2021 foi um ano de recuperação das receitas com um total de rendimentos operacionais 31% acima

segmentos geográficos com exceção daqueles destinos em que os confinamentos e outras medidas

restritivas relacionadas com o COVID-19 duraram mais tempo nomeadamente na América Latina

(Atlântico Sul e Central), no qual o Brasil, (um mercado chave para a TAP) apenas reabriu as suas

seguidas de Portugal Continental e Ilhas (+41,9% YoY). Os destinos europeus também tiveram com

ocasionais que tiveram lugar no continente ao longo do ano.

De uma perspetiva de exposição aos mercados, em 2021 a Europa (associada com Portugal

Continental e Ilhas) foi o segmento geográfico onde a maior parte dos rendimentos operacionais foi

foram verificadas nas rotas transatlânticas com a América Latina (América do Sul e Central) a gerar

respetivamente, enquanto o Atlântico Norte consolidou a sua importância no negócio de transporte

de aeronaves (decréscimo de EUR 5,0 milhões e -20,5% YoY) e custo dos materiais consumidos

(decréscimo de EUR 10,1 milhões e -25,1% YoY). A diminuição dos custos com pessoal reflete já a

diminuição (em termos líquidos) de 1.480 empregados ao longo do ano e os cortes nos salários que

Outras rubricas de gastos aumentaram em consequência da recuperação da atividade, mas todas

absoluto verificaram-se nas rubricas de custos com combustível em EUR 80,0 milhões e custos

enquanto o EBITDA recorrente ascendeu a EUR 11,7 milhões (no 2º semestre de 2021, o EBITDA

No último trimestre de 2021, no âmbito da aprovação Plano de Reestruturação da TAP SGPS e

respetiva reorganização, a TAP registou custos não recorrentes de EUR 1.024,9 milhões. Esta rubrica

é composta por perdas por imparidade em contas a receber da TAP SGPS no montante de EUR 884,7

encargos adicionais que a TAP terá que suportar relacionados com a referida reorganização societária,

incluindo os decorrentes do processo de liquidação da TAP ME Brasil.

cambiais do EUR frente ao USD sendo que beneficiou dos ativos por impostos diferidos registados em

2021. A atividade de hedging foi positiva no ano de 2021 impactado positivamente o resultado líquido.

1. Aumento de capital de EUR 462 milhões em 24 maio 2021, em seguida à aprovação das

e Compensações por Danos COVID).

3. Aumento do capital social de EUR 0 para EUR 1.794 milhões totalmente subscrito pelo Estado

Português composto por (i) EUR 1.258,1 milhões através da conversão do empréstimo no

contexto do Auxílio do Estado (incluindo juros capitalizados) e (ii) uma quantia adicional de

EUR 536 milhões.

prejuízos acumulados.

Depois destas transações e da consolidação do resultado líquido do período, o capital próprio

Depois do aumento de capital de maio a República Portuguesa através da Direção-Geral do Tesouro

Português através do Auxílio de Reestruturação aprovado pela Comissão Europeia no seu valor total

Os passivos de locação sem opção de compra aumentaram em EUR 79,9 milhões (+3,9%) durante

2021, valor para o qual contribuiu a injeção de caixa de 30 de dezembro de 2021 de EUR 536,0 milhões

emitente de longo prazo atribuído à

Em paralelo com a sua estratégia de desenvolvimento do hub de Lisboa, conectando a Europa e África

com o Brasil e os EUA, a TAP promoveu a abertura de novos destinos para acelerar a recuperação,

aviões que entraram na frota operacional da TAP reforçam a estratégia do Grupo no que respeita à

A TAP tem vindo a focar-se no modelo A321neo LR, cuja utilização é particularmente vantajosa num

de 2015. Não obstante, o impacto da pandemia de COVID-19 acelerou o processo de phase-out dos

calendário de entregas em relação às famílias A320neo e A330neo, tendo atrasado um número muito

1) a frota em operação comercial a 31 de dezembro de 2020 pode diferir da frota total por não contemplar aeronaves em

processo de phase-out / phase-in

2) Frotas da White e Portugália, em regime de wet-lease.

Portugal, Europa, África e América do Norte. Apesar deste contexto adverso, a Companhia manteve a

11 de dezembro, a empresa abriu Punta Cana, na República Dominicana, para aumentar a sua lista

exemplo, o acordo com a rede ferroviária no Reino Unido, Suíça, Áustria, Itália, Bélgica, Holanda e

oferecidas nas fases voluntárias para os trabalhadores que optassem por reconsiderar a sua decisão

anterior. Com estas medidas, conseguiu-se reduzir para 62 o número de trabalhadores com saída

2021 por um período previsível de 12 meses, com exceção dos trabalhadores ilegíveis para rescisão

No âmbito da Decisão da Comissão Europeia de 10 de junho de 2020 que autoriza a concessão de

Financiamento que concretizou a concessão do referido Auxílio Estatal ao Grupo TAP, inicialmente

como a preservação de todo o ecossistema de fornecedores do Grupo TAP, assegurando que este

continue a contribuir para a economia portuguesa. A proposta do Plano de Reestruturação baseia-se

(negociação de leasings, revisão dos custos com terceiros e ajustamento dos custos laborais); e (iv)

melhoria da receita (receitas de passageiros e outras receitas). Todas estas iniciativas visam alcançar

o equilíbrio dos fluxos de caixa e, consequentemente, melhorar a estrutura de capital do Grupo TAP.

Na preparação do Plano de Reestruturação, foram utilizadas as projeções atualizadas das entidades

de referência no sector, nomeadamente as projeções a IATA (cenário base), considerando a sua maior

ligação e operações de longo curso, sem, contudo, negligenciar as projeções da Eurocontrol (em

recuperação da procura, em termos de número de passageiros transportados, geralmente inferior às

apresentada à Comissão Europeia visa reduzir a frota do Grupo TAP, bem como otimizar vários custos

operacionais, nomeadamente com fornecedores e pessoal, em virtude do redimensionamento das

S.A. assim como a Portugália – Companhia Portuguesa de Transportes Aéreos, S.A (“Portugália”), e

aplicação ou suspensão total ou parcial das cláusulas dos acordos empresariais ou instrumentos de

regulamentação coletiva, com estabelecimento do respetivo regime sucedâneo (Resolução do

Conselho de Ministros n.º 3/2021, de 22 de dezembro de 2020, regulamentada através do Despacho

dezembro de 2020, entre sindicatos, administração e Estado Português, tendo em vista a conclusão

favoravelmente, tendo todos os sindicatos que representam uma vasta maioria dos trabalhadores da