{ "documentInfo": { "documentType": "https://xbrl.org/2021/xbrl-json", "features": { "xbrl:canonicalValues": true }, "namespaces": { "FIN": "http://finnair.com/2022-12-31", "ifrs-full": "http://xbrl.ifrs.org/taxonomy/2021-03-24/ifrs-full", "iso4217": "http://www.xbrl.org/2003/iso4217", "scheme": "http://standards.iso.org/iso/17442", "xbrl": "https://xbrl.org/2021", "xbrli": "http://www.xbrl.org/2003/instance" }, "taxonomy": [ "http://finnair.com/2022-12-31/213800SB6EOB8SSK9W63-2022-12-31.xsd" ] }, "facts": { "f28416": { "value": "2356600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Revenue", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28419": { "value": "838400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Revenue", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28424": { "value": "153500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28427": { "value": "62500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28434": { "value": "449600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:StaffAndOtherCrewRelatedCosts", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28437": { "value": "229300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:StaffAndOtherCrewRelatedCosts", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28441": { "value": "835100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FuelExpense", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28444": { "value": "211400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FuelExpense", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28448": { "value": "102500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:RentalExpense", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28451": { "value": "71300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:RentalExpense", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28456": { "value": "192400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:AircraftMaterialsAndOverhaul", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28459": { "value": "117200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:AircraftMaterialsAndOverhaul", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28463": { "value": "206500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:TrafficCharges", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28466": { "value": "120400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:TrafficCharges", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28471": { "value": "103100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:SalesMarketingAndDistributionCosts", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28474": { "value": "38100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:SalesMarketingAndDistributionCosts", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28480": { "value": "348000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PassengerAndHandlingServices", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28483": { "value": "148000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PassengerAndHandlingServices", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28489": { "value": "349800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DepreciationAmortisationAndImpairmentLossReversalOfImpairmentLossRecognisedInProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28492": { "value": "319800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DepreciationAmortisationAndImpairmentLossReversalOfImpairmentLossRecognisedInProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28498": { "value": "123700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PropertyItAndOtherExpenses", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28501": { "value": "99700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PropertyItAndOtherExpenses", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28505": { "value": "-200600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossFromOperatingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28508": { "value": "-454400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossFromOperatingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28513": { "value": "6500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FinanceIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28516": { "value": "12800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FinanceIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28521": { "value": "137900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FinanceCosts", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28524": { "value": "117800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FinanceCosts", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28530": { "value": "-38800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnExchangeDifferencesOnTranslationRecognisedInProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28533": { "value": "-22500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnExchangeDifferencesOnTranslationRecognisedInProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28538": { "value": "-370700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossBeforeTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28541": { "value": "-581900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossBeforeTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28546": { "value": "105400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncomeTaxExpenseContinuingOperations", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28549": { "value": "-117600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncomeTaxExpenseContinuingOperations", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28554": { "value": "-476200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28557": { "value": "-464300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28563": { "value": "-476200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossAttributableToOwnersOfParent", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28566": { "value": "-464300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossAttributableToOwnersOfParent", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28573": { "value": "-0.36", "decimals": 2, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:BasicEarningsLossPerShare", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR/xbrli:shares" } }, "f28576": { "value": "-0.34", "decimals": 2, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:BasicEarningsLossPerShare", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR/xbrli:shares" } }, "f28582": { "value": "-0.36", "decimals": 2, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DilutedEarningsLossPerShare", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR/xbrli:shares" } }, "f28585": { "value": "-0.34", "decimals": 2, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DilutedEarningsLossPerShare", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR/xbrli:shares" } }, "f28596": { "value": "-476200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28599": { "value": "-464300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28606": { "value": "-13800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnCashFlowHedgesBeforeTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28609": { "value": "30100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnCashFlowHedgesBeforeTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28613": { "value": "-100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncomeTaxRelatingToComponentsOfOtherComprehensiveIncomeThatWillBeReclassifiedToProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28616": { "value": "6000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncomeTaxRelatingToComponentsOfOtherComprehensiveIncomeThatWillBeReclassifiedToProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28623": { "value": "49900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncomeBeforeTaxGainsLossesOnRemeasurementsOfDefinedBenefitPlans", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28626": { "value": "43000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncomeBeforeTaxGainsLossesOnRemeasurementsOfDefinedBenefitPlans", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28630": { "value": "10000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncomeTaxRelatingToComponentsOfOtherComprehensiveIncomeThatWillNotBeReclassifiedToProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28633": { "value": "8600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncomeTaxRelatingToComponentsOfOtherComprehensiveIncomeThatWillNotBeReclassifiedToProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28638": { "value": "26200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28641": { "value": "58400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28646": { "value": "-450000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28649": { "value": "-405900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28655": { "value": "-450000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncomeAttributableToOwnersOfParent", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28658": { "value": "-405900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncomeAttributableToOwnersOfParent", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28760": { "value": "894800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Aircraft", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28763": { "value": "946300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Aircraft", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28768": { "value": "932900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:RightOfUseAssetsAircraft", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28772": { "value": "1025300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:RightOfUseAssetsAircraft", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28776": { "value": "1827600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:AircraftAndRightOfUseAssetsAircraft", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28779": { "value": "1971600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:AircraftAndRightOfUseAssetsAircraft", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28785": { "value": "150100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherPropertyPlantAndEquipmentAndIntangibleAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28788": { "value": "162300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherPropertyPlantAndEquipmentAndIntangibleAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28794": { "value": "145400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:RightOfUseAssetsOtherPropertyPlantAndEquipment", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28797": { "value": "156400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:RightOfUseAssetsOtherPropertyPlantAndEquipment", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28802": { "value": "295500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherPropertyPlantAndEquipmentIntangibleAssetsAndRightOfUseAssetsOtherPropertyPlantAndEquipment", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28805": { "value": "318700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherPropertyPlantAndEquipmentIntangibleAssetsAndRightOfUseAssetsOtherPropertyPlantAndEquipment", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28810": { "value": "120000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentRecognisedAssetsDefinedBenefitPlan", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28813": { "value": "80900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentRecognisedAssetsDefinedBenefitPlan", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28818": { "value": "4500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherNoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28821": { "value": "6900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherNoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28827": { "value": "80600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DeferredTaxAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28830": { "value": "191900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DeferredTaxAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28834": { "value": "2328300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28837": { "value": "2569900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28844": { "value": "134900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentTradeReceivables", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28847": { "value": "110900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentTradeReceivables", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28853": { "value": "122000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:InventoriesAndOtherCurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28856": { "value": "55800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:InventoriesAndOtherCurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28861": { "value": "23500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentDerivativeFinancialAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28864": { "value": "26100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentDerivativeFinancialAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28870": { "value": "738600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherCurrentFinancialAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28873": { "value": "531400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherCurrentFinancialAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28879": { "value": "785800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28882": { "value": "734300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28886": { "value": "1804800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28889": { "value": "1458500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28894": { "value": "18700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentAssetsOrDisposalGroupsClassifiedAsHeldForSale", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28898": { "value": "4133000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Assets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28901": { "value": "4047100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Assets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28912": { "value": "75400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IssuedCapital", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28915": { "value": "75400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IssuedCapital", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28920": { "value": "335200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherReservesRetainedEarningsAndHybridCapital", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28923": { "value": "400200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherReservesRetainedEarningsAndHybridCapital", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28928": { "value": "410700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28931": { "value": "475700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28938": { "value": "1128000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentLeaseLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28941": { "value": "1204100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentLeaseLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28947": { "value": "1058400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:LongtermBorrowings", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28951": { "value": "986200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:LongtermBorrowings", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28956": { "value": "700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentProvisionsForEmployeeBenefits", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28959": { "value": "700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentProvisionsForEmployeeBenefits", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28965": { "value": "186400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:NonCurrentProvisionsAndOtherNonCurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28968": { "value": "200700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:NonCurrentProvisionsAndOtherNonCurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28972": { "value": "2373500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28975": { "value": "2391600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NoncurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28982": { "value": "202700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentLeaseLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28985": { "value": "176900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentLeaseLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28991": { "value": "240100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ShorttermBorrowings", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28994": { "value": "441700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ShorttermBorrowings", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f28999": { "value": "71700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentProvisions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29002": { "value": "13800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentProvisions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29006": { "value": "90300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:TradeAndOtherCurrentPayablesToTradeSuppliers", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29009": { "value": "53500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:TradeAndOtherCurrentPayablesToTradeSuppliers", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29014": { "value": "36700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentDerivativeFinancialLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29017": { "value": "400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentDerivativeFinancialLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29023": { "value": "452000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:CurrentDeferredIncomeIncludingCurrentContractLiabilitiesAndCurrentAdvances", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29026": { "value": "291100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:CurrentDeferredIncomeIncludingCurrentContractLiabilitiesAndCurrentAdvances", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29032": { "value": "111200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentRecognisedLiabilitiesDefinedBenefitPlan", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29035": { "value": "74400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentRecognisedLiabilitiesDefinedBenefitPlan", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29041": { "value": "144400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherCurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29044": { "value": "128100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherCurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29048": { "value": "1348900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29051": { "value": "1179800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CurrentLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29055": { "value": "3722400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Liabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29058": { "value": "3571400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Liabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29062": { "value": "4133000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:EquityAndLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29065": { "value": "4047100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:EquityAndLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29162": { "value": "-370700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossBeforeTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29165": { "value": "-581900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLossBeforeTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29170": { "value": "349800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForDepreciationAndAmortisationExpenseAndImpairmentLossReversalOfImpairmentLossRecognisedInProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29173": { "value": "319800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForDepreciationAndAmortisationExpenseAndImpairmentLossReversalOfImpairmentLossRecognisedInProfitOrLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29178": { "value": "-170200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForFinanceIncomeCost", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29181": { "value": "-127500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForFinanceIncomeCost", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29186": { "value": "-6600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForLossesGainsOnDisposalOfNoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29189": { "value": "-19400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForLossesGainsOnDisposalOfNoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29194": { "value": "45200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForProvisions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29197": { "value": "19800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForProvisions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29201": { "value": "12700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForIncreaseDecreaseInEmployeeBenefitLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29204": { "value": "-4300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForIncreaseDecreaseInEmployeeBenefitLiabilities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29209": { "value": "2100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherAdjustmentsToReconcileProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29212": { "value": "3300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherAdjustmentsToReconcileProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29217": { "value": "60000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherAdjustmentsForNoncashItems", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29220": { "value": "18900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherAdjustmentsForNoncashItems", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29225": { "value": "-86900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForDecreaseIncreaseInTradeAndOtherReceivables", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29228": { "value": "-49900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForDecreaseIncreaseInTradeAndOtherReceivables", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29233": { "value": "-10100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForDecreaseIncreaseInInventories", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29236": { "value": "1900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForDecreaseIncreaseInInventories", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29241": { "value": "249500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForIncreaseDecreaseInTradeAndOtherPayables", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29244": { "value": "257300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AdjustmentsForIncreaseDecreaseInTradeAndOtherPayables", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29249": { "value": "-152500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseInWorkingCapital", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29252": { "value": "-209200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseInWorkingCapital", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29257": { "value": "96100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FinanceCostsPaidClassifiedAsOperatingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29260": { "value": "99300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:FinanceCostsPaidClassifiedAsOperatingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29265": { "value": "259000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashFlowsFromUsedInOperatingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29268": { "value": "-25300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashFlowsFromUsedInOperatingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29274": { "value": "83100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PurchaseOfAircraftClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29277": { "value": "70300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PurchaseOfAircraftClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29282": { "value": "4900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PurchaseOfOtherPropertyPlantAndEquipmentAndIntangibleAssetsClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29285": { "value": "6000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:PurchaseOfOtherPropertyPlantAndEquipmentAndIntangibleAssetsClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29290": { "value": "25500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProceedsFromDisposalsOfPropertyPlantAndEquipmentIntangibleAssetsOtherThanGoodwillInvestmentPropertyAndOtherNoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29293": { "value": "441700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProceedsFromDisposalsOfPropertyPlantAndEquipmentIntangibleAssetsOtherThanGoodwillInvestmentPropertyAndOtherNoncurrentAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29298": { "value": "400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncomeFromSubleasingRightOfUseAssetsClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29301": { "value": "11700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncomeFromSubleasingRightOfUseAssetsClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29306": { "value": "12800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncreaseDecreaseInOtherCurrentFinancialAssetsMaturityLaterThanThreeMonths", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29309": { "value": "67500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncreaseDecreaseInOtherCurrentFinancialAssetsMaturityLaterThanThreeMonths", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29314": { "value": "-700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:ChangeInOtherNonCurrentAssetsClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29317": { "value": "-0", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:ChangeInOtherNonCurrentAssetsClassifiedAsInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29322": { "value": "-75500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashFlowsFromUsedInInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29325": { "value": "309600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashFlowsFromUsedInInvestingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29331": { "value": "396700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProceedsFromBorrowingsClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29336": { "value": "144000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:RepaymentsOfBorrowingsClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29339": { "value": "154800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:RepaymentsOfBorrowingsClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29344": { "value": "193400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:PaymentsOfLeaseLiabilitiesClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29347": { "value": "146800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:PaymentsOfLeaseLiabilitiesClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29352": { "value": "20500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:HybridBondInterestsAndExpensesClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29355": { "value": "20500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:HybridBondInterestsAndExpensesClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29360": { "value": "400000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:ProceedsFromCapitalLoanClassifiedAsFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29365": { "value": "1100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:PaymentsToAcquireOrRedeemEntitysShares", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29370": { "value": "42100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashFlowsFromUsedInFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29373": { "value": "73400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashFlowsFromUsedInFinancingActivities", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29378": { "value": "225600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseInCashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29381": { "value": "357800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseInCashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29385": { "value": "1150000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalentsIfDifferentFromStatementOfFinancialPosition", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29389": { "value": "792200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalentsIfDifferentFromStatementOfFinancialPosition", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29394": { "value": "225600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseInCashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29397": { "value": "357800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseInCashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29401": { "value": "1375600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalentsIfDifferentFromStatementOfFinancialPosition", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29404": { "value": "1150000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalentsIfDifferentFromStatementOfFinancialPosition", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29414": { "value": "738600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherCurrentFinancialAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29417": { "value": "531400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherCurrentFinancialAssets", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29422": { "value": "785800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29425": { "value": "734300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29430": { "value": "1524400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherCurrentFinancialAssetsAndCashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29433": { "value": "1265700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherCurrentFinancialAssetsAndCashAndCashEquivalents", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29438": { "value": "-148800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherCurrentFinancialAssetsMaturityLaterThanThreeMonths", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29441": { "value": "-115700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:OtherCurrentFinancialAssetsMaturityLaterThanThreeMonths", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29446": { "value": "1375600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalentsIfDifferentFromStatementOfFinancialPosition", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29449": { "value": "1150000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CashAndCashEquivalentsIfDifferentFromStatementOfFinancialPosition", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29569": { "value": "75400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:IssuedCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29572": { "value": "168100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:RestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29575": { "value": "16600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29578": { "value": "762000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:ReserveOfInvestedUnrestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29581": { "value": "-744500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29584": { "value": "198000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:HybridCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29587": { "value": "475700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29592": { "value": "-476200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29595": { "value": "-476200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29600": { "value": "-13700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnCashFlowHedgesNetOfTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29603": { "value": "-13700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnCashFlowHedgesNetOfTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29608": { "value": "40000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncomeNetOfTaxGainsLossesOnRemeasurementsOfDefinedBenefitPlans", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29611": { "value": "40000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncomeNetOfTaxGainsLossesOnRemeasurementsOfDefinedBenefitPlans", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29616": { "value": "26200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29619": { "value": "-476200000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29622": { "value": "-450000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29627": { "value": "290000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncreaseThroughHybridBondContributionsEquity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:HybridCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29630": { "value": "290000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncreaseThroughHybridBondContributionsEquity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29635": { "value": "-290000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseThroughConversionOfConvertibleInstruments", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:HybridCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29638": { "value": "290000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseThroughConversionOfConvertibleInstruments", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:CapitalLoanMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29643": { "value": "110000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncreaseDecreaseThroughCapitalLoan", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:CapitalLoanMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29646": { "value": "110000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:IncreaseDecreaseThroughCapitalLoan", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29651": { "value": "-16400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:HybridBondInterestsAndExpenses", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29654": { "value": "-16400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:HybridBondInterestsAndExpenses", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29659": { "value": "1400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseThroughSharebasedPaymentTransactions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:ReserveOfInvestedUnrestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29662": { "value": "1400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseThroughSharebasedPaymentTransactions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29667": { "value": "75400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:IssuedCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29670": { "value": "168100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:RestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29673": { "value": "42800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29676": { "value": "763300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:ReserveOfInvestedUnrestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29679": { "value": "-1237000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29683": { "value": "198000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:HybridCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29686": { "value": "400000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:CapitalLoanMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29689": { "value": "410700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2023-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29717": { "value": "75400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:IssuedCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29720": { "value": "168100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:RestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29723": { "value": "-41800000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29726": { "value": "759500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:ReserveOfInvestedUnrestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29729": { "value": "-262600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29732": { "value": "198000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:HybridCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29735": { "value": "896600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29740": { "value": "-464300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29743": { "value": "-464300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ProfitLoss", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29748": { "value": "24000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnCashFlowHedgesNetOfTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29751": { "value": "24000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:GainsLossesOnCashFlowHedgesNetOfTax", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29756": { "value": "34400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncomeNetOfTaxGainsLossesOnRemeasurementsOfDefinedBenefitPlans", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29759": { "value": "34400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:OtherComprehensiveIncomeNetOfTaxGainsLossesOnRemeasurementsOfDefinedBenefitPlans", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29764": { "value": "58400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29767": { "value": "-464300000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29770": { "value": "-405900000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:ComprehensiveIncome", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29775": { "value": "-16400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:HybridBondInterestsAndExpenses", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29778": { "value": "-16400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "FIN:HybridBondInterestsAndExpenses", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29783": { "value": "1100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:PurchaseOfTreasuryShares", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29786": { "value": "1100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:PurchaseOfTreasuryShares", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29791": { "value": "2400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseThroughSharebasedPaymentTransactions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:ReserveOfInvestedUnrestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29794": { "value": "2400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:IncreaseDecreaseThroughSharebasedPaymentTransactions", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2021-01-01T00:00:00/2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29799": { "value": "75400000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:IssuedCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29802": { "value": "168100000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:RestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29805": { "value": "16600000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29808": { "value": "762000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:ReserveOfInvestedUnrestrictedEquityMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29811": { "value": "-744500000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "ifrs-full:RetainedEarningsMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29814": { "value": "198000000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "ifrs-full:ComponentsOfEquityAxis": "FIN:HybridCapitalMember", "unit": "iso4217:EUR" } }, "f29817": { "value": "475700000", "decimals": -5, "dimensions": { "concept": "ifrs-full:Equity", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00", "unit": "iso4217:EUR" } }, "pp-value-1-1": { "value": "LaatimisperustaFinnairOyj konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s 2022 on laadittu Euroopan unionissa hyv\u00e4ksyttyjen kansainv\u00e4listen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sstandardien (International Financial Reporting Standards, IFRS) mukaisesti ja sit\u00e4 laadittaessa on noudatettu 31.12.2022 voimassaolevia IAS- ja IFRS -standardeja sek\u00e4 SIC- ja IFRIC -tulkintoja.Konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen liitetiedot ovat my\u00f6s suomalaisen kirjanpito- ja yhteis\u00f6lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaiset. Tilikaudella k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettuja sek\u00e4 tulevilla kausilla k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettavien laadintaperiaatteiden muutoksia on kuvattu alempana osioissa Muutokset laadintaperiaatteissa.Konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s esitet\u00e4\u00e4n euroissa, joka on konsernin emoyhti\u00f6n toimintavaluutta. Ulkomaanrahan m\u00e4\u00e4r\u00e4iset liiketapahtumat kirjataan kussakin konserniyhti\u00f6ss\u00e4 tapahtumap\u00e4iv\u00e4n valuuttakurssiin. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 taseessa olevat ulkomaanrahan m\u00e4\u00e4r\u00e4iset monetaariset varat ja velat arvostetaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n kurssiin. Ulkomaanrahan m\u00e4\u00e4r\u00e4isten tase-erien arvostuksesta ja niihin liittyvien suojausinstrumenttien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat kurssivoitot ja -tappiot kirjataan tuloslaskelmaan. Vuoden 2022 konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s on laadittu alkuper\u00e4isiin hankintamenoihin perustuen lukuun ottamatta k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavia rahoitusvaroja ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostettuja johdannaissopimuksia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6stiedot esitet\u00e4\u00e4n miljoonina euroina py\u00f6ristettyn\u00e4 l\u00e4himp\u00e4\u00e4n sataantuhanteen euroon. T\u00e4m\u00e4n vuoksi yksitt\u00e4isten lukujen yhteenlaskettu summa ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 vastaa esitetty\u00e4 summalukua. COVID-19-pandemian ja Ukrainan sodan vaikutukset konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen COVID-19-pandemian ja siihen liittyvien matkustusrajoitusten vaikutukset lieveniv\u00e4t tilikauden 2022 aikana Aasian markkina-aluetta lukuunottamatta, mik\u00e4 n\u00e4kyi matkustajam\u00e4\u00e4rien ja matkustajak\u00e4ytt\u00f6asteiden kasvuna Euroopan ja Yhdysvaltojen liikenteess\u00e4. Vuoden 2022 tarjotut henkil\u00f6kilometrit (ASK) kasvoivat selv\u00e4sti vertailukauden tasosta ja olivat 31 298 milj. km (12 094 milj.km). Finnairin liikevaihto kasvoi 2 356,6 miljoonaan euroon (838,4) ja matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 9,1 miljoonaan matkustajaan (2,9). Vaikka pandemian vaikutus Finnairin toimintaan lieveni tilikauden aikana, sen erityisesti tilikauden alkuun kohdistuneiden vaikutusten sek\u00e4 Ukrainan sodan ja sit\u00e4 seuranneen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun takia kauden tulos j\u00e4i huomattavan tappiolliseksi ollen -476,2 miljoonaa euroa (-464,3). Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku vaikutti merkitt\u00e4v\u00e4sti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin, mink\u00e4 lis\u00e4ksi lentopolttoaineen markkinahinta nousi kuluvan tilikauden aikana poikkeuksellisen korkealle tasolle. Kannattavuutta rasittivat lis\u00e4ksilaskennallisista verosaamisista ja nelj\u00e4st\u00e4 A330-lentokoneesta tehdyt yhteens\u00e4 149,7 miljoonan euron suuruiset arvonalentumiskirjaukset. Finnair arvioi vaikean toimintaymp\u00e4rist\u00f6n, mukaan lukien Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun, jatkuvan pitk\u00e4\u00e4n ja julkisti 7. syyskuuta 2022 uuden strategian heikon kannattavuuden parantamiseksi ja taloudellisen asemansa vahvistamiseksi. Uuden strategian implemointity\u00f6 k\u00e4ynnistyi vuoden 2022 loppupuolella, mink\u00e4 osana Finnair kirjasi tilikauden 2022 lopussa 2,6 miljoonan euron suuruisen varauksen liittyen p\u00e4\u00e4t\u00f6kseens\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 noin 150 ty\u00f6teht\u00e4v\u00e4\u00e4.Konsernin oma p\u00e4\u00e4oma laski tilikauden aikana p\u00e4\u00e4osin tilikaudella syntyneist\u00e4 tappioista johtuen ja oli tilikauden lopussa 410,7 miljoonaa euroa (475,7). Omaa p\u00e4\u00e4omaa vahvisti Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4 400 miljoonan euron suuruinen hybridilaina, joka konvertoitiin p\u00e4\u00e4omalainaksi tilikauden aikana. Konsernitaseeseen kirjattu laskennallinen verosaaminen laski arvonalentumisen seurauksena 80,6 miljoonaan euroon (191,9), mik\u00e4 johtui Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun arvioiduista vaikutuksista konsernin tulevaisuudessa kerrytett\u00e4v\u00e4n verotettavan tulon m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Liiketoiminnan nettorahavirta k\u00e4\u00e4ntyi tilikaudella positiiviseksi parantuneen lentolippumyynnin ansiosta ollen 259,0 miljoonaa euroa (-25,3). K\u00e4ytt\u00f6p\u00e4\u00e4oma kasvoi 152,5 miljoonaa euroa johtuen p\u00e4\u00e4osin kysynn\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntymist\u00e4 seuranneesta lentolippuvelan kasvusta. Kokonaisuudessaan konsernin rahavarat kasvoivat tilikauden aikana 225,6 miljoonalla eurolla, ollen tilikauden lopussa 1 375,6 miljoonaa euroa (1 150,0). Tarkempia tietoja konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen lukujen kehittymisest\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n seuraavia eri\u00e4 koskevissa liitetiedoissa: liikevaihto ja liiketoiminnan kulut (liitet. 1.2 ja 1.3), myynnin siirtovelat ja saadut ennakot (liitet. 1.2.4), vieraan ja oman p\u00e4\u00e4oman muutokset (liitet. 3.3. ja 3.9) sek\u00e4 tuloverot (liitet. 5.1). COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6kk\u00e4yst\u00e4 seurannut Ukrainan sota ovat vaikuttaneet my\u00f6s tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4ytettyihin keskeisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin. N\u00e4it\u00e4 on esitelty tarkemmin j\u00e4ljemp\u00e4n\u00e4 kohdassa Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t.Konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen liitetiedotTilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteetMiten Finnairin laadintaperiaatteita tulisi lukea?Laskentaperiaatteiden paremman ymm\u00e4rryksen saavuttamiseksi Finnair kuvaa laadintaperiaatteet siihen liittyv\u00e4n liitetiedon yhteydess\u00e4. Yleinen laadintaperusta on kerrottu osana t\u00e4t\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteita koskevaa liitetietoa, kun taas sellaiset laadintaperiaatteet, jotka liittyv\u00e4t l\u00e4heisesti johonkin tiettyyn liitetietoon, on esitetty osana kyseist\u00e4 liitetietoa. Laadintaperiaatteissa keskityt\u00e4\u00e4n kuvaamaan konsernin vallitsevasta IFRS-s\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00f6st\u00e4 muodostamat ja soveltamat laadintaperiaatteet, eik\u00e4 standardin teksti\u00e4 ole toistettu, ellei Finnair ole katsonut sit\u00e4 liitetiedon sis\u00e4ll\u00f6n ymm\u00e4rt\u00e4misen kannalta t\u00e4rke\u00e4ksi. Alla olevassa taulukossa on esitetty, mink\u00e4 liitetiedon yhteydess\u00e4 mik\u00e4kin laadintaperiaate on esitetty ja mihin IFRS-standardiin periaate ensisijaisesti perustuu.Konsernin perustiedotKonsernin emoyritys on jonka kotipaikka on ja p\u00e4\u00e4konttorin rekister\u00f6ity osoite on Emoyritys on listattuna NASDAQ OMX Helsingin p\u00f6rssiss\u00e4.Finnair Oyj:n hallitus hyv\u00e4ksyi konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen tilikaudelta 1.1.-31.12.2022 julkistettavaksi 14.2.2023.Suomen osakeyhti\u00f6lain mukaan osakkeenomistajilla on mahdollisuus hyv\u00e4ksy\u00e4 tai hyl\u00e4t\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s varsinaisessa yhti\u00f6kokouksessa, joka pidet\u00e4\u00e4n tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisen j\u00e4lkeen.Laadintaperiaate Liitetieto Nro IFRSSegmenttiraportointi Segmentti-informaatio 1.1 IFRS 8Tuloutus, liiketoiminnan muut tuotot ja IFRS 15, IFRS 9, myyntisaamiset Liiketoiminnan tuotot 1.2IFRS 7Varaukset ja ehdolliset velat Varaukset 1.3.6 IAS 37Ty\u00f6suhde-etuudet ja osakeperusteiset maksut Palkitseminen 1.3.8 IAS 19, IFRS 2El\u00e4kkeet El\u00e4kkeet 1.3.8.2 IAS 19Aineelliset ja aineettomat k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeet Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus 2.1 IAS 16, IAS 36, IAS 38Vuokrasopimukset Vuokrasopimukset 2.2 IFRS 16Omaisuuserien arvonalentuminen Poistot ja arvonalentumiset 2.3 IAS 36Korkotuotot ja -kulut Rahoitustuotot ja -kulut 3.1 IFRS 7, IAS 32Rahoitusvarat Rahoitusvarat 3.2 IFRS 9, IFRS 7Rahat ja pankkisaamiset Rahoitusvarat 3.2 IFRS 9, IFRS 7Rahoitusvelat Rahoitusvelat 3.3 IFRS 9, IFRS 7Johdannaissopimukset ja suojauslaskenta Johdannaiset 3.8 IFRS 9, IFRS 7Omaa p\u00e4\u00e4omaa koskevat Oma p\u00e4\u00e4oma, osinko ja omat osakkeettiedot 3.9 IAS 32, IAS 33Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden yhdistelyperiaatteet Tyt\u00e4ryhti\u00f6t 4.2 IFRS 10M\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus ja liiketoimet m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien kanssa Tyt\u00e4ryhti\u00f6t 4.2 IFRS 10Osuudet osakkuus- ja Osakkuus- ja yhteisyrityksetyhteisyrityksiss\u00e4 4.4 IFRS 11, IAS 28L\u00e4hipiiritapahtumat L\u00e4hipiiritapahtumat 4.5 IAS 24Tuloverot ja laskennalliset verot Tuloverot 5.1 IAS 12Tuloslaskelman ja taseen esitt\u00e4minen Finnair esitt\u00e4\u00e4 tuloslaskelmallaan er\u00e4n liiketulos, jota ei ole m\u00e4\u00e4ritelty IAS 1 Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen esitt\u00e4minen -standardissa. Konserni on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4nyt sen seuraavasti: liiketulos on nettosumma, joka muodostuu, kun liikevaihtoon lis\u00e4t\u00e4\u00e4n liiketoiminnan muut tuotot ja v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n liiketoiminnasta aiheutuvat kulut, kuten palkat, polttoainekulut, huoltokulut ja poistot. Kurssierot ja johdannaisten realisoituneet k\u00e4ypien arvojen muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t liiketulokseen, mik\u00e4li ne syntyv\u00e4t liiketoimintaan liittyvist\u00e4 erist\u00e4. Muutoin ne on kirjattu rahoituseriin. Liiketulokseen ei sis\u00e4llytet\u00e4 rahoituseriin liittyvi\u00e4 tuottoja ja kuluja, osuutta osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista tai tuloveroihin liittyvi\u00e4 eri\u00e4.Taseen varat ja velat luokitellaan lyhytaikaisiksi, mik\u00e4li niiden odotetaan realisoituvan 12 kuukauden kuluessa tai mik\u00e4li ne luokitellaan likvideiksi varoiksi tai k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattaviksi eriksi. Muut varat ja velat luokitellaan pitk\u00e4aikaisiksi varoiksi tai veloiksi. Taseen korollisiksi veloiksi luetaan lainat rahoituslaitoksilta, joukkovelkakirjalainat, lentokonerahoitusta varten otetut lainat (JOLCO- ja vientiluottotakauslainat), vuokravelat ja yritystodistukset. Korollisiksi varoiksi luetaan korolliset talletukset sek\u00e4 sijoitukset yritys- ja sijoitustodistuksiin, joukkovelkakirjalainoihin ja lyhyen koron rahastoihin. Korollisten varojen ja velkojen erotuksena laskettavaan korolliseen nettovelkaan luetaan n\u00e4iden lis\u00e4ksi valuutan- ja koronvaihtosopimukset, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korollisten lainojen valuutta- ja korkoriskin suojaamiseen.Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tTilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laatiminen IFRS-standardien mukaisesti edellytt\u00e4\u00e4 konsernin johdolta tiettyj\u00e4 arvioita ja oletuksia sek\u00e4 harkinnan k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 laadintaperiaatteiden soveltamisessa, jotka vaikuttavat taseen varoihin ja velkoihin sek\u00e4 tuottojen ja kulujen m\u00e4\u00e4riin raportointikaudella. IFRS-standardien soveltamisen yhteydess\u00e4 joudutaan tekem\u00e4\u00e4n tulevaisuutta koskevia arvioita ja oletuksia, joiden lopputulemat voivat poiketa tehdyist\u00e4 arvioista ja oletuksista. Lis\u00e4ksi tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laatimisperiaatteiden soveltamisessa tarvitaan johdon harkintaa erityisesti silloin, kun IFRS-standardit sallivat vaihtoehtoisia kirjaamis-, arvostamis- ja esitt\u00e4mistapoja. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja mahdolliset muutokset kirjataan sill\u00e4 tilikaudella, jonka aikana arvioita tai olettamuksia muutetaan.Vaikka COVID-19-pandemian negatiiviset vaikutukset lieveniv\u00e4t tilikauden 2022 loppua kohden, Finnairin toimintaymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 vaikeutti merkitt\u00e4v\u00e4sti geopoliittisen tilanteen eskaloituminen It\u00e4-Euroopassa Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan helmikuussa 2022. Sodan vastaisia pakotteita seuranneet vastapakotteet johtivat Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkuun, mik\u00e4 vaikutti negatiivisesti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Lis\u00e4ksi, vaikka pandemiasta johtuvia matkustusrajoituksia ei Kiinan avautumisen my\u00f6t\u00e4 juurikaan en\u00e4\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ollut, mahdollisiin uusiin virusmuunnoksiin ja matkustusrajoituksiin liittyy edelleen ep\u00e4varmuustekij\u00f6it\u00e4, jotka muodostavat riskin lentomatkustuksen kysynn\u00e4n ja sit\u00e4 kautta Finnairin liikevaihdon kehitykselle.Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, jotka heijastelevat mahdollisia vaihteluita matkustajakysynn\u00e4n kehityksest\u00e4 ja toimintaymp\u00e4rist\u00f6n muutoksista. N\u00e4m\u00e4 ennusteskenaariot on esitelty edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Pyrkiess\u00e4\u00e4n ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon my\u00f6s tilikauden lopun arvonalentumistestauksessaan, Finnair soveltaa kassavirtaennusteessaan odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirrat sek\u00e4 niiden todenn\u00e4k\u00f6isyydet sen sijaan, ett\u00e4 testaus perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen.Tietoa arvioista ja harkinnasta, jota johto on k\u00e4ytt\u00e4nyt konsernin noudattamia tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteita soveltaessaan ja joilla on eniten vaikutusta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 esitett\u00e4viin lukuihin, on esitetty alla olevassa taulukossa Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t. Konsernin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s on laadittu liiketoiminnan jatkuvuuden periaatteen mukaisesti. Liiketoiminnan jatkuvuuden arviointi pohjautuu pitk\u00e4lti johdon ennusteisiin tulevista tapahtumista sek\u00e4 muihin johdon ja hallituksen k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleviin tietoihin arviointihetkell\u00e4. N\u00e4it\u00e4 koskevat merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t on esitelty aiemmin t\u00e4ss\u00e4 kappaleessa liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Merkitt\u00e4vimm\u00e4t yksitt\u00e4isiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sosioihin liittyv\u00e4t tunnistetut tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t on esitetty sen liitetiedon ja er\u00e4n yhteydess\u00e4, johon se l\u00e4hinn\u00e4 liittyy. Alla olevassa taulukossa on esitetty, mink\u00e4 liitetiedon yhteydess\u00e4 mik\u00e4kin ep\u00e4varmuustekij\u00e4 on esitetty. Ilmastoliit\u00e4nn\u00e4iset seikat konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4Finnairin ymp\u00e4rist\u00f6vastuun periaatteena on toiminnan jatkuva parantaminen ja Finnair on sitoutunut tavoitteeseen saavuttaa hiilineutraali lent\u00e4minen vuonna 2045, mink\u00e4 lis\u00e4ksi se aikoo jo vuoden 2025 lopussa puolittaa nettop\u00e4\u00e4st\u00f6t puoleen vuoden 2019 tasoon verrattuna. Finnairin ilmastoliit\u00e4nn\u00e4isist\u00e4 tavoitteista kerrotaan tarkemmin Hallituksen toimintakertomuksessa ja Vastuullisuusliitteess\u00e4. Finnair arvioi ilmastoliit\u00e4nn\u00e4isten kustannusten kasvavan merkitt\u00e4v\u00e4sti seuraavan 1-5 vuoden aikana, johtuen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteista sek\u00e4 tiukentuvasta ilmastolains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6st\u00e4. Erityisesti Euroopan Unionin esittelem\u00e4n \u2019\u2019Fit for 55\u2019\u2019 - ilmastolakipaketin mukaisista lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6aloitteista kolme ovat merkitt\u00e4vimpi\u00e4 ilmailualan kannalta: p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupan uudistus (EU-ETS), kest\u00e4v\u00e4n lentopolttoaineen sekoituskiinti\u00f6 (ReFuelEU Aviation) ja ehdotus kerosiiniveron k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta (energiaverodirektiivi). Voimaan tullessaan uuden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n arvioidaan aiheuttavan korkeampia kustannuksia kallistuvien p\u00e4\u00e4st\u00f6oikeuksien, kasvavan uusiutuvan polttoaineen kulutuksen ja lentopolttoaineen mahdollisen verovapauden poistumisen johdosta. Silloin kun Finnair arvioi, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 kustannukset saadaan katettua lippuhintojen korotuksella, matkustajatuloihin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n vastaava oikaisu. Ymp\u00e4rist\u00f6liit\u00e4nn\u00e4isten seikkojen tulosvaikutus on huomioitu konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4ytetyiss\u00e4 johdon kannattavuus- ja kassavirtaennusteissa, jotka ovat osa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 laadittua k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalennustesti\u00e4 sek\u00e4 laskennallisten verosaamisten arvostusta. Finnair arvioi ilmastoliit\u00e4nn\u00e4isten seikkojen vaikutuksen nykyisen laivastonsa arvioituun taloudelliseen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4iseksi, sill\u00e4 yhti\u00f6ll\u00e4 ei tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ole tiedossa s\u00e4\u00e4ntely\u00e4, joka suoraan est\u00e4isi tai rajoittaisi sen mahdollisuuksia operoida nykyist\u00e4 laivastoa. Esimerkiksi odottamaton ja merkitt\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6kustannusten kasvu voisi toteutuessaan vaikuttaa laivaston uusimisen ajoitukseen tulevaisuudessa, mutta t\u00e4t\u00e4 ei pidet\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4. Muutokset laadintaperiaatteissa Uudet ja p\u00e4ivitetyt IFRS-standardit sek\u00e4 IFRIC-tulkinnat Tilikaudella 2022 voimaan tulleet muutokset IFRS-standardeissa ja IFRIC-tulkinnoissa ovat k\u00e4sitt\u00e4neet l\u00e4hinn\u00e4 muutoksia tai tarkennuksia voimassaoleviin standardeihin, eik\u00e4 niill\u00e4 ole ollut olennaista vaikutusta Finnairin konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen.Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 tiedossa olevat julkaistut standardit, jotka ovat voimassa 1.1.2023 tai sen j\u00e4lkeen, sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin muutoksia ja parannuksia nykyisiin standardeihin, joilla ei odoteta olevan olennaista vaikutusta Finnairin konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t Liitetiedon numero Liitetiedon nimiFinnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4 1.2 Liiketoiminnan tuototLentokaluston huoltovaraukset 1.3.6 VarauksetEl\u00e4kevelvoitteet 1.3.8.2 El\u00e4kkeetVuokrasopimukset 2.2 VuokrasopimuksetLaivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestaus 2.3 Poistot ja arvonalentumisetJohdannaissopimukset ja suojauslaskenta 3.8 Johdannaiset Laskennalliset verot 5.1 Tuloverot 1 Liiketulos Liiketulos \u2013liitetietoon on koottu liikevaihtoon ja liiketulokseen liittyvi\u00e4 liitetietoja sek\u00e4 tuloksen ett\u00e4 taseen n\u00e4k\u00f6kulmasta.1.1 Segmentti-informaatioSegmenttiraportointiToimintosegmentit raportoidaan tavalla, joka on yhdenmukainen ylimm\u00e4lle operatiiviselle p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4lle toimitettavan sis\u00e4isen raportoinnin kanssa. Ylimm\u00e4ksi operatiiviseksi p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4ksi, joka vastaa resurssien kohdistamisesta toimintasegmenteille ja niiden tuloksen arvioinnista, on nimetty konsernin johtoryhm\u00e4. Raportoitavat segmentit perustuvat konsernin liiketoiminnalliseen segmenttijakoon. Konsernilla on yksi toimintosegmentti ja siten raportoitava segmentti: lentoliikenne. Finnairin johtoryhm\u00e4 on IFRS 8 Segmenttiraportointi -standardin m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4n mukainen konsernin ylin operatiivinen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4. Johtoryhm\u00e4 tarkastelee liiketoimintaa yhten\u00e4 toiminnallisena segmenttin\u00e4, mink\u00e4 vuoksi erillisi\u00e4 raportoitavia segmenttej\u00e4 ei ole.Liikevaihdon tuotekohtainen ja maantieteellinen jakauma on esitetty liitetiedossa 1.2.1 Liikevaihto tuotteittain ja liikennealueittain. Jaottelu on tehty Finnairin lentokohteiden perusteella. Finnair lent\u00e4\u00e4 sek\u00e4 kansainv\u00e4lisiin ett\u00e4 kotimaan kohteisiin, mutta sen omaisuus on l\u00e4hes kokonaisuudessaan omistettu Suomessa. Finnairin laivasto muodostaa olennaisimman osan Finnairin pitk\u00e4aikaisista varoista (ks. liite 2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus). Finnairin operoiman laivaston omistaa ja vuokraa Finnairin suomalainen tyt\u00e4ryhti\u00f6, ja sit\u00e4 operoidaan joustavasti eri maantieteellisill\u00e4 alueilla. Laivaston omistuksesta ja hallinnoinnista on kerrottu toimintakertomuksen Laivasto-osiossa.COVID-19-pandemian ja tiukkojen matkustusrajoitusten negatiivinen vaikutus vuonna 2022 n\u00e4kyi yh\u00e4 selv\u00e4sti matkustajaliikenneluvuissa, vaikka luvut paranivat vertailukaudesta. Lis\u00e4ksi Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku vaikutti negatiivisesti katsauskauden lukuihin. Finnair kuljetti tilikauden aikana 9,1 miljoonaa matkustajaa (2,9), mik\u00e4 oli 218,9 prosenttia enemm\u00e4n vuoteen 2021 verrattuna. Rahdin kysynt\u00e4 jatkui vahvana ja rahtiliiketoiminnan liikevaihto oli enn\u00e4tyksellisen korkea. My\u00f6s matkapalveluiden kysynt\u00e4 kasvoi voimakkaasti matkustusrajoitusten poistumisen my\u00f6t\u00e4. Finnair jatkoi kustannusten hallintaa ja karsimista kaikessa toiminnassaan. Vaikutukset liikevaihtoon ja liiketoiminnan kuluihin sek\u00e4 niihin liittyviin saamisiin ja velkoihin esitet\u00e4\u00e4n tarkemmin seuraavissa liitetiedoissa 1.2 ja 1.3.Laajan asiakasm\u00e4\u00e4r\u00e4n ja liiketoiminnan luonteen vuoksi ei myynti millek\u00e4\u00e4n yksitt\u00e4iselle asiakkaalle ole Finnairin liikevaihtoon suhteutettuna merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4.1.2 Liiketoiminnan tuotot Liiketoiminnan tuottojen liitetietoon on koottu liikevaihtoon liittyvien tulos- ja tase-erien liitetiedot, jotta tuottojen kokonaiskuva sek\u00e4 niiden vaikutus Finnairin tulokseen ja taseeseen olisi paremmin hahmotettavissa. Myyntisaamiset sek\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 ennakkoon maksetuista lentolipuista ja matkapaketeista kertyneet siirtovelat on esitetty tuottojen yhteydess\u00e4, sill\u00e4 ne ovat olennainen osa myynnin tuloutukseen liittyv\u00e4\u00e4 kokonaisuutta. TuloutusLiikevaihtona esitet\u00e4\u00e4n myytyjen tuotteiden tai palveluiden saadun tai saatavan vastikkeen perusteella m\u00e4\u00e4ritetty k\u00e4yp\u00e4 arvo, josta on v\u00e4hennetty annetut alennukset ja v\u00e4lilliset verot.Matkustajatuotot koostuvat lentolippujen myynnist\u00e4, ja ne tuloutetaan sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n. K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 j\u00e4\u00e4neiden lentolippujen tuloutus perustuu odotusarvoon tuotoista, joita vastaan sen ei tarvitse luovuttaa suoritetta, samassa suhteessa kuin asiakkaat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t lentolippuja.Finnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 myyntihinta allokoidaan lentolipulle ja pisteille. Finnairin kanta-asiakkaat voivat kerrytt\u00e4\u00e4 Finnairilta tai yhteisty\u00f6kumppaneilta ostetuista lennoista ja palveluista Finnair Plus -pisteit\u00e4, joilla asiakas voi ostaa niiden palveluja tai tuotteita. Asiakkaan kerrytt\u00e4m\u00e4t pisteet arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon, ja kirjataan liikevaihdon v\u00e4hennykseksi ja velaksi pisteit\u00e4 kerrytt\u00e4v\u00e4n tapahtuman (esimerkiksi lento on lennetty) tuloutushetkell\u00e4. K\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 otetaan huomioon pisteill\u00e4 hankittavien palveluiden ja tuotteiden k\u00e4yp\u00e4 arvo sek\u00e4 pisteill\u00e4 tehtyjen hankintojen kohdistuminen eri palvelu- ja tuoteryhmille. Lis\u00e4ksi k\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 huomioidaan pisteiden vanhentuminen. Velkaa puretaan, kun pisteit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tai ne vanhentuvat.Viiv\u00e4styksist\u00e4 tai peruutuksista johtuvat korvaukset ovat muuttuvaa kauppahintaa ja ne k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n liikevaihdon oikaisuer\u00e4n\u00e4.Lis\u00e4myyntituotot koostuvat lentolippuun liit\u00e4nn\u00e4isten palveluiden, kuten lis\u00e4matkatavaramaksuista ja istuma-paikkojen ennakkovarauksista kertyvist\u00e4 tuotoista sek\u00e4 erilaisista palvelumaksuista ja lennolla tapahtuvasta tuote-myynnist\u00e4. Palvelu tuloutetaan, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n, koska niiden ei katsota muodostavan erillist\u00e4 tuloutusstandardin alaista suoritevelvoitetta. Tuotemyynti tuloutetaan, kun tuote on siirtynyt asiakkaalle.Rahtituotot tuloutetaan silloin, kun rahti on sopimuksen mukaisesti kuljetettu perille ja luovutettu asiakkaalle.Matkapalveluiden myynti koostuu erillisiksi suoritevelvoitteiksi katsottavasta lennosta ja hotellista, jotka tuloutetaan palveluita luovutettaessa.Julkiset avustukset kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin. MyyntisaamisetKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4luokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan liiketoiminnan muihin kuluihin. Finnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4Finnair Plus -velan arvostus ja tuloutus edellytt\u00e4v\u00e4t johdon arviota erityisesti liittyen pisteiden k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon ja tuloutuksen ajoitukseen liittyen pisteiden odotettavissa olevaan vanhenemiseen. Pisteen k\u00e4yp\u00e4 arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n jakamalla piste ensin mahdollisille k\u00e4ytt\u00f6kohteille historiallisen asiakask\u00e4ytt\u00e4ytymisen mukaisesti, mink\u00e4 j\u00e4lkeen kullekin k\u00e4ytt\u00f6kohteelle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo. Finnair Plus -velka muodostuu asiakkaiden ansaitsemasta pisteiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 v\u00e4hennettyn\u00e4 pisteiden arvioidulla vanhenemisolettamalla. N\u00e4m\u00e4 pisteet arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon yll\u00e4 kuvatun mukaisesti, ja tulos kirjataan taseeseen velaksi.1.2.1 Liikevaihto tuotteittain ja liikennealueittain2022Liikevaihdon jako liikennealueittain on tehty Finnairin lentokohteiden perusteella.Finnairin liikevaihto kasvoi merkitt\u00e4v\u00e4sti vertailukaudesta, johtuen COVID-19-pandemian vaikutusten lieventymisest\u00e4 ja lentolippujen hintojen poikkeuksellisen korkeasta tasosta vahvan matkustajakysynn\u00e4n ja rajallisen kapasiteetin takia. Kokonaisliikevaihdon parantumisesta huolimatta, COVID-19-pandemian ja Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun vaikutukset n\u00e4kyiv\u00e4t yh\u00e4 edelleen erityisesti Aasiaan suuntautuvan matkustuksen matkustajam\u00e4\u00e4riss\u00e4.Osuus, % Pohjois-Kohdista-liikevaihdosta Milj. euroa AasiaAmerikka Eurooppa Kotimaamaton Yhteens\u00e4tuotteittainMatkustajatuotot 425,0 244,3 897,9 128,2 15,3 1 710,7 72,6Lis\u00e4myynti 19,4 12,8 37,6 5,4 48,0 123,2 5,2Rahti 227,1 82,6 46,3 0,4 -4,1 352,3 15,0Matkapalvelut 7,6 0,3 161,7 0,5 0,2 170,3 7,2Yhteens\u00e4 679,2 340,0 1 143,6 134,4 59,4 2 356,6Osuus, % liikevaihdosta liikennealueittain 28,8 14,4 48,5 5,7 2,520211.2.2 Liikevaihto valuutoissaValuuttoihin liittyv\u00e4\u00e4 suojauspolitiikkaa on kuvattu liitetiedossa 3.5 Rahoitusriskien hallinta.1.2.3 Myyntiin liittyv\u00e4t saamisetSuurin osa myynnin siirtosaamisista ovat sopimukseen perustuvia omaisuuseri\u00e4, joiden osalta Finnair on t\u00e4ytt\u00e4nyt suoritevelvoitteen ennen maksun saamista asiakkaalta ja joita ei ole viel\u00e4 kirjattu myyntisaamisiin. Sopimukseen perustuvat omaisuuser\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin siirtosaamisia rahtimyynnist\u00e4 ja saamisia lentoyhti\u00f6ilt\u00e4, jotka ovat mukana Euroopan ja Japanin v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Siberian Joint Business -yhteishankkeessa sek\u00e4 Euroopan ja Pohjois-Amerikan v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Atlantic Joint Business -yhteishankkeessa.Myyntisaamisten ja muiden saamisten k\u00e4yp\u00e4 arvo ei poikkea olennaisesti tasearvosta.Konserni on kirjannut tilikauden aikana luottotappioita yhteens\u00e4 0,2 miljoonaa euroa (1,5). Myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4vi\u00e4 luottoriskikeskittymi\u00e4 asiakaskannan hajaantuneisuuden vuoksi. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 luottoriskille alttiina oleva enimm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa myyntisaamisten kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Konserni ei ole vastaanottanut myyntisaamisiin kohdistuvia vakuuksia.Myyntisaamiset valuutoittain1.2.4 Myynnin siirtovelat ja myynnist\u00e4 saadut ennakotSuurin osa myynnin siirtoveloista ja myynnist\u00e4 saaduista ennakoista ovat sopimukseen perustuvia velkoja, joista maksut asiakkailta on saatu ennen kuin Finnair t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suoritevelvoitteen.Myynnist\u00e4 saatuihin ennakkomaksuihin sis\u00e4ltyy ennakkoon maksettuja lentolippuja ja valmismatkoja, joiden l\u00e4ht\u00f6p\u00e4iv\u00e4 on tulevaisuudessa. Finnair Plus -velka liittyy Finnairin kanta-asiakasohjelmaan, ja se vastaa kerrytettyjen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mien Finnair Plus -pisteiden k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa. Muut er\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin lahjakorttivelkoja ja velkoja lentoyhti\u00f6ille, jotka ovat mukana Euroopan ja Japanin v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Siberian Joint Business -yhteishankkeessa sek\u00e4 Euroopan ja Pohjois-Amerikan v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Atlantic Joint Business -yhteishankkeessa. Ennakkoon saadut lentolipputulot ja saadut ennakot valmismatkatuotannosta lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t merkitt\u00e4v\u00e4sti johtuen matkustusrajoitusten lieventymisest\u00e4 ja matkustajakysynn\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 parantumisesta.Osuus, % Pohjois-Kohdista-liikevaihdosta Milj. euroa AasiaAmerikka Eurooppa Kotimaamaton Yhteens\u00e4tuotteittainMatkustajatuotot 75,3 38,6 243,6 60,3 3,0 420,8 50,2Lis\u00e4myynti 9,7 1,8 10,7 2,5 19,4 44,1 5,3Rahti 236,3 49,8 35,9 0,2 12,6 334,7 39,9Matkapalvelut 1,5 0,0 35,8 1,3 0,0 38,7 4,6Yhteens\u00e4 322,8 90,2 326,0 64,4 35,0 838,4Osuus, % liikevaihdosta liikennealueittain 38,5 10,8 38,9 7,7 4,2Milj. euroa 2022 2021EUR 1 381,5 387,3USD 180,4 38,1SEK 99,4 29,5JPY 96,7 76,0KRW 52,3 39,8CNY 43,7 57,5Muut valuutat 502,5 210,2Yhteens\u00e4 2 356,6 838,4Milj. euroa 2022 2021Myyntisaamiset 89,4 68,2Myynnin siirtosaamiset 45,5 42,7Yhteens\u00e4 134,9 110,92022 2021Luotto-Oletettu Luotto-Oletettu Myynti-tappion luotto-Myynti-tappion luotto-Myyntisaamisten saamiset, toden-tappio, milj. saamiset, toden-tappio, milj. ik\u00e4jakaumamilj. euroan\u00e4k\u00f6isyys, %euroamilj. euroan\u00e4k\u00f6isyys, %euroaEr\u00e4\u00e4ntym\u00e4tt\u00f6m\u00e4t 87,1 0,5 % 0,4 67,7 0,7 % 0,5Er\u00e4\u00e4ntynyt alle 60 pv 0,2 19,7 % 0,0 0,1 5,9 % 0,0Er\u00e4\u00e4ntynyt yli 60 pv 2,1 6,3 % 0,1 0,4 1,4 % 0,0Yhteens\u00e4 89,4 0,7 % 0,6 68,2 0,7 % 0,5Milj. euroa 2022 2021EUR 52,6 19,3NOK 6,2 4,4USD 5,2 4,3GBP 3,7 2,3SEK 3,3 2,8KRW 3,2 5,2JPY 3,1 5,0THB 2,7 11,4SGD 2,1 2,6HKD 1,7 3,7CNY 0,8 4,1Muut valuutat 4,7 3,0Yhteens\u00e4 89,4 68,2Milj. euroa 2022 2021Ennakkoon saadut lentolipputulot 356,4 202,7Kanta-asiakasohjelma Finnair Plus 51,3 55,1Saadut ennakot valmismatkatuotannosta 27,9 15,2Muut er\u00e4t 16,4 18,1Yhteens\u00e4 452,0 291,11.2.5 Liiketoiminnan muut tuototLiiketoiminnan muut tuotot kasvoivat vertailukauteen verrattuna johtuen p\u00e4\u00e4osin British Airwaysin ja Eurowings Discoverin kanssa sovituista wet lease -j\u00e4rjestelyist\u00e4, joissa Finnair vuokraa lentokoneen miehist\u00f6ineen etuk\u00e4teen sovitulle ajanjaksolle.COVID-19-pandemian vuoksi saadut julkiset avustukset lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t edellisest\u00e4 vuodesta, johtuen p\u00e4\u00e4osin saadusta tuesta kattamattomiin kiinteisiin kustannuksiin. Kokonaisuutena tuet eiv\u00e4t olleet merkitt\u00e4vi\u00e4.1.3 Liiketoiminnan kulut Liiketoiminnan kuluja k\u00e4sittelev\u00e4\u00e4n liitetietoon on koottu liiketoiminnan kuluihin liittyvien tulos- ja tase-erien liitetiedot, jotta sek\u00e4 liiketoiminnan luonne ett\u00e4 kulujen kokonaiskuva olisi paremmin hahmotettavissa. Huoltokuluihin olennaisesti liittyv\u00e4t leasingkaluston huoltovaraukset on esitetty liiketoiminnan kulujen yhteydess\u00e4. Samoin olennaisesti kuluihin liittyv\u00e4t siirtovelat, kuten polttoainehankintoihin ja liikenn\u00f6imismaksuihin liittyv\u00e4t velat, on esitetty t\u00e4m\u00e4n liitetiedon yhteydess\u00e4. Palkitseminen on k\u00e4sitelty omana kokonaisuutenaan liitteen lopussa. Sen yhteydess\u00e4 on k\u00e4sitelty palkitsemisen erilaiset muodot, kuten osakeperusteiset maksut ja el\u00e4kkeet, n\u00e4iden vaikutukset henkil\u00f6st\u00f6kuluihin ja taseeseen, sek\u00e4 johdon palkitseminen. Vaikka Finnair jatkoi kustannussopeutustoimia Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun ja COVID-19-pandemian vaikutusten vuoksi my\u00f6s tilikauden 2022 aikana, toiminnallisten kulujen m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvoi vertailukaudesta johtuen operatiivisen liiketoiminnan lis\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4 ja poikkeuksellisen korkeasta polttoaineen hinnasta.1.3.1 Toiminnalliset kulut valuutoissaValuuttoihin liittyv\u00e4\u00e4 suojauspolitiikkaa on kuvattu liitetiedossa 3.5 Rahoitusriskien hallinta.1.3.2 Matkustaja- ja maapalvelutMatkustaja- ja maapalvelukulut (sis\u00e4lt\u00e4en my\u00f6s muun muassa hotelleihin liittyv\u00e4t valmismatkakulut) nousivat ennen kaikkea matkustajaliikenteen kasvaneiden volyymien vuoksi.1.3.3 Kiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulutKiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulut muodostuvat p\u00e4\u00e4osin kiinteist\u00e4 kuluista.TilintarkastuspalkkiotKPMG Oy Ab:n tilintarkastuspalkkioihin sis\u00e4ltyi palkkioita tilintarkastuksesta 466 tuhatta euroa (332) ja tilintarkastajan lausunnoista 127 tuhatta euroa (15). Muut kuin tilintarkastuspalvelut Finnair-konsernin yhti\u00f6ille olivat 3 tuhatta euroa (1).1.3.4 Vaihto-omaisuus ja muut lyhytaikaiset varatLuottokorttimaksujen pid\u00e4tykset liittyv\u00e4t lentolippujen myynnist\u00e4 kertyneihin k\u00e4teisvaroihin, jotka ovat luottokorttimaksuv\u00e4litt\u00e4jien hallussa.1.3.5 Muut velatMilj. euroa 2022 2021EUR 1 490,1 930,6USD 1 092,3 364,0Muut valuutat 128,3 60,8Yhteens\u00e4 2 710,6 1 355,3Milj. euroa 2022 2021Maapalvelukulut 158,3 93,6Valmismatkatuotannon kulut 88,9 21,5Catering-kulut 45,0 9,5Muut matkustajapalvelut 55,8 23,4Yhteens\u00e4 348,0 148,0Milj. euroa 2022 2021IT-kulut 63,9 55,1Kiinteist\u00f6kulut 20,6 15,9Muut kulut 39,2 28,7Yhteens\u00e4 123,7 99,7Milj. euroa 2022 2021Tilintarkastuspalkkiot 0,6 0,3VeroneuvontaMuut palkkiot 0,0 0,0Yhteens\u00e4 0,6 0,3Milj. euroa 2022 2021Luottokorttimaksujen pid\u00e4tykset 57,0Vaihto-omaisuus 31,1 21,0Lentokaluston huolto 7,4 7,8Lentopolttoaineet 6,6 3,4Kapasiteettivuokrasaamiset 6,4 6,7Arvonlis\u00e4verosaamiset 2,1 1,2Korot ja muut rahoituser\u00e4t 1,5 1,1Saamiset edelleenvuokraussopimuksista 0,3 8,0Muut er\u00e4t 9,5 6,6Yhteens\u00e4 122,0 55,8Milj. euroa 2022 2021Lentopolttoaineet ja liikenn\u00f6imismaksut 50,9 49,8Matkustaja- ja maapalvelut 34,8 29,6Lentokaluston huolto 14,0 10,0Myynti-, markkinointi- ja jakelukuluihin liittyv\u00e4t velat 13,8 7,3Korot ja muut rahoituser\u00e4t 9,0 15,7Muut er\u00e4t 21,9 15,8Yhteens\u00e4 144,4 128,1Milj. euroa 2022 2021Vuokratuotot 118,8 23,0K\u00e4ytt\u00f6omaisuuden myyntivoitot 6,8 23,3Muut tuotot 27,9 16,2Yhteens\u00e4 153,5 62,51.3.6 Varaukset Varaukset ja ehdolliset velatVaraus kirjataan, kun konsernilla on aikaisemman tapahtuman vuoksi oikeudellinen tai tosiasiallinen velvoite, maksuvelvoitteen toteutuminen on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4 ja velvoitteen suuruus on arvioitavissa luotettavasti. Varauksena kirjattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa johdon parasta arviota menoista, joita velvoitteen t\u00e4ytt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4 raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4.Yleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. N\u00e4iden huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi konserni on kirjannut rungon raskashuoltoon, moottoreiden performanssihuoltoihin, moottoreiden k\u00e4yntiaikarajoitteisiin osiin, laskutelineisiin, varavirtal\u00e4hteisiin ja muihin olennaisiin huoltokokonaisuuksiin liittyvi\u00e4 varauksia. Varaus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy edell\u00e4 mainituille huoltokomponenteille sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritellyn palautusvelvoitteen ja huoltokomponenttien t\u00e4m\u00e4nhetkisen kunnon erotuksena. Varausta kerrytet\u00e4\u00e4n lennettyjen lentotuntien suhteessa joko palautushetkeen tai seuraavaan huoltotapahtumaan ja vaikutus kirjataan lentokaluston huoltokuluihin. Varaus purkautuu, kun huolto tehd\u00e4\u00e4n tai kone palautetaan. Lentotunnille m\u00e4\u00e4ritetty hinta riippuu arvioidusta huoltokustannustason kehityksest\u00e4. Arvioidut tulevat kassavirrat diskontataan nykyarvoonsa. Huoltojen markkinahinnat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Yhdysvaltain dollareissa, mink\u00e4 vuoksi varauksen m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee dollarin kurssimuutosten t\u00e4hden.Lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 huoltovarauksen, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa. Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa, vaan ne kirjataan yll\u00e4 esitettyjen periaatteiden mukaisesti.Uudelleenj\u00e4rjestelyvaraus kirjataan, kun konserni on laatinut yksityiskohtaisen uudelleenj\u00e4rjestelysuunnitelman ja aloittanut suunnitelman toimeenpanon tai tiedottanut asiasta.Lentokaluston huoltovarauksetLentokaluston huoltovarauksen arvostus edellytt\u00e4\u00e4 johdon arviota erityisesti huoltotapahtumien ajoittumisen ja tulevaisuudessa toteutuvien huoltokustannusten arvostuksen osalta. Huoltokustannusten tulevaisuudessa toteutuva m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja ajoitus ovat riippuvaisia muun muassa tulevaisuuden lentosuunnitelmien toteutumisesta, huoltokustannustason markkinakehityksest\u00e4 ja lentokoneen kunnosta huoltohetkell\u00e4. Ukrainan sodan lopulta toteutuva kesto voi vaikuttaa tulevaisuudessa toteutuviin huoltokuluihin, mik\u00e4 voi johtaa siihen, ett\u00e4 toteuma tulevaisuudessa eroaa johdon nykyisist\u00e4 arvioista.Lentokaluston pitk\u00e4aikaisen huoltovarauksen odotetaan purkautuvan vuoteen 2034 menness\u00e4.Taseessa pitk\u00e4aikaiset varaukset ja muut velat 186,4 miljoonaa euroa (200,7) sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 varausten lis\u00e4ksi muita pitk\u00e4aikaisia velkoja 6,3 miljoonaa euroa (14,7), jotka p\u00e4\u00e4osin koostuvat saaduista vuokravakuuksista. Pitk\u00e4aikaiset kannustinpalkkiot johtoryhm\u00e4lle ja muulle henkil\u00f6st\u00f6lle, joiden odotetaan maksettavan vuoden 2023 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4, siirrettiin lyhytaikaisiin velkoihin.1.3.7 Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat er\u00e4tFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihtoehtoisia tunnuslukuja sis\u00e4isess\u00e4 raportoinnissaan konsernin ylimm\u00e4lle operatiiviselle p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4lle eli Finnairin johtoryhm\u00e4lle. Luvut ovat Euroopan arvopaperimarkkinaviranomaisen julkaisemassa ohjeistuksessa tarkoitettuja tunnuslukuja, joita Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuvaamaan liiketoiminnan ja rahoitusaseman kehittymist\u00e4 eri kausien v\u00e4lill\u00e4. Vaihtoehtoiset tunnusluvut eiv\u00e4t korvaa IFRS:n mukaisia tunnuslukuja vaan niit\u00e4 tulee tarkastella yhdess\u00e4 IFRS-tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen perustuvien tunnuslukujen kanssa.Vertailukelpoiseen liiketulokseen ei sis\u00e4llytet\u00e4 p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Yhdysvaltain dollareissa arvostettavien ja maksettavien lentokaluston huoltovarausten realisoitumattomia valuuttakurssimuutoksia eik\u00e4 suojauslaskennan ulkopuolisten, suojaustarkoituksessa tehtyjen johdannaisten realisoitumattomia k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksia. N\u00e4m\u00e4 valuuttakurssi- ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset huomioidaan vertailukelpoisessa tuloksessa vasta kun ne realisoituvat. N\u00e4iden lis\u00e4ksi vertailukelpoisessa liiketuloksessa ei huomioida lentokone- ja muiden transaktioiden voittoja ja tappioita, omistettujen A330-lentokoneiden arvonalentumisia, tiettyjen etuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyiden muutoksia ja uudelleenj\u00e4rjestelykuluja.Lento-Lento-kaluston Muut kaluston Muut Milj. euroahuolto varausvaraukset 2022huolto varausvaraukset 2021Varaus kauden alussa 195,9 3,8 199,8 162,8 13,0 175,8Uudet varaukset 56,1 4,8 60,9 32,0 1,9 33,9K\u00e4ytetyt varaukset -16,6 -2,6 -19,2 -12,7 -9,0 -21,8Puretut varaukset -3,1 -1,0 -4,2 -1,3 -2,1 -3,4K\u00e4ytt\u00f6oikeus-omaisuuden palautusvaraukset -0,9 -0,9 2,2 2,2Diskonttauksesta johtuvat muutokset 6,4 6,4 1,4 1,4Kurssierot 8,8 8,8 11,7 11,7Yhteens\u00e4 246,7 5,0 251,7 195,9 3,8 199,8Joista pitk\u00e4aikaista 178,7 1,4 180,1 184,6 1,4 186,0Joista lyhytaikaista 68,0 3,6 71,7 11,3 2,5 13,8Yhteens\u00e4 246,7 5,0 251,7 195,9 3,8 199,81.3.8 Palkitseminen1.3.8.1 Henkil\u00f6st\u00f6kulut ja osakeperusteiset maksutOsakeperusteiset maksutKonsernilla on useita osakkeen arvona maksettavaksi luokiteltavia osakeperusteisia palkitsemisj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden perusteella ty\u00f6ntekij\u00e4t suorittavat ty\u00f6t\u00e4 konsernin osakkeita tai siit\u00e4 johdettua palkkiota vastaan. Avainhenkil\u00f6ille suunnatuista osakeperusteisista j\u00e4rjestelmist\u00e4 aiheutuu kustannuksia vain, mik\u00e4li hallituksen palkkioiden maksamiselle asettamat tavoitteet saavutetaan. Ty\u00f6ntekij\u00f6ille suunnatussa osakes\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 palkkioiden maksamisen edellytyksen\u00e4 on ainoastaan ty\u00f6suhteen voimassaolo m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyn\u00e4 aikana.Ansaitut, tavoitteiden t\u00e4yttymist\u00e4 ja voimassaolevaa ty\u00f6suhdetta edellytt\u00e4v\u00e4t osakeperusteiset palkkiot, jotka sitouttavat ty\u00f6ntekij\u00e4n useammaksi vuodeksi konserniin, jaksotetaan koko oikeuden syntymisjaksolle. Palkkiot kirjataan kokonaisuudessaan omana p\u00e4\u00e4omana maksettavaksi osakeperusteiseksi liiketoimeksi, kun osakkeina tilitett\u00e4v\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 on v\u00e4hennetty verot. Palkkiot perustuvat Finnairin osakkeen markkinahintaan niiden my\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja vastaavasti omaan p\u00e4\u00e4omaan. Veroviranomaiselle ty\u00f6ntekij\u00e4n puolesta tilitett\u00e4v\u00e4 vero perustuu Finnairin osakkeen luovutushetken markkinahintaan ja se kirjataan oman p\u00e4\u00e4oman v\u00e4hennyksen\u00e4. Jos palkkio sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 osuuden, joka maksetaan rahana, se kirjataan rahana maksettavana j\u00e4rjestelyn\u00e4. Rahana maksettavan palkkion arvostus perustuu Finnairin osakkeen markkinahintaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4, ja siit\u00e4 aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja velaksi maksuhetkeen saakka.Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudetIrtisanomisetuuksia maksetaan, kun konserni lopettaa henkil\u00f6n ty\u00f6suhteen ennen normaalia el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4misaikaa tai kun henkil\u00f6 suostuu irtisanoutumaan vapaaehtoisesti n\u00e4it\u00e4 etuuksia vastaan. Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudet kirjataan, kun konserni on todistettavasti sitoutunut lopettamaan nykyisten ty\u00f6ntekij\u00f6iden ty\u00f6suhteen yksityiskohtaisen, asianmukaisen suunnitelman mukaisesti ilman per\u00e4ytymismahdollisuutta. Jos kyseess\u00e4 on vapaaehtoisen irtisanoutumisen edist\u00e4miseksi tehty tarjous, irtisanomisetuus m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n perustuen niiden henkil\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joiden odotetaan hyv\u00e4ksyv\u00e4n tarjouksen.Ks. el\u00e4kkeisiin liittyv\u00e4t laadintaperiaatteet liitetiedosta 1.3.8.2 El\u00e4kkeet. Henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulutFinnairin henkil\u00f6st\u00f6lleen maksamat kokonaispalkkiot muodostuvat kiinte\u00e4st\u00e4 peruspalkasta, lisist\u00e4, lyhyen ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustimista sek\u00e4 luontois- ja muista ty\u00f6suhde-eduista. Konsernin lyhyen aikav\u00e4lin kannustimista kirjattujen palkkioiden yhteism\u00e4\u00e4r\u00e4 ilman sosiaalikuluja vuonna 2022 oli 9,2 miljoonaa euroa (5,8).Vuonna 2020 henkil\u00f6st\u00f6lle perustettiin uusi pitk\u00e4n aikav\u00e4lin Rebuild-kannustinohjelma, jonka perusteella ty\u00f6ntekij\u00e4 voi ansaita yhden kuukauden palkkaa vastaavan summan, mik\u00e4li Finnairin hallituksen asettamat tavoitteet kaudelle 7/2020-6/2023 toteutuvat tavoitteiden mukaisesti. Tavoitteiden ylitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 suorituksesta palkkio voi olla korkeintaan kahden kuukauden peruspalkkaa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4. Mahdollinen palkkio maksetaan 2023 kolmannen kvartaalin aikana. Ohjelmaan ovat oikeutettuja ne henkil\u00f6st\u00f6ryhm\u00e4t, jotka ovat sopineet henkil\u00f6st\u00f6kulujen s\u00e4\u00e4st\u00f6ihin liittyvist\u00e4 toimenpiteist\u00e4. Henkil\u00f6st\u00f6lle perustetusta Rebuild-kannustimesta tilikaudella 2022 kirjattiin 0,3 miljoonaa euroa (3,8) ilman sosiaalikuluja. Suoritusmittarit ovat samat kuin johtoryhm\u00e4lle perustetussa Rebuild-kannustimessa, josta kerrotaan t\u00e4m\u00e4n liitteen osiossa Osakeperusteiset maksut.Henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t kertaluonteisia henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n liittyvi\u00e4 uudelleenj\u00e4rjestelykuluja 2,5 miljoonaa euroa. Tilikaudella 2021 kertaluonteiset er\u00e4t sis\u00e4lsiv\u00e4t 19,5 miljoonan euron positiivisen vaikutuksen koostuen p\u00e4\u00e4osin ammatillisten ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4kkeiden supistamiseen liittyneist\u00e4 ty\u00f6ehtosopimusmuutoksista ja lent\u00e4jien peruuttamista ilmoituksista varhaisemmasta el\u00e4k\u00f6itymisest\u00e4.Henkil\u00f6st\u00f6rahastosiirtoFinnairilla on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 henkil\u00f6st\u00f6n omistama ja hallitsema henkil\u00f6st\u00f6rahasto, johon ohjataan osa Finnairin voitosta. Rahastoon ohjattava voittopalkkioer\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy hallituksen asettamien tavoitteiden pohjalta. Finnairin osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n (LTI) osallistuvat ty\u00f6ntekij\u00e4t eiv\u00e4t kuulu henkil\u00f6st\u00f6rahastoon. Henkil\u00f6st\u00f6rahasto on sitoutunut sijoittamaan osan voittopalkkiosta Finnair Oyj:n osakkeisiin. Tilikausilta 2022 ja 2021 ei ole kirjattu voittopalkkiota, koska tavoitteet eiv\u00e4t t\u00e4yttyneet.Ty\u00f6suhde-etuuksiin liittyv\u00e4t velatVertailukelpoisuuteen vaikuttavat er\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t nelj\u00e4st\u00e4 omistetusta A330-lentokoneesta kirjatun 32,7 miljoonan euron arvonalennuksen, lentokaluston huoltovarauksiin liittyv\u00e4n 8,8 miljoonan euron realisoitumattoman valuuttakurssimuutoksen ja nelj\u00e4n A321-lentokoneen myyntivoiton 6,8 miljoonaa euroa. Lis\u00e4ksi henkil\u00f6st\u00f6- ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin on kirjattu 2,5 miljoonaa euroa j\u00e4rjestelykuluja, jotka liittyv\u00e4t marraskuussa 2022 p\u00e4\u00e4ttyneisiin muutosneuvotteluihin.2022 2021Vertailukel-Vertailukel-poisuuteen Vertailu-poisuuteen Vertailu-vaikuttavat kelpoinen vaikuttavat kelpoinen Milj. euroa Liiketuloser\u00e4tliiketulos Liiketuloser\u00e4tliiketulosLiikevaihto 2 356,6 2 356,6 838,4 838,4Liiketoiminnan muut tuotot 153,5 -6,8 146,7 62,5 -23,3 39,2Liiketoiminnan kulutHenkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut -449,6 2,5 -447,1 -229,3 -19,5 -248,9Polttoainekulut -835,1 -0,9 -836,0 -211,4 0,0 -211,4Kapasiteettivuokrat -102,5 -102,5 -71,3 -71,3Lentokaluston huoltokulut -192,4 8,8 -183,6 -117,2 25,5 -91,7Liikenn\u00f6imismaksut -206,5 -206,5 -120,4 -120,4Myynti-, markkinointi- ja jakelukulut -103,1 -103,1 -38,1 -38,1Matkustaja- ja maapalvelut -348,0 -348,0 -148,0 -148,0Kiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulut -123,7 0,4 -123,3 -99,7 2,9 -96,8EBITDA 153,2 -149,0Poistot ja arvonalentumiset -349,8 32,7 -317,1 -319,8 -319,8Liiketulos -200,6 36,6 -163,9 -454,4 -14,4 -468,9Milj. euroa 2022 2021Palkat ja palkkiot 297,3 185,8Maksupohjaiset j\u00e4rjestelyt 55,4 30,1Etuuspohjaiset j\u00e4rjestelyt 11,4 -6,6El\u00e4kekulut yhteens\u00e4 66,8 23,4Muut sosiaalikulut 31,6 0,6Palkat, el\u00e4kkeet ja sosiaalikulut 395,7 209,9Operatiiviseen henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut 27,6 8,3Vuokrattu ja ulkoistettu miehist\u00f6 19,0 7,2Muut henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut 7,3 3,9Yhteens\u00e4 449,6 229,3Milj. euroa 2022 2021Lomapalkat 66,8 47,0Muut ty\u00f6suhde-etuuksista aiheutuvat velat 44,4 27,4Ty\u00f6suhde-etuuksiin liittyv\u00e4t velat yhteens\u00e4 111,2 74,4Muut ty\u00f6suhde-etuuksista aiheutuvat velat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t l\u00e4hinn\u00e4 ennakonpid\u00e4tysvelat sek\u00e4 lakis\u00e4\u00e4teisiin henkil\u00f6sivu kuluihin ja henkil\u00f6st\u00f6n palkitsemiseen liittyvi\u00e4 velkoja. Muihin pitk\u00e4aikaisiin velkoihin sis\u00e4ltyy 0,0 miljoonaa euroa Rebuild-kannustimesta (7,8). Lis\u00e4ksi tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen varauksiin (ks. 1.3.6 Varaukset) sis\u00e4ltyy henkil\u00f6st\u00f6n uudelleenj\u00e4rjestelyihin liittyvi\u00e4 varauksia yhteens\u00e4 2,3 miljoonaa euroa (1,1).Johdon palkat ja palkkiotToimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n palkat ja palkkiot* Lakis\u00e4\u00e4teinen el\u00e4ke sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Suomen lakis\u00e4\u00e4teisen el\u00e4kej\u00e4rjestelm\u00e4n Tyeliin liittyv\u00e4t ty\u00f6nantajamaksut.Toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n j\u00e4senten palkkiot on esitetty suoriteperusteisina. Osakepalkkiot liittyv\u00e4t johdon LTI- ja osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmiin, ja niiden kuluvaikutus jaksottuu IFRS 2:n mukaisesti oikeuden syntymisjaksolle aina osakkeiden luovutuskiellon p\u00e4\u00e4ttymiseen asti. T\u00e4m\u00e4n vuoksi suoriteperusteisesti esitetty osakepalkkio sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tilikaudelle kohdistuvan kuluvaikutuksen useista eri ohjelmista, riippumatta osakkeiden luovutushetkest\u00e4. Johdolle ei ole tarjottu muita pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustimia kuin osakeperusteisia palkkioita.Vuosien 2022 ja 2021 aikana toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4n j\u00e4senille ei maksettu lomarahaa.Vuoden 2020 aikana toteutetun osakeannin my\u00f6t\u00e4 EU-komissio asetti toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n palkitsemiselle rajoitteita vuosille 2020-2022. Rajoitteet koskevat toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4lle maksettavia kannustinpalkkioita sek\u00e4 heid\u00e4n kiinte\u00e4\u00e4n palkitsemiseen liittyvi\u00e4 muutoksia vuosina 2020-2022. T\u00e4m\u00e4n seurauksena, Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti perua vuosien 2018-2020, 2019-2021 ja 2020-2022 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinohjelmat sek\u00e4 vuosien 2020-2022 lyhyen aikav\u00e4lin kannustinohjelmat toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta. Peruuntuneiden kannustinohjelmien tilalle perustettiin uusi pitk\u00e4n aikav\u00e4lin osakeperusteinen Rebuild-kannustinohjelma toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4lle kaudelle 7/2020-6/2023.Johtoryhm\u00e4n yhden j\u00e4senen lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestelyt on hoidettu kotimaisessa el\u00e4kevakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. Kyseisen johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen el\u00e4keik\u00e4 on 63 vuotta. El\u00e4kej\u00e4rjestely on maksupohjainen.Konsernin johdon osakeperusteisista palkkioista on kerrottu tarkemmin my\u00f6hemmin t\u00e4ss\u00e4 liitteess\u00e4 ja erillisess\u00e4 palkitsemisraportissa sek\u00e4 yhti\u00f6n internet-sivuilla.HallituspalkkiotHallituspalkkiot on esitetty suoriteperusteisina. Hallitukselle maksetaan vuosipalkkion lis\u00e4ksi kokouspalkkioita. Hallituksen j\u00e4senet ovat oikeutettuja matkakustannusten korvaukseen Finnairin yleisen matkustuss\u00e4\u00e4nn\u00f6n mukaisesti. Lis\u00e4ksi hallituksen j\u00e4senill\u00e4 ja heid\u00e4n puolisoillaan on rajoitettu oikeus lentolippuetuun Finnairin henkil\u00f6st\u00f6lippuohjes\u00e4\u00e4nn\u00f6n hallituksen j\u00e4seni\u00e4 koskevan ohjeistuksen mukaisesti. Lentoliput ovat hallituksen j\u00e4senille Suomessa verotettavaa tuloa (ks. yll\u00e4olevasta taulukosta luontoisedut).Osakeperusteiset maksutKonsernilla on osakeperusteisia henkil\u00f6st\u00f6n kannustinj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden luonnetta ja vaikutuksia on kuvattu alla. Tarkemmat kuvaukset j\u00e4rjestelmist\u00e4 on annettu palkitsemisraportissa.Finnair Oyj:n osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4tFinnairin osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4 (LTI) on suoritusperusteinen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa vuosittain k\u00e4ynnistyy uusi ohjelma hallituksen niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4ess\u00e4. Osakeohjelmien tarkoituksena on kannustaa Toimitusjohtaja Yhteens\u00e4 Toimitusjohtaja Yhteens\u00e4 Tuhatta euroaTopi Manner Johtoryhm\u00e42022Topi Manner Johtoryhm\u00e42021Kiinte\u00e4 palkka 734 1 712 2 446 736 1 817 2 553Luontoisedut 20 105 125 21 129 150Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustimet (osakepalkkiot) 287 789 1 076 469 941 1 409Lakis\u00e4\u00e4teinen el\u00e4ke* 124 298 421 120 310 430Maksupohjainen lis\u00e4el\u00e4ke 20 20 20 20Yhteens\u00e4 1 165 2 923 4 088 1 346 3 217 4 563Hallitusty\u00f6skentelyst\u00e4 maksetut korvaukset, Yhteens\u00e4 Kokous-Yhteens\u00e4 euroa2022 Vuosipalkkiotpalkkiot Luontoisedut2021Hallitus 416 222 282 900 129 600 3 722 372 233Alahuhta-Kasko Tiina 43 500 30 300 13 200Barrington Colm, 7.4.2022 asti 12 975 8 175 4 800Brewer Montie 54 300 32 700 21 600Erlund Jukka 43 729 32 700 10 800 229Jakosuo-Jansson Hannele 46 167 32 700 13 200 267Karvinen Jouko 80 627 63 000 14 400 3 227Kjellberg Henrik 51 900 30 300 21 600Large Simon, 7.4.2022 alkaen 39 525 22 725 16 800Strandberg Maija 43 500 30 300 13 200avainhenkil\u00f6it\u00e4 ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n pitk\u00e4n aikav\u00e4lin omistaja-arvon kasvattamiseksi. Ohjelmien suunnittelussa on huomioitu valtion palkitsemisohjeet.Kaikkien voimassa olevien osakepalkkioj\u00e4rjestelmien osalta johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen on kerrytett\u00e4v\u00e4 ja saavuttamisen j\u00e4lkeen yll\u00e4pidett\u00e4v\u00e4 kiinte\u00e4n vuosipalkkansa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 vastaavaa osakeomistusta niin kauan kuin h\u00e4n on johtoryhm\u00e4n j\u00e4sen.Mahdollinen kannustinpalkkio my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n Finnairin osakkeina. Ansaitut osakkeet maksetaan ansaintajaksoa seuraavana vuonna, poislukien Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa ansaintajakso p\u00e4\u00e4ttyy kes\u00e4kuussa 2023 ja ansaittu palkkio maksetaan samana vuonna.Mittareiden tavoitetasot ja maksimitasot perustuvat yhti\u00f6n hallituksen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miin pitk\u00e4n aikav\u00e4lin strategisiin tavoitteisiin. Mittareita seurataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Tilikaudella ohjelman 2019\u20132021 tavoitteet toteutuivat 54-prosenttisesti, tavoitetason ollessa 100 % ja maksimin 200 %. Vertailukaudella, vuosia 2018\u20132020 koskevan ohjelman suoritusmittarit toteutuivat 22-prosenttisesti.Kokonaisuutena ohjelmista kirjattiin tilikaudelle 2022 kulua yhteens\u00e4 0,9 miljoonaa euroa (1,7). Arvio m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4,joka odotetaan siirrett\u00e4v\u00e4n veroviranomaisille ty\u00f6ntekij\u00e4n verovelvoitteen t\u00e4ytt\u00e4miseksi, on 3,0 miljoonaa euroa(5,3). Osakepalkkioista aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin ja sijoitetun vapaan oman p\u00e4\u00e4oman rahastoon, paitsi rahana maksettava osuus Rebuild-ohjelmasta ty\u00f6suhde-etuuksiin liittyviin velkoihin.Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4 7/2020\u20136/2023Vuonna 2020 k\u00e4ynnistettiin rakenteeltaan osittain uusi Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4, joka on suunnattu toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4lle. J\u00e4rjestelm\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kolmen vuoden ansaintajakson 7/2020\u20136/2023, ja tarkoituksena on, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 j\u00e4\u00e4 kertaluonteiseksi. Mahdollinen kannustinpalkkio toimitetaan osakkeiden ja rahan yhdistelm\u00e4n\u00e4 ansaintajakson p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 ja osakkeet ovat osallistujien vapaasti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 toimituksen j\u00e4lkeen. Mik\u00e4li toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n osalta yhteenlaskettu muuttuva palkitseminen kaikista kannustinohjelmista ylitt\u00e4\u00e4 120 % johtajan peruspalkasta kyseisen\u00e4 vuonna, siirtyy palkkion maksu ylitt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 osalta seuraavalle vuodelle niin, ett\u00e4 min\u00e4\u00e4n yksitt\u00e4isen\u00e4 vuotena yhteenlasketut kannustinpalkkiot eiv\u00e4t ylit\u00e4 120 % johtajan peruspalkasta. Ohjelmasta aiheutuvat kulut jaksotetaan oikeuden syntymisjaksolle, joka on kolme vuotta. My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 on ansaintajakson alussa, koska palkkioiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 mitataan ansaintajakson aikana osakkeina.Ohjelman palkkiomahdollisuudet m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakem\u00e4\u00e4r\u00e4isen\u00e4 suhteessa osallistujien vuosittaiseen peruspalkkaan ohjelman alussa. Mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet t\u00e4yttyv\u00e4t tavoitetason mukaisesti, ohjelmassa mukana olevan toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen osakkeina maksettava kannustinpalkkio on yhteens\u00e4 180 % h\u00e4nen vuosittaisesta peruspalkastaan. Vastaavasti, mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet toteutuvat t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti, osakkeina maksettava kannustinpalkkio on yhteens\u00e4 360 % vuosittaisesta peruspalkasta.Osakkeina m\u00e4\u00e4ritellyst\u00e4 kokonaispalkkiosta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n ensin m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa palkkiosta maksettavaa veroa. Nettopalkkio maksetaan yhti\u00f6n hallituksen p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 suhteessa rahan ja osakkeiden yhdistelm\u00e4n\u00e4.Suoritusmittarit m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n sek\u00e4 koko kolmen vuoden ansaintajaksolle ett\u00e4 vuosittain kolmelle 12 kuukauden pituisille v\u00e4lijaksoille:\u2022 7/2020\u20136/2021: vertailukelpoinen EBITDA, velkaantumisaste, tapaturmataajuus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t,\u2022 7/2021\u20136/2022: vertailukelpoinen EBIT, liikevaihto, henkil\u00f6st\u00f6n l\u00e4ht\u00f6vaihtuvuus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t sek\u00e4\u2022 7/2022\u20136/2023: vertailukelpoinen EBITDA, nettosuosittelutulos (NPS), tapaturmataajuus ja henkil\u00f6st\u00f6n l\u00e4ht\u00f6vaihtuvuus.Koko kolmen vuoden jaksolle suoritusmittarina on operatiivinen kassavirta, joka toimii koko ohjelman kertoimena (0-2), mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetty kynnystaso on saavutettava, jotta ohjelman kautta voidaan ylip\u00e4\u00e4t\u00e4ns\u00e4 maksaa palkkiota.Muut osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4tK\u00e4ynniss\u00e4 on kaksi osakepalkkio-ohjelmaa (2020\u20132022 ja 2021\u20132023). Vuosittain alkavat, rullaavat ohjelmat pit\u00e4v\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n kolmen vuoden ansaintajakson. Mahdollinen kannustinpalkkio toimitetaan osakkeina osallistujille yhdess\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 ansaintajaksoa seuraavana vuonna, ja osakkeet ovat osallistujien vapaasti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 toimituksen j\u00e4lkeen. Vuoden 2020 aikana toteutetun osakeannin my\u00f6t\u00e4 EU-komission asettamien rajoitteiden mukaisesti Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti perua vuosien 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinohjelmat toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta. Vuonna 2022 ei k\u00e4ynnistetty uutta ohjelmaaUkrainan sodan aiheuttamien jatkuvien liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6muutosten takia. Ohjelmista aiheutuvat kulut jaksotetaan oikeuden syntymisjaksolle, joka on kolme vuotta. My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 on ansaintajakson alussa, koska palkkioiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 mitataan ansaintajakson aikana osakkeina.Ohjelmien palkkiomahdollisuudet m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakem\u00e4\u00e4r\u00e4isen\u00e4 suhteessa osallistujien vuosittaiseen peruspalkkaan kunkin ohjelman alussa, jolloin suoritusjakson aikaiset muutokset osakekurssissa vaikuttavat palkkiomahdollisuuden eurom\u00e4\u00e4r\u00e4iseen arvoon. Mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet t\u00e4yttyv\u00e4t tavoitetason mukaisesti, ohjelmassa mukana olevan toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen osakkeina maksettava kannustinpalkkio on 20 % h\u00e4nen vuosittaisesta peruspalkastaan. Vastaavasti, mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet toteutuvat t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti, osakkeina maksettava kannustinpalkkio on 60 % vuosittaisesta peruspalkasta. Muiden avainhenkil\u00f6iden kannustinpalkkioiden enimm\u00e4istaso vastaa 20\u201350 % henkil\u00f6n vuosittaisesta peruspalkasta. Vuoden 2020 aikana toteutetun merkint\u00e4oikeusannin yhteydess\u00e4 vuosia 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 koskevien ohjelmien osakeallokaatiom\u00e4\u00e4ri\u00e4 korjattiin 5,5-kertaisiksi, jotta ohjelmien palkkiomahdollisuuksien arvo s\u00e4ilyisi n\u00e4iss\u00e4 meneill\u00e4\u00e4n olevissa ohjelmissa.Yksitt\u00e4iselle osallistujalle maksettavat kokonaiskannustinpalkkiot (sis\u00e4lt\u00e4en sek\u00e4 lyhyen ett\u00e4 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinpalkkiot) eiv\u00e4t min\u00e4\u00e4n vuonna voi ylitt\u00e4\u00e4 120 % henkil\u00f6n vuosittaisesta peruspalkasta. Kannustinpalkkiona maksettavien osakkeiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on ilmaistu ennen veroja. Maksettavista osakkeista v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa kannustinpalkkiosta maksettavaa ansiotuloveroa ja varainsiirtoveroa.Ohjelmille m\u00e4\u00e4ritetyt suoritusmittarit ovat:\u2022 2019\u20132021 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 50 %), liikevaihdon kasvu (paino 16,7 %) sek\u00e4 yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 33,3 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla,\u2022 2020\u20132022 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 50 %) sek\u00e4 yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 50 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla sek\u00e4\u2022 2021\u20132023 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 45 %), yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 45 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla sek\u00e4 polttoainetehokkuus (paino 10 %).* My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo 7.2.2020 my\u00f6nnettyyn ohjelmaan asti on oikaistu tilikaudella 2020 toteutettuun merkint\u00e4oikeusantiin sis\u00e4ltyneell\u00e4 ilmaiselementill\u00e4.** Tilikaudella 2020 toteutetun merkint\u00e4oikeusannin yhteydess\u00e4 vuosia 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 koskevien ohjelmien osakeallokaatiom\u00e4\u00e4ri\u00e4 korjattiin 5,5-kertaisiksi, jotta ohjelmien palkkiomahdollisuuksien arvo s\u00e4ilyisi n\u00e4iss\u00e4 meneill\u00e4\u00e4n olevissa ohjelmissa. N\u00e4m\u00e4 ohjelmat peruttiin toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta.Rebuild 2019\u20132021 2020\u201320222020\u20132023 2021\u20132023 Yhteens\u00e4My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 14.2.2019 7.2.2020 9.10.2020 26.1.2021My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo, euroa* 1,1914 1,0478 0,3948 0,6250J\u00e4rjestelm\u00e4n piiriin kuuluvien henkil\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 tilikauden lopussa 0 36 10 57Tilikauden kulut, osakeperusteiset maksut yhteens\u00e4 (miljoonaa euroa) 0,1 0,0 1,2 -0,4 0,9josta osakkeina toteutettavat (veroilla v\u00e4hennettyn\u00e4) 0,1 0,0 1,1 -0,4 0,7josta rahana toteutettavat 0,2 0,2Osakeperusteisista maksuista aiheutuva velka yhteens\u00e4 0,8 0,8My\u00f6nnetyt osakkeet, miljoonaa osaketta 0,2** 1,1** 18,0 6,5 25,8Henkil\u00f6st\u00f6n FlyShare -osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmaFinnairin henkil\u00f6st\u00f6lle tarkoitettu osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelma FlyShare k\u00e4ynnistyy vuosittain hallituksen niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4ess\u00e4.Ensimm\u00e4inen ohjelma k\u00e4ynnistyi tilikaudella 2013, ja voimassa on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kaksi ohjelmaa. Tilikaudella 2022 Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti lakkauttaa uusien FlyShare-ohjelmien k\u00e4ynnist\u00e4misen osana s\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmaa.Kussakin ohjelmassa on yhden vuoden s\u00e4\u00e4st\u00f6jakso, jota seuraa kahden vuoden rajoitusaika. Ohjelmassa ty\u00f6ntekij\u00e4lle tarjotaan mahdollisuus s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 osuus palkastaan ja sijoittaa se Finnairin osakkeisiin. Enimm\u00e4iss\u00e4\u00e4st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4 on 8 % ja v\u00e4himm\u00e4iss\u00e4\u00e4st\u00f6n 2 % kunkin osallistujan kunkin kuukauden bruttopalkasta. Osakkeita ostetaan kertyneill\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6ill\u00e4 markkinahintaan nelj\u00e4nnesvuosittain Finnairin osavuosikatsausten julkistamisp\u00e4ivien j\u00e4lkeen.Ohjelma kest\u00e4\u00e4 kolme vuotta, ja Finnair antaa ohjelmaan osallistuneille ty\u00f6ntekij\u00f6ille yhden osakkeen kutakin kahta s\u00e4\u00e4st\u00f6kaudella ostettua ja pidetty\u00e4 osaketta kohden ohjelman p\u00e4\u00e4tytty\u00e4. N\u00e4m\u00e4 lis\u00e4osakkeet ovat saajalleen verotettavaa tuloa. Maksettavista osakkeista v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa niist\u00e4 maksettavaa ansiotuloveroa ja varainsiirtoveroa. Lis\u00e4osakkeiden vaikutus jaksotetaan kuluksi oikeuden syntymisjaksolle aina osakkeiden luovutukseen asti.FlyShare-osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmista kirjattiin tilikaudelle 2022 kulua yhteens\u00e4 0,9 miljoonaa euroa (1,3). Arvio m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4, joka odotetaan siirrett\u00e4v\u00e4n veroviranomaisille ty\u00f6ntekij\u00e4n verovelvoitteen t\u00e4ytt\u00e4miseksi, on 0,9 miljoonaa euroa (1,0). Osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmasta aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin ja sijoitetun vapaan oman p\u00e4\u00e4oman rahastoon.1.3.8.2 El\u00e4kkeetEtuus- ja maksupohjaiset j\u00e4rjestelytEl\u00e4kej\u00e4rjestelyt luokitellaan etuuspohjaisiksi ja maksupohjaisiksi j\u00e4rjestelyiksi. Maksupohjaisiin el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin tehdyt suoritukset kirjataan tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jota veloitus koskee. Etuuspohjaisissa el\u00e4kej\u00e4rjestelyiss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n el\u00e4ke-etuus, jonka ty\u00f6ntekij\u00e4 saa el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4dess\u00e4\u00e4n. Etuuden m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu muun muassa i\u00e4st\u00e4, palvelusvuosista ja palkkatasosta. Ty\u00f6suoritukseen perustuvana menona henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin kirjataan tilikauden ty\u00f6suorituksella ansaitun etuuspohjaisen el\u00e4kej\u00e4rjestelyn nykyarvo. Etuuspohjaisista el\u00e4kej\u00e4rjestelyist\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n taseeseen velaksi velvoitteen raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n nykyarvo, josta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo. Etuuspohjaisista j\u00e4rjestelyist\u00e4 johtuvan velvoitteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 perustuu riippumattomien vakuutusmatemaatikkojen vuosittaisiin laskelmiin, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ennakoituun etuusoikeusyksikk\u00f6\u00f6n perustuvaa menetelm\u00e4\u00e4 (projected unit credit method). Velvoitteen nykyarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n diskonttaamalla arvioidut vastaiset rahavirrat korolla, joka vastaa yritysten liikkeeseen laskemien korkealaatuisten joukkovelkakirjalainojen korkoa. Lainat, joiden korkoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, on laskettu liikkeeseen samassa valuutassa kuin maksettavat etuudet ja er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t suunnilleen samaan aikaan kuin vastaava el\u00e4kevelvoite. Kokemusperusteisista tarkistuksista ja vakuutusmatemaattisten oletusten muutoksista johtuvat vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot kirjataan muiden laajan tuloksen erien kautta oman p\u00e4\u00e4oman hyvitykseksi tai veloitukseksi sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Jos etuuspohjaiseen j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo on suurempi kuin rahastoitujen velvoitteiden nykyarvo, n\u00e4iden nettosumma esitet\u00e4\u00e4n konsernin taseessa el\u00e4kesaamisina. El\u00e4kevelvoitteetEl\u00e4kevelvoitteiden nykyarvo riippuu lukuisista tekij\u00f6ist\u00e4, jotka perustuvat vakuutusmatemaattisiin oletuksiin. Mik\u00e4 tahansa muutos n\u00e4iss\u00e4 oletuksissa vaikuttaa el\u00e4kevelvoitteiden tasearvoon. Alla olevassa liitetiedossa on esitetty kuvaus olennaisimmista riskeist\u00e4 ja herkkyysanalyysi vakuutusmatemaattisten olettamien muutosten vaikutuksista. Kuvaus konsernin el\u00e4kej\u00e4rjestelyist\u00e4Konsernin kotimaisten yhti\u00f6iden henkil\u00f6st\u00f6n lakis\u00e4\u00e4teinen el\u00e4keturva on hoidettu kotimaisessa el\u00e4kevakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. Lakis\u00e4\u00e4teinen ty\u00f6el\u00e4keturva on maksupohjainen j\u00e4rjestely. Konsernin ulkomaisilla myyntitoimistoilla ja tyt\u00e4ryhti\u00f6ill\u00e4 on erilaisia, l\u00e4hinn\u00e4 maksupohjaisia el\u00e4kej\u00e4rjestelyj\u00e4, jotka noudattavat eri maiden paikallisia s\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00f6j\u00e4 ja k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4. Toimitusjohtajalla ei ole lis\u00e4el\u00e4ke-etua. Yhdell\u00e4 johtoryhm\u00e4n j\u00e4senell\u00e4 on maksupohjainen vanhuusel\u00e4kett\u00e4 koskeva lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestely, joka on hoidettu el\u00e4kevakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. T\u00e4m\u00e4n johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen el\u00e4keik\u00e4 on 63 vuotta.Konsernin kotimaisten yhti\u00f6iden muu lis\u00e4el\u00e4keturva on j\u00e4rjestetty p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Finnairin El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6ss\u00e4, jossa el\u00e4kej\u00e4rjestelyt ovat etuuspohjaisia. Lis\u00e4el\u00e4keturva kattaa vanhuusajan lis\u00e4el\u00e4keturvaa ja ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvaa ty\u00f6el\u00e4kelain mukaisen el\u00e4keturvan ylitt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 osalta. Lis\u00e4el\u00e4keturvan mukainen perhe-el\u00e4keturva koskee rajatusti viimeist\u00e4\u00e4n 1.1.2005 vanhuusel\u00e4kkeelle siirtyneit\u00e4 el\u00e4kkeensaajia sek\u00e4 aiemmin Finnair Oyj:n perhe-el\u00e4kes\u00e4\u00e4nn\u00f6n mukaisia etuudensaajia, jotka siirtyiv\u00e4t el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n vastuulle 31.12.2015. El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n vanhuus- ja ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvan mukainen toimintapiiri on ollut muiden ty\u00f6ntekij\u00f6iden osalta suljettuna 1.2.1992 lukien ja 1.1.2010 lukien liikennelent\u00e4jilt\u00e4, jonka j\u00e4lkeen toimintapiiriin liitetyt liikennelent\u00e4j\u00e4t ovat kuuluneet vain ammatillisen ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvan piiriin, mik\u00e4li he eiv\u00e4t olleet siirtyneet ty\u00f6nantajan tarjoamaan korvaavaan ty\u00f6h\u00f6n. Kokonaisuudessaan el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n toimintapiiri on suljettu 31.5.2021.Finnairiin vuonna 2015 ja sen j\u00e4lkeen palkatuilla liikennelent\u00e4jien vanhuusel\u00e4keturva on maksuperusteinen ja j\u00e4rjestetty henkivakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. Lis\u00e4el\u00e4keturviin liittyy my\u00f6s rajatusti vapaakirjaoikeus ja el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n vapaakirjan nostoik\u00e4 on sidottu vuonna 2017 voimaan tulleen ty\u00f6el\u00e4kelain mukaisen el\u00e4kei\u00e4n muutokseen tai ty\u00f6el\u00e4kelain mukaisen ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvan mukaiseen tapahtumaan. El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n etuusperusteisen lis\u00e4el\u00e4keturvan perusteena olevia ansioita tai maksettavia lis\u00e4el\u00e4kkeit\u00e4 ei tarkisteta el\u00e4keindeksin korotuksella vuodesta 2021 alkaen. El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n lis\u00e4el\u00e4kevastuu on suomalaisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaisesti t\u00e4ysin katettu. Lis\u00e4ksi noin 500:lla Finnairin liikennelent\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n etuusperusteisen vanhuusel\u00e4keturvan lis\u00e4ksi oikeus 55 vuotta t\u00e4ytetty\u00e4\u00e4n erilliseen henkivakuutusyhti\u00f6ss\u00e4 j\u00e4rjestettyyn maksuperusteiseen lis\u00e4el\u00e4kkeeseen, mik\u00e4li liikennelent\u00e4j\u00e4 jatkaa ty\u00f6skentely\u00e4\u00e4n liikennelent\u00e4j\u00e4n teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4 yli 55 vuoden i\u00e4n ja j\u00e4\u00e4 ty\u00f6st\u00e4\u00e4n vanhuusel\u00e4kkeelle.Kuvaus olennaisimmista riskeist\u00e4Varojen volatiilisuus: J\u00e4rjestelyyn kuuluvista varoista osa on sijoitettu osakemarkkinoille, joihin lyhyen aikav\u00e4lin tarkastelussa liittyy tuotto- ja volatiliteettiriski, mutta joiden odotetaan pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 tarjoavan yritysten liikkeeseen laskemia joukkovelkakirjalainoja paremman tuoton. El\u00e4kevelvoitteiden diskonttokorko perustuu kyseisten joukkovelkakirjalainojen korkoihin.Muutokset joukkovelkakirjalainojen koroissa: Yritysten liikkeelle laskemien joukkovelkakirjalainojen korkojen lasku kasvattaa el\u00e4kevelvoitteen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen vuoksi, ett\u00e4 el\u00e4kevelvoitteet diskontataan nykyarvoonsa korolla, joka perustuu joukkovelkakirjalainojen korkoihin. Velvoitteen nousua netottaa osittain joukkovelkakirjoihin tehtyjen sijoitusten arvonnousu el\u00e4kevaroissa.Elini\u00e4n odote: Merkitt\u00e4vin osa tarjotusta lis\u00e4el\u00e4keturvasta liittyy vanhuusi\u00e4n el\u00e4kkeisiin, mist\u00e4 johtuen elini\u00e4n odotuksen nousu johtaa el\u00e4kevelvoitteen kasvuun.Etuuspohjaiset el\u00e4kej\u00e4rjestelytMilj. euroa 2022 2021Tuloslaskelman etuuspohjainen el\u00e4kekulu m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy seuraavastiTilikauden ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 6,2 8,3Takautuvaan ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 5,3 -1,8J\u00e4rjestelyjen muutokset 0,0J\u00e4rjestelyjen supistamiset -0,1 -13,1Henkil\u00f6st\u00f6kuluihin sis\u00e4ltyv\u00e4t el\u00e4kekulut yhteens\u00e4 11,4 -6,6Nettokorkomenot ja kurssierot -0,6 -0,2Tulosvaikutteiset kulut yhteens\u00e4 10,8 -6,8Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut vaikutukset etuuspohjaisista el\u00e4kkeist\u00e4Kokemusper\u00e4iset oikaisut 1,5 5,4Muutokset taloudellisissa vakuutusmatemaattisissa olettamissa -86,4 -17,0Muutokset demografisissa vakuutusmatemaattisissa olettamissa 0,2J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen nettotuotto 34,9 -31,6Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut vaikutukset yhteens\u00e4 -49,9 -43,0J\u00e4rjestelyn piiriin kuuluvan henkil\u00f6st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4, el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 4 258 4 364J\u00e4rjestelyn piiriin kuuluvan henkil\u00f6st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4, muut etuuspohjaiset j\u00e4rjestelyt 53 52Taseessa esitetyt er\u00e4tEl\u00e4kesaamiset ovat 120,0 miljoonaa euroa (80,9), josta 119,7 miljoonaa euroa (78,9) liittyy el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n tarjoamiin el\u00e4ke-etuuksiin ja 0,4 miljoonaa euroa (2,0) muihin lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin. El\u00e4kevelvoitteet 0,7 miljoonaa euroa (0,7) liittyv\u00e4t muihin lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin. Muutos tilikauden 2022 aikana johtuu p\u00e4\u00e4osin diskonttokoron muutoksesta ja j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen nettotuotosta.El\u00e4kevelvoItteiden muutoksetJ\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen muutoksetJ\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen jakautuminen omaisuusryhmitt\u00e4inEl\u00e4kej\u00e4rjestelyn varoihin sis\u00e4ltyy Finnair Oyj:n osakkeita k\u00e4yv\u00e4lt\u00e4 arvoltaan 0,6 miljoonaa euroa (0,9) sek\u00e4 konsernin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevat rakennukset k\u00e4yv\u00e4lt\u00e4 arvoltaan 13,0 miljoonaa euroa (12,8).Etuuspohjaiset j\u00e4rjestelyt: t\u00e4rkeimm\u00e4t vakuutusmatemaattiset oletuksetHerkkyysanalyysiHerkkyysanalyysi kuvaa, kuinka paljon muutos vakuutusmatemaattisissa oletuksissa vaikuttaisi nettovelkaan. Herkkyysanalyysi kuvaa tietyn olettaman muutoksen vaikutusta silloin, kun muissa olettamissa ei tapahdu muutosta. Vaikutukset on laskettu k\u00e4ytt\u00e4en samoja laskentametodeita kuin taseen el\u00e4kevastuun laskennassa on k\u00e4ytetty.Herkkyysanalyysi t\u00e4rkeimpien vakuutusmatemaattisten oletusten muutosten vaikutuksistaEl\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n tulee olla suomalaisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaisesti t\u00e4ysin katettu. Finnair ennakoi, ett\u00e4 se ei maksa kannatusmaksua el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lle vuoden 2023 aikana. El\u00e4kevelvoitteen duraatio on 8 vuotta. Duraatio on laskettu k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 diskonttokorkokantaa 3,69 %.Milj. euroa 2022 2021El\u00e4ke-El\u00e4ke-El\u00e4ke-El\u00e4ke-saamisetvelvoitteetsaamisetvelvoitteetRahastoitujen velvoitteiden nykyarvo -263,2 -1,1 -359,8 -1,4J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo 383,3 0,5 440,7 0,7El\u00e4kesaamiset (+) / el\u00e4kevelvoitteet (-) taseessa 120,0 -0,7 80,9 -0,7Milj. euroa 2022 2021J\u00e4rjestelyyn kuuluvat velvoitteet kauden alussa 361,2 405,5Tilikauden ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 5,7 7,7Aikaisempaan ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 5,3 -1,8J\u00e4rjestelyjen supistamiset -0,5 -13,2J\u00e4rjestelyjen muutokset -0,1Korkokulut ja kurssierot 2,3 1,6Tulosvaikutteisesti kirjatut vaikutukset 12,8 -5,9Muutokset vakuutusmatemaattisissa olettamissa -86,4 -16,8Kokemusper\u00e4iset tarkistukset 1,5 5,4Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut uudelleenarvostukset yhteens\u00e4 -84,9 -11,4Maksetut etuudet -24,8 -27,1J\u00e4rjestelyyn kuuluvien velvotteiden nykyarvo 264,4 361,2Milj. euroa 2022 2021J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yv\u00e4t arvot tilikauden alussa 441,4 435,8Hallintokulut -0,5 -0,6J\u00e4rjestelyjen supistamiset -0,4 -0,2J\u00e4rjestelyjen muutokset -0,1Korkotuotot ja kurssierot 2,9 1,7Tulosvaikutteisesti kirjatut vaikutukset yhteens\u00e4 2,0 0,9Varojen tuotto -34,9 31,6Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut vaikutukset yhteens\u00e4 -34,9 31,6Kannatusmaksut 0,0 0,1Maksetut etuudet -24,8 -27,1J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen arvo tilikauden lopussa 383,7 441,4% 2022 2021P\u00f6rssiosakkeet 12,2 17,8Velkakirjat 59,7 55,1Kiinteist\u00f6t 24,2 23,0Muut 3,9 4,1Yhteens\u00e4 100,0 100,0% 2022 2021Diskonttokorko % 3,69 % 0,74 %Vuotuinen palkankorotusolettama % 0,60 % 1,80 %Tulevat ty\u00f6el\u00e4kkeiden korotukset % 0,00 % 0,00 %Arvioitu j\u00e4ljell\u00e4 oleva ty\u00f6aika vuosina 8 8Vaikutuksen Vaikutuksen m\u00e4\u00e4r\u00e4 olettaman m\u00e4\u00e4r\u00e4 olettaman Vakuutusmatemaattinen Muutos kasvaessa, pienentyess\u00e4, oletus olettamassamilj. euroa%milj. euroa%Diskonttokorko % 0,25 % -5,0 -1,9 % 5,2 2,0 %Vuotuinen palkankorotusolettama % 0,25 % 1,3 0,5 % -1,2 -0,5 %Elinik\u00e4olettaman muutos 1 vuosi 5,2 2,0 %2 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus sek\u00e4 vuokrasopimukset Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus sek\u00e4 vuokrasopimukset\u2013ryhm\u00e4\u00e4n on koottu erityisesti lentokalustoon liittyv\u00e4t liitetiedot. Konsernin operoimaan lentokalustoon liittyv\u00e4t liitetiedot koskien omistettuja sek\u00e4 erilaisin vuokraj\u00e4rjestelyin vuokrattuja koneita on yhdistetty samaan ryhm\u00e4\u00e4n, jotta kokonaiskuva lentokalustosta olisi paremmin hahmotettavissa. Finnairin omistama ja vuokraama k\u00e4ytt\u00f6omaisuus koostuu p\u00e4\u00e4osin Finnairin ja Norran operoimista lentokoneista, joista omistettuja lentokoneita oli tilikauden 2022 lopussa 37 (41) ja vuokrattuja 43 (43). Finnair myi tilikauden aikana nelj\u00e4 omistettua A321-lentokonetta. Johtuen COVID-19-pandemian vaikutusten hellitt\u00e4misest\u00e4, 79 Finnairin 80 lentokoneesta oli operatiivisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. J\u00e4ljell\u00e4 olevan lentokoneen odotetaan palaavaan takaisin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuoden 2023 ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4.Laivasto Finnairin taseessa2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus on merkitty taseeseen alkuper\u00e4iseen hankintamenoonsa poistoilla ja mahdollisilla arvonalentumisilla v\u00e4hennettyn\u00e4. Laivasto sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokoneita ja lentokoneiden ennakkomaksuja. Lentokoneiden hankintameno kohdistetaan erikseen koneen rungolle, matkustamokomponenteille, moottoreille ja huoltokomponenteille. Huoltokomponentteina k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n rungon raskashuollot, m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoimalaitteiden huollot, laskeutumislaitteiston ja -siivekkeiden huollot sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteisten osien huollot. Lentokoneen ja moottorin runko poistetaan lentokoneen taloudellisen vaikutusajan aikana. Huoltokomponentit poistetaan huoltojakson aikana. Matkustamokomponentit poistetaan niiden taloudellisen vaikutusajan aikana. Sek\u00e4 omille ett\u00e4 vuokratuille koneille tehdyt merkitt\u00e4v\u00e4t uudistus- ja perusparannusinvestoinnit (modifikaatiot) kirjataan taseeseen erillisen\u00e4 omaisuuser\u00e4n\u00e4, ja poistetaan taloudellisen vaikutusajan aikana, joka vuokrakoneilla voi korkeintaan olla vuokrakauden loppuun. Korvattujen osien kirjanpitoarvo kirjataan pois taseesta. Lentokoneiden ennakkomaksut kirjataan osaksi laivastoa aineellisiin k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeisiin. Ennakkomaksuihin liittyv\u00e4t korkomenot aktivoidaan osaksi hankintamenoa silt\u00e4 ajalta, kun Finnair rahoittaa niill\u00e4 lentokoneen valmistusta. Lentokoneiden hankintaan liittyvien sitovien, US-dollarim\u00e4\u00e4r\u00e4isten ostosopimusten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksiin liittyv\u00e4t suojausvoitot tai -tappiot kirjataan ennakkomaksuina. Ennakkomaksut, realisoituneet valuuttasuojat ja aktivoidut korot siirret\u00e4\u00e4n osaksi lentokoneen hankintahintaa, kun lentokone toimitetaan ja se otetaan kaupalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus koostuu korjauskiertoisista koneen varaosista, muusta aineellisesta omaisuudesta sek\u00e4 n\u00e4iden ennakkomaksuista. Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Aineeton omaisuus koostuu l\u00e4hinn\u00e4 tietokoneohjelmista ja liittymismaksuista. Liittymismaksuista ei tehd\u00e4 poistoja.Hy\u00f6dykkeiden luovutuksista ja k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistamisesta syntyv\u00e4t voitot ja tappiot sis\u00e4ltyv\u00e4t liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin.Taloudellinen vaikutusaika ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoLaivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden poistot perustuvat seuraaviin odotettuihin taloudellisiin vaikutusaikoihin:Uudet lentokoneet ja moottorit (lentokalusto) sek\u00e4 lentokonesimulaattorit (muu kalusto) tasapoistoina seuraavasti:Airbus A350-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A320 ja Embraer-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A330-laivasto 18 vuodessa 10 % j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonPotkuriturpiinikoneet (ATR-laivasto) 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRungon raskas- ja m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoima- ja laskeutumislaitteiston huollot, ty\u00f6nt\u00f6voiman k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteiset osat tasapoistoina huoltojakson aikanaMatkustamokomponentit 7\u201320 vuodessaLentokaluston korjauskiertoiset varaosat ja komponentit 15 vuoden kuluessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRakennukset 10\u201350 vuodessa hankintahetkest\u00e4 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon Muut aineelliset hy\u00f6dykkeet 3\u201315 vuodessa.Tietokoneohjelmat 3\u20138 vuodessaHy\u00f6dykkeiden j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot ja arvioidut taloudelliset pitoajat tarkistetaan jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja jos ne eroavat merkitt\u00e4v\u00e4sti aikaisemmista arvioista, poistoaikoja ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoja muutetaan vastaavasti. Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston arvioitua k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 on pidennetty alkuper\u00e4isest\u00e4 20 vuodesta osana tilikauden 2021 aikana toteutettua COVID-19-pandemiaan liittyv\u00e4\u00e4 investointien optimointia, jonka my\u00f6t\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston lentokoneet ja moottorit poistetaan 25\u201329 vuodessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t Pitk\u00e4aikaiset omaisuuser\u00e4t (tai luovutettavien erien ryhm\u00e4t) luokitellaan myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviksi, kun niiden kirjanpitoarvoa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 tulee kertym\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa niiden myynnist\u00e4, myynti\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4 ja sen odotetaan toteutuvan seuraavan 12 kuukauden kuluessa. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t arvostetaan kirjanpitoarvoon tai sit\u00e4 alempaan myynnist\u00e4 aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyyn k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokiteltuja omaisuuseri\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 poisteta.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston tai jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeisimm\u00e4t kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. Milj. euroa 2022 2021 MuutosMaksetut ennakot tulevasta laivastosta 111,2 127,7 -16,5Omistetut lentokoneet 783,6 818,6 -35,0K\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivasto 932,9 1 025,3 -92,4Laivasto yhteens\u00e4 1 827,6 1 971,6 -143,9Rahoitusleasingsaamiset laivastosta 10,0 -10,0Vuokrasopimusvelat laivastosta 1 164,4 1 204,6 -40,2Tilikauden poistot omistetuista lentokoneista -120,9 -155,7 34,8Tilikauden poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta -156,0 -123,2 -32,8Arvonalennukset omistetuista lentokoneista -32,7 -1,5 -31,2Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevat omaisuuser\u00e4t (lentokoneet) 18,5 -18,5Laivasto 2022K\u00e4ytt\u00f6omaisuuden lis\u00e4ykset laivastoon tilikauden 2022 aikana liittyiv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin Finnairin laajarunkokoneiden matkustamouudistukseen liittyviin investointeihin. Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun vaikutusten vuoksi nelj\u00e4st\u00e4 omistetustaA330-lentokoneesta kirjattiin 32,7 miljoonan euron arvonalennus. Arvonalentumiset on esitetty tarkemmin liitteess\u00e4 2.3 Poistot ja arvonalentumiset. Lentokonehankintojen valuuttasuojauksesta on kerrottu liitteiss\u00e4 3.5 Rahoitusriskien hallinta ja 3.8 Johdannaiset.Laivasto 2021Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus 2022K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen sis\u00e4ltyvien korjauskiertoisten varaosien lis\u00e4ksi Finnairin vaihto-omaisuuteen sis\u00e4ltyy kertak\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 lentokaluston varaosia 24,4 miljoonan euron arvosta (16,9). Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus 2021Milj. euroa Laivasto Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2022 1 749,4 127,7 1 877,1Lis\u00e4ykset 69,1 12,2 81,2V\u00e4hennykset -39,5 -39,5Lentokonehankintojen valuuttasuojaus 20,4 20,4Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 49,2 -49,2 0,0Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriinHankintameno 31.12.2022 1 828,1 111,2 1 939,3Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2022 -930,8 -930,8V\u00e4hennykset 39,5 39,5Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriinSiirrot erien v\u00e4lill\u00e4 0,4 0,4Tilikauden poistot -120,9 -120,9Arvonalentumiset -32,7 -32,7Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2022 -1 044,5 -1 044,5Kirjanpitoarvo 31.12.2022 783,6 111,2 894,8Milj. euroa Laivasto Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2021 2 358,7 117,7 2 476,4Lis\u00e4ykset 13,7 55,6 69,3V\u00e4hennykset -425,2 -425,2Lentokonehankintojen valuuttasuojaus -22,6 -22,6Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 -1,3 -22,9 -24,2Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriin -196,5 -196,5Hankintameno 31.12.2021 1 749,4 127,7 1 877,1Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2021 -1 036,1 -1 036,1V\u00e4hennykset 84,5 84,5Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriin 178,0 178,0Tilikauden poistot -155,7 -155,7Arvonalentumiset -1,5 -1,5Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2021 -930,8 -930,8Kirjanpitoarvo 31.12.2021 818,6 127,7 946,3Lentokaluston korjaus-Rakennukset kiertoiset ja Aineettomat Milj. euroavaraosatmaa-alueet Muu kalustohy\u00f6dykkeet Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2022 34,2 74,5 119,5 47,8 0,8 276,7Lis\u00e4ykset 2,3 4,4 0,2 0,4 7,2V\u00e4hennykset -1,1 -1,4 -7,9 -10,5Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 0,1 0,6 -0,8 0,0Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevista omaisuuserist\u00e4 0,0 0,1 0,0Hankintameno 31.12.2022 35,3 74,5 122,5 40,7 0,4 273,4Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2022 -19,2 -10,8 -41,9 -42,5 -114,4V\u00e4hennykset 1,0 0,9 7,9 9,8Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevista omaisuuserist\u00e4 0,3 0,3Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4Tilikauden poistot -4,5 -1,8 -9,5 -3,1 -18,9Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2022 -22,3 -12,7 -50,5 -37,7 0,0 -123,3Kirjanpitoarvo 31.12.2022 12,9 61,8 72,0 3,0 0,4 150,1Lentokaluston korjaus-Rakennukset kiertoiset ja Aineettomat Milj. euroavaraosatmaa-alueet Muu kalustohy\u00f6dykkeet Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2021 33,9 75,6 116,0 55,3 7,2 288,0Lis\u00e4ykset 1,4 4,5 1,3 0,2 7,4V\u00e4hennykset -0,9 -1,1 -4,9 -4,0 -10,8Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 0,0 3,9 -4,8 -6,6 -7,6Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriin -0,3 -0,1 -0,3Hankintameno 31.12.2021 34,2 74,5 119,5 47,8 0,8 276,7Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2021 -17,3 -9,8 -33,4 -42,3 -102,8V\u00e4hennykset 0,6 0,6 0,2 4,0 5,4Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 3,9 3,9Tilikauden poistot -2,5 -1,6 -8,7 -8,1 -21,0Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2021 -19,2 -10,8 -41,9 -42,5 0,0 -114,4Kirjanpitoarvo 31.12.2021 15,0 63,7 77,6 5,2 0,8 162,3Aktivoidut vieraan p\u00e4\u00e4oman kulutTilikaudella 2022 aktivoitiin aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin vieraan p\u00e4\u00e4oman kuluja 1,8 miljoonaa euroa (1,4) liittyen Airbus A350 investointiohjelmaan. Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 korkokustannuksen aktivoinnissa efektiivist\u00e4 korkokantaa, joka vastaa investoinnin rahoittamiseen k\u00e4ytetyn lainan kustannuksia. Vuonna 2022 korkokannan keskiarvo oli 4,19 % (3,66 %). P\u00e4\u00e4omaprosentin laskentaan sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden hankinnan rahoittamiseen k\u00e4ytetyt yleiset lainat. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t ja velatFinnairilla ei ollut tilikauden 2022 lopussa myyt\u00e4viss\u00e4 oleviin omaisuuseriin luokiteltua k\u00e4ytt\u00f6omaisuutta. Vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 olevat myyt\u00e4viss\u00e4 olevat omaisuuser\u00e4t liittyiv\u00e4t nelj\u00e4\u00e4n A321-lentokoneeseen, jotka myytiin tilikauden 2022 aikana.Pantattu omaisuus ja muut aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin liittyv\u00e4t rajoituksetFinnairilla ei ole pantattua omaisuutta pankkilainojen vakuutena. Taseen k\u00e4ytt\u00f6omaisuudessa on kolme A350-lentokonetta, joiden hankinnan yhti\u00f6 on rahoittanut JOLCO-lainoilla ja yksi A350-lentokone, joissa juridinen omistusoikeus siirtyy Finnairille, kun lainat on maksettu. N\u00e4ist\u00e4 j\u00e4rjestelyist\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 3.3. Rahoitusvelat. InvestointisitoumuksetInvestointisitoumukset tilikauden lopussa olivat yhteens\u00e4 366,1 miljoonaa euroa (355,3) ja luku sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokonetilaukset, muut lentokoneisiin liittyv\u00e4t investoinnit sek\u00e4 huoltositoumuksia. Sitoumuksista 62,1 miljoonaa euroa ajoittuu seuraavan 12 kuukauden ajalle ja 304,0 miljoonaa euroa sit\u00e4 seuraavan 1\u20135 vuoden ajalle. Investointisitoumusten summa vaihtelee lentokoneen tilaamisen ja toimittamisen v\u00e4lisen\u00e4 aikana p\u00e4\u00e4asiassa EUR/USD-valuuttakurssin ja lentokoneiden ostosopimuksiin sis\u00e4ltyvien eskalaatioehtojen takia. Yhti\u00f6n lopullinen vastuu m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy jokaisen lentokoneen suhteen koneen toimitushetkell\u00e4.2.2 Vuokrasopimukset Konserni vuokralleottajanaFinnair arvioi pysyvi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevien sopimusten kohdalla, onko sopimus IFRS 16 -standardissa m\u00e4\u00e4ritelty vuokrasopimus, tai sis\u00e4lt\u00e4\u00e4k\u00f6 se sellaisen. Vuokrasopimukset, joiden j\u00e4rjestelyyn sis\u00e4ltyy yksil\u00f6it\u00e4viss\u00e4 oleva omaisuuser\u00e4 ja jonka k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Finnair voi hallita tietyn ajanjakson ajan korvausta vastaan, luokitellaan vuokrasopimuksiksi.Vuokrakausi on sopimuksen mukainen ei-peruutettavissa oleva ajanjakso, jonka aikana Finnairilla on oikeus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vuokrasopimuksen kohteena olevaa hy\u00f6dykett\u00e4. Vuokrakauden pituutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 otetaan huomioon: ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) pident\u00e4\u00e4 vuokra-aikaa, ja jonka Finnair arvioi kohtuudellisella varmuudella hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4ns\u00e4; ja ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 vuokrakausi ennen sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritetty\u00e4 p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4, jota Finnair kohtuudellisella varmuudella ei aio hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen luokiteltaviksi vuokrasopimuksiksi ei luokitella lyhytaikaisia vuokrasopimuksia, joissa vuokrakausi on 12 kuukautta tai v\u00e4hemm\u00e4n, ja jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 osto-optiota. Finnair m\u00e4\u00e4rittelee sopimuksen vuokrakauden sen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanokelpoisena ajanjaksona. Siten sopimukset, joissa sopimuskausi ei ole sitova, ja Finnairilla on oikeus irtisanoa sopimus ilman toisen osapuolen lupaa korkeintaan v\u00e4h\u00e4merkityksellisin seuraamuksin, eik\u00e4 ole muita merkkej\u00e4 sopimuksen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosta, luokitellaan lyhytaikaisiksi. Vuokrasopimuksiksi ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n luokitella arvoltaan v\u00e4h\u00e4isi\u00e4 sopimuksia, jotka eiv\u00e4t ole Finnairin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4.Lyhytaikaisiin tai arvoltaan v\u00e4h\u00e4isiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t maksut kirjataan kuluksi tasapoistoina vuokra-ajan kuluessa tai muulla systemaattisella perusteella, mik\u00e4li muu peruste paremmin vastaa Finnairille hy\u00f6dykkeen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 koituvaa hy\u00f6ty\u00e4.Finnair kirjaa taseeseen sopimuksen alkamisajankohtana sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen ett\u00e4 vuokrasopimusvelan.Taseeseen kirjattavan vuokrasopimusvelan arvo vastaa tulevien vuokramaksujen nykyarvoa. Finnairin lentokoneita koskevat vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti sellaisia muuttuvia vuokramaksuja, jotka riippuvat hintaindeksist\u00e4 tai markkinakoroista. Muuttuvat vuokrat sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n vuokrasopimusvelan kirjanpitoarvoon sopimuksen voimaantulop\u00e4iv\u00e4st\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4 arvostetaan hankintamenoon, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4alkuper\u00e4isen arvostamishetken mukaisen vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4n;alkamisajankohtaan menness\u00e4 maksetut vuokrat v\u00e4hennettyn\u00e4 saaduilla kannustimilla;mahdolliset Finnairille sopimuksen alkuvaiheessa aiheutuvat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4t kustannukset; ja arvion kustannuksista, joita Finnairille aiheutuu omaisuuden palauttamisesta vuokrasopimuksen ehtojen edellytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tilaanYleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. Koneiden huoltokustannukset voidaan jakaa kahteen p\u00e4\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n:1) kustannukset, jotka aiheutuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudesta riippumatta, ja 2) kustannukset, jotka riippuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudestaLentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen huoltovarauksen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa.Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa.Finnair uudelleenarvostaa vuokrasopimusvelan arvon vuokrasopimusmuutoksen yhteydess\u00e4. Vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 arvioidaan my\u00f6s uudelleen, mik\u00e4li alkuper\u00e4isess\u00e4 sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritelty vuokra-aika tai vuokramaksut (esim. lentokoneiden muuttuvien vuokramaksujen perusteena olevien indeksien tai korkojen muutos) muuttuvat, tai silloin kun arvio mahdollisen osto-option k\u00e4ytt\u00e4misen todenn\u00e4k\u00f6isyydest\u00e4 muuttuu. Vuokravelan uudelleenarvioinnista syntynyt erotus kirjataan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4n oikaisuksi paitsi, jos omaisuuser\u00e4n arvo alennetaan nollaan, jolloin j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4 arvostus kirjataan tulosvaikutteisesti.Alkuper\u00e4isen kirjaamisen j\u00e4lkeen k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuserien arvostuksessa otetaan huomioon kertyneet poistot ja arvonalentumiset. K\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dyke poistetaan tasapoistoina sen taloudellisen pitoajan kuluessa, tai vuokrasopimuksen p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, mik\u00e4li se on taloudellista pitoaikaa lyhyempi. Jos vuokrasopimus siirt\u00e4\u00e4 sopimuksen kohteena olevan hy\u00f6dykkeen omistusoikeuden Finnairille vuokrasopimuksen loppuun menness\u00e4, tai jos k\u00e4ytt\u00f6oikeuden hankintamenoa m\u00e4\u00e4ritelt\u00e4ess\u00e4 Finnairin on ajateltu k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n osto-optiota, omaisuuser\u00e4 poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Finnairin lentokoneiden vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vuokrasopimuksen sis\u00e4isen koron, vaikka vuokrasopimuksissa sit\u00e4 ei selke\u00e4sti m\u00e4\u00e4ritett\u00e4isi. Lentokoneen k\u00e4yp\u00e4 arvo ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvo ovat saatavilla julkisesti kolmansilta osapuolilta, joten Finnair pystyy laskemaan implisiittisen koron kullekin lentokoneita koskevalle vuokrasopimukselleen. Lentokalusto Ennakot Yhteens\u00e4Milj. euroa 2022 2021 2022 2021 2022 2021Kirjanpitoarvo 1.1. 8,8 18,6 2,7 2,8 11,5 21,4Lis\u00e4ykset 1,8 1,4 1,8 1,4V\u00e4hennykset -10,6 0,0 -10,6Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 -1,5 0,0 -1,5Poistot -0,5 0,8 -0,5 0,8Kirjanpitoarvo 31.12. 8,3 8,8 4,5 2,7 12,8 11,5Vuokrasopimuksen sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n koroksi, jota k\u00e4ytt\u00e4en vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvo vastaa sopimuksen kohteena olevan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon ja vuokralle antajalle syntyneiden alkuvaiheen v\u00e4litt\u00f6mien menojen yhteism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Lentokoneiden vuokrasopimusten sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n kullekin sopimukselle erikseen.Muille vuokrasopimuksille sis\u00e4ist\u00e4 korkokantaa ei yleens\u00e4 voida m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in kullekin omaisuuser\u00e4lle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yrityksen lis\u00e4luoton korkoa vastaava korko, joka perustuu johdon arvioon.Lentokoneiden vuokrasopimukset ovat yleens\u00e4 US dollari -m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4, ja taseen vuokravastuu arvostetaan uudelleen jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n spot-kurssiin. Vuokramaksut k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vuokravelan lyhennyksin\u00e4 ja korkokuluina.Konserni vuokralleantajana Konsernin ulkopuolelle vuokratut omaisuuser\u00e4t k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n operatiivisina vuokrasopimuksina silloin, kun omistukselle ominaiset riskit ja edut eiv\u00e4t olennaisilta osin siirry vuokralle ottajalle. Operatiivisin vuokrasopimuksin vuokralle annetut hy\u00f6dykkeet sis\u00e4ltyv\u00e4t taseen aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin ja niist\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n poistot taloudellisena vaikutusaikana. Poistoajat vastaavat omassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevien hy\u00f6dykkeiden poistoaikoja. Er\u00e4\u00e4t lentokoneiden vuokrasopimukset velvoittavat vuokralle ottajaa maksamaan tietyin v\u00e4liajoin huoltoreservej\u00e4, jotka kerrytt\u00e4v\u00e4t varoja lentokoneiden tulevia huoltoja varten. Huoltoja varten saadut ennakkomaksut kirjataan velaksi, joka purkautuu, kun huollot toteutuvat. Tilavuokrat ja lentokoneiden vuokratuotot kirjataan tulosvaikutteisesti tasaerin\u00e4 vuokra-ajan kuluessa liiketoiminnan muihin tuottoihin.Aineellisia hy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevat vuokrasopimukset, joissa olennainen osa omistukselle ominaisista riskeist\u00e4 ja eduista siirtyy vuokralleottajalle, luokitellaan rahoitusleasingsopimuksiksi. Finnair kirjaa rahoitusleasingsopimuksella olevat varat taseeseensa sopimuksen alkaessa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joka vastaa sen nettosijoitusta vuokrasopimukseen ja on yht\u00e4 suuri kuin sen tulevaisuudessa saamien vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvot yhteens\u00e4.Finnair edelleenvuokraa lentokoneita, muutamia rakennuksia sek\u00e4 toisinaan my\u00f6s pieni\u00e4 m\u00e4\u00e4ri\u00e4 maahuolintalaitteita, jotka se luokittelee sopimusehtojen mukaisesti rahoitus- tai operatiiviseksi leasingsopimukseksi. Vuokrasopimus luokitellaan sen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, ja se arvioidaan uudelleen vain, jos vuokrasopimusta muutetaan. Finnair kirjaa edelleenvuokraussopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 taseeseensa saamisen (nettoinvestointi), joka vastaa vuokrasopimusten nykyarvoa ja takaamatonta j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoa. Se osa k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeest\u00e4, joka vuokrataan edelleen, kirjataan pois Finnairin taseesta. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden ja edelleenvuokraussaamisen (nettoinvestointi) v\u00e4linen erotus kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin tulosvaikutteisesti. My\u00f6hemmin saadut vuokramaksut kirjataan vuokrasaamisen takaisinmaksuina ja korkotuottoina.Myynti- ja takaisinvuokraus Finnair harjoittaa ajoittain lentokoneiden myynti- ja takaisinvuokrausta. Toiminnasta, jossa Finnair myy ja sitten vuokraa takaisin lentokoneita, johtuva omaisuus arvostetaan suhteessa omaisuuser\u00e4n aikaisempaan kirjanpitoarvoon, joka liittyy Finnairin s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6oikeuteen. N\u00e4in ollen Finnair kirjaa vain sen voiton tai tappion m\u00e4\u00e4r\u00e4n, joka liittyy ostajavuokranantajalle siirrettyihin oikeuksiin.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeiset kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. VuokrasopimuksetVuokramaksujen diskonttauksessa k\u00e4ytetyn korkokannan ja vuokra-ajan m\u00e4\u00e4rittely, arvio lentokonevuokrien palautushetken huoltovelvoitteesta sek\u00e4 edelleenvuokraussopimusten luokittelu operatiivisiin ja rahoitusleasingsopimuksiin edellytt\u00e4v\u00e4t johdolta harkintaa laadintaperiaatteiden valinnassa ja soveltamisessa.COVID-19-pandemialla tai Ukrainassa k\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 sodalla ja sit\u00e4 seuranneella Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sululla ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta yhti\u00f6n vuokrasopimusten ehtoihin, eik\u00e4 edell\u00e4 mainittuihin kriittisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin liity merkitt\u00e4v\u00e4sti tavanomaista enemp\u00e4\u00e4 harkinnanvaraisuutta. Pandemialla tai geopoliitisella tilanteella ei ole esimerkiksi ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta vuokrasopimusten arvioituun pituuteen, sill\u00e4 mahdollisia vuokra-ajan pidennysoptioita ei l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti oteta huomioon alkuper\u00e4isen vuokrakauden m\u00e4\u00e4rityksen yhteydess\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaudella ennenaikaisesti p\u00e4\u00e4tettyjen sopimusten vaikutus tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus sis\u00e4ltyy rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n, joka on testattu arvonalentumisen varalta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 2.3. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus 2022Muutokset sopimuksissa liittyy muutoksiin joko vuokrattavan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuushy\u00f6dykkeen laajuudessa tai siihen liittyviss\u00e4 vastikkeissa. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus 2021VuokrasopimusvelatKonserni on vuokrannut lentokoneita, toimitiloja ja muuta k\u00e4ytt\u00f6omaisuutta, joita vastaava velka on kirjattu taseeseen. Vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t eritasoisia vuokrakauden pidennysehtoja sek\u00e4 erilaisia indeksi- ja muita ehtoja. Tilikauden lopussa konserni operoi 43 vuokralentokonetta, joiden vuokrakaudet p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4t eri aikoina. Lentokoneet, jotka Finnair on edelleenvuokrannut muille toimijoille ja jotka on luokiteltu rahoitusleasing-sopimuksiksi esitet\u00e4\u00e4n alla olevassa taulukossa.Rakennukset Milj. euroa Lentokalustoja maa-alueet Muu kalusto Yhteens\u00e4Kirjanpitoarvo 1.1.2022 1 025,3 123,0 33,4 1 181,7Lis\u00e4ykset 0,0 0,5 9,0 9,5Muutokset sopimuksissa 63,5 3,8 -3,0 64,3Tilikauden poistot -156,0 -13,3 -8,0 -177,3Kirjanpitoarvo 31.12.2022 932,9 114,0 31,4 1 078,2Rakennukset Milj. euroa Lentokalustoja maa-alueet Muu kalusto Yhteens\u00e4Kirjanpitoarvo 1.1.2021 772,5 133,8 11,2 917,5Lis\u00e4ykset 346,9 1,4 32,2 380,6Muutokset sopimuksissa 29,0 1,0 -4,7 25,3Tilikauden poistot -123,2 -13,2 -5,3 -141,6Kirjanpitoarvo 31.12.2021 1 025,3 123,0 33,4 1 181,7Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueet Muu kalustoMilj. euroa 2022 2021 2022 2021 2022 2021alle vuoden 183,0 157,2 12,2 12,6 7,4 7,01\u20135 vuotta 605,5 602,7 41,1 43,1 22,3 19,9yli 5 vuotta 375,9 444,6 80,8 86,8 2,5 6,8Yhteens\u00e4 1 164,4 1 204,6 134,1 142,6 32,2 33,8Rahoitusleasingsaamiset, konserni vuokranantajanaAiemmin rahoitusleasingsopimuksiksi luokitellut lentokoneiden edelleenvuokrasopimukset on luokiteltu operatiivisiksi vuokrasopimuksiksi tilikauden aikana toteutetuista sopimusmuutoksista johtuen, mist\u00e4 syyst\u00e4 konsernin ei tilikauden 2022 lopussa ollut lentokalustoon liittyvi\u00e4 rahoitusleasingsaamisia.Vuokrasopimukset tuloslaskelmallaLiiketoiminnan kuluihin sis\u00e4ltyy kuluja taseen ulkopuolisista lyhytaikaisista vuokrasopimuksista ja kapasiteettiin perustuvista sopimuksista, jotka ovat eiv\u00e4t ole konsernin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4 tai eiv\u00e4t ole IFRS 16-mukaisia vuokrasopimuksia. Lyhytaikaiset lentokonevuokrat miehist\u00f6ineen ja muuttuvat ostoliikenteen ja rahtikapasiteetin vuokrat sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmalla kapasiteettivuokrien er\u00e4\u00e4n ja lyhytaikaiset toimitilavuokrat sis\u00e4ltyv\u00e4t kiinteist\u00f6-, IT- ja muihin kuluihin. Voitot myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyist\u00e4 on kirjattu tuloslaskelmalla liiketoiminnan muihin tuottoihin. Vuokrasopimuksista johtuva tilikauden aikainen kassavirtavaikutus oli -376,7 miljoonaa euroa (-284,2).Vuokriin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset vastuut, konserni vuokralle ottajanaVuokriin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset vastuut sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lyhytaikaisia vuokrasopimuksia sek\u00e4 muita vuokrasopimuksia, joiden kohdeomaisuuser\u00e4 on arvoltaan v\u00e4h\u00e4inen tai jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 IFRS 16-standardin mukaista vuokrasopimusta. N\u00e4ist\u00e4 sopimuksista ei siten ole kirjattu k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuutta eik\u00e4 vuokravelkaa. Merkitt\u00e4vin er\u00e4 kiinteist\u00f6jen vuokrissa on koek\u00e4ytt\u00f6paikan k\u00e4ytt\u00f6oikeus, joka on j\u00e4tetty vuokravelan ulkopuolellesiit\u00e4 syyst\u00e4, ett\u00e4 koek\u00e4ytt\u00f6paikka ei ole yksinomaan Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Muut vuokrat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t IT-laitteiden vuokria, jotka eiv\u00e4t ole olennaisia.Operatiivisiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset saamiset, konserni vuokralle antajanaKonserni on vuokrannut 15 omistamaansa lentokonetta sek\u00e4 toimitiloja ei-purettavissa olevilla operatiivisilla vuokrasopimuksilla. Lis\u00e4ksi Finnair on edelleenvuokrannut 9 vuokraamansa lentokonetta operatiivisilla vuokrasopimuksilla. N\u00e4iss\u00e4 sopimuksissa on eritasoisia uudistamis- ja muita indeksiehtoja. 2.3 Poistot ja arvonalentumiset PoistotOmaisuuserien poistot on m\u00e4\u00e4ritetty niiden odotetun taloudellisen pitoajan tai huoltojakson pituuden sek\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon perusteella. Kaikki omaisuuser\u00e4t poistetaan tasapoistomenetelm\u00e4ll\u00e4. Poistot aloitetaan, kun omaisuuser\u00e4 on valmis k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Poistot lopetetaan joko silloin, kun omaisuuser\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 pidett\u00e4v\u00e4ksi tai omaisuuser\u00e4 kirjataan pois taseesta. Omaisuuserien taloudelliset pitoajat ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot on esitetty liitetiedossa 2.1. Poistot ja arvonalentumiset sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 suunnitelman mukaiset poistot k\u00e4ytt\u00f6omaisuudesta ett\u00e4 kaudella kirjatut arvonalentumiset. Kauden aikaiset poistot omistetuista lentokoneista v\u00e4heniv\u00e4t ja vastaavasti poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta kasvoivat johtuen p\u00e4\u00e4asiassa edellisell\u00e4 tilikaudella toteutetuista nelj\u00e4st\u00e4 A350-lentokoneen myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyst\u00e4. Finnair kirjasi tilikauden 2022 aikana 32,7 miljoonan euron suuruisen arvonalentumisen liittyen nelj\u00e4\u00e4n A330-lentokoneeseen, johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkeutumisesta ja Aasian kohteiden pitkittyneest\u00e4 lentoajasta. Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueetMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle 12 kk 7,6 0,3 0,413\u201324 kk 2,4 0,3 0,325\u201336 kk 0,3 0,337\u201348 kk 0,0 0,349\u201360 kk 0,0 0,0yli 60 kk 0,1 0,1Yhteens\u00e4 10,0 1,1 1,4Milj. euroa 2022 2021K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden poistot -177,3 -141,6Vuokrasopimusvelkojen korkokulut -80,1 -62,7Korkotuotto alivuokrasopimuksista 0,1 1,6Vuokrasopimusvelan valuuttakurssimuutokset -76,1 -75,5Vuokrasopimusvelan suojaustulos 19,1 16,3Lyhytaikaiset lentokonevuokrat miehist\u00f6ineen -28,4 -6,5Lyhytaikaiset toimitilavuokrat -3,2 -3,2Muuttuvat ostoliikenteen ja rahtikapasiteetin vuokrat -74,0 -65,0Voitot ja tappiot myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyist\u00e4 14,4Yhteens\u00e4 -419,9 -322,2Kiinteist\u00f6jen vuokrat Muut vuokratMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle vuoden 2,5 2,3 1,5 1,51\u20135 vuotta 5,5 6,3 0,9 0,9yli 5 vuotta 6,7 6,9Yhteens\u00e4 14,7 15,5 2,4 2,4Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueetMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle 12 kk 23,5 19,4 2,1 1,813\u201324 kk 23,5 15,4 2,1 1,825\u201336 kk 23,5 6,2 2,1 1,837\u201348 kk 23,5 6,2 2,1 1,849\u201360 kk 11,3 6,2 1,8 1,5yli 60 kk 3,8 1,6 2,5 2,0Yhteens\u00e4 109,0 55,1 12,7 10,8Milj. euroa 2022 2021Poistot aineettomista hy\u00f6dykkeist\u00e4 3,1 7,6Poistot omistetuista lentokoneista 120,9 155,7Poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta 156,0 123,2Poistot muista aineellisista hy\u00f6dykkeist\u00e4 15,8 12,9Poistot muista k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuksista 21,3 18,5Poistot yhteens\u00e4 317,1 317,8Arvonalentumiset 32,7 2,0Arvonalentumiset yhteens\u00e4 32,7 2,0Poistot ja arvonalentumiset tuloslaskelmalla 349,8 319,8ArvonalentumistestausArvonalentumistestausKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston, jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n tai muiden pitk\u00e4aikaisten varojen arvo olisi alentunut. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n tasolla. Laivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestausFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 ensisijaisesti k\u00e4ytt\u00f6arvomenetelm\u00e4\u00e4. Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytett\u00e4vien laskelmien laatiminen vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, mist\u00e4 syyst\u00e4 t\u00e4m\u00e4n hetkiset tulevaisuutta koskevat arviot ja oletukset voivat poiketa tulevaisuudessa toteutuvista lopputulemista. Johdon arviot perustuvat liiketoimintabudjetteihin ja ennusteisiin, jotka jo itsess\u00e4\u00e4n sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t jonkin verran ep\u00e4varmuutta, mink\u00e4 lis\u00e4ksi COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n aloittama Ukrainan sota ja sit\u00e4 seurannut Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku on lis\u00e4nnyt ennusteisiin liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta entisest\u00e4\u00e4n. Erityisesti Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoa on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaikea ennustaa. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, joiden arviot eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4osin mahdollisen taloudellisen laskusuhdanteen vaikutusten sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Ennusteskenaariot, sek\u00e4 niihin liittyv\u00e4t merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on esitelty tarkemmin edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Huomioidakseen liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden arvonalennustestiss\u00e4, Finnair soveltaa laskelmissa odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi kaikkiin eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirtaennusteet sen sijaan, ett\u00e4 se perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen. Todenn\u00e4k\u00f6isyyksien m\u00e4\u00e4rittely eri skenaarioille perustuu johdon parhaaseen arvioon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ja vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin osana arvonalennustestausta keskeisimpien oletuksien sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutosten vaikutusten analysoimiseksi. T\u00e4m\u00e4n mukaan k\u00e4ytt\u00f6arvolaskelma reagoi herk\u00e4sti diskonttokoron, pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotuksen ja polttoainekustannusten muutoksiin sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutokseen. K\u00e4ytetyt oletukset ja niihin liittyv\u00e4t herkkyydet on kuvattu tarkemmin alempana.Tilikauden 2022 aikana Finnair on jokaisen kvartaalin yhteydess\u00e4 arvioinut, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 yhti\u00f6n omaisuuserien arvo olisi alentunut. Finnair pit\u00e4\u00e4 useita COVID-19-pandemiasta ja Ukrainan sotaa seuranneesta Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulusta aiheutuneita taloudellisia ja liiketoiminnallisia negatiivisia vaikutuksia viittein\u00e4 mahdollisesta arvonalentumisesta ja on suorittanut arvonalentumistestauksen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4llaisia indikaattoreita ovat pandemiasta ja Ukrainan sodasta johtuva ennenn\u00e4kem\u00e4t\u00f6n maailmanmarkkinoiden h\u00e4iri\u00f6 sek\u00e4 niist\u00e4 johtuvat kielteiset vaikutukset konsernin toimintaymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n, konsernin taloudelliseen tulokseen ja normaalia matalampaan kapasiteetin k\u00e4ytt\u00f6asteeseen. Arvonalentumistestaus suoritetaan rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle (CGU). Finnair on verkostolentoyhti\u00f6, jolla on vahvasti integroitu laivasto, ja se luokittelee laivastonsa (mukaan lukien k\u00e4ytt\u00f6omaisuuslaivastonsa) ja muut l\u00e4heisesti toisiinsa liittyv\u00e4t varat kuuluvaksi yhteen rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n. Aineettomat hy\u00f6dykkeet, joilla on rajoittamaton taloudellinen pitoaika luokitellaan sis\u00e4ltyv\u00e4n kyseiseen rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n. Niiden aineettomien hy\u00f6dykkeiden, joilla on rajoittamaton taloudellinen vaikutusaika, arvo taseessa 31.12.2022 oli 1,4 miljoonaa euroa (1,4). Myyt\u00e4v\u00e4ksi tarkoitetut omaisuuser\u00e4t j\u00e4tet\u00e4\u00e4n testattavan rahavirtayksik\u00f6n ulkopuolelle ja niiden arvonalentumisviitteet arvioidaan erikseen. Arvonalentumistestaus on suoritettu rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle perustuen sen k\u00e4ytt\u00f6arvoon, mink\u00e4 perusteella rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuserien kirjanpitoarvon. Rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 31.12.2022, joka on m\u00e4\u00e4ritetty rahavirtojen odotusarvoon perustuvalla menetelm\u00e4ll\u00e4, oli 2 059,2 miljoonaa euroa (2 748,6) ja omaisuuserien kirjanpitoarvo 1 635,0 miljoonaa euroa (2 155,8).K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4en diskontattuihin rahavirtoihin perustuvaa menetelm\u00e4\u00e4, jossa rahavirtaennusteet perustuvat hallituksen hyv\u00e4ksym\u00e4\u00e4n strategiaan ja t\u00e4st\u00e4 johdettuun ennusteeseen seuraavan viiden vuoden ajalle. Viiden vuoden ennusteperiodin j\u00e4lkeiset rahavirrat on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen yhti\u00f6n johdon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotukseen. Ottaakseen huomioon Ukrainan sodasta johtuvan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden, Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 arvonalentumistestauksessa rahavirtojen odotusarvoon perustuvaa l\u00e4hestymistapaa, jossa johdon kolme eri rahavirtaskenaariota painotetaan niiden arvioiduilla todenn\u00e4k\u00f6isyyksill\u00e4. Skenaariot ja niille allokoidut todenn\u00e4k\u00f6isyydet on arvioitu ja hyv\u00e4ksytty yhti\u00f6n hallituksen toimesta. M\u00e4\u00e4ritt\u00e4ess\u00e4\u00e4n skenaarioiden todenn\u00e4k\u00f6isyyksi\u00e4, johto on harkinnut erityisesti mahdollisen taloudellisen taantuman vaikutuksiin sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoon liittyv\u00e4\u00e4 korostunutta ep\u00e4varmuutta. Perusskenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi johto on m\u00e4\u00e4ritellyt 50 %, Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidaan pysyv\u00e4n kiinni toistaiseksi. Pessimistisess\u00e4 skenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi johto on m\u00e4\u00e4ritellyt 30 %, ilmatilan arvioidaan samoin pysyv\u00e4n kiinni toistaiseksi, ja lis\u00e4ksi mahdollisen talouden laskusuhdanteen vaikuttavan matkustajatuottoihin heikent\u00e4v\u00e4sti. Optimistisessa skenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi on m\u00e4\u00e4ritelty 20 %, johto arvioi Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan aukeavan vuoden 2025 puoliv\u00e4liin menness\u00e4. Finnair arvioi optimoivansa laivastoaan ja verkostoaan uudistetun strategian mukaisesti kaikissa kolmessa skenaariossa sek\u00e4 tehostavansa toimintaansa vuosien 2022\u20132024 aikana kannattavuuden parantamiseksi.Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytetyt keskeiset oletuksetYll\u00e4 olevassa taulukossa on esitetty arvonalentumistestausta varten laadituissa laskelmissa k\u00e4ytetyt keskeiset oletukset, jotka ovat pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletusta lukuunottamatta samat kaikille skenaarioille. Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletus optimistisessa skenaariossa on 2,8 % ja perus- ja pessimistisemm\u00e4ss\u00e4 skenaariossa 2,5 %. Taulukossa on esitetty odotusarvoon perustuvan mallin mukainen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotus 2,6 %. K\u00e4ytetty diskonttokorko perustuu yhti\u00f6n painotettuun keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen p\u00e4\u00e4oman kustannukseen, joka heijastaa markkinoiden arviota rahan aika-arvosta sek\u00e4 Finnairin liiketoiminnalle ominaista riski\u00e4. Diskonttokorko on esitetty yll\u00e4 sek\u00e4 verovaikutus huomioiden ett\u00e4 ilman verovaikutusta. Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletus on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen yhti\u00f6n johdon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetken parhaaseen arvioon Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestosta sek\u00e4 tulevasta markkinakysynn\u00e4st\u00e4 ja -ymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4. Arvioita on pyritty vertaamaan saatavilla oleviin ulkoisiin tietol\u00e4hteisiin, kuten toimialan pitk\u00e4n aikav\u00e4lin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen kasvuodotukseen. Polttoaineen hinta on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen hintasuojilla painotetun polttoaineen hintaan, joka perustuu termiinik\u00e4yr\u00e4\u00e4n, suunniteltujen lentojen arvioituun polttoaineen kulutukseen sek\u00e4 historiaan perustuvaan tietoon kunkin konetyypin polttoaineen kulutuksesta. Keskeisten oletuksien ja EBITDA-marginaalin muutosherkkyydetArvonalennustestin pohjana olevat laskelmat ja ennusteet vaativat merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin, jonka tarkoituksena on heijastella, miten arvonalentumistestauksen tulos reagoi keskeisimpien oletusten tai EBITDA-marginaalin muuttuessa. Herkkyysanalyysi huomioi yhden oletuksen muutoksen kerrallaan muiden oletusten pysyess\u00e4 ennallaan. Herkkyysanalyysin tulokset heijastelevat rahavirtojen odotusarvoon perustuvan mallin pohjalta m\u00e4\u00e4ritetyn kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n herkkyytt\u00e4. Alla olevassa taulukossa on esitetty muutokset oletuksissa, joilla k\u00e4ytt\u00f6arvon ja omaisuuserien kirjanpitoarvon v\u00e4linen ero laskisi nollaan.31.12.2022 31.12.2021Diskonttokorko (keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen p\u00e4\u00e4oman kustannus verojen j\u00e4lkeen), % 8,5 7,7Diskonttokorko (keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen p\u00e4\u00e4oman kustannus ennen veroja), % 9,9 8,8Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvu -% 2,6 2,8Polttoainekustannusten vaihtelu, per tonni (USD) 952\u20131 015 768\u201386431.12.2022 31.12.2021EBITDA marginaali % -1,0 %-yksikk\u00f6\u00e4 -1,1 %-yksikk\u00f6\u00e4Diskonttokorko % +1,5 %-yksikk\u00f6\u00e4 +1,4 %-yksikk\u00f6\u00e4Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvu % -2,1 %-yksikk\u00f6\u00e4 -1,5 %-yksikk\u00f6\u00e4Polttoaineen hinta, % muutos hintatasossa +3 % +4 %3 P\u00e4\u00e4omarakenne ja rahoituskulut3.1 Rahoitustuotot ja -kulutP\u00e4\u00e4omarakenne ja rahoituskulut -ryhm\u00e4\u00e4n on koottu rahoitusvaroihin ja \u2013velkoihin, sek\u00e4 omaan p\u00e4\u00e4omaan liittyvien tulos- ja tase-erien liitetiedot, jotta kokonaiskuva konsernin rahoituksellisesta asemasta olisi paremmin hahmotettavissa. Liitetieto osakekohtaisesta tuloksesta on liitetty osaksi oman p\u00e4\u00e4oman tietoja.Korkotuotot ja -kulutKorkotuotot ja -kulut kirjataan ajan kulumisen perusteella efektiivisen koron menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en. Merkitt\u00e4vien investointien rahoittamisesta aiheutuvat korkokulut aktivoidaan osaksi omaisuuden hankintamenoa ja poistetaan taloudellisena pitoaikana. Rahoitusvaroista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.2 ja korollisista veloista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.3. Konsernin suojauslaskennan tehokkuustestauksessa todettiin, ett\u00e4 sek\u00e4 rahavirran, ett\u00e4 k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus on tehokasta. N\u00e4in ollen rahoituseriin ei sis\u00e4lly tehottomuutta vuoden 2022 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vertailuvuonna 2021. COVID-19 pandemia on vaikuttanut negatiivisesti Finnairin liiketoimintaan vuosien 2021 ja 2022 aikana. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi my\u00f6s Ukrainan sota on vaikuttanut negatiivisesti vuoden 2022 liiketoimintaan. COVID-19 pandemiasta johtuen suurin osa Finnairin suojauslaskennassa olevista valuutta- ja lentopetrolisuojista on lopetettu vuoden 2020 aikana. Viimeisimm\u00e4t lopetetut suojaussuhteet er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen kvartaalin aikana. Finnair in vuoden 2022 aikana aloittanut normaalit suojausoperaatiot. Lopetut suojaussuhteetn\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoituskuluissa muiden laajan tuloksen erien sijasta. Rahoitustuottoihin ja -kuluihin sis\u00e4ltyy k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausinstrumenteist\u00e4 ja suojattavasta riskist\u00e4 johtuvista suojauskohteista yht\u00e4l\u00e4inen m\u00e4\u00e4r\u00e4 voittoja ja tappioita.Vuoden 2022 rahoituskuluihin kirjatut kurssivoitot ja tappiot koostuvat 20.5 miljoonan euron realisoituneista nettokurssivoitoista ja 59.3 miljoonan euron realisoitumattoimista nettokurssitappiosta, jotka johtuivat p\u00e4\u00e4asiassa Yhdysvaltain dollarin vahvistumisesta euroon n\u00e4hden. Tilikaudella 2022 on aktivoitu A350-investointiohjelmaan liittyen yhteens\u00e4 1,8 miljoona euroa korkokuluja (1,4). Korkojen aktivoinnista on kerrottu liitetiedossa 2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus. Muut rahoituskulut sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t muun muassa takauksiin liittyvi\u00e4 kuluja sek\u00e4 veroihin liittyvi\u00e4 viiv\u00e4stysseuraamuksia ja veronkorotuksia.3.2 RahoitusvaratRahoitusvaratKonsernissa rahoitusvarat on luokiteltu IFRS 9 \u201dRahoitusinstrumentit\u201d \u2013 standardin mukaisesti seuraaviin ryhmiin: jaksotettu hankintameno ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Luokittelu tapahtuu liiketoimintamallin tavoitteen sek\u00e4 sijoitusten sopimusperusteisten rahavirtojen perusteella tai soveltamalla k\u00e4yv\u00e4n arvon vaihtoehtoa alkuper\u00e4isen hankinnan yhteydess\u00e4. Kaikki rahoitusvarojen ostot ja myynnit kirjataan kaupantekop\u00e4iv\u00e4n\u00e4.K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t varat kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastot. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t varat on hankittu p\u00e4\u00e4asiallisesti voiton saamiseksi lyhyen aikav\u00e4lin markkinahintojen muutoksista. Kaikki ne johdannaiset, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, luokitellaan kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4viksi ja arvostetaan jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat sek\u00e4 realisoitumattomat ett\u00e4 realisoituneet voitot ja tappiot kirjataan sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t, sek\u00e4 12 kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t rahoitusvarat sis\u00e4ltyv\u00e4t lyhytaikaisiin varoihin. Noteeraamattomat osakkeet arvostetaan Finnair-konsernissa hankintahintaan luotettavan k\u00e4yv\u00e4n arvon puuttuessa. Rahoitusvaroina olevat velkakirjasijoitukset kuten yritystodistukset ja talletukset arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon, mutta vain silloin kun liiketoimintamallin tavoitteena on pit\u00e4\u00e4 n\u00e4m\u00e4 sijoitukset ja ker\u00e4t\u00e4 kaikki sopimukseen perustuvat rahavirrat ja kun instrumentin sopimukseen perustuvat rahavirrat koostuvat yksinomaan p\u00e4\u00e4oman ja koron maksusta. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t myyntisaamisia ja lentokonevuokrien takuutalletuksia. Lyhytaikaisten myyntisaamisten ja muiden saamisten luonteesta johtuen niiden kirjanpitoarvon oletetaan olevan sama kuin k\u00e4yp\u00e4 arvo.Rahoitusvarojen taseesta pois kirjaaminen tapahtuu silloin, kun konserni on menett\u00e4nyt sopimusperusteisen oikeuden rahavirtoihin tai kun se on siirt\u00e4nyt merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin riskit ja tuotot konsernin ulkopuolelle.Rahoitusvarojen arvonalentuminenKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4\u00e4ntymisluokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan tulosvaikutteisesti. Myyntisaamisten odotetuista luottotappiosta on kerrottu liitetiedossa 1.2.3. Myyntiin liittyv\u00e4t saamiset.Arvonalentumismallilla ei ole vaikutusta muihin rahoitusvaroihin, kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastoihin, sill\u00e4 ne arvostetaan IFRS 9:n mukaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti, jolloin odotetut luottotappiot on jo otettu huomioon. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettujen rahoitusinstrumenttien osalta, Finnair suorittaa seurantaa aktiivisesti ja kirjaa kriteerien toteutuessa arvonalentumista tulosvaikutteisesti.RahavaratTaseen rahavarat koostuvat k\u00e4teisvaroista ja lyhytaikaisista pankkitalletuksista, joiden maturiteetti on alle kolme kuukautta. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset er\u00e4t on muunnettu euroiksi k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikursseja. Milj. euroa 2022 2021Rahoitustuotot lopetetuista suojaussuhteista 11,6Korkotuotot vuokrasopimuksista 0,1 1,6Tuotot tulosvaikutteisesti kirjattavista sijoitusinstrumenteista 3,7 -0,4Korkotuotot jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista rahoitusvaroista 2,7 0,0Muut korkotuotot 0,0 0,0Muut rahoitustuotot 0,1 0,0Osinkotuotot 0,0 0,0Rahoitustuotot yhteens\u00e4 6,5 12,8Rahoituskulut lopetetuista suojaussuhteista -5,2Korkokulut vuokrasopimuksista -80,1 -62,7Muut rahoituskulut -29,7 -24,2Korkokulut jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista leasingveloista -28,1 -25,7Rahoituskulut yhteens\u00e4 -137,9 -117,8Kurssivoitot ja tappiot -38,8 -22,5Rahoituskulut, netto -170,2 -127,53.2.1 Muut lyhytaikaiset rahoitusvaratTilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 sijoitukset luottoluokittelemattomiin instrumentteihin sis\u00e4lsiv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin sijoitukset rahamarkkinarahastoihin (EUR 690.8 miljoonaa euroa).Konsernin rahavarojen sijoittamisesta ja rahoituspolitiikasta kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.5 Rahoitusriskienhallinta. Rahavarojen k\u00e4yv\u00e4t arvot ja IFRS-luokittelu on esitetty liitetiedossa 3.6 Rahavarojen- ja velkojen luokittelu.3.2.2 RahavaratRahavarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t k\u00e4teisvarat ja vaadittaessa nostettavia pankkitalletuksia. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset er\u00e4t ja pankkitalletukset on arvostettu tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikurssiin. Rahavirtalaskelman liitetiedoissa on esitetty rahavarojen t\u00e4sm\u00e4ytys taseen lukuihin.3.3 Rahoitusvelat RahoitusvelatKonsernin rahoitusvelat luokitellaan kahteen eriin luokkaan: jaksotettuun hankintamenoon ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Rahoitusvelat merkit\u00e4\u00e4n alun perin kirjanpitoon saadun vastikkeen perusteella k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Transaktiokulut on sis\u00e4llytetty rahoitusvelkojen alkuper\u00e4iseen kirjanpitoarvoon. My\u00f6hemmin kaikki rahoitusvelat, lukuun ottamatta johdannaisvelkoja, arvostetaan efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 jaksotettuun hankintamenoon. Rahoitusvelkoja sis\u00e4ltyy pitk\u00e4- ja lyhytaikaisiin velkoihin ja ne voivat olla korollisia tai korottomia. Lainoista esitet\u00e4\u00e4n lyhytaikaisissa veloissa alle 12 kuukauden p\u00e4\u00e4st\u00e4 maksettavaksi er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t lainat. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset lainat arvostetaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikurssiin ja kurssierot kirjataan rahoituseriin. Ostovelat kirjataan alun perin k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon ja my\u00f6hemmin ne arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4. Rahoitusvelat kirjataan pois taseesta kun yhti\u00f6 on t\u00e4ytt\u00e4nyt sopimusperusteisen velvoitteensa. Pitk\u00e4aikaiset velatKonsernin korolliset velat laskivat hieman tilikauden 2022 aikana. Merkitt\u00e4vimm\u00e4t rahoitusj\u00e4rjestelyt vuoden 2022 aikana olivat 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan nosto ja 600 miljoonan euron TyEL takaisinlainan uudelleenrahoitus. Korottomat pitk\u00e4aikaiset velat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin vuokra- ja huoltovarauksia liittyen lentokoneisiin, jotka on vuokrattu muille lentoyhti\u00f6ille.JOLCO-lainat ja muut lainat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t kolmen A350 koneiden hankintaa varten nostetut JOLCO-lainat (Japanese Operating lease with call option) sek\u00e4 saadun vientiluottotakaukset yhdelle A350-lentokoneelle. Vientiluottotakaus on velkaj\u00e4rjestely koneen rahoittamiseksi. Finnairin kirjanpidossa JOLCO-rahoitus k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n lainana ja kone omistettuna. Korottomat velat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin vuokra- ja huoltovarauksia liittyen lentokoneisiin, jotka on vuokrattu muille lentoyhti\u00f6ille.Lyhytaikaiset korolliset velatJOLCO-lainat ja muut lainat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t kolmen A350 koneiden hankintaa varten nostetut JOLCO-lainat (Japanese Operating lease with call option) ja vientiluottotakauksen yhdelle A350 koneelle. Finnairin kirjanpidossa JOLCO-rahoitus k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n lainana ja kone omistettuna.Milj. euroa 2022 2021Yritys- ja sijoitustodistukset ja joukkovelkakirjalainat 47,8 19,0Lyhyen koron rahastot 690,8 512,4Yhteens\u00e4 738,6 531,4Vastapuolien luottoluokitteluParempi kuin AA 11,0BBB 12,0 5,0BB 2,0Luottoluokittelemattomat 713,7 526,4Yhteens\u00e4 738,6 531,4Milj. euroa 2022 2021K\u00e4teinen raha ja pankkitalletukset 785,8 734,3Yhteens\u00e4 785,8 734,3Milj. euroa 2022 2021Lainat rahoituslaitoksilta, pitk\u00e4aikaiset 399,2 299,7JOLCO-lainat ja muut lainat 261,3 289,4Joukkovelkakirjalainat 397,9 397,2Vuokrasopimusvelat 1 128,0 1 204,1Korolliset velat yhteens\u00e4 2 186,4 2 190,3Korottomat velat 6,3 6,3Yhteens\u00e4 2 192,7 2 196,6Milj. euroa 2022 2021Lainat rahoituslaitoksilta, lyhytaikainen 199,6 299,8JOLCO-lainat ja muut lainat 40,4 43,1Joukkovelkakirjalainat 98,9Vuokrasopimusvelat 202,7 176,9Yhteens\u00e4 442,7 618,6K\u00e4yp\u00e4 arvo KirjanpitoarvoKorolliset velat, miljoonaa euroa 2022 2021 2022 2021Pitk\u00e4aikaiset korolliset velatVuokrasopimusvelat 1128,0 1 204,1 1128,0 1 204,1Lainat rahoituslaitoksilta 305,6 299,7 399,2 299,7Joukkovelkakirjalainat 298,0 406,2 397,9 397,2JOLCO-lainat ja muut 164,4 289,4 261,3 289,4Yhteens\u00e4 1 896,0 2 199,4 2 186,4 2 190,3Lyhytaikaiset korolliset velatVuokrasopimusvelat 202,7 176,9 202,7 176,9Lainat rahoituslaitoksilta 207,3 299,8 199,6 299,8Joukkovelkakirjalainat 98,9 98,9JOLCO-lainat ja muut 53,0 43,1 40,4 43,1Yhteens\u00e4 462,9 618,7 442,7 618,6Velkojen k\u00e4yv\u00e4t arvot (poislukien vuokrasopimusvelat) on laskettu diskonttaamalla velkojen tulevat kassavirrat k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n markkinakorkoa ja yrityksen luottoriskipreemiota. Joukkovelkakirjojen k\u00e4yp\u00e4 arvo on laskettu k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n noteerattua hintaa (75,5).Konsernin vaihtuvakorkoiset lainat on sidottu 3 kuukauden viitekorkoihin, ja vaihtuvakorkoiset leasingsopimukseton sidottu 6 kuukauden viitekorkoihin. Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymistaulukko ei sis\u00e4ll\u00e4 joukkovelkakirjalainasta tehty\u00e4 2.1 miljoonan euron euron kulujaksotusta, joka on maksettu vuonna 2021 ja er\u00e4\u00e4ntyy vuonna 2025. Vastaavasti JOLCO-lainat eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 3,1 miljoonan euron kulujaksotusta, joka on maksettu vuonna 2016 ja er\u00e4\u00e4ntyy vuonna 2025 ja lainat rahoituslaitoksilta ei sis\u00e4ll\u00e4 1,2 miljoonaa euroa TyEL takaisinlainan j\u00e4rjestelypalkkiota, joka on maksettu 2022. N\u00e4in ollen, korollisten rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymistaulukko poikkeaa tasearvosta yhteens\u00e4 kulujaksotusten verran. Finnair on uudelleenrahoittanut TyEL-takaisinlainan vuoden 2022 viimeisen kvartaalin aikana. TyEL takaisinlainassa on takaisinmaksuaikataulu, jossa maksetaan 100 miljoonaa euroa puolivuosittain viimeisen er\u00e4n ollessa 200 miljoonaa euroa. Vuoden 2023 toisen ja nelj\u00e4nnen kvartaalin aikana TyEL-takaisinlainaa maksetaan takaisin yhteens\u00e4 200 mljoonaa euroa.Leasingvelkojen v\u00e4himm\u00e4isvuokrien kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4t, nykyarvot ja diskonttom\u00e4\u00e4r\u00e4t on esitetty liitetiedossa 2.2 Vuokrasopimukset.Korolliset velat jakaantuvat valuutoittain seuraavasti:Korollisten velkojen efektiivisten korkokantojen painotettu keskiarvo oli 4,0 % (3,8 %).Lyhytaikaiset Pitk\u00e4aikaiset Lyhyt aikaiset Pitk\u00e4aikaiset vuokra- vuokra-lainatlainatsopimus velatsopimus velat Yhteens\u00e4Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 1.1.2022 441,7 986,2 176,9 1 204,1 2 808,9Takaisinmaksut 0,0 -44,0 -193,4 -337,4Hankinnat 3,9 69,2 73,1Luovutukset -5,7 -5,7Valuuttakurssioikaisut 21,2 10,4 64,5 96,1Siirto lyhytaikaisiin velkoihin 201,3 -201,3 12,8 -12,8 0,0Muut muutokset, joihin ei liity maksua -0,4 0,6 0,2Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 31.12.2022 240,0 1 058,4 202,7 1 128,0 2 629,1Lyhytaikaiset Pitk\u00e4aikaiset Lyhyt aikaiset Pitk\u00e4aikaiset vuokra- vuokra-lainatlainatsopimus velatsopimus velat Yhteens\u00e4Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 1.1.2021 51,5 1 111,0 135,6 880,6 2 178,7Takaisinmaksut 0,2 -154,9 -146,8 -301,6Hankinnat 400,0 2,5 437,0 839,5Luovutukset -2,8 -2,8Valuuttakurssioikaisut 21,2 10,4 64,5 96,1Siirto lyhytaikaisiin velkoihin 390,0 -390,0 28,4 -28,4 0,0Muut muutokset, joihin ei liity maksua -1,1 -1,1Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 31.12.2021 441,7 986,2 176,9 1 204,1 2 808,9Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymisajat 31.12.2022 milj. euroa 2023 2024 2025 2026 2027 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4JOLCO-lainat ja muut, kiinte\u00e4korkoiset 26,0 13,0 39,0JOLCO-lainat ja muut, vaihtuvakorkoiset 40,4 41,8 89,0 33,0 10,3 51,2 265,8Lainat rahoituslaitoksilta, vaihtuva korkoinen 200,0 200,0 200,0 600,0Joukkovelkakirjalainat, kiinte\u00e4korkoiset 400,0 400,0Vuokrasopimusvelat, kiinte\u00e4korkoiset 144,4 148,0 150,0 104,6 86,3 353,7 987,0Vuokrasopimusvelat, vaihtuvakorkoiset 58,2 61,0 51,5 32,9 34,6 105,5 343,7Korolliset rahoitusvelat yhteens\u00e4 443,1 450,8 916,5 183,6 131,2 510,4 2 635,5Maksut valuuttajohdannaisista 809,4 809,4Saamiset valuuttajohdannaisista -792,1 -8,7 -800,8Hy\u00f6dykejohdannaiset 4,4 0,2 4,6Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymisajat 31.12.2022 milj. euroa 2023 2024 2025 2026 2027 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4Sopimuksiin perustuvat korkomaksut 121,4 98,9 69,5 39,9 29,8 92,8 452,3Yhteens\u00e4 820,9 541,2 986,0 223,5 160,9 603,2 3 335,7Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymisajat 31.12.2021 milj. euroa 2022 2023 2024 2025 2026 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4JOLCO-lainat ja muut, kiinte\u00e4korkoiset 28,1 14,0 0,0 42,1JOLCO-lainat ja muut, vaihtuvakorkoiset 43,1 38,2 39,4 83,8 31,1 57,9 293,5Lainat rahoituslaitoksilta, vaihtuva korkoinen 300,0 300,0 600,0Joukkovelkakirjalainat, kiinte\u00e4korkoiset 98,9 400,0 0,0 498,9Vuokrasopimusvelat, kiinte\u00e4korkoiset 133,8 135,9 137,5 138,4 95,4 416,7 1 057,7Vuokrasopimusvelat, vaihtuvakorkoiset 43,0 44,6 46,5 40,6 26,8 121,6 323,3Korolliset rahoitusvelat yhteens\u00e4 618,9 518,7 223,4 690,9 167,3 596,2 2 815,5Maksut valuuttajohdannaisista 490,2 490,2Saamiset valuuttajohdannaisista -506,2 -1,9 -3,9 -512,0Hy\u00f6dykejohdannaiset -3,8 -0,1 -3,9Ostovelat ja muut velat 181,5 181,5Sopimuksiin perustuvat korkomaksut 104,8 91,0 70,8 57,1 33,5 107,8 465,1Yhteens\u00e4 885,4 607,8 290,4 748,0 200,8 704,0 3 436,4Milj. euroa 2022 2021EUR 1 170,7 1 291,6USD 1 418,7 1 468,1JPY 39,6 49,2HKD 0,1 0,0SGD 0,0 0,1INR 0,0 0,02 629,1 2 808,9Korollisten velkojen koronm\u00e4\u00e4r\u00e4ytymisjaksoValtion tuki Finnairin rahoitusj\u00e4rjestelyiss\u00e4Valtiontuki TyEL-takaisinlainassa ja osakeannissaEuroopan komissio p\u00e4\u00e4tyi ratkaisuun, jonka mukaan Suomen valtion 540 miljoonan euron takaus Finnairin TyEL-takaisinlainassa, jonka Euroopan komissio hyv\u00e4ksyi 18.5.2020, ja Suomen valtion osallistuminen osakeantiin ovat niin l\u00e4heisesti sidoksissa toisiinsa, ett\u00e4 niiden voidaan yhdess\u00e4 katsoa muodostavan Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 107(1) artiklan mukaisen valtiontuen. Komission p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen nojalla yhti\u00f6 on sitoutunut osakeannin j\u00e4lkeen tiettyihin ehtoihin, jotka koskevat muun muassa yritysostokieltoa, jonka mukaan yhti\u00f6 ei saa kolmen vuoden kuluessa osakeannista hankkia yli 10 prosentin osuutta kilpailijoissa tai muissa saman alan toimijoissa, tuotantoketjun alku- ja loppup\u00e4\u00e4n toimijat mukaan luettuina.Komission p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen perustuvien rajoitusten seurauksena yhti\u00f6n johtoon kuuluville henkil\u00f6ille ei makseta suurempaa palkkiota kuin kyseisen henkil\u00f6n kiinte\u00e4 palkkio oli 31.12.2019. Jos henkil\u00f6st\u00e4 tulee yhti\u00f6n johdon j\u00e4sen osakeannin yhteydess\u00e4 tai sen j\u00e4lkeen, h\u00e4nen suurin sallittu palkkionsa on samantasoinen kuin vastaavissa johtoasemissa toimivien ja vastaavia vastuualueita omaavien johtohenkil\u00f6iden palkkiot Finnairissa 31.12.2019. Finnair ei maksa bonuksia ja muita muuttuvia tai vastaavia palkkioeri\u00e4 kolmen tilikauden 2020\u20132022 aikana johtoon kuuluville henkil\u00f6ille.Lis\u00e4ksi Finnair on sitoutunut julkaisemaan tiedot saadun tuen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 12 kuukauden kuluessa osakeannista ja sen j\u00e4lkeen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti 12 kuukauden v\u00e4lein kolmen vuoden ajan. Kyseisiin tietoihin on erityisesti sis\u00e4llytt\u00e4v\u00e4 tiedot siit\u00e4, miten yhti\u00f6 edist\u00e4\u00e4 saamallaan tuella toimintaansa vihre\u00e4\u00e4n ja digitaaliseen siirtym\u00e4\u00e4n liittyvien EU:n tavoitteiden ja kansallisten velvoitteiden mukaisesti, mukaan lukien vuotta 2050 koskeva EU:n ilmastoneutraaliustavoite.Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi 20.6.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4lle 540 miljoonan euron takauksen jatkamiselle koskien TyEL-takaisinlainaa. Jatkettu takaus on voimassa vuoden 2026 toiselle kvartaalille asti.3.4 Vastuusitoumukset3.5 Rahoitusriskien hallintaRahoitusriskien hallinnan periaatteetFinnair-konsernin liiketoiminnan luonne altistaa yhti\u00f6n useille rahoitusriskeille: valuutta-, korko-, luotto- ja likviditeettiriskeille sek\u00e4 hy\u00f6dykkeiden hintariskeille. Konsernin politiikkana on rajata n\u00e4iden riskien aiheuttamaa ep\u00e4varmuutta kassavirtaan, tulokseen, taseeseen ja omaan p\u00e4\u00e4omaan.Rahoitusriskien hallinta perustuu rahoitusriskien ohjausryhm\u00e4n valmistamaan ja hallituksen hyv\u00e4ksym\u00e4\u00e4n rahoituspolitiikkaan, jossa m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n kullekin eri riskityypille sallitut minimi- ja maksimitasot. Rahoituspolitiikan ja riskienhallinnan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n toteutus on keskitetty emoyhti\u00f6n rahoitusosastolle.Valuutta-, korko- ja lentopetrolipositioiden hallinnassa yhti\u00f6 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 rahoituspolitiikan m\u00e4\u00e4rittelemiss\u00e4 rajoissa seuraavia johdannaisinstrumenttej\u00e4: termiinej\u00e4, swappeja ja optioita. Johdannaiset m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n niiden tekohetkell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten kassavirtojen suojauksiksi (rahavirtasuojaus), sitovien ostosopimusten suojauksiksi (kiinte\u00e4ehtoisen sitoumuksen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus) tai taloudellisiksi johdannaisiksi, jotka eiv\u00e4t ole suojauslaskennan piiriss\u00e4 (taloudellinen suojaus). Finnair-konsernissa toteutetaan tulevan kassavirran suojauksena (rahavirtasuojaus) eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten ennustettujen valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isien myyntien ja kulujen valuuttasuojausta ja lentopetrolin hinta- ja valuuttariskin suojausta IFRS 9 -suojauslaskennan periaatteiden mukaisesti. K\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksena on toteutettu korkosuojausta liikkeelle lasketulle joukkovelkakirjalainalle, sek\u00e4 kiinte\u00e4ehtoisen sitoumuksen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksena lentokoneinvestointien valuuttasuojausta.Valtiontuki hybridilainalimiitiss\u00e4 ja konversiossa p\u00e4\u00e4omalainaksiFinnair ja Suomen valtio ovat allekirjoittaneet 17.3.2021 sopimuksen 400 miljoonan euron hybridilainalimiitist\u00e4 yhti\u00f6n tukemiseksi. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksen j\u00e4rjestelyst\u00e4 teki valtioneuvoston yleisistunto 18.2.2021 ja j\u00e4rjestelyll\u00e4 on Euroopan komission kilpailuviranomaisen hyv\u00e4ksynt\u00e4 Euroopan unionin valtiontukis\u00e4\u00e4telyn mukaisesti. Koronapandemiasta seuranneet matkustusrajoitukset ovat aiheuttaneet yhti\u00f6lle mittavia tappioita, mik\u00e4 on huomioitu lainan korkotasossa. Limiitist\u00e4 noin 350 miljoonan euron suuruinen osuus on sopimuksen solmimisen j\u00e4lkeen yhti\u00f6n k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 komission 12.3.2021 tekem\u00e4n valtiontukip\u00e4\u00e4t\u00f6ksen nojalla. Finnair voisi nostaa lainaa, jos sen kassavarat tai oma p\u00e4\u00e4oma laskisivat lainaehdoissa m\u00e4\u00e4riteltyjen raja-arvojen alapuolelle.Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi 10.2.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 olevalle, noin 50 miljoonan euron osuudelle, ja n\u00e4in ollen Finnairin ja Suomen valtion v\u00e4linen 400 miljoonan euron hybridilainaliimiitti on kokonaisuudessaan yhti\u00f6n k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 lainaehtojen mukaisesti.Finnair on 22.6.2022 nostanut 290 miljoonaa euroa hybridilainaa, joka konvertoitiin p\u00e4\u00e4omalainaksi 30.6.2022 valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4. Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 hybridilainalimiitin konvertoinnista p\u00e4\u00e4omalainaksi 20.6.2022. Lis\u00e4tietoja p\u00e4\u00e4omalainasta on liitteess\u00e4 3.9.Finnair on 2.9.2022 nostanut 400 miljoonan p\u00e4\u00e4omalainasta j\u00e4ljell\u00e4 olevan 110 miljoonan euron osuuden. N\u00e4inollen koko 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalaina on kokonaisuudessaan nostettu.Valtiontuki TyEL-takaisinlainan uudelleenrahoituksessaEuroopan komission kilpailuviranomainen antoi 20.6.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4lle 540 miljoonan euron takauksen jatkamiselle koskien TyEL-takaisinlainaa. Yll\u00e4pit\u00e4\u00e4kseen tarvittavaa kassaa vallitsevassa ep\u00e4varmassa toimintaymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 yhti\u00f6 on sopinut muiden osapuolten kanssa, ett\u00e4 jatkettujen takausten my\u00f6t\u00e4 laina-aikaa jatketaan vuoteen 2025 saakka ja takaisinmaksuaikataulua muutetaan siten, ett\u00e4 yhti\u00f6 lyhent\u00e4\u00e4 lainaa kes\u00e4kuusta 2023 alkaen 100 miljoonaa euroa puolivuosittain, kuitenkin niin, ett\u00e4 kaksi viimeist\u00e4 100 miljoonan euron lyhennyst\u00e4 maksetaan kokonaisuudessaan 15.5.2025. TyEL-takaisinlainalla on lainanehtojen mukaisesti oltava voimassa oleva takaus lainanantajalle. Takauksen on my\u00f6nt\u00e4nyt Suomen valtio ja liikepankki.2022 2021Enint\u00e4\u00e4n 6 kuukautta 23,6 % 21,0 %6\u201312 kuukautta 3,9 % 10,7 %1\u20135 vuotta 43,2 % 38,5 %Yli 5 vuotta 29,3 % 29,9 %Yhteens\u00e4 100,0 % 100,0 %Milj. euroa 2022 2021Vakuudet samaan konserniin kuuluvien yritysten puolesta, takaukset 52,5 51,0Yhteens\u00e4 52,5 51,0Lentotoiminnan polttoaineiden hintariskiPolttoaineen hintariski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran ja tuloksen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu polttoaineen hintavaihtelusta.Lentopetrolin hintariskin hallinnassa Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetrolitermiinej\u00e4 ja optioita. Lentopetroli-johdannaisten kohde-etuutena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Jet Fuel CIF Cargoes NWE -indeksi\u00e4, sill\u00e4 yli 65 prosenttia Finnairin polttoaineen ostosopimuksista pohjautuu kyseiseen hintaindeksiin.Finnair noudattaa lentopetrolisuojauksissaan aikahajauttamisen periaatetta. Rahoituspolitiikan mukainen suojaushorisontti on vuoden mittainen. Rahoituspolitiikan mukaan suojauksia tulee lis\u00e4t\u00e4 kunkin vuosinelj\u00e4nneksen aikana siten, ett\u00e4 suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Suojauksien jaksottamisella periodikohtainen petrolikulu ei hintojen laskiessa ole yht\u00e4 alhainen kuin spot-pohjainen hinta, mutta toisaalta spot-hintojen noustessa petrolikulu nousee hitaammin. Polttoainesuojaukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa rahavirran suojauksena IFRS 9 -suojauslaskennan periaatteidenmukaisesti. IFRS 9 mukaan rahavirran suojaukseksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos puretaan tulokseen samaan aikaan suojattavan er\u00e4n kanssa. Vuoden 2022 aikana Finnair on suojannut polttoaineriskin kokonaan erottamatta sen riskikomponentteja, kuten raaka\u00f6ljyn hintariski.Suojatessaan polttoainehinnan riski\u00e4, Finnair m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 polttoainekulutuksen suojatuiksi eriksi kerroksittain. Kerroksilla tarkoitetaan eri vertailuhintojen mukaan laskettua polttoainekulutusta. Ensimm\u00e4inen kerros sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettuja polttoaineostoja, ja muut kerrokset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t muiden indeksien mukaan (etenkin Cargoes FOB Singapore) laskettuja polttoainekuluja. Kaikkien polttoainejohdannaisten kohde-etuutena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksi\u00e4, ja n\u00e4m\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n korrelaatiosuojiksi, kun suojaudutaan eri indeksien mukaan m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyvien polttoaineostojen hinnanheilahtelulta.N\u00e4in ollen t\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa suojauksen tehottomuutta, jos Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin ja alla olevan polttoainekulutuksen vertailuhinnan v\u00e4linen korrelaatio ei riit\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen k\u00e4ypien arvojen muutosten kumoutumiseen. Ylisuojauksen tai riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n korrelaation aiheuttama tehottomuus kirjataan Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset ja lentokaluston huoltojen valuuttakurssimuutokset-er\u00e4\u00e4n.Rahoitusriskien hallinnan p\u00e4ivitysFinnair on vuoden 2022 aikana palannut normaaliin suojaustoimintaan vaikkakin COVID-19 pandemiasta ja Ukrainen sodasta johtuvat ep\u00e4varmuudet vaikuttavat edelleen liiketoimintaan. Vuoden 2022 Finnair nostanut suojausasteitaan tasaisesti korkeammille tasoilla ja vuoden 2022 viimeisen kvartaalin aikana rahoituspolitiikkaa uudistettiin suojausasteiden osalta. Rahoituspolitiikan mukaan suojauksia tulee lis\u00e4t\u00e4 kunkin vuosinelj\u00e4nneksen aikana siten, ett\u00e4 suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Suojaushorisontti kokonaisuudessaan on 12 kuukautta.Eritt\u00e4in todenn\u00e4koisia polttoaineostoja suojaavien instrumenttien suojattu keski-hinta lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan suojaava, eli ostettu, instrumentti optioiden kaulusrakenteista. Kyseisell\u00e4 menetelm\u00e4ll\u00e4 laskettu suojattu hinta edustaa siis konsernin kannalta huonointa toteumaa. Paras mahdollinen suojattu hinta, joka lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan optioiden kaulusrakenteen myyty instrumentti, on 879.4 Yhdysvaltain dollaria tonnilta NWE-kulutuksen puolelta. Suojauslaskennan ulkopuoliset optiot eiv\u00e4t ole mukana laskelmassa.Finnair oli tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 suojannut 41 prosenttia ennustetuista polttoaineostoistaan vuoden 2023 ensimm\u00e4iselt\u00e4 kuudelta kuukaudelta ja 21 prosenttia toiselta vuosipuoliskolta. Tilikaudella 2022 lentotoiminnan polttoaineiden osuus suhteessa konsernin liikevaihtoon oli noin 35 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ennuste vuodelle 2023 on noin 33 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 lentopetrolin markkinahinnan 10 prosentin nousu lis\u00e4\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa reittiliikenteen ennustetuilla lentom\u00e4\u00e4rill\u00e4 laskettua \u2013 vuosittaista petrolikulua arviolta 80 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 petrolin 10 prosentin nousu alentaa toiminnallista liikevoittoa noin 64 miljoonaa euroa.ValuuttariskiValuuttariski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran, tuloksen ja taseen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu valuuttakurssi-muutoksista.Finnair-konsernin valuuttariski syntyy l\u00e4hinn\u00e4 polttoaineostoista,lentokoneostoista ja myynneist\u00e4, lentokoneiden huoltomaksuista, ylilentomaksuista sek\u00e4 valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isest\u00e4 liikevaihdosta. Konsernin liikevaihdosta noin 59 prosenttia kertyy euroina.T\u00e4rkeimm\u00e4t muut ulkomaiset liikevaihtovaluutat ovat Japanin jeni (4 prosenttia liikevaihdosta), Kiinan yuan (2 prosenttia), Yhdysvaltain dollari (8 prosenttia) ja Ruotsin kruunu (4 prosenttia). Vieraiden valuuttojen osuus konsernin operatiivisista kustannuksista on noin 45 prosenttia. T\u00e4rkein ostovaluutta on Yhdysvaltain dollari, jonka osuus on noin 41 prosenttia kaikista operatiivisista kuluista. Merkitt\u00e4vin dollarikulueri\u00e4 on polttoainekulut. Suurimmat investoinnit, lentokoneiden ja niiden varaosien hankinta, tapahtuvat p\u00e4\u00e4osin Yhdysvaltain dollareissa.Rahoituspolitiikka jakaa valuuttaposition kolmeen osaan; ennustettuun kassavirtaan, tase- ja investointipositioon.Kassavirtapositio muodostuu p\u00e4\u00e4asiassa dollarim\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 kuluista ja useissa eri valuutoissa tapahtuvista myyntituloista. Ennustetut polttoaineostot, lentokaluston huoltokulut ja liikenn\u00f6imismaksut muodostavat samankaltaisten suojauskohteiden ryhm\u00e4n, joka suojataan samalla suojausinstrumentilla. Kassavirran suojaamisen tarkoitus on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kurssivaihteluiden aiheuttamaa volatiliteettia kassavirrassa ja operatiivisessa tuloksessa. T\u00e4m\u00e4 toteutetaan suojaamalla porrastetusti kahta suurinta valuuttaa sek\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 monien valuuttojen portfolion hajautushy\u00f6ty\u00e4. Suojaussopimukset ajoitetaan er\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n samaan ajankohtaan operatiivisten kulujen rahavirtojen toteutumisen kanssa. Suojauslimiitit on asetettu vain kahdelle suurimmalle valuuttariskil\u00e4hteelle, eli Japanin jenille (JPY) ja Yhdysvaltain dollarin korille (USD-kori, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Yhdysvaltain ja Hong Kongin dollarit). N\u00e4iden kahden suojaushorisontti on yksi vuosi, joka on jaettu nelj\u00e4\u00e4n kolmen kuukauden periodiin. Suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Investointipositioon kuuluvat seuraavien nelj\u00e4n vuoden aikana toteutettavat valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset lentokoneinvestoinnit, joiden osalta on allekirjoitettu sitova hankintasopimus, sek\u00e4 sovitut myynti ja takaisinvuokraus- transaktiot. Rahoituspolitiikan mukaan Finnair suojaa 50\u2013100 % nettoinvestoinneista. Tulevat lentokoneinvestoinnin suojaukset toteutetaan IFRS 9 sitovan ostosopimuksen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksena.Tasepositio muodostuu valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 rahoitusvaroista ja -veloista sek\u00e4 muista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 tase-erist\u00e4 kuten varaukset, myyntisaamiset, ostovelat, vuokravelat ja myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevista omaisuuserist\u00e4. Finnair-konsernin suojausasteen tavoitetaso on 80% 10 miljoonaa euroa ylitt\u00e4ville valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isille rahoitusvarojen ja rahoitusvelkojen nettopositioille. Tavoitetasoa tarkastellaan kvartaaleittain. Taseposition maksimisuojauaste on 100% ja minimisuojausaste on 0%.Ennustettujen liiketoiminnan nettokassavirtojen osalta, Finnair oli tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 suojannut 36 prosenttia USD-korista ja 32 prosenttia Japanin jenist\u00e4 seuraavalle 12 kuukaudelle. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti 12 kuukauden tulokseen noin 74 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin heikentyminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti noin 8 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen heikent\u00e4\u00e4 tulosta noin 48 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin heikentyminen huonontaa tulosta noin 5 miljoonalla eurolla. Edell\u00e4 mainituissa luvuissa dollaririskiin on sis\u00e4llytetty myyntivaluuttana Hongkongin dollari, jonka historiallinen korrelaatio dollarin kanssa on eritt\u00e4in korkea. Taseposition osalta suojausasteet olivat tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 USD:n osalta 70 prosenttia ja jenin osalta 90 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti tulokseen 142 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti 5 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen heikent\u00e4\u00e4 tulosta 43 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin vahvistuminen huonontaa tulosta noin 0,5 miljoonaa euroa.Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus ja Suojattu hinta Nimellis m\u00e4\u00e4r\u00e4 suojattu hinta$/tonni(tonnit)Vuoden aikana 1\u20132 vuotta31.12.2022Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus 1 042,9 358 000 338 000 20 000 Cargoes FOB Singapore-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus31.12.2021Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus 625,0 68 000 66 000 2 000 Cargoes FOB Singapore-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutusValuutan- ja koronvaihtosopimukset on otettu mukaan nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n laskelmaan.Eritt\u00e4in todenn\u00e4koisia ennustettuja myyntej\u00e4 ja ostoja suojaavien instrumenttien suojattu keskikurssi lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan suojaava, eli ostettu, instrumentti optioiden kaulusrakenteesta. Kyseisell\u00e4 menetelm\u00e4ll\u00e4 laskettu suojattu hinta edustaa siis konsernin kannalta huonointa toteumaa. Paras mahdollinen suojattu kurssi, joka lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan optioiden kaulusrakenteen myyty instrumentti, on 1.05 Yhdysvaltain dollarin puolelta ja 141.05 Japanin jenin puolelta. KorkoriskiKorkoriski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran, tuloksen ja taseen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu korkojen muutoksesta.Finnair-konsernissa korkoriskin mittarina k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korkosidonnaisuusaikaa. Korkosidonnaisuusajan muokkaamiseksi k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tarvittaessa korkojohdannaisia. Rahoituspolitiikan mukaisesti sijoitussalkun korkosidonnaisuusajan mandaatti on 0\u201312 kuukautta ja korollisten velkojen 36\u201372 kuukautta. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 sijoitussalkun korkosidonnaisuusaika oli noin 1 kuukausi ja korollisten velkojen ja korkojohdannaisten noin 48 kuukautta. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 korkojen yhden prosenttiyksik\u00f6n nousu lis\u00e4\u00e4 vuotuista sijoitussalkun korkotuottoa noin 13,9 miljoonaa euroa ja lainasalkun korkokulua noin 3,4 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetken tilanne kuvaa hyvin vuoden keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tilannetta.Tulevaisuudessa alkavat lentokoneiden leasingsopimukset altistavat yhti\u00f6n korkoriskille. Leasinghinnan yhten\u00e4 komponenttina on korkoelementti. Korko lukitaan leasingmaksujen alkaessa. Yhti\u00f6 voi tarvittaessa suojautua t\u00e4t\u00e4 vastaan rahavirran suojilla.Valuutan- ja koronvaihtosopimukset on otettu mukaan nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n laskelmaan. Finnair ei ole tehnyt koronvaihtosopimuksia, joiden mukaan konserni maksaa kiinte\u00e4\u00e4 korkoa.LuottoriskiKonserni altistuu vastapuoliriskille sijoittaessaan kassavarojaan ja k\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4\u00e4n johdannaisinstrumentteja. Luottoriski\u00e4 hallitaan tekem\u00e4ll\u00e4 sopimuksia vakavaraisten koti- ja ulkomaisten pankkien, rahoituslaitosten ja v\u00e4litt\u00e4jien kanssa, rahoituspolitiikan sallimien vastapuoliriskirajojen puitteissa. Rahavaroja sijoitetaan my\u00f6s rahamarkkinarahastoihin ja konservatiivisesti valittujen yritysten liikkeellelaskemiin velkakirjoihin ja yritystodistuksiin, yrityskohtaisten limiittien puitteissa. Riskit yksitt\u00e4isten vastapuolien kohdalla eiv\u00e4t n\u00e4in ollen ole merkitt\u00e4vi\u00e4. Konsernin k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostettujen lainojen arvostus johtuu t\u00e4ysin valuutan ja koron, ei luottoriskin, muutoksista. Konsernin luottoriski aiheutuu liitteess\u00e4 3.2.1 eritellyist\u00e4 lyhytaikaisista muista rahoitusvaroista, liitteess\u00e4 3.2.2 esitetyist\u00e4 rahavaroista, liitteess\u00e4 1.2.3 eritellyist\u00e4 myyntisaamisista sek\u00e4 liitteess\u00e4 3.8 eritellyist\u00e4 johdannaisista.LikviditeettiriskiFinnair-konsernin tavoitteena on yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 maksuvalmiutta. Maksuvalmius varmistetaan kassavaroilla, tililimiiteill\u00e4, likvideill\u00e4 rahamarkkinasijoituksilla ja sitovilla lainalupauksilla. Konsernin pitk\u00e4aikaisten velkojen vastapuolet ovat vakavaraisia hyv\u00e4maineisia rahoituslaitoksia.COVID-19 pandemia ja Ukrainan sota ei ole suoranaisesti vaikuttanut Finnairin likviditeettiriskin hallintaan. Kuitenkin edelleen jatkuvan ep\u00e4varmuuden vuoksi Finnair toteutti rahoitustoimia vuoden 2022 pit\u00e4\u00e4kseen likviditeetin korkealla tasolla. N\u00e4ihin rahoitustoimiin kuului esimerkiksi 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan nosto vuoden 2022 toisen ja kolmannen nelj\u00e4nneksen aikana ja 600 miljoonan euron TyEL-takaisinlainan uudelleenrahoitus vuoden 2022 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana.Konsernin likvidit kassavarat olivat tilikauden 2022 p\u00e4\u00e4ttyess\u00e4 1524,4 miljoonaa euroa. Finnair Oyj:ll\u00e4 on kotimainen yritystodistusohjelma m\u00e4\u00e4r\u00e4lt\u00e4\u00e4n 200 miljoonaa euroa, joka ei ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus Nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4 Vuoden milj. euroa 31.12.2022(brutto)aikana 1\u20132 vuotta 2\u20134 vuottaUSD 994,1 905,9 88,1 0,0JPY 65,1 65,1 0,0 0,0Tuloksen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USD-koriEnnustetut liiketoiminnan nettokassavirrat, 12kk 83,4 -707,1Liiketoiminnan nettokassavirtojen suojat, 12kk -26,2 258,5Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 141,05 1,05Liiketoiminnan rahavirtojen valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen, 12kk 57,1 -448,7Taseen valuuttariski milj. euroa 31.12.2022 JPY USDNettotasepositio -43,8 -988,5Nettotaseposition suojat 38,9 564,1Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 141,36 1,10Taseposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -4,9 -424,5Investointiposition valuuttariski milj. euroa 31.12.2022 USDNettoinvestointipositio -320,8Nettoinvestointiposition suojat 183,7Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 1,01Investointiposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -137,1Tuloksen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USD-koriEnnustetut liiketoiminnan nettorahavirrat, 12kk 223,8 -705,6Liiketoiminnan nettorahavirtojen suojat, 12kk -5,0 57,0Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 121,09 1,14Liiketoiminnan rahavirtojen valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen, 12kk 218,8 -648,6Taseen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USDNettotasepositio -53,0 -1 134,0Nettotaseposition suojat 49,9 500,5Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 130,26 1,17Taseposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -3,1 -633,5Investointiposition valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 USDNettoinvestointipositio -273,9Nettoinvestointiposition suojat 162,9Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 1,20Investointiposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -111,0Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus Nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4 Vuoden milj. euroa 31.12.2021(brutto)aikana 1\u20132 vuotta 2\u20134 vuottaKoronvaihtosopimukset 253,1 164,9 88,1 0,0P\u00e4\u00e4omarakenteen hallintaKonsernin p\u00e4\u00e4oman hallinnan tavoitteena on turvata p\u00e4\u00e4sy p\u00e4\u00e4omamarkkinoille kaikkina aikoina huolimatta ep\u00e4varmasta liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4 ja lis\u00e4ksi tukea tulevaisuuden liiketoiminnan kehityst\u00e4. Optimaalisen p\u00e4\u00e4omarakenteen avulla pyrit\u00e4\u00e4n my\u00f6s p\u00e4\u00e4omakustannuksen minimoimiseen ja sijoitetun p\u00e4\u00e4oman tuoton maksimoimiseen. P\u00e4\u00e4omarakenteeseen vaikutetaan muun muassa osingonjaon ja osakeantien kautta. Konserni voi vaihdella ja mukauttaa osakkeenomistajille maksettujen osinkojen, n\u00e4ille palautettavan p\u00e4\u00e4oman m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, tai uusien liikkeeseen laskettavien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Konserni voi my\u00f6s p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 omaisuuserien myynneist\u00e4 velkojen v\u00e4hent\u00e4miseksi. Finnairin osingonjakopolitiikan tavoitteena on maksaa suhdannesyklin aikana keskim\u00e4\u00e4rin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolmasosa osakekohtaisesta tuloksesta osinkona.COVID-19 pandemian ja Ukrainen sodan vaikutukset n\u00e4kyv\u00e4t edelleen Finnairin liiketoiminassa ja my\u00f6s Finnairin p\u00e4\u00e4omarakenteessa. Vahvistaakseen omaap\u00e4\u00e4omaansa Finnair nosti vuoden 2022 toisen ja kolmannen kvartaalin aikana 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan joka ehtojen mukaan luetaan omaanp\u00e4\u00e4omaan. Konsernin p\u00e4\u00e4omarakenteen kehityst\u00e4 seurataan jatkuvasti oikaistulla nettovelkaantumisasteella (adjusted gearing), jota laskettaessa oikaistu korollinen nettovelka on jaettu oman p\u00e4\u00e4oman m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Konsernin oikaistu nettovelkaantumisaste oli vuoden 2022 lopussa 266,4 prosenttia (321,8).K\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston herkkyysanalyysiMik\u00e4li Jet fuel CIF NWE- hinta olisi ollut 10 prosenttia korkeampi, olisi rahaston saldo ollut 16.1 miljoonaa euroa (2.6) suurempi. Vastaavasti taas 10 prosenttia alempi Jet fuel CIF NWE-hinta olisi pienent\u00e4nyt rahastoa 17.6 miljoonaa euroa (2.6). Yhdysvaltain dollarin osalta 10 prosenttia heikompi taso olisi heikent\u00e4nyt k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston saldoa 25.4 miljoonaa euroa (3.3) ja 10 prosenttia vahvempi dollari olisi vaikuttanut positiivisesti 25.4 miljoonaa euroa (3.3). Japanin jenin osalta 10 prosenttia vahvempi taso olisi heikent\u00e4nyt k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston saldoa 2.6 miljoonaa euroa (0.5) ja 10 prosenttia heikompi JPY olisi vaikuttanut positiivisesti 2.5 miljoonaa euroa (0.6). Korkojen muutoksella ei ole olennaista vaikutusta oman p\u00e4\u00e4oman k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon. Oheisissa herkkyysluvuissa ei ole otettu huomioon laskennallisen verovelan (verosaamisen) muutosta.3.6 Rahoitusvarojen ja -velkojen luokitteluSuojaus-K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon Jaksotettuun laskennassa tulosvaikuttei-hankinta menoon Milj. euroaolevatsesti kirjattavatarvostettavat Kirjanpito arvo31.12.2022RahoitusvaratSaamiset 3,7 3,7Muut rahoitusvarat 738,6 738,6Myyntisaamiset ja muut saamiset 256,9 256,9Johdannaiset 8,6 14,9 23,5Rahavarat 734,3 734,3Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 8,6 753,5 1 046,3 1 808,5K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 8,6 753,5 1 046,3 1 808,5RahoitusvelatKorolliset rahoitusvelat 1 298,5 1 298,5Leasingvelat 1 330,7 1 330,7Johdannaiset 33,1 3,5 36,7Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 33,1 3,5 2 863,8 2 900,5K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 33,1 3,5 2 358,9 2 395,6Suojaus-K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon Jaksotettuun laskennassa tulosvaikuttei-hankinta menoon Milj. euroaolevatsesti kirjattavatarvostettavat Kirjanpito arvo31.12.2021RahoitusvaratSaamiset 3,3 3,3Muut rahoitusvarat 531,4 531,4Myyntisaamiset ja muut saamiset 166,7 166,7Johdannaiset 13,7 12,4 26,1Rahavarat 734,3 734,3Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 13,7 543,8 904,3 1 461,8K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 13,7 543,8 904,3 1 461,8RahoitusvelatKorolliset rahoitusvelat 1 427,9 1 427,9Leasingvelat 1 381,0 1 381,0Johdannaiset 0,3 0,1 0,4Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 0,3 0,1 3 043,6 3 044,0K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 0,3 0,1 3 052,7 3 053,1Johdannaiset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t valuutta- ja hy\u00f6dykejohdannaisten lis\u00e4ksi my\u00f6s korkojohdannaiset (valuutan- ja koronvaihtosopimukset). Saamiset-er\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4asiassa vuokratun lentokaluston USD-m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 takuutalletuksia. Ostovelat ja muut velat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ostovelat ja muut korolliset ja korottomat velat. Johdannaiset arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon, josta kerrotaan tarkemmin k\u00e4yv\u00e4n arvon hierarkiataulukossa. K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostettavat rahoitusvarat ovat joko rahastoja (k\u00e4ypien arvojen hierarkiataso 1) tai joukkovelkakirjoja-, tai yritystodistuksia (k\u00e4ypien arvojen hierarkiataso 2). Saamiset ovat p\u00e4\u00e4osin lyhytaikaisia ja niiden kirjanpitoarvo vastaa k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa, sill\u00e4 diskonttauksen vaikutus ei ole merkitt\u00e4v\u00e4. Merkitt\u00e4vimm\u00e4n er\u00e4n jaksotettuun hankintamenoon arvostettavien pitk\u00e4aikaisten lainojen osalta muodostavat TyEL takaisinlaina ja liikkeelle laskettu joukkovelkakirjalaina. Rahoitusvelkojen k\u00e4ypien arvojen erittely on esitetty liitetiedossa 3.3. Rahoitusvarojen ja -velkojen arvostusperiaatteet on kuvattu tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteissa.K\u00e4yv\u00e4n arvon hierarkia k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetuista rahoitusvaroista ja -veloistaK\u00e4yv\u00e4t arvot raportointikauden lopussaTilikauden aikana ei tapahtunut merkitt\u00e4vi\u00e4 siirtoja k\u00e4ypien arvojen hierarkian tasojen 1 ja 2 v\u00e4lill\u00e4.Hierarkian tason 1 k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat t\u00e4ysin samanlaisten omaisuuserien tai velkojen noteerattuihin (oikaisemattomiin) hintoihin toimivilla markkinoilla.Tason 2 instrumenttien k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin muihin sy\u00f6tt\u00f6tietoihin kuin tasoon 1 sis\u00e4ltyviin noteerattuihin hintoihin, mutta kuitenkin tietoihin, jotka kyseiselle omaisuuser\u00e4lle tai velalle ovat todettavissa joko suoraan (ts. hintana) tai ep\u00e4suorasti (ts. hinnoista johdettuina).Tason 3 instrumenttien k\u00e4yv\u00e4t arvot puolestaan perustuvat omaisuuser\u00e4\u00e4 tai velkaa koskeviin sy\u00f6tt\u00f6tietoihin, jotka eiv\u00e4t perustu todettavissa olevaan markkinatietoon (ei todettavissa olevat sy\u00f6tt\u00f6tiedot), vaan merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin vastapuolten toimittamiin vahvistuksiin, jotka perustuvat yleisesti hyv\u00e4ksyttyihin arvostusmalleihin.3.7 Rahoitusvarojen ja -velkojen netotusYll\u00e4 oleville rahoitusvaroille ja -veloille, jotka ovat toimeenpantavissa olevan yleisen netotusj\u00e4rjestelyn tai vastaavan j\u00e4rjestelyn piiriss\u00e4, jokainen sopimus konsernin ja vastapuolen v\u00e4lill\u00e4 sallii rahoitusvarojen ja -velkojen netotuksen, kun molemmat osapuolet p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4t yhteisesti netotuksesta. Mik\u00e4li yhteist\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 ei ole tehty, rahoitusvarat ja -velat toteutetaan bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4isin\u00e4, mutta jokaisella yleisen netotusj\u00e4rjestelyn tai vastaavan osapuolella on oikeus toteuttaa suoritukset nettom\u00e4\u00e4r\u00e4isin\u00e4, mik\u00e4li vastapuoli on ajautunut maksukyvytt\u00f6m\u00e4ksi. Riippuen jokaisesta sopimuksesta, osapuoli on maksukyvyt\u00f6n, mik\u00e4li se ei toteuta maksujaan er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, osapuoli ei kykene suoriutumaan sopimuksen velvoitteista (muista kuin maksuista), jos sopimusrikkomusta ei ole oikaistu 30 tai 60 p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 siit\u00e4 kun huomautus rikkomuksesta on annettu osapuolelle tai osapuolen konkurssi.3.8 Johdannaiset Johdannaissopimukset ja suojauslaskentaRahoituspolitiikkansa mukaisesti Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutta-, korko-, osake- ja hy\u00f6dykejohdannaisia pienent\u00e4m\u00e4\u00e4n valuuttakurssi-, korko- ja hy\u00f6dykeriskej\u00e4, jotka johtuvat konsernin taseen erist\u00e4, valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostosopimuksista, ennakoiduista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostoista ja myynneist\u00e4 sek\u00e4 tulevista lentopetroliostoista. Konserni ei tee johdannaissopimuksia keinottelutarkoituksiin.Johdannaissopimukset kirjataan tekohetkell\u00e4 taseeseen niiden alkuper\u00e4iseen hankintamenoon (k\u00e4yp\u00e4 arvo), jonka j\u00e4lkeen ne arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 ja osavuosikatsauksessa. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat arvoihin, joilla instrumentti voitaisiin asiaa tuntevien, liiketoimeen halukkaiden ja toisistaan riippumattomien osapuolten v\u00e4lill\u00e4 ilman myyntitilanteeseen liittyv\u00e4\u00e4 pakkoa joko ostaa tai myyd\u00e4. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n seuraavasti:Kaikkien johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n valuuttakursseja, korkoja, volatiliteetteja ja hy\u00f6dykehintanoteerauksia. Valuuttatermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Valuuttaoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en Black-Scholes-optiohinnoittelumallia. Koronvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Koron - ja valuutanvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Korko-optioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja. Hy\u00f6dyketermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Hy\u00f6dykeoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja.Valuutan- ja koronvaihtosopimusten osalta yhti\u00f6 tekee luottoriskin oikaisun, sill\u00e4 n\u00e4iden instrumenttien maturiteetti on pitk\u00e4. Muiden johdannaisten osalta luottoriskin oikaisua ei tehd\u00e4, sill\u00e4 lyhyist\u00e4 maturiteeteista johtuen oikaisu ei olisi materiaalinen. Luottoriskien hallinnasta on kerrottu tarkemmin liitteess\u00e4 3.5.Voitot ja tappiot, jotka syntyv\u00e4t k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostamisesta, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa johdannaissopimuksen k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Suojauslaskennan piiriss\u00e4 olevien johdannaisten voitot ja tappiot kirjataan yhdenmukaisesti suojatun riskin luonteen kanssa. Johdannaissopimukset m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n syntymishetkell\u00e4\u00e4n tulevien kassavirtojen suojauksiksi, taseeseen merkittyjen varojen ja velkojen suojauksiksi, sitovien ostosopimusten suojauksiksi (rahavirtasuojaus tai k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus) tai johdannaisiksi, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan ehtoja tai joihin ei sovelleta suojauslaskentaa (taloudellinen suojaus). Konsernilla ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ulkomaisen yksik\u00f6n nettoinvestointien suojauksia eik\u00e4 kytkettyj\u00e4 johdannaisia. Milj. euroa 2022 Taso 1 Taso 2VaratK\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetut rahoitusvaratKaupank\u00e4yntiarvopaperit 738,6 690,8 47,8JohdannaisetValuutan- ja koronvaihtosopimukset 13,5 13,5Valuuttajohdannaiset 0,5 0,5 - joista rahavirran suojauslaskennassa 0,1 0,1Hy\u00f6dykejohdannaiset 9,5 9,5 - joista rahavirran suojauslaskennassa 8,6 8,6Yhteens\u00e4 762,1 690,8 71,3VelatK\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetut rahoitusvelatJohdannaisetValuutan- ja koronvaihtosopimukset 2,8 2,8Valuuttajohdannaiset 19,8 19,8 - joista k\u00e4yv\u00e4n arvon suojauslaskennassa 11,6 11,6 - joista rahavirran suojauslaskennassa 7,4 7,4Hy\u00f6dykejohdannaiset 14,1 14,1 - joista rahavirran suojauslaskennassa 14,1 14,1Yhteens\u00e4 36,7 36,7Milj. euroa 2022 2021Johdannaisvarat bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4 23,5 26,1Taseessa esitetty rahoitusvarojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 23,5 26,1Toimeenpantavissa oleva yleinen netotusj\u00e4rjestely -21,2 -0,4Johdannaisvarat netto 2,3 25,7Milj. euroa 2022 2021Johdannaisvelat bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4 -36,7 -0,4Taseessa esitetetyt rahoitusvelkojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 -36,7 -0,4Toimeenpantavissa oleva yleinen netotusj\u00e4rjestely 21,2 0,4Johdannaisvelat netto -15,5 0,0Finnair-konserni dokumentoi suojauslaskentaa aloittaessaan suojattavan kohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lisen taloudellisen suhteen ja suojausasteen, sek\u00e4 konsernin riskinhallintatavoitteet ja suojaukseen ryhtymisen strategian. Konserni dokumentoi ja arvioi suojausta aloittaessaan ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen yhteydess\u00e4 suojaussuhteiden tehokkuutta tarkastelemalla suojaavan instrumentin historiallista ja tulevaa kyky\u00e4 kumota suojattavan er\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon tai rahavirtojen muutokset. Suojaussuhteessa olevien johdannaisten arvot esitet\u00e4\u00e4n taseen lyhytaikaisissa rahoitusvaroissa ja -veloissa. Finnair-konserni soveltaa IFRS-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa (rahavirtasuojaus). N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin, leasingmaksujen sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. IFRS-suojauslaskennan k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta sovelletaan lentokoneostojen valuutta- ja korkosuojauksessa.Rahavirran suojauksen ehdot t\u00e4ytt\u00e4vien ja suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisinstrumenttien tehokkaan osuuden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan suoraan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon niilt\u00e4 osin kun suojauslaskennan soveltamisen edellytykset ovat t\u00e4yttyneet ja suojaus on tehokas. K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjatut voitot ja tappiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jolla suojattu er\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan. Kun rahavirran suojaukseksi hankittu instrumentti er\u00e4\u00e4ntyy tai myyd\u00e4\u00e4n, tai kun suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 t\u00e4yty, muuta suojattu ennakoitu tapahtuma odotetaan toteutuvan, suojausinstrumentista kertynyt voitto tai tappio j\u00e4\u00e4 omaan p\u00e4\u00e4omaan siihen asti, kunnes ennakoitu liiketoimi toteutuu. Jos ennakoidun suojatun liiketoimen ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan, omaan p\u00e4\u00e4omaan kertynyt voitto tai tappio kirjataan kuitenkin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti tuloslaskelmaan. Suojauksen tehokkuutta testataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Suojausten tehokas osa kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon, josta se puretaan kohde-etuuden realisoituessa tuloslaskelmaan tai investointien osalta hankintamenoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta toteutetaan Finnairissa lentokoneiden sitovien ostosopimusten sek\u00e4 kiinte\u00e4korkoisen joukkovelkakirjalainan suojaamiseen. Sitovat ostosopimukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n IFRS:n mukaan kiinte\u00e4ehtoisena sitoumuksena, joiden valuuttakurssimuutos suojattavan riskin osalta kirjataan taseeseen omaisuuser\u00e4ksi ja vastaava voitto tai tappio tulosvaikutteisesti. Samoin n\u00e4it\u00e4 ostoja suojaavien instrumenttien k\u00e4yp\u00e4 arvo esitet\u00e4\u00e4n taseessa velkana tai saamisena ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tulosvaikutteisesti.Kiinte\u00e4korkoista lainaa suojaavien koronvaihtosopimusten tehokkaaseen osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Tehottomaan osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelman muihin rahoitustuottoihin tai kuluihin. Suojattujen kiinte\u00e4korkoisten lainojen korkoriskist\u00e4 johtuvat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Jos suojaus ei en\u00e4\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 kirjattavan suojauskohteen kirjanpitoarvoon teht\u00e4v\u00e4 oikaisu jaksotetaan tulosvaikutteisesti j\u00e4ljell\u00e4 olevalle juoksuajalle.Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten lainojen korko- ja valuuttariskin suojaamisessa Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutan- ja koronvaihtosopimuksia. Valuutan- ja koronvaihtosopimukset ovat suojauslaskennan ulkopuolella ja n\u00e4in ollen k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan taseen johdannaissaamisiin ja \u2013velkoihin, sek\u00e4 rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Lainan k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjautuvat yht\u00e4aikaisesti rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Valuutan- ja koronvaihtosopimusten realisoituneet valuuttakurssierot, sek\u00e4 korkotuotot ja -kulut kirjataan yht\u00e4aikaisesti lainasta syntyv\u00e4\u00e4 kurssieroa, korkotuottoja ja -kuluja vastaan rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihinFinnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetroliswappeja (termiinej\u00e4) ja \u2013optioita lentopetrolin hintariskin suojaamisessa. Lentopetrolin suojausinstrumenttien realisoitumattomat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattujen johdannaisten kertyneet voitot ja tappiot kirjataan tuloslaskelmaan sen tilikauden tuotoksi tai kuluksi, jolla suojauksen kohde kirjataan tuloslaskelmaan. Jos ennakoidun kassavirran ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan ja IFRS-suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t t\u00e4yty, esitet\u00e4\u00e4n omassa p\u00e4\u00e4omassa raportoidut kertyneet voitot ja tappiot ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriss\u00e4. Suojauslaskennan ulkopuolisten lentopetroliswappien (termiinien) ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset - er\u00e4\u00e4n; realisoitu tulos esitet\u00e4\u00e4n polttoainekulut - er\u00e4ss\u00e4.Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen allaolevan tai suojatun riskin vuoksi. T\u00e4m\u00e4 koskee kaikkia suojaussuhteita paitsi Cargoes FOB Singapore-kulusta, joka suojataan Jet Fuel CIF Cargoes NWE-perustuvien instrumenttien avulla (kuten esitet\u00e4\u00e4n liitetiedossa 3.5). T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa kohde-etuutena oleva indeksi on erilainen, mutta suojauskohteen (SING) ja suojausinstrumentin (NWE) v\u00e4linen historiallinen korrelaatio on 0.99. N\u00e4in ollen, t\u00e4m\u00e4 suojaussuhde m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n suojausuhteeksi, jossa suojausinstrumentti taloudellisesti liittyy l\u00e4heisesti kohde-etuutena olevaan instrumenttiin. My\u00f6s seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa polttoainejohdannaisten tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva polttoainekulutuksen ennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % polttoainekulutusta, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Finnair on soveltanut 1:1 suojausastetta suojauskohteille.Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 termiinej\u00e4 ja optioita suojautuessaan valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen aiheuttamat riskit. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen suojat k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa IFRS 9-standardin mukaisesti rahavirtasuojauksina. Ennakoitujen rahavirtojen suojaamiseksi tehtyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Suojauslaskennan ulkopuolisten termiinien ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset \u2013 er\u00e4\u00e4n. Suojausrahastoon kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos siirret\u00e4\u00e4n tulosvaikutteisiksi sill\u00e4 kaudella, kun suojattu tapahtuma vaikuttaa voittoon tai tappioon. Korkopisteet otetaan mukaan suojausinstrumentissa sek\u00e4 suojaussuhteessa. Seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva kassavirtaennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % kassavirtoja, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Realisoituneiden JPY-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien suojien voitto tai tappio kirjataan liikevaihtoon, ja realisoituneiden USD-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten kulujen suojien voitto tai tappio kohdistetaan kuluihin suhteessa realisoituneisiin kuluihin. Muiden valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten rahavirtojen voitto tai tappio kirjataan muihin kuluihin. Suojaussuhteen suojausaste m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n sek\u00e4 suojausinstrumentin ett\u00e4 suojattavan kohteen suhteellisen m\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan. Suojautuessaan valuuttariskilt\u00e4 Finnair yleens\u00e4 soveltaa 1:1 suojausastetta suojauskohteille. Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen alla olevan tai suojatun riskin vuoksi.Suojauslaskennan piiriin kuulumattomien korkojohdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tuloslaskelman rahoitustuottoihin ja -kuluihin. Finnair-konsernin valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 tase-eri\u00e4 suojaavien termiinien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sek\u00e4 realisoidut voitot ja tappiot kirjataan rahoituskuluihin. Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevien omaisuuserien suojien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriin.Suojauksen kustannusKonsernissa optiosopimuksen perusarvo ja aika-arvo erotetaan, ja vain option perusarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n suojausinstrumentiksi. Aika-arvo k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n suojauksen kustannuksena. Alkuper\u00e4isen\u00e4 kirjaamisajankohtana optioiden preemiot kirjataan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n suojauskustannuksen rahastoon. Aika-arvon k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen suojauskustannuksen rahastoon. Preemiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan samanaikaisesti suojattavan kohteen realisoitumisen kanssa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 Finnairilla oli vain suojattuihin transaktioihin liittyvi\u00e4 preemioita suojauskustannusrahastossa.COVID-19-pandemian vaikutukset suojauslaskentaan ja johdannaisiinCOVID-19 pandemia vaikutti voimakkaasti vuosien 2020 ja 2021 lentomatkustamiseen ja sen kysynt\u00e4\u00e4n. Kysynn\u00e4n lasku erityisesti vuonna 2020 vaikutti Finnairin suojausoperaatioihin valuutta-, ja lentopetroliriskin osalta. Kysynn\u00e4n katoaminen tarkoitti suojauksien osalta merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 muutosta ennustettuihin myynteihin ja kuluihin eri valuutoissa ja lentopetrolin kulutukseen, joka puolestaan johti suojaussuhteiden lopettamiseen suuressa osassa valuutta- ja lentopetrolinsuojauksia vuoden 2020 aikana. Viimeiset lopetut suojaussuhteen er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana ja niiden realisoitu kulu tai tuotto n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoitustuotoissa ja -kuluissa. Ep\u00e4varmuudesta johtuen Finnair on aloittanut uusien suojien teon niin valuutan kuin lentopetrolin osalta vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana uudistetun riskienhallintapolitiikan mukaisesti. Riskienhallintapolitiikka uudistettiin uudelleen joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Ukrainan sodan vaikutukset suojaustoimintaanFinnairin toimintaymp\u00e4rist\u00f6 on vaikeutunut merkitt\u00e4v\u00e4sti vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkaisun j\u00e4lkeen, johtuen p\u00e4\u00e4osin geopoliittisen tilanteen eskaloitumisesta It\u00e4-Euroopassa Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan. Sodan vastaisia pakotteita seuranneet vastapakotteet johtivat Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkuun, mik\u00e4 on vaikuttanut merkitt\u00e4v\u00e4sti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin. Lis\u00e4ksi lentopolttoaineen markkinahinta nousi kuluvan vuoden aikana poikkeuksellisen korkealle tasolle. Samaan aikaan COVID-19-pandemia vaikuttaa edelleen Finnairin liiketoimintaan, erityisesti Aasiaan suuntautuvilla markkinoilla, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 omalta osaltaan lentoliiketoiminnan l\u00e4hi- ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin toimintaymp\u00e4rist\u00f6n kehitykseen liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta. Ukrainan sota ei suoranaisesti vaikuttanut Finnairin suojaustoimintaan. Strategian uudistamisen j\u00e4lkeen my\u00f6s riskienhallintapolitiikka uudistettiin joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tFinnair soveltaa IFRS 9-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa. N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan esimerkiksi polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. Suojauslaskentaa voidaan soveltaa vain, jos ennustetut kassavirrat voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuviksi. Ennustettujen kassavirtojen toteutuminen perustuu suurelta osin tehtyihin ennusteisiin ja johdon parhaaseen arvioihin ja olettamiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja jos niiss\u00e4 tapahtuu muutoksia, johdon t\u00e4ytyy my\u00f6s arvioida ovatko ennustetut kassavirrat en\u00e4\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuvia. Esimerkiksi jos ennustettu palautuminen ei toteudu t\u00e4m\u00e4nhetkisten ennusteiden mukaisesti, riskin\u00e4 on ett\u00e4 Finnair joutuu lopettamaan suojaussuhteita, koska suojauslaskennan ehdot eiv\u00e4t t\u00e4yty IFRS-9 standardin mukaisesti. T\u00e4ll\u00f6in suojaustulos kirjattaisiin tuloslaskelmalle k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston sijaan. Suojauskohteet suojaussuhteissaJohdannaisvastapuolien luottoluokitteluTulosvaikutteisesti realisoituneet johdannaiset2022 2021Positiiviset Negatiiviset K\u00e4yp\u00e4 Positiiviset Negatiiviset K\u00e4yp\u00e4 Nimellis-k\u00e4yv\u00e4t k\u00e4yv\u00e4t netto-Nimellis-k\u00e4yv\u00e4t k\u00e4yv\u00e4t netto-Milj. euroaarvoarvotarvotarvoarvoarvotarvotarvoValuuttajohdannaisetPolttoaineen valuuttasuojausLiiketoiminnan kassavirtojen suojaus, termiinit 284,7 0,1 -7,4 -7,3 57,4 0,8 -0,1 0,7Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus, ostetut optiot 4,5 0,0 0,0Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus, myydyt optiot 4,3 0,0 0,0Lentokonehankintojen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus 183,7 -11,6 -11,6 162,9 8,8 8,8Leasemaksujen suojausSuojauslaskennassa olevat er\u00e4t yhteens\u00e4 468,4 0,1 -19,0 -18,9 229,2 9,6 -0,1 9,5Taseen suojaus, termiinit 337,7 0,4 -0,7 -0,3 270,1 0,1 -0,1 0,0Suojauslaskennan ulkopuoliset er\u00e4t yhteens\u00e4 337,7 0,4 -0,7 -0,3 270,1 0,1 -0,1 0,0Valuuttajohdannaiset yhteens\u00e4 806,1 0,5 -19,8 -19,3 499,3 9,7 -0,2 9,5Hy\u00f6dykejohdannaisetLentopetrolitermiinit, tonnia 209 000 3,4 -6,0 -2,5 68 000 4,1 -0,2 3,9Ostetut lentopetrolioptiot, tonnia 149 000 4,9 -0,2 4,8Myydyt lentopetrolioptiot, tonnia 149 000 0,2 -7,9 -7,8Suojauslaskennassa olevat er\u00e4t yhteens\u00e4 8,6 -14,1 -5,6 4,1 -0,2 3,9Ostetut lentopetrolioptiot, tonnia 149 000 0,9 0,9Suojauslaskennan ulkopuoliset er\u00e4t yhteens\u00e4 0,9 0,9Hy\u00f6dykejohdannaiset yhteens\u00e4 9,5 -14,1 -4,6 4,1 -0,2 3,9Valuutan- ja koronvaihtosopimukset 253,1 13,5 -2,8 10,7 280,3 12,3 12,3Suojauslaskennan ulkopuoliset er\u00e4t yhteens\u00e4 253,1 13,5 -2,8 10,7 280,3 12,3 12,3Korkojohdannaiset yhteens\u00e4 253,1 13,5 -2,8 10,7 280,3 12,3 12,3Johdannaiset yhteens\u00e4 23,5 -36,7 -13,2 26,1 -0,4 25,7Tehottomuuden Tehottomuuden Suojauskohteiden testauksessa testauksessa kirjanpitoarvoon k\u00e4ytetty k\u00e4ytetty suojaus-sis\u00e4ltyv\u00e4t Suojaus-suojauskohteen instrumentin Suojaus kohteiden kertyneet k\u00e4yv\u00e4n kohde k\u00e4yv\u00e4n arvon k\u00e4yv\u00e4n arvon kirjanpitoarvoarvon oikaisutsis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 muutos, edelliset muutos, edelliset taseen er\u00e412 kuukautta12 kuukautta31.12.2022 Varat Velat Varat VelatRahavirtasuojauksetPolttoaineen hintariski - Ennustetut polttoaineostot -191,3 21,7Valuuttariski - Ennustetut myynnit ja ostot -59,3 2,5K\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksetValuuttariski - Lentokoneiden Pitk\u00e4ai-hankinnat 11,6 11,6kaiset varat-17,0 7,9Milj. euroa 2022 2021Parempi kuin A 0,7 9,1A -11,9 16,6BBB -2,0Yhteens\u00e4 -13,2 25,7Milj. euroa 2022 2021Polttoaineen suojaus Polttoainekulut 21,3 7,6Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Polttoainekulut 8,4 -4,2Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Lentokaluston huoltokulut 0,4 -0,2Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Liikenn\u00f6imismaksut 0,5 -1,0Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Liikevaihto 0,3 2,4Kulut suojauslaskennassa olevista erist\u00e4 yhteens\u00e4 31,0 4,5Polttoaineen suojaus, lopetetut suojaussuhteet Rahoituskulut -26,5Taseen suojaus Rahoituskulut 16,6 15,5Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus, lopetetut suojaussuhteet Rahoituskulut 3,4Valuutan- ja koronvaihtosopimukset Rahoituskulut 5,5 2,3Kulut suojauslaskennan ulkopuolisista erist\u00e4 yhteens\u00e4 18,9 -5,3Kulut suojauslaskennan ulkopuolisista erist\u00e4 yhteens\u00e4 -5,33.9 Omaa p\u00e4\u00e4omaa koskevat tiedot Oma p\u00e4\u00e4omaOsakep\u00e4\u00e4omaan on kirjattu osakkeiden nimellisarvo ennen 22.3.2007 rekister\u00f6ity\u00e4 yhti\u00f6j\u00e4rjestyksen muutosta. Muihin sidotun oman p\u00e4\u00e4oman rahastoihin on kirjattu emissiovoitot ja omien osakkeiden myyntivoitot ennen osakeyhti\u00f6lain muutosta vuonna 2006.Sijoitetut vapaan p\u00e4\u00e4oman rahastoon on kirjattu osakeannista 2007 saadut varat transaktiokuluilla ja veroilla v\u00e4hennettyn\u00e4, sek\u00e4 osakeperusteiset maksut IFRS 2:n mukaisesti.Sijoitetun vapaan p\u00e4\u00e4oman rahastoon on kirjattu merkint\u00e4oikeusannista 2020 saadut varat transaktiokuluilla ja veroilla v\u00e4henettyn\u00e4.K\u00e4yv\u00e4n arvon rahasto ja muut laajan tuloksen er\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t rahavirran suojauksena k\u00e4ytett\u00e4vien johdannaisinstrumenttien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset, sek\u00e4 etuuspohjaisen el\u00e4kej\u00e4rjestelyiden vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot, suojauksen kustannukset ja muuntoerot.Lunastettujen omien osakkeiden hankintameno ja transaktiomenot verojen j\u00e4lkeen on v\u00e4hennetty omasta p\u00e4\u00e4omasta, kunnes ne mit\u00e4t\u00f6id\u00e4\u00e4n ja lasketaan uudelleen liikkeelle. Omien osakkeiden myynnist\u00e4 tai liikkeeseenlaskusta saatu vastike sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n omaan p\u00e4\u00e4omaan. Hallituksen yhti\u00f6kokoukselle ehdottamaa osinkoa ei v\u00e4hennet\u00e4 jakokelpoisista veroista ennen yhti\u00f6kokouksen p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjataan oman p\u00e4\u00e4oman ehtoinen laina, joka on vakuudeton ja muita velkasitoumuksia heikommassa etuoikeusasemassa. Lainan velkakirjan haltijalla ei ole osakkeenomistajille kuuluvia oikeuksia, eik\u00e4 se laimenna yhti\u00f6n osakkeenomistajien omistusta. Finnair ei ole velvollinen lunastamaan uutta hybridilainaa tiettyn\u00e4 ajankohtana eiv\u00e4tk\u00e4 hybridilainan haltijat voi vaatia Finnairia lunastamaan uutta hybridilainaa. Korkokulut kirjataan maksuperusteisesti edellisten tilikausien tulokseen verovaikutuksella oikaistuna. Osakekohtaisen tuloksen laskennassa oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen lainan korkokulut sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n tilikauden tulokseen.Makrotaloudelliset tekij\u00e4t ohjaavat edelleen keskeisesti lentoliikenteen kysynt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 lentomatkustuksen ja makrotaloudellisten tekij\u00f6iden, kuten bruttokansantuotteen, kehityksen v\u00e4lill\u00e4 on historiallisesti ollut vahva yhteys. T\u00e4m\u00e4n seurauksena lentoliikenneala on eritt\u00e4in altis maailmantalouden sykleille, ja se reagoi nopeasti ulkoisiin h\u00e4iri\u00f6ihin, kausiluonteiseen vaihteluun ja taloussuhdanteisiin, kuten globaaliksi laajentunut COVID-19-pandemia ja sota Ukrainassa ovat osoittaneet.Finnair Oyj:n kokonaan maksettu ja kaupparekisteriin rekister\u00f6ity osakep\u00e4\u00e4oma oli vuosien 2021 ja 2022 lopussa 75 442 904,30 euroa. Osakkeilla ei ole nimellisarvoa. Vuoden 2022 aikana yhti\u00f6 my\u00f6nsi 902 093 osaketta FlyShare-osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelman osallistujille sek\u00e4 119 737 osaketta yhti\u00f6n 2019\u20132021 osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4n osallistujille.Konsernin k\u00e4yv\u00e4n arvon rahasto ja muut laajan tuloksen er\u00e4t*Ennustettujen valuutam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja kulujen suojaukset (termiinit ja optiot) m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n samankaltaisten suojauskohteiden ryhm\u00e4n suojaksisi. Realisoituneet voitot tai tappiot siirret\u00e4\u00e4n tulosvaikutteisiksi liikevaihtoon ja kulu-eriin suhteessa realisoituneisiin kuluihin. Tulosvaikutteisiksi liikevaihtoon ja kulu-eriin siirretyt m\u00e4\u00e4r\u00e4t esitell\u00e4\u00e4n \u201dTulosvaikutteisesti realisoituneet johdannaiset\u201d- taulukossa liitetiedossa 3.8.K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjattujen arvostusten er\u00e4\u00e4ntymisajatOsakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 2022 2021Ulkona olevien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 tilikauden alussa 1 405 980 132 1 407 230 605Omien osakkeiden osto -1 800 000Osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 2018\u20132020 my\u00f6nnetyt osakkeet 36 903Osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 2019\u20132021 my\u00f6nnetyt osakkeet 119 737Flyshare henkil\u00f6st\u00f6n osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmasta my\u00f6nnetyt osakkeet 902 093 512 624Ulkona olevien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 tilikauden lopussa 1 407 001 962 1 407 980 132Emoyhti\u00f6n hallussa olevat osakkeet 399 303 1 421 133Osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 yhteens\u00e4 tilikauden lopussa 1 407 401 265 1 407 401 265Realisoitu-Laajan tulos-mattomat laskelman er\u00e4, voitot ja Rahoitus-johon luokit-Siirretty tappiot kuluihin Lasken-telun muutok-tulos-muun laajan siirretyt taperi-sesta johtuva vaikut-tuloksen puretut aatteen oikaisu Milj. euroa 2022teisiksikauttasuojatmuutokset 2021sis\u00e4ltyyPolttoaineen Polttoaine-hintasuojaus -5,9 -21,3 11,6 3,9kulutPolttoaineen Polttoaine-valuuttasuojauskulutLeasemaksujen Lentokaluston suojausleasemaksutLiiketoiminnan Liikevaihto ja kassavirtojen suojaus -7,3 -9,7 1,6 0,7kulu-er\u00e4t*Tulevien leasemaksujen Lentokaluston korkosuojaus -3,6 0,7 -4,3leasemaksutEtuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyjen vakuutusmatemaat-tiset voitot ja tappiot 70,4 49,9 20,5MuuntoerotSuojauskustannusten rahasto 3,3 3,3 0,0Verovaikutus -14,1 -9,9 -4,2Yhteens\u00e4 42,8 -30,3 56,5 0,0 0,0 16,6Milj. euroa 2023 2024 2025 2026 2027 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4Polttoaineen hintasuojaus -5,5 -0,4 -5,9Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus -7,3 -7,3Tulevien leasemaksujen korkosuojaus -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -3,6Etuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyjen vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot 70,4 70,4Suojauskustannusten rahasto 3,3 3,3Verovaikutus -14,7 0,2 0,1 0,1 0,1 -14,1Yhteens\u00e4 45,5 -0,9 -0,6 -0,6 -0,6 0,0 42,8Oman p\u00e4\u00e4oman ehtoinen hybridilaina Omaan p\u00e4\u00e4omaan (omistajille kuuluvan p\u00e4\u00e4oman j\u00e4lkeen) sis\u00e4ltyy vuoden 2020 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4 nostettua hybridilainaa 200 miljoonaa euroa. Lainan korko on kiinte\u00e4 10,25 prosenttia vuodessa ensimm\u00e4iset kolme vuotta ja sen j\u00e4lkeen kiinte\u00e4 15,25 prosenttia vuodessa. Finnairilla on oikeus viiv\u00e4stytt\u00e4\u00e4 hybridilainan koronmaksu, mik\u00e4li se ei maksa osinkoa tai muuta hyvityst\u00e4 osakep\u00e4\u00e4omalle. Lainalla ei ole er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta yhti\u00f6ll\u00e4 on oikeus lunastaa se kolmen vuoden kuluttua liikkeellelaskusta, ja sen j\u00e4lkeen jokaisena koronmaksup\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjatun hybridilainan p\u00e4\u00e4oma on 198 miljoonaa euroa kulujen j\u00e4lkeen. Hybridilainat ovat vakuudettomia ja muita velkasitoumuksia heikommassa etuoikeusasemassa. Hybridilainan velkakirjan haltijalla ei ole osakkeenomistajalle kuuluvia oikeuksia.P\u00e4\u00e4omalainaFinnair on vuoden 2022 toisen ja kolmannen kvartaalin aikan nostanut 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan. P\u00e4\u00e4omalainalla ei ole erikseen m\u00e4\u00e4ritelty\u00e4 er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vaan se voidaan maksaa takaisin osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen ja p\u00e4\u00e4omalainaehtojen mukaisesti. P\u00e4\u00e4omalainan ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain mukaisesti Finnair voi maksaa lainasta kertyneit\u00e4 korkoja ja muita maksuja ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen t\u00e4yttyess\u00e4. P\u00e4\u00e4omalainalle kertyneet korot ovat kuluksi kirjaamattomia korkoja. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattu p\u00e4\u00e4omalainan p\u00e4\u00e4oma on 400 miljoonaa euroa.Osakekohtainen tulosLaimentamaton osakekohtainen tulos lasketaan jakamalla emoyrityksen osakkeenomistajille kuuluva tilikauden tulos kauden aikana ulkona olevien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n painotetulla keskiarvolla. Tilikauden tuloksesta oikaistaan tilikaudelle kohdistuvat oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen lainan korot maksuhetkest\u00e4 riippumatta, uuden lainan liikkeeseenlaskuun liittyv\u00e4t transaktiokulut ja lainan takaisinmaksun yhteydess\u00e4 maksettava preemio verovaikutukset huomioon otettuna. Laimennusvaikutuksella oikaistua osakekohtaista tulosta laskettaessa osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n painotetussa keskiarvossa otetaan huomioon kaikkien laimentavien potentiaalisten osakkeiden osakkeiksi muuttamisesta johtuva laimentava vaikutus. Finnair ei ole my\u00f6ntanyt optio-oikeuksia.OsinkoHallitus ehdottaa yhti\u00f6kokoukselle, ett\u00e4 osinkoa ei makseta vuodelta 2022. Yhti\u00f6kokous p\u00e4\u00e4tti 7.4.2022 hallituksen esityksen mukaisesti, ett\u00e4 vuodelta 2021 vahvistetun taseen perusteella ei jaeta osinkoa. Finnair Oyj:n jakokelpoiset varat 4 Konsolidointi Konsolidointi-otsikon alle on koottu yleinen laadintaperusta sek\u00e4 konsernin yhdistelyyn liittyv\u00e4t periaatteet ja niihin liittyv\u00e4t liitetiedot. Konsolidointikokonaisuuteen sis\u00e4ltyy konsernirakenteen ja siihen liittyv\u00e4n laskentaymp\u00e4rist\u00f6n kokonaiskuvan hahmottamista helpottavat liitetiedot. Liitteiss\u00e4 annetaan tietoa omistusten luokittelusta ja yhdistelyperiaatteista samoin kuin olemassa olevista, hankituista ja myydyist\u00e4 tyt\u00e4ryhti\u00f6ist\u00e4, osakkuusyhti\u00f6ist\u00e4 ja yhteisyrityksist\u00e4. 4.1 Yleiset konsolidointiperiaatteetYhdistely konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseenKonsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen yhdistely ja yhdistelyss\u00e4 k\u00e4ytetty menetelm\u00e4 sek\u00e4 omistuksen luokittelu taseessa riippuvat siit\u00e4, onko konsernilla yhti\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, huomattava vaikutusvalta vai muu omistussuhde. Kun konsernilla on yhti\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, yhdistell\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4 tyt\u00e4ryrityksen\u00e4 konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen liitetiedossa 4.2 Tyt\u00e4ryhti\u00f6t kerrottujen periaatteiden mukaisesti. Kun konsernilla on yhti\u00f6ss\u00e4 yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta tai huomattava vaikutusvalta, mutta ei m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa, yhdistell\u00e4\u00e4n yhti\u00f6 p\u00e4\u00e4omaosuusmenetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. T\u00e4h\u00e4n liittyv\u00e4st\u00e4 laadintaperiaatteesta on kerrottu tarkemmin liitetiedossa 4.4 Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4. Mik\u00e4li konsernilla ei ole omistamassaan yhti\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ys- tai huomattavaa vaikutusvaltaa, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n omistusta myyt\u00e4viss\u00e4 olevana rahoitusvarana liitetiedossa 3.2 Rahoitusvarat kerrottujen periaatteiden mukaisesti.4.2 Tyt\u00e4ryhti\u00f6t Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden yhdistelyperiaatteetFinnair Oyj:n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen sis\u00e4ltyv\u00e4t emoyhti\u00f6 Finnair Oyj ja kaikki sen tyt\u00e4ryhti\u00f6t. Tyt\u00e4ryhti\u00f6it\u00e4 ovat ne yhti\u00f6t, joissa Finnairilla on m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta. Finnair katsoo sill\u00e4 olevan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, kun se on oikeutettu sijoituskohteen muuttuvaan tuottoon ja pystyy m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallallaan vaikuttamaan sen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltasuhde syntyy, kun Finnairilla on yli puolet yhti\u00f6n \u00e4\u00e4nivallasta tai kun sill\u00e4 muutoin on valta m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 yhti\u00f6n liiketoiminnasta ja talouden periaatteista. Hankitut tyt\u00e4ryhti\u00f6t yhdistell\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen siit\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 lukien, jona konserni on saanut m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallan, ja luovutetut tyt\u00e4ryhti\u00f6t siihen saakka, jolloin m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta lakkaa.Konsernin keskin\u00e4inen osakkeenomistus on eliminoitu hankintamenetelm\u00e4ll\u00e4, jonka mukaisesti hankitun yhti\u00f6n varat ja velat arvostetaan hankintahetkell\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Se m\u00e4\u00e4r\u00e4, jolla hankintahinta ylitt\u00e4\u00e4 hankitun, k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetun nettovarallisuuden, kirjataan liikearvoksi.Kaikki konsernin sis\u00e4iset liiketapahtumat, saamiset ja velat sek\u00e4 realisoitumattomat voitot eliminoidaan konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4. Realisoitumattomia tappioita ei eliminoida siin\u00e4 tapauksessa, ett\u00e4 tappio johtuu arvonalentumisesta. Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita.M\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus ja liiketoimet m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien kanssaM\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on esitetty taseessa osana omaa p\u00e4\u00e4omaa erill\u00e4\u00e4n emoyhti\u00f6n omistajille kuuluvasta osuudesta. Jokaisen hankinnan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus voidaan kirjata joko k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tai suhteellisena osuutena hankitun kohteen nettovarallisuudesta. Hankinnan j\u00e4lkeen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on hankinnassa m\u00e4\u00e4ritetty osuus lis\u00e4ttyn\u00e4 kyseisille omistajille kuuluvalla osuudella oman p\u00e4\u00e4oman muutoksista. Milj. euroa 2022 2021Tilikauden tulos, milj. euroa -476,2 -464,3Oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen hybridilainan korot, milj. euroa -20,5 -20,5Verovaikutus 4,1 4,1Oikaistu tilikauden tulos -492,6 -480,7Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen painotettu ulkona olevien osakkeiden m\u00e4\u00e4r\u00e4, milj. kpl osakem\u00e4\u00e4r\u00e4, milj. kpl 1 406,8 1 406,1Laimentaton osakekohtainen tulos, euroa -0,35 -0,34Laimennettu osakekohtainen tulos, euroa -0,35 -0,34Omien osakkeiden vaikutus, euroa 0,00 0,00Milj. euroa 2022K\u00e4yv\u00e4n arvon rahasto -9,9Sijoitetun vapaan p\u00e4\u00e4oman rahasto 772,9Edellisten tilikausien voitto -698,7Saatu kustannustuki -6,0Tilikauden voitto/tappio -350,2Voitonjakokelpoiset varat yhteens\u00e4 -291,9Tyt\u00e4ryrityksetBalticport O\u00fc purettiin 18.5.2022.4.3 Hankitut ja myydyt liiketoiminnotFinnairilla ei ollut yrityshankintoja tai -myyntej\u00e4 tilikaudella 2022. Edellisell\u00e4 tilikaudella 2021 konsernin emoyritys Finnair Oyj myi omistamansa 49,5 %:n osuuden Suomen Ilmailuopisto Oy:st\u00e4 Porin kaupungille ja Suomen Valtiolle. 4.4 Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 Osakkuusyhti\u00f6t ovat yrityksi\u00e4, joissa konsernilla on yleens\u00e4 20\u201350 prosenttia \u00e4\u00e4nim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 tai joissa konsernilla on muutoin huomattava vaikutusvalta mutta joissa sill\u00e4 ei ole m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa. Yritykset, joissa konsernilla on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta toisen osapuolen kanssa ja merkitt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4t\u00f6kset vaativat molempien osapuolien hyv\u00e4ksynn\u00e4n, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n luonteensa mukaisesti yhteisyrityksin\u00e4. Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 on yhdistetty konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen p\u00e4\u00e4omaosuusmenetelm\u00e4ll\u00e4. Konsernilla ei ole yhteisiksi toiminnoiksi luokiteltuja yhteisj\u00e4rjestelyj\u00e4, joissa konsernilla olisi oikeuksia osuuksiin yhteisyritysten omaisuudesta tai veloista ja jotka sen tulisi yhdistell\u00e4 taseeseensa. Konsernin osuus osakkuus- ja yhteisyrityksest\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sen hankinnassa syntyneen liikearvon. Konsernin osuus hankintahetken j\u00e4lkeisist\u00e4 tuloksista on kirjattu tuloslaskelmaan. Jos konsernin osuus osakkuus- tai yhteisyrityksen tappiosta ylitt\u00e4\u00e4 sijoituksen kirjanpitoarvon, sijoitus merkit\u00e4\u00e4n taseeseen nolla-arvoon, ellei konserni ole sitoutunut osakkuus- tai yhteisyrityksen velvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseen. Konsernin ja sen osakkuus- ja yhteisyritysten v\u00e4lisist\u00e4 liiketoimista merkit\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen vain konsernin ulkopuolisille omistajille kuuluva osuus. Jokaisen raportointikauden lopussa tarkistetaan, onko objektiivista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 osakkuusyritykseen tehdyn sijoituksen arvo on alentunut. Jos t\u00e4llaista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 on, arvonalentumistappio m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakkuusyrityksest\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n ja sen kirjanpitoarvon v\u00e4lisen\u00e4 erotuksena ja se merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelman er\u00e4\u00e4n osuus osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista.Osakkuusyhti\u00f6iden ja yhteisyritysten tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita. Jos osakkuus- tai yhteisyrityksest\u00e4 ei ole ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vahvistettua tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4, on yhdistelyss\u00e4 k\u00e4ytetty alustavia tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6slukuja tai viimeisint\u00e4 saatua tietoa. Konsernin osuus osakkuusyritysten ja yhteisyritysten tuloksesta, omaisuuserist\u00e4 ja veloista on esitetty seuraavassa taulukossa.Tilikaudella 2022 ei ollut muutoksia. Finnair myi tilikaudella 2021 omistamansa 49,5 %:n osuuden Suomen Ilmailuopisto Oy:st\u00e4. Osakkuus- ja yhteisyritysten kanssa tehdyist\u00e4 liiketoimista on kerrottu lis\u00e4ksi liitetiedossa 4.5 L\u00e4hipiiritapahtumat.Tiedot konsernin osakkuus- ja yhteisyrityksist\u00e4 31.12.2022Tiedot konsernin osakkuus- ja yhteisyrityksist\u00e4 31.12.2021Konsernin osakkuus- ja yhteisyritysten tulos tilikaudelta 2022 oli 0,5 (2,1) miljoonaa euroa, josta Finnairin osuus on 0,0 (0,0) miljoonaa euroa.Nordic Regional Airlines ABNordic Regional Airlines AB (Norra) operoi p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Finnairin ostoliikennett\u00e4. Omistajilla (Finnair 40 % ja Danish Air Transport 60 %) on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta Norraan. Finnairin taseessa Norra on luokiteltu yhteisyritykseksi..4.5 L\u00e4hipiiritapahtumatFinnair-konsernin l\u00e4hipiiriin kuuluvat sen tyt\u00e4ryhti\u00f6t, johto (hallitus, toimitusjohtaja ja johtoryhm\u00e4), heid\u00e4n l\u00e4heiset perheenj\u00e4senens\u00e4 ja heid\u00e4n tai heid\u00e4n l\u00e4heisten perheenj\u00e4sentens\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallassa olevat yhti\u00f6t, osakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset, Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 sek\u00e4 Finnair-konsernin sairauskassa. Tyt\u00e4ryhti\u00f6t on esitelty liitteess\u00e4 4.2 ja osakkuus- ja yhteisyritykset liitteess\u00e4 4.4. L\u00e4hipiiritapahtumina on esitetty sellaiset liiketoimet l\u00e4hipiirin kanssa, jotka eiv\u00e4t eliminoidu konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4.Finnairissa m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 Suomen valtio omistaa 55,9 % (55,9 %) Finnairin osakkeista. Kaikki liiketoimet Finnairin sek\u00e4 muiden suomalaisten valtionyhti\u00f6iden ja muun l\u00e4hipiirin v\u00e4lill\u00e4 tapahtuvat markkinaehtoisesti ja ne vastaavat ehdoiltaan riippumattomien osapuolien kanssa teht\u00e4vi\u00e4 liiketoimia.Konsernin Konsernin Yrityksen nimiomistus % Yrityksen nimiomistus %Finnair Cargo Oy, Suomi 100,0 Amadeus Finland Oy, Suomi 95,0Oy Aurinkomatkat - Suntours Ltd Ab, Finnair Aircraft Finance Oy, Suomi 100,0Suomi 100,0Finnair Technical Services Oy, Suomi 100,0 Aurinko O\u00fc, Viro 100,0Finnair Engine Services Oy, Suomi 100,0 Matkayhtym\u00e4 Oy, Suomi 100,0Finnair Kitchen Oy, Suomi 100,0 FTS Financial Services Oy, Suomi 100,0Kiinteist\u00f6 Oy Lentokonehuolto, Suomi 100,0 Finnair Business Services O\u00fc, Viro 100,0Northport Oy, Suomi 100,0Milj. euroa 2022 2021Tilikauden alussa 0,0 2,5V\u00e4hennykset -2,4Tilikauden lopussa 0,0 0,0Voitto/Omistus-Milj. euroa Kotipaikka Varat Velat Liikevaihtotappioosuus %Nordic Regional Airlines AB Ruotsi 133,9 134,2 77,1 0,5 40,00Voitto/Omistus-Milj. euroa Kotipaikka Varat Velat Liikevaihtotappioosuus %Nordic Regional Airlines AB Ruotsi 98,0 97,3 70,3 2,1 40,005 Muut liitetiedot Muihin liitetietoihin on koottu kaikki liitetiedot, jotka eiv\u00e4t liity erityisesti mihink\u00e4\u00e4n aikaisemmissa liitteiss\u00e4 k\u00e4siteltyihin asiakokonaisuuksiin. 5.1 Tuloverot Tilikauden tulokseen sis\u00e4ltyv\u00e4 tulovero koostuu konsernin kauden verotettavaan tuloon perustuvasta verosta, aikaisempien tilikausien tuloverosta ja laskennallisesta verosta. Verot merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan, paitsi milloin ne liittyv\u00e4t muihin laajan tuloksen eriin tai suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattuihin eriin.Laskennalliset verot kirjataan kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lisist\u00e4 v\u00e4liaikaisista eroista tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 vahvistettua tulevien vuosien verokantaa k\u00e4ytt\u00e4en. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tulevia verotettavia tuloja vastaan. Suurimmat v\u00e4liaikaiset erot syntyv\u00e4t aineellisten k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeiden myynnist\u00e4 ja poistoista, k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuudesta, vuokrasopimusveloista sek\u00e4 verotappioista. Ulkomaisten tyt\u00e4ryhti\u00f6iden jakamattomista voittovaroista kirjataan veroa vain, mik\u00e4li niist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n aiheutuvan veroseuraamuksia. Laskennalliset verosaamiset ja -velat v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n toisistaan (netotetaan), kun ne liittyv\u00e4t saman veronsaajan perimiin veroihin ja ne voidaan laillisesti toimeenpantavissa olevan oikeuden nojalla kuitata kesken\u00e4\u00e4n. Laskennalliset verotLaskennallisen verosaamisen kirjaaminen perustuu johdon ennusteisiin ja arvioihin siit\u00e4, tuleeko yhti\u00f6lle tulevaisuudessa riitt\u00e4v\u00e4sti verotettavaa tuloa. Laskennassa k\u00e4ytetyt arviot perustuvat viimeisimpiin johdon ennusteisiin raportointip\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja oletuksiin, jotka ovat yhdenmukaisia muualla tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4ytettyjen oletusten kanssa. Ennusteskenaariot on p\u00e4ivitetty vastaamaan Finnairin syyskuussa julkaisemaa uudistettua strategiaa, joka t\u00e4ht\u00e4\u00e4 kannattavuuden palauttamiseen ja tavoitteena on pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4n ajan 5 %:n vertailukelpoinen liikevoittotaso vuoden 2024 puoliv\u00e4list\u00e4 l\u00e4htien. Johtuen taloudellisessa toimintaymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 vallitsevasta ep\u00e4varmasta tilanteesta sek\u00e4 Ukrainan sodan vaikutusten ennustamisen vaikeudesta, johto on tarkastellut vaihtoehtoisia ennusteskenaarioita, jotka eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4asiassa mahdollisen laskusuhdanteen vaikutuksen sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Skenaariot esitell\u00e4\u00e4n tarkemmin liitetietojen alussa kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Tilikaudella 2022 tehtiin laskennallisen verosaamisen alaskirjaus vuosien 2020-2021 verotuksellisista tappioista ja laskennallinen verosaaminen vuoden 2022 tappiosta j\u00e4tettiin kirjaamatta. Finnair olettaa pystyv\u00e4ns\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n taseessa j\u00e4ljell\u00e4 olevat verotukselliset tappiot ennen 10 vuoden vanhentumisaikaa kaikissa eri skenaarioissa. TuloverotL\u00e4hipiiriyhteis\u00f6jen kanssa toteutuivat seuraavat liiketapahtumat:Ty\u00f6suhde-etuudet ja pitk\u00e4aikaiset saamiset el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lt\u00e4 liittyv\u00e4t etuuspohjaisiin el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6ss\u00e4. N\u00e4it\u00e4 kuvataan tarkemmin liitetiedossa 1.3.8.2. Johdon palkkiot on esitetty liitetiedossa 1.3.8. Johdolle ei ole my\u00f6nnetty lainoja eik\u00e4 johdon kanssa ole tehty muita liiketoimia.Lis\u00e4tietoa osakkuus- ja yhteisyriyrityksist\u00e4 l\u00f6ytyy liitetiedosta 4.4.Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 on erillinen juridinen yksikk\u00f6ns\u00e4, joka tarjoaa l\u00e4hinn\u00e4 etuuspohjaista lis\u00e4el\u00e4keturvaa Finnairin henkil\u00f6st\u00f6lle ja hallinnoi s\u00e4\u00e4ti\u00f6n varallisuutta. S\u00e4\u00e4ti\u00f6 omistaa Finnairin ulkona olevista osakkeista 0,1 % (0,1 %). S\u00e4\u00e4ti\u00f6n omistamat kiinteist\u00f6t on p\u00e4\u00e4osin vuokrattu Finnairille. Vuonna 2022 ja 2021 Finnair ei maksanut el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lle kannatusmaksuja. El\u00e4kesaaminen tilikauden lopussa oli 119,7 miljoonaa euroa (78,9).Milj. euroa 2022 2021Tilikauden verotTilikauden verotettavaan tuloon perustuva veroAiempia tilikausia koskevat oikaisutLaskennalliset verot -105,4 117,6Yhteens\u00e4 -105,4 117,6Milj. euroa 2022 2021Tavaroiden ja palvelujen myynnitOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 25,7 18,2El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 0,3 0,1Sairauskassa 0,0 0,2Ty\u00f6suhde-etuudetEl\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 11,2 -7,4Sairauskassa 0,6 0,6Toimitusjohtaja ja johtoryhm\u00e4 4,1 4,6Hallitus 0,4 0,4Tavaroiden ja palvelujen ostotOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 78,2 73,0El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 2,0 2,0Rahoitustuotot ja -kulutOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 1,6El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 0,6 0,1SaamisetOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 6,4 17,0El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 119,9 78,9VelatOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 4,3 6,1Tuloverojen t\u00e4sm\u00e4ytys Suomen yhteis\u00f6verokannan mukaiseen tuloveroonLaskennalliset verosaamiset ja -velat Konserni on arvioinut laskennallisten verosaamisten luonnetta ja luokittelua ja todennut niiden t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n IAS 12 -standardin mukaiset netottamisen kriteerit niilt\u00e4 osin, kuin on kyse verosaamisista ja -veloista samalle veronsaajalle. N\u00e4iden osalta taseen laskennalliset verosaamiset ja -velat on netotettu.Laskennallisten verojen muutokset vuoden 2022 aikana:Finnairin verotettava tulos vuonna 2022 oli edelleen vahvasti tappiollinen johtuen Ukrainan sodan ja COVID-19-pandemian vaikutuksesta sen toimintaan ja kannattavuuteen. Finnair ei ole kirjannut tilikauden 2022 tappiosta ja v\u00e4liaikaisista eroista aiheutuvaa laskennallista verosaamista ja tilikausien 2020-2021 verotuksellisista tappioista tehtiin alaskirjaus johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun aiheuttamasta merkitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 ep\u00e4varmuudesta. Konserni on kirjannut taseeseensa laskennallista verosaamista 80,6 miljoonaa euroa (191,9).Ennusteskenaariot ja niiden oletetut todenn\u00e4k\u00f6isyydet on p\u00e4ivitetty vastaamaan Finnairin syyskuussa julkaisemaa uudistettua strategiaa. Se t\u00e4ht\u00e4\u00e4 kannattavuuden palauttamiseen ja tavoitteena on pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4n ajan 5 %:n vertailukelpoinen liikevoittotaso vuoden 2024 puoliv\u00e4list\u00e4 l\u00e4htien. N\u00e4iden ennusteskenaarioiden ja niiden oletettujen todenn\u00e4k\u00f6isyyksien perusteella yhti\u00f6n hallitus arvioi, ett\u00e4 toisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4 kirjatun laskennallisen verosaamisen 117 miljoonan euron alaskirjauksen j\u00e4lkeen j\u00e4ljell\u00e4 oleva 99 miljoonan euron laskennallinen verosaaminen, vastaten noin 497 miljoonan euron verotuksellisia tappioita tilikausilta 2020 ja 2021, jotka vanhenevat vuosina 2030 ja 2031, voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 uuden strategian toteuttamisen j\u00e4lkeen. Tehty alaskirjaus vastaa noin 585 miljoonan euron verotuksellisia tappioita tilikausilta 2020 ja 2021, jotka vanhenevat vuosina 2030 ja 2031.Tilikauden 2022 noin 169 miljoonan euron arvioidusta verotuksellisesta tappiosta, joka vanhenee vuonna 2032 ja v\u00e4liaikaisista eroista 140 miljoonaa euroa, joilla ei ole vanhenemisaikaa, ei ole kirjattu laskennallista verosaamista. V\u00e4liaikaisiin eroihin sis\u00e4ltyy vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t, p\u00e4\u00e4osin valuuttakurssieroista johtuvat 64 miljoonan euron tappiot, korkov\u00e4hennysoikeuden rajoittamisen piiriss\u00e4 olevat korkokulut 57 miljoonaa euroa ja johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon 13 miljoonaa euroa. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti, kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 tulevaisuudessa syntyy verotettavaa tuloa, jota vastaan v\u00e4liaikainen ero voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4, huomioiden my\u00f6s Finnairilla k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4\u00e4n olevat verosuunnittelumenetelm\u00e4t liittyen kertyneisiin poistoeroihin kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lill\u00e4. Hallituksen arviointi tulevaisuudessa syntyv\u00e4st\u00e4 verotettavasta tuloksesta perustuu viimeisimpiin ennusteskenaarioihin, joita kuvataan tarkemmin liitetiedossa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta ja liitetiedossa 2.3 Poistot ja arvonalentumiset.Mik\u00e4li ulkomaiset tyt\u00e4ryritykset maksaisivat osinkoina voittovaransa, aiheutuisi t\u00e4st\u00e4 0,3 miljoonan euron (0,3) verovaikutus.Laskennallisten verojen muutokset vuoden 2021 aikana:Milj. euroa 2022 2021Tulos ennen veroja -370,7 -581,9Verot laskettuna kotimaan verokannalla 20 % 74,1 116,4Ulkomaisten tyt\u00e4ryritysten erilaiset verokannat 0,1 0,0Verovapaat tulot 0,4 1,3V\u00e4hennyskelvottomat kulut -3,9 -0,2Taseeseen merkitsem\u00e4tt\u00f6m\u00e4t verotukselliset tappiot -33,9Taseeseen merkitsem\u00e4tt\u00f6m\u00e4t v\u00e4liaikaiset erot -25,2Laskennallisen veron alaskirjaus vuosien 2020-2021 tappioista -117,0Aiempia tilikausia koskevat oikaisut 0,0 0,1Tuloverot yhteens\u00e4 -105,4 117,6Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2021laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2022Laskennalliset verosaamisetVahvistetut tappiot 216,6 -122,8 93,7Vuokrasopimukset 42,8 0,0 42,8Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon 0,9 -0,9 0,0Muut v\u00e4liaikaiset erot 16,9 -3,4 4,1 17,6Yhteens\u00e4 277,1 -126,2 3,2 154,1Netotettu laskennallisista veroveloista -85,2 20,8 -9,1 -73,5Laskennalliset verosaamiset taseessa 191,9 -105,4 -5,8 80,6Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2021laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2022Laskennalliset verovelatEtuuspohjaiset el\u00e4kej\u00e4rjestelyt -16,1 2,2 -10,0 -24,0K\u00e4ytt\u00f6omaisuus -68,2 18,6 -49,5Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon -0,9 0,9 0,0Yhteens\u00e4 -85,2 20,8 -9,1 -73,5Netotettu laskennallisista verosaamisista 85,2 -20,8 9,1 73,5Laskennalliset verovelat taseessa 0,0 0,0 0,0 0,0Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2020laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2021Laskennalliset verosaamisetVahvistetut tappiot 141,5 75,1 216,6Vuokrasopimukset 17,1 25,7 42,8Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon 6,0 -5,1 0,9Muut v\u00e4liaikaiset erot 10,3 2,4 4,1 16,9Yhteens\u00e4 174,8 103,3 -1,0 277,1Netotettu laskennallisista veroveloista -90,0 14,3 -9,5 -85,2Laskennalliset verosaamiset taseessa 84,8 117,6 -10,5 191,9Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2020laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2021Laskennalliset verovelatEtuuspohjaiset el\u00e4kej\u00e4rjestelyt -6,2 -1,4 -8,6 -16,1K\u00e4ytt\u00f6omaisuus -83,9 15,7 -68,2Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon -0,9 -0,9Yhteens\u00e4 -90,0 14,3 -9,5 -85,2Netotettu laskennallisista verosaamisista 90,0 -14,3 9,5 85,2Laskennalliset verovelat taseessa 0,0 0,0 0,0 0,05.2 Riidat ja oikeudenk\u00e4ynnitFinnair raportoi vain olennaisista riidoista ja oikeudenk\u00e4ynneist\u00e4, tai sellaisista joihin se ei varautunut vakuutuksella. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 31.12.2022 ei ollut vireill\u00e4 kyseeseen tulevia riita-asioita. 5.3 Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeiset tapahtumatFinnair allekirjoitti sopimukset kahden A320-lentokoneen ja yhden A321-lentokoneen ennenaikaisesta vuokrasopimusten p\u00e4\u00e4tt\u00e4misest\u00e4 ja koneiden hankkimisesta Finnairin omistukseen. Transaktiolla arvioidaan olevan positiivinen vaikutus Finnairin kannattavuuteen l\u00e4hivuosien aikana. Transaktioista ensimm\u00e4inen toteutui helmikuussa 2023 ja kahden muun koneen suunnitellaan toteutuvan maaliskuun 2023 aikana. Transaktioilla on noin 50 miljoonan euron negatiivinen kassavirtavaikutus vuoden ensimm\u00e4isell\u00e4 kvartaalilla. Vuokrattujen koneiden siirtymisell\u00e4 Finnairin omistukseen ei arvioida olevan merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta konsernin tulokseen tai taseeseen, johtuen vuokrasopimuksen p\u00e4\u00e4tt\u00e4misen yhteydess\u00e4 purkautuvista huoltoveloista. Tilikauden p\u00e4\u00e4ttymisen j\u00e4lkeen Finnair sopi jatkavansa yhteisty\u00f6t\u00e4\u00e4n British Airwaysin kanssa ja vuokraavansa 24.3.2023 l\u00e4htien nelj\u00e4 A320-lentokonetta miehist\u00f6ineen British Airwaysin Euroopan-liikenteeseen.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfNotesAndOtherExplanatoryInformationExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1-2": { "value": "LaatimisperustaFinnairOyj konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s 2022 on laadittu Euroopan unionissa hyv\u00e4ksyttyjen kansainv\u00e4listen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sstandardien (International Financial Reporting Standards, IFRS) mukaisesti ja sit\u00e4 laadittaessa on noudatettu 31.12.2022 voimassaolevia IAS- ja IFRS -standardeja sek\u00e4 SIC- ja IFRIC -tulkintoja.Konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen liitetiedot ovat my\u00f6s suomalaisen kirjanpito- ja yhteis\u00f6lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaiset. Tilikaudella k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettuja sek\u00e4 tulevilla kausilla k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettavien laadintaperiaatteiden muutoksia on kuvattu alempana osioissa Muutokset laadintaperiaatteissa.Konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s esitet\u00e4\u00e4n euroissa, joka on konsernin emoyhti\u00f6n toimintavaluutta. Ulkomaanrahan m\u00e4\u00e4r\u00e4iset liiketapahtumat kirjataan kussakin konserniyhti\u00f6ss\u00e4 tapahtumap\u00e4iv\u00e4n valuuttakurssiin. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 taseessa olevat ulkomaanrahan m\u00e4\u00e4r\u00e4iset monetaariset varat ja velat arvostetaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n kurssiin. Ulkomaanrahan m\u00e4\u00e4r\u00e4isten tase-erien arvostuksesta ja niihin liittyvien suojausinstrumenttien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat kurssivoitot ja -tappiot kirjataan tuloslaskelmaan. Vuoden 2022 konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s on laadittu alkuper\u00e4isiin hankintamenoihin perustuen lukuun ottamatta k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavia rahoitusvaroja ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostettuja johdannaissopimuksia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6stiedot esitet\u00e4\u00e4n miljoonina euroina py\u00f6ristettyn\u00e4 l\u00e4himp\u00e4\u00e4n sataantuhanteen euroon. T\u00e4m\u00e4n vuoksi yksitt\u00e4isten lukujen yhteenlaskettu summa ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 vastaa esitetty\u00e4 summalukua. 4 Konsolidointi Konsolidointi-otsikon alle on koottu yleinen laadintaperusta sek\u00e4 konsernin yhdistelyyn liittyv\u00e4t periaatteet ja niihin liittyv\u00e4t liitetiedot. Konsolidointikokonaisuuteen sis\u00e4ltyy konsernirakenteen ja siihen liittyv\u00e4n laskentaymp\u00e4rist\u00f6n kokonaiskuvan hahmottamista helpottavat liitetiedot. Liitteiss\u00e4 annetaan tietoa omistusten luokittelusta ja yhdistelyperiaatteista samoin kuin olemassa olevista, hankituista ja myydyist\u00e4 tyt\u00e4ryhti\u00f6ist\u00e4, osakkuusyhti\u00f6ist\u00e4 ja yhteisyrityksist\u00e4. 4.1 Yleiset konsolidointiperiaatteetYhdistely konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseenKonsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen yhdistely ja yhdistelyss\u00e4 k\u00e4ytetty menetelm\u00e4 sek\u00e4 omistuksen luokittelu taseessa riippuvat siit\u00e4, onko konsernilla yhti\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, huomattava vaikutusvalta vai muu omistussuhde. Kun konsernilla on yhti\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, yhdistell\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4 tyt\u00e4ryrityksen\u00e4 konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen liitetiedossa 4.2 Tyt\u00e4ryhti\u00f6t kerrottujen periaatteiden mukaisesti. Kun konsernilla on yhti\u00f6ss\u00e4 yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta tai huomattava vaikutusvalta, mutta ei m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa, yhdistell\u00e4\u00e4n yhti\u00f6 p\u00e4\u00e4omaosuusmenetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. T\u00e4h\u00e4n liittyv\u00e4st\u00e4 laadintaperiaatteesta on kerrottu tarkemmin liitetiedossa 4.4 Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4. Mik\u00e4li konsernilla ei ole omistamassaan yhti\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ys- tai huomattavaa vaikutusvaltaa, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n omistusta myyt\u00e4viss\u00e4 olevana rahoitusvarana liitetiedossa 3.2 Rahoitusvarat kerrottujen periaatteiden mukaisesti.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfBasisOfConsolidationExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-2-3": { "value": "FinnairOyj konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s 2022 on laadittu Euroopan unionissa hyv\u00e4ksyttyjen kansainv\u00e4listen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sstandardien (International Financial Reporting Standards, IFRS) mukaisesti ja sit\u00e4 laadittaessa on noudatettu 31.12.2022 voimassaolevia IAS- ja IFRS -standardeja sek\u00e4 SIC- ja IFRIC -tulkintoja.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:StatementOfIFRSCompliance", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f29913": { "value": "Oyj", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:LegalFormOfEntity", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-20-2": { "value": "COVID-19-pandemian ja Ukrainan sodan vaikutukset konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen COVID-19-pandemian ja siihen liittyvien matkustusrajoitusten vaikutukset lieveniv\u00e4t tilikauden 2022 aikana Aasian markkina-aluetta lukuunottamatta, mik\u00e4 n\u00e4kyi matkustajam\u00e4\u00e4rien ja matkustajak\u00e4ytt\u00f6asteiden kasvuna Euroopan ja Yhdysvaltojen liikenteess\u00e4. Vuoden 2022 tarjotut henkil\u00f6kilometrit (ASK) kasvoivat selv\u00e4sti vertailukauden tasosta ja olivat 31 298 milj. km (12 094 milj.km). Finnairin liikevaihto kasvoi 2 356,6 miljoonaan euroon (838,4) ja matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 9,1 miljoonaan matkustajaan (2,9). Vaikka pandemian vaikutus Finnairin toimintaan lieveni tilikauden aikana, sen erityisesti tilikauden alkuun kohdistuneiden vaikutusten sek\u00e4 Ukrainan sodan ja sit\u00e4 seuranneen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun takia kauden tulos j\u00e4i huomattavan tappiolliseksi ollen -476,2 miljoonaa euroa (-464,3). Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku vaikutti merkitt\u00e4v\u00e4sti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin, mink\u00e4 lis\u00e4ksi lentopolttoaineen markkinahinta nousi kuluvan tilikauden aikana poikkeuksellisen korkealle tasolle. Kannattavuutta rasittivat lis\u00e4ksilaskennallisista verosaamisista ja nelj\u00e4st\u00e4 A330-lentokoneesta tehdyt yhteens\u00e4 149,7 miljoonan euron suuruiset arvonalentumiskirjaukset. Finnair arvioi vaikean toimintaymp\u00e4rist\u00f6n, mukaan lukien Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun, jatkuvan pitk\u00e4\u00e4n ja julkisti 7. syyskuuta 2022 uuden strategian heikon kannattavuuden parantamiseksi ja taloudellisen asemansa vahvistamiseksi. Uuden strategian implemointity\u00f6 k\u00e4ynnistyi vuoden 2022 loppupuolella, mink\u00e4 osana Finnair kirjasi tilikauden 2022 lopussa 2,6 miljoonan euron suuruisen varauksen liittyen p\u00e4\u00e4t\u00f6kseens\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 noin 150 ty\u00f6teht\u00e4v\u00e4\u00e4.Konsernin oma p\u00e4\u00e4oma laski tilikauden aikana p\u00e4\u00e4osin tilikaudella syntyneist\u00e4 tappioista johtuen ja oli tilikauden lopussa 410,7 miljoonaa euroa (475,7). Omaa p\u00e4\u00e4omaa vahvisti Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4 400 miljoonan euron suuruinen hybridilaina, joka konvertoitiin p\u00e4\u00e4omalainaksi tilikauden aikana. Konsernitaseeseen kirjattu laskennallinen verosaaminen laski arvonalentumisen seurauksena 80,6 miljoonaan euroon (191,9), mik\u00e4 johtui Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun arvioiduista vaikutuksista konsernin tulevaisuudessa kerrytett\u00e4v\u00e4n verotettavan tulon m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Liiketoiminnan nettorahavirta k\u00e4\u00e4ntyi tilikaudella positiiviseksi parantuneen lentolippumyynnin ansiosta ollen 259,0 miljoonaa euroa (-25,3). K\u00e4ytt\u00f6p\u00e4\u00e4oma kasvoi 152,5 miljoonaa euroa johtuen p\u00e4\u00e4osin kysynn\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntymist\u00e4 seuranneesta lentolippuvelan kasvusta. Kokonaisuudessaan konsernin rahavarat kasvoivat tilikauden aikana 225,6 miljoonalla eurolla, ollen tilikauden lopussa 1 375,6 miljoonaa euroa (1 150,0). Tarkempia tietoja konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen lukujen kehittymisest\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n seuraavia eri\u00e4 koskevissa liitetiedoissa: liikevaihto ja liiketoiminnan kulut (liitet. 1.2 ja 1.3), myynnin siirtovelat ja saadut ennakot (liitet. 1.2.4), vieraan ja oman p\u00e4\u00e4oman muutokset (liitet. 3.3. ja 3.9) sek\u00e4 tuloverot (liitet. 5.1). COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6kk\u00e4yst\u00e4 seurannut Ukrainan sota ovat vaikuttaneet my\u00f6s tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4ytettyihin keskeisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin. N\u00e4it\u00e4 on esitelty tarkemmin j\u00e4ljemp\u00e4n\u00e4 kohdassa Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t.Ilmastoliit\u00e4nn\u00e4iset seikat konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4Finnairin ymp\u00e4rist\u00f6vastuun periaatteena on toiminnan jatkuva parantaminen ja Finnair on sitoutunut tavoitteeseen saavuttaa hiilineutraali lent\u00e4minen vuonna 2045, mink\u00e4 lis\u00e4ksi se aikoo jo vuoden 2025 lopussa puolittaa nettop\u00e4\u00e4st\u00f6t puoleen vuoden 2019 tasoon verrattuna. Finnairin ilmastoliit\u00e4nn\u00e4isist\u00e4 tavoitteista kerrotaan tarkemmin Hallituksen toimintakertomuksessa ja Vastuullisuusliitteess\u00e4. Finnair arvioi ilmastoliit\u00e4nn\u00e4isten kustannusten kasvavan merkitt\u00e4v\u00e4sti seuraavan 1-5 vuoden aikana, johtuen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteista sek\u00e4 tiukentuvasta ilmastolains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6st\u00e4. Erityisesti Euroopan Unionin esittelem\u00e4n \u2019\u2019Fit for 55\u2019\u2019 - ilmastolakipaketin mukaisista lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6aloitteista kolme ovat merkitt\u00e4vimpi\u00e4 ilmailualan kannalta: p\u00e4\u00e4st\u00f6kaupan uudistus (EU-ETS), kest\u00e4v\u00e4n lentopolttoaineen sekoituskiinti\u00f6 (ReFuelEU Aviation) ja ehdotus kerosiiniveron k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta (energiaverodirektiivi). Voimaan tullessaan uuden lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n arvioidaan aiheuttavan korkeampia kustannuksia kallistuvien p\u00e4\u00e4st\u00f6oikeuksien, kasvavan uusiutuvan polttoaineen kulutuksen ja lentopolttoaineen mahdollisen verovapauden poistumisen johdosta. Silloin kun Finnair arvioi, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 kustannukset saadaan katettua lippuhintojen korotuksella, matkustajatuloihin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n vastaava oikaisu. Ymp\u00e4rist\u00f6liit\u00e4nn\u00e4isten seikkojen tulosvaikutus on huomioitu konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4ytetyiss\u00e4 johdon kannattavuus- ja kassavirtaennusteissa, jotka ovat osa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 laadittua k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalennustesti\u00e4 sek\u00e4 laskennallisten verosaamisten arvostusta. Finnair arvioi ilmastoliit\u00e4nn\u00e4isten seikkojen vaikutuksen nykyisen laivastonsa arvioituun taloudelliseen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4iseksi, sill\u00e4 yhti\u00f6ll\u00e4 ei tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ole tiedossa s\u00e4\u00e4ntely\u00e4, joka suoraan est\u00e4isi tai rajoittaisi sen mahdollisuuksia operoida nykyist\u00e4 laivastoa. Esimerkiksi odottamaton ja merkitt\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6kustannusten kasvu voisi toteutuessaan vaikuttaa laivaston uusimisen ajoitukseen tulevaisuudessa, mutta t\u00e4t\u00e4 ei pidet\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4. 5.2 Riidat ja oikeudenk\u00e4ynnitFinnair raportoi vain olennaisista riidoista ja oikeudenk\u00e4ynneist\u00e4, tai sellaisista joihin se ei varautunut vakuutuksella. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 31.12.2022 ei ollut vireill\u00e4 kyseeseen tulevia riita-asioita. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfAdditionalInformationExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-54-2": { "value": "Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteetMiten Finnairin laadintaperiaatteita tulisi lukea?Laskentaperiaatteiden paremman ymm\u00e4rryksen saavuttamiseksi Finnair kuvaa laadintaperiaatteet siihen liittyv\u00e4n liitetiedon yhteydess\u00e4. Yleinen laadintaperusta on kerrottu osana t\u00e4t\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteita koskevaa liitetietoa, kun taas sellaiset laadintaperiaatteet, jotka liittyv\u00e4t l\u00e4heisesti johonkin tiettyyn liitetietoon, on esitetty osana kyseist\u00e4 liitetietoa. Laadintaperiaatteissa keskityt\u00e4\u00e4n kuvaamaan konsernin vallitsevasta IFRS-s\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00f6st\u00e4 muodostamat ja soveltamat laadintaperiaatteet, eik\u00e4 standardin teksti\u00e4 ole toistettu, ellei Finnair ole katsonut sit\u00e4 liitetiedon sis\u00e4ll\u00f6n ymm\u00e4rt\u00e4misen kannalta t\u00e4rke\u00e4ksi. Alla olevassa taulukossa on esitetty, mink\u00e4 liitetiedon yhteydess\u00e4 mik\u00e4kin laadintaperiaate on esitetty ja mihin IFRS-standardiin periaate ensisijaisesti perustuu.Laadintaperiaate Liitetieto Nro IFRSSegmenttiraportointi Segmentti-informaatio 1.1 IFRS 8Tuloutus, liiketoiminnan muut tuotot ja IFRS 15, IFRS 9, myyntisaamiset Liiketoiminnan tuotot 1.2IFRS 7Varaukset ja ehdolliset velat Varaukset 1.3.6 IAS 37Ty\u00f6suhde-etuudet ja osakeperusteiset maksut Palkitseminen 1.3.8 IAS 19, IFRS 2El\u00e4kkeet El\u00e4kkeet 1.3.8.2 IAS 19Aineelliset ja aineettomat k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeet Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus 2.1 IAS 16, IAS 36, IAS 38Vuokrasopimukset Vuokrasopimukset 2.2 IFRS 16Omaisuuserien arvonalentuminen Poistot ja arvonalentumiset 2.3 IAS 36Korkotuotot ja -kulut Rahoitustuotot ja -kulut 3.1 IFRS 7, IAS 32Rahoitusvarat Rahoitusvarat 3.2 IFRS 9, IFRS 7Rahat ja pankkisaamiset Rahoitusvarat 3.2 IFRS 9, IFRS 7Rahoitusvelat Rahoitusvelat 3.3 IFRS 9, IFRS 7Johdannaissopimukset ja suojauslaskenta Johdannaiset 3.8 IFRS 9, IFRS 7Omaa p\u00e4\u00e4omaa koskevat Oma p\u00e4\u00e4oma, osinko ja omat osakkeettiedot 3.9 IAS 32, IAS 33Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden yhdistelyperiaatteet Tyt\u00e4ryhti\u00f6t 4.2 IFRS 10M\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus ja liiketoimet m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien kanssa Tyt\u00e4ryhti\u00f6t 4.2 IFRS 10Osuudet osakkuus- ja Osakkuus- ja yhteisyrityksetyhteisyrityksiss\u00e4 4.4 IFRS 11, IAS 28L\u00e4hipiiritapahtumat L\u00e4hipiiritapahtumat 4.5 IAS 24Tuloverot ja laskennalliset verot Tuloverot 5.1 IAS 12Tuloslaskelman ja taseen esitt\u00e4minen Finnair esitt\u00e4\u00e4 tuloslaskelmallaan er\u00e4n liiketulos, jota ei ole m\u00e4\u00e4ritelty IAS 1 Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen esitt\u00e4minen -standardissa. Konserni on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4nyt sen seuraavasti: liiketulos on nettosumma, joka muodostuu, kun liikevaihtoon lis\u00e4t\u00e4\u00e4n liiketoiminnan muut tuotot ja v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n liiketoiminnasta aiheutuvat kulut, kuten palkat, polttoainekulut, huoltokulut ja poistot. Kurssierot ja johdannaisten realisoituneet k\u00e4ypien arvojen muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t liiketulokseen, mik\u00e4li ne syntyv\u00e4t liiketoimintaan liittyvist\u00e4 erist\u00e4. Muutoin ne on kirjattu rahoituseriin. Liiketulokseen ei sis\u00e4llytet\u00e4 rahoituseriin liittyvi\u00e4 tuottoja ja kuluja, osuutta osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista tai tuloveroihin liittyvi\u00e4 eri\u00e4.Taseen varat ja velat luokitellaan lyhytaikaisiksi, mik\u00e4li niiden odotetaan realisoituvan 12 kuukauden kuluessa tai mik\u00e4li ne luokitellaan likvideiksi varoiksi tai k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattaviksi eriksi. Muut varat ja velat luokitellaan pitk\u00e4aikaisiksi varoiksi tai veloiksi. Taseen korollisiksi veloiksi luetaan lainat rahoituslaitoksilta, joukkovelkakirjalainat, lentokonerahoitusta varten otetut lainat (JOLCO- ja vientiluottotakauslainat), vuokravelat ja yritystodistukset. Korollisiksi varoiksi luetaan korolliset talletukset sek\u00e4 sijoitukset yritys- ja sijoitustodistuksiin, joukkovelkakirjalainoihin ja lyhyen koron rahastoihin. Korollisten varojen ja velkojen erotuksena laskettavaan korolliseen nettovelkaan luetaan n\u00e4iden lis\u00e4ksi valuutan- ja koronvaihtosopimukset, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korollisten lainojen valuutta- ja korkoriskin suojaamiseen.SegmenttiraportointiToimintosegmentit raportoidaan tavalla, joka on yhdenmukainen ylimm\u00e4lle operatiiviselle p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4lle toimitettavan sis\u00e4isen raportoinnin kanssa. Ylimm\u00e4ksi operatiiviseksi p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4ksi, joka vastaa resurssien kohdistamisesta toimintasegmenteille ja niiden tuloksen arvioinnista, on nimetty konsernin johtoryhm\u00e4. Raportoitavat segmentit perustuvat konsernin liiketoiminnalliseen segmenttijakoon. Konsernilla on yksi toimintosegmentti ja siten raportoitava segmentti: lentoliikenne. TuloutusLiikevaihtona esitet\u00e4\u00e4n myytyjen tuotteiden tai palveluiden saadun tai saatavan vastikkeen perusteella m\u00e4\u00e4ritetty k\u00e4yp\u00e4 arvo, josta on v\u00e4hennetty annetut alennukset ja v\u00e4lilliset verot.Matkustajatuotot koostuvat lentolippujen myynnist\u00e4, ja ne tuloutetaan sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n. K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 j\u00e4\u00e4neiden lentolippujen tuloutus perustuu odotusarvoon tuotoista, joita vastaan sen ei tarvitse luovuttaa suoritetta, samassa suhteessa kuin asiakkaat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t lentolippuja.Finnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 myyntihinta allokoidaan lentolipulle ja pisteille. Finnairin kanta-asiakkaat voivat kerrytt\u00e4\u00e4 Finnairilta tai yhteisty\u00f6kumppaneilta ostetuista lennoista ja palveluista Finnair Plus -pisteit\u00e4, joilla asiakas voi ostaa niiden palveluja tai tuotteita. Asiakkaan kerrytt\u00e4m\u00e4t pisteet arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon, ja kirjataan liikevaihdon v\u00e4hennykseksi ja velaksi pisteit\u00e4 kerrytt\u00e4v\u00e4n tapahtuman (esimerkiksi lento on lennetty) tuloutushetkell\u00e4. K\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 otetaan huomioon pisteill\u00e4 hankittavien palveluiden ja tuotteiden k\u00e4yp\u00e4 arvo sek\u00e4 pisteill\u00e4 tehtyjen hankintojen kohdistuminen eri palvelu- ja tuoteryhmille. Lis\u00e4ksi k\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 huomioidaan pisteiden vanhentuminen. Velkaa puretaan, kun pisteit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tai ne vanhentuvat.Viiv\u00e4styksist\u00e4 tai peruutuksista johtuvat korvaukset ovat muuttuvaa kauppahintaa ja ne k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n liikevaihdon oikaisuer\u00e4n\u00e4.Lis\u00e4myyntituotot koostuvat lentolippuun liit\u00e4nn\u00e4isten palveluiden, kuten lis\u00e4matkatavaramaksuista ja istuma-paikkojen ennakkovarauksista kertyvist\u00e4 tuotoista sek\u00e4 erilaisista palvelumaksuista ja lennolla tapahtuvasta tuote-myynnist\u00e4. Palvelu tuloutetaan, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n, koska niiden ei katsota muodostavan erillist\u00e4 tuloutusstandardin alaista suoritevelvoitetta. Tuotemyynti tuloutetaan, kun tuote on siirtynyt asiakkaalle.Rahtituotot tuloutetaan silloin, kun rahti on sopimuksen mukaisesti kuljetettu perille ja luovutettu asiakkaalle.Matkapalveluiden myynti koostuu erillisiksi suoritevelvoitteiksi katsottavasta lennosta ja hotellista, jotka tuloutetaan palveluita luovutettaessa.Julkiset avustukset kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin. MyyntisaamisetKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4luokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan liiketoiminnan muihin kuluihin. Finnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4Finnair Plus -velan arvostus ja tuloutus edellytt\u00e4v\u00e4t johdon arviota erityisesti liittyen pisteiden k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon ja tuloutuksen ajoitukseen liittyen pisteiden odotettavissa olevaan vanhenemiseen. Pisteen k\u00e4yp\u00e4 arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n jakamalla piste ensin mahdollisille k\u00e4ytt\u00f6kohteille historiallisen asiakask\u00e4ytt\u00e4ytymisen mukaisesti, mink\u00e4 j\u00e4lkeen kullekin k\u00e4ytt\u00f6kohteelle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo. Finnair Plus -velka muodostuu asiakkaiden ansaitsemasta pisteiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 v\u00e4hennettyn\u00e4 pisteiden arvioidulla vanhenemisolettamalla. N\u00e4m\u00e4 pisteet arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon yll\u00e4 kuvatun mukaisesti, ja tulos kirjataan taseeseen velaksi. Varaukset ja ehdolliset velatVaraus kirjataan, kun konsernilla on aikaisemman tapahtuman vuoksi oikeudellinen tai tosiasiallinen velvoite, maksuvelvoitteen toteutuminen on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4 ja velvoitteen suuruus on arvioitavissa luotettavasti. Varauksena kirjattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa johdon parasta arviota menoista, joita velvoitteen t\u00e4ytt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4 raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4.Yleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. N\u00e4iden huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi konserni on kirjannut rungon raskashuoltoon, moottoreiden performanssihuoltoihin, moottoreiden k\u00e4yntiaikarajoitteisiin osiin, laskutelineisiin, varavirtal\u00e4hteisiin ja muihin olennaisiin huoltokokonaisuuksiin liittyvi\u00e4 varauksia. Varaus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy edell\u00e4 mainituille huoltokomponenteille sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritellyn palautusvelvoitteen ja huoltokomponenttien t\u00e4m\u00e4nhetkisen kunnon erotuksena. Varausta kerrytet\u00e4\u00e4n lennettyjen lentotuntien suhteessa joko palautushetkeen tai seuraavaan huoltotapahtumaan ja vaikutus kirjataan lentokaluston huoltokuluihin. Varaus purkautuu, kun huolto tehd\u00e4\u00e4n tai kone palautetaan. Lentotunnille m\u00e4\u00e4ritetty hinta riippuu arvioidusta huoltokustannustason kehityksest\u00e4. Arvioidut tulevat kassavirrat diskontataan nykyarvoonsa. Huoltojen markkinahinnat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Yhdysvaltain dollareissa, mink\u00e4 vuoksi varauksen m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee dollarin kurssimuutosten t\u00e4hden.Lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 huoltovarauksen, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa. Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa, vaan ne kirjataan yll\u00e4 esitettyjen periaatteiden mukaisesti.Uudelleenj\u00e4rjestelyvaraus kirjataan, kun konserni on laatinut yksityiskohtaisen uudelleenj\u00e4rjestelysuunnitelman ja aloittanut suunnitelman toimeenpanon tai tiedottanut asiasta.Lentokaluston huoltovarauksetLentokaluston huoltovarauksen arvostus edellytt\u00e4\u00e4 johdon arviota erityisesti huoltotapahtumien ajoittumisen ja tulevaisuudessa toteutuvien huoltokustannusten arvostuksen osalta. Huoltokustannusten tulevaisuudessa toteutuva m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja ajoitus ovat riippuvaisia muun muassa tulevaisuuden lentosuunnitelmien toteutumisesta, huoltokustannustason markkinakehityksest\u00e4 ja lentokoneen kunnosta huoltohetkell\u00e4. Ukrainan sodan lopulta toteutuva kesto voi vaikuttaa tulevaisuudessa toteutuviin huoltokuluihin, mik\u00e4 voi johtaa siihen, ett\u00e4 toteuma tulevaisuudessa eroaa johdon nykyisist\u00e4 arvioista.1.3.7 Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat er\u00e4tFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihtoehtoisia tunnuslukuja sis\u00e4isess\u00e4 raportoinnissaan konsernin ylimm\u00e4lle operatiiviselle p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4lle eli Finnairin johtoryhm\u00e4lle. Luvut ovat Euroopan arvopaperimarkkinaviranomaisen julkaisemassa ohjeistuksessa tarkoitettuja tunnuslukuja, joita Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuvaamaan liiketoiminnan ja rahoitusaseman kehittymist\u00e4 eri kausien v\u00e4lill\u00e4. Vaihtoehtoiset tunnusluvut eiv\u00e4t korvaa IFRS:n mukaisia tunnuslukuja vaan niit\u00e4 tulee tarkastella yhdess\u00e4 IFRS-tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen perustuvien tunnuslukujen kanssa.Vertailukelpoiseen liiketulokseen ei sis\u00e4llytet\u00e4 p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Yhdysvaltain dollareissa arvostettavien ja maksettavien lentokaluston huoltovarausten realisoitumattomia valuuttakurssimuutoksia eik\u00e4 suojauslaskennan ulkopuolisten, suojaustarkoituksessa tehtyjen johdannaisten realisoitumattomia k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksia. N\u00e4m\u00e4 valuuttakurssi- ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset huomioidaan vertailukelpoisessa tuloksessa vasta kun ne realisoituvat. N\u00e4iden lis\u00e4ksi vertailukelpoisessa liiketuloksessa ei huomioida lentokone- ja muiden transaktioiden voittoja ja tappioita, omistettujen A330-lentokoneiden arvonalentumisia, tiettyjen etuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyiden muutoksia ja uudelleenj\u00e4rjestelykuluja.Osakeperusteiset maksutKonsernilla on useita osakkeen arvona maksettavaksi luokiteltavia osakeperusteisia palkitsemisj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden perusteella ty\u00f6ntekij\u00e4t suorittavat ty\u00f6t\u00e4 konsernin osakkeita tai siit\u00e4 johdettua palkkiota vastaan. Avainhenkil\u00f6ille suunnatuista osakeperusteisista j\u00e4rjestelmist\u00e4 aiheutuu kustannuksia vain, mik\u00e4li hallituksen palkkioiden maksamiselle asettamat tavoitteet saavutetaan. Ty\u00f6ntekij\u00f6ille suunnatussa osakes\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 palkkioiden maksamisen edellytyksen\u00e4 on ainoastaan ty\u00f6suhteen voimassaolo m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyn\u00e4 aikana.Ansaitut, tavoitteiden t\u00e4yttymist\u00e4 ja voimassaolevaa ty\u00f6suhdetta edellytt\u00e4v\u00e4t osakeperusteiset palkkiot, jotka sitouttavat ty\u00f6ntekij\u00e4n useammaksi vuodeksi konserniin, jaksotetaan koko oikeuden syntymisjaksolle. Palkkiot kirjataan kokonaisuudessaan omana p\u00e4\u00e4omana maksettavaksi osakeperusteiseksi liiketoimeksi, kun osakkeina tilitett\u00e4v\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 on v\u00e4hennetty verot. Palkkiot perustuvat Finnairin osakkeen markkinahintaan niiden my\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja vastaavasti omaan p\u00e4\u00e4omaan. Veroviranomaiselle ty\u00f6ntekij\u00e4n puolesta tilitett\u00e4v\u00e4 vero perustuu Finnairin osakkeen luovutushetken markkinahintaan ja se kirjataan oman p\u00e4\u00e4oman v\u00e4hennyksen\u00e4. Jos palkkio sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 osuuden, joka maksetaan rahana, se kirjataan rahana maksettavana j\u00e4rjestelyn\u00e4. Rahana maksettavan palkkion arvostus perustuu Finnairin osakkeen markkinahintaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4, ja siit\u00e4 aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja velaksi maksuhetkeen saakka.Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudetIrtisanomisetuuksia maksetaan, kun konserni lopettaa henkil\u00f6n ty\u00f6suhteen ennen normaalia el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4misaikaa tai kun henkil\u00f6 suostuu irtisanoutumaan vapaaehtoisesti n\u00e4it\u00e4 etuuksia vastaan. Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudet kirjataan, kun konserni on todistettavasti sitoutunut lopettamaan nykyisten ty\u00f6ntekij\u00f6iden ty\u00f6suhteen yksityiskohtaisen, asianmukaisen suunnitelman mukaisesti ilman per\u00e4ytymismahdollisuutta. Jos kyseess\u00e4 on vapaaehtoisen irtisanoutumisen edist\u00e4miseksi tehty tarjous, irtisanomisetuus m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n perustuen niiden henkil\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joiden odotetaan hyv\u00e4ksyv\u00e4n tarjouksen.Ks. el\u00e4kkeisiin liittyv\u00e4t laadintaperiaatteet liitetiedosta 1.3.8.2 El\u00e4kkeet. Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat er\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t nelj\u00e4st\u00e4 omistetusta A330-lentokoneesta kirjatun 32,7 miljoonan euron arvonalennuksen, lentokaluston huoltovarauksiin liittyv\u00e4n 8,8 miljoonan euron realisoitumattoman valuuttakurssimuutoksen ja nelj\u00e4n A321-lentokoneen myyntivoiton 6,8 miljoonaa euroa. Lis\u00e4ksi henkil\u00f6st\u00f6- ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin on kirjattu 2,5 miljoonaa euroa j\u00e4rjestelykuluja, jotka liittyv\u00e4t marraskuussa 2022 p\u00e4\u00e4ttyneisiin muutosneuvotteluihin.2022 2021Vertailukel-Vertailukel-poisuuteen Vertailu-poisuuteen Vertailu-vaikuttavat kelpoinen vaikuttavat kelpoinen Milj. euroa Liiketuloser\u00e4tliiketulos Liiketuloser\u00e4tliiketulosLiikevaihto 2 356,6 2 356,6 838,4 838,4Liiketoiminnan muut tuotot 153,5 -6,8 146,7 62,5 -23,3 39,2Liiketoiminnan kulutHenkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut -449,6 2,5 -447,1 -229,3 -19,5 -248,9Polttoainekulut -835,1 -0,9 -836,0 -211,4 0,0 -211,4Kapasiteettivuokrat -102,5 -102,5 -71,3 -71,3Lentokaluston huoltokulut -192,4 8,8 -183,6 -117,2 25,5 -91,7Liikenn\u00f6imismaksut -206,5 -206,5 -120,4 -120,4Myynti-, markkinointi- ja jakelukulut -103,1 -103,1 -38,1 -38,1Matkustaja- ja maapalvelut -348,0 -348,0 -148,0 -148,0Kiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulut -123,7 0,4 -123,3 -99,7 2,9 -96,8EBITDA 153,2 -149,0Poistot ja arvonalentumiset -349,8 32,7 -317,1 -319,8 -319,8Liiketulos -200,6 36,6 -163,9 -454,4 -14,4 -468,9Etuus- ja maksupohjaiset j\u00e4rjestelytEl\u00e4kej\u00e4rjestelyt luokitellaan etuuspohjaisiksi ja maksupohjaisiksi j\u00e4rjestelyiksi. Maksupohjaisiin el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin tehdyt suoritukset kirjataan tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jota veloitus koskee. Etuuspohjaisissa el\u00e4kej\u00e4rjestelyiss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n el\u00e4ke-etuus, jonka ty\u00f6ntekij\u00e4 saa el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4dess\u00e4\u00e4n. Etuuden m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu muun muassa i\u00e4st\u00e4, palvelusvuosista ja palkkatasosta. Ty\u00f6suoritukseen perustuvana menona henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin kirjataan tilikauden ty\u00f6suorituksella ansaitun etuuspohjaisen el\u00e4kej\u00e4rjestelyn nykyarvo. Etuuspohjaisista el\u00e4kej\u00e4rjestelyist\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n taseeseen velaksi velvoitteen raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n nykyarvo, josta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo. Etuuspohjaisista j\u00e4rjestelyist\u00e4 johtuvan velvoitteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 perustuu riippumattomien vakuutusmatemaatikkojen vuosittaisiin laskelmiin, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ennakoituun etuusoikeusyksikk\u00f6\u00f6n perustuvaa menetelm\u00e4\u00e4 (projected unit credit method). Velvoitteen nykyarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n diskonttaamalla arvioidut vastaiset rahavirrat korolla, joka vastaa yritysten liikkeeseen laskemien korkealaatuisten joukkovelkakirjalainojen korkoa. Lainat, joiden korkoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, on laskettu liikkeeseen samassa valuutassa kuin maksettavat etuudet ja er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t suunnilleen samaan aikaan kuin vastaava el\u00e4kevelvoite. Kokemusperusteisista tarkistuksista ja vakuutusmatemaattisten oletusten muutoksista johtuvat vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot kirjataan muiden laajan tuloksen erien kautta oman p\u00e4\u00e4oman hyvitykseksi tai veloitukseksi sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Jos etuuspohjaiseen j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo on suurempi kuin rahastoitujen velvoitteiden nykyarvo, n\u00e4iden nettosumma esitet\u00e4\u00e4n konsernin taseessa el\u00e4kesaamisina. 2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus on merkitty taseeseen alkuper\u00e4iseen hankintamenoonsa poistoilla ja mahdollisilla arvonalentumisilla v\u00e4hennettyn\u00e4. Laivasto sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokoneita ja lentokoneiden ennakkomaksuja. Lentokoneiden hankintameno kohdistetaan erikseen koneen rungolle, matkustamokomponenteille, moottoreille ja huoltokomponenteille. Huoltokomponentteina k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n rungon raskashuollot, m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoimalaitteiden huollot, laskeutumislaitteiston ja -siivekkeiden huollot sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteisten osien huollot. Lentokoneen ja moottorin runko poistetaan lentokoneen taloudellisen vaikutusajan aikana. Huoltokomponentit poistetaan huoltojakson aikana. Matkustamokomponentit poistetaan niiden taloudellisen vaikutusajan aikana. Sek\u00e4 omille ett\u00e4 vuokratuille koneille tehdyt merkitt\u00e4v\u00e4t uudistus- ja perusparannusinvestoinnit (modifikaatiot) kirjataan taseeseen erillisen\u00e4 omaisuuser\u00e4n\u00e4, ja poistetaan taloudellisen vaikutusajan aikana, joka vuokrakoneilla voi korkeintaan olla vuokrakauden loppuun. Korvattujen osien kirjanpitoarvo kirjataan pois taseesta. Lentokoneiden ennakkomaksut kirjataan osaksi laivastoa aineellisiin k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeisiin. Ennakkomaksuihin liittyv\u00e4t korkomenot aktivoidaan osaksi hankintamenoa silt\u00e4 ajalta, kun Finnair rahoittaa niill\u00e4 lentokoneen valmistusta. Lentokoneiden hankintaan liittyvien sitovien, US-dollarim\u00e4\u00e4r\u00e4isten ostosopimusten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksiin liittyv\u00e4t suojausvoitot tai -tappiot kirjataan ennakkomaksuina. Ennakkomaksut, realisoituneet valuuttasuojat ja aktivoidut korot siirret\u00e4\u00e4n osaksi lentokoneen hankintahintaa, kun lentokone toimitetaan ja se otetaan kaupalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus koostuu korjauskiertoisista koneen varaosista, muusta aineellisesta omaisuudesta sek\u00e4 n\u00e4iden ennakkomaksuista. Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Aineeton omaisuus koostuu l\u00e4hinn\u00e4 tietokoneohjelmista ja liittymismaksuista. Liittymismaksuista ei tehd\u00e4 poistoja.Hy\u00f6dykkeiden luovutuksista ja k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistamisesta syntyv\u00e4t voitot ja tappiot sis\u00e4ltyv\u00e4t liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin.Taloudellinen vaikutusaika ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoLaivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden poistot perustuvat seuraaviin odotettuihin taloudellisiin vaikutusaikoihin:Uudet lentokoneet ja moottorit (lentokalusto) sek\u00e4 lentokonesimulaattorit (muu kalusto) tasapoistoina seuraavasti:Airbus A350-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A320 ja Embraer-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A330-laivasto 18 vuodessa 10 % j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonPotkuriturpiinikoneet (ATR-laivasto) 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRungon raskas- ja m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoima- ja laskeutumislaitteiston huollot, ty\u00f6nt\u00f6voiman k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteiset osat tasapoistoina huoltojakson aikanaMatkustamokomponentit 7\u201320 vuodessaLentokaluston korjauskiertoiset varaosat ja komponentit 15 vuoden kuluessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRakennukset 10\u201350 vuodessa hankintahetkest\u00e4 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon Muut aineelliset hy\u00f6dykkeet 3\u201315 vuodessa.Tietokoneohjelmat 3\u20138 vuodessaHy\u00f6dykkeiden j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot ja arvioidut taloudelliset pitoajat tarkistetaan jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja jos ne eroavat merkitt\u00e4v\u00e4sti aikaisemmista arvioista, poistoaikoja ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoja muutetaan vastaavasti. Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston arvioitua k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 on pidennetty alkuper\u00e4isest\u00e4 20 vuodesta osana tilikauden 2021 aikana toteutettua COVID-19-pandemiaan liittyv\u00e4\u00e4 investointien optimointia, jonka my\u00f6t\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston lentokoneet ja moottorit poistetaan 25\u201329 vuodessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t Pitk\u00e4aikaiset omaisuuser\u00e4t (tai luovutettavien erien ryhm\u00e4t) luokitellaan myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviksi, kun niiden kirjanpitoarvoa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 tulee kertym\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa niiden myynnist\u00e4, myynti\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4 ja sen odotetaan toteutuvan seuraavan 12 kuukauden kuluessa. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t arvostetaan kirjanpitoarvoon tai sit\u00e4 alempaan myynnist\u00e4 aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyyn k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokiteltuja omaisuuseri\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 poisteta.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston tai jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeisimm\u00e4t kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. 2.2 Vuokrasopimukset Konserni vuokralleottajanaFinnair arvioi pysyvi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevien sopimusten kohdalla, onko sopimus IFRS 16 -standardissa m\u00e4\u00e4ritelty vuokrasopimus, tai sis\u00e4lt\u00e4\u00e4k\u00f6 se sellaisen. Vuokrasopimukset, joiden j\u00e4rjestelyyn sis\u00e4ltyy yksil\u00f6it\u00e4viss\u00e4 oleva omaisuuser\u00e4 ja jonka k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Finnair voi hallita tietyn ajanjakson ajan korvausta vastaan, luokitellaan vuokrasopimuksiksi.Vuokrakausi on sopimuksen mukainen ei-peruutettavissa oleva ajanjakso, jonka aikana Finnairilla on oikeus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vuokrasopimuksen kohteena olevaa hy\u00f6dykett\u00e4. Vuokrakauden pituutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 otetaan huomioon: ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) pident\u00e4\u00e4 vuokra-aikaa, ja jonka Finnair arvioi kohtuudellisella varmuudella hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4ns\u00e4; ja ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 vuokrakausi ennen sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritetty\u00e4 p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4, jota Finnair kohtuudellisella varmuudella ei aio hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen luokiteltaviksi vuokrasopimuksiksi ei luokitella lyhytaikaisia vuokrasopimuksia, joissa vuokrakausi on 12 kuukautta tai v\u00e4hemm\u00e4n, ja jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 osto-optiota. Finnair m\u00e4\u00e4rittelee sopimuksen vuokrakauden sen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanokelpoisena ajanjaksona. Siten sopimukset, joissa sopimuskausi ei ole sitova, ja Finnairilla on oikeus irtisanoa sopimus ilman toisen osapuolen lupaa korkeintaan v\u00e4h\u00e4merkityksellisin seuraamuksin, eik\u00e4 ole muita merkkej\u00e4 sopimuksen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosta, luokitellaan lyhytaikaisiksi. Vuokrasopimuksiksi ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n luokitella arvoltaan v\u00e4h\u00e4isi\u00e4 sopimuksia, jotka eiv\u00e4t ole Finnairin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4.Lyhytaikaisiin tai arvoltaan v\u00e4h\u00e4isiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t maksut kirjataan kuluksi tasapoistoina vuokra-ajan kuluessa tai muulla systemaattisella perusteella, mik\u00e4li muu peruste paremmin vastaa Finnairille hy\u00f6dykkeen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 koituvaa hy\u00f6ty\u00e4.Finnair kirjaa taseeseen sopimuksen alkamisajankohtana sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen ett\u00e4 vuokrasopimusvelan.Taseeseen kirjattavan vuokrasopimusvelan arvo vastaa tulevien vuokramaksujen nykyarvoa. Finnairin lentokoneita koskevat vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti sellaisia muuttuvia vuokramaksuja, jotka riippuvat hintaindeksist\u00e4 tai markkinakoroista. Muuttuvat vuokrat sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n vuokrasopimusvelan kirjanpitoarvoon sopimuksen voimaantulop\u00e4iv\u00e4st\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4 arvostetaan hankintamenoon, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4alkuper\u00e4isen arvostamishetken mukaisen vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4n;alkamisajankohtaan menness\u00e4 maksetut vuokrat v\u00e4hennettyn\u00e4 saaduilla kannustimilla;mahdolliset Finnairille sopimuksen alkuvaiheessa aiheutuvat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4t kustannukset; ja arvion kustannuksista, joita Finnairille aiheutuu omaisuuden palauttamisesta vuokrasopimuksen ehtojen edellytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tilaanYleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. Koneiden huoltokustannukset voidaan jakaa kahteen p\u00e4\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n:1) kustannukset, jotka aiheutuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudesta riippumatta, ja 2) kustannukset, jotka riippuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudestaLentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen huoltovarauksen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa.Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa.Finnair uudelleenarvostaa vuokrasopimusvelan arvon vuokrasopimusmuutoksen yhteydess\u00e4. Vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 arvioidaan my\u00f6s uudelleen, mik\u00e4li alkuper\u00e4isess\u00e4 sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritelty vuokra-aika tai vuokramaksut (esim. lentokoneiden muuttuvien vuokramaksujen perusteena olevien indeksien tai korkojen muutos) muuttuvat, tai silloin kun arvio mahdollisen osto-option k\u00e4ytt\u00e4misen todenn\u00e4k\u00f6isyydest\u00e4 muuttuu. Vuokravelan uudelleenarvioinnista syntynyt erotus kirjataan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4n oikaisuksi paitsi, jos omaisuuser\u00e4n arvo alennetaan nollaan, jolloin j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4 arvostus kirjataan tulosvaikutteisesti.Alkuper\u00e4isen kirjaamisen j\u00e4lkeen k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuserien arvostuksessa otetaan huomioon kertyneet poistot ja arvonalentumiset. K\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dyke poistetaan tasapoistoina sen taloudellisen pitoajan kuluessa, tai vuokrasopimuksen p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, mik\u00e4li se on taloudellista pitoaikaa lyhyempi. Jos vuokrasopimus siirt\u00e4\u00e4 sopimuksen kohteena olevan hy\u00f6dykkeen omistusoikeuden Finnairille vuokrasopimuksen loppuun menness\u00e4, tai jos k\u00e4ytt\u00f6oikeuden hankintamenoa m\u00e4\u00e4ritelt\u00e4ess\u00e4 Finnairin on ajateltu k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n osto-optiota, omaisuuser\u00e4 poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Finnairin lentokoneiden vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vuokrasopimuksen sis\u00e4isen koron, vaikka vuokrasopimuksissa sit\u00e4 ei selke\u00e4sti m\u00e4\u00e4ritett\u00e4isi. Lentokoneen k\u00e4yp\u00e4 arvo ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvo ovat saatavilla julkisesti kolmansilta osapuolilta, joten Finnair pystyy laskemaan implisiittisen koron kullekin lentokoneita koskevalle vuokrasopimukselleen. Vuokrasopimuksen sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n koroksi, jota k\u00e4ytt\u00e4en vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvo vastaa sopimuksen kohteena olevan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon ja vuokralle antajalle syntyneiden alkuvaiheen v\u00e4litt\u00f6mien menojen yhteism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Lentokoneiden vuokrasopimusten sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n kullekin sopimukselle erikseen.Muille vuokrasopimuksille sis\u00e4ist\u00e4 korkokantaa ei yleens\u00e4 voida m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in kullekin omaisuuser\u00e4lle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yrityksen lis\u00e4luoton korkoa vastaava korko, joka perustuu johdon arvioon.Lentokoneiden vuokrasopimukset ovat yleens\u00e4 US dollari -m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4, ja taseen vuokravastuu arvostetaan uudelleen jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n spot-kurssiin. Vuokramaksut k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vuokravelan lyhennyksin\u00e4 ja korkokuluina.Konserni vuokralleantajana Konsernin ulkopuolelle vuokratut omaisuuser\u00e4t k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n operatiivisina vuokrasopimuksina silloin, kun omistukselle ominaiset riskit ja edut eiv\u00e4t olennaisilta osin siirry vuokralle ottajalle. Operatiivisin vuokrasopimuksin vuokralle annetut hy\u00f6dykkeet sis\u00e4ltyv\u00e4t taseen aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin ja niist\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n poistot taloudellisena vaikutusaikana. Poistoajat vastaavat omassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevien hy\u00f6dykkeiden poistoaikoja. Er\u00e4\u00e4t lentokoneiden vuokrasopimukset velvoittavat vuokralle ottajaa maksamaan tietyin v\u00e4liajoin huoltoreservej\u00e4, jotka kerrytt\u00e4v\u00e4t varoja lentokoneiden tulevia huoltoja varten. Huoltoja varten saadut ennakkomaksut kirjataan velaksi, joka purkautuu, kun huollot toteutuvat. Tilavuokrat ja lentokoneiden vuokratuotot kirjataan tulosvaikutteisesti tasaerin\u00e4 vuokra-ajan kuluessa liiketoiminnan muihin tuottoihin.Aineellisia hy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevat vuokrasopimukset, joissa olennainen osa omistukselle ominaisista riskeist\u00e4 ja eduista siirtyy vuokralleottajalle, luokitellaan rahoitusleasingsopimuksiksi. Finnair kirjaa rahoitusleasingsopimuksella olevat varat taseeseensa sopimuksen alkaessa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joka vastaa sen nettosijoitusta vuokrasopimukseen ja on yht\u00e4 suuri kuin sen tulevaisuudessa saamien vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvot yhteens\u00e4.Finnair edelleenvuokraa lentokoneita, muutamia rakennuksia sek\u00e4 toisinaan my\u00f6s pieni\u00e4 m\u00e4\u00e4ri\u00e4 maahuolintalaitteita, jotka se luokittelee sopimusehtojen mukaisesti rahoitus- tai operatiiviseksi leasingsopimukseksi. Vuokrasopimus luokitellaan sen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, ja se arvioidaan uudelleen vain, jos vuokrasopimusta muutetaan. Finnair kirjaa edelleenvuokraussopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 taseeseensa saamisen (nettoinvestointi), joka vastaa vuokrasopimusten nykyarvoa ja takaamatonta j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoa. Se osa k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeest\u00e4, joka vuokrataan edelleen, kirjataan pois Finnairin taseesta. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden ja edelleenvuokraussaamisen (nettoinvestointi) v\u00e4linen erotus kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin tulosvaikutteisesti. My\u00f6hemmin saadut vuokramaksut kirjataan vuokrasaamisen takaisinmaksuina ja korkotuottoina.Myynti- ja takaisinvuokraus Finnair harjoittaa ajoittain lentokoneiden myynti- ja takaisinvuokrausta. Toiminnasta, jossa Finnair myy ja sitten vuokraa takaisin lentokoneita, johtuva omaisuus arvostetaan suhteessa omaisuuser\u00e4n aikaisempaan kirjanpitoarvoon, joka liittyy Finnairin s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6oikeuteen. N\u00e4in ollen Finnair kirjaa vain sen voiton tai tappion m\u00e4\u00e4r\u00e4n, joka liittyy ostajavuokranantajalle siirrettyihin oikeuksiin.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeiset kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. VuokrasopimuksetVuokramaksujen diskonttauksessa k\u00e4ytetyn korkokannan ja vuokra-ajan m\u00e4\u00e4rittely, arvio lentokonevuokrien palautushetken huoltovelvoitteesta sek\u00e4 edelleenvuokraussopimusten luokittelu operatiivisiin ja rahoitusleasingsopimuksiin edellytt\u00e4v\u00e4t johdolta harkintaa laadintaperiaatteiden valinnassa ja soveltamisessa.COVID-19-pandemialla tai Ukrainassa k\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 sodalla ja sit\u00e4 seuranneella Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sululla ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta yhti\u00f6n vuokrasopimusten ehtoihin, eik\u00e4 edell\u00e4 mainittuihin kriittisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin liity merkitt\u00e4v\u00e4sti tavanomaista enemp\u00e4\u00e4 harkinnanvaraisuutta. Pandemialla tai geopoliitisella tilanteella ei ole esimerkiksi ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta vuokrasopimusten arvioituun pituuteen, sill\u00e4 mahdollisia vuokra-ajan pidennysoptioita ei l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti oteta huomioon alkuper\u00e4isen vuokrakauden m\u00e4\u00e4rityksen yhteydess\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaudella ennenaikaisesti p\u00e4\u00e4tettyjen sopimusten vaikutus tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus sis\u00e4ltyy rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n, joka on testattu arvonalentumisen varalta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 2.3. ArvonalentumistestausArvonalentumistestausKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston, jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n tai muiden pitk\u00e4aikaisten varojen arvo olisi alentunut. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n tasolla. Laivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestausFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 ensisijaisesti k\u00e4ytt\u00f6arvomenetelm\u00e4\u00e4. Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytett\u00e4vien laskelmien laatiminen vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, mist\u00e4 syyst\u00e4 t\u00e4m\u00e4n hetkiset tulevaisuutta koskevat arviot ja oletukset voivat poiketa tulevaisuudessa toteutuvista lopputulemista. Johdon arviot perustuvat liiketoimintabudjetteihin ja ennusteisiin, jotka jo itsess\u00e4\u00e4n sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t jonkin verran ep\u00e4varmuutta, mink\u00e4 lis\u00e4ksi COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n aloittama Ukrainan sota ja sit\u00e4 seurannut Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku on lis\u00e4nnyt ennusteisiin liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta entisest\u00e4\u00e4n. Erityisesti Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoa on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaikea ennustaa. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, joiden arviot eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4osin mahdollisen taloudellisen laskusuhdanteen vaikutusten sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Ennusteskenaariot, sek\u00e4 niihin liittyv\u00e4t merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on esitelty tarkemmin edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Huomioidakseen liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden arvonalennustestiss\u00e4, Finnair soveltaa laskelmissa odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi kaikkiin eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirtaennusteet sen sijaan, ett\u00e4 se perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen. Todenn\u00e4k\u00f6isyyksien m\u00e4\u00e4rittely eri skenaarioille perustuu johdon parhaaseen arvioon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ja vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin osana arvonalennustestausta keskeisimpien oletuksien sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutosten vaikutusten analysoimiseksi. T\u00e4m\u00e4n mukaan k\u00e4ytt\u00f6arvolaskelma reagoi herk\u00e4sti diskonttokoron, pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotuksen ja polttoainekustannusten muutoksiin sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutokseen. K\u00e4ytetyt oletukset ja niihin liittyv\u00e4t herkkyydet on kuvattu tarkemmin alempana.Korkotuotot ja -kulutKorkotuotot ja -kulut kirjataan ajan kulumisen perusteella efektiivisen koron menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en. Merkitt\u00e4vien investointien rahoittamisesta aiheutuvat korkokulut aktivoidaan osaksi omaisuuden hankintamenoa ja poistetaan taloudellisena pitoaikana. Rahoitusvaroista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.2 ja korollisista veloista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.3. 3.2 RahoitusvaratRahoitusvaratKonsernissa rahoitusvarat on luokiteltu IFRS 9 \u201dRahoitusinstrumentit\u201d \u2013 standardin mukaisesti seuraaviin ryhmiin: jaksotettu hankintameno ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Luokittelu tapahtuu liiketoimintamallin tavoitteen sek\u00e4 sijoitusten sopimusperusteisten rahavirtojen perusteella tai soveltamalla k\u00e4yv\u00e4n arvon vaihtoehtoa alkuper\u00e4isen hankinnan yhteydess\u00e4. Kaikki rahoitusvarojen ostot ja myynnit kirjataan kaupantekop\u00e4iv\u00e4n\u00e4.K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t varat kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastot. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t varat on hankittu p\u00e4\u00e4asiallisesti voiton saamiseksi lyhyen aikav\u00e4lin markkinahintojen muutoksista. Kaikki ne johdannaiset, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, luokitellaan kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4viksi ja arvostetaan jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat sek\u00e4 realisoitumattomat ett\u00e4 realisoituneet voitot ja tappiot kirjataan sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t, sek\u00e4 12 kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t rahoitusvarat sis\u00e4ltyv\u00e4t lyhytaikaisiin varoihin. Noteeraamattomat osakkeet arvostetaan Finnair-konsernissa hankintahintaan luotettavan k\u00e4yv\u00e4n arvon puuttuessa. Rahoitusvaroina olevat velkakirjasijoitukset kuten yritystodistukset ja talletukset arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon, mutta vain silloin kun liiketoimintamallin tavoitteena on pit\u00e4\u00e4 n\u00e4m\u00e4 sijoitukset ja ker\u00e4t\u00e4 kaikki sopimukseen perustuvat rahavirrat ja kun instrumentin sopimukseen perustuvat rahavirrat koostuvat yksinomaan p\u00e4\u00e4oman ja koron maksusta. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t myyntisaamisia ja lentokonevuokrien takuutalletuksia. Lyhytaikaisten myyntisaamisten ja muiden saamisten luonteesta johtuen niiden kirjanpitoarvon oletetaan olevan sama kuin k\u00e4yp\u00e4 arvo.Rahoitusvarojen taseesta pois kirjaaminen tapahtuu silloin, kun konserni on menett\u00e4nyt sopimusperusteisen oikeuden rahavirtoihin tai kun se on siirt\u00e4nyt merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin riskit ja tuotot konsernin ulkopuolelle.Rahoitusvarojen arvonalentuminenKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4\u00e4ntymisluokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan tulosvaikutteisesti. Myyntisaamisten odotetuista luottotappiosta on kerrottu liitetiedossa 1.2.3. Myyntiin liittyv\u00e4t saamiset.Arvonalentumismallilla ei ole vaikutusta muihin rahoitusvaroihin, kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastoihin, sill\u00e4 ne arvostetaan IFRS 9:n mukaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti, jolloin odotetut luottotappiot on jo otettu huomioon. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettujen rahoitusinstrumenttien osalta, Finnair suorittaa seurantaa aktiivisesti ja kirjaa kriteerien toteutuessa arvonalentumista tulosvaikutteisesti.RahavaratTaseen rahavarat koostuvat k\u00e4teisvaroista ja lyhytaikaisista pankkitalletuksista, joiden maturiteetti on alle kolme kuukautta. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset er\u00e4t on muunnettu euroiksi k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikursseja. 3.3 Rahoitusvelat RahoitusvelatKonsernin rahoitusvelat luokitellaan kahteen eriin luokkaan: jaksotettuun hankintamenoon ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Rahoitusvelat merkit\u00e4\u00e4n alun perin kirjanpitoon saadun vastikkeen perusteella k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Transaktiokulut on sis\u00e4llytetty rahoitusvelkojen alkuper\u00e4iseen kirjanpitoarvoon. My\u00f6hemmin kaikki rahoitusvelat, lukuun ottamatta johdannaisvelkoja, arvostetaan efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 jaksotettuun hankintamenoon. Rahoitusvelkoja sis\u00e4ltyy pitk\u00e4- ja lyhytaikaisiin velkoihin ja ne voivat olla korollisia tai korottomia. Lainoista esitet\u00e4\u00e4n lyhytaikaisissa veloissa alle 12 kuukauden p\u00e4\u00e4st\u00e4 maksettavaksi er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t lainat. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset lainat arvostetaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikurssiin ja kurssierot kirjataan rahoituseriin. Ostovelat kirjataan alun perin k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon ja my\u00f6hemmin ne arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4. Rahoitusvelat kirjataan pois taseesta kun yhti\u00f6 on t\u00e4ytt\u00e4nyt sopimusperusteisen velvoitteensa. 3.8 Johdannaiset Johdannaissopimukset ja suojauslaskentaRahoituspolitiikkansa mukaisesti Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutta-, korko-, osake- ja hy\u00f6dykejohdannaisia pienent\u00e4m\u00e4\u00e4n valuuttakurssi-, korko- ja hy\u00f6dykeriskej\u00e4, jotka johtuvat konsernin taseen erist\u00e4, valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostosopimuksista, ennakoiduista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostoista ja myynneist\u00e4 sek\u00e4 tulevista lentopetroliostoista. Konserni ei tee johdannaissopimuksia keinottelutarkoituksiin.Johdannaissopimukset kirjataan tekohetkell\u00e4 taseeseen niiden alkuper\u00e4iseen hankintamenoon (k\u00e4yp\u00e4 arvo), jonka j\u00e4lkeen ne arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 ja osavuosikatsauksessa. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat arvoihin, joilla instrumentti voitaisiin asiaa tuntevien, liiketoimeen halukkaiden ja toisistaan riippumattomien osapuolten v\u00e4lill\u00e4 ilman myyntitilanteeseen liittyv\u00e4\u00e4 pakkoa joko ostaa tai myyd\u00e4. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n seuraavasti:Kaikkien johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n valuuttakursseja, korkoja, volatiliteetteja ja hy\u00f6dykehintanoteerauksia. Valuuttatermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Valuuttaoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en Black-Scholes-optiohinnoittelumallia. Koronvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Koron - ja valuutanvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Korko-optioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja. Hy\u00f6dyketermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Hy\u00f6dykeoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja.Valuutan- ja koronvaihtosopimusten osalta yhti\u00f6 tekee luottoriskin oikaisun, sill\u00e4 n\u00e4iden instrumenttien maturiteetti on pitk\u00e4. Muiden johdannaisten osalta luottoriskin oikaisua ei tehd\u00e4, sill\u00e4 lyhyist\u00e4 maturiteeteista johtuen oikaisu ei olisi materiaalinen. Luottoriskien hallinnasta on kerrottu tarkemmin liitteess\u00e4 3.5.Voitot ja tappiot, jotka syntyv\u00e4t k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostamisesta, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa johdannaissopimuksen k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Suojauslaskennan piiriss\u00e4 olevien johdannaisten voitot ja tappiot kirjataan yhdenmukaisesti suojatun riskin luonteen kanssa. Johdannaissopimukset m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n syntymishetkell\u00e4\u00e4n tulevien kassavirtojen suojauksiksi, taseeseen merkittyjen varojen ja velkojen suojauksiksi, sitovien ostosopimusten suojauksiksi (rahavirtasuojaus tai k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus) tai johdannaisiksi, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan ehtoja tai joihin ei sovelleta suojauslaskentaa (taloudellinen suojaus). Konsernilla ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ulkomaisen yksik\u00f6n nettoinvestointien suojauksia eik\u00e4 kytkettyj\u00e4 johdannaisia. Finnair-konserni dokumentoi suojauslaskentaa aloittaessaan suojattavan kohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lisen taloudellisen suhteen ja suojausasteen, sek\u00e4 konsernin riskinhallintatavoitteet ja suojaukseen ryhtymisen strategian. Konserni dokumentoi ja arvioi suojausta aloittaessaan ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen yhteydess\u00e4 suojaussuhteiden tehokkuutta tarkastelemalla suojaavan instrumentin historiallista ja tulevaa kyky\u00e4 kumota suojattavan er\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon tai rahavirtojen muutokset. Suojaussuhteessa olevien johdannaisten arvot esitet\u00e4\u00e4n taseen lyhytaikaisissa rahoitusvaroissa ja -veloissa. Finnair-konserni soveltaa IFRS-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa (rahavirtasuojaus). N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin, leasingmaksujen sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. IFRS-suojauslaskennan k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta sovelletaan lentokoneostojen valuutta- ja korkosuojauksessa.Rahavirran suojauksen ehdot t\u00e4ytt\u00e4vien ja suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisinstrumenttien tehokkaan osuuden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan suoraan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon niilt\u00e4 osin kun suojauslaskennan soveltamisen edellytykset ovat t\u00e4yttyneet ja suojaus on tehokas. K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjatut voitot ja tappiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jolla suojattu er\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan. Kun rahavirran suojaukseksi hankittu instrumentti er\u00e4\u00e4ntyy tai myyd\u00e4\u00e4n, tai kun suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 t\u00e4yty, muuta suojattu ennakoitu tapahtuma odotetaan toteutuvan, suojausinstrumentista kertynyt voitto tai tappio j\u00e4\u00e4 omaan p\u00e4\u00e4omaan siihen asti, kunnes ennakoitu liiketoimi toteutuu. Jos ennakoidun suojatun liiketoimen ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan, omaan p\u00e4\u00e4omaan kertynyt voitto tai tappio kirjataan kuitenkin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti tuloslaskelmaan. Suojauksen tehokkuutta testataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Suojausten tehokas osa kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon, josta se puretaan kohde-etuuden realisoituessa tuloslaskelmaan tai investointien osalta hankintamenoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta toteutetaan Finnairissa lentokoneiden sitovien ostosopimusten sek\u00e4 kiinte\u00e4korkoisen joukkovelkakirjalainan suojaamiseen. Sitovat ostosopimukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n IFRS:n mukaan kiinte\u00e4ehtoisena sitoumuksena, joiden valuuttakurssimuutos suojattavan riskin osalta kirjataan taseeseen omaisuuser\u00e4ksi ja vastaava voitto tai tappio tulosvaikutteisesti. Samoin n\u00e4it\u00e4 ostoja suojaavien instrumenttien k\u00e4yp\u00e4 arvo esitet\u00e4\u00e4n taseessa velkana tai saamisena ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tulosvaikutteisesti.Kiinte\u00e4korkoista lainaa suojaavien koronvaihtosopimusten tehokkaaseen osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Tehottomaan osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelman muihin rahoitustuottoihin tai kuluihin. Suojattujen kiinte\u00e4korkoisten lainojen korkoriskist\u00e4 johtuvat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Jos suojaus ei en\u00e4\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 kirjattavan suojauskohteen kirjanpitoarvoon teht\u00e4v\u00e4 oikaisu jaksotetaan tulosvaikutteisesti j\u00e4ljell\u00e4 olevalle juoksuajalle.Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten lainojen korko- ja valuuttariskin suojaamisessa Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutan- ja koronvaihtosopimuksia. Valuutan- ja koronvaihtosopimukset ovat suojauslaskennan ulkopuolella ja n\u00e4in ollen k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan taseen johdannaissaamisiin ja \u2013velkoihin, sek\u00e4 rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Lainan k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjautuvat yht\u00e4aikaisesti rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Valuutan- ja koronvaihtosopimusten realisoituneet valuuttakurssierot, sek\u00e4 korkotuotot ja -kulut kirjataan yht\u00e4aikaisesti lainasta syntyv\u00e4\u00e4 kurssieroa, korkotuottoja ja -kuluja vastaan rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihinFinnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetroliswappeja (termiinej\u00e4) ja \u2013optioita lentopetrolin hintariskin suojaamisessa. Lentopetrolin suojausinstrumenttien realisoitumattomat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattujen johdannaisten kertyneet voitot ja tappiot kirjataan tuloslaskelmaan sen tilikauden tuotoksi tai kuluksi, jolla suojauksen kohde kirjataan tuloslaskelmaan. Jos ennakoidun kassavirran ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan ja IFRS-suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t t\u00e4yty, esitet\u00e4\u00e4n omassa p\u00e4\u00e4omassa raportoidut kertyneet voitot ja tappiot ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriss\u00e4. Suojauslaskennan ulkopuolisten lentopetroliswappien (termiinien) ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset - er\u00e4\u00e4n; realisoitu tulos esitet\u00e4\u00e4n polttoainekulut - er\u00e4ss\u00e4.Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen allaolevan tai suojatun riskin vuoksi. T\u00e4m\u00e4 koskee kaikkia suojaussuhteita paitsi Cargoes FOB Singapore-kulusta, joka suojataan Jet Fuel CIF Cargoes NWE-perustuvien instrumenttien avulla (kuten esitet\u00e4\u00e4n liitetiedossa 3.5). T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa kohde-etuutena oleva indeksi on erilainen, mutta suojauskohteen (SING) ja suojausinstrumentin (NWE) v\u00e4linen historiallinen korrelaatio on 0.99. N\u00e4in ollen, t\u00e4m\u00e4 suojaussuhde m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n suojausuhteeksi, jossa suojausinstrumentti taloudellisesti liittyy l\u00e4heisesti kohde-etuutena olevaan instrumenttiin. My\u00f6s seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa polttoainejohdannaisten tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva polttoainekulutuksen ennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % polttoainekulutusta, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Finnair on soveltanut 1:1 suojausastetta suojauskohteille.Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 termiinej\u00e4 ja optioita suojautuessaan valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen aiheuttamat riskit. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen suojat k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa IFRS 9-standardin mukaisesti rahavirtasuojauksina. Ennakoitujen rahavirtojen suojaamiseksi tehtyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Suojauslaskennan ulkopuolisten termiinien ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset \u2013 er\u00e4\u00e4n. Suojausrahastoon kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos siirret\u00e4\u00e4n tulosvaikutteisiksi sill\u00e4 kaudella, kun suojattu tapahtuma vaikuttaa voittoon tai tappioon. Korkopisteet otetaan mukaan suojausinstrumentissa sek\u00e4 suojaussuhteessa. Seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva kassavirtaennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % kassavirtoja, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Realisoituneiden JPY-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien suojien voitto tai tappio kirjataan liikevaihtoon, ja realisoituneiden USD-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten kulujen suojien voitto tai tappio kohdistetaan kuluihin suhteessa realisoituneisiin kuluihin. Muiden valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten rahavirtojen voitto tai tappio kirjataan muihin kuluihin. Suojaussuhteen suojausaste m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n sek\u00e4 suojausinstrumentin ett\u00e4 suojattavan kohteen suhteellisen m\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan. Suojautuessaan valuuttariskilt\u00e4 Finnair yleens\u00e4 soveltaa 1:1 suojausastetta suojauskohteille. Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen alla olevan tai suojatun riskin vuoksi.Suojauslaskennan piiriin kuulumattomien korkojohdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tuloslaskelman rahoitustuottoihin ja -kuluihin. Finnair-konsernin valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 tase-eri\u00e4 suojaavien termiinien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sek\u00e4 realisoidut voitot ja tappiot kirjataan rahoituskuluihin. Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevien omaisuuserien suojien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriin.Suojauksen kustannusKonsernissa optiosopimuksen perusarvo ja aika-arvo erotetaan, ja vain option perusarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n suojausinstrumentiksi. Aika-arvo k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n suojauksen kustannuksena. Alkuper\u00e4isen\u00e4 kirjaamisajankohtana optioiden preemiot kirjataan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n suojauskustannuksen rahastoon. Aika-arvon k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen suojauskustannuksen rahastoon. Preemiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan samanaikaisesti suojattavan kohteen realisoitumisen kanssa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 Finnairilla oli vain suojattuihin transaktioihin liittyvi\u00e4 preemioita suojauskustannusrahastossa.COVID-19-pandemian vaikutukset suojauslaskentaan ja johdannaisiinCOVID-19 pandemia vaikutti voimakkaasti vuosien 2020 ja 2021 lentomatkustamiseen ja sen kysynt\u00e4\u00e4n. Kysynn\u00e4n lasku erityisesti vuonna 2020 vaikutti Finnairin suojausoperaatioihin valuutta-, ja lentopetroliriskin osalta. Kysynn\u00e4n katoaminen tarkoitti suojauksien osalta merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 muutosta ennustettuihin myynteihin ja kuluihin eri valuutoissa ja lentopetrolin kulutukseen, joka puolestaan johti suojaussuhteiden lopettamiseen suuressa osassa valuutta- ja lentopetrolinsuojauksia vuoden 2020 aikana. Viimeiset lopetut suojaussuhteen er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana ja niiden realisoitu kulu tai tuotto n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoitustuotoissa ja -kuluissa. Ep\u00e4varmuudesta johtuen Finnair on aloittanut uusien suojien teon niin valuutan kuin lentopetrolin osalta vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana uudistetun riskienhallintapolitiikan mukaisesti. Riskienhallintapolitiikka uudistettiin uudelleen joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Ukrainan sodan vaikutukset suojaustoimintaanFinnairin toimintaymp\u00e4rist\u00f6 on vaikeutunut merkitt\u00e4v\u00e4sti vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkaisun j\u00e4lkeen, johtuen p\u00e4\u00e4osin geopoliittisen tilanteen eskaloitumisesta It\u00e4-Euroopassa Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan. Sodan vastaisia pakotteita seuranneet vastapakotteet johtivat Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkuun, mik\u00e4 on vaikuttanut merkitt\u00e4v\u00e4sti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin. Lis\u00e4ksi lentopolttoaineen markkinahinta nousi kuluvan vuoden aikana poikkeuksellisen korkealle tasolle. Samaan aikaan COVID-19-pandemia vaikuttaa edelleen Finnairin liiketoimintaan, erityisesti Aasiaan suuntautuvilla markkinoilla, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 omalta osaltaan lentoliiketoiminnan l\u00e4hi- ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin toimintaymp\u00e4rist\u00f6n kehitykseen liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta. Ukrainan sota ei suoranaisesti vaikuttanut Finnairin suojaustoimintaan. Strategian uudistamisen j\u00e4lkeen my\u00f6s riskienhallintapolitiikka uudistettiin joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tFinnair soveltaa IFRS 9-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa. N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan esimerkiksi polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. Suojauslaskentaa voidaan soveltaa vain, jos ennustetut kassavirrat voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuviksi. Ennustettujen kassavirtojen toteutuminen perustuu suurelta osin tehtyihin ennusteisiin ja johdon parhaaseen arvioihin ja olettamiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja jos niiss\u00e4 tapahtuu muutoksia, johdon t\u00e4ytyy my\u00f6s arvioida ovatko ennustetut kassavirrat en\u00e4\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuvia. Esimerkiksi jos ennustettu palautuminen ei toteudu t\u00e4m\u00e4nhetkisten ennusteiden mukaisesti, riskin\u00e4 on ett\u00e4 Finnair joutuu lopettamaan suojaussuhteita, koska suojauslaskennan ehdot eiv\u00e4t t\u00e4yty IFRS-9 standardin mukaisesti. T\u00e4ll\u00f6in suojaustulos kirjattaisiin tuloslaskelmalle k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston sijaan. Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden yhdistelyperiaatteetFinnair Oyj:n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen sis\u00e4ltyv\u00e4t emoyhti\u00f6 Finnair Oyj ja kaikki sen tyt\u00e4ryhti\u00f6t. Tyt\u00e4ryhti\u00f6it\u00e4 ovat ne yhti\u00f6t, joissa Finnairilla on m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta. Finnair katsoo sill\u00e4 olevan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, kun se on oikeutettu sijoituskohteen muuttuvaan tuottoon ja pystyy m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallallaan vaikuttamaan sen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltasuhde syntyy, kun Finnairilla on yli puolet yhti\u00f6n \u00e4\u00e4nivallasta tai kun sill\u00e4 muutoin on valta m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 yhti\u00f6n liiketoiminnasta ja talouden periaatteista. Hankitut tyt\u00e4ryhti\u00f6t yhdistell\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen siit\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 lukien, jona konserni on saanut m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallan, ja luovutetut tyt\u00e4ryhti\u00f6t siihen saakka, jolloin m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta lakkaa.Konsernin keskin\u00e4inen osakkeenomistus on eliminoitu hankintamenetelm\u00e4ll\u00e4, jonka mukaisesti hankitun yhti\u00f6n varat ja velat arvostetaan hankintahetkell\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Se m\u00e4\u00e4r\u00e4, jolla hankintahinta ylitt\u00e4\u00e4 hankitun, k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetun nettovarallisuuden, kirjataan liikearvoksi.Kaikki konsernin sis\u00e4iset liiketapahtumat, saamiset ja velat sek\u00e4 realisoitumattomat voitot eliminoidaan konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4. Realisoitumattomia tappioita ei eliminoida siin\u00e4 tapauksessa, ett\u00e4 tappio johtuu arvonalentumisesta. Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita.M\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus ja liiketoimet m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien kanssaM\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on esitetty taseessa osana omaa p\u00e4\u00e4omaa erill\u00e4\u00e4n emoyhti\u00f6n omistajille kuuluvasta osuudesta. Jokaisen hankinnan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus voidaan kirjata joko k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tai suhteellisena osuutena hankitun kohteen nettovarallisuudesta. Hankinnan j\u00e4lkeen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on hankinnassa m\u00e4\u00e4ritetty osuus lis\u00e4ttyn\u00e4 kyseisille omistajille kuuluvalla osuudella oman p\u00e4\u00e4oman muutoksista. Osakkuusyhti\u00f6t ovat yrityksi\u00e4, joissa konsernilla on yleens\u00e4 20\u201350 prosenttia \u00e4\u00e4nim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 tai joissa konsernilla on muutoin huomattava vaikutusvalta mutta joissa sill\u00e4 ei ole m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa. Yritykset, joissa konsernilla on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta toisen osapuolen kanssa ja merkitt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4t\u00f6kset vaativat molempien osapuolien hyv\u00e4ksynn\u00e4n, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n luonteensa mukaisesti yhteisyrityksin\u00e4. Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 on yhdistetty konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen p\u00e4\u00e4omaosuusmenetelm\u00e4ll\u00e4. Konsernilla ei ole yhteisiksi toiminnoiksi luokiteltuja yhteisj\u00e4rjestelyj\u00e4, joissa konsernilla olisi oikeuksia osuuksiin yhteisyritysten omaisuudesta tai veloista ja jotka sen tulisi yhdistell\u00e4 taseeseensa. Konsernin osuus osakkuus- ja yhteisyrityksest\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sen hankinnassa syntyneen liikearvon. Konsernin osuus hankintahetken j\u00e4lkeisist\u00e4 tuloksista on kirjattu tuloslaskelmaan. Jos konsernin osuus osakkuus- tai yhteisyrityksen tappiosta ylitt\u00e4\u00e4 sijoituksen kirjanpitoarvon, sijoitus merkit\u00e4\u00e4n taseeseen nolla-arvoon, ellei konserni ole sitoutunut osakkuus- tai yhteisyrityksen velvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseen. Konsernin ja sen osakkuus- ja yhteisyritysten v\u00e4lisist\u00e4 liiketoimista merkit\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen vain konsernin ulkopuolisille omistajille kuuluva osuus. Jokaisen raportointikauden lopussa tarkistetaan, onko objektiivista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 osakkuusyritykseen tehdyn sijoituksen arvo on alentunut. Jos t\u00e4llaista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 on, arvonalentumistappio m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakkuusyrityksest\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n ja sen kirjanpitoarvon v\u00e4lisen\u00e4 erotuksena ja se merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelman er\u00e4\u00e4n osuus osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista.Osakkuusyhti\u00f6iden ja yhteisyritysten tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita. Jos osakkuus- tai yhteisyrityksest\u00e4 ei ole ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vahvistettua tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4, on yhdistelyss\u00e4 k\u00e4ytetty alustavia tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6slukuja tai viimeisint\u00e4 saatua tietoa. Tilikauden tulokseen sis\u00e4ltyv\u00e4 tulovero koostuu konsernin kauden verotettavaan tuloon perustuvasta verosta, aikaisempien tilikausien tuloverosta ja laskennallisesta verosta. Verot merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan, paitsi milloin ne liittyv\u00e4t muihin laajan tuloksen eriin tai suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattuihin eriin.Laskennalliset verot kirjataan kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lisist\u00e4 v\u00e4liaikaisista eroista tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 vahvistettua tulevien vuosien verokantaa k\u00e4ytt\u00e4en. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tulevia verotettavia tuloja vastaan. Suurimmat v\u00e4liaikaiset erot syntyv\u00e4t aineellisten k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeiden myynnist\u00e4 ja poistoista, k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuudesta, vuokrasopimusveloista sek\u00e4 verotappioista. Ulkomaisten tyt\u00e4ryhti\u00f6iden jakamattomista voittovaroista kirjataan veroa vain, mik\u00e4li niist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n aiheutuvan veroseuraamuksia. Laskennalliset verosaamiset ja -velat v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n toisistaan (netotetaan), kun ne liittyv\u00e4t saman veronsaajan perimiin veroihin ja ne voidaan laillisesti toimeenpantavissa olevan oikeuden nojalla kuitata kesken\u00e4\u00e4n. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfSummaryOfSignificantAccountingPoliciesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-64-2": { "value": "Konsernin perustiedotFinnair-konserni harjoittaa maailmanlaajuisesti lentoliikennett\u00e4 ja sit\u00e4 tukevia palveluja.Konsernin emoyritys on Finnair Oyjjonka kotipaikka on Helsinki ja p\u00e4\u00e4konttorin rekister\u00f6ity osoite on Tietotie 9, Vantaa, SuomiEmoyritys on listattuna NASDAQ OMX Helsingin p\u00f6rssiss\u00e4.Finnair Oyj:n hallitus hyv\u00e4ksyi konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen tilikaudelta 1.1.-31.12.2022 julkistettavaksi 14.2.2023.Suomen osakeyhti\u00f6lain mukaan osakkeenomistajilla on mahdollisuus hyv\u00e4ksy\u00e4 tai hyl\u00e4t\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s varsinaisessa yhti\u00f6kokouksessa, joka pidet\u00e4\u00e4n tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisen j\u00e4lkeen.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfGeneralInformationAboutFinancialStatementsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30263": { "value": "Finnair-konserni harjoittaa maailmanlaajuisesti lentoliikennett\u00e4 ja sit\u00e4 tukevia palveluja.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfNatureOfEntitysOperationsAndPrincipalActivities", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30270": { "value": "Finnair Oyj", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NameOfUltimateParentOfGroup", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30271": { "value": "Finnair Oyj", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NameOfReportingEntityOrOtherMeansOfIdentification", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30272": { "value": "Finnair Oyj", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:NameOfParentEntity", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30276": { "value": "Helsinki", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DomicileOfEntity", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-72-2": { "value": "Tietotie 9, Vantaa, Suomi", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:AddressOfRegisteredOfficeOfEntity", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30283": { "value": "Suomi", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:PrincipalPlaceOfBusiness", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30284": { "value": "Suomi", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:CountryOfIncorporation", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "f30291": { "value": "Finnair Oyj:n hallitus hyv\u00e4ksyi konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen tilikaudelta 1.1.-31.12.2022 julkistettavaksi 14.2.2023.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfAuthorisationOfFinancialStatementsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-79-1": { "value": "(maturiteetti yli 3 kk) olivat kauden lopussa yhteens\u00e4 1 524,4 miljoonaa euroa (1 265,7). Konsernin johto ja hallitus seuraavat tarkasti konsernin kassatilannetta huomioiden erityisesti nykyisen toimintaymp\u00e4rist\u00f6n haastavan dynamiikan. Konsernin velkojen maturiteettirakenne on esitetty liitetiedossa 3.3. ja lis\u00e4tietoa suojauspolitiikasta ja likviditeettiriskien hallinnasta annetaan liitetiedoissa 3.5 ja 3.8. Finnairilla ei ollut tilikauden 2022 lopussa kovenanttiehtoisia lainoja. Merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut ep\u00e4varmuudet johdon ennusteissa liittyv\u00e4t vallitsevaan haastavaan liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n, joka johtuu Ukrainan sodan vaikutuksista mukaan lukien Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku, jonka kestoa ei tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 voida varmuudella tiet\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi merkitt\u00e4v\u00e4sti kallistuneen lentopolttoaineen hintakehitys, inflaation ja mahdollisen taantuman vaikutus matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. N\u00e4m\u00e4 seikat eiv\u00e4t ole Finnairin johdon vaikutusvallassa ja Finnairin johto on joutunut k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n ennusteita laatiessaan erityist\u00e4 harkintaa liittyen t\u00e4m\u00e4nhetkisen geopoliittisen ja vaikean taloudellisen toimintaymp\u00e4rist\u00f6n kestoon sek\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n arvioita sen vaikutuksista Finnairin liiketoimintaan ja kannattavuuteen. Finnairin johdolla on jo toteutettujen toimenpiteiden lis\u00e4ksi k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4\u00e4n my\u00f6s muita vaikutusvallassaan olevia mitigointitoimenpiteit\u00e4, joiden avulla se uskoo kykenev\u00e4ns\u00e4 suoriutumaan velvoitteistaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n seuraavan 12 kuukauden ajan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisesta edell\u00e4 mainituista ep\u00e4varmuustekij\u00f6ist\u00e4 huolimatta.N\u00e4ihin kuuluu Finnairin k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4t keskustelut Airbusin kanssa eri vaihtoehdoista lyk\u00e4t\u00e4 tai peruuttaa kaksi viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 olevaa A350-konetta, joiden on t\u00e4m\u00e4nhetkisen sopimuksen mukaan m\u00e4\u00e4r\u00e4 saapua vuoden 2024 viimeisell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4 ja vuoden 2025 ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi Finnair selvitt\u00e4\u00e4 j\u00e4lleenrahoitusmahdollisuuksia liittyen sen olemassaoleviin rahoitusj\u00e4rjestelyihin.Huomioiden edell\u00e4 mainitut olosuhteet ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t sek\u00e4 yhti\u00f6n toimesta toteutetut ja suunnitellut toimenpiteet tilanteen lievent\u00e4miseksi, yhti\u00f6n hallitus on tullut siihen johtop\u00e4\u00e4t\u00f6kseen, ettei arvio anna merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 aihetta ep\u00e4ill\u00e4 yhti\u00f6n toiminnan jatkuvuutta, eik\u00e4 n\u00e4in ollen ole perusteltua poiketa sen aikaisemmasta arviosta, jonka mukaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset laaditaan perustuen oletukseen toiminnan jatkuvuudesta. Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s perustuu konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleviin tietoihin ja niiden perusteella suoritettuun arvioon, joiden perusteella oletetaan, ett\u00e4 yhti\u00f6 onnistuu toteuttamaan sopeutettua liiketoimintaansa t\u00e4m\u00e4nhetkisen suunnitelman mukaisesti ja varmistamaan rahoituksen riitt\u00e4vyyden v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 12 kuukauden ajan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisesta. Finnairin johto ja hallitus ovat tarkastelleet my\u00f6s tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeisi\u00e4 tapahtumia ja tulleet siihen johtop\u00e4\u00e4t\u00f6kseen, ettei n\u00e4ill\u00e4 ole olennaista vaikutusta hallituksen hyv\u00e4ksymiin ennusteskenaarioihin tai konsernin liiketoiminnan jatkuvuuden arviointiin.Huolimatta yhti\u00f6n toteuttamista toimenpiteist\u00e4, mukaan lukien uuden strategian mukaisten toimenpiteiden k\u00e4ynnist\u00e4minen, Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku ja polttoaineen korkea hinta tulevat edelleen vaikuttamaan tuleviin kuukausiin merkitt\u00e4v\u00e4sti, johtaen heikompaan taloudelliseen tulokseen ja jatkuen ajanjakson ajan, jonka kestoa ei voida t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 varmuudella arvioida. Mik\u00e4li tulevaisuuden tapahtumat tai olosuhteet johtaisivat siihen, ett\u00e4 konserni ei pysty jatkamaan toimintaansa johdon nykyisen arvion mukaisesti, jatkuvuuden periaatteen k\u00e4ytt\u00e4minen voi osoittautua perusteettomaksi ja konsernin kirjanpitoarvot sek\u00e4 varojen ja velkojen luokittelu olisi mukautettava vastaavasti.Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudestaKonsernin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s on laadittu perustuen oletukseen konsernin toiminnan jatkuvuudesta. Finnairin hallitus on arvioinut yhti\u00f6n kyky\u00e4 jatkaa toimintaansa perustuen konsernin kykyyn t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 velvoitteensa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 12 kuukauden ajan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisesta. Hallituksen arvio yhti\u00f6n toiminnan jatkuvuudesta perustuu yhti\u00f6n syyskuussa julkistamaan strategiaan ja hallituksen hyv\u00e4ksym\u00e4\u00e4n viimeisimp\u00e4\u00e4n liiketoimintasuunnitelmaan. Johtuen pandemiaa ja Ukrainan sotaa seuranneesta taloudellisessa toimintaymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 vallitsevasta ep\u00e4varmasta tilanteesta ja sen keston ennustamisen vaikeudesta, hallitus on tarkastellut kolmea vaihtoehtoista johdon laatimaa ennusteskenaariota, jotka kattavat 36 kuukauden ajanjakson tammikuusta 2023 joulukuuhun 2025 asti. Ennusteskenaariot eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4asiassa mahdollisen laskusuhdanteen vaikutuksen sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun arvioidun keston suhteen. Finnair kykenee t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n velvoitteensa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 12 kk ajan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisesta kaikissa kolmessa skenaariossa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen 2022 yhteydess\u00e4 laadittujen ennusteskenaarioiden mukaan liikevaihdon ja kannattavuuden arvioidaan kehittyv\u00e4n vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen yhteydess\u00e4 arvioitua hitaammin, johtuen tilikauden aikana voimaan tulleen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun pitk\u00e4aikaisista, negatiivisista vaikutuksista sek\u00e4 polttoaineen korkeammasta hinnasta. Perusskenaarion sek\u00e4 t\u00e4t\u00e4 pessimistisemm\u00e4n skenaarion mukaan Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidaan pysyv\u00e4n kiinni toistaiseksi, kun taas optimisen skenaarion mukaan Ven\u00e4j\u00e4n ilmatila aukeaisi vuoden 2025 toisen kvartaalin aikana. Lis\u00e4ksi yhti\u00f6 arvioi kaikkein pessimistisimm\u00e4ss\u00e4 skenaariossa mahdollisen taloudellisen laskusuhdanteen vaikuttavan matkustajatuottoja v\u00e4hent\u00e4v\u00e4sti, johtaen jonkin verran perusskenaariota heikompaan tulokseen. Finnair arvioi optimoivansa kapasiteettiaan ja verkostoaan uudistetun strategian mukaisesti kaikissa skenaarioissa sek\u00e4 tehostavansa merkitt\u00e4v\u00e4sti toimintaansa vuoden 2024 puoliv\u00e4liin menness\u00e4 kannattavuutensa parantamiseksi. Se arvioi kaikissa skenaarioissa operoivansa vuonna 2023 noin 84 % kapasiteetilla ja vuonna 2024 noin 88 % kapasiteetilla (tarjotuilla vuositason henkil\u00f6kilometreill\u00e4 mitattuna) pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4\u00e4n vuoteen 2019 verrattuna. Optimistisessa skenaariossa kapasiteetin arvioidaan nousevan noin 93 %:iin vuonna 2025, kun taas kahdessa muussa skenaariossa yhti\u00f6 arvioi operoivansa vuonna 2025 noin 88 % kapasiteetilla. Finnair ei Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun my\u00f6t\u00e4 en\u00e4\u00e4 arvioi saavuttavansa pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4\u00e4 operatiivista tasoa ennusteperiodin aikana, johtuen p\u00e4ivitetyn strategianmukaisesta lentoverkoston ja laivaston optimoinnista. Johdon laatimat ennusteskenaariot perustuvat arvioituun matkustajakysynn\u00e4n ja kapasiteetin kehitykseen, jotka riippuvat yleisest\u00e4 talouskehityksest\u00e4 sek\u00e4 siit\u00e4, kuinka kauan kysynt\u00e4 jatkuu vahvana kun pandemian aikaista matkustuspatoutumaa puretaan. Yksikk\u00f6tuottojen (RASK) arvioidaan kaikissa skenaarioissa pysyv\u00e4n vuoden 2019 tason yl\u00e4puolella toimialan osittaisten kapasiteettirajoitusten, strategian mukaisten yksikk\u00f6tuottojen vahvistamistoimenpiteiden ja osin lippuhintoihin sis\u00e4llytett\u00e4vien korkeampien polttoainekustannusten johdosta. Samanaikaisesti uuden strategian mukaisen yksikk\u00f6kustannusten pienenemisen arvioidaan johtavan parempaan kannattavuuteen. Lentotoiminnan muuttuvat kulut vaihtelevat arvioidun kapasiteetin mukaan, kun taas lentokoneiden huoltoinvestointien odotetaan pysyv\u00e4n melko vakiona kaikkien skenaarioiden v\u00e4lill\u00e4. Tilikauden 2022 aikana, Finnair jatkoi vahvan rahoitusaseman tukemista keskittym\u00e4ll\u00e4 investointien ja kustannusten optimointiin, sopeuttamalla operatiivista kapasiteettiaan kysynt\u00e4\u00e4n, uudelleenneuvottelemalla rahoitusj\u00e4rjestelyit\u00e4\u00e4n ja uudistamalla aiemmin vahvasti Aasian ja Euroopan v\u00e4liseen reittiliikenteeseen nojanneen strategiansa. Finnairin uusi strategia keskittyy rakentamaan kilpailukykyisen lentoyhti\u00f6n, jonka tavoitteena on pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4n ajan 5 %:n vertailukelpoinen liikevoittotaso vuoden 2024 puoliv\u00e4list\u00e4 l\u00e4htien. Vuoden 2022 aikana aloitetun strategian implemointity\u00f6n yhteydess\u00e4 toteutettujen s\u00e4\u00e4st\u00f6- ja muutosneuvotteluiden tuloksena Finnair julkisti v\u00e4hent\u00e4v\u00e4ns\u00e4 noin 150 ty\u00f6teht\u00e4v\u00e4\u00e4 maailmanlaajuisesti. Operatiivisen kapasiteetin sopeuttamiseksi Finnair solmi m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaiset miehist\u00f6- ja lentokonevuokrasopimukset British Airwaysin ja Eurowings Discoverin kanssa ja aloitti yhteisty\u00f6n Qatar Airwaysin kanssa kolmen pohjoismaisen kaupungin ja Dohan v\u00e4lill\u00e4. Operatiivisten toimenpiteiden lis\u00e4ksi Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4 400 miljoonan euron suuruinen hybridilaina konvertointiin oman p\u00e4\u00e4oman ehtoiseksi p\u00e4\u00e4omalainaksi vahvistaen konsernin emoyhti\u00f6 Finnair Oyj:n omaa p\u00e4\u00e4omaa, mink\u00e4 lis\u00e4ksi Finnair sopi 600 miljoonan euron suuruisen TyEL-takaisinlainan laina-ajan ja maksuaikataulun jatkamisesta vuoteen 2025 saakka. Edell\u00e4 mainituista toimista johtuen, Finnairin rahavarat pysyiv\u00e4t korkealla tasolla ja olivat vuoden 2022 lopussa 1 375,6 miljoonaa euroa (1 150,0). Konsernin kassavarat sis\u00e4lt\u00e4en my\u00f6s muut lyhytaikaiset rahoitusvarat ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfUncertaintiesOfEntitysAbilityToContinueAsGoingConcern", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-116-3": { "value": "Tuloslaskelman ja taseen esitt\u00e4minen Finnair esitt\u00e4\u00e4 tuloslaskelmallaan er\u00e4n liiketulos, jota ei ole m\u00e4\u00e4ritelty IAS 1 Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen esitt\u00e4minen -standardissa. Konserni on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4nyt sen seuraavasti: liiketulos on nettosumma, joka muodostuu, kun liikevaihtoon lis\u00e4t\u00e4\u00e4n liiketoiminnan muut tuotot ja v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n liiketoiminnasta aiheutuvat kulut, kuten palkat, polttoainekulut, huoltokulut ja poistot. Kurssierot ja johdannaisten realisoituneet k\u00e4ypien arvojen muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t liiketulokseen, mik\u00e4li ne syntyv\u00e4t liiketoimintaan liittyvist\u00e4 erist\u00e4. Muutoin ne on kirjattu rahoituseriin. Liiketulokseen ei sis\u00e4llytet\u00e4 rahoituseriin liittyvi\u00e4 tuottoja ja kuluja, osuutta osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista tai tuloveroihin liittyvi\u00e4 eri\u00e4.Taseen varat ja velat luokitellaan lyhytaikaisiksi, mik\u00e4li niiden odotetaan realisoituvan 12 kuukauden kuluessa tai mik\u00e4li ne luokitellaan likvideiksi varoiksi tai k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattaviksi eriksi. Muut varat ja velat luokitellaan pitk\u00e4aikaisiksi varoiksi tai veloiksi. Taseen korollisiksi veloiksi luetaan lainat rahoituslaitoksilta, joukkovelkakirjalainat, lentokonerahoitusta varten otetut lainat (JOLCO- ja vientiluottotakauslainat), vuokravelat ja yritystodistukset. Korollisiksi varoiksi luetaan korolliset talletukset sek\u00e4 sijoitukset yritys- ja sijoitustodistuksiin, joukkovelkakirjalainoihin ja lyhyen koron rahastoihin. Korollisten varojen ja velkojen erotuksena laskettavaan korolliseen nettovelkaan luetaan n\u00e4iden lis\u00e4ksi valuutan- ja koronvaihtosopimukset, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korollisten lainojen valuutta- ja korkoriskin suojaamiseen.1.3.7 Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat er\u00e4tFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihtoehtoisia tunnuslukuja sis\u00e4isess\u00e4 raportoinnissaan konsernin ylimm\u00e4lle operatiiviselle p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4lle eli Finnairin johtoryhm\u00e4lle. Luvut ovat Euroopan arvopaperimarkkinaviranomaisen julkaisemassa ohjeistuksessa tarkoitettuja tunnuslukuja, joita Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuvaamaan liiketoiminnan ja rahoitusaseman kehittymist\u00e4 eri kausien v\u00e4lill\u00e4. Vaihtoehtoiset tunnusluvut eiv\u00e4t korvaa IFRS:n mukaisia tunnuslukuja vaan niit\u00e4 tulee tarkastella yhdess\u00e4 IFRS-tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen perustuvien tunnuslukujen kanssa.Vertailukelpoiseen liiketulokseen ei sis\u00e4llytet\u00e4 p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Yhdysvaltain dollareissa arvostettavien ja maksettavien lentokaluston huoltovarausten realisoitumattomia valuuttakurssimuutoksia eik\u00e4 suojauslaskennan ulkopuolisten, suojaustarkoituksessa tehtyjen johdannaisten realisoitumattomia k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksia. N\u00e4m\u00e4 valuuttakurssi- ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset huomioidaan vertailukelpoisessa tuloksessa vasta kun ne realisoituvat. N\u00e4iden lis\u00e4ksi vertailukelpoisessa liiketuloksessa ei huomioida lentokone- ja muiden transaktioiden voittoja ja tappioita, omistettujen A330-lentokoneiden arvonalentumisia, tiettyjen etuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyiden muutoksia ja uudelleenj\u00e4rjestelykuluja.Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat er\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t nelj\u00e4st\u00e4 omistetusta A330-lentokoneesta kirjatun 32,7 miljoonan euron arvonalennuksen, lentokaluston huoltovarauksiin liittyv\u00e4n 8,8 miljoonan euron realisoitumattoman valuuttakurssimuutoksen ja nelj\u00e4n A321-lentokoneen myyntivoiton 6,8 miljoonaa euroa. Lis\u00e4ksi henkil\u00f6st\u00f6- ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin on kirjattu 2,5 miljoonaa euroa j\u00e4rjestelykuluja, jotka liittyv\u00e4t marraskuussa 2022 p\u00e4\u00e4ttyneisiin muutosneuvotteluihin.2022 2021Vertailukel-Vertailukel-poisuuteen Vertailu-poisuuteen Vertailu-vaikuttavat kelpoinen vaikuttavat kelpoinen Milj. euroa Liiketuloser\u00e4tliiketulos Liiketuloser\u00e4tliiketulosLiikevaihto 2 356,6 2 356,6 838,4 838,4Liiketoiminnan muut tuotot 153,5 -6,8 146,7 62,5 -23,3 39,2Liiketoiminnan kulutHenkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut -449,6 2,5 -447,1 -229,3 -19,5 -248,9Polttoainekulut -835,1 -0,9 -836,0 -211,4 0,0 -211,4Kapasiteettivuokrat -102,5 -102,5 -71,3 -71,3Lentokaluston huoltokulut -192,4 8,8 -183,6 -117,2 25,5 -91,7Liikenn\u00f6imismaksut -206,5 -206,5 -120,4 -120,4Myynti-, markkinointi- ja jakelukulut -103,1 -103,1 -38,1 -38,1Matkustaja- ja maapalvelut -348,0 -348,0 -148,0 -148,0Kiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulut -123,7 0,4 -123,3 -99,7 2,9 -96,8EBITDA 153,2 -149,0Poistot ja arvonalentumiset -349,8 32,7 -317,1 -319,8 -319,8Liiketulos -200,6 36,6 -163,9 -454,4 -14,4 -468,9", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfOtherAccountingPoliciesRelevantToUnderstandingOfFinancialStatements", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-184-2": { "value": "Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tTilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laatiminen IFRS-standardien mukaisesti edellytt\u00e4\u00e4 konsernin johdolta tiettyj\u00e4 arvioita ja oletuksia sek\u00e4 harkinnan k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 laadintaperiaatteiden soveltamisessa, jotka vaikuttavat taseen varoihin ja velkoihin sek\u00e4 tuottojen ja kulujen m\u00e4\u00e4riin raportointikaudella. IFRS-standardien soveltamisen yhteydess\u00e4 joudutaan tekem\u00e4\u00e4n tulevaisuutta koskevia arvioita ja oletuksia, joiden lopputulemat voivat poiketa tehdyist\u00e4 arvioista ja oletuksista. Lis\u00e4ksi tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laatimisperiaatteiden soveltamisessa tarvitaan johdon harkintaa erityisesti silloin, kun IFRS-standardit sallivat vaihtoehtoisia kirjaamis-, arvostamis- ja esitt\u00e4mistapoja. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja mahdolliset muutokset kirjataan sill\u00e4 tilikaudella, jonka aikana arvioita tai olettamuksia muutetaan.Vaikka COVID-19-pandemian negatiiviset vaikutukset lieveniv\u00e4t tilikauden 2022 loppua kohden, Finnairin toimintaymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 vaikeutti merkitt\u00e4v\u00e4sti geopoliittisen tilanteen eskaloituminen It\u00e4-Euroopassa Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan helmikuussa 2022. Sodan vastaisia pakotteita seuranneet vastapakotteet johtivat Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkuun, mik\u00e4 vaikutti negatiivisesti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Lis\u00e4ksi, vaikka pandemiasta johtuvia matkustusrajoituksia ei Kiinan avautumisen my\u00f6t\u00e4 juurikaan en\u00e4\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ollut, mahdollisiin uusiin virusmuunnoksiin ja matkustusrajoituksiin liittyy edelleen ep\u00e4varmuustekij\u00f6it\u00e4, jotka muodostavat riskin lentomatkustuksen kysynn\u00e4n ja sit\u00e4 kautta Finnairin liikevaihdon kehitykselle.Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, jotka heijastelevat mahdollisia vaihteluita matkustajakysynn\u00e4n kehityksest\u00e4 ja toimintaymp\u00e4rist\u00f6n muutoksista. N\u00e4m\u00e4 ennusteskenaariot on esitelty edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Pyrkiess\u00e4\u00e4n ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon my\u00f6s tilikauden lopun arvonalentumistestauksessaan, Finnair soveltaa kassavirtaennusteessaan odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirrat sek\u00e4 niiden todenn\u00e4k\u00f6isyydet sen sijaan, ett\u00e4 testaus perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen.Tietoa arvioista ja harkinnasta, jota johto on k\u00e4ytt\u00e4nyt konsernin noudattamia tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteita soveltaessaan ja joilla on eniten vaikutusta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 esitett\u00e4viin lukuihin, on esitetty alla olevassa taulukossa Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t. Konsernin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6s on laadittu liiketoiminnan jatkuvuuden periaatteen mukaisesti. Liiketoiminnan jatkuvuuden arviointi pohjautuu pitk\u00e4lti johdon ennusteisiin tulevista tapahtumista sek\u00e4 muihin johdon ja hallituksen k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleviin tietoihin arviointihetkell\u00e4. N\u00e4it\u00e4 koskevat merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t on esitelty aiemmin t\u00e4ss\u00e4 kappaleessa liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Merkitt\u00e4vimm\u00e4t yksitt\u00e4isiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sosioihin liittyv\u00e4t tunnistetut tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t on esitetty sen liitetiedon ja er\u00e4n yhteydess\u00e4, johon se l\u00e4hinn\u00e4 liittyy. Alla olevassa taulukossa on esitetty, mink\u00e4 liitetiedon yhteydess\u00e4 mik\u00e4kin ep\u00e4varmuustekij\u00e4 on esitetty. Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4t Liitetiedon numero Liitetiedon nimiFinnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4 1.2 Liiketoiminnan tuototLentokaluston huoltovaraukset 1.3.6 VarauksetEl\u00e4kevelvoitteet 1.3.8.2 El\u00e4kkeetVuokrasopimukset 2.2 VuokrasopimuksetLaivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestaus 2.3 Poistot ja arvonalentumisetJohdannaissopimukset ja suojauslaskenta 3.8 Johdannaiset Laskennalliset verot 5.1 Tuloverot El\u00e4kevelvoitteetEl\u00e4kevelvoitteiden nykyarvo riippuu lukuisista tekij\u00f6ist\u00e4, jotka perustuvat vakuutusmatemaattisiin oletuksiin. Mik\u00e4 tahansa muutos n\u00e4iss\u00e4 oletuksissa vaikuttaa el\u00e4kevelvoitteiden tasearvoon. Alla olevassa liitetiedossa on esitetty kuvaus olennaisimmista riskeist\u00e4 ja herkkyysanalyysi vakuutusmatemaattisten olettamien muutosten vaikutuksista. VuokrasopimuksetVuokramaksujen diskonttauksessa k\u00e4ytetyn korkokannan ja vuokra-ajan m\u00e4\u00e4rittely, arvio lentokonevuokrien palautushetken huoltovelvoitteesta sek\u00e4 edelleenvuokraussopimusten luokittelu operatiivisiin ja rahoitusleasingsopimuksiin edellytt\u00e4v\u00e4t johdolta harkintaa laadintaperiaatteiden valinnassa ja soveltamisessa.COVID-19-pandemialla tai Ukrainassa k\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 sodalla ja sit\u00e4 seuranneella Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sululla ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta yhti\u00f6n vuokrasopimusten ehtoihin, eik\u00e4 edell\u00e4 mainittuihin kriittisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin liity merkitt\u00e4v\u00e4sti tavanomaista enemp\u00e4\u00e4 harkinnanvaraisuutta. Pandemialla tai geopoliitisella tilanteella ei ole esimerkiksi ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta vuokrasopimusten arvioituun pituuteen, sill\u00e4 mahdollisia vuokra-ajan pidennysoptioita ei l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti oteta huomioon alkuper\u00e4isen vuokrakauden m\u00e4\u00e4rityksen yhteydess\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaudella ennenaikaisesti p\u00e4\u00e4tettyjen sopimusten vaikutus tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus sis\u00e4ltyy rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n, joka on testattu arvonalentumisen varalta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 2.3. Keskeisten oletuksien ja EBITDA-marginaalin muutosherkkyydetArvonalennustestin pohjana olevat laskelmat ja ennusteet vaativat merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin, jonka tarkoituksena on heijastella, miten arvonalentumistestauksen tulos reagoi keskeisimpien oletusten tai EBITDA-marginaalin muuttuessa. Herkkyysanalyysi huomioi yhden oletuksen muutoksen kerrallaan muiden oletusten pysyess\u00e4 ennallaan. Herkkyysanalyysin tulokset heijastelevat rahavirtojen odotusarvoon perustuvan mallin pohjalta m\u00e4\u00e4ritetyn kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n herkkyytt\u00e4. Alla olevassa taulukossa on esitetty muutokset oletuksissa, joilla k\u00e4ytt\u00f6arvon ja omaisuuserien kirjanpitoarvon v\u00e4linen ero laskisi nollaan.Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tFinnair soveltaa IFRS 9-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa. N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan esimerkiksi polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. Suojauslaskentaa voidaan soveltaa vain, jos ennustetut kassavirrat voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuviksi. Ennustettujen kassavirtojen toteutuminen perustuu suurelta osin tehtyihin ennusteisiin ja johdon parhaaseen arvioihin ja olettamiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja jos niiss\u00e4 tapahtuu muutoksia, johdon t\u00e4ytyy my\u00f6s arvioida ovatko ennustetut kassavirrat en\u00e4\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuvia. Esimerkiksi jos ennustettu palautuminen ei toteudu t\u00e4m\u00e4nhetkisten ennusteiden mukaisesti, riskin\u00e4 on ett\u00e4 Finnair joutuu lopettamaan suojaussuhteita, koska suojauslaskennan ehdot eiv\u00e4t t\u00e4yty IFRS-9 standardin mukaisesti. T\u00e4ll\u00f6in suojaustulos kirjattaisiin tuloslaskelmalle k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston sijaan. Laskennalliset verotLaskennallisen verosaamisen kirjaaminen perustuu johdon ennusteisiin ja arvioihin siit\u00e4, tuleeko yhti\u00f6lle tulevaisuudessa riitt\u00e4v\u00e4sti verotettavaa tuloa. Laskennassa k\u00e4ytetyt arviot perustuvat viimeisimpiin johdon ennusteisiin raportointip\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja oletuksiin, jotka ovat yhdenmukaisia muualla tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4ytettyjen oletusten kanssa. Ennusteskenaariot on p\u00e4ivitetty vastaamaan Finnairin syyskuussa julkaisemaa uudistettua strategiaa, joka t\u00e4ht\u00e4\u00e4 kannattavuuden palauttamiseen ja tavoitteena on pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4n ajan 5 %:n vertailukelpoinen liikevoittotaso vuoden 2024 puoliv\u00e4list\u00e4 l\u00e4htien. Johtuen taloudellisessa toimintaymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 vallitsevasta ep\u00e4varmasta tilanteesta sek\u00e4 Ukrainan sodan vaikutusten ennustamisen vaikeudesta, johto on tarkastellut vaihtoehtoisia ennusteskenaarioita, jotka eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4asiassa mahdollisen laskusuhdanteen vaikutuksen sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Skenaariot esitell\u00e4\u00e4n tarkemmin liitetietojen alussa kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Tilikaudella 2022 tehtiin laskennallisen verosaamisen alaskirjaus vuosien 2020-2021 verotuksellisista tappioista ja laskennallinen verosaaminen vuoden 2022 tappiosta j\u00e4tettiin kirjaamatta. Finnair olettaa pystyv\u00e4ns\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n taseessa j\u00e4ljell\u00e4 olevat verotukselliset tappiot ennen 10 vuoden vanhentumisaikaa kaikissa eri skenaarioissa. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfAccountingJudgementsAndEstimatesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-249-2": { "value": "Muutokset laadintaperiaatteissa Uudet ja p\u00e4ivitetyt IFRS-standardit sek\u00e4 IFRIC-tulkinnat Tilikaudella 2022 voimaan tulleet muutokset IFRS-standardeissa ja IFRIC-tulkinnoissa ovat k\u00e4sitt\u00e4neet l\u00e4hinn\u00e4 muutoksia tai tarkennuksia voimassaoleviin standardeihin, eik\u00e4 niill\u00e4 ole ollut olennaista vaikutusta Finnairin konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen.Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 tiedossa olevat julkaistut standardit, jotka ovat voimassa 1.1.2023 tai sen j\u00e4lkeen, sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin muutoksia ja parannuksia nykyisiin standardeihin, joilla ei odoteta olevan olennaista vaikutusta Finnairin konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfChangesInAccountingPoliciesAccountingEstimatesAndErrorsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-249-3": { "value": "Muutokset laadintaperiaatteissa Uudet ja p\u00e4ivitetyt IFRS-standardit sek\u00e4 IFRIC-tulkinnat Tilikaudella 2022 voimaan tulleet muutokset IFRS-standardeissa ja IFRIC-tulkinnoissa ovat k\u00e4sitt\u00e4neet l\u00e4hinn\u00e4 muutoksia tai tarkennuksia voimassaoleviin standardeihin, eik\u00e4 niill\u00e4 ole ollut olennaista vaikutusta Finnairin konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen.Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 tiedossa olevat julkaistut standardit, jotka ovat voimassa 1.1.2023 tai sen j\u00e4lkeen, sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin muutoksia ja parannuksia nykyisiin standardeihin, joilla ei odoteta olevan olennaista vaikutusta Finnairin konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfChangesInAccountingPoliciesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-259-2": { "value": "1 Liiketulos Liiketulos \u2013liitetietoon on koottu liikevaihtoon ja liiketulokseen liittyvi\u00e4 liitetietoja sek\u00e4 tuloksen ett\u00e4 taseen n\u00e4k\u00f6kulmasta.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfProfitLossFromOperatingActivitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-263-2": { "value": "1.1 Segmentti-informaatioSegmenttiraportointiToimintosegmentit raportoidaan tavalla, joka on yhdenmukainen ylimm\u00e4lle operatiiviselle p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4lle toimitettavan sis\u00e4isen raportoinnin kanssa. Ylimm\u00e4ksi operatiiviseksi p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4ksi, joka vastaa resurssien kohdistamisesta toimintasegmenteille ja niiden tuloksen arvioinnista, on nimetty konsernin johtoryhm\u00e4. Raportoitavat segmentit perustuvat konsernin liiketoiminnalliseen segmenttijakoon. Konsernilla on yksi toimintosegmentti ja siten raportoitava segmentti: lentoliikenne. Finnairin johtoryhm\u00e4 on IFRS 8 Segmenttiraportointi -standardin m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4n mukainen konsernin ylin operatiivinen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4. Johtoryhm\u00e4 tarkastelee liiketoimintaa yhten\u00e4 toiminnallisena segmenttin\u00e4, mink\u00e4 vuoksi erillisi\u00e4 raportoitavia segmenttej\u00e4 ei ole.Liikevaihdon tuotekohtainen ja maantieteellinen jakauma on esitetty liitetiedossa 1.2.1 Liikevaihto tuotteittain ja liikennealueittain. Jaottelu on tehty Finnairin lentokohteiden perusteella. Finnair lent\u00e4\u00e4 sek\u00e4 kansainv\u00e4lisiin ett\u00e4 kotimaan kohteisiin, mutta sen omaisuus on l\u00e4hes kokonaisuudessaan omistettu Suomessa. Finnairin laivasto muodostaa olennaisimman osan Finnairin pitk\u00e4aikaisista varoista (ks. liite 2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus). Finnairin operoiman laivaston omistaa ja vuokraa Finnairin suomalainen tyt\u00e4ryhti\u00f6, ja sit\u00e4 operoidaan joustavasti eri maantieteellisill\u00e4 alueilla. Laivaston omistuksesta ja hallinnoinnista on kerrottu toimintakertomuksen Laivasto-osiossa.COVID-19-pandemian ja tiukkojen matkustusrajoitusten negatiivinen vaikutus vuonna 2022 n\u00e4kyi yh\u00e4 selv\u00e4sti matkustajaliikenneluvuissa, vaikka luvut paranivat vertailukaudesta. Lis\u00e4ksi Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku vaikutti negatiivisesti katsauskauden lukuihin. Finnair kuljetti tilikauden aikana 9,1 miljoonaa matkustajaa (2,9), mik\u00e4 oli 218,9 prosenttia enemm\u00e4n vuoteen 2021 verrattuna. Rahdin kysynt\u00e4 jatkui vahvana ja rahtiliiketoiminnan liikevaihto oli enn\u00e4tyksellisen korkea. My\u00f6s matkapalveluiden kysynt\u00e4 kasvoi voimakkaasti matkustusrajoitusten poistumisen my\u00f6t\u00e4. Finnair jatkoi kustannusten hallintaa ja karsimista kaikessa toiminnassaan. Vaikutukset liikevaihtoon ja liiketoiminnan kuluihin sek\u00e4 niihin liittyviin saamisiin ja velkoihin esitet\u00e4\u00e4n tarkemmin seuraavissa liitetiedoissa 1.2 ja 1.3.Laajan asiakasm\u00e4\u00e4r\u00e4n ja liiketoiminnan luonteen vuoksi ei myynti millek\u00e4\u00e4n yksitt\u00e4iselle asiakkaalle ole Finnairin liikevaihtoon suhteutettuna merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfEntitysReportableSegmentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-264-4": { "value": "SegmenttiraportointiToimintosegmentit raportoidaan tavalla, joka on yhdenmukainen ylimm\u00e4lle operatiiviselle p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4lle toimitettavan sis\u00e4isen raportoinnin kanssa. Ylimm\u00e4ksi operatiiviseksi p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00e4ksi, joka vastaa resurssien kohdistamisesta toimintasegmenteille ja niiden tuloksen arvioinnista, on nimetty konsernin johtoryhm\u00e4. Raportoitavat segmentit perustuvat konsernin liiketoiminnalliseen segmenttijakoon. Konsernilla on yksi toimintosegmentti ja siten raportoitava segmentti: lentoliikenne. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForSegmentReportingExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-290-2": { "value": "1.2 Liiketoiminnan tuotot Liiketoiminnan tuottojen liitetietoon on koottu liikevaihtoon liittyvien tulos- ja tase-erien liitetiedot, jotta tuottojen kokonaiskuva sek\u00e4 niiden vaikutus Finnairin tulokseen ja taseeseen olisi paremmin hahmotettavissa. Myyntisaamiset sek\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 ennakkoon maksetuista lentolipuista ja matkapaketeista kertyneet siirtovelat on esitetty tuottojen yhteydess\u00e4, sill\u00e4 ne ovat olennainen osa myynnin tuloutukseen liittyv\u00e4\u00e4 kokonaisuutta. TuloutusLiikevaihtona esitet\u00e4\u00e4n myytyjen tuotteiden tai palveluiden saadun tai saatavan vastikkeen perusteella m\u00e4\u00e4ritetty k\u00e4yp\u00e4 arvo, josta on v\u00e4hennetty annetut alennukset ja v\u00e4lilliset verot.Matkustajatuotot koostuvat lentolippujen myynnist\u00e4, ja ne tuloutetaan sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n. K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 j\u00e4\u00e4neiden lentolippujen tuloutus perustuu odotusarvoon tuotoista, joita vastaan sen ei tarvitse luovuttaa suoritetta, samassa suhteessa kuin asiakkaat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t lentolippuja.Finnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 myyntihinta allokoidaan lentolipulle ja pisteille. Finnairin kanta-asiakkaat voivat kerrytt\u00e4\u00e4 Finnairilta tai yhteisty\u00f6kumppaneilta ostetuista lennoista ja palveluista Finnair Plus -pisteit\u00e4, joilla asiakas voi ostaa niiden palveluja tai tuotteita. Asiakkaan kerrytt\u00e4m\u00e4t pisteet arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon, ja kirjataan liikevaihdon v\u00e4hennykseksi ja velaksi pisteit\u00e4 kerrytt\u00e4v\u00e4n tapahtuman (esimerkiksi lento on lennetty) tuloutushetkell\u00e4. K\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 otetaan huomioon pisteill\u00e4 hankittavien palveluiden ja tuotteiden k\u00e4yp\u00e4 arvo sek\u00e4 pisteill\u00e4 tehtyjen hankintojen kohdistuminen eri palvelu- ja tuoteryhmille. Lis\u00e4ksi k\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 huomioidaan pisteiden vanhentuminen. Velkaa puretaan, kun pisteit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tai ne vanhentuvat.Viiv\u00e4styksist\u00e4 tai peruutuksista johtuvat korvaukset ovat muuttuvaa kauppahintaa ja ne k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n liikevaihdon oikaisuer\u00e4n\u00e4.Lis\u00e4myyntituotot koostuvat lentolippuun liit\u00e4nn\u00e4isten palveluiden, kuten lis\u00e4matkatavaramaksuista ja istuma-paikkojen ennakkovarauksista kertyvist\u00e4 tuotoista sek\u00e4 erilaisista palvelumaksuista ja lennolla tapahtuvasta tuote-myynnist\u00e4. Palvelu tuloutetaan, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n, koska niiden ei katsota muodostavan erillist\u00e4 tuloutusstandardin alaista suoritevelvoitetta. Tuotemyynti tuloutetaan, kun tuote on siirtynyt asiakkaalle.Rahtituotot tuloutetaan silloin, kun rahti on sopimuksen mukaisesti kuljetettu perille ja luovutettu asiakkaalle.Matkapalveluiden myynti koostuu erillisiksi suoritevelvoitteiksi katsottavasta lennosta ja hotellista, jotka tuloutetaan palveluita luovutettaessa.Julkiset avustukset kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin. 1.2.1 Liikevaihto tuotteittain ja liikennealueittain2022Liikevaihdon jako liikennealueittain on tehty Finnairin lentokohteiden perusteella.Finnairin liikevaihto kasvoi merkitt\u00e4v\u00e4sti vertailukaudesta, johtuen COVID-19-pandemian vaikutusten lieventymisest\u00e4 ja lentolippujen hintojen poikkeuksellisen korkeasta tasosta vahvan matkustajakysynn\u00e4n ja rajallisen kapasiteetin takia. Kokonaisliikevaihdon parantumisesta huolimatta, COVID-19-pandemian ja Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun vaikutukset n\u00e4kyiv\u00e4t yh\u00e4 edelleen erityisesti Aasiaan suuntautuvan matkustuksen matkustajam\u00e4\u00e4riss\u00e4.Osuus, % Pohjois-Kohdista-liikevaihdosta Milj. euroa AasiaAmerikka Eurooppa Kotimaamaton Yhteens\u00e4tuotteittainMatkustajatuotot 425,0 244,3 897,9 128,2 15,3 1 710,7 72,6Lis\u00e4myynti 19,4 12,8 37,6 5,4 48,0 123,2 5,2Rahti 227,1 82,6 46,3 0,4 -4,1 352,3 15,0Matkapalvelut 7,6 0,3 161,7 0,5 0,2 170,3 7,2Yhteens\u00e4 679,2 340,0 1 143,6 134,4 59,4 2 356,6Osuus, % liikevaihdosta liikennealueittain 28,8 14,4 48,5 5,7 2,520211.2.2 Liikevaihto valuutoissaValuuttoihin liittyv\u00e4\u00e4 suojauspolitiikkaa on kuvattu liitetiedossa 3.5 Rahoitusriskien hallinta.Osuus, % Pohjois-Kohdista-liikevaihdosta Milj. euroa AasiaAmerikka Eurooppa Kotimaamaton Yhteens\u00e4tuotteittainMatkustajatuotot 75,3 38,6 243,6 60,3 3,0 420,8 50,2Lis\u00e4myynti 9,7 1,8 10,7 2,5 19,4 44,1 5,3Rahti 236,3 49,8 35,9 0,2 12,6 334,7 39,9Matkapalvelut 1,5 0,0 35,8 1,3 0,0 38,7 4,6Yhteens\u00e4 322,8 90,2 326,0 64,4 35,0 838,4Osuus, % liikevaihdosta liikennealueittain 38,5 10,8 38,9 7,7 4,2Milj. euroa 2022 2021EUR 1 381,5 387,3USD 180,4 38,1SEK 99,4 29,5JPY 96,7 76,0KRW 52,3 39,8CNY 43,7 57,5Muut valuutat 502,5 210,2Yhteens\u00e4 2 356,6 838,4", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfRevenueExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-296-4": { "value": "TuloutusLiikevaihtona esitet\u00e4\u00e4n myytyjen tuotteiden tai palveluiden saadun tai saatavan vastikkeen perusteella m\u00e4\u00e4ritetty k\u00e4yp\u00e4 arvo, josta on v\u00e4hennetty annetut alennukset ja v\u00e4lilliset verot.Matkustajatuotot koostuvat lentolippujen myynnist\u00e4, ja ne tuloutetaan sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n. K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 j\u00e4\u00e4neiden lentolippujen tuloutus perustuu odotusarvoon tuotoista, joita vastaan sen ei tarvitse luovuttaa suoritetta, samassa suhteessa kuin asiakkaat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t lentolippuja.Finnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 myyntihinta allokoidaan lentolipulle ja pisteille. Finnairin kanta-asiakkaat voivat kerrytt\u00e4\u00e4 Finnairilta tai yhteisty\u00f6kumppaneilta ostetuista lennoista ja palveluista Finnair Plus -pisteit\u00e4, joilla asiakas voi ostaa niiden palveluja tai tuotteita. Asiakkaan kerrytt\u00e4m\u00e4t pisteet arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon, ja kirjataan liikevaihdon v\u00e4hennykseksi ja velaksi pisteit\u00e4 kerrytt\u00e4v\u00e4n tapahtuman (esimerkiksi lento on lennetty) tuloutushetkell\u00e4. K\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 otetaan huomioon pisteill\u00e4 hankittavien palveluiden ja tuotteiden k\u00e4yp\u00e4 arvo sek\u00e4 pisteill\u00e4 tehtyjen hankintojen kohdistuminen eri palvelu- ja tuoteryhmille. Lis\u00e4ksi k\u00e4yv\u00e4n arvon m\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 huomioidaan pisteiden vanhentuminen. Velkaa puretaan, kun pisteit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tai ne vanhentuvat.Viiv\u00e4styksist\u00e4 tai peruutuksista johtuvat korvaukset ovat muuttuvaa kauppahintaa ja ne k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n liikevaihdon oikaisuer\u00e4n\u00e4.Lis\u00e4myyntituotot koostuvat lentolippuun liit\u00e4nn\u00e4isten palveluiden, kuten lis\u00e4matkatavaramaksuista ja istuma-paikkojen ennakkovarauksista kertyvist\u00e4 tuotoista sek\u00e4 erilaisista palvelumaksuista ja lennolla tapahtuvasta tuote-myynnist\u00e4. Palvelu tuloutetaan, kun lento liikenneohjelman mukaisesti lennet\u00e4\u00e4n, koska niiden ei katsota muodostavan erillist\u00e4 tuloutusstandardin alaista suoritevelvoitetta. Tuotemyynti tuloutetaan, kun tuote on siirtynyt asiakkaalle.Rahtituotot tuloutetaan silloin, kun rahti on sopimuksen mukaisesti kuljetettu perille ja luovutettu asiakkaalle.Matkapalveluiden myynti koostuu erillisiksi suoritevelvoitteiksi katsottavasta lennosta ja hotellista, jotka tuloutetaan palveluita luovutettaessa.Julkiset avustukset kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForRecognitionOfRevenue", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-319-2": { "value": "MyyntisaamisetKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4luokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan liiketoiminnan muihin kuluihin. 1.2.3 Myyntiin liittyv\u00e4t saamisetSuurin osa myynnin siirtosaamisista ovat sopimukseen perustuvia omaisuuseri\u00e4, joiden osalta Finnair on t\u00e4ytt\u00e4nyt suoritevelvoitteen ennen maksun saamista asiakkaalta ja joita ei ole viel\u00e4 kirjattu myyntisaamisiin. Sopimukseen perustuvat omaisuuser\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin siirtosaamisia rahtimyynnist\u00e4 ja saamisia lentoyhti\u00f6ilt\u00e4, jotka ovat mukana Euroopan ja Japanin v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Siberian Joint Business -yhteishankkeessa sek\u00e4 Euroopan ja Pohjois-Amerikan v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Atlantic Joint Business -yhteishankkeessa.Myyntisaamisten ja muiden saamisten k\u00e4yp\u00e4 arvo ei poikkea olennaisesti tasearvosta.Konserni on kirjannut tilikauden aikana luottotappioita yhteens\u00e4 0,2 miljoonaa euroa (1,5). Myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4vi\u00e4 luottoriskikeskittymi\u00e4 asiakaskannan hajaantuneisuuden vuoksi. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 luottoriskille alttiina oleva enimm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa myyntisaamisten kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Konserni ei ole vastaanottanut myyntisaamisiin kohdistuvia vakuuksia.Myyntisaamiset valuutoittainMilj. euroa 2022 2021Myyntisaamiset 89,4 68,2Myynnin siirtosaamiset 45,5 42,7Yhteens\u00e4 134,9 110,92022 2021Luotto-Oletettu Luotto-Oletettu Myynti-tappion luotto-Myynti-tappion luotto-Myyntisaamisten saamiset, toden-tappio, milj. saamiset, toden-tappio, milj. ik\u00e4jakaumamilj. euroan\u00e4k\u00f6isyys, %euroamilj. euroan\u00e4k\u00f6isyys, %euroaEr\u00e4\u00e4ntym\u00e4tt\u00f6m\u00e4t 87,1 0,5 % 0,4 67,7 0,7 % 0,5Er\u00e4\u00e4ntynyt alle 60 pv 0,2 19,7 % 0,0 0,1 5,9 % 0,0Er\u00e4\u00e4ntynyt yli 60 pv 2,1 6,3 % 0,1 0,4 1,4 % 0,0Yhteens\u00e4 89,4 0,7 % 0,6 68,2 0,7 % 0,5Milj. euroa 2022 2021EUR 52,6 19,3NOK 6,2 4,4USD 5,2 4,3GBP 3,7 2,3SEK 3,3 2,8KRW 3,2 5,2JPY 3,1 5,0THB 2,7 11,4SGD 2,1 2,6HKD 1,7 3,7CNY 0,8 4,1Muut valuutat 4,7 3,0Yhteens\u00e4 89,4 68,2", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfTradeAndOtherReceivablesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-319-4": { "value": "MyyntisaamisetKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4luokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan liiketoiminnan muihin kuluihin. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForTradeAndOtherReceivablesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-328-3": { "value": "Finnair Plus -kanta-asiakasj\u00e4rjestelm\u00e4Finnair Plus -velan arvostus ja tuloutus edellytt\u00e4v\u00e4t johdon arviota erityisesti liittyen pisteiden k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon ja tuloutuksen ajoitukseen liittyen pisteiden odotettavissa olevaan vanhenemiseen. Pisteen k\u00e4yp\u00e4 arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n jakamalla piste ensin mahdollisille k\u00e4ytt\u00f6kohteille historiallisen asiakask\u00e4ytt\u00e4ytymisen mukaisesti, mink\u00e4 j\u00e4lkeen kullekin k\u00e4ytt\u00f6kohteelle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo. Finnair Plus -velka muodostuu asiakkaiden ansaitsemasta pisteiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 v\u00e4hennettyn\u00e4 pisteiden arvioidulla vanhenemisolettamalla. N\u00e4m\u00e4 pisteet arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon yll\u00e4 kuvatun mukaisesti, ja tulos kirjataan taseeseen velaksi.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForCustomerLoyaltyProgrammesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-355-3": { "value": "Konserni on kirjannut tilikauden aikana luottotappioita yhteens\u00e4 0,2 miljoonaa euroa (1,5). Myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4vi\u00e4 luottoriskikeskittymi\u00e4 asiakaskannan hajaantuneisuuden vuoksi. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 luottoriskille alttiina oleva enimm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa myyntisaamisten kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Konserni ei ole vastaanottanut myyntisaamisiin kohdistuvia vakuuksia.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfAllowanceForCreditLossesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-360-2": { "value": "1.2.4 Myynnin siirtovelat ja myynnist\u00e4 saadut ennakotSuurin osa myynnin siirtoveloista ja myynnist\u00e4 saaduista ennakoista ovat sopimukseen perustuvia velkoja, joista maksut asiakkailta on saatu ennen kuin Finnair t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suoritevelvoitteen.Myynnist\u00e4 saatuihin ennakkomaksuihin sis\u00e4ltyy ennakkoon maksettuja lentolippuja ja valmismatkoja, joiden l\u00e4ht\u00f6p\u00e4iv\u00e4 on tulevaisuudessa. Finnair Plus -velka liittyy Finnairin kanta-asiakasohjelmaan, ja se vastaa kerrytettyjen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mien Finnair Plus -pisteiden k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa. Muut er\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin lahjakorttivelkoja ja velkoja lentoyhti\u00f6ille, jotka ovat mukana Euroopan ja Japanin v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Siberian Joint Business -yhteishankkeessa sek\u00e4 Euroopan ja Pohjois-Amerikan v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 toimivassa Atlantic Joint Business -yhteishankkeessa. Ennakkoon saadut lentolipputulot ja saadut ennakot valmismatkatuotannosta lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t merkitt\u00e4v\u00e4sti johtuen matkustusrajoitusten lieventymisest\u00e4 ja matkustajakysynn\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 parantumisesta.Milj. euroa 2022 2021Ennakkoon saadut lentolipputulot 356,4 202,7Kanta-asiakasohjelma Finnair Plus 51,3 55,1Saadut ennakot valmismatkatuotannosta 27,9 15,2Muut er\u00e4t 16,4 18,1Yhteens\u00e4 452,0 291,1", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDeferredIncomeExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-376-2": { "value": "1.2.5 Liiketoiminnan muut tuototLiiketoiminnan muut tuotot kasvoivat vertailukauteen verrattuna johtuen p\u00e4\u00e4osin British Airwaysin ja Eurowings Discoverin kanssa sovituista wet lease -j\u00e4rjestelyist\u00e4, joissa Finnair vuokraa lentokoneen miehist\u00f6ineen etuk\u00e4teen sovitulle ajanjaksolle.COVID-19-pandemian vuoksi saadut julkiset avustukset lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t edellisest\u00e4 vuodesta, johtuen p\u00e4\u00e4osin saadusta tuesta kattamattomiin kiinteisiin kustannuksiin. Kokonaisuutena tuet eiv\u00e4t olleet merkitt\u00e4vi\u00e4.Milj. euroa 2022 2021Vuokratuotot 118,8 23,0K\u00e4ytt\u00f6omaisuuden myyntivoitot 6,8 23,3Muut tuotot 27,9 16,2Yhteens\u00e4 153,5 62,5", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherOperatingIncomeExpenseExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-376-3": { "value": "1.2.5 Liiketoiminnan muut tuototLiiketoiminnan muut tuotot kasvoivat vertailukauteen verrattuna johtuen p\u00e4\u00e4osin British Airwaysin ja Eurowings Discoverin kanssa sovituista wet lease -j\u00e4rjestelyist\u00e4, joissa Finnair vuokraa lentokoneen miehist\u00f6ineen etuk\u00e4teen sovitulle ajanjaksolle.COVID-19-pandemian vuoksi saadut julkiset avustukset lis\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t edellisest\u00e4 vuodesta, johtuen p\u00e4\u00e4osin saadusta tuesta kattamattomiin kiinteisiin kustannuksiin. Kokonaisuutena tuet eiv\u00e4t olleet merkitt\u00e4vi\u00e4.Milj. euroa 2022 2021Vuokratuotot 118,8 23,0K\u00e4ytt\u00f6omaisuuden myyntivoitot 6,8 23,3Muut tuotot 27,9 16,2Yhteens\u00e4 153,5 62,5", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherOperatingIncomeExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-382-2": { "value": "1.3 Liiketoiminnan kulut Liiketoiminnan kuluja k\u00e4sittelev\u00e4\u00e4n liitetietoon on koottu liiketoiminnan kuluihin liittyvien tulos- ja tase-erien liitetiedot, jotta sek\u00e4 liiketoiminnan luonne ett\u00e4 kulujen kokonaiskuva olisi paremmin hahmotettavissa. Huoltokuluihin olennaisesti liittyv\u00e4t leasingkaluston huoltovaraukset on esitetty liiketoiminnan kulujen yhteydess\u00e4. Samoin olennaisesti kuluihin liittyv\u00e4t siirtovelat, kuten polttoainehankintoihin ja liikenn\u00f6imismaksuihin liittyv\u00e4t velat, on esitetty t\u00e4m\u00e4n liitetiedon yhteydess\u00e4. Palkitseminen on k\u00e4sitelty omana kokonaisuutenaan liitteen lopussa. Sen yhteydess\u00e4 on k\u00e4sitelty palkitsemisen erilaiset muodot, kuten osakeperusteiset maksut ja el\u00e4kkeet, n\u00e4iden vaikutukset henkil\u00f6st\u00f6kuluihin ja taseeseen, sek\u00e4 johdon palkitseminen. Vaikka Finnair jatkoi kustannussopeutustoimia Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun ja COVID-19-pandemian vaikutusten vuoksi my\u00f6s tilikauden 2022 aikana, toiminnallisten kulujen m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvoi vertailukaudesta johtuen operatiivisen liiketoiminnan lis\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4 ja poikkeuksellisen korkeasta polttoaineen hinnasta.1.3.1 Toiminnalliset kulut valuutoissaValuuttoihin liittyv\u00e4\u00e4 suojauspolitiikkaa on kuvattu liitetiedossa 3.5 Rahoitusriskien hallinta.1.3.2 Matkustaja- ja maapalvelutMatkustaja- ja maapalvelukulut (sis\u00e4lt\u00e4en my\u00f6s muun muassa hotelleihin liittyv\u00e4t valmismatkakulut) nousivat ennen kaikkea matkustajaliikenteen kasvaneiden volyymien vuoksi.1.3.3 Kiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulutKiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulut muodostuvat p\u00e4\u00e4osin kiinteist\u00e4 kuluista.TilintarkastuspalkkiotKPMG Oy Ab:n tilintarkastuspalkkioihin sis\u00e4ltyi palkkioita tilintarkastuksesta 466 tuhatta euroa (332) ja tilintarkastajan lausunnoista 127 tuhatta euroa (15). Muut kuin tilintarkastuspalvelut Finnair-konsernin yhti\u00f6ille olivat 3 tuhatta euroa (1).Milj. euroa 2022 2021EUR 1 490,1 930,6USD 1 092,3 364,0Muut valuutat 128,3 60,8Yhteens\u00e4 2 710,6 1 355,3Milj. euroa 2022 2021Maapalvelukulut 158,3 93,6Valmismatkatuotannon kulut 88,9 21,5Catering-kulut 45,0 9,5Muut matkustajapalvelut 55,8 23,4Yhteens\u00e4 348,0 148,0Milj. euroa 2022 2021IT-kulut 63,9 55,1Kiinteist\u00f6kulut 20,6 15,9Muut kulut 39,2 28,7Yhteens\u00e4 123,7 99,7Milj. euroa 2022 2021Tilintarkastuspalkkiot 0,6 0,3VeroneuvontaMuut palkkiot 0,0 0,0Yhteens\u00e4 0,6 0,32.3 Poistot ja arvonalentumiset PoistotOmaisuuserien poistot on m\u00e4\u00e4ritetty niiden odotetun taloudellisen pitoajan tai huoltojakson pituuden sek\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon perusteella. Kaikki omaisuuser\u00e4t poistetaan tasapoistomenetelm\u00e4ll\u00e4. Poistot aloitetaan, kun omaisuuser\u00e4 on valmis k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Poistot lopetetaan joko silloin, kun omaisuuser\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 pidett\u00e4v\u00e4ksi tai omaisuuser\u00e4 kirjataan pois taseesta. Omaisuuserien taloudelliset pitoajat ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot on esitetty liitetiedossa 2.1. Poistot ja arvonalentumiset sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 suunnitelman mukaiset poistot k\u00e4ytt\u00f6omaisuudesta ett\u00e4 kaudella kirjatut arvonalentumiset. Kauden aikaiset poistot omistetuista lentokoneista v\u00e4heniv\u00e4t ja vastaavasti poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta kasvoivat johtuen p\u00e4\u00e4asiassa edellisell\u00e4 tilikaudella toteutetuista nelj\u00e4st\u00e4 A350-lentokoneen myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyst\u00e4. Finnair kirjasi tilikauden 2022 aikana 32,7 miljoonan euron suuruisen arvonalentumisen liittyen nelj\u00e4\u00e4n A330-lentokoneeseen, johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkeutumisesta ja Aasian kohteiden pitkittyneest\u00e4 lentoajasta. Milj. euroa 2022 2021Poistot aineettomista hy\u00f6dykkeist\u00e4 3,1 7,6Poistot omistetuista lentokoneista 120,9 155,7Poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta 156,0 123,2Poistot muista aineellisista hy\u00f6dykkeist\u00e4 15,8 12,9Poistot muista k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuksista 21,3 18,5Poistot yhteens\u00e4 317,1 317,8Arvonalentumiset 32,7 2,0Arvonalentumiset yhteens\u00e4 32,7 2,0Poistot ja arvonalentumiset tuloslaskelmalla 349,8 319,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfExpensesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-403-3": { "value": "1.3.3 Kiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulutKiinteist\u00f6-, IT- ja muut kulut muodostuvat p\u00e4\u00e4osin kiinteist\u00e4 kuluista.Milj. euroa 2022 2021IT-kulut 63,9 55,1Kiinteist\u00f6kulut 20,6 15,9Muut kulut 39,2 28,7Yhteens\u00e4 123,7 99,7", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfGeneralAndAdministrativeExpenseExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-405-3": { "value": "TilintarkastuspalkkiotKPMG Oy Ab:n tilintarkastuspalkkioihin sis\u00e4ltyi palkkioita tilintarkastuksesta 466 tuhatta euroa (332) ja tilintarkastajan lausunnoista 127 tuhatta euroa (15). Muut kuin tilintarkastuspalvelut Finnair-konsernin yhti\u00f6ille olivat 3 tuhatta euroa (1).Milj. euroa 2022 2021Tilintarkastuspalkkiot 0,6 0,3VeroneuvontaMuut palkkiot 0,0 0,0Yhteens\u00e4 0,6 0,3", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfAuditorsRemunerationExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-409-2": { "value": "1.3.4 Vaihto-omaisuus ja muut lyhytaikaiset varatLuottokorttimaksujen pid\u00e4tykset liittyv\u00e4t lentolippujen myynnist\u00e4 kertyneihin k\u00e4teisvaroihin, jotka ovat luottokorttimaksuv\u00e4litt\u00e4jien hallussa.Milj. euroa 2022 2021Luottokorttimaksujen pid\u00e4tykset 57,0Vaihto-omaisuus 31,1 21,0Lentokaluston huolto 7,4 7,8Lentopolttoaineet 6,6 3,4Kapasiteettivuokrasaamiset 6,4 6,7Arvonlis\u00e4verosaamiset 2,1 1,2Korot ja muut rahoituser\u00e4t 1,5 1,1Saamiset edelleenvuokraussopimuksista 0,3 8,0Muut er\u00e4t 9,5 6,6Yhteens\u00e4 122,0 55,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherAssetsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-409-3": { "value": "1.3.4 Vaihto-omaisuus ja muut lyhytaikaiset varatLuottokorttimaksujen pid\u00e4tykset liittyv\u00e4t lentolippujen myynnist\u00e4 kertyneihin k\u00e4teisvaroihin, jotka ovat luottokorttimaksuv\u00e4litt\u00e4jien hallussa.Milj. euroa 2022 2021Luottokorttimaksujen pid\u00e4tykset 57,0Vaihto-omaisuus 31,1 21,0Lentokaluston huolto 7,4 7,8Lentopolttoaineet 6,6 3,4Kapasiteettivuokrasaamiset 6,4 6,7Arvonlis\u00e4verosaamiset 2,1 1,2Korot ja muut rahoituser\u00e4t 1,5 1,1Saamiset edelleenvuokraussopimuksista 0,3 8,0Muut er\u00e4t 9,5 6,6Yhteens\u00e4 122,0 55,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherCurrentAssetsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-409-4": { "value": "1.3.4 Vaihto-omaisuus ja muut lyhytaikaiset varatLuottokorttimaksujen pid\u00e4tykset liittyv\u00e4t lentolippujen myynnist\u00e4 kertyneihin k\u00e4teisvaroihin, jotka ovat luottokorttimaksuv\u00e4litt\u00e4jien hallussa.Milj. euroa 2022 2021Luottokorttimaksujen pid\u00e4tykset 57,0Vaihto-omaisuus 31,1 21,0Lentokaluston huolto 7,4 7,8Lentopolttoaineet 6,6 3,4Kapasiteettivuokrasaamiset 6,4 6,7Arvonlis\u00e4verosaamiset 2,1 1,2Korot ja muut rahoituser\u00e4t 1,5 1,1Saamiset edelleenvuokraussopimuksista 0,3 8,0Muut er\u00e4t 9,5 6,6Yhteens\u00e4 122,0 55,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfInventoriesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-412-2": { "value": "1.3.5 Muut velatMilj. euroa 2022 2021Lentopolttoaineet ja liikenn\u00f6imismaksut 50,9 49,8Matkustaja- ja maapalvelut 34,8 29,6Lentokaluston huolto 14,0 10,0Myynti-, markkinointi- ja jakelukuluihin liittyv\u00e4t velat 13,8 7,3Korot ja muut rahoituser\u00e4t 9,0 15,7Muut er\u00e4t 21,9 15,8Yhteens\u00e4 144,4 128,1", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherLiabilitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-412-3": { "value": "1.3.5 Muut velatMilj. euroa 2022 2021Lentopolttoaineet ja liikenn\u00f6imismaksut 50,9 49,8Matkustaja- ja maapalvelut 34,8 29,6Lentokaluston huolto 14,0 10,0Myynti-, markkinointi- ja jakelukuluihin liittyv\u00e4t velat 13,8 7,3Korot ja muut rahoituser\u00e4t 9,0 15,7Muut er\u00e4t 21,9 15,8Yhteens\u00e4 144,4 128,1", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherCurrentLiabilitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-420-2": { "value": "1.3.6 Varaukset Varaukset ja ehdolliset velatVaraus kirjataan, kun konsernilla on aikaisemman tapahtuman vuoksi oikeudellinen tai tosiasiallinen velvoite, maksuvelvoitteen toteutuminen on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4 ja velvoitteen suuruus on arvioitavissa luotettavasti. Varauksena kirjattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa johdon parasta arviota menoista, joita velvoitteen t\u00e4ytt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4 raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4.Yleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. N\u00e4iden huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi konserni on kirjannut rungon raskashuoltoon, moottoreiden performanssihuoltoihin, moottoreiden k\u00e4yntiaikarajoitteisiin osiin, laskutelineisiin, varavirtal\u00e4hteisiin ja muihin olennaisiin huoltokokonaisuuksiin liittyvi\u00e4 varauksia. Varaus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy edell\u00e4 mainituille huoltokomponenteille sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritellyn palautusvelvoitteen ja huoltokomponenttien t\u00e4m\u00e4nhetkisen kunnon erotuksena. Varausta kerrytet\u00e4\u00e4n lennettyjen lentotuntien suhteessa joko palautushetkeen tai seuraavaan huoltotapahtumaan ja vaikutus kirjataan lentokaluston huoltokuluihin. Varaus purkautuu, kun huolto tehd\u00e4\u00e4n tai kone palautetaan. Lentotunnille m\u00e4\u00e4ritetty hinta riippuu arvioidusta huoltokustannustason kehityksest\u00e4. Arvioidut tulevat kassavirrat diskontataan nykyarvoonsa. Huoltojen markkinahinnat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Yhdysvaltain dollareissa, mink\u00e4 vuoksi varauksen m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee dollarin kurssimuutosten t\u00e4hden.Lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 huoltovarauksen, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa. Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa, vaan ne kirjataan yll\u00e4 esitettyjen periaatteiden mukaisesti.Uudelleenj\u00e4rjestelyvaraus kirjataan, kun konserni on laatinut yksityiskohtaisen uudelleenj\u00e4rjestelysuunnitelman ja aloittanut suunnitelman toimeenpanon tai tiedottanut asiasta.Lentokaluston pitk\u00e4aikaisen huoltovarauksen odotetaan purkautuvan vuoteen 2034 menness\u00e4.Taseessa pitk\u00e4aikaiset varaukset ja muut velat 186,4 miljoonaa euroa (200,7) sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 varausten lis\u00e4ksi muita pitk\u00e4aikaisia velkoja 6,3 miljoonaa euroa (14,7), jotka p\u00e4\u00e4osin koostuvat saaduista vuokravakuuksista. Pitk\u00e4aikaiset kannustinpalkkiot johtoryhm\u00e4lle ja muulle henkil\u00f6st\u00f6lle, joiden odotetaan maksettavan vuoden 2023 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4, siirrettiin lyhytaikaisiin velkoihin.Lento-Lento-kaluston Muut kaluston Muut Milj. euroahuolto varausvaraukset 2022huolto varausvaraukset 2021Varaus kauden alussa 195,9 3,8 199,8 162,8 13,0 175,8Uudet varaukset 56,1 4,8 60,9 32,0 1,9 33,9K\u00e4ytetyt varaukset -16,6 -2,6 -19,2 -12,7 -9,0 -21,8Puretut varaukset -3,1 -1,0 -4,2 -1,3 -2,1 -3,4K\u00e4ytt\u00f6oikeus-omaisuuden palautusvaraukset -0,9 -0,9 2,2 2,2Diskonttauksesta johtuvat muutokset 6,4 6,4 1,4 1,4Kurssierot 8,8 8,8 11,7 11,7Yhteens\u00e4 246,7 5,0 251,7 195,9 3,8 199,8Joista pitk\u00e4aikaista 178,7 1,4 180,1 184,6 1,4 186,0Joista lyhytaikaista 68,0 3,6 71,7 11,3 2,5 13,8Yhteens\u00e4 246,7 5,0 251,7 195,9 3,8 199,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfProvisionsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-421-4": { "value": " Varaukset ja ehdolliset velatVaraus kirjataan, kun konsernilla on aikaisemman tapahtuman vuoksi oikeudellinen tai tosiasiallinen velvoite, maksuvelvoitteen toteutuminen on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4 ja velvoitteen suuruus on arvioitavissa luotettavasti. Varauksena kirjattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 vastaa johdon parasta arviota menoista, joita velvoitteen t\u00e4ytt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4 raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4.Yleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. N\u00e4iden huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi konserni on kirjannut rungon raskashuoltoon, moottoreiden performanssihuoltoihin, moottoreiden k\u00e4yntiaikarajoitteisiin osiin, laskutelineisiin, varavirtal\u00e4hteisiin ja muihin olennaisiin huoltokokonaisuuksiin liittyvi\u00e4 varauksia. Varaus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy edell\u00e4 mainituille huoltokomponenteille sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritellyn palautusvelvoitteen ja huoltokomponenttien t\u00e4m\u00e4nhetkisen kunnon erotuksena. Varausta kerrytet\u00e4\u00e4n lennettyjen lentotuntien suhteessa joko palautushetkeen tai seuraavaan huoltotapahtumaan ja vaikutus kirjataan lentokaluston huoltokuluihin. Varaus purkautuu, kun huolto tehd\u00e4\u00e4n tai kone palautetaan. Lentotunnille m\u00e4\u00e4ritetty hinta riippuu arvioidusta huoltokustannustason kehityksest\u00e4. Arvioidut tulevat kassavirrat diskontataan nykyarvoonsa. Huoltojen markkinahinnat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Yhdysvaltain dollareissa, mink\u00e4 vuoksi varauksen m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee dollarin kurssimuutosten t\u00e4hden.Lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 huoltovarauksen, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa. Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa, vaan ne kirjataan yll\u00e4 esitettyjen periaatteiden mukaisesti.Uudelleenj\u00e4rjestelyvaraus kirjataan, kun konserni on laatinut yksityiskohtaisen uudelleenj\u00e4rjestelysuunnitelman ja aloittanut suunnitelman toimeenpanon tai tiedottanut asiasta.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForProvisionsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-446-3": { "value": "Lentokaluston huoltovarauksetLentokaluston huoltovarauksen arvostus edellytt\u00e4\u00e4 johdon arviota erityisesti huoltotapahtumien ajoittumisen ja tulevaisuudessa toteutuvien huoltokustannusten arvostuksen osalta. Huoltokustannusten tulevaisuudessa toteutuva m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja ajoitus ovat riippuvaisia muun muassa tulevaisuuden lentosuunnitelmien toteutumisesta, huoltokustannustason markkinakehityksest\u00e4 ja lentokoneen kunnosta huoltohetkell\u00e4. Ukrainan sodan lopulta toteutuva kesto voi vaikuttaa tulevaisuudessa toteutuviin huoltokuluihin, mik\u00e4 voi johtaa siihen, ett\u00e4 toteuma tulevaisuudessa eroaa johdon nykyisist\u00e4 arvioista.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston tai jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeisimm\u00e4t kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeiset kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. ArvonalentumistestausArvonalentumistestausKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston, jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n tai muiden pitk\u00e4aikaisten varojen arvo olisi alentunut. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n tasolla. Laivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestausFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 ensisijaisesti k\u00e4ytt\u00f6arvomenetelm\u00e4\u00e4. Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytett\u00e4vien laskelmien laatiminen vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, mist\u00e4 syyst\u00e4 t\u00e4m\u00e4n hetkiset tulevaisuutta koskevat arviot ja oletukset voivat poiketa tulevaisuudessa toteutuvista lopputulemista. Johdon arviot perustuvat liiketoimintabudjetteihin ja ennusteisiin, jotka jo itsess\u00e4\u00e4n sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t jonkin verran ep\u00e4varmuutta, mink\u00e4 lis\u00e4ksi COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n aloittama Ukrainan sota ja sit\u00e4 seurannut Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku on lis\u00e4nnyt ennusteisiin liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta entisest\u00e4\u00e4n. Erityisesti Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoa on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaikea ennustaa. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, joiden arviot eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4osin mahdollisen taloudellisen laskusuhdanteen vaikutusten sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Ennusteskenaariot, sek\u00e4 niihin liittyv\u00e4t merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on esitelty tarkemmin edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Huomioidakseen liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden arvonalennustestiss\u00e4, Finnair soveltaa laskelmissa odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi kaikkiin eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirtaennusteet sen sijaan, ett\u00e4 se perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen. Todenn\u00e4k\u00f6isyyksien m\u00e4\u00e4rittely eri skenaarioille perustuu johdon parhaaseen arvioon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ja vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin osana arvonalennustestausta keskeisimpien oletuksien sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutosten vaikutusten analysoimiseksi. T\u00e4m\u00e4n mukaan k\u00e4ytt\u00f6arvolaskelma reagoi herk\u00e4sti diskonttokoron, pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotuksen ja polttoainekustannusten muutoksiin sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutokseen. K\u00e4ytetyt oletukset ja niihin liittyv\u00e4t herkkyydet on kuvattu tarkemmin alempana.Rahoitusvarojen arvonalentuminenKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4\u00e4ntymisluokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan tulosvaikutteisesti. Myyntisaamisten odotetuista luottotappiosta on kerrottu liitetiedossa 1.2.3. Myyntiin liittyv\u00e4t saamiset.Arvonalentumismallilla ei ole vaikutusta muihin rahoitusvaroihin, kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastoihin, sill\u00e4 ne arvostetaan IFRS 9:n mukaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti, jolloin odotetut luottotappiot on jo otettu huomioon. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettujen rahoitusinstrumenttien osalta, Finnair suorittaa seurantaa aktiivisesti ja kirjaa kriteerien toteutuessa arvonalentumista tulosvaikutteisesti.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForImpairmentOfAssetsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-446-4": { "value": "Lentokaluston huoltovarauksetLentokaluston huoltovarauksen arvostus edellytt\u00e4\u00e4 johdon arviota erityisesti huoltotapahtumien ajoittumisen ja tulevaisuudessa toteutuvien huoltokustannusten arvostuksen osalta. Huoltokustannusten tulevaisuudessa toteutuva m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja ajoitus ovat riippuvaisia muun muassa tulevaisuuden lentosuunnitelmien toteutumisesta, huoltokustannustason markkinakehityksest\u00e4 ja lentokoneen kunnosta huoltohetkell\u00e4. Ukrainan sodan lopulta toteutuva kesto voi vaikuttaa tulevaisuudessa toteutuviin huoltokuluihin, mik\u00e4 voi johtaa siihen, ett\u00e4 toteuma tulevaisuudessa eroaa johdon nykyisist\u00e4 arvioista.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston tai jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeisimm\u00e4t kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeiset kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. ArvonalentumistestausArvonalentumistestausKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston, jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n tai muiden pitk\u00e4aikaisten varojen arvo olisi alentunut. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n tasolla. Laivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestausFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 ensisijaisesti k\u00e4ytt\u00f6arvomenetelm\u00e4\u00e4. Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytett\u00e4vien laskelmien laatiminen vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, mist\u00e4 syyst\u00e4 t\u00e4m\u00e4n hetkiset tulevaisuutta koskevat arviot ja oletukset voivat poiketa tulevaisuudessa toteutuvista lopputulemista. Johdon arviot perustuvat liiketoimintabudjetteihin ja ennusteisiin, jotka jo itsess\u00e4\u00e4n sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t jonkin verran ep\u00e4varmuutta, mink\u00e4 lis\u00e4ksi COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n aloittama Ukrainan sota ja sit\u00e4 seurannut Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku on lis\u00e4nnyt ennusteisiin liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta entisest\u00e4\u00e4n. Erityisesti Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoa on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaikea ennustaa. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, joiden arviot eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4osin mahdollisen taloudellisen laskusuhdanteen vaikutusten sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Ennusteskenaariot, sek\u00e4 niihin liittyv\u00e4t merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on esitelty tarkemmin edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Huomioidakseen liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden arvonalennustestiss\u00e4, Finnair soveltaa laskelmissa odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi kaikkiin eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirtaennusteet sen sijaan, ett\u00e4 se perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen. Todenn\u00e4k\u00f6isyyksien m\u00e4\u00e4rittely eri skenaarioille perustuu johdon parhaaseen arvioon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ja vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin osana arvonalennustestausta keskeisimpien oletuksien sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutosten vaikutusten analysoimiseksi. T\u00e4m\u00e4n mukaan k\u00e4ytt\u00f6arvolaskelma reagoi herk\u00e4sti diskonttokoron, pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotuksen ja polttoainekustannusten muutoksiin sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutokseen. K\u00e4ytetyt oletukset ja niihin liittyv\u00e4t herkkyydet on kuvattu tarkemmin alempana.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForImpairmentOfNonfinancialAssetsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-454-3": { "value": "Taseessa pitk\u00e4aikaiset varaukset ja muut velat 186,4 miljoonaa euroa (200,7) sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 varausten lis\u00e4ksi muita pitk\u00e4aikaisia velkoja 6,3 miljoonaa euroa (14,7), jotka p\u00e4\u00e4osin koostuvat saaduista vuokravakuuksista. Pitk\u00e4aikaiset kannustinpalkkiot johtoryhm\u00e4lle ja muulle henkil\u00f6st\u00f6lle, joiden odotetaan maksettavan vuoden 2023 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4, siirrettiin lyhytaikaisiin velkoihin.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfOtherNoncurrentLiabilitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-472-2": { "value": "1.3.8 Palkitseminen1.3.8.1 Henkil\u00f6st\u00f6kulut ja osakeperusteiset maksutOsakeperusteiset maksutKonsernilla on useita osakkeen arvona maksettavaksi luokiteltavia osakeperusteisia palkitsemisj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden perusteella ty\u00f6ntekij\u00e4t suorittavat ty\u00f6t\u00e4 konsernin osakkeita tai siit\u00e4 johdettua palkkiota vastaan. Avainhenkil\u00f6ille suunnatuista osakeperusteisista j\u00e4rjestelmist\u00e4 aiheutuu kustannuksia vain, mik\u00e4li hallituksen palkkioiden maksamiselle asettamat tavoitteet saavutetaan. Ty\u00f6ntekij\u00f6ille suunnatussa osakes\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 palkkioiden maksamisen edellytyksen\u00e4 on ainoastaan ty\u00f6suhteen voimassaolo m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyn\u00e4 aikana.Ansaitut, tavoitteiden t\u00e4yttymist\u00e4 ja voimassaolevaa ty\u00f6suhdetta edellytt\u00e4v\u00e4t osakeperusteiset palkkiot, jotka sitouttavat ty\u00f6ntekij\u00e4n useammaksi vuodeksi konserniin, jaksotetaan koko oikeuden syntymisjaksolle. Palkkiot kirjataan kokonaisuudessaan omana p\u00e4\u00e4omana maksettavaksi osakeperusteiseksi liiketoimeksi, kun osakkeina tilitett\u00e4v\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 on v\u00e4hennetty verot. Palkkiot perustuvat Finnairin osakkeen markkinahintaan niiden my\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja vastaavasti omaan p\u00e4\u00e4omaan. Veroviranomaiselle ty\u00f6ntekij\u00e4n puolesta tilitett\u00e4v\u00e4 vero perustuu Finnairin osakkeen luovutushetken markkinahintaan ja se kirjataan oman p\u00e4\u00e4oman v\u00e4hennyksen\u00e4. Jos palkkio sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 osuuden, joka maksetaan rahana, se kirjataan rahana maksettavana j\u00e4rjestelyn\u00e4. Rahana maksettavan palkkion arvostus perustuu Finnairin osakkeen markkinahintaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4, ja siit\u00e4 aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja velaksi maksuhetkeen saakka.Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudetIrtisanomisetuuksia maksetaan, kun konserni lopettaa henkil\u00f6n ty\u00f6suhteen ennen normaalia el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4misaikaa tai kun henkil\u00f6 suostuu irtisanoutumaan vapaaehtoisesti n\u00e4it\u00e4 etuuksia vastaan. Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudet kirjataan, kun konserni on todistettavasti sitoutunut lopettamaan nykyisten ty\u00f6ntekij\u00f6iden ty\u00f6suhteen yksityiskohtaisen, asianmukaisen suunnitelman mukaisesti ilman per\u00e4ytymismahdollisuutta. Jos kyseess\u00e4 on vapaaehtoisen irtisanoutumisen edist\u00e4miseksi tehty tarjous, irtisanomisetuus m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n perustuen niiden henkil\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joiden odotetaan hyv\u00e4ksyv\u00e4n tarjouksen.Ks. el\u00e4kkeisiin liittyv\u00e4t laadintaperiaatteet liitetiedosta 1.3.8.2 El\u00e4kkeet. Henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulutFinnairin henkil\u00f6st\u00f6lleen maksamat kokonaispalkkiot muodostuvat kiinte\u00e4st\u00e4 peruspalkasta, lisist\u00e4, lyhyen ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustimista sek\u00e4 luontois- ja muista ty\u00f6suhde-eduista. Konsernin lyhyen aikav\u00e4lin kannustimista kirjattujen palkkioiden yhteism\u00e4\u00e4r\u00e4 ilman sosiaalikuluja vuonna 2022 oli 9,2 miljoonaa euroa (5,8).Vuonna 2020 henkil\u00f6st\u00f6lle perustettiin uusi pitk\u00e4n aikav\u00e4lin Rebuild-kannustinohjelma, jonka perusteella ty\u00f6ntekij\u00e4 voi ansaita yhden kuukauden palkkaa vastaavan summan, mik\u00e4li Finnairin hallituksen asettamat tavoitteet kaudelle 7/2020-6/2023 toteutuvat tavoitteiden mukaisesti. Tavoitteiden ylitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 suorituksesta palkkio voi olla korkeintaan kahden kuukauden peruspalkkaa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4. Mahdollinen palkkio maksetaan 2023 kolmannen kvartaalin aikana. Ohjelmaan ovat oikeutettuja ne henkil\u00f6st\u00f6ryhm\u00e4t, jotka ovat sopineet henkil\u00f6st\u00f6kulujen s\u00e4\u00e4st\u00f6ihin liittyvist\u00e4 toimenpiteist\u00e4. Henkil\u00f6st\u00f6lle perustetusta Rebuild-kannustimesta tilikaudella 2022 kirjattiin 0,3 miljoonaa euroa (3,8) ilman sosiaalikuluja. Suoritusmittarit ovat samat kuin johtoryhm\u00e4lle perustetussa Rebuild-kannustimessa, josta kerrotaan t\u00e4m\u00e4n liitteen osiossa Osakeperusteiset maksut.Henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t kertaluonteisia henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n liittyvi\u00e4 uudelleenj\u00e4rjestelykuluja 2,5 miljoonaa euroa. Tilikaudella 2021 kertaluonteiset er\u00e4t sis\u00e4lsiv\u00e4t 19,5 miljoonan euron positiivisen vaikutuksen koostuen p\u00e4\u00e4osin ammatillisten ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4kkeiden supistamiseen liittyneist\u00e4 ty\u00f6ehtosopimusmuutoksista ja lent\u00e4jien peruuttamista ilmoituksista varhaisemmasta el\u00e4k\u00f6itymisest\u00e4.Henkil\u00f6st\u00f6rahastosiirtoFinnairilla on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 henkil\u00f6st\u00f6n omistama ja hallitsema henkil\u00f6st\u00f6rahasto, johon ohjataan osa Finnairin voitosta. Rahastoon ohjattava voittopalkkioer\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy hallituksen asettamien tavoitteiden pohjalta. Finnairin osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n (LTI) osallistuvat ty\u00f6ntekij\u00e4t eiv\u00e4t kuulu henkil\u00f6st\u00f6rahastoon. Henkil\u00f6st\u00f6rahasto on sitoutunut sijoittamaan osan voittopalkkiosta Finnair Oyj:n osakkeisiin. Tilikausilta 2022 ja 2021 ei ole kirjattu voittopalkkiota, koska tavoitteet eiv\u00e4t t\u00e4yttyneet.Ty\u00f6suhde-etuuksiin liittyv\u00e4t velatMilj. euroa 2022 2021Palkat ja palkkiot 297,3 185,8Maksupohjaiset j\u00e4rjestelyt 55,4 30,1Etuuspohjaiset j\u00e4rjestelyt 11,4 -6,6El\u00e4kekulut yhteens\u00e4 66,8 23,4Muut sosiaalikulut 31,6 0,6Palkat, el\u00e4kkeet ja sosiaalikulut 395,7 209,9Operatiiviseen henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut 27,6 8,3Vuokrattu ja ulkoistettu miehist\u00f6 19,0 7,2Muut henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t kulut 7,3 3,9Yhteens\u00e4 449,6 229,3Milj. euroa 2022 2021Lomapalkat 66,8 47,0Muut ty\u00f6suhde-etuuksista aiheutuvat velat 44,4 27,4Ty\u00f6suhde-etuuksiin liittyv\u00e4t velat yhteens\u00e4 111,2 74,4Muut ty\u00f6suhde-etuuksista aiheutuvat velat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t l\u00e4hinn\u00e4 ennakonpid\u00e4tysvelat sek\u00e4 lakis\u00e4\u00e4teisiin henkil\u00f6sivu kuluihin ja henkil\u00f6st\u00f6n palkitsemiseen liittyvi\u00e4 velkoja. Muihin pitk\u00e4aikaisiin velkoihin sis\u00e4ltyy 0,0 miljoonaa euroa Rebuild-kannustimesta (7,8). Lis\u00e4ksi tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen varauksiin (ks. 1.3.6 Varaukset) sis\u00e4ltyy henkil\u00f6st\u00f6n uudelleenj\u00e4rjestelyihin liittyvi\u00e4 varauksia yhteens\u00e4 2,3 miljoonaa euroa (1,1).Johdon palkat ja palkkiotToimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n palkat ja palkkiot* Lakis\u00e4\u00e4teinen el\u00e4ke sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Suomen lakis\u00e4\u00e4teisen el\u00e4kej\u00e4rjestelm\u00e4n Tyeliin liittyv\u00e4t ty\u00f6nantajamaksut.Toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n j\u00e4senten palkkiot on esitetty suoriteperusteisina. Osakepalkkiot liittyv\u00e4t johdon LTI- ja osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmiin, ja niiden kuluvaikutus jaksottuu IFRS 2:n mukaisesti oikeuden syntymisjaksolle aina osakkeiden luovutuskiellon p\u00e4\u00e4ttymiseen asti. T\u00e4m\u00e4n vuoksi suoriteperusteisesti esitetty osakepalkkio sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tilikaudelle kohdistuvan kuluvaikutuksen useista eri ohjelmista, riippumatta osakkeiden luovutushetkest\u00e4. Johdolle ei ole tarjottu muita pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustimia kuin osakeperusteisia palkkioita.Vuosien 2022 ja 2021 aikana toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4n j\u00e4senille ei maksettu lomarahaa.Vuoden 2020 aikana toteutetun osakeannin my\u00f6t\u00e4 EU-komissio asetti toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n palkitsemiselle rajoitteita vuosille 2020-2022. Rajoitteet koskevat toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4lle maksettavia kannustinpalkkioita sek\u00e4 heid\u00e4n kiinte\u00e4\u00e4n palkitsemiseen liittyvi\u00e4 muutoksia vuosina 2020-2022. T\u00e4m\u00e4n seurauksena, Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti perua vuosien 2018-2020, 2019-2021 ja 2020-2022 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinohjelmat sek\u00e4 vuosien 2020-2022 lyhyen aikav\u00e4lin kannustinohjelmat toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta. Peruuntuneiden kannustinohjelmien tilalle perustettiin uusi pitk\u00e4n aikav\u00e4lin osakeperusteinen Rebuild-kannustinohjelma toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4lle kaudelle 7/2020-6/2023.Johtoryhm\u00e4n yhden j\u00e4senen lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestelyt on hoidettu kotimaisessa el\u00e4kevakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. Kyseisen johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen el\u00e4keik\u00e4 on 63 vuotta. El\u00e4kej\u00e4rjestely on maksupohjainen.Konsernin johdon osakeperusteisista palkkioista on kerrottu tarkemmin my\u00f6hemmin t\u00e4ss\u00e4 liitteess\u00e4 ja erillisess\u00e4 palkitsemisraportissa sek\u00e4 yhti\u00f6n internet-sivuilla.HallituspalkkiotHallituspalkkiot on esitetty suoriteperusteisina. Hallitukselle maksetaan vuosipalkkion lis\u00e4ksi kokouspalkkioita. Hallituksen j\u00e4senet ovat oikeutettuja matkakustannusten korvaukseen Finnairin yleisen matkustuss\u00e4\u00e4nn\u00f6n mukaisesti. Lis\u00e4ksi hallituksen j\u00e4senill\u00e4 ja heid\u00e4n puolisoillaan on rajoitettu oikeus lentolippuetuun Finnairin henkil\u00f6st\u00f6lippuohjes\u00e4\u00e4nn\u00f6n hallituksen j\u00e4seni\u00e4 koskevan ohjeistuksen mukaisesti. Lentoliput ovat hallituksen j\u00e4senille Suomessa verotettavaa tuloa (ks. yll\u00e4olevasta taulukosta luontoisedut).Osakeperusteiset maksutKonsernilla on osakeperusteisia henkil\u00f6st\u00f6n kannustinj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden luonnetta ja vaikutuksia on kuvattu alla. Tarkemmat kuvaukset j\u00e4rjestelmist\u00e4 on annettu palkitsemisraportissa.Finnair Oyj:n osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4tFinnairin osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4 (LTI) on suoritusperusteinen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa vuosittain k\u00e4ynnistyy uusi ohjelma hallituksen niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4ess\u00e4. Osakeohjelmien tarkoituksena on kannustaa Toimitusjohtaja Yhteens\u00e4 Toimitusjohtaja Yhteens\u00e4 Tuhatta euroaTopi Manner Johtoryhm\u00e42022Topi Manner Johtoryhm\u00e42021Kiinte\u00e4 palkka 734 1 712 2 446 736 1 817 2 553Luontoisedut 20 105 125 21 129 150Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustimet (osakepalkkiot) 287 789 1 076 469 941 1 409Lakis\u00e4\u00e4teinen el\u00e4ke* 124 298 421 120 310 430Maksupohjainen lis\u00e4el\u00e4ke 20 20 20 20Yhteens\u00e4 1 165 2 923 4 088 1 346 3 217 4 563Hallitusty\u00f6skentelyst\u00e4 maksetut korvaukset, Yhteens\u00e4 Kokous-Yhteens\u00e4 euroa2022 Vuosipalkkiotpalkkiot Luontoisedut2021Hallitus 416 222 282 900 129 600 3 722 372 233Alahuhta-Kasko Tiina 43 500 30 300 13 200Barrington Colm, 7.4.2022 asti 12 975 8 175 4 800Brewer Montie 54 300 32 700 21 600Erlund Jukka 43 729 32 700 10 800 229Jakosuo-Jansson Hannele 46 167 32 700 13 200 267Karvinen Jouko 80 627 63 000 14 400 3 227Kjellberg Henrik 51 900 30 300 21 600Large Simon, 7.4.2022 alkaen 39 525 22 725 16 800Strandberg Maija 43 500 30 300 13 200avainhenkil\u00f6it\u00e4 ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n pitk\u00e4n aikav\u00e4lin omistaja-arvon kasvattamiseksi. Ohjelmien suunnittelussa on huomioitu valtion palkitsemisohjeet.Kaikkien voimassa olevien osakepalkkioj\u00e4rjestelmien osalta johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen on kerrytett\u00e4v\u00e4 ja saavuttamisen j\u00e4lkeen yll\u00e4pidett\u00e4v\u00e4 kiinte\u00e4n vuosipalkkansa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 vastaavaa osakeomistusta niin kauan kuin h\u00e4n on johtoryhm\u00e4n j\u00e4sen.Mahdollinen kannustinpalkkio my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n Finnairin osakkeina. Ansaitut osakkeet maksetaan ansaintajaksoa seuraavana vuonna, poislukien Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa ansaintajakso p\u00e4\u00e4ttyy kes\u00e4kuussa 2023 ja ansaittu palkkio maksetaan samana vuonna.Mittareiden tavoitetasot ja maksimitasot perustuvat yhti\u00f6n hallituksen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miin pitk\u00e4n aikav\u00e4lin strategisiin tavoitteisiin. Mittareita seurataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Tilikaudella ohjelman 2019\u20132021 tavoitteet toteutuivat 54-prosenttisesti, tavoitetason ollessa 100 % ja maksimin 200 %. Vertailukaudella, vuosia 2018\u20132020 koskevan ohjelman suoritusmittarit toteutuivat 22-prosenttisesti.Kokonaisuutena ohjelmista kirjattiin tilikaudelle 2022 kulua yhteens\u00e4 0,9 miljoonaa euroa (1,7). Arvio m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4,joka odotetaan siirrett\u00e4v\u00e4n veroviranomaisille ty\u00f6ntekij\u00e4n verovelvoitteen t\u00e4ytt\u00e4miseksi, on 3,0 miljoonaa euroa(5,3). Osakepalkkioista aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin ja sijoitetun vapaan oman p\u00e4\u00e4oman rahastoon, paitsi rahana maksettava osuus Rebuild-ohjelmasta ty\u00f6suhde-etuuksiin liittyviin velkoihin.Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4 7/2020\u20136/2023Vuonna 2020 k\u00e4ynnistettiin rakenteeltaan osittain uusi Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4, joka on suunnattu toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4lle. J\u00e4rjestelm\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kolmen vuoden ansaintajakson 7/2020\u20136/2023, ja tarkoituksena on, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 j\u00e4\u00e4 kertaluonteiseksi. Mahdollinen kannustinpalkkio toimitetaan osakkeiden ja rahan yhdistelm\u00e4n\u00e4 ansaintajakson p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 ja osakkeet ovat osallistujien vapaasti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 toimituksen j\u00e4lkeen. Mik\u00e4li toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n osalta yhteenlaskettu muuttuva palkitseminen kaikista kannustinohjelmista ylitt\u00e4\u00e4 120 % johtajan peruspalkasta kyseisen\u00e4 vuonna, siirtyy palkkion maksu ylitt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 osalta seuraavalle vuodelle niin, ett\u00e4 min\u00e4\u00e4n yksitt\u00e4isen\u00e4 vuotena yhteenlasketut kannustinpalkkiot eiv\u00e4t ylit\u00e4 120 % johtajan peruspalkasta. Ohjelmasta aiheutuvat kulut jaksotetaan oikeuden syntymisjaksolle, joka on kolme vuotta. My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 on ansaintajakson alussa, koska palkkioiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 mitataan ansaintajakson aikana osakkeina.Ohjelman palkkiomahdollisuudet m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakem\u00e4\u00e4r\u00e4isen\u00e4 suhteessa osallistujien vuosittaiseen peruspalkkaan ohjelman alussa. Mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet t\u00e4yttyv\u00e4t tavoitetason mukaisesti, ohjelmassa mukana olevan toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen osakkeina maksettava kannustinpalkkio on yhteens\u00e4 180 % h\u00e4nen vuosittaisesta peruspalkastaan. Vastaavasti, mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet toteutuvat t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti, osakkeina maksettava kannustinpalkkio on yhteens\u00e4 360 % vuosittaisesta peruspalkasta.Osakkeina m\u00e4\u00e4ritellyst\u00e4 kokonaispalkkiosta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n ensin m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa palkkiosta maksettavaa veroa. Nettopalkkio maksetaan yhti\u00f6n hallituksen p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 suhteessa rahan ja osakkeiden yhdistelm\u00e4n\u00e4.Suoritusmittarit m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n sek\u00e4 koko kolmen vuoden ansaintajaksolle ett\u00e4 vuosittain kolmelle 12 kuukauden pituisille v\u00e4lijaksoille:\u2022 7/2020\u20136/2021: vertailukelpoinen EBITDA, velkaantumisaste, tapaturmataajuus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t,\u2022 7/2021\u20136/2022: vertailukelpoinen EBIT, liikevaihto, henkil\u00f6st\u00f6n l\u00e4ht\u00f6vaihtuvuus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t sek\u00e4\u2022 7/2022\u20136/2023: vertailukelpoinen EBITDA, nettosuosittelutulos (NPS), tapaturmataajuus ja henkil\u00f6st\u00f6n l\u00e4ht\u00f6vaihtuvuus.Koko kolmen vuoden jaksolle suoritusmittarina on operatiivinen kassavirta, joka toimii koko ohjelman kertoimena (0-2), mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetty kynnystaso on saavutettava, jotta ohjelman kautta voidaan ylip\u00e4\u00e4t\u00e4ns\u00e4 maksaa palkkiota.Muut osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4tK\u00e4ynniss\u00e4 on kaksi osakepalkkio-ohjelmaa (2020\u20132022 ja 2021\u20132023). Vuosittain alkavat, rullaavat ohjelmat pit\u00e4v\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n kolmen vuoden ansaintajakson. Mahdollinen kannustinpalkkio toimitetaan osakkeina osallistujille yhdess\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 ansaintajaksoa seuraavana vuonna, ja osakkeet ovat osallistujien vapaasti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 toimituksen j\u00e4lkeen. Vuoden 2020 aikana toteutetun osakeannin my\u00f6t\u00e4 EU-komission asettamien rajoitteiden mukaisesti Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti perua vuosien 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinohjelmat toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta. Vuonna 2022 ei k\u00e4ynnistetty uutta ohjelmaaUkrainan sodan aiheuttamien jatkuvien liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6muutosten takia. Ohjelmista aiheutuvat kulut jaksotetaan oikeuden syntymisjaksolle, joka on kolme vuotta. My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 on ansaintajakson alussa, koska palkkioiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 mitataan ansaintajakson aikana osakkeina.Ohjelmien palkkiomahdollisuudet m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakem\u00e4\u00e4r\u00e4isen\u00e4 suhteessa osallistujien vuosittaiseen peruspalkkaan kunkin ohjelman alussa, jolloin suoritusjakson aikaiset muutokset osakekurssissa vaikuttavat palkkiomahdollisuuden eurom\u00e4\u00e4r\u00e4iseen arvoon. Mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet t\u00e4yttyv\u00e4t tavoitetason mukaisesti, ohjelmassa mukana olevan toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen osakkeina maksettava kannustinpalkkio on 20 % h\u00e4nen vuosittaisesta peruspalkastaan. Vastaavasti, mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet toteutuvat t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti, osakkeina maksettava kannustinpalkkio on 60 % vuosittaisesta peruspalkasta. Muiden avainhenkil\u00f6iden kannustinpalkkioiden enimm\u00e4istaso vastaa 20\u201350 % henkil\u00f6n vuosittaisesta peruspalkasta. Vuoden 2020 aikana toteutetun merkint\u00e4oikeusannin yhteydess\u00e4 vuosia 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 koskevien ohjelmien osakeallokaatiom\u00e4\u00e4ri\u00e4 korjattiin 5,5-kertaisiksi, jotta ohjelmien palkkiomahdollisuuksien arvo s\u00e4ilyisi n\u00e4iss\u00e4 meneill\u00e4\u00e4n olevissa ohjelmissa.Yksitt\u00e4iselle osallistujalle maksettavat kokonaiskannustinpalkkiot (sis\u00e4lt\u00e4en sek\u00e4 lyhyen ett\u00e4 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinpalkkiot) eiv\u00e4t min\u00e4\u00e4n vuonna voi ylitt\u00e4\u00e4 120 % henkil\u00f6n vuosittaisesta peruspalkasta. Kannustinpalkkiona maksettavien osakkeiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on ilmaistu ennen veroja. Maksettavista osakkeista v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa kannustinpalkkiosta maksettavaa ansiotuloveroa ja varainsiirtoveroa.Ohjelmille m\u00e4\u00e4ritetyt suoritusmittarit ovat:\u2022 2019\u20132021 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 50 %), liikevaihdon kasvu (paino 16,7 %) sek\u00e4 yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 33,3 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla,\u2022 2020\u20132022 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 50 %) sek\u00e4 yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 50 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla sek\u00e4\u2022 2021\u20132023 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 45 %), yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 45 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla sek\u00e4 polttoainetehokkuus (paino 10 %).* My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo 7.2.2020 my\u00f6nnettyyn ohjelmaan asti on oikaistu tilikaudella 2020 toteutettuun merkint\u00e4oikeusantiin sis\u00e4ltyneell\u00e4 ilmaiselementill\u00e4.** Tilikaudella 2020 toteutetun merkint\u00e4oikeusannin yhteydess\u00e4 vuosia 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 koskevien ohjelmien osakeallokaatiom\u00e4\u00e4ri\u00e4 korjattiin 5,5-kertaisiksi, jotta ohjelmien palkkiomahdollisuuksien arvo s\u00e4ilyisi n\u00e4iss\u00e4 meneill\u00e4\u00e4n olevissa ohjelmissa. N\u00e4m\u00e4 ohjelmat peruttiin toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta.Rebuild 2019\u20132021 2020\u201320222020\u20132023 2021\u20132023 Yhteens\u00e4My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 14.2.2019 7.2.2020 9.10.2020 26.1.2021My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo, euroa* 1,1914 1,0478 0,3948 0,6250J\u00e4rjestelm\u00e4n piiriin kuuluvien henkil\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 tilikauden lopussa 0 36 10 57Tilikauden kulut, osakeperusteiset maksut yhteens\u00e4 (miljoonaa euroa) 0,1 0,0 1,2 -0,4 0,9josta osakkeina toteutettavat (veroilla v\u00e4hennettyn\u00e4) 0,1 0,0 1,1 -0,4 0,7josta rahana toteutettavat 0,2 0,2Osakeperusteisista maksuista aiheutuva velka yhteens\u00e4 0,8 0,8My\u00f6nnetyt osakkeet, miljoonaa osaketta 0,2** 1,1** 18,0 6,5 25,8Henkil\u00f6st\u00f6n FlyShare -osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmaFinnairin henkil\u00f6st\u00f6lle tarkoitettu osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelma FlyShare k\u00e4ynnistyy vuosittain hallituksen niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4ess\u00e4.Ensimm\u00e4inen ohjelma k\u00e4ynnistyi tilikaudella 2013, ja voimassa on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kaksi ohjelmaa. Tilikaudella 2022 Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti lakkauttaa uusien FlyShare-ohjelmien k\u00e4ynnist\u00e4misen osana s\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmaa.Kussakin ohjelmassa on yhden vuoden s\u00e4\u00e4st\u00f6jakso, jota seuraa kahden vuoden rajoitusaika. Ohjelmassa ty\u00f6ntekij\u00e4lle tarjotaan mahdollisuus s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 osuus palkastaan ja sijoittaa se Finnairin osakkeisiin. Enimm\u00e4iss\u00e4\u00e4st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4 on 8 % ja v\u00e4himm\u00e4iss\u00e4\u00e4st\u00f6n 2 % kunkin osallistujan kunkin kuukauden bruttopalkasta. Osakkeita ostetaan kertyneill\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6ill\u00e4 markkinahintaan nelj\u00e4nnesvuosittain Finnairin osavuosikatsausten julkistamisp\u00e4ivien j\u00e4lkeen.Ohjelma kest\u00e4\u00e4 kolme vuotta, ja Finnair antaa ohjelmaan osallistuneille ty\u00f6ntekij\u00f6ille yhden osakkeen kutakin kahta s\u00e4\u00e4st\u00f6kaudella ostettua ja pidetty\u00e4 osaketta kohden ohjelman p\u00e4\u00e4tytty\u00e4. N\u00e4m\u00e4 lis\u00e4osakkeet ovat saajalleen verotettavaa tuloa. Maksettavista osakkeista v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa niist\u00e4 maksettavaa ansiotuloveroa ja varainsiirtoveroa. Lis\u00e4osakkeiden vaikutus jaksotetaan kuluksi oikeuden syntymisjaksolle aina osakkeiden luovutukseen asti.FlyShare-osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmista kirjattiin tilikaudelle 2022 kulua yhteens\u00e4 0,9 miljoonaa euroa (1,3). Arvio m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4, joka odotetaan siirrett\u00e4v\u00e4n veroviranomaisille ty\u00f6ntekij\u00e4n verovelvoitteen t\u00e4ytt\u00e4miseksi, on 0,9 miljoonaa euroa (1,0). Osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmasta aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin ja sijoitetun vapaan oman p\u00e4\u00e4oman rahastoon.1.3.8.2 El\u00e4kkeetEtuus- ja maksupohjaiset j\u00e4rjestelytEl\u00e4kej\u00e4rjestelyt luokitellaan etuuspohjaisiksi ja maksupohjaisiksi j\u00e4rjestelyiksi. Maksupohjaisiin el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin tehdyt suoritukset kirjataan tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jota veloitus koskee. Etuuspohjaisissa el\u00e4kej\u00e4rjestelyiss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n el\u00e4ke-etuus, jonka ty\u00f6ntekij\u00e4 saa el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4dess\u00e4\u00e4n. Etuuden m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu muun muassa i\u00e4st\u00e4, palvelusvuosista ja palkkatasosta. Ty\u00f6suoritukseen perustuvana menona henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin kirjataan tilikauden ty\u00f6suorituksella ansaitun etuuspohjaisen el\u00e4kej\u00e4rjestelyn nykyarvo. Etuuspohjaisista el\u00e4kej\u00e4rjestelyist\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n taseeseen velaksi velvoitteen raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n nykyarvo, josta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo. Etuuspohjaisista j\u00e4rjestelyist\u00e4 johtuvan velvoitteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 perustuu riippumattomien vakuutusmatemaatikkojen vuosittaisiin laskelmiin, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ennakoituun etuusoikeusyksikk\u00f6\u00f6n perustuvaa menetelm\u00e4\u00e4 (projected unit credit method). Velvoitteen nykyarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n diskonttaamalla arvioidut vastaiset rahavirrat korolla, joka vastaa yritysten liikkeeseen laskemien korkealaatuisten joukkovelkakirjalainojen korkoa. Lainat, joiden korkoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, on laskettu liikkeeseen samassa valuutassa kuin maksettavat etuudet ja er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t suunnilleen samaan aikaan kuin vastaava el\u00e4kevelvoite. Kokemusperusteisista tarkistuksista ja vakuutusmatemaattisten oletusten muutoksista johtuvat vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot kirjataan muiden laajan tuloksen erien kautta oman p\u00e4\u00e4oman hyvitykseksi tai veloitukseksi sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Jos etuuspohjaiseen j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo on suurempi kuin rahastoitujen velvoitteiden nykyarvo, n\u00e4iden nettosumma esitet\u00e4\u00e4n konsernin taseessa el\u00e4kesaamisina. El\u00e4kevelvoitteetEl\u00e4kevelvoitteiden nykyarvo riippuu lukuisista tekij\u00f6ist\u00e4, jotka perustuvat vakuutusmatemaattisiin oletuksiin. Mik\u00e4 tahansa muutos n\u00e4iss\u00e4 oletuksissa vaikuttaa el\u00e4kevelvoitteiden tasearvoon. Alla olevassa liitetiedossa on esitetty kuvaus olennaisimmista riskeist\u00e4 ja herkkyysanalyysi vakuutusmatemaattisten olettamien muutosten vaikutuksista. Kuvaus konsernin el\u00e4kej\u00e4rjestelyist\u00e4Konsernin kotimaisten yhti\u00f6iden henkil\u00f6st\u00f6n lakis\u00e4\u00e4teinen el\u00e4keturva on hoidettu kotimaisessa el\u00e4kevakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. Lakis\u00e4\u00e4teinen ty\u00f6el\u00e4keturva on maksupohjainen j\u00e4rjestely. Konsernin ulkomaisilla myyntitoimistoilla ja tyt\u00e4ryhti\u00f6ill\u00e4 on erilaisia, l\u00e4hinn\u00e4 maksupohjaisia el\u00e4kej\u00e4rjestelyj\u00e4, jotka noudattavat eri maiden paikallisia s\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00f6j\u00e4 ja k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4. Toimitusjohtajalla ei ole lis\u00e4el\u00e4ke-etua. Yhdell\u00e4 johtoryhm\u00e4n j\u00e4senell\u00e4 on maksupohjainen vanhuusel\u00e4kett\u00e4 koskeva lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestely, joka on hoidettu el\u00e4kevakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. T\u00e4m\u00e4n johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen el\u00e4keik\u00e4 on 63 vuotta.Konsernin kotimaisten yhti\u00f6iden muu lis\u00e4el\u00e4keturva on j\u00e4rjestetty p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Finnairin El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6ss\u00e4, jossa el\u00e4kej\u00e4rjestelyt ovat etuuspohjaisia. Lis\u00e4el\u00e4keturva kattaa vanhuusajan lis\u00e4el\u00e4keturvaa ja ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvaa ty\u00f6el\u00e4kelain mukaisen el\u00e4keturvan ylitt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 osalta. Lis\u00e4el\u00e4keturvan mukainen perhe-el\u00e4keturva koskee rajatusti viimeist\u00e4\u00e4n 1.1.2005 vanhuusel\u00e4kkeelle siirtyneit\u00e4 el\u00e4kkeensaajia sek\u00e4 aiemmin Finnair Oyj:n perhe-el\u00e4kes\u00e4\u00e4nn\u00f6n mukaisia etuudensaajia, jotka siirtyiv\u00e4t el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n vastuulle 31.12.2015. El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n vanhuus- ja ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvan mukainen toimintapiiri on ollut muiden ty\u00f6ntekij\u00f6iden osalta suljettuna 1.2.1992 lukien ja 1.1.2010 lukien liikennelent\u00e4jilt\u00e4, jonka j\u00e4lkeen toimintapiiriin liitetyt liikennelent\u00e4j\u00e4t ovat kuuluneet vain ammatillisen ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvan piiriin, mik\u00e4li he eiv\u00e4t olleet siirtyneet ty\u00f6nantajan tarjoamaan korvaavaan ty\u00f6h\u00f6n. Kokonaisuudessaan el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n toimintapiiri on suljettu 31.5.2021.Finnairiin vuonna 2015 ja sen j\u00e4lkeen palkatuilla liikennelent\u00e4jien vanhuusel\u00e4keturva on maksuperusteinen ja j\u00e4rjestetty henkivakuutusyhti\u00f6ss\u00e4. Lis\u00e4el\u00e4keturviin liittyy my\u00f6s rajatusti vapaakirjaoikeus ja el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n vapaakirjan nostoik\u00e4 on sidottu vuonna 2017 voimaan tulleen ty\u00f6el\u00e4kelain mukaisen el\u00e4kei\u00e4n muutokseen tai ty\u00f6el\u00e4kelain mukaisen ty\u00f6kyvytt\u00f6myysel\u00e4keturvan mukaiseen tapahtumaan. El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n etuusperusteisen lis\u00e4el\u00e4keturvan perusteena olevia ansioita tai maksettavia lis\u00e4el\u00e4kkeit\u00e4 ei tarkisteta el\u00e4keindeksin korotuksella vuodesta 2021 alkaen. El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n lis\u00e4el\u00e4kevastuu on suomalaisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaisesti t\u00e4ysin katettu. Lis\u00e4ksi noin 500:lla Finnairin liikennelent\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n etuusperusteisen vanhuusel\u00e4keturvan lis\u00e4ksi oikeus 55 vuotta t\u00e4ytetty\u00e4\u00e4n erilliseen henkivakuutusyhti\u00f6ss\u00e4 j\u00e4rjestettyyn maksuperusteiseen lis\u00e4el\u00e4kkeeseen, mik\u00e4li liikennelent\u00e4j\u00e4 jatkaa ty\u00f6skentely\u00e4\u00e4n liikennelent\u00e4j\u00e4n teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4 yli 55 vuoden i\u00e4n ja j\u00e4\u00e4 ty\u00f6st\u00e4\u00e4n vanhuusel\u00e4kkeelle.Kuvaus olennaisimmista riskeist\u00e4Varojen volatiilisuus: J\u00e4rjestelyyn kuuluvista varoista osa on sijoitettu osakemarkkinoille, joihin lyhyen aikav\u00e4lin tarkastelussa liittyy tuotto- ja volatiliteettiriski, mutta joiden odotetaan pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 tarjoavan yritysten liikkeeseen laskemia joukkovelkakirjalainoja paremman tuoton. El\u00e4kevelvoitteiden diskonttokorko perustuu kyseisten joukkovelkakirjalainojen korkoihin.Muutokset joukkovelkakirjalainojen koroissa: Yritysten liikkeelle laskemien joukkovelkakirjalainojen korkojen lasku kasvattaa el\u00e4kevelvoitteen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen vuoksi, ett\u00e4 el\u00e4kevelvoitteet diskontataan nykyarvoonsa korolla, joka perustuu joukkovelkakirjalainojen korkoihin. Velvoitteen nousua netottaa osittain joukkovelkakirjoihin tehtyjen sijoitusten arvonnousu el\u00e4kevaroissa.Elini\u00e4n odote: Merkitt\u00e4vin osa tarjotusta lis\u00e4el\u00e4keturvasta liittyy vanhuusi\u00e4n el\u00e4kkeisiin, mist\u00e4 johtuen elini\u00e4n odotuksen nousu johtaa el\u00e4kevelvoitteen kasvuun.Etuuspohjaiset el\u00e4kej\u00e4rjestelytMilj. euroa 2022 2021Tuloslaskelman etuuspohjainen el\u00e4kekulu m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy seuraavastiTilikauden ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 6,2 8,3Takautuvaan ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 5,3 -1,8J\u00e4rjestelyjen muutokset 0,0J\u00e4rjestelyjen supistamiset -0,1 -13,1Henkil\u00f6st\u00f6kuluihin sis\u00e4ltyv\u00e4t el\u00e4kekulut yhteens\u00e4 11,4 -6,6Nettokorkomenot ja kurssierot -0,6 -0,2Tulosvaikutteiset kulut yhteens\u00e4 10,8 -6,8Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut vaikutukset etuuspohjaisista el\u00e4kkeist\u00e4Kokemusper\u00e4iset oikaisut 1,5 5,4Muutokset taloudellisissa vakuutusmatemaattisissa olettamissa -86,4 -17,0Muutokset demografisissa vakuutusmatemaattisissa olettamissa 0,2J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen nettotuotto 34,9 -31,6Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut vaikutukset yhteens\u00e4 -49,9 -43,0J\u00e4rjestelyn piiriin kuuluvan henkil\u00f6st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4, el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 4 258 4 364J\u00e4rjestelyn piiriin kuuluvan henkil\u00f6st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4, muut etuuspohjaiset j\u00e4rjestelyt 53 52Taseessa esitetyt er\u00e4tEl\u00e4kesaamiset ovat 120,0 miljoonaa euroa (80,9), josta 119,7 miljoonaa euroa (78,9) liittyy el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n tarjoamiin el\u00e4ke-etuuksiin ja 0,4 miljoonaa euroa (2,0) muihin lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin. El\u00e4kevelvoitteet 0,7 miljoonaa euroa (0,7) liittyv\u00e4t muihin lis\u00e4el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin. Muutos tilikauden 2022 aikana johtuu p\u00e4\u00e4osin diskonttokoron muutoksesta ja j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen nettotuotosta.El\u00e4kevelvoItteiden muutoksetJ\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen muutoksetJ\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen jakautuminen omaisuusryhmitt\u00e4inEl\u00e4kej\u00e4rjestelyn varoihin sis\u00e4ltyy Finnair Oyj:n osakkeita k\u00e4yv\u00e4lt\u00e4 arvoltaan 0,6 miljoonaa euroa (0,9) sek\u00e4 konsernin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevat rakennukset k\u00e4yv\u00e4lt\u00e4 arvoltaan 13,0 miljoonaa euroa (12,8).Etuuspohjaiset j\u00e4rjestelyt: t\u00e4rkeimm\u00e4t vakuutusmatemaattiset oletuksetHerkkyysanalyysiHerkkyysanalyysi kuvaa, kuinka paljon muutos vakuutusmatemaattisissa oletuksissa vaikuttaisi nettovelkaan. Herkkyysanalyysi kuvaa tietyn olettaman muutoksen vaikutusta silloin, kun muissa olettamissa ei tapahdu muutosta. Vaikutukset on laskettu k\u00e4ytt\u00e4en samoja laskentametodeita kuin taseen el\u00e4kevastuun laskennassa on k\u00e4ytetty.Herkkyysanalyysi t\u00e4rkeimpien vakuutusmatemaattisten oletusten muutosten vaikutuksistaEl\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6n tulee olla suomalaisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaisesti t\u00e4ysin katettu. Finnair ennakoi, ett\u00e4 se ei maksa kannatusmaksua el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lle vuoden 2023 aikana. El\u00e4kevelvoitteen duraatio on 8 vuotta. Duraatio on laskettu k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 diskonttokorkokantaa 3,69 %.Milj. euroa 2022 2021El\u00e4ke-El\u00e4ke-El\u00e4ke-El\u00e4ke-saamisetvelvoitteetsaamisetvelvoitteetRahastoitujen velvoitteiden nykyarvo -263,2 -1,1 -359,8 -1,4J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo 383,3 0,5 440,7 0,7El\u00e4kesaamiset (+) / el\u00e4kevelvoitteet (-) taseessa 120,0 -0,7 80,9 -0,7Milj. euroa 2022 2021J\u00e4rjestelyyn kuuluvat velvoitteet kauden alussa 361,2 405,5Tilikauden ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 5,7 7,7Aikaisempaan ty\u00f6suoritukseen perustuvat menot 5,3 -1,8J\u00e4rjestelyjen supistamiset -0,5 -13,2J\u00e4rjestelyjen muutokset -0,1Korkokulut ja kurssierot 2,3 1,6Tulosvaikutteisesti kirjatut vaikutukset 12,8 -5,9Muutokset vakuutusmatemaattisissa olettamissa -86,4 -16,8Kokemusper\u00e4iset tarkistukset 1,5 5,4Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut uudelleenarvostukset yhteens\u00e4 -84,9 -11,4Maksetut etuudet -24,8 -27,1J\u00e4rjestelyyn kuuluvien velvotteiden nykyarvo 264,4 361,2Milj. euroa 2022 2021J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yv\u00e4t arvot tilikauden alussa 441,4 435,8Hallintokulut -0,5 -0,6J\u00e4rjestelyjen supistamiset -0,4 -0,2J\u00e4rjestelyjen muutokset -0,1Korkotuotot ja kurssierot 2,9 1,7Tulosvaikutteisesti kirjatut vaikutukset yhteens\u00e4 2,0 0,9Varojen tuotto -34,9 31,6Muiden laajan tuloksen erien kautta kirjatut vaikutukset yhteens\u00e4 -34,9 31,6Kannatusmaksut 0,0 0,1Maksetut etuudet -24,8 -27,1J\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen arvo tilikauden lopussa 383,7 441,4% 2022 2021P\u00f6rssiosakkeet 12,2 17,8Velkakirjat 59,7 55,1Kiinteist\u00f6t 24,2 23,0Muut 3,9 4,1Yhteens\u00e4 100,0 100,0% 2022 2021Diskonttokorko % 3,69 % 0,74 %Vuotuinen palkankorotusolettama % 0,60 % 1,80 %Tulevat ty\u00f6el\u00e4kkeiden korotukset % 0,00 % 0,00 %Arvioitu j\u00e4ljell\u00e4 oleva ty\u00f6aika vuosina 8 8Vaikutuksen Vaikutuksen m\u00e4\u00e4r\u00e4 olettaman m\u00e4\u00e4r\u00e4 olettaman Vakuutusmatemaattinen Muutos kasvaessa, pienentyess\u00e4, oletus olettamassamilj. euroa%milj. euroa%Diskonttokorko % 0,25 % -5,0 -1,9 % 5,2 2,0 %Vuotuinen palkankorotusolettama % 0,25 % 1,3 0,5 % -1,2 -0,5 %Elinik\u00e4olettaman muutos 1 vuosi 5,2 2,0 %.4.5 L\u00e4hipiiritapahtumatFinnair-konsernin l\u00e4hipiiriin kuuluvat sen tyt\u00e4ryhti\u00f6t, johto (hallitus, toimitusjohtaja ja johtoryhm\u00e4), heid\u00e4n l\u00e4heiset perheenj\u00e4senens\u00e4 ja heid\u00e4n tai heid\u00e4n l\u00e4heisten perheenj\u00e4sentens\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallassa olevat yhti\u00f6t, osakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset, Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 sek\u00e4 Finnair-konsernin sairauskassa. Tyt\u00e4ryhti\u00f6t on esitelty liitteess\u00e4 4.2 ja osakkuus- ja yhteisyritykset liitteess\u00e4 4.4. L\u00e4hipiiritapahtumina on esitetty sellaiset liiketoimet l\u00e4hipiirin kanssa, jotka eiv\u00e4t eliminoidu konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4.Finnairissa m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 Suomen valtio omistaa 55,9 % (55,9 %) Finnairin osakkeista. Kaikki liiketoimet Finnairin sek\u00e4 muiden suomalaisten valtionyhti\u00f6iden ja muun l\u00e4hipiirin v\u00e4lill\u00e4 tapahtuvat markkinaehtoisesti ja ne vastaavat ehdoiltaan riippumattomien osapuolien kanssa teht\u00e4vi\u00e4 liiketoimia.L\u00e4hipiiriyhteis\u00f6jen kanssa toteutuivat seuraavat liiketapahtumat:Ty\u00f6suhde-etuudet ja pitk\u00e4aikaiset saamiset el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lt\u00e4 liittyv\u00e4t etuuspohjaisiin el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6ss\u00e4. N\u00e4it\u00e4 kuvataan tarkemmin liitetiedossa 1.3.8.2. Johdon palkkiot on esitetty liitetiedossa 1.3.8. Johdolle ei ole my\u00f6nnetty lainoja eik\u00e4 johdon kanssa ole tehty muita liiketoimia.Lis\u00e4tietoa osakkuus- ja yhteisyriyrityksist\u00e4 l\u00f6ytyy liitetiedosta 4.4.Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 on erillinen juridinen yksikk\u00f6ns\u00e4, joka tarjoaa l\u00e4hinn\u00e4 etuuspohjaista lis\u00e4el\u00e4keturvaa Finnairin henkil\u00f6st\u00f6lle ja hallinnoi s\u00e4\u00e4ti\u00f6n varallisuutta. S\u00e4\u00e4ti\u00f6 omistaa Finnairin ulkona olevista osakkeista 0,1 % (0,1 %). S\u00e4\u00e4ti\u00f6n omistamat kiinteist\u00f6t on p\u00e4\u00e4osin vuokrattu Finnairille. Vuonna 2022 ja 2021 Finnair ei maksanut el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lle kannatusmaksuja. El\u00e4kesaaminen tilikauden lopussa oli 119,7 miljoonaa euroa (78,9).", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfEmployeeBenefitsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-474-3": { "value": "Osakeperusteiset maksutKonsernilla on useita osakkeen arvona maksettavaksi luokiteltavia osakeperusteisia palkitsemisj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden perusteella ty\u00f6ntekij\u00e4t suorittavat ty\u00f6t\u00e4 konsernin osakkeita tai siit\u00e4 johdettua palkkiota vastaan. Avainhenkil\u00f6ille suunnatuista osakeperusteisista j\u00e4rjestelmist\u00e4 aiheutuu kustannuksia vain, mik\u00e4li hallituksen palkkioiden maksamiselle asettamat tavoitteet saavutetaan. Ty\u00f6ntekij\u00f6ille suunnatussa osakes\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 palkkioiden maksamisen edellytyksen\u00e4 on ainoastaan ty\u00f6suhteen voimassaolo m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyn\u00e4 aikana.Ansaitut, tavoitteiden t\u00e4yttymist\u00e4 ja voimassaolevaa ty\u00f6suhdetta edellytt\u00e4v\u00e4t osakeperusteiset palkkiot, jotka sitouttavat ty\u00f6ntekij\u00e4n useammaksi vuodeksi konserniin, jaksotetaan koko oikeuden syntymisjaksolle. Palkkiot kirjataan kokonaisuudessaan omana p\u00e4\u00e4omana maksettavaksi osakeperusteiseksi liiketoimeksi, kun osakkeina tilitett\u00e4v\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 on v\u00e4hennetty verot. Palkkiot perustuvat Finnairin osakkeen markkinahintaan niiden my\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja vastaavasti omaan p\u00e4\u00e4omaan. Veroviranomaiselle ty\u00f6ntekij\u00e4n puolesta tilitett\u00e4v\u00e4 vero perustuu Finnairin osakkeen luovutushetken markkinahintaan ja se kirjataan oman p\u00e4\u00e4oman v\u00e4hennyksen\u00e4. Jos palkkio sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 osuuden, joka maksetaan rahana, se kirjataan rahana maksettavana j\u00e4rjestelyn\u00e4. Rahana maksettavan palkkion arvostus perustuu Finnairin osakkeen markkinahintaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4, ja siit\u00e4 aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja velaksi maksuhetkeen saakka.Osakeperusteiset maksutKonsernilla on osakeperusteisia henkil\u00f6st\u00f6n kannustinj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden luonnetta ja vaikutuksia on kuvattu alla. Tarkemmat kuvaukset j\u00e4rjestelmist\u00e4 on annettu palkitsemisraportissa.Finnair Oyj:n osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4tFinnairin osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4 (LTI) on suoritusperusteinen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa vuosittain k\u00e4ynnistyy uusi ohjelma hallituksen niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4ess\u00e4. Osakeohjelmien tarkoituksena on kannustaa avainhenkil\u00f6it\u00e4 ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n pitk\u00e4n aikav\u00e4lin omistaja-arvon kasvattamiseksi. Ohjelmien suunnittelussa on huomioitu valtion palkitsemisohjeet.Kaikkien voimassa olevien osakepalkkioj\u00e4rjestelmien osalta johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen on kerrytett\u00e4v\u00e4 ja saavuttamisen j\u00e4lkeen yll\u00e4pidett\u00e4v\u00e4 kiinte\u00e4n vuosipalkkansa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 vastaavaa osakeomistusta niin kauan kuin h\u00e4n on johtoryhm\u00e4n j\u00e4sen.Mahdollinen kannustinpalkkio my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n Finnairin osakkeina. Ansaitut osakkeet maksetaan ansaintajaksoa seuraavana vuonna, poislukien Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa ansaintajakso p\u00e4\u00e4ttyy kes\u00e4kuussa 2023 ja ansaittu palkkio maksetaan samana vuonna.Mittareiden tavoitetasot ja maksimitasot perustuvat yhti\u00f6n hallituksen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miin pitk\u00e4n aikav\u00e4lin strategisiin tavoitteisiin. Mittareita seurataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Tilikaudella ohjelman 2019\u20132021 tavoitteet toteutuivat 54-prosenttisesti, tavoitetason ollessa 100 % ja maksimin 200 %. Vertailukaudella, vuosia 2018\u20132020 koskevan ohjelman suoritusmittarit toteutuivat 22-prosenttisesti.Kokonaisuutena ohjelmista kirjattiin tilikaudelle 2022 kulua yhteens\u00e4 0,9 miljoonaa euroa (1,7). Arvio m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4,joka odotetaan siirrett\u00e4v\u00e4n veroviranomaisille ty\u00f6ntekij\u00e4n verovelvoitteen t\u00e4ytt\u00e4miseksi, on 3,0 miljoonaa euroa(5,3). Osakepalkkioista aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin ja sijoitetun vapaan oman p\u00e4\u00e4oman rahastoon, paitsi rahana maksettava osuus Rebuild-ohjelmasta ty\u00f6suhde-etuuksiin liittyviin velkoihin.Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4 7/2020\u20136/2023Vuonna 2020 k\u00e4ynnistettiin rakenteeltaan osittain uusi Rebuild-osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4, joka on suunnattu toimitusjohtajalle ja johtoryhm\u00e4lle. J\u00e4rjestelm\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kolmen vuoden ansaintajakson 7/2020\u20136/2023, ja tarkoituksena on, ett\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 j\u00e4\u00e4 kertaluonteiseksi. Mahdollinen kannustinpalkkio toimitetaan osakkeiden ja rahan yhdistelm\u00e4n\u00e4 ansaintajakson p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 ja osakkeet ovat osallistujien vapaasti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 toimituksen j\u00e4lkeen. Mik\u00e4li toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n osalta yhteenlaskettu muuttuva palkitseminen kaikista kannustinohjelmista ylitt\u00e4\u00e4 120 % johtajan peruspalkasta kyseisen\u00e4 vuonna, siirtyy palkkion maksu ylitt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 osalta seuraavalle vuodelle niin, ett\u00e4 min\u00e4\u00e4n yksitt\u00e4isen\u00e4 vuotena yhteenlasketut kannustinpalkkiot eiv\u00e4t ylit\u00e4 120 % johtajan peruspalkasta. Ohjelmasta aiheutuvat kulut jaksotetaan oikeuden syntymisjaksolle, joka on kolme vuotta. My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 on ansaintajakson alussa, koska palkkioiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 mitataan ansaintajakson aikana osakkeina.Ohjelman palkkiomahdollisuudet m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakem\u00e4\u00e4r\u00e4isen\u00e4 suhteessa osallistujien vuosittaiseen peruspalkkaan ohjelman alussa. Mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet t\u00e4yttyv\u00e4t tavoitetason mukaisesti, ohjelmassa mukana olevan toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen osakkeina maksettava kannustinpalkkio on yhteens\u00e4 180 % h\u00e4nen vuosittaisesta peruspalkastaan. Vastaavasti, mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet toteutuvat t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti, osakkeina maksettava kannustinpalkkio on yhteens\u00e4 360 % vuosittaisesta peruspalkasta.Osakkeina m\u00e4\u00e4ritellyst\u00e4 kokonaispalkkiosta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n ensin m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa palkkiosta maksettavaa veroa. Nettopalkkio maksetaan yhti\u00f6n hallituksen p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 suhteessa rahan ja osakkeiden yhdistelm\u00e4n\u00e4.Suoritusmittarit m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n sek\u00e4 koko kolmen vuoden ansaintajaksolle ett\u00e4 vuosittain kolmelle 12 kuukauden pituisille v\u00e4lijaksoille:\u2022 7/2020\u20136/2021: vertailukelpoinen EBITDA, velkaantumisaste, tapaturmataajuus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t,\u2022 7/2021\u20136/2022: vertailukelpoinen EBIT, liikevaihto, henkil\u00f6st\u00f6n l\u00e4ht\u00f6vaihtuvuus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6t sek\u00e4\u2022 7/2022\u20136/2023: vertailukelpoinen EBITDA, nettosuosittelutulos (NPS), tapaturmataajuus ja henkil\u00f6st\u00f6n l\u00e4ht\u00f6vaihtuvuus.Koko kolmen vuoden jaksolle suoritusmittarina on operatiivinen kassavirta, joka toimii koko ohjelman kertoimena (0-2), mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetty kynnystaso on saavutettava, jotta ohjelman kautta voidaan ylip\u00e4\u00e4t\u00e4ns\u00e4 maksaa palkkiota.Muut osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4tK\u00e4ynniss\u00e4 on kaksi osakepalkkio-ohjelmaa (2020\u20132022 ja 2021\u20132023). Vuosittain alkavat, rullaavat ohjelmat pit\u00e4v\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n kolmen vuoden ansaintajakson. Mahdollinen kannustinpalkkio toimitetaan osakkeina osallistujille yhdess\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 ansaintajaksoa seuraavana vuonna, ja osakkeet ovat osallistujien vapaasti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 toimituksen j\u00e4lkeen. Vuoden 2020 aikana toteutetun osakeannin my\u00f6t\u00e4 EU-komission asettamien rajoitteiden mukaisesti Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti perua vuosien 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinohjelmat toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta. Vuonna 2022 ei k\u00e4ynnistetty uutta ohjelmaaUkrainan sodan aiheuttamien jatkuvien liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6muutosten takia. Ohjelmista aiheutuvat kulut jaksotetaan oikeuden syntymisjaksolle, joka on kolme vuotta. My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 on ansaintajakson alussa, koska palkkioiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 mitataan ansaintajakson aikana osakkeina.Ohjelmien palkkiomahdollisuudet m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakem\u00e4\u00e4r\u00e4isen\u00e4 suhteessa osallistujien vuosittaiseen peruspalkkaan kunkin ohjelman alussa, jolloin suoritusjakson aikaiset muutokset osakekurssissa vaikuttavat palkkiomahdollisuuden eurom\u00e4\u00e4r\u00e4iseen arvoon. Mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet t\u00e4yttyv\u00e4t tavoitetason mukaisesti, ohjelmassa mukana olevan toimitusjohtajan tai johtoryhm\u00e4n j\u00e4senen osakkeina maksettava kannustinpalkkio on 20 % h\u00e4nen vuosittaisesta peruspalkastaan. Vastaavasti, mik\u00e4li ohjelman suoritustavoitteet toteutuvat t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti, osakkeina maksettava kannustinpalkkio on 60 % vuosittaisesta peruspalkasta. Muiden avainhenkil\u00f6iden kannustinpalkkioiden enimm\u00e4istaso vastaa 20\u201350 % henkil\u00f6n vuosittaisesta peruspalkasta. Vuoden 2020 aikana toteutetun merkint\u00e4oikeusannin yhteydess\u00e4 vuosia 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 koskevien ohjelmien osakeallokaatiom\u00e4\u00e4ri\u00e4 korjattiin 5,5-kertaisiksi, jotta ohjelmien palkkiomahdollisuuksien arvo s\u00e4ilyisi n\u00e4iss\u00e4 meneill\u00e4\u00e4n olevissa ohjelmissa.Yksitt\u00e4iselle osallistujalle maksettavat kokonaiskannustinpalkkiot (sis\u00e4lt\u00e4en sek\u00e4 lyhyen ett\u00e4 pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannustinpalkkiot) eiv\u00e4t min\u00e4\u00e4n vuonna voi ylitt\u00e4\u00e4 120 % henkil\u00f6n vuosittaisesta peruspalkasta. Kannustinpalkkiona maksettavien osakkeiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on ilmaistu ennen veroja. Maksettavista osakkeista v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa kannustinpalkkiosta maksettavaa ansiotuloveroa ja varainsiirtoveroa.Ohjelmille m\u00e4\u00e4ritetyt suoritusmittarit ovat:\u2022 2019\u20132021 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 50 %), liikevaihdon kasvu (paino 16,7 %) sek\u00e4 yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 33,3 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla,\u2022 2020\u20132022 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 50 %) sek\u00e4 yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 50 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla sek\u00e4\u2022 2021\u20132023 ohjelma: osakekohtainen tulos (EPS, paino 45 %), yksikk\u00f6kustannus (CASK, paino 45 %) kiinteill\u00e4 valuutoilla ja polttoaineen hinnalla sek\u00e4 polttoainetehokkuus (paino 10 %).* My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo 7.2.2020 my\u00f6nnettyyn ohjelmaan asti on oikaistu tilikaudella 2020 toteutettuun merkint\u00e4oikeusantiin sis\u00e4ltyneell\u00e4 ilmaiselementill\u00e4.** Tilikaudella 2020 toteutetun merkint\u00e4oikeusannin yhteydess\u00e4 vuosia 2018\u20132020, 2019\u20132021 ja 2020\u20132022 koskevien ohjelmien osakeallokaatiom\u00e4\u00e4ri\u00e4 korjattiin 5,5-kertaisiksi, jotta ohjelmien palkkiomahdollisuuksien arvo s\u00e4ilyisi n\u00e4iss\u00e4 meneill\u00e4\u00e4n olevissa ohjelmissa. N\u00e4m\u00e4 ohjelmat peruttiin toimitusjohtajan ja johtoryhm\u00e4n osalta.Rebuild 2019\u20132021 2020\u201320222020\u20132023 2021\u20132023 Yhteens\u00e4My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4 14.2.2019 7.2.2020 9.10.2020 26.1.2021My\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n k\u00e4yp\u00e4 arvo, euroa* 1,1914 1,0478 0,3948 0,6250J\u00e4rjestelm\u00e4n piiriin kuuluvien henkil\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 tilikauden lopussa 0 36 10 57Tilikauden kulut, osakeperusteiset maksut yhteens\u00e4 (miljoonaa euroa) 0,1 0,0 1,2 -0,4 0,9josta osakkeina toteutettavat (veroilla v\u00e4hennettyn\u00e4) 0,1 0,0 1,1 -0,4 0,7josta rahana toteutettavat 0,2 0,2Osakeperusteisista maksuista aiheutuva velka yhteens\u00e4 0,8 0,8My\u00f6nnetyt osakkeet, miljoonaa osaketta 0,2** 1,1** 18,0 6,5 25,8Henkil\u00f6st\u00f6n FlyShare -osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmaFinnairin henkil\u00f6st\u00f6lle tarkoitettu osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelma FlyShare k\u00e4ynnistyy vuosittain hallituksen niin p\u00e4\u00e4tt\u00e4ess\u00e4.Ensimm\u00e4inen ohjelma k\u00e4ynnistyi tilikaudella 2013, ja voimassa on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kaksi ohjelmaa. Tilikaudella 2022 Finnairin hallitus p\u00e4\u00e4tti lakkauttaa uusien FlyShare-ohjelmien k\u00e4ynnist\u00e4misen osana s\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmaa.Kussakin ohjelmassa on yhden vuoden s\u00e4\u00e4st\u00f6jakso, jota seuraa kahden vuoden rajoitusaika. Ohjelmassa ty\u00f6ntekij\u00e4lle tarjotaan mahdollisuus s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 osuus palkastaan ja sijoittaa se Finnairin osakkeisiin. Enimm\u00e4iss\u00e4\u00e4st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4 on 8 % ja v\u00e4himm\u00e4iss\u00e4\u00e4st\u00f6n 2 % kunkin osallistujan kunkin kuukauden bruttopalkasta. Osakkeita ostetaan kertyneill\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6ill\u00e4 markkinahintaan nelj\u00e4nnesvuosittain Finnairin osavuosikatsausten julkistamisp\u00e4ivien j\u00e4lkeen.Ohjelma kest\u00e4\u00e4 kolme vuotta, ja Finnair antaa ohjelmaan osallistuneille ty\u00f6ntekij\u00f6ille yhden osakkeen kutakin kahta s\u00e4\u00e4st\u00f6kaudella ostettua ja pidetty\u00e4 osaketta kohden ohjelman p\u00e4\u00e4tytty\u00e4. N\u00e4m\u00e4 lis\u00e4osakkeet ovat saajalleen verotettavaa tuloa. Maksettavista osakkeista v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka arvo maksuhetkell\u00e4 vastaa niist\u00e4 maksettavaa ansiotuloveroa ja varainsiirtoveroa. Lis\u00e4osakkeiden vaikutus jaksotetaan kuluksi oikeuden syntymisjaksolle aina osakkeiden luovutukseen asti.FlyShare-osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmista kirjattiin tilikaudelle 2022 kulua yhteens\u00e4 0,9 miljoonaa euroa (1,3). Arvio m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4, joka odotetaan siirrett\u00e4v\u00e4n veroviranomaisille ty\u00f6ntekij\u00e4n verovelvoitteen t\u00e4ytt\u00e4miseksi, on 0,9 miljoonaa euroa (1,0). Osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmasta aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin ja sijoitetun vapaan oman p\u00e4\u00e4oman rahastoon.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfSharebasedPaymentArrangementsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-474-5": { "value": "Osakeperusteiset maksutKonsernilla on useita osakkeen arvona maksettavaksi luokiteltavia osakeperusteisia palkitsemisj\u00e4rjestelmi\u00e4, joiden perusteella ty\u00f6ntekij\u00e4t suorittavat ty\u00f6t\u00e4 konsernin osakkeita tai siit\u00e4 johdettua palkkiota vastaan. Avainhenkil\u00f6ille suunnatuista osakeperusteisista j\u00e4rjestelmist\u00e4 aiheutuu kustannuksia vain, mik\u00e4li hallituksen palkkioiden maksamiselle asettamat tavoitteet saavutetaan. Ty\u00f6ntekij\u00f6ille suunnatussa osakes\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 palkkioiden maksamisen edellytyksen\u00e4 on ainoastaan ty\u00f6suhteen voimassaolo m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyn\u00e4 aikana.Ansaitut, tavoitteiden t\u00e4yttymist\u00e4 ja voimassaolevaa ty\u00f6suhdetta edellytt\u00e4v\u00e4t osakeperusteiset palkkiot, jotka sitouttavat ty\u00f6ntekij\u00e4n useammaksi vuodeksi konserniin, jaksotetaan koko oikeuden syntymisjaksolle. Palkkiot kirjataan kokonaisuudessaan omana p\u00e4\u00e4omana maksettavaksi osakeperusteiseksi liiketoimeksi, kun osakkeina tilitett\u00e4v\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 on v\u00e4hennetty verot. Palkkiot perustuvat Finnairin osakkeen markkinahintaan niiden my\u00f6nt\u00e4misp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja vastaavasti omaan p\u00e4\u00e4omaan. Veroviranomaiselle ty\u00f6ntekij\u00e4n puolesta tilitett\u00e4v\u00e4 vero perustuu Finnairin osakkeen luovutushetken markkinahintaan ja se kirjataan oman p\u00e4\u00e4oman v\u00e4hennyksen\u00e4. Jos palkkio sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 osuuden, joka maksetaan rahana, se kirjataan rahana maksettavana j\u00e4rjestelyn\u00e4. Rahana maksettavan palkkion arvostus perustuu Finnairin osakkeen markkinahintaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4, ja siit\u00e4 aiheutuva kulu kirjataan henkil\u00f6st\u00f6kuluksi vaadituille palvelusvuosille ja velaksi maksuhetkeen saakka.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForSharebasedPaymentTransactionsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-490-4": { "value": "Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudetIrtisanomisetuuksia maksetaan, kun konserni lopettaa henkil\u00f6n ty\u00f6suhteen ennen normaalia el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4misaikaa tai kun henkil\u00f6 suostuu irtisanoutumaan vapaaehtoisesti n\u00e4it\u00e4 etuuksia vastaan. Irtisanomisen yhteydess\u00e4 suoritettavat etuudet kirjataan, kun konserni on todistettavasti sitoutunut lopettamaan nykyisten ty\u00f6ntekij\u00f6iden ty\u00f6suhteen yksityiskohtaisen, asianmukaisen suunnitelman mukaisesti ilman per\u00e4ytymismahdollisuutta. Jos kyseess\u00e4 on vapaaehtoisen irtisanoutumisen edist\u00e4miseksi tehty tarjous, irtisanomisetuus m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n perustuen niiden henkil\u00f6iden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joiden odotetaan hyv\u00e4ksyv\u00e4n tarjouksen.Ks. el\u00e4kkeisiin liittyv\u00e4t laadintaperiaatteet liitetiedosta 1.3.8.2 El\u00e4kkeet. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForTerminationBenefits", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-675-4": { "value": "Etuus- ja maksupohjaiset j\u00e4rjestelytEl\u00e4kej\u00e4rjestelyt luokitellaan etuuspohjaisiksi ja maksupohjaisiksi j\u00e4rjestelyiksi. Maksupohjaisiin el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin tehdyt suoritukset kirjataan tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jota veloitus koskee. Etuuspohjaisissa el\u00e4kej\u00e4rjestelyiss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n el\u00e4ke-etuus, jonka ty\u00f6ntekij\u00e4 saa el\u00e4kkeelle j\u00e4\u00e4dess\u00e4\u00e4n. Etuuden m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu muun muassa i\u00e4st\u00e4, palvelusvuosista ja palkkatasosta. Ty\u00f6suoritukseen perustuvana menona henkil\u00f6st\u00f6\u00f6n ja muuhun miehist\u00f6\u00f6n liittyviin kuluihin kirjataan tilikauden ty\u00f6suorituksella ansaitun etuuspohjaisen el\u00e4kej\u00e4rjestelyn nykyarvo. Etuuspohjaisista el\u00e4kej\u00e4rjestelyist\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n taseeseen velaksi velvoitteen raportointikauden p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4n nykyarvo, josta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo. Etuuspohjaisista j\u00e4rjestelyist\u00e4 johtuvan velvoitteen m\u00e4\u00e4r\u00e4 perustuu riippumattomien vakuutusmatemaatikkojen vuosittaisiin laskelmiin, joissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ennakoituun etuusoikeusyksikk\u00f6\u00f6n perustuvaa menetelm\u00e4\u00e4 (projected unit credit method). Velvoitteen nykyarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n diskonttaamalla arvioidut vastaiset rahavirrat korolla, joka vastaa yritysten liikkeeseen laskemien korkealaatuisten joukkovelkakirjalainojen korkoa. Lainat, joiden korkoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, on laskettu liikkeeseen samassa valuutassa kuin maksettavat etuudet ja er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t suunnilleen samaan aikaan kuin vastaava el\u00e4kevelvoite. Kokemusperusteisista tarkistuksista ja vakuutusmatemaattisten oletusten muutoksista johtuvat vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot kirjataan muiden laajan tuloksen erien kautta oman p\u00e4\u00e4oman hyvitykseksi tai veloitukseksi sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Jos etuuspohjaiseen j\u00e4rjestelyyn kuuluvien varojen k\u00e4yp\u00e4 arvo on suurempi kuin rahastoitujen velvoitteiden nykyarvo, n\u00e4iden nettosumma esitet\u00e4\u00e4n konsernin taseessa el\u00e4kesaamisina. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForEmployeeBenefitsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-762-2": { "value": "2 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus sek\u00e4 vuokrasopimukset Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus sek\u00e4 vuokrasopimukset\u2013ryhm\u00e4\u00e4n on koottu erityisesti lentokalustoon liittyv\u00e4t liitetiedot. Konsernin operoimaan lentokalustoon liittyv\u00e4t liitetiedot koskien omistettuja sek\u00e4 erilaisin vuokraj\u00e4rjestelyin vuokrattuja koneita on yhdistetty samaan ryhm\u00e4\u00e4n, jotta kokonaiskuva lentokalustosta olisi paremmin hahmotettavissa. Finnairin omistama ja vuokraama k\u00e4ytt\u00f6omaisuus koostuu p\u00e4\u00e4osin Finnairin ja Norran operoimista lentokoneista, joista omistettuja lentokoneita oli tilikauden 2022 lopussa 37 (41) ja vuokrattuja 43 (43). Finnair myi tilikauden aikana nelj\u00e4 omistettua A321-lentokonetta. Johtuen COVID-19-pandemian vaikutusten hellitt\u00e4misest\u00e4, 79 Finnairin 80 lentokoneesta oli operatiivisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. J\u00e4ljell\u00e4 olevan lentokoneen odotetaan palaavaan takaisin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuoden 2023 ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4.Laivasto Finnairin taseessa2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus on merkitty taseeseen alkuper\u00e4iseen hankintamenoonsa poistoilla ja mahdollisilla arvonalentumisilla v\u00e4hennettyn\u00e4. Laivasto sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokoneita ja lentokoneiden ennakkomaksuja. Lentokoneiden hankintameno kohdistetaan erikseen koneen rungolle, matkustamokomponenteille, moottoreille ja huoltokomponenteille. Huoltokomponentteina k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n rungon raskashuollot, m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoimalaitteiden huollot, laskeutumislaitteiston ja -siivekkeiden huollot sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteisten osien huollot. Lentokoneen ja moottorin runko poistetaan lentokoneen taloudellisen vaikutusajan aikana. Huoltokomponentit poistetaan huoltojakson aikana. Matkustamokomponentit poistetaan niiden taloudellisen vaikutusajan aikana. Sek\u00e4 omille ett\u00e4 vuokratuille koneille tehdyt merkitt\u00e4v\u00e4t uudistus- ja perusparannusinvestoinnit (modifikaatiot) kirjataan taseeseen erillisen\u00e4 omaisuuser\u00e4n\u00e4, ja poistetaan taloudellisen vaikutusajan aikana, joka vuokrakoneilla voi korkeintaan olla vuokrakauden loppuun. Korvattujen osien kirjanpitoarvo kirjataan pois taseesta. Lentokoneiden ennakkomaksut kirjataan osaksi laivastoa aineellisiin k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeisiin. Ennakkomaksuihin liittyv\u00e4t korkomenot aktivoidaan osaksi hankintamenoa silt\u00e4 ajalta, kun Finnair rahoittaa niill\u00e4 lentokoneen valmistusta. Lentokoneiden hankintaan liittyvien sitovien, US-dollarim\u00e4\u00e4r\u00e4isten ostosopimusten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksiin liittyv\u00e4t suojausvoitot tai -tappiot kirjataan ennakkomaksuina. Ennakkomaksut, realisoituneet valuuttasuojat ja aktivoidut korot siirret\u00e4\u00e4n osaksi lentokoneen hankintahintaa, kun lentokone toimitetaan ja se otetaan kaupalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus koostuu korjauskiertoisista koneen varaosista, muusta aineellisesta omaisuudesta sek\u00e4 n\u00e4iden ennakkomaksuista. Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Aineeton omaisuus koostuu l\u00e4hinn\u00e4 tietokoneohjelmista ja liittymismaksuista. Liittymismaksuista ei tehd\u00e4 poistoja.Hy\u00f6dykkeiden luovutuksista ja k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistamisesta syntyv\u00e4t voitot ja tappiot sis\u00e4ltyv\u00e4t liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin.Taloudellinen vaikutusaika ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoLaivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden poistot perustuvat seuraaviin odotettuihin taloudellisiin vaikutusaikoihin:Uudet lentokoneet ja moottorit (lentokalusto) sek\u00e4 lentokonesimulaattorit (muu kalusto) tasapoistoina seuraavasti:Airbus A350-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A320 ja Embraer-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A330-laivasto 18 vuodessa 10 % j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonPotkuriturpiinikoneet (ATR-laivasto) 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRungon raskas- ja m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoima- ja laskeutumislaitteiston huollot, ty\u00f6nt\u00f6voiman k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteiset osat tasapoistoina huoltojakson aikanaMatkustamokomponentit 7\u201320 vuodessaLentokaluston korjauskiertoiset varaosat ja komponentit 15 vuoden kuluessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRakennukset 10\u201350 vuodessa hankintahetkest\u00e4 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon Muut aineelliset hy\u00f6dykkeet 3\u201315 vuodessa.Tietokoneohjelmat 3\u20138 vuodessaHy\u00f6dykkeiden j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot ja arvioidut taloudelliset pitoajat tarkistetaan jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja jos ne eroavat merkitt\u00e4v\u00e4sti aikaisemmista arvioista, poistoaikoja ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoja muutetaan vastaavasti. Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston arvioitua k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 on pidennetty alkuper\u00e4isest\u00e4 20 vuodesta osana tilikauden 2021 aikana toteutettua COVID-19-pandemiaan liittyv\u00e4\u00e4 investointien optimointia, jonka my\u00f6t\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston lentokoneet ja moottorit poistetaan 25\u201329 vuodessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t Pitk\u00e4aikaiset omaisuuser\u00e4t (tai luovutettavien erien ryhm\u00e4t) luokitellaan myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviksi, kun niiden kirjanpitoarvoa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 tulee kertym\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa niiden myynnist\u00e4, myynti\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4 ja sen odotetaan toteutuvan seuraavan 12 kuukauden kuluessa. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t arvostetaan kirjanpitoarvoon tai sit\u00e4 alempaan myynnist\u00e4 aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyyn k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokiteltuja omaisuuseri\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 poisteta.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston tai jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeisimm\u00e4t kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. Milj. euroa 2022 2021 MuutosMaksetut ennakot tulevasta laivastosta 111,2 127,7 -16,5Omistetut lentokoneet 783,6 818,6 -35,0K\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivasto 932,9 1 025,3 -92,4Laivasto yhteens\u00e4 1 827,6 1 971,6 -143,9Rahoitusleasingsaamiset laivastosta 10,0 -10,0Vuokrasopimusvelat laivastosta 1 164,4 1 204,6 -40,2Tilikauden poistot omistetuista lentokoneista -120,9 -155,7 34,8Tilikauden poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta -156,0 -123,2 -32,8Arvonalennukset omistetuista lentokoneista -32,7 -1,5 -31,2Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevat omaisuuser\u00e4t (lentokoneet) 18,5 -18,5Laivasto 2022K\u00e4ytt\u00f6omaisuuden lis\u00e4ykset laivastoon tilikauden 2022 aikana liittyiv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin Finnairin laajarunkokoneiden matkustamouudistukseen liittyviin investointeihin. Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun vaikutusten vuoksi nelj\u00e4st\u00e4 omistetustaA330-lentokoneesta kirjattiin 32,7 miljoonan euron arvonalennus. Arvonalentumiset on esitetty tarkemmin liitteess\u00e4 2.3 Poistot ja arvonalentumiset. Lentokonehankintojen valuuttasuojauksesta on kerrottu liitteiss\u00e4 3.5 Rahoitusriskien hallinta ja 3.8 Johdannaiset.Laivasto 2021Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus 2022K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen sis\u00e4ltyvien korjauskiertoisten varaosien lis\u00e4ksi Finnairin vaihto-omaisuuteen sis\u00e4ltyy kertak\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 lentokaluston varaosia 24,4 miljoonan euron arvosta (16,9). Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus 2021Milj. euroa Laivasto Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2022 1 749,4 127,7 1 877,1Lis\u00e4ykset 69,1 12,2 81,2V\u00e4hennykset -39,5 -39,5Lentokonehankintojen valuuttasuojaus 20,4 20,4Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 49,2 -49,2 0,0Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriinHankintameno 31.12.2022 1 828,1 111,2 1 939,3Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2022 -930,8 -930,8V\u00e4hennykset 39,5 39,5Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriinSiirrot erien v\u00e4lill\u00e4 0,4 0,4Tilikauden poistot -120,9 -120,9Arvonalentumiset -32,7 -32,7Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2022 -1 044,5 -1 044,5Kirjanpitoarvo 31.12.2022 783,6 111,2 894,8Milj. euroa Laivasto Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2021 2 358,7 117,7 2 476,4Lis\u00e4ykset 13,7 55,6 69,3V\u00e4hennykset -425,2 -425,2Lentokonehankintojen valuuttasuojaus -22,6 -22,6Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 -1,3 -22,9 -24,2Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriin -196,5 -196,5Hankintameno 31.12.2021 1 749,4 127,7 1 877,1Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2021 -1 036,1 -1 036,1V\u00e4hennykset 84,5 84,5Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriin 178,0 178,0Tilikauden poistot -155,7 -155,7Arvonalentumiset -1,5 -1,5Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2021 -930,8 -930,8Kirjanpitoarvo 31.12.2021 818,6 127,7 946,3Lentokaluston korjaus-Rakennukset kiertoiset ja Aineettomat Milj. euroavaraosatmaa-alueet Muu kalustohy\u00f6dykkeet Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2022 34,2 74,5 119,5 47,8 0,8 276,7Lis\u00e4ykset 2,3 4,4 0,2 0,4 7,2V\u00e4hennykset -1,1 -1,4 -7,9 -10,5Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 0,1 0,6 -0,8 0,0Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevista omaisuuserist\u00e4 0,0 0,1 0,0Hankintameno 31.12.2022 35,3 74,5 122,5 40,7 0,4 273,4Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2022 -19,2 -10,8 -41,9 -42,5 -114,4V\u00e4hennykset 1,0 0,9 7,9 9,8Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevista omaisuuserist\u00e4 0,3 0,3Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4Tilikauden poistot -4,5 -1,8 -9,5 -3,1 -18,9Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2022 -22,3 -12,7 -50,5 -37,7 0,0 -123,3Kirjanpitoarvo 31.12.2022 12,9 61,8 72,0 3,0 0,4 150,1Lentokaluston korjaus-Rakennukset kiertoiset ja Aineettomat Milj. euroavaraosatmaa-alueet Muu kalustohy\u00f6dykkeet Ennakot Yhteens\u00e4Hankintameno 1.1.2021 33,9 75,6 116,0 55,3 7,2 288,0Lis\u00e4ykset 1,4 4,5 1,3 0,2 7,4V\u00e4hennykset -0,9 -1,1 -4,9 -4,0 -10,8Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 0,0 3,9 -4,8 -6,6 -7,6Siirrot myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviin omaisuuseriin -0,3 -0,1 -0,3Hankintameno 31.12.2021 34,2 74,5 119,5 47,8 0,8 276,7Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 1.1.2021 -17,3 -9,8 -33,4 -42,3 -102,8V\u00e4hennykset 0,6 0,6 0,2 4,0 5,4Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 3,9 3,9Tilikauden poistot -2,5 -1,6 -8,7 -8,1 -21,0Kertyneet poistot ja arvonalentumiset 31.12.2021 -19,2 -10,8 -41,9 -42,5 0,0 -114,4Kirjanpitoarvo 31.12.2021 15,0 63,7 77,6 5,2 0,8 162,3Aktivoidut vieraan p\u00e4\u00e4oman kulutTilikaudella 2022 aktivoitiin aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin vieraan p\u00e4\u00e4oman kuluja 1,8 miljoonaa euroa (1,4) liittyen Airbus A350 investointiohjelmaan. Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 korkokustannuksen aktivoinnissa efektiivist\u00e4 korkokantaa, joka vastaa investoinnin rahoittamiseen k\u00e4ytetyn lainan kustannuksia. Vuonna 2022 korkokannan keskiarvo oli 4,19 % (3,66 %). P\u00e4\u00e4omaprosentin laskentaan sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden hankinnan rahoittamiseen k\u00e4ytetyt yleiset lainat. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t ja velatFinnairilla ei ollut tilikauden 2022 lopussa myyt\u00e4viss\u00e4 oleviin omaisuuseriin luokiteltua k\u00e4ytt\u00f6omaisuutta. Vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 olevat myyt\u00e4viss\u00e4 olevat omaisuuser\u00e4t liittyiv\u00e4t nelj\u00e4\u00e4n A321-lentokoneeseen, jotka myytiin tilikauden 2022 aikana.Pantattu omaisuus ja muut aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin liittyv\u00e4t rajoituksetFinnairilla ei ole pantattua omaisuutta pankkilainojen vakuutena. Taseen k\u00e4ytt\u00f6omaisuudessa on kolme A350-lentokonetta, joiden hankinnan yhti\u00f6 on rahoittanut JOLCO-lainoilla ja yksi A350-lentokone, joissa juridinen omistusoikeus siirtyy Finnairille, kun lainat on maksettu. N\u00e4ist\u00e4 j\u00e4rjestelyist\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 3.3. Rahoitusvelat. InvestointisitoumuksetInvestointisitoumukset tilikauden lopussa olivat yhteens\u00e4 366,1 miljoonaa euroa (355,3) ja luku sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokonetilaukset, muut lentokoneisiin liittyv\u00e4t investoinnit sek\u00e4 huoltositoumuksia. Sitoumuksista 62,1 miljoonaa euroa ajoittuu seuraavan 12 kuukauden ajalle ja 304,0 miljoonaa euroa sit\u00e4 seuraavan 1\u20135 vuoden ajalle. Investointisitoumusten summa vaihtelee lentokoneen tilaamisen ja toimittamisen v\u00e4lisen\u00e4 aikana p\u00e4\u00e4asiassa EUR/USD-valuuttakurssin ja lentokoneiden ostosopimuksiin sis\u00e4ltyvien eskalaatioehtojen takia. Yhti\u00f6n lopullinen vastuu m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy jokaisen lentokoneen suhteen koneen toimitushetkell\u00e4.2.2 Vuokrasopimukset Konserni vuokralleottajanaFinnair arvioi pysyvi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevien sopimusten kohdalla, onko sopimus IFRS 16 -standardissa m\u00e4\u00e4ritelty vuokrasopimus, tai sis\u00e4lt\u00e4\u00e4k\u00f6 se sellaisen. Vuokrasopimukset, joiden j\u00e4rjestelyyn sis\u00e4ltyy yksil\u00f6it\u00e4viss\u00e4 oleva omaisuuser\u00e4 ja jonka k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Finnair voi hallita tietyn ajanjakson ajan korvausta vastaan, luokitellaan vuokrasopimuksiksi.Vuokrakausi on sopimuksen mukainen ei-peruutettavissa oleva ajanjakso, jonka aikana Finnairilla on oikeus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vuokrasopimuksen kohteena olevaa hy\u00f6dykett\u00e4. Vuokrakauden pituutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 otetaan huomioon: ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) pident\u00e4\u00e4 vuokra-aikaa, ja jonka Finnair arvioi kohtuudellisella varmuudella hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4ns\u00e4; ja ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 vuokrakausi ennen sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritetty\u00e4 p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4, jota Finnair kohtuudellisella varmuudella ei aio hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen luokiteltaviksi vuokrasopimuksiksi ei luokitella lyhytaikaisia vuokrasopimuksia, joissa vuokrakausi on 12 kuukautta tai v\u00e4hemm\u00e4n, ja jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 osto-optiota. Finnair m\u00e4\u00e4rittelee sopimuksen vuokrakauden sen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanokelpoisena ajanjaksona. Siten sopimukset, joissa sopimuskausi ei ole sitova, ja Finnairilla on oikeus irtisanoa sopimus ilman toisen osapuolen lupaa korkeintaan v\u00e4h\u00e4merkityksellisin seuraamuksin, eik\u00e4 ole muita merkkej\u00e4 sopimuksen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosta, luokitellaan lyhytaikaisiksi. Vuokrasopimuksiksi ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n luokitella arvoltaan v\u00e4h\u00e4isi\u00e4 sopimuksia, jotka eiv\u00e4t ole Finnairin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4.Lyhytaikaisiin tai arvoltaan v\u00e4h\u00e4isiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t maksut kirjataan kuluksi tasapoistoina vuokra-ajan kuluessa tai muulla systemaattisella perusteella, mik\u00e4li muu peruste paremmin vastaa Finnairille hy\u00f6dykkeen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 koituvaa hy\u00f6ty\u00e4.Finnair kirjaa taseeseen sopimuksen alkamisajankohtana sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen ett\u00e4 vuokrasopimusvelan.Taseeseen kirjattavan vuokrasopimusvelan arvo vastaa tulevien vuokramaksujen nykyarvoa. Finnairin lentokoneita koskevat vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti sellaisia muuttuvia vuokramaksuja, jotka riippuvat hintaindeksist\u00e4 tai markkinakoroista. Muuttuvat vuokrat sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n vuokrasopimusvelan kirjanpitoarvoon sopimuksen voimaantulop\u00e4iv\u00e4st\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4 arvostetaan hankintamenoon, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4alkuper\u00e4isen arvostamishetken mukaisen vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4n;alkamisajankohtaan menness\u00e4 maksetut vuokrat v\u00e4hennettyn\u00e4 saaduilla kannustimilla;mahdolliset Finnairille sopimuksen alkuvaiheessa aiheutuvat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4t kustannukset; ja arvion kustannuksista, joita Finnairille aiheutuu omaisuuden palauttamisesta vuokrasopimuksen ehtojen edellytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tilaanYleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. Koneiden huoltokustannukset voidaan jakaa kahteen p\u00e4\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n:1) kustannukset, jotka aiheutuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudesta riippumatta, ja 2) kustannukset, jotka riippuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudestaLentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen huoltovarauksen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa.Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa.Finnair uudelleenarvostaa vuokrasopimusvelan arvon vuokrasopimusmuutoksen yhteydess\u00e4. Vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 arvioidaan my\u00f6s uudelleen, mik\u00e4li alkuper\u00e4isess\u00e4 sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritelty vuokra-aika tai vuokramaksut (esim. lentokoneiden muuttuvien vuokramaksujen perusteena olevien indeksien tai korkojen muutos) muuttuvat, tai silloin kun arvio mahdollisen osto-option k\u00e4ytt\u00e4misen todenn\u00e4k\u00f6isyydest\u00e4 muuttuu. Vuokravelan uudelleenarvioinnista syntynyt erotus kirjataan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4n oikaisuksi paitsi, jos omaisuuser\u00e4n arvo alennetaan nollaan, jolloin j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4 arvostus kirjataan tulosvaikutteisesti.Alkuper\u00e4isen kirjaamisen j\u00e4lkeen k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuserien arvostuksessa otetaan huomioon kertyneet poistot ja arvonalentumiset. K\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dyke poistetaan tasapoistoina sen taloudellisen pitoajan kuluessa, tai vuokrasopimuksen p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, mik\u00e4li se on taloudellista pitoaikaa lyhyempi. Jos vuokrasopimus siirt\u00e4\u00e4 sopimuksen kohteena olevan hy\u00f6dykkeen omistusoikeuden Finnairille vuokrasopimuksen loppuun menness\u00e4, tai jos k\u00e4ytt\u00f6oikeuden hankintamenoa m\u00e4\u00e4ritelt\u00e4ess\u00e4 Finnairin on ajateltu k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n osto-optiota, omaisuuser\u00e4 poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Finnairin lentokoneiden vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vuokrasopimuksen sis\u00e4isen koron, vaikka vuokrasopimuksissa sit\u00e4 ei selke\u00e4sti m\u00e4\u00e4ritett\u00e4isi. Lentokoneen k\u00e4yp\u00e4 arvo ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvo ovat saatavilla julkisesti kolmansilta osapuolilta, joten Finnair pystyy laskemaan implisiittisen koron kullekin lentokoneita koskevalle vuokrasopimukselleen. Lentokalusto Ennakot Yhteens\u00e4Milj. euroa 2022 2021 2022 2021 2022 2021Kirjanpitoarvo 1.1. 8,8 18,6 2,7 2,8 11,5 21,4Lis\u00e4ykset 1,8 1,4 1,8 1,4V\u00e4hennykset -10,6 0,0 -10,6Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 -1,5 0,0 -1,5Poistot -0,5 0,8 -0,5 0,8Kirjanpitoarvo 31.12. 8,3 8,8 4,5 2,7 12,8 11,5Vuokrasopimuksen sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n koroksi, jota k\u00e4ytt\u00e4en vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvo vastaa sopimuksen kohteena olevan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon ja vuokralle antajalle syntyneiden alkuvaiheen v\u00e4litt\u00f6mien menojen yhteism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Lentokoneiden vuokrasopimusten sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n kullekin sopimukselle erikseen.Muille vuokrasopimuksille sis\u00e4ist\u00e4 korkokantaa ei yleens\u00e4 voida m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in kullekin omaisuuser\u00e4lle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yrityksen lis\u00e4luoton korkoa vastaava korko, joka perustuu johdon arvioon.Lentokoneiden vuokrasopimukset ovat yleens\u00e4 US dollari -m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4, ja taseen vuokravastuu arvostetaan uudelleen jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n spot-kurssiin. Vuokramaksut k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vuokravelan lyhennyksin\u00e4 ja korkokuluina.Konserni vuokralleantajana Konsernin ulkopuolelle vuokratut omaisuuser\u00e4t k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n operatiivisina vuokrasopimuksina silloin, kun omistukselle ominaiset riskit ja edut eiv\u00e4t olennaisilta osin siirry vuokralle ottajalle. Operatiivisin vuokrasopimuksin vuokralle annetut hy\u00f6dykkeet sis\u00e4ltyv\u00e4t taseen aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin ja niist\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n poistot taloudellisena vaikutusaikana. Poistoajat vastaavat omassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevien hy\u00f6dykkeiden poistoaikoja. Er\u00e4\u00e4t lentokoneiden vuokrasopimukset velvoittavat vuokralle ottajaa maksamaan tietyin v\u00e4liajoin huoltoreservej\u00e4, jotka kerrytt\u00e4v\u00e4t varoja lentokoneiden tulevia huoltoja varten. Huoltoja varten saadut ennakkomaksut kirjataan velaksi, joka purkautuu, kun huollot toteutuvat. Tilavuokrat ja lentokoneiden vuokratuotot kirjataan tulosvaikutteisesti tasaerin\u00e4 vuokra-ajan kuluessa liiketoiminnan muihin tuottoihin.Aineellisia hy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevat vuokrasopimukset, joissa olennainen osa omistukselle ominaisista riskeist\u00e4 ja eduista siirtyy vuokralleottajalle, luokitellaan rahoitusleasingsopimuksiksi. Finnair kirjaa rahoitusleasingsopimuksella olevat varat taseeseensa sopimuksen alkaessa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joka vastaa sen nettosijoitusta vuokrasopimukseen ja on yht\u00e4 suuri kuin sen tulevaisuudessa saamien vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvot yhteens\u00e4.Finnair edelleenvuokraa lentokoneita, muutamia rakennuksia sek\u00e4 toisinaan my\u00f6s pieni\u00e4 m\u00e4\u00e4ri\u00e4 maahuolintalaitteita, jotka se luokittelee sopimusehtojen mukaisesti rahoitus- tai operatiiviseksi leasingsopimukseksi. Vuokrasopimus luokitellaan sen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, ja se arvioidaan uudelleen vain, jos vuokrasopimusta muutetaan. Finnair kirjaa edelleenvuokraussopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 taseeseensa saamisen (nettoinvestointi), joka vastaa vuokrasopimusten nykyarvoa ja takaamatonta j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoa. Se osa k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeest\u00e4, joka vuokrataan edelleen, kirjataan pois Finnairin taseesta. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden ja edelleenvuokraussaamisen (nettoinvestointi) v\u00e4linen erotus kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin tulosvaikutteisesti. My\u00f6hemmin saadut vuokramaksut kirjataan vuokrasaamisen takaisinmaksuina ja korkotuottoina.Myynti- ja takaisinvuokraus Finnair harjoittaa ajoittain lentokoneiden myynti- ja takaisinvuokrausta. Toiminnasta, jossa Finnair myy ja sitten vuokraa takaisin lentokoneita, johtuva omaisuus arvostetaan suhteessa omaisuuser\u00e4n aikaisempaan kirjanpitoarvoon, joka liittyy Finnairin s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6oikeuteen. N\u00e4in ollen Finnair kirjaa vain sen voiton tai tappion m\u00e4\u00e4r\u00e4n, joka liittyy ostajavuokranantajalle siirrettyihin oikeuksiin.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeiset kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. VuokrasopimuksetVuokramaksujen diskonttauksessa k\u00e4ytetyn korkokannan ja vuokra-ajan m\u00e4\u00e4rittely, arvio lentokonevuokrien palautushetken huoltovelvoitteesta sek\u00e4 edelleenvuokraussopimusten luokittelu operatiivisiin ja rahoitusleasingsopimuksiin edellytt\u00e4v\u00e4t johdolta harkintaa laadintaperiaatteiden valinnassa ja soveltamisessa.COVID-19-pandemialla tai Ukrainassa k\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 sodalla ja sit\u00e4 seuranneella Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sululla ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta yhti\u00f6n vuokrasopimusten ehtoihin, eik\u00e4 edell\u00e4 mainittuihin kriittisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin liity merkitt\u00e4v\u00e4sti tavanomaista enemp\u00e4\u00e4 harkinnanvaraisuutta. Pandemialla tai geopoliitisella tilanteella ei ole esimerkiksi ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta vuokrasopimusten arvioituun pituuteen, sill\u00e4 mahdollisia vuokra-ajan pidennysoptioita ei l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti oteta huomioon alkuper\u00e4isen vuokrakauden m\u00e4\u00e4rityksen yhteydess\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaudella ennenaikaisesti p\u00e4\u00e4tettyjen sopimusten vaikutus tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus sis\u00e4ltyy rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n, joka on testattu arvonalentumisen varalta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 2.3. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus 2022Muutokset sopimuksissa liittyy muutoksiin joko vuokrattavan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuushy\u00f6dykkeen laajuudessa tai siihen liittyviss\u00e4 vastikkeissa. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus 2021VuokrasopimusvelatKonserni on vuokrannut lentokoneita, toimitiloja ja muuta k\u00e4ytt\u00f6omaisuutta, joita vastaava velka on kirjattu taseeseen. Vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t eritasoisia vuokrakauden pidennysehtoja sek\u00e4 erilaisia indeksi- ja muita ehtoja. Tilikauden lopussa konserni operoi 43 vuokralentokonetta, joiden vuokrakaudet p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4t eri aikoina. Lentokoneet, jotka Finnair on edelleenvuokrannut muille toimijoille ja jotka on luokiteltu rahoitusleasing-sopimuksiksi esitet\u00e4\u00e4n alla olevassa taulukossa.Rakennukset Milj. euroa Lentokalustoja maa-alueet Muu kalusto Yhteens\u00e4Kirjanpitoarvo 1.1.2022 1 025,3 123,0 33,4 1 181,7Lis\u00e4ykset 0,0 0,5 9,0 9,5Muutokset sopimuksissa 63,5 3,8 -3,0 64,3Tilikauden poistot -156,0 -13,3 -8,0 -177,3Kirjanpitoarvo 31.12.2022 932,9 114,0 31,4 1 078,2Rakennukset Milj. euroa Lentokalustoja maa-alueet Muu kalusto Yhteens\u00e4Kirjanpitoarvo 1.1.2021 772,5 133,8 11,2 917,5Lis\u00e4ykset 346,9 1,4 32,2 380,6Muutokset sopimuksissa 29,0 1,0 -4,7 25,3Tilikauden poistot -123,2 -13,2 -5,3 -141,6Kirjanpitoarvo 31.12.2021 1 025,3 123,0 33,4 1 181,7Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueet Muu kalustoMilj. euroa 2022 2021 2022 2021 2022 2021alle vuoden 183,0 157,2 12,2 12,6 7,4 7,01\u20135 vuotta 605,5 602,7 41,1 43,1 22,3 19,9yli 5 vuotta 375,9 444,6 80,8 86,8 2,5 6,8Yhteens\u00e4 1 164,4 1 204,6 134,1 142,6 32,2 33,8Rahoitusleasingsaamiset, konserni vuokranantajanaAiemmin rahoitusleasingsopimuksiksi luokitellut lentokoneiden edelleenvuokrasopimukset on luokiteltu operatiivisiksi vuokrasopimuksiksi tilikauden aikana toteutetuista sopimusmuutoksista johtuen, mist\u00e4 syyst\u00e4 konsernin ei tilikauden 2022 lopussa ollut lentokalustoon liittyvi\u00e4 rahoitusleasingsaamisia.Vuokrasopimukset tuloslaskelmallaLiiketoiminnan kuluihin sis\u00e4ltyy kuluja taseen ulkopuolisista lyhytaikaisista vuokrasopimuksista ja kapasiteettiin perustuvista sopimuksista, jotka ovat eiv\u00e4t ole konsernin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4 tai eiv\u00e4t ole IFRS 16-mukaisia vuokrasopimuksia. Lyhytaikaiset lentokonevuokrat miehist\u00f6ineen ja muuttuvat ostoliikenteen ja rahtikapasiteetin vuokrat sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmalla kapasiteettivuokrien er\u00e4\u00e4n ja lyhytaikaiset toimitilavuokrat sis\u00e4ltyv\u00e4t kiinteist\u00f6-, IT- ja muihin kuluihin. Voitot myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyist\u00e4 on kirjattu tuloslaskelmalla liiketoiminnan muihin tuottoihin. Vuokrasopimuksista johtuva tilikauden aikainen kassavirtavaikutus oli -376,7 miljoonaa euroa (-284,2).Vuokriin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset vastuut, konserni vuokralle ottajanaVuokriin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset vastuut sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lyhytaikaisia vuokrasopimuksia sek\u00e4 muita vuokrasopimuksia, joiden kohdeomaisuuser\u00e4 on arvoltaan v\u00e4h\u00e4inen tai jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 IFRS 16-standardin mukaista vuokrasopimusta. N\u00e4ist\u00e4 sopimuksista ei siten ole kirjattu k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuutta eik\u00e4 vuokravelkaa. Merkitt\u00e4vin er\u00e4 kiinteist\u00f6jen vuokrissa on koek\u00e4ytt\u00f6paikan k\u00e4ytt\u00f6oikeus, joka on j\u00e4tetty vuokravelan ulkopuolellesiit\u00e4 syyst\u00e4, ett\u00e4 koek\u00e4ytt\u00f6paikka ei ole yksinomaan Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Muut vuokrat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t IT-laitteiden vuokria, jotka eiv\u00e4t ole olennaisia.Operatiivisiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset saamiset, konserni vuokralle antajanaKonserni on vuokrannut 15 omistamaansa lentokonetta sek\u00e4 toimitiloja ei-purettavissa olevilla operatiivisilla vuokrasopimuksilla. Lis\u00e4ksi Finnair on edelleenvuokrannut 9 vuokraamansa lentokonetta operatiivisilla vuokrasopimuksilla. N\u00e4iss\u00e4 sopimuksissa on eritasoisia uudistamis- ja muita indeksiehtoja. 2.3 Poistot ja arvonalentumiset PoistotOmaisuuserien poistot on m\u00e4\u00e4ritetty niiden odotetun taloudellisen pitoajan tai huoltojakson pituuden sek\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon perusteella. Kaikki omaisuuser\u00e4t poistetaan tasapoistomenetelm\u00e4ll\u00e4. Poistot aloitetaan, kun omaisuuser\u00e4 on valmis k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Poistot lopetetaan joko silloin, kun omaisuuser\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 pidett\u00e4v\u00e4ksi tai omaisuuser\u00e4 kirjataan pois taseesta. Omaisuuserien taloudelliset pitoajat ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot on esitetty liitetiedossa 2.1. Poistot ja arvonalentumiset sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 suunnitelman mukaiset poistot k\u00e4ytt\u00f6omaisuudesta ett\u00e4 kaudella kirjatut arvonalentumiset. Kauden aikaiset poistot omistetuista lentokoneista v\u00e4heniv\u00e4t ja vastaavasti poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta kasvoivat johtuen p\u00e4\u00e4asiassa edellisell\u00e4 tilikaudella toteutetuista nelj\u00e4st\u00e4 A350-lentokoneen myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyst\u00e4. Finnair kirjasi tilikauden 2022 aikana 32,7 miljoonan euron suuruisen arvonalentumisen liittyen nelj\u00e4\u00e4n A330-lentokoneeseen, johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkeutumisesta ja Aasian kohteiden pitkittyneest\u00e4 lentoajasta. Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueetMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle 12 kk 7,6 0,3 0,413\u201324 kk 2,4 0,3 0,325\u201336 kk 0,3 0,337\u201348 kk 0,0 0,349\u201360 kk 0,0 0,0yli 60 kk 0,1 0,1Yhteens\u00e4 10,0 1,1 1,4Milj. euroa 2022 2021K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden poistot -177,3 -141,6Vuokrasopimusvelkojen korkokulut -80,1 -62,7Korkotuotto alivuokrasopimuksista 0,1 1,6Vuokrasopimusvelan valuuttakurssimuutokset -76,1 -75,5Vuokrasopimusvelan suojaustulos 19,1 16,3Lyhytaikaiset lentokonevuokrat miehist\u00f6ineen -28,4 -6,5Lyhytaikaiset toimitilavuokrat -3,2 -3,2Muuttuvat ostoliikenteen ja rahtikapasiteetin vuokrat -74,0 -65,0Voitot ja tappiot myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyist\u00e4 14,4Yhteens\u00e4 -419,9 -322,2Kiinteist\u00f6jen vuokrat Muut vuokratMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle vuoden 2,5 2,3 1,5 1,51\u20135 vuotta 5,5 6,3 0,9 0,9yli 5 vuotta 6,7 6,9Yhteens\u00e4 14,7 15,5 2,4 2,4Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueetMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle 12 kk 23,5 19,4 2,1 1,813\u201324 kk 23,5 15,4 2,1 1,825\u201336 kk 23,5 6,2 2,1 1,837\u201348 kk 23,5 6,2 2,1 1,849\u201360 kk 11,3 6,2 1,8 1,5yli 60 kk 3,8 1,6 2,5 2,0Yhteens\u00e4 109,0 55,1 12,7 10,8Milj. euroa 2022 2021Poistot aineettomista hy\u00f6dykkeist\u00e4 3,1 7,6Poistot omistetuista lentokoneista 120,9 155,7Poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta 156,0 123,2Poistot muista aineellisista hy\u00f6dykkeist\u00e4 15,8 12,9Poistot muista k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuksista 21,3 18,5Poistot yhteens\u00e4 317,1 317,8Arvonalentumiset 32,7 2,0Arvonalentumiset yhteens\u00e4 32,7 2,0Poistot ja arvonalentumiset tuloslaskelmalla 349,8 319,8ArvonalentumistestausArvonalentumistestausKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston, jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n tai muiden pitk\u00e4aikaisten varojen arvo olisi alentunut. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n tasolla. Laivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestausFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 ensisijaisesti k\u00e4ytt\u00f6arvomenetelm\u00e4\u00e4. Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytett\u00e4vien laskelmien laatiminen vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, mist\u00e4 syyst\u00e4 t\u00e4m\u00e4n hetkiset tulevaisuutta koskevat arviot ja oletukset voivat poiketa tulevaisuudessa toteutuvista lopputulemista. Johdon arviot perustuvat liiketoimintabudjetteihin ja ennusteisiin, jotka jo itsess\u00e4\u00e4n sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t jonkin verran ep\u00e4varmuutta, mink\u00e4 lis\u00e4ksi COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n aloittama Ukrainan sota ja sit\u00e4 seurannut Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku on lis\u00e4nnyt ennusteisiin liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta entisest\u00e4\u00e4n. Erityisesti Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoa on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaikea ennustaa. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, joiden arviot eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4osin mahdollisen taloudellisen laskusuhdanteen vaikutusten sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Ennusteskenaariot, sek\u00e4 niihin liittyv\u00e4t merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on esitelty tarkemmin edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Huomioidakseen liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden arvonalennustestiss\u00e4, Finnair soveltaa laskelmissa odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi kaikkiin eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirtaennusteet sen sijaan, ett\u00e4 se perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen. Todenn\u00e4k\u00f6isyyksien m\u00e4\u00e4rittely eri skenaarioille perustuu johdon parhaaseen arvioon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ja vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin osana arvonalennustestausta keskeisimpien oletuksien sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutosten vaikutusten analysoimiseksi. T\u00e4m\u00e4n mukaan k\u00e4ytt\u00f6arvolaskelma reagoi herk\u00e4sti diskonttokoron, pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotuksen ja polttoainekustannusten muutoksiin sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutokseen. K\u00e4ytetyt oletukset ja niihin liittyv\u00e4t herkkyydet on kuvattu tarkemmin alempana.Tilikauden 2022 aikana Finnair on jokaisen kvartaalin yhteydess\u00e4 arvioinut, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 yhti\u00f6n omaisuuserien arvo olisi alentunut. Finnair pit\u00e4\u00e4 useita COVID-19-pandemiasta ja Ukrainan sotaa seuranneesta Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulusta aiheutuneita taloudellisia ja liiketoiminnallisia negatiivisia vaikutuksia viittein\u00e4 mahdollisesta arvonalentumisesta ja on suorittanut arvonalentumistestauksen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4llaisia indikaattoreita ovat pandemiasta ja Ukrainan sodasta johtuva ennenn\u00e4kem\u00e4t\u00f6n maailmanmarkkinoiden h\u00e4iri\u00f6 sek\u00e4 niist\u00e4 johtuvat kielteiset vaikutukset konsernin toimintaymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n, konsernin taloudelliseen tulokseen ja normaalia matalampaan kapasiteetin k\u00e4ytt\u00f6asteeseen. Arvonalentumistestaus suoritetaan rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle (CGU). Finnair on verkostolentoyhti\u00f6, jolla on vahvasti integroitu laivasto, ja se luokittelee laivastonsa (mukaan lukien k\u00e4ytt\u00f6omaisuuslaivastonsa) ja muut l\u00e4heisesti toisiinsa liittyv\u00e4t varat kuuluvaksi yhteen rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n. Aineettomat hy\u00f6dykkeet, joilla on rajoittamaton taloudellinen pitoaika luokitellaan sis\u00e4ltyv\u00e4n kyseiseen rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n. Niiden aineettomien hy\u00f6dykkeiden, joilla on rajoittamaton taloudellinen vaikutusaika, arvo taseessa 31.12.2022 oli 1,4 miljoonaa euroa (1,4). Myyt\u00e4v\u00e4ksi tarkoitetut omaisuuser\u00e4t j\u00e4tet\u00e4\u00e4n testattavan rahavirtayksik\u00f6n ulkopuolelle ja niiden arvonalentumisviitteet arvioidaan erikseen. Arvonalentumistestaus on suoritettu rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle perustuen sen k\u00e4ytt\u00f6arvoon, mink\u00e4 perusteella rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuserien kirjanpitoarvon. Rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 31.12.2022, joka on m\u00e4\u00e4ritetty rahavirtojen odotusarvoon perustuvalla menetelm\u00e4ll\u00e4, oli 2 059,2 miljoonaa euroa (2 748,6) ja omaisuuserien kirjanpitoarvo 1 635,0 miljoonaa euroa (2 155,8).K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4en diskontattuihin rahavirtoihin perustuvaa menetelm\u00e4\u00e4, jossa rahavirtaennusteet perustuvat hallituksen hyv\u00e4ksym\u00e4\u00e4n strategiaan ja t\u00e4st\u00e4 johdettuun ennusteeseen seuraavan viiden vuoden ajalle. Viiden vuoden ennusteperiodin j\u00e4lkeiset rahavirrat on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen yhti\u00f6n johdon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotukseen. Ottaakseen huomioon Ukrainan sodasta johtuvan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden, Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 arvonalentumistestauksessa rahavirtojen odotusarvoon perustuvaa l\u00e4hestymistapaa, jossa johdon kolme eri rahavirtaskenaariota painotetaan niiden arvioiduilla todenn\u00e4k\u00f6isyyksill\u00e4. Skenaariot ja niille allokoidut todenn\u00e4k\u00f6isyydet on arvioitu ja hyv\u00e4ksytty yhti\u00f6n hallituksen toimesta. M\u00e4\u00e4ritt\u00e4ess\u00e4\u00e4n skenaarioiden todenn\u00e4k\u00f6isyyksi\u00e4, johto on harkinnut erityisesti mahdollisen taloudellisen taantuman vaikutuksiin sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoon liittyv\u00e4\u00e4 korostunutta ep\u00e4varmuutta. Perusskenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi johto on m\u00e4\u00e4ritellyt 50 %, Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidaan pysyv\u00e4n kiinni toistaiseksi. Pessimistisess\u00e4 skenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi johto on m\u00e4\u00e4ritellyt 30 %, ilmatilan arvioidaan samoin pysyv\u00e4n kiinni toistaiseksi, ja lis\u00e4ksi mahdollisen talouden laskusuhdanteen vaikuttavan matkustajatuottoihin heikent\u00e4v\u00e4sti. Optimistisessa skenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi on m\u00e4\u00e4ritelty 20 %, johto arvioi Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan aukeavan vuoden 2025 puoliv\u00e4liin menness\u00e4. Finnair arvioi optimoivansa laivastoaan ja verkostoaan uudistetun strategian mukaisesti kaikissa kolmessa skenaariossa sek\u00e4 tehostavansa toimintaansa vuosien 2022\u20132024 aikana kannattavuuden parantamiseksi.Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytetyt keskeiset oletuksetYll\u00e4 olevassa taulukossa on esitetty arvonalentumistestausta varten laadituissa laskelmissa k\u00e4ytetyt keskeiset oletukset, jotka ovat pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletusta lukuunottamatta samat kaikille skenaarioille. Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletus optimistisessa skenaariossa on 2,8 % ja perus- ja pessimistisemm\u00e4ss\u00e4 skenaariossa 2,5 %. Taulukossa on esitetty odotusarvoon perustuvan mallin mukainen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotus 2,6 %. K\u00e4ytetty diskonttokorko perustuu yhti\u00f6n painotettuun keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen p\u00e4\u00e4oman kustannukseen, joka heijastaa markkinoiden arviota rahan aika-arvosta sek\u00e4 Finnairin liiketoiminnalle ominaista riski\u00e4. Diskonttokorko on esitetty yll\u00e4 sek\u00e4 verovaikutus huomioiden ett\u00e4 ilman verovaikutusta. Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletus on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen yhti\u00f6n johdon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetken parhaaseen arvioon Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestosta sek\u00e4 tulevasta markkinakysynn\u00e4st\u00e4 ja -ymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4. Arvioita on pyritty vertaamaan saatavilla oleviin ulkoisiin tietol\u00e4hteisiin, kuten toimialan pitk\u00e4n aikav\u00e4lin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen kasvuodotukseen. Polttoaineen hinta on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen hintasuojilla painotetun polttoaineen hintaan, joka perustuu termiinik\u00e4yr\u00e4\u00e4n, suunniteltujen lentojen arvioituun polttoaineen kulutukseen sek\u00e4 historiaan perustuvaan tietoon kunkin konetyypin polttoaineen kulutuksesta. Keskeisten oletuksien ja EBITDA-marginaalin muutosherkkyydetArvonalennustestin pohjana olevat laskelmat ja ennusteet vaativat merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin, jonka tarkoituksena on heijastella, miten arvonalentumistestauksen tulos reagoi keskeisimpien oletusten tai EBITDA-marginaalin muuttuessa. Herkkyysanalyysi huomioi yhden oletuksen muutoksen kerrallaan muiden oletusten pysyess\u00e4 ennallaan. Herkkyysanalyysin tulokset heijastelevat rahavirtojen odotusarvoon perustuvan mallin pohjalta m\u00e4\u00e4ritetyn kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n herkkyytt\u00e4. Alla olevassa taulukossa on esitetty muutokset oletuksissa, joilla k\u00e4ytt\u00f6arvon ja omaisuuserien kirjanpitoarvon v\u00e4linen ero laskisi nollaan.31.12.2022 31.12.2021Diskonttokorko (keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen p\u00e4\u00e4oman kustannus verojen j\u00e4lkeen), % 8,5 7,7Diskonttokorko (keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen p\u00e4\u00e4oman kustannus ennen veroja), % 9,9 8,8Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvu -% 2,6 2,8Polttoainekustannusten vaihtelu, per tonni (USD) 952\u20131 015 768\u201386431.12.2022 31.12.2021EBITDA marginaali % -1,0 %-yksikk\u00f6\u00e4 -1,1 %-yksikk\u00f6\u00e4Diskonttokorko % +1,5 %-yksikk\u00f6\u00e4 +1,4 %-yksikk\u00f6\u00e4Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvu % -2,1 %-yksikk\u00f6\u00e4 -1,5 %-yksikk\u00f6\u00e4Polttoaineen hinta, % muutos hintatasossa +3 % +4 %", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfPropertyPlantAndEquipmentExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-762-3": { "value": "2 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus sek\u00e4 vuokrasopimukset Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus sek\u00e4 vuokrasopimukset\u2013ryhm\u00e4\u00e4n on koottu erityisesti lentokalustoon liittyv\u00e4t liitetiedot. Konsernin operoimaan lentokalustoon liittyv\u00e4t liitetiedot koskien omistettuja sek\u00e4 erilaisin vuokraj\u00e4rjestelyin vuokrattuja koneita on yhdistetty samaan ryhm\u00e4\u00e4n, jotta kokonaiskuva lentokalustosta olisi paremmin hahmotettavissa. Finnairin omistama ja vuokraama k\u00e4ytt\u00f6omaisuus koostuu p\u00e4\u00e4osin Finnairin ja Norran operoimista lentokoneista, joista omistettuja lentokoneita oli tilikauden 2022 lopussa 37 (41) ja vuokrattuja 43 (43). Finnair myi tilikauden aikana nelj\u00e4 omistettua A321-lentokonetta. Johtuen COVID-19-pandemian vaikutusten hellitt\u00e4misest\u00e4, 79 Finnairin 80 lentokoneesta oli operatiivisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. J\u00e4ljell\u00e4 olevan lentokoneen odotetaan palaavaan takaisin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuoden 2023 ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4.Laivasto Finnairin taseessaMilj. euroa 2022 2021 MuutosMaksetut ennakot tulevasta laivastosta 111,2 127,7 -16,5Omistetut lentokoneet 783,6 818,6 -35,0K\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivasto 932,9 1 025,3 -92,4Laivasto yhteens\u00e4 1 827,6 1 971,6 -143,9Rahoitusleasingsaamiset laivastosta 10,0 -10,0Vuokrasopimusvelat laivastosta 1 164,4 1 204,6 -40,2Tilikauden poistot omistetuista lentokoneista -120,9 -155,7 34,8Tilikauden poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta -156,0 -123,2 -32,8Arvonalennukset omistetuista lentokoneista -32,7 -1,5 -31,2Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevat omaisuuser\u00e4t (lentokoneet) 18,5 -18,5K\u00e4ytt\u00f6omaisuuden lis\u00e4ykset laivastoon tilikauden 2022 aikana liittyiv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin Finnairin laajarunkokoneiden matkustamouudistukseen liittyviin investointeihin. Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun vaikutusten vuoksi nelj\u00e4st\u00e4 omistetustaA330-lentokoneesta kirjattiin 32,7 miljoonan euron arvonalennus. Arvonalentumiset on esitetty tarkemmin liitteess\u00e4 2.3 Poistot ja arvonalentumiset. Lentokonehankintojen valuuttasuojauksesta on kerrottu liitteiss\u00e4 3.5 Rahoitusriskien hallinta ja 3.8 Johdannaiset.K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen sis\u00e4ltyvien korjauskiertoisten varaosien lis\u00e4ksi Finnairin vaihto-omaisuuteen sis\u00e4ltyy kertak\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 lentokaluston varaosia 24,4 miljoonan euron arvosta (16,9). 2.2 Vuokrasopimukset Konserni vuokralleottajanaFinnair arvioi pysyvi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevien sopimusten kohdalla, onko sopimus IFRS 16 -standardissa m\u00e4\u00e4ritelty vuokrasopimus, tai sis\u00e4lt\u00e4\u00e4k\u00f6 se sellaisen. Vuokrasopimukset, joiden j\u00e4rjestelyyn sis\u00e4ltyy yksil\u00f6it\u00e4viss\u00e4 oleva omaisuuser\u00e4 ja jonka k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Finnair voi hallita tietyn ajanjakson ajan korvausta vastaan, luokitellaan vuokrasopimuksiksi.Vuokrakausi on sopimuksen mukainen ei-peruutettavissa oleva ajanjakso, jonka aikana Finnairilla on oikeus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vuokrasopimuksen kohteena olevaa hy\u00f6dykett\u00e4. Vuokrakauden pituutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 otetaan huomioon: ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) pident\u00e4\u00e4 vuokra-aikaa, ja jonka Finnair arvioi kohtuudellisella varmuudella hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4ns\u00e4; ja ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 vuokrakausi ennen sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritetty\u00e4 p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4, jota Finnair kohtuudellisella varmuudella ei aio hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen luokiteltaviksi vuokrasopimuksiksi ei luokitella lyhytaikaisia vuokrasopimuksia, joissa vuokrakausi on 12 kuukautta tai v\u00e4hemm\u00e4n, ja jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 osto-optiota. Finnair m\u00e4\u00e4rittelee sopimuksen vuokrakauden sen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanokelpoisena ajanjaksona. Siten sopimukset, joissa sopimuskausi ei ole sitova, ja Finnairilla on oikeus irtisanoa sopimus ilman toisen osapuolen lupaa korkeintaan v\u00e4h\u00e4merkityksellisin seuraamuksin, eik\u00e4 ole muita merkkej\u00e4 sopimuksen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosta, luokitellaan lyhytaikaisiksi. Vuokrasopimuksiksi ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n luokitella arvoltaan v\u00e4h\u00e4isi\u00e4 sopimuksia, jotka eiv\u00e4t ole Finnairin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4.Lyhytaikaisiin tai arvoltaan v\u00e4h\u00e4isiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t maksut kirjataan kuluksi tasapoistoina vuokra-ajan kuluessa tai muulla systemaattisella perusteella, mik\u00e4li muu peruste paremmin vastaa Finnairille hy\u00f6dykkeen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 koituvaa hy\u00f6ty\u00e4.Finnair kirjaa taseeseen sopimuksen alkamisajankohtana sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen ett\u00e4 vuokrasopimusvelan.Taseeseen kirjattavan vuokrasopimusvelan arvo vastaa tulevien vuokramaksujen nykyarvoa. Finnairin lentokoneita koskevat vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti sellaisia muuttuvia vuokramaksuja, jotka riippuvat hintaindeksist\u00e4 tai markkinakoroista. Muuttuvat vuokrat sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n vuokrasopimusvelan kirjanpitoarvoon sopimuksen voimaantulop\u00e4iv\u00e4st\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4 arvostetaan hankintamenoon, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4alkuper\u00e4isen arvostamishetken mukaisen vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4n;alkamisajankohtaan menness\u00e4 maksetut vuokrat v\u00e4hennettyn\u00e4 saaduilla kannustimilla;mahdolliset Finnairille sopimuksen alkuvaiheessa aiheutuvat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4t kustannukset; ja arvion kustannuksista, joita Finnairille aiheutuu omaisuuden palauttamisesta vuokrasopimuksen ehtojen edellytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tilaanYleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. Koneiden huoltokustannukset voidaan jakaa kahteen p\u00e4\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n:1) kustannukset, jotka aiheutuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudesta riippumatta, ja 2) kustannukset, jotka riippuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudestaLentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen huoltovarauksen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa.Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa.Finnair uudelleenarvostaa vuokrasopimusvelan arvon vuokrasopimusmuutoksen yhteydess\u00e4. Vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 arvioidaan my\u00f6s uudelleen, mik\u00e4li alkuper\u00e4isess\u00e4 sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritelty vuokra-aika tai vuokramaksut (esim. lentokoneiden muuttuvien vuokramaksujen perusteena olevien indeksien tai korkojen muutos) muuttuvat, tai silloin kun arvio mahdollisen osto-option k\u00e4ytt\u00e4misen todenn\u00e4k\u00f6isyydest\u00e4 muuttuu. Vuokravelan uudelleenarvioinnista syntynyt erotus kirjataan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4n oikaisuksi paitsi, jos omaisuuser\u00e4n arvo alennetaan nollaan, jolloin j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4 arvostus kirjataan tulosvaikutteisesti.Alkuper\u00e4isen kirjaamisen j\u00e4lkeen k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuserien arvostuksessa otetaan huomioon kertyneet poistot ja arvonalentumiset. K\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dyke poistetaan tasapoistoina sen taloudellisen pitoajan kuluessa, tai vuokrasopimuksen p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, mik\u00e4li se on taloudellista pitoaikaa lyhyempi. Jos vuokrasopimus siirt\u00e4\u00e4 sopimuksen kohteena olevan hy\u00f6dykkeen omistusoikeuden Finnairille vuokrasopimuksen loppuun menness\u00e4, tai jos k\u00e4ytt\u00f6oikeuden hankintamenoa m\u00e4\u00e4ritelt\u00e4ess\u00e4 Finnairin on ajateltu k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n osto-optiota, omaisuuser\u00e4 poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Finnairin lentokoneiden vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vuokrasopimuksen sis\u00e4isen koron, vaikka vuokrasopimuksissa sit\u00e4 ei selke\u00e4sti m\u00e4\u00e4ritett\u00e4isi. Lentokoneen k\u00e4yp\u00e4 arvo ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvo ovat saatavilla julkisesti kolmansilta osapuolilta, joten Finnair pystyy laskemaan implisiittisen koron kullekin lentokoneita koskevalle vuokrasopimukselleen. Vuokrasopimuksen sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n koroksi, jota k\u00e4ytt\u00e4en vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvo vastaa sopimuksen kohteena olevan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon ja vuokralle antajalle syntyneiden alkuvaiheen v\u00e4litt\u00f6mien menojen yhteism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Lentokoneiden vuokrasopimusten sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n kullekin sopimukselle erikseen.Muille vuokrasopimuksille sis\u00e4ist\u00e4 korkokantaa ei yleens\u00e4 voida m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in kullekin omaisuuser\u00e4lle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yrityksen lis\u00e4luoton korkoa vastaava korko, joka perustuu johdon arvioon.Lentokoneiden vuokrasopimukset ovat yleens\u00e4 US dollari -m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4, ja taseen vuokravastuu arvostetaan uudelleen jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n spot-kurssiin. Vuokramaksut k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vuokravelan lyhennyksin\u00e4 ja korkokuluina.Konserni vuokralleantajana Konsernin ulkopuolelle vuokratut omaisuuser\u00e4t k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n operatiivisina vuokrasopimuksina silloin, kun omistukselle ominaiset riskit ja edut eiv\u00e4t olennaisilta osin siirry vuokralle ottajalle. Operatiivisin vuokrasopimuksin vuokralle annetut hy\u00f6dykkeet sis\u00e4ltyv\u00e4t taseen aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin ja niist\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n poistot taloudellisena vaikutusaikana. Poistoajat vastaavat omassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevien hy\u00f6dykkeiden poistoaikoja. Er\u00e4\u00e4t lentokoneiden vuokrasopimukset velvoittavat vuokralle ottajaa maksamaan tietyin v\u00e4liajoin huoltoreservej\u00e4, jotka kerrytt\u00e4v\u00e4t varoja lentokoneiden tulevia huoltoja varten. Huoltoja varten saadut ennakkomaksut kirjataan velaksi, joka purkautuu, kun huollot toteutuvat. Tilavuokrat ja lentokoneiden vuokratuotot kirjataan tulosvaikutteisesti tasaerin\u00e4 vuokra-ajan kuluessa liiketoiminnan muihin tuottoihin.Aineellisia hy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevat vuokrasopimukset, joissa olennainen osa omistukselle ominaisista riskeist\u00e4 ja eduista siirtyy vuokralleottajalle, luokitellaan rahoitusleasingsopimuksiksi. Finnair kirjaa rahoitusleasingsopimuksella olevat varat taseeseensa sopimuksen alkaessa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joka vastaa sen nettosijoitusta vuokrasopimukseen ja on yht\u00e4 suuri kuin sen tulevaisuudessa saamien vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvot yhteens\u00e4.Finnair edelleenvuokraa lentokoneita, muutamia rakennuksia sek\u00e4 toisinaan my\u00f6s pieni\u00e4 m\u00e4\u00e4ri\u00e4 maahuolintalaitteita, jotka se luokittelee sopimusehtojen mukaisesti rahoitus- tai operatiiviseksi leasingsopimukseksi. Vuokrasopimus luokitellaan sen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, ja se arvioidaan uudelleen vain, jos vuokrasopimusta muutetaan. Finnair kirjaa edelleenvuokraussopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 taseeseensa saamisen (nettoinvestointi), joka vastaa vuokrasopimusten nykyarvoa ja takaamatonta j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoa. Se osa k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeest\u00e4, joka vuokrataan edelleen, kirjataan pois Finnairin taseesta. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden ja edelleenvuokraussaamisen (nettoinvestointi) v\u00e4linen erotus kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin tulosvaikutteisesti. My\u00f6hemmin saadut vuokramaksut kirjataan vuokrasaamisen takaisinmaksuina ja korkotuottoina.Myynti- ja takaisinvuokraus Finnair harjoittaa ajoittain lentokoneiden myynti- ja takaisinvuokrausta. Toiminnasta, jossa Finnair myy ja sitten vuokraa takaisin lentokoneita, johtuva omaisuus arvostetaan suhteessa omaisuuser\u00e4n aikaisempaan kirjanpitoarvoon, joka liittyy Finnairin s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6oikeuteen. N\u00e4in ollen Finnair kirjaa vain sen voiton tai tappion m\u00e4\u00e4r\u00e4n, joka liittyy ostajavuokranantajalle siirrettyihin oikeuksiin.ArvonalentuminenKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden arvo olisi alentunut. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva m\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottaville yksik\u00f6ille, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavien yksikk\u00f6jen tasolla. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n laskemalla omaisuuser\u00e4st\u00e4 taikka rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4 saatavissa olevien odotettujen rahavirtojen nykyarvo. Yksitt\u00e4iset hy\u00f6dykkeet erotetaan rahavirtaa tuottavasta yksik\u00f6st\u00e4, mik\u00e4li ne on poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n ainoastaan myyntitarkoituksessa. N\u00e4iden omaisuuserien arvonalennustarve m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon perusteella. Arvonalentumistestaus, sis\u00e4lt\u00e4en keskeiset kirjanpidolliset arviot ja laskelmille ominaiset ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on kuvattu tarkemmin liitetiedossa 2.3. VuokrasopimuksetVuokramaksujen diskonttauksessa k\u00e4ytetyn korkokannan ja vuokra-ajan m\u00e4\u00e4rittely, arvio lentokonevuokrien palautushetken huoltovelvoitteesta sek\u00e4 edelleenvuokraussopimusten luokittelu operatiivisiin ja rahoitusleasingsopimuksiin edellytt\u00e4v\u00e4t johdolta harkintaa laadintaperiaatteiden valinnassa ja soveltamisessa.COVID-19-pandemialla tai Ukrainassa k\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 sodalla ja sit\u00e4 seuranneella Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sululla ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta yhti\u00f6n vuokrasopimusten ehtoihin, eik\u00e4 edell\u00e4 mainittuihin kriittisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin liity merkitt\u00e4v\u00e4sti tavanomaista enemp\u00e4\u00e4 harkinnanvaraisuutta. Pandemialla tai geopoliitisella tilanteella ei ole esimerkiksi ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta vuokrasopimusten arvioituun pituuteen, sill\u00e4 mahdollisia vuokra-ajan pidennysoptioita ei l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti oteta huomioon alkuper\u00e4isen vuokrakauden m\u00e4\u00e4rityksen yhteydess\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaudella ennenaikaisesti p\u00e4\u00e4tettyjen sopimusten vaikutus tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus sis\u00e4ltyy rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n, joka on testattu arvonalentumisen varalta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 2.3. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus 2022Muutokset sopimuksissa liittyy muutoksiin joko vuokrattavan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuushy\u00f6dykkeen laajuudessa tai siihen liittyviss\u00e4 vastikkeissa. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus 2021VuokrasopimusvelatKonserni on vuokrannut lentokoneita, toimitiloja ja muuta k\u00e4ytt\u00f6omaisuutta, joita vastaava velka on kirjattu taseeseen. Vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t eritasoisia vuokrakauden pidennysehtoja sek\u00e4 erilaisia indeksi- ja muita ehtoja. Tilikauden lopussa konserni operoi 43 vuokralentokonetta, joiden vuokrakaudet p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4t eri aikoina. Lentokoneet, jotka Finnair on edelleenvuokrannut muille toimijoille ja jotka on luokiteltu rahoitusleasing-sopimuksiksi esitet\u00e4\u00e4n alla olevassa taulukossa.Rakennukset Milj. euroa Lentokalustoja maa-alueet Muu kalusto Yhteens\u00e4Kirjanpitoarvo 1.1.2022 1 025,3 123,0 33,4 1 181,7Lis\u00e4ykset 0,0 0,5 9,0 9,5Muutokset sopimuksissa 63,5 3,8 -3,0 64,3Tilikauden poistot -156,0 -13,3 -8,0 -177,3Kirjanpitoarvo 31.12.2022 932,9 114,0 31,4 1 078,2Rakennukset Milj. euroa Lentokalustoja maa-alueet Muu kalusto Yhteens\u00e4Kirjanpitoarvo 1.1.2021 772,5 133,8 11,2 917,5Lis\u00e4ykset 346,9 1,4 32,2 380,6Muutokset sopimuksissa 29,0 1,0 -4,7 25,3Tilikauden poistot -123,2 -13,2 -5,3 -141,6Kirjanpitoarvo 31.12.2021 1 025,3 123,0 33,4 1 181,7Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueet Muu kalustoMilj. euroa 2022 2021 2022 2021 2022 2021alle vuoden 183,0 157,2 12,2 12,6 7,4 7,01\u20135 vuotta 605,5 602,7 41,1 43,1 22,3 19,9yli 5 vuotta 375,9 444,6 80,8 86,8 2,5 6,8Yhteens\u00e4 1 164,4 1 204,6 134,1 142,6 32,2 33,8Rahoitusleasingsaamiset, konserni vuokranantajanaAiemmin rahoitusleasingsopimuksiksi luokitellut lentokoneiden edelleenvuokrasopimukset on luokiteltu operatiivisiksi vuokrasopimuksiksi tilikauden aikana toteutetuista sopimusmuutoksista johtuen, mist\u00e4 syyst\u00e4 konsernin ei tilikauden 2022 lopussa ollut lentokalustoon liittyvi\u00e4 rahoitusleasingsaamisia.Vuokrasopimukset tuloslaskelmallaLiiketoiminnan kuluihin sis\u00e4ltyy kuluja taseen ulkopuolisista lyhytaikaisista vuokrasopimuksista ja kapasiteettiin perustuvista sopimuksista, jotka ovat eiv\u00e4t ole konsernin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4 tai eiv\u00e4t ole IFRS 16-mukaisia vuokrasopimuksia. Lyhytaikaiset lentokonevuokrat miehist\u00f6ineen ja muuttuvat ostoliikenteen ja rahtikapasiteetin vuokrat sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmalla kapasiteettivuokrien er\u00e4\u00e4n ja lyhytaikaiset toimitilavuokrat sis\u00e4ltyv\u00e4t kiinteist\u00f6-, IT- ja muihin kuluihin. Voitot myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyist\u00e4 on kirjattu tuloslaskelmalla liiketoiminnan muihin tuottoihin. Vuokrasopimuksista johtuva tilikauden aikainen kassavirtavaikutus oli -376,7 miljoonaa euroa (-284,2).Vuokriin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset vastuut, konserni vuokralle ottajanaVuokriin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset vastuut sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lyhytaikaisia vuokrasopimuksia sek\u00e4 muita vuokrasopimuksia, joiden kohdeomaisuuser\u00e4 on arvoltaan v\u00e4h\u00e4inen tai jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 IFRS 16-standardin mukaista vuokrasopimusta. N\u00e4ist\u00e4 sopimuksista ei siten ole kirjattu k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuutta eik\u00e4 vuokravelkaa. Merkitt\u00e4vin er\u00e4 kiinteist\u00f6jen vuokrissa on koek\u00e4ytt\u00f6paikan k\u00e4ytt\u00f6oikeus, joka on j\u00e4tetty vuokravelan ulkopuolellesiit\u00e4 syyst\u00e4, ett\u00e4 koek\u00e4ytt\u00f6paikka ei ole yksinomaan Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Muut vuokrat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t IT-laitteiden vuokria, jotka eiv\u00e4t ole olennaisia.Operatiivisiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t taseen ulkopuoliset saamiset, konserni vuokralle antajanaKonserni on vuokrannut 15 omistamaansa lentokonetta sek\u00e4 toimitiloja ei-purettavissa olevilla operatiivisilla vuokrasopimuksilla. Lis\u00e4ksi Finnair on edelleenvuokrannut 9 vuokraamansa lentokonetta operatiivisilla vuokrasopimuksilla. N\u00e4iss\u00e4 sopimuksissa on eritasoisia uudistamis- ja muita indeksiehtoja. Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueetMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle 12 kk 7,6 0,3 0,413\u201324 kk 2,4 0,3 0,325\u201336 kk 0,3 0,337\u201348 kk 0,0 0,349\u201360 kk 0,0 0,0yli 60 kk 0,1 0,1Yhteens\u00e4 10,0 1,1 1,4Milj. euroa 2022 2021K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden poistot -177,3 -141,6Vuokrasopimusvelkojen korkokulut -80,1 -62,7Korkotuotto alivuokrasopimuksista 0,1 1,6Vuokrasopimusvelan valuuttakurssimuutokset -76,1 -75,5Vuokrasopimusvelan suojaustulos 19,1 16,3Lyhytaikaiset lentokonevuokrat miehist\u00f6ineen -28,4 -6,5Lyhytaikaiset toimitilavuokrat -3,2 -3,2Muuttuvat ostoliikenteen ja rahtikapasiteetin vuokrat -74,0 -65,0Voitot ja tappiot myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyist\u00e4 14,4Yhteens\u00e4 -419,9 -322,2Kiinteist\u00f6jen vuokrat Muut vuokratMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle vuoden 2,5 2,3 1,5 1,51\u20135 vuotta 5,5 6,3 0,9 0,9yli 5 vuotta 6,7 6,9Yhteens\u00e4 14,7 15,5 2,4 2,4Rakennukset ja Lentokalustomaa-alueetMilj. euroa 2022 2021 2022 2021alle 12 kk 23,5 19,4 2,1 1,813\u201324 kk 23,5 15,4 2,1 1,825\u201336 kk 23,5 6,2 2,1 1,837\u201348 kk 23,5 6,2 2,1 1,849\u201360 kk 11,3 6,2 1,8 1,5yli 60 kk 3,8 1,6 2,5 2,0Yhteens\u00e4 109,0 55,1 12,7 10,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfLeasesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-776-4": { "value": "2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus on merkitty taseeseen alkuper\u00e4iseen hankintamenoonsa poistoilla ja mahdollisilla arvonalentumisilla v\u00e4hennettyn\u00e4. Laivasto sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokoneita ja lentokoneiden ennakkomaksuja. Lentokoneiden hankintameno kohdistetaan erikseen koneen rungolle, matkustamokomponenteille, moottoreille ja huoltokomponenteille. Huoltokomponentteina k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n rungon raskashuollot, m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoimalaitteiden huollot, laskeutumislaitteiston ja -siivekkeiden huollot sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteisten osien huollot. Lentokoneen ja moottorin runko poistetaan lentokoneen taloudellisen vaikutusajan aikana. Huoltokomponentit poistetaan huoltojakson aikana. Matkustamokomponentit poistetaan niiden taloudellisen vaikutusajan aikana. Sek\u00e4 omille ett\u00e4 vuokratuille koneille tehdyt merkitt\u00e4v\u00e4t uudistus- ja perusparannusinvestoinnit (modifikaatiot) kirjataan taseeseen erillisen\u00e4 omaisuuser\u00e4n\u00e4, ja poistetaan taloudellisen vaikutusajan aikana, joka vuokrakoneilla voi korkeintaan olla vuokrakauden loppuun. Korvattujen osien kirjanpitoarvo kirjataan pois taseesta. Lentokoneiden ennakkomaksut kirjataan osaksi laivastoa aineellisiin k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeisiin. Ennakkomaksuihin liittyv\u00e4t korkomenot aktivoidaan osaksi hankintamenoa silt\u00e4 ajalta, kun Finnair rahoittaa niill\u00e4 lentokoneen valmistusta. Lentokoneiden hankintaan liittyvien sitovien, US-dollarim\u00e4\u00e4r\u00e4isten ostosopimusten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksiin liittyv\u00e4t suojausvoitot tai -tappiot kirjataan ennakkomaksuina. Ennakkomaksut, realisoituneet valuuttasuojat ja aktivoidut korot siirret\u00e4\u00e4n osaksi lentokoneen hankintahintaa, kun lentokone toimitetaan ja se otetaan kaupalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus koostuu korjauskiertoisista koneen varaosista, muusta aineellisesta omaisuudesta sek\u00e4 n\u00e4iden ennakkomaksuista. Muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Aineeton omaisuus koostuu l\u00e4hinn\u00e4 tietokoneohjelmista ja liittymismaksuista. Liittymismaksuista ei tehd\u00e4 poistoja.Hy\u00f6dykkeiden luovutuksista ja k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistamisesta syntyv\u00e4t voitot ja tappiot sis\u00e4ltyv\u00e4t liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin.Taloudellinen vaikutusaika ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoLaivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden poistot perustuvat seuraaviin odotettuihin taloudellisiin vaikutusaikoihin:Uudet lentokoneet ja moottorit (lentokalusto) sek\u00e4 lentokonesimulaattorit (muu kalusto) tasapoistoina seuraavasti:Airbus A350-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A320 ja Embraer-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A330-laivasto 18 vuodessa 10 % j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonPotkuriturpiinikoneet (ATR-laivasto) 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRungon raskas- ja m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoima- ja laskeutumislaitteiston huollot, ty\u00f6nt\u00f6voiman k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteiset osat tasapoistoina huoltojakson aikanaMatkustamokomponentit 7\u201320 vuodessaLentokaluston korjauskiertoiset varaosat ja komponentit 15 vuoden kuluessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRakennukset 10\u201350 vuodessa hankintahetkest\u00e4 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon Muut aineelliset hy\u00f6dykkeet 3\u201315 vuodessa.Tietokoneohjelmat 3\u20138 vuodessaHy\u00f6dykkeiden j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot ja arvioidut taloudelliset pitoajat tarkistetaan jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja jos ne eroavat merkitt\u00e4v\u00e4sti aikaisemmista arvioista, poistoaikoja ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoja muutetaan vastaavasti. Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston arvioitua k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 on pidennetty alkuper\u00e4isest\u00e4 20 vuodesta osana tilikauden 2021 aikana toteutettua COVID-19-pandemiaan liittyv\u00e4\u00e4 investointien optimointia, jonka my\u00f6t\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston lentokoneet ja moottorit poistetaan 25\u201329 vuodessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t Pitk\u00e4aikaiset omaisuuser\u00e4t (tai luovutettavien erien ryhm\u00e4t) luokitellaan myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviksi, kun niiden kirjanpitoarvoa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 tulee kertym\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa niiden myynnist\u00e4, myynti\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4 ja sen odotetaan toteutuvan seuraavan 12 kuukauden kuluessa. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t arvostetaan kirjanpitoarvoon tai sit\u00e4 alempaan myynnist\u00e4 aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyyn k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokiteltuja omaisuuseri\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 poisteta.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForPropertyPlantAndEquipmentExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-799-5": { "value": "Taloudellinen vaikutusaika ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoLaivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden poistot perustuvat seuraaviin odotettuihin taloudellisiin vaikutusaikoihin:Uudet lentokoneet ja moottorit (lentokalusto) sek\u00e4 lentokonesimulaattorit (muu kalusto) tasapoistoina seuraavasti:Airbus A350-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A320 ja Embraer-laivasto 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonAirbus A330-laivasto 18 vuodessa 10 % j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonPotkuriturpiinikoneet (ATR-laivasto) 20 vuodessa 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRungon raskas- ja m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuollot, apuvoima- ja laskeutumislaitteiston huollot, ty\u00f6nt\u00f6voiman k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet sek\u00e4 moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6aikarajoitteiset osat tasapoistoina huoltojakson aikanaMatkustamokomponentit 7\u201320 vuodessaLentokaluston korjauskiertoiset varaosat ja komponentit 15 vuoden kuluessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoonRakennukset 10\u201350 vuodessa hankintahetkest\u00e4 10 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon Muut aineelliset hy\u00f6dykkeet 3\u201315 vuodessa.Tietokoneohjelmat 3\u20138 vuodessaHy\u00f6dykkeiden j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot ja arvioidut taloudelliset pitoajat tarkistetaan jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja jos ne eroavat merkitt\u00e4v\u00e4sti aikaisemmista arvioista, poistoaikoja ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoja muutetaan vastaavasti. Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston arvioitua k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 on pidennetty alkuper\u00e4isest\u00e4 20 vuodesta osana tilikauden 2021 aikana toteutettua COVID-19-pandemiaan liittyv\u00e4\u00e4 investointien optimointia, jonka my\u00f6t\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevan A320-laivaston lentokoneet ja moottorit poistetaan 25\u201329 vuodessa 0 %:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoon. PoistotOmaisuuserien poistot on m\u00e4\u00e4ritetty niiden odotetun taloudellisen pitoajan tai huoltojakson pituuden sek\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon perusteella. Kaikki omaisuuser\u00e4t poistetaan tasapoistomenetelm\u00e4ll\u00e4. Poistot aloitetaan, kun omaisuuser\u00e4 on valmis k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Poistot lopetetaan joko silloin, kun omaisuuser\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 pidett\u00e4v\u00e4ksi tai omaisuuser\u00e4 kirjataan pois taseesta. Omaisuuserien taloudelliset pitoajat ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot on esitetty liitetiedossa 2.1. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForDepreciationExpenseExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-818-5": { "value": "Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t Pitk\u00e4aikaiset omaisuuser\u00e4t (tai luovutettavien erien ryhm\u00e4t) luokitellaan myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleviksi, kun niiden kirjanpitoarvoa vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 tulee kertym\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa niiden myynnist\u00e4, myynti\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4 ja sen odotetaan toteutuvan seuraavan 12 kuukauden kuluessa. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t arvostetaan kirjanpitoarvoon tai sit\u00e4 alempaan myynnist\u00e4 aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyyn k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokiteltuja omaisuuseri\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 poisteta.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForNoncurrentAssetsOrDisposalGroupsClassifiedAsHeldForSaleAndDiscontinuedOperationsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-851-3": { "value": "Aktivoidut vieraan p\u00e4\u00e4oman kulutTilikaudella 2022 aktivoitiin aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin vieraan p\u00e4\u00e4oman kuluja 1,8 miljoonaa euroa (1,4) liittyen Airbus A350 investointiohjelmaan. Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 korkokustannuksen aktivoinnissa efektiivist\u00e4 korkokantaa, joka vastaa investoinnin rahoittamiseen k\u00e4ytetyn lainan kustannuksia. Vuonna 2022 korkokannan keskiarvo oli 4,19 % (3,66 %). P\u00e4\u00e4omaprosentin laskentaan sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden hankinnan rahoittamiseen k\u00e4ytetyt yleiset lainat. Lentokalusto Ennakot Yhteens\u00e4Milj. euroa 2022 2021 2022 2021 2022 2021Kirjanpitoarvo 1.1. 8,8 18,6 2,7 2,8 11,5 21,4Lis\u00e4ykset 1,8 1,4 1,8 1,4V\u00e4hennykset -10,6 0,0 -10,6Siirrot erien v\u00e4lill\u00e4 -1,5 0,0 -1,5Poistot -0,5 0,8 -0,5 0,8Kirjanpitoarvo 31.12. 8,3 8,8 4,5 2,7 12,8 11,5", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfBorrowingCostsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-856-3": { "value": "Myyt\u00e4v\u00e4ksi luokitellut omaisuuser\u00e4t ja velatFinnairilla ei ollut tilikauden 2022 lopussa myyt\u00e4viss\u00e4 oleviin omaisuuseriin luokiteltua k\u00e4ytt\u00f6omaisuutta. Vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 olevat myyt\u00e4viss\u00e4 olevat omaisuuser\u00e4t liittyiv\u00e4t nelj\u00e4\u00e4n A321-lentokoneeseen, jotka myytiin tilikauden 2022 aikana.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfNoncurrentAssetsOrDisposalGroupsClassifiedAsHeldForSaleExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-865-3": { "value": "InvestointisitoumuksetInvestointisitoumukset tilikauden lopussa olivat yhteens\u00e4 366,1 miljoonaa euroa (355,3) ja luku sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokonetilaukset, muut lentokoneisiin liittyv\u00e4t investoinnit sek\u00e4 huoltositoumuksia. Sitoumuksista 62,1 miljoonaa euroa ajoittuu seuraavan 12 kuukauden ajalle ja 304,0 miljoonaa euroa sit\u00e4 seuraavan 1\u20135 vuoden ajalle. Investointisitoumusten summa vaihtelee lentokoneen tilaamisen ja toimittamisen v\u00e4lisen\u00e4 aikana p\u00e4\u00e4asiassa EUR/USD-valuuttakurssin ja lentokoneiden ostosopimuksiin sis\u00e4ltyvien eskalaatioehtojen takia. Yhti\u00f6n lopullinen vastuu m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy jokaisen lentokoneen suhteen koneen toimitushetkell\u00e4.3.4 VastuusitoumuksetMilj. euroa 2022 2021Vakuudet samaan konserniin kuuluvien yritysten puolesta, takaukset 52,5 51,0Yhteens\u00e4 52,5 51,0", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfCommitmentsAndContingentLiabilitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-865-4": { "value": "InvestointisitoumuksetInvestointisitoumukset tilikauden lopussa olivat yhteens\u00e4 366,1 miljoonaa euroa (355,3) ja luku sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 lentokonetilaukset, muut lentokoneisiin liittyv\u00e4t investoinnit sek\u00e4 huoltositoumuksia. Sitoumuksista 62,1 miljoonaa euroa ajoittuu seuraavan 12 kuukauden ajalle ja 304,0 miljoonaa euroa sit\u00e4 seuraavan 1\u20135 vuoden ajalle. Investointisitoumusten summa vaihtelee lentokoneen tilaamisen ja toimittamisen v\u00e4lisen\u00e4 aikana p\u00e4\u00e4asiassa EUR/USD-valuuttakurssin ja lentokoneiden ostosopimuksiin sis\u00e4ltyvien eskalaatioehtojen takia. Yhti\u00f6n lopullinen vastuu m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy jokaisen lentokoneen suhteen koneen toimitushetkell\u00e4.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfCommitmentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-872-5": { "value": "2.2 Vuokrasopimukset Konserni vuokralleottajanaFinnair arvioi pysyvi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevien sopimusten kohdalla, onko sopimus IFRS 16 -standardissa m\u00e4\u00e4ritelty vuokrasopimus, tai sis\u00e4lt\u00e4\u00e4k\u00f6 se sellaisen. Vuokrasopimukset, joiden j\u00e4rjestelyyn sis\u00e4ltyy yksil\u00f6it\u00e4viss\u00e4 oleva omaisuuser\u00e4 ja jonka k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Finnair voi hallita tietyn ajanjakson ajan korvausta vastaan, luokitellaan vuokrasopimuksiksi.Vuokrakausi on sopimuksen mukainen ei-peruutettavissa oleva ajanjakso, jonka aikana Finnairilla on oikeus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vuokrasopimuksen kohteena olevaa hy\u00f6dykett\u00e4. Vuokrakauden pituutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4 otetaan huomioon: ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) pident\u00e4\u00e4 vuokra-aikaa, ja jonka Finnair arvioi kohtuudellisella varmuudella hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4ns\u00e4; ja ajanjakso, johon kohdistuu mahdollisuus (optio) p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 vuokrakausi ennen sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritetty\u00e4 p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4, jota Finnair kohtuudellisella varmuudella ei aio hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6omaisuuteen luokiteltaviksi vuokrasopimuksiksi ei luokitella lyhytaikaisia vuokrasopimuksia, joissa vuokrakausi on 12 kuukautta tai v\u00e4hemm\u00e4n, ja jotka eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 osto-optiota. Finnair m\u00e4\u00e4rittelee sopimuksen vuokrakauden sen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanokelpoisena ajanjaksona. Siten sopimukset, joissa sopimuskausi ei ole sitova, ja Finnairilla on oikeus irtisanoa sopimus ilman toisen osapuolen lupaa korkeintaan v\u00e4h\u00e4merkityksellisin seuraamuksin, eik\u00e4 ole muita merkkej\u00e4 sopimuksen t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosta, luokitellaan lyhytaikaisiksi. Vuokrasopimuksiksi ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n luokitella arvoltaan v\u00e4h\u00e4isi\u00e4 sopimuksia, jotka eiv\u00e4t ole Finnairin kannalta merkitt\u00e4vi\u00e4.Lyhytaikaisiin tai arvoltaan v\u00e4h\u00e4isiin vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t maksut kirjataan kuluksi tasapoistoina vuokra-ajan kuluessa tai muulla systemaattisella perusteella, mik\u00e4li muu peruste paremmin vastaa Finnairille hy\u00f6dykkeen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 koituvaa hy\u00f6ty\u00e4.Finnair kirjaa taseeseen sopimuksen alkamisajankohtana sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen ett\u00e4 vuokrasopimusvelan.Taseeseen kirjattavan vuokrasopimusvelan arvo vastaa tulevien vuokramaksujen nykyarvoa. Finnairin lentokoneita koskevat vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti sellaisia muuttuvia vuokramaksuja, jotka riippuvat hintaindeksist\u00e4 tai markkinakoroista. Muuttuvat vuokrat sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n vuokrasopimusvelan kirjanpitoarvoon sopimuksen voimaantulop\u00e4iv\u00e4st\u00e4.K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4 arvostetaan hankintamenoon, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4alkuper\u00e4isen arvostamishetken mukaisen vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4n;alkamisajankohtaan menness\u00e4 maksetut vuokrat v\u00e4hennettyn\u00e4 saaduilla kannustimilla;mahdolliset Finnairille sopimuksen alkuvaiheessa aiheutuvat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4t kustannukset; ja arvion kustannuksista, joita Finnairille aiheutuu omaisuuden palauttamisesta vuokrasopimuksen ehtojen edellytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tilaanYleens\u00e4 konsernilla on velvollisuus luovuttaa vuokratut lentokoneet ja niiden moottorit vuokrasopimuksessa sovitun huoltotason mukaisessa kunnossa. Mik\u00e4li lentokoneen tai moottorin kunto palautushetkell\u00e4 poikkeaa sopimuksessa sovitusta palautuskunnosta, Finnairin tulee joko huoltaa kone, jotta se vastaa sovittua kuntoa, tai korvata kunnon ja palautusvelvoitteen erotus vuokranantajalle rahassa. Koneiden huoltokustannukset voidaan jakaa kahteen p\u00e4\u00e4ryhm\u00e4\u00e4n:1) kustannukset, jotka aiheutuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudesta riippumatta, ja 2) kustannukset, jotka riippuvat lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 / vuokra-ajan pituudestaLentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tai vuokra-ajasta riippumattomia huoltotapahtumia, kuten koneen lopullinen tarkastus ja maalaus, pidet\u00e4\u00e4n v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4 yll\u00e4pitokuluina, jotka toteutuvat, kun lentokone palautetaan vuokranantajalle. Sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritettyjen huoltovelvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi Finnair kirjaa taseeseen huoltovarauksen vuokrasopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, joka lasketaan osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen hankintamenoa.Vastaavasti, lentokoneen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 riippuvia kustannuksia ei lasketa osaksi k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeen arvoa.Finnair uudelleenarvostaa vuokrasopimusvelan arvon vuokrasopimusmuutoksen yhteydess\u00e4. Vuokrasopimusvelan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 arvioidaan my\u00f6s uudelleen, mik\u00e4li alkuper\u00e4isess\u00e4 sopimuksessa m\u00e4\u00e4ritelty vuokra-aika tai vuokramaksut (esim. lentokoneiden muuttuvien vuokramaksujen perusteena olevien indeksien tai korkojen muutos) muuttuvat, tai silloin kun arvio mahdollisen osto-option k\u00e4ytt\u00e4misen todenn\u00e4k\u00f6isyydest\u00e4 muuttuu. Vuokravelan uudelleenarvioinnista syntynyt erotus kirjataan k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuser\u00e4n oikaisuksi paitsi, jos omaisuuser\u00e4n arvo alennetaan nollaan, jolloin j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4 arvostus kirjataan tulosvaikutteisesti.Alkuper\u00e4isen kirjaamisen j\u00e4lkeen k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuserien arvostuksessa otetaan huomioon kertyneet poistot ja arvonalentumiset. K\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dyke poistetaan tasapoistoina sen taloudellisen pitoajan kuluessa, tai vuokrasopimuksen p\u00e4\u00e4ttymisp\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, mik\u00e4li se on taloudellista pitoaikaa lyhyempi. Jos vuokrasopimus siirt\u00e4\u00e4 sopimuksen kohteena olevan hy\u00f6dykkeen omistusoikeuden Finnairille vuokrasopimuksen loppuun menness\u00e4, tai jos k\u00e4ytt\u00f6oikeuden hankintamenoa m\u00e4\u00e4ritelt\u00e4ess\u00e4 Finnairin on ajateltu k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n osto-optiota, omaisuuser\u00e4 poistetaan sen taloudellisen pitoajan aikana.Finnairin lentokoneiden vuokrasopimukset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t vuokrasopimuksen sis\u00e4isen koron, vaikka vuokrasopimuksissa sit\u00e4 ei selke\u00e4sti m\u00e4\u00e4ritett\u00e4isi. Lentokoneen k\u00e4yp\u00e4 arvo ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvo ovat saatavilla julkisesti kolmansilta osapuolilta, joten Finnair pystyy laskemaan implisiittisen koron kullekin lentokoneita koskevalle vuokrasopimukselleen. Vuokrasopimuksen sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n koroksi, jota k\u00e4ytt\u00e4en vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvo vastaa sopimuksen kohteena olevan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon ja vuokralle antajalle syntyneiden alkuvaiheen v\u00e4litt\u00f6mien menojen yhteism\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Lentokoneiden vuokrasopimusten sis\u00e4inen korko m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n kullekin sopimukselle erikseen.Muille vuokrasopimuksille sis\u00e4ist\u00e4 korkokantaa ei yleens\u00e4 voida m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4. T\u00e4ll\u00f6in kullekin omaisuuser\u00e4lle m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yrityksen lis\u00e4luoton korkoa vastaava korko, joka perustuu johdon arvioon.Lentokoneiden vuokrasopimukset ovat yleens\u00e4 US dollari -m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4, ja taseen vuokravastuu arvostetaan uudelleen jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n spot-kurssiin. Vuokramaksut k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vuokravelan lyhennyksin\u00e4 ja korkokuluina.Konserni vuokralleantajana Konsernin ulkopuolelle vuokratut omaisuuser\u00e4t k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n operatiivisina vuokrasopimuksina silloin, kun omistukselle ominaiset riskit ja edut eiv\u00e4t olennaisilta osin siirry vuokralle ottajalle. Operatiivisin vuokrasopimuksin vuokralle annetut hy\u00f6dykkeet sis\u00e4ltyv\u00e4t taseen aineellisiin hy\u00f6dykkeisiin ja niist\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n poistot taloudellisena vaikutusaikana. Poistoajat vastaavat omassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevien hy\u00f6dykkeiden poistoaikoja. Er\u00e4\u00e4t lentokoneiden vuokrasopimukset velvoittavat vuokralle ottajaa maksamaan tietyin v\u00e4liajoin huoltoreservej\u00e4, jotka kerrytt\u00e4v\u00e4t varoja lentokoneiden tulevia huoltoja varten. Huoltoja varten saadut ennakkomaksut kirjataan velaksi, joka purkautuu, kun huollot toteutuvat. Tilavuokrat ja lentokoneiden vuokratuotot kirjataan tulosvaikutteisesti tasaerin\u00e4 vuokra-ajan kuluessa liiketoiminnan muihin tuottoihin.Aineellisia hy\u00f6dykkeit\u00e4 koskevat vuokrasopimukset, joissa olennainen osa omistukselle ominaisista riskeist\u00e4 ja eduista siirtyy vuokralleottajalle, luokitellaan rahoitusleasingsopimuksiksi. Finnair kirjaa rahoitusleasingsopimuksella olevat varat taseeseensa sopimuksen alkaessa m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, joka vastaa sen nettosijoitusta vuokrasopimukseen ja on yht\u00e4 suuri kuin sen tulevaisuudessa saamien vuokrien ja takaamattoman j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon nykyarvot yhteens\u00e4.Finnair edelleenvuokraa lentokoneita, muutamia rakennuksia sek\u00e4 toisinaan my\u00f6s pieni\u00e4 m\u00e4\u00e4ri\u00e4 maahuolintalaitteita, jotka se luokittelee sopimusehtojen mukaisesti rahoitus- tai operatiiviseksi leasingsopimukseksi. Vuokrasopimus luokitellaan sen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, ja se arvioidaan uudelleen vain, jos vuokrasopimusta muutetaan. Finnair kirjaa edelleenvuokraussopimuksen alkamisp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 taseeseensa saamisen (nettoinvestointi), joka vastaa vuokrasopimusten nykyarvoa ja takaamatonta j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvoa. Se osa k\u00e4ytt\u00f6oikeushy\u00f6dykkeest\u00e4, joka vuokrataan edelleen, kirjataan pois Finnairin taseesta. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuden ja edelleenvuokraussaamisen (nettoinvestointi) v\u00e4linen erotus kirjataan liiketoiminnan muihin tuottoihin ja kuluihin tulosvaikutteisesti. My\u00f6hemmin saadut vuokramaksut kirjataan vuokrasaamisen takaisinmaksuina ja korkotuottoina.Myynti- ja takaisinvuokraus Finnair harjoittaa ajoittain lentokoneiden myynti- ja takaisinvuokrausta. Toiminnasta, jossa Finnair myy ja sitten vuokraa takaisin lentokoneita, johtuva omaisuus arvostetaan suhteessa omaisuuser\u00e4n aikaisempaan kirjanpitoarvoon, joka liittyy Finnairin s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6oikeuteen. N\u00e4in ollen Finnair kirjaa vain sen voiton tai tappion m\u00e4\u00e4r\u00e4n, joka liittyy ostajavuokranantajalle siirrettyihin oikeuksiin. VuokrasopimuksetVuokramaksujen diskonttauksessa k\u00e4ytetyn korkokannan ja vuokra-ajan m\u00e4\u00e4rittely, arvio lentokonevuokrien palautushetken huoltovelvoitteesta sek\u00e4 edelleenvuokraussopimusten luokittelu operatiivisiin ja rahoitusleasingsopimuksiin edellytt\u00e4v\u00e4t johdolta harkintaa laadintaperiaatteiden valinnassa ja soveltamisessa.COVID-19-pandemialla tai Ukrainassa k\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 sodalla ja sit\u00e4 seuranneella Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sululla ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta yhti\u00f6n vuokrasopimusten ehtoihin, eik\u00e4 edell\u00e4 mainittuihin kriittisiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarvioihin ja ep\u00e4varmuustekij\u00f6ihin liity merkitt\u00e4v\u00e4sti tavanomaista enemp\u00e4\u00e4 harkinnanvaraisuutta. Pandemialla tai geopoliitisella tilanteella ei ole esimerkiksi ollut merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta vuokrasopimusten arvioituun pituuteen, sill\u00e4 mahdollisia vuokra-ajan pidennysoptioita ei l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti oteta huomioon alkuper\u00e4isen vuokrakauden m\u00e4\u00e4rityksen yhteydess\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaudella ennenaikaisesti p\u00e4\u00e4tettyjen sopimusten vaikutus tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ei ollut merkitt\u00e4v\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuus sis\u00e4ltyy rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n, joka on testattu arvonalentumisen varalta tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 on kerrottu lis\u00e4\u00e4 liitetiedossa 2.3. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForLeasesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1025-4": { "value": "2.3 Poistot ja arvonalentumiset PoistotOmaisuuserien poistot on m\u00e4\u00e4ritetty niiden odotetun taloudellisen pitoajan tai huoltojakson pituuden sek\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon perusteella. Kaikki omaisuuser\u00e4t poistetaan tasapoistomenetelm\u00e4ll\u00e4. Poistot aloitetaan, kun omaisuuser\u00e4 on valmis k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Poistot lopetetaan joko silloin, kun omaisuuser\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 pidett\u00e4v\u00e4ksi tai omaisuuser\u00e4 kirjataan pois taseesta. Omaisuuserien taloudelliset pitoajat ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot on esitetty liitetiedossa 2.1. Poistot ja arvonalentumiset sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 suunnitelman mukaiset poistot k\u00e4ytt\u00f6omaisuudesta ett\u00e4 kaudella kirjatut arvonalentumiset. Kauden aikaiset poistot omistetuista lentokoneista v\u00e4heniv\u00e4t ja vastaavasti poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta kasvoivat johtuen p\u00e4\u00e4asiassa edellisell\u00e4 tilikaudella toteutetuista nelj\u00e4st\u00e4 A350-lentokoneen myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyst\u00e4. Finnair kirjasi tilikauden 2022 aikana 32,7 miljoonan euron suuruisen arvonalentumisen liittyen nelj\u00e4\u00e4n A330-lentokoneeseen, johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkeutumisesta ja Aasian kohteiden pitkittyneest\u00e4 lentoajasta. Milj. euroa 2022 2021Poistot aineettomista hy\u00f6dykkeist\u00e4 3,1 7,6Poistot omistetuista lentokoneista 120,9 155,7Poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta 156,0 123,2Poistot muista aineellisista hy\u00f6dykkeist\u00e4 15,8 12,9Poistot muista k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuksista 21,3 18,5Poistot yhteens\u00e4 317,1 317,8Arvonalentumiset 32,7 2,0Arvonalentumiset yhteens\u00e4 32,7 2,0Poistot ja arvonalentumiset tuloslaskelmalla 349,8 319,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfExpensesByNatureExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1025-5": { "value": "2.3 Poistot ja arvonalentumiset PoistotOmaisuuserien poistot on m\u00e4\u00e4ritetty niiden odotetun taloudellisen pitoajan tai huoltojakson pituuden sek\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvon perusteella. Kaikki omaisuuser\u00e4t poistetaan tasapoistomenetelm\u00e4ll\u00e4. Poistot aloitetaan, kun omaisuuser\u00e4 on valmis k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Poistot lopetetaan joko silloin, kun omaisuuser\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 pidett\u00e4v\u00e4ksi tai omaisuuser\u00e4 kirjataan pois taseesta. Omaisuuserien taloudelliset pitoajat ja j\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvot on esitetty liitetiedossa 2.1. Poistot ja arvonalentumiset sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 suunnitelman mukaiset poistot k\u00e4ytt\u00f6omaisuudesta ett\u00e4 kaudella kirjatut arvonalentumiset. Kauden aikaiset poistot omistetuista lentokoneista v\u00e4heniv\u00e4t ja vastaavasti poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta kasvoivat johtuen p\u00e4\u00e4asiassa edellisell\u00e4 tilikaudella toteutetuista nelj\u00e4st\u00e4 A350-lentokoneen myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyst\u00e4. Finnair kirjasi tilikauden 2022 aikana 32,7 miljoonan euron suuruisen arvonalentumisen liittyen nelj\u00e4\u00e4n A330-lentokoneeseen, johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkeutumisesta ja Aasian kohteiden pitkittyneest\u00e4 lentoajasta. Milj. euroa 2022 2021Poistot aineettomista hy\u00f6dykkeist\u00e4 3,1 7,6Poistot omistetuista lentokoneista 120,9 155,7Poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta 156,0 123,2Poistot muista aineellisista hy\u00f6dykkeist\u00e4 15,8 12,9Poistot muista k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuksista 21,3 18,5Poistot yhteens\u00e4 317,1 317,8Arvonalentumiset 32,7 2,0Arvonalentumiset yhteens\u00e4 32,7 2,0Poistot ja arvonalentumiset tuloslaskelmalla 349,8 319,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDepreciationAndAmortisationExpenseExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1031-6": { "value": "Poistot ja arvonalentumiset sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 suunnitelman mukaiset poistot k\u00e4ytt\u00f6omaisuudesta ett\u00e4 kaudella kirjatut arvonalentumiset. Kauden aikaiset poistot omistetuista lentokoneista v\u00e4heniv\u00e4t ja vastaavasti poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta kasvoivat johtuen p\u00e4\u00e4asiassa edellisell\u00e4 tilikaudella toteutetuista nelj\u00e4st\u00e4 A350-lentokoneen myynti- ja takaisinvuokrausj\u00e4rjestelyst\u00e4. Finnair kirjasi tilikauden 2022 aikana 32,7 miljoonan euron suuruisen arvonalentumisen liittyen nelj\u00e4\u00e4n A330-lentokoneeseen, johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkeutumisesta ja Aasian kohteiden pitkittyneest\u00e4 lentoajasta. Milj. euroa 2022 2021Poistot aineettomista hy\u00f6dykkeist\u00e4 3,1 7,6Poistot omistetuista lentokoneista 120,9 155,7Poistot k\u00e4ytt\u00f6oikeuslaivastosta 156,0 123,2Poistot muista aineellisista hy\u00f6dykkeist\u00e4 15,8 12,9Poistot muista k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuuksista 21,3 18,5Poistot yhteens\u00e4 317,1 317,8Arvonalentumiset 32,7 2,0Arvonalentumiset yhteens\u00e4 32,7 2,0Poistot ja arvonalentumiset tuloslaskelmalla 349,8 319,8ArvonalentumistestausArvonalentumistestausKonserni arvioi jokaisena tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 laivaston, jonkin muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuser\u00e4n tai muiden pitk\u00e4aikaisten varojen arvo olisi alentunut. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevalla raham\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan omaisuuser\u00e4n k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa luovutuksesta aiheutuvilla menoilla v\u00e4hennettyn\u00e4 tai sit\u00e4 korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6arvoa. Arvonalentuminen kirjataan, mik\u00e4li omaisuuser\u00e4n kirjanpitoarvo ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuser\u00e4st\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle, ja arvonalentumistarvetta tarkastellaan rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n tasolla. Laivaston ja muun k\u00e4ytt\u00f6omaisuuden arvonalentumistestausFinnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 ensisijaisesti k\u00e4ytt\u00f6arvomenetelm\u00e4\u00e4. Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytett\u00e4vien laskelmien laatiminen vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, mist\u00e4 syyst\u00e4 t\u00e4m\u00e4n hetkiset tulevaisuutta koskevat arviot ja oletukset voivat poiketa tulevaisuudessa toteutuvista lopputulemista. Johdon arviot perustuvat liiketoimintabudjetteihin ja ennusteisiin, jotka jo itsess\u00e4\u00e4n sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t jonkin verran ep\u00e4varmuutta, mink\u00e4 lis\u00e4ksi COVID-19-pandemia sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n aloittama Ukrainan sota ja sit\u00e4 seurannut Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulku on lis\u00e4nnyt ennusteisiin liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta entisest\u00e4\u00e4n. Erityisesti Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoa on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaikea ennustaa. Tilikauden aikana my\u00f6s lentopolttoaineen markkinahinta nousi poikkeuksellisen korkealle tasolle, mink\u00e4 lis\u00e4ksi polttoaineen tulevaan hintakehitykseen, inflaation vaikutukseen matkustajakysynt\u00e4\u00e4n ja kustannuksiin sek\u00e4 taloudellisen- ja kilpailuymp\u00e4rist\u00f6n muutoksiin liittyy aiempaa suurempi ep\u00e4varmuus. Finnairin johto on pyrkinyt tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n parhaimpaan tiet\u00e4mykseens\u00e4 perustuen ottamaan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden huomioon arvioissaan ja olettamuksissaan, ja valmistellut kolme eri ennusteskenaariota, joiden arviot eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4osin mahdollisen taloudellisen laskusuhdanteen vaikutusten sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Ennusteskenaariot, sek\u00e4 niihin liittyv\u00e4t merkitt\u00e4vimm\u00e4t tunnistetut ep\u00e4varmuustekij\u00e4t, on esitelty tarkemmin edell\u00e4 liitetietojen kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Huomioidakseen liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden arvonalennustestiss\u00e4, Finnair soveltaa laskelmissa odotusarvomenetelm\u00e4\u00e4, joka huomioi kaikkiin eri skenaarioihin pohjautuvat kassavirtaennusteet sen sijaan, ett\u00e4 se perustuisi vain yhteen, todenn\u00e4k\u00f6isimp\u00e4\u00e4n kassavirtaennusteeseen. Todenn\u00e4k\u00f6isyyksien m\u00e4\u00e4rittely eri skenaarioille perustuu johdon parhaaseen arvioon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ja vaatii merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin osana arvonalennustestausta keskeisimpien oletuksien sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutosten vaikutusten analysoimiseksi. T\u00e4m\u00e4n mukaan k\u00e4ytt\u00f6arvolaskelma reagoi herk\u00e4sti diskonttokoron, pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotuksen ja polttoainekustannusten muutoksiin sek\u00e4 EBITDA-marginaalin muutokseen. K\u00e4ytetyt oletukset ja niihin liittyv\u00e4t herkkyydet on kuvattu tarkemmin alempana.Tilikauden 2022 aikana Finnair on jokaisen kvartaalin yhteydess\u00e4 arvioinut, onko viitteit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 yhti\u00f6n omaisuuserien arvo olisi alentunut. Finnair pit\u00e4\u00e4 useita COVID-19-pandemiasta ja Ukrainan sotaa seuranneesta Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulusta aiheutuneita taloudellisia ja liiketoiminnallisia negatiivisia vaikutuksia viittein\u00e4 mahdollisesta arvonalentumisesta ja on suorittanut arvonalentumistestauksen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n\u00e4. T\u00e4llaisia indikaattoreita ovat pandemiasta ja Ukrainan sodasta johtuva ennenn\u00e4kem\u00e4t\u00f6n maailmanmarkkinoiden h\u00e4iri\u00f6 sek\u00e4 niist\u00e4 johtuvat kielteiset vaikutukset konsernin toimintaymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n, konsernin taloudelliseen tulokseen ja normaalia matalampaan kapasiteetin k\u00e4ytt\u00f6asteeseen. Arvonalentumistestaus suoritetaan rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle (CGU). Finnair on verkostolentoyhti\u00f6, jolla on vahvasti integroitu laivasto, ja se luokittelee laivastonsa (mukaan lukien k\u00e4ytt\u00f6omaisuuslaivastonsa) ja muut l\u00e4heisesti toisiinsa liittyv\u00e4t varat kuuluvaksi yhteen rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n. Aineettomat hy\u00f6dykkeet, joilla on rajoittamaton taloudellinen pitoaika luokitellaan sis\u00e4ltyv\u00e4n kyseiseen rahavirtaa tuottavaan yksikk\u00f6\u00f6n. Niiden aineettomien hy\u00f6dykkeiden, joilla on rajoittamaton taloudellinen vaikutusaika, arvo taseessa 31.12.2022 oli 1,4 miljoonaa euroa (1,4). Myyt\u00e4v\u00e4ksi tarkoitetut omaisuuser\u00e4t j\u00e4tet\u00e4\u00e4n testattavan rahavirtayksik\u00f6n ulkopuolelle ja niiden arvonalentumisviitteet arvioidaan erikseen. Arvonalentumistestaus on suoritettu rahavirtaa tuottavalle yksik\u00f6lle perustuen sen k\u00e4ytt\u00f6arvoon, mink\u00e4 perusteella rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 omaisuuserien kirjanpitoarvon. Rahavirtaa tuottavan yksik\u00f6n kerrytett\u00e4viss\u00e4 oleva raham\u00e4\u00e4r\u00e4 31.12.2022, joka on m\u00e4\u00e4ritetty rahavirtojen odotusarvoon perustuvalla menetelm\u00e4ll\u00e4, oli 2 059,2 miljoonaa euroa (2 748,6) ja omaisuuserien kirjanpitoarvo 1 635,0 miljoonaa euroa (2 155,8).K\u00e4ytt\u00f6arvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4en diskontattuihin rahavirtoihin perustuvaa menetelm\u00e4\u00e4, jossa rahavirtaennusteet perustuvat hallituksen hyv\u00e4ksym\u00e4\u00e4n strategiaan ja t\u00e4st\u00e4 johdettuun ennusteeseen seuraavan viiden vuoden ajalle. Viiden vuoden ennusteperiodin j\u00e4lkeiset rahavirrat on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen yhti\u00f6n johdon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotukseen. Ottaakseen huomioon Ukrainan sodasta johtuvan lis\u00e4\u00e4ntyneen ep\u00e4varmuuden, Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 arvonalentumistestauksessa rahavirtojen odotusarvoon perustuvaa l\u00e4hestymistapaa, jossa johdon kolme eri rahavirtaskenaariota painotetaan niiden arvioiduilla todenn\u00e4k\u00f6isyyksill\u00e4. Skenaariot ja niille allokoidut todenn\u00e4k\u00f6isyydet on arvioitu ja hyv\u00e4ksytty yhti\u00f6n hallituksen toimesta. M\u00e4\u00e4ritt\u00e4ess\u00e4\u00e4n skenaarioiden todenn\u00e4k\u00f6isyyksi\u00e4, johto on harkinnut erityisesti mahdollisen taloudellisen taantuman vaikutuksiin sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestoon liittyv\u00e4\u00e4 korostunutta ep\u00e4varmuutta. Perusskenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi johto on m\u00e4\u00e4ritellyt 50 %, Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidaan pysyv\u00e4n kiinni toistaiseksi. Pessimistisess\u00e4 skenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi johto on m\u00e4\u00e4ritellyt 30 %, ilmatilan arvioidaan samoin pysyv\u00e4n kiinni toistaiseksi, ja lis\u00e4ksi mahdollisen talouden laskusuhdanteen vaikuttavan matkustajatuottoihin heikent\u00e4v\u00e4sti. Optimistisessa skenaariossa, jonka todenn\u00e4k\u00f6isyydeksi on m\u00e4\u00e4ritelty 20 %, johto arvioi Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan aukeavan vuoden 2025 puoliv\u00e4liin menness\u00e4. Finnair arvioi optimoivansa laivastoaan ja verkostoaan uudistetun strategian mukaisesti kaikissa kolmessa skenaariossa sek\u00e4 tehostavansa toimintaansa vuosien 2022\u20132024 aikana kannattavuuden parantamiseksi.Arvonalentumistestauksessa k\u00e4ytetyt keskeiset oletuksetYll\u00e4 olevassa taulukossa on esitetty arvonalentumistestausta varten laadituissa laskelmissa k\u00e4ytetyt keskeiset oletukset, jotka ovat pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletusta lukuunottamatta samat kaikille skenaarioille. Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletus optimistisessa skenaariossa on 2,8 % ja perus- ja pessimistisemm\u00e4ss\u00e4 skenaariossa 2,5 %. Taulukossa on esitetty odotusarvoon perustuvan mallin mukainen pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuodotus 2,6 %. K\u00e4ytetty diskonttokorko perustuu yhti\u00f6n painotettuun keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen p\u00e4\u00e4oman kustannukseen, joka heijastaa markkinoiden arviota rahan aika-arvosta sek\u00e4 Finnairin liiketoiminnalle ominaista riski\u00e4. Diskonttokorko on esitetty yll\u00e4 sek\u00e4 verovaikutus huomioiden ett\u00e4 ilman verovaikutusta. Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvuoletus on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen yhti\u00f6n johdon tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetken parhaaseen arvioon Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun kestosta sek\u00e4 tulevasta markkinakysynn\u00e4st\u00e4 ja -ymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4. Arvioita on pyritty vertaamaan saatavilla oleviin ulkoisiin tietol\u00e4hteisiin, kuten toimialan pitk\u00e4n aikav\u00e4lin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen kasvuodotukseen. Polttoaineen hinta on m\u00e4\u00e4ritetty perustuen hintasuojilla painotetun polttoaineen hintaan, joka perustuu termiinik\u00e4yr\u00e4\u00e4n, suunniteltujen lentojen arvioituun polttoaineen kulutukseen sek\u00e4 historiaan perustuvaan tietoon kunkin konetyypin polttoaineen kulutuksesta. Keskeisten oletuksien ja EBITDA-marginaalin muutosherkkyydetArvonalennustestin pohjana olevat laskelmat ja ennusteet vaativat merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 johdon harkintaa ja arvioiden k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4. Finnair on laatinut herkkyysanalyysin, jonka tarkoituksena on heijastella, miten arvonalentumistestauksen tulos reagoi keskeisimpien oletusten tai EBITDA-marginaalin muuttuessa. Herkkyysanalyysi huomioi yhden oletuksen muutoksen kerrallaan muiden oletusten pysyess\u00e4 ennallaan. Herkkyysanalyysin tulokset heijastelevat rahavirtojen odotusarvoon perustuvan mallin pohjalta m\u00e4\u00e4ritetyn kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n herkkyytt\u00e4. Alla olevassa taulukossa on esitetty muutokset oletuksissa, joilla k\u00e4ytt\u00f6arvon ja omaisuuserien kirjanpitoarvon v\u00e4linen ero laskisi nollaan.31.12.2022 31.12.2021Diskonttokorko (keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen p\u00e4\u00e4oman kustannus verojen j\u00e4lkeen), % 8,5 7,7Diskonttokorko (keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen p\u00e4\u00e4oman kustannus ennen veroja), % 9,9 8,8Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvu -% 2,6 2,8Polttoainekustannusten vaihtelu, per tonni (USD) 952\u20131 015 768\u201386431.12.2022 31.12.2021EBITDA marginaali % -1,0 %-yksikk\u00f6\u00e4 -1,1 %-yksikk\u00f6\u00e4Diskonttokorko % +1,5 %-yksikk\u00f6\u00e4 +1,4 %-yksikk\u00f6\u00e4Pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kasvu % -2,1 %-yksikk\u00f6\u00e4 -1,5 %-yksikk\u00f6\u00e4Polttoaineen hinta, % muutos hintatasossa +3 % +4 %", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfImpairmentOfAssetsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1130-2": { "value": "3 P\u00e4\u00e4omarakenne ja rahoituskulut3.1 Rahoitustuotot ja -kulutP\u00e4\u00e4omarakenne ja rahoituskulut -ryhm\u00e4\u00e4n on koottu rahoitusvaroihin ja \u2013velkoihin, sek\u00e4 omaan p\u00e4\u00e4omaan liittyvien tulos- ja tase-erien liitetiedot, jotta kokonaiskuva konsernin rahoituksellisesta asemasta olisi paremmin hahmotettavissa. Liitetieto osakekohtaisesta tuloksesta on liitetty osaksi oman p\u00e4\u00e4oman tietoja.3.2 RahoitusvaratRahoitusvaratKonsernissa rahoitusvarat on luokiteltu IFRS 9 \u201dRahoitusinstrumentit\u201d \u2013 standardin mukaisesti seuraaviin ryhmiin: jaksotettu hankintameno ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Luokittelu tapahtuu liiketoimintamallin tavoitteen sek\u00e4 sijoitusten sopimusperusteisten rahavirtojen perusteella tai soveltamalla k\u00e4yv\u00e4n arvon vaihtoehtoa alkuper\u00e4isen hankinnan yhteydess\u00e4. Kaikki rahoitusvarojen ostot ja myynnit kirjataan kaupantekop\u00e4iv\u00e4n\u00e4.K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t varat kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastot. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t varat on hankittu p\u00e4\u00e4asiallisesti voiton saamiseksi lyhyen aikav\u00e4lin markkinahintojen muutoksista. Kaikki ne johdannaiset, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, luokitellaan kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4viksi ja arvostetaan jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat sek\u00e4 realisoitumattomat ett\u00e4 realisoituneet voitot ja tappiot kirjataan sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t, sek\u00e4 12 kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t rahoitusvarat sis\u00e4ltyv\u00e4t lyhytaikaisiin varoihin. Noteeraamattomat osakkeet arvostetaan Finnair-konsernissa hankintahintaan luotettavan k\u00e4yv\u00e4n arvon puuttuessa. Rahoitusvaroina olevat velkakirjasijoitukset kuten yritystodistukset ja talletukset arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon, mutta vain silloin kun liiketoimintamallin tavoitteena on pit\u00e4\u00e4 n\u00e4m\u00e4 sijoitukset ja ker\u00e4t\u00e4 kaikki sopimukseen perustuvat rahavirrat ja kun instrumentin sopimukseen perustuvat rahavirrat koostuvat yksinomaan p\u00e4\u00e4oman ja koron maksusta. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t myyntisaamisia ja lentokonevuokrien takuutalletuksia. Lyhytaikaisten myyntisaamisten ja muiden saamisten luonteesta johtuen niiden kirjanpitoarvon oletetaan olevan sama kuin k\u00e4yp\u00e4 arvo.Rahoitusvarojen taseesta pois kirjaaminen tapahtuu silloin, kun konserni on menett\u00e4nyt sopimusperusteisen oikeuden rahavirtoihin tai kun se on siirt\u00e4nyt merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin riskit ja tuotot konsernin ulkopuolelle.Rahoitusvarojen arvonalentuminenKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4\u00e4ntymisluokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan tulosvaikutteisesti. Myyntisaamisten odotetuista luottotappiosta on kerrottu liitetiedossa 1.2.3. Myyntiin liittyv\u00e4t saamiset.Arvonalentumismallilla ei ole vaikutusta muihin rahoitusvaroihin, kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastoihin, sill\u00e4 ne arvostetaan IFRS 9:n mukaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti, jolloin odotetut luottotappiot on jo otettu huomioon. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettujen rahoitusinstrumenttien osalta, Finnair suorittaa seurantaa aktiivisesti ja kirjaa kriteerien toteutuessa arvonalentumista tulosvaikutteisesti.3.2.1 Muut lyhytaikaiset rahoitusvaratTilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 sijoitukset luottoluokittelemattomiin instrumentteihin sis\u00e4lsiv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin sijoitukset rahamarkkinarahastoihin (EUR 690.8 miljoonaa euroa).Konsernin rahavarojen sijoittamisesta ja rahoituspolitiikasta kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.5 Rahoitusriskienhallinta. Rahavarojen k\u00e4yv\u00e4t arvot ja IFRS-luokittelu on esitetty liitetiedossa 3.6 Rahavarojen- ja velkojen luokittelu.3.3 Rahoitusvelat RahoitusvelatKonsernin rahoitusvelat luokitellaan kahteen eriin luokkaan: jaksotettuun hankintamenoon ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Rahoitusvelat merkit\u00e4\u00e4n alun perin kirjanpitoon saadun vastikkeen perusteella k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Transaktiokulut on sis\u00e4llytetty rahoitusvelkojen alkuper\u00e4iseen kirjanpitoarvoon. My\u00f6hemmin kaikki rahoitusvelat, lukuun ottamatta johdannaisvelkoja, arvostetaan efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 jaksotettuun hankintamenoon. Rahoitusvelkoja sis\u00e4ltyy pitk\u00e4- ja lyhytaikaisiin velkoihin ja ne voivat olla korollisia tai korottomia. Lainoista esitet\u00e4\u00e4n lyhytaikaisissa veloissa alle 12 kuukauden p\u00e4\u00e4st\u00e4 maksettavaksi er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t lainat. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset lainat arvostetaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikurssiin ja kurssierot kirjataan rahoituseriin. Ostovelat kirjataan alun perin k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon ja my\u00f6hemmin ne arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4. Rahoitusvelat kirjataan pois taseesta kun yhti\u00f6 on t\u00e4ytt\u00e4nyt sopimusperusteisen velvoitteensa. Pitk\u00e4aikaiset velatKonsernin korolliset velat laskivat hieman tilikauden 2022 aikana. Merkitt\u00e4vimm\u00e4t rahoitusj\u00e4rjestelyt vuoden 2022 aikana olivat 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan nosto ja 600 miljoonan euron TyEL takaisinlainan uudelleenrahoitus. Korottomat pitk\u00e4aikaiset velat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin vuokra- ja huoltovarauksia liittyen lentokoneisiin, jotka on vuokrattu muille lentoyhti\u00f6ille.JOLCO-lainat ja muut lainat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t kolmen A350 koneiden hankintaa varten nostetut JOLCO-lainat (Japanese Operating lease with call option) sek\u00e4 saadun vientiluottotakaukset yhdelle A350-lentokoneelle. Vientiluottotakaus on velkaj\u00e4rjestely koneen rahoittamiseksi. Finnairin kirjanpidossa JOLCO-rahoitus k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n lainana ja kone omistettuna. Korottomat velat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4osin vuokra- ja huoltovarauksia liittyen lentokoneisiin, jotka on vuokrattu muille lentoyhti\u00f6ille.Lyhytaikaiset korolliset velatJOLCO-lainat ja muut lainat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t kolmen A350 koneiden hankintaa varten nostetut JOLCO-lainat (Japanese Operating lease with call option) ja vientiluottotakauksen yhdelle A350 koneelle. Finnairin kirjanpidossa JOLCO-rahoitus k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n lainana ja kone omistettuna.Milj. euroa 2022 2021Yritys- ja sijoitustodistukset ja joukkovelkakirjalainat 47,8 19,0Lyhyen koron rahastot 690,8 512,4Yhteens\u00e4 738,6 531,4Vastapuolien luottoluokitteluParempi kuin AA 11,0BBB 12,0 5,0BB 2,0Luottoluokittelemattomat 713,7 526,4Yhteens\u00e4 738,6 531,4Milj. euroa 2022 2021Lainat rahoituslaitoksilta, pitk\u00e4aikaiset 399,2 299,7JOLCO-lainat ja muut lainat 261,3 289,4Joukkovelkakirjalainat 397,9 397,2Vuokrasopimusvelat 1 128,0 1 204,1Korolliset velat yhteens\u00e4 2 186,4 2 190,3Korottomat velat 6,3 6,3Yhteens\u00e4 2 192,7 2 196,6Milj. euroa 2022 2021Lainat rahoituslaitoksilta, lyhytaikainen 199,6 299,8JOLCO-lainat ja muut lainat 40,4 43,1Joukkovelkakirjalainat 98,9Vuokrasopimusvelat 202,7 176,9Yhteens\u00e4 442,7 618,6K\u00e4yp\u00e4 arvo KirjanpitoarvoKorolliset velat, miljoonaa euroa 2022 2021 2022 2021Pitk\u00e4aikaiset korolliset velatVuokrasopimusvelat 1128,0 1 204,1 1128,0 1 204,1Lainat rahoituslaitoksilta 305,6 299,7 399,2 299,7Joukkovelkakirjalainat 298,0 406,2 397,9 397,2JOLCO-lainat ja muut 164,4 289,4 261,3 289,4Yhteens\u00e4 1 896,0 2 199,4 2 186,4 2 190,3Lyhytaikaiset korolliset velatVuokrasopimusvelat 202,7 176,9 202,7 176,9Lainat rahoituslaitoksilta 207,3 299,8 199,6 299,8Joukkovelkakirjalainat 98,9 98,9JOLCO-lainat ja muut 53,0 43,1 40,4 43,1Yhteens\u00e4 462,9 618,7 442,7 618,6Velkojen k\u00e4yv\u00e4t arvot (poislukien vuokrasopimusvelat) on laskettu diskonttaamalla velkojen tulevat kassavirrat k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n markkinakorkoa ja yrityksen luottoriskipreemiota. Joukkovelkakirjojen k\u00e4yp\u00e4 arvo on laskettu k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n noteerattua hintaa (75,5).Konsernin vaihtuvakorkoiset lainat on sidottu 3 kuukauden viitekorkoihin, ja vaihtuvakorkoiset leasingsopimukseton sidottu 6 kuukauden viitekorkoihin. Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymistaulukko ei sis\u00e4ll\u00e4 joukkovelkakirjalainasta tehty\u00e4 2.1 miljoonan euron euron kulujaksotusta, joka on maksettu vuonna 2021 ja er\u00e4\u00e4ntyy vuonna 2025. Vastaavasti JOLCO-lainat eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 3,1 miljoonan euron kulujaksotusta, joka on maksettu vuonna 2016 ja er\u00e4\u00e4ntyy vuonna 2025 ja lainat rahoituslaitoksilta ei sis\u00e4ll\u00e4 1,2 miljoonaa euroa TyEL takaisinlainan j\u00e4rjestelypalkkiota, joka on maksettu 2022. N\u00e4in ollen, korollisten rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymistaulukko poikkeaa tasearvosta yhteens\u00e4 kulujaksotusten verran. Finnair on uudelleenrahoittanut TyEL-takaisinlainan vuoden 2022 viimeisen kvartaalin aikana. TyEL takaisinlainassa on takaisinmaksuaikataulu, jossa maksetaan 100 miljoonaa euroa puolivuosittain viimeisen er\u00e4n ollessa 200 miljoonaa euroa. Vuoden 2023 toisen ja nelj\u00e4nnen kvartaalin aikana TyEL-takaisinlainaa maksetaan takaisin yhteens\u00e4 200 mljoonaa euroa.Leasingvelkojen v\u00e4himm\u00e4isvuokrien kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4t, nykyarvot ja diskonttom\u00e4\u00e4r\u00e4t on esitetty liitetiedossa 2.2 Vuokrasopimukset.Korolliset velat jakaantuvat valuutoittain seuraavasti:Korollisten velkojen efektiivisten korkokantojen painotettu keskiarvo oli 4,0 % (3,8 %).Lyhytaikaiset Pitk\u00e4aikaiset Lyhyt aikaiset Pitk\u00e4aikaiset vuokra- vuokra-lainatlainatsopimus velatsopimus velat Yhteens\u00e4Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 1.1.2022 441,7 986,2 176,9 1 204,1 2 808,9Takaisinmaksut 0,0 -44,0 -193,4 -337,4Hankinnat 3,9 69,2 73,1Luovutukset -5,7 -5,7Valuuttakurssioikaisut 21,2 10,4 64,5 96,1Siirto lyhytaikaisiin velkoihin 201,3 -201,3 12,8 -12,8 0,0Muut muutokset, joihin ei liity maksua -0,4 0,6 0,2Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 31.12.2022 240,0 1 058,4 202,7 1 128,0 2 629,1Lyhytaikaiset Pitk\u00e4aikaiset Lyhyt aikaiset Pitk\u00e4aikaiset vuokra- vuokra-lainatlainatsopimus velatsopimus velat Yhteens\u00e4Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 1.1.2021 51,5 1 111,0 135,6 880,6 2 178,7Takaisinmaksut 0,2 -154,9 -146,8 -301,6Hankinnat 400,0 2,5 437,0 839,5Luovutukset -2,8 -2,8Valuuttakurssioikaisut 21,2 10,4 64,5 96,1Siirto lyhytaikaisiin velkoihin 390,0 -390,0 28,4 -28,4 0,0Muut muutokset, joihin ei liity maksua -1,1 -1,1Rahoitukseen liittyv\u00e4t bruttovelat, 31.12.2021 441,7 986,2 176,9 1 204,1 2 808,9Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymisajat 31.12.2022 milj. euroa 2023 2024 2025 2026 2027 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4JOLCO-lainat ja muut, kiinte\u00e4korkoiset 26,0 13,0 39,0JOLCO-lainat ja muut, vaihtuvakorkoiset 40,4 41,8 89,0 33,0 10,3 51,2 265,8Lainat rahoituslaitoksilta, vaihtuva korkoinen 200,0 200,0 200,0 600,0Joukkovelkakirjalainat, kiinte\u00e4korkoiset 400,0 400,0Vuokrasopimusvelat, kiinte\u00e4korkoiset 144,4 148,0 150,0 104,6 86,3 353,7 987,0Vuokrasopimusvelat, vaihtuvakorkoiset 58,2 61,0 51,5 32,9 34,6 105,5 343,7Korolliset rahoitusvelat yhteens\u00e4 443,1 450,8 916,5 183,6 131,2 510,4 2 635,5Maksut valuuttajohdannaisista 809,4 809,4Saamiset valuuttajohdannaisista -792,1 -8,7 -800,8Hy\u00f6dykejohdannaiset 4,4 0,2 4,6Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymisajat 31.12.2022 milj. euroa 2023 2024 2025 2026 2027 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4Sopimuksiin perustuvat korkomaksut 121,4 98,9 69,5 39,9 29,8 92,8 452,3Yhteens\u00e4 820,9 541,2 986,0 223,5 160,9 603,2 3 335,7Rahoitusvelkojen er\u00e4\u00e4ntymisajat 31.12.2021 milj. euroa 2022 2023 2024 2025 2026 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4JOLCO-lainat ja muut, kiinte\u00e4korkoiset 28,1 14,0 0,0 42,1JOLCO-lainat ja muut, vaihtuvakorkoiset 43,1 38,2 39,4 83,8 31,1 57,9 293,5Lainat rahoituslaitoksilta, vaihtuva korkoinen 300,0 300,0 600,0Joukkovelkakirjalainat, kiinte\u00e4korkoiset 98,9 400,0 0,0 498,9Vuokrasopimusvelat, kiinte\u00e4korkoiset 133,8 135,9 137,5 138,4 95,4 416,7 1 057,7Vuokrasopimusvelat, vaihtuvakorkoiset 43,0 44,6 46,5 40,6 26,8 121,6 323,3Korolliset rahoitusvelat yhteens\u00e4 618,9 518,7 223,4 690,9 167,3 596,2 2 815,5Maksut valuuttajohdannaisista 490,2 490,2Saamiset valuuttajohdannaisista -506,2 -1,9 -3,9 -512,0Hy\u00f6dykejohdannaiset -3,8 -0,1 -3,9Ostovelat ja muut velat 181,5 181,5Sopimuksiin perustuvat korkomaksut 104,8 91,0 70,8 57,1 33,5 107,8 465,1Yhteens\u00e4 885,4 607,8 290,4 748,0 200,8 704,0 3 436,4Milj. euroa 2022 2021EUR 1 170,7 1 291,6USD 1 418,7 1 468,1JPY 39,6 49,2HKD 0,1 0,0SGD 0,0 0,1INR 0,0 0,02 629,1 2 808,9Korollisten velkojen koronm\u00e4\u00e4r\u00e4ytymisjaksoValtion tuki Finnairin rahoitusj\u00e4rjestelyiss\u00e4Valtiontuki TyEL-takaisinlainassa ja osakeannissaEuroopan komissio p\u00e4\u00e4tyi ratkaisuun, jonka mukaan Suomen valtion 540 miljoonan euron takaus Finnairin TyEL-takaisinlainassa, jonka Euroopan komissio hyv\u00e4ksyi 18.5.2020, ja Suomen valtion osallistuminen osakeantiin ovat niin l\u00e4heisesti sidoksissa toisiinsa, ett\u00e4 niiden voidaan yhdess\u00e4 katsoa muodostavan Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 107(1) artiklan mukaisen valtiontuen. Komission p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen nojalla yhti\u00f6 on sitoutunut osakeannin j\u00e4lkeen tiettyihin ehtoihin, jotka koskevat muun muassa yritysostokieltoa, jonka mukaan yhti\u00f6 ei saa kolmen vuoden kuluessa osakeannista hankkia yli 10 prosentin osuutta kilpailijoissa tai muissa saman alan toimijoissa, tuotantoketjun alku- ja loppup\u00e4\u00e4n toimijat mukaan luettuina.Komission p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen perustuvien rajoitusten seurauksena yhti\u00f6n johtoon kuuluville henkil\u00f6ille ei makseta suurempaa palkkiota kuin kyseisen henkil\u00f6n kiinte\u00e4 palkkio oli 31.12.2019. Jos henkil\u00f6st\u00e4 tulee yhti\u00f6n johdon j\u00e4sen osakeannin yhteydess\u00e4 tai sen j\u00e4lkeen, h\u00e4nen suurin sallittu palkkionsa on samantasoinen kuin vastaavissa johtoasemissa toimivien ja vastaavia vastuualueita omaavien johtohenkil\u00f6iden palkkiot Finnairissa 31.12.2019. Finnair ei maksa bonuksia ja muita muuttuvia tai vastaavia palkkioeri\u00e4 kolmen tilikauden 2020\u20132022 aikana johtoon kuuluville henkil\u00f6ille.Lis\u00e4ksi Finnair on sitoutunut julkaisemaan tiedot saadun tuen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 12 kuukauden kuluessa osakeannista ja sen j\u00e4lkeen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti 12 kuukauden v\u00e4lein kolmen vuoden ajan. Kyseisiin tietoihin on erityisesti sis\u00e4llytt\u00e4v\u00e4 tiedot siit\u00e4, miten yhti\u00f6 edist\u00e4\u00e4 saamallaan tuella toimintaansa vihre\u00e4\u00e4n ja digitaaliseen siirtym\u00e4\u00e4n liittyvien EU:n tavoitteiden ja kansallisten velvoitteiden mukaisesti, mukaan lukien vuotta 2050 koskeva EU:n ilmastoneutraaliustavoite.Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi 20.6.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4lle 540 miljoonan euron takauksen jatkamiselle koskien TyEL-takaisinlainaa. Jatkettu takaus on voimassa vuoden 2026 toiselle kvartaalille asti.Valtiontuki hybridilainalimiitiss\u00e4 ja konversiossa p\u00e4\u00e4omalainaksiFinnair ja Suomen valtio ovat allekirjoittaneet 17.3.2021 sopimuksen 400 miljoonan euron hybridilainalimiitist\u00e4 yhti\u00f6n tukemiseksi. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksen j\u00e4rjestelyst\u00e4 teki valtioneuvoston yleisistunto 18.2.2021 ja j\u00e4rjestelyll\u00e4 on Euroopan komission kilpailuviranomaisen hyv\u00e4ksynt\u00e4 Euroopan unionin valtiontukis\u00e4\u00e4telyn mukaisesti. Koronapandemiasta seuranneet matkustusrajoitukset ovat aiheuttaneet yhti\u00f6lle mittavia tappioita, mik\u00e4 on huomioitu lainan korkotasossa. Limiitist\u00e4 noin 350 miljoonan euron suuruinen osuus on sopimuksen solmimisen j\u00e4lkeen yhti\u00f6n k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 komission 12.3.2021 tekem\u00e4n valtiontukip\u00e4\u00e4t\u00f6ksen nojalla. Finnair voisi nostaa lainaa, jos sen kassavarat tai oma p\u00e4\u00e4oma laskisivat lainaehdoissa m\u00e4\u00e4riteltyjen raja-arvojen alapuolelle.Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi 10.2.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 olevalle, noin 50 miljoonan euron osuudelle, ja n\u00e4in ollen Finnairin ja Suomen valtion v\u00e4linen 400 miljoonan euron hybridilainaliimiitti on kokonaisuudessaan yhti\u00f6n k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 lainaehtojen mukaisesti.Finnair on 22.6.2022 nostanut 290 miljoonaa euroa hybridilainaa, joka konvertoitiin p\u00e4\u00e4omalainaksi 30.6.2022 valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4. Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 hybridilainalimiitin konvertoinnista p\u00e4\u00e4omalainaksi 20.6.2022. Lis\u00e4tietoja p\u00e4\u00e4omalainasta on liitteess\u00e4 3.9.Finnair on 2.9.2022 nostanut 400 miljoonan p\u00e4\u00e4omalainasta j\u00e4ljell\u00e4 olevan 110 miljoonan euron osuuden. N\u00e4inollen koko 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalaina on kokonaisuudessaan nostettu.Valtiontuki TyEL-takaisinlainan uudelleenrahoituksessaEuroopan komission kilpailuviranomainen antoi 20.6.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4lle 540 miljoonan euron takauksen jatkamiselle koskien TyEL-takaisinlainaa. Yll\u00e4pit\u00e4\u00e4kseen tarvittavaa kassaa vallitsevassa ep\u00e4varmassa toimintaymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 yhti\u00f6 on sopinut muiden osapuolten kanssa, ett\u00e4 jatkettujen takausten my\u00f6t\u00e4 laina-aikaa jatketaan vuoteen 2025 saakka ja takaisinmaksuaikataulua muutetaan siten, ett\u00e4 yhti\u00f6 lyhent\u00e4\u00e4 lainaa kes\u00e4kuusta 2023 alkaen 100 miljoonaa euroa puolivuosittain, kuitenkin niin, ett\u00e4 kaksi viimeist\u00e4 100 miljoonan euron lyhennyst\u00e4 maksetaan kokonaisuudessaan 15.5.2025. TyEL-takaisinlainalla on lainanehtojen mukaisesti oltava voimassa oleva takaus lainanantajalle. Takauksen on my\u00f6nt\u00e4nyt Suomen valtio ja liikepankki.2022 2021Enint\u00e4\u00e4n 6 kuukautta 23,6 % 21,0 %6\u201312 kuukautta 3,9 % 10,7 %1\u20135 vuotta 43,2 % 38,5 %Yli 5 vuotta 29,3 % 29,9 %Yhteens\u00e4 100,0 % 100,0 %K\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston herkkyysanalyysiMik\u00e4li Jet fuel CIF NWE- hinta olisi ollut 10 prosenttia korkeampi, olisi rahaston saldo ollut 16.1 miljoonaa euroa (2.6) suurempi. Vastaavasti taas 10 prosenttia alempi Jet fuel CIF NWE-hinta olisi pienent\u00e4nyt rahastoa 17.6 miljoonaa euroa (2.6). Yhdysvaltain dollarin osalta 10 prosenttia heikompi taso olisi heikent\u00e4nyt k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston saldoa 25.4 miljoonaa euroa (3.3) ja 10 prosenttia vahvempi dollari olisi vaikuttanut positiivisesti 25.4 miljoonaa euroa (3.3). Japanin jenin osalta 10 prosenttia vahvempi taso olisi heikent\u00e4nyt k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston saldoa 2.6 miljoonaa euroa (0.5) ja 10 prosenttia heikompi JPY olisi vaikuttanut positiivisesti 2.5 miljoonaa euroa (0.6). Korkojen muutoksella ei ole olennaista vaikutusta oman p\u00e4\u00e4oman k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon. Oheisissa herkkyysluvuissa ei ole otettu huomioon laskennallisen verovelan (verosaamisen) muutosta.3.6 Rahoitusvarojen ja -velkojen luokitteluSuojaus-K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon Jaksotettuun laskennassa tulosvaikuttei-hankinta menoon Milj. euroaolevatsesti kirjattavatarvostettavat Kirjanpito arvo31.12.2022RahoitusvaratSaamiset 3,7 3,7Muut rahoitusvarat 738,6 738,6Myyntisaamiset ja muut saamiset 256,9 256,9Johdannaiset 8,6 14,9 23,5Rahavarat 734,3 734,3Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 8,6 753,5 1 046,3 1 808,5K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 8,6 753,5 1 046,3 1 808,5RahoitusvelatKorolliset rahoitusvelat 1 298,5 1 298,5Leasingvelat 1 330,7 1 330,7Johdannaiset 33,1 3,5 36,7Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 33,1 3,5 2 863,8 2 900,5K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 33,1 3,5 2 358,9 2 395,6Suojaus-K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon Jaksotettuun laskennassa tulosvaikuttei-hankinta menoon Milj. euroaolevatsesti kirjattavatarvostettavat Kirjanpito arvo31.12.2021RahoitusvaratSaamiset 3,3 3,3Muut rahoitusvarat 531,4 531,4Myyntisaamiset ja muut saamiset 166,7 166,7Johdannaiset 13,7 12,4 26,1Rahavarat 734,3 734,3Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 13,7 543,8 904,3 1 461,8K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 13,7 543,8 904,3 1 461,8RahoitusvelatKorolliset rahoitusvelat 1 427,9 1 427,9Leasingvelat 1 381,0 1 381,0Johdannaiset 0,3 0,1 0,4Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 0,3 0,1 3 043,6 3 044,0K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 0,3 0,1 3 052,7 3 053,1Johdannaiset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t valuutta- ja hy\u00f6dykejohdannaisten lis\u00e4ksi my\u00f6s korkojohdannaiset (valuutan- ja koronvaihtosopimukset). Saamiset-er\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4asiassa vuokratun lentokaluston USD-m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 takuutalletuksia. Ostovelat ja muut velat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ostovelat ja muut korolliset ja korottomat velat. Johdannaiset arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon, josta kerrotaan tarkemmin k\u00e4yv\u00e4n arvon hierarkiataulukossa. K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostettavat rahoitusvarat ovat joko rahastoja (k\u00e4ypien arvojen hierarkiataso 1) tai joukkovelkakirjoja-, tai yritystodistuksia (k\u00e4ypien arvojen hierarkiataso 2). Saamiset ovat p\u00e4\u00e4osin lyhytaikaisia ja niiden kirjanpitoarvo vastaa k\u00e4yp\u00e4\u00e4 arvoa, sill\u00e4 diskonttauksen vaikutus ei ole merkitt\u00e4v\u00e4. Merkitt\u00e4vimm\u00e4n er\u00e4n jaksotettuun hankintamenoon arvostettavien pitk\u00e4aikaisten lainojen osalta muodostavat TyEL takaisinlaina ja liikkeelle laskettu joukkovelkakirjalaina. Rahoitusvelkojen k\u00e4ypien arvojen erittely on esitetty liitetiedossa 3.3. Rahoitusvarojen ja -velkojen arvostusperiaatteet on kuvattu tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen laadintaperiaatteissa.3.7 Rahoitusvarojen ja -velkojen netotusYll\u00e4 oleville rahoitusvaroille ja -veloille, jotka ovat toimeenpantavissa olevan yleisen netotusj\u00e4rjestelyn tai vastaavan j\u00e4rjestelyn piiriss\u00e4, jokainen sopimus konsernin ja vastapuolen v\u00e4lill\u00e4 sallii rahoitusvarojen ja -velkojen netotuksen, kun molemmat osapuolet p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4t yhteisesti netotuksesta. Mik\u00e4li yhteist\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 ei ole tehty, rahoitusvarat ja -velat toteutetaan bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4isin\u00e4, mutta jokaisella yleisen netotusj\u00e4rjestelyn tai vastaavan osapuolella on oikeus toteuttaa suoritukset nettom\u00e4\u00e4r\u00e4isin\u00e4, mik\u00e4li vastapuoli on ajautunut maksukyvytt\u00f6m\u00e4ksi. Riippuen jokaisesta sopimuksesta, osapuoli on maksukyvyt\u00f6n, mik\u00e4li se ei toteuta maksujaan er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, osapuoli ei kykene suoriutumaan sopimuksen velvoitteista (muista kuin maksuista), jos sopimusrikkomusta ei ole oikaistu 30 tai 60 p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 siit\u00e4 kun huomautus rikkomuksesta on annettu osapuolelle tai osapuolen konkurssi.Milj. euroa 2022 2021Johdannaisvarat bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4 23,5 26,1Taseessa esitetty rahoitusvarojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 23,5 26,1Toimeenpantavissa oleva yleinen netotusj\u00e4rjestely -21,2 -0,4Johdannaisvarat netto 2,3 25,7Milj. euroa 2022 2021Johdannaisvelat bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4 -36,7 -0,4Taseessa esitetetyt rahoitusvelkojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 -36,7 -0,4Toimeenpantavissa oleva yleinen netotusj\u00e4rjestely 21,2 0,4Johdannaisvelat netto -15,5 0,0", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfFinancialInstrumentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1130-3": { "value": "3 P\u00e4\u00e4omarakenne ja rahoituskulutKorkotuotot ja -kulutKorkotuotot ja -kulut kirjataan ajan kulumisen perusteella efektiivisen koron menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en. Merkitt\u00e4vien investointien rahoittamisesta aiheutuvat korkokulut aktivoidaan osaksi omaisuuden hankintamenoa ja poistetaan taloudellisena pitoaikana. Rahoitusvaroista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.2 ja korollisista veloista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.3. Konsernin suojauslaskennan tehokkuustestauksessa todettiin, ett\u00e4 sek\u00e4 rahavirran, ett\u00e4 k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus on tehokasta. N\u00e4in ollen rahoituseriin ei sis\u00e4lly tehottomuutta vuoden 2022 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vertailuvuonna 2021. COVID-19 pandemia on vaikuttanut negatiivisesti Finnairin liiketoimintaan vuosien 2021 ja 2022 aikana. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi my\u00f6s Ukrainan sota on vaikuttanut negatiivisesti vuoden 2022 liiketoimintaan. COVID-19 pandemiasta johtuen suurin osa Finnairin suojauslaskennassa olevista valuutta- ja lentopetrolisuojista on lopetettu vuoden 2020 aikana. Viimeisimm\u00e4t lopetetut suojaussuhteet er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen kvartaalin aikana. Finnair in vuoden 2022 aikana aloittanut normaalit suojausoperaatiot. Lopetut suojaussuhteetn\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoituskuluissa muiden laajan tuloksen erien sijasta. Rahoitustuottoihin ja -kuluihin sis\u00e4ltyy k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausinstrumenteist\u00e4 ja suojattavasta riskist\u00e4 johtuvista suojauskohteista yht\u00e4l\u00e4inen m\u00e4\u00e4r\u00e4 voittoja ja tappioita.Vuoden 2022 rahoituskuluihin kirjatut kurssivoitot ja tappiot koostuvat 20.5 miljoonan euron realisoituneista nettokurssivoitoista ja 59.3 miljoonan euron realisoitumattoimista nettokurssitappiosta, jotka johtuivat p\u00e4\u00e4asiassa Yhdysvaltain dollarin vahvistumisesta euroon n\u00e4hden. Tilikaudella 2022 on aktivoitu A350-investointiohjelmaan liittyen yhteens\u00e4 1,8 miljoona euroa korkokuluja (1,4). Korkojen aktivoinnista on kerrottu liitetiedossa 2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus. Muut rahoituskulut sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t muun muassa takauksiin liittyvi\u00e4 kuluja sek\u00e4 veroihin liittyvi\u00e4 viiv\u00e4stysseuraamuksia ja veronkorotuksia.Milj. euroa 2022 2021Rahoitustuotot lopetetuista suojaussuhteista 11,6Korkotuotot vuokrasopimuksista 0,1 1,6Tuotot tulosvaikutteisesti kirjattavista sijoitusinstrumenteista 3,7 -0,4Korkotuotot jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista rahoitusvaroista 2,7 0,0Muut korkotuotot 0,0 0,0Muut rahoitustuotot 0,1 0,0Osinkotuotot 0,0 0,0Rahoitustuotot yhteens\u00e4 6,5 12,8Rahoituskulut lopetetuista suojaussuhteista -5,2Korkokulut vuokrasopimuksista -80,1 -62,7Muut rahoituskulut -29,7 -24,2Korkokulut jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista leasingveloista -28,1 -25,7Rahoituskulut yhteens\u00e4 -137,9 -117,8Kurssivoitot ja tappiot -38,8 -22,5Rahoituskulut, netto -170,2 -127,5", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfFinanceIncomeExpenseExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1130-4": { "value": "3 P\u00e4\u00e4omarakenne ja rahoituskulut3.5 Rahoitusriskien hallintaRahoitusriskien hallinnan periaatteetFinnair-konsernin liiketoiminnan luonne altistaa yhti\u00f6n useille rahoitusriskeille: valuutta-, korko-, luotto- ja likviditeettiriskeille sek\u00e4 hy\u00f6dykkeiden hintariskeille. Konsernin politiikkana on rajata n\u00e4iden riskien aiheuttamaa ep\u00e4varmuutta kassavirtaan, tulokseen, taseeseen ja omaan p\u00e4\u00e4omaan.Rahoitusriskien hallinta perustuu rahoitusriskien ohjausryhm\u00e4n valmistamaan ja hallituksen hyv\u00e4ksym\u00e4\u00e4n rahoituspolitiikkaan, jossa m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n kullekin eri riskityypille sallitut minimi- ja maksimitasot. Rahoituspolitiikan ja riskienhallinnan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n toteutus on keskitetty emoyhti\u00f6n rahoitusosastolle.Valuutta-, korko- ja lentopetrolipositioiden hallinnassa yhti\u00f6 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 rahoituspolitiikan m\u00e4\u00e4rittelemiss\u00e4 rajoissa seuraavia johdannaisinstrumenttej\u00e4: termiinej\u00e4, swappeja ja optioita. Johdannaiset m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n niiden tekohetkell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten kassavirtojen suojauksiksi (rahavirtasuojaus), sitovien ostosopimusten suojauksiksi (kiinte\u00e4ehtoisen sitoumuksen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus) tai taloudellisiksi johdannaisiksi, jotka eiv\u00e4t ole suojauslaskennan piiriss\u00e4 (taloudellinen suojaus). Finnair-konsernissa toteutetaan tulevan kassavirran suojauksena (rahavirtasuojaus) eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten ennustettujen valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isien myyntien ja kulujen valuuttasuojausta ja lentopetrolin hinta- ja valuuttariskin suojausta IFRS 9 -suojauslaskennan periaatteiden mukaisesti. K\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksena on toteutettu korkosuojausta liikkeelle lasketulle joukkovelkakirjalainalle, sek\u00e4 kiinte\u00e4ehtoisen sitoumuksen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksena lentokoneinvestointien valuuttasuojausta.Lentotoiminnan polttoaineiden hintariskiPolttoaineen hintariski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran ja tuloksen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu polttoaineen hintavaihtelusta.Lentopetrolin hintariskin hallinnassa Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetrolitermiinej\u00e4 ja optioita. Lentopetroli-johdannaisten kohde-etuutena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Jet Fuel CIF Cargoes NWE -indeksi\u00e4, sill\u00e4 yli 65 prosenttia Finnairin polttoaineen ostosopimuksista pohjautuu kyseiseen hintaindeksiin.Finnair noudattaa lentopetrolisuojauksissaan aikahajauttamisen periaatetta. Rahoituspolitiikan mukainen suojaushorisontti on vuoden mittainen. Rahoituspolitiikan mukaan suojauksia tulee lis\u00e4t\u00e4 kunkin vuosinelj\u00e4nneksen aikana siten, ett\u00e4 suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Suojauksien jaksottamisella periodikohtainen petrolikulu ei hintojen laskiessa ole yht\u00e4 alhainen kuin spot-pohjainen hinta, mutta toisaalta spot-hintojen noustessa petrolikulu nousee hitaammin. Polttoainesuojaukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa rahavirran suojauksena IFRS 9 -suojauslaskennan periaatteidenmukaisesti. IFRS 9 mukaan rahavirran suojaukseksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos puretaan tulokseen samaan aikaan suojattavan er\u00e4n kanssa. Vuoden 2022 aikana Finnair on suojannut polttoaineriskin kokonaan erottamatta sen riskikomponentteja, kuten raaka\u00f6ljyn hintariski.Suojatessaan polttoainehinnan riski\u00e4, Finnair m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 polttoainekulutuksen suojatuiksi eriksi kerroksittain. Kerroksilla tarkoitetaan eri vertailuhintojen mukaan laskettua polttoainekulutusta. Ensimm\u00e4inen kerros sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettuja polttoaineostoja, ja muut kerrokset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t muiden indeksien mukaan (etenkin Cargoes FOB Singapore) laskettuja polttoainekuluja. Kaikkien polttoainejohdannaisten kohde-etuutena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksi\u00e4, ja n\u00e4m\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n korrelaatiosuojiksi, kun suojaudutaan eri indeksien mukaan m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyvien polttoaineostojen hinnanheilahtelulta.N\u00e4in ollen t\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa suojauksen tehottomuutta, jos Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin ja alla olevan polttoainekulutuksen vertailuhinnan v\u00e4linen korrelaatio ei riit\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen k\u00e4ypien arvojen muutosten kumoutumiseen. Ylisuojauksen tai riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n korrelaation aiheuttama tehottomuus kirjataan Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset ja lentokaluston huoltojen valuuttakurssimuutokset-er\u00e4\u00e4n.Rahoitusriskien hallinnan p\u00e4ivitysFinnair on vuoden 2022 aikana palannut normaaliin suojaustoimintaan vaikkakin COVID-19 pandemiasta ja Ukrainen sodasta johtuvat ep\u00e4varmuudet vaikuttavat edelleen liiketoimintaan. Vuoden 2022 Finnair nostanut suojausasteitaan tasaisesti korkeammille tasoilla ja vuoden 2022 viimeisen kvartaalin aikana rahoituspolitiikkaa uudistettiin suojausasteiden osalta. Rahoituspolitiikan mukaan suojauksia tulee lis\u00e4t\u00e4 kunkin vuosinelj\u00e4nneksen aikana siten, ett\u00e4 suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Suojaushorisontti kokonaisuudessaan on 12 kuukautta.Eritt\u00e4in todenn\u00e4koisia polttoaineostoja suojaavien instrumenttien suojattu keski-hinta lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan suojaava, eli ostettu, instrumentti optioiden kaulusrakenteista. Kyseisell\u00e4 menetelm\u00e4ll\u00e4 laskettu suojattu hinta edustaa siis konsernin kannalta huonointa toteumaa. Paras mahdollinen suojattu hinta, joka lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan optioiden kaulusrakenteen myyty instrumentti, on 879.4 Yhdysvaltain dollaria tonnilta NWE-kulutuksen puolelta. Suojauslaskennan ulkopuoliset optiot eiv\u00e4t ole mukana laskelmassa.Finnair oli tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 suojannut 41 prosenttia ennustetuista polttoaineostoistaan vuoden 2023 ensimm\u00e4iselt\u00e4 kuudelta kuukaudelta ja 21 prosenttia toiselta vuosipuoliskolta. Tilikaudella 2022 lentotoiminnan polttoaineiden osuus suhteessa konsernin liikevaihtoon oli noin 35 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ennuste vuodelle 2023 on noin 33 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 lentopetrolin markkinahinnan 10 prosentin nousu lis\u00e4\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa reittiliikenteen ennustetuilla lentom\u00e4\u00e4rill\u00e4 laskettua \u2013 vuosittaista petrolikulua arviolta 80 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 petrolin 10 prosentin nousu alentaa toiminnallista liikevoittoa noin 64 miljoonaa euroa.ValuuttariskiValuuttariski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran, tuloksen ja taseen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu valuuttakurssi-muutoksista.Finnair-konsernin valuuttariski syntyy l\u00e4hinn\u00e4 polttoaineostoista,lentokoneostoista ja myynneist\u00e4, lentokoneiden huoltomaksuista, ylilentomaksuista sek\u00e4 valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isest\u00e4 liikevaihdosta. Konsernin liikevaihdosta noin 59 prosenttia kertyy euroina.T\u00e4rkeimm\u00e4t muut ulkomaiset liikevaihtovaluutat ovat Japanin jeni (4 prosenttia liikevaihdosta), Kiinan yuan (2 prosenttia), Yhdysvaltain dollari (8 prosenttia) ja Ruotsin kruunu (4 prosenttia). Vieraiden valuuttojen osuus konsernin operatiivisista kustannuksista on noin 45 prosenttia. T\u00e4rkein ostovaluutta on Yhdysvaltain dollari, jonka osuus on noin 41 prosenttia kaikista operatiivisista kuluista. Merkitt\u00e4vin dollarikulueri\u00e4 on polttoainekulut. Suurimmat investoinnit, lentokoneiden ja niiden varaosien hankinta, tapahtuvat p\u00e4\u00e4osin Yhdysvaltain dollareissa.Rahoituspolitiikka jakaa valuuttaposition kolmeen osaan; ennustettuun kassavirtaan, tase- ja investointipositioon.Kassavirtapositio muodostuu p\u00e4\u00e4asiassa dollarim\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 kuluista ja useissa eri valuutoissa tapahtuvista myyntituloista. Ennustetut polttoaineostot, lentokaluston huoltokulut ja liikenn\u00f6imismaksut muodostavat samankaltaisten suojauskohteiden ryhm\u00e4n, joka suojataan samalla suojausinstrumentilla. Kassavirran suojaamisen tarkoitus on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kurssivaihteluiden aiheuttamaa volatiliteettia kassavirrassa ja operatiivisessa tuloksessa. T\u00e4m\u00e4 toteutetaan suojaamalla porrastetusti kahta suurinta valuuttaa sek\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 monien valuuttojen portfolion hajautushy\u00f6ty\u00e4. Suojaussopimukset ajoitetaan er\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n samaan ajankohtaan operatiivisten kulujen rahavirtojen toteutumisen kanssa. Suojauslimiitit on asetettu vain kahdelle suurimmalle valuuttariskil\u00e4hteelle, eli Japanin jenille (JPY) ja Yhdysvaltain dollarin korille (USD-kori, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Yhdysvaltain ja Hong Kongin dollarit). N\u00e4iden kahden suojaushorisontti on yksi vuosi, joka on jaettu nelj\u00e4\u00e4n kolmen kuukauden periodiin. Suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Investointipositioon kuuluvat seuraavien nelj\u00e4n vuoden aikana toteutettavat valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset lentokoneinvestoinnit, joiden osalta on allekirjoitettu sitova hankintasopimus, sek\u00e4 sovitut myynti ja takaisinvuokraus- transaktiot. Rahoituspolitiikan mukaan Finnair suojaa 50\u2013100 % nettoinvestoinneista. Tulevat lentokoneinvestoinnin suojaukset toteutetaan IFRS 9 sitovan ostosopimuksen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksena.Tasepositio muodostuu valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 rahoitusvaroista ja -veloista sek\u00e4 muista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 tase-erist\u00e4 kuten varaukset, myyntisaamiset, ostovelat, vuokravelat ja myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevista omaisuuserist\u00e4. Finnair-konsernin suojausasteen tavoitetaso on 80% 10 miljoonaa euroa ylitt\u00e4ville valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isille rahoitusvarojen ja rahoitusvelkojen nettopositioille. Tavoitetasoa tarkastellaan kvartaaleittain. Taseposition maksimisuojauaste on 100% ja minimisuojausaste on 0%.Ennustettujen liiketoiminnan nettokassavirtojen osalta, Finnair oli tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 suojannut 36 prosenttia USD-korista ja 32 prosenttia Japanin jenist\u00e4 seuraavalle 12 kuukaudelle. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti 12 kuukauden tulokseen noin 74 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin heikentyminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti noin 8 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen heikent\u00e4\u00e4 tulosta noin 48 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin heikentyminen huonontaa tulosta noin 5 miljoonalla eurolla. Edell\u00e4 mainituissa luvuissa dollaririskiin on sis\u00e4llytetty myyntivaluuttana Hongkongin dollari, jonka historiallinen korrelaatio dollarin kanssa on eritt\u00e4in korkea. Taseposition osalta suojausasteet olivat tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 USD:n osalta 70 prosenttia ja jenin osalta 90 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti tulokseen 142 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti 5 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen heikent\u00e4\u00e4 tulosta 43 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin vahvistuminen huonontaa tulosta noin 0,5 miljoonaa euroa.Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus ja Suojattu hinta Nimellis m\u00e4\u00e4r\u00e4 suojattu hinta$/tonni(tonnit)Vuoden aikana 1\u20132 vuotta31.12.2022Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus 1 042,9 358 000 338 000 20 000 Cargoes FOB Singapore-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus31.12.2021Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus 625,0 68 000 66 000 2 000 Cargoes FOB Singapore-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutusValuutan- ja koronvaihtosopimukset on otettu mukaan nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n laskelmaan.Eritt\u00e4in todenn\u00e4koisia ennustettuja myyntej\u00e4 ja ostoja suojaavien instrumenttien suojattu keskikurssi lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan suojaava, eli ostettu, instrumentti optioiden kaulusrakenteesta. Kyseisell\u00e4 menetelm\u00e4ll\u00e4 laskettu suojattu hinta edustaa siis konsernin kannalta huonointa toteumaa. Paras mahdollinen suojattu kurssi, joka lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan optioiden kaulusrakenteen myyty instrumentti, on 1.05 Yhdysvaltain dollarin puolelta ja 141.05 Japanin jenin puolelta. KorkoriskiKorkoriski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran, tuloksen ja taseen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu korkojen muutoksesta.Finnair-konsernissa korkoriskin mittarina k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korkosidonnaisuusaikaa. Korkosidonnaisuusajan muokkaamiseksi k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tarvittaessa korkojohdannaisia. Rahoituspolitiikan mukaisesti sijoitussalkun korkosidonnaisuusajan mandaatti on 0\u201312 kuukautta ja korollisten velkojen 36\u201372 kuukautta. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 sijoitussalkun korkosidonnaisuusaika oli noin 1 kuukausi ja korollisten velkojen ja korkojohdannaisten noin 48 kuukautta. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 korkojen yhden prosenttiyksik\u00f6n nousu lis\u00e4\u00e4 vuotuista sijoitussalkun korkotuottoa noin 13,9 miljoonaa euroa ja lainasalkun korkokulua noin 3,4 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetken tilanne kuvaa hyvin vuoden keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tilannetta.Tulevaisuudessa alkavat lentokoneiden leasingsopimukset altistavat yhti\u00f6n korkoriskille. Leasinghinnan yhten\u00e4 komponenttina on korkoelementti. Korko lukitaan leasingmaksujen alkaessa. Yhti\u00f6 voi tarvittaessa suojautua t\u00e4t\u00e4 vastaan rahavirran suojilla.Valuutan- ja koronvaihtosopimukset on otettu mukaan nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n laskelmaan. Finnair ei ole tehnyt koronvaihtosopimuksia, joiden mukaan konserni maksaa kiinte\u00e4\u00e4 korkoa.LuottoriskiKonserni altistuu vastapuoliriskille sijoittaessaan kassavarojaan ja k\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4\u00e4n johdannaisinstrumentteja. Luottoriski\u00e4 hallitaan tekem\u00e4ll\u00e4 sopimuksia vakavaraisten koti- ja ulkomaisten pankkien, rahoituslaitosten ja v\u00e4litt\u00e4jien kanssa, rahoituspolitiikan sallimien vastapuoliriskirajojen puitteissa. Rahavaroja sijoitetaan my\u00f6s rahamarkkinarahastoihin ja konservatiivisesti valittujen yritysten liikkeellelaskemiin velkakirjoihin ja yritystodistuksiin, yrityskohtaisten limiittien puitteissa. Riskit yksitt\u00e4isten vastapuolien kohdalla eiv\u00e4t n\u00e4in ollen ole merkitt\u00e4vi\u00e4. Konsernin k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostettujen lainojen arvostus johtuu t\u00e4ysin valuutan ja koron, ei luottoriskin, muutoksista. Konsernin luottoriski aiheutuu liitteess\u00e4 3.2.1 eritellyist\u00e4 lyhytaikaisista muista rahoitusvaroista, liitteess\u00e4 3.2.2 esitetyist\u00e4 rahavaroista, liitteess\u00e4 1.2.3 eritellyist\u00e4 myyntisaamisista sek\u00e4 liitteess\u00e4 3.8 eritellyist\u00e4 johdannaisista.LikviditeettiriskiFinnair-konsernin tavoitteena on yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 maksuvalmiutta. Maksuvalmius varmistetaan kassavaroilla, tililimiiteill\u00e4, likvideill\u00e4 rahamarkkinasijoituksilla ja sitovilla lainalupauksilla. Konsernin pitk\u00e4aikaisten velkojen vastapuolet ovat vakavaraisia hyv\u00e4maineisia rahoituslaitoksia.COVID-19 pandemia ja Ukrainan sota ei ole suoranaisesti vaikuttanut Finnairin likviditeettiriskin hallintaan. Kuitenkin edelleen jatkuvan ep\u00e4varmuuden vuoksi Finnair toteutti rahoitustoimia vuoden 2022 pit\u00e4\u00e4kseen likviditeetin korkealla tasolla. N\u00e4ihin rahoitustoimiin kuului esimerkiksi 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan nosto vuoden 2022 toisen ja kolmannen nelj\u00e4nneksen aikana ja 600 miljoonan euron TyEL-takaisinlainan uudelleenrahoitus vuoden 2022 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana.Konsernin likvidit kassavarat olivat tilikauden 2022 p\u00e4\u00e4ttyess\u00e4 1524,4 miljoonaa euroa. Finnair Oyj:ll\u00e4 on kotimainen yritystodistusohjelma m\u00e4\u00e4r\u00e4lt\u00e4\u00e4n 200 miljoonaa euroa, joka ei ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus Nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4 Vuoden milj. euroa 31.12.2022(brutto)aikana 1\u20132 vuotta 2\u20134 vuottaUSD 994,1 905,9 88,1 0,0JPY 65,1 65,1 0,0 0,0Tuloksen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USD-koriEnnustetut liiketoiminnan nettokassavirrat, 12kk 83,4 -707,1Liiketoiminnan nettokassavirtojen suojat, 12kk -26,2 258,5Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 141,05 1,05Liiketoiminnan rahavirtojen valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen, 12kk 57,1 -448,7Taseen valuuttariski milj. euroa 31.12.2022 JPY USDNettotasepositio -43,8 -988,5Nettotaseposition suojat 38,9 564,1Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 141,36 1,10Taseposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -4,9 -424,5Investointiposition valuuttariski milj. euroa 31.12.2022 USDNettoinvestointipositio -320,8Nettoinvestointiposition suojat 183,7Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 1,01Investointiposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -137,1Tuloksen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USD-koriEnnustetut liiketoiminnan nettorahavirrat, 12kk 223,8 -705,6Liiketoiminnan nettorahavirtojen suojat, 12kk -5,0 57,0Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 121,09 1,14Liiketoiminnan rahavirtojen valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen, 12kk 218,8 -648,6Taseen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USDNettotasepositio -53,0 -1 134,0Nettotaseposition suojat 49,9 500,5Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 130,26 1,17Taseposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -3,1 -633,5Investointiposition valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 USDNettoinvestointipositio -273,9Nettoinvestointiposition suojat 162,9Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 1,20Investointiposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -111,0Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus Nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4 Vuoden milj. euroa 31.12.2021(brutto)aikana 1\u20132 vuotta 2\u20134 vuottaKoronvaihtosopimukset 253,1 164,9 88,1 0,0P\u00e4\u00e4omarakenteen hallintaKonsernin p\u00e4\u00e4oman hallinnan tavoitteena on turvata p\u00e4\u00e4sy p\u00e4\u00e4omamarkkinoille kaikkina aikoina huolimatta ep\u00e4varmasta liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4 ja lis\u00e4ksi tukea tulevaisuuden liiketoiminnan kehityst\u00e4. Optimaalisen p\u00e4\u00e4omarakenteen avulla pyrit\u00e4\u00e4n my\u00f6s p\u00e4\u00e4omakustannuksen minimoimiseen ja sijoitetun p\u00e4\u00e4oman tuoton maksimoimiseen. P\u00e4\u00e4omarakenteeseen vaikutetaan muun muassa osingonjaon ja osakeantien kautta. Konserni voi vaihdella ja mukauttaa osakkeenomistajille maksettujen osinkojen, n\u00e4ille palautettavan p\u00e4\u00e4oman m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, tai uusien liikkeeseen laskettavien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Konserni voi my\u00f6s p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 omaisuuserien myynneist\u00e4 velkojen v\u00e4hent\u00e4miseksi. Finnairin osingonjakopolitiikan tavoitteena on maksaa suhdannesyklin aikana keskim\u00e4\u00e4rin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolmasosa osakekohtaisesta tuloksesta osinkona.COVID-19 pandemian ja Ukrainen sodan vaikutukset n\u00e4kyv\u00e4t edelleen Finnairin liiketoiminassa ja my\u00f6s Finnairin p\u00e4\u00e4omarakenteessa. Vahvistaakseen omaap\u00e4\u00e4omaansa Finnair nosti vuoden 2022 toisen ja kolmannen kvartaalin aikana 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan joka ehtojen mukaan luetaan omaanp\u00e4\u00e4omaan. Konsernin p\u00e4\u00e4omarakenteen kehityst\u00e4 seurataan jatkuvasti oikaistulla nettovelkaantumisasteella (adjusted gearing), jota laskettaessa oikaistu korollinen nettovelka on jaettu oman p\u00e4\u00e4oman m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Konsernin oikaistu nettovelkaantumisaste oli vuoden 2022 lopussa 266,4 prosenttia (321,8).", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfFinancialRiskManagementExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1130-5": { "value": "3 P\u00e4\u00e4omarakenne ja rahoituskulut3.9 Omaa p\u00e4\u00e4omaa koskevat tiedot Oma p\u00e4\u00e4omaOsakep\u00e4\u00e4omaan on kirjattu osakkeiden nimellisarvo ennen 22.3.2007 rekister\u00f6ity\u00e4 yhti\u00f6j\u00e4rjestyksen muutosta. Muihin sidotun oman p\u00e4\u00e4oman rahastoihin on kirjattu emissiovoitot ja omien osakkeiden myyntivoitot ennen osakeyhti\u00f6lain muutosta vuonna 2006.Sijoitetut vapaan p\u00e4\u00e4oman rahastoon on kirjattu osakeannista 2007 saadut varat transaktiokuluilla ja veroilla v\u00e4hennettyn\u00e4, sek\u00e4 osakeperusteiset maksut IFRS 2:n mukaisesti.Sijoitetun vapaan p\u00e4\u00e4oman rahastoon on kirjattu merkint\u00e4oikeusannista 2020 saadut varat transaktiokuluilla ja veroilla v\u00e4henettyn\u00e4.K\u00e4yv\u00e4n arvon rahasto ja muut laajan tuloksen er\u00e4t sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t rahavirran suojauksena k\u00e4ytett\u00e4vien johdannaisinstrumenttien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset, sek\u00e4 etuuspohjaisen el\u00e4kej\u00e4rjestelyiden vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot, suojauksen kustannukset ja muuntoerot.Lunastettujen omien osakkeiden hankintameno ja transaktiomenot verojen j\u00e4lkeen on v\u00e4hennetty omasta p\u00e4\u00e4omasta, kunnes ne mit\u00e4t\u00f6id\u00e4\u00e4n ja lasketaan uudelleen liikkeelle. Omien osakkeiden myynnist\u00e4 tai liikkeeseenlaskusta saatu vastike sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n omaan p\u00e4\u00e4omaan. Hallituksen yhti\u00f6kokoukselle ehdottamaa osinkoa ei v\u00e4hennet\u00e4 jakokelpoisista veroista ennen yhti\u00f6kokouksen p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjataan oman p\u00e4\u00e4oman ehtoinen laina, joka on vakuudeton ja muita velkasitoumuksia heikommassa etuoikeusasemassa. Lainan velkakirjan haltijalla ei ole osakkeenomistajille kuuluvia oikeuksia, eik\u00e4 se laimenna yhti\u00f6n osakkeenomistajien omistusta. Finnair ei ole velvollinen lunastamaan uutta hybridilainaa tiettyn\u00e4 ajankohtana eiv\u00e4tk\u00e4 hybridilainan haltijat voi vaatia Finnairia lunastamaan uutta hybridilainaa. Korkokulut kirjataan maksuperusteisesti edellisten tilikausien tulokseen verovaikutuksella oikaistuna. Osakekohtaisen tuloksen laskennassa oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen lainan korkokulut sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4n tilikauden tulokseen.Makrotaloudelliset tekij\u00e4t ohjaavat edelleen keskeisesti lentoliikenteen kysynt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 lentomatkustuksen ja makrotaloudellisten tekij\u00f6iden, kuten bruttokansantuotteen, kehityksen v\u00e4lill\u00e4 on historiallisesti ollut vahva yhteys. T\u00e4m\u00e4n seurauksena lentoliikenneala on eritt\u00e4in altis maailmantalouden sykleille, ja se reagoi nopeasti ulkoisiin h\u00e4iri\u00f6ihin, kausiluonteiseen vaihteluun ja taloussuhdanteisiin, kuten globaaliksi laajentunut COVID-19-pandemia ja sota Ukrainassa ovat osoittaneet.Finnair Oyj:n kokonaan maksettu ja kaupparekisteriin rekister\u00f6ity osakep\u00e4\u00e4oma oli vuosien 2021 ja 2022 lopussa 75 442 904,30 euroa. Osakkeilla ei ole nimellisarvoa. Vuoden 2022 aikana yhti\u00f6 my\u00f6nsi 902 093 osaketta FlyShare-osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelman osallistujille sek\u00e4 119 737 osaketta yhti\u00f6n 2019\u20132021 osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4n osallistujille.Konsernin k\u00e4yv\u00e4n arvon rahasto ja muut laajan tuloksen er\u00e4t*Ennustettujen valuutam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja kulujen suojaukset (termiinit ja optiot) m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n samankaltaisten suojauskohteiden ryhm\u00e4n suojaksisi. Realisoituneet voitot tai tappiot siirret\u00e4\u00e4n tulosvaikutteisiksi liikevaihtoon ja kulu-eriin suhteessa realisoituneisiin kuluihin. Tulosvaikutteisiksi liikevaihtoon ja kulu-eriin siirretyt m\u00e4\u00e4r\u00e4t esitell\u00e4\u00e4n \u201dTulosvaikutteisesti realisoituneet johdannaiset\u201d- taulukossa liitetiedossa 3.8.K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjattujen arvostusten er\u00e4\u00e4ntymisajatOsakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 2022 2021Ulkona olevien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 tilikauden alussa 1 405 980 132 1 407 230 605Omien osakkeiden osto -1 800 000Osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 2018\u20132020 my\u00f6nnetyt osakkeet 36 903Osakepalkkioj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 2019\u20132021 my\u00f6nnetyt osakkeet 119 737Flyshare henkil\u00f6st\u00f6n osakes\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmasta my\u00f6nnetyt osakkeet 902 093 512 624Ulkona olevien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 tilikauden lopussa 1 407 001 962 1 407 980 132Emoyhti\u00f6n hallussa olevat osakkeet 399 303 1 421 133Osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 yhteens\u00e4 tilikauden lopussa 1 407 401 265 1 407 401 265Realisoitu-Laajan tulos-mattomat laskelman er\u00e4, voitot ja Rahoitus-johon luokit-Siirretty tappiot kuluihin Lasken-telun muutok-tulos-muun laajan siirretyt taperi-sesta johtuva vaikut-tuloksen puretut aatteen oikaisu Milj. euroa 2022teisiksikauttasuojatmuutokset 2021sis\u00e4ltyyPolttoaineen Polttoaine-hintasuojaus -5,9 -21,3 11,6 3,9kulutPolttoaineen Polttoaine-valuuttasuojauskulutLeasemaksujen Lentokaluston suojausleasemaksutLiiketoiminnan Liikevaihto ja kassavirtojen suojaus -7,3 -9,7 1,6 0,7kulu-er\u00e4t*Tulevien leasemaksujen Lentokaluston korkosuojaus -3,6 0,7 -4,3leasemaksutEtuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyjen vakuutusmatemaat-tiset voitot ja tappiot 70,4 49,9 20,5MuuntoerotSuojauskustannusten rahasto 3,3 3,3 0,0Verovaikutus -14,1 -9,9 -4,2Yhteens\u00e4 42,8 -30,3 56,5 0,0 0,0 16,6Milj. euroa 2023 2024 2025 2026 2027 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4Polttoaineen hintasuojaus -5,5 -0,4 -5,9Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus -7,3 -7,3Tulevien leasemaksujen korkosuojaus -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -3,6Etuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyjen vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot 70,4 70,4Suojauskustannusten rahasto 3,3 3,3Verovaikutus -14,7 0,2 0,1 0,1 0,1 -14,1Yhteens\u00e4 45,5 -0,9 -0,6 -0,6 -0,6 0,0 42,8Oman p\u00e4\u00e4oman ehtoinen hybridilaina Omaan p\u00e4\u00e4omaan (omistajille kuuluvan p\u00e4\u00e4oman j\u00e4lkeen) sis\u00e4ltyy vuoden 2020 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4 nostettua hybridilainaa 200 miljoonaa euroa. Lainan korko on kiinte\u00e4 10,25 prosenttia vuodessa ensimm\u00e4iset kolme vuotta ja sen j\u00e4lkeen kiinte\u00e4 15,25 prosenttia vuodessa. Finnairilla on oikeus viiv\u00e4stytt\u00e4\u00e4 hybridilainan koronmaksu, mik\u00e4li se ei maksa osinkoa tai muuta hyvityst\u00e4 osakep\u00e4\u00e4omalle. Lainalla ei ole er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta yhti\u00f6ll\u00e4 on oikeus lunastaa se kolmen vuoden kuluttua liikkeellelaskusta, ja sen j\u00e4lkeen jokaisena koronmaksup\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjatun hybridilainan p\u00e4\u00e4oma on 198 miljoonaa euroa kulujen j\u00e4lkeen. Hybridilainat ovat vakuudettomia ja muita velkasitoumuksia heikommassa etuoikeusasemassa. Hybridilainan velkakirjan haltijalla ei ole osakkeenomistajalle kuuluvia oikeuksia.P\u00e4\u00e4omalainaFinnair on vuoden 2022 toisen ja kolmannen kvartaalin aikan nostanut 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan. P\u00e4\u00e4omalainalla ei ole erikseen m\u00e4\u00e4ritelty\u00e4 er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vaan se voidaan maksaa takaisin osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen ja p\u00e4\u00e4omalainaehtojen mukaisesti. P\u00e4\u00e4omalainan ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain mukaisesti Finnair voi maksaa lainasta kertyneit\u00e4 korkoja ja muita maksuja ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen t\u00e4yttyess\u00e4. P\u00e4\u00e4omalainalle kertyneet korot ovat kuluksi kirjaamattomia korkoja. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattu p\u00e4\u00e4omalainan p\u00e4\u00e4oma on 400 miljoonaa euroa.Osakekohtainen tulosLaimentamaton osakekohtainen tulos lasketaan jakamalla emoyrityksen osakkeenomistajille kuuluva tilikauden tulos kauden aikana ulkona olevien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n painotetulla keskiarvolla. Tilikauden tuloksesta oikaistaan tilikaudelle kohdistuvat oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen lainan korot maksuhetkest\u00e4 riippumatta, uuden lainan liikkeeseenlaskuun liittyv\u00e4t transaktiokulut ja lainan takaisinmaksun yhteydess\u00e4 maksettava preemio verovaikutukset huomioon otettuna. Laimennusvaikutuksella oikaistua osakekohtaista tulosta laskettaessa osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n painotetussa keskiarvossa otetaan huomioon kaikkien laimentavien potentiaalisten osakkeiden osakkeiksi muuttamisesta johtuva laimentava vaikutus. Finnair ei ole my\u00f6ntanyt optio-oikeuksia.OsinkoHallitus ehdottaa yhti\u00f6kokoukselle, ett\u00e4 osinkoa ei makseta vuodelta 2022. Yhti\u00f6kokous p\u00e4\u00e4tti 7.4.2022 hallituksen esityksen mukaisesti, ett\u00e4 vuodelta 2021 vahvistetun taseen perusteella ei jaeta osinkoa. Finnair Oyj:n jakokelpoiset varat Milj. euroa 2022 2021Tilikauden tulos, milj. euroa -476,2 -464,3Oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen hybridilainan korot, milj. euroa -20,5 -20,5Verovaikutus 4,1 4,1Oikaistu tilikauden tulos -492,6 -480,7Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen painotettu ulkona olevien osakkeiden m\u00e4\u00e4r\u00e4, milj. kpl osakem\u00e4\u00e4r\u00e4, milj. kpl 1 406,8 1 406,1Laimentaton osakekohtainen tulos, euroa -0,35 -0,34Laimennettu osakekohtainen tulos, euroa -0,35 -0,34Omien osakkeiden vaikutus, euroa 0,00 0,00Milj. euroa 2022K\u00e4yv\u00e4n arvon rahasto -9,9Sijoitetun vapaan p\u00e4\u00e4oman rahasto 772,9Edellisten tilikausien voitto -698,7Saatu kustannustuki -6,0Tilikauden voitto/tappio -350,2Voitonjakokelpoiset varat yhteens\u00e4 -291,9", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfShareCapitalReservesAndOtherEquityInterestExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1135-3": { "value": "Korkotuotot ja -kulutKorkotuotot ja -kulut kirjataan ajan kulumisen perusteella efektiivisen koron menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en. Merkitt\u00e4vien investointien rahoittamisesta aiheutuvat korkokulut aktivoidaan osaksi omaisuuden hankintamenoa ja poistetaan taloudellisena pitoaikana. Rahoitusvaroista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.2 ja korollisista veloista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.3. Konsernin suojauslaskennan tehokkuustestauksessa todettiin, ett\u00e4 sek\u00e4 rahavirran, ett\u00e4 k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus on tehokasta. N\u00e4in ollen rahoituseriin ei sis\u00e4lly tehottomuutta vuoden 2022 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vertailuvuonna 2021. COVID-19 pandemia on vaikuttanut negatiivisesti Finnairin liiketoimintaan vuosien 2021 ja 2022 aikana. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi my\u00f6s Ukrainan sota on vaikuttanut negatiivisesti vuoden 2022 liiketoimintaan. COVID-19 pandemiasta johtuen suurin osa Finnairin suojauslaskennassa olevista valuutta- ja lentopetrolisuojista on lopetettu vuoden 2020 aikana. Viimeisimm\u00e4t lopetetut suojaussuhteet er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen kvartaalin aikana. Finnair in vuoden 2022 aikana aloittanut normaalit suojausoperaatiot. Lopetut suojaussuhteetn\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoituskuluissa muiden laajan tuloksen erien sijasta. Rahoitustuottoihin ja -kuluihin sis\u00e4ltyy k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausinstrumenteist\u00e4 ja suojattavasta riskist\u00e4 johtuvista suojauskohteista yht\u00e4l\u00e4inen m\u00e4\u00e4r\u00e4 voittoja ja tappioita.Vuoden 2022 rahoituskuluihin kirjatut kurssivoitot ja tappiot koostuvat 20.5 miljoonan euron realisoituneista nettokurssivoitoista ja 59.3 miljoonan euron realisoitumattoimista nettokurssitappiosta, jotka johtuivat p\u00e4\u00e4asiassa Yhdysvaltain dollarin vahvistumisesta euroon n\u00e4hden. Tilikaudella 2022 on aktivoitu A350-investointiohjelmaan liittyen yhteens\u00e4 1,8 miljoona euroa korkokuluja (1,4). Korkojen aktivoinnista on kerrottu liitetiedossa 2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus. Muut rahoituskulut sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t muun muassa takauksiin liittyvi\u00e4 kuluja sek\u00e4 veroihin liittyvi\u00e4 viiv\u00e4stysseuraamuksia ja veronkorotuksia.Milj. euroa 2022 2021Rahoitustuotot lopetetuista suojaussuhteista 11,6Korkotuotot vuokrasopimuksista 0,1 1,6Tuotot tulosvaikutteisesti kirjattavista sijoitusinstrumenteista 3,7 -0,4Korkotuotot jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista rahoitusvaroista 2,7 0,0Muut korkotuotot 0,0 0,0Muut rahoitustuotot 0,1 0,0Osinkotuotot 0,0 0,0Rahoitustuotot yhteens\u00e4 6,5 12,8Rahoituskulut lopetetuista suojaussuhteista -5,2Korkokulut vuokrasopimuksista -80,1 -62,7Muut rahoituskulut -29,7 -24,2Korkokulut jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista leasingveloista -28,1 -25,7Rahoituskulut yhteens\u00e4 -137,9 -117,8Kurssivoitot ja tappiot -38,8 -22,5Rahoituskulut, netto -170,2 -127,5", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfFinanceIncomeExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1135-4": { "value": "Korkotuotot ja -kulutKorkotuotot ja -kulut kirjataan ajan kulumisen perusteella efektiivisen koron menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en. Merkitt\u00e4vien investointien rahoittamisesta aiheutuvat korkokulut aktivoidaan osaksi omaisuuden hankintamenoa ja poistetaan taloudellisena pitoaikana. Rahoitusvaroista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.2 ja korollisista veloista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.3. Konsernin suojauslaskennan tehokkuustestauksessa todettiin, ett\u00e4 sek\u00e4 rahavirran, ett\u00e4 k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus on tehokasta. N\u00e4in ollen rahoituseriin ei sis\u00e4lly tehottomuutta vuoden 2022 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vertailuvuonna 2021. COVID-19 pandemia on vaikuttanut negatiivisesti Finnairin liiketoimintaan vuosien 2021 ja 2022 aikana. T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi my\u00f6s Ukrainan sota on vaikuttanut negatiivisesti vuoden 2022 liiketoimintaan. COVID-19 pandemiasta johtuen suurin osa Finnairin suojauslaskennassa olevista valuutta- ja lentopetrolisuojista on lopetettu vuoden 2020 aikana. Viimeisimm\u00e4t lopetetut suojaussuhteet er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen kvartaalin aikana. Finnair in vuoden 2022 aikana aloittanut normaalit suojausoperaatiot. Lopetut suojaussuhteetn\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoituskuluissa muiden laajan tuloksen erien sijasta. Rahoitustuottoihin ja -kuluihin sis\u00e4ltyy k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausinstrumenteist\u00e4 ja suojattavasta riskist\u00e4 johtuvista suojauskohteista yht\u00e4l\u00e4inen m\u00e4\u00e4r\u00e4 voittoja ja tappioita.Vuoden 2022 rahoituskuluihin kirjatut kurssivoitot ja tappiot koostuvat 20.5 miljoonan euron realisoituneista nettokurssivoitoista ja 59.3 miljoonan euron realisoitumattoimista nettokurssitappiosta, jotka johtuivat p\u00e4\u00e4asiassa Yhdysvaltain dollarin vahvistumisesta euroon n\u00e4hden. Tilikaudella 2022 on aktivoitu A350-investointiohjelmaan liittyen yhteens\u00e4 1,8 miljoona euroa korkokuluja (1,4). Korkojen aktivoinnista on kerrottu liitetiedossa 2.1 Laivasto ja muu k\u00e4ytt\u00f6omaisuus. Muut rahoituskulut sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t muun muassa takauksiin liittyvi\u00e4 kuluja sek\u00e4 veroihin liittyvi\u00e4 viiv\u00e4stysseuraamuksia ja veronkorotuksia.Milj. euroa 2022 2021Rahoitustuotot lopetetuista suojaussuhteista 11,6Korkotuotot vuokrasopimuksista 0,1 1,6Tuotot tulosvaikutteisesti kirjattavista sijoitusinstrumenteista 3,7 -0,4Korkotuotot jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista rahoitusvaroista 2,7 0,0Muut korkotuotot 0,0 0,0Muut rahoitustuotot 0,1 0,0Osinkotuotot 0,0 0,0Rahoitustuotot yhteens\u00e4 6,5 12,8Rahoituskulut lopetetuista suojaussuhteista -5,2Korkokulut vuokrasopimuksista -80,1 -62,7Muut rahoituskulut -29,7 -24,2Korkokulut jaksotettuun hankintamenoon arvostettavista leasingveloista -28,1 -25,7Rahoituskulut yhteens\u00e4 -137,9 -117,8Kurssivoitot ja tappiot -38,8 -22,5Rahoituskulut, netto -170,2 -127,5", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfFinanceCostExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1135-6": { "value": "Korkotuotot ja -kulutKorkotuotot ja -kulut kirjataan ajan kulumisen perusteella efektiivisen koron menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en. Merkitt\u00e4vien investointien rahoittamisesta aiheutuvat korkokulut aktivoidaan osaksi omaisuuden hankintamenoa ja poistetaan taloudellisena pitoaikana. Rahoitusvaroista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.2 ja korollisista veloista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.3. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForFinanceIncomeAndCostsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1135-7": { "value": "Korkotuotot ja -kulutKorkotuotot ja -kulut kirjataan ajan kulumisen perusteella efektiivisen koron menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en. Merkitt\u00e4vien investointien rahoittamisesta aiheutuvat korkokulut aktivoidaan osaksi omaisuuden hankintamenoa ja poistetaan taloudellisena pitoaikana. Rahoitusvaroista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.2 ja korollisista veloista kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.3. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForFinanceCostsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1157-3": { "value": "3.2 RahoitusvaratRahoitusvaratKonsernissa rahoitusvarat on luokiteltu IFRS 9 \u201dRahoitusinstrumentit\u201d \u2013 standardin mukaisesti seuraaviin ryhmiin: jaksotettu hankintameno ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Luokittelu tapahtuu liiketoimintamallin tavoitteen sek\u00e4 sijoitusten sopimusperusteisten rahavirtojen perusteella tai soveltamalla k\u00e4yv\u00e4n arvon vaihtoehtoa alkuper\u00e4isen hankinnan yhteydess\u00e4. Kaikki rahoitusvarojen ostot ja myynnit kirjataan kaupantekop\u00e4iv\u00e4n\u00e4.K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t varat kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastot. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t varat on hankittu p\u00e4\u00e4asiallisesti voiton saamiseksi lyhyen aikav\u00e4lin markkinahintojen muutoksista. Kaikki ne johdannaiset, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, luokitellaan kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4viksi ja arvostetaan jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat sek\u00e4 realisoitumattomat ett\u00e4 realisoituneet voitot ja tappiot kirjataan sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t, sek\u00e4 12 kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t rahoitusvarat sis\u00e4ltyv\u00e4t lyhytaikaisiin varoihin. Noteeraamattomat osakkeet arvostetaan Finnair-konsernissa hankintahintaan luotettavan k\u00e4yv\u00e4n arvon puuttuessa. Rahoitusvaroina olevat velkakirjasijoitukset kuten yritystodistukset ja talletukset arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon, mutta vain silloin kun liiketoimintamallin tavoitteena on pit\u00e4\u00e4 n\u00e4m\u00e4 sijoitukset ja ker\u00e4t\u00e4 kaikki sopimukseen perustuvat rahavirrat ja kun instrumentin sopimukseen perustuvat rahavirrat koostuvat yksinomaan p\u00e4\u00e4oman ja koron maksusta. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t myyntisaamisia ja lentokonevuokrien takuutalletuksia. Lyhytaikaisten myyntisaamisten ja muiden saamisten luonteesta johtuen niiden kirjanpitoarvon oletetaan olevan sama kuin k\u00e4yp\u00e4 arvo.Rahoitusvarojen taseesta pois kirjaaminen tapahtuu silloin, kun konserni on menett\u00e4nyt sopimusperusteisen oikeuden rahavirtoihin tai kun se on siirt\u00e4nyt merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin riskit ja tuotot konsernin ulkopuolelle.Rahoitusvarojen arvonalentuminenKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4\u00e4ntymisluokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan tulosvaikutteisesti. Myyntisaamisten odotetuista luottotappiosta on kerrottu liitetiedossa 1.2.3. Myyntiin liittyv\u00e4t saamiset.Arvonalentumismallilla ei ole vaikutusta muihin rahoitusvaroihin, kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastoihin, sill\u00e4 ne arvostetaan IFRS 9:n mukaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti, jolloin odotetut luottotappiot on jo otettu huomioon. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettujen rahoitusinstrumenttien osalta, Finnair suorittaa seurantaa aktiivisesti ja kirjaa kriteerien toteutuessa arvonalentumista tulosvaikutteisesti.3.2.1 Muut lyhytaikaiset rahoitusvaratTilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 sijoitukset luottoluokittelemattomiin instrumentteihin sis\u00e4lsiv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin sijoitukset rahamarkkinarahastoihin (EUR 690.8 miljoonaa euroa).Konsernin rahavarojen sijoittamisesta ja rahoituspolitiikasta kerrotaan tarkemmin liitteess\u00e4 3.5 Rahoitusriskienhallinta. Rahavarojen k\u00e4yv\u00e4t arvot ja IFRS-luokittelu on esitetty liitetiedossa 3.6 Rahavarojen- ja velkojen luokittelu.Milj. euroa 2022 2021Yritys- ja sijoitustodistukset ja joukkovelkakirjalainat 47,8 19,0Lyhyen koron rahastot 690,8 512,4Yhteens\u00e4 738,6 531,4Vastapuolien luottoluokitteluParempi kuin AA 11,0BBB 12,0 5,0BB 2,0Luottoluokittelemattomat 713,7 526,4Yhteens\u00e4 738,6 531,4", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfFinancialInstrumentsAtFairValueThroughProfitOrLossExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1157-5": { "value": "3.2 RahoitusvaratRahoitusvaratKonsernissa rahoitusvarat on luokiteltu IFRS 9 \u201dRahoitusinstrumentit\u201d \u2013 standardin mukaisesti seuraaviin ryhmiin: jaksotettu hankintameno ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Luokittelu tapahtuu liiketoimintamallin tavoitteen sek\u00e4 sijoitusten sopimusperusteisten rahavirtojen perusteella tai soveltamalla k\u00e4yv\u00e4n arvon vaihtoehtoa alkuper\u00e4isen hankinnan yhteydess\u00e4. Kaikki rahoitusvarojen ostot ja myynnit kirjataan kaupantekop\u00e4iv\u00e4n\u00e4.K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t varat kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastot. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t varat on hankittu p\u00e4\u00e4asiallisesti voiton saamiseksi lyhyen aikav\u00e4lin markkinahintojen muutoksista. Kaikki ne johdannaiset, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, luokitellaan kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4viksi ja arvostetaan jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat sek\u00e4 realisoitumattomat ett\u00e4 realisoituneet voitot ja tappiot kirjataan sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t, sek\u00e4 12 kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t rahoitusvarat sis\u00e4ltyv\u00e4t lyhytaikaisiin varoihin. Noteeraamattomat osakkeet arvostetaan Finnair-konsernissa hankintahintaan luotettavan k\u00e4yv\u00e4n arvon puuttuessa. Rahoitusvaroina olevat velkakirjasijoitukset kuten yritystodistukset ja talletukset arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon, mutta vain silloin kun liiketoimintamallin tavoitteena on pit\u00e4\u00e4 n\u00e4m\u00e4 sijoitukset ja ker\u00e4t\u00e4 kaikki sopimukseen perustuvat rahavirrat ja kun instrumentin sopimukseen perustuvat rahavirrat koostuvat yksinomaan p\u00e4\u00e4oman ja koron maksusta. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t myyntisaamisia ja lentokonevuokrien takuutalletuksia. Lyhytaikaisten myyntisaamisten ja muiden saamisten luonteesta johtuen niiden kirjanpitoarvon oletetaan olevan sama kuin k\u00e4yp\u00e4 arvo.Rahoitusvarojen taseesta pois kirjaaminen tapahtuu silloin, kun konserni on menett\u00e4nyt sopimusperusteisen oikeuden rahavirtoihin tai kun se on siirt\u00e4nyt merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin riskit ja tuotot konsernin ulkopuolelle.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForFinancialAssetsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1157-6": { "value": "3.2 RahoitusvaratRahoitusvaratKonsernissa rahoitusvarat on luokiteltu IFRS 9 \u201dRahoitusinstrumentit\u201d \u2013 standardin mukaisesti seuraaviin ryhmiin: jaksotettu hankintameno ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Luokittelu tapahtuu liiketoimintamallin tavoitteen sek\u00e4 sijoitusten sopimusperusteisten rahavirtojen perusteella tai soveltamalla k\u00e4yv\u00e4n arvon vaihtoehtoa alkuper\u00e4isen hankinnan yhteydess\u00e4. Kaikki rahoitusvarojen ostot ja myynnit kirjataan kaupantekop\u00e4iv\u00e4n\u00e4.K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti kirjattavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t varat kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastot. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t varat on hankittu p\u00e4\u00e4asiallisesti voiton saamiseksi lyhyen aikav\u00e4lin markkinahintojen muutoksista. Kaikki ne johdannaiset, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, luokitellaan kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4viksi ja arvostetaan jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon muutoksista johtuvat sek\u00e4 realisoitumattomat ett\u00e4 realisoituneet voitot ja tappiot kirjataan sill\u00e4 kaudella, jonka aikana ne syntyv\u00e4t. Kaupank\u00e4yntitarkoituksessa pidett\u00e4v\u00e4t, sek\u00e4 12 kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t rahoitusvarat sis\u00e4ltyv\u00e4t lyhytaikaisiin varoihin. Noteeraamattomat osakkeet arvostetaan Finnair-konsernissa hankintahintaan luotettavan k\u00e4yv\u00e4n arvon puuttuessa. Rahoitusvaroina olevat velkakirjasijoitukset kuten yritystodistukset ja talletukset arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon, mutta vain silloin kun liiketoimintamallin tavoitteena on pit\u00e4\u00e4 n\u00e4m\u00e4 sijoitukset ja ker\u00e4t\u00e4 kaikki sopimukseen perustuvat rahavirrat ja kun instrumentin sopimukseen perustuvat rahavirrat koostuvat yksinomaan p\u00e4\u00e4oman ja koron maksusta. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettavat rahoitusvarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t myyntisaamisia ja lentokonevuokrien takuutalletuksia. Lyhytaikaisten myyntisaamisten ja muiden saamisten luonteesta johtuen niiden kirjanpitoarvon oletetaan olevan sama kuin k\u00e4yp\u00e4 arvo.Rahoitusvarojen taseesta pois kirjaaminen tapahtuu silloin, kun konserni on menett\u00e4nyt sopimusperusteisen oikeuden rahavirtoihin tai kun se on siirt\u00e4nyt merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin riskit ja tuotot konsernin ulkopuolelle.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForFinancialInstrumentsAtFairValueThroughProfitOrLossExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1180-6": { "value": "Rahoitusvarojen arvonalentuminenKonsernin luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu myyntisaamisten koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin IFRS 9-standardin mukaisesti. Finnair on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt soveltaa myyntisaamisten luottoriskin kirjaamiseen yksinkertaistettua varausmatriisia, koska myyntisaamisiin ei sis\u00e4lly merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 rahoituskomponenttia. N\u00e4in ollen luottotappiovarauksen arvioiminen perustuu koko voimassaoloajalta odotettavissa oleviin luottotappioihin. Odotettuihin luottotappioihin perustuva malli on ennakoiva, ja odotettu tappio-osuus perustuu historiallisten tappioiden m\u00e4\u00e4riin. Koko voimassaoloajalta odotettavissa olevat luottotappiot lasketaan kertomalla maksattomien myyntisaamisten bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4inen kirjanpitoarvo odotetulla tappio-osuudella jokaisessa ik\u00e4\u00e4ntymisluokassa. Odotettavissa olevien luottotappioiden muutokset kirjataan tulosvaikutteisesti. Myyntisaamisten odotetuista luottotappiosta on kerrottu liitetiedossa 1.2.3. Myyntiin liittyv\u00e4t saamiset.Arvonalentumismallilla ei ole vaikutusta muihin rahoitusvaroihin, kuten velkakirjasijoitukset ja rahamarkkinarahastoihin, sill\u00e4 ne arvostetaan IFRS 9:n mukaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti, jolloin odotetut luottotappiot on jo otettu huomioon. Jaksotettuun hankintamenoon arvostettujen rahoitusinstrumenttien osalta, Finnair suorittaa seurantaa aktiivisesti ja kirjaa kriteerien toteutuessa arvonalentumista tulosvaikutteisesti.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForImpairmentOfFinancialAssetsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1194-2": { "value": "RahavaratTaseen rahavarat koostuvat k\u00e4teisvaroista ja lyhytaikaisista pankkitalletuksista, joiden maturiteetti on alle kolme kuukautta. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset er\u00e4t on muunnettu euroiksi k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikursseja. 3.2.2 RahavaratRahavarat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t k\u00e4teisvarat ja vaadittaessa nostettavia pankkitalletuksia. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset er\u00e4t ja pankkitalletukset on arvostettu tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikurssiin. Rahavirtalaskelman liitetiedoissa on esitetty rahavarojen t\u00e4sm\u00e4ytys taseen lukuihin.Milj. euroa 2022 2021K\u00e4teinen raha ja pankkitalletukset 785,8 734,3Yhteens\u00e4 785,8 734,3", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfCashAndCashEquivalentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1194-4": { "value": "RahavaratTaseen rahavarat koostuvat k\u00e4teisvaroista ja lyhytaikaisista pankkitalletuksista, joiden maturiteetti on alle kolme kuukautta. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset er\u00e4t on muunnettu euroiksi k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikursseja. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyToDetermineComponentsOfCashAndCashEquivalents", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1208-4": { "value": "3.3 Rahoitusvelat RahoitusvelatKonsernin rahoitusvelat luokitellaan kahteen eriin luokkaan: jaksotettuun hankintamenoon ja k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tulosvaikutteisesti. Rahoitusvelat merkit\u00e4\u00e4n alun perin kirjanpitoon saadun vastikkeen perusteella k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Transaktiokulut on sis\u00e4llytetty rahoitusvelkojen alkuper\u00e4iseen kirjanpitoarvoon. My\u00f6hemmin kaikki rahoitusvelat, lukuun ottamatta johdannaisvelkoja, arvostetaan efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 jaksotettuun hankintamenoon. Rahoitusvelkoja sis\u00e4ltyy pitk\u00e4- ja lyhytaikaisiin velkoihin ja ne voivat olla korollisia tai korottomia. Lainoista esitet\u00e4\u00e4n lyhytaikaisissa veloissa alle 12 kuukauden p\u00e4\u00e4st\u00e4 maksettavaksi er\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t lainat. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset lainat arvostetaan tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n keskikurssiin ja kurssierot kirjataan rahoituseriin. Ostovelat kirjataan alun perin k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon ja my\u00f6hemmin ne arvostetaan jaksotettuun hankintamenoon efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4. Rahoitusvelat kirjataan pois taseesta kun yhti\u00f6 on t\u00e4ytt\u00e4nyt sopimusperusteisen velvoitteensa. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForFinancialLiabilitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1264-3": { "value": "Valtion tuki Finnairin rahoitusj\u00e4rjestelyiss\u00e4Valtiontuki TyEL-takaisinlainassa ja osakeannissaEuroopan komissio p\u00e4\u00e4tyi ratkaisuun, jonka mukaan Suomen valtion 540 miljoonan euron takaus Finnairin TyEL-takaisinlainassa, jonka Euroopan komissio hyv\u00e4ksyi 18.5.2020, ja Suomen valtion osallistuminen osakeantiin ovat niin l\u00e4heisesti sidoksissa toisiinsa, ett\u00e4 niiden voidaan yhdess\u00e4 katsoa muodostavan Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 107(1) artiklan mukaisen valtiontuen. Komission p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen nojalla yhti\u00f6 on sitoutunut osakeannin j\u00e4lkeen tiettyihin ehtoihin, jotka koskevat muun muassa yritysostokieltoa, jonka mukaan yhti\u00f6 ei saa kolmen vuoden kuluessa osakeannista hankkia yli 10 prosentin osuutta kilpailijoissa tai muissa saman alan toimijoissa, tuotantoketjun alku- ja loppup\u00e4\u00e4n toimijat mukaan luettuina.Komission p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen perustuvien rajoitusten seurauksena yhti\u00f6n johtoon kuuluville henkil\u00f6ille ei makseta suurempaa palkkiota kuin kyseisen henkil\u00f6n kiinte\u00e4 palkkio oli 31.12.2019. Jos henkil\u00f6st\u00e4 tulee yhti\u00f6n johdon j\u00e4sen osakeannin yhteydess\u00e4 tai sen j\u00e4lkeen, h\u00e4nen suurin sallittu palkkionsa on samantasoinen kuin vastaavissa johtoasemissa toimivien ja vastaavia vastuualueita omaavien johtohenkil\u00f6iden palkkiot Finnairissa 31.12.2019. Finnair ei maksa bonuksia ja muita muuttuvia tai vastaavia palkkioeri\u00e4 kolmen tilikauden 2020\u20132022 aikana johtoon kuuluville henkil\u00f6ille.Lis\u00e4ksi Finnair on sitoutunut julkaisemaan tiedot saadun tuen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 12 kuukauden kuluessa osakeannista ja sen j\u00e4lkeen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti 12 kuukauden v\u00e4lein kolmen vuoden ajan. Kyseisiin tietoihin on erityisesti sis\u00e4llytt\u00e4v\u00e4 tiedot siit\u00e4, miten yhti\u00f6 edist\u00e4\u00e4 saamallaan tuella toimintaansa vihre\u00e4\u00e4n ja digitaaliseen siirtym\u00e4\u00e4n liittyvien EU:n tavoitteiden ja kansallisten velvoitteiden mukaisesti, mukaan lukien vuotta 2050 koskeva EU:n ilmastoneutraaliustavoite.Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi 20.6.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4lle 540 miljoonan euron takauksen jatkamiselle koskien TyEL-takaisinlainaa. Jatkettu takaus on voimassa vuoden 2026 toiselle kvartaalille asti.Valtiontuki hybridilainalimiitiss\u00e4 ja konversiossa p\u00e4\u00e4omalainaksiFinnair ja Suomen valtio ovat allekirjoittaneet 17.3.2021 sopimuksen 400 miljoonan euron hybridilainalimiitist\u00e4 yhti\u00f6n tukemiseksi. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksen j\u00e4rjestelyst\u00e4 teki valtioneuvoston yleisistunto 18.2.2021 ja j\u00e4rjestelyll\u00e4 on Euroopan komission kilpailuviranomaisen hyv\u00e4ksynt\u00e4 Euroopan unionin valtiontukis\u00e4\u00e4telyn mukaisesti. Koronapandemiasta seuranneet matkustusrajoitukset ovat aiheuttaneet yhti\u00f6lle mittavia tappioita, mik\u00e4 on huomioitu lainan korkotasossa. Limiitist\u00e4 noin 350 miljoonan euron suuruinen osuus on sopimuksen solmimisen j\u00e4lkeen yhti\u00f6n k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 komission 12.3.2021 tekem\u00e4n valtiontukip\u00e4\u00e4t\u00f6ksen nojalla. Finnair voisi nostaa lainaa, jos sen kassavarat tai oma p\u00e4\u00e4oma laskisivat lainaehdoissa m\u00e4\u00e4riteltyjen raja-arvojen alapuolelle.Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi 10.2.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4 olevalle, noin 50 miljoonan euron osuudelle, ja n\u00e4in ollen Finnairin ja Suomen valtion v\u00e4linen 400 miljoonan euron hybridilainaliimiitti on kokonaisuudessaan yhti\u00f6n k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 lainaehtojen mukaisesti.Finnair on 22.6.2022 nostanut 290 miljoonaa euroa hybridilainaa, joka konvertoitiin p\u00e4\u00e4omalainaksi 30.6.2022 valtioneuvoston p\u00e4\u00e4t\u00f6ksell\u00e4. Euroopan komission kilpailuviranomainen antoi hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 hybridilainalimiitin konvertoinnista p\u00e4\u00e4omalainaksi 20.6.2022. Lis\u00e4tietoja p\u00e4\u00e4omalainasta on liitteess\u00e4 3.9.Finnair on 2.9.2022 nostanut 400 miljoonan p\u00e4\u00e4omalainasta j\u00e4ljell\u00e4 olevan 110 miljoonan euron osuuden. N\u00e4inollen koko 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalaina on kokonaisuudessaan nostettu.Valtiontuki TyEL-takaisinlainan uudelleenrahoituksessaEuroopan komission kilpailuviranomainen antoi 20.6.2022 hyv\u00e4ksynt\u00e4ns\u00e4 Suomen valtion my\u00f6nt\u00e4m\u00e4lle 540 miljoonan euron takauksen jatkamiselle koskien TyEL-takaisinlainaa. Yll\u00e4pit\u00e4\u00e4kseen tarvittavaa kassaa vallitsevassa ep\u00e4varmassa toimintaymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 yhti\u00f6 on sopinut muiden osapuolten kanssa, ett\u00e4 jatkettujen takausten my\u00f6t\u00e4 laina-aikaa jatketaan vuoteen 2025 saakka ja takaisinmaksuaikataulua muutetaan siten, ett\u00e4 yhti\u00f6 lyhent\u00e4\u00e4 lainaa kes\u00e4kuusta 2023 alkaen 100 miljoonaa euroa puolivuosittain, kuitenkin niin, ett\u00e4 kaksi viimeist\u00e4 100 miljoonan euron lyhennyst\u00e4 maksetaan kokonaisuudessaan 15.5.2025. TyEL-takaisinlainalla on lainanehtojen mukaisesti oltava voimassa oleva takaus lainanantajalle. Takauksen on my\u00f6nt\u00e4nyt Suomen valtio ja liikepankki.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfGovernmentGrantsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1289-3": { "value": "3.4 VastuusitoumuksetMilj. euroa 2022 2021Vakuudet samaan konserniin kuuluvien yritysten puolesta, takaukset 52,5 51,0Yhteens\u00e4 52,5 51,0", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfContingentLiabilitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1335-3": { "value": "Lentotoiminnan polttoaineiden hintariskiPolttoaineen hintariski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran ja tuloksen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu polttoaineen hintavaihtelusta.Lentopetrolin hintariskin hallinnassa Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetrolitermiinej\u00e4 ja optioita. Lentopetroli-johdannaisten kohde-etuutena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Jet Fuel CIF Cargoes NWE -indeksi\u00e4, sill\u00e4 yli 65 prosenttia Finnairin polttoaineen ostosopimuksista pohjautuu kyseiseen hintaindeksiin.Finnair noudattaa lentopetrolisuojauksissaan aikahajauttamisen periaatetta. Rahoituspolitiikan mukainen suojaushorisontti on vuoden mittainen. Rahoituspolitiikan mukaan suojauksia tulee lis\u00e4t\u00e4 kunkin vuosinelj\u00e4nneksen aikana siten, ett\u00e4 suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Suojauksien jaksottamisella periodikohtainen petrolikulu ei hintojen laskiessa ole yht\u00e4 alhainen kuin spot-pohjainen hinta, mutta toisaalta spot-hintojen noustessa petrolikulu nousee hitaammin. Polttoainesuojaukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa rahavirran suojauksena IFRS 9 -suojauslaskennan periaatteidenmukaisesti. IFRS 9 mukaan rahavirran suojaukseksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos puretaan tulokseen samaan aikaan suojattavan er\u00e4n kanssa. Vuoden 2022 aikana Finnair on suojannut polttoaineriskin kokonaan erottamatta sen riskikomponentteja, kuten raaka\u00f6ljyn hintariski.Suojatessaan polttoainehinnan riski\u00e4, Finnair m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 polttoainekulutuksen suojatuiksi eriksi kerroksittain. Kerroksilla tarkoitetaan eri vertailuhintojen mukaan laskettua polttoainekulutusta. Ensimm\u00e4inen kerros sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettuja polttoaineostoja, ja muut kerrokset sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t muiden indeksien mukaan (etenkin Cargoes FOB Singapore) laskettuja polttoainekuluja. Kaikkien polttoainejohdannaisten kohde-etuutena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksi\u00e4, ja n\u00e4m\u00e4 m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n korrelaatiosuojiksi, kun suojaudutaan eri indeksien mukaan m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyvien polttoaineostojen hinnanheilahtelulta.N\u00e4in ollen t\u00e4m\u00e4 voi aiheuttaa suojauksen tehottomuutta, jos Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin ja alla olevan polttoainekulutuksen vertailuhinnan v\u00e4linen korrelaatio ei riit\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen k\u00e4ypien arvojen muutosten kumoutumiseen. Ylisuojauksen tai riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n korrelaation aiheuttama tehottomuus kirjataan Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset ja lentokaluston huoltojen valuuttakurssimuutokset-er\u00e4\u00e4n.Rahoitusriskien hallinnan p\u00e4ivitysFinnair on vuoden 2022 aikana palannut normaaliin suojaustoimintaan vaikkakin COVID-19 pandemiasta ja Ukrainen sodasta johtuvat ep\u00e4varmuudet vaikuttavat edelleen liiketoimintaan. Vuoden 2022 Finnair nostanut suojausasteitaan tasaisesti korkeammille tasoilla ja vuoden 2022 viimeisen kvartaalin aikana rahoituspolitiikkaa uudistettiin suojausasteiden osalta. Rahoituspolitiikan mukaan suojauksia tulee lis\u00e4t\u00e4 kunkin vuosinelj\u00e4nneksen aikana siten, ett\u00e4 suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Suojaushorisontti kokonaisuudessaan on 12 kuukautta.Eritt\u00e4in todenn\u00e4koisia polttoaineostoja suojaavien instrumenttien suojattu keski-hinta lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan suojaava, eli ostettu, instrumentti optioiden kaulusrakenteista. Kyseisell\u00e4 menetelm\u00e4ll\u00e4 laskettu suojattu hinta edustaa siis konsernin kannalta huonointa toteumaa. Paras mahdollinen suojattu hinta, joka lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan optioiden kaulusrakenteen myyty instrumentti, on 879.4 Yhdysvaltain dollaria tonnilta NWE-kulutuksen puolelta. Suojauslaskennan ulkopuoliset optiot eiv\u00e4t ole mukana laskelmassa.Finnair oli tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 suojannut 41 prosenttia ennustetuista polttoaineostoistaan vuoden 2023 ensimm\u00e4iselt\u00e4 kuudelta kuukaudelta ja 21 prosenttia toiselta vuosipuoliskolta. Tilikaudella 2022 lentotoiminnan polttoaineiden osuus suhteessa konsernin liikevaihtoon oli noin 35 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 ennuste vuodelle 2023 on noin 33 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 lentopetrolin markkinahinnan 10 prosentin nousu lis\u00e4\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa reittiliikenteen ennustetuilla lentom\u00e4\u00e4rill\u00e4 laskettua \u2013 vuosittaista petrolikulua arviolta 80 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 petrolin 10 prosentin nousu alentaa toiminnallista liikevoittoa noin 64 miljoonaa euroa.ValuuttariskiValuuttariski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran, tuloksen ja taseen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu valuuttakurssi-muutoksista.Finnair-konsernin valuuttariski syntyy l\u00e4hinn\u00e4 polttoaineostoista,lentokoneostoista ja myynneist\u00e4, lentokoneiden huoltomaksuista, ylilentomaksuista sek\u00e4 valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isest\u00e4 liikevaihdosta. Konsernin liikevaihdosta noin 59 prosenttia kertyy euroina.T\u00e4rkeimm\u00e4t muut ulkomaiset liikevaihtovaluutat ovat Japanin jeni (4 prosenttia liikevaihdosta), Kiinan yuan (2 prosenttia), Yhdysvaltain dollari (8 prosenttia) ja Ruotsin kruunu (4 prosenttia). Vieraiden valuuttojen osuus konsernin operatiivisista kustannuksista on noin 45 prosenttia. T\u00e4rkein ostovaluutta on Yhdysvaltain dollari, jonka osuus on noin 41 prosenttia kaikista operatiivisista kuluista. Merkitt\u00e4vin dollarikulueri\u00e4 on polttoainekulut. Suurimmat investoinnit, lentokoneiden ja niiden varaosien hankinta, tapahtuvat p\u00e4\u00e4osin Yhdysvaltain dollareissa.Rahoituspolitiikka jakaa valuuttaposition kolmeen osaan; ennustettuun kassavirtaan, tase- ja investointipositioon.Kassavirtapositio muodostuu p\u00e4\u00e4asiassa dollarim\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 kuluista ja useissa eri valuutoissa tapahtuvista myyntituloista. Ennustetut polttoaineostot, lentokaluston huoltokulut ja liikenn\u00f6imismaksut muodostavat samankaltaisten suojauskohteiden ryhm\u00e4n, joka suojataan samalla suojausinstrumentilla. Kassavirran suojaamisen tarkoitus on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kurssivaihteluiden aiheuttamaa volatiliteettia kassavirrassa ja operatiivisessa tuloksessa. T\u00e4m\u00e4 toteutetaan suojaamalla porrastetusti kahta suurinta valuuttaa sek\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 monien valuuttojen portfolion hajautushy\u00f6ty\u00e4. Suojaussopimukset ajoitetaan er\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n samaan ajankohtaan operatiivisten kulujen rahavirtojen toteutumisen kanssa. Suojauslimiitit on asetettu vain kahdelle suurimmalle valuuttariskil\u00e4hteelle, eli Japanin jenille (JPY) ja Yhdysvaltain dollarin korille (USD-kori, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Yhdysvaltain ja Hong Kongin dollarit). N\u00e4iden kahden suojaushorisontti on yksi vuosi, joka on jaettu nelj\u00e4\u00e4n kolmen kuukauden periodiin. Suojausaste on noin 60 prosentin ja 90 prosentin v\u00e4lill\u00e4 tavoitetason ollessa 75 prosenttia ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen osalta. Ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen j\u00e4lkeen suojausaste laskee jokaisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4. Investointipositioon kuuluvat seuraavien nelj\u00e4n vuoden aikana toteutettavat valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4iset lentokoneinvestoinnit, joiden osalta on allekirjoitettu sitova hankintasopimus, sek\u00e4 sovitut myynti ja takaisinvuokraus- transaktiot. Rahoituspolitiikan mukaan Finnair suojaa 50\u2013100 % nettoinvestoinneista. Tulevat lentokoneinvestoinnin suojaukset toteutetaan IFRS 9 sitovan ostosopimuksen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksena.Tasepositio muodostuu valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 rahoitusvaroista ja -veloista sek\u00e4 muista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 tase-erist\u00e4 kuten varaukset, myyntisaamiset, ostovelat, vuokravelat ja myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevista omaisuuserist\u00e4. Finnair-konsernin suojausasteen tavoitetaso on 80% 10 miljoonaa euroa ylitt\u00e4ville valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isille rahoitusvarojen ja rahoitusvelkojen nettopositioille. Tavoitetasoa tarkastellaan kvartaaleittain. Taseposition maksimisuojauaste on 100% ja minimisuojausaste on 0%.Ennustettujen liiketoiminnan nettokassavirtojen osalta, Finnair oli tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 suojannut 36 prosenttia USD-korista ja 32 prosenttia Japanin jenist\u00e4 seuraavalle 12 kuukaudelle. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti 12 kuukauden tulokseen noin 74 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin heikentyminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti noin 8 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen heikent\u00e4\u00e4 tulosta noin 48 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin heikentyminen huonontaa tulosta noin 5 miljoonalla eurolla. Edell\u00e4 mainituissa luvuissa dollaririskiin on sis\u00e4llytetty myyntivaluuttana Hongkongin dollari, jonka historiallinen korrelaatio dollarin kanssa on eritt\u00e4in korkea. Taseposition osalta suojausasteet olivat tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 USD:n osalta 70 prosenttia ja jenin osalta 90 prosenttia. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 ilman suojaustoimintaa \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti tulokseen 142 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin vahvistuminen suhteessa euroon vaikuttaa negatiivisesti 5 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 \u2013 suojaukset huomioon ottaen \u2013 dollarin 10 prosentin vahvistuminen heikent\u00e4\u00e4 tulosta 43 miljoonaa euroa ja jenin 10 prosentin vahvistuminen huonontaa tulosta noin 0,5 miljoonaa euroa.Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus ja Suojattu hinta Nimellis m\u00e4\u00e4r\u00e4 suojattu hinta$/tonni(tonnit)Vuoden aikana 1\u20132 vuotta31.12.2022Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus 1 042,9 358 000 338 000 20 000 Cargoes FOB Singapore-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus31.12.2021Jet Fuel CIF Cargoes NWE-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutus 625,0 68 000 66 000 2 000 Cargoes FOB Singapore-indeksin mukaan laskettu polttoainekulutusValuutan- ja koronvaihtosopimukset on otettu mukaan nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n laskelmaan.Eritt\u00e4in todenn\u00e4koisia ennustettuja myyntej\u00e4 ja ostoja suojaavien instrumenttien suojattu keskikurssi lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan suojaava, eli ostettu, instrumentti optioiden kaulusrakenteesta. Kyseisell\u00e4 menetelm\u00e4ll\u00e4 laskettu suojattu hinta edustaa siis konsernin kannalta huonointa toteumaa. Paras mahdollinen suojattu kurssi, joka lasketaan ottamalla mukaan ainoastaan optioiden kaulusrakenteen myyty instrumentti, on 1.05 Yhdysvaltain dollarin puolelta ja 141.05 Japanin jenin puolelta. KorkoriskiKorkoriski tarkoittaa sit\u00e4 kassavirran, tuloksen ja taseen ep\u00e4varmuutta, joka aiheutuu korkojen muutoksesta.Finnair-konsernissa korkoriskin mittarina k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korkosidonnaisuusaikaa. Korkosidonnaisuusajan muokkaamiseksi k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tarvittaessa korkojohdannaisia. Rahoituspolitiikan mukaisesti sijoitussalkun korkosidonnaisuusajan mandaatti on 0\u201312 kuukautta ja korollisten velkojen 36\u201372 kuukautta. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 sijoitussalkun korkosidonnaisuusaika oli noin 1 kuukausi ja korollisten velkojen ja korkojohdannaisten noin 48 kuukautta. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 korkojen yhden prosenttiyksik\u00f6n nousu lis\u00e4\u00e4 vuotuista sijoitussalkun korkotuottoa noin 13,9 miljoonaa euroa ja lainasalkun korkokulua noin 3,4 miljoonaa euroa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetken tilanne kuvaa hyvin vuoden keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tilannetta.Tulevaisuudessa alkavat lentokoneiden leasingsopimukset altistavat yhti\u00f6n korkoriskille. Leasinghinnan yhten\u00e4 komponenttina on korkoelementti. Korko lukitaan leasingmaksujen alkaessa. Yhti\u00f6 voi tarvittaessa suojautua t\u00e4t\u00e4 vastaan rahavirran suojilla.Valuutan- ja koronvaihtosopimukset on otettu mukaan nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n laskelmaan. Finnair ei ole tehnyt koronvaihtosopimuksia, joiden mukaan konserni maksaa kiinte\u00e4\u00e4 korkoa.Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus Nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4 Vuoden milj. euroa 31.12.2022(brutto)aikana 1\u20132 vuotta 2\u20134 vuottaUSD 994,1 905,9 88,1 0,0JPY 65,1 65,1 0,0 0,0Tuloksen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USD-koriEnnustetut liiketoiminnan nettokassavirrat, 12kk 83,4 -707,1Liiketoiminnan nettokassavirtojen suojat, 12kk -26,2 258,5Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 141,05 1,05Liiketoiminnan rahavirtojen valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen, 12kk 57,1 -448,7Taseen valuuttariski milj. euroa 31.12.2022 JPY USDNettotasepositio -43,8 -988,5Nettotaseposition suojat 38,9 564,1Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 141,36 1,10Taseposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -4,9 -424,5Investointiposition valuuttariski milj. euroa 31.12.2022 USDNettoinvestointipositio -320,8Nettoinvestointiposition suojat 183,7Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 1,01Investointiposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -137,1Tuloksen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USD-koriEnnustetut liiketoiminnan nettorahavirrat, 12kk 223,8 -705,6Liiketoiminnan nettorahavirtojen suojat, 12kk -5,0 57,0Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 121,09 1,14Liiketoiminnan rahavirtojen valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen, 12kk 218,8 -648,6Taseen valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 JPY USDNettotasepositio -53,0 -1 134,0Nettotaseposition suojat 49,9 500,5Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 130,26 1,17Taseposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -3,1 -633,5Investointiposition valuuttariski milj. euroa 31.12.2021 USDNettoinvestointipositio -273,9Nettoinvestointiposition suojat 162,9Suojausinstrumenttien painotettu keskikurssi suhteessa euroon 1,20Investointiposition valuuttariskit suojauksen j\u00e4lkeen -111,0Er\u00e4\u00e4ntymisaikaNimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoitus Nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4 Vuoden milj. euroa 31.12.2021(brutto)aikana 1\u20132 vuotta 2\u20134 vuottaKoronvaihtosopimukset 253,1 164,9 88,1 0,0", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfMarketRiskExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1451-3": { "value": "LuottoriskiKonserni altistuu vastapuoliriskille sijoittaessaan kassavarojaan ja k\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4\u00e4n johdannaisinstrumentteja. Luottoriski\u00e4 hallitaan tekem\u00e4ll\u00e4 sopimuksia vakavaraisten koti- ja ulkomaisten pankkien, rahoituslaitosten ja v\u00e4litt\u00e4jien kanssa, rahoituspolitiikan sallimien vastapuoliriskirajojen puitteissa. Rahavaroja sijoitetaan my\u00f6s rahamarkkinarahastoihin ja konservatiivisesti valittujen yritysten liikkeellelaskemiin velkakirjoihin ja yritystodistuksiin, yrityskohtaisten limiittien puitteissa. Riskit yksitt\u00e4isten vastapuolien kohdalla eiv\u00e4t n\u00e4in ollen ole merkitt\u00e4vi\u00e4. Konsernin k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostettujen lainojen arvostus johtuu t\u00e4ysin valuutan ja koron, ei luottoriskin, muutoksista. Konsernin luottoriski aiheutuu liitteess\u00e4 3.2.1 eritellyist\u00e4 lyhytaikaisista muista rahoitusvaroista, liitteess\u00e4 3.2.2 esitetyist\u00e4 rahavaroista, liitteess\u00e4 1.2.3 eritellyist\u00e4 myyntisaamisista sek\u00e4 liitteess\u00e4 3.8 eritellyist\u00e4 johdannaisista.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfCreditRiskExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1461-3": { "value": "LikviditeettiriskiFinnair-konsernin tavoitteena on yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 maksuvalmiutta. Maksuvalmius varmistetaan kassavaroilla, tililimiiteill\u00e4, likvideill\u00e4 rahamarkkinasijoituksilla ja sitovilla lainalupauksilla. Konsernin pitk\u00e4aikaisten velkojen vastapuolet ovat vakavaraisia hyv\u00e4maineisia rahoituslaitoksia.COVID-19 pandemia ja Ukrainan sota ei ole suoranaisesti vaikuttanut Finnairin likviditeettiriskin hallintaan. Kuitenkin edelleen jatkuvan ep\u00e4varmuuden vuoksi Finnair toteutti rahoitustoimia vuoden 2022 pit\u00e4\u00e4kseen likviditeetin korkealla tasolla. N\u00e4ihin rahoitustoimiin kuului esimerkiksi 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan nosto vuoden 2022 toisen ja kolmannen nelj\u00e4nneksen aikana ja 600 miljoonan euron TyEL-takaisinlainan uudelleenrahoitus vuoden 2022 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana.Konsernin likvidit kassavarat olivat tilikauden 2022 p\u00e4\u00e4ttyess\u00e4 1524,4 miljoonaa euroa. Finnair Oyj:ll\u00e4 on kotimainen yritystodistusohjelma m\u00e4\u00e4r\u00e4lt\u00e4\u00e4n 200 miljoonaa euroa, joka ei ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfLiquidityRiskExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1480-3": { "value": "P\u00e4\u00e4omarakenteen hallintaKonsernin p\u00e4\u00e4oman hallinnan tavoitteena on turvata p\u00e4\u00e4sy p\u00e4\u00e4omamarkkinoille kaikkina aikoina huolimatta ep\u00e4varmasta liiketoimintaymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4 ja lis\u00e4ksi tukea tulevaisuuden liiketoiminnan kehityst\u00e4. Optimaalisen p\u00e4\u00e4omarakenteen avulla pyrit\u00e4\u00e4n my\u00f6s p\u00e4\u00e4omakustannuksen minimoimiseen ja sijoitetun p\u00e4\u00e4oman tuoton maksimoimiseen. P\u00e4\u00e4omarakenteeseen vaikutetaan muun muassa osingonjaon ja osakeantien kautta. Konserni voi vaihdella ja mukauttaa osakkeenomistajille maksettujen osinkojen, n\u00e4ille palautettavan p\u00e4\u00e4oman m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, tai uusien liikkeeseen laskettavien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Konserni voi my\u00f6s p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 omaisuuserien myynneist\u00e4 velkojen v\u00e4hent\u00e4miseksi. Finnairin osingonjakopolitiikan tavoitteena on maksaa suhdannesyklin aikana keskim\u00e4\u00e4rin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolmasosa osakekohtaisesta tuloksesta osinkona.COVID-19 pandemian ja Ukrainen sodan vaikutukset n\u00e4kyv\u00e4t edelleen Finnairin liiketoiminassa ja my\u00f6s Finnairin p\u00e4\u00e4omarakenteessa. Vahvistaakseen omaap\u00e4\u00e4omaansa Finnair nosti vuoden 2022 toisen ja kolmannen kvartaalin aikana 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan joka ehtojen mukaan luetaan omaanp\u00e4\u00e4omaan. Konsernin p\u00e4\u00e4omarakenteen kehityst\u00e4 seurataan jatkuvasti oikaistulla nettovelkaantumisasteella (adjusted gearing), jota laskettaessa oikaistu korollinen nettovelka on jaettu oman p\u00e4\u00e4oman m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Konsernin oikaistu nettovelkaantumisaste oli vuoden 2022 lopussa 266,4 prosenttia (321,8).", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfObjectivesPoliciesAndProcessesForManagingCapitalExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1505-3": { "value": "Suojaus-K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon Jaksotettuun laskennassa tulosvaikuttei-hankinta menoon Milj. euroaolevatsesti kirjattavatarvostettavat Kirjanpito arvo31.12.2022RahoitusvaratSaamiset 3,7 3,7Muut rahoitusvarat 738,6 738,6Myyntisaamiset ja muut saamiset 256,9 256,9Johdannaiset 8,6 14,9 23,5Rahavarat 734,3 734,3Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 8,6 753,5 1 046,3 1 808,5K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 8,6 753,5 1 046,3 1 808,5RahoitusvelatKorolliset rahoitusvelat 1 298,5 1 298,5Leasingvelat 1 330,7 1 330,7Johdannaiset 33,1 3,5 36,7Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 33,1 3,5 2 863,8 2 900,5K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 33,1 3,5 2 358,9 2 395,6Suojaus-K\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon Jaksotettuun laskennassa tulosvaikuttei-hankinta menoon Milj. euroaolevatsesti kirjattavatarvostettavat Kirjanpito arvo31.12.2021RahoitusvaratSaamiset 3,3 3,3Muut rahoitusvarat 531,4 531,4Myyntisaamiset ja muut saamiset 166,7 166,7Johdannaiset 13,7 12,4 26,1Rahavarat 734,3 734,3Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 13,7 543,8 904,3 1 461,8K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 13,7 543,8 904,3 1 461,8RahoitusvelatKorolliset rahoitusvelat 1 427,9 1 427,9Leasingvelat 1 381,0 1 381,0Johdannaiset 0,3 0,1 0,4Ostovelat ja muut velat 234,7 234,7Kirjanpitoarvo yhteens\u00e4 0,3 0,1 3 043,6 3 044,0K\u00e4yp\u00e4 arvo yhteens\u00e4 0,3 0,1 3 052,7 3 053,1K\u00e4yv\u00e4n arvon hierarkia k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetuista rahoitusvaroista ja -veloistaK\u00e4yv\u00e4t arvot raportointikauden lopussaTilikauden aikana ei tapahtunut merkitt\u00e4vi\u00e4 siirtoja k\u00e4ypien arvojen hierarkian tasojen 1 ja 2 v\u00e4lill\u00e4.Hierarkian tason 1 k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat t\u00e4ysin samanlaisten omaisuuserien tai velkojen noteerattuihin (oikaisemattomiin) hintoihin toimivilla markkinoilla.Tason 2 instrumenttien k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin muihin sy\u00f6tt\u00f6tietoihin kuin tasoon 1 sis\u00e4ltyviin noteerattuihin hintoihin, mutta kuitenkin tietoihin, jotka kyseiselle omaisuuser\u00e4lle tai velalle ovat todettavissa joko suoraan (ts. hintana) tai ep\u00e4suorasti (ts. hinnoista johdettuina).Tason 3 instrumenttien k\u00e4yv\u00e4t arvot puolestaan perustuvat omaisuuser\u00e4\u00e4 tai velkaa koskeviin sy\u00f6tt\u00f6tietoihin, jotka eiv\u00e4t perustu todettavissa olevaan markkinatietoon (ei todettavissa olevat sy\u00f6tt\u00f6tiedot), vaan merkitt\u00e4vilt\u00e4 osin vastapuolten toimittamiin vahvistuksiin, jotka perustuvat yleisesti hyv\u00e4ksyttyihin arvostusmalleihin.Milj. euroa 2022 Taso 1 Taso 2VaratK\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetut rahoitusvaratKaupank\u00e4yntiarvopaperit 738,6 690,8 47,8JohdannaisetValuutan- ja koronvaihtosopimukset 13,5 13,5Valuuttajohdannaiset 0,5 0,5 - joista rahavirran suojauslaskennassa 0,1 0,1Hy\u00f6dykejohdannaiset 9,5 9,5 - joista rahavirran suojauslaskennassa 8,6 8,6Yhteens\u00e4 762,1 690,8 71,3VelatK\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetut rahoitusvelatJohdannaisetValuutan- ja koronvaihtosopimukset 2,8 2,8Valuuttajohdannaiset 19,8 19,8 - joista k\u00e4yv\u00e4n arvon suojauslaskennassa 11,6 11,6 - joista rahavirran suojauslaskennassa 7,4 7,4Hy\u00f6dykejohdannaiset 14,1 14,1 - joista rahavirran suojauslaskennassa 14,1 14,1Yhteens\u00e4 36,7 36,7", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfFairValueOfFinancialInstrumentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1530-3": { "value": "Yll\u00e4 oleville rahoitusvaroille ja -veloille, jotka ovat toimeenpantavissa olevan yleisen netotusj\u00e4rjestelyn tai vastaavan j\u00e4rjestelyn piiriss\u00e4, jokainen sopimus konsernin ja vastapuolen v\u00e4lill\u00e4 sallii rahoitusvarojen ja -velkojen netotuksen, kun molemmat osapuolet p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4t yhteisesti netotuksesta. Mik\u00e4li yhteist\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 ei ole tehty, rahoitusvarat ja -velat toteutetaan bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4isin\u00e4, mutta jokaisella yleisen netotusj\u00e4rjestelyn tai vastaavan osapuolella on oikeus toteuttaa suoritukset nettom\u00e4\u00e4r\u00e4isin\u00e4, mik\u00e4li vastapuoli on ajautunut maksukyvytt\u00f6m\u00e4ksi. Riippuen jokaisesta sopimuksesta, osapuoli on maksukyvyt\u00f6n, mik\u00e4li se ei toteuta maksujaan er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4, osapuoli ei kykene suoriutumaan sopimuksen velvoitteista (muista kuin maksuista), jos sopimusrikkomusta ei ole oikaistu 30 tai 60 p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 siit\u00e4 kun huomautus rikkomuksesta on annettu osapuolelle tai osapuolen konkurssi.Milj. euroa 2022 2021Johdannaisvarat bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4 23,5 26,1Taseessa esitetty rahoitusvarojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 23,5 26,1Toimeenpantavissa oleva yleinen netotusj\u00e4rjestely -21,2 -0,4Johdannaisvarat netto 2,3 25,7Milj. euroa 2022 2021Johdannaisvelat bruttom\u00e4\u00e4r\u00e4 -36,7 -0,4Taseessa esitetetyt rahoitusvelkojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 -36,7 -0,4Toimeenpantavissa oleva yleinen netotusj\u00e4rjestely 21,2 0,4Johdannaisvelat netto -15,5 0,0", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForOffsettingOfFinancialInstrumentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1539-2": { "value": "3.8 Johdannaiset Johdannaissopimukset ja suojauslaskentaRahoituspolitiikkansa mukaisesti Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutta-, korko-, osake- ja hy\u00f6dykejohdannaisia pienent\u00e4m\u00e4\u00e4n valuuttakurssi-, korko- ja hy\u00f6dykeriskej\u00e4, jotka johtuvat konsernin taseen erist\u00e4, valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostosopimuksista, ennakoiduista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostoista ja myynneist\u00e4 sek\u00e4 tulevista lentopetroliostoista. Konserni ei tee johdannaissopimuksia keinottelutarkoituksiin.Johdannaissopimukset kirjataan tekohetkell\u00e4 taseeseen niiden alkuper\u00e4iseen hankintamenoon (k\u00e4yp\u00e4 arvo), jonka j\u00e4lkeen ne arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 ja osavuosikatsauksessa. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat arvoihin, joilla instrumentti voitaisiin asiaa tuntevien, liiketoimeen halukkaiden ja toisistaan riippumattomien osapuolten v\u00e4lill\u00e4 ilman myyntitilanteeseen liittyv\u00e4\u00e4 pakkoa joko ostaa tai myyd\u00e4. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n seuraavasti:Kaikkien johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n valuuttakursseja, korkoja, volatiliteetteja ja hy\u00f6dykehintanoteerauksia. Valuuttatermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Valuuttaoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en Black-Scholes-optiohinnoittelumallia. Koronvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Koron - ja valuutanvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Korko-optioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja. Hy\u00f6dyketermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Hy\u00f6dykeoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja.Valuutan- ja koronvaihtosopimusten osalta yhti\u00f6 tekee luottoriskin oikaisun, sill\u00e4 n\u00e4iden instrumenttien maturiteetti on pitk\u00e4. Muiden johdannaisten osalta luottoriskin oikaisua ei tehd\u00e4, sill\u00e4 lyhyist\u00e4 maturiteeteista johtuen oikaisu ei olisi materiaalinen. Luottoriskien hallinnasta on kerrottu tarkemmin liitteess\u00e4 3.5.Voitot ja tappiot, jotka syntyv\u00e4t k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostamisesta, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa johdannaissopimuksen k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Suojauslaskennan piiriss\u00e4 olevien johdannaisten voitot ja tappiot kirjataan yhdenmukaisesti suojatun riskin luonteen kanssa. Johdannaissopimukset m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n syntymishetkell\u00e4\u00e4n tulevien kassavirtojen suojauksiksi, taseeseen merkittyjen varojen ja velkojen suojauksiksi, sitovien ostosopimusten suojauksiksi (rahavirtasuojaus tai k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus) tai johdannaisiksi, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan ehtoja tai joihin ei sovelleta suojauslaskentaa (taloudellinen suojaus). Konsernilla ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ulkomaisen yksik\u00f6n nettoinvestointien suojauksia eik\u00e4 kytkettyj\u00e4 johdannaisia. Finnair-konserni dokumentoi suojauslaskentaa aloittaessaan suojattavan kohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lisen taloudellisen suhteen ja suojausasteen, sek\u00e4 konsernin riskinhallintatavoitteet ja suojaukseen ryhtymisen strategian. Konserni dokumentoi ja arvioi suojausta aloittaessaan ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen yhteydess\u00e4 suojaussuhteiden tehokkuutta tarkastelemalla suojaavan instrumentin historiallista ja tulevaa kyky\u00e4 kumota suojattavan er\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon tai rahavirtojen muutokset. Suojaussuhteessa olevien johdannaisten arvot esitet\u00e4\u00e4n taseen lyhytaikaisissa rahoitusvaroissa ja -veloissa. Finnair-konserni soveltaa IFRS-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa (rahavirtasuojaus). N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin, leasingmaksujen sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. IFRS-suojauslaskennan k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta sovelletaan lentokoneostojen valuutta- ja korkosuojauksessa.Rahavirran suojauksen ehdot t\u00e4ytt\u00e4vien ja suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisinstrumenttien tehokkaan osuuden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan suoraan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon niilt\u00e4 osin kun suojauslaskennan soveltamisen edellytykset ovat t\u00e4yttyneet ja suojaus on tehokas. K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjatut voitot ja tappiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jolla suojattu er\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan. Kun rahavirran suojaukseksi hankittu instrumentti er\u00e4\u00e4ntyy tai myyd\u00e4\u00e4n, tai kun suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 t\u00e4yty, muuta suojattu ennakoitu tapahtuma odotetaan toteutuvan, suojausinstrumentista kertynyt voitto tai tappio j\u00e4\u00e4 omaan p\u00e4\u00e4omaan siihen asti, kunnes ennakoitu liiketoimi toteutuu. Jos ennakoidun suojatun liiketoimen ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan, omaan p\u00e4\u00e4omaan kertynyt voitto tai tappio kirjataan kuitenkin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti tuloslaskelmaan. Suojauksen tehokkuutta testataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Suojausten tehokas osa kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon, josta se puretaan kohde-etuuden realisoituessa tuloslaskelmaan tai investointien osalta hankintamenoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta toteutetaan Finnairissa lentokoneiden sitovien ostosopimusten sek\u00e4 kiinte\u00e4korkoisen joukkovelkakirjalainan suojaamiseen. Sitovat ostosopimukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n IFRS:n mukaan kiinte\u00e4ehtoisena sitoumuksena, joiden valuuttakurssimuutos suojattavan riskin osalta kirjataan taseeseen omaisuuser\u00e4ksi ja vastaava voitto tai tappio tulosvaikutteisesti. Samoin n\u00e4it\u00e4 ostoja suojaavien instrumenttien k\u00e4yp\u00e4 arvo esitet\u00e4\u00e4n taseessa velkana tai saamisena ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tulosvaikutteisesti.Kiinte\u00e4korkoista lainaa suojaavien koronvaihtosopimusten tehokkaaseen osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Tehottomaan osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelman muihin rahoitustuottoihin tai kuluihin. Suojattujen kiinte\u00e4korkoisten lainojen korkoriskist\u00e4 johtuvat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Jos suojaus ei en\u00e4\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 kirjattavan suojauskohteen kirjanpitoarvoon teht\u00e4v\u00e4 oikaisu jaksotetaan tulosvaikutteisesti j\u00e4ljell\u00e4 olevalle juoksuajalle.Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten lainojen korko- ja valuuttariskin suojaamisessa Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutan- ja koronvaihtosopimuksia. Valuutan- ja koronvaihtosopimukset ovat suojauslaskennan ulkopuolella ja n\u00e4in ollen k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan taseen johdannaissaamisiin ja \u2013velkoihin, sek\u00e4 rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Lainan k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjautuvat yht\u00e4aikaisesti rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Valuutan- ja koronvaihtosopimusten realisoituneet valuuttakurssierot, sek\u00e4 korkotuotot ja -kulut kirjataan yht\u00e4aikaisesti lainasta syntyv\u00e4\u00e4 kurssieroa, korkotuottoja ja -kuluja vastaan rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihinFinnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetroliswappeja (termiinej\u00e4) ja \u2013optioita lentopetrolin hintariskin suojaamisessa. Lentopetrolin suojausinstrumenttien realisoitumattomat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattujen johdannaisten kertyneet voitot ja tappiot kirjataan tuloslaskelmaan sen tilikauden tuotoksi tai kuluksi, jolla suojauksen kohde kirjataan tuloslaskelmaan. Jos ennakoidun kassavirran ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan ja IFRS-suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t t\u00e4yty, esitet\u00e4\u00e4n omassa p\u00e4\u00e4omassa raportoidut kertyneet voitot ja tappiot ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriss\u00e4. Suojauslaskennan ulkopuolisten lentopetroliswappien (termiinien) ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset - er\u00e4\u00e4n; realisoitu tulos esitet\u00e4\u00e4n polttoainekulut - er\u00e4ss\u00e4.Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen allaolevan tai suojatun riskin vuoksi. T\u00e4m\u00e4 koskee kaikkia suojaussuhteita paitsi Cargoes FOB Singapore-kulusta, joka suojataan Jet Fuel CIF Cargoes NWE-perustuvien instrumenttien avulla (kuten esitet\u00e4\u00e4n liitetiedossa 3.5). T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa kohde-etuutena oleva indeksi on erilainen, mutta suojauskohteen (SING) ja suojausinstrumentin (NWE) v\u00e4linen historiallinen korrelaatio on 0.99. N\u00e4in ollen, t\u00e4m\u00e4 suojaussuhde m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n suojausuhteeksi, jossa suojausinstrumentti taloudellisesti liittyy l\u00e4heisesti kohde-etuutena olevaan instrumenttiin. My\u00f6s seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa polttoainejohdannaisten tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva polttoainekulutuksen ennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % polttoainekulutusta, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Finnair on soveltanut 1:1 suojausastetta suojauskohteille.Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 termiinej\u00e4 ja optioita suojautuessaan valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen aiheuttamat riskit. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen suojat k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa IFRS 9-standardin mukaisesti rahavirtasuojauksina. Ennakoitujen rahavirtojen suojaamiseksi tehtyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Suojauslaskennan ulkopuolisten termiinien ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset \u2013 er\u00e4\u00e4n. Suojausrahastoon kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos siirret\u00e4\u00e4n tulosvaikutteisiksi sill\u00e4 kaudella, kun suojattu tapahtuma vaikuttaa voittoon tai tappioon. Korkopisteet otetaan mukaan suojausinstrumentissa sek\u00e4 suojaussuhteessa. Seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva kassavirtaennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % kassavirtoja, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Realisoituneiden JPY-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien suojien voitto tai tappio kirjataan liikevaihtoon, ja realisoituneiden USD-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten kulujen suojien voitto tai tappio kohdistetaan kuluihin suhteessa realisoituneisiin kuluihin. Muiden valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten rahavirtojen voitto tai tappio kirjataan muihin kuluihin. Suojaussuhteen suojausaste m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n sek\u00e4 suojausinstrumentin ett\u00e4 suojattavan kohteen suhteellisen m\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan. Suojautuessaan valuuttariskilt\u00e4 Finnair yleens\u00e4 soveltaa 1:1 suojausastetta suojauskohteille. Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen alla olevan tai suojatun riskin vuoksi.Suojauslaskennan piiriin kuulumattomien korkojohdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tuloslaskelman rahoitustuottoihin ja -kuluihin. Finnair-konsernin valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 tase-eri\u00e4 suojaavien termiinien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sek\u00e4 realisoidut voitot ja tappiot kirjataan rahoituskuluihin. Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevien omaisuuserien suojien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriin.Suojauksen kustannusKonsernissa optiosopimuksen perusarvo ja aika-arvo erotetaan, ja vain option perusarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n suojausinstrumentiksi. Aika-arvo k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n suojauksen kustannuksena. Alkuper\u00e4isen\u00e4 kirjaamisajankohtana optioiden preemiot kirjataan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n suojauskustannuksen rahastoon. Aika-arvon k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen suojauskustannuksen rahastoon. Preemiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan samanaikaisesti suojattavan kohteen realisoitumisen kanssa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 Finnairilla oli vain suojattuihin transaktioihin liittyvi\u00e4 preemioita suojauskustannusrahastossa.COVID-19-pandemian vaikutukset suojauslaskentaan ja johdannaisiinCOVID-19 pandemia vaikutti voimakkaasti vuosien 2020 ja 2021 lentomatkustamiseen ja sen kysynt\u00e4\u00e4n. Kysynn\u00e4n lasku erityisesti vuonna 2020 vaikutti Finnairin suojausoperaatioihin valuutta-, ja lentopetroliriskin osalta. Kysynn\u00e4n katoaminen tarkoitti suojauksien osalta merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 muutosta ennustettuihin myynteihin ja kuluihin eri valuutoissa ja lentopetrolin kulutukseen, joka puolestaan johti suojaussuhteiden lopettamiseen suuressa osassa valuutta- ja lentopetrolinsuojauksia vuoden 2020 aikana. Viimeiset lopetut suojaussuhteen er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana ja niiden realisoitu kulu tai tuotto n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoitustuotoissa ja -kuluissa. Ep\u00e4varmuudesta johtuen Finnair on aloittanut uusien suojien teon niin valuutan kuin lentopetrolin osalta vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana uudistetun riskienhallintapolitiikan mukaisesti. Riskienhallintapolitiikka uudistettiin uudelleen joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Ukrainan sodan vaikutukset suojaustoimintaanFinnairin toimintaymp\u00e4rist\u00f6 on vaikeutunut merkitt\u00e4v\u00e4sti vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkaisun j\u00e4lkeen, johtuen p\u00e4\u00e4osin geopoliittisen tilanteen eskaloitumisesta It\u00e4-Euroopassa Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan. Sodan vastaisia pakotteita seuranneet vastapakotteet johtivat Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkuun, mik\u00e4 on vaikuttanut merkitt\u00e4v\u00e4sti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin. Lis\u00e4ksi lentopolttoaineen markkinahinta nousi kuluvan vuoden aikana poikkeuksellisen korkealle tasolle. Samaan aikaan COVID-19-pandemia vaikuttaa edelleen Finnairin liiketoimintaan, erityisesti Aasiaan suuntautuvilla markkinoilla, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 omalta osaltaan lentoliiketoiminnan l\u00e4hi- ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin toimintaymp\u00e4rist\u00f6n kehitykseen liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta. Ukrainan sota ei suoranaisesti vaikuttanut Finnairin suojaustoimintaan. Strategian uudistamisen j\u00e4lkeen my\u00f6s riskienhallintapolitiikka uudistettiin joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tFinnair soveltaa IFRS 9-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa. N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan esimerkiksi polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. Suojauslaskentaa voidaan soveltaa vain, jos ennustetut kassavirrat voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuviksi. Ennustettujen kassavirtojen toteutuminen perustuu suurelta osin tehtyihin ennusteisiin ja johdon parhaaseen arvioihin ja olettamiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja jos niiss\u00e4 tapahtuu muutoksia, johdon t\u00e4ytyy my\u00f6s arvioida ovatko ennustetut kassavirrat en\u00e4\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuvia. Esimerkiksi jos ennustettu palautuminen ei toteudu t\u00e4m\u00e4nhetkisten ennusteiden mukaisesti, riskin\u00e4 on ett\u00e4 Finnair joutuu lopettamaan suojaussuhteita, koska suojauslaskennan ehdot eiv\u00e4t t\u00e4yty IFRS-9 standardin mukaisesti. T\u00e4ll\u00f6in suojaustulos kirjattaisiin tuloslaskelmalle k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston sijaan. Suojauskohteet suojaussuhteissaJohdannaisvastapuolien luottoluokitteluTulosvaikutteisesti realisoituneet johdannaiset2022 2021Positiiviset Negatiiviset K\u00e4yp\u00e4 Positiiviset Negatiiviset K\u00e4yp\u00e4 Nimellis-k\u00e4yv\u00e4t k\u00e4yv\u00e4t netto-Nimellis-k\u00e4yv\u00e4t k\u00e4yv\u00e4t netto-Milj. euroaarvoarvotarvotarvoarvoarvotarvotarvoValuuttajohdannaisetPolttoaineen valuuttasuojausLiiketoiminnan kassavirtojen suojaus, termiinit 284,7 0,1 -7,4 -7,3 57,4 0,8 -0,1 0,7Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus, ostetut optiot 4,5 0,0 0,0Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus, myydyt optiot 4,3 0,0 0,0Lentokonehankintojen k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus 183,7 -11,6 -11,6 162,9 8,8 8,8Leasemaksujen suojausSuojauslaskennassa olevat er\u00e4t yhteens\u00e4 468,4 0,1 -19,0 -18,9 229,2 9,6 -0,1 9,5Taseen suojaus, termiinit 337,7 0,4 -0,7 -0,3 270,1 0,1 -0,1 0,0Suojauslaskennan ulkopuoliset er\u00e4t yhteens\u00e4 337,7 0,4 -0,7 -0,3 270,1 0,1 -0,1 0,0Valuuttajohdannaiset yhteens\u00e4 806,1 0,5 -19,8 -19,3 499,3 9,7 -0,2 9,5Hy\u00f6dykejohdannaisetLentopetrolitermiinit, tonnia 209 000 3,4 -6,0 -2,5 68 000 4,1 -0,2 3,9Ostetut lentopetrolioptiot, tonnia 149 000 4,9 -0,2 4,8Myydyt lentopetrolioptiot, tonnia 149 000 0,2 -7,9 -7,8Suojauslaskennassa olevat er\u00e4t yhteens\u00e4 8,6 -14,1 -5,6 4,1 -0,2 3,9Ostetut lentopetrolioptiot, tonnia 149 000 0,9 0,9Suojauslaskennan ulkopuoliset er\u00e4t yhteens\u00e4 0,9 0,9Hy\u00f6dykejohdannaiset yhteens\u00e4 9,5 -14,1 -4,6 4,1 -0,2 3,9Valuutan- ja koronvaihtosopimukset 253,1 13,5 -2,8 10,7 280,3 12,3 12,3Suojauslaskennan ulkopuoliset er\u00e4t yhteens\u00e4 253,1 13,5 -2,8 10,7 280,3 12,3 12,3Korkojohdannaiset yhteens\u00e4 253,1 13,5 -2,8 10,7 280,3 12,3 12,3Johdannaiset yhteens\u00e4 23,5 -36,7 -13,2 26,1 -0,4 25,7Tehottomuuden Tehottomuuden Suojauskohteiden testauksessa testauksessa kirjanpitoarvoon k\u00e4ytetty k\u00e4ytetty suojaus-sis\u00e4ltyv\u00e4t Suojaus-suojauskohteen instrumentin Suojaus kohteiden kertyneet k\u00e4yv\u00e4n kohde k\u00e4yv\u00e4n arvon k\u00e4yv\u00e4n arvon kirjanpitoarvoarvon oikaisutsis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 muutos, edelliset muutos, edelliset taseen er\u00e412 kuukautta12 kuukautta31.12.2022 Varat Velat Varat VelatRahavirtasuojauksetPolttoaineen hintariski - Ennustetut polttoaineostot -191,3 21,7Valuuttariski - Ennustetut myynnit ja ostot -59,3 2,5K\u00e4yv\u00e4n arvon suojauksetValuuttariski - Lentokoneiden Pitk\u00e4ai-hankinnat 11,6 11,6kaiset varat-17,0 7,9Milj. euroa 2022 2021Parempi kuin A 0,7 9,1A -11,9 16,6BBB -2,0Yhteens\u00e4 -13,2 25,7Milj. euroa 2022 2021Polttoaineen suojaus Polttoainekulut 21,3 7,6Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Polttoainekulut 8,4 -4,2Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Lentokaluston huoltokulut 0,4 -0,2Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Liikenn\u00f6imismaksut 0,5 -1,0Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus Liikevaihto 0,3 2,4Kulut suojauslaskennassa olevista erist\u00e4 yhteens\u00e4 31,0 4,5Polttoaineen suojaus, lopetetut suojaussuhteet Rahoituskulut -26,5Taseen suojaus Rahoituskulut 16,6 15,5Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus, lopetetut suojaussuhteet Rahoituskulut 3,4Valuutan- ja koronvaihtosopimukset Rahoituskulut 5,5 2,3Kulut suojauslaskennan ulkopuolisista erist\u00e4 yhteens\u00e4 18,9 -5,3Kulut suojauslaskennan ulkopuolisista erist\u00e4 yhteens\u00e4 -5,3K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjattujen arvostusten er\u00e4\u00e4ntymisajatMilj. euroa 2023 2024 2025 2026 2027 My\u00f6hemmin Yhteens\u00e4Polttoaineen hintasuojaus -5,5 -0,4 -5,9Liiketoiminnan kassavirtojen suojaus -7,3 -7,3Tulevien leasemaksujen korkosuojaus -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -3,6Etuuspohjaisten el\u00e4kej\u00e4rjestelyjen vakuutusmatemaattiset voitot ja tappiot 70,4 70,4Suojauskustannusten rahasto 3,3 3,3Verovaikutus -14,7 0,2 0,1 0,1 0,1 -14,1Yhteens\u00e4 45,5 -0,9 -0,6 -0,6 -0,6 0,0 42,8", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDerivativeFinancialInstrumentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1539-4": { "value": "3.8 Johdannaiset Johdannaissopimukset ja suojauslaskentaRahoituspolitiikkansa mukaisesti Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutta-, korko-, osake- ja hy\u00f6dykejohdannaisia pienent\u00e4m\u00e4\u00e4n valuuttakurssi-, korko- ja hy\u00f6dykeriskej\u00e4, jotka johtuvat konsernin taseen erist\u00e4, valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostosopimuksista, ennakoiduista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostoista ja myynneist\u00e4 sek\u00e4 tulevista lentopetroliostoista. Konserni ei tee johdannaissopimuksia keinottelutarkoituksiin.Johdannaissopimukset kirjataan tekohetkell\u00e4 taseeseen niiden alkuper\u00e4iseen hankintamenoon (k\u00e4yp\u00e4 arvo), jonka j\u00e4lkeen ne arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 ja osavuosikatsauksessa. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat arvoihin, joilla instrumentti voitaisiin asiaa tuntevien, liiketoimeen halukkaiden ja toisistaan riippumattomien osapuolten v\u00e4lill\u00e4 ilman myyntitilanteeseen liittyv\u00e4\u00e4 pakkoa joko ostaa tai myyd\u00e4. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n seuraavasti:Kaikkien johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n valuuttakursseja, korkoja, volatiliteetteja ja hy\u00f6dykehintanoteerauksia. Valuuttatermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Valuuttaoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en Black-Scholes-optiohinnoittelumallia. Koronvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Koron - ja valuutanvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Korko-optioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja. Hy\u00f6dyketermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Hy\u00f6dykeoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja.Valuutan- ja koronvaihtosopimusten osalta yhti\u00f6 tekee luottoriskin oikaisun, sill\u00e4 n\u00e4iden instrumenttien maturiteetti on pitk\u00e4. Muiden johdannaisten osalta luottoriskin oikaisua ei tehd\u00e4, sill\u00e4 lyhyist\u00e4 maturiteeteista johtuen oikaisu ei olisi materiaalinen. Luottoriskien hallinnasta on kerrottu tarkemmin liitteess\u00e4 3.5.Voitot ja tappiot, jotka syntyv\u00e4t k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostamisesta, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa johdannaissopimuksen k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Suojauslaskennan piiriss\u00e4 olevien johdannaisten voitot ja tappiot kirjataan yhdenmukaisesti suojatun riskin luonteen kanssa. Johdannaissopimukset m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n syntymishetkell\u00e4\u00e4n tulevien kassavirtojen suojauksiksi, taseeseen merkittyjen varojen ja velkojen suojauksiksi, sitovien ostosopimusten suojauksiksi (rahavirtasuojaus tai k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus) tai johdannaisiksi, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan ehtoja tai joihin ei sovelleta suojauslaskentaa (taloudellinen suojaus). Konsernilla ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ulkomaisen yksik\u00f6n nettoinvestointien suojauksia eik\u00e4 kytkettyj\u00e4 johdannaisia. Finnair-konserni dokumentoi suojauslaskentaa aloittaessaan suojattavan kohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lisen taloudellisen suhteen ja suojausasteen, sek\u00e4 konsernin riskinhallintatavoitteet ja suojaukseen ryhtymisen strategian. Konserni dokumentoi ja arvioi suojausta aloittaessaan ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen yhteydess\u00e4 suojaussuhteiden tehokkuutta tarkastelemalla suojaavan instrumentin historiallista ja tulevaa kyky\u00e4 kumota suojattavan er\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon tai rahavirtojen muutokset. Suojaussuhteessa olevien johdannaisten arvot esitet\u00e4\u00e4n taseen lyhytaikaisissa rahoitusvaroissa ja -veloissa. Finnair-konserni soveltaa IFRS-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa (rahavirtasuojaus). N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin, leasingmaksujen sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. IFRS-suojauslaskennan k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta sovelletaan lentokoneostojen valuutta- ja korkosuojauksessa.Rahavirran suojauksen ehdot t\u00e4ytt\u00e4vien ja suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisinstrumenttien tehokkaan osuuden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan suoraan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon niilt\u00e4 osin kun suojauslaskennan soveltamisen edellytykset ovat t\u00e4yttyneet ja suojaus on tehokas. K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjatut voitot ja tappiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jolla suojattu er\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan. Kun rahavirran suojaukseksi hankittu instrumentti er\u00e4\u00e4ntyy tai myyd\u00e4\u00e4n, tai kun suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 t\u00e4yty, muuta suojattu ennakoitu tapahtuma odotetaan toteutuvan, suojausinstrumentista kertynyt voitto tai tappio j\u00e4\u00e4 omaan p\u00e4\u00e4omaan siihen asti, kunnes ennakoitu liiketoimi toteutuu. Jos ennakoidun suojatun liiketoimen ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan, omaan p\u00e4\u00e4omaan kertynyt voitto tai tappio kirjataan kuitenkin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti tuloslaskelmaan. Suojauksen tehokkuutta testataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Suojausten tehokas osa kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon, josta se puretaan kohde-etuuden realisoituessa tuloslaskelmaan tai investointien osalta hankintamenoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta toteutetaan Finnairissa lentokoneiden sitovien ostosopimusten sek\u00e4 kiinte\u00e4korkoisen joukkovelkakirjalainan suojaamiseen. Sitovat ostosopimukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n IFRS:n mukaan kiinte\u00e4ehtoisena sitoumuksena, joiden valuuttakurssimuutos suojattavan riskin osalta kirjataan taseeseen omaisuuser\u00e4ksi ja vastaava voitto tai tappio tulosvaikutteisesti. Samoin n\u00e4it\u00e4 ostoja suojaavien instrumenttien k\u00e4yp\u00e4 arvo esitet\u00e4\u00e4n taseessa velkana tai saamisena ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tulosvaikutteisesti.Kiinte\u00e4korkoista lainaa suojaavien koronvaihtosopimusten tehokkaaseen osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Tehottomaan osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelman muihin rahoitustuottoihin tai kuluihin. Suojattujen kiinte\u00e4korkoisten lainojen korkoriskist\u00e4 johtuvat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Jos suojaus ei en\u00e4\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 kirjattavan suojauskohteen kirjanpitoarvoon teht\u00e4v\u00e4 oikaisu jaksotetaan tulosvaikutteisesti j\u00e4ljell\u00e4 olevalle juoksuajalle.Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten lainojen korko- ja valuuttariskin suojaamisessa Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutan- ja koronvaihtosopimuksia. Valuutan- ja koronvaihtosopimukset ovat suojauslaskennan ulkopuolella ja n\u00e4in ollen k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan taseen johdannaissaamisiin ja \u2013velkoihin, sek\u00e4 rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Lainan k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjautuvat yht\u00e4aikaisesti rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Valuutan- ja koronvaihtosopimusten realisoituneet valuuttakurssierot, sek\u00e4 korkotuotot ja -kulut kirjataan yht\u00e4aikaisesti lainasta syntyv\u00e4\u00e4 kurssieroa, korkotuottoja ja -kuluja vastaan rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihinFinnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetroliswappeja (termiinej\u00e4) ja \u2013optioita lentopetrolin hintariskin suojaamisessa. Lentopetrolin suojausinstrumenttien realisoitumattomat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattujen johdannaisten kertyneet voitot ja tappiot kirjataan tuloslaskelmaan sen tilikauden tuotoksi tai kuluksi, jolla suojauksen kohde kirjataan tuloslaskelmaan. Jos ennakoidun kassavirran ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan ja IFRS-suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t t\u00e4yty, esitet\u00e4\u00e4n omassa p\u00e4\u00e4omassa raportoidut kertyneet voitot ja tappiot ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriss\u00e4. Suojauslaskennan ulkopuolisten lentopetroliswappien (termiinien) ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset - er\u00e4\u00e4n; realisoitu tulos esitet\u00e4\u00e4n polttoainekulut - er\u00e4ss\u00e4.Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen allaolevan tai suojatun riskin vuoksi. T\u00e4m\u00e4 koskee kaikkia suojaussuhteita paitsi Cargoes FOB Singapore-kulusta, joka suojataan Jet Fuel CIF Cargoes NWE-perustuvien instrumenttien avulla (kuten esitet\u00e4\u00e4n liitetiedossa 3.5). T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa kohde-etuutena oleva indeksi on erilainen, mutta suojauskohteen (SING) ja suojausinstrumentin (NWE) v\u00e4linen historiallinen korrelaatio on 0.99. N\u00e4in ollen, t\u00e4m\u00e4 suojaussuhde m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n suojausuhteeksi, jossa suojausinstrumentti taloudellisesti liittyy l\u00e4heisesti kohde-etuutena olevaan instrumenttiin. My\u00f6s seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa polttoainejohdannaisten tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva polttoainekulutuksen ennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % polttoainekulutusta, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Finnair on soveltanut 1:1 suojausastetta suojauskohteille.Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 termiinej\u00e4 ja optioita suojautuessaan valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen aiheuttamat riskit. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen suojat k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa IFRS 9-standardin mukaisesti rahavirtasuojauksina. Ennakoitujen rahavirtojen suojaamiseksi tehtyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Suojauslaskennan ulkopuolisten termiinien ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset \u2013 er\u00e4\u00e4n. Suojausrahastoon kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos siirret\u00e4\u00e4n tulosvaikutteisiksi sill\u00e4 kaudella, kun suojattu tapahtuma vaikuttaa voittoon tai tappioon. Korkopisteet otetaan mukaan suojausinstrumentissa sek\u00e4 suojaussuhteessa. Seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva kassavirtaennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % kassavirtoja, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Realisoituneiden JPY-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien suojien voitto tai tappio kirjataan liikevaihtoon, ja realisoituneiden USD-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten kulujen suojien voitto tai tappio kohdistetaan kuluihin suhteessa realisoituneisiin kuluihin. Muiden valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten rahavirtojen voitto tai tappio kirjataan muihin kuluihin. Suojaussuhteen suojausaste m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n sek\u00e4 suojausinstrumentin ett\u00e4 suojattavan kohteen suhteellisen m\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan. Suojautuessaan valuuttariskilt\u00e4 Finnair yleens\u00e4 soveltaa 1:1 suojausastetta suojauskohteille. Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen alla olevan tai suojatun riskin vuoksi.Suojauslaskennan piiriin kuulumattomien korkojohdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tuloslaskelman rahoitustuottoihin ja -kuluihin. Finnair-konsernin valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 tase-eri\u00e4 suojaavien termiinien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sek\u00e4 realisoidut voitot ja tappiot kirjataan rahoituskuluihin. Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevien omaisuuserien suojien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriin.Suojauksen kustannusKonsernissa optiosopimuksen perusarvo ja aika-arvo erotetaan, ja vain option perusarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n suojausinstrumentiksi. Aika-arvo k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n suojauksen kustannuksena. Alkuper\u00e4isen\u00e4 kirjaamisajankohtana optioiden preemiot kirjataan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n suojauskustannuksen rahastoon. Aika-arvon k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen suojauskustannuksen rahastoon. Preemiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan samanaikaisesti suojattavan kohteen realisoitumisen kanssa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 Finnairilla oli vain suojattuihin transaktioihin liittyvi\u00e4 preemioita suojauskustannusrahastossa.COVID-19-pandemian vaikutukset suojauslaskentaan ja johdannaisiinCOVID-19 pandemia vaikutti voimakkaasti vuosien 2020 ja 2021 lentomatkustamiseen ja sen kysynt\u00e4\u00e4n. Kysynn\u00e4n lasku erityisesti vuonna 2020 vaikutti Finnairin suojausoperaatioihin valuutta-, ja lentopetroliriskin osalta. Kysynn\u00e4n katoaminen tarkoitti suojauksien osalta merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 muutosta ennustettuihin myynteihin ja kuluihin eri valuutoissa ja lentopetrolin kulutukseen, joka puolestaan johti suojaussuhteiden lopettamiseen suuressa osassa valuutta- ja lentopetrolinsuojauksia vuoden 2020 aikana. Viimeiset lopetut suojaussuhteen er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana ja niiden realisoitu kulu tai tuotto n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoitustuotoissa ja -kuluissa. Ep\u00e4varmuudesta johtuen Finnair on aloittanut uusien suojien teon niin valuutan kuin lentopetrolin osalta vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana uudistetun riskienhallintapolitiikan mukaisesti. Riskienhallintapolitiikka uudistettiin uudelleen joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Ukrainan sodan vaikutukset suojaustoimintaanFinnairin toimintaymp\u00e4rist\u00f6 on vaikeutunut merkitt\u00e4v\u00e4sti vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkaisun j\u00e4lkeen, johtuen p\u00e4\u00e4osin geopoliittisen tilanteen eskaloitumisesta It\u00e4-Euroopassa Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan. Sodan vastaisia pakotteita seuranneet vastapakotteet johtivat Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkuun, mik\u00e4 on vaikuttanut merkitt\u00e4v\u00e4sti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin. Lis\u00e4ksi lentopolttoaineen markkinahinta nousi kuluvan vuoden aikana poikkeuksellisen korkealle tasolle. Samaan aikaan COVID-19-pandemia vaikuttaa edelleen Finnairin liiketoimintaan, erityisesti Aasiaan suuntautuvilla markkinoilla, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 omalta osaltaan lentoliiketoiminnan l\u00e4hi- ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin toimintaymp\u00e4rist\u00f6n kehitykseen liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta. Ukrainan sota ei suoranaisesti vaikuttanut Finnairin suojaustoimintaan. Strategian uudistamisen j\u00e4lkeen my\u00f6s riskienhallintapolitiikka uudistettiin joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tFinnair soveltaa IFRS 9-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa. N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan esimerkiksi polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. Suojauslaskentaa voidaan soveltaa vain, jos ennustetut kassavirrat voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuviksi. Ennustettujen kassavirtojen toteutuminen perustuu suurelta osin tehtyihin ennusteisiin ja johdon parhaaseen arvioihin ja olettamiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja jos niiss\u00e4 tapahtuu muutoksia, johdon t\u00e4ytyy my\u00f6s arvioida ovatko ennustetut kassavirrat en\u00e4\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuvia. Esimerkiksi jos ennustettu palautuminen ei toteudu t\u00e4m\u00e4nhetkisten ennusteiden mukaisesti, riskin\u00e4 on ett\u00e4 Finnair joutuu lopettamaan suojaussuhteita, koska suojauslaskennan ehdot eiv\u00e4t t\u00e4yty IFRS-9 standardin mukaisesti. T\u00e4ll\u00f6in suojaustulos kirjattaisiin tuloslaskelmalle k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston sijaan. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForDerivativeFinancialInstrumentsAndHedgingExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1539-5": { "value": "3.8 Johdannaiset Johdannaissopimukset ja suojauslaskentaRahoituspolitiikkansa mukaisesti Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutta-, korko-, osake- ja hy\u00f6dykejohdannaisia pienent\u00e4m\u00e4\u00e4n valuuttakurssi-, korko- ja hy\u00f6dykeriskej\u00e4, jotka johtuvat konsernin taseen erist\u00e4, valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostosopimuksista, ennakoiduista valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 ostoista ja myynneist\u00e4 sek\u00e4 tulevista lentopetroliostoista. Konserni ei tee johdannaissopimuksia keinottelutarkoituksiin.Johdannaissopimukset kirjataan tekohetkell\u00e4 taseeseen niiden alkuper\u00e4iseen hankintamenoon (k\u00e4yp\u00e4 arvo), jonka j\u00e4lkeen ne arvostetaan k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon jokaisessa tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 ja osavuosikatsauksessa. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot perustuvat arvoihin, joilla instrumentti voitaisiin asiaa tuntevien, liiketoimeen halukkaiden ja toisistaan riippumattomien osapuolten v\u00e4lill\u00e4 ilman myyntitilanteeseen liittyv\u00e4\u00e4 pakkoa joko ostaa tai myyd\u00e4. Johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n seuraavasti:Kaikkien johdannaisten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n valuuttakursseja, korkoja, volatiliteetteja ja hy\u00f6dykehintanoteerauksia. Valuuttatermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Valuuttaoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en Black-Scholes-optiohinnoittelumallia. Koronvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Koron - ja valuutanvaihtosopimusten k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Korko-optioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja. Hy\u00f6dyketermiinien k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan tulevien kassavirtojen nykyarvona. Hy\u00f6dykeoptioiden k\u00e4yv\u00e4t arvot lasketaan k\u00e4ytt\u00e4en yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4 optioiden arvonm\u00e4\u00e4ritysmalleja.Valuutan- ja koronvaihtosopimusten osalta yhti\u00f6 tekee luottoriskin oikaisun, sill\u00e4 n\u00e4iden instrumenttien maturiteetti on pitk\u00e4. Muiden johdannaisten osalta luottoriskin oikaisua ei tehd\u00e4, sill\u00e4 lyhyist\u00e4 maturiteeteista johtuen oikaisu ei olisi materiaalinen. Luottoriskien hallinnasta on kerrottu tarkemmin liitteess\u00e4 3.5.Voitot ja tappiot, jotka syntyv\u00e4t k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostamisesta, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa johdannaissopimuksen k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tavalla. Suojauslaskennan piiriss\u00e4 olevien johdannaisten voitot ja tappiot kirjataan yhdenmukaisesti suojatun riskin luonteen kanssa. Johdannaissopimukset m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n syntymishetkell\u00e4\u00e4n tulevien kassavirtojen suojauksiksi, taseeseen merkittyjen varojen ja velkojen suojauksiksi, sitovien ostosopimusten suojauksiksi (rahavirtasuojaus tai k\u00e4yv\u00e4n arvon suojaus) tai johdannaisiksi, jotka eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan ehtoja tai joihin ei sovelleta suojauslaskentaa (taloudellinen suojaus). Konsernilla ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ulkomaisen yksik\u00f6n nettoinvestointien suojauksia eik\u00e4 kytkettyj\u00e4 johdannaisia. Finnair-konserni dokumentoi suojauslaskentaa aloittaessaan suojattavan kohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lisen taloudellisen suhteen ja suojausasteen, sek\u00e4 konsernin riskinhallintatavoitteet ja suojaukseen ryhtymisen strategian. Konserni dokumentoi ja arvioi suojausta aloittaessaan ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n jokaisen tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen yhteydess\u00e4 suojaussuhteiden tehokkuutta tarkastelemalla suojaavan instrumentin historiallista ja tulevaa kyky\u00e4 kumota suojattavan er\u00e4n k\u00e4yv\u00e4n arvon tai rahavirtojen muutokset. Suojaussuhteessa olevien johdannaisten arvot esitet\u00e4\u00e4n taseen lyhytaikaisissa rahoitusvaroissa ja -veloissa. Finnair-konserni soveltaa IFRS-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa (rahavirtasuojaus). N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin, leasingmaksujen sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. IFRS-suojauslaskennan k\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta sovelletaan lentokoneostojen valuutta- ja korkosuojauksessa.Rahavirran suojauksen ehdot t\u00e4ytt\u00e4vien ja suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisinstrumenttien tehokkaan osuuden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan suoraan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon niilt\u00e4 osin kun suojauslaskennan soveltamisen edellytykset ovat t\u00e4yttyneet ja suojaus on tehokas. K\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon kirjatut voitot ja tappiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan sill\u00e4 kaudella, jolla suojattu er\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan. Kun rahavirran suojaukseksi hankittu instrumentti er\u00e4\u00e4ntyy tai myyd\u00e4\u00e4n, tai kun suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 t\u00e4yty, muuta suojattu ennakoitu tapahtuma odotetaan toteutuvan, suojausinstrumentista kertynyt voitto tai tappio j\u00e4\u00e4 omaan p\u00e4\u00e4omaan siihen asti, kunnes ennakoitu liiketoimi toteutuu. Jos ennakoidun suojatun liiketoimen ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan, omaan p\u00e4\u00e4omaan kertynyt voitto tai tappio kirjataan kuitenkin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti tuloslaskelmaan. Suojauksen tehokkuutta testataan vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in. Suojausten tehokas osa kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon, josta se puretaan kohde-etuuden realisoituessa tuloslaskelmaan tai investointien osalta hankintamenoon. K\u00e4yv\u00e4n arvon suojausta toteutetaan Finnairissa lentokoneiden sitovien ostosopimusten sek\u00e4 kiinte\u00e4korkoisen joukkovelkakirjalainan suojaamiseen. Sitovat ostosopimukset k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n IFRS:n mukaan kiinte\u00e4ehtoisena sitoumuksena, joiden valuuttakurssimuutos suojattavan riskin osalta kirjataan taseeseen omaisuuser\u00e4ksi ja vastaava voitto tai tappio tulosvaikutteisesti. Samoin n\u00e4it\u00e4 ostoja suojaavien instrumenttien k\u00e4yp\u00e4 arvo esitet\u00e4\u00e4n taseessa velkana tai saamisena ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tulosvaikutteisesti.Kiinte\u00e4korkoista lainaa suojaavien koronvaihtosopimusten tehokkaaseen osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Tehottomaan osuuteen liittyv\u00e4 voitto tai tappio kirjataan tuloslaskelman muihin rahoitustuottoihin tai kuluihin. Suojattujen kiinte\u00e4korkoisten lainojen korkoriskist\u00e4 johtuvat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sis\u00e4ltyv\u00e4t tuloslaskelmassa rahoituskuluihin. Jos suojaus ei en\u00e4\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 suojauslaskennan soveltamisen edellytyksi\u00e4, efektiivisen koron menetelm\u00e4ll\u00e4 kirjattavan suojauskohteen kirjanpitoarvoon teht\u00e4v\u00e4 oikaisu jaksotetaan tulosvaikutteisesti j\u00e4ljell\u00e4 olevalle juoksuajalle.Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten lainojen korko- ja valuuttariskin suojaamisessa Finnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 valuutan- ja koronvaihtosopimuksia. Valuutan- ja koronvaihtosopimukset ovat suojauslaskennan ulkopuolella ja n\u00e4in ollen k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan taseen johdannaissaamisiin ja \u2013velkoihin, sek\u00e4 rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Lainan k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjautuvat yht\u00e4aikaisesti rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihin. Valuutan- ja koronvaihtosopimusten realisoituneet valuuttakurssierot, sek\u00e4 korkotuotot ja -kulut kirjataan yht\u00e4aikaisesti lainasta syntyv\u00e4\u00e4 kurssieroa, korkotuottoja ja -kuluja vastaan rahoitustuottoihin ja \u2013kuluihinFinnair-konserni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentopetroliswappeja (termiinej\u00e4) ja \u2013optioita lentopetrolin hintariskin suojaamisessa. Lentopetrolin suojausinstrumenttien realisoitumattomat k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattujen johdannaisten kertyneet voitot ja tappiot kirjataan tuloslaskelmaan sen tilikauden tuotoksi tai kuluksi, jolla suojauksen kohde kirjataan tuloslaskelmaan. Jos ennakoidun kassavirran ei en\u00e4\u00e4 odoteta toteutuvan ja IFRS-suojauslaskennan kriteerit eiv\u00e4t t\u00e4yty, esitet\u00e4\u00e4n omassa p\u00e4\u00e4omassa raportoidut kertyneet voitot ja tappiot ja k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriss\u00e4. Suojauslaskennan ulkopuolisten lentopetroliswappien (termiinien) ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset - er\u00e4\u00e4n; realisoitu tulos esitet\u00e4\u00e4n polttoainekulut - er\u00e4ss\u00e4.Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen allaolevan tai suojatun riskin vuoksi. T\u00e4m\u00e4 koskee kaikkia suojaussuhteita paitsi Cargoes FOB Singapore-kulusta, joka suojataan Jet Fuel CIF Cargoes NWE-perustuvien instrumenttien avulla (kuten esitet\u00e4\u00e4n liitetiedossa 3.5). T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa kohde-etuutena oleva indeksi on erilainen, mutta suojauskohteen (SING) ja suojausinstrumentin (NWE) v\u00e4linen historiallinen korrelaatio on 0.99. N\u00e4in ollen, t\u00e4m\u00e4 suojaussuhde m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n suojausuhteeksi, jossa suojausinstrumentti taloudellisesti liittyy l\u00e4heisesti kohde-etuutena olevaan instrumenttiin. My\u00f6s seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa polttoainejohdannaisten tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva polttoainekulutuksen ennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % polttoainekulutusta, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Finnair on soveltanut 1:1 suojausastetta suojauskohteille.Finnair k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 termiinej\u00e4 ja optioita suojautuessaan valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen aiheuttamat riskit. Valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten kassavirtojen suojat k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n kirjanpidossa IFRS 9-standardin mukaisesti rahavirtasuojauksina. Ennakoitujen rahavirtojen suojaamiseksi tehtyjen johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan muun laajan tuloksen k\u00e4yv\u00e4n arvon rahastoon rahavirran suojauksiksi m\u00e4\u00e4riteltyjen johdannaisten osalta, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IFRS-suojauslaskennan soveltamisedellytykset. Suojauslaskennan ulkopuolisten termiinien ja optioiden k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan tuloslaskelman johdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset \u2013 er\u00e4\u00e4n. Suojausrahastoon kirjattu k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos siirret\u00e4\u00e4n tulosvaikutteisiksi sill\u00e4 kaudella, kun suojattu tapahtuma vaikuttaa voittoon tai tappioon. Korkopisteet otetaan mukaan suojausinstrumentissa sek\u00e4 suojaussuhteessa. Seuraavat tekij\u00e4t voivat aiheuttaa tehottomuutta: erot suojausinstrumentin ja suojauskohteen nimellism\u00e4\u00e4r\u00e4n ajoituksessa, merkitt\u00e4v\u00e4t muutokset suojaussuhteen liittyvien sopimuspuolten luottoriskiss\u00e4 sek\u00e4 muutokset suojauskohteen kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4, jotka voivat aiheuttaa ylisuojausta, esimerkiksi jos perusteena oleva kassavirtaennuste ei ole riitt\u00e4v\u00e4sti tarkka. Koska konsernissa ei suojata 100 % kassavirtoja, ylisuojauksen riski on v\u00e4h\u00e4inen. Realisoituneiden JPY-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien suojien voitto tai tappio kirjataan liikevaihtoon, ja realisoituneiden USD-m\u00e4\u00e4r\u00e4isten kulujen suojien voitto tai tappio kohdistetaan kuluihin suhteessa realisoituneisiin kuluihin. Muiden valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten rahavirtojen voitto tai tappio kirjataan muihin kuluihin. Suojaussuhteen suojausaste m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n sek\u00e4 suojausinstrumentin ett\u00e4 suojattavan kohteen suhteellisen m\u00e4\u00e4r\u00e4n mukaan. Suojautuessaan valuuttariskilt\u00e4 Finnair yleens\u00e4 soveltaa 1:1 suojausastetta suojauskohteille. Termiinien ja optioiden puolelta, suojauskohteen ja suojausinstrumentin v\u00e4lill\u00e4 on taloudellinen suhde, koska odotetaan, ett\u00e4 suojausinstrumentin ja suojauskohteen arvon muutokset ovat vastakkaisia yhteisen alla olevan tai suojatun riskin vuoksi.Suojauslaskennan piiriin kuulumattomien korkojohdannaisten k\u00e4yv\u00e4n arvon muutos kirjataan tuloslaskelman rahoitustuottoihin ja -kuluihin. Finnair-konsernin valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 tase-eri\u00e4 suojaavien termiinien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset sek\u00e4 realisoidut voitot ja tappiot kirjataan rahoituskuluihin. Myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 olevien omaisuuserien suojien k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan Vertailukelpoisuuteen vaikuttavat eriin.Suojauksen kustannusKonsernissa optiosopimuksen perusarvo ja aika-arvo erotetaan, ja vain option perusarvo m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n suojausinstrumentiksi. Aika-arvo k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n suojauksen kustannuksena. Alkuper\u00e4isen\u00e4 kirjaamisajankohtana optioiden preemiot kirjataan omaan p\u00e4\u00e4omaan sis\u00e4ltyv\u00e4\u00e4n suojauskustannuksen rahastoon. Aika-arvon k\u00e4yv\u00e4n arvon muutokset kirjataan muun laajan tuloksen suojauskustannuksen rahastoon. Preemiot siirret\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan samanaikaisesti suojattavan kohteen realisoitumisen kanssa. Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 Finnairilla oli vain suojattuihin transaktioihin liittyvi\u00e4 preemioita suojauskustannusrahastossa.COVID-19-pandemian vaikutukset suojauslaskentaan ja johdannaisiinCOVID-19 pandemia vaikutti voimakkaasti vuosien 2020 ja 2021 lentomatkustamiseen ja sen kysynt\u00e4\u00e4n. Kysynn\u00e4n lasku erityisesti vuonna 2020 vaikutti Finnairin suojausoperaatioihin valuutta-, ja lentopetroliriskin osalta. Kysynn\u00e4n katoaminen tarkoitti suojauksien osalta merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 muutosta ennustettuihin myynteihin ja kuluihin eri valuutoissa ja lentopetrolin kulutukseen, joka puolestaan johti suojaussuhteiden lopettamiseen suuressa osassa valuutta- ja lentopetrolinsuojauksia vuoden 2020 aikana. Viimeiset lopetut suojaussuhteen er\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana ja niiden realisoitu kulu tai tuotto n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tuloslaskelmalla rahoitustuotoissa ja -kuluissa. Ep\u00e4varmuudesta johtuen Finnair on aloittanut uusien suojien teon niin valuutan kuin lentopetrolin osalta vuoden 2021 viimeisen nelj\u00e4nneksen aikana uudistetun riskienhallintapolitiikan mukaisesti. Riskienhallintapolitiikka uudistettiin uudelleen joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Ukrainan sodan vaikutukset suojaustoimintaanFinnairin toimintaymp\u00e4rist\u00f6 on vaikeutunut merkitt\u00e4v\u00e4sti vuoden 2021 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkaisun j\u00e4lkeen, johtuen p\u00e4\u00e4osin geopoliittisen tilanteen eskaloitumisesta It\u00e4-Euroopassa Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6k\u00e4tty\u00e4 Ukrainaan. Sodan vastaisia pakotteita seuranneet vastapakotteet johtivat Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulkuun, mik\u00e4 on vaikuttanut merkitt\u00e4v\u00e4sti Finnairin Aasiaan suuntautuvien lentojen reitityksiin ja kustannuksiin. Lis\u00e4ksi lentopolttoaineen markkinahinta nousi kuluvan vuoden aikana poikkeuksellisen korkealle tasolle. Samaan aikaan COVID-19-pandemia vaikuttaa edelleen Finnairin liiketoimintaan, erityisesti Aasiaan suuntautuvilla markkinoilla, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 omalta osaltaan lentoliiketoiminnan l\u00e4hi- ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin toimintaymp\u00e4rist\u00f6n kehitykseen liittyv\u00e4\u00e4 ep\u00e4varmuutta. Ukrainan sota ei suoranaisesti vaikuttanut Finnairin suojaustoimintaan. Strategian uudistamisen j\u00e4lkeen my\u00f6s riskienhallintapolitiikka uudistettiin joulukuussa 2022, josta l\u00f6ytyy lis\u00e4tietoa liitetiedosta 3.5 rahoitusriskien hallinta. Keskeiset tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sarviot ja ep\u00e4varmuustekij\u00e4tFinnair soveltaa IFRS 9-suojauslaskennan periaatteita tulevien kassavirtojen suojauksessa. N\u00e4it\u00e4 periaatteita sovelletaan esimerkiksi polttoaineiden hinta- ja valuuttariskin sek\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isten valuuttam\u00e4\u00e4r\u00e4isten myyntien ja ostojen valuuttariskin suojauksessa. Suojauslaskentaa voidaan soveltaa vain, jos ennustetut kassavirrat voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuviksi. Ennustettujen kassavirtojen toteutuminen perustuu suurelta osin tehtyihin ennusteisiin ja johdon parhaaseen arvioihin ja olettamiin tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4. Arviot ja olettamat pohjautuvat aikaisempaan kokemukseen ja johdon parhaaseen n\u00e4kemykseen tulevaisuuden tapahtumista ja muista olettamuksista, joiden uskotaan olevan olosuhteet huomioon ottaen perusteltuja. Arvioita ja olettamia arvioidaan jatkuvasti ja jos niiss\u00e4 tapahtuu muutoksia, johdon t\u00e4ytyy my\u00f6s arvioida ovatko ennustetut kassavirrat en\u00e4\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isesti toteutuvia. Esimerkiksi jos ennustettu palautuminen ei toteudu t\u00e4m\u00e4nhetkisten ennusteiden mukaisesti, riskin\u00e4 on ett\u00e4 Finnair joutuu lopettamaan suojaussuhteita, koska suojauslaskennan ehdot eiv\u00e4t t\u00e4yty IFRS-9 standardin mukaisesti. T\u00e4ll\u00f6in suojaustulos kirjattaisiin tuloslaskelmalle k\u00e4yv\u00e4n arvon rahaston sijaan. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForDerivativeFinancialInstrumentsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1737-3": { "value": "Oman p\u00e4\u00e4oman ehtoinen hybridilaina Omaan p\u00e4\u00e4omaan (omistajille kuuluvan p\u00e4\u00e4oman j\u00e4lkeen) sis\u00e4ltyy vuoden 2020 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4 nostettua hybridilainaa 200 miljoonaa euroa. Lainan korko on kiinte\u00e4 10,25 prosenttia vuodessa ensimm\u00e4iset kolme vuotta ja sen j\u00e4lkeen kiinte\u00e4 15,25 prosenttia vuodessa. Finnairilla on oikeus viiv\u00e4stytt\u00e4\u00e4 hybridilainan koronmaksu, mik\u00e4li se ei maksa osinkoa tai muuta hyvityst\u00e4 osakep\u00e4\u00e4omalle. Lainalla ei ole er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta yhti\u00f6ll\u00e4 on oikeus lunastaa se kolmen vuoden kuluttua liikkeellelaskusta, ja sen j\u00e4lkeen jokaisena koronmaksup\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjatun hybridilainan p\u00e4\u00e4oma on 198 miljoonaa euroa kulujen j\u00e4lkeen. Hybridilainat ovat vakuudettomia ja muita velkasitoumuksia heikommassa etuoikeusasemassa. Hybridilainan velkakirjan haltijalla ei ole osakkeenomistajalle kuuluvia oikeuksia.P\u00e4\u00e4omalainaFinnair on vuoden 2022 toisen ja kolmannen kvartaalin aikan nostanut 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan. P\u00e4\u00e4omalainalla ei ole erikseen m\u00e4\u00e4ritelty\u00e4 er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vaan se voidaan maksaa takaisin osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen ja p\u00e4\u00e4omalainaehtojen mukaisesti. P\u00e4\u00e4omalainan ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain mukaisesti Finnair voi maksaa lainasta kertyneit\u00e4 korkoja ja muita maksuja ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen t\u00e4yttyess\u00e4. P\u00e4\u00e4omalainalle kertyneet korot ovat kuluksi kirjaamattomia korkoja. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattu p\u00e4\u00e4omalainan p\u00e4\u00e4oma on 400 miljoonaa euroa.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfSubordinatedLiabilitiesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1737-4": { "value": "Oman p\u00e4\u00e4oman ehtoinen hybridilaina Omaan p\u00e4\u00e4omaan (omistajille kuuluvan p\u00e4\u00e4oman j\u00e4lkeen) sis\u00e4ltyy vuoden 2020 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4 nostettua hybridilainaa 200 miljoonaa euroa. Lainan korko on kiinte\u00e4 10,25 prosenttia vuodessa ensimm\u00e4iset kolme vuotta ja sen j\u00e4lkeen kiinte\u00e4 15,25 prosenttia vuodessa. Finnairilla on oikeus viiv\u00e4stytt\u00e4\u00e4 hybridilainan koronmaksu, mik\u00e4li se ei maksa osinkoa tai muuta hyvityst\u00e4 osakep\u00e4\u00e4omalle. Lainalla ei ole er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta yhti\u00f6ll\u00e4 on oikeus lunastaa se kolmen vuoden kuluttua liikkeellelaskusta, ja sen j\u00e4lkeen jokaisena koronmaksup\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjatun hybridilainan p\u00e4\u00e4oma on 198 miljoonaa euroa kulujen j\u00e4lkeen. Hybridilainat ovat vakuudettomia ja muita velkasitoumuksia heikommassa etuoikeusasemassa. Hybridilainan velkakirjan haltijalla ei ole osakkeenomistajalle kuuluvia oikeuksia.P\u00e4\u00e4omalainaFinnair on vuoden 2022 toisen ja kolmannen kvartaalin aikan nostanut 400 miljoonan euron p\u00e4\u00e4omalainan. P\u00e4\u00e4omalainalla ei ole erikseen m\u00e4\u00e4ritelty\u00e4 er\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4 vaan se voidaan maksaa takaisin osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen ja p\u00e4\u00e4omalainaehtojen mukaisesti. P\u00e4\u00e4omalainan ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain mukaisesti Finnair voi maksaa lainasta kertyneit\u00e4 korkoja ja muita maksuja ehtojen ja osakeyhti\u00f6lain s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen t\u00e4yttyess\u00e4. P\u00e4\u00e4omalainalle kertyneet korot ovat kuluksi kirjaamattomia korkoja. Omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattu p\u00e4\u00e4omalainan p\u00e4\u00e4oma on 400 miljoonaa euroa.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfReservesAndOtherEquityInterestExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1754-3": { "value": "Osakekohtainen tulosLaimentamaton osakekohtainen tulos lasketaan jakamalla emoyrityksen osakkeenomistajille kuuluva tilikauden tulos kauden aikana ulkona olevien osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n painotetulla keskiarvolla. Tilikauden tuloksesta oikaistaan tilikaudelle kohdistuvat oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen lainan korot maksuhetkest\u00e4 riippumatta, uuden lainan liikkeeseenlaskuun liittyv\u00e4t transaktiokulut ja lainan takaisinmaksun yhteydess\u00e4 maksettava preemio verovaikutukset huomioon otettuna. Laimennusvaikutuksella oikaistua osakekohtaista tulosta laskettaessa osakkeiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n painotetussa keskiarvossa otetaan huomioon kaikkien laimentavien potentiaalisten osakkeiden osakkeiksi muuttamisesta johtuva laimentava vaikutus. Finnair ei ole my\u00f6ntanyt optio-oikeuksia.Milj. euroa 2022 2021Tilikauden tulos, milj. euroa -476,2 -464,3Oman p\u00e4\u00e4oman ehtoisen hybridilainan korot, milj. euroa -20,5 -20,5Verovaikutus 4,1 4,1Oikaistu tilikauden tulos -492,6 -480,7Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen painotettu ulkona olevien osakkeiden m\u00e4\u00e4r\u00e4, milj. kpl osakem\u00e4\u00e4r\u00e4, milj. kpl 1 406,8 1 406,1Laimentaton osakekohtainen tulos, euroa -0,35 -0,34Laimennettu osakekohtainen tulos, euroa -0,35 -0,34Omien osakkeiden vaikutus, euroa 0,00 0,00", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfEarningsPerShareExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1762-3": { "value": "OsinkoHallitus ehdottaa yhti\u00f6kokoukselle, ett\u00e4 osinkoa ei makseta vuodelta 2022. Yhti\u00f6kokous p\u00e4\u00e4tti 7.4.2022 hallituksen esityksen mukaisesti, ett\u00e4 vuodelta 2021 vahvistetun taseen perusteella ei jaeta osinkoa. Finnair Oyj:n jakokelpoiset varat Milj. euroa 2022K\u00e4yv\u00e4n arvon rahasto -9,9Sijoitetun vapaan p\u00e4\u00e4oman rahasto 772,9Edellisten tilikausien voitto -698,7Saatu kustannustuki -6,0Tilikauden voitto/tappio -350,2Voitonjakokelpoiset varat yhteens\u00e4 -291,9", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDividendsExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1787-2": { "value": "4.2 Tyt\u00e4ryhti\u00f6t Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden yhdistelyperiaatteetFinnair Oyj:n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen sis\u00e4ltyv\u00e4t emoyhti\u00f6 Finnair Oyj ja kaikki sen tyt\u00e4ryhti\u00f6t. Tyt\u00e4ryhti\u00f6it\u00e4 ovat ne yhti\u00f6t, joissa Finnairilla on m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta. Finnair katsoo sill\u00e4 olevan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, kun se on oikeutettu sijoituskohteen muuttuvaan tuottoon ja pystyy m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallallaan vaikuttamaan sen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltasuhde syntyy, kun Finnairilla on yli puolet yhti\u00f6n \u00e4\u00e4nivallasta tai kun sill\u00e4 muutoin on valta m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 yhti\u00f6n liiketoiminnasta ja talouden periaatteista. Hankitut tyt\u00e4ryhti\u00f6t yhdistell\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen siit\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 lukien, jona konserni on saanut m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallan, ja luovutetut tyt\u00e4ryhti\u00f6t siihen saakka, jolloin m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta lakkaa.Konsernin keskin\u00e4inen osakkeenomistus on eliminoitu hankintamenetelm\u00e4ll\u00e4, jonka mukaisesti hankitun yhti\u00f6n varat ja velat arvostetaan hankintahetkell\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Se m\u00e4\u00e4r\u00e4, jolla hankintahinta ylitt\u00e4\u00e4 hankitun, k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetun nettovarallisuuden, kirjataan liikearvoksi.Kaikki konsernin sis\u00e4iset liiketapahtumat, saamiset ja velat sek\u00e4 realisoitumattomat voitot eliminoidaan konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4. Realisoitumattomia tappioita ei eliminoida siin\u00e4 tapauksessa, ett\u00e4 tappio johtuu arvonalentumisesta. Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita.M\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus ja liiketoimet m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien kanssaM\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on esitetty taseessa osana omaa p\u00e4\u00e4omaa erill\u00e4\u00e4n emoyhti\u00f6n omistajille kuuluvasta osuudesta. Jokaisen hankinnan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus voidaan kirjata joko k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tai suhteellisena osuutena hankitun kohteen nettovarallisuudesta. Hankinnan j\u00e4lkeen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on hankinnassa m\u00e4\u00e4ritetty osuus lis\u00e4ttyn\u00e4 kyseisille omistajille kuuluvalla osuudella oman p\u00e4\u00e4oman muutoksista. Tyt\u00e4ryrityksetBalticport O\u00fc purettiin 18.5.2022.4.3 Hankitut ja myydyt liiketoiminnotFinnairilla ei ollut yrityshankintoja tai -myyntej\u00e4 tilikaudella 2022. Edellisell\u00e4 tilikaudella 2021 konsernin emoyritys Finnair Oyj myi omistamansa 49,5 %:n osuuden Suomen Ilmailuopisto Oy:st\u00e4 Porin kaupungille ja Suomen Valtiolle. Konsernin Konsernin Yrityksen nimiomistus % Yrityksen nimiomistus %Finnair Cargo Oy, Suomi 100,0 Amadeus Finland Oy, Suomi 95,0Oy Aurinkomatkat - Suntours Ltd Ab, Finnair Aircraft Finance Oy, Suomi 100,0Suomi 100,0Finnair Technical Services Oy, Suomi 100,0 Aurinko O\u00fc, Viro 100,0Finnair Engine Services Oy, Suomi 100,0 Matkayhtym\u00e4 Oy, Suomi 100,0Finnair Kitchen Oy, Suomi 100,0 FTS Financial Services Oy, Suomi 100,0Kiinteist\u00f6 Oy Lentokonehuolto, Suomi 100,0 Finnair Business Services O\u00fc, Viro 100,0Northport Oy, Suomi 100,0", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfSignificantInvestmentsInSubsidiariesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1788-4": { "value": " Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden yhdistelyperiaatteetFinnair Oyj:n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen sis\u00e4ltyv\u00e4t emoyhti\u00f6 Finnair Oyj ja kaikki sen tyt\u00e4ryhti\u00f6t. Tyt\u00e4ryhti\u00f6it\u00e4 ovat ne yhti\u00f6t, joissa Finnairilla on m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta. Finnair katsoo sill\u00e4 olevan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta, kun se on oikeutettu sijoituskohteen muuttuvaan tuottoon ja pystyy m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallallaan vaikuttamaan sen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltasuhde syntyy, kun Finnairilla on yli puolet yhti\u00f6n \u00e4\u00e4nivallasta tai kun sill\u00e4 muutoin on valta m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 yhti\u00f6n liiketoiminnasta ja talouden periaatteista. Hankitut tyt\u00e4ryhti\u00f6t yhdistell\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen siit\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 lukien, jona konserni on saanut m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallan, ja luovutetut tyt\u00e4ryhti\u00f6t siihen saakka, jolloin m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta lakkaa.Konsernin keskin\u00e4inen osakkeenomistus on eliminoitu hankintamenetelm\u00e4ll\u00e4, jonka mukaisesti hankitun yhti\u00f6n varat ja velat arvostetaan hankintahetkell\u00e4 k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon. Se m\u00e4\u00e4r\u00e4, jolla hankintahinta ylitt\u00e4\u00e4 hankitun, k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon arvostetun nettovarallisuuden, kirjataan liikearvoksi.Kaikki konsernin sis\u00e4iset liiketapahtumat, saamiset ja velat sek\u00e4 realisoitumattomat voitot eliminoidaan konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4. Realisoitumattomia tappioita ei eliminoida siin\u00e4 tapauksessa, ett\u00e4 tappio johtuu arvonalentumisesta. Tyt\u00e4ryhti\u00f6iden tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita.M\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus ja liiketoimet m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien kanssaM\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on esitetty taseessa osana omaa p\u00e4\u00e4omaa erill\u00e4\u00e4n emoyhti\u00f6n omistajille kuuluvasta osuudesta. Jokaisen hankinnan m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus voidaan kirjata joko k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon tai suhteellisena osuutena hankitun kohteen nettovarallisuudesta. Hankinnan j\u00e4lkeen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallattomien omistajien osuus on hankinnassa m\u00e4\u00e4ritetty osuus lis\u00e4ttyn\u00e4 kyseisille omistajille kuuluvalla osuudella oman p\u00e4\u00e4oman muutoksista. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForSubsidiariesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1817-2": { "value": "4.4 Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 Osakkuusyhti\u00f6t ovat yrityksi\u00e4, joissa konsernilla on yleens\u00e4 20\u201350 prosenttia \u00e4\u00e4nim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 tai joissa konsernilla on muutoin huomattava vaikutusvalta mutta joissa sill\u00e4 ei ole m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa. Yritykset, joissa konsernilla on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta toisen osapuolen kanssa ja merkitt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4t\u00f6kset vaativat molempien osapuolien hyv\u00e4ksynn\u00e4n, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n luonteensa mukaisesti yhteisyrityksin\u00e4. Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 on yhdistetty konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen p\u00e4\u00e4omaosuusmenetelm\u00e4ll\u00e4. Konsernilla ei ole yhteisiksi toiminnoiksi luokiteltuja yhteisj\u00e4rjestelyj\u00e4, joissa konsernilla olisi oikeuksia osuuksiin yhteisyritysten omaisuudesta tai veloista ja jotka sen tulisi yhdistell\u00e4 taseeseensa. Konsernin osuus osakkuus- ja yhteisyrityksest\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sen hankinnassa syntyneen liikearvon. Konsernin osuus hankintahetken j\u00e4lkeisist\u00e4 tuloksista on kirjattu tuloslaskelmaan. Jos konsernin osuus osakkuus- tai yhteisyrityksen tappiosta ylitt\u00e4\u00e4 sijoituksen kirjanpitoarvon, sijoitus merkit\u00e4\u00e4n taseeseen nolla-arvoon, ellei konserni ole sitoutunut osakkuus- tai yhteisyrityksen velvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseen. Konsernin ja sen osakkuus- ja yhteisyritysten v\u00e4lisist\u00e4 liiketoimista merkit\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen vain konsernin ulkopuolisille omistajille kuuluva osuus. Jokaisen raportointikauden lopussa tarkistetaan, onko objektiivista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 osakkuusyritykseen tehdyn sijoituksen arvo on alentunut. Jos t\u00e4llaista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 on, arvonalentumistappio m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakkuusyrityksest\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n ja sen kirjanpitoarvon v\u00e4lisen\u00e4 erotuksena ja se merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelman er\u00e4\u00e4n osuus osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista.Osakkuusyhti\u00f6iden ja yhteisyritysten tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita. Jos osakkuus- tai yhteisyrityksest\u00e4 ei ole ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vahvistettua tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4, on yhdistelyss\u00e4 k\u00e4ytetty alustavia tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6slukuja tai viimeisint\u00e4 saatua tietoa. Konsernin osuus osakkuusyritysten ja yhteisyritysten tuloksesta, omaisuuserist\u00e4 ja veloista on esitetty seuraavassa taulukossa.Tilikaudella 2022 ei ollut muutoksia. Finnair myi tilikaudella 2021 omistamansa 49,5 %:n osuuden Suomen Ilmailuopisto Oy:st\u00e4. Osakkuus- ja yhteisyritysten kanssa tehdyist\u00e4 liiketoimista on kerrottu lis\u00e4ksi liitetiedossa 4.5 L\u00e4hipiiritapahtumat.Tiedot konsernin osakkuus- ja yhteisyrityksist\u00e4 31.12.2022Tiedot konsernin osakkuus- ja yhteisyrityksist\u00e4 31.12.2021Konsernin osakkuus- ja yhteisyritysten tulos tilikaudelta 2022 oli 0,5 (2,1) miljoonaa euroa, josta Finnairin osuus on 0,0 (0,0) miljoonaa euroa.Nordic Regional Airlines ABNordic Regional Airlines AB (Norra) operoi p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Finnairin ostoliikennett\u00e4. Omistajilla (Finnair 40 % ja Danish Air Transport 60 %) on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta Norraan. Finnairin taseessa Norra on luokiteltu yhteisyritykseksi.Milj. euroa 2022 2021Tilikauden alussa 0,0 2,5V\u00e4hennykset -2,4Tilikauden lopussa 0,0 0,0Voitto/Omistus-Milj. euroa Kotipaikka Varat Velat Liikevaihtotappioosuus %Nordic Regional Airlines AB Ruotsi 133,9 134,2 77,1 0,5 40,00Voitto/Omistus-Milj. euroa Kotipaikka Varat Velat Liikevaihtotappioosuus %Nordic Regional Airlines AB Ruotsi 98,0 97,3 70,3 2,1 40,00", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfSignificantInvestmentsInAssociatesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1817-3": { "value": "4.4 Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 Osakkuusyhti\u00f6t ovat yrityksi\u00e4, joissa konsernilla on yleens\u00e4 20\u201350 prosenttia \u00e4\u00e4nim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 tai joissa konsernilla on muutoin huomattava vaikutusvalta mutta joissa sill\u00e4 ei ole m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa. Yritykset, joissa konsernilla on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta toisen osapuolen kanssa ja merkitt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4t\u00f6kset vaativat molempien osapuolien hyv\u00e4ksynn\u00e4n, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n luonteensa mukaisesti yhteisyrityksin\u00e4. Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 on yhdistetty konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen p\u00e4\u00e4omaosuusmenetelm\u00e4ll\u00e4. Konsernilla ei ole yhteisiksi toiminnoiksi luokiteltuja yhteisj\u00e4rjestelyj\u00e4, joissa konsernilla olisi oikeuksia osuuksiin yhteisyritysten omaisuudesta tai veloista ja jotka sen tulisi yhdistell\u00e4 taseeseensa. Konsernin osuus osakkuus- ja yhteisyrityksest\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sen hankinnassa syntyneen liikearvon. Konsernin osuus hankintahetken j\u00e4lkeisist\u00e4 tuloksista on kirjattu tuloslaskelmaan. Jos konsernin osuus osakkuus- tai yhteisyrityksen tappiosta ylitt\u00e4\u00e4 sijoituksen kirjanpitoarvon, sijoitus merkit\u00e4\u00e4n taseeseen nolla-arvoon, ellei konserni ole sitoutunut osakkuus- tai yhteisyrityksen velvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseen. Konsernin ja sen osakkuus- ja yhteisyritysten v\u00e4lisist\u00e4 liiketoimista merkit\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen vain konsernin ulkopuolisille omistajille kuuluva osuus. Jokaisen raportointikauden lopussa tarkistetaan, onko objektiivista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 osakkuusyritykseen tehdyn sijoituksen arvo on alentunut. Jos t\u00e4llaista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 on, arvonalentumistappio m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakkuusyrityksest\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n ja sen kirjanpitoarvon v\u00e4lisen\u00e4 erotuksena ja se merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelman er\u00e4\u00e4n osuus osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista.Osakkuusyhti\u00f6iden ja yhteisyritysten tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita. Jos osakkuus- tai yhteisyrityksest\u00e4 ei ole ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vahvistettua tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4, on yhdistelyss\u00e4 k\u00e4ytetty alustavia tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6slukuja tai viimeisint\u00e4 saatua tietoa. Konsernin osuus osakkuusyritysten ja yhteisyritysten tuloksesta, omaisuuserist\u00e4 ja veloista on esitetty seuraavassa taulukossa.Tilikaudella 2022 ei ollut muutoksia. Finnair myi tilikaudella 2021 omistamansa 49,5 %:n osuuden Suomen Ilmailuopisto Oy:st\u00e4. Osakkuus- ja yhteisyritysten kanssa tehdyist\u00e4 liiketoimista on kerrottu lis\u00e4ksi liitetiedossa 4.5 L\u00e4hipiiritapahtumat.Tiedot konsernin osakkuus- ja yhteisyrityksist\u00e4 31.12.2022Tiedot konsernin osakkuus- ja yhteisyrityksist\u00e4 31.12.2021Konsernin osakkuus- ja yhteisyritysten tulos tilikaudelta 2022 oli 0,5 (2,1) miljoonaa euroa, josta Finnairin osuus on 0,0 (0,0) miljoonaa euroa.Nordic Regional Airlines ABNordic Regional Airlines AB (Norra) operoi p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Finnairin ostoliikennett\u00e4. Omistajilla (Finnair 40 % ja Danish Air Transport 60 %) on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta Norraan. Finnairin taseessa Norra on luokiteltu yhteisyritykseksi.Milj. euroa 2022 2021Tilikauden alussa 0,0 2,5V\u00e4hennykset -2,4Tilikauden lopussa 0,0 0,0Voitto/Omistus-Milj. euroa Kotipaikka Varat Velat Liikevaihtotappioosuus %Nordic Regional Airlines AB Ruotsi 133,9 134,2 77,1 0,5 40,00Voitto/Omistus-Milj. euroa Kotipaikka Varat Velat Liikevaihtotappioosuus %Nordic Regional Airlines AB Ruotsi 98,0 97,3 70,3 2,1 40,00", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfJointVenturesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1818-5": { "value": " Osakkuusyhti\u00f6t ovat yrityksi\u00e4, joissa konsernilla on yleens\u00e4 20\u201350 prosenttia \u00e4\u00e4nim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 tai joissa konsernilla on muutoin huomattava vaikutusvalta mutta joissa sill\u00e4 ei ole m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa. Yritykset, joissa konsernilla on yhteinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvalta toisen osapuolen kanssa ja merkitt\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4t\u00f6kset vaativat molempien osapuolien hyv\u00e4ksynn\u00e4n, k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n luonteensa mukaisesti yhteisyrityksin\u00e4. Osuudet osakkuus- ja yhteisyrityksiss\u00e4 on yhdistetty konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen p\u00e4\u00e4omaosuusmenetelm\u00e4ll\u00e4. Konsernilla ei ole yhteisiksi toiminnoiksi luokiteltuja yhteisj\u00e4rjestelyj\u00e4, joissa konsernilla olisi oikeuksia osuuksiin yhteisyritysten omaisuudesta tai veloista ja jotka sen tulisi yhdistell\u00e4 taseeseensa. Konsernin osuus osakkuus- ja yhteisyrityksest\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 sen hankinnassa syntyneen liikearvon. Konsernin osuus hankintahetken j\u00e4lkeisist\u00e4 tuloksista on kirjattu tuloslaskelmaan. Jos konsernin osuus osakkuus- tai yhteisyrityksen tappiosta ylitt\u00e4\u00e4 sijoituksen kirjanpitoarvon, sijoitus merkit\u00e4\u00e4n taseeseen nolla-arvoon, ellei konserni ole sitoutunut osakkuus- tai yhteisyrityksen velvoitteiden t\u00e4ytt\u00e4miseen. Konsernin ja sen osakkuus- ja yhteisyritysten v\u00e4lisist\u00e4 liiketoimista merkit\u00e4\u00e4n konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kseen vain konsernin ulkopuolisille omistajille kuuluva osuus. Jokaisen raportointikauden lopussa tarkistetaan, onko objektiivista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 osakkuusyritykseen tehdyn sijoituksen arvo on alentunut. Jos t\u00e4llaista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 on, arvonalentumistappio m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n osakkuusyrityksest\u00e4 kerrytett\u00e4viss\u00e4 olevan raham\u00e4\u00e4r\u00e4n ja sen kirjanpitoarvon v\u00e4lisen\u00e4 erotuksena ja se merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelman er\u00e4\u00e4n osuus osakkuus- ja yhteisyritysten tuloksista.Osakkuusyhti\u00f6iden ja yhteisyritysten tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6kset on muutettu vastaamaan konsernissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia laskentaperiaatteita. Jos osakkuus- tai yhteisyrityksest\u00e4 ei ole ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vahvistettua tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4, on yhdistelyss\u00e4 k\u00e4ytetty alustavia tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6slukuja tai viimeisint\u00e4 saatua tietoa. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForInvestmentInAssociatesAndJointVenturesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1851-3": { "value": ".4.5 L\u00e4hipiiritapahtumatFinnair-konsernin l\u00e4hipiiriin kuuluvat sen tyt\u00e4ryhti\u00f6t, johto (hallitus, toimitusjohtaja ja johtoryhm\u00e4), heid\u00e4n l\u00e4heiset perheenj\u00e4senens\u00e4 ja heid\u00e4n tai heid\u00e4n l\u00e4heisten perheenj\u00e4sentens\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvallassa olevat yhti\u00f6t, osakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset, Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 sek\u00e4 Finnair-konsernin sairauskassa. Tyt\u00e4ryhti\u00f6t on esitelty liitteess\u00e4 4.2 ja osakkuus- ja yhteisyritykset liitteess\u00e4 4.4. L\u00e4hipiiritapahtumina on esitetty sellaiset liiketoimet l\u00e4hipiirin kanssa, jotka eiv\u00e4t eliminoidu konsernitilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4.Finnairissa m\u00e4\u00e4r\u00e4ysvaltaa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 Suomen valtio omistaa 55,9 % (55,9 %) Finnairin osakkeista. Kaikki liiketoimet Finnairin sek\u00e4 muiden suomalaisten valtionyhti\u00f6iden ja muun l\u00e4hipiirin v\u00e4lill\u00e4 tapahtuvat markkinaehtoisesti ja ne vastaavat ehdoiltaan riippumattomien osapuolien kanssa teht\u00e4vi\u00e4 liiketoimia.L\u00e4hipiiriyhteis\u00f6jen kanssa toteutuivat seuraavat liiketapahtumat:Ty\u00f6suhde-etuudet ja pitk\u00e4aikaiset saamiset el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lt\u00e4 liittyv\u00e4t etuuspohjaisiin el\u00e4kej\u00e4rjestelyihin Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6ss\u00e4. N\u00e4it\u00e4 kuvataan tarkemmin liitetiedossa 1.3.8.2. Johdon palkkiot on esitetty liitetiedossa 1.3.8. Johdolle ei ole my\u00f6nnetty lainoja eik\u00e4 johdon kanssa ole tehty muita liiketoimia.Lis\u00e4tietoa osakkuus- ja yhteisyriyrityksist\u00e4 l\u00f6ytyy liitetiedosta 4.4.Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6Finnairin el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 on erillinen juridinen yksikk\u00f6ns\u00e4, joka tarjoaa l\u00e4hinn\u00e4 etuuspohjaista lis\u00e4el\u00e4keturvaa Finnairin henkil\u00f6st\u00f6lle ja hallinnoi s\u00e4\u00e4ti\u00f6n varallisuutta. S\u00e4\u00e4ti\u00f6 omistaa Finnairin ulkona olevista osakkeista 0,1 % (0,1 %). S\u00e4\u00e4ti\u00f6n omistamat kiinteist\u00f6t on p\u00e4\u00e4osin vuokrattu Finnairille. Vuonna 2022 ja 2021 Finnair ei maksanut el\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6lle kannatusmaksuja. El\u00e4kesaaminen tilikauden lopussa oli 119,7 miljoonaa euroa (78,9).Milj. euroa 2022 2021Tavaroiden ja palvelujen myynnitOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 25,7 18,2El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 0,3 0,1Sairauskassa 0,0 0,2Ty\u00f6suhde-etuudetEl\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 11,2 -7,4Sairauskassa 0,6 0,6Toimitusjohtaja ja johtoryhm\u00e4 4,1 4,6Hallitus 0,4 0,4Tavaroiden ja palvelujen ostotOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 78,2 73,0El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 2,0 2,0Rahoitustuotot ja -kulutOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 1,6El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 0,6 0,1SaamisetOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 6,4 17,0El\u00e4kes\u00e4\u00e4ti\u00f6 119,9 78,9VelatOsakkuusyhti\u00f6t ja yhteisyritykset 4,3 6,1", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfRelatedPartyExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1870-2": { "value": "5.1 Tuloverot Tilikauden tulokseen sis\u00e4ltyv\u00e4 tulovero koostuu konsernin kauden verotettavaan tuloon perustuvasta verosta, aikaisempien tilikausien tuloverosta ja laskennallisesta verosta. Verot merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan, paitsi milloin ne liittyv\u00e4t muihin laajan tuloksen eriin tai suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattuihin eriin.Laskennalliset verot kirjataan kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lisist\u00e4 v\u00e4liaikaisista eroista tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 vahvistettua tulevien vuosien verokantaa k\u00e4ytt\u00e4en. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tulevia verotettavia tuloja vastaan. Suurimmat v\u00e4liaikaiset erot syntyv\u00e4t aineellisten k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeiden myynnist\u00e4 ja poistoista, k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuudesta, vuokrasopimusveloista sek\u00e4 verotappioista. Ulkomaisten tyt\u00e4ryhti\u00f6iden jakamattomista voittovaroista kirjataan veroa vain, mik\u00e4li niist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n aiheutuvan veroseuraamuksia. Laskennalliset verosaamiset ja -velat v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n toisistaan (netotetaan), kun ne liittyv\u00e4t saman veronsaajan perimiin veroihin ja ne voidaan laillisesti toimeenpantavissa olevan oikeuden nojalla kuitata kesken\u00e4\u00e4n. TuloverotMilj. euroa 2022 2021Tilikauden verotTilikauden verotettavaan tuloon perustuva veroAiempia tilikausia koskevat oikaisutLaskennalliset verot -105,4 117,6Yhteens\u00e4 -105,4 117,6Tuloverojen t\u00e4sm\u00e4ytys Suomen yhteis\u00f6verokannan mukaiseen tuloveroonMilj. euroa 2022 2021Tulos ennen veroja -370,7 -581,9Verot laskettuna kotimaan verokannalla 20 % 74,1 116,4Ulkomaisten tyt\u00e4ryritysten erilaiset verokannat 0,1 0,0Verovapaat tulot 0,4 1,3V\u00e4hennyskelvottomat kulut -3,9 -0,2Taseeseen merkitsem\u00e4tt\u00f6m\u00e4t verotukselliset tappiot -33,9Taseeseen merkitsem\u00e4tt\u00f6m\u00e4t v\u00e4liaikaiset erot -25,2Laskennallisen veron alaskirjaus vuosien 2020-2021 tappioista -117,0Aiempia tilikausia koskevat oikaisut 0,0 0,1Tuloverot yhteens\u00e4 -105,4 117,6", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfIncomeTaxExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1870-3": { "value": "5.1 Tuloverot Tilikauden tulokseen sis\u00e4ltyv\u00e4 tulovero koostuu konsernin kauden verotettavaan tuloon perustuvasta verosta, aikaisempien tilikausien tuloverosta ja laskennallisesta verosta. Verot merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan, paitsi milloin ne liittyv\u00e4t muihin laajan tuloksen eriin tai suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattuihin eriin.Laskennalliset verot kirjataan kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lisist\u00e4 v\u00e4liaikaisista eroista tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 vahvistettua tulevien vuosien verokantaa k\u00e4ytt\u00e4en. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tulevia verotettavia tuloja vastaan. Suurimmat v\u00e4liaikaiset erot syntyv\u00e4t aineellisten k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeiden myynnist\u00e4 ja poistoista, k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuudesta, vuokrasopimusveloista sek\u00e4 verotappioista. Ulkomaisten tyt\u00e4ryhti\u00f6iden jakamattomista voittovaroista kirjataan veroa vain, mik\u00e4li niist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n aiheutuvan veroseuraamuksia. Laskennalliset verosaamiset ja -velat v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n toisistaan (netotetaan), kun ne liittyv\u00e4t saman veronsaajan perimiin veroihin ja ne voidaan laillisesti toimeenpantavissa olevan oikeuden nojalla kuitata kesken\u00e4\u00e4n. Laskennalliset verotLaskennallisen verosaamisen kirjaaminen perustuu johdon ennusteisiin ja arvioihin siit\u00e4, tuleeko yhti\u00f6lle tulevaisuudessa riitt\u00e4v\u00e4sti verotettavaa tuloa. Laskennassa k\u00e4ytetyt arviot perustuvat viimeisimpiin johdon ennusteisiin raportointip\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ja oletuksiin, jotka ovat yhdenmukaisia muualla tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 k\u00e4ytettyjen oletusten kanssa. Ennusteskenaariot on p\u00e4ivitetty vastaamaan Finnairin syyskuussa julkaisemaa uudistettua strategiaa, joka t\u00e4ht\u00e4\u00e4 kannattavuuden palauttamiseen ja tavoitteena on pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4n ajan 5 %:n vertailukelpoinen liikevoittotaso vuoden 2024 puoliv\u00e4list\u00e4 l\u00e4htien. Johtuen taloudellisessa toimintaymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 vallitsevasta ep\u00e4varmasta tilanteesta sek\u00e4 Ukrainan sodan vaikutusten ennustamisen vaikeudesta, johto on tarkastellut vaihtoehtoisia ennusteskenaarioita, jotka eroavat toisistaan p\u00e4\u00e4asiassa mahdollisen laskusuhdanteen vaikutuksen sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan arvioidun keston suhteen. Skenaariot esitell\u00e4\u00e4n tarkemmin liitetietojen alussa kohdassa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta. Tilikaudella 2022 tehtiin laskennallisen verosaamisen alaskirjaus vuosien 2020-2021 verotuksellisista tappioista ja laskennallinen verosaaminen vuoden 2022 tappiosta j\u00e4tettiin kirjaamatta. Finnair olettaa pystyv\u00e4ns\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n taseessa j\u00e4ljell\u00e4 olevat verotukselliset tappiot ennen 10 vuoden vanhentumisaikaa kaikissa eri skenaarioissa. Laskennalliset verosaamiset ja -velat Konserni on arvioinut laskennallisten verosaamisten luonnetta ja luokittelua ja todennut niiden t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n IAS 12 -standardin mukaiset netottamisen kriteerit niilt\u00e4 osin, kuin on kyse verosaamisista ja -veloista samalle veronsaajalle. N\u00e4iden osalta taseen laskennalliset verosaamiset ja -velat on netotettu.Laskennallisten verojen muutokset vuoden 2022 aikana:Finnairin verotettava tulos vuonna 2022 oli edelleen vahvasti tappiollinen johtuen Ukrainan sodan ja COVID-19-pandemian vaikutuksesta sen toimintaan ja kannattavuuteen. Finnair ei ole kirjannut tilikauden 2022 tappiosta ja v\u00e4liaikaisista eroista aiheutuvaa laskennallista verosaamista ja tilikausien 2020-2021 verotuksellisista tappioista tehtiin alaskirjaus johtuen Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan sulun aiheuttamasta merkitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 ep\u00e4varmuudesta. Konserni on kirjannut taseeseensa laskennallista verosaamista 80,6 miljoonaa euroa (191,9).Ennusteskenaariot ja niiden oletetut todenn\u00e4k\u00f6isyydet on p\u00e4ivitetty vastaamaan Finnairin syyskuussa julkaisemaa uudistettua strategiaa. Se t\u00e4ht\u00e4\u00e4 kannattavuuden palauttamiseen ja tavoitteena on pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4n ajan 5 %:n vertailukelpoinen liikevoittotaso vuoden 2024 puoliv\u00e4list\u00e4 l\u00e4htien. N\u00e4iden ennusteskenaarioiden ja niiden oletettujen todenn\u00e4k\u00f6isyyksien perusteella yhti\u00f6n hallitus arvioi, ett\u00e4 toisella vuosinelj\u00e4nneksell\u00e4 kirjatun laskennallisen verosaamisen 117 miljoonan euron alaskirjauksen j\u00e4lkeen j\u00e4ljell\u00e4 oleva 99 miljoonan euron laskennallinen verosaaminen, vastaten noin 497 miljoonan euron verotuksellisia tappioita tilikausilta 2020 ja 2021, jotka vanhenevat vuosina 2030 ja 2031, voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 uuden strategian toteuttamisen j\u00e4lkeen. Tehty alaskirjaus vastaa noin 585 miljoonan euron verotuksellisia tappioita tilikausilta 2020 ja 2021, jotka vanhenevat vuosina 2030 ja 2031.Tilikauden 2022 noin 169 miljoonan euron arvioidusta verotuksellisesta tappiosta, joka vanhenee vuonna 2032 ja v\u00e4liaikaisista eroista 140 miljoonaa euroa, joilla ei ole vanhenemisaikaa, ei ole kirjattu laskennallista verosaamista. V\u00e4liaikaisiin eroihin sis\u00e4ltyy vuokrasopimuksiin liittyv\u00e4t, p\u00e4\u00e4osin valuuttakurssieroista johtuvat 64 miljoonan euron tappiot, korkov\u00e4hennysoikeuden rajoittamisen piiriss\u00e4 olevat korkokulut 57 miljoonaa euroa ja johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon 13 miljoonaa euroa. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti, kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 tulevaisuudessa syntyy verotettavaa tuloa, jota vastaan v\u00e4liaikainen ero voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4, huomioiden my\u00f6s Finnairilla k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4\u00e4n olevat verosuunnittelumenetelm\u00e4t liittyen kertyneisiin poistoeroihin kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lill\u00e4. Hallituksen arviointi tulevaisuudessa syntyv\u00e4st\u00e4 verotettavasta tuloksesta perustuu viimeisimpiin ennusteskenaarioihin, joita kuvataan tarkemmin liitetiedossa Finnairin hallituksen arvio toiminnan jatkuvuudesta ja liitetiedossa 2.3 Poistot ja arvonalentumiset.Mik\u00e4li ulkomaiset tyt\u00e4ryritykset maksaisivat osinkoina voittovaransa, aiheutuisi t\u00e4st\u00e4 0,3 miljoonan euron (0,3) verovaikutus.Laskennallisten verojen muutokset vuoden 2021 aikana:Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2021laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2022Laskennalliset verosaamisetVahvistetut tappiot 216,6 -122,8 93,7Vuokrasopimukset 42,8 0,0 42,8Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon 0,9 -0,9 0,0Muut v\u00e4liaikaiset erot 16,9 -3,4 4,1 17,6Yhteens\u00e4 277,1 -126,2 3,2 154,1Netotettu laskennallisista veroveloista -85,2 20,8 -9,1 -73,5Laskennalliset verosaamiset taseessa 191,9 -105,4 -5,8 80,6Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2021laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2022Laskennalliset verovelatEtuuspohjaiset el\u00e4kej\u00e4rjestelyt -16,1 2,2 -10,0 -24,0K\u00e4ytt\u00f6omaisuus -68,2 18,6 -49,5Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon -0,9 0,9 0,0Yhteens\u00e4 -85,2 20,8 -9,1 -73,5Netotettu laskennallisista verosaamisista 85,2 -20,8 9,1 73,5Laskennalliset verovelat taseessa 0,0 0,0 0,0 0,0Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2020laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2021Laskennalliset verosaamisetVahvistetut tappiot 141,5 75,1 216,6Vuokrasopimukset 17,1 25,7 42,8Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon 6,0 -5,1 0,9Muut v\u00e4liaikaiset erot 10,3 2,4 4,1 16,9Yhteens\u00e4 174,8 103,3 -1,0 277,1Netotettu laskennallisista veroveloista -90,0 14,3 -9,5 -85,2Laskennalliset verosaamiset taseessa 84,8 117,6 -10,5 191,9Kirjattu tulos-Kirjattu omaan Milj. euroa 2020laskelmaanp\u00e4\u00e4omaan 2021Laskennalliset verovelatEtuuspohjaiset el\u00e4kej\u00e4rjestelyt -6,2 -1,4 -8,6 -16,1K\u00e4ytt\u00f6omaisuus -83,9 15,7 -68,2Johdannaisten arvostus k\u00e4yp\u00e4\u00e4n arvoon -0,9 -0,9Yhteens\u00e4 -90,0 14,3 -9,5 -85,2Netotettu laskennallisista verosaamisista 90,0 -14,3 9,5 85,2Laskennalliset verovelat taseessa 0,0 0,0 0,0 0,0", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfDeferredTaxesExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1871-5": { "value": " Tilikauden tulokseen sis\u00e4ltyv\u00e4 tulovero koostuu konsernin kauden verotettavaan tuloon perustuvasta verosta, aikaisempien tilikausien tuloverosta ja laskennallisesta verosta. Verot merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan, paitsi milloin ne liittyv\u00e4t muihin laajan tuloksen eriin tai suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattuihin eriin.Laskennalliset verot kirjataan kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lisist\u00e4 v\u00e4liaikaisista eroista tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 vahvistettua tulevien vuosien verokantaa k\u00e4ytt\u00e4en. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tulevia verotettavia tuloja vastaan. Suurimmat v\u00e4liaikaiset erot syntyv\u00e4t aineellisten k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeiden myynnist\u00e4 ja poistoista, k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuudesta, vuokrasopimusveloista sek\u00e4 verotappioista. Ulkomaisten tyt\u00e4ryhti\u00f6iden jakamattomista voittovaroista kirjataan veroa vain, mik\u00e4li niist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n aiheutuvan veroseuraamuksia. Laskennalliset verosaamiset ja -velat v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n toisistaan (netotetaan), kun ne liittyv\u00e4t saman veronsaajan perimiin veroihin ja ne voidaan laillisesti toimeenpantavissa olevan oikeuden nojalla kuitata kesken\u00e4\u00e4n. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForIncomeTaxExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1871-6": { "value": " Tilikauden tulokseen sis\u00e4ltyv\u00e4 tulovero koostuu konsernin kauden verotettavaan tuloon perustuvasta verosta, aikaisempien tilikausien tuloverosta ja laskennallisesta verosta. Verot merkit\u00e4\u00e4n tuloslaskelmaan, paitsi milloin ne liittyv\u00e4t muihin laajan tuloksen eriin tai suoraan omaan p\u00e4\u00e4omaan kirjattuihin eriin.Laskennalliset verot kirjataan kirjanpidon ja verotuksen v\u00e4lisist\u00e4 v\u00e4liaikaisista eroista tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6shetkell\u00e4 vahvistettua tulevien vuosien verokantaa k\u00e4ytt\u00e4en. Laskennallinen verosaaminen on kirjattu siihen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asti kuin on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tulevia verotettavia tuloja vastaan. Suurimmat v\u00e4liaikaiset erot syntyv\u00e4t aineellisten k\u00e4ytt\u00f6omaisuushy\u00f6dykkeiden myynnist\u00e4 ja poistoista, k\u00e4ytt\u00f6oikeusomaisuudesta, vuokrasopimusveloista sek\u00e4 verotappioista. Ulkomaisten tyt\u00e4ryhti\u00f6iden jakamattomista voittovaroista kirjataan veroa vain, mik\u00e4li niist\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n aiheutuvan veroseuraamuksia. Laskennalliset verosaamiset ja -velat v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n toisistaan (netotetaan), kun ne liittyv\u00e4t saman veronsaajan perimiin veroihin ja ne voidaan laillisesti toimeenpantavissa olevan oikeuden nojalla kuitata kesken\u00e4\u00e4n. ", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DescriptionOfAccountingPolicyForDeferredIncomeTaxExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } }, "pp-value-1950-2": { "value": "5.3 Tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6sp\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeiset tapahtumatFinnair allekirjoitti sopimukset kahden A320-lentokoneen ja yhden A321-lentokoneen ennenaikaisesta vuokrasopimusten p\u00e4\u00e4tt\u00e4misest\u00e4 ja koneiden hankkimisesta Finnairin omistukseen. Transaktiolla arvioidaan olevan positiivinen vaikutus Finnairin kannattavuuteen l\u00e4hivuosien aikana. Transaktioista ensimm\u00e4inen toteutui helmikuussa 2023 ja kahden muun koneen suunnitellaan toteutuvan maaliskuun 2023 aikana. Transaktioilla on noin 50 miljoonan euron negatiivinen kassavirtavaikutus vuoden ensimm\u00e4isell\u00e4 kvartaalilla. Vuokrattujen koneiden siirtymisell\u00e4 Finnairin omistukseen ei arvioida olevan merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta konsernin tulokseen tai taseeseen, johtuen vuokrasopimuksen p\u00e4\u00e4tt\u00e4misen yhteydess\u00e4 purkautuvista huoltoveloista. Tilikauden p\u00e4\u00e4ttymisen j\u00e4lkeen Finnair sopi jatkavansa yhteisty\u00f6t\u00e4\u00e4n British Airwaysin kanssa ja vuokraavansa 24.3.2023 l\u00e4htien nelj\u00e4 A320-lentokonetta miehist\u00f6ineen British Airwaysin Euroopan-liikenteeseen.", "dimensions": { "concept": "ifrs-full:DisclosureOfEventsAfterReportingPeriodExplanatory", "language": "fi", "entity": "scheme:213800SB6EOB8SSK9W63", "period": "2022-01-01T00:00:00/2023-01-01T00:00:00" } } } }