen der europäische sowie der US-amerika-
nische Markt dar. Ein Einbruch dieser Märkte könnte nachteilige Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit ha-
ben. Der Markteintritt in neue Märkte stellt im Wesentlichen ein Kostenrisiko dar, da in manchen dieser Märkte
die Absatzentwicklung sowie die politischen Rahmenbedingungen schwer einschätzbar sind. Durch die Zu-
sammenarbeit mit dem strategischen Partner Bajaj Auto Ltd., Pune, Indien, wird gemeinsam weiterhin konse-
quent an der Umsetzung einer globalen Produktstrategie gearbeitet.
Aufgrund der von mehreren Regierungen veranlassten Lockdown-Maßnahmen waren zahlreiche Händler ge-
zwungen, ihre Betriebe temporär zu schließen. Dies führte vor allem in Europa zu einem Rückgang der Retail-
Umsätze im ersten Halbjahr. Ab Mai erfolgten in einigen Ländern Lockerungsmaßnahmen und somit eine
Beilage I/48
teilweise Wiedereröffnung des weltweiten Händlernetzwerkes der PIERER Mobility-Gruppe. Das Händlernetz-
werk wurde durch die temporäre Verlängerung von Zahlungszielen und bei der lokalen Logistik vom und zum
Endkunden unterstützt. Somit konnte der Fortbestand des Händlernetzwerkes sichergestellt und Forderungs-
ausfälle vermieden werden. Die Ersatzteilversorgung der Endkunden war jederzeit gewährleistet.
Kunden der Pankl AG-Gruppe sehen sich immer anspruchsvolleren gesetzlich vorgeschriebenen CO2-Grenz-
werten für ihre Fahrzeugflotten auf allen wichtigen Automobilmärkten ausgesetzt. Zum Jahresende 2018 wur-
den verbindliche, ambitionierte Zielvorgaben in der Europäischen Union für die Jahre 2025 und 2030 festge-
legt. Die Transformation im Automotivsektor geht hin zu immer leistungsstärkeren und gleichzeitig verbrauchs-
und schadstoffärmeren Motoren sowie zu alternativen Antriebstechnologien wie Hybrid- und Elektrofahr-
zeugen. Hieraus erwachsen weiterhin kurz- und mittelfristig strukturelle Veränderungen des Marktes für Ver-
brennungsmotoren in Europa, Nordamerika und China. Der künftige Erfolg hängt deshalb vor allem von der
Fähigkeit der Unternehmensgruppe ab, die richtigen Entwicklungsschwerpunkte zu setzen und rechtzeitig
neue und verbesserte CO2-relevante Produkte für sämtliche Antriebstechnologien zu entwickeln und zeitnah
sowie in hoher Qualität auf den Markt zu bringen. Den aus einer Strukturveränderung resultierenden Risiken
wird auch durch den Ausbau der Standorte in China und Nordamerika – beides Märkte mit einem auch in der
Zukunft sehr hohen Anteil von Benzinmotoren – und damit einem ausgeglicheneren Produktportfolio begegnet.
38. BRANCHENSPEZIFISCHE RISIKEN
•
BESCHRÄNKUNGEN DES MOTORRADFAHRENS
Der Umsatz der PIERER Mobility-Gruppe hängt unter anderem von den Einsatzmöglichkeiten der Motorräder
im Gelände ab und wird daher erheblich von nationalen gesetzlichen Rahmenbedingungen in den Absatzlän-
dern beeinflusst, die den Geländemotorsport, Motorradzulassungen und Lenkerberechtigungen regeln.
• BESCHAFFUNGSRISIKO
Das Beschaffungsrisiko der PIERER Mobility-Gruppe im Motorradbereich liegt im Hinblick auf die aktuellen
Entwicklungen der nationalen und internationalen Märkte im Wesentlichen darin, im Fall von Lieferanteninsol-
venzen oder Lieferengpässen rechtzeitig geeignete Maßnahmen zur Sicherstellung der Teilebereitstellung
einzuleiten. Daher ist die Gruppe nur indirekt von diesem Risiko betroffen. Zur Risikominimierung und Sicher-
stellung der Verfügbarkeit der Materialien wird großer Wert auf eine sorgfältige Auswahl neuer Lieferanten
nach festgelegten Kriterien und die nachhaltige Zusammenarbeit bzw. dessen Weiterentwicklung mit bereits
bestehenden, langjährig ausgerichteten und stabilen Lieferantenbeziehungen gelegt. Da die Qualität der Pro-
dukte wesentlich von der Qualität und den Eigenschaften der zu beschaffenden Subkomponenten geprägt ist,
wird insbesondere auf Bonität, Betriebseinrichtungen und Produktionsprozesse der Lieferanten geachtet.
Durch entsprechendes Monitoring wird die lückenlose Teileverfügbarkeit sichergestellt.
Der Ausbruch der COVID-19 Pandemie hatte im Motorradbereich vor allem durch den Ausfall von Kern-Liefe-
ranten aus Norditalien und Spanien negative Auswirkungen auf die Supply Chain für die oberösterreichischen
Produktionsstandorte der PIERER Mobility-Gruppe zur Folge. Um zukünftig potenzielle Risiken noch früher
erkennen und managen zu können, wurde die Lieferantenrisikobewertung neu überarbeitet und entspre-
chende Risiken je Land neu bewertet. Auch ein Programm zur Vorwarnung jeglicher globaler Ereignisse, wel-
che sich direkt oder indirekt auf die Lieferkette auswirken, wurde implementiert. Zudem wird laufend und früh-
zeitig erhoben, ob ein Risiko der Materialversorgung bei Lieferanten besteht.
Die Beschaffung von Fahrradkomponenten wird mittelfristig geplant. Durch entsprechende Lagerkapazitäten
können kurzfristige Schwankungen, beispielweise durch mögliche Engpässe aufgrund der COVID-19 Pande-
mie, ausgeglichen werden. Die Produkte werden auf Basis fix verhandelter Einkaufspreise kalkuliert. Dabei
werden mit den Lieferanten Preise und Kapazitäten im Vorfeld vereinbart und gesichert. Die PIERER Mobility-
Gruppe hat mehrere Lieferanten aus verschiedenen Ländern für E-Bikes im Portfolio, um das Risiko der Ab-
hängigkeit weitestgehend zu reduzieren und die Stabilität der Lieferketten zu erhöhen. Die rechtzeitige Ver-
fügbarkeit der Rahmen- und Antriebskomponenten verursacht erhöhte Anforderungen an die Lieferanten im
Beilage I/49
E-Bikes Bereich. Auf den Bezug von Fahrrädern und Fahrradteilen von außerhalb Europas fallen Importzölle
in Höhe von ca. 6% an. Steigende bzw. sinkende Importzölle haben höhere bzw. geringere Einkaufspreise zur
Folge und können die Rohmarge negativ bzw. positiv beeinflussen, sofern diese Effekte nicht vollständig an
die Kunden weitergegeben werden.
Die Pankl AG-Gruppe benötigt für die Herstellung einzelner Komponenten qualitativ hochwertige (Roh-) Ma-
terialien wie etwa Eisenschrott, Rohaluminium, Aluminium- und Stahlpulver sowie Koks. Die rechtzeitige Ver-
fügbarkeit der Rohstoffe ist von einer sorgfältigen Vorausplanung der zukünftigen Ordervolumina abhängig.
Eine Verknappung der Materialien könnte zu Produktions- und Auslieferungsverzögerungen oder zu erhöhten
Materialkosten führen. Da die Gruppe einen Großteil ihrer Rohstoffe im Ausland bezieht, unterliegt sie einer
Vielzahl von Risiken, zu denen unter anderem wirtschaftliche oder politische Störungen, Transportverzöge-
rungen oder auch Wechselkursschwankungen zählen. Jedes dieser vorgenannten Risiken könnte nachteilige
Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit und das Betriebsergebnis der Gesellschaft haben. Die Pankl AG-
Gruppe unterhält zu der Mehrzahl ihrer Lieferanten langjährige Geschäftsbeziehungen. Möglichen Risiken aus
verspäteter Lieferung oder dem Ausfall von Schlüssellieferanten begegnet die Gruppe mit regelmäßigen Vor-
Ort-Reviews, die eine Bonitätsprüfung einschließen. Parallel dazu unterhält Pankl für wesentliche Einkaufsteile
weltweit enge Kontakte und Geschäftsbeziehungen zu Alternativ-Lieferanten. Durch den Einsatz eines mo-
dernen Warenwirtschaftssystems sind die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass die notwendigen Materi-
alien termingerecht und in ausreichender Menge verfügbar sein sollten.
Eisen-, Aluminium- und Kokspreise unterliegen erfahrungsgemäß starken Preisschwankungen. Der Pankl AG-
Konzern hat in vielen Fällen Vereinbarungen mit den von ihr belieferten Automobilherstellern dahingehend
getroffen, dass die Verkaufspreise der Produkte monatlich, quartalsweise oder halbjährlich an die kurz- und
mittelfristigen Schwankungen der Rohstoffpreise für Rohaluminium, Aluminiumpulver, Stahlpulver und Eisen-
schrott angepasst werden. In diesen Fällen werden zusätzlich zu den vereinbarten Verkaufspreisen soge-
nannte Materialteuerungszuschläge von den belieferten Automobilherstellern erhoben. Bezüglich der Preis-
schwankungen bei Koks hat die Gruppe mit einer Reihe von Kunden einen Energieteuerungszuschlag verein-
bart, der in regelmäßigen Abständen neu verhandelt und an das geänderte Preisniveau angepasst wird.
• FORSCHUNG- UND ENTWICKLUNG, RENNSPORT
Technische Innovationen und die Einführung neuer Produkte sind maßgeblich für die Marktstellung verant-
wortlich. Dazu müssen neue Trends rechtzeitig erkannt werden. Um dem Risiko entgegenzuwirken, ist es
wichtig, die Produktinnovation zu gewährleisten.
Die PIERER Mobility-Gruppe legt daher großen Wert auf die frühzeitige Erkennung von Trends, auf Forschung
und Entwicklung im technischen und funktionellen Bereich sowie auf die Erforschung der Wünsche der Kun-
den, um eine innovative und marktnahe Produktentwicklung zu erreichen. Die Leistungen im Rennsport sind
für das Unternehmen nicht nur als Marketinginstrument von großer Bedeutung, sondern bilden auch die
Grundlage für die Produktentwicklung und sind Maßstab für die Serienentwicklung. Aus der Möglichkeit, Pro-
dukte unter Rennbedingungen bei Rennsportereignissen zu testen, werden wertvolle Erfahrungen gewonnen.
Weiters werden technische Neuerungen vor der Serieneinführung einer umfassenden Prüfung durch das Qua-
litätsmanagementsystem unterzogen, um technische Fehler mit negativen Auswirkungen auf die Ergebnisent-
wicklung weitestgehend auszuschließen.
Auch die Pankl AG-Gruppe ist im Forschungs- und Entwicklungsprozess stets dem Risiko ausgesetzt, dass
Entwicklungsziele nicht erreicht oder Ergebnisse vom Markt nicht angenommen werden. Den Risiken wird
mit laufender Marktbeobachtung und einer engen Abstimmung von Entwicklungsaktivitäten mit dem Kunden
begegnet.
Im Rennsport-Markt unterliegt Pankl stark den Änderungen des Reglements in den jeweiligen Rennserien.
Diese laufenden Änderungen im Reglement führen zu hohen Entwicklungs- und Testaktivitäten für die ein-
zelnen Rennteams. Es besteht das Risiko, dass diesen Herausforderungen nicht ausreichend entsprochen
werden kann, aber auch die Chance, die Marktanteile weiter zu steigern sowie die führende Marktposition
Beilage I/50
durch Innovationen noch weiter zu festigen. Durch die Verschiebung von Testtagen oder Saisonstarts kann
die Saisonalität des Umsatzes in einzelnen Rennklassen beeinflusst werden.
Zudem ist die Pankl AG-Gruppe auch Risiken im Zusammenhang mit Produktneuanläufen und Projekten bei
Planung, Kalkulation, Ausführung und Abwicklung ausgesetzt. Dabei besteht die Gefahr, dass es zu Verzö-
gerungen, unerwarteten technischen Problemen, unterschätzten Komplexitätsgraden, Kapazitäts- oder Lie-
ferengpässen, Qualitätsproblemen oder erhöhten Anlaufkosten kommt bzw. die budgetierten Produktions-
kosten nicht eingehalten werden. Auch können zeitliche Verschiebungen bei Abnahme- und Abrechnungs-
zeitpunkten auftreten. Um diese Risiken unter Kontrolle zu halten, erfolgt in der Anlaufphase eine enge Ab-
stimmung und Koordination zwischen den betroffenen Abteilungen (insbesondere Produktion, Einkauf, Ver-
trieb, Qualitätssicherung und Entwicklung) und den entsprechenden Abteilungen auf Kunden- und Lieferan-
tenseite. Durch professionelles Projektmanagement, Projektmeilensteine, Überprüfungsstufen für die jeweili-
gen Projektphasen und umfangreiche Maßnahmen im Qualitätsmanagement sowie eine entsprechende Ge-
staltung von Verträgen lassen sich diese Risiken zwar begrenzen, jedoch nicht gänzlich ausschließen.
• PRODUKTHAFTUNGSRISIKO
Die Pierer Industrie-Gruppe ist in ihrem Geschäftsumfeld auch Schadenersatzforderungen aufgrund von Un-
fällen und Verletzungen ausgesetzt. Dies gilt insbesondere für die USA, wo Ansprüche in Produkthaftungsfäl-
len mit höheren Haftungssummen geltend gemacht werden. Zur Absicherung dieser Risiken bestehen ent-
sprechende Versicherungen. Durch fehlerhafte Produkte könnte es auch dazu kommen, dass entweder der
Konzern oder die Kunden des Konzerns verpflichtet wären, sogenannte Rückrufaktionen durchzuführen. Zur
Vermeidung und Verringerung dieser Risiken bestehen entsprechende Qualitätssicherungssysteme.
39. IT-RISIKEN
Im Konzern wird ein lT-Security- und Riskmanagement-System mit dem Ziel betrieben, unternehmensrele-
vante Risiken im Bereich lnformationssicherheit erkennen und steuern zu können. Darüber hinaus werden,
sowohl für die Kunden, als auch für den Vorstand sowie für die jeweilige Geschäftsführung beteiligter Gesell-
schaften der Nachweis über die Ordnungsmäßigkeit und Einhaltung der Sorgfaltspflicht im Umgang mit und
Einsatz von Informationen und Einrichtungen zur Informationsverarbeitung erbracht und dokumentiert.
Den stetig wachsenden IT- und Cyberrisiken wird durch die laufende Weiterentwicklung der IT- Sicherheits-
maßnahmen und den Einsatz aktueller IT-Sicherheitstechnologien begegnet. Mit einem mehrstufigen techni-
schen Konzept unter Verwendung aktueller Sicherheitsfeatures wie Intrusion Prevention Systems und zusätz-
lichen davor oder intern betriebenen Security-Systemen werden Cyber-Angriffe abgewehrt. Zusätzlich werden
verhaltensbasierende Security-Lösungen eingesetzt, um sicherheitstechnische Auffälligkeiten zu erkennen.
Vorkommnisse werden mit einem Malware-Incident-Response-Prozess erkannt und behandelt. Parallel wer-
den regelmäßige externe und interne Schwachstellenanalysen durchgeführt und mit einem etablierten Patch-
und Update-Management-Prozess entgegnet. Regelmäßige externe und interne Sicherheitsaudits werden im
Risikomanagement dokumentiert, etwaige Findings werden bewertet, priorisiert und danach einer Lösung zu-
geführt.
Für alle Nutzer von lT-Systemen wird das für den Einsatz der lT im Rahmen ihrer Funktion erforderliche Wissen
und Bewusstsein durch globale und regelmäßige IT-Security-Sensibilisierungsschulungen sichergestellt.
Diese werden präventiv und nachvollziehbar durchgeführt.
Durch die COVID-19 Pandemie wurde es kurzfristig erforderlich, dass eine große Anzahl der Mitarbeiter ihre
Tätigkeiten aus dem Home-Office verrichten mussten. In dieser Situation machte sich die kontinuierliche Wei-
terentwicklung der IT-Infrastruktur der letzten Jahre bezahlt. Die Pierer Industrie-Gruppe konnte auf diese
außergewöhnlichen Herausforderungen reagieren und den Mitarbeitern unkompliziert und schnell einen Re-
mote-Arbeitsplatz zur Verfügung stellen.
Beilage I/51
40. FINANZIELLE RISIKEN
Die Pierer Industrie-Gruppe unterliegt hinsichtlich ihrer Vermögenswerte, Schulden und geplanten Transakti-
onen, Kredit-, Markt-, Währungs- und Liquiditätsrisiken. Ziel des Finanzrisikomanagements ist es, diese Risi-
ken zu steuern und zu begrenzen. Der Vorstand und der Aufsichtsrat werden regelmäßig über Risiken infor-
miert, welche die Geschäftsentwicklung maßgeblich beeinflussen können.
Die Grundsätze des Finanzrisikomanagements werden durch den Aufsichtsrat und den Vorstand festgelegt
und überwacht. Die Umsetzung obliegt dem Konzern-Treasury. Die Pierer Industrie-Gruppe setzt zur Absiche-
rung der nachfolgend beschriebenen Finanzrisiken derivative Finanzinstrumente ein mit dem Ziel, die Absi-
cherung der operativen Zahlungsströme gegen Schwankungen der Wechselkurse und
 
/
 
oder Zinssätze sicher-
zustellen. Der Sicherungshorizont umfasst in der Regel die aktuell offenen Posten sowie geplante Transakti-
onen in den nächsten 12 bis 18 Monaten. In Ausnahmefällen können in Abstimmung mit dem Aufsichtsrat
auch längerfristige strategische Sicherungspositionen eingegangen werden.
• WÄHRUNGSRISIKEN
Als weltweit tätiges Unternehmen ist die Pierer Industrie-Gruppe von weltwirtschaftlichen Rahmendaten wie
der Veränderung von Währungsparitäten oder den Entwicklungen auf den Finanzmärkten beeinflusst. Insbe-
sondere die Wechselkursentwicklung des US-Dollars, der im Fremdwährungsrisiko das höchste Einzelrisiko
darstellt, ist für die Umsatz- und Ertragsentwicklung von Bedeutung. Es werden rund 30% der Umsätze in US-
Dollar erzielt. Durch Währungssicherungsmaßnahmen, insbesondere Hedging-Strategien, können diese Wäh-
rungsverschiebungen weitestgehend zumindest über ein Modelljahr ausgeglichen werden.
Währungsrisiken bestehen für den Konzern weiter, sofern finanzielle Vermögenswerte und Schulden in einer
anderen als der lokalen Währung der jeweiligen Gesellschaft abgewickelt werden. Die Gesellschaften des
Konzerns fakturieren zum überwiegenden Teil in lokaler Währung und finanzieren sich weitgehend in lokaler
Währung. Veranlagungen erfolgen überwiegend in der Landeswährung der anlegenden Konzerngesellschaft.
Aus diesen Gründen ergeben sich zumeist natürlich geschlossene Währungspositionen.
Die Hauptursachen für Ineffektivität im Rahmen von Währungssicherungsgeschäften sind:
• Auswirkungen des Kreditrisikos der Gegenparteien und des Konzerns auf den beizulegenden Zeitwert der
Devisenterminkontrakte, die sich nicht in der Änderung des beizulegenden Zeitwertes der abgesicherten
Zahlungsströme widerspiegeln, die auf eine Änderung der Wechselkurse zurückzuführen sind
• Änderungen des Zeitpunkts der abgesicherten Geschäfte
Für die Währungsrisiken von Finanzinstrumenten wurden Sensitivitätsanalysen durchgeführt, die die Auswir-
kungen von hypothetischen Änderungen der Wechselkurse auf Ergebnis (nach Steuern) und Eigenkapital zei-
gen. Als Basis wurden die betroffenen Bestände zum Bilanzstichtag herangezogen sowie die für das Ge-
schäftsjahr 2021 geplanten Ein- und Verkäufe in Fremdwährung. Dabei wurde unterstellt, dass das Risiko am
Bilanzstichtag im Wesentlichen das Risiko während des Geschäftsjahres repräsentiert. Als Steuersatz wurde
der Konzernsteuersatz in Höhe von 25% verwendet. Außerdem wurde bei der Analyse unterstellt, dass alle
anderen Variablen, insbesondere Zinssätze, konstant bleiben. Bei der Analyse wurden jene Währungsrisiken
von Finanzinstrumenten, die in einer von der funktionalen Währung abweichenden Währung denominiert und
monetärer Art sind, einbezogen.
Im Rahmen der Sensitivitätsanalyse werden Effekte aus der Änderung des Wechselkurses um +/- 10% auf
den Gewinn und Verlust, das sonstige Ergebnis und das Eigenkapital aufgezeigt.
Die Pierer Industrie-Gruppe legt der Analyse folgende Annahmen zu Grunde:
• Für die Sensitivität des Gewinnes und Verlustes werden Bankguthaben, Forderungen und Verbindlichkeiten
des Konzerns, sowie künftige Ein- und Auszahlungen in Fremdwährung berücksichtigt, die nicht in der funk-
tionalen Währung der Konzerngesellschaft bilanziert sind. Ebenfalls werden die offenen Derivate des Cash-
Beilage I/52
Flow-Hedges herangezogen, deren Grundgeschäft zum Bilanzstichtag bereits realisiert ist (ergebniswirk-
sam).
• Für die Sensitivität des sonstigen Ergebnisses werden offene Derivate des Cash-Flow-Hedges berücksich-
tigt, deren Grundgeschäft zum Bilanzstichtag noch nicht realisiert ist (nicht ergebniswirksam). Die Nominale
der offenen Derivate entspricht dem Exposure.
Erhöhung (+) / Verminderung (-)
Aufwertung um 10%
Abwertung um 10%
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
31.12.2020
31.12.2019
Veränderung des Ergebnisses (nach Steuern)
-22.506
-13.300
27.444
16.226
Veränderung der währungsbezogenen Cash
-Flow-
Hedge
-Rücklage
2.199
5.882
-
2.688
-
5.521
Veränderung des Eigenkapitals
-20.307
-7.418
24.756
10.705
•
ZINSÄNDERUNGSRISIKEN
Die Finanzinstrumente sind sowohl aktiv- als auch passivseitig vor allem variabel verzinst. Das Risiko besteht
demnach in steigenden Aufwandszinsen bzw. sinkenden Ertragszinsen, die sich aus einer nachteiligen Ver-
änderung der Marktzinsen ergeben.
Die Pierer Industrie-Gruppe ist teilweise variabel refinanziert und unterliegt somit dem Risiko von Zinsschwan-
kungen am Markt. Dem Risiko wird durch regelmäßige Beobachtung des Geld- und Kapitalmarktes sowie
durch den teilweisen Einsatz von Zinsswaps (fixed interest rate payer swaps) Rechnung getragen. Im Rahmen
der abgeschlossenen Zinsswaps erhält das Unternehmen variable Zinsen und zahlt im Gegenzug fixe Zinsen
auf die abgeschlossenen Nominalen.
Zinsänderungsrisiken resultieren somit im Wesentlichen aus originären variabel verzinsten Finanzinstrumen-
ten (Cash-Flow-Risiko). Für die Zinsänderungsrisiken dieser Finanzinstrumente wurden Sensitivitätsanalysen
durchgeführt, die die Auswirkungen von hypothetischen Änderungen des Marktzinsniveaus auf Ergebnis (nach
Steuern) und Eigenkapital zeigen. Als Basis wurden die betroffenen Bestände zum Bilanzstichtag herangezo-
gen. Dabei wurde unterstellt, dass das Risiko am Bilanzstichtag im Wesentlichen das Risiko während des
Geschäftsjahres repräsentiert. Als Steuersatz wurde der Konzernsteuersatz in Höhe von 25% verwendet. Au-
ßerdem wurde bei der Analyse unterstellt, dass alle anderen Variablen, insbesondere Wechselkurse, konstant
bleiben.
Die Hauptursachen für Ineffektivität im Rahmen von Zinssicherungen sind:
• Einfluss des Kreditrisikos der Gegenpartei und des Konzerns auf den beizulegenden Zeitwert der Zinsderi-
vate, der sich nicht in der Änderung des beizulegenden Zeitwertes der abgesicherten Zahlungsströme wi-
derspiegelt, die auf Änderungen der Zinssätze zurückzuführen sind
• Unterschiede bei den Zinsanpassungsterminen zwischen den Derivaten und den gesicherten Grundgeschäf-
ten
Für das Zinsrisiko wurde eine Sensitivitätsanalyse durchgeführt. Eine Veränderung um 50 Basispunkte hätte
folgende Auswirkungen auf den Gewinn oder Verlust, das sonstige Ergebnis und das Eigenkapital:
Erhöhung (+) / Verminderung (-)
Erhöhung um 50 BP
Verringerung um 50 BP
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
31.12.2020
31.12.2019
Veränderung des Ergebnisses (nach Steuern)
-1.188
-1.166
491
708
Veränderung der zinsbezogenen Cash
-Flow-
Hedge-
Rücklage
-
1.804
-14
1.711
14
Veränderung des Eigenkapitals
-2.992
-1.180
2.202
722
Beilage I/53
•
AUSFALLRISIKEN (KREDIT- BZW. BONITÄTSRISIKEN)
Das Ausfallrisiko bei Forderungen gegenüber Kunden kann zum Abschlussstichtag als gering eingeschätzt
werden, da die Bonität neuer und bestehender Kunden laufend geprüft wird. Das Ausfallrisiko bei den anderen
auf der Aktivseite dargestellten Finanzinstrumenten ist ebenfalls als gering anzusehen, da es sich bei den
Vertragspartnern um Schuldner bester Bonität handelt. In internen Richtlinien werden die Ausfallrisiken fest-
gelegt und kontrolliert.
Auf der Aktivseite stellen die ausgewiesenen Buchwerte gleichzeitig das maximale Ausfallrisiko dar. Mit Aus-
nahme der unter Punkt 44. des Konzernanhangs beschriebenen Aufrechnungsvereinbarung, gibt es zusätzlich
keine generellen Aufrechnungsvereinbarungen.
Zur Ermittlung des Wertminderungsbedarfes für nicht einzelwertberichtigte Forderungen aus Lieferungen und
Leistungen wurden in der PIERER Mobility-Gruppe die Ausfälle der letzten Jahre evaluiert. Die Analyse hat
ergeben, dass nur ein unwesentliches Risiko für Forderungen mit einer gewissen Überfälligkeit besteht. Die
Einschätzung der Verlustquoten basiert auf historischen Ausfallsquoten bezogen auf Überfälligkeiten und un-
ter Bedachtnahme von zukunftsorientierten Informationen. Auf Basis der in der Vergangenheit tatsächlich be-
obachteten Ausfälle wurde eine durchschnittliche Ausfallsquote von 0,06% (Vorjahr: 0,06%) der Forderungen
aus Lieferungen und Leistungen ermittelt.
Die Pankl AG-Gruppe zieht zur Bildung der erforderlichen Wertberichtigungen gemäß IFRS 9 externe Ratings
für die wichtigsten Kunden, ergänzt um geografische Kriterien, heran. Die daraus resultierenden Ausfallwahr-
scheinlichkeiten liegen bereichsabhängig zwischen 0% und 1,0% (Vorjahr: zwischen 0% und 2,3%).
Die Entwicklung der Wertberichtigungen in Bezug auf Forderungen aus Lieferungen und Leistungen (inkl.
Vertragsvermögenswerte) werden im Anhang unter Punkt 28. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
beschrieben.
Kreditverluste von Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten werden grundsätzlich nach der gleichen
Methode ermittelt wie für Schuldtitel. Unter Berücksichtigung der Kurzfristigkeit dieser Position und angesichts
des guten Ratings der Banken geht der Konzern davon aus, dass es sich bei diesen Beständen um Finanzin-
strumente mit niedrigem Ausfallrisiko handelt und die erwarteten Verluste vernachlässigbar sind.
Das Ausfallrisiko bei den anderen auf der Aktivseite dargestellten Finanzinstrumenten ist ebenfalls als gering
anzusehen, da es sich bei den Vertragspartnern um Schuldner bester Bonität handelt.
Bei den derivativen Finanzinstrumenten mit positivem Marktwert ist das Ausfallrisiko auf deren Wiederbeschaf-
fungskosten beschränkt, wobei das Ausfallrisiko als gering eingestuft werden kann, da es sich bei den Ver-
tragspartnern ausschließlich um Banken mit hoher Bonität handelt. Es gibt keine Hinweise auf zusätzliche
Wertminderungserfordernisse für finanzielle Vermögenswerte.
• LIQUIDITÄTSRISIKEN
Ein wesentliches Ziel des Finanzrisikomanagements in der Pierer Industrie-Gruppe ist es, die jederzeitige
Zahlungsfähigkeit und die finanzielle Flexibilität sicherzustellen. Liquiditätsrisiken liegen insbesondere auch
darin, dass die Einzahlungen aus Umsatzerlösen durch eine Abschwächung der Nachfrage unter den Planan-
nahmen liegen. Zu diesem Zweck wird eine Liquiditätsreserve in Form von ungenützten Kreditlinien (Bar- und
Avalkredite) und bei Bedarf in Form von Barbeständen bei Banken von hoher Bonität vorgehalten. Der Sicher-
stellung der kurz- und mittelfristigen Liquidität wird allerhöchste Priorität beigemessen. Darüber hinaus ist die
Maximierung des Free Cash-Flows durch Kostensenkungsmaßnahmen, proaktives Working-Capital-Manage-
ment sowie reduzierte Investitionsausgaben eine wesentliche Steuerungsgröße. Es liegen aus heutiger Sicht
ausreichende Zusagen zur Bonität unserer strategischen Finanzpartner und somit zur Absicherung der kurz-
fristigen Liquiditätsreserven vor. Der langfristige Liquiditätsbedarf wird durch die Begebung von Schuldschein-
darlehen und Anleihen sowie von der Aufnahme von Bankkrediten sichergestellt.
Beilage I/54
Die vertraglich vereinbarten (undiskontierten) Cash-Flows (Zins- und Tilgungszahlungen) sowie die Restlauf-
zeiten der finanziellen Schulden setzen sich wie folgt zusammen:
TEUR
Buchwert
31.12.2020
Cash-Flows 2021
Cash-Flows 2022 bis 2025
Cash-Flows ab 2026
Zinsen
fix
Zinsen
variabel
Tilgung
Zinsen
fix
Zinsen
variabel
Tilgung
Zinsen
fix
Zinsen
variabel
Tilgung
Zum beizulegenden
Zeitwert bewertete fi-
nanzielle Verbindlich-
keiten
Beizulegender Zeitwert
–
Sicherungs-
instrumente
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
-
Derivate mit negativem
Marktwert (keine
Sicherungsbeziehung)
245
91
0
0
302
0
0
0
0
0
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
-
Derivate mit negativem
Marktwert, die bereits
Forderungen zugewie-
sen sind
748
0
0
748
0
0
0
0
0
0
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
-
Derivate mit negativem
Marktwert
(Cash Flow Hedge)
2.385
346
0
1.186
1027
0
300
0
0
0
Summe
3.378
437
0
1.934
1.329
0
300
0
0
0
Nicht zum beizulegen-
den Zeitwert bewertete
finanzielle Verbindlich-
keiten
Zu fortgeführten An-
schaffungskosten
Verzinsliche Verbindlich-
keiten
986.783
9.242
4.665
121.713
34.993
13.594
430.339
13.942
2.057
435.797
Verbindlichkeiten
Leasingverhältnisse
98.120
599
1101
23.880
1453
2654
45.807
191
10229
28.433
Verbindlichkeiten aus
Lieferungen
und Leistungen
325.889
0
0
325.889
0
0
0
0
0
0
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
(kurz- und langfristig)
74.131
0
23
70.228
0
150
3903
0
0
0
Summe
1.484.923
9.841
5.789
541.710
36.446
16.398
480.049
14.133
12.286
464.230
Summe
1.488.301
10.278
5.789
543.644
37.775
16.398
480.349
14.133
12.286
464.230
Beilage I/55
TEUR
Buchwert
31.12.2019
Cash-Flows 2020
Cash-Flows 2021 bis 2024
Cash-Flows ab 2025
Zinsen
fix
Zinsen
variabel
Tilgung
Zinsen
fix
Zinsen
variabel
Tilgung
Zinsen
fix
Zinsen
variabel
Tilgung
Zum beizulegenden
Zeitwert bewertete
finanzielle Verbindlich-
keiten
Beizulegender Zeitwert
-
Sicherungs-
instrumente
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
-
Derivate mit negativem
Marktwert, die bereits
Forderungen zugewie-
sen sind
312
0
0
312
0
0
0
0
0
0
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
-
Derivate mit negativem
Marktwert
(Cash Flow Hedge)
1.598
102
0
1.402
63
0
0
0
0
0
Summe
1.910
102
0
1.714
63
0
0
0
0
0
Nicht zum beizulegen-
den Zeitwert bewertete
finanzielle Verbindlich-
keiten
Zu fortgeführten
Anschaffungskosten
Verzinsliche
Verbindlichkeiten
768.597
7.610
2.742
146.025
18.544
4.682
278.387
10.609
3.126
344.187
Verbindlichkeiten
Leasingverhältnisse
100.647
625
946
23.804
1.516
2.027
55.066
297
4.151
21.777
Verbindlichkeiten aus
Lieferungen
und Leistungen
284.473
0
0
284.473
0
0
0
0
0
0
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
(kurz
- und langfristig)
56.859
0
0
53.166
0
0
3.693
0
0
0
Summe
1.210.576
8.235
3.688
507.468
20.060
6.709
337.146
10.906
7.277
365.964
Summe
1.212.486
8.337
3.688
509.182
20.123
6.709
337.146
10.906
7.277
365.964
Einbezogen wurden alle Finanzinstrumente, die am Bilanzstichtag im Bestand waren und für die bereits Zah-
lungen vertraglich vereinbart waren. Planzahlen für zukünftige neue finanzielle Verbindlichkeiten sind nicht
berücksichtigt. Bei den laufenden Betriebsmittelkrediten wurde eine durchschnittliche Restlaufzeit von 12 Mo-
naten unterstellt; diese Kredite werden aber regelmäßig prolongiert und stehen – wirtschaftlich betrachtet –
länger zur Verfügung. Fremdwährungsbeträge wurden jeweils mit dem Stichtagskassakurs umgerechnet. Die
variablen Zinszahlungen aus den Finanzinstrumenten wurden unter Zugrundelegung der zuletzt vor dem Bi-
lanzstichtag gefixten Zinssätze ermittelt. Jederzeit rückzahlbare finanzielle Verbindlichkeiten sind immer dem
frühesten Laufzeitband zugeordnet.
Die Verbindlichkeiten, die vom Supplier Finance Programm betroffen sind, werden zu ihrer Fälligkeit bezahlt.
Die damit verbundenen Zahlungsmittelabflüsse sind in der Liquiditätsplanung berücksichtigt. Das Supplier Fi-
nance Programm führt zu einer Risikokonzentration. Die Anzahl der Lieferanten wird durch eine Konzentration
auf eine Gläubigerbank ersetzt. Würde diese Gläubigerbank die Supplier Finance Vereinbarung kündigen, so
ergäbe sich grundsätzlich ein zusätzliches Liquiditätsrisiko, welches jedoch aufgrund annähernd gleicher Lie-
feranten-Zahlungsziele von untergeordneter Bedeutung ist. Wie in Punkt 35. angeführt, betrifft dies 36,7% der
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen zum Stichtag. Das Konzentrationsrisiko wird als gering an-
gesehen.
Beilage I/56
41. SONSTIGE RISIKEN
•
RISIKEN DURCH RECHTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN
Da die Pierer Industrie-Gruppe ihre Produkte in einer Vielzahl von Ländern vertreibt, ist sie dem Risiko der
Veränderung von nationalen Vorschriften, Lizenzbedingungen, Steuern, Handelsbeschränkungen, Preisen,
Einkommen und Devisenbeschränkungen, ferner dem Risiko von politischer, sozialer und ökonomischer In-
stabilität, Inflation und Zinsschwankungen, ausgesetzt. Um dem Risiko entgegenzuwirken, werden die jewei-
ligen länderspezifischen Regelungen vor dem Markteintritt eingehend überprüft und laufend weiterhin über-
wacht, um bei Änderungen rechtzeitig handeln zu können.
• BETRIEBLICHES UND UMWELTRISIKO
Obwohl eine 100%ige Risikoausschließung bei Naturgewalten nicht möglich ist, versuchen die Unternehmen
der Pierer Industrie-Gruppe das Risiko, dass Produktionsabläufe beeinträchtigt werden können, durch geeig-
nete Notfallpläne und Versicherungen zu minimieren.
• PERSONELLE RISIKEN
Insbesondere in Hinblick auf den Wachstumskurs können sich Risiken aus dem Ausscheiden von Schlüssel-
kräften aus dem Unternehmen ergeben. Durch ein effektives Personalmanagement sowie der stetigen Wei-
terführung von Personalentwicklungsprogrammen wird dem Risiko des Ausscheidens von Führungskräften
entgegengewirkt.
Das Risiko des Fachkräftemangels wird durch ein umfassendes Lehrlingsausbildungsprogramm in einer eige-
nen Lehrwerkstätte minimiert. Ziel ist die Rekrutierung von Mitarbeitern aus der Region und eine langfristige
Bindung an das Unternehmen.
In Hinblick auf die COVID-19-Pandemie wurden im Sinne der betrieblichen Sicherheit und zur Vermeidung
von Produktionsausfällen die Maßnahmen und Verordnungen der Regierung rasch und umfänglich umgesetzt
und in den Unternehmensalltag integriert. Diese Maßnahmen beinhalten umfangreiche Teststrategien, lücken-
losen Einsatz von FFP2-Schutzmasken, Kontaktreduktionen durch Zugangsbeschränkungen, Einrichtung ei-
nes eigenen COVID-Teams samt Hotline, digitale Meetings und verstärkten Einsatz von Home-Office. Zudem
wurden auch eine eigene Drive-In-Schnelltest-Station zur Abnahme von Antigen-Schnelltests mittels Rachen-
abstrich eingerichtet, um schnell und unkompliziert Verdachtsfällen nachgehen zu können. Eine großflächige
Ausbreitung der COVID-19-Pandemie konnte somit verhindert werden. Das Risiko einer Ansteckung mit CO-
VID-19 unter Einhaltung der Richtlinien wird als minimal eingeschätzt.
VIII. FINANZINSTRUMENTE UND KAPITALMA-
NAGEMENT
42. GRUNDLAGEN
Die Pierer Industrie-Gruppe hält originäre und derivative Finanzinstrumente. Zu den
originären Finanzinstru-
menten
zählen im Wesentlichen Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, Guthaben bei Kreditinstituten,
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten, Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und Finanz-
verbindlichkeiten. Der Bestand der originären Finanzinstrumente ergibt sich aus der Konzernbilanz bzw. aus
dem Konzernanhang.
Derivative Finanzinstrumente
werden grundsätzlich zur Absicherung von bestehen-
den Zinsänderungs- und Fremdwährungsrisiken verwendet. Der Einsatz derivativer Finanzinstrumente ist im
Konzern entsprechenden Bewilligungs- und Kontrollverfahren unterworfen. Die Bindung an ein Grundgeschäft
ist zwingend erforderlich, Handelsgeschäfte sind nicht zulässig.
Beilage I/57
Die Erfassung der Käufe und Verkäufe sämtlicher Finanzinstrumente erfolgt zum Erfüllungstag. Die Bewertung
der Finanzinstrumente erfolgt im Zugangszeitpunkt grundsätzlich zu Anschaffungskosten. Die Finanzinstru-
mente werden ausgebucht, wenn die Rechte auf Zahlungen aus dem Investment erloschen sind oder übertra-
gen wurden und der Konzern im Wesentlichen alle Risiken und Chancen, die mit dem Eigentum verbunden
sind, übertragen hat.
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSMETHODEN:
Die Kategorisierung wird in Abhängigkeit der vertraglichen Zahlungsströme sowie des zugrunde liegenden
Geschäftsmodelles durchgeführt. Dabei werden folgende Bewertungskategorien durch IFRS 9 abgebildet:
- AC-Kategorie: Zu fortgeführten Anschaffungskosten unter Anwendung der Effektivzinsmethode
- FVOCI-Kategorie: Zum beizulegenden Zeitwert, Änderungen des beizulegenden Zeitwerts werden im
sonstigen Ergebnis erfasst
-
FVPL-Kategorie: Zum beizulegenden Zeitwert, Änderungen des beizulegenden Zeitwerts werden er-
folgswirksam erfasst
Bei Eigenkapitalinstrumenten kann die FVOCI-Option ausgeübt werden. Das führt dazu, dass Änderungen
des beizulegenden Zeitwerts im sonstigen Ergebnis erfasst werden und die im sonstigen Ergebnis angesam-
melten Änderungen des beizulegenden Zeitwerts nachfolgend nicht mehr in die Gewinn- und Verlustrechnung
umgegliedert werden können. Sofern diese Option nicht ausgeübt wird, erfolgt eine Zuordnung in die FVPL-
Kategorie, wobei alle Änderungen des beizulegenden Zeitwertes erfolgswirksam in der Gewinn- und Verlust-
rechnung erfasst werden. Derzeit wird die FVOCI-Option ausschließlich bei dem Investment in die Leoni AG,
Nürnberg, Deutschland ausgeübt.
Forderungen und sonstige Vermögenswerte werden im Zugangszeitpunkt mit dem beizulegenden Zeitwert
und in den Folgeperioden zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertet. Fremdwährungsforderungen werden
umgerechnet mit dem Stichtagskurs, abzüglich aufgrund von erkennbaren Risiken notwendigen Wertminde-
rungen, angesetzt. Finanzielle Forderungen sind der Kategorie „at amortized cost“ zugeordnet und werden zu
fortgeführten Anschaffungskosten bewertet.
Jener Teil der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, der Teil des ABS bzw. Factoring Programmes
ist, wird der Kategorie Fair Value through Profit and Loss (FVPL) zugeordnet.
Finanzielle Schulden werden mit den fortgeführten Anschaffungskosten bewertet. Finanzielle Schulden sind
der Kategorie „at amortized cost“ zugeordnet. Ein Unterschiedsbetrag zwischen dem erhaltenen Betrag und
dem Rückzahlungsbetrag wird über die Laufzeit nach der Effektivzinsmethode verteilt und im Finanzergebnis
erfasst. Die im Zusammenhang mit Anleihen angefallenen Emissionskosten werden über die Laufzeit verteilt
angesetzt. Verbindlichkeiten werden mit den fortgeführten Anschaffungskosten bewertet. Fremdwährungsver-
bindlichkeiten werden mit dem Stichtagskurs umgerechnet.
Sämtliche Finanzinstrumente der Kategorie FVPL werden aufgrund der Kriterien von IFRS 9 (Geschäftsmodell
bzw. SPPI-Test) zwingend ergebniswirksam zum beizulegenden Zeitwert bewertet. Von der Ausübung der
Fair Value Option wurde nicht Gebrauch gemacht.
Wertminderungen
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen weisen keine wesentliche Finanzierungskomponente auf. Daher
wird das vereinfachte Verfahren zur Ermittlung des Expected Credit Loss angewendet, wonach für alle Instru-
mente unabhängig von ihrer Kreditqualität eine Risikovorsorge in Höhe der erwarteten Verluste über die Rest-
laufzeit zu erfassen ist. Diese beträgt bei Forderungen aus Lieferungen und Leistungen weniger als zwölf
Monate und entspricht daher dem 12-Monats-Verlust.
Beilage I/58
Um den Expected Credit Loss zu bestimmen wurden je nach Geschäftsbereich historische Ausfallsdaten zu
Forderungen erhoben oder
externe Ratings für die wichtigsten Kunden eingeholt und nach geografischen Re-
gionen segmentiert. Weiters werden aktuelle wirtschaftliche Faktoren und Prognosen berücksichtigt.
Einzelwertberichtigungen von finanziellen Vermögenswerten werden dann vorgenommen, wenn sie als unein-
bringlich oder zum Teil uneinbringlich angesehen werden. Als Indikatoren für Einzelwertberichtigungen gelten
finanzielle Schwierigkeiten, Insolvenz, Vertragsbruch oder erheblicher Zahlungsverzug der Kunden. Die Ein-
zelwertberichtigungen setzen sich aus zahlreichen Einzelpositionen zusammen, von denen keine allein be-
trachtet wesentlich ist. Eine direkte Ausbuchung der finanziellen Vermögenswerte erfolgt nur, wenn die ver-
traglichen Rechte auf Zahlungen aus den finanziellen Vermögenswerten nicht mehr bestehen (insbesondere
im Insolvenzfall). Verringert sich die Höhe der Wertberichtigung in einer der folgenden Perioden und kann
diese Verringerung objektiv auf einen nach der Erfassung der Wertminderung aufgetretenen Sachverhalt zu-
rückgeführt werden, wird die früher erfasste Wertberichtigung durch Anpassung des Wertberichtigungskontos
rückgängig gemacht.
Bilanzierung von Sicherungsbeziehungen
Die Vorschriften zur Bilanzierung von Sicherungsbeziehungen werden gemäß IFRS 9 angewendet. Nach
IFRS 9 können der Zeitwert einer Option, die Terminkomponente eines Terminkontrakts sowie eventuelle
Fremdwährungs-Basis-Spreads von der Designation eines Finanzinstruments als Sicherungsinstrument aus-
genommen werden und als Kosten der Absicherung bilanziert werden. Dabei werden Wertschwankungen,
dieser wahlweise nicht designierten Komponenten, als Absicherungskosten im sonstigen Ergebnis erfasst und
bei Ergebniswirkung des Grundgeschäftes in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert.
43. EINSTUFUNG UND BEIZULEGENDE ZEITWERTE
Der
Zeitwert eines Finanzinstruments
wird durch notierte Marktpreise für das identische Instrument auf ak-
tiven Märkten ermittelt (Stufe 1). Soweit keine notierten Marktpreise auf aktiven Märkten für das Instrument
verfügbar sind, erfolgt die Ermittlung des Zeitwertes mittels Bewertungsmethoden, deren wesentliche Para-
meter ausschließlich auf beobachtbaren Marktdaten basieren (Stufe 2). Ansonsten erfolgt die Ermittlung des
Zeitwertes auf Basis von Bewertungsmethoden, für welche zumindest ein wesentlicher Parameter nicht auf
beobachtbaren Marktdaten basiert (Stufe 3). Umgliederungen zwischen den Stufen werden zum Ende der
Berichtsperiode berücksichtigt. Im Geschäftsjahr kam es zu keinen Verschiebungen zwischen den Stufen.
Folgende Tabelle zeigt die Bewertungstechnik, die bei der Bestimmung des beizulegenden Zeitwertes ver-
wendet wird sowie die verwendeten wesentlichen, nicht beobachtbaren Inputfaktoren.
Beilage I/59
Zum beizulegenden Zeitwert bewertete Finanzinstrumente
Art
Bewertungstechnik
Wesentliche, nicht
beobachtbare Inputfakto-
ren
Zusammenhang zwischen
wesentlichen, nicht be-
obachtbaren Inputfaktoren
und der Bewertung zum
beizulegenden Zeitwert
Devisentermingeschäfte
und Zinsswaps
Die beizulegenden Zeitwerte
basieren auf den mittels aner-
kannter finanzmathematischer
Modelle bestimmten Marktwer-
ten
(abgezinste Cash-
Flows).
Diese werden rege
lmäßig
verplausibilisiert.
Nicht anwendbar
Nicht anwendbar
Wertpapiere
Zur Bewertung von Wertpapie-
ren wird der aktuelle Börsen-
kurs am Bilanzstichtag heran-
gezogen.
Nicht anwendbar
Nicht anwendbar
Forderungen aus Liefe-
rungen und Leistungen
Die Bewertung erfolgt auf Ba-
sis von bindenden Kaufange-
boten
.
Nicht anwendbar
Nicht anwendbar
Nicht zum beizulegenden Zeitwert bewertete Finanzinstrumente
Art
Bewertungstechnik
Wesentliche, nicht beobacht-
bare
Inputfaktoren
Schuldscheindarlehen, Finanzielle
Verbindlichkeiten
Abgezinste Cash-Flows
Risikoaufschlag für eigenes
Bonitätsrisiko
Beilage I/60
Die nachstehende Tabelle zeigt die Buchwerte und beizulegenden Zeitwerte von finanziellen Vermögenswerten (aktivseitige Finanzinstrumente), getrennt nach Klas-
sen bzw. Bewertungskategorien gemäß IFRS 9. Allerdings enthält sie keine Angaben zum beizulegenden Zeitwert bzw. zur Stufe von finanziellen Vermögenswerten
und finanziellen Schulden, die nicht zum beizulegenden Zeitwert bewertet wurden, wenn der Buchwert einen angemessenen Näherungswert für den beizulegenden
Zeitwert darstellt.
TEUR
Beizulegender Zeitwert
Buchwert 31.12.2020
Buchwert
31.12.2020
Katego-
rie
IFRS 9
Fair-
Value
31.12.2020
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
Gesamt
AC
Amortised
Cost
FVOCI
Fair Value
through OCI
FVOCI
Fair Value
through OCI
(ohne recyc-
ling)
FVPL
Fair Value
through P&L
Fair Value -
Hedging In-
struments
Zum beizulegenden Zeitwert bewer-
tete finanzielle Vermögenswerte
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte -
Derivate mit positivem Marktwert, die
bereits Forderungen zugewiesen sind
1.663
FVPL
1.663
-
1.663
-
1.663
-
-
-
-
1.663
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte -
Derivate mit positivem Marktwert
(Cashflow-Hedge)
532
FVOCI
532
-
532
-
532
-
-
-
-
532
Forderungen aus Lieferungen und
Leistungen
17.413
FVPL
1
7.413
-
-
1
7.413
17.413
-
-
-
1
7.413
-
Wertpapiere und
s
onstige finanzielle
Vermögenswerte
24.458
FVPL /
FVOCI
24.458
17.530
-
6.928
24.458
-
-
15.763
8.695
-
Summe
44.066
Nicht zum beizulegenden Zeitwert
bewertete finanzielle Vermögens-
werte
Zahlungsmittel und
Zahlungsmitteläquivalente
352.719
AC
-
-
-
-
-
352.719
-
-
-
Forderungen aus Lieferungen und
Leistungen
196.110
AC
-
-
-
-
-
196.110
-
-
-
Sonstige finanzielle Vermögenswerte
52.422
AC
-
-
-
-
-
52.422
-
-
-
Summe
601.251
Gesamt Summe
645.317
Beilage I/61
TEUR
Beizulegender Zeitwert
Buchwert 31.12.2019
Buchwert
31.12.2019
Katego-
rie
IFRS 9
Fair-Va-
lue
31.12.2019
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
Gesamt
AC
Amortised
Cost
FVOCI
Fair Value
through OCI
FVOCI
Fair Value
through OCI
(ohne recyc-
ling)
FVPL
Fair Value
through P&L
Fair Value -
Hedging In-
struments
Zum beizulegenden Zeitwert bewer-
tete finanzielle Vermögenswerte
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte -
Derivate mit positivem Marktwert, die
bereits Forderungen zugewiesen sind
131
FVPL
131
-
131
-
131
-
-
-
-
131
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte -
Derivate mit positivem Marktwert
(Cashflow-Hedge)
1.422
FVOCI
1.422
-
1.422
-
1.422
-
-
-
-
1.422
Forderungen aus Lieferungen und Leis-
tungen
6.372
FVPL
6.372
-
-
6.372
6.372
-
-
-
6.372
-
Wertpapiere und sonstige finanzielle
Vermögenswerte
14.936
FVOCI /
FVPL
14.936
11.759
-
3.177
14.936
-
-
12.238
2.698
-
Summe
22.861
Nicht zum beizulegenden Zeitwert
bewertete finanzielle Vermögens-
werte
Zahlungsmittel und
Zahlungsmitteläquivalente
190.409
AC
-
-
-
-
-
190.409
-
-
-
-
Forderungen aus Lieferungen und Leis-
tungen
247.143
AC
-
-
-
-
-
247.143
-
-
-
-
Wertpapiere und sonstige finanzielle
Vermögenswerte
37.593
AC
-
-
-
-
-
37.593
-
-
-
-
Summe
475.145
Gesamt Summe
498.006
Die im Zusammenhang mit dem bestehenden ABS und Factoring-Programm verkauften Forderungen werden entsprechend den Regelungen des IFRS 9 vollständig
ausgebucht. Im Rahmen des ABS-Programms werden monatlich revolvierend versicherte Forderungen aus Lieferungen und Leistungen bis zu einem maximalen
Volumen von TEUR 250.000 (Vorjahr: TEUR 185.000) verkauft. Zum Bilanzstichtag wurden Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von TEUR 127.399
(Vorjahr: TEUR 149.090) an Dritte verkauft. Bis zu einer vertraglich definierten Höhe trägt die Pierer Industrie-Gruppe weiterhin ein Risiko aus kreditrisikobedingten
Beilage I/62
Ausfällen. Zum Stichtag 31.12.2020 beträgt das hieraus resultierende maximale Verlustrisiko TEUR 994 (Vorjahr: TEUR 1.035). Zum Zeitpunkt des Verkaufs wird der
erwartete Verlust aufwandswirksam als Verbindlichkeit verbucht. Der Buchwert des anhaltenden Engagements beträgt zum 31.12.2020 TEUR 994 (Vorjahr: TEUR
1.035) und ist unter den anderen kurzfristigen Schulden ausgewiesen. Der Buchwert entspricht dem beizulegenden Zeitwert des anhaltenden Engagements. In der
Berichtsperiode wurden aus dem anhaltenden Engagement TEUR 42 (Vorjahr: TEUR -169) und kumuliert seit Transaktionsbeginn TEUR 994 (Vorjahr: TEUR 1.035)
erfolgswirksam erfasst. Im Rahmen des Factoring-Programms werden monatlich revolvierend versicherte Forderungen aus Lieferungen und Leistungen bis zu einem
maximalen Volumen von TEUR 15.000 verkauft. Zum Bilanzstichtag wurden Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von TEUR 11.720 an Dritte
verkauft. Hierauf finanziert wurden TEUR 6.789.
Die nachstehende Tabelle zeigt die Buchwerte und beizulegenden Zeitwerte von finanziellen Schulden (passivseitige Finanzinstrumente), getrennt nach Klassen bzw.
Bewertungskategorien gemäß IFRS 9. Allerdings enthält sie keine Angaben zum beizulegenden Zeitwert bzw. zur Stufe von finanziellen Schulden, die nicht zum
beizulegenden Zeitwert bewertet wurden, wenn der Buchwert einen angemessenen Näherungswert für den beizulegenden Zeitwert darstellt.
Beilage I/63
TEUR
Beizulegender Zeitwert
Buchwert 31.12.2020
Buchwert
31.12.2020
Katego-
rie
IFRS 9
Fair-Va-
lue
31.12.2020
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
Gesamt
AC
Amortised
Cost
FVOCI
Fair Value
through OCI
FVOCI
Fair Value
through OCI
(ohne recyc-
ling)
FVPL
Fair Value
through P&L
Fair Value -
Hedging In-
struments
Zum beizulegenden Zeitwert bewer-
tete finanzielle Verbindlichkeiten
Beizulegender Zeitwert -
Sicherungsinstrumente
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten -
Derivate mit negativem Marktwert
(keine Sicherungsbeziehung)
245
FVPL
245
-
245
-
245
-
-
-
245
-
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten -
Derivate mit negativem Marktwert, die
bereits Forderungen zugewiesen sind
748
FVPL
748
-
748
-
748
-
-
-
-
748
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten -
Derivate mit negativem Marktwert
(Cashflow
-Hedge)
2.385
FVOCI
2.385
-
2.385
-
2.385
-
-
-
-
2.385
Summe
3.378
Nicht zum beizulegenden Zeitwert
bewertete finanzielle Verbindlichkei-
ten
Zu fortgeführten Anschaffungskos-
ten
Verzinsliche Verbindlichkeiten
986.783
AC
1.042.946
-
-
1.042.946
1.042.946
986.783
-
-
-
-
Verbindlichkeiten Leasingverhältnisse
98.120
AC
-
-
-
-
-
98.120
-
-
-
-
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und
Leistungen
325.889
AC
-
-
-
-
-
325.889
-
-
-
-
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
(kurz- und langfristig)
74.131
AC
-
-
-
-
-
74.131
-
-
-
-
Summe
1.484.923
Gesamt Summe
1.488.301
Beilage I/64
TEUR
Beizulegender Zeitwert
Buchwert 31.12.2019
Buchwert
31.12.2019
Katego-
rie
IFRS 9
Fair-Va-
lue
31.12.2019
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
Gesamt
AC
Amortised
Cost
FVOCI
Fair Value
through OCI
FVOCI
Fair
Value
through OCI
(ohne recyc-
ling)
FVPL
Fair Value
through P&L
Fair Value -
Hedging In-
struments
Zum beizulegenden Zeitwert bewer-
tete finanzielle Verbindlichkeiten
Beizulegender Zeitwert
-
Sicherungsinstrumente
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten -
Derivate mit negativem Marktwert, die
bereits Forderungen zugewiesen sind
312
FVPL
312
-
312
-
312
-
-
-
-
312
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten -
Derivate mit negativem Marktwert
(Cashflow-Hedge)
1.598
FVOCI
1.598
-
1.598
-
1.598
-
-
-
-
1.598
Summe
1.910
Nicht zum beizulegenden Zeitwert
bewertete finanzielle Verbindlichkei-
ten
Zu fortgeführten Anschaffungskos-
ten
Verzinsliche Verbindlichkeiten
768.597
AC
785.216
-
-
785.216
785.216
768.597
Verbindlichkeiten Leasingverhältnisse
100.647
AC
-
-
-
-
-
100.647
-
-
-
-
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und
Leistungen
284.473
AC
-
-
-
-
-
284.473
-
-
-
-
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
(kurz- und langfristig)
56.859
AC
-
-
-
-
-
56.859
-
-
-
-
Summe
1.210.576
Gesamt Summe
1.212.486
Beilage I/65
Das Nettoergebnis aus den Finanzinstrumenten nach den Bewertungskategorien gemäß IFRS 9 enthält Net-
togewinne
 
/
 
-Verluste, Gesamtzinserträge
 
/
 
-Aufwendungen sowie Minderungsverluste und setzt sich wie folgt
zusammen:
2020
aus Zin-
sen
aus der Folge-
bewertung zum
Fair Value
aus Wert-
berichti-
gung
aus Ab-
gangs-
ergebnis
aus Fremd-
währungs-
bewertung
Netto-
ergebnis
(Summe)
TEUR
Finanzielle Vermögenswerte
-
Amortised Cost AC)
1.850
0
-
1459
-494
-
2158
-2.261
Fair Value through OCI (FVOCI) -
0
-2
.724
0
0
0
-2
.724
Eigenkapitalinstrumente
Fair Value through PL (FVPL) -
0
-241
0
ß
0
-241
Eigenkapitalinstrumente
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten -
Amortised Cost (AC)
-22.717
0
0
0
0
-
22.717
Summe
-20.867
-2.965
-1.459
-494
-2.158
-27.943
2019
aus Zin-
sen
aus der Folge-
bewertung zum
Fair Value
aus Wert-
berichti-
gung
aus Ab-
gangs-
ergebnis
aus Fremd-
währungs-
bewertung
Netto-
ergebnis
(Summe)
TEUR
Finanzielle Vermögenswerte
-
Amortised Cost AC)
3.205
0
-
1.032
-100
23
2.096
Fair Value through OCI (FVOCI) -
70
-
19.739
0
10
0
-
19.659
Eigenkapitalinstrumente
Fair Value through PL (FVPL) -
0
3
-573
6
0
-564
Eigenkapitalinstrumente
Sonstige finanzielle
Verbindlichkeiten
-
Amortised Cost (AC)
-21.750
0
0
0
0
-
21.750
Summe
-18.475
-19.736
-1.605
-84
23
-39.877
Die Veränderungen der Wertberichtigung und der Ausbuchung von finanziellen Vermögenswerten (Amortised
Cost; Vorjahr: Kredite und Forderungen) sind in den sonstigen betrieblichen Aufwendungen der jeweiligen
Gemeinkostenbereiche ausgewiesen. Die restlichen Komponenten des Nettoergebnisses sind in den
Finanzerträgen bzw. Finanzaufwendungen enthalten.
44. AUFRECHNUNG VON FINANZIELLEN VERMÖGENSWERTEN UN
D
V
ERBINDLICHKEITEN
Der Konzern schließt mit Banken Aufrechnungsvereinbarungen im Zusammenhang mit Derivaten ab. Grund-
sätzlich werden die Beträge, die gemäß solchen Vereinbarungen von jeder Gegenpartei an einem einzigen
Tag im Hinblick auf alle ausstehenden Transaktionen in der gleichen Währung geschuldet werden, zu einem
einzigen Nettobetrag zusammengefasst, der von einer Partei an die andere zu zahlen ist. In bestimmten Fällen
– zum Beispiel, wenn ein Kreditereignis wie ein Ausfall eintritt – werden alle ausstehenden Transaktionen
unter der Vereinbarung beendet, der Wert zur Beendigung ermittelt und es ist nur ein einziger Nettobetrag
zum Ausgleich aller Transaktionen zu zahlen. Eine Saldierung in der Bilanz wird nicht vorgenommen, da es in
der Regel nicht zu einem Nettoausgleich mehrerer Transaktionen aus derartigen Rahmenverträgen kommt.
Beilage I/66
Die folgenden Tabellen zeigen tatsächlich aufgerechnete finanzielle Vermögenswerte und Verbindlichkeiten
sowie nicht aufgerechnete Beträge, die zwar Gegenstand einer Aufrechnungsvereinbarung sind, aber die Auf-
rechnungskriterien nach IFRS nicht erfüllen.
TEUR
Finanzielle
Aufgerechnete
Bilanzierte
Effekt von
Nettobeträge
Vermögens-
bilanzielle
finanzielle
Aufrechnungs-
werte
Beträge
Vermögens-
rahmenverein-
(brutto)
(brutto)
werte (netto)
barungen
Finanzielle Vermögenswerte 2020
Sonstige finanzielle Vermögens-
werte - Derivate mit positivem
Marktwert, die bereits Forderungen
zugewiesen sind
Devisentermingeschäfte
2.195
0
2.195
-85
2.110
Summe
2.195
0
2.195
-85
2.110
Finanzielle Vermögenswerte 2019
Sonstige finanzielle Vermögens-
werte
- Derivate mit positivem
Marktwert, die bereits Forderungen
zugewiesen sind
Devisentermingeschäfte
1.553
0
1.553
-513
1.040
Summe
1.553
0
1.553
-513
1.040
TEUR
Finanzielle
Aufgerechnete
Bilanzierte
Effekt von
Nettobeträge
Schulden
bilanzielle
finanzielle
Aufrechnungs-
(brutto)
Beträge
Schulden
rahmenverein-
(brutto)
(netto)
barungen
Finanzielle Schulden 2020
Sonstige finanzielle Schulden
–
Derivate mit negativem Marktwert,
die bereits Forderungen
zugewiesen sind
Devisentermingeschäfte
1.933
0
1.933
-85
1.849
Zinsswaps
1.145
0
1.145
0
1.145
Summe
3.078
0
3.078
-85
2.994
Finanzielle Schulden 2019
Sonstige finanzielle Schulden
–
Derivate mit negativem Marktwert,
die bereits Forderungen
zugewiesen sind
Devisentermingeschäfte
1.714
0
1.714
-513
1.200
Zinsswaps
196
0
196
0
196
Summe
1.910
0
1.910
-513
1.396
Beilage I/67
45. HEDGING
Die vom Konzern abgeschlossenen derivativen Finanzinstrumente (Devisentermingeschäfte und Zinsswaps)
werden zur Absicherung des Fremdwährungs- und Zinsänderungsrisikos abgeschlossen. Ziel des Einsatzes
von derivativen Finanzinstrumenten ist die Differenziertheit von Cash-Flows aus künftigen Transaktionen aus-
zugleichen. Als Grundlage zur Planung der künftigen Zahlungsflüsse dienen die voraussichtlichen Umsatzer-
löse und Materialeinkäufe in Fremdwährung.
Derivate werden nach IFRS 9 grundsätzlich zu Marktwerten bewertet. Der Konzern wendet auf diese derivati-
ven Finanzinstrumente die Regeln des „Cash-Flow-Hedge-Accountings“ gemäß IFRS 9 an.
Die wesentlichen Vertragskriterien des gesicherten Grundgeschäftes und des Sicherungsinstrumentes sind
identisch jedoch gegenläufig ausgestaltet („critical terms match“), sodass ein wirtschaftlicher Zusammenhang
der Sicherungsbeziehung gewährleistet ist.
Ein Cash-Flow-Hedge liegt vor, wenn variable Zahlungsströme aus bilanzierten Vermögenswerten bzw. Ver-
bindlichkeiten und erwartete Geschäftsvorfälle, die einem Marktpreisrisiko unterliegen, abgesichert werden.
Liegen die Voraussetzungen für einen Cash-Flow-Hedge vor, ist der effektive Teil der Marktwertänderungen
von Sicherungsinstrumenten ergebnisneutral im Konzerneigenkapital zu erfassen, die ergebniswirksame Er-
fassung erfolgt erst bei Eintritt des gesicherten Grundgeschäftes. Bei den eingesetzten Fremdwährungsabsi-
cherungen wird in der Folge die Marktwertveränderung der Derivate ergebniswirksam im Gewinn oder Verlust
erfasst. Ab diesem Zeitpunkt stehen der Marktwertveränderung die Stichtagskursbewertung der Fremdwäh-
rungsforderungen bzw. -verbindlichkeiten aus der Lieferung bzw. Leistung gegenüber. Etwaige Ergebnisver-
änderungen aus der Ineffektivität der derivativen Finanzinstrumente werden ergebniswirksam in der Konzern-
Gewinn- und Verlustrechnung erfasst.
Für die Effektivitätsmessung bei Währungsabsicherungen werden Grund- und Sicherungsgeschäfte je abge-
sichertem Risiko in Laufzeitbänder zusammengefasst. Die Laufzeitbänder sollten höchstens ein Quartal um-
fassen. Die prospektive Effektivität wird zu Beginn der Sicherungsbeziehung beurteilt und zu jedem Bewer-
tungsstichtag sowie im Falle signifikanter Änderung der Rahmenbedingungen – welche die Kriterien zur Ef-
fektivitätsbeurteilung beeinflussen – überprüft. Bei Zinsabsicherungen erfolgt die Messung der prospektiven
Effektivität anhand einer Sensitivitätsanalyse und der retrospektive Effektivitätstest unter Anwendung der Dol-
lar-Offset-Methode.
Die Bewertung der Derivate erfolgt zum beizulegenden Zeitwert. Der beizulegende Zeitwert entspricht dem
Marktwert und wird anhand anerkannter finanzmathematischer Methoden ermittelt. Die Basis dazu bilden die
zum Bilanzstichtag vorliegenden Marktdaten (Zinssatz, Wechselkurse, etc.). Zur Bewertung von Devisenter-
mingeschäften wird der Terminkurs am Bilanzstichtag herangezogen. Bei vorliegenden positiven Marktwerten
wird durch ein Credit Value Adjustment (CVA) die Bonität des Vertragspartners in die Bewertung miteinbezo-
gen. Bei negativen Marktwerten wird ein Debit Value Adjustment (DVA) abgeschlagen, um das eigene Aus-
fallrisiko zu berücksichtigen. Zur Schätzung der Bewertung werden eigene Modelle verwendet. Diese werden
mittels Bankbewertungen verplausibilisiert.
Der Konzern erfasst nur die Veränderung der Kassakurskomponente von Devisentermingeschäften als Sicher-
ungsinstrument in der Absicherung von Zahlungsströmen. Die Veränderung der Terminkomponente wird se-
parat als Kosten der Absicherung (Cost of Hedging) bilanziert und in eine Rücklage für Absicherungskosten
(Cost of Hedging) ins Eigenkapital eingestellt bzw. bei Ergebniswirkung des Grundgeschäfts in die Gewinn-
und Verlustrechnung umgegliedert (Finanzergebnis).
Nachfolgende als
Sicherungsinstrumente
eingesetzte, derivative Finanzinstrumente werden zum
31.12.2020 bzw. 31.12.2019 eingesetzt:
Beilage I/68
31.12.2020
Währung
Nominalbetrag
Marktwerte
jährliche
Laufzeit
Durch-
Laufzeit
Durch-
in 1000
in TEUR
Exposures
bis 1 Jahr
schnitts-
1- 5 Jahre
schnitts-
Landeswährung
in TEUR
kurs
kurs
Devisentermin-
USD
20.000
1.999
117.755
20.000
1,09
-
-
geschäfte
JPY
4.266.000
-
840
-
7.354
4.266.000
123,47
-
-
CAD
0
0
40.884
0
-
-
-
GBP
17.000
168
78.226
17.000
0,89
-
-
CHF
8.200
25
22.224
8.200
1,08
-
-
AUD
50.000
-
745
95.173
50.000
1,63
-
-
NZD
8.000
-60
12.248
8.000
1,73
-
-
PLN
0
0
15.155
0
-
-
-
ZAR
0
0
12.912
0
-
-
-
CNY
0
0
-
5.743
0
-
-
-
Nominalbetrag
Marktwerte
Exposures
Laufzeit
Durch-
Laufzeit
Durch-
in 1000
in TEUR
in TEUR
bis 1 Jahr
schnitts-
1- 5 Jahre
schnitts-
Landeswährung
zinssatz
zinssatz
Zinsswaps
(Payer)
120
.595
-
1.445
0
1.582
2,11%
119
.014
0,39%
31.12.2019
Währung
Nominalbetrag
Marktwerte
jährliche
Laufzeit
Durch-
Laufzeit
Durch-
in 1000
in TEUR
Exposures
bis 1 Jahr
schnitts-
1- 5 Jahre
schnitts-
Landeswährung
in TEUR
kurs
kurs
Devisentermin-
USD
70.846
957
133.112
70.846
1,12
-
-
geschäfte
JPY
340.000
12
-
31.876
340.000
122,35
-
-
CAD
5.300
-60
39.581
5.300
1,49
-
-
GBP
58.100
-
944
72.602
58.100
0,87
-
-
CHF
14.480
-
107
20.727
14.480
1,09
-
-
PLN
27.000
-63
14.499
27.000
4,33
-
-
ZAR
10.000
1
19.437
10.000
15,84
-
-
CNY
30.000
95
-
6.059
30.000
8,09
-
-
Nominalbetrag
Marktwerte
Exposures
Laufzeit
Durch-
Laufzeit
Durch-
in 1000
in TEUR
in TEUR
bis 1 Jahr
schnitts-
1- 5 Jahre
schnitts-
Landeswährung
zinssatz
zinssatz
Zinsswaps
(Payer)
10.611
-
196
0
8.385
0,74%
2.226
2,11%
Im Rahmen des Cash-Flow-Hedge-Accountings werden sowohl variable zukünftige Zinszahlungsströme aus
langfristigen Verbindlichkeiten mit einer Laufzeit bis 2023 bzw. bis 2025 als auch zukünftige operative Fremd-
währungszahlungsströme, deren Ein-!/!Ausgang in den nächsten 12 Monaten geplant wird, abgesichert.
Zum Bilanzstichtag stellen sich die Beträge, die sich auf Positionen beziehen, die als gesichertes
Grundge-
schäft
designiert sind, wie folgt dar.
Beilage I/69
TEUR
Rücklage für die
Absicherung von
Zahlungsströmen
Rücklage für
Kosten der
Absicherung
In der Rücklage für die Absicherung von
Zahlungsströmen verbleibende Salden aus
Sicherungsbeziehungen, bei denen die
Bilanzierung von Sicherungsgeschäften nicht
mehr angewendet wird
31.12.2020
Wechselkursrisiko
Verkäufe und Forderungen
22
-102
0
Käufe von Vorräten
-154
0
0
Zinssatzänderungsrisiko
Variabel verzinste Instrumente
-
1.021
0
0
Summe
-1.153
-102
0
31.12.2019
Wechselkursrisiko
Verkäufe und Forderungen
220
-314
0
Käufe von Vorräten
192
0
0
Zinssatzänderungsrisiko
Variabel verzinste Instrumente
-134
0
0
Summe
278
-314
0
Die zum Bilanzstichtag designierten
Sicherungsgeschäfte
setzten sich wie folgt zusammen:
TEUR
Nominalbetrag
Buchwert
Posten in der Bilanz, in der das
Vermögenswerte
Schulden
Sicherungsinstrument enthalten ist
31.12.2020
Wechselkursrisiko
Devisentermingeschäfte -
78.620
2.193
-
806
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte,
Verkäufe und Forderungen
Andere kurzfristige Schulden
Devisentermingeschäfte -
34.128
1.660
-
2.500
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte,
Käufe von Vorräten
Andere kurzfristige Schulden
Zinssatzänderungsrisiko
Zinsswaps
120
.595
0
-1
.445
Andere kurz- bzw.
langfristige Schulden
Summe
233.343
3.853
-4.751
31.12.2019
Wechselkursrisiko
Devisentermingeschäfte -
131.979
1.155
-
1.714
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte,
Verkäufe und Forderungen
Andere kurzfristige Schulden
Devisentermingeschäfte -
24.741
451
0
Sonstige kurzfristige Vermögenswerte,
Käufe von Vorräten
Andere kurzfristige Schulden
Zinssatzänderungsrisiko
Zinsswaps
10.611
0
-196
Andere kurzfristige Schulden
Summe
167.331
1.606
-1.910
Beilage I/70
Die
Cash-Flow-Hedge-Rücklage
und die
Rücklage für Absicherungskosten
(nach Steuern) hat sich wie
folgt entwickelt:
TEUR
Rücklage für
Cash-Flow
Summe
Absicherungs-
Hedge-Rücklage
kosten
Stand am 1.1.2019
-284
1.983
1.699
Betrag, der in die Gewinn
-
und Verlustrechnung
umgegliedert wurde
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung in den Um-
satzerlösen
- Währungsrisiko)
0
-
1.174
-
1.174
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung im Zinsergeb-
nis
- Währungsrisiko)
284
0
284
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung im Zinsergeb-
nis
- Zinsrisiko)
0
159
159
Vorräte
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung in den Vorrä-
ten•/•Herstellungskosten
- Währungsrisiko)
0
-
1.093
-
1.093
Veränderung im beizulegenden Zeitwert
Zugang – Zinsrisiko
0
80
80
Zugang – Währungsrisiko
-314
323
9
Cash
-Flow-Hedge-Rücklage aus
Erstkonsolidierung
0
0
0
Stand am 31.12.2019 = Stand am 1.1.2020
-314
278
-36
Betrag, der in die Gewinn
-
und Verlustrechnung
umgegliedert wurde
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung in den Um-
satzerlösen
- Währungsrisiko)
0
-220
-
220
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung im Zinsergeb-
nis
- Währungsrisiko)
314
0
314
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung im Zinsergeb-
nis
- Zinsrisiko)
0
215
215
Vorräte
Realisierung Grundgeschäft (Erfassung in den Vorrä-
ten•/•Herstellungskosten
- Währungsrisiko)
0
-71
-71
Veränderung im beizulegenden Zeitwert
Zugang – Zinsrisiko
0
-1.102
-1.102
Zugang – Währungsrisiko
-102
-253
-355
Cash-Flow-Hedge-Rücklage aus Erstkonsolidierung
0
0
0
Stand am 31.12.2020
-102
-1.153
-1.255
Zum 31.12.2020 resultiert aus ineffektiven Bestandteilen der als Cash-Flow-Hedges klassifizierten derivativen
Finanzinstrumente ein Nettoergebnis (nach Steuern) in Höhe von TEUR 0 (Vorjahr: TEUR 0).
Beilage I/71
DEVISENTERMINGESCHÄFTE
Die von der Pierer Industrie-Gruppe abgeschlossenen Devisentermingeschäfte werden zur Absicherung
künftig beabsichtigter Umsätze und Materialaufwendungen in Fremdwährungen gegen das Risiko von
Wechselkursschwankungen abgeschlossen.
ZINSSWAPS
Um das Zinsrisiko hinsichtlich variabler Euro Verzinsungen zu steuern, wurden im Geschäftsjahr 2013 amor-
tisierende Zinsswaps mit einer Nominalen von TEUR 8.882 und einer Laufzeit von 10 Jahren abgeschlossen.
Die im Geschäftsjahr 2014 abgeschlossenen amortisierenden Zinsswaps mit einer Nominalen von TEUR
30.000 und einer Laufzeit von 6 Jahren sind im Jahr 2020 bestimmungsgemäß ausgelaufen. Im Jahr 2020
wurden zur Absicherung variabler USD-Finanzierungen USD Zinsswaps mit einer Nominalen von TUSD
130.000 und einer Laufzeit von 5 Jahren abgeschlossen.
Zum 31.12.2020 betrug der offene Nominalbetrag TEUR 120.595 (Vorjahr: TEUR 10.611). Im Geschäftsjahr
2020 wurden TEUR 262 (Vorjahr: TEUR 0) aus der Bewertung von Zinsswaps in der Gewinn- und Verlust-
rechnung erfasst.
46. KAPITALMANAGEMENT
Die Zielsetzung des Konzerns ist es, eine starke Kapitalstruktur beizubehalten, um das Vertrauen der Anleger,
Gläubiger und der Märkte zu wahren und die nachhaltige Entwicklung des Unternehmens sicherzustellen. Der
Vorstand überwacht regelmäßig die Kapitalrendite sowie die Höhe der Dividenden, die an die Halter der
Stammaktien ausgeschüttet werden.
Die Strategie der Pierer Industrie-Gruppe zielt darauf ab, dass die Pierer Industrie AG und die anderen Kon-
zerngesellschaften eine den lokalen Anforderungen entsprechende Eigenkapitalausstattung haben. Die Steu-
erung des Kapitalmanagements erfolgt im Wesentlichen anhand der Kennzahlen Eigenkapitalquote, Nettover-
schuldung, Gearing sowie der dynamischen Verschuldung.
Die
Eigenkapitalquote
stellt sich wie folgt dar:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Eigenkapital
940.779
961.785
Bilanzsumme
2.737.484
2.468.298
Eigenkapitalquote
34,4%
39,0%
Die
Nettoverschuldung
definiert sich aus den kurz- und langfristigen Finanzverbindlichkeiten (Anleihen, Kre-
diten, Leasingverbindlichkeiten sowie sonstige verzinsliche Schulden) abzüglich Zahlungsmittel und Zahlungs-
mitteläquivalente. Die Zielsetzung liegt dabei in der langfristigen Liquiditätssicherung, der effizienten Inan-
spruchnahme von Fremdfinanzierungen sowie der finanziellen Risikobegrenzung bei gleichzeitiger Optimie-
rung der Rendite.
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Langfristige Finanzverbindlichkeiten
947.448
699.415
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten
137.455
169.829
1.084.903
869.244
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
-352.719
-190.409
Nettoverschuldung
732.184
678.835
Beilage I/72
Die Kennzahlen
„Gearing“
(Verhältnis der Nettoverschuldung zum Eigenkapital) sowie die Kennzahl
„dyna-
mische Verschuldung“
(Verhältnis Nettoverschuldung zum EBITDA) für die Überwachung des Kapitals stel-
len sich wie folgt dar:
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Eigenkapital
940.779
961.785
Nettoverschuldung
732.184
678.835
Gearing
77,8%
70,6%
TEUR
31.12.2020
31.12.2019
Nettoverschuldung
732.184
678.835
EBITDA
280.611
313.068
Dynamische Verschuldung
2,6
2,2
IX. LEASINGVERHÄLTNISSE
47. LEASINGVERHÄLTNISSE ALS LEASINGNEHMER (IFRS 16)
Die Pierer Industrie-Gruppe hat für die Nutzung von Grundstücken, Betriebs- und Verwaltungsgebäuden bzw.
Büroräumlichkeiten und Lagerplätzen, Maschinen sowie im Bereich des Fuhrparks Miet- und Leasingverträge
abgeschlossen.
Die Pierer Industrie-Gruppe mietet weiters IT-Ausstattung mit vertraglichen Laufzeiten zwischen einem Jahr
und fünf Jahren. Diese Miet- und Leasingvereinbarungen sind entweder kurzfristig oder (bzw. und) ihnen lie-
gen Gegenstände von geringem Wert zugrunde. Der Konzern hat das Wahlrecht nach IFRS 16 in Anspruch
genommen und für diese Miet- und Leasingvereinbarungen weder Nutzungsrechte noch Leasingverbindlich-
keiten erfasst.
Seit dem Geschäftsjahr 2016 werden Leasingverträge für Werkzeuge (Spezialleasing) und Maschinen mit
einer Laufzeit von grundsätzlich 3-10 Jahren abgeschlossen.
Nutzungsrechte und Leasingverbindlichkeiten
TEUR
Grundstücke und Ge-
bäude
Maschinen
Betriebs- und
Geschäftsausstattung
GESAMT
2020
Stand zum 1.1.
57.826
21.945
18.744
98.516
- Abschreibungen
-10.942
-7.352
-7.333
-25.627
+ Zugänge zu Nut-
zungsrechten
21.742
10.767
5.696
38.205
- Abgänge von Nut-
zungsrechten
-
10.837
-874
-
1.007
-
12.718
+/- Währungseffekte,
Umgliederungen
-
1.012
-323
-
118
-
1.453
Buchwert 31.12.2020
56.777
24.163
15.983
96.923
Beilage I/73
TEUR
Grundstücke und Ge-
bäude
Maschinen
Betriebs- und
Geschäftsausstattung
GESAMT
2019
Stand zum 1.1.
60.005
20.067
17.129
97.201
- Abschreibungen
-8.756
-6.498
-6.625
-21.879
+ Zugänge zu Nut-
zungsrechten
9.564
9.169
8.734
27.468
- Abgänge von Nut-
zungsrechten
-
2.987
-793
-
494
-
4.274
Buchwert 31.12.2019
57.826
21.945
18.744
98.516
Der Barwert der Mindestleasingzahlungen stellt sich wie folgt dar:
TEUR
Künftige Mindestlea-
singzahlungen
Zinszahlungen
Barwert der künftigen
Mindestleasingzahlungen
2020
< 1 Jahr
25.580
1.699
23.880
> 1 bis 5 Jahre
49.915
4.106
45.808
> 5 Jahre
38.852
10.420
28.432
GESAMT
114.347
16.226
98.120
2019
< 1 Jahr
25.502
1.698
23.804
> 1 bis 5 Jahre
58.504
3.957
54.547
> 5 Jahre
26.886
4.591
22.295
GESAMT
110.892
10.246
100.646
Die Zahlungsverpflichtungen aus Leasingverhältnissen werden in der Konzernbilanz unter den Finanzverbind-
lichkeiten, siehe Punkt 32., ausgewiesen.
2020 - Leasingvereinbarungen nach IFRS 16
TEUR
Zinsaufwendungen für Leasingverbindlichkeiten
1.827
Ertrag aus dem Unterleasingverhältnis von Nutzungsrechten
406
Aufwendungen für kurzfristige Leasingverhältnisse
4.955
Aufwendungen für Leasingverhältnisse über einen Vermögenswert von geringem Wert, ausgenom-
men kurzfristige Leasingverhältnisse über Vermögenswerte von geringem Wert
9.484
Aufwand aus variablen Leasingzahlungen, die nicht in der Bewertung der Leasingverbindlichkeiten
berücksichtigt wurden
176
2019 - Leasingvereinbarungen nach IFRS 16
TEUR
Zinsaufwendungen für Leasingverbindlichkeiten
1.942
Ertrag aus dem Unterleasingverhältnis von Nutzungsrechten
349
Aufwendungen für kurzfristige Leasingverhältnisse
5.659
Aufwendungen für Leasingverhältnisse über einen Vermögenswert von geringem Wert, ausgenom-
men kurzfristige Leasingverhältnisse über Vermögenswerte von geringem Wert
7.047
Aufwand aus variablen Leasingzahlungen, die nicht in der Bewertung der Leasingverbindlichkeiten
berücksichtigt wurden
192
Beilage I/74
Die Aufwendungen für Leasingverhältnisse über einen Vermögenswert von geringem Wert betreffen im We-
sentlichen Miet- und Leasingverträge für IT-Ausstattung.
In der Kapitalflussrechnung wurden Zahlungsmittelabflüsse für Leasingverhältnisse in der Höhe von TEUR
42.130 (Vorjahr: TEUR 36.742) erfasst, davon betreffen TEUR 26.094 (Vorjahr: TEUR 22.252) Tilgungen von
Leasingverbindlichkeiten und TEUR 16.036 (Vorjahr: TEUR 14.491) kurzfristige und geringerwertige Leasing-
verhältnisse sowie Zinsaufwendungen und Erträge aus Untermietverhältnissen von Nutzungsrechten.
Verlängerungsoptionen
Einige Miet- und Leasingverträge enthalten Verlängerungsoptionen, die bis zu einem Jahr vor Ablauf der un-
kündbaren Vertragslaufzeit vom Konzern ausübbar sind. Nach Möglichkeit strebt der Konzern beim Abschluss
neuer Miet- und Leasingverhältnisse die Aufnahme von Verlängerungsoptionen an, um operative Flexibilität
zu gewährleisten. Der Konzern beurteilt am Bereitstellungsdatum, ob die Ausübung von Verlängerungsoptio-
nen hinreichend sicher ist. Der Konzern bestimmt erneut, ob die Ausübung einer Verlängerungsoption hinrei-
chend sicher ist, wenn ein wesentliches Ereignis oder eine Änderung von Umständen, das bzw. die innerhalb
seiner Kontrolle liegt, eintritt.
48. LEASINGVERHÄLTNISSE ALS LEASINGGEBER (IFRS 16)
Aus Leasinggebersicht werden sämtliche Leasingverhältnisse als Operating-Leasingverhältnisse eingestuft,
da diese nicht im Wesentlichen alle mit dem Eigentum verbundenen Risiken und Chancen übertragen.
Hiervon ausgenommen sind zwei Untermietverhältnisse, welche der Konzern als Finanzierungsleasingverhält-
nis einstuft. Im Geschäftsjahr 2020 hat der Konzern Gebäude untervermietet, welche als Nutzungsrecht in den
Sachanlagen ausgewiesen wurden.
In 2019 hat der Konzern einen das Gebäude betreffenden Verlust aus dem Abgang eines Nutzungsrechtes in
Höhe von TEUR 99 in der Gewinn- und Verlustrechnung erfasst. Weiters hat der Konzern in 2020 Zinserträge
auf Leasingforderungen in der Höhe von TEUR 10 (Vorjahr: TEUR 12) erfasst. Die Leasingforderungen aus
Untermietverhältnissen betragen per 31. Dezember 2020 TEUR 590 (Vorjahr: TEUR 880). Davon sind TEUR
293 (Vorjahr: TEUR 290) in unter einem Jahr fällig, TEUR 297 in (Vorjahr: 590) in 1-5 Jahren fällig.
Beilage I/75
X. ERLÄUTERUNGEN ZU NAHESTEHENDEN UN-
TERNEHMEN UND PERSONEN SOWIE ZU DEN
ORGANEN
49. GESCHÄFTSBEZIEHUNGEN ZU NAHESTEHENDEN UNTERNEHMEN UND PER-
SONEN
Nach den Vorschriften des IAS 24 sind Angaben über Geschäftsvorfälle mit nahestehenden Unternehmen und
Personen zu machen.
Die Aktien der Pierer Industrie AG werden zum Stichtag 31. Dezember 2020 zu 100% von der Pierer Konzern-
gesellschaft mbH gehalten. Alleiniger Gesellschafter der Pierer Konzerngesellschaft mbH ist Herr Dipl.-Ing.
Stefan Pierer.
Herr Dipl.-Ing. Stefan Pierer übte folgende wesentliche Organfunktionen im Pierer Konzerngesellschaft mbH-
Konzern zum 31.12.2020 aus:
§ Vorstandsvorsitzender der Pierer Industrie AG, Wels
§ Vorstandsvorsitzender der PIERER Mobility AG, Wels
§ Vorstandsvorsitzender der KTM AG, Mattighofen
§ Aufsichtsratsvorsitzender der Pankl AG (vormals: Pankl SHW Industries AG), Kapfenberg
§ Aufsichtsratsvorsitzender der Pankl Racing Systems AG, Kapfenberg
§ Aufsichtsratsmitglied der SHW AG, Aalen, Deutschland
§ Aufsichtsratsvorsitzender der WESTPARK WELS AG, Wels
Transaktionen mit nahestehenden Unternehmen und Personen werden im Pierer Industrie-Konzern nach „Ge-
sellschafter nahe Unternehmen“, „Assoziierte Unternehmen“ und „Sonstige Unternehmen“ gruppiert.
Die Pierer Industrie AG steht mit der Pierer Konzerngesellschaft mbH, dem obersten Konzernmutterunterneh-
men, und deren Tochterunternehmen in einem Konzernverhältnis und wird in deren Konzernabschluss einbe-
zogen. Sämtliche Unternehmen, die in den Konzernabschluss der Pierer Konzerngesellschaft mbH einbezo-
gen und von der Pierer Konzerngesellschaft mbH beherrscht oder maßgeblich beeinflusst werden, sind als
nahestehende Unternehmen in der Kategorie „Gesellschafter nahe Unternehmen“ ausgewiesen.
Assoziierte Unternehmen können dem Beteiligungsspiegel (siehe Kapitel XII) entnommen werden und betref-
fen alle nach der Equity-Methode bilanzierten Finanzanlagen.
Als sonstige Unternehmen werden alle Unternehmen definiert, welche vom Key-Management beherrscht wer-
den. Als Key-Management definiert die Pierer Industrie AG prinzipiell Mitglieder des Vorstandes und Aufsichts-
rates und gegebenenfalls weitere Manager in Schlüsselpositionen, die einen maßgeblichen Einfluss an den
finanz- und geschäftspolitischen Entscheidungen auf den Konzern ausüben können. Zudem werden auch Fa-
milienangehörige des Key-Managements und deren Unternehmen berücksichtigt.
Die Geschäftsvorfälle mit nahestehenden Unternehmen und Personen stellen sich gemäß der beschriebenen
Gruppierung wie folgt dar:
Beilage I/76
TEUR
Gesellschafternahe
Unternehmen
Assoziierte Unternehmen
Sonstige
31.12.2020
31.12.2019
31.12.2020
31.12.2019
31.12.2020
31.12.2019
Forderungen
7.010
9.686
7.175
5.515
12.111
10.712
Verbindlichkeiten
-7.166
-5.109
-1.631
-5.961
-12.830
-536
Perpetual Bond
10.460
19.080
0
0
17.240
18.620
Erlöse
534
7.978
29.012
21.870
3.516
827
Aufwendungen
-13.338
-10.193
-22.605
-26.694
-143.355
-88.144
Dividende
-18.140
-11.022
0
0
-953
-1.071
Sämtliche Transaktionen mit nahestehenden Unternehmen erfolgten zu marktüblichen Bedingungen. Wesent-
liche Geschäftsbeziehungen werden nachfolgend erläutert:
GESELLSCHAFTER NAHE UNTERNEHMEN:
Die Pierer Industrie AG ist seit Veranlagung 2012 Gruppenmitglied der Unternehmensgruppe gemäß § 9 KStG
der Beteiligungsgemeinschaft zwischen der Pierer Konzerngesellschaft mbH und der Knünz GmbH. Durch
Umstrukturierungen innerhalb der Unternehmensgruppe im Jahr 2014 haben sich die Beteiligungsverhältnisse
insoweit verändert, als die ausreichende finanzielle Verbindung des Gruppenmitgliedes ab 2014 ausschließ-
lich zum Hauptbeteiligten der Beteiligungsgemeinschaft, der Pierer Konzerngesellschaft mbH, besteht. Die
steuerlichen Ergebnisse der Gruppenmitglieder werden dem Gruppenträger zugerechnet. Die zu leistenden
Steuerumlagen zwischen dem Gruppenträger und jedem einzelnen Gruppenmitglied wurde in Form von einer
Gruppen- und Steuerumlagevereinbarung geregelt. Ein steuerlicher Verlust inklusive der beteiligten Tochter-
gesellschaften wird evident gehalten und mit künftigen steuerlichen Gewinnen verrechnet. Für bei Beendigung
des Vertrages nicht verrechnete Verluste ist eine Ausgleichszahlung vereinbart.
Im Geschäftsjahr 2020 sind mit der Pierer Konzerngesellschaft mbH insgesamt Aufwendungen in Höhe von
TEUR 11.683 entstanden (Vorjahr: TEUR 6.527). Zum Bilanzstichtag bestehen offene Verbindlichkeiten in
Höhe von TEUR 6.798 (Vorjahr: TEUR 894). Im Vorjahr waren Forderungen in Höhe von TEUR 8.879 enthal-
ten.
Die im Oktober 2017 von der Pankl Racing Systems AG begebene, von der Pierer Konzerngesellschaft mbH
gezeichnete und im Eigenkapital ausgewiesene ewige Anleihe in Höhe von TEUR 10.000 wurde im Oktober
2020 vom Konzern zurückerworben. Im Geschäftsjahr 2020 erfolgte eine Ausschüttung in Höhe von TEUR
500. (Vorjahr: TEUR 500).
Die Pierer Industrie AG hat am 7.7.2015 eine 5,75 % Anleihe ohne feste Laufzeit mit Kupons beginnend am
9.7.2016 in Höhe von TEUR 27.700 begeben. Die Anleihe wurde von Gesellschafter nahen Privatpersonen
sowie der Pierer Konzerngesellschaft mbH gezeichnet. Im Geschäftsjahr 2020 erfolgte insgesamt eine Aus-
schüttung in Höhe von TEUR 1.593 (Vorjahr: TEUR 1.593). Der von der Pierer Konzerngesellschaft mbH
gezeichnete Wert beträgt TEUR 10.460 (Vorjahr: TEUR 9.080) und die Ausschüttung an die Pierer Konzern-
gesellschaft mbH beträgt TEUR 640 (Vorjahr: TEUR 522).
Im Geschäftsjahr 2020 erhielt die Pierer Konzerngesellschaft mbH zudem Dividenden von der Pierer Industrie
AG in Höhe von TEUR 17.000 (Vorjahr: TEUR 10.000) aus dem vorangegangenen Geschäftsjahr 2019.
Mit Wirkung zum 1. Jänner 2020 erwarb die KTM Immobilien GmbH 80% der Anteile an der KTM MOTOHALL
GmbH von der PIERER IMMOREAL GmbH und erhöhte damit ihre Anteile von 10% auf 90%. Für weitere
Details verweisen wir auf Punkt 7. „Veränderungen im Konsolidierungskreis“. Im Vorjahr mit Wirkung zum
30. Juni 2019 reduzierte die KTM-Gruppe ihre Anteile von 49% auf 10% (Kaufpreis TEUR 5.676).
Mit Kauf- und Abtretungsvertrag vom !". Dezember #$#$ wurden weitere %$& der Anteile an der PIERER
IMMOREAL GmbH, Wels von der Pierer Konzerngesellschaft mbH erworben. Für weitere Details verweisen
wir auf Punkt 7. „Veränderungen im Konsolidierungskreis“.
Beilage I/77
ASSOZIIERTE UNTERNEHMEN:
Für Leistungen der Kiska GmbH sind im abgelaufenen Geschäftsjahr Aufwendungen in Höhe von TEUR
12.760 (Vorjahr: TEUR 15.168) angefallen. Gegenüber der Kiska GmbH bestanden zum 31.12.2020 offene
Verbindlichkeiten in Höhe von TEUR 1.015 (Vorjahr: TEUR 5.381). Weitere Aufwendungen betreffen Trans-
aktionen mit der KTM Asia Motorcycle Manufacturing Inc., Philippinen.
Die Erlöse gegenüber assoziierten Unternehmen betreffen Transaktionen mit der KTM Asia Motorcycle Ma-
nufacturing Inc. und der China Zhejiang CFMOTO-KTMR2R Motorcycles Co. Zudem erfolgten an Händler
(KTM Braumandl GmbH, MX – KTM Kini GmbH, SO Regensburg GmbH, KTM Wien GmbH) fremdübliche
Lieferungen von Motorrädern und Ersatzteilen. Erlöse bzw. Forderungen gegenüber sonstigen Unternehmen
betreffen größtenteils Transaktionen mit den beschriebenen Unternehmen.
SONSTIGE UNTERNEHMEN:
Seit dem Jahr 2007 besteht eine Kooperation mit der indischen Bajaj-Gruppe. Die Bajaj-Gruppe ist der zweit-
größte Motorradhersteller in Indien mit einem Absatz von ca. 4,6 Mio. Motorrädern und Three-Wheelern im
letzten Geschäftsjahr (Bilanzstichtag 31.3.2020). Den Schwerpunkt der Zusammenarbeit bildet die gemein-
same Entwicklung von Street-Motorrädern im Einstiegssegment, welche in Indien produziert und unter den
Marken KTM und Husqvarna Motorcycles von beiden Unternehmen in ihren Stammmärkten vertrieben wer-
den.
Die Bajaj Auto International Holdings B.V., Amsterdam, Niederlande, ein Tochterunternehmen der Bajaj Auto
Ltd., Pune, Indien, hält zum 31.12.2020 47,99% an der KTM AG. Der stellvertretende Vorsitzende des Auf-
sichtsrates der KTM AG, Herr Rajiv Bajaj, ist Vorstandsvorsitzender und Managing Director der Bajaj Auto
Ltd., Pune, Indien. Das Aufsichtsratsmitglied der KTM AG, Herr Srinivasan Ravikumar, ist Director der Bajaj
Auto International Holdings B.V., Amsterdam, Niederlande und President of Business Development and As-
surance der Bajaj Auto Ltd., Pune, Indien. Gegenüber der Bajaj Auto Ltd., Pune, Indien, bestehen zum
31.12.2020 Verbindlichkeiten in Höhe von TEUR 211 (Vorjahr: Forderungen in Höhe von TEUR 3.211). Die
Aufwendungen der Kategorie „Sonstige Unternehmen“ betreffen größtenteils die Bajaj Auto Ltd.
Der in der Kategorie „Gesellschafter nahe Unternehmen“ bereits beschriebene Perpetual Bond mit Kupons in
Höhe von TEUR 27.700 wurde von Gesellschafter nahen Privatpersonen in Höhe von TEUR 17.240 (Vorjahr:
TEUR 18.620) gezeichnet. Die Ausschüttung an nahestehende Personen betrug in 2020 TEUR 953 (Vorjahr:
TEUR 1.071).
Die Pierer Industrie AG hat zum 31.12.2020 gegenüber der QINO Pipe One Ltd., Limassol, Zypern, Darle-
hensforderungen in Höhe von TEUR 12.056. Die Pankl AG hat gegenüber der QINO Pipe One Ltd. per
31,12,2020 Verbindlichkeiten aus Gesellschafterdarlehen in gleicher Höhe.
50. ORGANE DER PIERER INDUSTRIE AG
Als jeweils kollektivvertretungsbefugte
Vorstandsmitglieder
waren nachstehende Herren bestellt:
Dipl.-Ing. Stefan P i e r e r , CEO
Mag. Friedrich R o i t h n e r , CFO
Mag. Michaela F r i e p e ß
Mag. Klaus R i n n e r b e r g e r
Mag. Johann H a u n s c h m i d
Mag. Alex P i e r e r
Mag. Wolfgang P l a s s e r
Dr. Thorsten H a r t m a n n
Beilage I/78
Als Mitglieder des
Aufsichtsrats
waren nachstehende Herren bestellt:
Dr. Ernst C h a l u p s k y , Vorsitzender
Josef B l a z i c e k , Stellvertreter des Vorsitzenden
Clemens P i e r e r
Mag. Gerald K i s k a
51. VORSTANDS- UND AUFSICHTSRATSBEZÜGE
Die Vergütung für den Vorstand 2020 der Pierer Industrie AG beinhaltet Gehälter, Sachleistungen, Prämien
sowie Leistungen an die betriebliche Mitarbeitervorsorgekasse und betrug TEUR 5.527 (Vorjahr: TEUR
4.548). Weiters erhielten die Mitglieder des Vorstandes Bezüge aus Vorperioden in Höhe von TEUR 87 (Vor-
jahr: TEUR 53).
Für das Geschäftsjahr 2020 (Auszahlung im Geschäftsjahr 2021) wird eine Vergütung an den Aufsichtsrat
der Pierer Industrie AG von insgesamt TEUR 49 (Vorjahr: TEUR 34) vorgeschlagen.
Zum Bilanzstichtag bestehen keine Kredite und Vorschüsse an die Mitglieder des Aufsichtsrats der Pierer
Industrie AG.
XI. EREIGNISSE NACH DEM BILANZSTICHTAG
Mit 12. Jänner 2021 (Closing-Date) hat die Pankl Racing Systems AG 94% der Anteile der Krenhof AG, Köf-
lach, erworben. Die Krenhof AG ist ein führender Spezialist für die Erzeugung von Gesenk-Schmiedeteilen im
Automotive-Bereich.
Die Pierer Industrie AG hat mit deren Tochterunternehmen PIERER Mobility AG für die Entwicklung und Pro-
duktion leistungsfähiger Zweirad-Elektrofahrzeugen die verstärkte Kooperation mit der VARTA AG im März
2021 angekündigt. Als weiterer Teil des E-Mobility-Schwerpunkts wird der Elektronikspezialist ABATEC voll-
ständig in der Pierer Industrie AG integriert. Die Pierer Industrie AG erwarb weitere 49% der Anteile an der
abatec group AG und hält nunmehr 100% an der Gesellschaft.
Am 20. Jänner 2021 wurde das Aktienrückkaufprogramm der PIERER Mobility AG vorzeitig beendet. Am
21. Jänner 2021 hat die Gesellschaft beschlossen, die eigenen Aktien ab dem 8. Februar 2021 an ausgewählte
institutionelle Investoren und/oder strategische Geschäftspartner zum Kauf anzubieten.
In der außerordentlichen Hauptversammlung der PIERER Mobility AG vom 26. Februar 2021 wurde die Sat-
zung geändert. Durch die Neuaufnahme des § 17 wurde eine Opting-Out Klausel gemäß dem schweizerischen
Übernahmerecht geschaffen. Hintergrund der Ergänzung der Satzung war der Umstand, dass die Aktien der
Gesellschaft sowohl an der SIX Swiss Exchange (International Reporting Standard) (SIX) kotiert, als auch im
regulierten Markt der Frankfurter Wertpapierbörse (General Standard) gelistet sind. Dieses sogenannte Dual
Listing führte zu einer parallelen Anwendbarkeit des schweizerischen und des österreichischen bzw. deut-
schen Übernahmerechts.
Diese positiven Kompetenzkonflikte konnten zu Zuständigkeitsproblemen, Doppelspurigkeiten, Ineffizienzen,
Zusatzkosten und potentiell sogar zu Widersprüchen führen.
Das österreichische und das deutsche Übernahmerecht enthalten im Vergleich zum schweizerischen Recht
keine Kollisionsnormen, durch welche die genannten positiven Kompetenzkonflikte gegenüber dem Schweizer
Recht gelöst werden können. Das schweizerische Übernahmerecht sieht dagegen vor, dass im Zusammen-
hang mit einem öffentlichen Kaufangebot auf die Anwendung der Vorschriften des schweizerischen Rechts
verzichtet werden kann, wenn gleichzeitig schweizerisches und ausländisches Recht anwendbar ist, sofern
gewisse weitere Voraussetzungen erfüllt sind. Durch die Neuaufnahme des § 17 in der Satzung der PIERER
Beilage I/79
Mobility AG wurde von dieser Möglichkeit Gebrauch gemacht, sodass im Falle eines Kontrollwechsels kein
Pflichtangebot nach schweizerischem Übernahmerecht erforderlich ist und die Aktionäre im Fall eines Kon-
trollwechsels über kein entsprechendes Ausstiegsrecht gemäß schweizerischem Recht verfügen. Ebenso ist
nicht mehr nach schweizerischem Übernahmerecht zu bestimmen, ob ein Kontrollwechsel überhaupt vorliegt.
Beides – der Tatbestand des Kontrollwechsels und dessen Rechtsfolge (Pflichtangebot) – richten sich aus-
schließlich nach österreichischem bzw. deutschem Übernahmerecht, die weiterhin uneingeschränkt anwend-
bar bleiben.
Es wird darauf hingewiesen, dass ein positiver Beschluss nur (aber immerhin) die Bestimmungen des schwei-
zerischen Übernahmerechts zum Pflichtangebot bei Kontrollwechseln abbedingen würde. Dies bedeutet, dass
immer dann, wenn nach den Bestimmungen des österreichischen Übernahmerechts keine Angebotspflicht
besteht, es auch nach dem schweizerischen Übernahmerecht zu keiner Angebotspflicht kommt. Kommt es
dagegen zu einem freiwilligen Angebot oder einem Pflichtangebot nach österreichischem Recht, so sind die
Bestimmungen des schweizerischen Übernahmerechts weiterhin zu beachten. In diesem Fall wäre mit der
schweizerischen Übernahmekommission zu prüfen, inwiefern gestützt auf Art. 125 Abs. 2 FinfraG auf die An-
wendung der Vorschriften des schweizerischen Rechts im konkreten Einzelfall verzichtet werden könnte.
Weitere Ereignisse nach dem 31.12.2020, die für die Bewertung der Vermögenswerte und Schulden materiell
sind, sind entweder im vorliegenden Abschluss berücksichtigt oder nicht bekannt.
XII. KONZERNUNTERNEHMEN (BETEILIGUNGS-
SPIEGEL)
Der Beteiligungsspiegel enthält alle Gesellschaften, die neben den Mutterunternehmen in den Konzernab-
schluss einbezogen wurden.
Gesellschaft
Erstkonso-
liederungs-
zeitpunkt
31.12.20
31.12.19
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Vollkonsolidierte Gesellschaften:
PTW Holding AG, Wels
5.5.2020
100,00
KVI
-
-
PIERER Mobility AG, Wels
30.6.2012
62,14
KVI
62,04
KVI
KTM AG, Mattighofen
30.6.2012
32,14
KVI
32,08
KVI
KTM Immobilien GmbH, Mattighofen
30.6.2012
32,14
KVI
32,08
KVI
KTM North America, Inc., Amherst, Ohio, USA
30.6.2012
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM-Motorsports Inc., Murrieta, CA, USA
30.6.2012
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Japan K.K., Tokyo, Japan
30.6.2012
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM-Racing AG, Frauenfeld, Schweiz
30.6.2012
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportcar GmbH, Mattighofen
30.6.2012
32,14
KVI
32,08
KVI
KTM Motorcycles S.A. Pty. Ltd., Northriding,
Südafrika
30.6.2012
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportmotorcycle Mexico C.V. de S.A.,
Lerma, Mexiko
30.6.2012
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen
30.6.2012
32,14
KVI
32,08
KVI
KTM-Sportmotorcycle India Private Limited,
Pune, Indien
30.6.2012
32,14
KVA
32,08
KVA
Husqvarna Motorcycles GmbH, Mattighofen
1.1.2013
32,14
KVI
32,08
KVI
Beilage I/80
Gesellschaft
Erstkonso-
liederungs-
zeitpunkt
31.12.20
31.12.19
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
KTM Sportmotorcycle Deutschland GmbH,
Ursensollen, Deutschland
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Switzerland Ltd., Frauenfeld, Schweiz
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportmotorcycle UK Ltd., Brackley,
Großbritannien
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM-
Sportmotorcycle Espana S.L., Terrassa,
Spanien
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM
Sportmotorcycle France SAS, Saint Priest,
Frankreich
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportmotorcycle Italia S.r.l., Meran, Italien
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM-
Sportmotorcycle Nederland B.V., Malden,
Niederlande
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportmotorcycle Scandinavia AB, Örebro,
Schweden
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM-
Sportmotorcycle Belgium S.A., Gembloux,
(vormals: Wavre), Belgien
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Canada Inc., Chambly, Kanada
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Hungária Kft., Budapest, Ungarn
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Central East Europe s.r.o., Bratislava,
Slowakei
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Österreich GmbH, Mattighofen
31.12.2013
32,14
KVI
32,08
KVI
KTM Nordic Oy, Vantaa, Finnland
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportmotorcycle d.o.o., Marburg, Slowenien
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Czech Republic s.r.o., Pilsen, Tschechien
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Sportmotorcycle
SEA PTE. Ltd., Singapur,
Singapur
1.1.2014
32,14
KVA
32,08
KVA
Husqvarna Motorcycles Deutschland GmbH,
Ursensollen, Deutschland
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
Husqvarna Motorcycles UK Ltd., Brackley,
Großbritannien
31.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
Husqvarna Motorcycles North America, Inc.,
Murrieta, CA, USA
1.12.2013
32,14
KVA
32,08
KVA
Husqvarna Motorsports, Inc., Murrieta, CA, USA
1.4.2015
32,14
KVA
32,08
KVA
Husqvarna Motorcycles S.A. Pty. Ltd.,
Northriding, Südafrika
1.4.2015
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Logistikzentrum GmbH, Mattighofen
16.9.2016
32,14
KVI
32,08
KVI
WP Suspension GmbH, Mattighofen
30.11.2016
32,14
KVI
32,08
KVI
KTM Sportmotorcycle MEA DMCC, Dubai
30.11.2016
32,14
KVA
32,08
KVA
WP Suspension North America, Inc.,
Murrieta,
CA, USA
31.8.2017
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM do Brasil Ltda., Sao Paulo, Brasilien
31.12.2017
32,14
KVA
32,08
KVA
W Verwaltungs AG, Mattighofen
30.6.2012
-
-
32,04
KVI
Beilage I/81
Gesellschaft
Erstkonso-
liederungs-
zeitpunkt
31.12.20
31.12.19
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
KTM Components GmbH, Munderfing
30.6.2012
32,14
KVI
32,04
KVI
WP Immobilien GmbH, Munderfing
30.6.2012
32,14
KVI
32,04
KVI
WP Components GmbH, Munderfing
30.6.2012
-
-
32,04
KVI
KTM Beteiligungs GmbH, Mattighofen
30.4.2018
32,14
KVI
32,08
KVI
KTM Australia Holding Pty
Ltd., West Perth, Aust-
ralien
1.7.2019
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Australia Pty Ltd., Welshpool, Australien
1.7.2019
32,14
KVA
32,08
KVA
HQVA Pty Ltd., West Perth, Australien
1.7.2019
32,14
KVA
32,08
KVA
KTM Motorcycles Distributers NZ Limited
Wellington Central, Neuseeland
1.7.2019
32,14
KVA
32,08
KVA
Cero Design Studio S.L., Barcelona, Spanien
1.10.2019
16,07
KVA
16,04
KVA
GASGAS Motorcycles GmbH, Mattighofen
31.10.2019
32,14
KVI
32,08
KVI
GASGAS Motorcycles
Espana S.L.U. (vormals:
Canepa Investments S.L.), Terrassa, Spanien
1.1.2020
32,14
KVA
-
-
KTM MOTOHALL GmbH, Mattighofen
1.1.2020
38,92
KVI
3,21
KOI
KTM Racing GmbH, Mattighofen
29.2.2020
32,14
KVI
-
-
PIERER E-Bikes GmbH, Munderfing
25.2.2020
62,14
KVI
-
-
bikes&wheels 2 Radhandels GmbH (vormals:
(4) SPORTS GmbH), Wels
30.4.2020
62,14
KVI
40,00
KOI
PEXCO GmbH, Schweinfurt, Deutschland
31.12.2019
62,14
KVA
62,04
KVA
PEXCO Italia S.r.l, Meran, Italien
31.12.2019
-
-
62,04
KVA
bikes&wheels Suisse GmbH (vormals:
PEXCO
Suisse GmbH), Frauenfeld, Schweiz
31.12.2019
62,14
KVA
62,04
KVA
PEXCO France SAS, Saint Priest, Frankreich
31.12.2019
62,14
KVA
62,04
KVA
bikes&wheels 2RUEDAS Espana S.L. (vormals:
Husqvarna Motorcycles Espana S.L.)
, Terrassa,
Spanien
1)
31.12.2013
62,14
KVA
32,08
KVA
bikes&wheels France SAS (vormals:
Husqvarna
Motorcycles France SAS), Saint-
Priest, Frank-
reich
1)
31.12.2013
62,14
KVA
32,08
KVA
bikes&wheels Italia S.r.l. (vomrals:
Husqvarna
Motorcycles Italia S.r.l.), Meran, Italien
1)
31.12.2013
62,14
KVA
32,08
KVA
bikes&wheels Scandinavia AB (vormals: HQV
Motorcycles Scandinavia AB), Örebro, Schwe-
den
1)
31.12.2013
62,14
KVA
32,08
KVA
bikes&wheels North America
Inc., Murrieta, CA,
USA
1.10.2020
62,14
KVA
-
-
HDC GmbH (vormals: PF Beteiligungsverwaltungs
GmbH), Wels
31.12.2016
62,14
KVI
62,04
KVI
KTM E-
Technologies GmbH (vormals: KTM Tech-
nologies GmbH), Anif
30.6.2012
45,99
KVI
45,91
KVI
KTM Innovation GmbH, Wels
31.3.2018
62,14
KVI
62,04
KVI
Beilage I/82
Gesellschaft
Erstkonso-
liederungs-
zeitpunkt
31.12.20
31.12.19
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Avocodo GmbH, Linz
30.4.2019
62,14
KVI
43,43
KVI
Platin 1483. GmbH, Schweinfurt, Deutschland
31.12.2019
62,14
KVA
62,04
KVA
Pankl AG (vormals: Pankl SHW Industries AG),
Kapfenberg
31.10.2017
80,00
KVI
80,00
KVI
SHW AG, Aalen, Deutschland
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH,
Aalen, Deutschland
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
SHW do Brasil, Ltda., Sao Paulo, Brasilien
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
SHW Brake Systems GmbH, Tuttlingen (vor-
mals: SHW Automotive Industries GmbH, Aalen),
Deutschland
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
SHW Pumps & Engine Components Inc.
Brampton/ Ontario, Kanada
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
SHW Automotive Pumps (Kunshan) Co. Ltd,
Kunshan / Shanghai, China
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
SHW Pumps & Engine Components S.R.L.,
Ghiroda / Timi•oara, Rumänien
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
Lust-Hybrid Technik GmbH, Hermsdorf,
Deutschland
31.10.2017
62,46
KVA
61,21
KVA
SHW Bremsen Beteiligungs
GmbH, Tuttlingen,
Deutschland
1.1.2020
62,46
KVA
61,21
KOA
SHW Gießerei GmbH & Co. KG, Tuttlingen,
Deutschland
1.1.2020
62,46
KVA
-
-
Pankl Racing Systems AG, Kapfenberg
30.6.2012
80,00
KVI
78,80
KVI
Pankl Racing Systems UK Ltd., Bicester,
Großbritannien
30.6.2012
80,00
KVA
78,80
KVA
Pankl Holdings, Inc., Irvine, USA
30.6.2012
80,00
KVA
78,80
KVA
CP-CARRILLO, Inc., Irvine, USA
30.6.2012
80,00
KVA
78,80
KVA
Pankl Aerospace Systems Inc., Cerritos, USA
30.6.2012
80,00
KVA
78,80
KVA
Pankl Immobilienverwaltung GmbH (vormals:
Pankl Systems Austria GmbH), Kapfenberg
30.6.2012
81,20
KVI
78,80
KVI
Pankl Aerospace Systems Europe GmbH,
Kapfenberg
30.6.2012
80,00
KVI
78,80
KVI
Pankl Automotive Slovakia s.r.o.,
Topolcany, Slowakei
30.6.2012
80,00
KVA
78,80
KVA
Pankl Japan Inc., Tokyo, Japan
31.12.2017
80,00
KVA
78,80
KVA
Pankl-Turbosystems GmbH,
Mannheim, Deutschland
28.9.2012
56,00
KVA
55,16
KVA
Pankl Cooling Systems (Dalian) Co. Ltd (vor-
mals: KTM Components (Dalian) Co., Ltd.),
China
31.12.2017
80,00
KVA
78,80
KVA
Pankl Schmiedetechnik GmbH, Kapfenberg
4.8.2020
80,00
KVI
-
-
PIERER IMMOREAL GmbH, Wels
31.12.2020
100,00
KVI
10,00
-
Beilage I/83
Gesellschaft
Erstkonso-
liederungs-
zeitpunkt
31.12.20
31.12.19
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Anteilshöhe
%
Konsolidie-
rungsart
Pierer Beteiligungs GmbH, Wels
31.12.2017
100,00
KVI
100,00
KVI
P Immobilienverwaltung GmbH, Wels
31.12.2017
100,00
KVI
100,00
KVI
abatec group AG, Regau
31.7.2018
51,00
KVI
51,00
KVI
abatec GmbH, Regau
31.7.2018
51,00
KVI
51,00
KVI
Assoziierte Unternehmen:
KTM Asia Motorcycle Manufacturing Inc.,
Binan, Laguna, Philippinen
-
10,93
KEA
10,91
KEA
KTM Wien GmbH, Vösendorf
-
24,00
KEI
26,00
KEI
KTM Braumandl GmbH, Wels
-
24,00
KEI
26,00
KEI
MX - KTM Kini GmbH, Wiesing
-
24,00
KEI
26,00
KEI
SO Regensburg GmbH (vormals: KTM Regensburg
GmbH), Regensburg, Deutschland
-
26,00
KEA
26,00
KEA
China Zhejiang CFMOTO
-KTMR2R Motorcycles
Co.,
Ltd., Hangzhou City, Zhejiang, China
-
15,75
KEA
15,72
KEA
Kiska GmbH, Anif
-
31,07
KEI
31,02
KEI
METTOP GmbH, Leoben
-
-
-
24,93
KEI
RISER GmbH, Wien
-
25,10
KEI
25,10
KEI
DealerCenter
Digital GmbH, Neuried/ München,
Deutschland
-
27,96
KEA
35,00
KEA
Sonstige langfristige finanzielle Vermögenswerte:
MOTO ITALIA GmbH, Meran (BZ), Italien
-
100,00
KOA
100,00
KOA
WESS Promotion GmbH, Wels
-
100,00
KOI
100,00
KOI
SensDev GmbH, Burgstädt, Deutschland
-
56,21
KOA
55,09
KOA
A Round Capital GmbH, Grünwald/ München,
Deutschland
-
14,29
-
14,29
-
proionic GmbH, Grambach
-
-
-
10,00
-
AC styria Mobilitätscluster GmbH, Grambach
-
7,66
-
7,65
-
Wethje
Immobilien GmbH, Vilshofen-Pleinting,
Deutschland
-
3,73
-
3,72
-
1)
im Vorjahr über die KTM-Gruppe gehalten
Legende:
KVI Vollkonsolidierung, Inland
KEI Einbeziehung at-equity, Inland
KVA Vollkonsolidierung, Ausland
KEA Einbeziehung at-equity, Ausland
KOI Auf Grund untergeordneter Bedeutung nicht konsolidiert, Inland
KOA Auf Grund untergeordneter Bedeutung nicht konsolidiert, Ausland
Beilage I/84
/$*(%(5,&+7=80.21=(51$%6&+/866
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 (QWZLFNOXQJGHU3LHUHU,QGXVWULH*UXSSH
 :LUWVFKDIWOLFKHV8PIHOGXQG0DUNWHQWZLFNOXQJ
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ISO 14001
Energiemanagementnorm
-
ISO 50001
Arbeits- und Gesundheitsschutz
-
ISO 45001
Qualitätsmanagementsystem
ISO 9001
ISO 9001, ISO/TS 16949, IATF
16949, VDA 6.1, AS/EN 9100
Funktionale Sicherheit
ISO 26262
-
IT & Informationssicherheit
Tisax Zertifizierung Security Level3
(orientiert sich an ISO 27001/ 27002)
ISO 27001
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Risikoart
Eintrittswahrscheinlichkeit
Grad der finanziellen Auswirkung
Strategische Risiken
Konjunktur- und Branchenrisiken
Mittel
Hoch
Marktstrukturrisiken
Hoch
Hoch
Risiken aus Branchenkonsolidierung und Wettbewerb
Mittel
Mittel
Operative Risiken
Markterschließungsrisiken
Gering
Mittel
Kundenrisiken
Gering
Hoch
Lieferabrufrisiken
Hoch
Hoch
Produktneuanlauf- und Projektrisiken
Gering
Hoch
Kostenrisiken
Mittel
Mittel
Lieferantenrisiken
Mittel
Hoch
IT-Risiken
Gering
Mittel
Akquisitions- und Integrationsrisiken
Sehr gering
Mittel
Umweltrisiken
Sehr gering
Mittel
Rechtliche und Compliance-Risiken
Rechtliche Risiken
Gering
Hoch
Compliance-Risiken
Sehr gering
Hoch
Steuerliche Risiken
Gering
Gering
Finanzwirtschaftliche Risiken
Ausfallrisiken
Sehr gering
Gering
Finanzierungsrisiken
Sehr gering
Hoch
Währungsrisiken
Gering
Mittel
Zinsrisiken
Sehr gering
Minimal
Impairment-Risiken
Sehr gering
Hoch
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Beilage II/50
kpmg
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Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Konzernabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
Bestätigungsvermerk
Bericht zum Konzernabschluss
Prüfungsurteil
Wir haben den Konzernabschluss der
Pierer Industrie AG,
Wels,
und ihrer Tochtergesellschaften ("der Konzern"), bestehend aus der Konzernbilanz zum 31. De-
zember 2020, der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung, der Konzern-Gesamtergebnisrech-
nung, der Konzern-Kapitalflussrechnung und der Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung für
das an diesem Stichtag endende Geschäftsjahr und dem Konzernanhang, geprüft.
Nach unserer Beurteilung entspricht der Konzernabschluss den gesetzlichen Vorschriften und
vermittelt ein möglichst getreues Bild der Vermögens- und Finanzlage des Konzerns zum 31. De-
zember 2020 sowie der Ertragslage und der Zahlungsströme des Konzerns für das an diesem
Stichtag endende Geschäftsjahr in Übereinstimmung mit den International Financial Reporting
Standards (IFRS), wie sie in der EU anzuwenden sind, und den zusätzlichen Anforderungen des
§ 245a UGB.
Grundlage für das Prüfungsurteil
Wir haben unsere Abschlussprüfung in Übereinstimmung mit der EU-Verordnung Nr. 537/2014
(im Folgenden AP-VO) und mit den österreichischen Grundsätzen ordnungsgemäßer Abschluss-
prüfung durchgeführt. Diese Grundsätze erfordern die Anwendung der International Standards
on Auditing (ISA). Unsere Verantwortlichkeiten nach diesen Vorschriften und Standards sind im
Abschnitt "Verantwortlichkeiten des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses"
unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind vom Konzern unabhängig in
Übereinstimmung mit den österreichischen unternehmens- und berufsrechtlichen Vorschriften
und wir haben unsere sonstigen beruflichen Pflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforde-
rungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise bis zum
Datum dieses Bestätigungsvermerkes ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für
unser Prüfungsurteil zu diesem Datum zu dienen.
Besonders wichtige Prüfungssachverhalte
Besonders wichtige Prüfungssachverhalte sind solche Sachverhalte, die nach unserem pflichtge-
mäßen Ermessen am bedeutsamsten für unsere Prüfung des Konzernabschlusses des Ge-
schäftsjahres waren. Diese Sachverhalte wurden im Zusammenhang mit unserer Prüfung des
Konzernabschlusses als Ganzes und bei der Bildung unseres Prüfungsurteils hierzu berücksich-
tigt und wir geben kein gesondertes Prüfungsurteil zu diesen Sachverhalten ab.
kpmg
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Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Konzernabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
Werthaltigkeit von Firmenwerte und Marken
Siehe Konzernanhang Note 20 und Note 21.
Das Risiko für den Abschluss
Im Konzernabschluss der Pierer Industrie AG sind ein Firmenwert in Höhe von EUR 206,4 Mio
sowie immaterielle Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer in Höhe von EUR 219,9
Mio ausgewiesen. Die Firmenwerte und immateriellen Vermögenswerte mit unbestimmter Nut-
zungsdauer sind zum überwiegenden Teil den zahlungsmittelgenerierenden Einheiten 'KTM',
'Pankl Racing' und 'SHW' zugeordnet. Die Pierer Industrie AG überprüft daher mindestens einmal
jährlich und bei Vorliegen von Anhaltspunkten die zahlungsmittelgenerierende Einheiten 'KTM',
'Pankl Racing' und 'SHW' auf Wertminderung.
Hierfür ermittelt die Pierer Industrie AG den erzielbaren Betrag der zahlungsmittelgenerierenden
Einheiten 'KTM', 'Pankl Racing' und 'SHW' anhand eines Discounted-Cashflow-Verfahrens. Der
in Folge ermittelte erzielbare Betrag (Wertminderungstest) ergab eine ausreichende Deckung der
Buchwerte.
Die Bewertung des erzielbaren Betrags von zahlungsmittelgenerierenden Einheiten erfordert An-
nahmen und Schätzungen, wie beispielsweise die Schätzung der künftigen Einzahlungsüber-
schüsse sowie die Festlegung des anzuwendenden Diskontierungszinssatzes.
Für den Konzernabschluss besteht damit das Risiko, dass nicht angemessene Schätzungen eine
wesentliche Auswirkung auf den erzielbaren Betrag der zahlungsmittelgenerierenden Einheiten
'KTM', 'Pankl Racing' und 'SHW' und damit den Wertansatz von Firmenwerten, immateriellen
Vermögenswerten und Sachanlagen in der Konzernbilanz und das operative Ergebnis in der
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung haben können.
Unsere Vorgehensweise in der Prüfung
Wir haben die Werthaltigkeit der zahlungsmittelgenerierenden Einheiten 'KTM', 'Pankl Racing'
und 'SHW' wie folgt beurteilt:
Zur Beurteilung der Angemessenheit der zugrunde gelegten internen Planungen haben wir
uns ein Verständnis über den Planungsprozess verschafft und die Annahmen über Wachs-
tumsraten und operative Ergebnisse in Gesprächen mit den zuständigen leitenden Personen
im Unternehmen erörtert.
Die der Bewertung zugrunde gelegten Planungsdaten haben wir mit den aktuellen vom Auf-
sichtsrat genehmigten Budgetzahlen sowie der vom Vorstand freigegebenen Mittelfristpla-
nung abgeglichen.
Die Planungstreue haben wir durch Vergleich der in den Vorjahren erfolgten Planungen mit
den tatsächlich eingetretenen Werten beurteilt.
Unsere Bewertungsspezialisten haben die Methodik der durchgeführten Wertminderungs-
tests nachvollzogen und beurteilt, ob sie den entsprechenden Standards entsprechen. Die zur
Festlegung der Kapitalkostensätze herangezogenen Annahmen haben unsere Bewertungs-
spezialisten mit markt- und branchenspezifischen Richtwerten abgeglichen und die rech-
nerische Richtigkeit des Berechnungsschemas überprüft.
Darüber hinaus haben wir gewürdigt, ob die Erläuterungen zum Firmenwert und zur Marke
im Konzernabschluss sachgerecht sind.
kpmg
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Bericht über die Prüfung des Konzernabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
Verantwortlichkeiten der gesetzlichen Vertreter und
des Prüfungsausschusses für den Konzernabschluss
Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Konzernabschlusses und
dafür, dass dieser in Übereinstimmung mit den IFRS, wie sie in der EU anzuwenden sind, und
den zusätzlichen Anforderungen des § 245a UGB ein möglichst getreues Bild der Vermögens-,
Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verant-
wortlich für die internen Kontrollen, die sie als notwendig erachten, um die Aufstellung eines
Konzernabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen auf Grund
von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist.
Bei der Aufstellung des Konzernabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich,
die Fähigkeit des Konzerns zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen, Sachver-
halte im Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit – sofern einschlägig –
anzugeben, sowie dafür, den Rechnungslegungsgrundsatz der Fortführung der Unternehmens-
tätigkeit anzuwenden, es sei denn, die gesetzlichen Vertreter beabsichtigen, entweder den
Konzern zu liquidieren oder die Unternehmenstätigkeit einzustellen oder haben keine realistische
Alternative dazu.
Der Prüfungsausschuss ist verantwortlich für die Überwachung des Rechnungslegungsprozes-
ses des Konzerns.
Verantwortlichkeiten des Abschlussprüfers
für die Prüfung des Konzernabschlusses
Unsere Ziele sind hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Konzernabschluss als
Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen auf Grund von dolosen Handlungen oder
Irrtümern ist und einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unser Prüfungsurteil beinhaltet. Hin-
reichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in
Übereinstimmung mit der AP-VO und mit den österreichischen Grundsätzen ordnungsgemäßer
Abschlussprüfung, die die Anwendung der ISA erfordern, durchgeführte Abschlussprüfung eine
wesentliche falsche Darstellung, falls eine solche vorliegt, stets aufdeckt. Falsche Darstellungen
können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich ange-
sehen, wenn von ihnen einzeln oder insgesamt vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass
sie die auf der Grundlage dieses Konzernabschlusses getroffenen wirtschaftlichen Entscheidun-
gen von Nutzern beeinflussen.
Als Teil einer Abschlussprüfung in Übereinstimmung mit der AP-VO und mit den österreichischen
Grundsätzen ordnungsgemäßer Abschlussprüfung, die die Anwendung der ISA erfordern, üben
wir während der gesamten Abschlussprüfung pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine
kritische Grundhaltung.
Darüber hinaus gilt:
— Wir identifizieren und beurteilen die Risiken wesentlicher falscher Darstellungen auf Grund
von dolosen Handlungen oder Irrtümern im Abschluss, planen Prüfungshandlungen als Reak-
tion auf diese Risiken, führen sie durch und erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend
und geeignet sind, um als Grundlage für unser Prüfungsurteil zu dienen. Das Risiko, dass aus
dolosen Handlungen resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt
werden, ist höher als ein aus Irrtümern resultierendes, da dolose Handlungen kollusives Zu-
sammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen
oder das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
kpmg
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Bericht über die Prüfung des Konzernabschlusses zum 31. Dezember 2020
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— Wir gewinnen ein Verständnis von dem für die Abschlussprüfung relevanten internen Kon-
trollsystem, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen ange-
messen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit des internen Kon-
trollsystems der Gesellschaft abzugeben.
— Wir beurteilen die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rech-
nungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern darge-
stellten geschätzten Werte in der Rechnungslegung und damit zusammenhängende An-
gaben.
— Wir ziehen Schlussfolgerungen über die Angemessenheit der Anwendung des Rechnungsle-
gungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit durch die gesetzlichen Ver-
treter sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Un-
sicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die erhebliche
Zweifel an der Fähigkeit des Konzerns zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen
können. Falls wir die Schlussfolgerung ziehen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht,
sind wir verpflichtet, in unserem Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im
Konzernabschluss aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind,
unser Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grund-
lage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zu-
künftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch die Abkehr des Konzerns von der
Fortführung der Unternehmenstätigkeit zur Folge haben.
— Wir beurteilen die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Konzernabschlusses
einschließlich der Angaben sowie ob der Konzernabschluss die zugrunde liegenden Ge-
schäftsvorfälle und Ereignisse in einer Weise wiedergibt, dass ein möglichst getreues Bild
erreicht wird.
— Wir erlangen ausreichende geeignete Prüfungsnachweise zu den Finanzinformationen der
Einheiten oder Geschäftstätigkeiten innerhalb des Konzerns, um ein Prüfungsurteil zum Kon-
zernabschluss abzugeben. Wir sind verantwortlich für die Anleitung, Überwachung und Durch-
führung der Konzernabschlussprüfung. Wir tragen die Alleinverantwortung für unser Prü-
fungsurteil.
— Wir tauschen uns mit dem Prüfungsausschuss unter anderem über den geplanten Umfang
und die geplante zeitliche Einteilung der Abschlussprüfung sowie über bedeutsame Prüfungs-
feststellungen, einschließlich etwaiger bedeutsamer Mängel im internen Kontrollsystem, die
wir während unserer Abschlussprüfung erkennen, aus.
— Wir geben dem Prüfungsausschuss auch eine Erklärung ab, dass wir die relevanten beruf-
lichen Verhaltensanforderungen zur Unabhängigkeit eingehalten haben und uns mit ihm über
alle Beziehungen und sonstigen Sachverhalte austauschen, von denen vernünftigerweise an-
genommen werden kann, dass sie sich auf unsere Unabhängigkeit und – sofern einschlägig
– damit zusammenhängende Schutzmaßnahmen auswirken.
— Wir bestimmen von den Sachverhalten, über die wir uns mit dem Prüfungsausschuss ausge-
tauscht haben, diejenigen Sachverhalte, die am bedeutsamsten für die Prüfung des Konzern-
abschlusses des Geschäftsjahres waren und daher die besonders wichtigen Prüfungssach-
verhalte sind. Wir beschreiben diese Sachverhalte in unserem Bestätigungsvermerk, es sei
denn, Gesetze oder andere Rechtsvorschriften schließen die öffentliche Angabe des Sach-
verhalts aus oder wir bestimmen in äußerst seltenen Fällen, dass ein Sachverhalt nicht in
unserem Bestätigungsvermerk mitgeteilt werden sollte, weil vernünftigerweise erwartet
wird, dass die negativen Folgen einer solchen Mitteilung deren Vorteile für das öffentliche
Interesse übersteigen würden.
kpmg
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Sonstige gesetzliche und andere rechtliche Anforderungen
Bericht zum Konzernlagebericht
Der Konzernlagebericht ist auf Grund der österreichischen unternehmensrechtlichen Vorschriften
darauf zu prüfen, ob er mit dem Konzernabschluss in Einklang steht und ob er nach den geltenden
rechtlichen Anforderungen aufgestellt wurde.
Zu der im Konzernlagebericht enthaltenen nichtfinanziellen Erklärung ist es unsere Verantwort-
lichkeit zu prüfen, ob sie aufgestellt wurde, sie zu lesen und dabei zu würdigen, ob diese sons-
tigen Informationen wesentliche Unstimmigkeiten zum Konzernabschluss oder unseren bei der
Abschlussprüfung erlangten Kenntnissen aufweisen oder anderweitig wesentlich falsch darge-
stellt erscheinen.
Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Konzernlageberichtes in
Übereinstimmung mit den österreichischen unternehmensrechtlichen Vorschriften.
Wir haben unsere Prüfung in Übereinstimmung mit den Berufsgrundsätzen zur Prüfung des
Konzernlageberichtes durchgeführt.
Urteil
Nach unserer Beurteilung ist der Konzernlagebericht nach den geltenden rechtlichen Anforde-
rungen aufgestellt worden, enthält die nach § 243a UGB zutreffenden Angaben, und steht in
Einklang mit dem Konzernabschluss.
Erklärung
Angesichts der bei der Prüfung des Konzernabschlusses gewonnenen Erkenntnisse und des
gewonnenen Verständnisses über den Konzern und sein Umfeld haben wir keine wesentlichen
fehlerhaften Angaben im Konzernlagebericht festgestellt.
Zusätzliche Angaben nach Artikel 10 AP-VO
Wir wurden von der Hauptversammlung am 30. April 2020 als Abschlussprüfer gewählt und am
4. November 2020 vom Aufsichtsrat mit der Abschlussprüfung der Gesellschaft für das am
31.
Dezembe
r 2020 endende Geschäftsjahr beauftragt.
Wir sind ohne Unterbrechung seit dem Geschäftsjahr 2008 Abschlussprüfer der Gesellschaft.
1)
Wir erklären, dass das Prüfungsurteil im Abschnitt "Bericht zum Konzernabschluss" mit dem zu-
sätzlichen Bericht an den Prüfungsausschuss nach Artikel 11 der AP-VO in Einklang steht.
Wir erklären, dass wir keine verbotenen Nichtprüfungsleistungen (Artikel 5 Abs 1 der AP-VO) er-
bracht haben und dass wir bei der Durchführung der Abschlussprüfung unsere Unabhängigkeit
von der geprüften Gesellschaft gewahrt haben.
1) Das Unternehmen erfüllt im Geschäftsjahr 2020 erstmals die Definition als "Unternehmen von öffentlichem
Interesse" iSd § 189a UGB
kpmg
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Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Konzernabschlusses zum 31. Dezember 2020
Dieses Dokument wurde qualifiziert elektronisch signiert und ist nur in dieser Fassung gültig. Die
Veröffentlichung oder Weitergabe des Konzernabschlusses mit unserem Bestätigungsvermerk darf nur in
der von uns bestätigten Fassung erfolgen. Dieser Bestätigungsvermerk bezieht sich ausschließlich auf den
deutschsprachigen und vollständigen Konzernabschluss samt Konzernlagebericht. Für abweichende Fas-
sungen sind die Vorschriften des § 281 Abs 2 UGB zu beachten.
Auftragsverantwortlicher Wirtschaftsprüfer
Der für die Abschlussprüfung auftragsverantwortliche Wirtschaftsprüfer ist Herr Dr. Helge
Löffler.
Linz, am 27. April 2021
KPMG Austria GmbH
Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft
qualifiziert elektronisch signiert:
Dr. Helge Löffler
Wirtschaftsprüfer
Unterzeichner
Mag. Dr. Helge Löffler
Datum/Zeit-UTC
2021-04-28T15:12:43+02:00
Prüfinformation Diese Unterschrift ist gemäß EU Verordnung Nr.
910/2014 (eIDAS) der handschriftlichen Unterschrift
rechtlich gleichgestellt. Informationen zur Prüfung
finden sie unter: http://www.signaturpruefung.gv.at
kpmg
Pierer Industrie AG,
Wels
Jahresabschluss
und
Lagebericht zum
31. Dezember 2020
.
zum 31. Dezember 2020Pierer Industrie AG
Bilanz
€
31.12.2020
€
31.12.2019
Passiva
A. Eigenkapital
I. eingefordertes Grundkapital 1.000.000,00 1.000.000,00
übernommenes Grundkapital 1.000.000,00 1.000.000,00
einbezahltes Grundkapital 1.000.000,00 1.000.000,00
II. Kapitalrücklagen
1. nicht gebundene 733.652.069,63 763.652.069,63
III. Gewinnrücklagen
1. gesetzliche Rücklagen 100.000,00 100.000,00
IV. Bilanzgewinn 13.099.918,04 17.654.161,37
davon Gewinnvortrag 654.161,37 25.808.030,20
747.851.987,67 782.406.231,00
B. Investitionszuschüsse
50.000,00 50.000,00
C. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Abfertigungen 288.900,00 341.600,00
2. Steuerrückstellungen 0,00 194.636,17
3. sonstige Rückstellungen 3.278.460,00 3.112.586,42
3.567.360,00 3.648.822,59
D. Verbindlichkeiten
1. Anleihen und Schuldscheindarlehen 287.700.000,00 27.700.000,00
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einemJahr 287.700.000,00 27.700.000,00
2. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 51,61 4.341.905,38
davon mit einer Restlaufzeit von bis zu einem Jahr 51,61 4.341.905,38
3. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 38.874,24 286.726,50
davon mit einer Restlaufzeit von bis zu einem Jahr 38.874,24 286.726,50
4. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen 10.879.161,02 8.893.354,88
davon aus Lieferungen undLeistungen 3.995,00 295.472,16
davon sonstige 10.875.166,02 8.597.882,72
davon mit einer Restlaufzeit von bis zu einem Jahr 10.879.161,02 8.893.354,88
5. sonstige Verbindlichkeiten 4.523.334,57 3.411.024,83
davon aus Steuern 10.135,01 11.127,12
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit 20.733,96 21.140,28
davon mit einer Restlaufzeit von bis zu einem Jahr 1.978.115,05 615.805,31
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr 2.545.219,52 2.795.219,52
303.141.421,44 44.633.011,59
davon mit einer Restlaufzeit von bis zu einem Jahr 12.896.201,92 14.137.792,07
€
31.12.2020
€
31.12.2019
Aktiva
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Software 2.982,64 5.965,14
II. Sachanlagen
1. Betriebs- und Geschäftsausstattung 2.375,72 2.021,33
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen 836.780.727,18 787.961.450,95
2. Ausleihungen an verbundene Unternehmen 14.567.806,34 0,00
3. Beteiligungen 175.515,60 4.052.682,73
4. Wertpapiere (Wertrechte) des Anlagevermögens 10.003.657,78 505.688,68
861.527.706,90 792.519.822,36
861.533.065,26 792.527.808,83
B. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 4.000,00 0,00
2. Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen 69.944.924,32 14.927.767,19
davon aus Lieferungen undLeistungen 1.334.167,74 11.124.227,47
davon sonstige 68.610.756,58 3.803.539,72
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einemJahr 56.523.341,66 3.765.252,65
3. Forderungen gegenüber Unternehmen, mit denen ein
Beteiligungsverhältnis besteht 767.544,15 887.779,35
davon aus Lieferungen undLeistungen 1.784,11 986,50
davon sonstige 765.760,04 886.792,85
davon mit einer Restlaufzeit von mehrals einem Jahr 765.760,04 886.792,85
4. sonstige Forderungen und Vermögensgegenstände 18.608.553,03 11.089.037,22
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr 12.056.000,00 0,00
89.325.021,50 26.904.583,76
II. Wertpapiere und Anteile
1. sonstige Wertpapiere und Anteile 17.499.995,25 10.562.245,00
III. Guthaben bei Kreditinstituten 84.314.136,54 743.427,59
191.139.153,29 38.210.256,35
C. Rechnungsabgrenzungsposten
1.938.550,56 0,00
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.
zum 31. Dezember 2020Pierer Industrie AG
Bilanz
€
31.12.2020
€
31.12.2019
Passiva
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr 290.245.219,52 30.495.219,52
Summe Passiva 1.054.610.769,11 830.738.065,18
€
31.12.2020
€
31.12.2019
Aktiva
Summe Aktiva 1.054.610.769,11 830.738.065,18
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davon aus verbundenen Unternehmen 965.158,78 142.620,20
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davon Abschreibungen auf Finanzanlagen 0,00 1.518.159,78
davon Aufwendungen aus verbundenen Unternehmen 7.529.384,73 419.223,94
davon Abschreibungen auf Wertpapiere des Umlaufvermögens 2.723.939,31 19.738.035,00
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davon betreffend verbundene Unternehmen 1.246.557,06 675.643,87
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davon weiterverrechnet vom Gruppenträger 3.887.721,14 3.500,00
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I) Einzelabschluss der Pierer Industrie AG (nach UGB):
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LAGEBERICHT ZUM KONZERNABSCHLUSS PER
31.12.2020 DER PIERER INDUSTRIE AG, WELS
1. ENTWICKLUNG DER PIERER INDUSTRIE-GRUPPE
DAS UNTERNEHMEN
Die Pierer Industrie-Gruppe ist eine führende europäische Fahrzeug-Gruppe mit dem Fokus auf das globale
Powered-Two-Wheeler-Segment und den automotiven High-Tech Komponentenbereich. Die Pierer Industrie-
Gruppe hält zum 31.12.2020 62,14% an der PIERER Mobility AG sowie 80% an der Pankl AG (vormals: Pankl
SHW Industries AG), die den Konzern im Wesentlichen prägen.
Die PIERER Mobility-Gruppe ist Europas füh
render "Powered Two-Wheeler"-Hersteller (PTW). Mit ihren Mo-
torradmarken KTM, HUSQVARNA Motorcycles und GASGAS zählt sie insbesondere bei den Premium-Motor-
rädern jeweils zu den europäischen Technologie- und Marktführern. Das Produktportfolio der PIERER Mobi-
lity-Gruppe umfasst neben PTWs, die mit Verbrennungsmotoren der neuesten Generation ausgestattet sind,
auch emissionsneutrale Fahrzeuge mit innovativen Elektroantrieben wie die KTM Freeride E, den Elektro Mi-
nicycles sowie E-Bikes der Marken Husqvarna E-Bicycles, R Raymon und GASGAS E-Bicycles.
Sämtliche Antriebstechnologien - vom Verbrennungs- bis Elektromotor - fließen in die Serienproduktion mit
ein. Als Pionier in der Elektromobilität für Zweiräder im Niedrigvoltbereich (48 Volt) hat die PIERER Mobility-
Gruppe mit ihrem strategischen Partner Bajaj die Voraussetzungen geschaffen, eine global führende Rolle
einzunehmen. Die vollständige Übernahme des E-Bike Geschäftes (PEXCO) Ende Dezember 2019 war ein
weiterer wichtiger Schritt, um die Aktivitäten auch im Bereich der Fahrrad-Elektromobilität zu intensivieren.
Mittelfristig ist es beabsichtigt, sich in diesem Bereich zu einem bedeutenden global tätigen Player zu entwi-
ckeln. Durch unsere Innovationsstärke sehen wir uns als Technologieführer im Zweirad-Sektor in Europa. Die
Partnerschaft mit Bajaj, Indiens zweitgrößten Motorrad-Hersteller, festigt die Wettbewerbsfähigkeit in den glo-
balen Märkten.
Die Pankl AG-Gruppe ist
eine Automotiv-Gruppe mit Fokus auf Powertrain-Komponenten im Automobilbe-
reich und Hauptsitz in Kapfenberg. Am Rennsport-Markt entwickelt und produziert die Gruppe Motorkompo-
nenten wie Pleuel, Kolben, Kolbenbolzen, Schrauben und Kurbelwellen aus hochfesten Stahl- und Titanlegie-
rungen und Turbolader-Applikationen. Pankl bietet darüber hinaus Komplettlösungen von Antriebs- und Rad-
aufhängungssystemen für sämtliche Motorsportsegmente an. Im Bereich High Performance werden Produkte
aus den Bereichen Motor / Turbosysteme, Antrieb / Getriebe, Schmiedebauteile, Industrieanwendungen und
Kühlsysteme entwickelt. Als Tier-1-Lieferant für die Luftfahrtindustrie bietet die Gruppe maßgeschneiderte
Leistungen für dynamische Antriebskomponenten an: vom Design über Entwicklung, Konstruktion, Fertigung,
Materialtests im hauseigenen Labor, Leistungs-, Stress- und Ermüdungsberechnungen sowie vollständige Si-
cherheits- und Zuverlässigkeitsanalysen bis hin zur raschen Prototypenprüfung und zur Qualifizierung und
Zertifizierung.
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Zudem liegt der Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit in der Entwicklung und Herstellung von Produkten, die
zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und folglich der CO2-Emissionen im Automobilbereich beitragen. Im
Bereich Pumpen und Motorkomponenten verfügt die Gruppe über Produktions- und Entwicklungsstandorte in
den strategisch relevanten Automobilmärkten Europa, China und Nordamerika sowie Südamerika. Der Be-
reich Pumpen und Motorkomponenten ist in drei Geschäftsfelder unterteilt. Das Geschäftsfeld Personenkraft-
wagen fokussiert sich auf die Produktion von variablen Motorölpumpen, Getriebeölpumpen, Öl-/Vakuumpum-
pen mit/ohne Ausgleichswelle sowie E-Pumpen. Das Geschäftsfeld Truck & Off-Highway produziert am Stand-
ort Bad Schussenried Motoröl-, Getriebeöl- sowie Benzinpumpen für Lkw, Land- und Baumaschinen, Statio-
närmotoren und Windkraftanlagen. Das dritte Geschäftsfeld, die Pulvermetallurgie am Standort Aalen-Was-
seralfingen produziert gesinterte Motor- und Getriebekomponenten. Die Produktpalette umfasst insbesondere
Stellringe und Rotoren für variable verbrauchsoptimierte Schmierölpumpen, Nockenwellenverstellerteile aus
Stahl- und Aluminiumpulver. Im Bereich Bremsscheiben werden einteilige belüftete Bremsscheiben aus Guss-
eisen sowie Leichtbaubremsscheiben, sogenannte Verbundbremsscheiben, aus der Kombination eines Ei-
senreibrings mit einem Aluminiumtopf entwickelt und produziert.
MARKTPOSITION GLOBAL AUSGEBAUT
Das motorisierte Zweirad (Motorrad, Roller, Elektrofahrrad) gewann bereits vor der Corona-Krise insbeson-
dere im Individualverkehr im urbanen Bereich an Bedeutung. Die Pandemie hat diesen nachhaltigen Trend
aufgrund von Social-Distancing noch verstärkt und für steigende Absatzzahlen sowohl im weltweiten E-Bike-
als auch im Motorradmarkt gesorgt.
Die überdurchschnittlich hohe Nachfrage nach Powered Two-Wheelers (PTW) der PIERER Mobility-Gruppe
lässt sich folgend erklären: als einziger europäischer Motorradhersteller, der ein Vollsortiment von Motorrädern
anbietet und eine breite Produktpalette an Offroad- und Street-Motorradmodellen aufweist, konnte die stei-
gende Nachfrage nach alternativen Bewegungsmitteln im Freizeit- und Sportsegment und insbesondere im
urbanen Verkehr, bedient werden. Ein wesentlicher Erfolgsfaktor war, dass neben den High-End- und Mittel-
klassemodellen auch attraktive Produkte im Einstiegsbereich von 125 bis 400 ccm angeboten werden. Ein
wichtiger Schritt auf dem Wachstumskurs war die vollständige Übernahme der Anteile an GASGAS Motorcyc-
les GmbH im Juli 2020. GASGAS wird als dritte Konzernmarke im Offroadbereich und hier insbesondere als
Weltmarktführer im Trial Segment positioniert.
Im abgelaufenen Geschäftsjahr 2020 hat die PIERER Mobility-Gruppe mit ihren drei Motorradmarken KTM,
Husqvarna Motorcycles und GASGAS in den wichtigen Motorradabsatzmärkten die Marktpräsenz weiter aus-
gebaut und verzeichnet in einem wachsenden Marktumfeld einen Marktanteil von 12,7% (Vorjahr 11,0%), bei
einem Zulassungsplus von 21,6%.
Mit den in 2020 verkauften 56.064 E-Bikes sowie 17.213 Non-E-Bikes der Marken HUSQVARNA E-Bicycles
und R Raymon konnte die E-Bike-Sparte gegenüber dem Vorjahr ein deutliches Absatzplus verzeichnen. Mit
GASGAS Bicycles wird ab 2021 das Produktportfolio um ein sportives Sortiment in der Kategorie High-End E-
Mountain Bike ergänzt. Im wichtigen und stark wachsenden E-Bike Bereich wird sich die Gruppe mittelfristig
zu einem bedeutenden global präsenten Player entwickeln.
Die Motorsporterfolge im abgelaufenen Geschäftsjahr (u.a. in der MotoGP, Rallye Dakar, Moto3) führten damit
zu einer weiteren Erhöhung der weltweiten Markenbekanntheit.
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ELEKTROANTRIEBSPLATTFORM MIT BAJAJ
Im Vorjahr haben die PIERER Mobility AG und Bajaj Auto Ltd. beschlossen, auf Ebene der KTM AG ein Se-
rienentwicklungsprojekt für PTW („Powered two wheeler“) Elektrofahrzeuge im Leistungsbereich zwischen 4
und 11 kW auf 48 Volt-Basis zu starten. Die Plattform wird unter den Marken beider Partner verschiedene
Produktvarianten – Roller, Moped, Mofa – unterstützen. Dieser zukunftsweisende Schritt im Bereich der Elekt-
romobilität ist eine logische Ergänzung parallel zu den Aktivitäten im E-Bikes Bereich. Die Serienproduktion
wird bis 2022 am Produktionsstandort von Bajaj in Pune / Indien beginnen. Damit ist ein weiterer wichtiger
Schritt in der Modelloffensive gesetzt.
COVID-19 PANDEMIE
Auf die Auswirkungen der COVID-19 Pandemie wurde vom Management aktiv reagiert. Als Folge der weltwei-
ten COVID-19-Krise wurden für österreichische Tochtergesellschaften Unterstützungsmaßnahmen im Rah-
men der Kurzarbeit in Anspruch genommen. Weiters wurden Stundungen von Sozialversicherungsbeiträgen
und Lohnnebenkosten in Anspruch genommen.
Auch an diversen Standorten von Tochtergesellschaften im Ausland wurde für einen Teil der Mitarbeiter Kurz-
arbeit beantragt. In Deutschland führten die aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen Situation eingeleiteten
Maßnahmen, wie die Nutzung von Kurzarbeit zu Kosteneinsparungen bei den Tochtergesellschaften. Die Er-
füllung der lokalen Voraussetzungen wurden vorab geprüft, um hinreichende Sicherheit für die Inanspruch-
nahme sicherzustellen.
Die Motorradproduktion wurde für zwei Monate von Mitte März bis Mitte Mai, bedingt durch Störungen der
Lieferkette aus Norditalien und Spanien, unterbrochen und für diesen Zeitraum Kurzarbeit beantragt. Parallel
zur temporären Aussetzung der Produktion wurde ein rigoroses Kosteneinsparungsprogramm gestartet. Unter
anderem wurde ein Teil der geplanten Betriebsunterbrechung im August vorgezogen, Urlaubs- und Zeitaus-
gleichsstände abgebaut sowie eine Vielzahl von Kostenpositionen auf den Prüfstand gestellt und zum Teil
eingespart. Shutdown-bedingt wurden natürlich auch die Motorsport- und Marketingaktivitäten wesentlich re-
duziert. Im Gegensatz zur Produktion wurde im Bereich der Produktentwicklung auch während des Shutdowns
nahezu auf Vollbetrieb weitergearbeitet. Damit wurden negative Auswirkungen auf die Modellentwicklung und
künftige Produktportfolios verhindert. Das Händlernetzwerk wurde durch die temporäre Verlängerung von Zah-
lungszielen und Unterstützung bei der lokalen Logistik vom und zum Endkunden unterstützt. Somit konnte der
Fortbestand des Händlernetzwerkes sichergestellt und Forderungsausfälle vermieden werden. Die Ersatzteil-
versorgung der Endkunden war jederzeit gewährleistet.
Das Management hat die mit der Corona-Krise verbundenen Belastungen für das Unternehmen durch proak-
tives Agieren deutlich minimieren können. In enger Abstimmung mit allen Zulieferbetrieben wurde Mitte April
ein neuer Produktionsplan für die Motorradproduktion fixiert und die Fahrzeugassemblierung in Österreich ab
Mitte Mai nach frühzeitiger Beendigung der Kurzarbeit auf Eigeninitiative wieder voll aufgenommen. Nach
genauer Analyse des Retail-Marktes wurde das Produktionsprogramm für das zweite Halbjahr signifikant ge-
steigert und damit ein wesentlicher Teil des Ausfalls des ersten Halbjahres kompensiert. Die Produktion im
zweiten Halbjahr lief wieder mit nahezu voller Kapazitätsauslastung. Um zukünftig potenzielle Risiken noch
früher erkennen und lösen zu können, wurde die Lieferantenrisikobewertung neu überarbeitet und entspre-
chende Risiken je Land neu bewertet.
Um das Risiko durch die COVID-19-Pandemie vor allem für die Mitarbeiter zu minimieren und die Aufrechter-
haltung der Produktionskapazitäten sicherzustellen, wurde ein umfangreiches Präventionskonzept entwickelt.
Zum Schutz der Gesundheit der Mitarbeiter wurden diverse Vorsichtsmaßnahmen getroffen. Zu diesen gehö-
ren Abstandsregeln, die regelmäßige Desinfektion von Arbeitsbereichen sowie Hygienemaßnahmen, wie das
Tragen von Mund-Nasenschutz-Masken in definierten Bereichen. Des Weiteren wurden für die Mitarbeiter
flexible Home-Office Möglichkeiten angeboten.
%HLODJH,,
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Zur Stärkung der Liquiditätssituation erfolgte die Aufnahme eines COVID-Sonder-Kreditrahmens (KRR) der
Österreichischen Kontrollbank (OeKB) in Höhe von € 71 Mio. Der Kreditrahmen der OeKB wurde zum Stichtag
31. Dezember 2020 in Höhe von € 11 Mio. ausgenutzt. In Deutschland wurde bei der SHW AG aufgrund der
Corona-Krise ein KfW-Darlehen in Höhe von € 10 Mio. in Anspruch genommen. Die Liquidität des Unterneh-
mens war während dieser Krisenmonate zu jeder Zeit aufgrund der starken Eigenkapitalbasis und langfristig
abgesicherten Fremdfinanzierungen nachhaltig gesichert. Auf dieser Basis konnte das Management sich voll
und ganz auf die operativen Maßnahmen zur Bewältigung der Herausforderungen konzentrieren.
ERWERB PIERER IMMOREAL GMBH
Im Dezember 2020 wurden 100% der Anteile an der PIERER IMMOREAL GmbH erworben. Durch die Über-
nahme der PIERER IMMOREAL GmbH sollen die Industrieliegenschaften in der Pierer Industrie AG gebündelt
werden.
2. WIRTSCHAFTLICHES UMFELD UND MARKTENTWICKLUNG
Nach Einschätzung des Internationalen Währungsfonds (IWF) vom Jänner 2021 wird die Weltwirtschaftsleis-
tung 2021 um 5,5% wachsen. Für Industrieländer wird ein Wachstum von 4,3% für 2021 sowie 3,1% für 2022
prognostiziert. Für die Eurozone wird für das Jahr 2021 ein Wachstum von 4,2% erwartet. Für das Jahr 2022
prognostiziert der IWF ein weltweites Wachstum von 4,2%, wobei für die Eurozone ein Wachstum von 3,6%
erwartet wird.
Für Schwellen- und Entwicklungsländer wird ein Wachstum der Wirtschaftsleistung von 6,3% für das Jahr
2021 sowie 5,0% für das Jahr 2022 erwartet. Für China wird ein Wachstum von 8,1% für 2021 sowie von 5,6%
für 2022 prognostiziert. Für Indien wird ebenfalls eine positive Entwicklung erwartet, da mit einem Anstieg der
Wirtschaftsleistung von 11,5% für 2021 und mit 6,8% für 2022 gerechnet wird.
Auch wenn die jüngsten Impfstoffzulassungen betreffend COVID-19 Hoffnung auf eine Trendwende bei der
Pandemiebekämpfung geben, so bereiten neue Mutationen und erneute Ansteckungswellen Anlass zur Sorge.
Die aktuellen Einschätzungen des Internationalen Währungsfonds (IWF) vom Jänner 2021 sind vor diesem
Hintergrund mit großer Unsicherheit behaftet.
Powered Two-Wheelers (PTW)
In Europa
1
wuchs der Motorradmarkt, trotz der harten nationalen Lockdown-Maßnahmen einiger europäi-
scher Länder sogar über das hohe Vorjahresniveau an und liegt zum 31. Dezember 2020 bei ca. 640.000
Neuzulassungen, was einem Plus von 4% entspricht. Im gleichen Zeitraum stiegen die Neuzulassungen von
KTM, Husqvarna und GASGAS um rund 15% an, was in einen Ausbau des Marktanteiles auf 13,3% resultiert.
Neben der Umstellung von Euro 4 auf Euro 5 (ab 1. Jänner 2021) und den daraus resultierenden Abverkäufen
profitierte der europäische Motorradmarkt im Allgemeinen, und im Speziellen Deutschland von der Einführung
der B196 Führerscheinerweiterung. Diese erlaubt auch hier den Autolenkern, wie bereits in vielen anderen
europäischen Ländern, Motorräder der Klasse A1 (Leichtkrafträder bis 125cm³) nach wenigen Unterrichtsein-
heiten und ohne Prüfung zu fahren. Während in Deutschland sowohl der Gesamtmarkt (+30,2%) als auch die
PIERER Mobility-Gruppe (+33,0%) zulegte, konnten weitere Marktanteile in den großen Volkswirtschaften wie
Spanien (11,9%, +0,9 Prozentpunkte), Italien (10,1%, +0,5 Prozentpunkte), Großbritannien (11,9%, +0,4 Pro-
zentpunkte) und Frankreich (9,1%, +1,0 Prozentpunkte) trotz leicht rückgängiger Gesamtentwicklung dazuge-
wonnen werden.
1
Motorräder = 120ccm ohne Motocross, Scooters und ATV’s, inkl. Elektromotorräder in den Märkten DE, FR, IT, UK, ES, SE, BE, NL,
AT, CH, FI, NO, BALTIC
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In den USA
2
, als größter singulärer Motorradmarkt für die PIERER Mobility-Gruppe, drehte der seit Jahren
rückläufige Motorradmarkt mit 6,5% Wachstum ins Plus und verzeichnete 2020 ein Volumen von rund 398.000
Motorrädern (Vorjahr: ca. 374.000). Speziell „Dual Purpose“ Motorräder (sie eignen sich für den Einsatz so-
wohl auf als auch abseits der asphaltierten Straße) aber auch Enduro Bikes haben hier 2020 stark an Popu-
larität gewonnen und sorgen dafür, dass KTM, Husqvarna und GASGAS einen deutlichen Marktanteilanstieg
auf 11,6% (2019: 9,4%) erzielen konnten. Die gleiche Marktdynamik zeigt sich auch in Kanada, wo ebenfalls
die Nachfrage nach Produkten der PIERER Mobility-Gruppe die Gesamtnachfrage übertraf, resultierend in
einem Marktanteil von 14,5% (+2,1 Prozentpunkte).
Mit der vollständigen Übernahme der KTM Australia Holding durch die PIERER Mobility AG im Vorjahr und
einer Marktoffensive in Australien ist es gelungen, in einem stark wachsenden Motorradmarkt (+17,9% auf
62.000 Motorräder), diesen mit einem Plus von 46,5% bei den Neuzulassungen zu übertreffen und erstmals
über 20% Marktanteil (20,4% bzw. +4,6 Prozentpunkte zum Vorjahr) aufzuweisen.
Der für KTM wichtigste Zukunftsmarkt Indien wurde von der COVID 19-Krise am härtesten getroffen. Bajaj ist
es trotzdem gelungen, über 60.000 Motorräder unter den beiden Marken KTM und Husqvarna Motorcycles
abzusetzen und den indischen Premium-Motorradmarkt outzuperformen.
Der E-Bikes-Markt birgt große Wachstumspotenziale. E-Bikes stehen für eine gesunde, nachhaltige und in-
dividuelle Fortbewegung. Sie sind ein zunehmend wichtiger Baustein moderner Mobilitätskonzepte. Gerade
die Beliebtheit von E-Bikes wächst dynamisch und hat inzwischen alle Modellgruppen im Fahrradsektor er-
fasst. E-Bikes ermöglichen längere Wegstrecken sowie höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten und eröffnen
in den Städten und auf dem Land neue Mobilitätsoptionen. Es ist erkennbar, dass sich auch am Fahrradmarkt
qualitativ hochwertige Markenprodukte durchsetzen. Der Konsument zeigt sich qualitäts- und umweltbewuss-
ter, was unmittelbar zu einer höheren Nachfrage am Fahrradmarkt führt.
High-Tech Komponenten
Am Rennsport-Markt entwickelt und produziert die Pankl AG-Gruppe Motorkomponenten wie Pleuel, Kolben,
Kolbenbolzen, Schrauben und Kurbelwellen aus hochfesten Stahl- und Titanlegierungen sowie Turbolader-
Applikationen. Die Pankl AG bietet darüber hinaus Komplettlösungen für Antriebs- und Radaufhängungssys-
teme für sämtliche Motorsportsegmente an. Erklärtes Ziel ist ein intelligentes Gesamtkonzept mit erstklassi-
gem technischem Support, passgenau auf die Bedürfnisse der Kunden abgestimmt. Das Zusammenspiel aus
Kompetenz und Know-How, Erfahrung und Kreativität in Forschung & Entwicklung, Design und Produktion hat
die Pankl AG-Gruppe zu einem richtungsweisenden globalen Zulieferer für den Motorrennsport gemacht.
Herzstück des Unternehmens sind Leichtbau-Motorkomponenten und Komplettlösungen im Fahrwerks- und
Antriebsbereich, die für den Betrieb unter extremen Bedingungen ausgelegt sind. Hausinterne Forschung &
Entwicklung, höchste Ingenieurkunst, neueste Prozess- und Messtechnik mit modernsten Software Tools,
hochtechnisierte Testeinrichtungen und Fertigungsanlagen garantieren höchste Qualität bei sämtlichen Pro-
dukten und Systemen – von der ersten Skizze über die Konstruktion bis hin zur FEA (Finite Element Analysis)
des kompletten Systems und letztendlich zum harten Test im Rennsport selbst.
Der Hightech-Maschinenpark in Kapfenberg mit seinen innovativen Produktionsmaschinen ist die Grundlage
für die technologisch hochwertigen Produkte. Modernste Testeinrichtungen – sowohl im Werkstoffbereich (z.B.
Rasterelektronenmikroskope, Stereomikroskope und Zugprüfmaschinen) als auch in der Versuchsabteilung
(z.B. Komponentenprüfstände wie Hochfrequenz-Pulser und Motorprüfstände) – garantieren höchste Präzi-
sion. Der High Performance-Bereich spezialisiert sich auf die Produktion von Motor- und Antriebskomponen-
ten für Luxusautomobile und wurde in den letzten Jahren sukzessive expandiert. Den ständig wachsenden
Anforderungen nach hoher Motorleistung im Verhältnis zur Fahrzeugmasse begegnet die Pankl AG-Gruppe
mit dem maßgeschneiderten Leichtbaudesign sämtlicher Komponenten, kombiniert mit dem intelligenten Ein-
satz von hochfesten Stahl-, Titan- und anderen Hochleistungslegierungen. Weitere Kriterien, die High-Perfor-
mance-Fahrzeuge erfüllen müssen, sind starke Beschleunigung, hervorragende Fahreigenschaften, verbun-
den mit hoher Endgeschwindigkeit, und dazu ein in der Relation niedriger Kraftstoffverbrauch bzw. CO2-Aus-
stoß.
2
Motorräder = 120ccm inklusive Motocross, ohne Scooters und ATV’s, inkl. Elektromotorräder
%HLODJH,,

Weiters gilt die Pankl AG-Gruppe weltweit als Top-Lieferant von hochzuverlässigen Leichtbau-Antriebskom-
ponenten und -systemen für die Luftfahrtindustrie. Jedes einzelne Produkt wird gezielt für die Ansprüche
des Kunden entwickelt. Ergebnis sind passgenaue Lösungen mit einem Optimum an Qualität, Funktionalität
und Sicherheit. Jahrzehntelange praktische Erfahrung im Luftfahrtsektor, fundierte Technologie-Expertise und
globale Marktpräsenz – mit Niederlassungen in Kapfenberg, Österreich, und Cerritos, Kalifornien – machen
die Pankl AG-Gruppe zu einem verlässlichen Partner, der bekannte, bewährte Lösungen weiterdenkt und op-
timiert. Das Produktportfolio umfasst Leichtbau-Antriebskomponenten und -systeme, Triebwerkswellen,
Hauptrotorwellen, Getriebe sowie Luftbetankungsrohre und Strukturbauteile für verschiedene Triebwerks-,
Flächenflugzeug- und Helikoptertypen und erfüllt die strengen Anforderungen der Europäischen Agentur für
Flugsicherheit (EASA) für einen sicheren Betrieb der damit ausgestatteten Luftfahrzeuge. Zudem ist die Pankl
Racing-Gruppe ein von zahlreichen namhaften OEMs (Original Equipment Manufacturer) zugelassener Her-
steller von Flight Safety Parts (sicherheitskritischen Bauteilen) für die Marktführer in der Luftfahrtindustrie.
Neben verschiedenen, multinational agierenden Automobilzulieferern gehört die Pankl AG-Gruppe bei Pum-
pen- und Motorkomponenten für Personenkraftwagen zu den führenden Herstellern in Europa. Einzelne
Fahrzeughersteller verfügen auch über eigene Fertigungen für Pumpen- und Motorkomponenten. Die Interna-
tionalisierungsstrategie folgt den wichtigsten Absatzmärkten und den globalen OEMs. Im Bereich Leichtbau-
bremsscheiben, insbesondere Verbundbremsscheiben, sieht sich die Gruppe als Technologieführer.
Wesentlich für die Geschäftsentwicklung der Pankl AG-Gruppe ist die Produktion der sogenannten Light Ve-
hicles (Fahrzeuge kleiner sechs Tonnen) sowie die damit verbundene Produktion von Motoren und Getrieben
in Europa, China sowie Nord- und Südamerika.
Im Jahr 2020 ist die Produktion von Fahrzeugen kleiner sechs Tonnen nach Angaben des Daten- und Infor-
mationsdienstes IHS Markit weltweit um 16,7% von 88,8 Mio. auf 74,1 Mio. Einheiten zurückgegangen. Im
Geschäftsjahr 2020 konnte keine Region eine positive Wachstumsrate verzeichnen.
In Europa war ein deutlicher Rückgang um 22,1% auf 16,5 Mio. Einheiten zu verzeichnen. Die Reduktion des
Produktionsvolumens resultierte unter anderem aus Frankreich mit einem Rückgang um 39,3% auf 1,3 Mio.
Einheiten. Neben Frankreich senkte sich auch die Produktion in Großbritannien um 28,2% auf 1,0 Mio. Ein-
heiten und Deutschland um 23,1% auf 3,7 Mio. Einheiten.
In Nordamerika sank das Produktionsvolumen von Light Vehicles im Jahr 2020 um 20,5% von 16,3 Mio. Ein-
heiten auf 12,9 Mio. Einheiten. Noch stärkere Rückgänge wies Südamerika aus, hier reduzierte sich das Pro-
duktionsvolumen um 31,3% auf 2,3 Mio. Einheiten.
China erzielte als stärkster Standort ein Produktionsvolumen von 23,4 Mio. Einheiten und damit einen Rück-
gang von 5,0% im Vergleich zum Vorjahr. Südasien verzeichnete ebenfalls einen starken Rückgang der Light
Vehicle Produktion um 28,8% auf 6,0 Mio. Einheiten.
Die Produktion von Benzinmotoren sank im Vergleich zum Vorjahr um 16,5% auf 59,6 Mio. Einheiten. Die
Produktion von Dieselmotoren verfehlte das Vorjahresniveau um 22,0%. Elektromotoren erreichten hingegen
eine Wachstumsrate von 22,8% (Vorjahr: 28,7%) auf 2,2 Mio. Einheiten und spielten jedoch aufgrund der
niedrigen absoluten Produktionszahlen noch eine untergeordnete Rolle.
Die Produktion von Automatikgetrieben fiel um 14,3% auf 47,9 Mio. Einheiten. Dennoch konnte im Geschäfts-
jahr 2020 eine leichte Steigerung des Marktanteils von 62,9% auf 64,7% erreicht werden. Wachstumsträger
blieb wie im Jahr zuvor China mit einer Zunahme bei Automatikgetrieben um 1,3% auf 13,6 Mio. Einheiten. In
Europa sank die Produktion von Automatikgetrieben um 15,7% auf 7,6 Mio. Einheiten. Die Anzahl der produ-
zierten Schaltgetriebe reduzierte sich in Europa um 31,2% auf 7,5 Mio. Einheiten.
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3. FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
Ertragskennzahlen 2019 2020 Vdg. in %
Umsatzerlöse in € Mio. 2.171,1 2.101,3
-3,2%
Betrieb
sergebnis vor Abschreibung (EBITDA) in € Mio. 313,1 280,6 -10,4%
EBITDA-Marge in % 14,4% 13,4%
Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit (EBIT) in € Mio. 149,4 96,9 -35,2%
EBIT-Marge in % 6,9% 4,6%
Ergebnis nach Steuern in € Mio. 104,0 49,1 -52,8%
Bilanzkennzahlen 31.12.2019 31.12.2020 Vdg. in %
Bilanzsumme in € Mio. 2.468,3 2.737,5 10,9%
Eigenkapital in € Mio. 961,8 940,8
-2,2%
Eigenkapitalquote in % 39,0% 34,4%
Working Capital Employed
1)
in € Mio. 422,9 303,3 -28,3%
Nettoverschuldung
2)
in € Mio. 678,8 732,2 7,9%
Gearing
3)
in % 70,6% 77,8%
Investitionen
4)
in € Mio. 213,6 188,8 -11,6%
Mitarbeiter 31.12.2019 31.12.2020 VDG. in %
Mitarbeiter
5)
Anzahl 8.186 8.322 1,7%
1) Working Capital Employed = Vorräte + Forderungen aus Lieferungen und Leistungen - Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
2) Nettoverschuldung = Finanzverbindlichkeiten (kurzfristig, langfristig) - Zahlungsmittel
3) Gearing = Nettoverschuldungௗ/ௗEigenkapital
4) Zugänge von Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerten laut Anlagespiegel; ohne Leasingzugänge (IFRS 16)
5) Mitarbeiterstand zum Stichtag (inklusive Leiharbeiter)
GESCHÄFTSENTWICKLUNG UND ANALYSE DER ERTRAGSKENNZAHLEN
Im Geschäftsjahr 2020 erzielte die Pierer Industrie-Gruppe Umsatzerlöse in Höhe von € 2.101,3 Mio. (-3,2%)
nach € 2.171,1 Mio. im Vorjahr. Rund 95% der Umsatzerlöse wurden außerhalb Österreichs erzielt. Regional
betrachtet entfielen 61,7% des Umsatzes auf Europa (+0,4% zum Vorjahr), 21,4% auf Nordamerika inkl. Me-
xiko (+0,3% zum Vorjahr) und 16,9% auf den Rest der Welt (-0,7% zum Vorjahr).
Das operative Ergebnis vor Abschreibungen (EBITDA) liegt mit € 280,6 Mio. unter dem Vorjahresniveau von
€ 313,1 Mio. Das Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit (EBIT) in Höhe von € 96,9 Mio. ist um rund 35% gegen-
über dem Vorjahreszeitraum gesunken. Das Ergebnis nach Steuern liegt mit € 49,1 Mio. unter dem Vorjahres-
wert von € 104,0 Mio.
Die beiden Segmente „PIERER Mobility-Gruppe“ und „Pankl AG-Gruppe“ stellen die operativen Hauptbereiche
der Pierer Industrie-Gruppe dar, auf deren Entwicklung im Folgenden eingegangen wird.
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PIERER Mobility-Gruppe
Im Geschäftsjahr 2020 erzielte die PIERER Mobility-Gruppe Umsatzerlöse in Höhe von € 1.530,4 Mio. (+0,7%)
nach € 1.520,1 Mio. im Vorjahr. Rund 95% der Umsatzerlöse wurden außerhalb Österreichs erzielt. Regional
betrachtet entfielen 57,2% des Umsatzes auf Europa (+3,7% zum Vorjahr), 24,4% auf Nordamerika inkl. Me-
xiko (-1,3% zum Vorjahr) und 18,4% auf den Rest der Welt (-1,7% zum Vorjahr). Aufgrund der weltweiten
Nachfrage nach Motorrädern und E-Bikes wurden im abgelaufenen Geschäftsjahr 218 Mitarbeiter aufgebaut,
sodass der Mitarbeiterstand zum Jahresende 4.586 beträgt. Davon werden 3.822 Mitarbeiter in Österreich
beschäftigt.
Das operative Ergebnis vor Abschreibungen (EBITDA) liegt mit € 233,5 Mio. leicht unter dem Vorjahresniveau
von € 240,8 Mio. Das Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit (EBIT) in Höhe von € 107,2 Mio. ist um 18,6%
gegenüber dem Vorjahreszeitraum gesunken. Die operativen Zahlen des Vorjahres beinhalten den Erstkon-
solidierungseffekt der PEXCO GmbH in Höhe von € 10,4 Mio. aufgrund der Aufwertung der vor Erlangung der
Beherrschung gehaltenen Anteile auf den Fair Value. Das Ergebnis nach Steuern liegt mit € 69,5 Mio. um
27,4% unter Vorjahr.
Die Absatzzahlen von Motorrädern (KTM, Husqvarna Motorcycles und GASGAS) sowie von E-Bikes verteilen
sich wie folgt:
Die erfolgte COVID-19 bedingte Produktionsunterbrechung im Motorradbereich im ersten Halbjahr 2020 von
ca. zwei Monaten hatte einen Produktionsausfall von rund 30.000 Einheiten zur Folge. Dies führte in der ersten
Jahreshälfte zu einem Umsatzrückgang von € 220 Mio. oder 29% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum in
diesem Bereich. Durch diverse Maßnahmen wie die Aufnahme von zusätzlichen Mitarbeitern und die Einfüh-
rung zusätzlicher Schichten konnte der Produktionsausfall bis Jahresende deutlich kompensiert werden.
Aufgrund der von mehreren Regierungen veranlassten Lockdown-Maßnahmen waren zahlreiche Händler ge-
zwungen, ihre Betriebe temporär zu schließen. Dies führte vor allem in Europa zu einem Rückgang der Retails
im ersten Halbjahr. Ab Mai erfolgten in einigen Ländern Lockerungsmaßnahmen und somit eine teilweise
Wiedereröffnung des weltweiten Händlernetzwerkes. Die bestehenden Reisebeschränkungen und eine Ände-
rung des Konsumentenverhaltens hinsichtlich der Benutzung des öffentlichen Verkehrs resultierten in einer
erhöhten Nachfrage nach motorisierten Zweirädern. Dies führte insbesondere in Nordamerika und Australien
zu deutlichen Nachholeffekten beim Retail sowie zu einer signifikanten Verringerung der Händlerlagerstände.
In Nordamerika erhöhten sich die Retails um 31,9% und in Australien/Neuseeland um 45,0% gegenüber dem
Vorjahr. In Europa konnte der Rückgang aus dem ersten Halbjahr bis zum Jahresende größtenteils kompen-
siert werden und das Vorjahr um 7,0% übertreffen. Der indische Markt war ebenfalls durch regionale Shut-
downs gekennzeichnet.
%HLODJH,,
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Unter Berücksichtigung der in Indien und Indonesien von Partner Bajaj verkauften Modelle wurden im Ge-
schäftsjahr 2020 270.407 (-3,5% zum Vorjahr) Motorräder verkauft. Rund 36% der Motorräder wurden in Eu-
ropa abgesetzt. Weitere 23% über den Partner Bajaj in Indien und Indonesien verkauft, 19% in Nordamerika
inkl. Mexiko und 22% in den restlichen Regionen der Welt.
Im Geschäftsjahr 2020 konnte im
E-Bikes Bereich
ein Umsatzplus von rund 49% gegenüber der Vergleichs-
periode erzielt werden. Aufgrund der Erstkonsolidierung der E-Bikes Sparte Ende Dezember 2019 sind die
Vorjahreszahlen nicht in den Ertragszahlen der PIERER Mobility-Gruppe enthalten. Insgesamt wurden im lau-
fenden Geschäftsjahr 56.064 E-Bikes der Marken Husqvarna und R Raymon abgesetzt. Der Absatz an Non-
E-Bikes wird ausschließlich über die Marke R Raymon vertrieben und beträgt im ersten Halbjahr 17.213 Stück.
In 2020 wurden die E-Bikes bzw. Non E-Bikes fast ausschließlich in Europa abgesetzt, wobei Deutschland mit
rund 84% Absatzanteil aktuell den größten Markt darstellt.
Die sehr positive Entwicklung des E-Bike Marktes steht auch vor allem im Zusammenhang mit der COVID-19
Pandemie, die bislang sehr positive Auswirkungen auf die Absatzentwicklung der gesamten Fahrradbranche
hatte. Nach dem zweimonatigen Lockdown im Frühjahr 2020 hat der Zweiradfachhandel aufgrund eines ge-
änderten Mobilitätsverhaltens einen Boom erlebt. Dieser bescherte dem ohnehin positiven Trend einen zu-
sätzlichen Aufschwung. Die weltweite COVID-19 Pandemie hat den Wunsch der Konsumenten nach Lösun-
gen im Bereich Individualverkehr und -sport verstärkt. Die PIERER Mobility-Gruppe konnte dies nutzen und
sich mit den beiden etablierten Marken Husqvarna E-Bicycles und R RAYMON auf einem stark umkämpften
Markt behaupten und ihren Wachstumskurs fortsetzen.
Pankl AG-Gruppe
Im Geschäftsjahr 2020 erzielte die Pankl AG-Gruppe Umsatzerlöse in Höhe von € 583,4 Mio. (Vorjahr: € 665,2
Mio.) und ein Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit (EBIT) in Höhe von € -8,8 Mio. (Vorjahr: € 17,9 Mio.) bei
einer EBIT-Marge von -1,5% (Vorjahr: 2,7%). Das Ergebnis nach Steuern belief sich auf € -12,8 Mio. (Vorjahr:
€ 9,1 Mio.).
Regional betrachtet entfielen 74,3% des Umsatzes auf Europa (-4,9% zum Vorjahr), 13,1% auf Nordamerika
inkl. Mexiko (+3,3% zum Vorjahr) und 12,6% auf den Rest der Welt (+1,5% zum Vorjahr).
Bedingt durch die COVID-19-Krise war das Geschäftsjahr 2020 von einem historischen Umsatzeinbruch ab
März geprägt.
Im Racing/High Performance-Bereich war durch die Absagen und Verschiebungen zahlreicher Motorsportver-
anstaltungen bzw. vorübergehende Produktionsstillstände bei Kunden vor allem das zweite Quartal von mas-
siven Umsatzrückgängen betroffen. Im zweiten Halbjahr kam es nach verspäteten Starts in die Rennsaison
und dem Wiederanlaufen der Serienproduktion zu einer gewissen Abmilderung der Kriseneffekte während im
Aerospace-Bereich vor allem der Flächenflugzeugmarkt aufgrund der unsicheren Entwicklungen im Luftfahrt-
verkehr im gesamten Geschäftsjahr 2020 sehr angespannt war.
Sowohl der Geschäftsbereich Pumpen und Motorkomponenten als auch der Geschäftsbereich Bremsscheiben
haben aufgrund der Corona-Pandemie zu dem Umsatzrückgang der Pankl AG-Gruppe beigetragen. Durch
Projektneuanläufe konnte die chinesische Tochtergesellschaft den Umsatzbeitrag deutlich steigern. Zuneh-
menden Umsatzbeiträgen der Auslandsgesellschaften standen rückläufige Umsatzerlöse im Inland gegen-
über. Letztere sind im Wesentlichen auf die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie zurückzuführen.
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BILANZANALYSE
Die Bilanzstruktur der Pierer Industrie-Gruppe setzt sich wie folgt zusammen:
2019 2020
Mio. € in % Mio. € in %
Langfristige Vermögenswerte 1.465,7 59,4% 1.629,1 59,5%
Kurzfristige Vermögenswerte 1.002,6 40,6% 1.108,4 40,5%
Vermögenswerte 2.468,3 100,0% 2.737,5 100,0%
Eigenkapital 961,8 39,0% 940,8 34,4%
Langfristige Schulden 919,9 37,3% 1.166,7 42,6%
Kurzfristige Schulden 586,6 23,8% 630,0 23,0%
Eigenkapital und Schulden 2.468,3 100,0% 2.737,5 100,0%
Die Bilanzsumme der Pierer Industrie-Gruppe erhöhte sich gegenüber dem Konzernabschluss zum 31. De-
zember 2019 von € 2.468,3 Mio. auf € 2.737,5 Mio. um 10,9%.
Die langfristigen Vermögenswerte erhöhten sich 2020 insgesamt um € 163,4 Mio. auf € 1.629,1 Mio. (+11,2%).
Die Erhöhung ist einerseits aufgrund des Erwerbes der PIERER IMMOREAL GmbH und der damit verbunde-
nen Übernahme von Sachanlagen zurückzuführen. Andererseits liegt das Investitionsniveau speziell im Be-
reich von Entwicklungsprojekten über den Abschreibungen, was zu einer Steigerung der immateriellen Ver-
mögenswerte führte. Zudem wurden im abgelaufenen Geschäftsjahr die Markenrechte an GASGAS erworben.
Zur Sicherung der Liquidität als Folge der Corona-Krise erhöhten sich die Zahlungsmittel um € 162,3 Mio. Die
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie die Vorräte verringerten sich in Summe um € 78,0 Mio.
Dies führte insgesamt zu einer Erhöhung der kurzfristigen Vermögenswerte um 10,6% auf € 1.108,4 Mio.
Die kurzfristigen Schulden erhöhten sich gegenüber dem Vorjahr um € 43,4 Mio. (+7,4%). Der Anstieg ist im
Wesentlichen aufgrund des Anstiegs der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von €
41,6 Mio. zurückzuführen. Die langfristigen Schulden erhöhten sich von € 919,9 Mio. auf € 1.166,7 Mio. Dieser
deutliche Anstieg resultiert aus der Begebung eines Schuldscheindarlehens in Höhe von € 160,0 Mio. sowie
einer Anleihe in Höhe von € 100,0 Mio. im Oktober 2020 in der Pierer Industrie AG.
Das Eigenkapital reduzierte sich im Geschäftsjahr um € 21,0 Mio. von € 961,8 Mio. auf € 940,8 Mio. Zum einen
wurde durch das Ergebnis nach Steuern in Höhe von € 49,1 Mio. das Eigenkapital gestärkt, zum anderen
führten Dividendenzahlungen in Höhe von € 32,8 Mio., der Kauf des von der Pankl Racing AG in 2017 bege-
benen Perpetual Bonds in Höhe von € 10 Mio. sowie der Erwerb von Anteilen an Tochterunternehmen in Höhe
von € 10,3 Mio. zu einer Verringerung des Eigenkapitals. Die sonstigen Effekte betreffen im Wesentlichen die
ergebnisneutrale Erfassung von Fremdwährungsdifferenzen, die Bewertung von Finanzinstrumenten sowie
die Neubewertung der Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen. Die zum 31.12.2020 ausge-
wiesene Eigenkapitalquote liegt mit 34,4% unter dem Vorjahreswert von 39,0%.
LIQUIDITÄTSANALYSE
Der Cash-Flow aus dem operativen Bereich lag im Geschäftsjahr 2020 bei € 366,7 Mio. und damit um 11,3%
über dem Vorjahreswert von € 329,3 Mio. Der Brutto-Cash-Flow lag um € 15,8 Mio. (+6,5%) über den Vorjah-
reswert. Zudem wirkte sich auch die Reduzierung des Nettoumlaufvermögens (Effekt +€ 21,6 Mio.) positiv auf
den operativen Cash-Flow aus.
%HLODJH,,

Die Auszahlungen für den Kauf von Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerten liegen mit € -196,6
Mio. deutlich unter dem Vorjahreswert von € -215,4 Mio. Diese deutliche Reduzierung resultiert aus der Pankl
AG-Gruppe, in der PIERER Mobility-Gruppe blieben die Auszahlungen nahezu unverändert. Weiters reduzier-
ten in 2020 der Erwerb von Wertpapieren den Investitions-Cash-Flow. Der Cash-Flow aus Investitionstätigkeit
betrug insgesamt € -231,5 Mio. und liegt damit über dem Vorjahreswert von € -220,1 Mio.
Der Free Cash-Flow konnte im Geschäftsjahr 2020 um € 25,9 Mio. von € 109,2 Mio. auf € 135,2 Mio. deutlich
gesteigert werden und entspricht 6,4% der Umsatzerlöse.
Nach Berücksichtigung des Cash-Flows aus Finanzierungsaktivitäten in Höhe von € 33,2 Mio. erhöhten sich
die liquiden Mittel im Vergleich zum 31. Dezember 2019 um € 184,5 Mio. (inklusive Fremdwährungseffekte
von € -5,9 Mio.) auf € 352,8 Mio.
Der Liquiditätsbedarf zur Sicherstellung des operativen Geschäftes war im gesamten Unternehmen durchgän-
gig sichergestellt. Durch die starke Eigenkapitalbasis und die langfristigen Finanzierungen stehen ausrei-
chende Liquiditätsreserven nachhaltig zur Verfügung.
INVESTITIONEN
3
Im laufenden Geschäftsjahr wurden in der Pierer Industrie-Gruppe Investitionen in Höhe von € 188,8 Mio.
getätigt (Vorjahr: € 213,6 Mio.). Diese betreffen in Höhe von € 66,5 Mio. (Vorjahr: € 96,5 Mio.) Sachanlagen
und in Höhe von € 122,3 Mio. (€ 117,1 Mio.) immaterielle Vermögenswerte. Die Investitionen auf die beiden
operativen Segmente PIERER Mobility-Gruppe und Pankl AG-Gruppe verteilen sich wie folgt.
Die PIERER Mobility-Gruppe investierte im laufenden Geschäftsjahr € 150,2 Mio. (Vorjahr: € 148,9 Mio.).
Aufgrund des Lockdowns im zweiten Quartal kam es zu temporären Verzögerungen bei Investitions- und Ent-
wicklungsprojekten, welche im zweiten Halbjahr nachgeholt wurden. Über das Gesamtjahr betrachtet, hatte
die COVID-19 Krise keine Kürzung bei den Investitionsvorhaben zur Folge. Die Investitionen verteilen sich auf
Entwicklungsprojekte (inkl. Werkzeuge), Sachanlagen und immaterielle Vermögensgegenstände wie folgt:
3
ohne Leasingzugänge (IFRS 16)
%HLODJH,,

Der Anteil an Investitionen in Entwicklungsprojekte (inkl. Werkzeuge) zu den Gesamtinvestitionen liegt mit
74% unter dem Vorjahreswert von 79%. Die nachhaltig hohen Investitionen in Serienproduktentwicklung stel-
len einen der wesentlichen Erfolgsfaktoren der PIERER Mobility-Gruppe dar. Die Investitionen in die Infra-
struktur (Sachanlagen) machen 10% (Vorjahr: 13%) der Gesamtinvestitionen aus. Aufgrund des in den letzten
Jahren erfolgten intensiven Investitionsprogrammes reduzierten sich die Investitionen in die Infrastruktur im
laufenden Geschäftsjahr. Weitere 16% (Vorjahr 8%) entfallen auf immaterielle Vermögensgegenstände (Mar-
kenrechte, IT, Lizenzen). Der Anstieg des immateriellen Vermögens ist auf den Erwerb der Markenrechte
GASGAS in Höhe von rund € 14 Mio. zurückzuführen.
Im laufenden Geschäftsjahr wurden in der Pankl AG-Gruppe Investitionen in Höhe von € 36,8 Mio. getätigt
(Vorjahr: € 63,9 Mio.). Davon entfielen € 31,8 Mio. (Vorjahr: € 56,9 Mio.) auf Sachanlagen und € 5,0 Mio.
(Vorjahr: € 7,0 Mio.) auf immaterielle Vermögenswerte. Zur Finanzierung der bereits veranlassten Investitio-
nen (Bestellobligo Anlagevermögen) sowie der für das Geschäftsjahr 2021 geplanten Investitionen stehen
neben dem für das Geschäftsjahr 2021 geplanten Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit ausreichende Finan-
zierungsmöglichkeiten über den Konsortialkreditvertrag und zulässige baskets, etwa für zusätzliche langfris-
tige Darlehensfinanzierungen, zur Verfügung.
4. NICHTFINANZIELLER BERICHT
NICHTFINANZIELLE KENNZAHLEN:
1) Alle Daten exkl. Vorstände Pierer Industrie AG, inkl. Leiharbeiter; Anteil der weiblichen Mitarbeiter: 24,5% (2019: rund 23,5%); inkl. Abatec-Gruppe.
2) Die Werte umfassen alle dokumentierten Arbeitsunfälle (ohne Wegeunfälle) aus den Produktions- und Unternehmensstandorten der PIERER Mobility AG
in Österreich und der Pankl AG-Gruppe weltweit (ausgenommen die SHW Standorte in Brasilien, Kanada, China und Rumänien sowie exkl. der LUST Hybrid-
Technik GmbH in Deutschland); Angaben für Mitarbeiter von Fremdfirmen liegen vor.
3) Aus Gründen der Wesentlichkeit enthält die Tabelle ausschließlich Werte (Gas-/Stromverbrauch) aus den Unternehmens- und Produktionsstandorten der
PIERER Mobility AG (inkl. KTM AG, KTM E-Technologies GmbH, exkl. KTM Innovation GmbH, PIERER E-Bikes GmbH, Avocodo GmbH), der Pankl AG-
Gruppe weltweit (ausgenommen die SHW Standorte in Brasilien, Kanada, China und Rumänien sowie exkl. der LUST Hybrid-Technik GmbH in Deutschland).
Einheit
2020 2019 2020 2019 2020 2019
Mitarbeiter gesamt
1)
Köpfe
8.322 8.186 4.586 4.368 3.534 3.625
davon männlich
Köpfe
6.285 6.262 3.560 3.381 2.634 2.790
davon weiblich
Köpfe
2.037 1.924 1.026 987 900 835
Mitarbeiter Gesundheit
Arbeitsbedingte Unfälle
2)
Anzahl
149 212 62 101 87 111
Energieverbrauch
3)
kWh
186.822.317 209.100.604 36.851.761 40.894.596 149.970.556 168.206.008
Business Compliance &
Achtung von
Menschenrechten
Korruptionsfälle
Anzahl
0 000 0 0
Bekannte Fälle von
Diskriminierung
Anzahl
0 000 0 0
Pankl AG-Gruppe
PIERER INDUSTRIE AG-
GRUPPE
PIERER Mobility AG-
Gruppe
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
VORSTAND UND AUFSICHTSRAT:
Einheit 2020 2019
V
orstand Köpfe 8 8
davon männlich in Prozen
t
87,5% 87,5%
davon weiblich in Prozen
t
12,5% 12,5%
Aufsichtsrat Köpfe 4 4
davon männlich in Prozen
t
100% 100%
davon weiblich in Prozen
t
0% 0%
ZERTIFIZIERUNGEN:

PIERERMobilityAGͲGruppe PanklAGͲGruppe
Umweltmanagementsystem ISO14001inImplementierung ISO14001
EnergiemanagementnormͲ ISO50001
ArbeitsͲundGesundheitsschutzͲ ISO45001
Qualitätsmanagementsystem ISO9001 ISO9001,ISO/TS16949,IATF
16949,VDA6.1,AS/EN9100
FunktionaleSicherheit ISO26262Ͳ
IT&Informationssicherheit TisaxZertifizierungSecurityLevel3
(orientiertsichanISO27001/27002)
ISO27001
ÜBER DIESEN BERICHT
Der vorliegende nichtfinanzielle Bericht beinhaltet die Angaben gemäß Nachhaltigkeits- und Diversitätsver-
besserungsgesetz (§267a UGB) für die Pierer Industrie-Gruppe. Laut §267a UGB sind Angaben, die für das
Verständnis der wesentlichen Auswirkungen aus der Geschäftstätigkeit relevant sind und sich zumindest auf
Umwelt-, Sozial- und Arbeitnehmerbelange, die Achtung der Menschenrechte sowie Bekämpfung von Korrup-
tion und Bestechung beziehen, zu berichten.
Dieser sogenannte konsolidierte nichtfinanzieller Bericht, der erstmalig erstellt wurde, umfasst grundsätzlich
alle vollkonsolidierten Tochtergesellschaften von Pierer Industries. Dazu gehören neben der PIERER Mobility
AG samt Tochtergesellschaften (u.a. KTM AG, PIERER E-Bikes GmbH) auch die Pankl AG mit ihren Tochter-
unternehmen Pankl Racing Systems AG und SHW AG. Die PIERER Mobility AG hat für das Geschäftsjahr
2020 einen detaillierten nichtfinanzielle Bericht in Übereinstimmung mit dem international anerkannten Rah-
menwerk für die nichtfinanzielle Berichterstattung „GRI Standards“: mit der Option „Kern“ veröffentlicht. Dieser
ist online verfügbar unter https://www.pierermobility.com/nachhaltigkeit/nachhaltigkeitsberichte.
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
UMWELTBELANGE
VERFOLGTE KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Die PIERER Mobility-Gruppe ist sich der Umweltauswirkungen, die mit der Produktion und insbesondere der
Nutzung ihrer Produkte einhergehen, bewusst und strebt daher einen verantwortungsvollen Umgang mit na-
türlichen Ressourcen an. Bei den von der PIERER Mobility AG entwickelten, produzierten und vertriebenen
Produkten handelt es sich um verschiedene Fahrzeugkonzepte, die auf die vielfältigen Nutzungsprofile unse-
rer Kunden angepasst sind. Das Portfolio reicht hierbei von Fahrzeugen für die aktive Freizeitgestaltung (Mo-
tocross, Enduro, etc.) bis hin zu Einsatzzwecken im Bereich der urbanen Mobilität. Durch das breit aufgestellte
Produktportfolio verfügt das Unternehmen über verschiedene Stellhebel, die eine nachhaltige Emissionsre-
duktion in allen Mobilitätsbereichen und entlang des gesamten Lebenszyklus ermöglichen.
Für die KTM AG, als führender Motorrad-Hersteller in Europa, ist es erklärtes Ziel durch kontinuierliches
Wachstum die Vorreiterrolle in Bezug auf Technologie, Vertrieb und Nachhaltigkeit in der Motorradwelt weiter
auszubauen. Der Bereich Forschung und Entwicklung steht daher seit Jahren im Fokus der Aktivitäten. Das
starke Commitment zum Entwicklungsbereich der KTM AG und die enge Zusammenarbeit mit der KTM E-
Technologies GmbH stellt somit eine wesentliche Säule des Erfolgs der PIERER Mobility-Gruppe dar. Als
Resultat der progressiven F&E-Strategie entstehen innovative Produkte, die den Kundenerwartungen hinsicht-
lich Technologie, Performance und Effizienz gerecht werden. Gleichzeitig ermöglicht es uns, nachhaltig neue
Märkte zu erschließen.
Einer der Eckpfeiler unserer Produktstrategie ist es, Lösungen und Konzepte für nachhaltige Mobilität in urba-
nen Lebensräumen zu entwickeln. Insbesondere energieeffiziente, elektrisch angetriebene Zweiräder, die auf
der Straße mit Autos, Fahrrädern und öffentlichen Verkehrsmitteln koexistieren, stellen dabei einen wesentli-
chen Teil der Lösung dar. Unter einem nachhaltigen Ansatz verstehen wir daher insbesondere die sukzessive
Reduktion der Emissionen über den gesamten Produktlebenszyklus.
Pankl AG-Gruppe:
Umweltgerechtes Handeln und nachhaltiges Wirtschaften haben für die Pankl AG-Gruppe höchste Priorität.
Der Konzern will seinen Kunden ermöglichen, ihre Ziele zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und damit der
CO2-Emissionen zu erreichen. Dazu optimieren wir bestehende Produkte und entwickeln neue innovative Lö-
sungsansätze. Die Gruppe bekennt sich klar zu einer umweltschonenden Mobilität. Dabei gilt es, die Anforde-
rungen unserer Kunden, des Gesetzgebers, der Gesellschaft und unserer Mitarbeiter gleichermaßen zu erfül-
len. Eine besondere Bedeutung hat in diesem Zusammenhang der Dialog mit unseren Kunden. So können wir
deren Wünsche bei der Neu- und Weiterentwicklung von Produkten berücksichtigen und direkt auf neue An-
forderungen reagieren, die sich aus den absehbar disruptiven Veränderungen der Automobilbranche ergeben.
Das Produktportfolio der Gruppe ist auf CO2-optimierende Fahrzeugkomponenten ausgerichtet. So zählt die
Gruppe beispielsweise zu den weltweit führenden Herstellern von Bremsscheiben in Verbundbauweise. Die
zweiteilige Bauform mit einem Topf aus Aluminium ist nicht nur langlebig, sie senkt auch das Gewicht pro
Bremsscheibe um bis zu zwei Kilogramm. Aus einer Reduzierung der Fahrzeugmasse um zehn Kilogramm
resultiert eine Absenkung des CO2-Ausstoßes von circa einem Gramm CO2 je gefahrenem Kilometer.
Daneben achten wir besonders auf eine ressourcenschonende Produktion. Das zentrale Ziel ist, die energeti-
sche und umweltbezogene Leistung an den Produktionsstandorten zu überwachen und zu verbessern.
WESENTLICHE RISIKEN
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Als hauptsächlich assemblierendes Unternehmen ist die KTM AG nicht Teil der energieintensiven Industrie.
Es ist uns allerdings bewusst, dass die Erzeugung der Einzelbauteile, die Assemblierung und auch die Nut-
zung unserer Produkte entlang des gesamten Lebenszyklus mit erheblichen Umweltauswirkungen unter an-
derem durch die mit den Verbrennungsmotoren einhergehenden Abgas- und Lärmemissionen verbunden ist.
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
Die Verordnung zur Typgenehmigung von Fahrzeugen der Kategorie „L“ (Verordnung (EU) 168/2013) schreibt
vor, dass Fahrzeugtypen die nach dem 01.01.2020 erstmalig genehmigt werden, den „Euro 5“-Anforderungen
entsprechen müssen. Seit dem 01.01.2021 müssen alle Fahrzeugtypen diesen Anforderungen entsprechen.
Pankl AG-Gruppe:
Der weltweite Klimawandel und die fortschreitende Ressourcenknappheit stellen insbesondere für unsere
Kunden aus der Automobilindustrie eine große Herausforderung dar. Unterstrichen wird dies durch den ge-
meinsamen Vorschlag von Vertretern der EU-Kommission, des EU-Parlaments und des europäischen Rates
für die CO2-Regulierung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge für die Zeit nach 2021. Demzufolge soll der Flot-
tenverbrauch für Pkw bis 2030 um 37,5 Prozent gegenüber dem Vergleichsjahr 2021 gesenkt werden. Die
Herausforderung besteht darin, Fahrzeuge im Hinblick auf Emissionen sowie Ressourcenverbrauch weiter zu
verbessern.
DUE DILLIGENCE PROZESSE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Die Koordination der Aktivitäten zur Sicherstellung der Umweltziele erfolgt in weiten Teilen der PIERER Mobi-
lity-Gruppe in den jeweiligen Fachbereichen des Unternehmens. Darüber hinaus wird derzeit an der Imple-
mentierung eines Umweltmanagementsystems nach ISO 14001:2015 gearbeitet. Die Zertifizierung dieses
Umweltmanagementsystems (UMS) ist für Mitte 2021 geplant und wird neben der KTM AG auch die KTM
Components GmbH umfassen. Jeder Mitarbeiter wird zum Umweltmanagementsystem geschult und somit zu
ökologisch verantwortungsbewusstem Handeln.
In 2020 wurde ein Abfallbeauftragter bestellt. Nach Aufarbeitung der bestehenden Unterlagen (laufender Pro-
zess) wurden seitens der neuen Bereichsverantwortlichen verschiedene Justierungen im Bereich der Umset-
zung, Aufzeichnung und Realisierung des Abfallmanagements gesetzt. Aufgrund der angestrebten
ISO:14001/2015 Zertifizierung wurde die Umsetzung der Maßnahmen beschleunigt und die Durchführung
kann voraussichtlich bis Mitte 2021 erfolgen. Hierbei ist ein besonderes Augenmerk auf die Wiedereinführung
der getrennten Kunststoffsammlung und der Verbesserung der Altpapiertrennung im Bürobereich gelegt. Ver-
feinerungen im Bereich der Rohstofftrennung sind ebenso wichtig und geplant wie die verbesserte Kennzeich-
nung und Bereitstellung von gefährlichen Abfällen. Um bei der Trennung der diversen Abfallfraktionen eine
noch höhere Quote zu erzielen, soll für die Zukunft eine verbesserte Schulungsstruktur der Mitarbeiter inte-
griert werden. Auf Empfehlung der KTM AG wird beim Entsorger für 02/2021 die Zertifizierung zum Entsor-
gungsfachbetrieb abgeschlossen.
Besonders hohe Priorität ordnen wir der frühzeitigen Erkennung von Trends im Powered Two-Wheeler (PTW)
Segment und der Weiterentwicklung unserer Produkte hinsichtlich technischer und funktioneller Aspekte zu.
Dazu zählt beispielsweise auch die stetige Effizienzsteigerung unserer Produkte und die Reduktion von Emis-
sionen entlang des gesamten Produktlebenszyklus. Gleichzeitig betreiben wir hohen Aufwand zur Verfolgung
und Umsetzung der Kundenanforderungen in unseren Produkten und Dienstleistungen, um unsere Vorreiter-
rolle weiter auszubauen und eine marktnahe Produktentwicklungsstrategie gewährleisten zu können
Pankl AG-Gruppe:
Die SHW AG-Standorte mit einem wesentlichen Einfluss auf die Umwelt unterliegen dabei einer unabhängigen
Zertifizierung für ihr Umwelt- und Energiemanagementsystem. Hierzu zählen unter anderem die automobil-
spezifische Norm IATF 16949, die Qualitätsmanagementsystemnorm ISO 9001, die Energiemanagementnorm
ISO 50001 sowie die Umweltnorm 14001. Vor Ort sind jeweils eigene Umwelt- und Energiebeauftragte für die
Umsetzung von Due-Diligence-Prozessen verantwortlich.
Zusätzlich hat die Gruppe einen eigenen „Supplier Code of Conduct“ für seine direkten Lieferanten erarbeitet.
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
Der produktionsbezogene Umweltschutz umfasst insbesondere den verantwortungsvollen Umgang mit Abfall,
Abwässern, Chemikalien und Gefahrenstoffen sowie im Geschäftsbereich Bremsscheiben die Vermeidung
von Staub- und Gasemissionen. Es wird ein umfangreiches Umwelt-Monitoring zur strategischen und opera-
tiven Steuerung ihrer Umweltleistung genutzt. Auf Standortebene werden Kennzahlen zu allen für ein produ-
zierendes Unternehmen relevanten Umweltgrößen erhoben, wie etwa Energie- und Wasserverbrauch, Ab-
wassermengen sowie produktionsbezogene Emissionen wie flüchtige organische Lösungsmittel (VOC), Staub
und Partikel. Sollte der Fall eintreten, dass gesetzliche oder intern festgelegte Grenzwerte überschritten wer-
den, werden entsprechende Due-Diligence-Maßnahmen eingeleitet, um die Einhaltung der Grenzwerte wie-
derherzustellen.
Von übergeordneter, strategischer Bedeutung ist die energetische Leistung. Da die Produktion energieintensiv
ist, ist es sowohl aus Umweltschutz- als auch aus finanziellen Gründen ein Anliegen, die Energieintensität der
Produktion soweit wie wirtschaftlich sinnvoll zu minimieren. Ziele und Maßnahmen in den Bereichen Umwelt
und Energie werden standortbezogen definiert, erhoben und bewertet.
ERGEBNISSE DER KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Im Berichtsjahr 2020 wurde für die Energieverbrauchsbereiche Gebäude, Prozesse und Transport das ge-
setzlich vorgeschriebene Energieaudit gemäß § 9 EEffG durchgeführt (die Ermittlung der Energieverbräuche
erfolgte nach der Energieauditmethodik EN 16247-1). Im Zuge des Energieaudits wurden sämtliche Energie-
verbraucher der PIERER Mobility AG erfasst und ausgewertet. Die Standorte Mattighofen, Munderfing und
Anif bei Salzburg wurden als Referenzstandorte ausgewählt. Aufgrund der Energie für die Raumwärmebereit-
stellung konzentriert sich der Verbrauch in erster Linie auf den Bereich Gebäude. Der Bereich Transport ist
nach den Produktionsmaschinen der drittgrößte Einzelverbrauchsbereich. Die Erhebung und Analyse der ak-
tuellen Energiesituation zeigt, dass Energieeffizienz in der PIERER Mobility-Gruppe Beachtung findet: Das
Unternehmen hat bereits unterschiedliche Maßnahmen zur Energieeinsparung durchgeführt (zum Beispiel
Einsatz von Zeitschaltuhren bei der Parkplatzbeleuchtung, teilweise Umstellung auf LED). Auch bestehende
Anlagen werden regelmäßig auf Optimierungspotenziale geprüft. Zu weiteren Energieeinsparungen werden
hinkünftig Projekte im Fuhrpark, beim Druckluftsystem, bei der Beleuchtung sowie beim Energiecontrolling
angestrebt. Die Maßnahmen und Überprüfungen in diesem Zusammenhang dienen auch dazu, dem Stand
der Technik zu entsprechen und somit den Risiken erhöhter Energiekosten und negativen Umwelteinflüssen
durch erhöhte CO2-Emissionen entgegenzuwirken.
Im Zuge des Neubaus des Bürogebäudes „House of Brands“ am Standort Munderfing wurde zudem im Juli
2019 eine Photovoltaik-Anlage mit einer Gesamtfläche von 679,8 m² in Betrieb genommen. Diese Anlage ist
für den Eigenverbrauch des Bürogebäudes ausgelegt. Im Zeitraum von Juli 2019 bis Februar 2021 wurden
von der Anlage 220.080 kWh Strom produziert.
Die Dachfläche des KTM-Logistikzentrums in Munderfing wurde zur Errichtung einer weiteren Photovoltaikan-
lage in der Größe von 40.000 m² vermietet. Diese Anlage ist für die Stromeinspeisung in das öffentliche Netz
ausgelegt und wird bis 2022 in insgesamt drei Bauabschnitten realisiert – sie dient als Energiequelle mit einer
Gesamtleistung von elf Megawatt. Auf einer Fläche von 24.000 Quadratmeter werden im ersten Bauabschnitt
2021 insgesamt 12.000 Module sowie 60 Wechselrichter mit einer Leistung von vier Megawatt in Betrieb ge-
nommen. Das ergibt in Summe eine nachhaltige Energiemenge von 3,5 Mio. Kilowattstunden (kWh) pro Jahr.
Die Anlage soll in der Endstufe ca. 2.000 Haushalte versorgen und bringt sie bereits mit dem ersten Bauab-
schnitt eine CO2-Einsparung von 1.4000 Tonnen pro Jahr. Der zweite Bauabschnitt mit einer Leistung von
vier Megawatt wird ebenfalls noch 2021 realisiert, Bauabschnitt Nummer drei – mit weiteren drei Megawatt –
folgt 2022.
Im Jahr 2020 wurde die KTM Technologies in die KTM E-Technologies GmbH umbenannt. Zum einen, um die
neue Funktion als E-Mobility Kompetenz- und Entwicklungszentrum des Konzerns hervorzuheben. Zum an-
deren soll damit ein klares Unternehmensprofil im Bereich E-Mobility im Konzern und am Markt geschaffen
werden, um die KTM E-Technologies auch als strategischer Entwicklungsdienstleister der Pierer Mobility AG
mit Schwerpunkt E-Mobility flexibel einsetzen zu können.
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
Pankl AG-Gruppe:
An den Produktionsstandorten werden im Tagesgeschäft Umweltschutzmaßnahmen durchgeführt. Beispiel-
haft hier zu erwähnen, der sukzessive Ausbau der LED-Leuchttechnik, Wärmerückgewinnungsmaßnahmen,
Widerverwertung von Abfällen und Beschaffung von Hybrid-Fahrzeugen für den Firmen-Fuhrpark. Bei Neu-
projekten erfolgt an diesen Standorten eine systematische Analyse der Umwelt- und Energieaspekte, um auch
produktbezogene Maßnahmen nach Möglichkeit umzusetzen. Dies geschieht auch in Abstimmung mit den
Kunden, welche hauptsächlich aus der Automobilindustrie sind, und selbst durchgängig Aktivitäten zur Ver-
brauchsreduktion verfolgen. Unter anderem erfolgt in diesem Zusammenhang eine direkte Kommunikation
zwischen den Beteiligten über die Kunden- und Nachhaltigkeitsportale. Eine weitere Aktivität ist eine gezielte
Beschaffungsstrategie für eine nachhaltige Reduktion des Ressourceneinsatzes, sowohl in der Infrastruktur,
bei Anlagen / Maschinen sowie Rohstoffen und Zukaufteilen. Einen erheblichen Beitrag zur zukünftigen CO2-
Reduktion wird hier die Entscheidung beitragen, ab dem Jahr 2021 Ökostrom und Ökoerdgas für die ver-
brauchintensiven Standorte zu beschaffen.
Im Berichtsjahr wurden keine Fälle festgestellt, in denen gegen wesentliche umweltbezogene gesetzliche Auf-
lagen verstoßen wurde.
SOZIAL- UND ARBEITNEHMERBELANGE
ARBEITSSICHERHEIT UND MITARBEITERGESUNDHEIT
VERFOLGTE KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Die Gesundheit und Sicherheit der Beschäftigten stehen für uns im Vordergrund. Daher wollen wir nicht nur
die fachlichen Kompetenzen unserer Mitarbeiter stärken, sondern auch ihre Gesundheit. Das ist die Voraus-
setzung, um berufliche Leistungen erbringen und mit körperlichen und mentalen Belastungen umgehen zu
können.
Wir verfolgen einen strategischen Ansatz für Gefahrenminimierung nach dem „STOP-Prinzip“, Vorsichtsmaß-
nahmen und speziellen Schulungen insbesondere in den Arbeitsbereichen mit hohem Gefahrenpotenzial, wie
zum Beispiel bei Testfahrten, im Arbeitsumfeld mit Maschinen und in Werkstätten. Großes Augenmerk wird
auf die Einhaltung der erforderlichen und vorgesehenen Sicherheitsmaßnahmen gelegt bzw. dass jeder Ar-
beitnehmer die erteilten Weisungen befolgt. Im Besonderen ist jeder verpflichtet, die festgelegte und kostenlos
bereitgestellte persönliche Schutzausrüstung zu tragen. Für jeden Mitarbeiter erfolgt vor Aufnahme der Tätig-
keit eine Unterweisung für Sicherheit- und Gesundheitsschutz. Für entsprechende Verbesserungsmaßnah-
men werden Unfälle von der Personalabteilung statistisch erhoben. Für den gesamten Bereich von Arbeitssi-
cherheit und Gesundheitsschutz ist die Sicherheitsfachkraft verantwortlich und wird durch arbeitsmedizini-
schen und sicherheitstechnischen Fachdienstleistern unterstützt. Im Berichtsjahr wurden insbesondere proak-
tiv und präventiv Maßnahmen gesetzt, um die Verbreitung einer möglichen Covid-19 Erkrankung in den Un-
ternehmen der PIERER Mobility-Gruppe zu verhindern.
Pankl AG-Gruppe:
Wie bereits in den Jahren zuvor, legte die Gruppe auch 2020 viel Wert auf die Gesundheit und Sicherheit der
Mitarbeiter.
Wir haben uns zum Ziel gesetzt, dass es zu keinen Arbeits- und Wegeunfällen kommen soll. Unsere Manage-
mentansätze und -systeme sowie unsere fortlaufenden Maßnahmen sind auf dieses Ziel ausgerichtet. Der
Schutz der Beschäftigten und die Förderung der Gesundheit am Arbeitsplatz sind Teil des verantwortungsvol-
len Personalmanagements.
%HLODJH,,

Die Arbeitssicherheit umfasst alle Maßnahmen zur Prävention von Arbeitsunfällen, arbeitsbedingten Erkran-
kungen und Berufskrankheiten. Um integrierte Verfahren und Systeme zu etablieren und weiterzuentwickeln,
haben wir wesentliche Arbeits- und Gesundheitsschutzprozesse standardisiert. Grundlage dafür sind unsere
Leitsätze zum Arbeits- und Gesundheitsschutz sowie unsere Arbeitsschutzstrategie und die Ergebnisse von
Audits und Reviews. Bei übergeordneten Themen wie etwa Maschinensicherheit oder Gefahrstoffe werden
die Organisationseinheiten fachlich durch die Fachkraft für Arbeitssicherheit unterstützt.
Es wird im Konzern zudem kontinuierlich die Einhaltung von nationalen Arbeitsschutzgesetzen verfolgt.
WESENTLICHE RISIKEN
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Als produzierendes, bzw. assemblierendes Unternehmen von Street- und Offroad-Motorrädern bestehen we-
sentliche Gesundheits-/Arbeitssicherheitsrisiken für unsere Mitarbeiter grundsätzlich im Bereich der Werkstät-
ten sowie im Bereich von Testfahrten.
Pankl AG-Gruppe:
Insbesondere Beschäftigte in der Produktion sind einem gewissen Risiko von Arbeitsunfällen ausgesetzt.
Durch bedarfsorientierte Konzepte für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz kommt die Gruppe ihrem ei-
genen Anspruch nach, die Arbeitsbedingungen und -umgebung ihrer Mitarbeiter möglichst sicher und gesund-
heitsorientiert zu gestalten.
DUE DILLIGENCE PROZESSE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Um eine ständige Verbesserung im Bereich der Gesundheit und Sicherheit zu erreichen, werden unter ande-
rem präventiv durchgeführte Maßnahmen hinsichtlich allgemeiner Sicherheit am Arbeitsplatz und Mitarbeiter-
gesundheit getroffen. Unter anderem sind dies Brandschutzunterweisungen, Maschinensicherheit, die betrieb-
liche Gesundheitsförderung, allgemeine Arbeitsmedizinische Dienste (akute 1. Hilfe, Impfberatung und Imp-
fung, Mutterschutz, Sehtests), Integration beeinträchtigter Mitarbeiter, sowie Vorkehrungen zur Sicherstellung
von geeigneten und ergonomischen Arbeitsplätzen, Konfliktbewältigung im Arbeitsfeld und Lösung psychi-
scher Belastungen.
Ein besonderer Fokus unserer Bemühungen liegt außerdem auf der bestmöglichen Vermeidung von Unfällen
im Zuge von betrieblich erforderlichen Erprobungsfahrten mit Prototypen- und Serienmotorrädern. Unsere, für
Funktionserprobungs- und Testfahrten zuständigen Mitarbeiter, wurden bislang durch ein mehrstufiges Pro-
gramm im Zuge der ÖAMTC Fahrsicherheitstrainings geschult. Zur weiteren Verbesserung dieses Schulungs-
programmes wurde 2020 die KTM Riders Academy ins Leben gerufen: Mit der Einführung dieses von Grund
auf neu konzipierten Fahrtrainings wollen wir sicherstellen, dass KTM Mitarbeiter regelmäßig ein, dem Berufs-
bild entsprechendes, Fahrtraining absolvieren. Die neu angebotenen Trainings ersetzen die bisher in Zusam-
menarbeit mit dem ÖAMTC durchgeführten Trainings. Die Trainer werden von der KTM Riders Academy ge-
stellt. Die Trainings selbst wurden gemeinsam mit der F&E entwickelt und sind stufenweise in drei Qualifikati-
onslevel aufgebaut, je nach beruflicher Notwendigkeit.
Die Mitarbeiter müssen regelmäßig Auffrischungskurse besuchen, um die jeweiligen Qualifikationslevel auf-
recht erhalten zu können. Der Auffrischungsintervall beträgt aktuell zwei Jahre, wobei nach spätestens drei
Jahren ohne Auffrischung die Gültigkeit des Levels automatisch verfällt. Im Jahr 2020 haben insgesamt 186
Mitarbeiter die angebotenen Motorrad-Fahrtrainings der KTM Riders Academy besucht. Es fanden von Basic
Beginner Kursen über spezielle Street-Trainings bis hin zu Advanced Kursen statt. Die Schulungsstunden
gesamt betrugen 1.525h.
%HLODJH,,

Zur kontinuierlichen Prävention von Arbeitsunfällen und zur Gefahrenminimierung werden nach dem „STOP-
Prinzip“ laufend Maßnahmen in einem jährlich durchlaufenden Zyklus ergriffen:
Substitution
Technische Schutzmaßnahmen.
Organisatorische Maßnahmen
Persönliche Schutzausrüstung für unfallkritische Arbeitsplätze
Jeder Arbeitnehmer erhält eine Brandschutzunterweisung sowie eine allgemeine Sicherheitsunterweisung, die
auf dem jeweiligen Arbeitsplatz präzisiert wird (zum Beispiel Unterweisungen für Stapler und Gabelhubwagen,
Roboteranlagen, Prüfstandsanlagen, Bildschirmarbeitsplätze, u.ä.). Zur Unfall- und Verletzungsvermeidung
durch Hilfsmittel und Materialien werden laufend Materialverbesserungsvorgaben an Lieferanten weitergege-
ben und umgesetzt (Vermeidung von scharfen Graten an Bauteilen zwecks Vermeidung von Schnittverletzun-
gen).
Zudem liegt der Fokus für die Produktion auf Maßnahmen des laufenden KTM Operations Systems (KOS):
Durch Kennzahlen und Methoden sowie einem verbesserten Rollenverständnis und erhöhter Qualifikation der
Mitarbeiter wird die Effizienz gesteigert. Weiters reduziert die Prozess-Optimierung im Sinne der Sauberkeit,
Ordnung und Verschwendung sowie der Fokus auf standardisiertes Arbeiten und die Verbesserung der Ar-
beitsplatzgestaltung die Wahrscheinlichkeit von Arbeitsunfällen und trägt somit zur Steigerung der Sicherheit
bei. In diesem Zusammenhang besteht eine enge Zusammenarbeit mit Gemba-Austria (u.a. Umsetzung von
Lean Management Projekten).
Pankl AG-Gruppe:
Unsere Führungskräfte sind dafür verantwortlich, dass alle internen Richtlinien, wie z.B. Arbeitsordnung und
Pflichtenübertragung von gesetzlichen Vorschriften zum Arbeits- und Gesundheitsschutz eingehalten werden.
Die Zuständigkeiten und Pflichten sind an jedem Standort unter Berücksichtigung der örtlichen Bedingungen
geregelt. Interne Experten für Arbeits- und Gesundheitsschutz unterstützen die verantwortlichen Führungs-
kräfte.
Aufgrund der zum Teil sehr unterschiedlichen Rahmenbedingung, Produktionsabläufe und Anforderungen
wird die Arbeitssicherheit auf Werksebene koordiniert. Dabei verfolgen wir teilweise unterschiedliche Manage-
mentansätze und Maßnahmen. Grundsätzlich gilt jedoch, dass die Einhaltung von nationalen Arbeitsschutz-
gesetzen unabdingbar ist.
Um die „Due Diligence“ sicherzustellen, werden an den deutschen Standorten Aalen-Wasseralfingen, Bad
Schussenried, Hermsdorf, Tuttlingen-Ludwigstal und Neuhausen anerkannte Rahmenwerke zugrunde gelegt.
Hierzu zählen die automobilspezifische Norm IATF 16949, die Qualitätsmanagementnorm ISO 9001, die Ener-
giemanagementnorm ISO 50001, die Arbeits- und Gesundheitsschutznorm ISO 45001:2018 sowie die Um-
weltnorm ISO 14001. Sie alle enthalten jeweils Vorgaben zur Umsetzung von Arbeitsschutzmaßnahmen. Die
Standorte in Aalen-Wasseralfingen, Bad Schussenried, Tuttlingen und Neuhausen ob Eck nutzen ein inte-
griertes Managementsystem, das sich auf vier bzw. alle fünf Normen bezieht. Die internationalen Standorte
der SHW AG in Nord- und Südamerika sowie China orientieren sich im Umgang mit Arbeitssicherheit an den
Systemen und Maßnahmen der deutschen Werke.
In jedem der deutschen SHW AG-Werke gibt es eigene Sicherheitsfachkräfte. Sie sind für die Erfassung von
arbeitssicherheitsrelevanten Daten, und die Durchführung von fortlaufenden Begehungen von Betriebs- und
Wegeunfällen zuständig und koordinieren die Umsetzung präventiver Maßnahmen. Diese Fachkräfte berich-
ten regelmäßig an den jeweiligen Werkleiter, der wiederum im Rahmen von Leitungssitzungen an den zustän-
digen Vorstand berichtet. In den jeweiligen Managementhandbüchern der Standorte ist festgehalten, wie die
Arbeitssicherheit vor Ort gehandhabt wird.
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Die Arbeits- und Notfallmedizin umfasst alle Maßnahmen zur Prävention arbeitsbedingter Erkrankungen oder
Berufskrankheiten, zur Gesunderhaltung am Arbeitsplatz sowie zur Diagnostik und Therapie von Unfällen und
akuten Erkrankungen. Die Verantwortung dafür liegt bei unseren Betriebsärzten. Wir bieten allen Beschäftig-
ten eine umfassende arbeitsmedizinische Betreuung an. Hinzu kommen die Maßnahmen und Angebote der
betrieblichen Gesundheitsförderung und der Sozialberatung. Verdachtsfälle auf Berufskrankheiten werden bei
arbeitsmedizinischen Vorsorgeuntersuchungen und Arztkontakten erfasst und der zuständigen Berufsgenos-
senschaft gemeldet. Die Führungskräfte der Fachbereiche sind für die Umsetzung präventiver Gesundheits-
maßnahmen verantwortlich. Eine Gefährdungsbeurteilung erfasst systematisch mögliche Gefährdungen. Da-
rauf folgen ärztliche Untersuchungen nach Maßgabe der Verordnung zur arbeitsmedizinischen Vorsorge (Ar-
bMedVV).
Zusätzlich hat der Konzern einen eigenen „Supplier Code of Conduct“ für seine direkten Lieferanten erarbeitet.
In Bezug auf Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz wird darin explizit Folgendes gefordert:
• Verantwortung für Gesundheit und Sicherheit gegenüber seinen Mitarbeitern zu übernehmen
• Risiken einzudämmen und für bestmögliche Vorsorgevorschriften gegen Unfälle und Berufskrankheiten zu
sorgen
• Trainings anzubieten und sicherzustellen, dass alle Mitarbeiter beim Thema Arbeitssicherheit fachkundig
sind
• ein angemessenes Arbeitssicherheitsmanagementsystem aufzubauen und anzuwenden
ERGEBNISSE DER KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Im Jahr 2020 ereigneten sich bei der PIERER Mobility-Gruppe 62 arbeitsbedingte Unfälle (davon 56 bei Mit-
arbeitern bzw. 6 bei Leiharbeitern) und zu unserem Bedauern auch ein arbeitsbedingter Verkehrsunfall mit
Todesfolge während einer Motorradprobefahrt im Straßenverkehr. Alle arbeitsbedingten Unfälle (hauptsäch-
lich Quetschungen, Schnittverletzungen und Prellungen) sind am KTM Standort Mattighofen, Munderfing und
Schalchen passiert. Die Hauptunfallursachen lassen sich auf den Umgang mit Arbeitsmittel und Handwerk-
zeugen, Fahrzeugen und anderen Beförderungsmitteln sowie mangelnde Aufmerksamkeit, Stolpern und Um-
knicken zurückführen. Die Verletzungsrate bei den Mitarbeitern beträgt 12,8 Arbeitsunfälle pro eine Million
Arbeitsstunden.
Außergewöhnliche Zeiten fordern spezielle Konzepte. Aufgrund des Ausbruchs der Corona-Pandemie wurden
zum Schutz der Mitarbeiter besondere Maßnahmen ab dem Frühjahr getroffen: Einrichtung eines eigenen
KTM-COVID-Teams mit COVID-Hotline; Unternehmensinternes Contact-Tracing mit rascher Absonderung,
meist noch vor dem behördlichen Kontakt; Hygiene-Richtlinien, Maskenpflicht am Arbeitsplatz, Möglichkeit zur
Fiebermessung; Homeoffice / Office-Splitting; Errichtung der ersten eigenen Teststation zur Abnahme von
PCR- und Schnelltests im Mai; Ausweitung auf eine eigene größere Schnelltest-Station (Rachenabstrich) im
Oktober; PCR-Massentestung an über 2.000 Mitarbeitern im August; zwischen Oktober und Dezember 2020
über 3.000 Schnelltests an KTM eigener Teststation abgenommen.
Das von KTM E-Technologies aufgestellte Covid-Team entwickelte in kürzester Zeit in enger Abstimmung mit
KTM Maßnahmen, um die Gesundheit der Mitarbeiter zu schützen und eine mögliche Ansteckungsgefahr im
Betrieb zu vermeiden (z.B. Mund-Nasen-Schutz beim Verlassen des Arbeitsplatzes und in den öffentlichen
Räumen, Beschränkung der Personen in den Meetingräumen, Reduzierung der Dienstreisen, Testungen,
Homeoffice, etc.) Die unterschiedlichen Maßnahmen wurden laufend den aktuellen Gegebenheiten angepasst
(Maßnahmen der Regierung, Empfehlungen, Ampelregelung in der Region, etc.). Mit einer betriebsinternen
Ampelregelung wurde die Möglichkeit geschaffen, ein rechtzeitiges Handeln und Anpassung der Maßnahmen
im Interesse aller zu gewährleisten. Zudem wurde eine Vorsorgeuntersuchung inkl. Covid-Antikörpertests für
die Mitarbeiter organisiert und unterstützt. Dieses Angebot wurde von den Mitarbeitern sehr gut angenommen.
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Wegen dieser vorausschauenden Arbeitsweise und dem stetigen Austausch mit Behörden, konnten diese
Maßnahmen wie auch Verordnungen der Regierung umfänglich und rasch umgesetzt werden. Dies bereits oft
schon vor gesetzlicher Verpflichtung. Dadurch wurde eine großflächige Ausbreitung im Unternehmen verhin-
dert und das Risiko sich im Unternehmen mit Covid-19 anzustecken als minimal eingeschätzt.
Im Jahr 2020 wurden konkret folgende Maßnahmen in der Verbesserung der Arbeitssicherheit und Mitarbei-
tergesundheit umgesetzt:
Ergonomische Weiterentwicklung der Arbeitsplätze in allen Produktionsbereichen sowie ausgewählten Bü-
roarbeitsplätzen.
Anpassung der Produktionsabläufe und der technischen Ausstattung der Produktionslinien zur Verringerung
der Arbeitsunfälle. (Es werden vormontierte Baugruppen an der Linie verbaut.)
Schulungen zur Handhabung von Flurförderfahrzeugen im innerbetrieblichen Verkehr.
Installation von zusätzlichen Absauganlagen bei Maschinen mit Staub bzw. Aerosolbildung (Drehmaschine,
Gleitschleifanlage).
Optimierungen der am Betriebsgelände umliegenden Verkehrswege, zum Beispiel: neue Bodenmarkierun-
gen vorgenommen, Verbreiterung der Gehwege.
Optimierung der Arbeitsabläufe sowie organisatorische Änderungen im gesamten Lagerbereich und damit
deutliche Verringerung der Arbeitsunfälle.
Laufende Verbesserungen zur durchgängigen Durchführung von Sicherheits- und Brandschutzunterweisun-
gen mit neu eintretenden Mitarbeitern sowie Nachholen von fehlenden oder mangelhaften Sicherheitsunter-
weisungen in Bereichen mit vermehrtem Vorkommen von Arbeitsunfällen oder Beinah-Unfällen.
Auch KTM E-Technologies legt großen Wert auf höchste Sicherheitsstandards, schult auch regelmäßig die
Mitarbeiter und stellt sicher, dass alle gesetzlichen Vorgaben laut Arbeitnehmerschutzgesetz erfüllt sind. Für
Mitarbeiter, die in Bereichen mit höherem Gefahrenpotenzial arbeiten, werden spezielle Sicherheitsunterwei-
sungen durchgeführt. Die Sicherheitsunterweisung wird jährlich für jeden Mitarbeiter in Zusammenarbeit mit
der Firma INTERGEO aufgefrischt. Außerdem wird den Mitarbeitern in einer persönlichen Sicherheitsunter-
weisung die Möglichkeit gegeben, Fragen zu stellen. Auf Grund dieses hohen Sicherheitsstandards gab es
bei KTM E-Technologies im Jahr 2020 keine AUVA meldepflichtigen Arbeitsunfälle. Die Gesellschaft ist An-
fang 2021 in ein neues Gebäude übersiedelt. Auch hier steht die Sicherheit an den Arbeitsplätzen im Fokus,
insbesondere in den neuen Werkstätten der Forschung und Entwicklung, die sich künftig stärker auf das we-
sentliche Thema E-Mobility spezialisieren werden. Das Sicherheitskonzept wurde nach den neuesten Stan-
dards umgesetzt. Im Bereich der Batterieentwicklung wurden gemeinsam mit Experten komplett neue Kon-
zepte erarbeitet, die bisher noch keinen Standards unterliegen.
Im Berichtsjahr 2020 verfolgte KTM im Bereich der Gesundheitsförderung weiterhin die Burnout-Prävention
und -Unterstützung, vor allem in der Zusammenarbeit mit dem Arbeitspsychologen (315 Arbeitsstunden p.a.)
und der Personalabteilung. Dies fand aufgrund der Covid-19 Pandemie vermehrt in Einzelgesprächen statt.
Konkret wurden Einzelfälle intensiv von der Personalabteilung unterstützt und entsprechende Maßnahmen im
Arbeitsumfeld getroffen oder ein interner Wechsel der Tätigkeit vollzogen. Darüber hinaus wurde großen Wert
auf die Wiedereingliederung in Teilzeit bzw. Integration beeinträchtigter Mitarbeiter gelegt. Auch KTM E-Tech-
nologies unterstützt laufend verschiedene Aspekte der Gesundheitsförderung. So wurde zum Beispiel in 2020
gemeinsam mit einer Ergonomie Beraterin die Büroarbeitsplätze evaluiert und der Austausch von entspre-
chenden Büromöbeln organisiert (höhen verstellbare Tische, Bürostühle für große Menschen).
Pankl AG-Gruppe:
Im Berichtsjahr hat es keine Vorkommnisse bezüglich der Nichteinhaltung von nationalen Arbeitsschutzgeset-
zen an den Standorten gegeben.
Wir führen regelmäßige arbeitsplatz- und tätigkeitsbezogene Gefährdungsbeurteilungen durch und sensibili-
sieren unsere Beschäftigten durch Arbeitssicherheitsmaßnahmen, spezielle Schulungen und Unterweisungen.
Zu unseren regelmäßigen Maßnahmen gehören auch arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen sowie die
Bereitstellung hochwertiger individueller persönlicher Schutzausrüstung. Darüber hinaus werden Sicherheits-
beauftragte, Evakuierungshelfer und Ersthelfer gemäß den gesetzlichen Vorgaben ausgebildet.
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Mögliche Belastungsfaktoren rund um die tägliche Arbeit werden untersucht. Jeder Standort verfügt dazu über
Analyseteams aus Experten für Arbeitssicherheit, Betriebsräten und Betriebsärzten.
Unter strengen Sicherheitsvorkehrungen wurden in Zusammenarbeit mit Medicon die alljährlichen Frühjahrs-
und Grippeimpfaktionen bei der Pankl Racing durchgeführt.
Neu war ab den Sommermonaten die Gesundheitsecke an allen österreichischen Standorten. Hier wurden
monatlich neue und aktuelle Inhalte zum Thema „Gesundheit“ vorgestellt. Das Gesundheitsprogramm „Pankl
in Motion“ mit den drei Bereichen Entspannung, Bewegung und Ernährung konnte im Jahr 2020 aufgrund der
Covid 19-Pandemie nicht mit verschiedenen Aktivitäten weitergeführt werden. Trotzdem wurden in den Som-
mer- und Herbstmonaten die bekannten Herzkraft-Coachings angeboten. Durch die Herzratenvariabilitätsmes-
sung konnten Mitarbeiter auch in dieser schwierigen Zeit, mehr über ihren aktuellen Gesundheitsstand erfah-
ren.
AUS- UND WEITERBILDUNG DER MITARBEITERINNEN
VERFOLGTE KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Mitarbeiter gewinnen und binden: Qualifizierte Mitarbeiter zu finden und langfristig an das Unternehmen zu
binden, ist besonders im nicht-urbanen Bereich eine große Herausforderung. In der PIERER Mobility-Gruppe
ist jeder Mitarbeiter ein Teil des großen Teams, das mit Engagement und Begeisterung den Erfolg des Unter-
nehmens vorantreibt. Attraktive Arbeitsplätze mit spannenden Aufgabenstellungen sowie Weiterbildungs- und
Aufstiegschancen geben Mitarbeitern die Möglichkeit, ihre Fähigkeiten unter Beweis zu stellen und weiter aus-
zubauen. Durch Herausforderungen zu wachsen, ist einer der Prämissen in der Personalentwicklung.
Arbeitsstandard und Bezahlung: Rund 98% der Mitarbeiter in der PIERER Mobility-Gruppe unterliegen Kollek-
tivverträgen.
Lokale Beschäftigung: In der Region und besonders im nächsten Umfeld um die Produktionsstandorte des
Unternehmens in Österreich zählt die KTM AG zu einem bedeutenden Arbeitgeber mit einem hohen Anteil an
der lokalen Beschäftigung. Die KTM AG fördert bewusst die interne Entwicklung der Mitarbeiter. So konnte
2020 etwa ein Drittel der ausgeschriebenen Stellen in Österreich intern besetzt werden und zwei Drittel der
ausgeschriebenen Führungspositionen bestehenden Mitarbeitern den nächsten Karriereschritt ermöglichen.
Pankl AG-Gruppe:
Unsere Mitarbeiter tragen erheblich zum wirtschaftlichen Erfolg der Gruppe bei. Wesentliche Grundlage für
einen nachhaltigen Unternehmenserfolg sind gesunde Beschäftigte, die sich mit ihrem Arbeitgeber identifizie-
ren. Deshalb sind die Themen „Qualifiziertes und motiviertes Personal“ und „Arbeitssicherheit und Gesund-
heitsschutz“ für unsere Geschäftstätigkeit, das Geschäftsergebnis und die Lage des Unternehmens sehr wich-
tig.
Jährlich investieren wir rund 500.000 Euro in die Weiterbildung unserer Mitarbeiter. Viele Maßnahmen werden
praxisnah vor Ort durchgeführt. Diese Investitionen rechnen sich umso mehr, je länger unsere Mitarbeiter bei
uns im Unternehmen tätig sind. Das Ziel ist die kontinuierliche, individuelle Förderung und Weiterentwicklung
aller Mitarbeitergruppen.
WESENTLICHE RISIKEN
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Aufgrund der hohen technischen Anforderungen sind gut ausgebildete Mitarbeiter von besonderer Bedeutung.
Insbesondere in Hinblick auf den Wachstumskurs können sich Risiken aus dem Ausscheiden von Schlüssel-
kräften aus dem Unternehmen ergeben.
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Pankl AG-Gruppe:
Für die Gruppe ist die Positionierung als attraktiver Arbeitgeber relevant: In der gesamten Automobil- und
Zulieferbranche wird ein „Kampf um die besten Talente“ geführt. Es gilt, qualifizierte und engagierte Nach-
wuchskräfte mit einem attraktiven Gesamtpaket für uns zu gewinnen. Im Rahmen der Personal- und Organisa-
tionsentwicklungsstrategie setzt die Gruppe dabei besonders darauf, Mitarbeiter mit Entwicklungspotenzial
und dem Willen zur eigenen Weiterentwicklung gezielt zu unterstützen. So ist beispielsweise im Herbst 2020
bereits die zweite Runde des SHW-Nachwuchsführungskräfte- und Potenzialentwicklungsprogramms mit Teil-
nehmern aller SHW-Standorten und aus den verschiedensten Unternehmensbereichen gestartet. Neben der
Potenzialerschließung bei den Teilnehmern und der Vorbereitung auf eine mögliche Führungsaufgabe wird
durch dieses Programm aktiv auch die standort- und bereichsübergreifende Zusammenarbeit gefördert und
das neue Leitbild (das den Rahmen dieses Programms bildet) mehr und mehr mit Leben gefüllt. Die Teilneh-
mer des Programms leisten im Rahmen ihrer Team-Projektaufgabe einen wichtigen Beitrag, um dieses Leitbild
allen Mitarbeitern bekannt zu machen und dieses nachhaltig im Unternehmen zu implementieren.
Wir stehen daher vor der Herausforderung, bestmögliche Rahmenbedingungen für unsere Mitarbeiter zu
schaffen und zukunftsfähige Aus- und Weiterbildungsmodelle anzubieten. Nur so können wir eine hohe Mitar-
beiterzufriedenheit sicherstellen und unsere Beschäftigten lange an uns binden.
Die Automobilindustrie befindet sich zudem in einem strukturellen Wandel, der sich auch auf die Beschäftigten
auswirken dürfte. Einige bestehende Berufsbilder werden zukünftig entfallen, dafür werden Berufe mit anderen
Kompetenzprofilen entstehen. Zu dieser Entwicklung tragen sowohl die aufkommende Elektromobilität, die
Produktionsautomatisierung als auch die Digitalisierung und Prozessoptimierung im Verwaltungsbereich bei.
DUE DILLIGENCE PROZESSE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Durch ein strukturiertes Personalmanagement sowie der stetigen Weiterführung von Personalentwicklungs-
programmen wird dem unerwünschten Ausscheiden von Mitarbeitern entgegengewirkt. Zusätzlich wird Fach-
kräftemangel bei KTM durch ein umfassendes Lehrlingsausbildungsprogramm in einer eigenen Lehrwerkstätte
adressiert. In der Produktion wird durch eine Qualifikationsmatrix die Arbeitseinsatzfähigkeit der Mitarbeiter
abgebildet. Zudem wird durch diese Matrix fortlaufend der Qualifikationsbedarf der Mitarbeiter ermittelt und
die Weiterbildung entsprechend geplant.
Im speziellen setzt die PIERER Mobility-Gruppe zukünftig verstärkt auf Online-Trainings zur zeitlich und örtlich
flexiblen Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiter. Weiters wird auf internen Wissensaustausch durch Fachex-
perten gesetzt. Das ist auch der Grund, warum PIERER Mobility ihre Mitarbeiter als vierte Erfolgssäule neben
Globalisierung, Innovation und Marken im Unternehmen definiert hat und ist stets bemüht, diese Säule durch
den Ausbau der Aus- und Weiterbildungsangebote zu festigen.
Pankl AG-Gruppe:
Der Due-Diligence-Ansatz besteht darin, eine vorausschauende und bedarfsentsprechende Personalpolitik zu
betreiben. Diese spiegelt sich in unterschiedlichen Maßnahmen wider, die die Qualifikation bzw. die Motivation
der Mitarbeiter zum Ziel haben. Das Personalmanagement wird im Konzern dezentral verantwortet, welche an
die Vorstände berichten und dafür verantwortlich sind, Due-Diligence-Prozesse bezüglich der Verfügbarkeit
qualifizierten und motivierten Personals umzusetzen. An den einzelnen Standorten der Gruppe stehen den
Mitarbeitern kompetente HR-Teams als Ansprechpartner zur Verfügung. Diese setzen sich aus einem Perso-
nalreferenten, einem Personalsachbearbeiter sowie einem Mitarbeiter der Personalabrechnung zusammen
und betreuen die Mitarbeiter umfassend vor Ort. Zentral werden die HR-Teams durch eine Beauftragte für die
betriebliche Altersversorgung unterstützt.
In Richtlinien wie unseren „Grundsätzen der sozialen Verantwortung“ verpflichten wir uns unter anderem, zent-
rale Arbeitnehmerrechte einzuhalten – vom Recht, sich gewerkschaftlich zu organisieren, über die Achtung
der Chancengleichheit bis hin zum Recht auf gleichen Lohn für gleichwertige Arbeit.
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Getreu dem Grundsatz des lebenslangen Lernens ermöglichen wir unseren Beschäftigten, sich während ihres
gesamten Berufslebens weiterzubilden und zu qualifizieren. In der Regel einmal jährlich sprechen Führungs-
kraft und Mitarbeiter miteinander über etwaige Qualifizierungsthemen und vereinbaren passende Maßnah-
men. Geregelt wird die betriebliche Weiterbildung durch die Tarifvertrags-Qualifizierung. Sie sieht auch vor,
dass Beschäftigte das Unternehmen für bis zu fünf Jahre verlassen können, um sich eigenständig weiter zu
qualifizieren, wobei wir den Wiedereinstieg garantieren. Darüber hinaus kann die Mitarbeiterqualifizierung
durch gesammeltes Zeitguthaben als auch finanziell über das Unternehmen unterstützt und gefördert werden.
Bereits seit mehr als 15 Jahren betreiben wir ein betriebliches Vorschlagswesen. Es schafft Anreize für unsere
Beschäftigten, sich für die Weiterentwicklung des Unternehmens einzusetzen. Jeder eingereichte Vorschlag
zur Verbesserung von Produkten und Prozessen wird bewertet. Vorschläge, die umgesetzt werden, werden
prämiert. Eine Anerkennungsprämie honoriert auch Ideen, die nicht realisiert werden.
ERGEBNISSE DER KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Im Jahr 2020 konnten bei der PIERER Mobility-Gruppe in den österreichischen Gesellschaften Covid-bedingt
deutlich weniger Aus- und Weiterbildungskurse abgehalten werden als ursprünglich geplant. Die Anzahl der
Aus- und Weiterbildungsstunden für Mitarbeiter in Österreich betrug rund 27.000 Stunden (Vorjahr rund
46.000). Pro Mitarbeiter waren es durchschnittlich 7Stunden (Vorjahr: rund 12 Stunden).
Zum Bilanzstichtag 31.12.2020 waren rund 170 Lehrlinge beschäftigt (Vorjahr: rund 160). Im Berichtsjahr wur-
den bei der KTM AG 33 ausgelernte Mitarbeiter in unterschiedlichen Fachbereichen integriert. Davon haben
über 28 ihre Abschlussprüfung mit Auszeichnung erfolgreich absolviert.
Pankl AG-Gruppe:
Für unsere Personalentwicklung haben wir uns zwei Ziele gesetzt: Wir wollen immer den richtigen Mitarbeiter
am richtigen Arbeitsplatz beschäftigen und darüber hinaus zukünftige Führungskräfte und Fachspezialisten
identifizieren und qualifizieren. Hierfür hat die SHW AG beispielsweise bereits im Jahr 2017 die zentrale Steu-
erung der konzernweiten Personalentwicklung weiter ausgebaut und eine Stelle geschaffen, die sich explizit
mit dieser Thematik beschäftigt.
Im Jahr 2019 hat die SHW AG ein modular aufgebautes Führungskräfteentwicklungsprogramm konzipiert und
mit der Umsetzung begonnen. Wesentliches Ziel ist, in Kooperation mit einem externen Dienstleister die zent-
ralen Themen moderner Führungsarbeit zu vermitteln bzw. zu trainieren und damit die bestehenden Führungs-
standards weiter zu verbessern. Zu dem Thema Mitarbeiterjahresgespräch wurde im Jahr 2019 ein Konzept
entwickelt und mit einem Pilotprojekt gestartet. Derzeit wird das Konzept unter Berücksichtigung der Feed-
backs aus dem Pilotprojekt vollständig umgesetzt.
Ziel ist, die Mitarbeiterfluktuation in Gruppe auf einem kontinuierlich niedrigen Niveau zu halten. Trotz der
regionalen Arbeitslosenquote zwischen 2,7 und 4 Prozent und der an den diversen Standorten der SHW-
Gruppe vorhandenen Konkurrenz namhafter großer Unternehmen, konnten die Mitarbeiter für uns und unsere
Produkte begeistert werden und an unser Unternehmen binden. Die Fluktuationsquote der Stammbelegschaft
wird anhand der branchenüblichen Schlüter-Formel für das Jahr 2020 auf 9,3 Prozent prognostiziert (Vorjahr
10,4 Prozent).
Außerdem will die SHW AG die Nachfolgeplanung für Fach- und Führungskräfte verstetigen und das konzern-
weite Talentmanagement ausbauen. Dies beinhaltet ebenfalls die gleichberechtigte Teilhabe von Frauen.
Durch die Entwicklungen rund um COVID-19 und den daraus resultierenden Einschränkungen, wurden viele
Schulungen verschoben und teilweise auf virtuellem Wege durchgeführt. In dieser herausfordernden Zeit war
das Ziel, die Mitarbeiter mit wichtigen Informationen in Form von E-Mails und Newslettern zu versorgen. Der
thematische Fokus lag dabei auf dem richtigen Arbeiten und Führen im Homeoffice, gepaart mit Gesundheits-
und Bewegungstipps.
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Trotz der angespannten wirtschaftlichen Lage wurden im Geschäftsjahr 2020 an den österreichischen Stand-
orten über 8.000 Schulungsstunden absolviert und 117 t€ in die externe Weiterbildung der Mitarbeiter inves-
tiert.
Das Trainingsangebot der Pankl Racing ist übersichtlich in einem eigenen „Pankl Academy Schulungskatalog“
zusammengefasst. Die darin enthaltenen Schulungen decken die Bereiche Management- und Führungskom-
petenz, Health and Safety, Lehrlingsweiterbildung sowie die interne Pankl Academy ab. Dabei gelang es 2020,
das Angebot an internen Trainings weiter auszubauen.
Bedingt durch Covid-19 wurde der Start der Führungskräfteausbildung bei Pankl Racing auf das 3. Quartal
2021 verschoben, wo wieder das SLP (Strategic Leadership Program) und ELP (Executive Leadership Pro-
gram) begonnen wird. Auch das Mentoren-Programm war durch die aktuelle Situation betroffen und wird des-
halb verlängert werden.
Die Mitarbeitergespräche als wichtiges Führungsinstrument von Pankl Racing standen 2020 in adaptierter
Form zur Verfügung. Der Qualitätsdialog wurde 2020 erstmals als E-Learning für alle Mitarbeiter abgewickelt.
In der Vorweihnachtszeit gab es für alle Mitarbeiter einen virtuellen Adventkalender, der das Ziel verfolgte, die
Kollegen durch die Adventzeit zu begleiten und gerade im Homeoffice als Mittel der Mitarbeiterbindung und -
motivation dienen sollte.
Um trotzdem allen Lehrlingen die Teilnahme an den Lehrlingscolleges zu ermöglichen, wurden diese mit stren-
gen Sicherheitsvorkehrungen durchgeführt. Diese sind Teil der Pankl Racing-Lehrlingsakademie und tragen
einen wesentlichen Teil zur Weiterbildung von vor allem persönlichen und sozialen Kompetenzen bei. In den
fünf Modulen werden Teamwork, Selbstbewusstsein, Kommunikation, Konfliktlösung, unternehmerisches
Denken und Präsentationsfähigkeit gestärkt. Diese spezifische Ausbildungsform hat bei Pankl zum einen Tra-
dition und zum anderen auch strategische Bedeutung. Weiters haben sich trotz des schwierigen Jahres zwei-
undzwanzig junge Menschen für eine Lehre bei Pankl Österreich entschieden und diese im September ge-
startet.
DIVERSITÄT
VERFOLGTE KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Die PIERER Mobility-Gruppe legt besonderen Wert darauf, dass alle Mitarbeiter fair und respektvoll behandelt
werden. Um dem Risiko von Ungleichbehandlung entgegenzuwirken, schaffen wir ein Arbeitsklima, das von
gegenseitigem Vertrauen geprägt ist, in dem jeder Einzelne mit Würde und Respekt behandelt wird, in dem
Personen aus verschiedensten Kulturbereichen und mit unterschiedlichem persönlichem Hintergrund ge-
schätzt werden. Dieser Ansatz spiegelt sich auch in einer fairen Bezahlung und einheitlichen Arbeitsstandards
wider, um Ungleichbehandlungen vorzubeugen. Als internationaler Konzern schätzen wir die Vielfalt, die in
der Herkunft, der Kultur, der Sprache und den Ideen unserer Mitarbeiter zum Ausdruck kommt: Im Berichtsjahr
waren Mitarbeiter aus 48 Nationalitäten in unserer Unternehmensgruppe beschäftigt.
Pankl AG-Gruppe:
Familie und Beruf: Die Vereinbarkeit von Familie und Beruf ist ein zentrales Thema. Deshalb versucht Pankl
die Mitarbeiter auch inhaltlich aktiv in der Phase vor und nach der Geburt eines Kindes sowie nach der Karenz
zu begleiten, zu beraten und zu unterstützen. (Eltern-)Teilzeitlösungen werden ausschließlich individuell und
nach intensiver Abstimmung geregelt. Arbeitszeiten können flexibel und den Rahmenbedingungen entspre-
chend gestaltet werden. Um den Wiedereinstieg für Eltern nach der Karenz zu erleichtern, führt Pankl Rück-
kehrgespräche, in denen gezielt die jeweiligen Wünsche und Bedürfnisse thematisiert und gemeinsam Lösun-
gen erarbeitet werden.
Außerdem wollen wir die Nachfolgeplanung für Fach- und Führungskräfte verstetigen und das konzernweite
Talentmanagement ausbauen. Dies beinhaltet ebenfalls die gleichberechtigte Teilhabe von Frauen.
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WESENTLICHE RISIKEN
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Um dem Risiko von Ungleichbehandlung entgegenzuwirken, schaffen wir ein Arbeitsklima, das von gegensei-
tigem Vertrauen geprägt ist, in dem jeder Einzelne mit Würde und Respekt behandelt wird, in dem Personen
aus verschiedensten Kulturbereichen und mit unterschiedlichem persönlichem Hintergrund geschätzt werden.
DUE DILLIGENCE PROZESSE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Zur Förderung und Unterstützung der Integration ausländischer Mitarbeiter arbeitet KTM mit „Hotspot Innvier-
tel“ bzw. KTM E-Technologies mit ITG (Innovations- und Technologietransfer Salzburg GmbH) zusammen. Im
Rahmen der Kooperation mit Hotspot Innviertel werden explizit für ausländische Mitarbeiter ca. fünf Veranstal-
tungen pro Jahr zur Integration in der Region bzw. Österreich angeboten. In Salzburg findet regelmäßig auch
ein Expat-Stammtisch statt, bei dem sich neue Expats vernetzen können. Weiters wird allen Mitarbeitern ein
Pocket-Guide zur gesetzlichen Orientierung und Wissenswertes zur Integration in Österreich zur Verfügung
gestellt. Die Aktivitäten werden durch die HR-Abteilung der jeweiligen Gesellschaft gesteuert bzw. umgesetzt.
Zudem werden aktiv Maßnahmen zur Integration auf allen Ebenen gesetzt. Hierzu werden definierte Arbeits-
plätze an Menschen mit körperlichen undௗ/ௗoder geistigen Beeinträchtigungen vergeben. Außerdem wird ein
strukturierter Prozess eingeführt, um Mitarbeiter mit Beeinträchtigung in Unternehmensbereiche besser ein-
zugliedern.
Die zunehmende Flexibilisierung der Arbeitsgestaltung (Teilzeitstellen, Homeoffice und flexible Arbeitszeiten)
soll auch in Zukunft die Vereinbarkeit von Beruf und Familie und damit die Rückkehr und die dauerhafte Bin-
dung an das Unternehmen ermöglichen. Zur Unterstützung berufstätiger Eltern stehen 23 Betreuungsplätze
in den Betriebskrabbelstuben in Munderfing und Mattighofen für Kinder von KTM Mitarbeitern im Alter von 1
bis 3 Jahren zur Verfügung. Somit wird den Mitarbeitern die Möglichkeit geboten, ihre Kleinkinder während
der Arbeitszeit von Montag bis Freitag zu einem sehr geringen Kostenbeitrag in die Betreuung eines qualifi-
zierten Pädagoginnen-Teams zu geben. Durch dieses Angebot werden Väter und Mütter in der Organisation
der Kinderbetreuung unterstützt. Weiters übernimmt KTM einen Teil der Kinderbetreuungskosten.
Zur Förderung von Frauen in MINT Berufen, hat die KTM AG bereits mehrere Maßnahmen gesetzt (Girl‘s Day,
technische Lehre), die laufend ausgebaut werden. KTM lädt jedes Jahr interessierte Mädchen ein, um einen
Einblick in die technische Ausbildung des Unternehmens zu gewinnen. Beim Girl´s Day nehmen sie an einer
Produktionsführung teil und dürfen auch selbst Hand anlegen, indem sie an verschiedenen Stationen Schlüs-
selanhänger fräsen, an Motoren arbeiten, Messungen an Elektrotafeln durchführen oder ganze Räder demon-
tieren. Die Stationen werden von den Ausbildern der KTM fachmännisch betreut. Der Zahl von Mädchen in
technischen Lehrberufen steigt stetig.
Die Wahrung der Mitarbeiterrechte ist im Unternehmen durch den Betriebsrat gewährleistet. Der 13 Mitglieder
starke Betriebsrat in Mattighofen vertritt die Interessen der Belegschaft. Der Betriebsrat, ein Mitglied des Auf-
sichtsrats, wird aktiv über die laufende Unternehmensentwicklung informiert und in Entscheidungen miteinbe-
zogen.
Pankl AG-Gruppe:
Die Gruppe ist von der positiven Wirkung gemischter Führungsteams überzeugt und fördert Frauen und Män-
ner in ihrer Karriereentwicklung gleichermaßen.
Familie und Beruf: An den österreichischen Pankl-Standorten werden die Mitarbeiter außerdem durch Zu-
schüsse für Kindergarten und Geburt bzw. Hochzeit finanziell unterstützt.
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Diversity: Um den Bedarf an weiblichen, technisch qualifizierten Fachkräften aus eigener Hand abdecken zu
können, werden große Bemühungen unternommen, junge Mädchen für technische Berufe zu begeistern. So
konnte in den vergangenen Jahren der Prozentsatz der weiblichen Beschäftigten, vor allem im Produktions-
bereich, kontinuierlich gesteigert werden. Als internationales Unternehmen ist Pankl der offene und vorbehalt-
lose Umgang zwischen Mitarbeitern unterschiedlicher Kulturen und Herkunft besonders wichtig. Dies zeigt
sich in den globalen Ausmaßen des Unternehmens und der internationalen Zusammensetzung der Beleg-
schaft.
ERGEBNISSE DER KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gru
ppe:
Zum 31.12.2020 waren insgesamt 48 Menschen mit Beeinträchtigung (gemessen an ausgewiesenen Behin-
derungsgrad) in der PIERER Mobility-Gruppe beschäftigt.
Im Berichtszeitraum haben insgesamt 84 Mitarbeiter nach ihrer Elternzeit ihre Arbeit in der PIERER Mobility-
Gruppe wiederaufgenommen (davon rund 30% Frauen). Die Rückkehrquote lag dabei im letzten Jahr bei ca.
94%. Aufgrund der neuen Gleitzeitvereinbarung seit dem Jahr 2019 wurde ein großer Schritt im Bereich der
Arbeitszeitflexibilisierung gesetzt, um gemäß der aktuellen Lebenssituation und den Beruf mit familiären An-
forderungen vereinbar zu gestalten.
Pankl AG-Gruppe:
Der Aufsichtsrat der Pankl AG bestand im Berichtszeitraum aus vier Männern. Im Vorstand der Pankl AG sind
derzeit noch keine Frauen vertreten; mithin beträgt der Frauenanteil im Vorstand aktuell 0 Prozent. Pankl AG
geht davon aus, dass das diesbezügliche Anforderungsprofil, welches langjährige kumulierte Führungs- und
Fachexpertise in den Bereichen Automotive und Betriebswirtschaft erfordert, vorwiegend männliche Kandida-
ten anspricht.
DATENSCHUTZ
VERFOLGTE KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Der hohe Qualitätsstandard, den wir bei unseren Produkten haben, gilt auch für die Bereiche Datensicherheit
und Datenschutz. Der Prozess wird durch ein umfassendes Datenschutzmanagement-System gewährleistet,
das im Unternehmen verankert ist.
Pankl AG-Gruppe:
Gemäß den geltenden gesetzlichen Regelungen liegt die Gesamtverantwortung für das Thema Datenschutz
beim Vorstand. Begleitend ist der Datenschutzbeauftragte für die Umsetzung, Beratung und Schulung der
Mitarbeiter zuständig. Er leitet in Abstimmung mit dem Betriebsrat und dem Vorstand bei Bedarf geeignete
Due-Diligence-Prozesse ein.
WESENTLICHE RISIKEN
Pierer Mobility AG-Gru
ppe:
ln der PIERER Mobility-Gruppe wird ein lT Security- und Riskmanagement-System mit dem Ziel betrieben,
unternehmensrelevante Risiken im Bereich lnformationssicherheit erkennen und steuern zu können. Beson-
ders im Fokus stehen für uns die von uns verarbeiteten Daten im Bereich Forschung & Entwicklung, Fahrzeug-
und Kundendaten sowie personenbezogene Daten unserer Mitarbeiter und Bewerber.
Das größte Risiko für die Unternehmensgruppe ist eine mögliche Strafe, die aufgrund von angeblichen Daten-
schutzverstößen verhängt wird. Das höchste Risiko für den Betroffenen ist das Durchsickern von personen-
bezogenen Daten an unberechtigte Dritte.
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Den stetig wachsenden IT- und Cyberrisiken werden bei der PIERER Mobility-Gruppe durch eine laufende
Weiterentwicklung der IT-Sicherheitsmaßnahmen und Einsatz aktueller IT-Sicherheitstechnologien begegnet.
Pankl AG-Gruppe:
Die weltweit zunehmenden Bedrohungen für die Informationssicherheit von Unternehmen bergen auch für die
Gruppe Risiken. Ein Ausfall oder die Beschädigung unserer Informationssysteme könnte nicht nur vertrauliche
Unternehmensdaten in Umlauf bringen, sondern zudem Störungen in der gesamten Wertschöpfungskette
nach sich ziehen. All dies kann wirtschaftliche Schäden verursachen. Daher ist es der Anspruch der Gruppe,
die eigenen IT-Systeme gegen Ausfall, Beschädigung und unberechtigte Zugriffe zu schützen.
DUE DILLIGENCE PROZESSE UND ERGGEBNISSE DER KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Für alle Nutzer der lT-Systeme der PIERER Mobility-Gruppe wird das für den Einsatz der lT im Rahmen ihrer
Funktion erforderliche Wissen und Bewusstsein durch regelmäßige IT Security Sensibilisierungsschulungen
sichergestellt. Diese werden präventiv sowie nachvollziehbar durchgeführt und finden weltweit in allen Toch-
tergesellschaften statt. Für neue Mitarbeiter werden die Schulungen monatlich abgehalten. Hinkünftig ist es
für jeden Mitarbeiter verpflichtend, einmal jährlich an der IT-Security Sensibilisierungsschulung teilzunehmen.
Jedoch in 2020 gab es davon Corona-bedingt deutlich weniger.
Umfangreiche Schulungsmaßnahmen wurden bei den Mitarbeitern an den Standorten in Mattighofen und
Munderfing zur Datenschutzgrundverordnung durchgeführt. Die Schulungen von Mitarbeitern der Töchterun-
ternehmen sind im Berichtsjahr Covid-bedingt ausgefallen und werden in 2021 nachgeholt. Der Inhalt des E-
Learning Tool mit verpflichtendem Test für Mitarbeiter wurde im Geschäftsjahr 2020 erneut angepasst und
wird dieses im Geschäftsjahr 2021 ebenso in englischer Sprache zur Verfügung gestellt werden. Im Intranet
findet sich auch eine Übersicht betreffend die Verantwortung im Datenschutz: die Letztverantwortung trägt der
Vorstand, für fachspezifische Fragen zu dem Thema werden vom Datenschutzkoordinator bearbeitet bzw.
beantwortet. Für die Datensicherheit ist der Informations- und Sicherheitsmanager zuständig.
Darüber hinaus ist eine Datenschutz-Richtlinie zur Einführung eines Datenschutzmanagement-Systems in
Kraft, deren Einhaltung ein datenschutzkonformes Verhalten des Unternehmens gewährleistet, insbesondere
Betroffenenrechte wahrt, Datenschutzverletzungen vorbeugt und Geldbußen vermeidet. Alle Mitarbeiter sind
zur Einhaltung dieser Richtlinie verpflichtet. Es handelt sich dabei um eine Dienstanweisung. Im Intranet ist
jenes Informationsblatt zugänglich, dass seit April 2018 ein Bestandteil der Dienstverträge ist. Diese Richtlinie
wurde durch mehrere Betriebsvereinbarungen für den Bereich Datenschutz im Allgemeinen und zuletzt für die
Videoüberwachung konkretisiert. Für Anfragen wurde bei jeder Gesellschaft eine eigene privacy E-
Mailadresse eingerichtet.
Begründete Beschwerden in Bezug auf die Verletzung des Schutzes und den Verlust von Kundendaten:
Im Berichtsjahr sind uns keine begründeten Beschwerden bekannt.
Pankl AG-Gruppe:
Im Rahmen unseres Compliance-Management Systems können Umstände, die auf einen Verstoß gegen den
Verhaltenskodex hindeuten, dem Chief Compliance Officer oder dem Ombudsmann gemeldet werden. Zu-
sätzlich verfügen wir über eine IT-Sicherheitsrichtlinie und ein IT-Notfallhandbuch, die regelmäßig überprüft
und bei Bedarf aktualisiert werden. Die Kerninhalte umfassen bspw. die Netzwerksicherheit, eine Leitlinie zu
mobilen Geräten, Zugangs- und Zugriffskontrollen, Verhaltensregeln sowie Telefonlisten mit den Notfallver-
antwortlichen. Die ISO/IEC 27001 Norm zum Informationssicherheitsmanagement dient als Orientierungshilfe
für die Steuerung dieses Themas. Unser IT-Sicherheitsbeauftragter verantwortet technische und organisato-
rische Maßnahmen, wie beispielsweise die Risikobeurteilung von eingehenden E-Mails. Datenschutz und Da-
tensicherheit sind Teil des Verhaltenskodex.
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Der Konzern erhebt, speichert und nutzt personenbezogene Daten, soweit dies für rechtmäßige Zwecke er-
forderlich ist. Jeder Mitarbeiter ist verpflichtet, Geschäftsgeheimnisse und andere vertrauliche Informationen
des Konzerns, personenbezogene Daten der Mitarbeiter und sonstige vertrauliche oder geschützte Informati-
onen, über die der Konzern auch von Dritten verfügt, vor missbräuchlicher Verwendung zu schützen und un-
befugte interne und externe Nutzung zu verhindern.
Bei Eintritt in das Unternehmen wird jedem Mitarbeiter eine Verpflichtungserklärung zum Datengeheimnis und
zur generellen Geheimschutzerklärung zur Unterschrift ausgehändigt. Mitarbeiter, die datenschutzrelevante
Personendaten handhaben, sensibilisieren wir über spezielle Schulungen.
Umfangreiche Schulungsmaßnahmen wurden auch zur Datenschutzgrundverordnung bei Pankl Racing durch-
geführt, in deren Rahmen bei Online Awareness Schulungen neben den Mitarbeitern an den Standorten Bruck
an der Mur und Kapfenberg auch die Mitarbeiter der Töchterunternehmen geschult wurden.
Darüber hinaus wurde eine Datenschutz-Richtlinie zur Einführung eines Datenschutz-Management-Systems
in Kraft gesetzt, deren Einhaltung ein datenschutzkonformes Verhalten des Unternehmens gewährleistet, ins-
besondere Betroffenenrechte wahrt, Datenschutzverletzungen vorbeugt und Geldbußen vermeidet. Alle Mit-
arbeiter sind zur Einhaltung dieser Richtlinie verpflichtet, es handelt sich dabei um eine Dienstanweisung.
Jegliche Informationen betreffend Informationssicherheit und Datenschutz sind jederzeit auf der entsprechen-
den Pankl Sharepoint-Seite für alle Beschäftigten des Unternehmens abrufbar.
Die Gruppe hat eine Vielzahl von Maßnahmen ergriffen, um IT-Risiken so weit wie möglich zu reduzieren.
Wichtige Unternehmensdaten werden im firmeneigenen Rechenzentrum doppelt gespiegelt. Zusätzlich schüt-
zen wir uns über Backup-Systeme gegen die Risiken eines Datenverlusts. Darüber hinaus verfügen wir über
Notfallkonzepte, die die Funktionsfähigkeit von Produktion und Logistik temporär auch ohne IT-Anbindung
gewährleisten. Wir investieren laufend in Sicherheitssoftware zum Schutz unserer IT-Systeme vor unberech-
tigten externen Zugriffen. Intern wird der Zugriff von Mitarbeitern auf vertrauliche Unternehmensdaten durch
skalierbare Zugriffsrechte sichergestellt. Zusätzlich werten wir unsere Firewall-Systeme in Bezug auf Angriffe
auf unsere IT-Sicherheitssysteme aus.
ACHTUNG DER MENSCHENRECHTE
VERFOLGTE KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Personen, die direkt oder indirekt für die PIERER Mobility-Gruppe tätig sind, haben das Recht, dass ihre Men-
schenrechte im Sinne der UN-Menschenrechtscharta beachtet und sie fair und respektvoll behandelt werden.
Die PIERER Mobility-Gruppe erwartet von ihren Organmitgliedern, Führungskräften und Mitarbeitern die Men-
schenrechte zu respektieren und im täglichen Handeln zu schützen. Da aufgrund der Zusammenarbeit mit
Partnern entlang der Wertschöpfungskette grundsätzlich Menschenrechtsrisiken bestehen können, fordert die
Gruppe gleichermaßen von ihren wesentlichen Geschäftspartnern die Achtung der Menschenrechte im Code
of Conduct.
Pankl AG-Gruppe:
Die Einhaltung von Menschenrechten ist die Grundvoraussetzung für die Betriebslizenz eines Unternehmens.
Verschiedene Regularien und internationale Rahmenwerke fordern von Unternehmen, den Schutz der Men-
schenrechte in ihren Wertschöpfungsketten sicherzustellen. Dazu zählen unter anderem die „Agenda 2030 für
nachhaltige Entwicklung“, die „Leitprinzipien für Wirtschaft und Menschenrechte der Vereinten Nationen“, der
deutsche „Nationale Aktionsplan Wirtschaft und Menschenrechte“ sowie die „Verordnung zur Festlegung von
Pflichten von EU-Importeuren zur Erfüllung der Sorgfaltspflichten von bestimmten Mineralien und Metallen aus
Konflikt- und Hochrisikogebieten“. Zudem ist absehbar, dass auch von Kunden der Anspruch bzgl. einer er-
höhten Lieferketten-transparenz wächst und menschenrechtsbezogene Auflagen auch vertragsrelevant wer-
den, wie etwa die Bestätigung und Einhaltung eines Supplier Code of Conduct.
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WESENTLICHE RISIKEN
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Bei der Zusammenarbeit mit internationalen Geschäftspartnern besteht das generelle Risiko, dass in den je-
weiligen Ländern nicht die gleichen strengen gesetzlichen Regelungen gelten, bzw. eingehalten werden, wie
in Österreich. Unsere langjährigen Partner, wie beispielsweise Bajaj Auto Ltd. und Zhejiang CFMOTO Power
Co., Ltd., setzen sich selbst hohe Standards, um unseren Ansprüchen hinsichtlich der Achtung der Menschen-
rechte gerecht zu werden.
Pankl AG-Gruppe:
Der Konzern sieht sich daher in der Verantwortung, frühzeitig zu agieren, um den Schutz der Menschenrechte
zu gewährleisten und negative rechtliche wie wirtschaftliche Konsequenzen auszuschließen.
DUE DILLIGENCE PROZESSE
Pierer Mobility AG- Gruppe:
Die PIERER Mobility-Gruppe legt besonderen Wert darauf, dass alle Mitarbeiter fair und respektvoll behandelt
werden. Es soll ein Arbeitsklima geschaffen werden, das von gegenseitigem Vertrauen geprägt ist, in dem
jeder Einzelne mit Würde und Respekt behandelt wird, in dem Personen aus verschiedensten Kulturbereichen
und mit unterschiedlichem persönlichem Hintergrund geschätzt werden. Als internationaler Konzern schätzen
wir die Vielfalt, die in der Herkunft, der Kultur, der Sprache und den ldeen unserer Mitarbeiter zum Ausdruck
kommt. Die PIERER Mobility-Gruppe akzeptiert daher kein diskriminierendes Verhalten gegenüber Mitarbei-
tern, Kunden und Geschäftspartnern und duldet auch keine Form der sexuellen Belästigung.
Organmitglieder, Führungskräfte und Mitarbeiter haben jederzeit die Möglichkeit, sich bei Fragen zur Achtung
der Menschenrechte an die für allgemeine Compliance-Fragen zuständige Anlaufstelle zu wenden sowie Hin-
weise über mögliche Menschenrechtsverstöße im Unternehmen an vorgenannte Anlaufstelle zu geben. Die-
sen Hinweisen wird nachgegangen und im Bedarfsfall werden Maßnahmen zur Behebung möglicher Miss-
stände eingeleitet.
Auch bei erheblichen Investitionsverträgen ist die Achtung der Menschenrechte ein Anliegen der PIERER
Mobility-Gruppe. In den kommenden Jahren sollen daher auch die neu abzuschließenden erheblichen Inves-
titionsverträge sukzessive den Grundsätzen und Prinzipien des Code of Conduct unterworfen werden. Unter
erheblichen Investitionsverträgen werden jene Bestellungen von Sachanlageinvestitionen (darunter Gebäude
und Produktionsanlagen) umfasst, die eine Investitionssumme in der Höhe von EUR 300.000 übersteigen.
Pankl AG- Gruppe:
Die Umsetzung des Themas „Menschenrechte in der Lieferkette“ liegt organisatorisch innerhalb der SHW AG
beim Einkauf. Dieser berichtet in regelmäßigen Abständen direkt an die Geschäftsführung.
Der Verhaltenskodex bildet in Bezug auf die Einhaltung der Menschenrechte die Basis für alle Mitarbeiter wie
auch für unsere Lieferanten. Wir erwarten von unseren Lieferanten, dass sie die Wertgrundsätze der Gruppe
teilen. Der Verhaltenskodex verlangt explizit, dass sie die Menschenrechte ihrer Mitarbeiter beachten, Gesetze
gegen Kinderarbeit einhalten und Verantwortung für Gesundheit und Sicherheit ihrer Mitarbeiter übernehmen.
Außerdem werden Lieferanten aufgefordert, dass diese Wertgrund-sätze auch in der eigenen Lieferkette um-
gesetzt bzw. eingehalten werden. Der Verhaltenskodex orientiert sich dabei an internationalen und allgemein
akzeptierten Abkommen zur Einhaltung der Menschenrechte sowie an geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Die Einhaltung der Inhalte des Supplier Code of Conduct bei den SHW-Lieferanten wird angemessen geför-
dert. Der Lieferantenkodex ist Bestandteil des Lieferantenauswahlprozesses. Für den chinesischen Standort
wurde der Supplier Code of Conduct ergänzend in chinesischer Sprache eingeführt. Bei der Auswahl eigener
Zulieferer und beim Umgang mit den Lieferanten werden die Grundsätze der Nicht-Diskriminierung befolgt.
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ERGEBNISSE DER KONZEPTE
Pierer Mobility AG- Gruppe:
Erhebliche Investitionsvereinbarungen und -verträge, die Menschenrechtsklauseln enthalten oder auf Men-
schenrechtsaspekte geprüft wurden: Im Geschäftsjahr 2020 wurden insgesamt drei Bestellungen von Pro-
duktionsanlagen getätigt, die eine Investitionssumme von EUR 300.000 überstiegen haben, wobei für zwei
dieser relevanten Bestellungen – und somit bei 66,67% der erheblichen Investitionsverträge im Bereich der
Produktionsanlagen im Geschäftsjahr 2020 – der Code of Conduct der KTM AG-Gruppe und die darin ent-
haltenen Grundsätze in Bezug auf die Einhaltung der Menschenrechte Vertragsbestandteil ist.
Im Berichtszeitraum wurden keine Hinweise gemeldet und nachverfolgt. In der PIERER Mobility-Gruppe gab
es im Geschäftsjahr 2020 keinerlei Fälle oder Verfahren betreffend Verstöße gegen Menschenrechte.
Pankl AG-Gruppe:
Für unsere direkten Lieferanten und innerhalb der Gruppe gilt folgende Maxime: keine Menschenrechtsverlet-
zungen. Im Berichtszeitraum wurden weder bei direkten Lieferanten noch innerhalb der Gruppe Fälle von
Menschenrechtsverletzungen bekannt.
BEKÄMPFUNG VON KORRUPTION UND BESTECHUNG
VERFOLGTE KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Die PIERER Mobility-Gruppe betrachtet Rechtstreue, Ehrlichkeit, Ethik, Zuverlässigkeit, Respekt und Ver-
trauen als das Fundament und universelle Grundlage jeglichen Zusammenarbeitens und guter Geschäftsbe-
ziehungen. Unter Berücksichtigung dieser Werte achtet die PIERER Mobility-Gruppe die jeweils gültigen nati-
onalen und internationalen Gesetze, Verordnungen und Richtlinien und erwartet, dass auch ihre Mitarbeiter,
Führungskräfte und Organmitglieder sowie Berater, Geschäftspartner und Kunden geltendes Recht stets res-
pektieren und befolgen.
Als Basis zur Erreichung der Rechtskonformität dient der Code of Conduct der PIERER Mobility-Gruppe, der
die Grundsätze und Prinzipien festlegt, an denen die PIERER Mobility-Gruppe ihr wirtschaftliches Handeln
ausrichtet. Im Code of Conduct werden relevante Compliance Risiken adressiert und insbesondere die Erwar-
tungshaltung an den Umgang mit den nachfolgenden Themenbereichen umfassend definiert:
Menschenrechte, Respekt und Integrität, Diversität, Faire Arbeitsbedingungen
Nachhaltigkeit
Fairer Wettbewerb, Kartellverbot
Korruption, Geldwäsche, Terrorismusfinanzierung, Exportkontrolle
Interessenskonflikte, Umgang mit Unternehmenseigentum sowie Geschäfts- und Betriebsgeheimnissen,
Datenschutz, Verbot
Insiderhandel, Politische Aktivitäten
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Pankl AG-Gruppe:
„Compliance“ umfasst die Gesamtheit aller Maßnahmen, um rechtmäßiges Verhalten im Unternehmen sicher-
zustellen. Das Compliance-Managementsystem der Gruppe schafft die organisatorischen Voraussetzungen
dafür, dass unsere internen Regelungen und Richtlinien konzernweit bekannt und unsere Geschäftspraktiken
stets rechtskonform sind. Es setzt zudem den Rahmen dafür, wie wir mit unserem Umfeld umgehen. Die über-
geordnete Verantwortung für das Compliance Management trägt der Chief Compliance Officer. Dieser berich-
tet direkt an den Finanzvorstand. Die kontinuierliche Weiterentwicklung unseres Compliance-Management-
systems ist in unserem dynamischen Wettbewerbsumfeld von großer Bedeutung. So optimieren wir unsere
bestehenden Prozesse stetig weiter, insbesondere durch eine regelmäßige Evaluierung der bestehenden
Richtlinien oder als Reaktion auf neue mögliche Risikolagen (z. B. das Phänomen des „Fake President
Fraud“). Wenn neue regulatorische Anforderungen es notwendig machen, implementieren wir neue Verhal-
tensstandards, etwa zum Insiderrecht.
Die Pankl AG-Gruppe hält sich uneingeschränkt und kompromisslos an die jeweiligen nationalen Bestimmun-
gen zur Korruptionsbekämpfung sowie an internationale Richtlinien bzw. Empfehlungen (z.B. UNCAC, U.S.
Foreign Corrupt Practices Act, UK Bribery Act, OECD Leitsätze für multinationale Unternehmen). Es werden
keine Handlungsweisen, bei denen Geschäfte mit unlauteren Mitteln abgewickelt werden, toleriert. Das Doku-
ment für Compliance Richtlinien der Pankl Racing Systems AG (OA-0-024) legt umfassende Verhaltensricht-
linien im Hinblick auf Vorteilszuwendungen, Korruption und Bestechung fest.
WESENTLICHE RISIKEN
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Die Zusammenarbeit mit Partnern entlang der Wertschöpfungskette birgt grundsätzlich Risiken für unlauteren
Wettbewerb, unter anderem die (unlautere) Beeinflussung von Lieferanten, Kunden oder Entscheidungsträ-
gern. Korruption ist außerdem mit finanziellen Risiken für Unternehmen im Zusammenhang mit drohenden
Geldstrafen, Auftrags- bzw. Kundenverlust oder auch Reputationsverlust verbunden. Um potenzielle Korrup-
tionsrisiken systematisch zu reduzieren, setzt die PIERER Mobility-Gruppe Maßnahmen zur Beachtung und
Umsetzung der im Code of Conduct festgelegten Grundsätze und zur Sensibilisierung der Führungskräfte und
Mitarbeiter in Bezug auf Compliance Themen.
Pankl AG-Gruppe:
Als international agierendes Unternehmen mit einer Vielzahl von Geschäftspartnern ist es für uns von beson-
derer Bedeutung, uns innerhalb unterschiedlicher rechtlicher und kultureller Rahmenbedingungen vor Beste-
chung und Korruption zu schützen. So vermeiden wir Vermögensverluste, Reputationsschäden und bewahren
das Vertrauen unserer Stakeholder. Wir dulden keine Form der Bestechung und Korruption.
Die Zusammenarbeit mit Partnern entlang der Wertschöpfungskette birgt grundsätzlich Risiken für unlauteren
Wettbewerb, unter anderem die (unlautere) Beeinflussung von Lieferanten, Kunden oder Entscheidungsträ-
gern. Korruption ist außerdem mit finanziellen Risiken für Unternehmen im Zusammenhang mit drohenden
Geldstrafen, Auftrags- bzw. Kundenverlust oder auch Reputationsverlust verbunden. Aktuell besteht in der
Pankl Gruppe kein erhöhtes Korruptionsrisiko.
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DUE DILLIGENCE PROZESSE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Die PIERER Mobility-Gruppe bekennt sich zu den jeweiligen nationalen Bestimmungen zur Korruptionsbe-
kämpfung und den internationalen Richtlinien bzw. Empfehlungen (z.B. UNCAC, U.S. Foreign Corrupt Prac-
tices Act, UK Bribery Act, OECD Leitsätze für multinationale Unternehmen). Es werden keine Handlungswei-
sen, bei denen Geschäfte mit unlauteren Mitteln abgewickelt werden, toleriert. Der Code of Conduct legt um-
fassende Verhaltensrichtlinien im Hinblick auf Vorteilszuwendungen, Korruption und Bestechung fest. Die da-
rin definierten zwingend einzuhaltenden Grundsätze bei Vorteilsannahmen und -zuwendungen bieten einen
Ordnungsrahmen, an den Organmitglieder, Führungskräfte und Mitarbeiter ihr Verhalten im Umgang mit Lie-
feranten und Kunden auszurichten haben. Organmitglieder, Führungskräfte und Mitarbeiter sind dazu ange-
halten, sich in Zweifelsfragen über die Zulässigkeit einer Zuwendung oder Vorteilsannahme an den Vorge-
setzten oder an die für allgemeine Compliance-Fragen zuständige Anlaufstelle zu wenden. Bei der Beurteilung
über die Angemessenheit von Geschenken und Einladungen jeglicher Art wird neben dem dahinterstehenden
Motiv besonderes Augenmerk auf Sozialüblichkeit und Angemessenheit gelegt.
Als zuständige Anlaufstelle fungiert grundsätzlich der Compliance Officer der PIERER Mobility-Gruppe. Die
Letztverantwortung trägt der Vorstand. Die operative Abwicklung von Anfragen und Meldungen von potenzi-
ellen Compliance Fällen betreffend die PIERER Mobility-Gruppe liegt in der Rechtsabteilung der KTM AG.
Der Code of Conduct der KTM AG ist auf deren Intranetseite für einen überwiegenden Teil der Organmitglie-
der, Führungskräfte und Mitarbeiter (mit Internetzugang) der PIERER Mobility-Gruppe permanent abrufbar.
Zudem wird jährlich auf der Startseite des Intranets der KTM AG-Gruppe auf den Code of Conduct hingewie-
sen. Neue Mitarbeiter bekommen den Code of Conduct mitsamt der Willkommensmappe ausgehändigt.
Überdies setzt die PIERER Mobility-Gruppe Schulungsmaßnahmen zum Inhalt des Code of Conduct und zur
Sensibilisierung in Bezug auf Compliance Themen ein. Der Fokus liegt dabei beim Thema Anti-Korruption.
Vordergründig werden Führungskräfte und Mitarbeiter aus besonders gefährdeten Bereichen wie unter ande-
rem Human Resources, Einkauf, Vertrieb, Forschung & Entwicklung, Marketing, Qualitätsmanagement sowie
Vorstände und Geschäftsführer im Rahmen von Präsenzveranstaltungen geschult. Vor dem Hintergrund der
Covid-19 Pandemie und der damit verbundenen Maßnahmen zum Schutz der Gesundheit der Mitarbeiter war
die Durchführung von Präsenzschulungen im Geschäftsjahr 2020 nur eingeschränkt möglich. Daher wurde die
Zeit genutzt, um ein E-Learning-Tool mit den Inhalten des Code of Conduct zu erstellen und somit ab dem
Geschäftsjahr 2021 digitale Schulungen für die Mitarbeiter (mit Internetzugang) aus sämtlichen Unterneh-
mensbereichen zu ermöglichen.
Die PIERER Mobility-Gruppe erwartet ebenso von ihren Beratern, Geschäftspartnern und Kunden, dass die
im Code of Conduct enthaltenen Grundsätze und Prinzipien respektiert und befolgt werden.
Pankl AG-Gruppe:
Unser konzernübergreifender Verhaltenskodex enthält grundlegende Prinzipien und Regeln für unser Handeln
innerhalb unseres Unternehmens wie auch in Beziehung zu unseren externen Partnern sowie der Öffentlich-
keit. Er macht klare Vorgaben in Bezug auf das Anbieten und Gewähren wie auch für das Fordern und An-
nehmen von Vorteilen. Die Führungskräfte haben die Aufgabe, dies sicherzustellen und selbst Vorbild zu sein.
Unser Vorstand, unterstützt durch die Rechtsabteilung und den Chief Compliance Officer, sorgt für die unter-
nehmensweite Implementierung des Verhaltenskodex (z. B. im Rahmen der weiteren Vereinheitlichung der
Geschäftsordnungen für die Konzerngesellschaften im Laufe des Geschäftsjahres 2018).
Der Verhaltenskodex wurde per E-Mail an alle Mitarbeiter des Konzerns gesendet und ist im Intranet abrufbar.
Neueintritte erhalten diesen zur Kenntnisnahme am ersten Arbeitstag durch die Einweisung der Personalab-
teilung.
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Umstände, die auf einen Verstoß gegen den Verhaltenskodex hindeuten, können dem Chief Compliance
Officer, dem Ombudsmann, entsprechenden Führungskräften oder einer betrieblichen Arbeitnehmervertre-
tung per E-Mail oder Telefon gemeldet werden. Es besteht die Möglichkeit der vertraulichen Beschwerde. Alle
Meldungen werden bearbeitet. Soweit erforderlich, werden anschließend entsprechende Maßnahmen ergrif-
fen.
Zusätzlich verpflichtet unser Supplier Code of Conduct auch unsere Lieferanten dazu, keine Form von Kor-
ruption oder Bestechung zu tolerieren oder sich in irgendeiner Weise darauf einzulassen. Dies schließt jegliche
gesetzeswidrigen Zahlungsangebote oder ähnliche Zuwendungen an Regierungsbeamte aus, die die Ent-
scheidungsfindung beeinflussen sollen.
Der Verhaltenskodex wird durch unsere konzernweit gültige „Fraud-Richtlinie“ ergänzt und präzisiert. „Fraud“
sind absichtliche Verstöße gegen gesetzliche Vorschriften oder Rechnungslegungs-grundsätze mit der direk-
ten oder indirekten Folge einer Falschdarstellung im Jahresabschluss. Der Vorstand ist bereits im Vorfeld der
Abschlussprüfung verpflichtet, auf Basis einer eingehenden Risiko-analyse geeignete Maßnahmen zur Ver-
meidung von Unregelmäßigkeiten im Abschluss zu ergreifen. Die erste und aktuelle Fassung der Fraud-Richt-
linie trat im Jahr 2011 in Kraft. Die Richtlinie dient der Erläuterung und der Sensibilisierung von Management
und Mitarbeitern. Dem Vorstand dient die Richtlinie als Grundkonzept, um risikoorientiert und zielgerichtet im
eigenen Verantwortungsbereich Kontrollmechanismen zu installieren.
Ergänzend dazu traten 2017 unsere Geschenke-Richtlinien in Kraft. Sie regeln die Annahme und Gewährung
von immateriellen und materiellen Vorteilen im Umgang mit Geschäftspartnern und Amtsträgern. So dienen
sie als praktikable Entscheidungshilfe zur Vermeidung von Korruption. Zusätzlich wurden Verhaltensregeln
erarbeitet, wie Beschäftigte sich bei Durchsuchungsaktionen des deutschen Kartellamts, anderen deutschen
Behörden, sowie der EU-Kommission korrekt zu verhalten haben.
Das Dokument für Compliance Richtlinien der Pankl Racing Systems AG (OA-0-024) legt umfassende Verhal-
tensrichtlinien im Hinblick auf Vorteilszuwendungen, Korruption und Bestechung fest. Die darin definierten
zwingend einzuhaltenden Grundsätze bei Vorteilsannahmen und -zuwendungen bieten einen Ordnungsrah-
men, an den Organmitglieder, Führungskräfte und Mitarbeiter ihr Verhalten im Umgang mit Lieferanten und
Kunden auszurichten haben, Organmitglieder, Führungskräfte und Mitarbeiter sind dazu angehalten, sich in
Zweifelsfragen über die Zulässigkeit einer Zuwendung oder Vorteilsannahme an den Vorgesetzten oder an
die für allgemeine Compliance-Fragen zuständige Anlaufstelle zu wenden. Bei der Beurteilung über die Ange-
messenheit von Geschenken und Einladungen jeglicher Art wird neben dem dahinterstehenden Motiv beson-
deres Augenmerk auf die Sozialüblichkeit und Angemessenheit gelegt.
Die Organisationsanweisung OA-0-024 ist auf der Intranetseite der Pankl Gruppe für sämtliche Organmitglie-
der, Führungskräfte und Mitarbeiter permanent abrufbar. In regelmäßigen Neue Mitarbeiter bekommen die
Organisationsanweisung OA-0-024 mitsamt der Willkommensmappe ausgehändigt.
Überdies finden umfangreiche Schulungsmaßnahmen zum Inhalt der Compliance Richtlinien und zur Sensi-
bilisierung in Bezug auf Compliance Themen statt. Der Fokus liegt dabei beim Thema Anti-Korruption. Vor-
dergründig werden Führungskräfte und Mitarbeiter aus besonders gefährdeten Bereichen wie unter anderem
Human Resources, PG&Am Einkauf, Vertrieb, F&E, Marketing, QM sowie Vorstände und Geschäftsführer im
Rahmen von Präsenzveranstaltungen geschult.
ERGEBNISSE DER KONZEPTE
Pierer Mobility AG-Gruppe:
Im Berichtsjahr gab es keine bekannten Fälle oder Verfahren betreffend Korruption.
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Am Anfang des Geschäftsjahres 2020 wurden 35 Führungskräfte geschult - darunter 19 Teamleader und 9
Abteilungsleiter. Zu den Themen des Code of Conducts liegt der Anteil der geschulten Führungskräfte im Jahr
2020 bei 6%. Vor dem Hintergrund der Covid-19-Pandemie und der damit verbundenen Maßnahmen zum
Schutz der Gesundheit der Mitarbeiter konnten darüber hinaus keine weiteren Präsenzschulungen im Ge-
schäftsjahr 2020 mehr stattfinden. Um die Mitarbeiter trotzdem stetig für die Themenbereiche des Code of
Conduct zu sensibilisieren, wurden insgesamt 2.669 Mitarbeiter (mit Internetzugang) der PIERER Mobility-
Gruppe mittels gesonderter Aussendung per E-Mail über die Inhalte des Code of Conducts informiert, dies
entspricht rund 62% der gesamten Belegschaft. Eine Übersicht in Tabellenform findet sich im Anhang.
Um künftig eine Vielzahl von Mitarbeitern regelmäßig zu schulen, wurde im Geschäftsjahr 2020 zudem ein E-
Learning-Tool mit den Inhalten des Code of Conduct erstellt. Mithilfe dieses digitalen Trainings ist im Ge-
schäftsjahr 2021 die Schulung aller Führungskräfte und Mitarbeiter (mit Internetzugang) der PIERER Mobility-
Gruppe in Österreich geplant. Zudem werden die Schulungsmaßnahmen auch auf die Führungskräfte der
ersten und zweiten Ebene der außerhalb von Österreich ansässigen Gesellschaften innerhalb der PIERER
Mobility-Gruppe ausgeweitet.
Als weitere Option zur Meldung von Beschwerden und Verstößen wird im Geschäftsjahr 2021 ein Whistleblo-
wer-System für Hinweisgeber eingerichtet.
In der PIERER Mobility-Gruppe gab es im Geschäftsjahr 2020 betreffend Korruption weder relevante Compli-
ance Fälle noch Fälle, die entsprechende Compliance Untersuchungen oder Verfahren nach sich gezogen
haben.
Pankl AG-Gruppe:
Allen Mitarbeitern der Gruppe ist es ausdrücklich untersagt, sich in irgendeiner Form an Korruption und Be-
stechung zu beteiligen. Zusätzlich erwarten wir auch von unseren Lieferanten, Korruption- und Bestechungs-
versuche zu unterlassen. Nach unserer Kenntnis konnten wir auch im Jahr 2020 unser Ziel erreichen, dass
sich im Unternehmen keine Vorfälle von Korruption und Bestechung ergaben. Dies bestätigt uns, dass sowohl
unser Management-system als auch die Implementierungsprozesse das Thema wirksam steuern.
Damit unsere Grundsätze in der Praxis Anwendung finden, vermitteln wir diese unseren Beschäftigten in ver-
schiedenen Schulungs-formaten. Unsere internen Schulungen werden stetig weiterentwickelt und an das Auf-
gabengebiet der Mitarbeiter angepasst. So sind Fallbeispiele aus Schulungen auf die entsprechenden Ge-
schäftsbereiche abgestimmt, um potenzielle Risiken möglichst konkret und nachvollziehbar darzustellen.
In der Gruppe gab es im Geschäftsjahr 2020 keine bekannten Fälle oder Verfahren betreffend Korruption.
5. FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
Der Aufwand für Forschung und Entwicklung (vor Aktivierung von Entwicklungsleistungen) lag im Geschäfts-
jahr 2020 in der Pierer Industrie-Gruppe bei € 169,4 Mio. (Vorjahr: € 173,0 Mio.). Die Produkte aller Konzern-
unternehmen bewegen sich auf einem sehr anspruchsvollen Leistungsniveau, weshalb von den Kunden eine
permanente Entwicklung und Weiterentwicklung gefordert wird. Nachfolgend werden die Forschungs- und
Entwicklungsthemen der beiden Kernbereiche näher erläutert.
PIERER Mobility-Gruppe
In der Forschungs- und Entwicklungsabteilung beschäftigte die PIERER Mobility-Gruppe im Geschäftsjahr
2020 zum Stichtag 31.12. 808 Mitarbeiter (Vorjahr: 789 Mitarbeiter), das entspricht 17,6% der gesamten Be-
legschaft. Rund 7,2% des Gesamtumsatzes wurden in die Forschung und Entwicklung investiert (-0,6 Pro-
zentpunkte zum Vorjahr).
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Der Forschungs- und Entwicklungsbereich der PIERER Mobility-Gruppe ist mit dezentralen Standorten in Eu-
ropa (Österreich, Deutschland, Spanien), Amerika und Kolumbien global organisiert. Die zentrale Steuerung
der Entwicklungsprogramme im Motorradbereich erfolgt im F&E-Headquarter in Mattighofen, wo ein Großteil
der hoch qualifizierten Mitarbeiter angesiedelt ist. Das Forschungs- und Entwicklungszentrum am Hauptsitz in
Mattighofen ist ein Innovationsstandort mit einer Nutzfläche von über 20.000m², an dem richtungsweisende
Produkte für das Powersport-Segment konzipiert, entwickelt und mit modernsten Mitteln erprobt werden. Die
Entwicklung, Erprobung und Serienüberleitung neuer Konzepte im besonders technologiegetriebenen Motor-
rad-Premiumsegment erfordert ein stetig wachsendes interdisziplinäres Team von Spezialisten. Dies spiegelt
sich auch in den erneut gestiegenen Mitarbeiterzahlen des Forschungs- und Entwicklungsbereichs wider. Die
dezentral organisierten Standorte im E-Bikes-Bereich (Schweinfurt, Salzburg und Munderfing) ermöglichen,
dass auf die spezifischen Anforderungen der E-Bike Märkte reagiert werden kann.
Besonders hohe Priorität wird dabei der frühzeitigen Erkennung von Trends im Powered-Two-Wheeler (PTW)
Segment und der Weiterentwicklung unserer Produkte hinsichtlich technischer und funktioneller Aspekte zu-
geordnet. Gleichzeitig wird ein hoher Aufwand zur Verfolgung und Umsetzung der Kundenanforderungen bei
den Produkten und Dienstleistungen betrieben, um die technologische Vorreiterrolle weiter auszubauen und
eine marktnahe Entwicklungsstrategie gewährleisten zu können. Die in Anif ansässige KTM E-Technologies
GmbH gehört mit ihren Mitarbeitern zu den führenden Spezialisten in der Konzeption und Entwicklung von
Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb. In Forschungs- und Entwicklungsprojekten wird an der Verbesserung
von Mobilitätslösungen gearbeitet. Die breit gefächerten Kompetenzen reichen von der Werkstofftechnik, Kon-
struktion, Simulation, Elektrik/Elektronik, Software bis hin zum Prototypenbau und zur Erprobung. Diese ein-
zigartige Kombination ermöglicht es uns, mit hoher Flexibilität auf geänderte Anforderungen zu reagieren.
Die unvorhergesehenen, weitreichenden Auswirkungen der COVID 19-Pandemie stellten dieses hohe Maß
an Flexibilität und Problemlösungskompetenz einmal mehr auf den Prüfstand. Während PIERER Mobility als
international agierende Organisation zunächst sehr stark in ihrem Handeln eingeschränkt wurde, zeichnete
sich das abgelaufene Geschäftsjahr dennoch durch eine Vielzahl an erfolgreich in Serienproduktion überge-
leiteter Motorradmodelle der Konzernmarken KTM und Husqvarna Motorcycles aus. Besonders hervorzuhe-
ben ist der Produktionsanlauf der ersten GASGAS Offroad-Modelle. Nach intensiver Entwicklungsarbeit
konnte knapp ein Jahr nach Ankündigung der Übernahme der spanischen Motorradmarke ein umfassendes
Portfolio an Enduro- und Motorcross-Modellen am Standort Mattighofen in Serienproduktion übergeleitet und
in den wichtigsten Kernmärkten an Endkunden ausgeliefert werden. Dieser Erfolg konnte nur dank einer aus-
geklügelten Plattformstrategie, deren primäres Ziel es ist, die Performance aller verbauten Komponenten zu
optimieren und gleichzeitig ein hohes Maß an Material- und Kosteneffizienz zu gewährleisten, erreicht werden.
Das GASGAS Modellportfolio erweitert das Produkt-Lineup der Konzernmarken KTM und Husqvarna Mo-
torcycles im Offroad-Bereich und richtet sich vor allem an neue Kundenschichten im Einstiegssegment.
Von dieser besonders hervorzuhebenden Ausnahme abgesehen, war das abgelaufene Geschäftsjahr 2020
vor allem durch die Serienproduktionshochläufe zahlreicher Straßenmotoradmodelle geprägt. So konnten zu
Beginn des Jahres die beiden strategisch wichtigen Naked-Bike Modelle, die KTM 890 DUKE R im Mittelklas-
sesegment und die KTM 1290 SUPER DUKE R im Premiumsegment, in Serie übergeleitet - und noch vor dem
Ausbruch der Corona-Pandemie in Europa der internationalen Fachpresse vorgestellt werden. Einen weiteren
Schwerpunkt des ersten Quartals stellte der Serienhochlauf des in limitierter Stückzahl verfügbaren Sonder-
modells KTM 790 ADVENTURE R RALLY dar, das sich nicht nur durch eine Vielzahl an Design- und Ausstat-
tungsmerkmalen von der Standardvariante unterscheidet. Insbesondere durch die Ausrüstung mit einem High-
Performance Fahrwerk von WP Suspension ist es stark auf die Bedürfnisse jener Kunden ausgerichtet, die ihr
Fahrzeug regelmäßig extremen Offroad-Bedingungen aussetzen.
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Im Produktportfolio der Konzernmarke Husqvarna Motorcycles ist vor allem die Serienüberleitung der überar-
beiteten Vitpilen und Svartpilen Modelle, deren Industrialisierung nach dem initialen Hochlauf in Österreich
nunmehr auch am Produktionsstandort in Indien realisiert werden konnte, besonders hervorzuheben. Wäh-
rend am österreichischen Produktionsstandort in Mattighofen bisher ausschließlich die 401-Modelle (Svartpi-
len, Vitpilen) des Naked-Bikes im Einstiegssegment hergestellt wurden, stellt die Verlagerung der Produkti-
onskapazitäten und die gleichzeitige Expansion des Modellportfolios mit einer 250cm³ und einer 125cm³ Vari-
ante vor allem in den Schwellenmärkten Indiens oder Südamerikas eine strategisch wichtige Erweiterung des
Kundenkreises dar. Das zu Jahresbeginn 2020 industrialisierte Sondermodell Husqvarna 701 Enduro LR ba-
siert auf der gleichnamigen Husqvarna 701 Enduro und ergänzte das Modellportfolio 2020 im Mittelklasseseg-
ment als Sondermodell mit einem deutlich erhöhtem Tankvolumen von rund 25l.
Die KTM AG, als technologieorientierter Hersteller von Motorrädern im Premiumsegment, legt stets Augen-
merk auf die Reduktion der Lärm- und Abgasemissionen seiner mit Verbrennungsmotoren ausgestatteter
Fahrzeuge. Die konsequente Weiterentwicklung des Thermodynamik-Systems einer Vielzahl unserer Modelle
stellte einen zentralen Bestandteil der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten des abgelaufenen Jahres dar.
Zu den wichtigsten Serienüberleitungen in diesem Bereich zählen die mit den letztgültigen europäischen als
auch internationalen Emissionsstandards konformen KTM DUKE Modelle in den Hubraumvarianten von
125cm³ bis 390cm³, als auch das Topmodell KTM 1290 SUPER DUKE R. Weitere Fahrzeuge, wie etwa die
250 und 390 KTM ADVENTURE wurden ebenfalls mit weiterentwickelten Komponenten ausgerüstet und de-
ren Emissionsverhalten erneut deutlich optimiert. Die Entwicklungstätigkeiten in diesem Bereich umfassten
neben weitreichenden Änderungen im Bereich der Kraftstoffeinspritzung und der thermodynamischen Opti-
mierung der Verbrennung insbesondere auch den Bereich der Emissionsreduktion durch Weiterentwicklung
der Abgasnachbehandlung. Die zweite Jahreshälfte umfasste darüber hinaus auch eine Reihe weiterer Mo-
dellhochläufe aus dem Mittelklasse- und Premiumsegment – dazu zählen etwa die überarbeiteten Derivate,
der mit dem 690cm³ Einzylinder-Aggregat ausgestatteten KTM 690 ENDURO, 690 SMC und Husqvarna 701
Enduro und 701 Supermoto als auch der Serienhochlauf der KTM 890 ADVENTURE Modelle.
Zu den herausragendsten Projekten des abgelaufenen Geschäftsjahres zählte, neben der Serienentwicklung
einer umfassenden GASGAS Offroad-Produktpalette, vor allem auch die Erprobungs- und Serienüberleitungs-
phase des wichtigsten Modells im Fullsize Travel-Segment, der neuen KTM 1290 SUPER ADVENTURE R/S.
Das Nachfolgermodell des gleichnamigen Serienfahrzeugs unterstreicht vor allem durch neueste Sicherheits-
und Assistenzsysteme, darunter erstmals eine adaptiv geregelte Geschwindigkeitsregelanlage, umfassende
Connectivity-Funktionen und ein klassenführendes Ergonomiekonzept, die Technologiekompetenz der KTM
AG. Mit einer Projektlaufzeit von rund vier Jahren unter der Einbindung eines Großteils der gesamten Entwick-
lungsmannschaft, stellte die Entwicklung dieses Modells, neben der zu Beginn des Jahres 2020 vorgestellten
KTM 1290 SUPER DUKE R, eines der komplexesten Serienentwicklungsprojekte der vergangenen Jahre dar.
In der Weiterentwicklung des Produktportfolios der Konzernmarke Husqvarna E-Bicylces wurde der Schwer-
punkt auf die Entwicklung eines markenspezifischen Fahrerlebnisses gelegt. Für diese war es erforderlich, die
Auslegung von Chassis und Fahrwerk weitgehend anzupassen und einer umfassenden Festigkeitsbetrach-
tung zu unterziehen. Neben dem spezifischen Produkterlebnis wurde insbesondere auch auf die Verbesse-
rungen im Bereich der Sicherheit, Performance und Technologie geachtet. Die gesammelten Erkenntnisse
fließen schrittweise in das Portfolio ein und bilden die Basis bei der Auslegung künftiger Rahmenplattformen.
Blickt man Richtung Sortimentsstrategie selbst, so können durch die Verlängerung der Produktlebenszyklen
selbst weitere positive Effekte erreicht werden. Diese Strategie wird seit einer Saison im Bike- und E-Bike-
Bereich der Marken R RAYMON sowie Husqvarna E-Bicycles durch sogenannte Übernahme- oder Allstars-
Modelle erfolgreich praktiziert.
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Das Jahr 2020 war für die Marke Husqvarna E-Bicycles ein entscheidender Wendepunkt. Die älteste Fahrrad-
marke der Welt avancierte zusammen mit Shimano zum Vorreiter in der Branche. Gemeinsam mit dem be-
kannten Antriebshersteller wurde mit dem EP 8 eine neue Motorengeneration auf den Markt gebracht. Der
neue Mittelmotor kommt im Kollektionsjahr 2021 in allen Topmodellen im Offroad-Bereich zum Einsatz und
besetzt mit der E-Tube Project App noch einen weiteren, wichtigen Megatrend, der dem Kundenwunsch nach
Individualisierung entspricht. Dank der App lassen sich die Einstellungen des Systems an die Gegebenheiten
einer Fahrrad-Tour anpassen und individuell in bis zu zwei Profilen speichern. In allen anderen Kategorien,
von Jugend-E-Bikes bis hin zu klassischen Citymodellen, wurde auf Kontinuität und modernes Understatement
gesetzt.
Die Marke R RAYMON steht für die Attribute „schnell, jung und wild“ und bietet ein gutes Preis-Leistung Ver-
hältnis. Die Marke ist ein klassischer Fast Follower im Bereich Innovationen, Technik und Design. Partner der
ersten Stunde in Sachen Antrieb sind die leistungsstarken Mittelmotoren von Yamaha. R RAYMON etablierte
sich mit einem Vollsortiment innerhalb kürzester Zeit als feste Größe am Markt und bietet sowohl im klassi-
schen Bike-Bereich als auch im E-Bike-Sortiment zahlreiche Optionen für Einsteiger und Profi-Athleten.
Die spanische Eigenmarke GASGAS schlägt ein neues Kapitel im Bereich der E-Mobility auf. Bereits im Herbst
2020 erfolgte die digitale Produkteinführung der ab dem Jahr 2021 erhältlichen E-Bike Produktlinie. Damit
werden noch mehr Offroad-Enthusiasten Zugang zum gemeinsamen Fahrspaß im Gelände haben. GASGAS
überzeugt mit einer soliden Kollektion, die für jede Menge Action sorgt, oder aber die ideale Ergänzung in
Sachen Training darstellt. Alle E-Bikes sind ausgestattet mit leistungsstarken Yamaha Mittelmotoren. Die neue
GASGAS E-Bike Kollektion umfasst insgesamt zwölf Modelle und deckt damit die vier wichtigsten Segmente
(Enduro, All Mountain, Cross Country, Trekking/Urban) im Bike-Bereich ab.
Pankl AG-Gruppe
Technologieführerschaft ist sowohl im Rennsportbereich und High Performance-Komponentenbereich als
auch in der Luftfahrtindustrie einer der wesentlichen Erfolgsfaktoren. Dementsprechend nimmt Forschung und
Entwicklung in der Pankl AG-Gruppe eine zentrale Rolle ein.
Der Einsatz von neuen beziehungsweise verbesserten Materialien, die zu einem effizienteren Einsatz der
Bauteile führen, ist essenziell für eine erfolgreiche Entwicklungsarbeit. Neue verbesserte Wärmebehandlungs-
strategien für Aluminiumwerkstoffe wurden erfolgreich umgesetzt. Außerdem konnten neue Erkenntnisse über
die dynamische Performance hochfester Aluminiumlegierungen unter Berücksichtigung von Korrosion gesam-
melt werden. Im Kolbenbereich konnte ein neu entwickeltes Stahlmaterial erfolgreich eingesetzt werden.
Im Bereich Produktentwicklung wird weiterhin ein sehr starker Fokus auf die additive Fertigung gelegt und die
damit verbunden Optimierungsmöglichkeiten hinsichtlich Leichtbau und Performancesteigerung. Additiv ge-
fertigte Motorkomponenten und Radträger-Bestandteile konnten entwickelt, gefertigt und eingesetzt werden.
Der Einsatz der additiven Fertigungstechnologie eröffnet dabei neue Möglichkeiten der Gestaltungsfreiheit und
Funktionsintegration, weshalb auch 2021 ein starker Fokus auf diesem Bereich liegen wird.
Im Bereich Additive Fertigung wurden Entwicklungsprojekte zur Oberflächenoptimierung von gedruckten Bau-
teilen für diverse Materialien gestartet, ebenso wurde an der Entwicklung neuer Materialien gemeinsam mit
externen Partnern gearbeitet. Zusätzlich wird laufend an additiven-fertigungsspezifischen Designanpassun-
gen von Fahrwerks- und Motorkomponenten gearbeitet.
Im Simulationsbereich konnte ein neues, Pankl-eigenes Brennverfahren entwickelt werden, für welches bereits
ein Patent angemeldet wurde.
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Auch im Bereich Aerospace wurde stetige Entwicklungsarbeit geleistet. Entscheidende Fortschritte konnten in
der Beschichtung von Heckrotorwellen und einer damit einhergehenden Erhöhung der Verschleißbeständig-
keit erzielt werden. Für Unmanned Aerial Vehicles wurde ein Qualifizierungsplan für die zivile Zulassung um-
gesetzt. Bei Power-Gearboxes konnten verbesserte Kühlkreisläufe entwickelt werden. Für eine Neuentwick-
lung eines führenden US-Herstellers wurden erste Prototypen im Heckrotorwellenbereich entwickelt und ge-
liefert. Testbauteile für Scheiben- und Membrankupplungen wurden im Zuge eines Forschungsprojektes ent-
wickelt.
Die Automobilhersteller haben in den zurückliegenden Jahren mit Unterstützung der Automobilzulieferer eine
Vielzahl von neuen CO2-optimierten Motoren- und Getriebegenerationen in den Markt gebracht. Bei der Op-
timierung des konventionellen Verbrennungsmotors wurde bereits eine Vielzahl von Maßnahmen zur verbren-
nungstechnischen und mechanischen Optimierung sowie zur Steigerung der Wirkungsgrade der entsprechen-
den Pumpen realisiert. Daneben sind auch bei der Optimierung der Energieverbräuche der Nebenaggregate
(Lichtmaschine, Kühlwasser und Ölpumpen, Vakuumpumpe für Bremskraftverstärker, Servolenkung, Klima-
kompressor etc.) beachtliche Fortschritte erzielt worden.
In elektrifizierten Antriebssträngen – ob in Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV), in Fahrzeugen mit dedicated
Hybridantrieben (DHT) oder in rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen (BEV) – werden künftig elektrisch
angetriebene Pumpen zum Einsatz kommen. Je nach Antriebsstrangkonzept werden sie zum Schalten und
Schmieren des Getriebes oder zum Kühlen und Schmieren des elektrischen Traktionsmotors eingesetzt. SHW
entwickelt für diese Anwendungen passende E-Pumpen. Trotz dieser Tendenzen zur Elektrifizierung bedingen
die stärkere Berücksichtigung realer Fahrbetriebszustände (RDE) die spezifischen Einsparpotentiale des je-
weiligen Nebenaggregats, aber auch der Ladezustand der Fahrzeugbatterie vor und nach dem Testzyklus
sowie der allgemeine Kostendruck seitens der Automobilhersteller, dass sich in vielen Fällen mechanisch an-
getriebene Motor- und Getriebekomponenten im Sinne der Kosten-Nutzen-Relation weiterhin als vorteilhaft
erweisen. Daher verfolgt der Entwicklungsbereich aktuell weitere neue Ansätze mit zum Teil erheblichen Ver-
brauchssenkungspotenzialen.
Die Entwicklungsaktivitäten werden vom Aufbau und der Optimierung moderner produktspezifischer und voll-
automatisch betreibbarer Prüfstände und Prüfeinrichtungen begleitet. Um auf Kundenwünsche zeitnah rea-
gieren zu können, werden auch an den Auslandsstandorten entsprechende Prüflabore und Teststände errich-
tet. In der Pulvermetallurgie wurden die Kernkompetenzen in der Herstellung von Sinterteilen für verbrauchs-
reduzierende Ölpumpen, hochpräzise Komponenten für Nockenwellenversteller, geräuschmindernde
Spielausgleichszahnräder sowie Leichtbauteile aus Sinteraluminium weiter ausgebaut.
Der Bereich Bremsscheiben forscht seit Jahren zum Thema Leichtbau. So stellte die SHW bereits 1994 die
erste Bremsscheibe in Verbundbauweise her, seinerzeit für den BMW M5. Die Idee hierbei ist, den eigentlichen
Bremsreibring vom sogenannten Topf zu trennen und diesen Topf aus Aluminium herzustellen. Durch den
Einsatz von Aluminium kann eine Gewichtsreduktion von insgesamt bis zu 8 kg je Fahrzeug erreicht werden.
Dies bedeutet eine Reduktion der ungefederten und rotierenden Massen, was die Fahrdynamik des Fahrzeugs
positiv beeinflusst und zudem den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen reduziert und bei Elektrofahr-
zeugen die Reichweite verbessert. Lange Zeit war hier die Kernfrage, mit welchem Fertigungs-verfahren der
gusseiserne Reibring mit dem leichteren Bremsscheibentopf kostengünstig verbunden werden kann. Ausge-
hend von den traditionellen Verfahren des Verschraubens oder Nietens, ist es gelungen, neue Konzepte zur
Marktreife zu entwickeln. Die Anzahl der Fahrzeuge, die mit Verbundbremsscheiben des Konzerns ausgerüs-
tet werden, hat in den letzten Jahren kontinuierlich zugenommen. Als Technologieführer ist die Pankl AG-
Gruppe heute gleichzeitig der mit großem Abstand führende Hersteller von Verbundbremsscheiben weltweit.
Das zurückliegende Geschäftsjahr war geprägt von einer Vielzahl an Applikationsentwicklungsprojekten ins-
besondere auf Basis der Verbundbremsscheibe, aber auch der konventionellen Integralbremsscheibe. Hin-
sichtlich Dimension, Gewicht und Leistungsfähigkeit der Verbundbremsscheibe wurden bisherige Grenzen
verschoben. So weist die aktuell größte und leistungsfähigste Verbundbremsscheibe im Produktportfolio mit
einer Masse von etwa 21 kg einen Außendurchmesser von 420 mm auf und ist hiermit für ein Fahrzeug mit
ca. 2,9 Tonnen Gesamtgewicht und einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h ausgelegt.
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Neuland wurde aber auch im Hinblick auf das Anwendungs- bzw. Einsatzgebiet von SHW-Verbundbrems-
scheiben betreten. Die Pankl AG-Gruppe wurde im zurückliegenden Geschäftsjahr von einem europäischen
Hersteller von Premiumfahrzeugen beauftragt, Verbundbremsscheiben für verschiedene Elektrofahrzeuge zu
liefern. Ferner erforscht und entwickelt die Gruppe im Rahmen diverser Vorentwicklungs- und Grundlagenpro-
jekte technische Lösungen im Hinblick der aus Trends wie bspw. der Elektrifizierung erwachsenden Anforde-
rungen an zukünftige Bremsscheiben. Der Fokus lag hierbei unverändert auf einer weiteren Gewichtsreduzie-
rung, der Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit der Bremsscheibe sowie der Reduktion von Bremsstaub.
6. CHANCEN- UND RISIKOBERICHT
Das Management von Chancen und Risiken ist die Basis, um auf Änderungen politischer, wirtschaftlicher,
technischer oder rechtlicher Rahmenbedingungen adäquat zu reagieren. Sofern es wahrscheinlich ist, dass
die identifizierten Chancen beziehungsweise Risiken eintreten, sind sie bereits in den Aussagen im Konzern-
anhang und Lagebericht verarbeitet. Die nachfolgenden Ausführungen beinhalten mögliche künftige Entwick-
lungen oder Ereignisse, die zu einer für die Pierer Industrie-Gruppe positiven (Chancen) beziehungsweise
negativen (Risiken) Abweichung von der Unternehmensprognose führen können.
Im Rahmen des Risikomanagements werden alle Einzel- und kumulierten Risiken, die den Erfolg des Unter-
nehmens gefährden könnten, überwacht und gesteuert. Bestandsgefährdende Risiken werden grundsätzlich
vermieden. Der Risikokonsolidierungskreis entspricht dem Konsolidierungskreis des Konzernabschlusses der
Pierer Industrie-Gruppe.
RISIKOMANAGEMENTSYSTEM
Der Hauptzweck des Risikomanagements der Pierer Industrie-Gruppe besteht in der Sicherung und Stärkung
des Unternehmens durch eine richtige und transparente Einschätzung der finanziellen, operativen und strate-
gischen Risiken. Der Vorstand übernimmt dabei gemeinsam mit dem Management der wesentlichen Konzern-
gesellschaften umfangreiche Steuerungs- und Controlling-Aufgaben im Rahmen eines internen, alle wesent-
lichen Standorte umfassenden, integrierten Kontrollsystems. Das rechtzeitige Erkennen, Evaluieren und Rea-
gieren auf strategische und operative Risiken ist ein wesentlicher Bestandteil der Führungstätigkeit dieser
Einheiten und leistet einen wesentlichen Wertbeitrag für das Unternehmen. Grundlagen dafür sind ein einheit-
liches und konzernweites, auf Monatsbasis aufgebautes Berichtswesen und eine laufende Überwachung der
operativen und strategischen Pläne.
Die Verantwortung und Bewertung der konzernweiten Risiken erfolgt in den Risikomanagement-Abteilungen
der operativen Teilkonzerne. Folglich wird nachfolgend auf das Risikomanagement der beiden Kernbereiche
PIERER Mobility AG und Pankl AG eingegangen.
PIERER MOBILITY-GRUPPE
PIERER Mobility-Gruppe verfügt über ein mehrstufiges Risikomanagementsystem, bei dem die konzernweiten
Risiken nach Standorten bzw. geografischen Bereichen erhoben werden. Die operative Verantwortung und
die Bewertung der konzernweiten Risiken erfolgt durch die Abteilung Risikomanagement der KTM AG und
dem lokalen Management und wird direkt an den Vorstand der KTM AG berichtet und von diesem sowie vom
Konzernvorstand überwacht.
Eine präventive Analyse von potenziellen oder Beinahe-Ereignissen ist ebenso Ziel des Risikomanagements.
Zusätzlich ist es auch Aufgabe des Risikomanagements, Risiken aktiv zu steuern und entsprechende Maß-
nahmen mit den betroffenen Unternehmensbereichen zu evaluieren.
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RISIKOMANAGEMENTSTRATEGIE
PIERER Mobility-Gruppe orientiert sich im Rahmen Ihrer Risikomanagementstrategie auf eine Risikoanalyse
und Risikobewertung nach dem COSO® Framework. Demgemäß hat der Konzern folgende Kernbereiche der
Risikomanagementstrategie definiert:
Das auf Ebene der KTM AG eingerichtete Risikomanagement führt regelmäßig Risikoanalysen für ausge-
wählte Produktions- und Vertriebsstandorte durch. Es werden nur Risiken außerhalb der Konzern-Bilanz und
der Konzern-GuV dargestellt.
RISIKOMITIGATION
Es wird versucht, je nach Auswirkung auf das Unternehmen, Risiken durch entsprechende Maßnahmen zu
minimieren, zu vermeiden oder auch in bestimmten Fällen bewusst einzugehen.
RISIKOBEWERTUNG
Ziel der Risikobewertung ist die kontinuierliche, qualitative und quantitative Bewertung aller identifizierten
Chancen und Risiken zur Priorisierung von Risikosteuerungsmaßnahmen. Die Chancen- und Risikobewertung
bei der Pierer Industrie-Gruppe soll folgenden Anforderungen entsprechen:
• Objektivität: Die Bewertung soll nach möglichst objektiven Maßstäben erfolgen.
• Vergleichbarkeit: Damit die Chancen und Risiken miteinander verglichen werden können, erfolgt eine
quantitative Bewertung anhand einheitlich definierter Werte (sofern sinnvoll und möglich)
BEWERTUNGSMETHODIK
Chancen und Einzelrisiken werden anhand ihrer Eintrittswahrscheinlichkeit und ihrer Bedeutung für die Ver-
mögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns beurteilt. Diese Beurteilung basiert auf Informationen über
(a) tatsächlich in der Vergangenheit eingetretenen Risiken, (b) Benchmark-Werten aus der Branche oder (c)
selbst erstellten realistischen Expertenschätzungen.
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Die quantitative Bewertung folgt einem Szenario orientiertem Ansatz bei dem folgende Kategorien unterschie-
den werden: Best Case (BC), Most Likely Case (MLC), und Worst Case (WC). Hierbei handelt es sich um eine
klassische Dreiecksverteilung. Für vereinzelte Risiken kann, wenn notwendig, zusätzlich eine qualitative Be-
wertung verwendet werden, bzw. können für schwankungsorientierte Risiken alternative Verteilungen (Nor-
malverteilung, etc.) herangezogen werden. Die Wahl der jeweiligen Verteilung ist abhängig von der Art des
Risikos.
RISIKOÜBERWACHUNG /-KONTROLLE
Kernpunkt des operativen Risikomanagements ist die Identifizierung, Evaluierung und Beherrschung von we-
sentlichen Risiken aus dem operativen Geschäft. Dieser Prozess wird insbesondere von den oberen und mitt-
leren Managementebenen der KTM AG durchgeführt und vom Vorstand der PIERER Mobility AG überwacht.
PANKL AG-GRUPPE
Als weltweit agierender Konzern ist die Pankl AG-Gruppe mit einer Vielzahl von möglichen Risiken konfrontiert.
Vorstand und Aufsichtsrat werden regelmäßig über Risiken informiert, welche die Geschäftsentwicklung maß-
geblich beeinflussen können. Das Management setzt rechtzeitig Maßnahmen zur Vermeidung, Minimierung
und Absicherung von Risiken.
Beispielsweise sind die wichtigsten Risiken sind bei der SHW AG (Tochterunternehmen der Pankl AG-Gruppe)
in vier Hauptkategorien gegliedert und anhand der Eintrittswahrscheinlichkeit und des Grades der finanziellen
Auswirkung dargestellt.
Für ein möglichst effektives Risikomanagement wird ein integriertes Risikomanagementsystem eingesetzt, in
dem Risiken identifiziert, bewertet, gesteuert, überwacht und systematisch berichtet werden. Das Risikoma-
nagementsystem ist darauf ausgerichtet, potenzielle Risiken durch die kontinuierliche Beobachtung von rele-
vanten Märkten, Regionen, Kunden und Lieferanten sowie internen Prozessen frühzeitig zu erkennen, um so
effektive Gegenmaßnahmen ergreifen zu können.
Wesentliche Zielsetzung des Risikomanagementsystems ist die Sicherung und die Steigerung des Unterneh-
menswerts und einer ausgewogenen Liquiditätssteuerung (Vermeidung von Liquiditätsengpässen).
Die Konzernrichtlinie zum Risikomanagement und die Steuerungsinstrumente werden in regelmäßigen Ab-
ständen überprüft und weiterentwickelt.
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Die Darstellung der Risiken erfolgt nach Umsetzung von Risikobegrenzungsmaßnahmen (Nettodarstellung).
Risikoart Eintrittswahrscheinlichkeit GradderfinanziellenAuswirkung
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StrategischeRisiken 
KonjunkturͲundBranchenrisiken
Mittel Hoch
Marktstrukturrisiken
Hoch Hoch
RisikenausBranchenkonsolidierungundWettbewerb
Mittel Mittel
OperativeRisiken 
Markterschließungsrisik en
Gering Mittel
Kundenrisiken
Gering Hoch
Lieferabrufrisiken
Hoch Hoch
ProduktneuanlaufͲundProjektrisiken
Gering Hoch
Kostenrisiken
Mittel Mittel
Liefer antenrisiken
Mittel Hoch
ITͲRisiken
Gering Mittel
AkquisitionsͲundIntegrationsrisiken
Sehrgering Mittel
Umweltrisiken
Sehrgering Mittel
RechtlicheundComplianceͲRisiken
RechtlicheRisiken
Gering Hoch
ComplianceͲRisiken
Sehrgering Hoch
SteuerlicheRisiken
Gering Gering
FinanzwirtschaftlicheRisiken
Ausfallrisiken
Sehrgering Gering
Finanzierungsrisiken
Sehrgering Hoch
Währungsrisiken
Gering Mittel
Zinsrisiken
Sehrgering Minimal
ImpairmentͲRisiken
Sehrgering Hoch
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CHANCEN- UND RISIKOBERICHT
Die folgende Übersicht dient dem Gesamtüberblick über alle identifizierten Risiken und Chancen und zeigt
deren Bedeutung für die Pierer Industrie-Gruppe auf. Gesamthaft hat die Pierer Industrie-Gruppe weder zum
Bilanzstichtag noch zum Zeitpunkt der Aufstellung des Abschlusses bestandsgefährdende Risiken identifi-
ziert.
MARKTRISIKEN
Konjunkturelles Risiko
Die PIERER Mobility-Gruppe ist schwerpunktmäßig in der Motorradbranche und der Fahrradbranche tätig. Die
Absatzmöglichkeiten sind von der allgemeinen konjunkturellen Lage in den Ländern und Regionen bestimmt,
in denen die PIERER Mobility-Gruppe mit ihren Produkten vertreten ist. Wie die letzten Jahre gezeigt haben,
ist insbesondere die Motorradbranche zyklisch und unterliegt starken Nachfrageschwankungen. Durch ent-
sprechende Marktforschungen und -prognosen, welche in der Planung berücksichtigt werden, wird dem Risiko
entgegengewirkt.
Als Zulieferer für die Automobilindustrie hängt die geschäftliche Entwicklung der Pankl AG-Gruppe unmittelbar
und wesentlich vom tiefgreifenden Wandel in der Automobilindustrie ab. Dieser Transformationsprozess wird
durch die Trends Elektrifizierung, autonomes Fahren, Digitalisierung und Vernetzung sowie Mobilitätsdienst-
leistungen bestimmt. Im Sog der Mobilitätswende können Risiken wie beispielsweise zunehmende Innovati-
onsgeschwindigkeit, steigende Komplexität neuer Technologien, Verschärfung der Wettbewerbssituation, ho-
her Anpassungsdruck an die Branchenveränderung und höhere Anforderungen an die Strategie- und Steue-
rungsprozesse entstehen.
Der aktuelle Hype rund um die Elektromobilität bietet generell sowohl Chancen als auch Risiken. Einerseits
bringt die Forderung nach einer höheren Reichweite der E-Autos eine höhere Nachfrage nach Leichtbaukom-
ponenten, vor allem im Fahrwerk, nach sich, wodurch sich neue Absatzmärkte für Pankl ergeben. Andererseits
führt der Trend zur Elektrifizierung zu einem Rückgang an Verbrennungsmotoren und an einer Nachfrage nach
den Kernprodukten im Motorbereich. Pankl begegnet dem dadurch, dass sie verstärkt Entwicklungen zur wei-
teren Optimierung der Motorkomponenten setzt, um Marktanteile vor allem im Bereich innovativer Motoren-
konzepte bzw. im Sportwagenbereich zu sichern.
Wettbewerb und Preisdruck
Speziell der Motorradmarkt in den Industriestaaten ist von intensivem Wettbewerb geprägt, wobei die stärksten
Konkurrenten vier japanische und in geringem Ausmaß drei europäische und ein amerikanischer Hersteller
sind und manche von ihnen größere finanzielle Ressourcen, höhere Absatzzahlen und Marktanteile besitzen.
Im Straßenmotorradmarkt herrscht zudem ein hoher Preisdruck und neu hinzukommende Mitbewerber versu-
chen mittels Niedrigpreisstrategie den Markteintritt zu schaffen. Durch die erfolgreiche Marktstrategie konnte
die Marktführerschaft in Europa erreicht werden. Durch unsere Innovationsstärke sehen wir uns als Techno-
logieführer im Zweirad-Sektor in Europa. Die strategische Partnerschaft mit Bajaj, Indiens zweitgrößtem Mo-
torradhersteller, festigt die Wettbewerbsfähigkeit in den globalen Märkten.
Der Konzern ist auch Risiken aus der fortgesetzten Branchenkonsolidierung im Bereich Motoren- und Getrie-
bekomponenten ausgesetzt. Ein anhaltend wettbewerbsintensives Umfeld in momentan wichtigsten Fahr-
zeugmärkten Europa und China kann kapitaleffizientes Wachstum gefährden. Um dieses Risiko zu vermin-
dern, ist die Gruppe bestrebt, sich durch die Internationalisierung und Kooperationen breiter aufzustellen. Da-
bei werden auch weitere Akquisitionen in Betracht gezogen.
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Absatzrisiko
Die größten Einzelabsatzmärkte der PIERER Mobility-Gruppe stellen der europäische, der US-amerikanische
sowie der australische Markt dar. Ein Einbruch dieser Märkte könnte nachteilige Auswirkungen auf die Ge-
schäftstätigkeit haben. Der Markteintritt in neue Märkte stellt im Wesentlichen ein Kostenrisiko dar, da in man-
chen dieser Märkte die Absatzentwicklung sowie die politischen Rahmenbedingungen schwer einschätzbar
sind. Durch die Zusammenarbeit mit dem strategischen Partner Bajaj Auto Ltd., Pune, Indien, wird gemeinsam
weiterhin konsequent an der Umsetzung einer globalen Produktstrategie gearbeitet.
Die Transformation im Automotivsektor geht hin zu immer leistungsstärkeren und gleichzeitig verbrauchs- und
schadstoffärmeren Motoren sowie zu alternativen Antriebstechnologien wie Hybrid- und Elektrofahrzeugen.
Hieraus erwachsen weiterhin kurz- und mittelfristig strukturelle Veränderungen des Marktes für Verbrennungs-
motoren in Europa, Nordamerika und China. Der künftige Erfolg hängt deshalb vor allem von der Fähigkeit der
Unternehmensgruppe ab, die richtigen Entwicklungsschwerpunkte zu setzen und rechtzeitig neue und verbes-
serte CO2-relevante Produkte für sämtliche Antriebstechnologien zu entwickeln und zeitnah sowie in hoher
Qualität auf den Markt zu bringen. Den aus einer Strukturveränderung resultierenden Risiken wird auch durch
den Ausbau der Standorte in China und Nordamerika – beides Märkte mit einem auch in der Zukunft sehr
hohen Anteil von Benzinmotoren – und damit einem ausgeglicheneren Produktportfolio begegnet.
BRANCHENSPEZIFISCHE RISIKEN
Beschränkungen des Motorradfahrens
Der Umsatz der Gruppe hängt unter anderem von den Einsatzmöglichkeiten der Motorräder im Gelände ab
und wird daher erheblich von nationalen gesetzlichen Rahmenbedingungen in den Absatzländern beeinflusst,
die den Geländemotorsport, Motorradzulassungen und Lenkerberechtigungen regeln. Aufgrund der Einfüh-
rung der Abgasnorm Euro 5 am 1. Januar 2020 stand die Aktualisierung des gesamten Motorrad Street-Pro-
duktportfolios auf die neuen regulatorischen Anforderungen im Mittelpunkt der F&E-Aktivitäten und wurde
2020 abgeschlossen. Im Laufe des Kalenderjahres 2020 wurden sämtliche für den EU-Raum und den Betrieb
auf öffentlichen Straßen vorgesehenen Modelle nach den „Euro 5“-Vorschriften neu typgenehmigt bzw. deren
Typgenehmigung per Nachtrag von „Euro 4“ auf „Euro 5“ angehoben. Die Serienproduktion des ersten „Euro
5“ Modells erfolgte im Juli 2020 (Musterserie der KTM 890 Adventure Modelle). Das letzte „Euro 4“ Modell für
den EU-Raum wurde im Dezember 2020 produziert. Ab 01.01.2021 werden für den EU-Raum und den Betrieb
auf öffentlichen Straßen ausschließlich „Euro 5“ Fahrzeuge produziert.
Beschaffungsrisiko
Das Beschaffungsrisiko der PIERER Mobility-Gruppe liegt im Hinblick auf die aktuellen Entwicklungen der
nationalen und internationalen Märkte im Wesentlichen darin, im Fall von Lieferanteninsolvenzen oder Lie-
ferengpässen rechtzeitig geeignete Maßnahmen zur Sicherstellung der Teilebereitstellung einzuleiten. Zur Ri-
sikominimierung und Sicherstellung der Verfügbarkeit der Materialien wird bei der KTM AG großer Wert auf
eine sorgfältige Auswahl neuer Lieferanten nach festgelegten Kriterien und die nachhaltige Zusammenarbeit
bzw. deren Weiterentwicklung mit bereits bestehenden, langjährig ausgerichteten und stabilen Lieferantenbe-
ziehungen gelegt. Um zukünftig potenzielle Risiken noch früher erkennen und managen zu können, beispiel-
weise durch mögliche Engpässe aufgrund der COVID-19 Pandemie, wurde die Lieferantenrisikobewertung
neu überarbeitet und entsprechende Risiken je Land neu bewertet. Die PIERER Mobility-Gruppe hat mehrere
Lieferanten aus verschiedenen Ländern für E-Bikes im Portfolio, um das Risiko der Abhängigkeit weitestge-
hend zu reduzieren und die Stabilität der Lieferketten zu erhöhen. Durch entsprechende Lagerkapazitäten
können kurzfristige Schwankungen ausgeglichen werden.
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Die Pankl AG-Gruppe benötigt für die Herstellung einzelner Komponenten qualitativ hochwertige (Roh-) Ma-
terialien wie etwa Eisenschrott, Rohaluminium, Aluminium- und Stahlpulver sowie Koks. Die rechtzeitige Ver-
fügbarkeit der Rohstoffe ist von einer sorgfältigen Vorausplanung der zukünftigen Ordervolumina abhängig.
Eine Verknappung der Materialien könnte zu Produktions- und Auslieferungsverzögerungen oder zu erhöhten
Materialkosten führen. Da die Gesellschaft einen Großteil ihrer Rohstoffe im Ausland bezieht, unterliegt sie
einer Vielzahl von Risiken, zu denen unter anderem wirtschaftliche oder politische Störungen, Transportver-
zögerungen oder auch Wechselkursschwankungen zählen. Jedes dieser vorgenannten Risiken könnte nach-
teilige Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit und das Betriebsergebnis der Gesellschaft haben. Die Pankl
AG-Gruppe unterhält zu der Mehrzahl ihrer Lieferanten langjährige Geschäftsbeziehungen. Möglichen Risiken
aus verspäteter Lieferung oder dem Ausfall von Schlüssellieferanten begegnet die Gruppe mit regelmäßigen
Vor-Ort-Reviews, die eine Bonitätsprüfung einschließen. Parallel dazu unterhält Pankl für wesentliche Ein-
kaufsteile weltweit enge Kontakte und Geschäftsbeziehungen zu Alternativ-Lieferanten. Durch den Einsatz
eines modernen Warenwirtschaftssystems sind die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass die notwendigen
Materialien termingerecht und in ausreichender Menge verfügbar sein sollten.
Forschung- und Entwicklung, Rennsport
Technische Innovationen und die Einführung neuer Produkte sind maßgeblich für die Marktstellung der PIE-
RER Mobility-Gruppe verantwortlich. Dazu müssen neue Trends rechtzeitig erkannt werden. Um dem Risiko
entgegenzuwirken, ist es wichtig, die Innovationsfähigkeit der eigenen Produkte zu gewährleisten. Die Leis-
tungen im Rennsport sind für das Unternehmen nicht nur als Marketinginstrument von großer Bedeutung,
sondern bilden auch die Grundlage für die Produktentwicklung und sind Maßstab für die Serienentwicklung.
Aus der Möglichkeit, Produkte unter Rennbedingungen bei Rennsportereignissen zu testen, werden wertvolle
Erfahrungen gewonnen. Um die technologische Vorreiterrolle weiter auszubauen und auch mit den großen
Mitbewerbern mitzuhalten, wird eine sehr intensive F&E-Strategie verfolgt. Das erklärt auch die relativ hohe
Forschungsquote – aktuell liegt sie bei rund 9% in der PIERER Mobility-Gruppe.
Auch die Pankl AG-Gruppe ist im Forschungs- und Entwicklungsprozess stets dem Risiko ausgesetzt, dass
Entwicklungsziele nicht erreicht oder Ergebnisse vom Markt nicht angenommen werden. Den Risiken wird
mit laufender Marktbeobachtung und einer engen Abstimmung von Entwicklungsaktivitäten mit dem Kunden
begegnet. Im Rennsport-Markt unterliegt Pankl stark den Änderungen des Reglements in den jeweiligen
Rennserien. Diese laufenden Änderungen im Reglement führen zu hohen Entwicklungs- und Testaktivitäten
für die einzelnen Rennteams. Es besteht das Risiko, dass diesen Herausforderungen nicht ausreichend ent-
sprochen werden kann, aber auch die Chance, die Marktanteile weiter zu steigern sowie die führende Markt-
position durch Innovationen noch weiter zu festigen.
IT-RISIKEN
ln der Pierer Industrie-Gruppe wird ein lT-Security- und Riskmanagement-System mit dem Ziel betrieben, un-
ternehmensrelevante Risiken im Bereich lnformationssicherheit erkennen und steuern zu können. Für weitere
Ausführungen zu IT-Risiken wird auf den Konzernanhang (Kapitel VII) der Pierer Industrie AG verwiesen.
FINANZIELLE RISIKEN
Für weitere Ausführungen zum Risikobericht sowie zu Finanzinstrumenten, einschließlich der konkreten Maß-
nahmen zur Mitigierung von Risiken durch den Einsatz von Finanzinstrumenten (z.B. Hedging von Fremdwäh-
rungspositionen mit Futures, Swaps etc.) wird auf den Konzernanhang (Kapitel VII und VIII) der Pierer In-
dustrie AG verwiesen.
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SONSTIGE RISIKEN
Risiken durch Rechtliche Rahmenbedingungen
Da die Pierer Industrie-Gruppe über ihre Beteiligungen an der PIERER Mobility-Gruppe und der Pankl AG-
Gruppe ihre Produkte (Motorräder, E-Bikes bzw. Non-E-Bikes, High-Tech Komponenten im Automobilbereich)
in eine Vielzahl von Ländern vertreibt, ist sie dem Risiko der Veränderung von nationalen Vorschriften, Lizenz-
bedingungen, Steuern, Handelsbeschränkungen, Preisen, Einkommen und Devisenbeschränkungen, ferner
dem Risiko von politischer, sozialer und ökonomischer Instabilität, Inflation und Zinsschwankungen, ausge-
setzt. Für den Straßeneinsatz zugelassene Motorräder müssen entsprechende Lärm- und Abgasemissions-
bestimmungen erfüllen, um am Markt des jeweiligen Landes zugelassen zu werden. Auch die Einsatzmöglich-
keiten von Motorrädern im Gelände werden erheblich von nationalen gesetzlichen Rahmenbedingungen in
den Absatzländern beeinflusst. Um dem Risiko entgegenzuwirken und bei Änderungen von nationalen gesetz-
lichen Rahmenbedingungen rechtzeitig handeln zu können, werden die jeweiligen länderspezifischen Rege-
lungen vor dem Markteintritt eingehend überprüft und laufend überwacht.
Im Geschäftsjahr 2020 wurden die Entwicklungstätigkeiten an unserem Verbrennungsmotoren-Portfolio im
Motorradbereich intensiv weiter vorangetrieben. Besonderer Fokus lag dabei auf der Verbesserung der Leis-
tungsfähigkeit bei gleichzeitiger Reduktion des Emissionsverhaltens. So konnten beispielsweise bereits im
Jahr 2020 einige Modelle, die der neuen Euro 5 Abgasnorm entsprechen, erfolgreich in Serie übergeleitet
werden. Bereits jetzt arbeitet das Entwicklungsteam an Technologien, die eine weitere Reduktion der Schad-
stoffemissionen für zukünftige Motorengenerationen vorsehen.
Betriebliches und Umweltrisiko
Obwohl eine 100%ige Risikoausschließung bei Naturgewalten nicht möglich ist, versuchen die Unternehmen
der Pierer Industrie-Gruppe das Risiko, dass Produktionsabläufe beeinträchtigt werden können, durch geeig-
nete Notfallpläne und Versicherungen zu minimieren. Die Koordination der Aktivitäten zur Sicherstellung der
Umweltziele erfolgt in den jeweiligen Fachbereichen des Unternehmens.
Personelle Risiken
Insbesondere in Hinblick auf den Wachstumskurs können sich Risiken aus dem Ausscheiden von Schlüssel-
kräften aus dem Unternehmen ergeben. Durch ein effizientes Personalmanagement sowie eine stetige Wei-
terführung von Personalentwicklungsprogrammen wird dem Risiko des Ausscheidens von Führungskräften
entgegengewirkt. Dem Risiko des Fachkräftemangels wird durch ein umfassendes Lehrlingsausbildungspro-
gramm in einer eigenen Lehrwerkstätte entgegengewirkt. Ziel ist die Rekrutierung von Mitarbeitern aus der
Region und eine langfristige Bindung an das Unternehmen.
Interne und externe Maßnahmen zur Erhöhung der Arbeitgeber-Attraktivität sind ein wesentlicher Baustein,
um den vorherrschenden Spirit der Pierer Industrie-Gruppe zu potentiellen neuen Mitarbeitern hinauszutragen.
Mit diversen crossmedialen Mitarbeiterkampagnen konnte das Unternehmen den Personalbedarf im Berichts-
jahr weitgehend abdecken.
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7. WESENTLICHE MERKMALE DES INTERNEN
KONTROLLSYSTEMS § 243A (ABS2) UGB
Das interne Kontrollsystem der Pierer Industrie-Gruppe hat die Aufgabe, die Ordnungsmäßigkeit und Zuver-
lässigkeit der Finanzberichterstattung, die Einhaltung der für das Unternehmen maßgeblicher gesetzlicher und
unternehmensinterner Vorschriften sowie die Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit der betrieblichen Tätigkeit,
einschließlich dem Schutz des Vermögens vor Verlusten durch Schäden und Malversationen sicherzustellen.
In der Gestaltung der Elemente des internen Kontrollsystems wurden international anerkannte Rahmenwerke
für interne Kontrollsysteme (zB COSO-Framework) berücksichtigt. Das System umfasst:
x
Konzernweite Vorgaben für die Rechnungslegung
x
Funktionstrennung als organisatorische Maßnahme
x
Systemgestützte und prozessabhängige Kontrollen
x
Prozessunabhängige Kontrollen
Die Pierer Industrie-Gruppe setzt auf kontinuierliche Weiterentwicklung und Verbesserung des internen Kon-
trollsystems. Dazu erfolgt regelmäßig eine Überwachung seiner Funktionsfähigkeit durch Prozess- und Da-
tenanalysen sowie unabhängige Prüfungstätigkeiten. Im Folgenden werden die wesentlichen Merkmale des
internen Kontrollsystems im Hinblick auf den Rechnungslegungsprozess dargestellt.
KONTROLLUMFELD
Die Organisationsstruktur der Pierer Industrie-Gruppe bildet die Basis für das Kontrollumfeld und das Interne
Kontrollsystem im Unternehmen. Im Bereich der Aufbauorganisation im (Konzern-)rechnungswesen bestehen
eindeutige Kompetenz- und Verantwortungsbereiche auf den unterschiedlichen Führungs- und Hierarchieebe-
nen des Konzerns. Dies betrifft einerseits die Konzernzentrale in Wels, sowie die österreichischen Standorte
in Mattighofen, Munderfing und Kapfenberg und alle internationalen Tochtergesellschaften. Die Bereiche Trea-
sury und Business Process Finance sind in den operativen Bereichen der Gruppe angesiedelt, wobei auch
hier die Aufgaben und Verantwortungen klar aufgeteilt sind.
Der starken internationalen Ausrichtung der Pierer Industrie-Gruppe und der damit zusammenhängenden de-
zentralen Gesellschafts- und Standortstrukturen wird durch die Zentralisierung von wesentlichen Unterneh-
mensfunktionen im Bereich der Finanzberichterstattung in den österreichischen Standorten (insbesondere in
Mattighofen) Rechnung getragen. Die Wahrnehmung und Steuerung der nationalen Geschäftstätigkeiten ob-
liegt dem jeweiligen lokalen Management und wird vom operativen Vorstand sowie vom Konzernvorstand
überwacht.
In der Ablauforganisation setzt die Pierer Industrie-Gruppe auf ein ausgeprägtes und umfangreiches Regel-
werk an Bilanzierungs-, Bewertungs- und Kontierungsvorgaben. Dies stellt eine angemessene Basis für ein
starkes Kontrollumfeld und Kontrollsystem dar. Neue Bilanzierungsstandards werden hinsichtlich ihrer Aus-
wirkung auf die Rechnungslegung der Pierer Industrie-Gruppe beurteilt. Die Vorgaben an die Rechnungsle-
gung und die Rechnungslegungsprozesse werden laufend überprüft und mindestens jährlich, bei Bedarf häu-
figer angepasst. Die Überwachung der Einhaltung der rechnungslegungsbezogenen Regelungen und Kontrol-
len liegt in der Verantwortung des jeweils zuständigen Managements.
RISIKOBEURTEILUNG
Risiken in Bezug auf den Rechnungslegungsprozess werden durch das Management erhoben und überwacht.
Der Fokus wird dabei auf jene Risiken gelegt, die typischerweise als wesentlich zu betrachten sind.
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Die Risiken in diesem Bereich umfassen die nicht vollständige Erfassung von bilanzierungsrelevanten Sach-
verhalten, Fehler in der Belegerfassung sowie fehlerhafte Berechnungen. Komplexe Bilanzierungsgrundsätze
könnten zu einem erhöhten Fehlerrisiko, unrichtigen Ausweis sowie verspätete Bilanzerstellung führen. Zudem
besteht das Risiko eines Datenzugriffes von unberechtigten Personen bzw. Datenmanipulation, Ausfall von
IT-Systemen und Datenverlust.
Für die Erstellung des Abschlusses müssen regelmäßig Schätzungen vorgenommen werden, bei denen das
immanente Risiko besteht, dass die zukünftige Entwicklung von diesen Schätzungen abweicht. Dies trifft ins-
besondere auf die folgenden Sachverhalte/Posten des Konzernabschlusses zu: Sozialkapital, Ausgang von
Rechtsstreitigkeiten, Werthaltigkeit von Forderungen, Beteiligungen und Vorräten. Teilweise werden externe
Experten zugezogen bzw. wird auf öffentlich zugängliche Quellen abgestellt, um das Risiko einer Fehlein-
schätzung zu minimieren.
KONTROLLMASSNAHMEN
Die Pierer Industrie-Gruppe hat ihre Kontrollen direkt in die Rechnungslegungsprozesse und Konzernrech-
nungslegungsprozesse integriert. Wesentliches Element ist dabei das Prinzip der Funktionstrennung. Zur Ge-
währleistung einer vollständigen, zeitgerechten und richtigen Bilanzerstellung, wurden in allen am Buchungs-
prozess beteiligten Bereichen Qualitätssicherungs- und Kontrollmaßnahmen implementiert. Sämtliche Kon-
trollmaßnahmen werden im laufenden Geschäftsprozess angewandt, um sicherzustellen, dass potenzielle
Fehler in der Finanzberichterstattung vorgebeugt bzw. diese entdeckt und korrigiert werden. Des Weiteren
führt die Anwendung von unternehmensinternen Richtlinien zu einer einheitlichen Behandlung der Geschäfts-
fälle, sowie zu einer einheitlichen Bilanzierung und Berichtserstattung.
In den wichtigen IT-Systemen mit Rechnungslegungsrelevanz sind Kontrollen integriert, die unter anderem die
falsche Erfassung von Geschäftsvorfällen verhindern, die vollständige Erfassung von Geschäftsvorfällen be-
ziehungsweise Bewertung der Geschäftsvorfälle entsprechend den Rechnungslegungsvorschriften sicherstel-
len oder die Überprüfung der Konsolidierung unterstützen sollen. Im Hinblick auf die steigenden Anforderun-
gen an IT-Systeme in der Rechnungslegung sowie den ständig steigenden technischen Möglichkeiten, führt
die Pierer Industrie-Gruppe regelmäßig IT-gestützte Analysen der Wirksamkeit der gesetzten Maßnahmen
durch um etwaige aufgetretene Kontrollschwächen zu erkennen und anschließend zu beseitigen.
Kontrollmaßnahmen in Bezug auf die IT-Sicherheit stellen einen Eckpfeiler des internen Kontrollsystems dar.
So wird die Trennung von sensiblen Tätigkeiten durch eine restriktive Vergabe von IT-Berechtigungen unter-
stützt. Durch die eingesetzte ERP Software finden automatisierte Prüfungen statt, wie z.B. die automatisierten
Kontrollen bei Rechnungsfreigabe und Rechnungsprüfung.
KOMMUNIKATION UND ÜBERWACHUNG
Die Verantwortung für die Wirksamkeit des Internen Kontrollsystems im Rechnungslegungsprozess sowie
Konzernrechnungslegungsprozess ist klar geregelt und liegt bei den verantwortlichen Führungskräften und
Prozessverantwortlichen. In die Beurteilung der Wirksamkeit fließen neben den Ergebnissen aus der unter-
nehmensinternen Einschätzung auch jene von externen Prüfungen ein. Schwächen im Kontrollsystem werden
unter Berücksichtigung ihrer möglichen Auswirkung auf die Rechnungslegungsprozesse behoben.
Neben den gesetzlich vorgeschriebenen Abschlüssen, welche der Führungsebenen zur Verfügung gestellt
werden, wurde im Konzern auch ein umfangreiches internes Berichtswesen implementiert, das je nach Be-
richtsempfänger in unterschiedlichen Aggregationstiefen erstellt und verteilt wird.
Weitere zentrale Instrumente der Risikoüberwachung und -kontrolle sind die unternehmensweiten Richtlinien
über den Umgang mit wesentlichen Risiken, der Planungs- und der Controlling-Prozesse, sowie die laufende
Berichterstattung. Die Richtlinien umfassen die Festsetzung und Kontrolle von Limits und Handlungsabläufen
zur Begrenzung finanzieller Risiken, sowie die strikte Vorgabe des Vier-Augen-Prinzips bei Rechnungs- und
Zahlungsfreigaben.
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
Darüber hinaus basiert das interne Kontrollsystem des Konzerns auf genauen Informationen über die Pro-
zesse für die Rechnungslegung und Finanzberichtserstattung und schließt auch deren vorgelagerte Unterneh-
mensprozesse mit ein. Die Wirksamkeit des internen Kontrollsystems wird vom Management dahingehend
überprüft, dass die Ergebnisse die in komprimierter Berichtsform an das Management übermittelt werden von
ihm analysiert, bewertet und kommentiert werden.
Vorstand und Prüfungsausschuss werden jährlich über die Einschätzung zur Wirksamkeit des Internen Kon-
trollsystems in der Rechnungslegung unterrichtet. Bei wesentlichen Veränderungen der Wirksamkeit des In-
ternen Kontrollsystems erfolgt eine unverzügliche Berichterstattung an den Vorstand und gegebenenfalls an
den Aufsichtsrat.
8. AUSBLICK
Den Herausforderungen der Covid-Krise wurden in der gesamten Pierer Industrie-Gruppe mit aktiven Manage-
mententscheidungen entgegengetreten. Zielsetzung war es, die negativen Auswirkungen beziehungsweise
Beschränkungen auf ein Minimum zu reduzieren. Durch kurzfristig eingeleitete Maßnahmen wurden die Kos-
tenstrukturen und die Produktionsprogramme an die Anforderungen des Marktes angepasst. Die Sicherheit
der Mitarbeiter war stets ein wesentliches Kriterium bei der Umsetzung dieser Maßnahmen.
PIERER Mobility-Gruppe:
Zielsetzung der PIERER Mobility-Gruppe ist es, die Marktanteile auf den weltweiten Motorradmärkten trotz
der COVID-19-Krise auch 2021 weiter nachhaltig auszubauen und die Marktführerschaft in Europa zu errei-
chen. Dies wird unter anderem durch die vollständige Integration von GASGAS als dritte Marke und die weitere
Entwicklung des Händlernetzes unterstützt. Die Integration der E-Bike Aktivitäten in die im Jänner 2020 neu
gegründete PIERER E-Bikes GmbH wurde im abgelaufenen Geschäftsjahr erfolgreich umgesetzt. Mittelfristig
ist es beabsichtigt, sich auch in diesem Bereich zu einem bedeutenden globalen Player zu entwickeln.
In den kommenden Jahren wird zudem neben dem E-Bike Segment ein verstärkter Fokus auf Elektromobilität
im Scooter-Segment gelegt. Mit dem strategischen Partner Bajaj wurde eine gemeinsame 48 Volt Elektro-
Zweiradplattform im Leistungsbereich 4 bis 11 kW entwickelt. In Anif bei Salzburg wird in ein Elektromobilität-
szentrum investiert, wobei in die Baulichkeiten und Infrastruktur bereits in 2020 investiert wurde. Bis zu 300
Mitarbeiter werden sich zukünftig mit dem Thema Elektromobilität beschäftigen.
Auswirkungen aus der Corona-Krise in 2021 werden genau beobachtet. Negative Beeinflussungen des Ge-
schäftsbetriebs werden ständig mit gezielten Maßnahmen beantwortet. Neben der Sicherung der Produktions-
kapazitäten wird der Fokus auch weiterhin auf Effizienz- und Produktivitätssteigerungen sowie der Supply
Chain liegen. Für das erste Halbjahr wird mit Herausforderungen bei den internationalen Lieferketten gerech-
net, da Kapazitäts- und Lieferengpässe bei einzelnen Zulieferern und in der internationalen Transportlogistik
zu Lieferverzögerungen führen könnten. Zum Schutz der Gesundheit und Sicherheit der Mitarbeiter werden
Vorsichtsmaßnahmen wie Abstandsregeln und Hygienemaßnahmen wie das Tragen von Mund-Nasen-Schutz
in definierten Bereichen und die Desinfektion von Arbeitsbereichen getroffen. Weiters wird an der Einrichtung
einer Impfstraße im Unternehmen gearbeitet.
Trotz der COVID-19-Pandemie bleiben die Aufwendungen für Forschung und Entwicklung (vor aktivierten
Entwicklungskosten) auf weiterhin hohem Niveau, das sich auf 9,0% (Vorjahr: 9,1%) des Umsatzes beläuft.
Für das Geschäftsjahr 2021 wird mit einem Umsatz zwischen EUR 1.850 – 1.950 Mio., einer EBIT-Marge
zwischen 8 – 9 % sowie einer EBITDA-Marge über 15 % gerechnet.
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kpmg
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Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
Bestätigungsvermerk
Bericht zum Jahresabschluss
Prüfungsurteil
Wir haben den Jahresabschluss der
Pierer Industrie AG,
Wels,
bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2020, der Gewinn- und Verlustrechnung für das an
diesem Stichtag endende Geschäftsjahr und dem Anhang, geprüft.
Nach unserer Beurteilung entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und
vermittelt ein möglichst getreues Bild der Vermögens- und Finanzlage zum 31. Dezember 2020
sowie der Ertragslage der Gesellschaft für das an diesem Stichtag endende Geschäftsjahr in
Übereinstimmung mit den österreichischen unternehmensrechtlichen Vorschriften.
Grundlage für das Prüfungsurteil
Wir haben unsere Abschlussprüfung in Übereinstimmung mit der EU-Verordnung Nr. 537/2014
(im Folgenden AP-VO) und mit den österreichischen Grundsätzen ordnungsgemäßer Abschluss-
prüfung durchgeführt. Diese Grundsätze erfordern die Anwendung der International Standards
on Auditing (ISA). Unsere Verantwortlichkeiten nach diesen Vorschriften und Standards sind im
Abschnitt "Verantwortlichkeiten des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses"
unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von der Gesellschaft
unabhängig in Übereinstimmung mit den österreichischen unternehmens- und berufsrechtlichen
Vorschriften und wir haben unsere sonstigen beruflichen Pflichten in Übereinstimmung mit
diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungs-
nachweise bis zum Datum dieses Bestätigungsvermerkes ausreichend und geeignet sind, um
als Grundlage für unser Prüfungsurteil zu diesem Datum zu dienen.
Besonders wichtige Prüfungssachverhalte
Besonders wichtige Prüfungssachverhalte sind solche Sachverhalte, die nach unserem pflicht-
gemäßen Ermessen am bedeutsamsten für unsere Prüfung des Jahresabschlusses des
Geschäftsjahres waren. Diese Sachverhalte wurden im Zusammenhang mit unserer Prüfung des
Jahresabschlusses als Ganzes und bei der Bildung unseres Prüfungsurteils hierzu berücksichtigt
und wir geben kein gesondertes Prüfungsurteil zu diesen Sachverhalten ab.
kpmg
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Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
Werthaltigkeit der Anteile an verbundenen Unternehmen
Siehe Anhang "Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden" sowie "Erläuterungen zur Bilanz".
Das Risiko für den Abschluss
Die Anteile an der PTW Holding AG und der Pankl AG mit einem Bilanzausweis in Höhe von
619,3 Mio EUR bzw 175,2 Mio EUR stellen rund 75 % des ausgewiesenen Vermögens im
Jahresabschluss der Pierer Industrie AG zum 31. Dezember 2020 dar.
Auf Grund von Anhaltspunkten für einen gesunkenen beizulegenden Wert der Anteile an der
PTW Holding AG und der Pankl AG hat die Gesellschaft die Anteile zum Bilanzstichtag einer
Werthaltigkeitsüberprüfung unterzogen. Die Ermittlung des beizulegenden Wertes der Anteile
erfolgte auf Basis von diskontierten Netto-Zahlungsmittelzuflüssen und ergab eine ausreichende
Deckung des Buchwertes.
Die Bewertung des beizulegenden Wertes von Anteilen an verbundenen Unternehmen erfordert
Annahmen und Schätzungen, wie beispielsweise die Schätzung der künftigen Einzahlungs-
überschüsse sowie die Festlegung des anzuwendenden Diskontierungszinssatzes.
Für den Jahresabschluss besteht damit das Risiko, dass nicht angemessene Schätzungen eine
wesentliche Auswirkung auf den beizulegenden Wert der Anteile an der PTW Holding AG und
der Pankl AG und damit den Wertansatz von Anteilen an verbundenen Unternehmen und das
Finanzergebnis in der Gewinn- und Verlustrechnung haben können.
Unsere Vorgehensweise in der Prüfung
Wir haben die Werthaltigkeit der Anteile an der PTW Holding AG und der Pankl AG wie folgt
beurteilt:
— Zur Beurteilung der Angemessenheit der zugrunde gelegten internen Planungen haben wir
uns ein Verständnis über den Planungsprozess verschafft, die Annahmen über Wachs-
tumsraten und operative Ergebnisse in Gesprächen mit den zuständigen leitenden Personen
im Unternehmen erörtert.
— Die der Bewertung zugrunde gelegten Planungsdaten haben wir mit den aktuellen vom
Aufsichtsrat genehmigten Budgetzahlen sowie der vom Vorstand freigegebenen Mittel-
fristplanung abgeglichen.
— Die Planungstreue haben wir durch Vergleich der in den Vorjahren erfolgten Planungen mit
den tatsächlich eingetretenen Werten beurteilt.
— Unsere Bewertungsspezialisten haben die Methodik der durchgeführten Wertminderungs-
tests nachvollzogen und beurteilt, ob sie den entsprechenden Standards entsprechen. Die zur
Festlegung der Kapitalkostensätze herangezogenen Annahmen haben unsere Bewertungs-
spezialisten mit markt- und branchenspezifischen Richtwerten abgeglichen und die rech-
nerische Richtigkeit des Berechnungsschemas überprüft.
— Darüber hinaus haben wir gewürdigt, ob die Erläuterungen zur Überprüfung der Werthaltigkeit
von Anteilen an verbundenen Unternehmen sachgerecht sind.
kpmg
P
Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
Verantwortlichkeiten der gesetzlichen Vertreter und
des Prüfungsausschusses für den Jahresabschluss
Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses und
dafür, dass dieser in Übereinstimmung mit den österreichischen unternehmensrechtlichen Vor-
schriften ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft
vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die
sie als notwendig erachten, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei
von wesentlichen falschen Darstellungen auf Grund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist.
Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich,
die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen, Sachver-
halte im Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit – sofern einschlägig –
anzugeben sowie dafür, den Rechnungslegungsgrundsatz der Fortführung der Unternehmens-
tätigkeit anzuwenden, es sei denn, die gesetzlichen Vertreter beabsichtigen, entweder die
Gesellschaft zu liquidieren oder die Unternehmenstätigkeit einzustellen oder haben keine
realistische Alternative dazu.
Der Prüfungsausschuss ist verantwortlich für die Überwachung des Rechnungslegungs-
prozesses der Gesellschaft.
Verantwortlichkeiten des Abschlussprüfers
für die Prüfung des Jahresabschlusses
Unsere Ziele sind hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als
Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen auf Grund von dolosen Handlungen oder
Irrtümern ist und einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unser Prüfungsurteil beinhaltet.
Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in
Übereinstimmung mit der AP-VO und mit den österreichischen Grundsätzen ordnungsgemäßer
Abschlussprüfung, die die Anwendung der ISA erfordern, durchgeführte Abschlussprüfung eine
wesentliche falsche Darstellung, falls eine solche vorliegt, stets aufdeckt. Falsche Darstellungen
können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich
angesehen, wenn von ihnen einzeln oder insgesamt vernünftigerweise erwartet werden könnte,
dass sie die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses getroffenen wirtschaftlichen
Entscheidungen von Nutzern beeinflussen.
kpmg
P
Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
Als Teil einer Abschlussprüfung in Übereinstimmung mit der AP-VO und mit den österreichischen
Grundsätzen ordnungsgemäßer Abschlussprüfung, die die Anwendung der ISA erfordern, üben
wir während der gesamten Abschlussprüfung pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine
kritische Grundhaltung.
Darüber hinaus gilt:
— Wir identifizieren und beurteilen die Risiken wesentlicher falscher Darstellungen auf Grund
von dolosen Handlungen oder Irrtümern im Abschluss, planen Prüfungshandlungen als
Reaktion auf diese Risiken, führen sie durch und erlangen Prüfungsnachweise, die aus-
reichend und geeignet sind, um als Grundlage für unser Prüfungsurteil zu dienen. Das Risiko,
dass aus dolosen Handlungen resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht
aufgedeckt werden, ist höher als ein aus Irrtümern resultierendes, da dolose Handlungen
kollusives Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende
Darstellungen oder das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
— Wir gewinnen ein Verständnis von dem für die Abschlussprüfung relevanten internen
Kontrollsystem, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen
angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit des internen
Kontrollsystems der Gesellschaft abzugeben.
— Wir beurteilen die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten
Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern
dargestellten geschätzten Werte in der Rechnungslegung und damit zusammenhängende
Angaben.
— Wir ziehen Schlussfolgerungen über die Angemessenheit der Anwendung des Rechnungs-
legungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit durch die gesetzlichen
Vertreter sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche
Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die erhebliche
Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit auf-
werfen können. Falls wir die Schlussfolgerung ziehen, dass eine wesentliche Unsicherheit
besteht, sind wir verpflichtet, in unserem Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen An-
gaben im Jahresabschluss aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen
sind, unser Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der
Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise.
Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch die Abkehr der Gesellschaft von
der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zur Folge haben.
— Wir beurteilen die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses
einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Ge-
schäftsvorfälle und Ereignisse in einer Weise wiedergibt, dass ein möglichst getreues Bild
erreicht wird.
— Wir tauschen uns mit dem Prüfungsausschuss unter anderem über den geplanten Umfang
und die geplante zeitliche Einteilung der Abschlussprüfung sowie über bedeutsame Prüfungs-
feststellungen, einschließlich etwaiger bedeutsamer Mängel im internen Kontrollsystem, die
wir während unserer Abschlussprüfung erkennen, aus.
— Wir geben dem Prüfungsausschuss auch eine Erklärung ab, dass wir die relevanten beruf-
lichen Verhaltensanforderungen zur Unabhängigkeit eingehalten haben und uns mit ihm über
alle Beziehungen und sonstigen Sachverhalte austauschen, von denen vernünftigerweise
angenommen werden kann, dass sie sich auf unsere Unabhängigkeit und – sofern einschlägig
– damit zusammenhängende Schutzmaßnahmen auswirken.
kpmg
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Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2020
27. April 2021
— Wir bestimmen von den Sachverhalten, über die wir uns mit dem Prüfungsausschuss
ausgetauscht haben, diejenigen Sachverhalte, die am bedeutsamsten für die Prüfung des
Jahresabschlusses des Geschäftsjahres waren und daher die besonders wichtigen Prüfungs-
sachverhalte sind. Wir beschreiben diese Sachverhalte in unserem Bestätigungsvermerk, es
sei denn, Gesetze oder andere Rechtsvorschriften schließen die öffentliche Angabe des
Sachverhalts aus oder wir bestimmen in äußerst seltenen Fällen, dass ein Sachverhalt nicht
in unserem Bestätigungsvermerk mitgeteilt werden sollte, weil vernünftigerweise erwartet
wird, dass die negativen Folgen einer solchen Mitteilung deren Vorteile für das öffentliche
Interesse übersteigen würden.
Sonstige gesetzliche und andere rechtliche Anforderungen
Bericht zum Lagebericht
Der Lagebericht ist auf Grund der österreichischen unternehmensrechtlichen Vorschriften darauf
zu prüfen, ob er mit dem Jahresabschluss in Einklang steht und ob er nach den geltenden
rechtlichen Anforderungen aufgestellt wurde.
Zu der im Lagebericht enthaltenen nichtfinanziellen Erklärung ist es unsere Verantwortlichkeit zu
prüfen, ob sie aufgestellt wurde, sie zu lesen und dabei zu würdigen, ob diese sonstigen
Informationen wesentliche Unstimmigkeiten zum Jahresabschluss oder unseren bei der
Abschlussprüfung erlangten Kenntnissen aufweisen oder anderweitig wesentlich falsch darge-
stellt erscheinen.
Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichtes in Über-
einstimmung mit den österreichischen unternehmensrechtlichen Vorschriften.
Wir haben unsere Prüfung in Übereinstimmung mit den Berufsgrundsätzen zur Prüfung des
Lageberichtes durchgeführt.
Urteil
Nach unserer Beurteilung ist der Lagebericht nach den geltenden rechtlichen Anforderungen
aufgestellt worden, enthält die nach § 243a UGB zutreffenden Angaben, und steht in Einklang
mit dem Jahresabschluss.
Erklärung
Angesichts der bei der Prüfung des Jahresabschlusses gewonnenen Erkenntnisse und des
gewonnenen Verständnisses über die Gesellschaft und ihr Umfeld haben wir keine wesentlichen
fehlerhaften Angaben im Lagebericht festgestellt.
kpmg
P
Pierer Industrie AG, Wels
Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses zum 31. Dezember 2020
Dieses Dokument wurde qualifiziert elektronisch signiert und ist nur in dieser Fassung gültig. Die Ver-
öffentlichung oder Weitergabe des Jahresabschlusses mit unserem Bestätigungsvermerk darf nur in der
von uns bestätigten Fassung erfolgen. Dieser Bestätigungsvermerk bezieht sich ausschließlich auf den
deutschsprachigen und vollständigen Jahresabschluss samt Lagebericht. Für abweichende Fassungen sind
die Vorschriften des § 281 Abs 2 UGB zu beachten.
Zusätzliche Angaben nach Artikel 10 AP-VO
Wir wurden von der Hauptversammlung am 30. April 2020 als Abschlussprüfer gewählt und am
4. Nove
mber 2020 vom Aufsichtsrat mit der Abschlussprüfung der Gesellschaft für da
s am
31. Deze
mber 2020 endende Geschäftsjahr beauftragt
.
Wir si
nd ohne Unterbrechung seit dem Geschäftsjahr 2008 Abschlussprüfer der Gesellschaft.
1)
Wir erklären, dass das Prüfungsurteil im Abschnitt "Bericht zum Jahresabschluss" mit dem
zusätzlichen Bericht an den Prüfungsausschuss nach Artikel 11 der AP-VO in Einklang steht.
Wir erklären, dass wir keine verbotenen Nichtprüfungsleistungen (Artikel 5 Abs 1 der AP-VO)
erbracht haben und dass wir bei der Durchführung der Abschlussprüfung unsere Unabhängigkeit
von der geprüften Gesellschaft gewahrt haben.
Auftragsverantwortlicher Wirtschaftsprüfer
Der für die Abschlussprüfung auftragsverantwortliche Wirtschaftsprüfer ist Herr Dr. Helge
Löffler.
Linz, am 27. April 2021
KPMG Austria GmbH
Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft
qualifiziert elektronisch signiert:
Dr. Helge Löffler
Wirtschaftsprüfer
1) Das Unternehmen erfüllt im Geschäftsjahr 2020 erstmals die Definition als "Unternehmen von öffentlichem
Interesse" iSd § 189a UGB.
Unterzeichner
Mag. Dr. Helge Löffler
Datum/Zeit-UTC
2021-04-28T15:07:37+02:00
Prüfinformation Diese Unterschrift ist gemäß EU Verordnung Nr.
910/2014 (eIDAS) der handschriftlichen Unterschrift
rechtlich gleichgestellt. Informationen zur Prüfung
finden sie unter: http://www.signaturpruefung.gv.at
ERKLÄRUNG DES VORSTANDES
Gemäß § 124 Abs. 1 Z 3 Börsegesetz
Wir bestätigen nach bestem Wissen, dass der im Einklang mit den maßgebenden Rechnungslegungsstandards aufgestellte
Konzernabschluss ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt, dass der
Konzernlagebericht den Geschäftsverlauf, das Geschäftsergebnis und die Lage des Konzerns so darstellt, dass ein möglichst
getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns entsteht, und dass der Konzernlagebericht die wesent-
lichen Risiken und Ungewissheiten beschreibt, denen der Konzern ausgesetzt ist.
Wir bestätigen nach bestem Wissen, dass der im Einklang mit den maßgebenden Rechnungslegungsstandards aufgestellte
Jahresabschluss des Mutterunternehmens ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unter-
nehmens vermittelt, dass der Lagebericht den Geschäftsverlauf, das Geschäftsergebnis und die Lage des Unternehmens so
darstellt, dass ein möglichst getreues Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage entsteht, und dass der Lagebericht die
wesentlichen Risiken und Ungewissheiten beschreibt, denen das Unternehmen ausgesetzt ist.
Wels, im April 2021
Der Vorstand der Pierer Industrie AG
Dipl.-Ing. Stefan Pierer Mag. Friedrich Roithner Mag. Michaela Friepeß
Mag. Klaus Rinnerberger Mag. Johann Haunschmid Mag. Alex Pierer
Mag. Wolfgang Plasser Dr. Thorsten Hartmann
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Industrie AGÖsterreichAktiengesellschaftÖsterreichEdisonstraße 1, 4600 WelsEdisonstraße 1, 4600 WelsDie Pierer Industrie-Gruppe ist eine führende europäische Fahrzeug-Gruppe mit dem Fokus auf das globale Motorradsegment und den automativen High-Tech Komponentenbereich. Unternehmensgegenstand der Pierer Industrie AG ist die Ausübung der Tätigkeit einer Holdinggesellschaft. Dazu gehören der Erwerb und die Verwaltung von Beteiligungen an Industrieunternehmen, die Erbringung von Dienstleistungen für diese Un-ternehmen (Konzerndienstleistungen) sowie allgemein die Erbringung von Dienstleistungen auf dem Gebiet der Unternehmensberatung.Pierer Konzerngesellschaft mbHPierer Konzerngesellschaft mbHN/A